双流环密封油系统及原理(内附照片)

一、密封油流程

空侧来油：一路是主油箱，一路是润滑油，经空侧密封油泵升压通过滤网、压差阀进

入空侧密封瓦。其中油泵出口引出一路向密封油箱补油用。压差阀取样：氢侧取自氢压，

油侧取自空侧密封瓦入口处油管。空侧密封瓦回油经氢油分离器回至主油箱，在氢油分离

器内析出的氢气及油烟排至机房顶部。

氢侧来油：密封油箱引出后经氢侧密封油泵升压后通冷油器、过滤网、平衡阀进入氢

侧密封瓦。平衡阀取样：一路取自空侧密封瓦入处口油管，一路取自氢侧密封瓦入口处油管。氢侧密封瓦回油回至密封油箱。

发电机内氢气与密封油箱内氢气有连通管相连。

发电机密封油系统的作用是防止外界气体进入发电机内部及阻止氢气从机内漏出，以

保证电机内部气体的纯度和压力不变。我厂发电机采用双流环式密封。

双流环式密封采用双流环式密封瓦，它有两套独立的循环供油系统，一为空侧油系统，另一为氢侧油系统。其主要特点有：1）氢侧与空侧各有一股油注入密封瓦，氢侧油自成一个闭式循环系统，一方面避免了溶有空气的空侧油流入氢侧，影响机内的氢气纯度；另一

方面氢侧回油中的氢气在任何时候也不排向大气，都将回到机壳内。氢侧油流中溶有的氢

气如达到饱和后就不再继续溶入，氢气也就不致被油无**地带走。因此即使在高氢压下，

也不会出现耗氢过多的问题；2）在氢侧进油管上加装油压自动平衡阀,调节氢侧和空侧之

间的油压，使之保持恒定和压差在规定范围之内（氢侧与空侧密封油差压≤±1.5KPa），

从而使两个回路之间的油量交换达到最小，大大减少空气对氢气的污染及降低耗氢量；3）双流环式密封瓦中任一股油因故暂时断油时，另一股油仍可维持向密封瓦供油，从而提高

了运行的可靠性。

主要部件的作用及动作原理：

1、氢侧密封油箱的作用：（1）封住氢气，使氢系统与油系统隔离。这样既可以防止

氢气跑入油系统，保证机内氢气压力又可以避免氢气与空气混合，带来爆炸危险；（2）对密封瓦的氢侧回油起到沉淀和分离作用。使油中所含的氢气分离出来，返回机壳，从而减

少了氢气的消耗量；（3）还能起到调节油量的作用。

2、差压调节阀：稳定地维持某一油氢压差值，这个压差值尽可能小，以减小氢侧油

量和减轻对机内的污染。

工作原理：压差阀的活塞上面引入机内氢气压力（压力为p1），活塞下面引入被调节并输出的空侧密封油（压力为p），活塞自重及其配重片重量（或调节弹簧）之和为p2

（可调节），则使p=p1+p2（上下力平衡）。

当机内氢气压力p1上升时，作用于活塞上面的总压力（p1+p2）增大，使活塞向下移动，加大三角形工作油孔的开度，使空侧油量增加，则进入空侧密封瓦的油压随之增加，

直到达到新的平衡；当机内氢气压力p1下降时，作用于活塞上面的总压力（p1+p2）减少，使活塞上移，减少三角形油孔的开度，使空侧油量减少，压力p随之减少，直到达到新的

平衡。（见图）

3、平衡阀：使密封瓦空、氢两侧油流的油压经络保持恒定，并使两者之间的压差不

超过规定值，以保证密封油隙处的油交换量降至最少。当空侧油压大于氢侧油压较多时，

空侧向氢侧窜油量增加，由于空侧油含有较多空气，使发电机内氢气受污染，氢气纯度下

降较快；当氢侧油压大于空侧油压较多时，氢侧向空侧窜油量增加，由于氢侧油含有较多

氢气，这部分窜油回至空侧后，氢气析出，被排烟风机排出，使发电机内氢压下降加快。

工作原理：平衡阀平衡活塞的上侧引入空侧密封油，下侧引入被调节并输出的氢侧密

封油压。此两种油压分别作用在平衡活塞的两面，当空侧油压高于氢侧油压时，平衡活塞

带动阀芯向氢侧移动，加大阀门开度，使氢侧油两增加，，则进入密封瓦的氢侧油压随之

增加，直至达到新的平衡；反之平衡活塞带动阀芯向空侧移动，减小阀门的开度，使氢侧

油量减少，其压力也随之减少，直至达到新的平衡。

4、氢气密封油压力、空侧油压力和氢侧密封油压力三者之间的关系

空侧密封油通过压差阀调整跟随机内氢压，使其满足空侧密封油压大于机内氢压

0.05±0.02 MPa。压差阀活塞上部与机内氢压相通，下部空侧密封油压相连。

氢气密封油压力通过油压平衡阀调整跟随空侧密封油压力，并保证氢侧与空侧密封油差压

≤±1.5KPa。平衡阀活塞上部为空侧密封油压，下部与氢侧密封油压力相接。

由于发电机两端密封瓦与轴之间的间隙不可能完全一致，造成压差阀投运以后，两个密封瓦的油压也不一致，只要两个密封瓦的油气差压均在0.05±0.02 MPa范围内即可。油压平衡阀应手动控制，等密封瓦两侧油压基本相同时，再投入平衡阀。

一般应在机组冲动前60小时投入密封油系统。

5、空、氢侧油泵出入口均装有再循环以便调整油泵出口油压。

三、运行调整

1、自动排油电磁阀前后截断门待氢压大于0.15MPa时开启。

2、氢压<0.16MPa时密封油箱用氢侧油泵出口排油

3、油泵运行声音正常振动不超过规定值,空侧密封油泵小于0.05mm,氢侧油泵小于0.10mm。

4、空、氢侧滤网后油压不小于0.588MPa,滤网前、后压差不大于0.05MPa。

5、差压阀,平衡阀跟踪良好,密封油压大于氢压0.04～0.055MPa,空、氢侧密封油压差小于≤±1.5KPa。

6、投氢时密封油差压阀、平衡阀走旁路，维持空侧、氢侧油压比氢压高0.04～

0.055Mpa。

双流环密封油系统

双流环密封油系统原理 本系统为集装式，与发电机的双流环式轴封（密封瓦）装置相对应。汽轮发电机双流环式轴封瓦内有两个环形供油槽，供油槽内的油压始终高于发电机内的氢气压力，从而防止氢气从发电机内部漏出。 氢侧回油 空侧密封油进油 氢气侧 空 气 侧 在密封瓦内的两个供密封用的油槽，形成了两道油流，这两道密封油流之间由独立的两套油源分别供给。靠近电机内部氢气侧的油流，我们称之为氢侧密封油，简称氢侧油。靠近大气和空气接触的油流，我们称之为空侧密封油，简称空侧油。密封油除了供密封瓦起密封作用外，对密封瓦还可以起到润滑降温作用。当这两股密封油的供油压力趋于平衡时，油流将不在两个供油槽之间的空隙中串动。密封油系统的氢侧供油将沿着轴朝发电机内侧流动，而密封油系统的空侧供油将沿着轴朝外部轴承一侧流动。由于这两个系统之间油的压力在理论上保持相等，油流在这两条供油槽之间的空间内将保持相对平衡，不发生相互串油现象。密封瓦供油槽之间的油压通过外部不间断的调节，保证其提供的油源之间相对平衡，且维持油压高于发电机内部氢气一个固定的压力值。 本密封油系统由氢侧和空侧两个各自独立又互有联系的油路组成。它们同时向双流环式密封瓦供油。 1 空侧油路 主工作油源：空侧密封油正常工作油源由交流电动密封油泵提供。密封油泵出口压力是在0.25～0.8Mpa 之间根据氢压高低自动调整。空侧密封瓦供油压力调节，采用空侧系统内设置在空侧密封油泵旁路位置上的主压差阀，调节密封瓦油压与电机内氢气压力，保持一个近似的恒定压差，密封油压高于氢气压力0.084Mpa 。

