跨越铁路专项施工方案讲解

一、编制依据

1．临汾电力设计院：侯马电厂（侯马电厂~紫金山220kV线路）工程交叉跨越分图（3）

2.《铁路营业线施工安全管理补充办法》(太铁安监〔2008〕320号)

3.《铁路沿线路材路料管理办法》（太铁安监〔2008〕143号）

4.《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》(太铁师〔2012〕512号)

5.《路局、路局党委关于严格施工管理坚决杜绝“黑施工”的决定》（太铁办〔2012〕355号）

6.《国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）》（2009版）

7.《跨越电力线路架线施工规程》（DL 5106-1999）

8.《110-500kV架空电力线路施工及验收规范》GB 50233-2005

9.《输变电工程建设强制性条文实施规程》Q/GDW 248-2008

二、工程概况

本工程项目法人单位：山西省电力公司

建设管理单位：山西省电力公司建设管理中心

工程设计单位：临汾电力设计院

工程监理单位：山西锦通项目管理咨询有限公司

工程施工单位：山西省电力公司供电工程承装公司

1. 侯马电厂~紫金山220kV线路工程，起于侯马电厂，终止于紫金山220kV变电站。

2. 我项目部承担全部施工任务，起止桩号为N1至N42。本施工段全长1

3.009km，铁塔共计42基。本工程为双回路，其中直线塔23基，终端塔2基，钢杆塔8基，耐张塔9基。本标段铁塔，全塔最高的为61.4

米。铁塔最轻10.7845t，最重64.96t。全线均为双回路架设。

3. 本工程导线采用钢芯铝绞线JL/G1A-400/35，每回路为三相导线，每相二分裂排列，分裂间距400mm。地线采用两根OPGW光缆。

4. 本线路中导线拉断力为103.90kN，钢杆段实际最大使用张力29686N，安全系数3.5。铁塔段实际最大使用张力39962N，安全系数2.6。

5. 本线路中光缆拉断力为87kN，N1-N14段实际最大使用张力22895N，安全系数3.8。N14-N41段实际最大使用张力23514N，安全系数3.7。

6. 本次交叉跨越点为侯西线铁路4km+700m处。

7. 本次交叉跨越铁路10kV为：10kV自闭线（418-419＃）、10kV贯通线（373-374＃）。

三、跨越现场示意图及主要参数

1. 现场跨越点情况：跨越架搭设点低于铁路0.81米，铁路路轨跨度为5.5米。跨越架高度选择13米，跨度选择15.5米。铁路10kV贯通线、10kV自闭线采用独立搭设跨越架。断面图、平面示意图如下：

10kV贯通线

2.跨越点主要参数表

N23

2E2-SZ2-30 塔全高46.4m

N22

2E2-SZ2-30 塔全高46.4m

跨越侯西线铁路封网后断面示意图

四、项目组织机构

为保证施工期间电气化铁路运输安全及线路施工安全，特成立项目领导机构。制定各自的职责

项目经理：全面负责跨越施工中安全、质量、进度及对外协调联系工作,安排各职能科室人员管理到位，安排调度施工人员及机具,进行方案审核,安排培训和预演及各种资源调度、对突发情况进行处置等。

现场指挥：协助总指挥协调现场的全面管理工作。严格执行施工方案和各项安全，质量措施，指挥和监督施工人员作业，发现特殊情况时立即向总指挥报告，对施工人员的安全和施工质量负责等。

技术负责人：进行现场情况调查，参与施工方案的编制和交底，进行预演和现场施工的指导和监督。

安全负责人：审核措施方案，现场监督检查，对人员行为和工器具仔细检查，严格执行有关制度和规定要求，对保护接地等要高度注意等。

质量负责人：审核措施方案，对施工过程中弧垂，张力严格控制，执行质量管理有关程序，加强过程控制等。

驻站联络员：负责参加铁路组织的施工预备会、总结会；负责施工登销记；承担行车防护枢纽责任。

防护员：承担施工区域两侧800m防护，与驻站联络员保持不间断联系，有车通过及时提醒施工人员停止作业。

带班员、工班长：负责现场施工安全，质量、安全督促检查。

地锚、跨越架搭设；跨越架处检查看护；放线起锚处、放线落锚处分别安排负责人。

五、施工工艺流程图

六、施工方案

为保证铁路安全及跨越施工的安全，项目部组织有关技术、安全人员现场进行实际测量，根据测量情况，结合实际情况，根据铁路设备管理单位专业指导，制定以下跨越方案。

1.跨越铁路跨越架：根据现场勘察测量情况，我项目部计划采用搭设双

面三排杉木杆跨越架施工，跨越网封顶的施工方案

2.跨越铁路电力线及地方10kV线路跨越架：采取单独搭架，杉木

干封顶。

3.跨越架搭设、封网、拆网时间：

跨越架搭设、封网、拆网时间：以路局下达的日计划为准。

七、跨越铁路架搭设技术方案：

1.跨越架搭设基本要求

1.1.根据路局复函，与各铁路单位签订相关安全协议，待路局下达施工计划后，提前三天联系相关线路车间。开工前准时参加车站组织施工预备会，严格按照会议要求组织施工。监管人员未到场禁止施工，绝对听从铁路配合人员指挥。

1.2.跨越架的搭设位置由技术人员和测工使用经纬仪进行准确定位、确定。搭设或拆除跨越架时应设安全监护人。跨越架具体位置必须经过铁路单位认可。施工开始起至施工结束驻站防护、现场防护委托工务段专业人员担当。车站内施工申请车站指导。

1.3.跨越架的组立必须牢固可靠、所处位置准确。跨越架中心线应与遮护宽度的中心线重合。跨越架宽度超过新建线路两边线各3m，且架顶两侧应设外伸羊角，（考虑在建线路跨越点处风偏距离1.5米）。

1.4.跨越架应保持对被跨越物的安全距离，即保持对被跨越物的有效遮护。

1.5.跨越架上应悬挂醒目的“禁止攀登”警告标志。

1.6.跨越架搭设完毕后，应报项目部，经项目部质、安人员会同监理验收合格后方可使用。跨越架必须有验收记录并有明显标志。

1.7.放线过程中必须设专人随时监视、检查跨越架的受力情况，强风、暴雨过后应对跨越架及时进行检查、加固，确认合格后方可使用。

1.8.对跨越线架必须封顶，且接近带电体附件不得用铁丝绑扎，施工过程中工作人员不得在架身内侧作业；导引绳通过越线架时，应用绝缘绳做引绳，牵引过程中架上不得有人。

1.9.跨越架搭设必须由技工指挥，搭设用材料使用前均应进行认真检查，凡有断裂、变形、腐蚀等现象的不得使用。

1.10.跨越架搭设至拆除期间专人24小时看守监护。

1.11.跨越现场设置联系人随时与铁路设备部门保持联系，确保信息

2. 跨越铁路架的构造与搭设要求

2.1.跨越架的中心应在线路中心线上，宽度应超出本线路两边线各2m，且架顶两侧应装设外伸羊角。

2.2. 架体立杆前，先绑扎扫地杆。立杆与扫地杆绑扎要牢实可靠，且大头朝下。跨越架的横杆应与立杆成直角搭设,偏差不得大于200mm。

2.3.跨越架架体与铁路路轨中心最小水平距离5m。

2.4.跨越架立杆间距为1.5m，大横杆间距为1.2m、小横杆间距1.0m。

2.5.杉木杆跨越架立杆和横杆应错开搭接，搭接长度不得小于

1.5m，绑扎时小头应压在大头上，绑扣不得少于3道。立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑2根，再绑第3根，不得一扣绑3根。

2.6.跨越架两端及每隔6～7根立杆应设置剪刀撑、支杆或拉线。拉线的挂点或支杆或剪刀撑的绑扎点应设在立杆与横杆的交接处，且与地面的夹角不得大于60°。杉木杆底部应绑扫地杆。

2.7.封顶网空隙不得大于1.5m2。

2.8.绝缘网的驰度不得大于2.5m,在雨季施工时应考虑绝缘网受潮后驰度的增加。

2.9.在多雨季节和空气潮湿工况下,应在封网用承力绳与架体横担连接处采取分流保护措施。

2.10.跨越架应能承受8级风。

3.跨越架的拆除、堆放注意事项

3.1.拆除跨越架，周围应设围栏或警戒标志，并设专人看管，禁止人入内，拆除应按顺序由上而下，一步一清，不准上下同时作业。当解开与另1人有关的连接杆时须先告知对方，以防坠落。

3.2.拆除跨越架大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人往下顺杆子。

3.3.拆下的杉木杆、钢丝绳等材料，应向下传递或用绳吊下，禁止往下投掷。

3.4.拆下的杉木杆、钢丝绳等材料，应远离铁路轨道内。

4．地锚的挖设

4.1拉线地锚，采用3t或以上地锚。

4.2要求3t地锚埋深不小于1.5m。

4.3对于土质松软地质，具体视土质而适当加深地锚埋设深度。地锚埋设深度见下表：

5.跨越铁路10kV线及地方10kV跨越架搭设：

铁路10kV贯通线、10kV自闭线采取带电搭设杉木杆跨越架通过。搭设时确保安全距离，禁止人员在架内上下，禁止杉木杆左右晃动，应平上平下。具备条件时禁止与跨越铁路架搭设在一起。

采用杉木杆搭设跨越架用立杆、大横杆、剪刀撑和支杆有效部分的小头直径不小于75mm，小横杆有效部分的小头直径不小于90mm。

1.仪器架在跨越档一侧的塔中心，对准另一塔中心，钉出与10KV跨

越点中心桩。

2.按导线横担每边宽S/2m，跨越架全长L=（S+4）/Sinθ，每边应按

相应的横担长加2米为垂直长度，考虑交叉角后要计算Sinθ

注：跨越架的搭设宽度根据跨越物的大小和重要性确定.

按下式计算：L=（S+4）/Sinθ

式中： L——跨越架宽度（米）

S——本线路导线边线间距（米），

θ——被跨越物与线路夹角，需测量

4——每边保证2米的裕度

3.10KV距地面高度由于处于山坡、坎地，各处高度均不等，故跨越架立杆高度应按现场确定，现场测出左边线、中线、右边线跨越点处10KV 线高度后备料。

4.立杆间距为1.5米，大横杆间距为1.2米，小横杆间距为1.0米，土质松散时，地面必须固定扫地横杆以防架体下沉

双面双排跨越架示意图大于5m

D m 大于5m

侯马电厂~紫金山220kV线路工程跨越侯西线铁路专项施工方案

八、跨越铁路封网、拆网方案

封网用绝缘设备、材料在使用前必须检查。检查时用5000V摇表在电极间距 lcm的条件下测试绝缘电阻，要求绝缘电阻不小于700MΩ。绝缘网、绳在使用前进行检查，有严重磨损、断丝、断股、污秽及受潮时不得使用。在电化区段施工的地方电力跨越封网，所有绳索必须采取绝缘绳、绝缘网。必须经过监理检查确认方可使用。

1.封网

1.1.现场工作负责人接到联系人的命令后，施工人员背负一条φ8循环绳登上跨越架顶，将绳头抛扔至铁路另一侧。

1.2.利用两根φ14牵网绳将封顶网从一侧牵至铁路另一侧后两侧加大张力使网收紧，此时应检查封顶网与铁轨间距离是否达到要求，如不符合应重新进行收紧，以确保对铁路导线的安全距离。将余网绑在高于地面5m的架体上。

1.3.利用循环绳将一根φ14尼龙绳牵至跨越架两侧并固定于跨越架体上，作为牵导引绳时使用。

1.4.全部连接完毕后，按照以上步骤依次将剩余两相封顶。牵引过程中牵引人员应保持速度一致，防止出现快慢不一现象。

1.5.在封顶后的放紧线过程中，如有降雨等情况发生，应检查封顶网的弧垂，并采取收紧措施保证封顶网达到本措施弧垂要求。

2.拆网

2.1.线索展放完成，与电力塔正常固定，具备拆网条件后，提前2天进行日施工计划的申请。

2.2.按照日计划进行拆网施工，拆网时过程与上述封网过程相反。

2.3.网落地后检查有无损伤，如断绳、烧伤等。凡发现有损伤的网应做好标志。蚕丝绳落地后也应打成捆作好标记。

2.4.拆网施工完成后禁止在跨越铁路塔基上进行任何作业。绝对禁止线索调整或更换。

九、跨越铁路安全注意事项

1.搭设跨越架及拆除跨越架施工在铁路局批准的计划内进行，充分与铁路相关设备单位沟通协调，执行铁路局相关规定，杜绝“黑施工”。

2.参加施工的主要岗位人员必须参加铁路局组织的相关培训考试，取得合格证后方可参加施工作业。

3.参加搭设（拆除）跨越架的施工人员必须经本单位组织培训和技术安全交底后，方准工作。跨越架搭设人员应对现场充分了解，熟练掌握跨越架搭设、拆除程序及要求。

4.所有参加施工人员必须穿戴防护马甲，施工现场禁止穿越铁路，攀登铁路护网。施工期间严禁坐卧钢轨，在路基上休息。禁止现场焚火。

5.在搭设和拆除跨越架及封顶网的全过程中，要对跨越物保证足够的安全距离，不得接触带电电力线，不得影响铁路车辆通行安全。

6.在搭设和拆除跨越架时，在任何情况下，任何物件及工器具

不得触及带电电力线，不得在铁路边及轨道上内放置任何器物。

7.搭设和拆除跨越架操作时必须设安全监护人，加强现场的安全监护工作。

8.施工用绝缘工具、绳、网必须在每次使用前进行试验和外观检查，外表一定要干燥、干净，不粘杂物；施工材料派专人进行看守，并插设“路料看守”牌。

9.攀登跨越架时，应在临近带电体的背面即远离带电线路的架体外攀登。在跨越架上作业时，也应在临近带电体的背面进行。

10.临近带电体作业，上下传递物体时必须使用绝缘绳索，传递的物体表面应干净不粘杂物。作业全过程应设专人监护，架上作业人员必须正确使用安全带。

11.跨越施工应在良好天气下进行，遇雷电、雨雪、霜雾，相对湿度较大或5级以上大风时，应停止工作。并将已展放好的网绳加以安全保护。

12.放线施工完成后，应尽快将铁路电力线路上方的封顶网、绳拆除。

13.在施工时，应加强施工现场的管理，注意交通安全。

14.跨越架搭设牢固并检查后，可用绝缘绳封顶，检查合格后应挂设检查责任牌。

15.铁路跨越架上及跨越架两端铁路上应设置醒目的警告标志。

16.操作当中禁止架杆和工器具碰触电力线引起跳闸和触电事故。作业人员不得自架内攀登和作业，并严禁从封顶架杆上通过。

17.在放线过程中，施工跨越点铁路两侧各800米处设专人值守，配备通讯工具，与跨越点处看护人员随时保持联络。跨越点处看护人员发现问题应立刻通知两侧值守人员。值守人员要和铁路主管部门的驻站联络员立即联系，采取有效措施，预防事故的发生。

18.扛运架杆和在架上操作时均应注意过往列车，当有火车通过时，架上人员应及时躲入排架内侧。任何时候均不得将架杆和工器具抛置在铁轨中间和自铁轨两侧各3米的范围内。

19.放线、紧线直至附件安装完成期间，跨越架均应派专人昼夜值守，防止人为拆解引起倾覆。

20.牵引绳通过跨越架时，禁止人工登架跨过，应在架上事先放置传递绳子。通过带电跨越架时，传递绳子应使用绝缘绳。处理被卡的牵引绳或导地线时，人员应站在架的外侧和受力绳的外角侧，并使用安全带，禁止进入内侧或在带电体上方通过。

21.紧线操作时，须在卡线器前端增加一套二道保护装置，防止受力跑线酿成事故。在N22-N23进行挂线、附件安装等工序均应采取二道防护措施，防止跑线。

22.在埋设角桩时，应注意铁路旁边的地下电缆，严禁损坏。

23.在施工现场不得使用红、黄、绿旗或在架杆顶上插、挂红、黄、绿色背心衣物等。所有进入现场人员都要正确配戴黄、白色安全帽，所有施工人员穿着防护马甲、绝缘鞋。安全监护人员全部穿反光背心。

24.跨越施工的危险点源辨识：

跨越施工危险点源的分析及预控措施表

十、环境保护及文明施工

1、现场施工人员要听从铁路监护人员的指挥，不准随意施工。

2、跨越架搭设过程中要做好施工现场的青苗保护工作，杜绝损坏现场树木及青苗。

3、做好现场的清理工作，做到现场施工后的清洁，拆除跨越架后要及时清除现场绑扎用绳条、塑料条等杂物。路基上面所挖坑，回填土后夯实。

4、施工过程中要做到文明施工，材料放置要有序，不得乱堆乱放，施工当中要注意言行，避免与当地百姓发生冲突。

十一、主要工器具配置表

十二、跨越施工应急预案

一）成立项目部应急领导小组:

组长 : 梁余泉 180********

成员 : 尹亮、郭益峰、徐树恒、赵玉奎、张江河二）人身伤害

1. 危及人身安全的事故来源：

1.1高处作业中可能发生的人员坠落。

1.2临近带电体作业时可能发生的人员触电事故。

1.3高处重物坠落伤人事故。

1.4火车通过时发生意外事故

2.应急电话

2.1医疗急救120

2.2交通事故122

2.3侯马市人民医院急诊室电话：0357-*******

3.应急措施：

3.1发生意外伤害，现场人员应立即停止工作。

3.2现场人员在做好自身防护后，迅速抢救受伤人员，针对受伤性质的不同，参照职工医院《事故与急救》采取适宜的急救方法，同时拨打应急电话。

3.3应急领导小组接到急救电话后，立即通知应急小组成员及车辆赶赴现场实施急救。

3.4现场人员在抢救伤者的同时，要保护好事故现场，采取防范措施，防止事故扩大。

3.5在对伤者实施现场急救后，根据伤情立即送即医院。

4.发生意外伤害的应急反应：

4.1当发生重大及以上伤亡事故时，项目部应急小组接到报告后立即赶赴现场，亲临指挥抢救工作，同时按有关规定进行上报。

4.2重伤事故：当发生重伤事故时，项目部应急小组接到报告后立即派人赶赴现场，实施抢救与调查,同时按有关规定进行上报。

4.3当发生轻伤事故时，项目部应急小组立即实施急救与调查，同时向公司报告，公司根据情况决定派人前往参与协助调查。

三）放线过程中如发生跨越架倒塌应采取的措施

1.看护跨越架的专职人员必须24小时在场看护。

2.放线过程中如果导地线在跨越架上发生蹭杆时现场看护人员必须马上用对讲机通知牵引场停止牵引，待解决后方可继续放线。

3.如发生不可抗力事件至使跨越架倒塌，现场看护人员必须立即通知附近施工人员在15分钟之内到达事故地点，30分钟内必须把倒塌的跨越架清理出铁路路轨，以保证铁路的正常运行。

四）放线过程中如发生跑线事故应采取的措施

1.放线过程中如发生跑线事故致使电力线拉倒跨越架，跨越架事故处理同上，但电力线必须在10分钟之内重新升空，距铁轨的升空高度必须大于12米。线索在防护网下时，必须先停电再采取其它措施。

2.放线过程中如发生跑线事故，如在10分钟之内无法解决，为不影响铁路正常运营，则必须用断线钳将导线截断，放置铁路两侧以保证铁路运行通畅。

附图：（一）、交叉跨越分图

（二）交叉跨越点现场照片