QC--时速200km路基填筑_secret

运用QC方法合理组织

时速200km/h高速铁路路基试验段施工

运用QC方法合理组织

时速200km/h高速铁路路基试验段施工

一、概述

随着新的铁路工程《验收规范》的实施,特别是《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》的实施,铁道部对铁路路基的施工提出了更高的要求,尤其是对高速铁路路基工程更加严格。本文结合某电气化提速改造工程的施工，与大家探讨如何确保时速200km/h高速铁路路基施工质量。

二、工程概况

由我项目部负责施工的某线电气化提速改造工程Z10A标DYK609+901.02～BDK619+000段路基，填方55.9万方。为确保全段路基施工的顺利进行，根据某铁路局某电化提速改造工程指挥部《关于认真做好路基开工前试验路段的通知》、《某线电化提速改造工程路堤填筑试验段初步意见》和规范的要求，先行施工试验路段。根据本段特点，选择地质条件、断面形式有代表性的DYK610+300～DYK610+400段作路基试验段，试验段长度为100m，取土场位于丰城白土，试验用的材料和机具与将来施工所用的材料机具相同。

目前场内、场外施工便道修筑完成，基本能满足施工要求，试验路段为填方路堤，通过试验确定填土压实的最佳含水量，适宜的松铺厚度和碾压遍数，寻求最佳的机械组合，为全线路基大规模填筑提供一个经验参数，以保证路基工程填筑质量，同时通过路基试验段施工获得管理经验：

⑴、路基施工工艺参数的可行性；

⑵、路基施工工序管理的合理性；

⑶、施工机械配套选型的合理性；

⑷、找出适合所在地区的路基施工方案。

三、QC小组情况

项目部QC小组自成立以来，就积极推行全面质量管理，开展QC活动。

1、小组成员情况：（见表一）

2、小组活动基本情况

（1）组织全队人员学习《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）、《某线电化提速改造工程路堤填筑试验段初步意见》、某线电气化提速改造工程（某局管段）《路基施工作业细则》、《新建时速200公里客货共线铁路工程质量验收暂行标准》（铁建设[ ]08）、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》，小组成员受教育时间在150学时以上，职工受教育时间个人不少于90学时。

（2）建立和健全质量保证体系，分工到人，坚持做到工前进行详细的书面交底，工中跟班指导，工后讲评，实现管理制度化、专业化、规范化。

（3）旁站检查，确保工程质量，并分析原因，积累经验。

四、选题理由

1、随着秦沈客运专线的投入运营，铁道部逐渐把时速200km/h高速铁路施工提到日程，而且出台并实施了新的铁路工程《验收规范》，这意味着高速铁路施工高潮已经到来，在这种形式下，我们必须掌握与之相关的施工技术，才能立足高速铁路市场。

2、尽管我们企业已经施工了一大批铁路路基，但如此高标准、严要求的高速路基仍然是第一次，我们必须抓住机会，将高速路基的施工工艺、注意事项吃透并且掌握牢固。

五、确定目标和制度措施

1、确定目标

（1）总目标：安全、高效、优质

（2）质量目标：分项工程一次验收合格率100%

（3）安全目标：杜绝重大行车、施工事故，避免轻伤

2、制定措施

（1）建立和健全各种规章制度。

（2）实行岗位责任制，分工到人，做到各尽其职，各尽其能和全方位质量控制。

六、施工方案

（一）、施工准备

1、施工力量准备：根据本试验段以及实际情况，项目部安排项目管理人员及专业技术人员12名。

2、技术准备：①将施工中要采用的施工图、参考资料及施工规范、验收标准及时发到有关施工人员手中，并将各种施工记录、质量记录表格配备齐全。②试验人员选好土样送中心试验室并协助完成土工试验和填料配合比。③现场技术人员进行测量放样。

4、试验准备：试验段施工前，项目部试验负责人组织对该段路基工程范围内的土质情况进行详细调查，取代表性土样做标准击实试验，确定土的最佳含水量和最大干密度，并绘制干密度与含水量的关系曲线。并将试验结果报监理工程师。为试验段填筑施工提供质量检测依据。取土场用作填料的土必须进行下列项目试验，以确定土的性质和类别。其试验方法按《铁路工程土工试验方法》TBJ102--96。