空侧油由密封油泵升压，经过主压差阀调节，通过一台管式冷却降温，经自清洗刮板式油过滤器过滤后，进入发电机两端密封瓦的空侧油槽，其回油沿着电机轴向电机外侧流动，与轴承润滑油在电机轴承回油腔内混合后，沿着轴承回油管回到氢油分离箱，再到油泵入口，形成空侧闭式循环油系统。 备用油源：第一备用油源（即主要备用油源）是汽轮机汽机主轴油泵来的1.6～1.7Mpa 油源，该油通过密封油管路上的减压阀减压后经密封油备用压差阀调节后，通过管式冷却器降温，经过自清洗刮板式油过滤器过滤后，进入发电机两端密封瓦的空侧油槽。减压阀的出口油压0.7—0.8MPa，油量为250L/min。该油源在主工作油源发生故障，氢油压差降到0.056MPa时，由备用压差阀自动开启。备用油源自动投入运行。 第二备用油源是由汽轮机主油箱上的备用交流电动密封油泵供给,油压为1.0Mpa。油经管路上的减压阀减压后，通过密封油备用压差阀调节后，供给空侧密封瓦。因为与第一备用油泵油源接在同一管路中，所以该备用油源，也是通过备用压差阀调节后进入密封瓦的。备用油泵油源投入的条件，当氢油压差降到0.056MPa时开始投入。如果汽轮机的同轴转速为额定转速的三分之二以上时，汽轮机主轴油泵能够提供第一备用油源；当低于三分之二转速或发生故障时，则只能由第二备用油源提供。 第三备用油源是由密封油系统内自备的直流电动油泵提供的，它与交流电动油泵并接在同一油管上，当氢油压差降到0.035MPa时，直流油泵启动，启动它可以恢复氢油压差为0.084Mpa。但由于备用直流电源容量有限，因而备用直流油泵运行时间不宜过长，应在两小时以内。尽快检修交流油泵。第四备用油源也由汽轮机油系统提供。由汽轮机轴承润滑油泵供给，提供的油压较低，为0.035～0.105MPa。此时必须及时将机内氢气压力降低到0.014MPa。 2 氢侧油路 氢侧密封油正常工作油源由交流电动油泵供给。从交流油泵出来的压力油经管式冷却器、自清洗油过滤器后分成汽端、励端两路，再各自经过一个平衡阀进入发电机汽端和励端的密封瓦氢侧油槽。该阀根据可通过空侧油压，自动调节氢侧油压，使其跟踪空侧油压，维持氢、空侧油压相对平衡，即密封瓦氢侧油槽、空侧油槽平衡。氢侧密封槽回油经发电机轴进入消泡沫箱，然后沿管路回到油封箱，再回到氢侧油泵入口，形成一个闭式循环油路系统。平衡阀用以保证氢、空侧油压相等，其压差不大于50mm(500pa)水柱。为确保氢侧油路能提供连续不断的可靠工作油源，在氢侧设有备用直流油泵。当交流油泵发生故障时，备用直流油泵自动投入。氢侧密封油箱上部装有回氢管,该管与发电机消泡箱上部连通。当油箱内氢压高于机内氢压时,氢气可通过回氢管回到发电机机内。

密封油系统说明书

发电机密封油系统 1、密封油系统的工作原理 密封油系统采用双流双环式密封瓦，其密封原理见下面图1 。 图3—1：密封瓦结构 由于氢冷汽轮发电机的转子轴伸必须穿出发电机的端盖，因此这部分成了氢内冷发电机密封的关键。密封油分空侧和氢侧二个油路将油供应给轴密封瓦上的两个环状配油槽，油沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。如果这二个油路中的供油油压在密封瓦处恰好相等，油就不会在二条配油槽之间的间隙中串流。通常只要密封油压始终保持高于机内气体压力，便可防止氢气从发电机内逸出。氢侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙，流向氢侧并流入消泡箱。而空侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙流往轴承侧，并汇同轴承回油一起进入空侧回油密封箱，从而防止空气与潮汽侵入发电机内部。 1）密封油系统的功能和特点： A ）向密封瓦提供二个独立循环的空、氢侧油源。防止发电机内压力气体沿转轴逸出。

B ）保证空侧密封油压始终高于机内气体压力某一个规定值，并确保密封瓦内氢侧与空侧的油压维持相等，其压差限定在允许变动的范围之内。 C ）通过热交换器冷却密封油，从而带走因密封瓦与轴之间的相对运动而产生的的热量，确保瓦温与油温控制在要求的范围之内。 D ）通过油过滤器，去除油中杂物，保证密封油的清洁度。 E ）通过发电机消泡箱和氢侧回油控制箱，释放掉溶于密封油中的饱和机氢气。 F ）空侧油路备有多路备用油源，以确保发电机安全、连续运行。 G ）利川压差开关、压力开关及压差变送器等，自动监测密封油系统的运行。 H ）空、氢侧油路各装有一套加热器，以保证密封油的运行油温始终保持所要求的范围之中。 I ）密封油系统采用集装式，便于运行操作和维修。 2）密封油系统的工作原理 密封油系统是一个比较完善的供油系统，其系统原理见图2，图中显示密封油系统分空侧油路和氢侧油路两个部分。

