炭纤维增强无石棉汽车制动衬片项目可行性分析报告

四川省内江炭纤维增强无石棉汽车制动衬片项目可行性分析报告

目录

第一章总论……………………………………………第（5）页

一、项目提要

二、可行性研究报告编制依据

三、综合评价和论证结论

第二章项目背景及必要性

一、项目建设背景

二、项目的经营现状

三、项目建设的必要性及目的意义

第三章建设条件

一、地理位置及区域范围

二、自然条件

三、项目区的社会经济条件

四、项目实施的有利条件

1、基础设施

2、政策环境

3、资源优势

4、市场优势

第四章建设单位的基本情况

一、建设单位概况

1、项目单位

2、项目单位性质

3、项目单位现有人员构成

二、研发能力

1、技术来源与合作方式

2、技术产品类型及领域

3、汽车碳纤维刹车衬片技术成果状况

4、汽车碳纤维刹车衬片技术

5、汽车碳纤维刹车衬片深加工技术

6、汽车碳纤维刹车衬片技术主要指标第五章市场分析与销售方案

一、市场分析

二、产品生产及销售方案

（一）初加工

（二）加工

三、销售队伍和销售网络建设

第六章项目建设方案

一、项目规划和布局

二、汽车碳纤维刹车衬片的工艺流程

三、项目具体建设内容和规模

1、土建工程

2、设备引进

4、技术引进和技术中试

5、其他

（一）600万件汽车碳纤维刹车衬片生产车间建设方案（二）生产流水线建设实施方案

（三）原材料供应配送基地建设方案

四、工程实施进度表

第七章投资估算和资金筹措

一、投资估算表说明

二、项目建设投资估算

1、项目投资总额

2、项目投资估算表

3、资金来源与筹措

三、资金使用计划

第八章财务评价

一、基本参数

二、财务分析

第九章环境影响评价

第十章汽车碳纤维刹车衬片产业化经营与配套和效益评价

一、汽车碳纤维刹车衬片产业化经营

二、配套增收

三、其他社会影响

第十一章项目组织与管理

一、组织机构

1、机构职责

2、劳动定员

二、项目经营管理模式

三、技术培训

第十二章可行性研究结论和建议

一、可行性研究结论

二、建议

第一章总论

一、项目提要

1、项目名称：四川省内江炭纤维增强无石棉汽车制动衬片项目。

2、建设性质：新建

3、项目建设单位：内江市前力汽配科技有限公司

法人代表：杨友春

所有制形式：股份制企业

4、建设地点：内江经济开发区城西工业园内

建设规模：600万件汽车碳纤维刹车衬片建设，10万台永磁电机生产。

建设期限：2008年至2010年

5、项目申报单位：内江前力汽车科技有限公司

项目负责人：杨友春职务：法人代表

项目技术经济负责人：王亮、胡建华职务：高级工程师

6、投资规模：50000万元

7、资金构成：建筑工程万元，设备及安装万元，炭纤维增

强无石棉汽车制动衬片技术引进万元，技术引进800万

元，其他万元。

8、资金筹措：自筹资金 2000万元，贷款58000万元。

9、项目辐射范围及带动能力：

碳纤维刹车衬片主要辐射150平方公里，面向西南市场和成

渝汽车制造企业以及维修市场。

二、可行性研究报告编制依据

1、四川省《“7+3”产业发展规划》。

2、1996年国家科委星火计划国科发计字（1996）049号。

3、《内江市承接产业转移优惠办法》、《关于加快工业发展的若干意见》。

4、《内江市汽车及零部件产业发展规划》

三、综合评价和论证结论

（一）、汽车制动材料的概要、意义以及发展历程

在汽车工业中制动衬片属于关键材料之一，它的优劣不仅影响行驶性能，而且关系着司乘人员的生命安全。因此汽车发明以来，用更安全、更舒适、更优异的制动材料取代前一代产品一直是该领域的主要研究开发课题之一。

六十年代之前，汽车制动衬片以石棉为主，在石棉致癌充分证实之后，许多发达国家纷纷立法限制石棉在摩擦材料领域的应用。与此同时随着汽车速度的提高，制动时产生的热量相应增加，当摩擦表面超过

100℃时石棉开始分解，其结构发生变化，导致磨擦性能发生根本变化。因此世界各国开展了无石棉制动材料的研究。到七十年代中期，美国本迪斯公司率先推出由钢纤维完全取代石棉纤维的制动衬片产品，这种无石棉制品中的金属含量达50%左右，故称之为半金属材料。尽管半金属制动衬片的性能优于石棉制动衬片，但仍不能满足日益发展的汽车工业提出的苛刻条件。八十年代初期，国际上出现了各种混杂纤维增强的无石棉制动衬片，其目的是为了弥补钢纤维单一增强半金属制动材料的缺陷，所采用的纤维有植物纤维、芳纶纤维、玻璃纤维、铜纤维、陶瓷纤维、矿物质纤维等。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补，易于设计出综合性能优异的制动衬片配方。随着汽车工业的迅速发展，汽车行驶速度的提高，对制动摩擦材料的要求也越来越苛刻，目前国内汽车制动衬片主要采用的是石棉或半金属材料，其耐热性差，汽车制动时易产生热分解，热衰退和热龟裂等物理现象，从而导致刹车失灵，经常造成交通恶性事故的发生。因此国家每年要付出近5亿美元的外汇，大量进口刹车制动产品，为国产汽车配套。为尽快地解决上述问题并寻求非石棉高性能材料的制动衬片，已成为我国乃至国际上共同攻克的重大项目。炭纤维制动衬片项目经过多年的努力在北京制动密封材料厂，晋城市摩擦材料总厂，杭州汽车摩擦材料研究所等单位的大力协助下，于1994年十一月由山西省科学技术委员会首次对该项目，组织了科学技术成果鉴定。鉴定会上与会专家们对该产品给予了很高的评价。鉴定结论认为，采用炭纤维材料生产增强无石棉汽车制动衬片，为国内首创，其性能均已达到国内领先水平，并与国际水平接轨。1996年该项目已列入国家星火计划项目，目前又经多次配方调整和工艺参数修

改，制品按照德国大众公司制定的PV3212盘式制动衬片摩擦系数试验，台架摩擦系数和摩损试验方法，性能已完全达到以德国大众公司为代表的国际先进水平。该产品现已具备上批量，上规模的条件，此产品可替代进口，出口创汇，为国内汽车行业配套，已成当务之急。

半金属磨擦材料存在以下缺点：

1．钢纤维容易生锈，锈蚀后或者粘着对偶或者损伤对偶，强度降低，磨损加大。

2．半金属磨擦材料热传导率过高，当磨擦温度高于100℃时，磨擦热迅速传到制动的液压机构，导致液压“O”型密封圈软化和制动液发生气阻而造成制动失灵，容易产生噪音以及低速制动的共振现象。

