发动机部分笔试题

发动机部分

1. 使用螺旋桨减速器的主要优点是:

A能够增加螺旋桨转速而不增加发动机转速B螺旋桨的直径和桨叶面积可以增加

C可以提高发动机转速而增大发动机的功率输出又能使螺旋桨保持在较低转速而效率较高D在增大螺旋桨转速情况下,能增大发动机转速C

2. 为什么涡喷发动机停车前需要一个冷车阶段?

A使润滑油接触的表面回至正常的工作温度B烧掉在燃油控制器上游过多的燃油

C在涡轮机匣收缩之前,使涡轮转子冷却D避免发动机轴承咬死C

3. 如果轴流式压气机转速保持不变,什么能改变叶片的气流攻角?

A改变气流速度B改变压气机直径C增加压力比D减小压力比A

4. 下列哪些型式的燃烧室使用于涡轮喷气发动机

A可变式筒环式和叶栅式B环形筒环形和叶栅形C筒形多筒形和可变式D筒形环形和筒环形D

5. 双转子轴流式压气机是怎样提高发动机效率的?

A能够使用更多的涡轮B降低了燃烧室温度C能获得更高的增压比D增加进入燃烧室的空气速度C

6. 涡喷发动机压气机静子叶片的功用是:

A稳定压力B防止压气机喘振C控制气流方向,提高气流压力D增加气流速度C

7. 涡喷发动机扩压器位于:

A燃烧室和涡轮之间B低压压气机和高压压气机之间C发动机特征截面7与8之间D压气机和燃烧室之间D

8. 如果第一级涡轮叶片的前缘出现裂纹,下面哪一个因素是可能引起的原因:

A空气封严装置磨损B冷却外罩失效C超温工作D超转工作C

9. 在离心式压气机里两个起作用的部件是什么?

A涡轮与压气机B压气机与歧管C叶片与膨胀器D叶轮与扩压器D

10. 下列哪一个是涡喷发动机工作的主要限制因素?

A压气机进口空气温度B压气机出口空气温度C涡轮前燃气温度D燃烧室压力C

11. 在涡喷发动机中最高燃气温度传热接触面是:

A燃烧室B排气尾锥C涡轮进口导向器叶片D涡轮转子叶片C

12. 飞行中涡喷发动机熄火通常是由于:

A排气温度高B进口空气流动中断C电咀脏污D进气温度低B

13. 燃气涡轮发动机在地面起飞状态工作时

A热效率等于零B总效率等于零C推进效率等于1.0D总效率等于1.0B

14. 工作叶轮进口攻角指的是:

A进口绝对速度方向与叶片弦线之间夹角B进口相对速度的方向与叶片弦线之间的夹角

C进口绝对速度方向与相对速度方向之间的夹角D叶轮旋转的切向速度方向与叶片弦线之间的夹角B

15. 压气机旋转失速的失速区转动

A与发动机转速n同向,且比n快B与n同向且比n慢C与n反向且比n快D与n同方向同数值转动B

16. 下列哪种情况属于贫油燃烧?

A油气比大于1.0B余气系数大于1.0C余气系数小于1.0D油气比小于1.0B

17. 压气机的流量系数是指:

A轴向速度与压气机进口面积之比B相对速度与进口轴向绝对速度之比

C叶轮进口处绝对速度的轴向分量与叶轮旋转的切向速度之比D绝对速度与切向速度之比C

18. 压气机进口导向叶片的预旋

A正预旋可以提高推力B正预旋可以防喘C负预旋可以防喘D负预旋可以减小推力B

19. 燃烧室设计的尺寸小用什么指标来衡量?

A燃烧室最大横截面积B燃烧室总长度C燃烧室的体积D燃烧室的容热强度D

20. 轴流式压气机喘振是什么性质的振动?

A低频低幅B高频高幅C低频高幅D高频低幅C

21. 双转子压气机高压转速N2与低压转速Nl之间有

AN2<NlBN2=NlCN2>NlD由设计者确定哪个大C

22. 为了保证涡扇发动机的最佳能量分配应使

A外函排气速度大于内函排气速度B外函排气速度等于内函排气速度

C外函排气速度稍小于内函排气速度D外函排气速度稍大于内函排气速度C

23. 当涡轮叶片超温时,将会出现什么样的故障?

A压缩和扭曲B弯曲和扭曲C扭曲和拉伸D应力裂纹D

24. 涡轮喷气发动机在起动过程中发生起动悬挂的可能原因是:

1.外界大气温度高;

2.滑油压力高;

3.压气机部件损坏;

4.涡轮部件损坏;

5.外界大气压力高

A1,2,3B1,4,5C1,3,4D2,3,5C

25. 进气道的流量系数是:

A流入进气道气流远前方截面面积与进气道唇口面积之比B远前方截面处流速与进气道出口流速之比

C进气道进口截面面积与出口截面面积之比D进气道进口流量与出口流量之比A

26. 亚音速进气道内气体流动的速度变化为:

A流速减小,静压增加B流速先减小,静压增加,在经过进气整流锥界面后,流速再稍微增加,静压降低

C进气道流道是一直扩张的,因为进气道又称为扩压器D进气道流道是一收敛形函道B27. 进气道流场通常:

A用畸变指数来评定B用进气道进口压力分布状况来评定

C用出口最大压力与最小压力的比值来评定D用出口温度分布状况来评定A

28. 简单收敛形喷口的工作状态

A有两个,分别为亚音速排气状态和超音速排气状态B有三个,分别是亚临界,临界和超临界工作状态

C有三个,分别是亚音速排气,音速排气和超音速排气状态D有两个,分别为不完全膨胀状态和过度膨胀状态B

29. 简单收敛喷口

A排气速度小于音速时,是不完全膨胀状态B排气速度等于音速时,是不完全膨胀状态

C排气速度小于或等于音速时,是不完全膨胀状态D排气速度小于音速时,是完全膨胀状态D

30. 涡轮喷气发动机中,其余气系数α的使用范围:

A为保证燃烧完全,α=1.0左右B为了省油,α>1.0

Cα在3.5~4.5之间D为了提高涡轮前温度,α<1.0C

31. 涡喷发动机燃烧室出口温度沿径向分布规律为:

A在距涡轮叶片叶尖三分之一叶高处,温度最高B叶尖处温度最高

C叶根处温度最高D由叶根至叶尖温度不断增加A

32. 涡喷发动机中,燃烧室掺混段的作用主要是:

A提高燃烧室效率B降低流动损失C扩大稳定燃烧范围D降低出口温度和调整温度场D33. 在涡轮喷气发动机中,压气机和燃烧室之间的扩压器出口处:

A总压最高B静压最高C总压最高,静压最低D静压最高,总压最低B

34. 亚音速轴流式压气机级增压比可达:

A1.1B1.7C2.0D1.15~1.35之间D

35. 轴流式压气机的主要优点是:

A级增压比高B迎风面积小,总增压比大C构造简单D喘振裕度大B

36. 涡轮喷气发动机压气机中间级放气后:

A压气机增压比提高B压气机增压比下降C排气温度下降D进口空气流量减小B

37. 在单转子涡轮喷气发动机中,压气机中间级放气后可使:

A前几级工作叶轮进口气流攻角增大

B前几级工作叶轮进口气流攻角减小,而后几级工作叶轮出口气流攻角增大

C前几级工作叶轮进口气流攻角减小,后几级工作叶轮出口气流攻角不变

D前几级工作叶轮进口气流攻角不变,后几级工作叶轮出口气流攻角减小B

38. 决定压气机基元级速度三角形的主要因素有:

A一个:uB二个:CaCu C四个:CaCuu△Wu D三个:Ca CuuC

39. 涡轮的落压比是:

A涡轮出口处的总压与压气机进口处总压之比B涡轮出口处的总压与涡轮进口处静压之比C涡轮进口处的总压与涡轮出口处总压之比D涡轮出口处的静压与涡轮进口处总压之比C40. 使用高函道比的涡扇发动机,主要目的是:

A改善高速性能B改善高度特性C改善低速性能D改善转速特性C

41. 涡轮喷气发动机的排气污染物中

A发动机转速增大,烟减少B发动机转速越高,碳氢化合物越多

C排气污染物与发动机转速无关D转速越高,烟和氧化氮越多D

42. 随着飞行速度的提高,涡扇发动机的函道比:

A不变B增大C减小D先减小后增大B

43. 燃气发生器共同工作条件是:

A功率平衡B转速一致压力平衡流量连续

C转速一致压力平衡流量连续和功率平衡D功率平衡和流量连续C

44. 涡轮叶片通常比压气机叶片更易损坏,因为涡轮叶片承受更大的:

A燃烧室内的压力B热应力C轴向力D振动和其它应力B

45. 在燃气涡轮里,减少叶片振动和提高空气流动性能是采用:

A枞树形榫头B冲击式叶片C带冠的涡轮转子叶片D球形榫头C

46. 轴流式压气机由下列哪两个部件组成?

A转子和静子B转子和扩压器C进气管和风扇D静子和扩压器A

47. 轴流式压气机转子的三种基本结构型式是:

A冲击式反力式和冲击反力式B鼓式盘式和鼓盘式

C折流式直流式和回流式D离心式轴流式和混合式B

48. 轴流式压气机叶片的高度由第一级到最后一级是:

A一样的B逐渐增大的C逐渐减小的D前几级逐渐增大而后几级逐渐减小C

49. 离心式压气机的两种型式是:

A单级和多级B单面进气和双面进气C转子和静子D叶轮和扩压器B

50. 轴流式压气机通道的结构型式有:

A等外径等内径和等中径B管型环型和管环型C鼓筒型盘型和筒盘型D扩张型收敛型和筒型A

51. 涡轮喷气发动机在起飞预定的发动机压力比工作时排气温度高,可能原因:

A喷管有故障B增压活门有故障C压气机放气活门漏气D放油活门有故障C

52. 轴流式压气机鼓盘式转子的连接通常是:

A焊接B粘接C用长螺栓或短螺栓连接D用花键连接C

53. 涡轮喷气发动机在小推力工作期间,什么装置有助于压气机的稳定工作?

A放气活门B静子叶片C进气导向器叶片D增压与紧急释压活门A

54. 叶轮两侧都有叶片的涡喷发动机的压气机是:

A单面进气的离心式压气机B双面进气的离心式压气机

C双面进气的轴流式压气机D单面进气的轴流式压气机B

55. 双面进气的离心式压气机的意思是:

A压气机有两个进气口B两级压气机C两个叶轮D一个压气机在叶轮的两侧都有叶片D56. 轴流式压气机通道的面积由前到后是:

A保持不变的B逐渐增大的C逐渐减小的D先逐渐减小而后又逐渐增大C

57. 涡轮喷气发动机的涡轮轴通常是怎样连接到压气机轴上的?

A螺栓连接B键槽连接C焊接连接D联轴器连接D

58. 压气机静子叶片间接固定方法是:

A固定在压气机的机匣上的B固定在外环上,外环再用径向螺钉固定在压气机机匣上的

C固定在轮盘上D固定在扩压器上的B

59. 压气机机匣一般是:

A整体式B可分式C分段式D分半式B

60. 轴流式高压压气机转子大多采用:

A鼓盘式B圆环式C带冠式D鼓筒式A

61. 压气机叶片在没有超过制造厂规定的允许极限内的损伤时:

A可以用磨石砂布等手工工具进行磨削B可以用动力工具进行磨削

C可以用焊接的方法进行修理D可以用矫直的方法进行修理A

62. 筒型和筒环型燃烧室中

A每个火焰筒上都装有点火装置B大多数火焰筒上都装有点火装置

C50%的火焰筒上装有点火装置D只有两个火焰筒上装有点火装置D

63. 在筒型和筒环型燃烧室中

A每个火焰筒上都安装有联焰管B大多数火焰筒上安装有联焰管

C50%的火焰筒上安装有联焰管D只有两个活焰筒上安装有联焰管A

64. 在筒型和筒环型燃烧室中

A每个火焰筒上都装有喷油嘴B大多数火焰筒上装有喷油嘴

C50%火焰筒上安装有喷油嘴D只有两个火焰筒上装有喷油嘴A

65. 下述论点哪个是正确的?

A整个燃烧室只安装一个旋流器B每个喷油嘴都装在旋流器中央

C只有双路式喷油嘴周围才装有旋流器D只有单路喷油嘴周围才安装旋流器B

66. 涡喷发动机热部件最常见的缺陷是:

A裂纹B扭曲C刮伤D弯曲A

67. 旋流器的功能是:

A降低流入燃烧室空气的轴向速度,使燃油和空气更好地掺混以提高火焰的传播速度

B增加流入燃烧室空气的轴向速度,使燃油和空气更好地掺混以提高火焰的传播速度

C提高流入燃烧室空气的压力,使燃油和空气更好地掺混以提高火焰的传播速度

D提高流入燃烧室空气的温度,使燃油和空气更好地掺混以提高火焰的传播速度A

68. 在清洗活塞式发动机燃油喷嘴时

A可以用鬃毛刷刷掉已软化的积炭B可以用铜丝刷刷掉已软化的积炭

C可以用刮刀刮掉已软化的积炭D可以用锉刀锉掉已软化的积炭A

69. 轴流式压气机的级数比涡轮的级数

A多B少C一样多D是多还是少视具体的发动机而定A

70. 涡轮叶片连接到涡轮盘上的最佳方法是:

A舌槽连接B枞树形榫头C挤压配合D燕尾形榫头B

71. 涡轮叶片的形状是:

A前缘较薄,而后缘较厚B前缘和后缘的厚度一样C前缘较厚,而后缘较薄D视具体的发动机而定C

72. 涡轮导向器叶片:

A必须一端松动地安装在起支撑作用的内外环之间B必须焊接在起支撑作用的内外环之间C可以焊接,也可以松动地安接在起支撑作用的内外环之间D直接焊接在涡轮机匣上A73. 涡喷发动机涡轮叶片上的叶冠的作用是:

A减少叶片振动B缩短磨合时间C增加叶尖速度D减少进入的空气A

74. 带冠的涡轮叶片指的是:

A叶冠的形状做成这样,使得在叶片端部构成一个箍圈B每个涡轮用一分开的壳体或罩盖封闭

C涡轮是用一个保护罩封闭起来D涡轮有一个罩盖或管道,给涡轮叶片提供冷却空气A75. 涡轮盘与涡轮轴的连接方法:

A用端面齿连接B不可拆和可拆式连接C螺栓连接D用套齿连接B

76. 对检验维修来说,涡轮喷气发动机的两个主要部分是:

A燃烧室和喷管B热部件和冷部件C压气机和涡轮D燃烧室和涡轮B

77. 涡轮喷气发动机叶片拆下来做检查后,必须重新安装在

A隔180°的槽内B隔90°的槽内C隔120°的槽内D原来的槽内D

78. 在检验时使用下列哪一种材料做标记,发动机热部件可能会发生裂纹?