发电机密封油单流环,双流环及其三流环系统.介绍配有图片

发电机密封油系统 第一节系统概述 1.为了防止发电机运行中氢气外泄而引起燃烧爆炸，维持发电机内部氢气的纯度和压力不变，在发电机端（励磁端和汽机端）轴伸出处的静止和转动部分，各装有一套密封装置—密封瓦，其间供以压力高于氢压0.03～0.08Mpa的压力油，形成油环，以密封发电机内的氢气，使其不能向外泄漏。同时也防止油压过高而导致发电机内大量进油。 2.在调试过程中常见的发电机密封油系统采用单流环密封、双流环密封和三流环密封。 （1）单流环密封油系统：密封油源来自汽轮发电机组润滑油系统。密封油系统主要由下列部件构成：主密封油泵(两台互为备用)、事故直流密封油泵、密封油真空泵、密封油再循环泵、氢气分离箱、空气析出箱、密封油真空油箱及油位信号器、差压阀、截止阀、逆止阀、浮球阀、节流孔板、压力表、温度计、滤网、油泵出口卸载阀(两台主密封油泵出口和事故直流密封油泵出口)、变送器及联接管路等。 （2）双流环密封油系统：密封油源来自汽轮发电机组润滑油系统。密封油系统主要由下列部件构成：空侧交流密封油泵、空侧直流密封油泵、氢侧交流密封油泵、氢侧直流密封油泵、空侧过滤器、氢侧过滤器、密封油箱及油位信号器、油－水冷却器、压差阀、平衡阀、氢油分离箱、截止阀、逆止阀、蝶阀、压力表、温度计、安全阀、差压变送器及联接管路等。 （3）三流环密封油系统：主要设备有：空侧密封油箱、空侧排烟风机、空侧密封油 密泵、双过滤器、空侧密封油冷却器、真空密封油箱、真空泵、密封油真空油泵、汽端H 2密封油泵、空侧油-氢差压控制阀，仪表箱和就地仪表及联接管路阀门等。封油泵、励端H 2 密封油系统运行回路包括：空侧密封油运行回路、真空油运行回路、H 侧密封油回路。 2正常运行时，由差压调节阀自动调整密封油进油压力，使该压力自动跟踪发电机内气体压力且使油-氢差压稳定在0.05～0.08MPa。当密封油泵不能正常工作时，由事故油泵供给密封瓦所需的密封油。 第二节启动 一、启动前准备 （1）密封油泵的安装工作全部结束，管道系统支吊架经过调整，油管道冲洗干净。 （2）现场照明设施充分，消防通道和消防设施齐全，沙箱、灭火器材备齐。 （3）热工测点和就地仪表校对完毕，发电机漏油、漏水报警继电器必须能投入使用，DCS报警可靠。 （4）冷却水系统经过冲洗，检漏。具备随时投运条件。 二、油泵试转和供油 （1）系统电机经过2小时空载运转，转向正确，轴承温度，轴承振动，电机温度均在要求范围内，事故按钮操作可靠。 （2）密封油系统油循环结束，油质化验合格。

密封油系统工作原理、作用及运行调整

密封油系统工作原理、作用及运行调整 一、密封油流程 空侧来油一路就是主油箱，一路就是润滑油，经空侧密封油泵升压通过滤网、压差阀进入空侧密封瓦。其中油泵出口引出一路向密封油箱补油用.压差阀取样：氢侧取自氢压，油侧取自空侧密封瓦入口处油管.空侧密封瓦回油经氢油分离器回至主油箱,在氢油分离器内析出得氢气及油烟排至机房顶部。 氢侧来油：密封油箱引出后经氢侧密封油泵升压后通冷油器、过滤网、平衡阀进入氢侧密封瓦.平衡阀取样:一路取自空侧密封瓦入处口油管，一路取自氢侧密封瓦入口处油管.氢侧密封瓦回油回至密封油箱。 发电机内氢气与密封油箱内氢气有连通管相连。 发电机密封油系统得作用就是防止外界气体进入发电机内部及阻止氢气从机内漏出，以保证电机内部气体得纯度与压力不变.我厂发电机采用双流环式密封. 双流环式密封采用双流环式密封瓦,它有两套独立得循环供油系统，一为空侧油系统，另一为氢侧油系统.其主要特点有：１）氢侧与空侧各有一股油注入密封瓦,氢侧油自成一个闭式循环系统,一方面避免了溶有空气得空侧油流入氢侧，影响机内得氢气纯度；另一方面氢侧回油中得氢气在任何时候也不排向大气，都将回到机壳内。氢侧油流中溶有得氢气如达到饱与后就不再继续溶入，氢气也就不致被油无**地带走。因此即使在高氢压下，也不会出现耗氢过多得问题;2）在氢侧进油管上加装油压自动平衡阀，调节氢侧与空侧之间得油压，使之保持恒定与压差在规定范围之内(氢侧与空侧密封油差压≤±1、５KP ａ）,从而使两个回路之间得油量交换达到最小,大大减少空气对氢气得污染及降低耗氢量；3）双流环式密封瓦中任一股油因故暂时断油时,另一股油仍可维持向密封瓦供油，从而提高了运行得可靠性。 主要部件得作用及动作原理： 1、氢侧密封油箱得作用：（1）封住氢气，使氢系统与油系统隔离。这样既可以防止氢气跑入油系统，保证机内氢气压力又可以避免氢气与空气混合，带来爆炸危险;(2）对密封瓦得氢侧回油起到沉淀与分离作用。使油中所含得氢气分离出来，返回机壳，从而减少了氢气得消耗量；(３)还能起到调节油量得作用. 2、差压调节阀:稳定地维持某一油氢压差值,这个压差值尽可能小，以减小氢侧油量与减轻对机内得污染。 工作原理：压差阀得活塞上面引入机内氢气压力（压力为p1)，活塞下面引入被调节并输出得空侧密封油(压力为p），活塞自重及其配重片重量(或调节弹簧）之与为ｐ2(可调节），则使ｐ=p1＋p２（上下力平衡)。 当机内氢气压力p１上升时,作用于活塞上面得总压力（p1+p2）增大，使活塞向下移动,加大三角形工作油孔得开度，使空侧油量增加,则进入空侧密封瓦得油压随之增加，直到达到新得平衡;当机内氢气压力p１下降时，作用于活塞上面得总压力(p１+p2）减少，使活塞上移，减少三角形油孔得开度,使空侧油量减少,压力ｐ随之减少，直到达到新得平衡。（见图)

密封油系统措施

江阴利港发电有限责任公司600MW超临界机组发电机密封油系统调试措施 编号：江阴利港/汽机-012-2006 编制：韩功昭 审核：田云峰 批准：赵之东 华北电力科学研究院有限责任公司 2006年01月

华北电力科学研究院有限责任公司科技档案审批单 报告名称：江阴利港发电有限责任公司600MW超临界机组密封油系统系统调试措施 报告编号：江阴利港/汽机-012-2006 出报告日期： 2006年01月 保管年限：长期密级：一般 试验负责人：司派友、吕炜试验地点：江阴利港发电有限责任公司 参加试验人员：韩功昭、孙忠强、黄兴 参加试验单位：华北电力科学研究院有限责任公司、江苏电建三公司、江阴利港 发电有限责任公司 试验日期：2006年01月～2006年12月打印份数：20 拟稿：韩功昭校阅：司派友 审核：田云峰生产技术部：周小明 批准：赵之东 目录 1、设备系统概述 2、联锁保护清单 3、编制依据 4、调试范围及相关项目 5、组织与分工 6、调试前应具备的条件 7、调试项目和程序 8、调试质量的检验标准 9、安全注意事项 10、调试项目的记录内容