上述缺陷是由材料本身所决定的，因此利用第三代产品——多元混杂纤维增强的汽车制动衬片取代半金属制动衬片是必然趋势。

3．我们研制的炭纤维增强无石棉汽车制动衬片正是在“多元纤维增强性能互补”指导的原则下进行开发研制成功的第三代制动衬片。炭纤维本身是一种综合性能特别优异的纤维材料，可广泛应用于各高新技术领域。采用炭纤维与其它纤维材料共同增强的制动衬片，综合性能尤为突出，与半金属材料相比，它在以下方面更具优势。

（二）、磨擦系数稳定

1．炭纤维制动衬片在轿车快速度行驶下刹车，可以做到无热龟裂、无热膨胀、无热衰退现象，而目前国内的石棉及半金属制动衬片，均有以上三种现象产生，当刹车温度高于200℃以上时，制动材料磨擦系数明显下降，刹车过程中车身不稳，严重的导致刹车失灵，造成恶性交通事故。而炭纤维制动衬片在刹车200℃以上高温时，不但不产生上述三

种现象，反而摩擦系数增高，这是该产品最大最突出的优点之一。这种特性恰恰保证了轿车快速行驶中刹车的平稳性，安全性与舒适性。

2．磨擦率低：目前国产制动衬片的平均使用寿命为2万Km，进口制动衬片平均使用寿命4万公里，而炭纤维制动衬片的平均使用寿命可高达12万Km以上，是现行国内汽车制动衬片使用寿命的4倍，属国内外第三代产品。

3．冲击强度好GB5763－1998标准规定重负荷汽车(含轿车)制动衬片冲击强度2.96dj/cm为合格产品，而炭纤维制动衬片冲击强度为3.78－4.19dj/cm，最高可达11.5296dj/cm。

4．硬度值好：GB5763－1998的标准，轿车制动衬片应适用洛氏试验标尺P与H间，炭纤维制动衬片测得硬度值为HRP53－67间，相当于HEM65－80之间，所以其硬度为最佳值。

5．刹车时无噪音：目前国内现行的或进口的刹车片，在刹车时产生一种刺耳的噪声，特别是高速刹车时更为严重，这对环保不利，而炭纤维增强制动衬片，在刹车过程中处于一种缓冲状态，无任何噪音产生。

6．有于环境保护：现行的石棉制动衬片中的石棉纤维的比2.5g/cm 单根直径是一根头发的1/2400，在刹车时对偶已把石棉磨成粉末飞扬在空间，是人类的公害，而炭纤维增强无石棉汽车制动衬片从根本上消除了这一公害对环境的威胁。

综上所述，该项技术产品的各项技术指标及性能均可以和国内现有的产品乃至进口产品媲美，不但可以替换并提高国内现有制动衬片的技术质量，还可以出口创汇，对我国汽车和汽车配件工业在加入WTO后的发展有着重要的意义。本项目符合国家产业政策和发展方向，建议将该

项目做大做强，大力发展。

第二章项目背景及必要性

一项目建设背景

本项目在国家和省、市、区有关产业政策的引导下产生的：

1、四川省《“7+3”产业发展规划》

2、按国家产业政策和市场导向，因厂制宜，瞄准原机械工业部颁发的60种汽车关键件和优先发展的25种轿车关键零件。炭纤维增强无石棉汽车制动衬片符合国家产业政策和内江打造西部汽车零部件基地要求，对发展地方经济有着积极意义。

3、内江市人民政府关于国民经济和社会发展中长期规划和年度计划。

二项目技术来源成熟度及先进性

1．该项目是由中国科学院山西煤炭化学研究所开发研究的高科技项目，经多年的开发研究，“炭纤维增强无石棉汽车制动衬片”项目于1994年由山西省科学技术委员会首次对该项目进行科学技术增强鉴定(附成果鉴定书)，鉴定结论认为：采用炭纤维材料生产增强无石棉汽车制动衬片，属国内首创，其各项技术性能均达到国家标准，属国内领先水平，后经不断完善提高，目前已达到德国大众为代表的国际先进水平，某些方面的技术参数超过大众技术，1996年该项目列入国家星火计划。

关于编制药用活性炭项目可行性研究报告编制说明

药用活性炭项目 可行性研究报告 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司编制时间：https://www.wendangku.net/doc/4f9579570.html, 高级工程师：高建

关于编制药用活性炭项目可行性研究报告 编制说明 （模版型） 【立项 批地 融资 招商】 核心提示： 1、本报告为模板形式，客户下载后，可根据报告内容说明，自行修改，补充上自己项目的数据内容，即可完成属于自己，高水准的一份可研报告，从此写报告不在求人。 2、客户可联系我公司，协助编写完成可研报告，可行性研究报告大纲（具体可跟据客户要求进行调整） 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司 专 业 撰写节能评估报告资金申请报告项目建议书 商业计划书可行性研究报告

目录 第一章总论 (1) 1.1项目概要 (1) 1.1.1项目名称 (1) 1.1.2项目建设单位 (1) 1.1.3项目建设性质 (1) 1.1.4项目建设地点 (1) 1.1.5项目主管部门 (1) 1.1.6项目投资规模 (2) 1.1.7项目建设规模 (2) 1.1.8项目资金来源 (3) 1.1.9项目建设期限 (3) 1.2项目建设单位介绍 (3) 1.3编制依据 (3) 1.4编制原则 (4) 1.5研究范围 (5) 1.6主要经济技术指标 (5) 1.7综合评价 (6) 第二章项目背景及必要性可行性分析 (7) 2.1项目提出背景 (7) 2.2本次建设项目发起缘由 (7) 2.3项目建设必要性分析 (7) 2.3.1促进我国药用活性炭产业快速发展的需要 (8) 2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (8) 2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (8) 2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (8) 2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (9) 2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (9) 2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (10) 2.4项目可行性分析 (10) 2.4.1政策可行性 (10) 2.4.2市场可行性 (10) 2.4.3技术可行性 (11) 2.4.4管理可行性 (11) 2.4.5财务可行性 (11) 2.5药用活性炭项目发展概况 (12)

超级活性炭项目可行性研究报告

超级活性炭项目可行性研究报告 《十二五规划》 --编制要点与政策解读 报告:用途批地立项备案批地融资贷款资金申请国家发改委甲级资质 版权归属：中国项目工程咨询网（网址见页眉处）

