国际物流实务计算习题

简答题5*6=30分

论述题10分

案例分析4*10=40分

应用题3*=20分

第一章

物流：指物品从供应地向接受地的实体流动中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合来实现用户要求的过程。

国际物流(IL)：是组织原材料、在制品、半成品和制成品在国与国之间进行流动和转移的，是国内物流的延伸和进一步扩展，是跨国界的、流通范围扩大的物的流通。

国际物流兴起的背景：

一、宏观上，经济全球化的发展

1、全球化的商品生产和流动带来了扩大的国际物流需求：

全球制造和全球营销；

多边贸易体系形成

2、全球化的信息网络和金融资本市场为国际物流提供了良好的基础

二、微观上，跨国公司的发展

1、跨国公司的直接投资和内部贸易促进了货运需求

2、跨国公司的发展对国际物流提出更高的质量要求

3、跨国公司不同的购销渠道和货源影响着国际物流

4、跨国公司对国际运输的直接需求使其直接进入和经营国际物流业

国际物流特点：

1．物流作业环节多，流程完成周期长

2．物流作业复杂

3．国际物流业务具有高风险性

4．国际物流以远洋运输为主，多种运输方式结合

5．国际物流的标准化要求高

国际物流特有环节：

1报检报关

2国际货物运输保险

3国际结算

国际物流发展：

50-80 出现集装箱

80-90 小批量，多品种，高频度；自动化

90- 物流无国界；供应链

国际物流发展的障碍：

国家政策法规、市场竞争风险、物流基础设施设备的非标准化障碍等。

国际物流发展的趋势:

1国际物流系统更加集成化、协同化

2个性化服务体系

3第三方物流发展并占据主导地位

4绿色物流的发展

5物流产业由单一业种向业态多元化发展

6有待发展的第四方物流

第二章

国际物流系统的构成：

一般要素（劳动者要素/资金要素/物的要素）+功能要素+支撑要素+物质基础要素功能要素：国际物流采购子系统

国际物流包装子系统

国际物流储存保管子系统

国际物流流通加工子系统

国际物流商品检验检疫、通关子系统

国际物流装卸搬运子系统

国际物流运输子系统

国际物流信息子系统

支撑要素：

体制、制度；

法律、规章；

行政、命令；

标准化系统；

国际信用手段

国际物流系统的运作模式

国际物流系统网络合理化建议：

⑵采用先进的运输方式

⑶选择合适的运输线路

⑷改进海运配载缩

⑸开展多式联运

⑹短进出口商品的在途积压

⑺改进包装

⑴合理选择和布局国内、外物流网点

⑻改进港口装卸作业，有条件的要扩建港口设施

国际物流结点的功能

衔接功能/信息功能/管理功能

国际物流结点的类型

转运/储存/流通/综合

口岸是由国家指定对外经贸、政治、外交、科技、文化、旅游和移民等往来，并供往来人员、货物和交通工具出入国(边)境的港口、机场、车站和通道。因此，口岸是国家指定对外往来的门户。

口岸的地位和作用:

（一）口岸是国家主权的象征

（二）口岸是对外开放的门户

（三）口岸是国际货运的枢纽

港口是水陆空交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊(飞机起降)、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。

港口的特点：

港口在整个物流供应链上是最大量货物的集结点；

港口往往是生产要素的最佳结合点；

港口往往是最重要的信息中心点。

港口的功能

第一，物流服务中心。

第二，商务中心。

第三，信息与通信服务中心。

第四，现代产业中心。

第五，后援服务中心。

我国主要港口：

1三个层次的港口布局：即主要港口、地区性重要港口和一般港口

2五大区域港口布局：即以天津港领衔的环渤海港口群、以上海港领衔的长江三角洲港口群、以香港港领衔的珠江三角洲港口群、东南沿海港口群和西南沿海港口群。

3八大货类运输系统布局：即集装箱运输系统、煤炭运输系统、外贸进口原油运输系统、外贸进口铁矿石运输系统、粮食运输系统、商品汽车运输及物流系统、陆岛滚装运输系统、旅客运输系统

物流中心：接收并处理下游用户的订货信息，对上游供应方的大批量货物进行集中储存、加工等作业，并向下游进行批量转运的设施和机构。

国际物流中心的主要功能：

运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工和物流信息处理等。

物流园区是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所。

物流园区是物流中心的空间载体，但不是物流管理和经营的实体，而是物流管理和经营企业的集中聚集地。

国际物流园区的功能

1.国际货物集散中心和国际贸易基地的功能

2.仓储、运输、配送和加工增值的功能

3.国际物流信息服务和控制中心的功能

国际物流园区的运作模式

1.基于大宗进口商品向国内市场分销的国际物流业务运作模式；

2.基于出口商品在国际物流园区集结和配送的物流业务运作模式；

3.基于加工贸易的原材料进口与制成品的物流业务运作模式；

4.基于转口贸易的国际物流运作模式。

第三章

贸易术语的作用

1.简化交易手续

2缩短磋商时间

3.减少贸易纠纷和节约费用

关于价格术语方面的三个惯例

1.《1932年华沙-牛津规则》（Warsaw-Oxford Rules 1932）

只对CIF一种贸易术语做出了解释.

2.《1941年美国对外贸易定义修订本》（Revised American Foreign Trade Definitions 1941）

美国几个商业集团制定，涉及6种贸易术语：EXW 、FAS 、FOB、CFR（C&F）、CIF、DEQ简单介绍

3.《国际贸易术语解释通则2010》（INCOTERMS 2010/International rules for the interpretation of Trade Terms 2010）

象征性交货：指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的、包括货物所有权凭证在内的有关单据，就算完成交货义务，而无须保证到货。

第四章

海运的特点

（1）运力强。

（2）运量大。

（3）运费低。

（4）速度慢。

（5）风险大。

海运运输的组织形式：班轮/租船（定期/定程/光船/包运）

影响航线形成的主要因素：

安全因素；货运因素；港口因素；技术因素

杂货班轮运输：班轮运输又称定期船运输。它是在一定航线上、一定的停靠港口、定期开航的船舶运输。

海运提单（ocean bill of lading ，B/L），简称提单，是船方或其代理接管承运货物或货物装船后签发给托运人的货物收据，以及承运人据以保证交付货物的凭证。

班轮运输的特点

（1）四固定。即固定航线、固定停靠港口、固定船期和相对固定的运费费率。

（2）管装管卸。由承运人负责配载装卸，承、托双方不计装卸时间以及滞期费或速遣费。

（3）各类货物都可接受。包括冷冻、易腐、液体、危险品之类的货物，且一般采取在

码头仓库交接货物，方便货主。

（4）承运人、托运人双方的权利、义务和责任豁免以班轮提单上所载条款为依据。

程租与期租的主要区别

1．对船舶的经营管理不同

程租情况下，租船人对船舶不负责经营管理；期租情况下，租船人对船舶负责经营管理。

2．对船舶的调度权限不同

程租情况下，租船人无权调度船舶；期租情况下，租船人有权调度船舶（包括选择航线、港口和所载货物等）。

3．计算和支付运费的方法不同

程租的运费是按货物的数量计算，支付方法有预付的、到付的、还有部分预付部分到付的；期租的租金是按船舶的夏季满载载重吨计算，都是按月或按半月预付。

提单的性质和作用

一是货物收据

二是物权凭证

三是运输契约的证明，是处理纠纷的法律依据。

第五章航空货运

组织方式：

班机/包机/集中托运/航空快递

班机运输的特点:

1.固定的航线和停靠站

2.定期开航

3.定点到达

4.客货混运

集中托运的流程：航空货运公司将单独发货人的货物统一整理并组成一批货，由航空公司发送到统一到站，再由收货地代理人分拨给各个实际收货人。

航空快递的特点:

特点：

1.快速公司有完善的快递网络

2.航空快运以收运文件和小包裹为主

3.从运输和报关来看，航空快运业务中有一种其他运输形式所没有的单据POD(Proof of Delivery)，即交付凭证。

4.运送速度快于普通货运和邮递业务，这是其典型特征。

5.安全、可靠

6.快递空司多为跨国公司

第六章

国际货物运输的特点：

1中间环节很多

2涉及面广，情况复杂多变；

3时间性特别强；

4风险较大；

5涉及国际关系问题。

国际货物运输主要由三个方面构成：国际运输的关系方、国际运输工具和国际运输方式。关系方：货主、承运人、代理人

运输工具：包装工具；集装工具；运输工具；装卸搬运工具。

运输方式的选择，要考虑以下因素：运输成本；运行速度；货物的特点及性质；货物数量；物流基础设施条件。

“委付”：实际全损已经不可避免，或者为了避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。在这种情况下，被保险人可以要求保险人按投保金额予以全部赔偿。但残损的货物，必须交由保险人处理。

国际货物运输保险的作用：

1有利于企业经营的正常进行；

2有助于推动国际物流和贸易的顺利开展；

3可以为国家增加外汇收入；

4有利于防灾防损工作的开展。

第七章

一、我国的进出境货物检验检疫模式

1.我国推行“一次报检、一次取样、一次检验检疫、一次卫生除害处理、一次收费、一次发证放行”

2.“一口对外”的国际通用的检验检疫模式。

3.我国检验检疫机构依法进行法定检验检疫。

检验检疫结果单、证书、证单在国际物流中相当重要：

（1）是进出境货物通关的重要凭证。

（2）是作为计算货款的主要依据。

（3）是计算运输、仓储等费用的重要依据。

（4）是计算关税的依据。

（5）是证明情况、明确责任的证件。

（6）是仲裁、诉讼举证的有效文件。

（7）是办理索赔的重要依据。

检验检疫在国际物流中的作用：

1.把控质量，保护人们和生态健康

2.影响物流速度，产生滞留时间

3.增加物流费用

自理报检/代理报检：

货物收发货人以及进出口货物的生产、加工和经营单位办理本单位检验检疫事项的行为称为自理报检。

符合条件的国际物流企业可以申请注册登记，获得“代理报检单位注册登记证书”，开展代理报检。

出境货物检验检疫流程：报检（审单）→施检部门接单→现场查验或取样检验、检疫、鉴定、除害处理→出具检验检疫结果→检务审单→计费（收费）→出证。

出境货物坚持产地检验检疫的原则。对产地和报关地不一致的出境货物，检验检疫机构出具出境货物换证凭单，由报关地检验检疫机构换发出境货物通关单。对产地和报关地相同的出境货物，经检验检疫合格的，检验检疫机构出具出境货物通关单。出境货物经检验检疫不合格的，出具出境货物不合格通知单。

出境货物最迟应在出口报关或装运前7天报检

海关四项基本任务

即监管、征税、查缉走私和编制海关统计

我国海关的设关原则

在对外开放的口岸和海关监管业务集中的地点设立海关。

海关监管货物：（+监管期限

1.一般进出口货物

2.免税货物

3.特定减免税货物

4.暂准进境货物

5.其他进出口货物

海关对国际货物的监管分为三个阶段：

前期管理阶段、进出境管理阶段和后续管理阶段的监管。

海关监管进出境管理阶段的基本制度：接受申报、查验、征税和放行制度。

进口货物的收货人或其代理应在运输工具进境日期14天之内向海关申请报关。发货人应在装货的24小以前向海关申报。

纳税人应当在海关签发税款缴纳证的次日起7日内，向指定银行缴纳税款；逾期不缴纳的，由海关自第8日起至缴清税款日止，按日征收税款总额1‰的滞纳金

通关的环节：接受申报、查验、征税和放行

申报地点应遵循的原则。

进出境地原则/转关运输原则/指定地点原则。

海关查验的方法有：（1）彻底检查。（2）抽查。（3）外形查验。

报关流程：电子申报、集中审单、现场通关—查验—税费征收—放行、实货放行、签发进出口货物报关单—取货或装运

报关企业的代理报关活动可采用以其委托人的名义(直接代理)或以报关企业自己的名义(间接代理)两种不同的形式。

报关单填制：

1单证相符2.单货相符

海关在查验进出口货物时，损坏被查验的货物，应当赔偿实际损失。

货物的包装，当海关对相关单证或货物有疑问时应负责解答。(注意：法律规定，当海关认为必要时，可以径行开验、复验或者提取货样。

第八章集装箱与多式联运

集装箱运输的优越性

1.提高装卸效率，减轻劳动强度

2.减少货损货差，提高货物运输的安全与质量

3.缩短货物在途时间，加快车船周转

4.节省货物运输的包装，简化理货手续

5.推动包装的标准化

6.有利于开展多式联合运输

集装箱（货柜、货箱）的基本条件：

1具有耐久性，其坚固强度足以反复使用；

2便于商品运送而专门设计，在一种或多种运输方式中运输时无需中途换装；

3设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；

4设计时应注意到便于货物装满或卸空；

5内容积为1立方米或1立方米以上。

集装箱的标志

1箱主代号、顺序号以及核对号

箱主代号由四个大写拉丁文字母表示，需向BIC注册登记

顺序号（箱号）由6位阿拉伯数字构成

核对数字用于计算机核对

2国籍代号、尺寸代号和类型代号

国籍代号用三位拉丁字母表示（中国PRC）

尺寸代号由2位阿拉伯数字构成

类型代号由2位阿拉伯数字构成

3最大总重和自重

装箱方式：

装箱FCL

拼箱LCL

集装箱货物交接地点：

船边或吊钩

集装箱堆场CY

集装箱货运站CFS：办理拼箱货的交接

门Door

集装箱交接方式

１．整箱交整箱接（FCL/FCL）

２．拼箱交拆箱接（LCL/LCL）

３．整箱交拆箱接（FCL/LCL）

４．拼箱交整箱接（LCL/FCL）

装箱过程：

门door场CY站CFS三者排列组合=9

国际多式联运的特征：

1.必须有一份多式联运合同

2.必须使用一份包括全程的多式联运单证

3.必须是至少两种不同运输方式的连续运输

4.必须是国际间的货物运输

5.必须是一个多式联运经营人对货物运输的全程负责

6.必须对货主实现全程单一运费率

国际多式联运的形式:

海陆

陆桥

海空

陆空联运

多式联运经营人责任期间：从接受货物起到交付货物止

赔偿方式：

1.统一责任制：经营人不分区段一律按一个约定的限额进行统一赔付

2.分段责任制：即以各运输区段原有的责任为限。

海上：海牙规则

铁路：国际铁路运输公约

公路：国际公路货物运输公约

航空：华沙条约

3.统一修正责任制

论述题：（10分）

考…..航线？大西洋/太平洋航线OR 中国各远洋近洋航线？

案例分析：（4*10分）

1.FOB/CFR/CIF/FCA/CPT/CIP术语分析…

2.风险分析…

3.保险分析…

4.报关报检…

应用题（3题20分）

1.货物海运运费计算

从我国大连运往某港口一批货物，计收运费标准W/M共200箱，每箱毛重25公斤，每箱体积长49厘米、宽32厘米、高19厘米，基本运费率每运费吨60美元，特殊燃油附加费率为5%，港口拥挤费为10%，试计算200箱应付多少运费?

我某公司出口箱装货物一批，报价为CFR利物浦每箱35美元，英国商人要求改报FOB价。该批货物的体积为45×40 ×25(厘米)，每箱毛重为35公斤，商品计费标准为W/M，基本运费为120美元/运费吨，并加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。问：我方应如何报价?

2.货物空运运费计算

东北虎重20公斤，体积为1728000cm3公布的运价为M:630/kg N:64.46 45/kg以上为48.34kg，100以上为45.19/kg，300kg以上为41.86/kg，运价表中查的，相应普通运价为110%。求运费。

3.保险费用计算：

某批出口货物CIF总金额为USD30000，投保一切险（保险费率为0.6%）及战争险（保险费率为0.03%），保险金额按CIF总金额加10%。

问：1、若发生了保险公司承保范围内的损失，导致货物全部灭失，保险公司的最高赔偿金额是多少？

2、该货主应交纳的保险费是多少？

中国A公司对外出售货物一批，合同规定：数量100公吨，单价每公吨1000英镑CIF伦敦，卖方按发票金额加一成投保水渍险和短量险，保险费率分别为0.3%和0.2%。

问：保险公司应收多少保险费？

国际货运部分案例与计算题

部分案例与计算题 案例1 有一批货物共1０0箱,自广州转运至纽约,船公司已签发了"装船清洁提单”。但货到目得港,收货人发现下列情况:１、5箱欠交；2、10箱包装严重受损,内部货物散失50％；3、10箱包装外表完好，箱内货物有短少。试问上述：三种情况应属船方还就是托运人得责任?为什么？ 如提单注明为100箱货物，船到目得港短交5箱,后经船公司查核大副收据及其它记载文件均为船公司实际收货为9５箱，而不就是1０0箱。问托运人有无权利要求船公司按照提单交付10０箱？为什么? 案例分析 前2项就是承运人得责任(第2项如果就是自然灾害或意外事故造成得,且在保险得责任范围内,也可由保险公司承担）,第3项就是托运人得责任。 提单作为收据得法律效力，英美法认为提单作为收据得法律效力应被视为表面证据，因为单据就是托运人填得,如果船方能提供充足得证据证明短少就是托运人交货时所短交,船方收货件数与目得港得交货相符，托运人就没有理由找船方提出赔偿要求。大陆法认为提单作为收据在法律上有绝对得证据作用，反证无效。 案例2 我国T公司向荷兰M公司出售一批纸箱装货物，以FＯB条件成交,目得港为鹿特丹港，由M公司租用H远洋运输公司得货轮承运该批货物。当船方接收货物时，发现其中有２8箱货有不同程度得破碎,于就是大副在收货单上批注“该货有2８箱外表 破碎"。卖方T公司要求船方不要转注收货单上得批注，同时向船方出据了下列保函：“若收货人因包装破碎货物受损为由向承运人索赔时,由我方承担责任。”船方接受了上述保函,签发了清洁提单.该货船起航后不久,接到买方Ｍ公司得指示,要求其将卸 货港改为法国得马赛港,收货人变更为法国得Ｆ公司.经过一个多月得航行载货船到达马赛港,船舶卸货时法国收货人Ｆ公司发现该批货物有４0多箱包装严重破碎，内部货物不同程度受损，于就是以货物与清洁提单不符为由,向承运人提出索赔。后经裁定，向法国收货人赔偿20多万美元。此后,承运人凭保函向卖方T公司要求偿还该２0多万美圆得损失.但T公司以装船时仅有28箱包装破碎为由,拒绝偿还其它十几箱得损失.于就是，承运人与卖方之间发生了争执。 试分析本案中，买方可否要求卖方退回货款并要求给予损害赔偿。为什么?承运人就是否有责任?应由谁承担赔偿损失? 案例分析 可以，因为卖方装船时就提供了一部分包装破碎得货物,这本身就就是一种违约行为；不仅如此,还同承运人一起隐瞒真相,从而构成对买方得欺骗. 承运人有责任,应由承运人承担赔偿损失。 计算题１ 某轮从广州装载杂货—人造纤维,体积为２0ｍ３，毛重为17、8公吨,运往欧洲某港口,托运人要求选择卸货港Rotterdａm或Hamｂｕrg，Rｏｔterdaｍ＆Ｈamｂurｇ都就是基本港，基本运费率为UＳD8０、０／ＦT，三个以内选卸港得附加费率为每运费吨加收ＵSD3、0,“W/M”。问:

-可视化科学计算

能源与环境系统2013级科学计算可视化考试 格式要求：1：引言（500字）2：采用算法（500字）3:程序4：可视化结果截图并讨论 5：结论（300字）6：参考文献（5篇以上，注意格式） 1.引言 随着科学技术的发展,计算机网络已是人们生活中无法离去的工具,故信息化彻底改变了人们的生活方式。数字图像处理也随之成为图像处理领域的首要之选。目前,MATLAB由于计算功能强大既支持数值运算又支持矩阵运算且便于用户二次开发,简单易学灵活性强,在数字图像处理领域的研究中成为了使用较为广泛的应用软件之一。 MATLAB（矩阵实验室）是MATrix LABoratory的缩写，是由美国The MathWorks 公司开发，用于数据分析、数据可视化、算法开发以及数值计算的交互式环境和高级计算语言[1]。除了数据图像/绘制函数、矩阵运算等常用功能外，MATLAB还可以创建图形界面用户程序——GUI，以及面向对象编程和与其它语言（包括VC++、Java）混合编写的程序。 MAT LAB除了主要用于科学计算之外，其附加工具箱（Toolbox）也使它在不同的领域得到充分应用，例如金融建模和分析、信号处理与通讯、图像处理、控制系统设计与分析。另外还有一个新的系统模型化图形输入与仿真工具软件包——Simulink，该软件实现了动态系统建模和仿真，使用户可以将更多的精力投入到系统模型的构建，而非语言编程上。其特点是[2-4]： (1)简单易学:MATLAB语法规则与其他编程语言大同小异,但其自带函数较多,且功能比较完善,很多时候不用用户编写代码就能实现想实现的功能。 (2)代码短小高效:由于MATLAB将很多应用已经编写成函数,只要控件下面编写回调函数,通过鼠标的点击事件就能完成一次操作。 (3)计算功能非常强大:该软件具有强大的矩阵计算功能,利用一般的符号和函数就可以对矩阵进行加、减、乘、除运算以及转置和求逆等运算。 (4)强大的图形绘制和处理功能:科学计算要涉及到大量数据的处理,利用图形展示数据场的特征,能显著提高数据处理功能。 (5)可扩展性:用户可以自己编写M文件,,组成自己的工具箱。 2.算法--SIMULINK仿真建模 SIMULINK 是一个用来对动态系统进行建模、仿真和分析的软件包。它支持对线性、非线性系统；连续、离散以及混合系统模型进行仿真分析。由于其功能强大，建模方便，作为一体化的建模与仿真环境越来越广泛地应用在各种仿真应用领域。SIMULINK 中除了常用模块库可以用来仿真建模外，还根据不同的专业应用提供了专用模型集（BLOCKSET）或工具箱（TOOLBOX）。利用这些模型集可以完成不同领域内的仿真建模需求。 与其它仿真软件包相比，SIMULINK 包含如下两个突出特点[5]： 1．拥有先进的仿真和分析技术提供了针对固定步长、变步长和刚性系统的 7 种积分算法；动态图形显示的交互式仿真；微调以确定稳态平衡点；线性化； 2．具备开放和可扩展体系结构使用用户自己的图标和界面，从 MATLAB、

网络计划技术习题(学生练习)

网络计划技术练习题 —、多选题: 1、某分部工程双代号网络计划如下图所示，其作图错误包括( ) A.多个起点节点 B.多个终点节点 C ?节点编号有误 D.存在循环回路E ?有多余虚工作 2、某分部工程双代号网络计划如下图所示，图中错误为( )。

A, 多个起点节点 B .多个终点节点 C .存在循 环回路 D.节点编号重复 E .节点编号有误 3、（04年考题）某分部工程双代号网络计划如下图所示，图 中错误为（）。 I—— --------- ——5 ------------------------- f -------------------- B -------- D A.节点编号有误 B ?有多个终点节点 C ?存在循环回 路 D.工作代号重复 E .有多个起点节点 4、（01年考题）某分部工程双代号网络计划如下图所示，其中图中错误包括（）。

A.有多个起点节点 B ?有多个终点节点 C ?存在循环 回路 D.工作代号重复 E ?节点编号有误 5. 在工程双代号网络计划中，某项工作的最早完成时间是指其( )。 A.开始节点的最早时间与工作总时差之和 B .开始节 点的最早时间与工作持续时间之和 C. 完成节点的最迟时间与工作持续时间之差 D .完成节 点的最迟时间与工作总时差之差 E.完成节点的最迟时间与工作自由时差之差 6. 某工程双 代号网络计划如下图所示，图中已标出每项工作的最早开始时间 和最迟开始时间，该计划表明()。

A. 关键线路有2 条 B ?工作1 — 3与工作3—6的总时 差相等 C 工作4—7与工作5—7的自由时差相等 D. 工作2—6的总时差与自由时差相等 E ?工作3— 6 的总时差与自由时差不等 A. 工作2-5为关键工作 C. 工作1-6的自由时差为0 7、某工程双代号网络计划如下图所示， 图中已标出每个节点的 B ?工作5-7为关键工作 最早时间和最迟时间，该计划表明（

国际物流练习题

1、按照《2000 年通则》的解释，采用CIF 条件成交，买卖双方风险划分的界限是（）。 A、装运港船边 B、装运港船上 C、装运港船舷 D、目的港船舷 2、在交易洽商中，有条件的接受是_________。 A还盘 B接受 C发盘 D询盘 3、在来料加工业务中，料件与成品的所有权（）。 A.成品属于供料方，料件属于加工方 B.料件属于供料方，成品属于加工方 C.均属于供料方 D.均属于加工方 4、国际贸易中最主要的运输方式是（） A．航空运输 B．铁路运输 C．海洋运输 D．公路运输 5、在班轮运价表中用字母“M”表示的计收标准为（） A．按货物毛重计收 B．按货物体积计收 C．按商品价格计收 D．按货对象数计收 5、国际物流活动中仅次于海洋运输的一种主要运输方式是（） A．铁路运输 B．公路运输 C．航空运输 D．管道运输 6、小件急需品和贵重货物，其有利的运输方式是（） A．海洋运输 B．邮包运输 C．航空运输 D．公路运输 7、在进出口业务中，经过背书能够转让的单据有（） A．铁路运单 B．海运提单 C．航空运单 D. 邮包收据 8、按提单收货人抬头分类，在国际贸易中被广泛使用的提单有（） A．记名提单 B．不记名提单

C．指示提单 D．班轮提单 9、某外贸公司出口茶叶5 公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌人仓内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（） A．实际全损 B．推定全损 C．共同海损 D．单独海损 10、下列( )不适用”仓至仓”条款。’ A．水渍险 B．战争险 C．偷窃提货不着险 D．一切险 11、不同国家的不同物流适用法律使国际物流的复杂性远高于一国的国内物流，这是由于国际物流的（）造成的。 A．物流环境差异大 B．物流系统范围广 C．国际物流运输主要方式具有复杂性 D．国际物流系统必须有信息的支持 12 （）是指接受开证人的要求和指示或根据自身的需要，开立信用证的银行，一般是进口地银行。 A．开证行 B．议付行 C．通知行 D．B 和C 13 《海牙规则》是有关国家协商制定共同遵守的（）规则。 A．航空运输 B．铁路运输 C．公路运输 D．海洋运输 14航空运输险的承保范围与海运险中的（）大致相同。 A．平安险 B．水渍险 C．一切险 D．一般附加险 １５下列哪项不在平安险的承保范围之内？（） A．运输中恶劣天气造成的全部损失或推定全损 B．运输中恶劣天气造成的部分损失 C．运输工具在遭受搁浅、触礁等意外的情况下，货物又在此前后在海上遭遇恶劣天气的全部损失或推定全损 D．运输工具在遭受搁浅、触礁等意外的情况下，货物又在此前后在海上遭遇恶劣天气的部分损失 16 航空运输一般根据货物的重量，最高赔偿额是每公斤（）美元。 A．20

科学计算可视化复习题-ouc

不确定： 等值面生成技术可视化系统与传统计算机图形学的区别 只是初步整理，如果觉得不合理或是内容太多，某些可自行删减或精简，主要是简答题，综述题尽量不要删减太多。 科学计算可视化复习题 填空题 1.科学计算可视化可在三个层次上实现，对应于三种处理方式:事后处理、跟踪处理和 驾驭处理。 2.可视化技术的分类主要基于函数类型和定义域的维数。如果是对一组点进行可视化， 没有相关的函数，该类数据称为点集，相应的可以把可视化技术分为点集、标量、矢量和张量场的可视化。 3.使用散点图矩阵对高维散布点进行可视化，矩阵下三角存放散点图、对角线存放直方 图、上三角存放相关系数。 4.高维点数据可以使用变图元散点图、散点图矩阵和星图等多种方法进行可视化。 5.等值线生成算法主要分为以下两类：网格序列法和网格无关法。 6.等值线生成算法中的网格序列法主要分为以下两类：网格扫描法和单元剖分法。 7.等值线生成算法中的步进法和适应法属于网格无关法。 8.体可视化算法一般可分为两大类：直接体绘制算法和基于面的体绘制算法。 10.体数据的表达方式主要有：基于体素的表达和基于体元的表达。 11.直接体可视化(DVR)算法大多采用简单的正交观察。因为透视观察易产生光线逃逸 问题。 12.Contour Connecting算法寻找组成三角面片的下一个节点的三种启发式算法分别是： 最短对角线法、最大体积法、相邻轮廓线同步前进法。 13.着名的护士南丁格尔在描述战争中战士的死亡原因时使用了一种图形，这种图形我们 现在称为星图 ,斯诺博士在1854年描述伦敦霍乱病人地理位置时采用了一种图形，这种图形我们现在称为散点图。 14.试举出几种通用的数据格式，例如： XML格式和 NetCDF格式等。 15.为增加三维物体在二维图像上显示的真实感，主要考虑以下几个方面：前后关系、透 视、光照、浓淡、立体视图、运动。 16.常用的文件压缩技术有：行程编码、 LZW编码、霍夫曼编码。 17.对数据可视化时可以考虑使用的图形元素有：位置、形状、方向、大小。 18.一维标量场数据显示的方式主要有曲线图、条形图、直方图等三种图形。

国际物流学计算题(新)

1.我某外贸公司按CIF条件进口一批货物，卖方向我国保险公司按CIC条款办理 了货运保险。载货船舶经苏伊士运河曾一度搁浅，后经拖轮施救起浮继续航行，至马六甲海峡又遇暴风巨浪，卖方交运的2，000箱货物中有400箱货物遭不同程度的海水浸湿。试问：（1）拖轮费用和400箱货损属于何种损失？ （2）在投保何种险别时，保险公司才承担赔偿责任？为什么？（3）如果在苏伊士运河未发生搁浅，在投保何种险别时，保险公司才对马六甲海峡发生的损失负责赔偿？为什么？（指CIC的最小险别） 2.一批货物共5000箱由货轮从上海港运往德国汉堡港，在航行途中，货物遭遇 海上飓风，海水灌入部分货舱，50箱货物被海水浸湿而受损。后货船又与流冰相撞，部分货物计150箱因受积压而破碎，此时船舶也发生侧翻，船长下令将部分货物抛入海中以保持船舶平衡，共抛弃货物20箱，船舶得以正常航行驶往目的地。问在最经济的情况下，投保人投保中国海洋运输货物保险条款的哪种险别时，货主的所有损失均可获得赔偿？ 3.某公司出口纺织品一批到欧洲某港口，原定价格为CFR欧洲港口每打105美 元，共1000打。保险费率为0.8%，买方要求卖方按加成10%代办保险，保险金额为多少？保险费为多少？ 4.我方以50美元/袋CIF新加坡出口某商品1000袋，货物出口前，由我方向中 国人民保险公司投保水渍险、串味险及淡水雨淋险的保险费率分别为0.6%、 0.2%和0.3%，按发票金额110%投保。该批货物的投保金额和保险费各是多 少？ 5.某载货船舶在航行中发生共同海损，船体损失30万，货物牺牲50万，救助 费8万，损失运费2万，设备运费2万，设各方的分摊价值如下：船舶：700万；货物：甲：100万，乙：50万，丙：50万丁：90万；运费：10万。分摊总值1000万，计算各方的共同海损分摊额？ 6.一批货物共计100箱，保险金额100000美元，货物受损后只能按6折出售， 当地完好价值为120000美元，并且在出售中支付费用12000美元，计算保险人支付的赔款。 7.某外贸公司按CIF价格条件出口一批冷冻食品,合同总金额为1万美元, 保险 费率为0.4%, 加一成投保平安险, 问: 保险金额及保险费各为多少? 8.我国某外贸公司以CFR神户每公吨350美元向日商报盘出售农产品(按一成投 保水渍险，保险费率为0.8%) 日商要求改报CIF价, 问: 保险金额及保险费如何计算? 9.一家钢铁企业，需要进口100万吨铁矿石，可供选择的进货渠道中有两家： 一是澳大利亚，一是加拿大。澳大利亚的铁矿石品位较高，价格为20美元一吨，运费60万美元；加拿大的铁矿石品位较低，价格为19美元一吨，但运杂项费用高达240万美元，暂不考虑其他条件，到底应该选择哪一个国家进口铁矿石呢？ 10.我国从国外进口一批中厚钢板共计200,000公斤，成交价格为FOB伦敦2.5 英镑/公斤，已知单位运费为0.1英镑，保险费率为0.25%，求应征关税税款是多少？ 已知海关填发税款缴款书之日的外汇牌价： 1英镑=11.2683人民币元(买入价) 1英镑=11.8857人民币元(卖出价) 11.进出口公司从A国进口货物一批，成交价(离岸价)折合人民币9000万元(包括

国际货运练习题及答案(1)[1]

第三章运输 填空： 1．国际海上货物运输包括和（）两种方式。 答案：班轮运输(或提单运输)；租船运输 2．《海牙规则》的全称为（），该规则于1924年8月25日订立于布鲁塞尔，于1931年6月2日生效。答案：《统一提单的若干法律问题的国际公约》 3．关于承运人赔偿责任基础问题，《汉堡规则》将《海牙规则》中承运人的不完全过失责任改为承运人的（）责任制。 答案：推定完全过失 4．根据《汉堡规则》的规定：当货物灭失或损坏情形非显而易见时，在货物支付的次日起连续7日内，集装箱交货则从次日起15日内，延迟交货则在交货日起60日内收货人未提交书面通知时，则视为（）。答案：承运人已交付货物且状况良好的初步证据 6．1993年7月1日开始实施的《中华人民共和国海商法》关于海上货物运输的规定是以（）、（）为基础，适当吸收了（）的某些规定。 答案：《海牙规则》；《维斯比规则》；《汉堡规则》 7．按照《海牙规则》的规定，承运人的责任是从货物装上船起，至卸下船止的整个期间。当使用船上吊杆装卸货物时，指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间，即实行（）。当使用岸上吊杆装卸时，则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间，即实行（）。 答案：“钩到钩原则”；“舷到舷原则” 8．关于承运人的责任限制，《维斯比规则》将赔偿金额改为双重限额，每件或每一单位为（）金法郎，或按灭失或损坏的货物毛重每公斤（）金法郎，以较高者为限。 答案：10000；30 9．《统一国际航空运输某些规则的公约》简称为（）。 答案：《华沙公约》 10．我国《海商法》对每一件货物的赔偿责任限额为（）。 答案：666．67特别提款权 单选 1．（A）指托运人指定特定人为收货人的提单。这种提单不能通过背书方式转让，故也称作“不可转让提单”。 A．记名提单 B．不记名提单 C．指示提单 D．直达提单 2．依据《海牙规则》的规定，下列关于承运人适航义务的表述中哪个是错误的？（D） A．承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态 B．船员的配备、船舶装备和供应适当 C．适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物 D．国际货物海上运输合同的当事人可以在合同中约定解除或减轻承运人依《海牙规则》承担的责任义务。 3．关于提单中承运人的责任制问题，《海牙规则》实行的是（B）。 A．严格责任 B．不完全过失责任

网络计划技术习题

一、选择题 1．某工作最早完成时间与其紧后工作的最早开始时间之差，称为（）。 a、总时差 b、自由时差 c、干涉时差 d、时间间隔 2．双代号网络图中用（）表示出工作之间的联结关系。 a、虚工作 b、编号 c、箭头 d、节点 4．在单代号搭接网络间断型工作最早开始时间的计算，应考虑的基本搭接关系有（） a、FTS b、FTF c、STS d、STF 5．在双代号网络计划中，某节点j的最早时间为7d，以其为终节点的工作i－j的总时差为TF i－j＝8d，自由时差FF i－j＝3d，则该节点的最迟开始时间为（）。 a、10 b、11 c 、12 d、13 6．如果双代号时标网络图中某条线路自始至终不出现波形线，则该条线路上所有工作( ) a、最早开始时间等于最早完成时间 b、总时差为零 c、最迟开始时间等于最迟完成时间 d、持续时间相等 7．双代号时标网络图中箭线末端(箭头)对应的时标值为( )。 a、该工作的最早完成时间 b、该工作的最迟完成时间 c、紧后工作最早开始时间 d、紧后工作最迟开始时间 8．网络计划中工作之间的先后关系叫做逻辑关系，它包括( )。 a、工艺关系 b、组织关系 c、技术关系 d、控制关系 9．某工程双代号时标网络图如下图所示，正确的答案有（）。

a、工作F最早结束时间为第7天 b、工作D总时差为1天 c、E工作的自由时差为2天 d、工作G最迟开始时间为第6天 10. 已知某单代号网络计划如下图所示，其关键线路为（）。 a、1-2-4 -5-9 b、1-2-5-9 c、1-3-4 -5-9 d、1-3-4-7-9 11．某双代号网络计划中工作K的时间参数如表中所示，正确的是（）组。

第三章-网络计划技术试题及答案

第三章网络计划技术试题及答案 一、单项选择题 1. 双代号网络计划中（B A 起始节点 C 终止节点 ）表示前面工作的结束和后面工作的开始。 中间节点 虚拟节点 n 条关键线路持续时间之和（ 2. 网络图中游n 条关键线路，那么这 A 相同 B C 有一条最长的 3 .单代号网络计划的起点节点可（ A 有一个虚拟 C 有多个 D 4?在时标网络计划中，“波折线”表示（C A 工作持续时间 C 前后工作时间间隔 5?时标网络计划与一般网络计划相比， A 能进行时间参数的计算 C 能计算时差 6. （ B ）为零的工作肯定在关键线路上。 A 自由时差 B C 持续时间 D 7?在工程网络计划中，判别关键工作的条件是该工作 A 自由时差最小 B C 持续时间最长 D 8?当双代号网络计划的计算工期等于计划工期时， A 关键工作的自由时差为零 C 关键工作的持 续时间最长 9.网络计划工期优化的目的是为了缩短（ A 计划工期 C 要求工期 D A )° B A )。 不相同 以 上都不对 有两个 编号最大 B D 其优点是（ B 虚工作 总时差 D ）° 能确定关键线路 能增加网络的直观性 总时差 以上三者均 D ） ° 与其紧后工作之间的时间间隔为零 最早开始时间等于最迟开始时间 对关键工作的错误提法是（ C ）° 相邻两项关键工作之间的时间间隔为零 关键工作的最早开始时间与最迟开始时间相等 ）° 计算工期 合同工期 M 的完成节点为关键节点, 10.某工程双代号网络计划的计划工期等于计算工期，且工作 则该工作（B ） A 为关键工作 C 自由时差为零 、填空题 双代号网络图的基本三要素为： 在双代号网络图中，节点是表示 网络计划的优化有_工期优化、 在网络计划中工期一般有以下三种： 在双代号网络图中， 的逻辑关系。 、名词解释与简答 1.网络图 网络图是指由箭线和节点组成的，用来表示工作流程的有向、有序网状图形。 1. 2. 3. 4. 5. 自由时差等于总时差 自由时差小于总时差 工作、节点 工作之间的逻辑关系 。 .费用优化_和一资源优化_三种。 _计算工期、要求工期 和计划工期_。 和线路° 虚工作既不消耗资源、也不消耗时间，只表示前后相邻工作间

国际货运代理计算题复习题

计算题 1.我方出口商品共100箱，每箱的体积为30cm×60cm×50cm，毛重为40千克，查运费表得知该货为9级，计费标准为W/M，基本运费为每运费吨109港元，另收燃油附加费20％，港口拥挤费20％，货币贬值附加费10％。计算该批货物的运费是多少港元？ 解：30cm×60cm×50cm＝0.09m3，因为0.09>0.04，且基本运费的计收方法是W/M，所以应选择0.09m3来计算运费。代人公式： 运费＝计费标准×商品数量×基本运费×(1＋各种附加费率) ＝0.09×100×109×(1＋20％＋20％＋10％)＝1471.5(港元) 答：该批货物的运费是1471.5港元。 2.某公司出口货物200箱，每箱438美元CFR马尼拉，菲律宾商人要求将价格改报为FOB价，试求每箱货物应付的运费及应改报的FOB价为多少?已知该批货物每箱的体积为45cm×35cm×25cm，毛重为30千克，商品计费标准为W/M，每运费吨基本运费为100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20％，货币附加费10％，港口拥挤费20％。 解：(1)45cm×35cm×25cm＝0.0394m3，因为0.0394＞0.03，且基本运费的计收方法是W/M，所以应选择0.0394m3来计算运费。代入公式： 单位运费＝计费标准×基本运费×(1＋各种附加费率) ＝0.0394×100×(1＋20％＋20％＋10％)＝5.91(美元) (2)应报FOB价是：FOB＝CFR－运费＝438－5.91＝432.09(美元) 答：该批货物每箱的运费是5.91美元，应该报价为432.09美元/箱FOB 3.我方按CFR迪拜价格出口洗衣粉100箱，该商品内包装为塑料袋，每袋0．5千克，外包装为纸箱，每箱100袋，箱的尺寸为：长47cm、宽30cm、高20cm，基本运费为每尺码吨367港元，另加收燃油附加费33％，港口附加费5％，转船附加费15％，计费标准为M。试计算：该批商品的运费为多少? 解： 运费＝计费标准×商品数量×基本运费×(1＋各种附加费率) ＝0.47×0.30×0.20×100×367×(1＋33％＋5％＋15％)＝1583.46(港元) 答：该批货物的运费是1583.46港元。 4.某出口商以CFR成交一批出口货物，货物成交价为USD350000。该出口商委托甲货运代理人查问这批货物从装货港到卸货港的海运运费。甲货运代理人从乙船公司那里得知运输这批货物按从价运费的方式计收运费，并且“Ad Val”是0.6%。计算运输这批货物所需要支付的海运费是多少? 解：CFR=FOB+F=FOB+FOB×0.6%=FOB×(1+0.6%) FOB=350000/(1+0.6%)=347912.525USD F=FOB×0.6%=2087.48USD 5.东方公司出口水泥9,000公吨，租船合同对装货条件的规定如下：①连续24小时晴天工作日，节假日除外(周六、日为公休日)，如果用了则计算；②每一工作日装货1,500

国际货运代理练习题

国际货运代理练习题 Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】

第六章国际货运代理练习单选： 1、（ B ）是集装箱进出港口、场站时用箱人或运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱及设备的凭证。 A装箱单 B设备交接单 C销售合同D场站收据 2、（A）是由承运人发出、证明已收到托运货物并开始对货物负责的凭证。 A场站收据 B销售合同 C设备交接单D装箱单 3、（A）指国际航运企业本身购买或订造船舶，自行经营客货国际水路运输。 A自营形式B委托经营形式C租船运营形式D联合运营形式 4、如收货人对拼箱内货物发生争议时，（ C ）对此负责。 A.承运人 B.发货人 C. 集装箱货运站 D.集装箱码头 5、（ C ）是指一种用以证明海上运输合同和货物已由承运人接管或装船，以及承运人保证凭以交付货物的单据。 A已装船提单B指示提单C海运提单D装箱单 6、（A ）是收货人提取货物和多式联运经营人交付货物的凭证。A国际多式联运提单B出仓单C装箱单D指示提单 7、联合运输提单又称为（B）。 A联合提单B集装箱提单C多式联运提单D运输单 8、（C）是承运人签发的用以证明海上运输合同以及货物已由承运人接管装载的凭证，是一种不可转让的运输单证。

A联合运输提单B运输单C海运单D集装箱提单 9、（D）是集装箱运输中记载箱内货物详细情况的唯一单证。A场站收据B销售合同C设备交接单D装箱单 10、国际海上货物运输的开端是（A）。 A公布班轮船期表 B订舱 C揽货 D市场推介 11、集装箱班轮出口业务的流程是（ B ）。 A揽货—订舱—发放空箱—货物装箱与交接—装船运出 B订舱—接受托运—发放空箱—拼箱货装箱/整箱货交接—换取提单—装船运出 C订舱—发放空箱—拼箱货交接—/整箱货装箱—装船运出 D揽货/订舱—接受订单—发放空箱—装箱—承运 12、集装箱班轮进口业务流程是（ D ）。 A文件与单证准备—卸船掏箱—收货人付费换单—交换货物 B准备工作—整箱拆箱/拼箱掏箱—通知货主提货 C接受承运方通知，安排泊位—卸船—将货运至货主货场—掏箱D卸船准备—卸船拆箱—收货人付费换单—交付货物—还箱14、海运货物定期班轮主要装运（ B ）货物。 A数量多、价值低的非包装货 B包装杂货 C散杂货D泡货 15、船务代理按规定的收费标准向（ C ）收取船舶和货物的代理费。 A租船经纪人B承运人C委托人D收货人

科学计算可视化

1 什么是科学计算可视化 科学计算可视化(简称可视化，英文是Visualization in Scientific Computing，简称ViSC)是计算机图形学的一个重要研究方向，是图形科学的新领域。 “Visualization”一词, 来自英文的“Visual”, 原意是视觉的、形象的，中文译成“图示化”可能更为贴切。事实上，将任何抽象的事务、过程变成图形图像的表示都可以称为可视化。与计算机有关的如可视化界面（Windows），可视化编程（Visual C++）等。但作为学科术语，“可视化”一词正式出现于1987年2月美国国家科学基金会（National Science Foundation，简称NSF ）召开的一个专题研讨会上。研讨会后发表的正式报告给出了科学计算可视化的定义、覆盖的领域以及近期和长期研究的方向。这标志着“科学计算可视化”作为一个学科在国际范围内已经成熟。 科学计算可视化的基本含义是运用计算机图形学或者一般图形学的原理和方法，将科学与工程计算等产生的大规模数据转换为图形、图象，以直观的形式表示出来。它涉及计算机图形学、图像处理、计算机视觉、计算机辅助设计及图形用户界面等多个研究领域，已成为当前计算机图形学研究的重要方向。 研究表明，人类获得的关于外在世界的信息80%以上是通过视觉通道获得的。经过漫长的进化，人类视觉信息处理具有高速、大容量、并行工作的特点。常言所说“百闻不如一见”，“一图胜过千言”，就是这个意思。这些特点早已为祖先们所认识和应用。古长城上的烽火台，显示了先民的智慧，可以将重要的信息迅速大范围传递。作为千百年来文明载体的“图书”，“图”是在“书”前的！“河图洛书”的传说，显示出“图”在我们文明的发端及以后的发展中所起的作用。今天，设计图是借助纸张的媒介表达创意，工程图是现代工业生产的依据。可视化依然继续着借助形象化方法表达人类意图的传统。我们将看到，可视化技术产生的图是一种全新的形式。 可视化技术的出现有着深刻的历史背景，这就是社会的巨大需求和技术水平的进步。可视化技术由来已久，早在20世纪初期，人们已经将图表和统计等原始的可视化技术应用于科学数据分析当中。随着人类社会的飞速发展，人们在科学研究和生产实践中，越来越多地获得大量科学数据。计算机的诞生和普及应用，使得人类社会进入了一个信息时代，它给人类社会提供了全新的科学计算和数据获取手段，使人类社会进入了一个``数据的海洋''，而人们进行科学研究的目的不仅仅是为了获取数据，而是要通过分析数据去探索自然规律。传统的纸、笔可视化技术与数据分析手段的低效性，已严重制约着科学技术的进步。随着计算机软、硬件性能的不断提高和计算机图形学的蓬勃发展，促使人们将这一新技术应用于科学数据的可视化中。 借助航天航空、遥感、加速器、CT（计算机断层扫描）、MRI（核磁共振）、计算机模拟（如核爆炸）等手段，人类获取数据的能力飞速提高，每天产生的数据已经不是大量，而是称为海量。一项统计表明，人类每天需要处理的数据量在80年代一般是在百万字节数量级，90年代已经增加1000倍以上，而且增加的趋势还在加强。面对堆积如山的数据，及时解读，获取有用的信息成为人类面临的巨大挑战。传统的数字或字符形式的处理显然无法满足需要。可视化技术，在这个意义上就成为了“科学技术之眼”，它是科学发现和工程设计的工具！ 以上我们更多地谈到的是数据（Data），是数据的可视化（Data Visualization）。习惯上，人们将许多种类的数据也广义地称为信息，或者知识。对此，学者们有许多争论和不同的定义。一般认为，数据（Data）、信息（Information）和知识（knowledge）还是有区别的。为

科学计算可视化

科学计算可视化 1 什么是科学计算可视化 科学计算可视化(简称可视化，英文是Visualization in Scientific Computing，简称ViSC)是计算机图形学的一个重要研究方向，是图形科学的新领域。 “Visualization”一词, 来自英文的“Visual”, 原意是视觉的、形象的，中文译成“图示化”可能更为贴切。事实上，将任何抽象的事务、过程变成图形图像的表示都可以称为可视化。与计算机有关的如可视化界面（Windows），可视化编程（Visual C++）等。但作为学科术语，“可视化”一词正式出现于1987年2月美国国家科学基金会（National Science Foundation，简称NSF ）召开的一个专题研讨会上。研讨会后发表的正式报告给出了科学计算可视化的定义、覆盖的领域以及近期和长期研究的方向。这标志着“科学计算可视化”作为一个学科在国际范围内已经成熟。 科学计算可视化的基本含义是运用计算机图形学或者一般图形学的原理和方法，将科学与工程计算等产生的大规模数据转换为图形、图象，以直观的形式表示出来。它涉及计算机图形学、图像处理、计算机视觉、计算机辅助设计及图形用户界面等多个研究领域，已成为当前计算机图形学研究的重要方向。 2科学计算可视化的意义 早期，由于计算机软、硬件技术水平的限制，科学计算只能以批处理方式进行，而不能进行交互处理，对于大量的输出数据，只能用人工方式处理，或者用绘图仪输出二维图形。这种处理方式不仅效率低下，而且丢失了大量信息。而近年来，随着计算机应用的普及和科学技术的迅速发展，来自超级计算机、卫星遥感、CT、天气预报以及地震勘测等领域的数据量越来越大，但由于没有有效的处理和观察理解手段，人们仅仅是将数据收集和存放起来。因此，科学计算可视化技术已经成为科学研究中的必不可少的手段。 实现科学计算可视化技术的意义重大，具体来讲有以下几点: （1）大大加快数据的处理速度，使目前每日每时都在产生的庞大数据得到有效的利用。 （2）实现人与人和人与机之间的图象通讯，而不是目前的文字或数字通讯，从而使人们观察到传统方法难以观察到的现象和规律。 （3）使科学家不仅被动地得到计算结果，而且知道在计算过程中发生了什么现象，并可改变参数，观察其影响，对计算过程实现引导和控制。 （4）可提供在计算机辅助下的可视化技术手段，从而为在网络分布环境下的计算机辅助协同设计打下了基础。

流水施工,网络计划典型例题

流水施工典型例题 一、流水施工总结 二、典型例题： （一）固定节拍流水施工 1.特点： 在组织的流水范围内，所有施工过程的流水节拍都相等，并且都等于流水步距。即t1=t2＝t3＝K 根据上例图推导流水施工工期的公式。

T＝（m＋n－1）K＋ΣZ－ΣC 2.练习： 已知某分部工程有3个施工过程，其流水节拍t1=t2=t3=2天，划分为3个施工段。 （1）若无工艺间歇，试计算流水施工工期并绘制流水施工横道图。 （2）若2、3之间工艺间歇2天，又如何？ 解：首先判断属于什么流水：固定节拍。 取k=t=2天，n＝3，m＝3， （1）T＝（m＋n－1）K＝（3＋3－1）×2＝10天 （2）T＝（m＋n－1）K＋ΣG＝（3＋3－1）×2＋2＝12（天） 流水施工横道图如下： （二）成倍节拍流水施工 1.特点： 同一施工过程在各个施工段上的流水节拍都相等，不同施工过程的流水节拍不完全相等，但成倍数关系。 成倍节拍流水施工的组织步骤： （1）求各施工过程流水节拍的最大公约数作为流水步距K （2）计算各施工过程所需工作班组数 bi＝ti/K （3）计算工作班组总数 n’＝Σbi （4）计算流水施工工期 T＝（m＋n’－1）K+ΣZ－ΣC 2.练习： 某分部工程有3个施工过程，其流水节拍分别为t1=1天，t2=3天，t3=2天，划分为6个施工段。试组织流水施工，计算流水施工工期并绘制流水施工横道图。

解：首先判断属于什么流水：加快的成倍节拍流水。 t1=1天，t2=3天，t3=2天 （1）取K＝1天 （2）计算各施工过程所需工作班组数 b1＝t1/K＝1/1＝1（队），同样b2＝3，b3＝2 （3）计算工作班组总数 n’＝Σbi＝b1＋b2＋b3＝6（队） （4）计算流水施工工期 T＝（m＋n’－1）K＝（6＋6－1）×1＝11（天） （三）无节奏流水施工 1.特点 （1）各施工过程在各施工段上的流水节拍不全相等； （2）相邻施工过程的流水步距不尽相等； （3）专业工作队数等于施工过程数； （4）各专业工作队能够在施工段上连续作业，但有的施工段之间可能有空闲时间。 2.练习： 采用累加数列错位相减取大差法计算流水步距。下面通过例题说明。 例题：某工程由3个施工过程组成，分为4个施工段进行流水施工，其流水节拍见下表，试确定流水步距，计算流水施工工期。

国际货运练习题及答案(终审稿)

国际货运练习题及答案公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]

第三章运输 填空： 1．国际海上货物运输包括和（）两种方式。 答案：班轮运输(或提单运输)；租船运输 2．《海牙规则》的全称为（），该规则于1924年8月25日订立于布鲁塞尔，于1931年6月2日生效。 答案：《统一提单的若干法律问题的国际公约》 3．关于承运人赔偿责任基础问题，《汉堡规则》将《海牙规则》中承运人的不完全过失责任改为承运人的（）责任制。 答案：推定完全过失 4．根据《汉堡规则》的规定：当货物灭失或损坏情形非显而易见时，在货物支付的次日起连续7日内，集装箱交货则从次日起15日内，延迟交货则在交货日起60日内收货人未提交书面通知时，则视为（）。 答案：承运人已交付货物且状况良好的初步证据 6．1993年7月1日开始实施的《中华人民共和国海商法》关于海上货物运输的规定是以（）、（）为基础，适当吸收了（）的某些规定。 答案：《海牙规则》；《维斯比规则》；《汉堡规则》 7．按照《海牙规则》的规定，承运人的责任是从货物装上船起，至卸下船止的整个期间。当使用船上吊杆装卸货物时，指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间，即实行（）。当使用岸上吊杆装卸时，则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间，即实行（）。 答案：“钩到钩原则”；“舷到舷原则”

8．关于承运人的责任限制，《维斯比规则》将赔偿金额改为双重限额，每件或每一单位为（）金法郎，或按灭失或损坏的货物毛重每公斤（）金法郎，以较高者为限。答案：10000；30 9．《统一国际航空运输某些规则的公约》简称为（）。 答案：《华沙公约》 10．我国《海商法》对每一件货物的赔偿责任限额为（）。 答案：666．67特别提款权 单选 1．（A）指托运人指定特定人为收货人的提单。这种提单不能通过背书方式转让，故也称作“不可转让提单”。 A．记名提单 B．不记名提单 C．指示提单 D．直达提单 2．依据《海牙规则》的规定，下列关于承运人适航义务的表述中哪个是错误的（D） A．承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态 B．船员的配备、船舶装备和供应适当 C．适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物 D．国际货物海上运输合同的当事人可以在合同中约定解除或减轻承运人依《海牙规则》承担的责任义务。 3．关于提单中承运人的责任制问题，《海牙规则》实行的是（B）。 A．严格责任

简单计算器可视化程序编程

简单计算器

一、基本功能描述二进制、八进制、十进制及十六进制数的加、减、乘、除、乘方、取模等简单计算 科学计算函数，包括(反)正弦、(反)余弦、(反)正切、(反)余切、开方、指数等函数运行 以角度、弧度两种方式实现上述部分函数 具备历史计算的记忆功能 对不正确的表达式能指出其错误原因 二、流程图

图1 输入数据子函数流程图 图2 三、 设计步骤 打开Microsoft Visual C++ ,在文件中点击新建，在弹出框内选择MFC AppWizard[exe]工程，输入工程名Calculter 及其所在位置，点击确定，如图3所示。 N 输入数据子函数

图3 新建MFC AppWizard[exe]工程 将弹出MFC AppWizard-step 1对话框，选择基本对话框，点击完成，如图4所示。 图4 基本对话框 这样，MFC AppWizard就建立了一个基于对话窗口的程序框架，如图5所示。 图5 新建的对话框 四、界面设计 1、创建控件 在图5所示的Resoure View选项卡中打开Dialog资源组，双击IDD_CALCULATOR_DIALOG，在右边的窗口中显示出待编辑的对话框。开始摆放控件，包括编辑框和按钮的创建。按钮的创建以“1”为例进行介绍，其他按钮的创建可参照此进行操作。 1）在图5中Controls的“编辑框”按钮上单击鼠标左键，在对话框编辑窗口上合适的位置按下鼠标左键并拖动鼠标画出一个大小合适的编辑框。在编辑框上单击鼠标右键，在弹出的快捷莱单中选择属性选项，此时弹出Edit属性对话框，如图6所示，在该对话框中输入ID属性。 图6 Edit属性对话框 2）在图3中Controls的“Button”按钮上单击鼠标左键，在对话框上的合适的位置上按下鼠标左键并拖动鼠标画出一个大小合适的下压式按钮。在按钮上单击鼠标右键，在弹出的快捷菜单中选择

网络计划技术习题(附参考答案)

、多选题： 1、某分部工程双代号网络计划如下图所示 ,其作图错误包括（ACE ） A. 多个起点节点 B.多个终点节点 C ?节点编号有误 D.存在循环回路 E ?有多余虚工作 2、某分部工程双代号网络计划如下图所示，图中错误为 （ABD ）。 A ,多个起点节点 D.节点编号重复 B .多个终点节点 C .存在循环回路 E .节点编号有误 3、（ 04年考题）某分部工程双代号网络计划如下图所示，图中错误为 （ ABC ）。 A .节点编号有误 B .有多个终点节点 C .存在循环回路 D.工作代号重复 E .有多个起点节点 4、（01年考题）某分部工程双代号网络计划如下图所示，其中图中错误包括 （BCDE ）。

间为7天。工作M 有2项紧后工作，它们的最早开始时间分别为第 24天和第26天，则工作M 的总时差 和自由时差（C ）天。 A .分别为4和3 B .均为3 C .分别为3和2 D .均为2 3 ?在某工程双代号网络计划中，工作 M 的最早开始时间为第 15天，其持续时间为7天。该工作有两项 紧后工作，它们的最早开始时间分别为第 27天和第30天，最迟开始时间分别为第 28天和第33天，则 工作M 的总时差和自由时差（ B ）天。 A .均为5 B .分别为 6和5 C .均为6 D .分别为11和6 4 ?在某工程双代号网络计划中，工作 N 的最早开始时间和最迟开始时间分别为第 20天和第25天，其 持续时间为9天。该工作有两项紧后工作， 它们的最早开始时间分别为第 32天和第34天，则工作N 的 总时差和自由时差分别为 （ D ）天。 A . 3 和 0 B . 3 和 2 C . 5 和 0 5?在工程网络计划中，判别关键工作的条件是该工作 A .结束与紧后工作开始之间的时距最小 B C. 与其紧后工作之间的时间间隔为零 D 6 .在工程双代号网络计划中，某项工作的最早完成时间是指其 （ C ） o A .完成节点的最迟时间与工作自由时差之差 B .开始节点的最早时间与工作自由时差之和 C.完成节点的最迟时间与工作总时差之差 D .开始节点的最早时间与工作总时差之和 7 .工程网络计划的计算工期应等于其所有结束工作 （B ） o A .最早完成时间的最小值 B .最早完成时间的最大值 A.有多个起点节点 D.工作代号重复 E 节点编号有误 一、单选题： 1、在工程网络计划中，如果某项工作的最早开始时间和最早完成时间分别为 3天和8天，则说明该工 作实际上最早应从开工后 A. 第3天上班时刻开始, B. 第3天上班时刻开始, C. 第4天上班时刻开始, D. 第4天上班时刻开始, （ C ） o 第 8天下班时刻完成 第 9天下班时刻完成 第 8天下班时刻完成 第 9天下班时刻完成 2、在某工程网络计划中，工作 M 的最早开始时间和最迟开始时间分别为第 15天和第18天，其持续时 D . 5 和 3 （D ） o .与其紧前工作之间的时间间隔为零 .最迟开始时间与最早开始时间的差值最小 L B ?有多个终点节点 C ?存在循环回路