1、设备系统概述 江阴利港发电股份有限公司三期工程装机为两台600MW超临界参数燃煤发电机组，锅炉由上海锅炉有限公司提供，汽轮机型号N600(660)/24.2/538/566，为上海汽轮机厂设计制造的超临界、单轴、三缸、四排汽、中间再热、凝汽式汽轮机，额定出力600MW，从机头端往电机端看为逆时针方向旋转，配用的是上海汽轮发电机有限公司制造的QFSN—600—2型发电机。 本密封油系统由下列部件构成：双流环式密封瓦（两套）、一台空侧交流主油泵、一台空侧直流备用油泵、两台氢侧交流密封油泵、空侧回油箱、空侧回油箱排油烟机（两台，一台运行，一台备用）、消泡箱、氢侧回油控制箱及油位信号器、主压差阀、备用压差阀、两只压力平衡阀、减压阀、截止阀、逆止阀、浮球阀、节流孔板、压力表、压差开关、压力开关、温度计、过滤器、冷却器、空侧油电加热器、氢侧油电加热器，油泵出口卸载阀、变送器及联接管路等。正常运行方式，空侧交流主油泵运行，由主压差阀控制密封瓦处空侧油压高于氢压84kpa。两台氢侧交流密封油泵，一台运行，另一台泵备用，由平衡阀控制密封瓦处氢侧油压，自动跟踪空侧油压（差值＜±490pa）。空侧油第一备用油源为汽轮机主油泵出口油（或高压备用密封油泵出口油），经减压阀、备用压差阀供油，减压阀前油压不低于0.9Mpa，减压阀后油压维持0.88 Mpa，当空侧油压降至高于氢压56kpa时，备用压差阀开启，维持油氢压差56kpa。空侧油第二备用油源为空侧直流备用油泵，当空侧油压降至高于氢压35kpa时，空侧直流备用油泵联启，由主压差阀维持油氢压差84kpa。空侧油第三备用油源为汽轮机润滑油，可维持发电机内氢压14kpa。当两台氢侧交流密封油泵均因故障退出运行时，发电机可继续运行，补氢量会相应增加，氢气纯度会相应降低。 1.1油路

双流环密封油系统

一、密封油流程 空侧来油：一路是主油箱，一路是润滑油，经空侧密封油泵升压通过滤网、压差阀进入空侧密封瓦。其中油泵出口引出一路向密封油箱补油用。压差阀取样：氢侧取自氢压，油侧取自空侧密封瓦入口处油管。空侧密封瓦回油经氢油 分离器回至主油箱，在氢油分离器内析出的氢气及油烟排至机房顶部。 氢侧来油：密封油箱引出后经氢侧密封油泵升压后通冷油器、过滤网、平 衡阀进入氢侧密封瓦。平衡阀取样：一路取自空侧密封瓦入处口油管，一路取 自氢侧密封瓦入口处油管。氢侧密封瓦回油回至密封油箱。 发电机内氢气与密封油箱内氢气有连通管相连。 发电机密封油系统的作用是防止外界气体进入发电机内部及阻 止氢气从机内漏出，以保证电机内部气体的纯度和压力不变。我厂 发电机采用双流环式密封。 双流环式密封采用双流环式密封瓦，它有两套独立的循环供油 系统，一为空侧油系统，另一为氢侧油系统。其主要特点有：1）氢侧与空侧各有一股油注入密封瓦，氢侧油自成一个闭式循环系统， 一方面避免了溶有空气的空侧油流入氢侧，影响机内的氢气纯度； 另一方面氢侧回油中的氢气在任何时候也不排向大气，都将回到机 壳内。氢侧油流中溶有的氢气如达到饱和后就不再继续溶入，氢气 也就不致被油无**地带走。因此即使在高氢压下，也不会出现耗氢 过多的问题；2）在氢侧进油管上加装油压自动平衡阀,调节氢侧和

空侧之间的油压，使之保持恒定和压差在规定范围之内（氢侧与空侧 密封油差压≤±1.5KPa），从而使两个回路之间的油量交换达到最小，大大减少空气对氢气的污染及降低耗氢量；3）双流环式密封瓦中任 一股油因故暂时断油时，另一股油仍可维持向密封瓦供油，从而提 高了运行的可靠性。 主要部件的作用及动作原理： 1、氢侧密封油箱的作用：（1）封住氢气，使氢系统与油系统 隔离。这样既可以防止氢气跑入油系统，保证机内氢气压力又可以 避免氢气与空气混合，带来爆炸危险；（2）对密封瓦的氢侧回油起 到沉淀和分离作用。使油中所含的氢气分离出来，返回机壳，从而 减少了氢气的消耗量；（3）还能起到调节油量的作用。 2、差压调节阀：稳定地维持某一油氢压差值，这个压差值尽可 能小，以减小氢侧油量和减轻对机内的污染。 工作原理：压差阀的活塞上面引入机内氢气压力（压力为p1），活塞下面引入被调节并输出的空侧密封油（压力为p），活塞自重 及其配重片重量（或调节弹簧）之和为p2（可调节），则使 p=p1+p2（上下力平衡）。

密封油系统讲解

发电机密封油系统 为防止发电机内氢气外漏，发电机设置了双流环式密封瓦，实现转轴与端盖之间的密封。本系统为集装式，与发电机的双流环式密封装置相对应。

从图中我们不难看出，1、3是由浮子控制的自动排油阀、补油阀；2、4是强制开启自动排油阀、补油阀的顶针，它们是在自动排油阀、补油阀失去控制，需强制开启自动排油阀、补油阀对密封油箱进行强制的排油、补油时，旋转手轮将自动排油阀、补油阀顶起，在正常运行中2、4这两个手轮应是在旋出退出位置；5、6手轮控制的螺杆是用来在自动补油阀、排油阀故障时，强制关闭自动补油阀、排油阀的，在正常运行中5、6手轮也是在退出位置。 ２、差压阀 主差压阀安装于空侧主回路的旁路上，其作用是保证空侧油压与机内氢压的差值在允许范围内，能自动调整油氢压差为0.085Mpa，当压差小时可以调整弹簧压紧，增加压差。当 差压大时，反向调整。备用差压阀保证油氢压差0.056Mpa时可靠运行，调整方法同上。

主差压阀结构示意图

3、压力平衡阀

压力平衡阀安装在氢侧系统主管路上，其作用是保证空氢侧油压在允许范围内，能自动调整空氢侧油差压小于490Pa。阀体内有一压缩弹簧，补偿阀芯压力平衡，通过调整弹簧可以调整压力平衡，调整精度可达50mm水柱。 4、空侧油箱 该油箱具有氢分离作用，顶部装有排烟风机二台，可将空侧回油中的油烟和氢气排放至厂房外。 5、油过滤器