前言导读：《超级活性炭项目可行性研究报告》是企业申报项目的重要依据性资料，从多方面深层次的论述本项目的可行性和可操作性，且符合国家产业政策。本项目的实施可有力推动当地经济的快速发展。本文着重对项目可行性研究报告的“定义”“用途”“报告目录大纲”“编制方法”进行详解。 一、可行性研究报告定义： 可行性研究报告，简称可研报告，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。 可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。 一般来说，可行性研究是以市场供需为立足点，以资源投入为限度，以科学方法为手段，以一系列评价指标为结果，它通常处理两方面的问题：一是确定项目在技术上能否实施，二是如何才能取得最佳效益。 二、可行性研究报告的用途 项目可行性研究报告是项目实施主体为了实施某项经济活动需要委托专业研究机构编撰的重要文件，其主要体现在如下几个方面作用：

超级活性炭项目 可行性研究报告 编制单位：北京国宇祥信息产业研究中心 工咨甲：甲级资质单位 本项目负责人：高建国咨询工程师 参加人员：王胜利教授级高工 朱立仁高级工程师 高勇注册咨询工程师 李林宁注册咨询工程师 项目审核人：王海涛注册咨询工程师 教授级高工

蜂窝活性炭项目可行性研究报告

蜂窝活性炭项目 可行性研究报告 xxx集团

第一章总论 一、项目概况 （一）项目名称 蜂窝活性炭项目 （二）项目选址 某某工业新城 对各种设施用地进行统筹安排，提高土地综合利用效率，同时，采用先进的工艺技术和设备，达到“节约能源、节约土地资源”的目的。 （三）项目用地规模 项目总用地面积32222.77平方米（折合约48.31亩）。 （四）项目用地控制指标 该工程规划建筑系数71.61%，建筑容积率1.14，建设区域绿化覆盖率6.23%，固定资产投资强度185.74万元/亩。 （五）土建工程指标 项目净用地面积32222.77平方米，建筑物基底占地面积23074.73平方米，总建筑面积36733.96平方米，其中：规划建设主体工程24911.80平方米，项目规划绿化面积2288.73平方米。 （六）设备选型方案 项目计划购置设备共计111台（套），设备购置费3748.94万元。

（七）节能分析 1、项目年用电量421638.61千瓦时，折合51.82吨标准煤。 2、项目年总用水量17660.27立方米，折合1.51吨标准煤。 3、“蜂窝活性炭项目投资建设项目”，年用电量421638.61千瓦时， 年总用水量17660.27立方米，项目年综合总耗能量（当量值）53.33吨标 准煤/年。达产年综合节能量20.74吨标准煤/年，项目总节能率20.04%， 能源利用效果良好。 （八）环境保护 项目符合某某工业新城发展规划，符合某某工业新城产业结构调整规 划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理 措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境 产生明显的影响。 （九）项目总投资及资金构成 项目预计总投资12464.90万元，其中：固定资产投资8973.10万元， 占项目总投资的71.99%；流动资金3491.80万元，占项目总投资的28.01%。 （十）资金筹措 该项目现阶段投资均由企业自筹。 （十一）项目预期经济效益规划目标 预期达产年营业收入27431.00万元，总成本费用21920.55万元，税 金及附加220.10万元，利润总额5510.45万元，利税总额6490.61万元，

活性炭项目可行性报告

活性炭项目可行性报告 第一章项目绪论 第二章项目选址科学性分析 第三章工程设计总体方案 第四章环境保护 第五章节能分析 第六章组织机构及人力资源配置 第七章项目实施进度计划 第八章投资估算与资金筹措 第九章经济评价 第十章综合评价结论及投资建议

第一章项目基本情况说明 一、项目名称及提出背景 （一）项目名称 活性炭投资建设项目 （二）项目建设单位 莱西某某股份有限公司 （三）项目提出理由 2012年，我国制造业增加值为2.08万亿美元，在全球制造业中占比约为20%，跻身世界制造大国。与此同时，大而不强则是中国制造的痛点。 2015年第一季度，中国经济依然面临较大的下行压力，第一季度国内生产总值（GDP）增速降至7.0%。受经济下滑拖累，上市公司整体经营业绩表现不佳，第一季度营收增速为-0.01%，较上年同期下滑了7.01个百分点。与此同时，作为经济发展新力量的战略性新兴产业上市公司经受住市场的考验，业绩表现良好，成为支撑总体发展的重要力量。2015年第一季度，战略性新兴产业上市公司实现营收达4449.6亿元，同比增长16%，较上年同期提升5.1个百分点，且连续10个季度保持两位数高速增长，而上市公司总体持续下滑，仅维持个位数增长，两者增速差逐年加大。2015年第一季度，战略性新兴产业上市公

司实现利润总额达366.7亿元，同比增长26%，较上年同期大幅提升10.4个百分点，且上升趋势明显，增速达上市公司总体利润增速的5倍以上。 二、项目拟建地址及用地指标 （一）项目拟建地址 该项目选址在莱西某某工业园区。 （二）项目用地性质及用地规模 1、该项目计划在莱西某某工业园区建设，用地性质为工业用地。 2、项目拟定建设区域属于工业项目建设占地规划区，建设区总用地面积73333.7 平方米（折合约110.0 亩），代征地面积660.0 平方米，净用地面积72673.7 平方米（折合约109.0 亩），土地综合利用率100.0%；项目建设遵循“合理和集约用地”的原则，按照活性炭行业生产规范和要求进行科学设计、合理布局，符合活性炭制造和经营的规划建设需要。 （三）项目用地控制指标 1、该项目实际用地面积72673.7 平方米，建筑物基底占地面积49854.2 平方米，计容建筑面积82048.7 平方米，其中：规划建设生产车间66714.6 平方米，仓储设施面积9156.9 平方米（其中：原辅材料库房5523.2 平方米，成品仓库3633.7 平方米），办公用房3197.6 平方米，职工宿舍1816.8 平方米，其他建筑面积（含部分公用工程和辅

活性炭项目可行性计划

活性炭项目 可行性计划 规划设计/投资分析/实施方案

承诺书 申请人郑重承诺如下： “活性炭项目”已按国家法律和政策的要求办理相关手续，报告内容及附件资料准确、真实、有效，不存在虚假申请、分拆、重复申请获得其他财政资金支持的情况。如有弄虚作假、 隐瞒真实情况的行为，将愿意承担相关法律法规的处罚以及由 此导致的所有后果。 公司法人代表签字： xxx公司（盖章） xxx年xx月xx日

