公路水运检测员桥梁检测考试题库

桥梁检测每年必看题库

填空题

1《工程结构可靠度标准》属于（综合基础标准）

2《公路工程技术标准》属于（专业基础标准）

3《公路工程质量检验评定标准》属于（专业通用标准）

4《公路桥梁伸缩缝装置》属于（专业专用标准）

5公路桥梁工程质量等级评定的标准尺度是〈公路工程质量评定标准）

6桥梁质量检验评定的基本单元是（分项工程）、

7小桥属于（分部工程）

8在进行桥梁分项工程质量评分时，涉及结构安全和使用功能的重要实测项目，其合格率不得低于（90%）9在进行分项评分时，不小于（75分）为合格

10评为不合格的分项工程，经加固补强满足设计要求后，重新进行评定其分值，应按复评分的（90%）计算。

判断题

1桥梁试验检测是施工控制的重要手段，对

2桥梁试验检测可以完善设计理论和为施工艺积累实践经验，对

3桥梁试验检测是评价施工质量缺陷和鉴定工程事故的手段，对。

4公路工程质量评定标准是进行桥梁施工质量评定的唯一依据，错。

5桥涵质量等级评定的基础是分部工程，错。

6分项工程评分时，基本要求外观鉴定评分满分为100分，错。

7分项目工程进行实测项目检查时应按规定频率有规律抽样，错。

8分项工程实测项目计分均应按单点测定值是否符合标准要求进行检测评分，错。

9桥梁质量等级的评定分为优良，合格和不合格三个等级，错。

10分部工程和单位工程应按照投资额比重确定相应分值，错。

多选题

1以下试验检测项目属于施工准备阶段的是ABC

A钢材试验，B水泥试验，C混凝土配合比试验，D混凝土强度抽样试验，E桥梁荷载试验

2以下试验检测项目属于施工过程阶段的是BCD

A半成品试验检测，B地基承载力检测，C混凝土强度抽样试验，D桩基检测，E桥梁荷载试验。

3公路桥梁质量检验的依据包括，AB

A公路工程质量评定标准，B公路桥涵施工技术规范，C设计文件，D试验规程，E法律，法规。

4以下属于单位工程的是ACDE

A大桥，B小桥，C互通立交桥，D路基工程，E路面工程

5以下属于分部工程的是ABCDE

A基础，B下部结构，C上部构造现浇，D防护工程，E引道工程。

6以下属于分工项工程的有CDE

A引道工程，B防护工程，C钢筋加工，D构件预制，E构件安装。

7分项工程质量检验的内容包括BCDE

A施工准备，B基本要求，C实测项目，D外观鉴定，E质量保证资料。

8施工质量保证资料包括ABCDE

A原材料检验结果，B隐蔽工程施工记录，C试验记录，D桩基检测，E事故处理有关资料。

1分项工程质量等级评定时，质量保证资料应包括哪些内容？

答，有以下六个方面的内容。

一所用原材料、半成品和成品质量检验结果。

二材料配比，拌和和加工控制检验和试验数据。

三地基处理，隐蔽工程施工记录和大桥施工监控资料。

四各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表

五施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析。

六施工过程中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件。

2某桥梁上部结构为现浇连续梁，在进行质量等级评价量，各分项工程评分如下，

钢筋加工95分，预应力张拉，98分。主梁浇筑94分，护栏浇筑85分，分析说明该桥梁上部结构的质量等级。

答案、：分部工程评分值=∑[分项工程评分值*相应权值]/∑分项工程权值=[95*1+98*2+94*2+85*1]/6=94分，所属各分项工程全部合格，故此桥梁上部结构质量等级为合格。

复习资料：

1石料单轴抗压强度试验用立方体件应为(70*70*70mm)立方体。

2石料的单轴抗压强度试验用试件个数为（6）个，

3石料单轴抗压强度加压速度应保持在（0.5~1)Mpa/s.

4石料单轴压缩变形采用试件为（直径50mm,高径比2：1圆柱体）

5石料的单轴压缩变形试件个数为(6)个。

6采用电阻应变片法测石料压缩变形，要求应变片栅长应大于岩石矿物最大粒径的（10倍）

7采用电阻应变片法测定石料压缩变形，纵横向应变片数应不少于（2）片。

8石料的单轴压缩变形试验加载速率为（0.5~1)Mpa/s.

9石料软化系数计算取3个试件算术平均值，3个值中最大与最小值之差不应超过平均值的（20%）。

10石料抗冻性冻融次数在严寒地区为（25次）

11石料抗冻性冻融资数在寒冷地区为（15次）

12大中桥石料冻融循环次数为（50次）

13小桥涵石料冻融循环次数为（25次）

14某石料未经冻融试验的试件饱水抗压强度为34Mpa,经50次冻融试验后饱水抗压强度为32Mpa,则其冻融系数为（32/34）

15石料一般要求冻融后的质量损失率小于（2%）

16石料的耐冻系数要求大于等于（75%）

17混凝土抗压强度试验标准试件为（150*150*150mm)

18混凝土抗折强度试验标准试件为（棱柱体）

19混凝土试件相邻面间的夹角公差不得超过（0.5度）

20混凝土试件尺寸公差不得超过（1mm)

21室内拌制混凝土时，水泥、掺和料、水、外加剂的称量精度为（0.5%)

22室内拌制混凝土时,集料的称量精度为(1%)

23混凝土坍落度不大于(70mm)时,宜采用振动台振实试件.

24混凝土标准养生的温度为(20度正负2度)

25混凝土标准养生的湿度为(95%)

26混凝土标准养生的龄期为(28天)

27钢筋闪光对焊接头处的钢筋轴线偏移不得大于(0.1倍)钢筋直径,同时不得大于(2mm)

28压力机测量精度为(正负1%)

29压力机鉴定周期为(1年)

30当混凝土强度等级小于C30时,加载速率应为（0.3~0.5)Mpa/s.

31当混凝土强度等级为C40时,加载速率应为（0.5~0.8)Mpa/s.

32某组混凝土试件测得3个试件的抗压强度为35Mpa,37Mpa,45Mpa,则该组试件的强度为(37Mpa)不知如何算出

33混凝土静压弹性模量试验需制作(6个试件)

34混凝土抗折强度试验,当混凝土强度等级小于C30时,加载速度为（0.02~0.05)Mpa/s.

35混凝土收缩试验,试件恒湿恒湿的条件为(20度±2度;60%,±5%)

36混凝土收缩试验,试件恒温恒湿养生时,相邻试件之间应至少留有(30mm)间隙.

37混凝土收缩试验,试件应密封处理,如在180天试验间隙内质量变化超过(10g)结果无效.

38混凝土徐变试验时徐变应力为所测的棱柱体抗压强度的(40%)

39钢材的主要力学指标是(强度)

40反映钢材受力变形的性能指标是(朔性)

41反映钢材承受弯曲的性能指标是(冷弯性能)

42反映钢材承受反复应力作用的指标是(耐疲劳性)

43中碳钢和高碳钢取残余变形(0.2%)的应力作为屈服强度.

44钢筋拉力试验时,当强度和伸长率有一个指标不符合标准时,应重新取(2倍)试件重新试验.

45预应力混凝土用热处理钢筋验收每批钢筋的质量不得大于(60吨)

46预应力混凝土用冷拉钢筋验收每批钢筋的质量不得大于(20吨)

47预应力混凝土用精轧螺蚊钢筋验收每批钢筋的质量不得大于(100吨)

48预应力混凝土用高强钢丝验收每批质量不得大于(60吨)

49预应力混凝土用钢绞线每批验收质量不得大于(60吨)

50钢绞线应力松驰性能试验,要求环境温度应始终保持在(20度±2度)

51钢绞线应力松驰性能试验,试验标距长度不小于公称直径的(60倍)

52钢绞线应力松驰性能试验,允许至少用(100小时)的测试数据推算1000小时的松驰率值.

53钢筋的焊接,应优先选用(闪光对焊)

54钢筋闪光对焊接头,接头的验收每批不超过(300个)

55钢筋接头力学性能试验,拉伸试验和弯曲试验的试件个数分别为(3,3)个.

56钢筋接头拉伸试验,要求至少有(2)个试件断裂于焊缝之外.

57钢筋电弧焊接头,接头的验收每批不得超过(300个)

58钢筋接头拉伸试验,要求(3个)试件强度不得低于该级别钢筋规定的抗拉强度值.

59钢筋接头采用搭接焊或绑条焊时,单面焊和双面焊焊缝的长度应分别满足(10d,5d)

60混凝土静压弹性模量试验最大加载为轴心抗压强度的(1/3)倍,

61在石料的力学性能试验评定指标中,要求冻融后的质量损失率(≤2%),t和冻融系数(≥75)

62当碎石的粒径为40mm时,选用边长为(200mm)的立方体试模制作试块.

63混凝土碳化的主要危害是导致(钢筋锈蚀)

64作为评定结构或构件混凝土强度质量的抗压强度质量的试块,应在(浇筑点制作)

65混凝土的抗压强度制作试件的最小尺寸应根据(混凝土强度)而定.

66混凝土的劈裂强度是测定混凝土立方体试件的(抗拉强度)

67混凝土的抗冻性能试验是测定以一定试验条件下混凝土试件所能经受的(冻融循环次数)为指标的抗冻等级.

68混凝土的物理力学性能试验,试件的数量(以3个试件为1组)

69混凝土的立方体抗压试验是检验(材料质量\确定以及校验混凝土配合比),并为控制施工质量提供依据.

70普通混凝土必试项目有(坍落度试验和抗压强度试验)

71普通混凝土力学性能试验设备的试模组装后连接面缝隙不得大于(0.5mm)

72混凝土试块标准养生条件应为(20度±2度;相对湿度>95%)

73混凝土立方体试块的抗压强度最大的是边长为(100mm)的试块.

74采用100mm的立方体试件得到的抗压强度需要乘以(0.95)的修正系数.

75在实验室拌制混凝土时,其材料用量应以(质量计)

76测定代表某一混凝土收缩性能的特征值时,试件的龄期应从(测定初始长度时)算起.

77为了测定钢筋断后伸长率,正确的方法是(应将试样断裂的部分对接在一起使其轴线处于同一直线上,并采用特别措施确保试样断裂部分适当接触,然后使用分辩率优于1mm的量具或测量装置测定断后标距,准确到±0.25mm)

78液压式压力机适用于金属材料,非金属材料的(抗压试验)

79试验机荷载指示机构密封在玻璃罩内,指示度盘上的指示荷载值指针有两根,一根为(随动针)指示出荷载值.

80碳素结构钢经机械性能试验评定为Q235钢材,是由(屈服点)及冲击等指标来评定的.

81钢筋拉伸试验一般应在(23度±5度)条件下进行.

82钢筋经冷拉后,其屈服点(升度),朔性和韧性(降低)

83在进行钢筋拉伸试验时,所用万能试验机测力计示值误差不大于极限荷载的(±1%)

84钢材拉伸试验,试件的伸长率,就是试样拉断后,其标距部分增加长度与(原标距长度)的百分比.

85φ20钢筋抗拉试验时,标距L0=200mm,拉伸后L=240mm,则延伸率=(20%)

86钢筋冷弯试验后,弯曲外侧表面无裂纹指的是(长度>5mm,≤10mm)

87钢筋混凝土非预应力钢筋拉伸试件截取长度一般大于(10d+200mm)

88钢筋混凝土非预应力钢筋弯曲试件截取长度一般大于(5d+150mm)

89用于钢筋力学性能检测的试验机构应选择合适的量程,试件破坏荷载必须在试验机全量程的(20%-80%之间)

90相同朔性的钢材,伸长率δ5要比δ10(小)

91钢材冷弯性能试验中,同一品种的钢材对弯曲角度的要求(与钢筋直径有关)

92中碳钢和高碳钢没有明显的屈服点,通常以0.2%的应力作为名义(屈服强度)

93在热轧钢筋的冷弯试验中,弯心直径与钢筋直径之比(变化),弯心角度与钢筋直径(有关)

94每批热轧带肋钢筋拉伸试验和冷弯试验的试件数量分别为(2和2)

95钢绞线计算面积比相同数量钢丝面积之和(较大)

96测定钢绞线规定非比例延伸力时,预加负荷为规定非比例延伸力的(10%)

97应力松驰性能试验时,允许用至少100小时的测试数据推算1000小时的松驰率值

98钢绞线强度标准值一般是根据(抗拉强度)确度的.

99钢绞线常规检验的标距长度一般不小于(60cm)

100钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊,按不同的焊接方法至少抽取每组(3个试样)进行基本力学性能检验,合格后方可正式施焊.

1桥涵用石料均应进行抗冻试验,错.

2石料的抗冻性能试验应在干燥状态下进行,错.

3石料抗压试验要求破坏荷载应控制在压力机全程的20%~80%,对.

4石料抗压试验,球面底座应在试件的下端面直接加压,错.

5石料的抗压强度试验可根据需要选择不同含水状态进行,对.

6石料的弹性模量为轴向应变与径向应力之比,错.

7石料的泊松比是弹性模量相对应条件下的径向应变与轴向应变之比,对.

8在进行石料的单轴压缩变形试验时,硬的岩石可采用电阻应变仪法,软的岩石可采用千分表法.对.

9石料的弹性模量是以割线模量表示,对.

10石料抗冻性试验需分别测定冻融和未经冻融的试件抗压强度.对.

11混凝土试件在一般情况下,应使用立方体或棱柱体的标准试件,对.

12混凝土试件承压面平面度公差主要是靠试模内表面的平面度来控制,错.

13混凝土试件相领面夹角公差靠试模相领面夹角控制,错.

14要保证混凝土试件的形位公差符合要求,不但应采用符合标准要求的试模来制作试件,而且必须高度重视对试模的安装.对.

15混凝土试件制作前,应在试模内表面涂一层矿物油或脱模剂,对.

16混凝土试件的制作应从不同盘混凝土拌合物中制取,错.

17混凝土试件制作应在拌和后尽量短的时间内成型,一般不超过30分钟.错.

18采用人工振捣成型制作混凝土试件时,混凝土拌和物应分为3次装入模内,每层厚大致相等,错.

19混凝土试件成型时,人工振捣应从中心向下四周边缘进行,错.

20采用标准养护的混凝土试件,应在温度20+_5度的环境中静置1~2昼夜,拆模后立即放入标准养护室进行养护,对.

21混凝土试件加压时,试件的承压面与成型时的侧面垂直,错.

22混凝土试件接近破坏开始急剧变形时,应加大供油将试件快速压坏,错.

23当混凝土强度等级不小于C60时,宜采用标准试件,使用非标准试件时,尺寸换算系数由试验确定,对. 24混凝土加压时,初期应慢速,后期应加快加压速度,错.

2千分表的测量精度为0.01mm,错

26混凝土弹性模量按3个试件测值的算术平均值计算,当由1个试件的轴心抗压强度超过检验控制荷载的轴心抗压强度值的20%时,试验结果无效,错.

27混凝土进行抗折强度试验时,混凝土试件在长向中部1/3区段内不得有表面直径超过5mm,深度超过2mm的孔洞,对.

28混凝土抗折强度试验,若三个试件中有一个折断面位于两个集中荷载之外,则混凝土抗折强度值按另两个试件的试验结果计算,对.

29混凝土收缩试验,要求混凝土试件恒温恒湿室保持在(20度±2度),相对湿度保持在60%±5%,对.

30测定某混凝土收缩性能的特征值时,试件应在七天龄期后从标养室取出立即移入恒温恒湿室测定期初始长度.错.

31混凝土的徐变,能使大体积混凝土消除一部分由于湿度变形产生的破坏应力,对.

32混凝土在受载初期,徐变变形增长较慢,且逐渐稳定下来,错.

33当研究某一混凝土的徐变特性时,应至少制备四组徐变试件,分别在龄期七天,十四天,二十八天,九十天时加载.对.

34混凝土徐变试验时,徐变应力为所测得的立方体抗压强度的40%,对.

35作为对比,混凝土的360天的徐变值可采用经标准养护的混凝土试件,在二十八天龄期时受0.4倍棱柱体抗压的徐变值,对.

36钢筋的强度指标包括屈服强度,抗拉强度和屈强比,错.

37所有钢筋均应有明显的屈服点,错.

38钢筋的屈强比越大,结构可靠性越高,钢材的利用率越高,错.

39反映钢筋承受反复应力作用能力的指标是冷弯性能.错.

40反映的伸和率是拉断后标距的长度与原标准长度之比的百分率,错.

41钢材的冲击韧性是钢材的冲击荷载下断裂时吸收能量的能力,对.

42钢筋外表有严重锈蚀,麻坑,裂纹,结疤,折叠和断层等缺陷时,应予以剔除,不得使用,对.

43钢筋的规定非比例伸长应力值应不小于公称抗拉强度的80%,对.

44钢筋应按同一生产厂家同一直径批进行分批检查和验收,对.

45钢筋截取试件时,应从任意两根(两盘)中分别截取,每根钢筋上切取一个拉伸试件,一个冷弯试件.对. 46中碳钢和高碳钢可以直接测得其屈服强度,错.

47钢筋的冷弯试验,不仅能检查钢筋冷加工性能和显示钢筋内部缺陷,同时也是考查钢筋在复杂应力状态下发展朔性变形能力的一项指标,对.

48钢筋弯曲试验从起始位置向右弯曲曲90度后返回原起始位置,再由起始位置向左弯曲90度后返回原起始位置,此时作为第一次弯曲.错.

49钢筋的屈服强度,抗拉强度,和伸长率要求至少有两项符合标准规定的指标,错.

50钢筋冷弯试验后,弯曲外侧表面无裂纹,断裂和起层,即判为合格,对.

51热处理钢筋表面不得有肉眼可见的裂纹,结疤,折叠和凸块,错.

52钢筋冷拉后可以提高其强度,延伸率,冷弯性能等指标,错.

53精轧粗螺蚊钢筋表面不得有横向裂纹,结疤,机械损伤和缺陷,错.

54钢绞线表面不得有润滑剂 ,油渍和轻微浮锈,错.

55高强钢丝检验时,应先从每批中抽查5%,但不少于5盘,进行外观检查,如检查不合格,则该批钢丝逐盘检查,对.

56钢绞线每批少于3盘时,应逐盘进行表面质量和力学性能试验.对.

57应力松驰是预应力在恒定长度下应力随时间而增长的现象,错.

58螺丝端杆接头若有一个接头不符合要求时,应对全部接头进行检查,剔除不合格.对.

59钢筋闪光对焊接头外观检查每批抽查10%, 并不得少于10个.对.

60钢筋拉伸试验和弯曲试验,若有1个试件强度小于规定值,或有二个试件在焊缝区产生脆断,应取六个试件进行复检.对.

61钢筋接头复检时,仍有一个试件的抗拉强度小于规定值,或有三个试件断于焊缝区,则该批接头不合格.对.

62钢筋电弧焊接头三个拉伸试件,要求强度均不低于规定值,且至少有二个试件是塑性断裂,三个试件均断于焊缝之外.对.

63钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊,按不同的焊接方法至少抽取每组三个试件进行力学性能试验,合格后方可正式焊接.对.

64对于直接承受动力荷载的结构,机械连接钢的接头应满足设计要求的抗疲劳性能.对.

65金属螺旋管进行弯曲试验时,要求不得出现渗水现象,错.

66石料的单轴抗压强度试验时,对试样的加工精度无要求.错.

67由氯盐引起的钢筋锈蚀,不可能由更换保护层法来完全杜绝.对.

68同条件养护试件的拆模进间可与实际构件的拆模时间相同,拆模后,试件仍需保持同条件养护,对.

69混凝土制作抗压试件规格为,集料最大粒径应不大于试件最小边长的1/3,错.

70混凝土立方体的抗压强度试验目的是检验混凝土的强度是否达到其强度等级,并为控制施工质量提供依据.对.

71材料在进行强度试验时,加荷速度快者的实验结果值偏小,错.

72试验室内拌制混凝土的各种材料称量精度是一样的.错.

73各种试模应根据试模的使用频率定期进行检查.对.

74粗集料粒径对混凝土试块无影响,错.

75混凝土抗压强工试验在试验过程中应连续均匀地加荷.对.

76屈强比越小,结构可靠性越高,即延缓结构损伤程度的潜力越大,但比值越大,则钢材利用率太低.错. 77钢筋强度标准值是根据屈服强度确定的,对.

78钢材冷弯性能试验中,弯心直径一般是试件厚度或直径的一倍,三倍或四倍,不同品种的钢材要求不一样.错.

79抗拉强度为试样拉断前的最大负荷所对应的应力,对.

80钢材在拉伸试验中,试样卸荷后立即恢复原形叫塑性变形.错.

81金属材料受外力作用时,产生的塑性变形程度越大,则塑性越好.对.

82钢筋牌号HRB335中335指钢筋的极限强度,错.

83热处理钢筋由热轧螺纹钢筋经淬火和回火的调质处理而成,经热处理后改变了钢筋内部组织结构,其性能得到改善.对.

84对于预应力钢绞线,同一构件内断丝根数每断面不超过钢丝总数的百分之一,对.

85对于钢筋电弧焊接头,外观检查不合格的,经修整或补强后,可再次提交验收,对..

86对于钢筋闪光对焊接头,外观检查不合格的,应切徐重焊,可再次提交验收.对.

87电渣压力焊只适用于竖向钢筋的连接,不能用作水平钢筋和斜筋的连接.对.

88当用钢筋牌号是HRB335的材料进行帮条焊和搭接焊,可用E4303焊条进行焊接,对.

1石料应符合设计规定的ABCDE

A类别,B强度,C无风化,D无裂痕,E质地均匀

2石料力学性能试验包括AB

A单轴抗压强度,B单轴压缩变形,C抗折强度,D劈裂强度,E抗冻性

3石料抗冻性评价指标包括CDE

A弹性模量,B弹性泊松比,C质量损失率,D耐冻系数,E外形变化

4普通混凝土力学性能试验指标包括ABCDE

A抗压强度,B轴心抗压强度,C受压弹性模量,D劈裂抗压强度,E抗折强度,

5混凝土强度试验所需设备包括ABCDE

A试模,B振动台,C压力试验机,D钢垫板,E捣棒及测量尺

6混凝土收缩易引起混凝土构件BCDE

A剥落,B产生裂缝,C降低强度,D降低耐久性,E产生应力损失.

7混凝土的徐变变形包括,ABCD

A弹性变形,B残余变形,C瞬时恢复变形,D徐变恢复变形,E压缩变形.

8钢材的主要力学性能包括ABCDE

A强度,B塑性,C冷弯性能,D硬度,E韧性.

9钢筋拉伸试验过程中,出现下列哪几种情况结果无效,ABCE

A设备发生故障,B记录有误,C试件断在标距之外,D脆断,E操作不当影响结果, 10钢绞线力学性能检测指标包括BCE

A公称直径,B最大拉力,C总伸长率,D可焊性,E应力松驰率.

11光圆钢筋力学性能检测指标包括ABCD

A屈服强度,B抗拉强度,C伸长率,D冷弯性能,E反向弯曲性能.

12钢筋闪光对焊接头力学性能试验包括AB

A强度,B冷弯性能,C韧性,D硬度,E塑性.

13金属螺旋管检测的内容包括BCDE

A强度,B外形,C尺寸,D刚度,E抗渗漏

14电弧焊接头尺寸偏差检测项目包括ABCDE

A纵向偏移,B弯折,C焊缝宽度,D焊缝厚度,E焊缝长度.

15桥涵工程中所用石料的外观要求为ABCD

A石质应均匀,B不易风化,C无裂缝,D外形方正,E外形扁平.

16混凝土标准试件的形状有BCD

A长方体,B立方体,C棱柱体,D圆柱体.

17钢筋经冷拉后,会出现以下变化,ABCE

A屈服强度提高,B极限强度提高,C极限强度降低,D延伸率增大.E冷弯性能降低18钢材在拉伸试验中影响屈服点的因素有ADE

A环境,B温度,C湿度,D变形速度,E加荷速度.

19非预应力钢筋应按批检查和验收,每批应由ABCDE组成,

A同一牌号,B同一外形,C同一交货状态,D同一生产工艺,E同一规格.

20下列CD需作反向或反复冷弯试验.

A热轧光圆钢筋,B钢绞线,C冷轧带肋钢筋,D热轧带肋钢筋,E低碳热轧圆盘条. 21钢筋外表有ABCD麻坑等缺陷时,应予以剔除,不得使用.

A严重锈蚀,B裂纹,C折叠,D夹层,E浮锈.

22钢筋机械连接接头的检测项目有ABCDE

A静力单向拉伸试验,B高应力反复拉压,C大变形反复拉压,D抗疲劳,E耐低温. 23钢筋闪光对焊接头应进行ABC

A外观检查,B探伤检查,C拉伸试验,D冷弯试验,E公驰检测.

24钢结构构件焊接质量检验分为ABD三个阶段

A焊接前检查,B焊接过程中检测,C焊缝无损伤检验,D焊后成品检验,E松驰检测,

1简述石料单轴压缩变形试验的目的,并简述采用电阻应变仪试验的基本步骤.

答:用于测定岩石试件在单轴压缩应力条件下的轴向及径向应变值,推算出岩石的弹性模量和泊松比.步骤如下.一,先测定基中三个试件的单轴抗压强度,二,选择电阻应变片,贴电阻应变片.焊接导线;按所用的电阻应变仪的使用说明书进行操作,接电源并检查电压,调整灵敏系数,将试件的测量导线接好,放在压力试验机球座上;接温度补偿电阻应变片,贴温度补偿应变片的试件应是试验试件的同组试件.并放在度验试件的附近,粘贴温度补偿应变片的操作程序要求尽量与工作应变片相同.三,将试件反复预压2~3次,加荷压力约为岩石根限强度的15%,四,按规定的加载方式和荷载分级,加荷速度应为0.5~1Mpa/s,逐级测读荷载与应变值,直至试件破坏,读数不应小于十组测值.五,记录加载过程及破坏时出现的现象,对破坏后的试件进行描述.六结果计算并平价.

2简述混凝土试件制的基本规定.

答:一成型前,应检查试模尺寸,尤其是对高强混凝土,应格外重视检查试模的尺寸是否符合试模标准的要求.特别检查150*150*150mm试模的内表面平整度和相邻夹角是否符合要求.试模内表面应涂一层矿物油或脱模剂.二,普通混凝土力学生能试验每组试件所用的拌和物应从同一盘混凝土或同一车混凝土中取样,在试验室拌制混凝土时,其材料用量应以质量计,称量的精度,水泥,掺合料,水和外加剂为±0.5%,集料为±1%.三,取样或试验室拌制的混凝土应在拌制后尽量短的时间内成型,一般不宜超过十五分种,四,根据混凝土拌和物的稠度确定混凝土成型的办法,坍落度不大于七厘米的混凝土宜用振动振实,大于七厘米的宜用捣棒人工捣实.检验现浇混凝土或预制构件的混凝土,试件成型方法宜与实际采用的方法相同.

3简述采用人工插捣制作混凝土试件的基本步骤.

答:一,混凝土拌合物应分两层装入模内,每层的装料厚度大致相等.二,插捣应按螺旋方向从边缘向中收均匀进行,在插捣底层混凝土时,捣棒应达到试模底部,插捣应贯穿上层后插入下层20~30册mm,插捣时捣棒应保持垂直,不得倾斜,然后应用抹刀沿试模内壁插拔数次.三,每层插捣次数按在10 000mm2截面积不小于12次.四插捣后应用橡皮锤轻轻调敲击试模四周,直至捣棒留下的空洞消失为止.五,刮除试模上口多余的混凝土,待混凝土临近初凝时,用抹刀抹平.

4简述采用振动台制作混凝土试件的步骤.

答:一,将混凝土拌和物一次性装入试模,装料时应用抹刀沿试模壁插捣,并使混凝土拌和物高出试模.二,试模应附着或固定在振动台上,振动时试模不得有任何跳动,振动持续到表面出浆为止,不得过振.三刮除试模上口多余的混凝土,等混凝土临近初凝时,用抹刀抹平.

5简述混凝土抗压试验基本步骤.答:一检查所采用的压力机是否符合要求,并选择合适的量程.二试件从养护地点取出后立即进行试验,先将试件表面与上下承压板面擦干净,然后将试件安放在试验机的下压板或垫板上,试件的承压面应与成型时的顶面垂直.试件的中心应与试验要下压板中心对准,开动试验机,当上压板与试件或钢垫板接近时,调整球座,使其接触平衡.三,在试验过程中应连续均匀地加荷载,混凝土强度等级小于C30时,加荷速度取每秒种0.3~0.5Mpa,当混凝土强度等级不小于C30且小于C60时,取0.5~0.8Mpa,混凝土强度大于C60时,取0.8~1Mpa,四,当试件接近破坏开始急剧变形时,应停止调整试验机荷载,直至破坏,然后记录破坏荷载F.五,结果计算并评价.

6混凝土静力受压弹性模量试验加载基本程序:一开动试验机,当上压板与试件或钢垫付板接近时,调整球使接触均衡,加荷至基准应力为0.5Mpa时的初始荷载值F0,保持恒载载60s并在以后的30s内记录每测点的变形读数ε0,然后立即连续均匀地加荷载至应力为轴心抗压强度fcp的1/3荷载值Fa,保持恒载60s并在以后的30s内记录每一测点找麻烦形读数ε a.

7钢筋拉伸试验的操作要点是什么?答,一,在试件上画出标距,估算最大试验拉力.二调试试验机,选择合适量程.破坏荷载:取试验机量程的20%~80%,精度正负1%.三,测量屈服强度和抗拉强度.屈服点荷载:指针停止转动后恒定负载或第一次回转的最小负荷.:抗拉强度.钢筋拉断时由测力盘或拉伸曲线上读出的最大负荷.四测量伸长率.

8简述混凝土抗压强度试验所需试验设备及具体要求?一,试模,各种试模必须满足技术要求规定,且由试

模的使用频率来决定检查时间,至少每三个月应检查一次.二振动台,振动台的主要技术指标应符合要求,必须由法定计量部门定期进行检测,周期为1年,有计量检定证书.三压力试验机,压力试验机的测量精度为＋－1%,试件破坏荷载必须大于压力机全量程的20%且小于压力机全量程80%,为了便于操作人员控制加荷速度,试验机应具有加荷速度显示装置或加荷速度控制装置.压力试验机应定期进行标定,并具有计量检定证书,鉴定周期一般为一年.四钢垫板.钢垫板的平面尺寸应不小于试件的承压面积,厚度应不小于25mm,钢垫板应机械加工,承压板的平面度公差为0.04mm,表面硬度不小于55HRC,硬化层厚度约为5mm.五,其它量具及器具,量程大于600mm,分度值为1mm的钢板尺.量程大于于200mm,分度值为0.02mm的卡尺:直径16mm,长600mm,端部成半球形的捣棒.

1桥涵地基承载力检测用于(扩大基础)

2按规范法确定地基容许承载力,目前一般将地基土分为(六类)

3老黏土的容许承载力可按照(压缩模量)确定.

4砂土的容许承载力可按照(密实程度)确定

5新近堆积黄土的容许承载力可按照(含水比)确定.

6地基在荷载作用下达到破坏状态的过程分为(三)阶段.

7地基荷载板试验,每级荷载增量一般取土层预估极限承载力的(1/10~1/8)

8地基承载板试验,沉降值的量测精度应达最大荷载的(1%)

9地基承载板试验,沉降值的量测精度应达(0.1mm)

10标准贯入试验,将贯入器打入土中(30厘米)的锤击数作为标准贯入试验的指标.

11标准贯入试验,当钻杆长度超过(3m)时,应进行锤击数修正.

12标准贯入试验,当土层较密实,贯入不足30厘米的锤击数已超过(50击)时,应换算成贯入30厘米的锤击数.

13保持泥浆中土粒悬浮状态的指标是(胶体率)

14控制泥浆沉淀层厚度的主要指标是(含砂率)

15钻孔灌注桩单排桩桩位偏差不得大于(50mm)

16钻孔灌注桩竖直桩倾斜度偏差不超过(正负1%)

17钻孔灌注桩斜桩斜度不超过(正负1%)\

18摩擦桩孔底沉淀层厚度,当桩径大于1.5m时或桩长大于40m或土质较差的桩,应不超过(500mm).

20桩基完整性检测方法中,属于振动检测法的是(锤击法)

21反射波法检测桩身完整性,宜在混凝土灌注成桩(14天)以后进行.

22反射波法检测柱身完整性,传感器宜安装在距桩中心(半径2/3~1/2处)部位

23反射波地检测桩身完整性,传感器距桩的主筋不宜小于(50mm)

24反射波法检测,当桩径不大于1000mm时不宜少于(2个)测点

25反射波法,当桩径大于1000mm时不宜少于(4)个测点

26钻孔灌注桩实测桩长为30m,时域信号第一峰与桩端反射波峰间的时间差为15.79ms,计算该桩的桩身波速为(3800)m/s.1s=1000ms,计算式为30/15.79*1000*2(两行程)

27反射波法,测得桩端反射较明显,但有局部缺陷所产生的反射信息,混凝土波速处于正常范围,则该桩属于(二类桩)

28反射波法,测得桩端反身不明显,可见缺陷二次反射波信号,则该桩属于三类桩.

29超声波法检测桩身完整性适用于桩径大于(0.8米)以上的桩,当桩径不大于1.5米时,应埋设三根声测管,大于时,埋设四根声测管,超声波量测间距不宜大于(25厘米),声速临界值取(V-2ζv),PSD判据增大了(声时差值)权数.波幅临界值取(Am-6).各声测剖面每个测点的声速,波速均大于临界值,波形正常,则该桩属于(一类桩);当某一声测剖面连续各个测点或某一深度桩截面处的声速,波幅值小于临界值,PSD 值变大,波形畸形,则该桩属于(三类桩),

39采用锚桩承载梁作为基桩静荷载试验承载反力装置,要求提供反力应不小于最大试验荷载的(1.3~1.5倍),

40基桩静载试验采用压重平台反力装置时,要法语压重不得小于预估最大试验荷载的(2倍)

41基桩静载试验,对施工难验性试验,一般可采用设计荷载的(2倍)

42基桩静载试验,每级加载下沉量,在规定的时间内如不大于(0.1mm),可认为稳定.

43基桩静载试验,每级加载量一般为预估最大荷载的(1/15~1/10)

44高应变检测单桩轴向抗压承载力时,激振锤的质量不得小于基桩极限承载力的(1.2%)

45高应变检测承载力时,采用自由落锤为激振设备,宜重锤低击,锤的最大落距不宜大于(2米)

46一般正常混凝土的波速是(3500~4500)m/s

47标准贯入试验触探险落锤质量为(63.5kg)

48标准贯入试验对估计(砂类土)的天然密度十分有用.

49采用钻孔法判断桩内缺陷时,在检测管内应(注满清水)

50基桩垂直静载试验中,对于砂类土,在最后(30)min内,如果下沉量小于0.1mm,即可视为休止.

51桩长25米的钻孔桩,灌注水下混凝土应制取(3组)混凝土试件.

52在桩超声波脉冲检测中,换能器在声测管内用(清水)耦合.

53基桩静载荷载试验时正确的卸载方法是(卸载应分有进行,每级卸载量为2倍加载级的荷载值,每级荷载卸荷后,应观测桩顶的回弹量,直到回弹稳定后,再卸载下一级荷载.)

1当基础最小边长超过2米或基础埋深超过3米进,应对地基容许承载力修正.错.

2修正地基容许承载力,基础的埋置深度对于受水流冲刷的基础,由局部冲刷线算起.错.

3老黏土的容许承载力可按土的压缩模量确定.对.

4一般黏土的容许承载力可按土的液性指数长天然孔隙比确定.对.

5砂土地基的容许承载力可按土的分类,湿度和密实程度确定.对.

6一般黄土的容许承载力可按土的天然含水量和天然孔隙比确定.错.

7当地基土不均匀时,必须通过现场荷载试验确定容许承载力,对.

8地基承载力原位测试要求在土体原有位置上,在保持土的天然结构,天然含水量及天然应力状态下的测定.对.

9地基荷载板试验过程中,压密阶段土体处于弹性平衡状态,该阶段对应拐点称为极限荷载,错.

10地基荷载板试验,剪切阶段土体处于塑性发展阶段,对应的拐点为比例极限,错.

11地基荷载板一般用刚性的方形板或圆形板,承压面积为2500cm2,或5000cm2,对.

12地基荷载板试验,各级荷载下沉相对稳定标准一般采用连续2小时的每小时沉降量不超过0.1mm,对. 13地基荷载板试验,一般用P-S曲线第一个拐点作为地基土的承载力.对.

14如果地基压缩层范围内土层是成层变化的,应进行不同尺寸承压板或不同深度的荷载板试验.对.

15标准贯入试验用贯入器打入土中30cm的锤击数作为标准贯入试验的锤击数.错.

16灌注桩,当地下水位高或流速大时,泥浆指标应取同限,对.

17钻孔灌注桩,地质状态较好,孔径或孔深较小时,泥浆指标应取高限,错.

18支承桩孔底沉淀层厚度不大于300mm,错.

19嵌岩桩影响桩底支承条件的主要因素是清孔不彻底,孔底沉淀层超厚,对.

20钻蕊法检测桩基完整性是目前普遍采用的检测方法,错.

21射线法是在桩顶激振,使桩体和桩土体产生振动,通过波形和振动参数推定混凝土质量,错.

22反射波法适用于混凝土灌注桩和预制桩等刚性桩的桩身完整性检测,对.

23反身波法可以用来检测桩身的完整性,判断缺陷位置及桩端嵌固情况.对

24反射波法检测,传感器安装可采用黄油等耦合剂,黏结应牢固,并与桩顶面垂直.对.

25反射波法,短桩或浅部缺陷桩的检测宜采用轻锤宽脉冲激振.错.

26反射波法检测,长桩,大直径桩或深度缺陷桩的检测宜采用重锤宽脉冲激振.对.

27反射波法,桩身完整性检测以波速为主,辅以时域曲线分析.错

28反身波法,当桩身截面多变,且变化幅度较大的混凝土灌注桩,应结合其它检测方法评定.对.

29超声波检测桩基完整性,当超声脉冲穿过缺陷时,其声值将减小(错);基波幅将增大(错);测在声值即为超声脉冲在混凝土中的传播时间(错),现想状态下声时-深度曲线为一直线(对);PSD判据对缺陷十分敏感,而对因声测管不平行或混凝土强度不均匀等原因引起的声时变化,基本上没有反应(对);临界PSD

判据反映了测点间距,声波穿透距离,介质性质,测量的声时值等参数之间的综合关系,这一关系与缺陷性质有关(对);当实测超声波幅大于波幅临界值时,应将其作为可疑缺陷区(对),

36桩基动载试验是确定单桩承载力最基本,最可靠的方法,(错);测量下沉值的基准梁应两端支承,不受深度影响而生产上挠或下挠.(对);当桩端下为巨粒土时,下沉稳定的标准是每级加载最后2小时的下沉量不大于0.1mm(对);总位移量大于或等于40mm,或本级荷载下沉量大于或等于前一级荷载下沉量的5倍,即可终止加载,该级荷载即为极限荷载(对)

41高应变动力检测法可以直接用来测定单桩的轴向抗压极限承载力(错);应对桩头进行专门的加固处理(错);桩顶下两侧面应对称安装加速度传感器和应变传感器各一只,其与桩顶的距离不应小于1.5倍的桩径或边长,(对)

43在吊入钢筋骨架后,灌注水下混凝土之前,应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀层厚度(对)

44采用声波透射沙土判断桩内缺陷时,检测管可焊接或绑扎在钢筋笼的内侧,检测管之间应相互平行.对.

45利用声波透射法检测桩基内部缺陷时,不平行的影响可在数据处理中予以鉴别和消除,所以对平行度不必苛求但必须严格控制.对.

46采用声波透射法测桩时,PSD判据法基本上消除了由于声测管不平行或混凝土不均匀等因素造成的声时变化对缺陷判断的影响.对.

47确定桩基承载力的检测方法有两种,一种是静载试验,另一种是动载试验.对.

48对于空洞,泥团,蜂窝等局部基桩缺陷范围的判断,可以采用扇形扫测和高差同步相结合的方法检测.对.

49钻孔灌注桩无论采用何种方法清孔,清孔后泥浆试样从孔中随机抽取,进行性能指标检测,对.

50桩的各种不利缺陷最终都表现为桩的承载力下降.对

1确定桩基容许承载力的方法有ABCD

A参照法,B理论计算法,C现场荷载试验法,D经验公式法,E假设法.

2规范确定地基容许承载力可适用ABCDE

A黏性土,B砂土,C碎石土,D黄土,E多年冻土

3地基静力荷载板试验终止加载的情况包括ABC

A承压板周围土体明显挤出,B,24小时内沉降等速增加,C,P-S曲线出出陡降段,D加载至设计荷载,E试验时间超过5天.

4标准贯入试验可以用来判定砂土的AB

A密实度,B容许承载力,C稠度,D砂土振动液化,E砂桩承载力

5泥浆性能指标包括ABCDE

A相对密度,B黏度,C静切力,D含砂率,E胶体率.

6钻孔灌注桩成孔质量检测的项目包括ABCDE

A桩径,B孔形,C倾斜度,D孔深,E孔底沉淀层厚度

7钻孔灌注桩桩身完整性常见质量缺陷包括ABCDE

A桩底承载力不足,B断桩,C缩径,D夹泥,E混凝土严重离析.

8超声波检测桩基完整性依据的物理量包括ABCD

A声时值,B波幅,C频率,D波形,E(PSD判据)

9超声波检测桩基完整性,声时修正值包括ABC

A系统延迟时间,B检测管壁传播修正C,水中传播声时修正,D倾斜修正,E高差修正

10超声波检测桩基完整性,适用PSD判据确定有缺陷区段,应综合应用ABCD指标,

A声时,B波幅,C频率,D波形,E波速

11高应变动力检测法检测桩声完整性,出现ABCDE情况,采集信号不得作为有效信号.

A传感器安装处混凝土开裂,B传感器安装处混凝土出现严重塑性破坏,C传感器松动,D传感器损坏.E锤击严重偏心.

12地基荷载板试验P-S曲线包括ABC几个阶段,,

A压密阶段,B剪切阶段,C破坏阶段,D隆起阶段,E恢复阶段

13下列AB方法可以测定地基土的承载力.

A标准贯入试验,B现场荷载试验,C压缩试验,D固结试验,E取样法.

14湿作业灌注桩成孔质量检查的主要内容包括ABC

A桩位偏差检查,B孔径检查,C桩倾斜度检查,D孔底沉淀土厚度检查,E泥浆指标.

15超声波透射法可以采用ABC法对检测数据进行处理,

A声速判据,B波幅判据,CPSD判据,D多因素概率分析,E抽样

16基桩低应变动力检测法的优点有ABCD.

A设备轻便灵活,B现场检测工作量小,C检测效率高,D多处缺陷容易判定,E检测费用低.

17根据检测原理,混凝土钻孔灌注桩桩身的完整性无损检测常用的方法有BCD

A钻蕊检验法,B振动检验法,C超声脉冲检验法,D射线法,E回弹法.

18钻孔灌注桩过程中泥浆的作用包括ABC

A悬浮钻渣,B增大静水压力,C护壁防止塌孔,D减小钻孔阻力,E切断水流渗透路径.

1简述标准贯入试验确定地基承载力的试验步骤.一,用钻机先钻到需要进行标准试验的土层,清孔后,换用标准贯入器,并量得深度尺寸.二将贯入器垂直打入试验土层中,先打入15cm,不计击数,继续打入土中30cm,记录其捶击数,此数即为标准贯入击数N.三提出贯入器,将贯入器中土样取出,进行鉴别描述,记录,然后换以钻探工具继续钻进,至下一需要进行试验的深度,再重复上述操作.四在不能保证孔壁稳定的钻孔中进行试验时,应下套管以保护管壁,但试验深度必须在套管口75cm以下,或采用泥浆护壁.五,由于钻杆的弹性压缩会引起能量损耗,钻杆过长时传入贯入器的动能降低,因而减少每击的贯入深度,亦即提高了捶击数,所以需要根据杆长对捶击数进行修正.六对于同一土层应进行多次试验,然后取捶击数的平均值.

2简述反射波法检测桩基完整性的基本原理,现场检测前应做哪些准备工作.

反射波法源于应力波理论,基本原理是在桩顶进行竖向激振,弹性波沿着桩身向下传播,在桩身存在明显波阻抗界面(如桩底,断桩,或严重离析等部位)或桩身截面积变化(如缩径,或扩径)部位,将产生反射波,经接收,放大滤波和数据处理,可识别来自桩身不同部位的反射信息,据此计算桩身完整性.现声检测一,检测前首先应搜集有关技术资料.二,根据现场实际情况选择合适的激振设备,传感器及检测仪,检查测试系统各部分之间是否连接良好,确认整个测试系统处于正常工作状态.三桩顶应凿至新鲜混凝土面,并用打磨机将测点和激振点磨平.四应测量并记录桩顶截面尺寸.五,混凝土灌注桩的检测宜在成桩十四天以后进行.六打入或静压式预制桩的检测应在相邻桩打完后进行.

3简述超声波法检测桩基完整性时,对预埋声测管的要求.

一当桩径不大于1.5米时,应埋设三根声测管,如大于,应埋设四根.二声测管宜采用金属管,其内径应比换能器外径大15mm,管的连接宜采用螺纹连接且不漏水.三声测管应牢固焊接或绑扎在钢筋笼的内侧,且互相平行,定位准确,并埋设至桩底,管口宜高出桩顶面300mm以上.四,声测管底应封闭,管口应加盖.五,声测管的布置以路线前进方向的顶点为起始点.按顺时针旋转方向进行编号和分组,每两根为一组.

4简述超声波法检测桩基,现场检测主要步骤.一将装设有扶正器的接收及发射换能器置于检测管内,调试仪器的有关能数,直至显示出清晰的接收波形,且使最大波幅达到显示屏的2/3左右为宜.二检测宜由检测管底部开始,将发射与接收换能器置于同一高程,测取声时,波幅或频率,并进行记录.三,发射与接收换能器应同步升降,测量点距小于或等于于250mm,各测点发射与接收换能器累计相对高差不应大于20mm,并应随时校正.发现读数异常时,应加密测量点距.四,一根桩有多根检测管时,按分组进行测试.

5简述超声波法检测桩基时,检测前应做哪些准备工作.一被检桩的混凝土龄期应大于十四天.二声测管内应灌满清水,且保证畅通.三标定超声波检测仪发射至接收的系统延迟时间t.四准确量测声测客的内,外径和两相邻声测管外壁间的距离,量测精度为1mm.

6曲型荷载板试验P-S曲线有何种特点及确定地基承载力的方法有哪几种.曲型的P-S曲线有两个明显的捌点(转折点),第一个捌点称比例极限,第二个拐点称极限荷载.在确定地基承载力时,对于曲型的P-S曲线,可取第一个拐点比例极限(沉降量/承载板)作为地基承载力或取第二个捌点(极限荷载/2)作为承载力.当P-S曲线拐点不明显时,可采用沉降-时间曲线(s-t)或logP-logS曲线判断.

7简述桩基静载试验对测量位移装置有哪些要求,测量基准点有何要求.测量仪表必须精确,一般用1/20mm光学仪表或力学仪表,如水平仪,挠度仪,位移计等,支承仪表的基准架应有足够的刚度和稳定性.基准点本身不变动,没有被接触或被破坏的危险,附近没有振源,不受直射阳光与风雨等干扰,不受试桩下沉影响.基准梁的一端固定,另一端必须自由支撑.防止基准梁附近不设照明及取暖炉.必要进采用隔热材料包裹,以消除温度影响.

1橡胶支座极限抗压强度应满足(≥70Mpa)

2橡胶支座实测抗压弹性模量指标为(E±E*20%)

3橡胶支座实测抗剪弹性模量指标为(G±G*15%)

4在水平力作用下,橡胶支座的水平位移量取决于橡胶片的(净厚度)

5橡胶支座表面气泡杂质总面积不得超过支座平面面积的(0.1%)

6橡胶支座试样应随机抽取,每种规格试件数量为(3对)

7橡胶支座试验的标准温度为(23度±5度)

8橡胶支座抗压弹性模量试验,正式加载时按(2Mpa)一级逐级加载.

9橡胶支座抗压弹性模量试验,3个试件的单项结果和算术平均值之间的偏差不应大于算术平均值的(3%) 10橡胶支座抗剪老化的试验温度为(70度±2度)

11盆式橡胶支座在竖向设计荷载作用下,支座压缩变形值不得大于支座总高度的(2%)

12盆式橡胶支座在竖向荷载作用下,盆环上口径向变形不得大于盆环外径的(0.5‰),水平承载力不得小于支座竖向承载力的(10%),支座转动角底不得小于(0.02)RAD,荷载试验的检验荷载取支座设计承载力的(1.5倍)

17球形支座在竖向设计荷载作用下,支座压缩变形不得大于支座总高度的(2%)

18适用于伸缩量160-2000mm的伸缩缝为(模数式)

19适用于伸缩量不大于300mm的伸缩缝为(梳齿板式)

20数模式伸缩缝进行力学性能试验,长度不小于(4米)

21钻蕊法检测混凝土构件强度,按单个构件构测时,每个构件的钻蕊数量不少于(3个)

钻取的蕊样直径一般不宜小于集料最大粒径的(3倍),蕊样抗压试件的高度和直径之比应在(1~2倍)

24对混凝土强度低于(C10)的结构,不宜采用钻蕊法检测,每个试件内最多只允许有两根直径小于(10mm)的钢筋.

25回弹仪在洛式硬度HRC为60±2的钢砧上,率定值应为(80±2),回弹仪检测时,每一结构或构件测区数一般不应少于(10),相邻两测区的间距应控制在(2米)以内,测区距构件端部不宜大于0.5m,且不宜小于0.2m.测区面积不宜大于(0.04m2),测点宜在测区内均匀分布,相邻测点的净距不宜小于(20mm),回弹值

测量完毕,应在有代表性的位置上测量碳化深度,测点数不少于构件测量数的(30%),当碳化深度值大于(2mm)时,应在每一个测区测量碳化深度,检测混凝土碳化深度需用浓度为(1%)的确良酚酞酒精溶液.检

测混凝土碳化深度,每个测区应记录(16个)回弹值,检测碳化深度,按批量检测的构件,混凝土强度平均

值小于C25,标准偏差大于(4.5Mpa)时,应按单个构件评定.全国测强曲线适用的龄期为(14~1000天),检

测混凝土碳化深度,适用的强度等级为(10~60Mpa),检测碳化深度,按批量进行检测的构件,抽检数量不

得少于同批构件总数的(30%),且不得少于10件.

标准偏差(Std Dev,Standard Deviation) - 统计学名词。

一种量度数据分布的分散程度之标准，用以衡量数据值偏离算术平均值的程度。标准偏差越小，这些值偏离平均值就越少，反之亦然。标准偏差的大小可通过标准偏差与平均值的倍率关系来衡量。

标准偏差公式：S = Sqr(∑(xn-x拨)^2 /(n-1))

公式中∑代表总和，x拨代表x的算术平均值，^2代表二次方，Sqr代表平方根。

例：有一组数字分别是200、50、100、200，求它们的标准偏差。

x拨 = (200+50+100+200)/4 = 550/4 = 137.5

S^2 = [(200-137.5)^2+(50-137.5)^2+(100-137.5)^2+(200-137.5)^2]/(4-1)

=[62.5^2+(-87.5)^2+(-37.5)^2+62.5^2]/3 =[3906.25+7656.25+1406.25+3906.25]/3 = 16875/3 = 5625

标准偏差 S = Sqr(5625) = 75

40超声波检测混凝土的均匀性,一般采用(对测法),检测表面损伤层厚度时,一般采用(平测法),当混凝土预计裂缝深度大于500mm时,应采用(钻孔法)检测.

43钢管混凝土缺陷一般采用(径向对测法)检测.

44评定混凝土的抗压强度,应以标准养护(28天)龄期的试件为准.

45连续浇筑大体积混凝土结构时,每80~200m3或每一工作班应制取(2组)试件,桥梁上部构件,主要构件为16m以下时应制取(1组)试件,主要构件为16~30米时应制取(2组)试件,钻孔桩桩长在20米

以上,至少应制取(3组)试件,

49锚夹具每个抽检组批不得超过(1000套),锚具静载锚固性能试验应抽取(3套),锚具效率系数应

满足(0.95),夹具静载锚固性能试验,锚具总应变应满足(>=2%),锚具应能满足循环次数(200万次)的疲劳性能试验.锚具诮能满足循环次数(50次)的周期性荷载试验.预应力筋在锚具夹持区发生疲劳破坏的截面积不应大于试件总截面积的(5%),

57预应力静载锚固性能试验,要求各根预应力筋应等长平行,其受力长度不小于(3米)锚具硬度试

验要求每个零件测试(3点),

58采用最小二乘法回归分析千斤顶标定经验公式时,需测点(10~20个)

59预应力筋张拉,要求实际伸长值与理论伸长值误差应控制在(正负百分之六)

60预应力筋的张拉,0-初应力理论计算伸长值为2同cm,初应力-控制应力的实测伸长值为22cm,则预应力筋的张拉伸长值为(24厘米)

61扭剪型高强螺栓连接副件的抽样套数为(5套),高强度大六角头螺栓连接副扭矩系数的抽样套数

为(8套)

62漆腊磁性测厚仪测量精度要求(2)um,

65下列能够测定成桥后索力的方法是(振动测定法)

66进行板式橡胶支座抗压弹性模量试验时,预压应力至(10Mpa),预加水平应力至(1MPA),

68板式象胶支座的支座形状系数与(支座尺寸)有关.

69钻蕊法按自然干燥状态进行试验,蕊样试件在受压前,应在室内自然干燥(3)天.

70钻蕊法按潮湿状态进行试验时,蕊样试件应在20度正负5度的清水中浸泡(40~48小时),从水中取出后应立即进行抗压强度试验.

71用回弹法测强度时,其碳化深度为0.3mm,其计算深度取值为(0.5mm),碳化深度为9mm,计算时取(6mm)

72回弹值的计算中,当测试混凝土底面时,数据处理时首先要进行(角度的修正)

73回弹仪在每次使用前应该进行(率定)

74混凝土的强度愈低,则塑性变形越大,从而回弹值就(越小),

76在诸多混凝土缺陷的无损检测方法中,应用最广泛的是(回弹法)

77在工程混凝土强度检测中,回弹测点一般要求布置在构件混凝土浇筑方向的(侧面)

78当采用钻孔法检测深裂缝的深度时,需要向测孔中(应注满清水)

79目前工程中超声波法主要采用(波速)来判别混凝土缺陷.

80调试超声波检测仪时,测得t0=5um,已知某测点声距L=40cm,仪器显示声时为105us,则超声波在混凝土中传播的声速成为(4000米/秒)(=0.4/(105-5)*10^6

81所谓浅裂缝,系指局限于结构表层,开裂深度不大于(500mm)的裂缝.

82评定水泥混凝土的抗压强度,每批的试件组数一般不超过(80~100组)

判断

1桥梁支座主要功能是将桥梁上部结构的各种荷载传递给墩台.错.

2板工橡胶支座内部嵌入薄钢板的目的是为提高橡胶的硬度,错.

3橡胶支座外观质量用目测方法或量具逐块检查,不允许有两项以上的缺陷存在.对.

4橡胶支座取样后应立即进行试验.错.

5橡胶支座测量转角变形量的分度值为0,001mm,测量竖向压缩变形的量的分度值为0.01mm.对.

6橡胶抗压弹性模量试验,当单个测试结果与3个试件算术平均值偏差超过3%,则该批产品不合格,错.

7橡胶抗剪老化试验步骤同标准抗剪弹性模量试验方法相同.对.

8橡胶支座在不小于70Mpa压应力作用下,橡胶层未被挤坏,中间层钢板未断裂,四氟板与橡胶未剥离,说明抗压强度满足要求.

9支座在1倍剪应力作用下,橡胶层未被剪坏,中间层钢板未断裂错位,卸载后支座变形恢复正常,认为试样抗剪黏结性能满足要求,错.

10橡胶支座容许转角正切值达到规定值后,试样边缘最小变形值大于或等于零时,则试样容许转角满足要求.对.

11橡胶支座3块试件中,有2块不能满足要求时则认为该批产品不合格,若有1块不合格,则取双倍试样复验,若仍有1块不合格,则该批产品不合格.对.

12盆式橡胶支座具有摩擦系数小,承载能力大,质量小,成本较低等特点.对.

13盆式橡胶支座实测荷载-竖向压缩变形曲线为非线性关系该支座为不合格.对.

14盆式橡胶支座测量摩阻系数应重复加载5次,计算时取5次实测结果的平均值,错.

15球形支座各向转动性能一致,适用于曲线桥和宽桥,对.

16球形支座在竖向设计荷载下,支座竖向压缩变形不得大于支座总高度的5%,错

17桥梁伸缩缝装置是保持车辆平稳通过桥面的装置,错.

18由单缝钢和橡胶封带组成的单缝式伸缩装置只能适用于伸缩量不大于60mm的公路桥梁,对.

19桥梁伸缩缝出厂检验时,若有一项指标不合格,则应再随机抽取双倍数目试样进行全部项目检测,若仍有一项不合格则判定该批产品不合格,错.

20钻蕊法测定混凝土构件强度,蕊样直径在任何情况下不得小于集料最大粒径的2倍(对),蕊样宜

在与被检测结构或构件混凝土湿度基本一致的情况下进行抗压试验.对.

22硫磺胶泥补平钻蕊蕊样一般适用于自然干燥状态下试件,水泥砂浆补平法一般适用于潮湿状态下试件,对.

23回弹法测定混凝土强度是属于一种表面硬度法(对),混凝土强度越低,则塑性变形越大,回弹值

越大(错),回弹仪不使用时,应将弹杆压入仪器内装入仪器箱,平放在干燥阴凉处(错),回弹测区应尽可能使回弹仪处于水平方向检测混凝土浇筑侧面(对),回弹测点不应在气孔或外露石子上,距外露钢筋预埋件的距离不宜小于30mm(对),测量混凝土碳化深度时,应采用适当的工具在测区表面形成直径约15mm的孔洞,用水将孔洞内粉末冲洗干净(错),测区回弹值取16个测点的平均值(错),当检测时回弹仪为非水平方向且测试面为非浇筑侧面时,应先进行浇筑面修正,再进行角度修正(错)回弹法测定混凝土应首先选用专用测强曲线进行推算(对),

32回弹法测定混凝土强度,当测区数少于10个时,应按最小测区强度检算值作为混凝土强度评定值,对

于3掺加引气型外加剂的混凝土不能采用全国统一测强曲线进行混凝土强度检算,对.

34当混凝土构件强度大于50Mpa时,可采用标准能量大于2.207j的混凝土回弹仪,并用专用测强曲线进行检测,错.

35超声波仪仪器显示的时间(声时)即为超声波在被检测物体中的传播时间,错.

36当采用一只厚度振动式换能器和一只径向振动式换能器进行检测时,声时初读数可取该厚度振

动式换能器和径向振动式换能器的初读数之和的一半,对.

37当混凝土的组成材料,工艺条件,内部质量及测试距离一定时,各测点超声传播速度首波波幅和

接受信号主频率等声学参数一般无明显差异,对.

38超声换能器应通过耦合剂与结构表面接触,耦合层中不得夹杂泥沙或空气,对.

39超声换能器一般利用脉冲在缺陷界面的反射信号作为判别缺陷状态的依据,对.

40超声波检测混凝土相对均匀性,声波传播方向保持与主钢筋的方向一致,错.

41由于超声波声速与混凝土厚度之间是线性关系,可以作为混凝土均匀性等级评定的依据,错.

42超声波检测混凝土表面损伤层厚度,测点布置应避免两换能器的连线方向与附近主钢筋的轴线

平行,对.

43混凝土表面损伤检测宜选用频率较低的径向振动式换能器,错.

44大体积混凝土最好在气温较高的季节或结构受荷状态下进行裂缝检测,错.

45超声回弹综合法与单一的回弹法或超声波相比,受混凝土龄期和含水率影响小,测试精度高,适

用广.对.

46超声回弹综合法对同批构件进行检测时,构件抽样数应不少于用批构件的30%,且不少于4件,每个构件的测区数不少于10个(对),检测混凝土浇筑顶面及底面时,应对声速进行修正.(对),检测单个构件时,混凝土强度推定值取各测区中最小的混凝土强度来换算值(对).

49拔出法是一种介于钻芯法和无损检测方法之间的检测方法,操作简单易行,有足够精度.对

50不同强度等级及不同配合比的混凝土应在浇筑地点或拌和地点分别随即制取试件,错.

51当混凝土试件组数大于或等于10组时,应采用数理统计方法进行评定,对.

52同一类构件当混凝土浇筑间隔时间较长时,应分别评定,对.

53施加预应力的目的是为了提高混凝土强度,错.

54锚夹具是保证预应力混凝土结构安全可靠的关键之一,应满足安全可靠,预应力损失小,张拉锚固方便等特点,对.

55在预应力锚具组装件达到实测极限拉力时,应是由于预应力筋的断裂,而不是由于夹具的破坏荷载所致,对.

56锚固过程中预应力筋的内缩量不大于6mm,对

57锚口摩阻损失不大于2.5%,对.

58夹具应具有良好的自锚性能,松锚性能和重复使用性能,对.

59锚夹具辅助性试验为观测项目,不作为合格与否的判定,对.

60预应力张拉设备标定时千斤顶,油泵,及油压表分别校验,错.

61千斤顶用长柱压力机校验时,应采用主动校验法,错.

62预应力筋实际伸长值可直接通过千斤顶油塞行程量得.错.

63钢结构若焊缝表面出现缺陷,焊缝内部便有存在缺陷的可能,对.

64采用磁粉检测方法检测磁性材料的表面缺陷,比使用超声波或射线检测的灵敏度高.对.

65进行板式橡胶支座抗压弹性模量试验时必须进行预压,对.

66板式橡胶支座不允许钢板外露,对

67橡胶支座无需测试摩擦系数,错.

68圆形和矩形板式橡胶支座的形状系数是一样的,错.

69用钻芯法测得的混凝土强度可以直接用来评定结构混凝土的强度等级,错.

70混凝土芯样的高度与直径之比对所测抗压强度影响不大.错.

71回弹法测强的误差比较大,因此对比较重要的构件或结构物强度检测必须慎重使用,对.

72回弹法对弹击时产生颤动的薄壁,小型构件应进行固定,对.

73用回弹仪测定水泥混凝土强度时,混凝土碳化使混凝土表面回弹值变小,错.

74当粗集料最大粒径大于60mm时,不能采用回弹法测强,对.

75在超声波测试混凝土内部缺陷时,钢筋轴线与声波传播方向平行时,钢筋对波速的影响不大.错.

76预应力可使混凝土构件在使用荷载下不致开裂或推迟开裂,或者使裂缝宽度减小,对.

77锚具静载锚固性能试验应连续进行3个组装件的试验,得到的锚固效率系数和相应的总应变均应满足规定,不得进行平均,地.

78预应力筋孔道压浆工作在5度以下进行时,应采取防冻或保温措施.对.

79预应力超张拉时不会使钢筋应力达到屈服,对.

80在锚具疲劳性能试验中,预应力筋因锚具影响发生疲劳破坏的面积不应大于试件总截面的10%,错.

多选

1橡胶支座成品力学性能指标包括ABCDE

A极限抗压强度,B实测抗压弹性模量,C实测抗剪模量,D实测转角正切值,E实测老化后抗剪弹性模量,

2胶支座成品解剖检验包括CDE

A强度,B弹性模量,C胶层厚度,D钢板与橡胶黏结E剥离胶层.

3盆式橡胶支座成品力学性能指标包括ABCD

A竖向承载力,B水平承载力,C转角,D摩阻系数,E弹性模量

4桥梁伸缩装置包括ABCD

A模数式,B梳齿板式,C橡胶式,D异型钢单缝式,E组合式,

5成品支座需进行CDE检测

A原材料,B整体性能,C力学性能,D外观质量,E解剖

6桥梁伸缩装置成品需进行BDE检测

A原材料,B整体性能,C尺寸偏差,D外观质量,E内在质量

7模数式伸缩装置整体性试验需检测ABCDE

A拉伸,B压缩,C错位,D摩阻力E变形均匀性

8目前混凝土无破损检测方法有BCD

A钻芯法,B回弹法,C超声法,D超声-回弹综合法,E拉拔法,

9钻芯法检测混凝土强度,需对芯样测量ABCD

A平均直径,B芯样高度,C垂直度,D平整度,E重量,

10ACDE情况下不得采用钻芯法评定混凝土强度,

AC10以下混凝土,B含有两根直径小于10mm的钢筋,C芯样有裂缝,D芯样高度小于0.95倍直径,E芯样大于2,05倍直径.

11 ABDE情况下需对回弹仪进行标定,

A新仪器启用,B累计弹击次数超过6000次,C使用1年以上,D保养后钢砧率定值为70正负2,E受严重撞击,

12回弹法检测混凝土强度,下列ABE情况能采用全国统一测强曲线进行换算,

A普通成型工艺,B标准模板,C掺加引气型外加剂,D混凝土处于潮湿状态,E混凝土抗压强度50pa,

13回弹法检测混凝土强度,下列ABCE情况不能采用全国统一测强曲线进行换算,

A掺加引气型外加剂,B特种成型工艺,C龄期5年,D钢模浇筑,E抗压强度70Mpa

14回弹法检测,BCDE情况必须采用专用测强曲线进行换算,

道路与桥梁工程检测技术

道路与桥梁工程检测技术 发表时间：2017-11-13T11:53:33.527Z 来源：《基层建设》2017年第22期作者：刘力玮[导读] 摘要：社会经济的不断发展促使着城市化建设的脚步也在不断的加快，尤其是民生设施等基础性设施的建设施工。 山东广信工程试验检测集团有限公司山东济南摘要：社会经济的不断发展促使着城市化建设的脚步也在不断的加快，尤其是民生设施等基础性设施的建设施工。最主要的就是道路桥梁的施工。这不仅是关系到人们出行方便的重要内容，同时也是社会经济发展建设的重要内容。文中将重点对道桥工程检测技术深入分析。 关键词：道路；桥梁；工程；检测技术随着社会的发展，道路桥梁建设项目日益增多，无论是在便利人们出行、密切区域联系方面，还是在推动区域经济发展方面，道桥工程都发挥着重要的作用。因此，下面就道桥工程的检测技术要点及其应用进行分析，以便更好地提高道桥工程的质量。 1道路桥梁工程检测的意义道路项目实施必要的检验对于道路建设项目施工而言，是一项特别关键的基本工作，它不单可以直接反映出项目质量，也可以为整体项目质量的评价供应根据。中国的建筑事业持续发展，对项目建设的质量要求也愈来愈高。全部项目建设的参与方都特别注重项目的实验检验，培养高素质的试验检验人才已经变成他们的建设计划，被纳入日程当中，同时，也主动的引进先进的装备设备，这是项目建设质量的有力保证。通过几年的道路项目建设与项目检测实验，人们已经积累了相对为完整的工作经验，而且对这些经验持续地研究与总结，将它们渐渐的适用化与科学化。建设起适合自身的道路项目检测试验理论，积累多年来的经验，推动道路项目可持续稳定与健康的发展。 2道路与桥梁工程检测技术中的主要问题 2.1检测信息无法完全展现路桥工程质量 开展路桥检测的最终目的，是要让工程质量管理部门和施工单位了解路桥工程的质量，但是从以上两点来看，不管是路桥检测技术指标没有标准化还是仪器设备的种类不齐全，都会对最终的质量检测结果造成影响，这种影响不但无法让质量管理部门就路桥工程的整体状况进行了解，工程的质量也无法得到有效的保障。 2.2仪器设备不够健全 在路桥检测当中，因为检测技术种类不同，所以使用的仪器设备也会不同，因此设备和检测工具种类都很多。为了降低路桥检测过程中的数据误差，一般需要使用多种路桥检测技术，因此要求设备种类很多，这样才满足路桥检测中对于仪器设备的要求，使得检测结果更准确。但实际上，很多施工单位在开展路桥检测过程当中仪器设备不齐全，这样会使测量结果出现误差。 3道路与桥梁工程检测技术 3.1路桥面回弹弯沉检测技术 该技术是用重锤的自由落体运动对道路桥梁工程的表面撞击，在撞击的过程中，对路桥工程的表面所发生的沉降、弯曲情况进行检测。此种检测方式能够在车辆行驶的过程当中进行，由此达到常态化检测的效果。论证显示，使用重锤对道路桥梁表面进行冲击满足道路桥梁工程的交通状况，同时在对道路桥梁工程开展弯沉检测时，具有检测速度快、检测精确性高等优点。该技术技术通常需要配合激光仪使用，根据实验结果，可以就该路桥工程的沉降速度进行了解，由此经过运算得到对应的数据信息。 3.2道路与桥梁工程无损检测技术 3.2.1超声波和声发射法检测技术 这种方法是利用外界的因素对桥梁结构造成的变形进行检测，从桥梁结构中受损部位释放出来的能量可以形成一种弹性波的现象。这种技术就是利用弹性波在材料中的分布后形成的类似于声发射器的事物，进行检测并对发射的信号加以统计和分析，判断出声反射的源头。这种检测方法是在结合了声波换能器后形成了超声波检测仪进行监测。超声波在传播的过程中数据进行统计和研究后，形成了速率、主频率、震振动波等数据。根据这些数据对桥梁工程检测，可以很好地判断工程的质量问题等。 3.2.2探地雷达（GPR）检测技术 探地雷达运用电磁回声的方法，应用10MHz～1000MHz或更高的高频电磁脉冲波，经过发射天线让其以宽频、短脉冲的方式送入地下。通过一个发射器或者应用接收器，让其以指定的速度在构造表面穿过，传播脉冲能量，与此同时应用接收器接对探测到的材料表面与构造特点的反射信号实施接收。探地雷达检测技术能够对空洞或剥离程度实施有效的绘制，而且具备速度快、精确的测定、覆盖区域广等优势。并且因为其没有放射性X射线的危害，可以确保探地雷达检测方法的应用安全，对不可以有损伤的内部构造或是许多通道条件苛刻的构造特别适用。但是在部分条件下，探地雷达检测技术的应用会有所约束，例如这种检验技术不可以穿过金属检验空洞，不可以在潮湿的环境下工作，在0℃以下温度条件时不可以应用等等，因此探地雷达检测技术的有一定的适用区域：能够用于探测低分辨率下的深度；能够应用高分辨率在浅穿透下检测；对于“隐藏”特点的检测相对适用，例如拱肩墙。 3.3无线电检测技术 道路和桥梁工程竣工验收并投入使用后，道路和桥梁的结构要可以满足各式车辆传递的重量，而且还要满足车辆非周期性的冲击荷载，倘若有一点不满足，就会对道路和桥梁造成破坏，轻者会出现路面桥面形成裂缝现象，且裂缝将逐步扩展，重者会导致路面凹陷、桥梁坍塌。无线电检测技术主要是通过收集和分析裂缝处产生的反射波，来判断裂缝发生的位置以及大小。检测工作开始前，需要对重点检测区域安装传感器，传感器的主要工作原理就是接收反射回来的波形，通过计算机对波形的分析，可以准确找到裂缝发生的位置，利于进行后期处理。 3.4自感应检测技术 自感应检测技术在道路桥梁施工中的应用也十分的常见，如在建筑内部安置自感应传感器，当结构内部的混凝土、钢筋发生变化时，会导致建筑内部的离子含量出现变化，进而影响建筑结构内部的导电率，自感应传感器通过测量这些因子的变化来判断内部的缺陷情况，或者感应结构内部的应力分布和突变，来识别缺陷的程度与位置，此类传感器的优点是安装简单、成本低廉、效率高，具有优良的准确性，并且对建筑结构的复杂性和多样性没有限制，在道路桥梁建设中广泛采用。 3.5冲击波检测技术

公路工程试验检测频率一览表

试验项目及频率一览表 序号项目检验内容采用标准抽样频率取样方法 颗粒分析J TJ051-93《公路土工试验规程》每5000m3一次取具有代表性的扰动土 3一次取具有代表性的扰动土JTJ033-95《公路路基施工技术规范》界限含水量试验 1土工 每种土质一次 击实试验 室内CBR试验 JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》以进场数量为一检验 取样前先将取样部位表层铲除，然后由筛分 2细集料表观密度与堆积密度 含泥量及泥块含量 含水率 批，每检验批代表数量 不得超过400m3。 3。 各部位抽取大致相等的砂，组成一组样 品。 JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》每批次进场检验一次， 先铲除表面处无代表性的部分，然后在筛分 含泥量及泥块含量 针片状含量 每检验批代表数量不得 超高400m3。 3。 料堆的顶部、中部、底部取得相等的 若 干份组成一组试样。 压碎值 3粗集料 必要时做 表观密度与堆积密度 洛杉矶机磨耗值 磨光值 从20个以上的不同部分取等量样品作GB/T1346-2001《标准稠度用水量、凝结时每批次进场检验一次，细度间、安定性检验方法》每检验批代表数量不得 为一组试样，样品总量至少数12kg。 标准稠度用水量GB175-1999《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水 超过200T。 4水泥 凝结时间泥》

5粉煤灰安定性12958-1999《复合硅酸盐水泥》 胶砂强度GB17671-99《水泥胶砂强度》 GB1345-2005《水泥细度检验方法》 从每批中任抽10袋，每袋取试样不少 于1kg，混拌均匀后按四分法取样两 份， GB1345-2005《水泥细度检验方法》每批次进场检验一次， 细度 GB1596-2005《用于水泥和砼中的粉煤灰》每检验批代表数量不超 需水量比 烧失量、三氧化硫 含水量 过200T。 GB/T76-96《水泥化学分析试验》一份试验，一份封存留样，每份重量大 于3kg。 GBJ146-90《粉煤灰应用技术规范》 抗压强度比

工地试验室标准化指南

1 总则 为推进工地试验室标准化、规范化、精细化管理，不断提高试验检测数据的客观性和准确性，有效发挥试验检测在控制工程质量和指导工程建设中的重要作用，进一步促进工程管理水平的提升，编制本指南。 本指南主要依据国家、交通运输部等颁布的与工地试验室建设和管理相关的文件、标准、规范、规程、指南，以及部分省份在工地试验室标准化建设方面的先进经验编制。在应用过程中如有更新，应以最新发布的内容为准。 本指南适用于高速公路新建、改扩建项目工地试验室的建设与管理，其他项目可参照使用。本指南的有关内容同样适合等级试验检测机构的建设与管理。 工地试验室标准化管理的内涵是硬件建设标准化、检测工作规范化、质量管理精细化、数据报告信息化。 工地试验室标准化建设坚持因地制宜、务求实效、经济适用的工作原则，根据工程项目建设内容和规模进行设置，既要满足工程质量控制需要，又要满足布局合理、安全环保、环境整洁等要求。

2 术语和定义 下列术语和定义适用于本指南。 等级试验检测机构 等级试验检测机构是指按照《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部令2005年第12号）要求，取得“公路水运工程试验检测机构等级证书”的机构。 工地试验室 工地试验室是指工程建设过程中为控制质量由等级试验检测机构在工程现场设立的试验室。 母体试验室 母体试验室是指在工程现场设立工地试验室的等级试验检测机构。 标准化 标准化是指为了在一定范围内获得最佳秩序，对现实问题或潜在问题制订共同使用和重复使用的条款的活动。 工地试验室标准化 工地试验室标准化是指为实现工地试验检测数据客观性和准确性的目标，根据工程建设特点和施工现场实际情况，按照因地制宜、务求实效、经济适用的工作原则，通过硬件建设标准化、检测工作规范化、质量管理精细化、数据报告信息化等活动，实现工地试验室工作标准化、规范化、精细化。

公路桥梁试验检测技术及应用

公路桥梁试验检测技术及应用 发表时间：2017-05-05T10:57:37.443Z 来源：《基层建设》2017年3期作者：曾仲钧[导读] 公路桥梁试验检测技术及应用是非常有必要的。本文将论述公路桥梁试验检测技术及应用。 深圳高速工程检测有限公司摘要：随着城市建设的不断发展，交通事业也随之发生了巨大的改变，其中在桥梁建设中的改变最为突出，所以公路桥梁试验检测技术及应用是非常有必要的。本文将论述公路桥梁试验检测技术及应用。 关键词：公路；桥梁；检测；技术 一、公路桥梁试验检测技术 在公路桥梁的建设过程中，难免会出现材料质量不合格的问题，有时在建造的过程中也会出现不可避免的问题，这些问题都会直接影响公路桥梁的质量，对人们的生命财产安全造成巨大的影响。所以必须对公路桥梁的施工质量进行严格的监控，其中应用最为普遍的是试验检测技术，该种技术能够实现对公路桥梁建筑的有效、高技术检测，从而保证其质量。现阶段这种技术在我国的公路桥梁建筑中应用比较普遍，简单的试验检测只需要依靠目测。 二、公路桥梁试验检测技术的重要性 在进入21 世纪后，科技在不断的进步，对于桥梁的建设受到了各界的广泛关注。从桥梁的设计到施工完成，其中多多少少会存在一些问题。这些存在的问题可以分为两个方面：第一个是材料问题，其中最为常见的问题就是工程材料出现缺陷或是质量问题。第二个是施工过程中存在的问题，其中最为常见的问题就是在施工过程中或建造时出现一些失误。虽然这些小问题单独拿出来看时没有什么，但是如果在施工完成之后的总体来看它的安全性就有待考究了。对于施工完成后的桥梁进行性能检验是非常重要的，如果把带有安全隐患的桥梁开放使用就是对人们人身安全的不负责，所以这就需要进行严格的公路桥梁试验检测。我国目前还没有一个关于公路桥梁试验检测的标准和技术，这样对于建成桥梁是否存在安全隐患就无从得知。公路桥梁试验检测是公路建设施工管理过程中的重中之重，同时它也是公路施工建设竣工后质量检测的重要手段之一。公路桥梁的试验检测可以对公路施工建设竣工的桥梁进行科学的评估，使桥梁建设满足正常使用的需求。这不仅是一项新的技术，更是对于公民人身安全负责任的表现。 三、公路桥梁试验检测技术的现状 公路桥梁的建设发展虽然在以往的基础上有了很大的发展和进步，但是，通过调查发现，在当下的公路桥梁建设中，仍然存在着许多的问题，例如检测工作不到位、方法不当等等。这些问题的存在都严重制约了公路桥梁建设质量的提高。 （1）设计的方案不合理在公路桥梁施工之前设计出合理可行的方案，可以保证施工的进度和安全。作为设计师和技术人员在没有明确的计算能力的方向下，过多的压力使桥的一部分受力过重。而公路桥梁在使用一段时间后，有可能会出现许多的问题。 （2）没有注重耐久性许多设计人员在设计公路桥梁时过于注重桥梁的承重能力，而忽略了耐久性。其实对于桥梁来说，耐久性同桥梁的承重能力一样的重要，如果耐久性能力强那么桥梁的使用年限就会更长久。造成这样的原因有两个，第一个是技术人员并没有对于耐久性提出特殊的要求，另一方面是在结构上也没有明确的要求。 （3）检测工作不到位任何公路桥梁在完工后，无论大小，都需要进行公路桥梁试验检测技术。这一技术是确保公路桥梁质量，保证人们生命安全的重要保证。然而，在实际的检测工作中，却常常发现由于建设单位的不重视等多方面的原因，检测工作并不到位，其工作的进行也只是片面的。而这种不到位的检测工作，对于公路桥梁的质量以及人们的安全是极不负责任的。 （4）检测的结果不一致除了检测工作不到位外，检测结果不一致也是导致公路桥梁试验检测技术应用存在问题的一个重要方面。在实际的检测工作中，由于检测仪器的不同，以及检测检测仪器精确度等问题，经常会有检测结果不一致的现象出现。在公路桥梁检测中检测的仪器不同，最常见的公路桥梁试验检测仪器是贝克曼梁氏弯沉仪和落锤式弯沉仪等。其中贝克曼梁氏弯沉仪属于静态测量仪器，而落锤式弯沉仪属于动态测量仪器。 四、公路桥梁试验检测技术及应用 公路桥梁试验检测技术可以对桥梁的整体性能和功能进行鉴定、机械检测技术、对桥梁的健康进行检测、射线检测技术等。其中公路桥梁试验检测技术对于桥梁的整体性能和功能有鉴定作用。对于公路桥梁检测的方法有：对各个部位进行详细的检测、根据受力的特征来选择检测的重点、对材料的性能进行检测、内部缺陷检测、对桥梁的结构进行检测等方法。其中以对材料的性能进行检测为例。由于随着科技的不断发展，桥梁的结构设计也发生了许多的变化。桥梁结构的设计就涉及到材料的性能。一般普遍最长用的就是钢筋和混凝土结构。检测技术还可以对内部缺陷进行检测。因为在施工过程中可能会出现蜂窝、分层等问题，所以需要进行检测。 五、试验检测技术提升的策略 （1）提高人员素质以及专业水平要想提高公路桥梁试验检测技术应用的水平，首先就要提高检测人员的素质水平以及专业水平。也就是要让公路桥梁试验检测技术的相关人员意识到公路桥梁检测技术的重要性。另一方面，加强对技术人员专业水平的培训也是十分重要的。公路桥梁试验检测技术的相关人员是该技术能否有效应用的关键，所以，对于提高相关人员的素质以及专业要加以重视。 （2）制定并完善各项规章制度制定并完善各项规章制度是提升公路桥梁试验检测技术的制度保障。在公路桥梁的试验检测工作中，试验检测工作制度的规范性与检测结果的可靠性和真实性密切相关而且在一定程度上还是企业、施工单位、管理部门管理力度的体现。公路桥梁试验检测部门之所以制定与检测有关的各项规章制度，主要是规范检测行为，提高检测质量完善试验检测数据及为试验检测技术的发展提数据参考。在提升公路桥梁试验检测技术方面赊了要制定各项规章制度之外冷部门还要加大执行力度阴确惩与罚的界限进一步规范、完善企业部门在试验检测技术方面的管理。

(完整word版)道路桥梁基础知识

桥梁基础知识 1. 分类：按基本结构体系梁式桥、拱桥、刚架桥、缆索承重（悬索桥、斜拉桥），其他为组合体系。 按跨径分类：桥梁分类。多孔跨径总长L（m）。单孔跨径（L0） 特大桥。L≥500mL0≥100m 大桥。100m≤L＜500m40m≤L0＜100m 中桥。30m＜L＜100m20m≤L0＜40m 小桥。8m≤L≤30m5m≤L0＜20m 按桥面位置：上承式（桥面不知足桥跨结构上方）、中承式、下承式 按承重结构材料分：钢桥、木桥、圬工、钢筋混凝土、预应力混凝土。 2. 几个基本概念：A：五大部件：桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础。 五小部件：桥面铺装、排水防水系统、栏杆（防撞栏、人行道）、伸缩缝、灯光照明。 B、计算跨径：两支点间的距离L0； C、净跨径：水位线以上相邻墩台间净距l0。 D、总跨径：净跨径之和，反应排洪泄水能力。 E、桥梁全长:对于梁式桥而言，桥梁两个桥台侧墙或八字尾端间的距离L，（无台的桥梁为桥面系行车道长度）。 F、桥梁总长:通常把两桥台台背前缘间距离 L1称为桥梁总长。G、桥下净空高度:设计洪水位或设计通航水位对桥跨结构最下缘的高差H、称桥下净空高度。它不得小于因排洪所要求的，以及对该河流通航所规定的净空高度。I、建筑高度:桥面对桥跨结构最低边缘的高差h,称桥梁

的建筑高度。桥梁的建筑高度不得大于它的容许建筑高度，否则不能保证桥下的通航或排洪要求。 3. 桥梁设计过程：A、前期准备工作、B三阶段设计（初步设计、技术设计、施工设计） 4. 桥梁纵、横断面设计和平面布置。 纵断面设计包括：总跨径、分孔、基础埋深、桥面标高和桥下净空设计、桥面及引桥纵坡设计。 横断面设计：决定桥面宽度和截面形式，人行道宽0.75或1m，双向横坡 0.015-0.03. 平面布置：桥梁线性和引道应与两头公路衔接。 5. 桥梁荷载：永久荷载、可变荷载、偶然荷载（地震和撞击）。 6. 桥面布置：双向车道、分车道、双层桥面。 7. 桥面构造：桥面铺装、排水防水系统、伸缩装置、人行道或安全带缘石、栏杆护栏、灯柱。 8. 排水：横坡0.015-0.02，一般<=0.03,纵坡<0.02小于50m的桥可不设泄水管，大于50m的12-15m设泄水孔，纵 坡小于0.02的6-8m设泄水孔。纵坡一般不大于0.04. 9. 混凝土梁桥：在竖直荷载情况下支座无水平推力的梁式体系桥的总称。简支梁、连续梁、悬臂梁、连续钢构、T 形钢构。

道路与桥梁工程检测技术 徐斌

道路与桥梁工程检测技术徐斌 发表时间：2018-01-05T20:40:16.167Z 来源：《基层建设》2017年第29期作者：徐斌 [导读] 摘要：道路桥梁作为我们整个社会的重要建筑，它不仅是整个社会先进技术的一个标志，而且也是整个社会四通八达的信息交流的一个工具。 江苏华泰路桥建设集团有限公司江苏淮安 223200 摘要：道路桥梁作为我们整个社会的重要建筑，它不仅是整个社会先进技术的一个标志，而且也是整个社会四通八达的信息交流的一个工具。道路桥梁作为公共建筑中的重要组成部分，也是交通运输系统中必不可少的一个整体，为了确保道路桥梁的安全性，我们必须要不断的更新道路桥梁的检测技术，不断的从材料和质量的前提上做出保证，文章就目前我国道路桥梁检测存在的问题以及原因进行探讨和分析，探讨道路桥梁的检测技术。 关键词：道路桥梁;检测技术;重要性 一、道路桥梁工程检测工作的重要性概述 道路桥梁工程检测工作比较复杂，它汇集了试验检测理论、操作测试技能、公路工程知识于一体，具体可涉及到工程参数、工程质量控制和施工验收评定等很多方面。道路桥梁工程检测工作非常重要，能够对新的施工技术和新型建材进行试验和检测，有效鉴定它们是否符合国家规定的标准，是否符合工程设计的相关要求，对于完善工程设计理论、积累工艺技术具有重要意义，对于推广新型建材和使用新的施工工艺也很重要。道路桥梁工程检测能够合理控制施工质量，并且对施工质量作出科学的评价，它能够评价工程存在的质量缺陷，有效鉴定并预防工程质量问题。通过试验和检测，能够为质量缺陷以及质量事故的判定提供科学的数据，有利于更加准确地判定事故的性质，合理地评价事故造成的损失情况，使责任更加明确，以便于从中总结经验，汲取教训。通过道路桥梁工程试验和检测工作，可以准确地鉴定各种施工材料以及半成品和成品，有效检测其质量是否达标，从而把好原材料的质量关，这对于保证工程质量和提升企业形象与效益至关重要。 二、道路桥梁外观病害分析法 2.1依据受力特点决定检验重点 一般状况下，能够依据桥梁的类别决定检验重点，这些重点关键集中在跨中地区的裂缝、剪力缝、挠度、桥梁主梁连接位置的安全状况和道路桥梁的外观质量等。 2.2对材料特点实施检测调查 随着新技术、新产品的持续发展以及桥梁构造愈来愈多样化，愈来愈多的材料以及设计运用到桥梁的构造建设中来，其中运用最广的依然是钢筋以及混凝土构造。其中钢筋的强度经常是以设计施工中的有关文件为根据的，检测人员假如发觉钢筋质量产生问题或者资料不明确，在施工前要使用必然的措施实施有关问题的材料试验。 2.3内部缺陷检测 在道路桥梁的混凝土构架中，经常发生碎裂、蜂窝、分层、环境侵蚀和钢筋锈蚀等缺点，假如单单靠外观检测不可以及时发觉这些缺陷，所以要借助于别的的检验技术实施有关检测。现在常用的桥梁检验办法有雷达检测技术、声波检测法和超声波探伤法。 2.4结构性能检测 在完成道路桥梁实施整体评价以后，要依据有关的技术标准实施相应的验算工作，在验算经过中的有关技术参数要以现实桥梁为准。验算结束后，对于没有达到标准要求的桥梁能够考虑重建，对于相对能够运用的能够实施更深一步的鉴定检测。 三、现代无损检测技术 3.1图像技术 主要包括激光全息图像摄影技术和红外成像技术。激光全息技术是分析全息摄影所得到的图像，将力学量计算出来的方法，在实际检测中，高精度、直观和观测全场情况等是该技术的优点。红外成像技术的原理就是对不同材料介质的导热性能进行利用，高精度的热敏传感器能够检测结构物内部的温度场分布状况和热传导规律，同时将检测数据并将检测数据进行图像化，使结构物内部状况明显呈现。 3.2探地雷达（GPR）检测技术 探地雷达利用电磁回声的方法，使用10MHz～1000MHz或更高的高频电磁脉冲波，通过发射天线使之以宽频、短脉冲的形式送入地下。通过一个发射器或者接收器的使用，使其以特定的速度在结构表面穿过，传播脉冲能量得吗，与此同时使用接收器接对探测到的材料表面和结构特征的反射信号进行接收。探地雷达检测技术可以对空洞或剥离程度进行有效的绘制，且具有速度快、测定精确、覆盖范围广等优点。但是在一些条件下，探地雷达检测技术的使用会有所限制。 3.3射线探伤检测技术 通过在混凝土构件后放置底片，利用X 射线或伽玛射线的发射，使其生成空洞的图片。射线探伤检测技术能够对断裂钢筋的位置和空洞程度进行确定。对桥梁交通开放的情况比较适用，同时能够在线快速从图书馆获取图像。而且射线探伤检测技术不需要过多的操作人员，少量的人员即可完成操作。然而射线探伤技术探射要保证强有力，这才能够穿透厚截面，或保证实时图像的获得，这就使检测成本增加了，而且要对结构健康和安全预防措施更加的严格；射线探伤检测技术能够获取的图片比较清楚，可是截面如果太厚，或者与管道或钢筋交错布置时，使用图片说明就不怎么合适了。 四、道路桥梁的无损检测技术 4.1雷达与红外热象仪施工检测技术 “红外热象仪”是利用一台红外摄像机来产生一幅桥面温度图的。这种温度图象揭示了在阳光照射下混凝土开裂部位对应桥面的“热点”。这种温度较高的“热点”是由于薄的充满空气的空腔就象绝热体一样，使得其上的混凝土的温度上升得更快些而形成的》“雷达”的工作原理是发射短促的电磁脉冲，然后由这些电磁脉冲形成的电磁波可被混凝土中的各种异质界面反射回来而产生回波。雷达回波的交替变化之波形和混凝土发生病害及出现裂缝后状况有密切的对应关系（但解释判读困难）。 4.2光纤传感器技术 对于桥梁施工检测使用的传感器，其原理是当光纤受到拉压的时候，应变发生位置处的布里渊散射光会产生相应的改变。从频率上

试验检测项目及试验检测频率规定明细表

省道二桓线三道沟至下套段边防公路建设项目 试验检测项目及试验检测频率规定明细表 试验说明 一、试验检测频率应严格按照要求的最小频率及标准进行，当不足一次时，最少进行试验一次，具体说明如下： 1、每批货：钢筋、钢丝、钢绞线、预应力粗钢筋、冷拔低碳钢筋，应为同品种、同等级、同一截面、同一炉号、在同一时间交货，钢筋重量60吨为一批，冷拉钢筋20吨为一批。沥青为同一容器，重量在100吨以下。 2、每批号：同一厂家、同品质、同编号、同生产日期水泥为200吨，不足200吨按一批对待。石灰为200吨，粉煤灰为1000立方米。 3、每料源：粗细骨料为同一粒径等级、同一厂家，结构物为100立方米以下，路面为1000立方米以下。 4、每级土壤：为同一地点、同一类别，且数量在5000立方米或以下。 5、同批构件：系指一个或多个构件，用同一级别、同一材料、同一配合比混凝土预制的构件。 二、根据《公路工程施工监理规范》和有关管理办法的规定，将试验检测工作分为承包人试验和监理工程师试验两大类。 （一）承包人试验应包括验证试验、工艺试验、见证试验、自检试验、标准试验和委托试验。 1、自检试验：是承包人按要求频率和标准进行最小频率的试验。

2、验证试验：是对材料或商品构件进行预先鉴定，以决定是否可以用于工程。 3、工艺试验：是根据技术规范的规定，在施工之前对路基路面及其他需要通过预先试验方能施工的分项工程预先进行工艺试验，然后依其试验结果全面指导施工。主要包括：（1）掺灰土方路基施工（2）路面各结构层施工（3）桥涵工程特殊施工工艺以及其它工程。 4、见证试验：是指在承包单位按规定自检的基础上，在建设单位，监理单位的试验检测人员的见证下，由施工人员在现场取样，送至指定单位进行试验。见证试验范围：（1）用于承重结构的混凝土、砂浆试件试验。（2）用于结构工程的主要受力钢筋。（3）稳定粒料的无侧限抗压强度。（4）沥青技术指标，沥青混凝土马歇尔稳定度试验。（5）土基的最大干密度试验。（6）监理工程师和建设单位认为必要的其它试验项目，见证试验的频率时承包单位自检频率的10%。但对下列项目应按承包人频率100%进行见证取样送检试验：半刚性基层、底基层强度、水泥混凝土强度、结构混凝土强度以及重要施工部位。 5、标准试验：施工前应对工程控制永的标准数据进行试验确定，为标准试验，包括材料最大干密度确定（标准击实）、混合料的掺配比例的确定等等（配比）。标准试验是对各项工程的标准指标进行施工前的数据采集，它是控制和指导施工的科学依据，包括各项标准击实验、寂寥的标准级配试验、混合料的配合比试验、标准强度试验等。应按以下要求进行：1）试验监理工程师应派出试验监理人员参加承包人试验的全过程，并进行有效的现场监督检查。2）在各项工程开工前合同规定或合理的时间内，应由承包人先完成标准试验，试验报告及试验材料提交监理工程师审查批准。3）监理工程师应在承包人进行标准试验的同时或以后，平行进行复核（对比）试验，必要时以便确定或调整承包人标准试验的参数或指标。 6、委托试验：承包人不具备试验检测条件或未经主管部门批准同一进行试验检测项目，承包人可委托有资质的试验室进行，试验结果作为自检试验出现。

公路水运试验检测人员继续教育-公路桥梁荷载试验(一)(二)及参考答案

第1题 利用分辨力为0.001mm的千分表制作成标距200mm的引伸计测量构件应变，其测量分辨力为（） A.1*10-6 B.2*10-6 C.5*10-6 D.10*10-6 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第2题 在应变电测中关于温度补偿的表述，不正确的选项是（） A.温度补偿片与应与工作片同规格 B.温度补偿片应与工作片处于相对的桥臂中 C.温度补偿片应与工作片处于同一温度场 D.一个补偿片可补偿多个工作片 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第3题 可用于混凝土结构浅裂缝深度（深度不超过500mm）测试的设备是（） A.数显式裂缝测宽仪 B.非金属超声检测仪 C.电测位移计或引伸计 D.混凝土回弹仪 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第4题 利用连通管测试桥梁结构挠度，以下表述错误的是（） A.利用“水平平面上的静止液体的压强相同”的原理制成

B.适用于大跨径桥梁静挠度测量 C.可用于大跨径桥梁动挠度测量 D.可进行多点测量 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第5题 简支梁桥跨中截面静力加载试验，试验计算时须取用（）作为控制内力进行活载效应计算，并使荷载效率满足要求。 A.剪力 B.轴力 C.弯矩 D.压力 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第6题 （）属于结构动力（自振）特性参数。 A.动应变 B.振型 C.动挠度 D.加速度 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第7题 桥梁荷载试验可以划分为（）荷载试验及试验数据处理三个阶段。 A.试验组织和准备 B.试验设计 C.试验设计和计算 D.现场准备 答案:A

道路与桥梁经典知识

道路与桥梁 第一章道路与桥梁基本知识 1、基本概念 （1）高等级公路组成 一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。 1 ）路基工程 路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分，各部分名称如图1-1所示。 2）路面工程 路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。 路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成。其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带，如图1-2所示。路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等， 3）桥隧工程 桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、 通道和隧道等。 4）交通工程设施

交通工程设施是针对高等级公路行车速度快、通过能力大、交通事故少、服务水平高的特点而设置的，它包括安全设施、管理设施、 服务设施、收费设施、供电设施等内容。 ①安全设施。安全设施是整个交通工程系统的最基本部分，主要有标志、标线、视线诱导标、护栏、隔离栅、防眩设施、照明设施等。 ②管理设施。主要包括控制、监视、通讯、数据采集处理设施。 ③服务设施。主要指服务区、加油站、公共汽车停靠站等。 ④收费设施。主要指收费站等。 ⑤供电设施。是为了使整个交通工程系统正常运行而设置的配套设施。 ⑥环保设施。主要是指为减少公路交通环境污染而设计的声屏 墙、减噪路面、绿化工程及公路景观等。 2、路基、路面应满足的基本要求 （1）路基路面应根据公路功能、公路等级、交通量，结合沿线地形、地质及路用材料等自然条件进行设计，保证其具有足够的强度、稳定性和耐久性。同时路面面层应满足平整和抗滑的要求。 （2）路基设计应重视排水设施与防护设施的设计，取土、弃土应进行专门设计，防止水土流失、堵塞河道和诱发路基病害。 （3）路基断面形式应与沿线自然环境相协调，避免因深挖高填对其造成不良影响。高速公路、一级公路宜采用浅挖、低填、缓边坡的路基断面形式。 （4）通过特殊地质和水文条件的路段，必须查明其规模及其对公路

公路桥梁检测评价与加固技术的现状与发展

公路桥梁检测评价与加固技术的现状与发展 Prepared on 22 November 2020

我国公路桥梁检测评价与加固技术的现状与发展 交通部公路科学研究院，张劲泉 1 引言 公路交通是人类社会生命线工程的重要组成部分，公路桥梁作为公路交通基础设施的咽喉工程，在公路运输系统中发挥着至关重要的作用。由于使用荷载和环境因素等的作用，将导致桥梁使用性能衰退、结构安全与耐久性降低，造成桥梁适应性不足，甚至出现桥毁人亡事故。作为人造结构物的桥梁，客观上也有其“生、老、病、死”的生存过程，采用科学的技术手段与方法对其实施及时有效的养护维修与管理，是保证其健康、安全服役，最大效能发挥其经济效益的关键。因此，桥梁养护管理技术一直以来都是国际桥梁界的关注的热点问题。 发达国家的经验表明，通常桥梁在建成投入使用的20～30年后，将愈来愈多地面临耐久性降低和安全性不足等问题，且越是经济发达的国家所面临的问题越突出。我国自上世纪80年代起开始，公路建设事业步入了高速发展时期，建设了大量各类桥梁，目前公路桥梁总数已突破57万座，成为仅次于美国的世界第二桥梁大国。随着服役时间推移和交通运输事业的持续蓬勃发展，我们所面临的桥梁养护管理工作任务也日趋艰巨，客观上对桥梁检测、评价、维修加固和养护管理等技术提出了更高的要求。为适应不断增长的养护维修市场需求，解决桥梁养护工作中的瓶颈性技术问题，自上世纪60年代开始，我国在公路桥梁领域立体开展了大量科研项目和计划，尤其值得一提的是，进入21世纪后，我国交通行业主管部门加大了对相关技术研究的支持力度，通过这些项目的实施，形成了较为健全的公路桥梁养护管理技术体系，对保障桥梁安全服役和路网畅通起到了关键性支撑作用。 2 我国公路桥梁的技术现状 截至2007年底，我国共有公路桥梁570016座，其中永久性桥梁552216座/延米、半永久性桥梁11502座/270234延米、临时性桥梁6298座/126357延米。公路桥梁中混

公路桥梁基桩检测技术

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）对于冲击成孔方式，建议的泥浆相对密度指标为 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分： 批注： 第2题 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）对于钻孔桩成孔倾斜度允许偏差要求为 A.钻孔：小于%；挖孔：小于1% B.钻孔：小于1%；挖孔：小于% C.钻孔：小于%；挖孔：小于1% D.钻孔：小于1%；挖孔：小于% 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分： 批注： 第3题 钻孔灌注桩用护壁泥浆的含砂率一般要求小于 % % % % 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分： 批注： 第4题 与桩身材料广义波阻抗Z无关的参数为 A.介质密度

B.截面面积 C.纵波反射率 D.弹性模量 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分： 批注： 第5题 不属于基桩静载试验方法的是 A.快速贯入法 B.循环加卸载法 C.慢速维持荷载法 D.快速维持荷载法 答案:A 您的答案：A 题目分数：3 此题得分： 批注： 第6题 低应变反射波法桩基完整性测试，传感器对称布置2~4个，每个测点记录有效信号不小于 个 个 个 个 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分： 批注： 第7题 低应变反射波法桩基完整性测试，不能检测到的桩身缺陷为 A.断裂 B.缩径 C.夹泥 D.桩底沉渣 答案:D

题目分数：3 此题得分： 批注： 第8题 混凝土强度与声速参考关系中，对应于声速3500~3000m/s，混凝土强度为 A.好 B.较好 C.可疑 D.差 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分： 批注： 第9题 某桥梁桩孔灌注桩的桩长为30m，桩径600mm，采用锚桩反力法进行承载能力检测，基准桩与试桩的距离应 A.≥2m？ B.≥？ C.≥3m D.≥ 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分： 批注： 第10题 超声透射波法检测工作正确的是 A.若平测后，存在桩身质量的可疑点，则进行加密平测，以确定异常部位的纵向范围 B.斜测时，发、收换能器中心连线与水平夹角一般取30°~40° C.实测混凝土声速平均值低于声速临界值时，可将其作为可疑缺陷区域 D.当PSD值在某点附近变化明显时，可将其作为可疑缺陷区域答案:A,B,D 您的答案：

工地试验室标准化建设

工地试验室建设设置原 则 一个施工或监理标段原则上设置一个工地试验室，驻地办管理跨度超过50km、一期土建工程施工单位线路跨度超过15km、二期路面工程施工单位线路跨度超过40 km，应根据具体情况设置分试验室。工地试验室应设置在监理、施工项目经理部驻地或集中拌和场内，其周边场所、交通通道均应硬化。 选址基 本要求 交通便利，尽量靠近公路。通信畅通，满足信息化管理要求。严禁设置在泥石流、滑坡体、洪水位下等危险区域，避开取土、弃土场、坍方、落石、危岩等地段。必须离集中爆破区500m以外。 硬件设 施要求 工地试验室采用院落式封闭管理，功能区设置科学合理，办公区和功能室各功能区面积满足规定要求，区内场地及主要通路应做硬化处理，排水设施完善，庭院适当绿化，环境优美整洁。 办公区内应设试验室主任办公室、技术负责人办公室、试验员办公室、资料室等；功能室应根据工程内容和规模分设样品间、土工室、集料室、水泥室、水泥砼室、力学室、沥青室、沥青混合料室、标准养护室等功能室。办公室和功能室门口应挂设名称牌。管理图表均应装裱上墙。办公桌应放置桌牌，包含姓名、照片、职务、所属部门、人员职责等内容。办公室应设置防暑降温、取暖设施。 砼压完试件应划定集中区域，集中管理。如需设置生活区和厕所，生活用房和厕所参照施工驻地或监理驻地相关要求。 办公室和功能室用房门窗齐全，通风、照明良好。房间净空高度应控制在2.6m以上。采用板房结构必须吊顶，砖混结构墙面抹灰刷白，地面硬化，镶贴地板砖。 具体要 求 功能室名称面积（≥m3）备注 1 样品间 20 应按照样品状态分区；2 土工室 30； 3 集料室 25 ；4 水泥室 25 应配置温湿度控制设备； 5 水泥砼室 30 应配置温湿度控制设备、完善排水设施； 6 力学室 30 应配置温度控制设备； 7 沥青室 25 应配置温湿度控制、大功率排风设 备；8 沥青混合料室 30 应配置温湿度控制、大功率排风设备； 9 检测室 20 ；10 标养间 30 应配置温湿度控制设备、完善排水设施；11 办公室 40 应设置防暑降温、取暖设施；12 资料室 15 ； 备注：总监理工程师试验室应设置不小于30 m2 会议室，驻地办工地试验室如与监理驻地不在一起，应设置不小于30 m2 会议室。 办公室：①各部门办公室应单独设立，办公场所必须配备必要的办公设备，并排列整齐。各部门办公室宜统一配备组合办公桌。 ②室内必须将有关制度图表上墙，文件资料归档整齐。③人均办公面积不小于6m2。④办公室要配备必要的信息化硬件，以满足施工信息收集、 整理、传送的要求。⑤办公室内统一设置防暑降温、取暖设置。 试验室应备有专门的发电设备（功率≥15kW），保证试验检测工作正常、连续开展。试验室电路应为独立的专用线，在总闸及力学室、标准养护室应安装漏电保护器。对工作电压要求380V的仪器设备应接地线。试验室应至少配备1辆专用汽车。 1

北京市道路桥梁工程试验检测收费标准

北京市道路桥梁工程试验检测收费标准 发布时间：2014-05-21 浏览次数: 846 北京市道路桥梁工程试验检测收费标准 为加强北京市道路桥梁工程试验检测收费管理，规范试验检测机构收费标准，根据北京市物价局《关于建设工程质量检测收费标准的函》（京价（收）[2002]181号）和《北京建设工程质量检测收费指导价》（2011版），结合北京市道路工程试验检测管理情况，制定本标准。 一、北京市凡取得相关工程试验检测资格，并符合道路桥梁工程试验检测国家标准的机构，可按本标准收取相关试验检测费用。 二、桥梁试验检测费用根据桥梁规模、难易程度以及试验检测人员投入确定费用。梁桥以外形式桥梁检测费用按试验检测实际情况与委托方协商确定。 三、检测项目单次收费不足最低收费标准时，按最低收费标准执行；当实际发生费用高于最低收费标准时，可按发生的机械设备候班等实际费用收取；当同一工程项目单次检测同时发生超过两项时，不执行最低收费标准。 （1）道路、桩基础项目检测单次最低收费标准2000元； （2）构造物、桥梁项目检测单次最低收费标准3000元； （3）交通工程现场检测单次最低收费标准5000元； （4）隧道周边位移、烟雾浓度、照度、噪声等总价不足5000元，按5000元最低收费计取；（5）隧道衬砌厚度及缺陷检测总长不足1000延米时，按1000延米计取最低费用； （6）互通立交区、养护管理区、服务区绿化工程现场检测收费按面积计取，每3000平米收取3000元，不足3000平米时，按3000平米收取。 四、本收费标准中不包含各项试验检测时需委托方配合产生的现场配合、辅助设备、安全保障和交通疏导等措施费。

2018年公路水运试验检测师_桥梁隧道真题答案与解析和解析[完整版]

word 格式 2017公路水运试验检测师桥梁隧道真题答案与 解析完整版 一、单选题(共30 题，每题 1 分，共30 分) 。 1. 桥梁用塑料波纹管环刚度试验，应从()根管材上各截取长300mn±10mn i式样一 段。 A. 二 B. 三 C. 五 D. 六 2. 桥梁锚具组装件静载锚固性能试验加载以预应力钢绞线抗拉强度标准值分() 级 等速加载。 A. 5 B. 10 C. 6 D. 4 3. 桥梁异形钢单缝伸缩装置试验检测项目为() 试验。 A. 拉伸、压缩 B. 垂直变形 C. 水平摩阻力 D. 橡胶密封带防水 4. 按照《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)的规定，长度为1000m的隧道为()。 A. 特长隧道 B. 长隧道 C. 中隧道 D. 短隧道 5. 在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程，如独立大桥、中 桥、互通式立交应划分为( )。 A. 分项工程 B. 分部工程 C. 单位工程

word格式 D. 子分部工程 6. 对经久压实的桥梁地基士，在墩台与基础无异常变位的情况下可适当提高承载 能力，最大提高系数不得超过（）。 A. 1.15 B. 1.20 C. 1.25 D. 1.35 7. 当钢筋保护层厚度测试仪的探头位于（）时，其指示信号最强。 A. 钢筋正上方 B. 与钢筋轴线垂直 C. 与钢筋轴线平行 D. 与钢筋轴线平行且位于钢筋正上方 8. 钻芯法中对芯样要求其公称直径不宜小于集料最大粒径的（）；也可采用小直径 芯样试件，但其工程直径不直小于（）且不得小于集料最大粒径的（）。 A. 4 倍，80mm 3 倍 B. 3 倍，70mm 2 倍 C. 3 倍，60mm 2 倍 D. 3 倍，50mm 2 倍 9. 回弹法检测混凝土强度时如果为非水平方向且测试因为非混凝土的浇筑侧面时， （）。 A. 应先对回弹值进行角度修正再对修正后的值进行浇筑面修正 B. 应先进行浇筑面修正再对回弹值进行角度修正 C. 修正顺序不影响检测结果 D. 对回弹值进行角度修正即可 10. 对混凝士桥梁主要构件或主要受力部位布设测区检测钢筋锈蚀电位，每一测区的测点 数不宜少于（）个。 A. 5 B. 10 C. 15 D. 20 610 CDBAD word 格式

公路桥梁检测技术

B RIDGE&TUNNEL 桥梁隧道 随着我国公路桥梁事业的发展，新建高速公路桥梁越来越多，与此同时桥梁管理者对桥梁的养护已日益重视。本文对钢筋混凝土桥梁检测技术与流程做了简要概述。主要介绍了外观检查、材料特性检查、结构受力性能检查等检测内容的目标、方法及实现过程。 桥梁检测准备工作 检测就是要根据实际情况对桥梁进行评估， 因此检测需要先全面了解待检测桥梁的各方面情况。从既有的现状与特性着手，对要检测的实体有一个总体把握，并且明确后面工作的方向。根据检测工作要求安排计划、准备各类检测和试验器具。另外一个重要的内容就是资料收集。资料收集涉及的细节很多，如设计资料里面有计算书、设计图纸、修改图纸以及地质资料等等;施工资料里面包括各个阶段的竣工图纸、竣工说明书、材料试验资料及施工记录、竣工验收资料等等;其他养护、维修资料则包括历史上通过的车型、载重，交通量状况、维修的资料等等。还有一些与之有关的自然环境或者自然灾害(洪水、地震、冻土、泥石流等等)的资料如有必要也应向有关部门收集。 材料特性调查 随着桥型的多样化以及新工艺的不断发展，将有越来越多的材料应用到桥梁结构中，但目前最基本，使用最广泛的还是钢筋和混凝土。钢材的强度一般以设计、施工有关资料为依据，不再检查，当怀疑钢材质量有问题或者资料不明确时应采取必要的措施截取试件进行材料试验。 混凝土强度测定 混凝土的强度会随着时间的推移 产生一些变化，比较大的桥梁通常会有 同期的试块用以确定强度。对于没有试 块的桥梁，目前测试方法主要有回弹 法、超声波法、超声波——回弹综合 法、贯入法、断裂法、取芯样试验法 等。回弹法、超声波法以及综合法是属 于非破损测试方法， 应用较广泛，不 少国家已有指南或标准。当由专业检测 人员测试时，三种方法的测试结果平均 误差约10%左右，相比较而言，超声 波——回弹综合法检测精度要高一些。 对于龄期在90d 以上，采用回弹法要考 虑混凝土表面碳化深度的修正。混凝土 的湿度对回弹值和超声波脉冲速度都有 一定的影响。 钢筋锈蚀的评价技术 混凝土的密实度、渗水性、含水 量、含氯盐量、碳化深度、保护层厚度 不足和开裂等缺损， 是导致钢筋锈蚀 的诸多因素;反之， 钢筋锈蚀又促使混 凝土进一步破损。通过简单的外观检 查、敲击检查可以检测程度较重的钢筋 锈蚀现象。其他检测方法有: 直接评定钢筋锈蚀技术:①电阻探 测器技术是根据金属板锈蚀而变薄，其 电阻增大的原理。②线性极化探测技术 是根据电化动力学原理， 测量试验电 极间的微小电流。③半电池电位测量法 是通过与一已知的、并保持常量的基准 电极(半电池)的极电位相比较， 能有效 地测量混凝土中钢筋的极电位。便于现 场原位检测， 在钢筋混凝土结构耐久 性评定中被广泛应用。 间接评定钢筋锈蚀技术:①用保护 层测定仪检测钢筋的混凝土保护层厚度 是否足够。②测定混凝土电阻率。通 常取四电极法测量。③混凝土中氯离 子含量测试方法， 评定氯盐对钢筋的 锈蚀。④混凝土碳化深度的现场测试方 法， 是用2%酚酞酒精溶液喷洒在混凝 土的新鲜断口处。若显示紫红色，则 PH 值大于10，说明未碳化;若保持无 色， 则PH 值小于10，说明已碳化。如 果碳化深度达到钢筋部位， 混凝土失 去保护作用， 则钢筋可能被锈蚀。 结构性能状况检测与评价 对桥梁的整体特性进行了一些了 解之后，应当依据相关技术规范做验算 工作，需要注意的是有关参数应当以实 际桥梁为准，该折减的进行折减，必要 的时候也可以考虑有些有利因素。通过 验算对不能满足要求的桥梁可以考虑重 建，有利用价值的则应当进行进一步的 鉴定工作。当不能获得详细资料时，验 算结果将不具有可靠的置信度。这种情 况下，则需要进行静力或动力试验，准 确评价结构受力性能状况。 静力试验 试验前的准备工作 首先要选择有代表性的试验孔(或 墩)，选择主要综合考虑以下条件:①该 孔(或墩)计算受力最不利;②该孔(或墩) 施工质量较差， 缺陷较多或病害较严 重;③该孔(或墩)便于搭设脚手架及设置 测点或试验时便于加载。试验孔的选择 非常重要， 它关系到所做的试验是否 能够比较准确地反映此部分结构以及整 个桥梁结构的性能，需要丰富的现场试 公路桥梁检测技术 文/王海波 TRANSPOWORLD 2012No.19(Oct) 220