空、氢侧油路分别装有刮板式自清洗过滤器各一台，该过滤器承受压力大，滤油精度高，运行安全可靠。当滤芯脏时，可以转动手轮180℃，滤芯上的赃物即被刮掉，然后手动打开排污门将赃物排掉。 三、系统工作方式 本密封油系统由氢侧和空侧两个各自独立又互相联系的油路组成，它们同时向双流环式密封瓦供油，以下分别叙述两个独立的油路系统。 １、空侧油系统 空侧密封油正常工作油源由空侧交流油泵提供。空侧交流油泵出口压力为0.2～0.5Mpa，空侧密封瓦供油采用主差压阀调节油氢压差。差压阀根据机内氢气压力自动调节空侧密封油压，保证密封瓦的正常工作（油氢差压为0.085Mpa）。空侧油由空侧交流油泵升压经一台管式冷却器降温，再经一台自清洗刮板式油过滤器过滤，然后进入发电机两端密封瓦空侧油环，其回油与轴承润滑油汇合一起回到空侧油箱。 当空侧交流油泵发生故障，油氢压差降至0.056Mpa时，备用差压阀自动打开。若此时汽轮机转速为额定转速的90％以上时，主油泵来的1.6～1.8Mpa高压备用油，经备用油管路上的减压阀、备用差压阀后供给空侧密封瓦。减压阀的出口油压为0.88Mpa，油量为252L/min。若此时汽轮机转速低于额定转速90％或主油泵发生故障时，由主机高压备用泵来的高压油经备用差压阀进入密封瓦。 若油氢压差继续降至0.035Mpa时，空侧直流油泵启动，油氢压差恢复至0.085Mpa。 若油氢压差继续降至小于0.035Mpa时，这时由润滑油系统射油器出口来的低压润滑油经备用差压阀向密封瓦供油。但由于润滑油压较低为0.096～0.124Mpa，此时必须及时将机内氢气压力降至0.014Mpa以下。 2、氢侧油系统

600WM机组双流环密封油系统运行分析与氢油压波动措施

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/479736944.html, 600WM机组双流环密封油系统运行分析与氢油压波动措施 作者：文学来刘春娟 来源：《数字化用户》2013年第23期 【摘要】双流环密封油系统是600 MW火电发电机组非常重要辅机系统，该系统的稳定可靠运行是整台机组安全运行的重要保障。本文首先对潮州电厂#1、#2机组中双流环密封油 系统运行方式和油位控制进行介绍，然后对运行中出现氢油压波动进行了原因分析，最后提出了一些处理措施。 【关键词】600WM机组双流环密封油系统运行分析氢油压波动大措施 本文以潮州电厂为例介绍双流环式密封油系统在各工况下运行方式和油位控制情况，还主要针对潮州电厂出现密封油系统氢油压波动故障进行归纳分析，并提出预防和改进措施。潮州电#1、#2机组采用哈尔滨汽轮机有限责任公司制造的超临界、一次中间再热、单轴、三缸、 四排汽、反动凝汽式600WM汽轮机[1]。发电机为哈尔滨电机有限公司制造的QFSN-600- 2YHG同步交流发电机，冷却方式为水氢氢，即定子绕组水内冷，定子铁芯及端部结构件氢气表面冷却，转子绕组气隙取气氢内冷冷却方式。为了避免氢气纯度下降导致发电机效率降低以及局部氢爆的发生，潮州电厂采用双流环式密封瓦结构，氢气密封效果好，调节范围宽，是非常成熟安全的产品。 一、密封油系统概述 为了防止发电机内的氢气从发电机两侧的端部漏出，在氢冷发电机转轴与端盖的交接处用比氢压高的压力油进行密封，有油泵、油箱、管道和密封瓦组成的系统即为密封油系统。潮州电厂密封油系统采用的密封瓦为双流环式密封瓦，运转时，在转轴与密封瓦之间形成一层圆筒形油膜，氢气侧和空气侧各有一股油流入氢气侧油室和空气油室。其进油方向如图1，绿色线标为空侧油路走向，红色线标为氢起侧油路走向。由于氢气侧和空气侧密封油压差很小，是这两股油的串动甚微，从而避免了油吸附造成氢气泄流和纯度降低，而且其中一股油中断时，另一股油可维持向密封瓦供油，提高运行可靠性。 图1-1空侧氢侧密封油相对位置图 二、潮州电厂双流环密封油系统运行分析 图2潮州电厂密封油系统图 （一）系统简介

双流环密封油发电机氢侧密封油箱油位波动原因分析及处理

双流环密封油发电机氢侧密封油箱油位波动原因分析及处理 摘要：甘肃崇信发电有限责任公司一期2×660MW机组运行中，发电机氢侧密封 油箱油位波动较大，机组启停机时，必须安排运行人员就地调节油位；机组正常 运行期间，每6小时必须手动调整油位一次。通过对存在的问题进行分析，确定 为氢侧油箱浮球阀定位不合理，经过对阀门解体分析，并重新定位，并经试验浮 球阀动作灵活，在机组启停及运行过程中浮球阀能够自动调整油箱油位，并能维 持油位稳定。 关键词：密封油系统；油压；油位；浮球阀；分析 引言 甘肃崇信发电有限责任公司（以下简称崇信电厂）一期2×660MW机组采用 哈尔滨电机厂生产的QFSN-660-2型三相交流隐极式同步汽轮发电机，发电机采用水氢氢冷却方式，即定子绕组为水内冷，定、转子铁芯及转子绕组为氢气冷却。 发电机配备了双流环式密封油系统。 1、双流环密封油系统介绍 1.1双流环密封油系统工作原理 双流环密封油系统为集装式，与发电机的双流环式轴封（密封瓦）装置相对应，汽轮发电机双流环式轴封瓦内有两个环形油槽，形成了两道油流，这两道密 封油油流分别由独立的两路油源供给，靠近发电机内部氢气侧的油流，称为氢侧 密封油，简称氢侧油；靠近大气和空气接触的油流，称为空侧密封油，简称空测油。密封油除了供密封瓦起密封作用外，对密封瓦还起到润滑降温作用，这两股 密封油的供油压力趋于平衡时，油流就不会在两个供油槽之间的空隙中相互串动，密封油系统的氢侧供油将沿着大轴朝发电机内侧流动，而密封油系统的空侧供油 将沿着大轴朝外部轴承一侧流动，由于这两个系统油的压力在理论上保持相等， 油流在这两条供油槽之间的空间内将保持相对平衡，不发生相互串油现象，密封 瓦供油槽之间的油压通过平衡阀根据发电机内部氢气压力的变化进行调节，保证 两路油源之间相对平衡，且经过差压阀维持油压高于发电机内部氢气一个固定的 压力值。 1.2双流环密封油系统的组成 双流环密封油系统油以下部件组成：两台空侧交流油泵、一台空侧直流油泵、两台氢侧交流润滑油泵、一台氢侧直流油泵、两台空侧油冷油器、两台氢侧油冷 油器、两台空侧油滤网、两台氢侧油滤网、一个主差压阀、一个备用差压阀、两 个平衡阀、一个氢侧密封油箱及油位计、一个空侧回油箱、两台密封油排烟风机、以及相关热工仪表。 1.3双流环密封油系统正常运行方式及相关参数 双流环密封油系统正常运行时，空侧和氢侧两路密封油分别循环通过发电机 密封瓦的空、氢处循环油室，形成一个恒定的压力，该股油压力高于机内的氢气 压力，从而防止了氢气向外泄漏，对机内的氢气起到密封作用，本密封油系统控 制采用双流环式结构，发电机内正常氢压为0.5MPa，事故状态下可降低氢压运行，主差压阀能够自动维持油氢压差0.084MPa，并为发电机密封瓦连续不断的提供具有一定压力的密封油，见图1。 图1—密封油系统图 2、崇信电厂密封油系统异常情况