项目概要 木质活性炭作为一种高性能的吸附剂，被广泛应用于制糖、食品、饮料、医药、水处理、气体净化、化工、冶炼、国防等国民经济和人们生活 的方方面面，有效地吸附了相关对象中的无效成分和有害杂质，脱色除臭，提高纯度和提升品质，尤其是其在污水处理、大气污染净化、油气回收、 溶剂回收等领域的应用，有力地促进了水资源、油气和有机溶剂的循环回 收利用。 该活性炭项目计划总投资5500.56万元，其中：固定资产投资4489.17万元，占项目总投资的81.61%；流动资金1011.39万元，占 项目总投资的18.39%。 达产年营业收入8930.00万元，总成本费用6706.81万元，税金 及附加111.21万元，利润总额2223.19万元，利税总额2641.05万元，税后净利润1667.39万元，达产年纳税总额973.66万元；达产年投资 利润率40.42%，投资利税率48.01%，投资回报率30.31%，全部投资回收期4.80年，提供就业职位118个。 重视环境保护的原则。使投资项目建设达到环境保护的要求，同时，严格执行国家有关企业安全卫生的各项法律、法规，并做到环境 保护“三废”治理措施以及工程建设“三同时”的要求，使企业达到 安全、整洁、文明生产的目的。

滚筒反力式汽车制动试验台概述

1.汽车制动试验台基本结构 (1) 1.1驱动装置 (2) 1.2滚筒装置 (3) 1.3第三滚筒 (3) 1.4测量装置 (4) 1.5指示与控制装置 (5) 2 汽车制动试验台的工作原理 (5) 3 汽车制动试验台的力学分析 (6) 4 汽车制动试验台主要装置参数的选择 (7) 4.1主、从动滚筒参数的选择 (7) 4.2第三滚筒参数的选择 (8) 5.汽车制动试验台检测系统组成 (8) 6.单片机的选择 (8) 7.传感器与信号调理电路 (9) 7.1主、从动滚筒参数的选择 (9) 7.2制动力传感器 (10) 7.3传输调理 (11) 7.4车轮转速传感器 (12) 7.5车辆到位传感器 (12) 8.跑偏量的测量 (13) 8.1编码器的选择 (14) 8.2数据采集卡的选择 (14) 9.汽车制动试验台检测系统的软件设计 (15) 10对卡丁车项目和这门课的感想和体会 (17) - 17 -

滚筒反力式汽车制动试验台概述 汽车制动性能的检测是汽车检测的重点，目前应用较为广泛的是滚筒反力式汽车制动试验台，其测试条件固定、重复性好、结构简单、操作安全性能好，是我国各类检测站检测汽车制动性能的主要设备。 1.汽车制动试验台基本结构 滚筒反力式汽车制动试验台的结构简图如图2-1所示。它由结构完全相同的左右两套车轮制动力测试装置和一套指示与控制装置组成。每一套车轮制动力测试装置由框架、驱动装置、滚筒装置、第三滚筒和测量装置等组成。

1.1驱动装置：驱动装置由电动机、减速器和链传动机构组成，如图2-2电动机经过减速器内的蜗轮蜗杆和一对圆柱齿轮的两级传动后驱动主动主动滚筒又通过链传动机构带动从动滚筒旋转。减速器输出轴与主动滚一轴，减速器壳体为浮动连接即可绕主动滚筒轴自由摆动。减速器的作速增矩，其减速比根据电动机的转速和滚筒测试转速确定。由于测试车滚筒转速也较低，因此要求减速器减速比较大，一般采用两级齿轮减速蜗轮蜗杆减速与一级 齿轮减速。

活性炭生产和加工项目可行性报告

WORD文档下载可编辑 ******* 活性炭生产加工项目 可 行 性 报 告 二零一三年五月

目录 第一章项目概况 一、项目名称 二、项目承建单位 三、项目投资单位 四、项目建设地点 五、开发任务及主要建设内容与规模 六、项目总投资 第二章项目概要 一、成产原材料 二、项目地点的选址 三、生产工艺流程 第三章活性炭国内外市场分析 一、国内活性炭工业回顾与市场动态 二、国外活性炭工业及市场动态 三、活性炭的主要用途和发展动向 四、展望中国进入WTO的活性炭工业前景第四章活性炭 一、概述 二、活性炭吸附 三、活性炭主要机理 四、活性炭吸附原理 五、活性炭催化性

六、活性炭机械性 七、活性炭应用领域 第五章项目实施计划 第六章投资估算与资金筹措 一、活性炭项目投资估算依据 二、投资估算 三、流动资金估算 四、总投资估算 五、资金筹措 六、资金使用计划 第七章经济效益分析 一、营业收入估算 二、成本费用估算 三、财务评价指标 四、财务评价结论 第八章研究结论

第一章项目概况 1.1 项目名称：活性碳生产加工项目 1.2 项目承建单位：**县天龙活性炭有限公司 1.3 项目投资单位：**县天龙活性炭有限公司 1.4 项目建设地点：******* 1.5 开发任务及主要建设内容与规模： 项目计划用地20亩，主要建设项目有：原材料仓库，炭化车间，生产车间，成品车间各一座，办公楼。 1.6 项目总投资： 项目计划总投入资金1200万元，其中购置生产用地100万元，厂房建设350万元，生产设备购置450万元，流动资金300万元。 第二章项目概要 2.1 生产原材料： 该项目以杏核皮、林业废弃物等为原料取代传统工艺木材生产活性炭。 2.2 项目地点的选址 *******地处**县最北部，是河北省的北大门，西、北与内蒙古宁城县接壤，东、南分别与**乡和***毗邻。镇内交通便利，**公路贯穿全境。地处东经119°62′-119°68′，北纬41°-41°01′。年无霜期240天左右，年降水量在850至1000毫米之间，属典型的中亚热带季风气候，气候温和、雨量充沛。

汽车制动检验台的发展现状分析

汽车制动检验台的发展现状分析 汽车制动性能的检测，作为机动车安全检测中最重要项目之一，一直是车友们关注的焦点。我国汽车制动性能检测设备是在引进国外设备的基础上发展起来的，目前在用设备中有从日本及西欧进口的各种类型的检测设备，也有国内厂家生产的各类检测设备。从产品结构上可分为日本模式、西欧模式、平板式等。从安装形式可分为固定式和车载流动式。从性能指标、技术档次又可分为简易手动型、半自动和全自动联网形式。 根据我国在用车辆的特点，各种不同吨位、不同类型的汽车都要用同一台（线）检测设备进行检测，这就要求我们的检测设备能适应不同技术水平、不同吨位、不同车况、不同类型的汽车。因此，我们必须针对这些情况，发展与之对应的汽车检测模式，如半自动检测模式及手动检测模式与全自动检测模式共存，检测设备完善的固定检测站与使用方便的流动检测式共存。我国在用车辆的情况及经济发展的不平衡就决定了这种对不同档次的检测设备的需求，半自动及手动检测设备投资少、维护简单，资金回收快，适合于经济不发达地区。我国幅员辽阔，车源分布不均匀，在车辆集中的城市可建设大型的、设施全面的固定检测站，而在偏远的农村则适合于配备灵活、方便、投资又少的流动检测设备。 目前国内大量使用的是滚筒反力式汽车制动检验台，而平板式汽车制动试验台这几年也陆续在小车线上被采用。

与滚筒反力式汽车制动试验台不同。平板式制动检验台是一种动态检测仪，能同时对汽车的四个车轮作动态测试，特别适用于现代轿车的检测。测试时，车辆是以一定的速度驶上平板，实施制动，然后通过传感器的测量机构测取各轮的制动力和轮重。由于车辆在平台上的测试过程是在动态下进行的，故能比较实际地反映出车辆的制动性能。此外，平板式制动台也可用于检测摩托车的制动性能。 高效、复合检测功能：轴重、制动、侧滑和悬架系统数据仅需一脚制动操作就能得到，整个测试过程仅需15s即可完成。 平板制动检验台测试小车，由于制动时重心变化而造成前轴制动力最大值超过100%。现代汽车前后轴制动力分配比例发生了很大变化，行驶的车辆在制动时，惯性力导致轴荷发生变化，重量前移，前轴的动态轴荷增加，后轴轴荷减少。为充分利用前轴轴荷，现在轿车前轴的制动力很大，常常超过空载静态轴荷。 汽车平板式制动检验台虽然解决了滚筒式制动台存在的“运动状态不一致（即未考虑由于车辆制动而引起的动态轴重变化）、滚筒对轮胎包角影响测力的大小、不能同时对前后桥进行测试”等缺陷，但是由于其对检测站而言，仍存在对车辆类型的测试范围小（适应性小）、制动初速度不易控制、工位布置空间大、对轴距变化大、多轴汽车的检测不方便等原因，因此，滚筒反力式汽车制动检验台在国内仍是发展的方向。 然而，日本式滚筒反力式汽车制动检验台由于滚筒直径小，功率小，制动滚筒速度低，测试能力低及不能检测汽车制动协调时间等诸

关于编制再生活性炭项目可行性研究报告编制说明

再生活性炭项目 可行性研究报告 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司编制时间：https://www.wendangku.net/doc/4f9579570.html, 高级工程师：高建

关于编制再生活性炭项目可行性研究报告 编制说明 （模版型） 【立项 批地 融资 招商】 核心提示： 1、本报告为模板形式，客户下载后，可根据报告内容说明，自行修改，补充上自己项目的数据内容，即可完成属于自己，高水准的一份可研报告，从此写报告不在求人。 2、客户可联系我公司，协助编写完成可研报告，可行性研究报告大纲（具体可跟据客户要求进行调整） 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司 专 业 撰写节能评估报告资金申请报告项目建议书 商业计划书可行性研究报告

目录 第一章总论 (1) 1.1项目概要 (1) 1.1.1项目名称 (1) 1.1.2项目建设单位 (1) 1.1.3项目建设性质 (1) 1.1.4项目建设地点 (1) 1.1.5项目主管部门 (1) 1.1.6项目投资规模 (2) 1.1.7项目建设规模 (2) 1.1.8项目资金来源 (3) 1.1.9项目建设期限 (3) 1.2项目建设单位介绍 (3) 1.3编制依据 (3) 1.4编制原则 (4) 1.5研究范围 (5) 1.6主要经济技术指标 (5) 1.7综合评价 (6) 第二章项目背景及必要性可行性分析 (7) 2.1项目提出背景 (7) 2.2本次建设项目发起缘由 (7) 2.3项目建设必要性分析 (7) 2.3.1促进我国再生活性炭产业快速发展的需要 (8) 2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (8) 2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (8) 2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (8) 2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (9) 2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (9) 2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (10) 2.4项目可行性分析 (10) 2.4.1政策可行性 (10) 2.4.2市场可行性 (10) 2.4.3技术可行性 (11) 2.4.4管理可行性 (11) 2.4.5财务可行性 (11) 2.5再生活性炭项目发展概况 (12)

汽车制动检测台操作规程通用范本

内部编号：AN-QP-HT400 版本/ 修改状态：01 / 00 The Procedures Or Steps Formulated T o Ensure The Safe And Effective Operation Of Daily Production, Which Must Be Followed By Relevant Personnel When Operating Equipment Or Handling Business, Are Usually Systematic Documents, Which Are The Operation Specifications Of Operators. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 汽车制动检测台操作规程通用范本

汽车制动检测台操作规程通用范本 使用指引：本操作规程文件可用于保证本部门的日常生产、工作能够安全、稳定、有效运转而制定的，相关人员在操作设备或办理业务时必须遵循的程序或步骤，通常为系统性的文件，是操作人员的操作规范。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 一、操作步骤： 1. 打开检测室主控开关电源，接通仪器电源； 2. 打开主控机，双击桌面设备管理程序，检查设备通讯运行情况；正常后，车辆正直居中驶入，将被测轮停放在制动台前后滚筒间，变速器置于空档。 3. 降下自由滚筒举升器、起动电机，保持一定时间，测得阻滞力。 4. 检验员在显示屏提示踩刹车后，缓踩制动踏板到底，测得左、右轮制动增长全过程数值；若为驻车，则拉紧驻车制动操纵装置，测

年产1.5万吨高效活性炭吸附剂产品环保产品产业化项目可行性研究报告

年产1.5万吨高效活性炭吸附剂产品环保产品产业化项目 可行性研究报告

目录 第一章生产木质活性炭项目总论 (6) 1.1生产木质活性炭项目简介 (6) 1.1.1生产木质活性炭项目名称 (6) 1.1.2项目承办单位 (6) 1.1.3项目拟建地点 (6) 1.1.4项目建设内容 (6) 1.1.5 可行性研究报告编制单位 (6) 1.2可行性研究报告编制依据 (7) 1.2.1编制原则 (7) 1.2.2编制范围 (8) 1.3项目概况 (8) 1.3.1项目名称 (8) 1.3.2建设地点 (8) 1.3.3建设规模及内容 (8) 1.3.4项目原材料来源 (8) 1.3.5项目技术支持 (9) 1.3.6项目投资总资金及来源 (9) 1.3.7项目实施进度计划 (9) 第二章活性炭项目的提出背景与必要性 13 2.1项目提出的背景 (13) 2.1.1项目产品的主要作用 (13) 2.1.2项目建设的必要性 (14) 第三章市场分析与技术来源 (16) 3.1产品的市场发展现状 (16) 3.2产品的主要用途 (17) 3.3市场预测 (17) 3.3.1 国内外市场供需情况的预测 (17)

第四章建设条件与厂址选择 (19) 4.1 厂址情况 (19) 4.2建厂条件以及建厂方案对比 (23) 第五章项目建设规模与建设内容 (26) 5.1原材料来源 (26) 5.2产品方案与生产规模 (26) 5.2.1产品方案 (26) 5.2.5生产规模 (27) 第六章工程技术方案 (28) 6.1工艺流程 (28) 6.1.1生产工艺概述 (28) 6.1.3全厂磷酸平衡图 (33) 6.2设备选型 (36) 第七章总图布置与辅助工程 (37) 7.1厂区总平面规划布置 (37) 7.1.1 全厂总体规划 (37) 7.1.2总图布置与布置原则 (37) 7.2交通运输 (38) 7.2土建工程 (38) 7.2.1土建工程概述 (38) 7.3给排水 (38) 7.4供水 (38) 7.5供电 (39) 7.5.1电气主要系统 (39) 7.6其他工程 (39) 第八章节能、节水措施 (40) 8.1 节能依据 (40)

汽车制动检测台操作规程实用版

YF-ED-J7557 可按资料类型定义编号 汽车制动检测台操作规程 实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

汽车制动检测台操作规程实用版 提示：该操作规程文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、操作步骤： 1. 打开检测室主控开关电源，接通仪器电源； 2. 打开主控机，双击桌面设备管理程序，检查设备通讯运行情况；正常后，车辆正直居中驶入，将被测轮停放在制动台前后滚筒间，变速器置于空档。 3. 降下自由滚筒举升器、起动电机，保持一定时间，测得阻滞力。 4. 检验员在显示屏提示踩刹车后，缓踩制动踏板到底，测得左、右轮制动增长全过程数

值；若为驻车，则拉紧驻车制动操纵装置，测得驻车制动力数值。 5. 电机停转，举升器升起，被测轮驶离。 6. 按以上程序依此测试其它车轴。 7. 卸下踏板力计，车辆驶离。 8. 使用后关断主控机电源，关断仪器电源； 二、注意事项： 1．汽车驶过检验台时，检验台滚筒表面清洁，无异物及油污，仪表清零。车辆轮胎气压、花纹深度符合标准规定，胎面清洁。将踏板力计装到制动踏板上； 2.车辆进入检验台时，必须与检验台垂直，轮胎不得夹有泥、砂等杂物。 3.测制动时不得转动转向盘。

再生活性炭项目可行性研究报告

再生活性炭项目可行性研究报告 中咨国联出品

目录 第一章总论 (9) 1.1项目概要 (9) 1.1.1项目名称 (9) 1.1.2项目建设单位 (9) 1.1.3项目建设性质 (9) 1.1.4项目建设地点 (9) 1.1.5项目负责人 (9) 1.1.6项目投资规模 (10) 1.1.7项目建设规模 (10) 1.1.8项目资金来源 (12) 1.1.9项目建设期限 (12) 1.2项目建设单位介绍 (12) 1.3编制依据 (12) 1.4编制原则 (13) 1.5研究范围 (14) 1.6主要经济技术指标 (14) 1.7综合评价 (16) 第二章项目背景及必要性可行性分析 (17) 2.1项目提出背景 (17) 2.2本次建设项目发起缘由 (19) 2.3项目建设必要性分析 (19) 2.3.1促进我国再生活性炭产业快速发展的需要 (20) 2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (20) 2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (21) 2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (21) 2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (21) 2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (22) 2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (22) 2.4项目可行性分析 (23) 2.4.1政策可行性 (23) 2.4.2市场可行性 (23) 2.4.3技术可行性 (23) 2.4.4管理可行性 (24) 2.4.5财务可行性 (24) 2.5再生活性炭项目发展概况 (24) 2.5.1已进行的调查研究项目及其成果 (25) 2.5.2试验试制工作情况 (25) 2.5.3厂址初勘和初步测量工作情况 (25)

42_汽车制动性能检测项目检测方法及有关标准

汽车制动性能检测项目检测方法及有关标准 一、台试检验制动性能 1 制动性能台试检验的主要检测项目： （1）制动力； （2）制动力平衡要求； （3）车轮阻滞力； （4）制动协调时间。 2 制动性能检测方法 （1）用反力式滚筒试验台检验 制动试验台滚筒表面应干燥，没有松散物质即油污。驾驶员将车辆驶上滚筒，位置摆正，变速器置于空档，启动滚筒，使用制动，测取各轮制动力、每轴左右轮在制动力增长全过程中的制动力差、制动协调时间、车轮阻滞力和驻车制动力等参数值，并记录车轮是否抱死。 在测量制动时，为了获得足够的附着力以避免车轮抱死，允许在车辆上增加足够的附加质量和施加相当于附加质量的作用力（附加质量和作用力不计入轴荷；也可采取防止车轮移动的措施（例如加三角垫块或采取牵引等方法）。 （2）用平板制动试验台检验 制动试验台平板表面应干燥，没有松散物质或油污。驾驶员以5km/h～10km/h的速度将车辆对正平板台并驶上平板，置变速器于空档，急踩制动，使车辆停住，测得的各轮制动力、每轴左右轮在制动力增长全过程的制动力差、制动协调时间、车轮阻滞力和驻车制动力等参数值。 3 制动性能台试检验的技术要求

（1） (1) 制动性能台试检验车轴制动力的要求见表4-1。 表4-1 车辆类型制动力总和整车质量的百分比％ 前轴制动力于轴荷 的百分比％空载满载 汽车、汽车列车 60 50 60* 注：空、满载状况下测试应满足此要求。 （2）制动力平衡要求 在制动力增长全过程中，左、右轮制动力差与该左、右轮中制动力大者比较对前轴不得大于20%，对于后轴不得大于24%。 （3）车轮阻滞力 汽车和无轨电车车轮阻滞力均不得大于该轴轴荷5%。 （4）驻车制动性能检验 当采用制动试验台检验车辆驻车制动的制动力时，车辆空载，乘坐一名驾驶员，使用驻车制动装置，驻车制动了的总和应不小于该车在测试状态下整车重量的20%。对总质量为整备质量1.2倍以下的车辆此值为15%。 （5）机动车制动完全释放时间限制 机动车制动完全释放时间（从松开制动踏板到制动消除所需要的时间）对单车不得大于0.8s。 根据GB7528-2003《机动车运行安全技术条件》中6.15.3的规定，当汽车经台架检验后对制动性能有质疑时，可用道路试验检验，并以满载的检验结果为准。 二、路试检验制动性能 1 制动性能路试检验项目 制动性能路试检验的主要检测项目

活性炭厂改造工程项目可行性研究报告

活性炭厂改造工程项目可行性研究 报告 第一章总论 1.1 项目概要 项目名称: 牙克石市钧玺木业有限责任公司活性炭厂改造工程 项目性质：改造工程 建设地点: 内蒙古牙克石市 承办单位: 牙克石市钧玺木业有限责任公司 法人代表：刘清风 1.2 建设单位概况 牙克石市钧玺木业有限责任公司，地处内蒙古呼伦贝尔市牙克石市境内，市域延大兴安领主脉南北分布，东部与阿荣旗、鄂伦春自治旗接壤，南与扎兰屯市毗邻，西部与额尔古纳右旗、陈巴尔虎旗、鄂温克自治旗相连，北接额尔古纳左旗。地理坐标为东经120°28′-122°29′，北纬47°39′-50°52′。 牙克石市钧玺木业有限责任公司是综合性的木材加工企业，现有固定资产净值2000万元，企业员工150人，年创工业总产值3000万元，是牙克石市新兴起的以加工木质废料为主的综合性木材加工企业。 随着中集公司年产10万m3集装箱生产线在牙市的落户投产，每年将产

生10.80万 m3的木质废料，这些废料如不及时处理利用，不仅造成宝贵的木材资源的浪费，而且存在着污染环境，增加贮存场地的紧张程度，增大企业消防等级，不利于安全生产等问题。牙克石市钧玺木业有限责任公司就是积极顺应这一市场情况而兴起的以加工木质废料为主的综合性的木材加工企业。公司现有削片车间和小材小料加工车间，现又根据没有利用的废料量及废料种类，经过充分的市场调查，决定利用现有的原料及场地优势，投资兴建活性炭生产车间。 1.3 项目提出的背景及投资建设的必要性 近年来，随着世界范围内的木材资源不断减少和生态环境持续恶化，保护环境、实现资源的可持续发展及综合利用，已成为人们普遍关注和国际社会致力解决的问题。进一步提高木材资源的综合利用水平和产品的附加值，已成为世界木材加工业追求的主要目标。 我国人口众多，森林资源短缺，人均森林蓄积量仅0.12m3，低于0.65 m3的世界平均水平。我国的木材综合利用水平也较低，仅为40%，而先进国家可达80%，并且在技术水平、产品档次、生产效率、市场竞争能力等方面与发达国家相比也有很大差距。目前，我国年耗木材2.5亿m3，每年还要高价进口30亿美元木材和林产品以补不足。为了保证我国林业企业的根本利益，延长木材加工产品的产业链，促进我国木材工业向以产品的精深加工及原料的综合利用为主的木材高效利用方向发展，已成为我国林业行业追求的目标。 牙克石市钧玺木业有限责任公司顺应市场发展的需要，积极发展木质废料加工项目，已使企业在技术、管理、人员上具备了很强的发展潜力。

活性炭厂可行性报告解析

活性炭厂可行性报告

目录 第一章活性炭概述 (1) 第二章活性炭分类 (2) 第三章活性炭的应用及市场前景 (2) 3.1活性炭应用 (2) 第四章活性炭制备方法 (8) 4.1活性炭制备原料 (8) 4.2活性炭制备方法 (9) 第五章活性炭厂 (10) 5.1生产工艺 (11) 第六章结论 (14)

第一章活性炭概述 活性炭是最早被应用的碳质材料，具有独特的孔隙结构和物化性质，表现出吸附能力强、化学稳定性好、机械强度高、使用失效后易再生等特点。作为一种优良的吸附剂及催化剂载体，活性炭在化工、食品、交通、新能源器件、医疗、农业、国防、环境保护等领域的应用越来越广泛。20世纪初期开始工业化生产的活性炭，作为一种主要的工业产品，目前在世界范围内依然保持着不断发展的势头，据安部郁夫介绍，在日本活性炭初期主要用于工业药品及食品等生产过程的脱色、精制；从1970左右年开始，作为处理公害的一种手段，活性炭在处理废气和净化废水方面的用量急剧增加；约在1990年之后，由于大城市及其周围地区自来水水源水质的恶化，开始大量使用煤质颗粒活性炭进行高度的净水处理。随着科学技术的进步和国民经济的发展，特别是近年来各国政府都加强了对环境的保护和治理力度，进一步推动了活性炭的研究与开发，出现了许多具有特殊功能的新型活性炭材料，应用领域也不断扩大，已广泛应用于环境保护、化学工业、交通能源、食品加工、湿法冶金、药物精制、军事化学防护和人们的衣食住行等各个领域，是国民经济和国防建设必不可少的产品。活性炭这一古老而新颖的材料已显示出良好的发展前景。 活性炭是用生物有机物质(例如烟煤、石油、果壳、木屑、果核、竹基、油焦、茶叶残渣、橄榄油废料、稻壳、糠醛渣和农作物秸杆等)经炭化、活化制成的黑色多孔疏水性颗粒，由微晶碳和无定型碳构成，含有数量不等的灰分。活性炭的成分与原材料和制备过程有关，大多数市售的活性炭含碳约90%左右。

活性炭厂改造工程项目可行性研究报告

活性炭厂改造工程项目可行性研究报告 第一章总论 1.1 项目概要 项目名称: 牙克石市钧玺木业有限责任公司活性炭厂改造工程 项目性质：改造工程 建设地点: 内蒙古牙克石市 承办单位: 牙克石市钧玺木业有限责任公司 法人代表：刘清风 1.2 建设单位概况 牙克石市钧玺木业有限责任公司，地处内蒙古呼伦贝尔市牙克石市境内，市域延大兴安领主脉南北分布，东部与阿荣旗、鄂伦春自治旗接壤，南与扎兰屯市毗邻，西部与额尔古纳右旗、陈巴尔虎旗、鄂温克自治旗相连，北接额尔古纳左旗。地理坐标为东经120°28′-122°29′，北纬47°39′-50°52′。 牙克石市钧玺木业有限责任公司是综合性的木材加工企业，现有固定资产净值2000万元，企业员工150人，年创工业总产值3000万元，是牙克石市新兴起的以加工木质废料为主的综合性木材加工企业。 随着中集公司年产10万m3集装箱生产线在牙市的落户投产，每年将产生10.80万 m3的木质废料，这些废料如不及时处理利用，不仅造成宝贵的木材资源的浪费，而且存在着污染环境，增加贮存场地的紧张程度，增大

企业消防等级，不利于安全生产等问题。牙克石市钧玺木业有限责任公司就是积极顺应这一市场情况而兴起的以加工木质废料为主的综合性的木材加工企业。公司现有削片车间和小材小料加工车间，现又根据没有利用的废料量及废料种类，经过充分的市场调查，决定利用现有的原料及场地优势，投资兴建活性炭生产车间。 1.3 项目提出的背景及投资建设的必要性 近年来，随着世界范围内的木材资源不断减少和生态环境持续恶化，保护环境、实现资源的可持续发展及综合利用，已成为人们普遍关注和国际社会致力解决的问题。进一步提高木材资源的综合利用水平和产品的附加值，已成为世界木材加工业追求的主要目标。 我国人口众多，森林资源短缺，人均森林蓄积量仅0.12m3，低于0.65 m3的世界平均水平。我国的木材综合利用水平也较低，仅为40%，而先进国家可达80%，并且在技术水平、产品档次、生产效率、市场竞争能力等方面与发达国家相比也有很大差距。目前，我国年耗木材2.5亿m3，每年还要高价进口30亿美元木材和林产品以补不足。为了保证我国林业企业的根本利益，延长木材加工产品的产业链，促进我国木材工业向以产品的精深加工及原料的综合利用为主的木材高效利用方向发展，已成为我国林业行业追求的目标。 牙克石市钧玺木业有限责任公司顺应市场发展的需要，积极发展木质废料加工项目，已使企业在技术、管理、人员上具备了很强的发展潜力。但目前在林产加工产品品种上仍然比较单一，所具有的资源优势得不到发挥。公司领导充分认识到顺应市场发展的需要，优化和调整产品结构，实

第四章 汽车制动性能检测

第四章汽车制动性能检测 制动检验台常见的分类方法有：按测试原理不同，可分为反力式和惯性式两类；按检验台支撑车轮形式不同，可分为滚筒式和平板式两类；按检测参数不同，可分为测制动力式、测制动距离式、测制动减速度式和综合式四种；按检验台的测量、指示装置、传递信号方式不同，可分为机械式、液力式和电气式三类；目前国内汽车综合性能检测站所用制动检验设备多为反力式滚筒制动检验台和平板式制动检验台。目前国内外已研制出惯性式防抱死制动检验台但价格昂贵，短期内难以普及应用。本章内容重点介绍反力式滚筒制动试验台。 第一节制动台结构及工作原理 一、反力式滚筒制动检验台 1．基本结构 反力式滚筒制动检验台的结构简图如图2-4-1所示。它由结构完全相同的左右两套对称的车轮制动力测试单元和一套指示、控制装置组成。每一套车轮制动力测试单元由框架（多数试验台将左、右测试单元的框架制成一体）、驱动装置、滚筒组、举升装置、测量装置等构成。 图 2-4-1 反力式制动检验台结构简图 (1)驱动装置 驱动装置由电动机、减速器和链传动组成。电动机经过减速器减速后驱动主动滚筒，主动滚筒通过链传动带动从动滚筒旋转。减速器输出轴与主动滚筒同轴连接或通过链条、皮带连接，减速器壳体为浮动连接（即可绕主动滚筒轴自由摆动）。日式制动台测试车速较低，一般为0.1～0.18km/h, 驱动电动机的功率较小，为2×0.7～2×2.2kW；而欧式制动台测试车速相对较高，为2.0～5km/h，驱动电动机的功率较大，为2×3～2×11kW。减速器的作用是减速增扭，其减速比根据电动机的转速和滚筒测试转速确定。由于测试车速低，滚筒转速也较低，一般在40～100r/min范围(日式检验台转速则更低，甚至低于10r/min)。因此要求减速器减速比较大，一般采用两级齿轮减速或一级蜗轮蜗杆减速与一级齿轮减速。 理论分析与试验表明，滚筒表面线速度过低时测取协调时间偏长、制动重复性较差，过高时对车轮损伤较大，推荐使用滚筒表面线速度为2.5km/h左右的制动台。 (2)滚筒组

关于编制果壳活性炭项目可行性研究报告编制说明

果壳活性炭项目 可行性研究报告 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司编制时间：https://www.wendangku.net/doc/4f9579570.html, 高级工程师：高建

关于编制果壳活性炭项目可行性研究报告 编制说明 （模版型） 【立项 批地 融资 招商】 核心提示： 1、本报告为模板形式，客户下载后，可根据报告内容说明，自行修改，补充上自己项目的数据内容，即可完成属于自己，高水准的一份可研报告，从此写报告不在求人。 2、客户可联系我公司，协助编写完成可研报告，可行性研究报告大纲（具体可跟据客户要求进行调整） 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司 专 业 撰写节能评估报告资金申请报告项目建议书 商业计划书可行性研究报告

目录 第一章总论 (1) 1.1项目概要 (1) 1.1.1项目名称 (1) 1.1.2项目建设单位 (1) 1.1.3项目建设性质 (1) 1.1.4项目建设地点 (1) 1.1.5项目主管部门 (1) 1.1.6项目投资规模 (2) 1.1.7项目建设规模 (2) 1.1.8项目资金来源 (3) 1.1.9项目建设期限 (3) 1.2项目建设单位介绍 (3) 1.3编制依据 (3) 1.4编制原则 (4) 1.5研究范围 (5) 1.6主要经济技术指标 (5) 1.7综合评价 (6) 第二章项目背景及必要性可行性分析 (7) 2.1项目提出背景 (7) 2.2本次建设项目发起缘由 (7) 2.3项目建设必要性分析 (7) 2.3.1促进我国果壳活性炭产业快速发展的需要 (8) 2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (8) 2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (8) 2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (8) 2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (9) 2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (9) 2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (10) 2.4项目可行性分析 (10) 2.4.1政策可行性 (10) 2.4.2市场可行性 (10) 2.4.3技术可行性 (11) 2.4.4管理可行性 (11) 2.4.5财务可行性 (11) 2.5果壳活性炭项目发展概况 (12)

年产3万吨活性炭 (活性焦) 项目可行性研究报告

年产3万吨活性炭 (活性焦) 项目可行性研究报告 中咨国联｜出品

目录 第一章总论 (9) 1.1项目概要 (9) 1.1.1项目名称 (9) 1.1.2项目建设单位 (9) 1.1.3项目建设性质 (9) 1.1.4项目建设地点 (9) 1.1.5项目负责人 (9) 1.1.6项目投资规模 (10) 1.1.7项目建设规模 (10) 1.1.8项目资金来源 (12) 1.1.9项目建设期限 (12) 1.2项目建设单位介绍 (12) 1.3编制依据 (12) 1.4编制原则 (13) 1.5研究范围 (14) 1.6主要经济技术指标 (14) 1.7综合评价 (16) 第二章项目背景及必要性可行性分析 (18) 2.1项目提出背景 (18) 2.2本次建设项目发起缘由 (20) 2.3项目建设必要性分析 (20) 2.3.1促进我国年产3万吨活性炭(活性焦) 产业快速发展的需要 (21) 2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (21) 2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (22) 2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (22) 2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (22) 2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (23) 2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (23) 2.4项目可行性分析 (24) 2.4.1政策可行性 (24) 2.4.2市场可行性 (24) 2.4.3技术可行性 (24) 2.4.4管理可行性 (25) 2.4.5财务可行性 (25) 2.5年产3万吨活性炭(活性焦) 项目发展概况 (25) 2.5.1已进行的调查研究项目及其成果 (26) 2.5.2试验试制工作情况 (26) 2.5.3厂址初勘和初步测量工作情况 (26)