②、颗粒大小分析试验；

③、含水量试验；

④、密度试验；

⑤、土的击实试验；

⑥、土的无侧限抗压强度试验；

（二）、路基本体填筑施工

1、基底清理

在填筑前，对全幅范围内的原地面土的杂草灌木、耕作物及地表面层腐植等有机质清除干净。原地面松土厚度<0.3米时，采用碾压密实。＞0.3米时,采用推土机翻挖松土并分层回填压实，静力触探比贯入阻力值Ps测其承载力Ps≥0.15MPa。

2、分层填筑（土质为砂粘土）

试验段填土按四区段进行，做到机械与人员既分散又组合，当原地面不平时，先从最低处由两边向中心填筑，每层松铺厚度定为35cm，自卸车卸土。根据车载土方数量计算出堆土间距，在路基面布设4.0×5.0米的卸土网格，车载土方数量不等时可调整网格尺寸，并派专人负责指挥卸土。

3、摊铺平整

先用推土机初平，后用平地机终平以保证松铺土层厚薄均匀，并留4%的横向排水坡。采用水平仪测量控制高度或层厚。

4、洒水晾晒

填土时应每层必须检测填料含水量，保证填料最佳含水量控制在+2% ～-1%范围内。若含水量过低，可提前在取土场内闷湿，若含水量过高，须进行晾晒，确保填料含水量在施工允许范围之内。然后才能碾压。夏季施工时，水分散失快，需要对土采用人工洒水，取土场需要洒水的土一般在取土的前一天浇洒在取土坑内表面，使其均匀渗入土中。

达到最佳含水量所需要洒水量可按下式估算：

m=Q（ω-ω0）/（1+ω0）

式中：m——所需加水量（kg）

ω——土的压实最佳含水量（以小数计）

ω0——土原来的含水量（以小数计）

Q——需要加水的土的质量（kg）

5、碾压夯实

本试验段填土压实作业采用20T自行式振动压路机，碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和最佳含水量进行检查，符合要求方可进行碾压。压实应根据压实机具的大小和松铺厚度控制压实遍数，第一至二遍应静压，然后先慢后快，由弱振至强振碾压。

路基本体压实检测标准：

注：1、表中有二个指标时，必须同时满足要求。

2、K为重型击实标准。

压路机的碾压行驶速度开始宜用低档慢速，最大速度不超过4km/h，碾压时应由两边向中间，纵向进退进行。纵向轮迹重叠0.45～0.5米，横向接头应重叠1.0～1.5米。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压完成后，路基表面应平整光滑，无弹簧，无松散，无明显轮迹。对路基边缘的压实，先利用大型压路机对路肩初步压实，再利用小型压路机碾压。一般碾压方法：碾压直线段由路基两边向中间进行，曲线段由内侧向外侧纵向进行；强振三遍过后进行压实度检测，合格进入下层填筑，不合格继续碾压，并记录实测压实度和碾压遍数，作为下层填筑的参考依据。

6、检测签证

碾压夯实后第一层开始进行密实度检测，其压实检测标准按铁路土工试验方法实施，施工中遇土质变化，应重新做土工试验。每层压实度合格后，方可填筑下一层。不合格时，

继续碾压直到合格为止。检测方法采用平板荷载仪K30检测（地基系数K30）、灌砂法检测（空隙率n）。

检测频率如下表：

七、试验过程（PDCA循环）

基底碾压及检测：由于连日雨天， 4月27日天晴，用YZ20压路机进行静压2遍，然后由弱至强振动碾压3遍，利用静力触探仪进行基底承载力检测，结果满足设计规定要求。随后及时进行了第一层填筑。

1、第一次PDCA循环

时间：年9月12日上午9：00

填筑第一层时，松铺厚度采用30cm，横坡采用4%控制，按4×5m的间距定网格，一车土一个网格。利用推土机初平，试验人员检测填土含水量，平地机终平，控制层厚及路拱。测量人员用水平仪测量标高，试验人员检测填土的含水量为23.6%，接近最佳含水量（22.5%），局部偏高通过晾晒处理。压路机静压2遍，振动碾压3遍，进行地基系数及孔隙率检测，结果：地基系数为125MPa/m，空隙率为24%，满足要求。测量人员用水平仪再测量标高，计算松铺系数为1.11