双流环密封油发电机组进油原因分析及防止措施

双流环密封油发电机组进油原因分析及防止措施 氢冷发电机组在运行过程中如果发生发电机进油问题，会严重影响到发电机的安全性。为此，以双流环式密封油系统为例，从设备结构以及系统设计方面进行深入分析，找出导致发电机进油的各种原因，并提出合理可行的防止措施，对今后分析处理发电机组可能出现的类似问题具有一定的借鉴意义。 标签：双流环；密封瓦；消泡箱 0.引言 目前发电机普遍采用的冷却方式为水氢冷却，由于发电机的大轴必须穿过端盖，发电机端盖部位成为密封的关键。发电机密封油系统专门用于给轴端密封瓦提供压力油进行密封和润滑，防止氢气沿轴端泄露，阻止外部空气进入发电机，同时也防止油压过高而导致发电机内大量进油。密封方式一般分为双流环密封和单流环密封两种形式，下面主要以双流环密封油系统为例谈谈发电机进油的原因以及防止措施。 1.密封油系统简介 密封油系统主要由空侧和氢侧两个油路组成，分别将压力油供给轴密封瓦上的两个环状配油槽，并沿轴向穿过密封瓦与轴的间隙流出。 空侧密封油压力由主压差调节阀的泄油来控制，差压阀的调节信号分别取自消泡箱以及密封瓦进油处的气体压力和空侧密封油压，当发电机内氢气压力变化或空侧密封油压力变化时，主压差阀调整空侧密封油泄油量，维持空侧密封油压力大于发电机内氢气压力一定数值。空侧提供给的密封油将沿轴和密封瓦的间隙流到轴承侧，并与轴承回油一起进入空侧密封油箱和汽机润滑油主油箱，从而防止空气与湿气进入发电机内部。氢侧密封油通过发电机汽、励端平衡阀到达发电机汽、励侧密封瓦的氢侧密封环中。平衡阀的调节信号分别取自密封瓦进油处的空氢侧油压，通过空、氢侧油压的变化自动调节平衡阀的开度，从而使密封瓦处的空、氢侧油压差保持在一定范围内。如果空氢侧密封油在密封瓦处恰好相等，就不会发生窜流，可防止空侧有害气体进入氢侧，减少氢气进入空侧。氢侧密封油则沿轴和密封瓦的间隙流往发电机消泡箱，最后回到氢侧密封油箱。 2.发电机进油的危害 （1）密封油进入发电机，会产生油烟蒸汽，对发电机护环产生腐蚀作用； （2）密封油溶解的有害杂质，在机内构件表面产生凝露，使转子护环受附加应力而导致裂纹等； （3）密封油进入发电机影响定子线圈的绝缘性能，严重时使其绝缘击穿，

发电机密封油系统的原理及异常处理

发电机密封油系统的原理及异常处理 350MW级的火力发电机组的发电机大都采用水-氢-氢的冷却方式，即发电机定子绕组为水冷，发电机转子绕组为氢气内冷，铁芯为氢气外部冷却，氢气冷却效果好，同时氢气又是易燃易爆气体，为保证氢气使用安全需要将氢气密封在发电机内，发电机密封油系统的作用就是将发电机内的氢气与外界隔绝，既不让氢气逸出，保证安全，也不让空气进入发电机内，保证氢气纯度。密封油系统是在循环运行，动态调整，因此密封油系统的好处在于能保证密封油充满发电机两端的密封间隙，密封效果良好，但是在运行中密封油压力调整不当或密封油中断，则会使发电机内的氢气迅速喷出，造成事故，极有可能导致停机，甚至着火等，不仅造成了经济损失也有可能危及到人身和设备的安全，因此密封油系统的稳定性非常重要。 标签：双流环式密封瓦；差压阀；平衡阀；自动调整 1 密封油系统自动调整的原理 1.1 发电机密封油系统流程 本系统为集装式，分为空侧密封油系统和氢侧密封油系统，与发电机的双流环式轴封（密封瓦）装置相对应。汽轮发电机密封瓦内有两个环形供油槽，从供油槽出来的油分成两路沿着轴向通过密封瓦内环和轴之间的径向间隙流出，其油压高于发电机内的氢气压力，从而防止氢气从发电机漏出。在密封瓦内设有两个供油槽，形成独立的氢侧和空侧的密封油系统。当这两个系统的供油压力平衡时，油流将不在两个供油槽之间的空隙中串动。密封油系统的氢侧供油将沿着轴朝发电机一侧流动，而密封油系统的空侧供油将沿着轴朝外轴承一侧流动。由于这两个系统之间的压力平衡，油流在这两条供油槽之间的空间内将保持相对静止。密封油压通过自动调整来保持稳定，空侧密封油的流量及油箱油位由润滑油系统来保证，氢侧密封油的流量及油箱油位通过空侧密封油系统进行调整。 1.2 发电机密封油系统调节原理 发电机空侧密封油的压力由空侧密封油泵提供，空侧密封油泵分为直流油泵和交流油泵，油泵出口压力约为0.8-1.0Mpa左右，空侧密封瓦供油采用旁路差压阀调节氢油压差，压差调节按机内氢气压力自动调节，保证密封瓦的正常工作油压，氢油压差为0.085Mpa，油泵出口压力随机内氢压升高，压力范围为0.25-0.6Mpa。差压阀的旁路阀，起泄油作用，主要目的是维持空侧油压的稳定。氢侧密封油源由交流电动油泵供给，从交流油泵出来的压力油经管式冷却器、油过滤器后分成汽端、励端两路各经过一个平衡阀。该阀根据空侧油压，自动调节空、氢侧压力平衡，平衡后进入密封瓦。氢侧密封瓦回油经发电机消泡箱后进入油封箱，再回到油泵形成一个闭式循环油路系统。平衡阀用以保证氢、空侧油压相等，其压差不大于50mm水柱。在整个调节系统中，以氢压为基准，空侧密封油压跟踪氢压进行调整，氢侧密封油压跟踪空侧密封油压的变化进行调整，由于

密封油系统原理

1流程及运行方式 本系统采用单流环式，密封油系统专用于向发电机密封瓦供油，且使油压高于发电机内氢压(气压)一定数量值。以防止发电机内氢气沿转轴与密封瓦的间隙向外泄露，同时也防止油压过高而导致发电机内大量进油。 密封油系统中主要包括：正常运行回路、事故运行回路、紧急密封油回路（即第三密封油源）、真空装置、压力调节装置及开关表盘等。这些回路和装置可以完成密封油系统的自动调节、信号输出和报警功能。 1.1正常运行回路： 轴承润滑油管路→真空油箱→主密封油泵（或备用密封油泵）→压差阀→滤油器→发电机密封瓦→机内侧（以下称氢侧）→扩大槽→浮子油箱→→→→→ →空侧排油（与发电机轴承润滑油排油混合，下同→ →空气抽出槽→轴承润滑油排油→汽机主油箱 1.2事故运行回路： 轴承润滑油管路→事故密封油泵（直流泵）→压差阀→滤油器→发电机密封瓦→氢侧排油→扩大槽→浮子油箱→→→空气抽出槽→轴承润滑油排油→ →空侧排油 →汽机主油箱 此运行方式下，由于密封油得不到净化处理，须对氢气纯度加强监视，定时排补氢，尽快回到正常方式。 1.3 轴承润滑油→压差阀→滤油器→发电机密封瓦→氢侧排油→扩大槽→浮→空侧排油→→ 子油箱→→→空气抽出槽→轴承润滑油排油→汽机主油箱 此运行回路的作用是在主密封油泵和直流油泵都失去作用的情况下，轴承润滑油直接作为密封油源密封发电机内氢气。此时发电机内的氢气压力必须降到 0.05MPA～0.02MPA，机组负荷亦应相应下调。此运行方式亦适用于机组油系统启动过程中充氢气前。 1.4补充运行方式真空油箱→主密封油泵（或备用密封油泵）→压差阀→滤油器→发电机密封瓦→氢侧排油→扩大槽→浮子油箱→→真空油箱 →空侧排油 机组启动准备阶段当发电机内充有氢气，而润滑油系统须应急停运时，可采用，但须保证密封油真空箱高真空，以利于循环畅通。根据现有资料分析，应可使系