(1)铅笔(2)粉笔(3)划线染料

A(1)B(2)C(3)D(1)(2)(3)中任何一种A

79. 轴承座上的滑油密封装置的基本型式是:

A机械式,气动式,电动式B迷宫式,螺纹式,碳密封式

C开环式,闭环式,循环式D冲击式,反力式,冲击反力式B

80. 迷宫式(蓖齿式)的滑油密封装置,通常是靠:

A气压来密封的B反向螺纹来密封的C弹簧力来密封的D电磁力来密封的A

81. 碳密封装置是靠:

A气压来密封的B加载弹簧来密封的C反向螺纹来密封的D电磁力来密封的B

82. 螺纹式的密封装置是靠:

A反向螺纹来密封的B气压来密封的C加载弹簧来密封的D电磁力来密封的A

83. 大多数星型活塞式发动机采用下列哪种止推轴承?

A锥形轴承B双列滚珠轴承C双列滚棒轴承D深沟槽滚珠轴承D

84. 下述论点涉及大功率航空活塞式发动机所使用的轴承问题,试判明哪条正确?

A单列自动定心滚珠轴承,其外滚道的半径通常与滚珠的半径相等

B使用滚珠轴承比使用滚棒轴承有较小的滚动阻力

C曲轴轴承通常是滚珠轴承,因为它们能够承受负荷,而且滚动阻力较小

D曲轴轴承通常是滚珠轴承,因为他们能够承受过度负荷而不过热B

85. 下列哪种轴承很少可能是滚棒或滚珠轴承?

A气门的摇臂轴承B星型活塞式发动机的曲轴主轴承

C发动机的主连杆轴承星型活塞式发动机的曲轴主轴承D发电机的电枢轴承B

86. 失效的或正在失效的发动机轴承将引起下列哪一种征状的可能性最小?

A燃油消耗量过高B滑油温度偏高C滑油温度偏低D滑油压力偏低C

87. 下列哪些变量影响涡轮喷气发动机进气密度?

1飞行速度2增压比3涡轮进口温度4飞行高度5外界温度6涡轮与压气机效率

A136B145C456D234B

88. 涡轮喷气发动机涡轮后的尾锥使燃气压力:

A增加和速度减小B增加和速度增加C减小和速度增加D减小和速度减小A

89. 亚音速气流流过收敛形管道时,其

A速度增加,压力下降B速度减小,压力下降C速度减小,压力增加D速度增加,压力增加A90. 亚音速气流流过扩张形管道时,其

A速度增加,压力下降B速度减小,压力增加C速度减小,压力下降D速度增加,压力增加B91. 进气道的冲压比是:

A进气道出口处气流的静压与来流静压之比B进气道出口处气流的总压与来流总压之比

C进气道出口处气流的总压与来流静压之比D进气道出口处气流的静压与来流总压之比C92. 当飞行马赫数保持一定时,随着飞行高度的增加,进气道的冲压比的变化规律是

A在11000米以下是增加,在11000米以上是减小B在11000米以下是下降,在11000米以上是增加

C在11000米以下是下降,在11000米以上保持不变D在11000米以下是增加,在11000米以上保持不变D

93. 影响进入进气道空气流量的因素有:(1)飞行高度;(2)压气机的级数;(3)转速;(4)飞行速度;(5)涡轮前温度

A(1),(2),(3)B(1),(3),(4)C(1),(4),(5)D(2),(4),(5)B

94. 涡轮喷气发动机进气道的防冰是由:

A在进气导向叶片内部的电加热元件B用管道将热空气引导到进气导向叶片外部

C从压气机引气,由管路通到防冰部位加热D位于发动机进气整流罩内部的电加热元件C95. 喷口位于涡轮喷气发动机的什么部分?

A燃烧室B涡轮C压气机D排气管D

96. 涡轮喷气发动机喷管的作用是:

A使燃气以高的速度排出B使排出的燃气产生涡流

C增加燃气的温度,同时增加燃气的压力D降低燃气的温度,同时增加燃气的压力A

97. 收缩喷管处于超临界工作状态时:

A实际压力比等于1.85B实际压力比大于1.85C实际压力比小于1.85D实际压力比等于可用压力比A

98. 收缩喷管处于超临界工作状态时:

A实际压力比和可用压力比都等于1.85B实际压力比等于1.85,而可用压力比大于1.85

C实际压力比等于 1.85,而可用压力比小于 1.85D可用压力比等于 1.85,而实际压力比大于1.85B

99. 涡轮喷气发动机反推力装置的功用是:

A打开反推力装置折流板B使排气改变方向C使通过发动机进气道的空气倒流D降低排气速度B

100. 在涡轮喷气发动机上,对最小的刹车要求来说需要多大的反推力?

A至少为最大正推力的25%B至少为最大正推力的50%

C至少为最大正推力的80%D至少为最大正推力的100%B

101. 当收缩喷管的实际压力比等于可用压力比时,喷管处于:

A亚临界工作状态B超临界工作状态C临界工作状态D无法判断喷管处于什么工作状态D102. 当收缩喷管的实际压力比小于可用压力比时,喷管处于:

A亚临界工作状态B超临界工作状态C临界工作状态D无法判断其工作状态B

103. 内部增压器的叶轮是

A由涡轮带动的B通过由曲轴带动的齿轮来传动的C由曲轴直接带动的D由发动机滑油压力带动的B

104. 外部增压器的叶轮是:

A由发动机滑油压力驱动的B由曲轴通过齿轮直接传动的

C由排出燃气驱动的废气涡轮带动的D通过滑轮带动的C

105. 下述关于发动机容积效率的说法哪一种是正确的?

A发动机的容积效率不论节气门开度的大小如何,保持不变

B不论使用什么型式的增压器,发动机的容积效率都不可能超过100%

C当高空马力增加时,进气压力将增加D使用增压器的发动机,其容积效率有可能超过100%D

106. 当反推力装置上产生最大反推力时,涡喷发动机的正推力:

A为零B为反推力的一半C和反推力相等D最大D

107. 涡扇发动机的消音部位在:(1)仅在风扇机匣内壁面(2)仅在尾喷管内壁面(3)仅在进气整流罩内壁面

A(1)B(2)C(3)D(1)(2)(3)三个部位都有D

108. 选择关于常见的浮子式汽化器的慢车装置的正确说法

A文氏管喉部产生的低压区把燃油从慢车油路吸出B气候条件对慢车所要求的混合气影响很小

C在节气门边缘与节气门壳体管壁之间的低压力把燃油从慢车油路吸出

D机场标高对慢车所要求的混合气影响很小C

109. 当空气流过汽化器文氏管时,发生哪三样变化?

A速度增大,温度升高和压力下降B速度减小,温度下降和压力下降

C速度减小,温度升高和压力增加D速度增大,温度下降和压力下降D

110. 在涡轮发动机的双油路燃油喷嘴中的燃油分配活门打开是靠什么?

A燃烧室的恒温热量B发动机达到慢车转速后的引气C通电工作的电磁线圈D燃油压力D111. 燃油管应离开热源和避免锐弯和突升,是为了减少下述的可能性:

A液锁B汽塞C气塞D供油锁定B

112. 在下述哪一种条件下,涡喷发动机的调试将是最准确的?

A低湿度和顺风B大风和高湿度C高湿度和微风D无风和低湿度D

113. 11:1的油气比是:

A1份燃油与11份空气混合B过富油混合气C1份空气与11份燃油D贫油混合气A114. 在大多数涡喷发动机上所使用的双油路燃油喷嘴的主要优点是什么?

A限制一定燃油量取得较高的效率和完全燃烧B在所有工作状态,提供较好的雾化和均匀的流型

C允许较宽的供油范围并且使用油滤D由于在喷嘴头部为双通道,所以对燃油滤要求差些B115. 当燃油和空气混合得到正确的油气比时,空气密度是很重要的下面哪一种比例空气密度最大?

A98份干空气和2份水蒸汽B75份干空气和25份水蒸汽C100份干空气D50份干空气和50份水蒸汽C

116. 燃气涡轮发动机燃油控制器调节的主要目的是什么?

A得到新的排气温度限制B得到要求的最大推力和慢车转速

C得到适当的功率杆位置D检查燃油流量B

117. 当燃气涡轮发动机停车时,其燃油系统的增压活门和泄油活门在什么位置?

A增压活门打开,泄油活门关闭B增压活门关闭,泄油活门打开

C增压活门打开,泄油活门打开D增压活门关闭,泄油活门关闭B

118. 大气的湿度高对喷气发动机工作有什么影响?

AP4减小,P2增加B涡轮和压气机转速降低C燃油流量减小和排气温度升高D影响很小D119. 燃油系统中的低压燃油泵:

A仅在起飞时工作B主要用于传输燃油

C仅位于辅助油箱内D向发动机高压燃油泵提供需要的压力和流量的燃油D

120. 监控型电子控制器,当EEC失效时,发动机还能被控制吗?

A不能被控制B驾驶员可用液压机械控制器继续进行控制C故障冻结D发动机转到故障安全状态B

121. 燃油泵的释压活门把多余的燃油引到:

A燃油箱回油管B燃油泵的进口C燃油滤的进口D燃油泵的余油管B

122. 在监控型和全功能数字电子控制中,力矩马达是作为:

A电/液转换装置B测转速的部件C测位移的部件D电磁活门A

123. 涡喷发动机启动加速减速控制是属于:

A稳态控制B过渡态控制C防喘控制D安全限制B

124. EEC在发动机工作时,其正常电源来自何处?

A地面操纵电源B蓄电瓶C电源车D专用交流发电机D

125. 燃气涡轮发动机迅速加速时,为什么要控制供油量增加的速率:

A控制涡轮间隙,防止叶片与机匣摩擦B防止压气机喘振,涡轮超温和富油熄火

C控制发动机加热速率D防止贫油熄火B

126. 电子控制装置,如果计算机一个通道坏了,还能继续工作吗?

A不能继续工作B使用备用N1控制C自动切换到另一通道工作D使用备用N2控制C127. 控制供往发动机的燃油流量通过改变什么来实现?

A改变计量活门反馈弹簧力B改变计量活门流通面积和/或计量活门前后压差

C改变转速D改变伺服燃油压力B

128. 发动机控制的基本内容是什么?

A防喘,熄火控制B转速限制,启动机控制C稳态控制,过渡态控制,极限控制D扭矩限制,反推控制C

129. 齿轮泵是属于哪种性质的泵?

A叶轮式泵B变量泵C容积式泵D螺杆泵C

130. 燃油控制器中的分油活门,喷嘴挡板是属于:

A执行元件B反馈元件C敏感元件D放大元件D

131. 液压机械控制器加电子监控(EEC)型控制,EEC的功能是什么?

AEEC负责发动机全权控制B负责故障诊断和状态监控C故障存储D监控推力值和发动机

主要参数超限保护D

132. 全功能数字电子控制的液压机械部分FMU(燃油计量装置)能够独立控制发动机吗?

A不能,必须有EEC信号B能够控制发动机C机械控制D备用控制A

133. 燃油计量装置(FMU)在全功能数字电子控制中是作为:

A液压机械式控制器B计算机控制的计量燃油的执行机构C控制放气活门D控制涡轮冷却B

134. EEC来的电信号通过什么装置变成液压信号控制发动机?

A喷嘴挡板B分油活门C作动筒D力矩马达/电磁活门D

135. 电子控制装置感受的参数来自何处?

A转速传感器B发动机的传感器信号和来自信号C飞行管理计算机D计算机自己算的B136. 按EPR值控制推力的发动机电子控制,如果EPR测量有问题,如何继续控制发动机推力?

A自动转换到N1控制B驾驶员自己控制C按N2转速控制D按EGT控制A

137. 发动机燃油系统的功用是:

A控制压气机放气活门B供给发动机清洁无蒸汽增压过的计量好的燃油

C供应伺服油D操纵力矩马达B

138. 涡轮发动机机械液压式燃油控制器供油量控制依据哪些参数?

A推力杆角度压气机转速压气机出口压力压气机进口温度B环境压力燃烧室压力尾喷口温度

C压气机进口总压涡轮出口总压D燃烧室压力涡轮温度泵后压力A

139. 按给定值与实际值比较后的差值进行控制叫做:

A开环控制B复合控制C正反馈控制D闭环控制D

140. 粗细油滤旁路活门何时打开?

A油泵压力过高B油滤压力低C油滤压差过大D伺服压力高C

141. 压力调节活门(压差调节活门)弹簧下面的双金属片作用是什么?

A弹簧垫B调整弹簧力C补偿油温变化带来的影响D测电阻改变C

142. 闭环控制是按什么原理工作的?

A偏离原理B补偿原理C正反馈原理D负反馈原理A

143. 燃油控制器内最小压力活门的作用是什么?

A保证燃油供给B单向活门C燃油总管泄放D保证进入喷嘴燃油有一定的压力和控制器内伺服机构工作正常D

144. 采用齿轮泵作高压泵的燃油控制系统,控制器中哪一部件控制将超出需要的燃油回油?

A压力调节活门或压差活门B风转旁通活门C计量活门D最小压力活门A

145. 关于进近慢车和地面慢车的说法,哪一个是正确的?

A进近慢车转速低地面慢车转速高B地面慢车转速低进近慢车转速高

C反推慢车转速高D滑行时用进近慢车B

146. 在现代涡轮发动机中,哪种型式的燃油控制器用的较多?

A电子机械式B机械式C液压机械式和电子式D气动机械式C

147. 齿轮泵供油时,如何调节供给发动机的燃油量?

A不需要调节B释压活门调节C将超出需要的油返回油泵进口D调节斜盘角度C

148. 燃油控制器中用压力调节活门(压差活门)保持计量活门前后压差恒定是为了:

A供油量仅取决于通油面积B保证供油量不变C保持恒定压力D回油A

149. 驾驶员的推力要求是通过什么传到燃油控制器上的?

A燃油开关B推力杆经钢索连杆联到燃油控制器上功率杆C电磁活门D力矩马达B

150. 为防止压气机喘振,使空气流量匹配的办法有:

A控制EPRB控制高压转子转速C可调压气机静子叶片,可调放气活门D控制燃油流量C151. 燃油计量活门如何控制最大最小燃油流量供给?

A改变压差B最大最小流量止动钉限动计量活门开度C由电磁活门控制D由LVDT(位移传感器)测量B

152. 发动机控制中可变几何形状指的是什么?

A可调压气机静子叶片,可调放气活门B双路式喷嘴C三维凸轮D喷嘴挡板开度A

153. 扭矩限制,温度限制是属于什么控制?

A稳态控制B过渡态控制C安全限制D功率限制C

154. 复合控制是指:

A压力和温度控制B闭环控制C转速和流量控制D开闭环控制组合D

155. 为什么要设置油滤旁通活门?

A油滤堵塞时,旁通活门打开,保证供油B温度高时旁通活门打开C两条油路同时供油D没有必要设置A

156. 燃油控制器中一些分油活门是旋转的,这是

A减少摩擦力,提高灵敏度B不需要的C密封油腔D与转轴是联动的A

157. 燃油控制器中真空膜盒的作用:

A感受压力变化进行控制和作为压力基准起补偿作用B起平衡作用C不起作用D起密封作用A

158. 进近慢车和地面慢车在燃油控制器中如何转换?A油压改变B电磁活门通电或断电C停车杆移动D推力杆移动B

159. 发动机停车时,下述哪一个部件切断向燃烧室的供油?

A压力调节活门B计量活门C风车旁路活门D最小压力和切断活门D

160. 发动机控制系统是由什么组成的?

A被控对象和控制装置B控制元件C敏感放大执行元件D被控参数和可控变量A

161. 哪种类型的泵可使泵打出的油量刚好满足发动机的需要?

A齿轮泵B旋板泵C摆线泵D柱塞泵D

162. 从燃油—空气混合比来看,熄火是什么原因造成的?

A燃烧室压力太低B过分富油或过分贫油C高空D冷天B

163. 燃油控制器中,哪一部件使进入喷嘴的燃油有一定的压力,保证雾化效果

A计量活门B燃油泵C最小压力活门D压力调节活门C

164. 蒸发管式喷嘴,燃油和空气在什么地方混合?

A在燃烧室内B在蒸发管内C火焰筒头部D在掺混区B

165. 油滤压差电门是干什么用的?

A压力开关B测量油滤前后压差,发出告诫信息C薄膜式电门D旁通活门B

166. 增压和泄油活门是同什么类型燃油总管和喷嘴联用的?

A蒸发管式喷嘴B单路式喷嘴C主副燃油总管和双路式喷嘴D一个燃油总管供油的喷嘴C167. 监控型发动机电子控制中,哪一部分是主控制器?

A电子控制器B液压机械式燃油控制器C都是主控制器,缺一不可DFADECB

168. 发动机需要的计量燃油是谁控制的?

A主级齿轮泵B燃油控制器C流量计D燃/滑油散热器B

169. 发动机从一个状态变到另一个状态的控制,称之为:

A稳态控制B极限控制C随动控制D过渡控制D

170. 从被控参数开始偏离到偏离量消失的这段时间,被控参数一直随时间变化,这段过程称为:

A稳态过程B过渡过程C干扰过程D超调过程B

171. 当发动机在高功率工作时,其燃油系统中增压和泄油活门在什么位置?

A增压活门打开,泄油活门关闭B增压活门关闭,泄油活门打开

C增压活门打开,泄油活门打开D增压活门关闭,泄油活门关闭A

172. 何谓自动储备推力(ART)?

A发动机必要时可以增大推力B喷水加力C正常起飞推力D反推推力A

173. 发动机燃油流量通常是作为:

A被控制量B控制量(可控变量)C限制量D感受参数B

174. 发动机停车信号如何送到燃油控制器?

A通过停车杆或停车电磁活门B液压传递C气动传递D压力传递A

175. 开环控制是对被控参数:

A测量其偏差B起补偿作用C起负反馈作用D起正反馈作用B

176. 为什么有些双转子发动机压气机高压级进口导向叶片和前几级静子叶片角度做成可调的?

A结构需要B提高总压恢复系数C防止喘振D改善增压比C

177. 可调静子叶片角度的控制一般感受哪些参数?

A流量和温度B转速压力和位置反馈C机械信号D转速温度和位置反馈D

178. 涡轮间隙控制的目的是:

A防止机匣与叶片接触,保证发动机工作正常B保持叶片和机匣之间间隙最小,提高发动机性能

C防止叶片和机匣摩擦D控制涡轮叶片的伸长量B

179. 发动机在高功率(推力)状态,放气活门和可调静子叶片处于什么位置?

A放气活门打开,静子叶片角度转向关B放气活门打开,静子叶片角度转向开

C放气活门关闭,静子叶片角度转向开D放气活门关闭,静子叶片角度转向关C

180. 调节放气活门开度的目的是:

A防止喘振控制流经高压压气机的空气流量B防止EGT超限C防止贫油熄火D防止空气流量过大A

181. 可调静子叶片一般是由什么作动的?

A人工操纵B电动的C计算机作动D作动筒D

182. 在压气机空气流量控制系统中,与可调静子叶片(VSV)可调放气活门连动的钢索或位置传感器的作用是什么?

A操纵VBV和VSV状态B应急操纵用C提供位置反馈信号D备份操纵机构C

183. 发动机空气系统提供空气用于:

A发电机冷却B点火导线冷却C起动点火防喘D涡轮间隙控制涡轮机匣冷却起动机防冰D184. 可调静子叶片控制哪里的空气?

A外函道空气流量B经低压压气机的空气C经高压压气机的空气流量D经增压器的空气流量C

185. 放气活门的控制通常感受哪些参数?

A转速温度和压比B压力转速C转速排气温度D压比EGTA

186. 双转子涡扇发动机,在迅速减速时,通常哪一个转子易发生喘振?

A高压压气机B中压压气机C高压和低压压气机D低压压气机D

187. 发动机在低功率状态,如果发生喘振,能否自动探测?

A不能自动探测B可人工探测C感受压气机出口压力的下降率自动探测D感受排气温度的下降率自动探测C

188. 下列哪些条件可以引起多级轴流式压气机发生喘振?

A发动机转速增大,进气总温升高,空气流量骤减B发动机转速减小,进气总温下降,空气流量突增

C发动机转速增大,进气总温上升,空气流量突增D发动机转速减小,进气总温升高,空气流量骤减D

189. 控制放气活门和可调静子叶片作动的信号来自何处?

A驾驶员操纵B手动超控C燃油控制器或单独的控制装置D机械钢索操纵C

190. 控制放气活门关闭的作动力是什么?

A压气机出口空气压力或燃油压力或弹簧力B电磁活门C机械钢索D随动活塞A

191. 发动机在迅速加速时,可由什么部件控制放气活门的工作?

A限制活门B压力比放气控制器(PRBC)或(VBV)分油活门C放气超控控制活门(BOCV)D提升活门B

192. 如果压气机喘振,可以通过哪些参数的变化进行探测?

A燃油温度的增加率B燃油流量的上升率C压气机出口压力的下降率或转速的减速率

D压气机出口压力的上升率或转速的增加率C

193. 当外界大气压力不变,放气活门关闭转速随大气温度的变化将如何变化?

A保持不变B随大气温度升高而关闭转速降低

C随大气温度降低而关闭转速升高D随大气温度升高而关闭转速增大D

194. 如果发动机在低功率下喘振,下述哪一项不能帮助发动机从喘振中恢复?

A打开全部放气活门B自动提供高能到点火电嘴

C瞬时减少向发动机供油D快速加大油门,增加供油量,以越过喘振点D

195. 为什么放气活门可以防止压气机喘振?

A因减小进入压气机空气流量,减小轴向分速度B因减小进入压气机空气流量,增大轴向分速度

C因增大进入压气机空气流量,增大轴向分速度D因增大进入压气机空气流量,减小轴向分速度C

196. 放气活门(或放气带)关闭过早,将产生什么后果?

A增大功率,加速时间长B造成混合气过贫,加速缓慢C功率减小D发生喘振D

197. 与涡喷发动机点火系统有关的下列哪一种说法是正确?

A系统仅在起动与暖车过程中工作B发动机起动之后,系统断电

C它是一个低能量系统,被设计用于在高温条件下使用D它是一个低电压,高电流系统B198. 为什么涡喷发动机电嘴对脏物的敏感性不如活塞式发动机的电嘴?

A高能量的火花,高的热量清洁了电嘴B供至涡喷发动机电嘴的电流频率低

C涡喷发动机的电嘴工作温度较低D涡喷发动机的燃油不会污染电嘴A

199. 热电嘴通常使用于动力装置,

A其电嘴在相对高的压缩比下工作B其电嘴在相对低的温度下工作

C挡风板的安装是稀疏的D气缸每立方英寸工作容积产生更大的功率B

200. 如果电嘴高压导线接地,则:

A磁电机次级线圈将会过载并被击穿B磁电机将不受影响

C分电盘转子上的分电指将在分电盘内向最靠近的下一个电极放电D电容器将击穿B201. 电瓶点火系统与起动点火线圈之间下列哪些说法是正确的?

1.都必须有电瓶供电;

2.都必须由震荡器变为高频脉动电流;

3.点火线圈产生高压电是不定

时的;4.在曲轴转动两圈时,电瓶点火系统产生高压电次数取决于气缸数目

A全都正确B仅1,2正确C仅3,4正确D只有2是不正确的D

202. 电咀脏污会造成:

A间隙过小B爆震C早燃D火花未跳过电极而通地D

203. 电嘴过热会产生什么后果?

A发动机失效B弄脏电咀C早燃D烧坏电容器C

204. "热电咀"和"冷电咀"是由什么决定的?

A电咀的螺纹长度B传热至气缸头的能力C接地电极的数目D外界大气温度B

205. 大多数航空涡喷发动机的点火系统类型是:

A高电阻型B磁电机型C低电压型D电容器放电型D

206. 涡喷发动机的点火电嘴不易沾染的原因是:

A点火系统主要用于发动机的起动,使用时间比较短B涡喷发动机点火电嘴每次跳火的火花能量大

C涡喷发动机使用混合气的余气系数比活塞式发动机的大D涡喷发动机点火电嘴的间隙比活塞式发动机的大B

207. 涡喷发动机点火电嘴的火花能量高是因为采用:

A高压磁电机式点火系统B电容式点火系统C电感式点火系统D电压较高的交流电源B208. 下列两项关于涡喷发动机点火系统的说明:①在拆点火电嘴前,断开高能点火器(激励器)的电源,等候制造厂规定的时间后(一般为1-5分钟)才能拆卸;②点火系统通常在燃烧室4:00和8:00位置处装有两个点火电嘴

A1,2都正确B1,2都不正确C仅1正确D仅2正确A

209. 为什么涡喷发动机需要高能量的点火系统?

A为了在高空和高温条件下点燃油气混合气B因为使用的电压太高

C为了在高空和低温条件下点燃油气混合气D因为使用的电压太低C

210. 点火系统感应振荡器的作用是什么?

A在两个磁电机失效时,作为备用装置B在高空增强磁电机的输出电压

C在起动过程中,通过分电器向电嘴输出高压电

D在起动过程中,把电瓶的直流电变为脉动直流电输至磁电机的初级线圈D

211. 燃气涡轮发动机使用的复合式点火系统是指:

A用磁电机和起动线圈组成的点火系统B高能输出的点火器和电蚀式电嘴组成的点火系统C点火器有高低值输出的点火系统D低能输出的点火器和热电嘴组成的点火系统C

212. 采用复合式点火系统,下述哪一项是不正确的?

A为了保证地面正常起动和高空获得良好的再点火性能,需要高能点火

B在恶劣天气,如:结冰大雪或大雨及颠簸气流中飞行,要求低能输出

C采用低能输出约3~6焦耳为最佳

D为了延长电嘴寿命,地面起动时用高值点火而空中起动时用低值点火最佳D

213. 现代燃气涡轮发动机广泛采用的点火系统是:

A具有磁电机和起动振荡器的组合式点火系统B具有高低值输出的电容复合式点火系统

C具有电容放电式低能量的点火系统D具有高电压低能量双重点火系统B

214. 下述哪一项是涡喷发动机点火系统的特点?

A需要高电压低能量的火花B在整个工作中都参与工作

C对发动机的工作稳定功率经济性有直接影响D仅在起动过程中工作D

215. 燃气涡轮发动机有高,低值输出,主要用于:

A地面起动起飞着陆及恶劣天气下飞行选择高能点火,空中起动使用低能点火

B地面和空中起动选择高值点火,起飞着陆及恶劣天气选择低值点火

C空中应急起动选择高能点火,地面起飞着陆及恶劣天气选择低能点火

D地面和空中起动选择低能点火,在起飞着陆及恶劣天气选择高能点火B

216. 电蚀式电嘴在供油前要提前通电“预燃”,主要作用是:

A预热电嘴,加大火花能量B烧除电嘴积碳,减少正负电极的间隙

C烧除电嘴积碳,使其表面布满银粒子D预热电嘴,加大中央机和旁极之间间隙C

217. 关于点火系统的工作,下述两种说法是否正确?

①点火系统的工作由起动电门和点火电门控制,但有的点火系统的工作与起动电门位置无关;

②活塞式发动机的点火系统在工作全过程都参与工作

A仅②正确B仅①正确C都正确D都不正确C

218. 在涡喷发动机点火系统中,一般包括下述哪几个部件?

1.两个点火激励器组件;

2.一个点火激励器;

3.两个变压器;

4.两个中间点火导线;

5.两个低压导线;

6.两个高压导线;

7.一个变压器;

8.两个点火电嘴

A2,3,4,5,6B1,3,4,6,8C1,4,5,7,8D1,2,4,7,8B

219. 当关断点火开关,从燃气涡轮发动机上拆卸电嘴时,为什么要等待一段时间?

A待电嘴表面形成电蚀层B待燃烧室温度下降C待电嘴温度下降D待储能电容器放完电D220. 燃气涡轮发动机点火器输出的能量一般用什么表示?

A伏特B欧姆C焦耳D安培C

221. 电嘴中安装附加电阻的主要作用是什么?

A减弱放电过程中对电极的侵蚀作用B当系统断电时,放掉电容器上的电荷,对系统提供保护

C为增加电火花的能量D延长电火花持续时间以增加电极放射出的电子数量A

222. 为什么电嘴的温度不能低于自洁温度?

A击穿电压减小,混合气可能早燃B击穿电压增加,产生积炭,电火花强度减弱

C击穿电压减小,电火花强度增大D击穿电压增加,电火花强度增大B

223. 发动机压力比表指示表征:

A发动机所产生的推力B涡轮内部的压力C在压气进口与出口之间的压力比D发动机转速与压气机压力的比值A

224. 燃气涡轮发动机的排气温度表提供与什么有关的指示?

A进气温度BN1压气机的温度C排出燃气通过排气尾锥时的温度D涡轮进口温度D225. 热电偶引线:

A为了适应任何安装要求,可以调整导线长度B可以用任一引线接到指示器的任一接线柱上C为专用设施而设计并且不能用其它导线代替D修理时可以用机械接头C

226. 在涡喷发动机里,涡轮出口压力表的传感器位于何处?

A在压气机后端处B在排气尾锥承受最高压力的位置C在第8级引气口处D在最后一级涡轮后部D

227. 涡喷发动机热电偶通常用什么材料制造?

A铁-镍铬B镍铬-镍铝C铁-康铜D镍铝-康铜B

228. 燃气涡轮发动机的转速表通常是:

A由发动机主轴传动的B直接指示附件传动轴的转速C由指示涡轮转速的套管轴传动的D以百分比转速划分刻度的D

229. 涡扇发动机一般压力比是哪些地方之间的总压比值?

A压气机进口与压气机出口B压气机出口与涡轮出口C涡轮出口与风扇进口D发动机出口与压气机出口C

230. (1)发动机压力比(EPR)是排气总压与进气总压的比值,并表征涡喷发动机产生推力的大小

(2)发动机压力比(EPR)是排气总压与进气总压的比值,并表征容积效率的大小

A仅(2)正确B都正确C仅(1)正确D都不正确C

231. 弹簧管式仪表可以用来传感: 1压力2温度3位置4数量

A1,2B3,4C1,3D2,4A

232. 如果燃气涡轮发动机在所有发动机工作状态下排气温度高,燃油流量大和转速低,可能原因是什么?

A仪表汇流条的电力不足B燃油控制器调整不当C排气温度表的热电偶探头松动或腐蚀D涡轮损坏或涡轮效率降低D

233. 带加法累计指示器的计算的燃油系统(CFS)除燃油量外提供以下几个指示?

1.燃油流量

2.从复位或开始起动后使用的燃油

3.在当前功率给定下剩余的燃油时间

4.燃油温度

A1个B2个C3个D4个C

234. 从马达驱动的叶轮和燃油涡轮流量计送出的燃油流量指示数据是测量:

A燃油质量流量B燃油容积流量C发动机燃烧室压力降D燃油粘性流量A

235. 本质上,转速表系统指示器是反映什么变化?A电流B电压极性C频率D电压幅值C236. 对于马达-叶轮和涡轮指示系统,燃油流量指示器转子和指针是由什么驱动的?

A电信号B直接连到马达轴C马达轴上摩擦离合器D机械的齿轮系A

237. 在双发燃油直接喷注式活塞发动机上,如果所有工作状态发现燃油流量表的读数一发大大高于另一发,原因是什么?

A汽化器结冰B一个或更多个燃油喷嘴堵塞C进气门间隙过大D备用的通气门卡在打开位B

238. 大多数燃油喷注式对置型活塞发动机,利用测量什么指示燃油流量?

A燃油流过的容积B燃油压力降C燃油流过的质量D燃油空气充填密度B

239. 下列哪种仪表是涡桨涡轴发动机的主要仪表?

A转速扭矩表B滑油压力表C燃油流量表D空速表A

240. 监视发动机滑油系统工作有哪些仪表?

A进入滑油散热器的滑油温度B滑油温度滑油压力,滑油量C在滑油箱的滑油温度D去滑油箱回油管内的滑油压力B

241. 电操作的滑油温度表的一般型式是利用:

A惠斯登电桥B驻波比表电路C热电偶电路D蒸汽压力和压力电门A

242. 为了将“热”起动的可能性减少到最低限度,应该监视燃气涡轮发动机的什么仪表?A转速表B排气温度表C功率表D扭矩表B

243. 燃气涡轮发动机在功率杆位置固定不动的情况下,使用发动机防冰将导致:

A发动机压力比减小B发动机压力比读数不可靠C发动机压力比增加D发动机压力比变化A

244. 哪个仪表指示燃气涡轮发动机的推力?

A扭矩表B排气温度表C涡轮进口温度表D发动机压力比表D

245. 读数高于10磅/平方英寸(PSI)的仪表,如滑油压力表通常是什么类型仪表?

A有校准重量的充气室B有校准弹簧的叶片C波登管D薄膜或膜盒C

246. 交流同步电机-转速表的转速指示是由发电机的什么控制的?

A电压B电流C电阻D频率D

247. 测量扭矩大小的单位是:

A磅B英寸C磅/时D磅·英寸D

248. 涡轮喷气发动机的转速表的主要作用是什么?

A在巡航状态期间监视发动机的转速B确定推力调定的主要仪表

C在起动期间监视发动机转速,选定发动机工作状态,指示超转D监视功率调定防止超温C249. 在燃气涡轮发动机上,燃油流量传感器通常位于何处?

A在燃油箱放火开关和燃油泵之间B在电动燃油泵和发动机传动燃油泵之间的燃油管上

C在燃油控制器和燃油总管之间D在燃油箱和燃油交输活门之间的燃油管上C

250. 双金属式温度测量元件是利用什么原理感受温度变化的?

A两种金属线膨胀系数不同B两种金属电阻不同C热电势D电流变化A

251. 油滤是否堵塞可通过测量何参数反映?

A压力B流量C温度D压力差D

252. 质量流量取决于:

A流过的容积和密度B压力和速度C容积和压力D容积和温度A

253. 在转速表系统中,什么部件发出的信号送到指示器中?

A三相交流发电机B二相交流发电机C同步电动机D小型直流电动机A

254. 安装在的直流串励式电动机,起动时,流过电动机的电流要比其在额定负载运转时流过的电流大得多,此情况最合理的结论是:

A起动绕组短路B由于电刷弹簧弹力变弱,使电刷工作转速下呈"浮动"状态

C对于这种类型的电动机来说,这种情况是正常的D由于电枢轴套(或轴承)磨损,使磁带损失过大C

255. 通常用什么类型的电动机,作为发动机的直接起动式起动机?

A直流并励式电动机B直流串励式电动机C直流复励式电动机D同步电动机B

256. 涡喷发动机上的起动发电机电路通电时,发动机不转动,其可能的原因是:

A过压继电器失效B油门点火开关失效C点火继电器失效D起动机继电器失效D

257. 当起动涡轮喷气发动机时:

A如果排气温度超过规定的极限,说明发动机超温了B过于贫油的混合气可能引起起动时超温

C在燃油防火开关打开后60-80秒之间,发动机应起动D一出现点火征候,就断开起动机电门A

258. 涡喷发动机起动时,表明起动悬挂的征候是:

A排气温度超过规定的极限B不能达到慢车转速C超过规定的转速D压力比超过规定的工作极限B

259. 涡喷发动机起动时,表明发动机已经点火成功的第一个发动机仪表指示是什么?

A转速表指示上升B发动机燃油流量增加C发动机压力比上升D排气温度上升D

260. 起动时,如涡喷发动机着火,应该怎样处置?

A关掉燃油继续冷转B立即脱开起动机C继续起动吹灭火焰D将功率杆向前推以排出燃油烟雾A

261. 起动涡轮喷气发动机,下列系统的正确工作顺序是什么?

A点火,起动,燃油B燃油,起动,点火C起动,点火,燃油D起动,燃油,点火C

262. 当起动一台涡轮喷气发动机时,起动机必须在何时脱开?

A发动机指示灯熄灭B发动机达到慢车转速前C转速表指示100%D点火与燃油系统起作用时B

263. 1)电动起动机的减速器是将电动机的高转速低转矩转换为驱动发动机所需的低转速高转矩

2)摩擦离合器在发动机的阻力转矩大于摩擦离合器的预调值时打滑以防止损坏发动机或起动机的传动部件,在正常起动过程中它是不起作用的.

上述关于电动起动机的两项说明: A1)2)均正确B1)2)均不正确C仅1)正确D仅2)正确C264. 燃气涡轮发动机产生热起动或悬挂起动的可能原因是:

1起动气源压力不足2起动机脱开转速低于规定3油气比过于贫油4高原机场气温过高5起动机脱开转速高于规定

A1,2,5B2,3,4C1,3,4D1,2,4D

265. 现代涡轮风扇发动机广泛使用的起动机类型是:

A起动发电机B燃气涡轮起动机C空气涡轮起动机D火药起动机C

266. 燃气涡轮发动机地面冷转的方法是什么?

A不供油,不点火B只供油,不点火C只点火,不供油D供油,点火A

267. 起动时,当发动机在低于慢车转速的某一转速时指示转速停滞,同时EGT高于正常值,此时故障是:

A起动超温B热悬挂C喘振D失速B

268. 燃气涡轮发动机地面假起动的方法是什么?

A只供油,不点火B只点火,不供油C不供油,不点火D供油,点火A

269. 涡扇发动机起动时,空气涡轮起动机的输出轴通过传动齿轮连接发动机的:

A低压和高压转子B低压转子C中压转子D高压转子D

270. 发动机处于风车状态的空中起动,起动电门应位于:

A地面位B自动位C关断位D飞行位D

271. 为了使发动机起动,起动机产生的起动力矩必须大于发动机转子的:

A平衡力矩B飞行阻力C摩擦力矩D阻力矩D

272. 空气涡轮起动机的气源来自何处?

A第13级压气机引气B空调引气,APUC地面气源车,APU或已工作的发动机引气D地面电源车和第8级引气C

273. 当发动机起动不成功,在再次起动前,必须进行:

A回桨B暖车C地面假起动D地面冷运转D

274. 涡桨发动机在地面起动时,桨叶角应处于什么位置?

A最小桨叶角位置B最大桨叶角位置C桨叶角应为零D桨叶角应为负角A

275. 如果电气故障,如何对起动系统进行检查?

A人工转动活门轴,使起动空气活门打开B必须将故障排除,否则无法检查

C可以利用压力空气将活门吹开D人工按压超控按钮使电磁活门打开D

276. 供向空气涡轮起动机的空气压力如何进行控制?

A由供气管道的直径保证B改变供气气源的压力进行控制C作动器控制D由起动空气活门来控制D

277. ①涡桨发动机起动供油系统的主要功用是在燃烧室内形成火源,以便点燃工作喷嘴喷油形成的油气混合气

②工作喷嘴供油是从发动机转动开始一直到发动机停车时为止

A①②都正确B仅②正确C①②都不正确D仅①正确D

278. 起动时,发动机在低于慢车转速下指示转速停滞,但EGT有继续上升趋势,此时应如何处理?

A立即使起动机脱开B将油门杆向回拉以减少燃油流量,使EGT下降

C关断燃油,继续冷转使EGT下降D油门杆向前推,使限温器投入工作C

279. 关于发动机的空中起动,下列哪一项是错误的?

A空中起动发动机,必须选择高能点火B空中起动,可用也可以不需要起动机的协助

C空中起动,可以选择低能点火D空中起动,必须将飞行高度飞行速度调整到空中起动区域之内C

280. 发动机在排除燃油系统故障之后,应进行:

A地面冷运转B地面假起动C地面正常起动D暖机B

281. 在起动过程中,起动活门灯“亮”,则表明:

①起动空气活门已打开②起动空气活门选择方式与该活门实际位置不一致

关于上述说法A均正确B仅①正确C均不正确D仅②正确A

282. 在检查起动空气活门时,无气源供应,如何操作?

A无法操作,必须有气源供应才能进行B人工按压超控按钮,使蝶形活门打开

C用扳手转动蝶形活门轴伸出部分使其打开D通电电磁活门,使蝶形活门打开C

283. 如果发动机停放时间过长并超过规定期限,在起动前发动机应进行:

A假起动B暖机C冷运转D盘车C

284. 在涡轮喷气发动机上,使用最普遍的滑油泵是什么类型?

A齿轮式B离心式C叶片式D隔膜式A

285. 如果其它要求都得到满足,那么,应采用什么类型的滑油,才能获得理论上的最佳的发动机润滑?

A能停留在润滑位置上并保持适当的油膜强度的最稀的滑油B兼有粘性大和乳化分解性低的滑油

C能停留在润滑位置上,并能保持适当的油膜强度的最稠的滑油D兼有粘度系数小中和大的滑油A

286. 发动机润滑剂,除了防止相对运动零件之间的金属相互接触之外,还有下列多少项功用?

a.冷却

b.封严

c.清洁

d.防腐蚀

A1个B4个C2个D3个B

287. (1)燃气涡轮发动机的燃油能够用来冷却滑油

(2)燃气涡轮发动机的冲压空气可用来冷却滑油

对于上面两种说法,下列哪种是正确的?

A仅(1)正确B仅(2)正确C都不正确D都正确D

288. 在选择发动机滑油时,下列性质中的哪一种是最重要的?

A高的凝固点B低闪点C高闪点D低的化学稳定性C

289. 具有高粘度指数的润滑油是

A粘度随温度变化不大的滑油B粘度随温度变化显著的滑油C具有高凝固点的滑油D具有高闪点的滑油A

290. 为什么在高性能的涡喷发动机中要使用合成滑油?

A合成滑油不需过滤和不太贵B石油基滑油的负载特性的化学稳定性低

C涡轮发动机中所需要的添加剂不能和石油基滑油相混合

D它们不易产生沉淀或积炭以及在高温下不易挥发,且低温流动性好D

291. 液体的粘度是测量它的:A流动阻力B随温度变化的内摩擦变化率C密度D传递力的能力A在一台新安装的发动机中,如果滑油泵转动,但不泵油,而滑油的供油是充足的,且无滑油管泄漏滑油,则:

A滑油泵的侧向间隙过大B释压活门发生汽塞C释压活门卡阻在关闭位置D泵坏了,应更换

新的滑油泵A

292. 如果滑油散热器温度控制活门故障在打开位置,则滑油将:

A绕过散热器芯并回到回油泵进口B流过散热器芯并回到滑油箱

C绕过散热器芯并回到滑油箱D流过散热器芯并回到回油泵进口C

293. 如果涡轮喷气发动机滑油系统中的释压活门卡阻在打开位置,则可能会产生什么样的后果?

A增加滑油压力B降低滑油温度C润滑不充分D使机匣增压并增加滑油泄漏C

294. 滑油-燃油热交换器的基本功用是什么?

A冷却燃油B冷却滑油C给滑油通气D减少滑油的粘度B

295. 滑油压力表管路中为什么安装限流孔?

A防止滑油凝结造成波登管破裂B限制易燃的流体流入到驾驶舱

C消除压力脉动,并且获得稳定读数D防止由于压力脉动而损坏波登管C

296. 滑油系统中装有磁屑探测器是为了:

A过滤金属屑B从探测的金属粒子可以分析发动机机件工作是否正常C过滤脏物D产生磁场B

297. 滑油系统工作指示包括:

A警告灯压力表温度表B滑油油量表温度表EICASCEICASD滑油压力表滑油温度表滑油油量表及各警告显示D

298. 在下列哪种情况下,滑油散热器的自动旁通活门开度最大?

A发动机滑油在正常工作温度时B发动机滑油在正常工作温度以上时

C发动机滑油在正常工作温度以下时D发动机起动后无滑油流动而停车时C

299. 在增压泵前装有辅助油泵的润滑系统则称为:

A单回路循环式B全耗式C双回路循环式D热箱系统C

300. 为什么干槽式滑油系统中使用的回油泵设计的输油量要大于在该系统中使用的增压泵的输油量?

A因为回油泵滑油进口靠负压吸入滑油,而增压泵进口靠重力吸入滑油B因为回油泵的管路要比增压泵的管路长

C因为回油泵输送的滑油容积必须大于增压泵输送的滑油容积D因为回油泵提供的压力必须高于增压泵提供的压力C

301. 如果滑油滤网完全堵塞,将会产生什么样的后果?A正常流量的75%将流过系统B将停止向发动机供油C将停止发动机内滑油的流出D以正常流量向发动机系统供油D

302. 发动机滑油箱,为什么需要膨胀空间?

A为了消除滑油中的泡沫B为了滑油的膨胀和收集泡沫C为了保证滑油的重力供油D为了滑油箱的适当通气B

303. 滑油系统中调压活门作用是:

A控制供往各润滑点的滑油压力B安全释压C单向活门D压差活门A

304. 如果在发动机工作过程中出现了滑油滤堵塞警告灯闪亮,则应该:

A立即停车B将油门杆拉到慢车位C不需要立即处理D自动油门自动处理C

305. 反向循环的滑油系统是指:

A不需安装滑油散热器B滑油散热器安装在供油路上

C滑油散热器安装在回油路上D滑油散热器堵塞可以旁通的系统B

306. 如果在发动机工作过程中,出现滑油压力低警告,则应该:

A不需要处理,发动机继续正常工作B立即停车C将油门杆拉至慢车位,进行检查DEEC 冻结在当时位置B

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