结论：对于此类砂粘土，当松铺厚度为30cm时，很容易达到压实标准。能不能增加振动碾压遍数，加大松铺厚度，以增加填筑速度。

2、第二次PDCA循环

时间：年9月12日上午12：00

填筑第二层时，松铺厚度采用40cm，横坡采用4%控制，按4×4m的间距定网格，一车土一个网格。利用推土机初平，平地机终平，检测含水量，控制层厚及路拱。测量人员水

平仪测量标高，再检测填土含水量为23.2%，满足要求。压路机静压2遍，振动碾压4遍，进行地基系数及孔隙率检测，结果：地基系数为110MPa/m，空隙率为30%，勉强满足要求。测量人员用水平仪再测量标高，计算松铺系数为1.21

结论：对于此类砂粘土，当松铺厚度为40cm时，静压2遍、振动碾压4遍勉强达到压实标准。能不能在不改变振动碾压遍数的情况下，减少松铺厚度，以确保填筑质量。

3、第三次PDCA循环

时间：年9月12日下午15：00

填筑第三层时，松铺厚度采用35cm，横坡采用4%控制，按4.0×4.5m的间距定网格，一车土一个网格。利用推土机初平，检测含水量为23.0%，平地机终平，控制层厚及路拱。压路机静压2遍，振动碾压4遍，进行地基系数及孔隙率检测，结果：地基系数为120MPa/m，空隙率为26%，满足要求。测量人员用水平仪再测量标高，计算松铺系数为1.13。

结论：对于此类砂粘土，当松铺厚度为35cm时，静压2遍、振动碾压4遍达到压实标准。不改变振动碾压遍数的情况下，增加一点松铺厚度，以提高施工效益。

4、第四次PDCA循环

时间：年9月13日上午9：00

填筑第四层时，松铺厚度采用38cm，横坡采用4%控制，按4.0×4.5m的间距定网格，一车土一个网格。利用推土机初平，检测含水量为23.1%，平地机终平，控制层厚及路拱。压路机静压2遍，振动碾压4遍，进行地基系数及孔隙率检测，结果：地基系数为116MPa/m，空隙率为28%，满足要求。测量人员用水平仪再测量标高，计算松铺系数为1.15 结论：对于此类砂粘土，当松铺厚度为38cm时，静压2遍、振动碾压4遍时达到压实标准，并且比较经济。

5、后面通过14层填土数据显示，对于此类砂粘土，当松铺厚度为38cm时，静压2遍、振动碾压4遍时都能达到压实标准，并且比较经济合理。

八、试验结论

1、对于砂粘土，松铺厚度38 cm，松铺系数1.1～1.2，压实遍数4～6遍，其中2遍静压，4遍振动碾压。

2、压实机械选用20t压路机最佳，平地机与推土机组合，运输车辆宜用6～8立方米容量。

3、压路机走行速度宜在2~2.5km/h。

九、今后打算

1、继续广泛开展全面质量管理，推广QC管理方法，完善各项规章制度，使QC小组活

2、认真总结施工经验，培养技术骨干。

3、加强队伍建设，争创一流管理，一流信誉，一流企业，使企业立于不败之地。

4、收集资料，整理成果，为创出更多的优质工程打下坚实的基础。

填土压实施工工艺流程图

第三章 系统时间响应习题及解答

第三章 线性系统的时域分析与校正 习题及答案 3-3 一阶系统结构图如图所示。要求系统闭环增益2=ΦK ，调节时间4.0≤s t s ，试确定参数21,K K 的值。 解 由结构图写出闭环系统传递函数 111)(212211211 +=+=+ =ΦK K s K K K s K s K K s K s 令闭环增益21 2 == ΦK K ， 得：5.02=K 令调节时间4.03 32 1≤==K K T t s ，得：151≥K 。 3-2 单位反馈系统的开环传递函数) 5(4 )(+= s s s G ，求单位阶跃响应)(t h 和调节时间 t s 。 解：依题，系统闭环传递函数 )1)(1(4) 4)(1(4 454)(2 12 T s T s s s s s s ++ =++=++= Φ ?? ?==25 .01 21T T 4 1)4)(1(4 )()()(210++++=++= Φ=s C s C s C s s s s R s s C 1) 4)(1(4 lim )()(lim 00 0=++=Φ=→→s s s R s s C s s 3 4 )4(4lim )()()1(lim 0 1 1-=+=Φ+=→-→s s s R s s C s s

3 1 )1(4lim )()()4(lim 0 4 2=+=Φ+=→-→s s s R s s C s s t t e e t h 43 1 341)(--+-= 421 =T T ， ∴3.33.3111==??? ? ??=T T T t t s s 。 159.075.40''<''==T t s 3-3 机器人控制系统结构图如图所示。试确定参数 21,K K 值，使系统阶跃响应的峰值时间5.0=p t s ，超调 量%2%=σ。 解 依题，系统传递函数为 2 22 12121211 2)1()1()1(1) 1()(n n n s s K K s K K s K s s s K K s s K s ωξωωΦΦ++=+++=+++ += 由 ?? ???=-=≤=--5 .0102.0212n p o o t e ωξπσξπξ 联立求解得 ?? ?==10 78 .0n ωξ 比较)(s Φ分母系数得 ?? ? ??=-===146.0121001221K K K n n ξωω 3-4 某典型二阶系统的单位阶跃响应如图所示。试确定系统的闭环传递函数。

系统总体性能要求

系统总体性能要求 1）系统响应时间要求 系统应具有快速响应的特性，用户打开界面和提交事务的平均响应时间应低于 1.5 秒。用户进行在线实时查询业务操作的数据处理时间应低于 5 秒。（响应） 2）系统可靠性要求 系统应具有较高的稳定性，综合可靠性包括从服务器、教师机运行到学员机中所有环节正常运行的概率；核心系统综合可靠性应满足培训需求。系统中主要设备均采用工业级产品，并采用成熟技术及工艺；（响应） 3）系统易用性要求 目标系统用户界面应操作简洁、易用、灵活，风格统一易学。系统的用户帮 助文档要求齐备，易于进行软件使用。充分考虑系统的易用性。所有操作系统均采用中文 Windows7 及以上版本，所有交互系统提供中文图形界面，符合常规视 窗系统的操作模式，对于非专业技术人员，经过短期培训可熟练地掌握整个系统的操作。系统须具有合理的使用成本，有利于业主长期、有效地利用该系统进行人员培训与考核。（响应） 4）系统可维护性要求 系统中的各种设备均具有良好的可维护性，各部件可进行模块式拆装与调整，便于日常维护。同时，系统须具有较低的维护成本。（响应） 5）系统可扩展性要求 系统须采用模块化设计，仿真实训系统应采用模块化设计，可根据用户的需求不断周期性更新系统设计，可以进行不同车型的扩展并预留接口，利于以后升级与扩展。并须有一个以上在轨道交通行业成功应用的实际案例。（响应） 6）技术成熟性与先进性 系统无论从整体结构的设计到关键技术的采用都须遵循先进且实用的原则， 仿真模型须保证正确并经实践检验与认定，以满足业主对列车仿真系统在功能、

性能、扩展性等方面的要求, 以确保技术的成熟性。 为保证虚拟仿真系统的实时可靠运行，在计算机选型及硬件配置时，须考虑有一定的资源裕度，在系统最高运行负荷下各配件按不低于下述指标确定：备用 CPU能力＞ 40％； 备用内存容量＞ 30％； 备用外存容量＞ 80％； 备用 I/O 接口＞ 10％。 设备制造须采用成熟技术及工艺； 系统最长连续使用时间须不低于72 小时。 （响应） 采 10 用的规范和适用标准 本系统设计、研发、制造、集成等过程中应遵从的主要规范及标准（但不仅 限于此。如有矛盾时，以投标人与业主都同意的国家标准或行业标准为准）： 1.UIC 国际铁路联盟标准； 2.进口电气元件、部件通过 CE认证； 3.IEC 国际电工委员会标准（ IEC/60077-2-1999 ）； 4.ISO 质量管理体系标准 (ISO/CD 1087 —2) ； 5.GB 中华人民共和国国家标准GB/T 45491/2/3/4/-2011）； 6.TB 中华人民共和国铁道行业标准(TB/T 2311-2008) ； 7.TG 中华人民共和国铁路总公司技术规章（TG/01-2014）； 8. 《计算机病毒防治管理办法》中华人民共和国公安部令第51 号。 （响应） 一级修作业演练系统技术要求 系统采用软件模拟方式，构建虚拟的检修作业环境，应能够实现动车组一级修作业演练、空心车轴探伤作业演练、司机室功能检查作业演练、受电弓检测与清洁作业演练及考核等实训功能。（响应） 系统应结合影像、图形图像、声音以及全三维数字化虚拟现实场景，逼真地实现动车组操纵界面、操作显示设备、控制逻辑以及库内检修场景。系统的所有

第三章 系统的时间响应分析

第三章 系统的时间响应 3-1 什么是时间响应？ 答：时间响应是指系统的 响应（输出）在时域上的表现形式或系统的动力学方程在一定初始条件下的解。 3.2 时间响应由哪两部分组成？各部分的定义是什么? 答：按分类的原则不同，时间响应有初始状态为零时，由系统的输入引起的响应;零输入响应，即系统的 输入为零时，由初始状态引起的响应。 按响应的性质分为强迫响应和自由响应。 对于稳定的系统，其时间响应又可分为瞬态响应和稳态响应。 3.3时间响应的瞬态响应反映哪方面的性能？而稳态响应反映哪方面的性能？ 答：瞬态响应反映了系统的稳定性和响应的快速性两方面的性能；稳态响应反映了系统响应的准确性。 3.4 设系统的单位脉冲响应函数如下,试求这些系统的传递函数. 1.25(1)()0.0125;t w t e -= (2)()510s i n (44 w t t t =++）； );t -3(3)w(t)=0.1(1-e (4)()0.01w t t = 解：（1） 11()()()()()00 w t x t L X s L G s X s i --????===???? ()1X s i = (),()()G s G s L w t =???????? -1w(t)=L 所以，0.01251.251)()()0.0125 1.25 t G s L w t L e s -??===???? ??+??( (2)()()G s L w t =???? 5510sin(4)sin 4cos422L t t t s s = ++=++???????? 5452()2222161616 s s s s s s = ++=++++

系统响应速度评测系统使用手册

系统响应速度评测系统使用手册

目录 一概述： (3) 二基本功能介绍 (3) 2.1 Overview（概要） (4) 2.2 Header（报头） (6) 2.3 Cookies (9) 2.4 Cache(缓存) (11) 2.6 POST Data (12) 2.7 Content (14) 2.8 Stream (14) 2.9 系统请求信息框 (17) 2.10 Record (22) 2.11 Stop (23) 2.12 Clear (23) 2.13 Summary (23) 2.14 Find (24) 2.15 Filter (24) 2.16 Save (25) 2.17 Help (25)

一概述： 系统响应速度评测系统强大的网页数据分析工具.集成在Internet Explorer工具栏.包括网页摘要.Cookies管理.缓存管理.消息头发送/接受.字符查询.POST 数据和目录管理功能.报告输出系统响应速度评测系统是一款能够收集并显示页页深层信息的软件。它不用代理服务器或一些复杂的网络监控工具，就能够在显示网页同时显示网页请求和回应的日志信息。甚至可以显示浏览器缓存和IE之间的交换信息。集成在Internet Explorer工具栏。 只需要选择相应的网站，软件就可以对网站与IE之间的需求回复的通讯情况进行分析并在同一界面显示其相应日志记录。每一个HTTP记录都可以详细的分析其 Cookies、消息头、字符查询等信息。支持HTTPS及分析报告输出为XML、CSV等格式。 二基本功能介绍 启动系统响应速度评测系统 从IE的“查看”—“浏览器栏”—“系统响应速度评测系统”启动系统响应速度评测系统。如下图所示：