密封油系统问题处理

第一部分300MW汽轮发电机密封瓦结构及工作原理 发电机密封油系统主要用于阻止氢气外泄和空气的漏入。其中，氢冷汽轮发电机的油密封装置按其核心部件——密封瓦的形式分为盘式 油密封和环式油密封两类。前者大多用于100MW及以下容量的中小机组，后者则多用于大容量机组。 双流环式氢油密封系统是目前国内较为普遍采用的设计形式，双流环式密封瓦，即在环行密封瓦的内径乌金面上有两道轴向排列环形油槽，分别为空侧和氢侧密封油槽（故称：“双流环式”密封瓦），槽内充满密封油，实行径向密封。密封瓦装在固定的瓦座内，环绕轴颈，相对静止，运行时轴与瓦面之间产生压力油膜，瓦可随轴浮动。瓦面上的空氢侧密封油槽分别与空氢侧密封油系统相联，瓦在运行中空氢侧密封油槽内充满自动调整好的压力油，对轴颈实行径向密封。其结构如图1所示[3]。密封瓦由瓦座、瓦环、进油口、空侧和氢侧的压力油腔组成。双流式密封环由两块半圆环扇形并成，通过螺栓压在一起形成一整圆。当油腔中通入压力油时，在密封环与轴颈之间形成油膜，其作用是防止氢气外漏，并避免动静摩擦，同时，在密封环左右端面与密封瓦座之间，另有少量的油流过形成油膜，以防止密封瓦卡涩。双流环式油密封系统在正常运行中同时通过两股油流，成为既相互关联又各自独立的油循环系统。靠密封瓦外侧流动的油循环系统，称为空侧密封油系统，它的油源取自汽轮机的主油箱，进入密封瓦后，由密封瓦的空气侧流出，与发电机的支撑轴承回油汇合后流回主油箱。

沿密封瓦氢气侧流动的油循环系统，称为氢侧密封油系统，由密封瓦的氢气侧流出后，通过发电机内单独的回油管路流回密封油箱。 在国产300MW氢冷汽轮发电机密封油系统中，氢侧密封油的油压和油量调节是由平衡阀来完成的。平衡阀的控制信号为两个压力信号，分别取自空、氢侧的油压。平衡阀的作用是使氢侧油压始终跟踪空侧油压，使两者的压力差最大限度的趋于最小。 第二部分发电机密封油调节 1．基础知识 一个局部阻力可以改变的节流元件，对不可压缩流体，由流量方程式可得： 式中：Q－－流经平衡阀的流量 ξ－－平衡阀的阻力系数 P1－－阀前压力P2－－阀后压力 F－－平衡阀接管截面积 ρ－－流体的密度 由上式可以看出，当F一定（即对某一型号的平衡阀），阀门前后压降P1-P2不变时，流量Q仅受平衡阀阻力影响而变化。ξ增大（阀 门关小时），Q减小；反之，ξ减小（阀门开大时），Q增大。 平衡阀就是以改变阀芯的开度来改变阻力系数，达到调节流量的目的。

密封油系统异常情况分析处理

密封油系统异常情况分析处理 发表时间：2019-01-02T15:07:25.843Z 来源：《中国电气工程学报》2018年12期作者：范志伟 [导读] 摘要：笔者结合多年的工作经验，首先对密封油系统构成及其工作原理进行了详细的介绍，加强读者对密封油系统的基本了解，然后深入探究了密封油异常情况发生的原因及解决办法，以期能够提高我国发电厂发电机的运行效率，同时为相关工作人员提供一摘要：笔者结合多年的工作经验，首先对密封油系统构成及其工作原理进行了详细的介绍，加强读者对密封油系统的基本了解，然后深入探究了密封油异常情况发生的原因及解决办法，以期能够提高我国发电厂发电机的运行效率，同时为相关工作人员提供一定的资料参考。 关键字：密封油系统；异常情况；处理；原因 引言 由于氢气的密度低、传热系数大、导热能力强，目前发电厂的发电机组普遍使用氢冷技术。但是氢气又是一种易燃易爆的气体，渗透性极强，只要空气中的氢气达到一定的比例，一遇明火就会发生爆炸，因此发电厂对发电机的密封效果要求非常严格，为了有效防止氢气外泄，在氢冷发电机两端必须设置一套密封油系统，该系统不仅能够防止氢气泄露，还能够有效阻止外界空气进入发电机内部，保障发电工作的安全、有效性。 1密封油系统简介 密封油系统多采用双流环式密封瓦，由于氢冷发电机的转轴必须穿过发电机的端盖，因此这部分成了氢冷发电机密封的关键。密封油分为空侧和氢侧两个油路，将油供给轴密封瓦上的两个环状配油槽，油沿转轴穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。如果这两个油路中的供油油压在密封瓦处恰好相等，油就不会在两个配油槽之间的间隙中窜流，通常只要密封油压始终保持高于机内气体压力，便可防止氢气从发电机内逸出。空侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙流往轴承侧，并同轴承回油一起进入主油箱，从而防止了空气与潮气侵入发电机内部。氢侧密封油则沿轴和密封瓦之间的间隙流往发电机内侧，落入消泡箱，最后回到氢侧密封油箱。 2发电机密封油系统常见异常现象的处理措施 2.1发电机充氢过程中的异常现象及处理措施 发电机充氢过程中如果充氢速度过快或者预设的氢压过高，有可能损坏密封瓦内形成的油密封环，使密封瓦失去密封的作用，导致发电机内部的氢气和油喷出或者大量的空气进入发电机密封油系统中去。如果喷出或者喷入的气体过多，都会影响密封油泵的正常工作，使得油泵出口的油压发生摆动，从而导致系统整体失稳，发电机无法正常工作。此时需要停止充氢工作并及时将氢气排除，从而降低发电机内氢气的压力，再调节平衡阀、压差阀旁路使系统重新恢复稳定。此外，要及时清理喷出的油液，避免发生火灾，保障工作人员的生命安全。 2.2空侧密封管道振动大 2.2.1在空侧密封直流油泵和氢密封备用油泵联启后管道振动大 这是因为氢侧密封油箱自动补油阀打开瞬间，引起主差压阀信号油压发生变化，氢油差压降低，差压开关动作，备用差压阀投入。由于空侧密封备用油压1.1MPa高于设计值0.8MPa和空侧密封油母管最高油压0.57MPa，使备用差压阀和主差压阀交替打开和关闭，引起管道振动大。为了缓解这一现象，可在确定空侧密封交流油泵正常后，停止联启油泵，再缓慢关闭备用差压阀后截门，使备用压差阀停止运行，接着缓慢开启主差压阀旁路门，在此过程中观察氢油压差值，当管道能够正常运行且没有大幅振动产生时将主差压旁路门缓慢关闭。 2.2.2空侧密封油低压备用油管道振动大 空侧密封油低压备用油管道振动大，空侧密封油低压备用油管道较热，有油流过。这是由于空侧密封油高压备用油减压阀效果差，油压高1.2MPa时泄压阀动作，高压备用油泄到了低压备用油管路，形成了回路。采取的措施为：考虑到空侧密封油低压备用油的作用不是很大，缓慢将空侧密封油低压备用油门关闭。 2.3密封油箱油压不稳定 真空油箱油位波动的原因是油箱进油浮子阀故障，不能正常调节油位，系统稳定时基本能保证油位正常，在系统出现扰动时，不能及时有效调整，造成油位波动。油位过低影响密封油泵出力，油位过高将造成真空油箱超压、跑油，特别是不能承压的浮子阀浮子、玻璃视窗、真空泵等部位，可能因超压损坏或漏油。为了防止这一现象频繁发生，当出现密封油箱满油时，应立即检查排油电磁阀是否动作正常。如在低氢压下排油电磁阀动作，应退出排油电磁阀联锁，关闭排油电磁阀，防止润滑油回油倒流入密封油箱。如排油电磁阀旁路门有开度也应关闭，同时就地打开低氢压快速排油阀进行排油。检查补油电磁阀是否误动作，否则应手动关闭。在处理密封油箱满油时，应注意对照就地与远传油位计进行检查，如就地磁珠式液位计在满油时磁珠会掉下来，失去液位监视作用，此时应参照其它油位计进行调整，通知检修人员对磁珠式油位计进行处理。在对密封油箱油位不稳定进行快速应对处理时，可根据主油箱油位和密封油箱油位进行综合判断，防止密封油箱出现大量满油现象。 2.4发电机氢气纯度不合格现象 机组运行中产生氢气纯度下降的不安全现象的主要原因是密封油系统真空泵故障停运。每个密封油系统都配有一台真空泵，以维持真空油箱－88KPa的真空，高真空可以用来净化油质，减少油对氢气的污染。一般情况下，机组都会配备一台备用真空泵，从而避免因真空泵故障导致密封油系统出现正压状态运行的现象。若系统处于正压状态运行时，水汽、尘埃等杂质无法抽出，会造成氢气纯度下降。长时间运行对发电机定子、转子有不利的影响，采取频繁排污、补氢的方式来维持氢气纯度的方式比较常见，但是会增加氢气的损耗，从而增加运行成本。比较简单的方法是将密封油系统真空管道与主机空气管道连接到一起，如图1所示，异常情况下开启联络阀门，通过主机真空泵维持密封油系统的真空。对系统进行这样简单的改造能够取得良好的运行效果，大大减少氢气纯度不合格现象的发生。 图1真空油箱与主机真空母管连接图 结束语 综上所述，采用密封油系统对发电机内部进行密封，尽管密封效果好，能实够现自动调整，但如果控制不好或出现一些异常情况都会导致发电机进油、氢气品质不合格，从而危及机组运行安全，影响广大居民正常用电。因此在发电机运行中应严密监视密封油系统的运行

实用文档之密封油系统工作原理、作用及运行调整

实用文档之"密封油系统工作原理、作用 及运行调整" 一、密封油流程 空侧来油一路是主油箱，一路是润滑油，经空侧密封油泵升压通过滤网、压差阀进入空侧密封瓦。其中油泵出口引出一路向密封油箱补油用。压差阀取样：氢侧取自氢压，油侧取自空侧密封瓦入口处油管。空侧密封瓦回油经氢油分离器回至主油箱，在氢油分离器内析出的氢气及油烟排至机房顶部。 氢侧来油：密封油箱引出后经氢侧密封油泵升压后通冷油器、过滤网、平衡阀进入氢侧密封瓦。平衡阀取样：一路取自空侧密封瓦入处口油管，一路取自氢侧密封瓦入口处油管。氢侧密封瓦回油回至密封油箱。 发电机内氢气与密封油箱内氢气有连通管相连。 发电机密封油系统的作用是防止外界气体进入发电机内部及阻止氢气从机内漏出，以保证电机内部气体的纯度和压力不变。我厂发电机采用双流环式密封。 双流环式密封采用双流环式密封瓦，它有两套独立的循环供油系统，一为空侧油系统，另一为氢侧油系统。其主要特点有：1）氢侧与空侧各有一股油注入密封瓦，氢侧油自成一个闭式循环系统，一方面避免了溶有空气的空侧油流入氢侧，影响机内的氢气纯度；另一方面氢侧回油中的氢气在任何时候也不排向大气，都将回到机壳内。氢侧油流中溶有的氢气如达到饱和后就不再继续溶入，氢气也就不致被油无**地带走。因此即使在高氢压下，也不会出现耗氢过多的问题；2）在氢侧进油管上加装油压自动平衡阀，调节氢侧和空侧之间的油压，使之保持恒定和压差在规定范围之内（氢侧与空侧密封油差压≤±1.5KPa），从而使两个回路之间的油量交换达到最小，大大减少空气对氢气的污染及降低耗氢量；3）双流环式密封瓦中任一股油因故暂时断油时，另一股油仍可维持向密封瓦供油，从而提高了运行的可靠性。 主要部件的作用及动作原理： 1、氢侧密封油箱的作用：（1）封住氢气，使氢系统与油系统隔离。这样既可以防止氢气跑入油系统，保证机内氢气压力又可以避免氢气与空气混合，带来爆炸危险；（2）对密封瓦的氢侧回油起到沉淀和分离作用。使油中所含的氢气分离出来，返回机壳，从而减少了氢气的消耗量；（3）还能起到调节油量的作用。 2、差压调节阀：稳定地维持某一油氢压差值，这个压差值尽可能小，以减小氢侧油量和减轻对机内的污染。

密封油

哈尔滨电机厂 YKG-300-5YH型密封油控制系统使用说明书

目录 1 概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 2 密封原理┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 3 密封油系统的组成┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 4 密封油系统工作方式及其设计参数┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 4.1 设计参数┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 4.2 密封油系统┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 4.2.1 空侧油路┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 4.2.2 氢侧油路┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 5 密封油系统中的主要部件┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 5.1 油封箱┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 5.2 压差阀┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 5.3 平衡阀┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5 5.4 氢油分离箱┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5 5.5 油-水冷却器┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5 5. 6 油过滤器┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5 5.7 冷凝式干燥器┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5 6 密封油控制系统信号表┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5 7 密封油系统调试程序┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈6 8 发电机运转时的调整程序┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈7 9 密封油系统在正常情况下的运行┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈8 10 发电机停机时的操作程序┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈8 11 密封油泵启动程序┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈8 12 密封油系统的接收、起吊和存放┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈8 12.1 接收┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈9 12.2 起吊┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈9 12.3 存放期间的保护措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈9