格构柱制作与吊装技术交底

技术质量交底记录

格构柱安装施工安全技术交底

*******扩能改造工程站房及相关工程 技术交底 工程名称施工单位 分部分项 格构柱安装交底时间 工程名称 交底内容： 一、工程概况： 本工程格构柱共91根，格构柱为逆做施工的临时支撑。 二、施工工艺流程： 格构柱编号～放线～灌注桩底定位～吊装格构柱～格构柱顶抄平～格构柱顶校正、固定～浇筑人工挖孔桩砼～撤除格构柱顶工字钢。 三、施工措施： 1、格构柱编号：根据图纸和人工挖孔桩桩号对格构柱进行编号，并标明格构柱方向（即格构柱东南西北的方向）。 2、格构柱编号标注统一标在格构柱顶的内侧，方便吊装时寻找编号。方向标注在格构柱顶第一块缀板上，且只标注东方。标注采用粉笔或石笔，严禁采用油漆，因油漆影响格构柱与混凝土的握裹力。 3、放线：在人工挖孔桩的锁扣上放出X轴与Y轴，并在锁扣放出格构柱的边线，用红油漆进行标记。在人工挖孔桩护壁上标注标高“-8.330m”，方便测量孔深。从人工挖孔桩顶引格构柱中心至人工挖孔桩底，引点采用2kg的线锥向下引，在孔底用墨斗弹好十字交叉线。 4、灌注桩底定位：用电钻在十字交叉线钻孔150mm深，用Ф25的钢筋从孔内打入，外露100mm。主要作用防止格构柱底偏位。 5、根据测量的孔深，在格构柱底的中心焊接一根Ф48钢管，钢管的长度=孔底标高-8.230-格构柱长度。 6、吊装格构柱：根据已遍好号的格构柱，对应的人工挖孔桩进行吊装，吊装用25t的汽车吊。 7、格构柱吊装至孔内，吊车不能松吊钩。安排一个工人下至孔底，将格构柱底的钢管对准孔底的Ф25钢筋，吊车缓缓下钩至孔底，工人从孔底上来。 8、用水准仪抄好格构柱顶标高“-8.230m”，汽车吊吊钩固定不动。让格构柱转动，使格构柱上标明的东面与现场实际的东方对齐。再校正格构柱顶的轴线位置。校正用广线对准已在人工挖孔桩锁扣上的格构柱边线，让格构柱与线重合。

抗拔桩、格构柱施工技术交底

https://www.wendangku.net/doc/4712728759.html,专业的论文在线写作平台 抗拔桩、格构柱施工技术交底 交底内容：1. 工程概况2、执行标准（1）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）。（2）我公司多年类似工程施工经验。（3）适用于本工程的标准、规范、规程及陕西省、西安市有关安全、质量、工程验收等方面的标准、法规文件。3、技术要求1．施工工艺流程格构柱主要包括钢立柱和钻孔灌注桩两部分，上部钢立柱为钢构件，下部立柱桩为钢筋混凝土钻孔灌注桩基础，施工工艺如下：钻架定位→钻孔→第一次清孔→测孔深→安放钢筋笼→固定安放格构柱→下导管→第二次清孔→测孔深（合格后）→安放隔水球→灌注砼→钻机移位2、施工工序（1）钢筋进场检验：钢筋进场后对钢筋加工、钢筋进场检验：钢筋存放等进行检查，按规范要求进行施工（2）下料：钢筋下料必须了解混凝土保护层、钢筋弯曲、弯钩等规定，计算其下料长度。（3）弯制：钢筋弯制和末端的弯钩应符合以下要求：受拉热轧带肋钢筋的末端，应采用直角形弯钩，弯钩的直线段长度不应小于3d，直勾的弯曲直径不得小于5d,且符合图纸要求。（4）钢筋连接：主筋钢筋采用搭接焊，搭接长度单面焊不小于10d，双面焊不小于5d。电弧焊接接头的焊缝表面应平顺，无缺口，裂纹和较大的金属焊瘤。（5）钢筋笼制作安装格构柱、抗拔桩钢筋笼制作吊装基本同常规钻孔灌注桩灌注施工；但因要在笼内插入钢格构柱，按装钢筋笼注意必须垂直，确保桩孔和钢筋笼的同心度，并保证搁置平稳牢固，格构柱进入后不产生变形或笼坠落。（6）格构柱、抗拔桩制作方案钢立柱的制作施工前准备—>材料—>放样—>号料—>切割—>对接—>矫正和边缘加工—>拼装—>焊接—>编号—>验收。格构柱及抗拔桩采用40C槽钢焊接，两槽钢

格构柱制作技术交底

格构柱 分项工程质量技术交底卡 、格构柱设计 3号线南端盖挖段格构柱共 21根，其中长度23.37m 的格构柱13根，长度 24.57m 格构柱8根；3号线南端明挖段格构柱2根，长度为24.57米。 格构柱断面尺寸为 600*600mm ,格构柱由四根角钢（规格 180*180*18 ）和 缀板（GB1 300*500*12 ）、缀条（GB2、GB3 150*500*10）焊接而成。 施工单位 中铁十六局集团有限公司 工程名称 深圳地铁龙岗线西延段 3152标 分部工程 交底部位 福田站3号线盖挖段格构柱制作 GCBJD-0005 立柱桩 2008 年8月20日 5$0 6 幅 图i ：格构柱断面图 二 三- LO L180x18 LO oo oo 阪 240JB

二、格构柱制作 1、格构柱分段 为方便格构柱制作、运输及安装，格构柱需分段加工。格构柱分段以角钢长度 （9?12m）分段，不足部分则切割角钢予以补充。下料长度如下： ①、A—C轴格构柱加工长度为24.57m,共2根，角钢尺寸为180*180*18mm。角钢的添加长度有两根长为11m的角钢组成，如下表所示： ②、—轴的格构柱长为共根，角钢尺寸为（见表）: 表（根） ③、长为23.37m共13根尺寸为180*180*18mm （见表3） 表3 （13根） 2 格构柱连接应错开连接，错开长度75cm。如图所示

3、焊缝要求 格构柱制作时缀板、缀条和角钢接触部位，采用三面围焊且均应满焊，焊缝宽度10m m。格构柱连接部位，采用两面焊。 四、格构主制作允许偏差应符合下表规定: 五、格构柱制作注意事项 1、现场特种作业人员必须持证上岗，并有相应机关颁发的证件。 2、严格按照施工图纸设计及技术交底进行施工。 3、制作完的格构柱要合理堆放。 4、导墙养护期间，重型设备不得在附近作业或停置。 六、安全文明施工事项 1施工现场的布置应符合防火、防台风、防雷击、防触电等安全规定及安全文明施工的要求，施工现场的生产、仓库、材料堆放场、应合理布置。 2现场的生产区要设足够的消防水源和消防设施网点。 3氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放。 4临时用电线路的安装、维修、拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。 5检修电气设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄上挂有人操作、严禁合闸 的警示牌或设专人看管。必须带电作业时经有关部门批准。 6施工现场要保持整洁、卫生、材料堆放合理有序。 专业技术负责人: 交底人: 接受人:

格构柱技术交底

西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表 施工质量验收技术资料通用表 CJ2-5 编号 施工技术交底记录 合同号D6-TJ-062016017 地铁里程YDK25+370.601~YDK25+559.301 工程名称西安地铁六号线一期工程 TJSG-10标科技六路站 交底日期2017年5月23日 施工单位中铁二十四局集团有限公司分项工程名称钻孔灌注桩 交底提要格构柱 交底内容： 交底内容： 科技六路站设置格构柱18根，规格450×450（下设Φ1000钻孔灌注桩），其中格构柱插入临时立柱2.5m。格构柱由角钢和缀板焊接制作，具体以图纸为准。 一、作业准备 1、人员准备：根据现场钻机人员配置来进行调整。 2、材料准备：钢护筒、格构柱、钢筋、导管、混凝土，满足施工现场所需。 2、机械设备:汽车吊、电焊机、旋挖钻、挖掘机、装载机。 二、施工工艺流程 现场准备——测量定位——埋设护筒——钻机成孔——格构柱制作——格构柱与钢筋笼连接——吊放格构柱和钢筋笼——安设导管及漏斗——水下混凝土灌注——回填，拔出钢护筒。 1、场地平整及清理，钻机调试。 2、根据图纸测量样。 3、埋设护筒,钢护筒内径为1400mm，采用Φ1000钻头。 4、钻进成孔（同围护桩施工工艺） 5、格构柱制作：采用160×160×12角钢与380×200×10缀板按设计图纸焊接制作，从柱顶往下1053mm处开始焊接第一处缀板，相邻缀板之间间隔400mm，其中需要注意的是在支撑中心处上下处需调整缀板位置，调整方式如下图，支撑中心位置见下表；焊条采用E43系列焊条，具体格构柱参数见附表。

桩号Ｃ１－Ｃ１ ２ Ｃ１３Ｃ１４－Ｃ１６Ｃ１７－Ｃ１８ 第二道支撑中心 6.779 5.344 6.308 6.308 第三道支撑中心13.279 11.844 12.308 12.308 第四道支撑中心19.279 17.844 16.308 备注：从格构柱顶向下量对应长度为支撑中心 6、钢筋笼制作：桩径为Φ1000，主筋为20Φ18，箍筋为Φ12@150，加强筋为Φ18@2000，主筋保护层厚度为70mm；其中主筋长度为9m-0.1m+40dm=9.7m。 7、格构柱与钢筋笼连接：格构柱插入临时立柱中的2.5m调整加强筋间距为均布3道，每道加强筋与格构柱通过6根Φ18与角钢贴焊。 8、吊放格构柱与钢筋笼:吊放入孔时应对准孔位，保持垂直，轻放，慢放入孔。 9、安设导管及漏斗：导管直径为300mm，组装时接头必须密合不漏水。在下放时应避免摇晃与格构柱产生碰撞，底端下至孔底标高上500mm左右，漏斗安装在导管顶端。 10、水下混凝土灌注：采用水下C35混凝土，坍落度180mm~220mm，当混凝土面上升至高于基坑底标高300mm时，立即停止灌注，随即拔出导管。拔出导管时应尽量避免导管与格构柱碰撞。 11、灌注混凝土后6小时左右，采用细砂回填入孔，将钢护筒拔出。 三、施工质量控制 1、钻孔灌注桩桩位偏差不大于50mm，桩身垂直度为1/200，格构柱垂直度偏差不大于基坑深度的1/300,转向不宜大于5，格构柱插入临时立柱的为2.5m。 2、焊缝外观：焊缝外形均匀，焊道与焊道、焊道与金属之间过渡平滑，焊渣和飞溅物清除干净。 四、施工注意事项 1、混凝土配合比应严格按有关水下混凝土的规范配置，并每车测试坍落度，保护混凝土的和易性良好。 2、严禁不经测试盲目提导管，每次提升应经技术员实测，计算后确定提升高度，防止导管脱

格构柱焊接技术交底

格构柱焊接技术交底 一、 施工准备 ： （一） 作业条件 1、 钢格构柱周围土方开挖完毕，且具备焊接施工的工作面 2、 钢格构柱上画有清晰的焊接标高线 3、 将钢格构柱焊接部位的泥土、混凝土块、锈物等杂物清理干净。 4、 认真熟悉图纸明确焊接材料的型号规格和做法 5、 焊工必须持有合格的焊工操作证 （二） 材质及主要机具 1、 电焊条： E422型 2、 电焊机、焊把线、焊钳、护面罩、小锤 二、 工艺流程： 挖出作业面→清理表面杂物→抄测标高控制线→手工电弧焊→焊缝检查验收 三、

施工工艺： 1、 清理焊口：施焊前将钢格构柱施焊位置周围的泥土、混凝土块、油污、锈物等清理干净。 2、 焊接电流：根据焊件厚度、焊接层次、焊条型号、直径、焊工熟练程度等因 素选择适宜的电流、不宜过大或过小。 3、 焊接速度：要求等速焊接，保证焊缝厚度、宽度均匀一致，从面罩内看熔池 中铁水与熔渣保持等距离（ 2～3mm）为宜。 4、 焊接角度：根据两焊件的厚度确定，焊接角度有两个万面，一是焊条与焊接 前进方向的夹角为 60～75°；二是焊条与焊接左右夹角有两种情况，当焊件厚度相等时，焊条与焊件夹角均为 45°；当焊件厚度不等时，焊条与较厚焊件一侧夹角应大于焊条与较薄焊件一侧夹角。 5、 收弧：每条焊缝焊到末尾，应将弧坑填满后，往焊接方向相反的 方向带弧， 使弧坑甩在焊道里边，以防弧坑咬肉。 6、 立焊：立焊时，铁水与熔渣易分离，要防止熔池温度过高，铁水下坠形成焊

瘤，操作时焊条与垂直面成 60～80°角使电弧略向上，吹向熔池中心。焊第一道时，应压住电弧向上运条，同时做较小的横向摆动，其余各层用半圆形横向摆动加挑弧法向上焊接。 7、 横焊：焊条倾斜 70～80°，防止铁水受自重作用坠落到坡口上。 8、 仰焊：仰焊时宜用小电流短弧焊接，焊条与焊接方向成 80～00°，熔池宜 薄，确保与母材融合良好。 9、 清渣：整条焊缝焊完后要及时用小锤清除熔渣。 10、 自检与报验：当钢格构柱焊接完成后先自检，合格后上报项目部相关负 责人进行验收，验收合格后方可进行下道工序。 四、 质量控制 ： （一）、主控项目 1、焊接材料符合设计和有关规范的要求。 2、焊工必须经考试合格，检查焊工的操作证及考核日期。 3、焊缝表面不得有裂纹、焊瘤、烧穿、弧坑等缺陷。 （二）、一般项目 1、焊缝外观：焊缝外形均匀，焊道与焊道、焊道与基本金属之间过渡平滑，焊渣和飞溅物清除干净。 2、表面气孔：每 50mm长度焊缝内允许直径≤0.4t；且≤3mm气孔2个；气孔

最新整理格构柱焊接技术交底

最新整理格构柱焊接技术交底 一、施工准备： （一）作业条件 1、钢格构柱周围土方开挖完毕，且具备焊接施工的工作面 2、钢格构柱上画有清晰的焊接标高线 3、将钢格构柱焊接部位的泥土、混凝土块、锈物等杂物清理干净。 4、认真熟悉图纸明确焊接材料的型号规格和做法 5、焊工必须持有合格的焊工操作证 （二）材质及主要机具 1、电焊条：E422型 2、电焊机、焊把线、焊钳、护面罩、小锤 二、工艺流程： 挖出作业面→清理表面杂物→抄测标高控制线→手工电弧焊→焊缝检查验收 三、施工工艺： 1、清理焊口：施焊前将钢格构柱施焊位置周围的泥土、混凝土块、油污、锈物等清理干净。 2、焊接电流：根据焊件厚度、焊接层次、焊条型号、直径、焊工熟练程度等因 素选择适宜的电流、不宜过大或过小。 3、焊接速度：要求等速焊接，保证焊缝厚度、宽度均匀一致，从面罩内看熔池 中铁水与熔渣保持等距离（2～3mm）为宜。 4、焊接角度：根据两焊件的厚度确定，焊接角度有两个万面，一是焊条与焊接

前进方向的夹角为60～75°；二是焊条与焊接左右夹角有两种情况，当焊件厚度相等时，焊条与焊件夹角均为 45°；当焊件厚度不等时，焊条与较厚焊件一侧夹角应大于焊条与较薄焊件一侧夹角。 5、收弧：每条焊缝焊到末尾，应将弧坑填满后，往焊接方向相反的方向带弧， 使弧坑甩在焊道里边，以防弧坑咬肉。 6、立焊：立焊时，铁水与熔渣易分离，要防止熔池温度过高，铁水下坠形成焊 瘤，操作时焊条与垂直面成60～80°角使电弧略向上，吹向熔池中心。焊第一道时，应压住电弧向上运条，同时做较小的横向摆动，其余各层用半圆形横向摆动加挑弧法向上焊接。 7、横焊：焊条倾斜70～80°，防止铁水受自重作用坠落到坡口上。 8、仰焊：仰焊时宜用小电流短弧焊接，焊条与焊接方向成80～90°，熔池宜 薄，确保与母材融合良好。 9、清渣：整条焊缝焊完后要及时用小锤清除熔渣。 10、自检与报验：当钢格构柱焊接完成后先自检，合格后上报项目部相关负 责人进行验收，验收合格后方可进行下道工序。 四、质量控制： （一）、主控项目 1、焊接材料符合设计和有关规范的要求。 2、焊工必须经考试合格，检查焊工的操作证及考核日期。 3、焊缝表面不得有裂纹、焊瘤、烧穿、弧坑等缺陷。 （二）、一般项目 1、焊缝外观：焊缝外形均匀，焊道与焊道、焊道与基本金属之间过渡平滑，焊渣和飞溅物清除干净。 2、表面气孔：每50mm长度焊缝内允许直径≤0.4t；且≤3mm气孔2个；气孔间距≤6倍孔径。（t为较薄的板厚）

格构柱技术交底

技术交底书 交底单位名称：中铁四局集团有限公司海口管廊项目部编号： 工程名称海口管廊长滨路~长滨十七街交口 设计文件图号 施工部位长滨路~长滨十七街交口钢格构立柱 交底日期 技术交底内容： 1 适用范围 长滨路~长秀路交口钢格构立柱。 2 设计情况 根据设计图纸要求，设置临时中立柱共4个。临时中立柱主要包括格构柱和立柱桩两部分，上部格构柱为4L140*14等边角钢和440*300*12（mm）矩形钢板组合的钢构件，下部立柱桩为ф800mm钢筋混凝土钻孔灌注桩基础。立柱桩混凝土等级为C30水下混凝土，保护层厚度为50mm。 3施工准备 (1) 根据现场实际情况，合理布置施工场地，平整场地。 (2) 配备25t吊车1台，旋挖钻机1台，交流电焊机2台，钢筋对焊机1台，钢筋调直机1台，钢筋弯曲机1台，钢筋切断机1台，进入现场前先做一次检修，保证施工期间能够正常运转。 (3) 配备专职技术员、施工员和安全员。 4施工工艺 立柱桩采用反循环成孔，泥浆护壁的施工工艺。施工步骤如下： 平整场地→泥浆制备→埋设护筒→钻架定位→钻孔→第一次清孔→测孔深→安放钢筋笼→固定安放格构柱→下导管→第二次清孔→测孔深（合格后）→安放隔水球→灌注砼→钻机移位 5施工方法 (1)测量控制方法 现场采用全站仪放桩位，并采用“十字交叉法”引到四周作好护桩点。 (2)护筒埋设 据桩位标志，开挖护筒孔，护筒应使用4～8mm钢护筒，护筒内径比钻头直径大10cm，且上部开设1个溢浆孔，护筒宜高于地面50cm。放入护筒后，护筒孔坑

内再次精放桩位点，吊线锤校验垂直度，校正护筒位置和垂直度并固定，护筒与坑壁之间用粘性土夯填实，确保护筒位置的持久准确及稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm。 (3) 泥浆护壁 泥浆拌制材料采用膨润土配制浆液。施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位1.0m以上，在受水位涨落影响时，泥浆面应高出最高水位1.5m以上；注入口泥浆比重指标定为≤1.15，在清孔过程中，应不断置换泥浆，直至浇注水下混凝土；浇注混凝土前，孔底500mm以内的泥浆比重应小于1.25；含砂率不得大于8%；黏度不得大于28s。 (4) 钻进成孔 钻机定位时要求钻机安装稳固、周正、水平、安全可靠，确保在施工中不发生倾斜、移动。保证钻塔滑轮槽缘、锤头中心和桩孔中心三者在同一铅垂线上，并且锤头中心与桩孔中心偏差不大于20mm。每钻进深度4～5m验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处均应验孔。当孔深已达到设计要求时，应立即工程部技术人员到场验孔并量测孔深，孔深偏差保证在+30cm以内。沉渣厚度以第二次清孔后测定量为准，需不大于10cm。 (5) 清孔 清孔分二次进行，第一次清孔在成孔完毕后立即进行，将钻头提离孔底80～100mm，向孔内输入新泥浆，把桩孔内悬浮的大量钻渣的泥浆替换出来，直到清除孔底沉渣。 第二次清孔在下放钢筋笼和导管安装完毕后进行。采用导管压入新浆的方式进行，利用向孔内输入新泥浆，维持正循环30min左右，清孔后淤泥厚度不大于5cm，清孔结束，会同监理人员对孔深，孔底沉渣等情况进行检查，并及时填写成孔验收记录，清孔后半小时内应灌注砼。 (6) 立柱桩钢筋笼制作及吊放 钢筋笼采用整体制作成型，钢筋规格有Φ16、ф8。内环定位箍筋直径为Φ16@2m,设在主筋内侧，外侧设置直径φ8螺旋箍筋,基坑下6m螺旋箍筋间距为100mm，其余间距为200mm；在钢筋笼主筋上每隔3m设置一道定位直径为14cm 的砼垫块，每道断面对称放置3个。螺旋箍筋与主筋采用50%交错点焊连接，钢筋笼笼口处100%焊接。钢筋加工严格按照设计图纸和规范要求加工，在加工中不

三层地铁车站格构柱桩施工技术交底三级[详细]

技术、质量交底记录

交底项目靖宇五道街站格构柱桩施工(三级) 交底日期2021年月日 交底内容靖宇五道街站格构柱桩施工技术交底 围护结构采用1000mm厚地连墙,外挂风亭围护结构采用800mm厚地连墙。 三、周边环境 车站南侧为同记商场,北侧为温州国际商贸城,西南侧为2层的老旧建筑,西北侧为2层的老旧历史建筑,东南侧为3层的老旧历史建筑,东北侧为4层的老旧建筑,西北侧为2层的老旧建筑。 四、设计简介 格构柱桩主要包括钢立柱和立柱桩两部分,上部钢立柱为钢构件,下部立柱桩为钢筋混凝土钻孔灌注桩。格构柱与钢筋笼采取在地面精确加工,施工时先下钢筋笼,再下格构柱,然后灌注立柱桩混凝土部分的形式,混凝土灌注至钢筋笼顶部,最后将上部钢护筒抽出回收。 靖宇五道街站车站主体格构立柱共42根,桩径为1.2m,钢立柱尺寸为610×610mm,钢筋笼重3.95t,钢立柱重量分别为8.004t/8.126t。 格构立柱参数统计表 靖宇五道街站 数量(根) 桩径m 桩长m 钢筋笼长度m 钢立柱长度m 格构柱 标准段26 1.2 28 28.98 24 端头段12 1.2 28 28.98 24.51 外扩段 4 1.2 28 28.98 24 五、地质水文情况 本标段场地表层为杂填土,上部为粉砂、细沙层,中部、下部主要由中砂夹厚薄不均的黏性土组成,地下连续墙下部基岩为全风化粉砂质泥岩。地下水主要为孔隙潜水、承压水,地下水静止水位埋深为1.59～2.50m。 靖宇五道街站地质剖面图

交底项目靖宇五道街站格构柱桩施工(三级) 交底日期2021年月日 交底内容靖宇五道街站格构柱桩施工技术交底 垂直,护筒周围用粘土分层回填夯实。 护筒埋设 3)钻机就位 钻机就位后,底座和顶端必须用水平尺打好水平,达到平整、稳固,以确保钻进中不发生倾斜和移动；同时钻头中心与桩位(或护筒)中心的允许偏差应小于2021,机身在四个方向上的水平度应保持水平,钻杆垂直度小于1/300。钻机定位后,用钢丝绳将护筒中心上口挂带在钻头中心上。 在钻孔作业之前需要对钻杆进行调垂。操作人员可通过显示器的钻杆工作界面实时监测桅杆的位置状态,使钻杆最终达到作业成孔的设定位置。 4)成孔 格构柱桩采用反循环机钻进成孔,泥浆护壁,泵吸反循环方式清孔,利用吊车进行钢筋笼吊装和安装,泵送商品砼水下灌注成桩。格构柱桩设计桩直径为12021m,使用的钻头与设计直径相同,在每次成孔后腰经常检查钻头的完整性,发现磨损超过0.5cm时应及时修复。成孔结束后,应检查孔深等情况: 桩位偏差:轴线和垂直轴线方向均不宜超过50mm；桩径偏差:≤50mm；钻孔桩的垂直度误差不宜大于1/300；桩底沉渣:≤2021m。 钻孔桩主控项目允许误差: (1) 孔深:达到设计要求,允许偏差-0~+300mm; (2)孔位:达到设计要求,D/6,且不大于50mm,； 5)泥浆管理

格构柱拆除安全技术交底(2021新版)

Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 格构柱拆除安全技术交底(2021 新版)

格构柱拆除安全技术交底(2021新版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 交底内容： 一、适用范围 本交底适用于潜山路站2号线一期格构柱拆除施工。 二、设计参数 一期19-25轴，设计施工格构柱10根，格构柱采用H型钢对接加工而成，格构柱高度约为20m（底板面至顶板底面）。 三、施工要求 （1）车站格构柱拆除前必须在车站结构达到设计要求时，经专业监理同意方可拆除。 （2）格构柱分层分段依次拆除，由专业拆除队伍进行拆除，禁止在拆除过程中碰撞板、墙。 （3）在拆除过程中不得对板造成损坏，必须轻放、慢放，不得拖拉格构柱。 （4）做好现场施工人员的组织安排工作，并进行安全、技术交底，

做好各负其责、相互协调、保证施工有序进行。 （5）拆除时对拆除物应采取有效的下落控制措施。 （6）拆除格构柱时，必须在查清残留物的性质，并采取相应措施确保安全后，方可进行施工。 （7）作业人员作业时必须在全部做好安全保护措施后，方可施工；现场配置专职安全员旁站监督、检查。 四、施工工序 设备准备→搭脚手架→防护→格构柱拆除→清场、运输 五、施工工艺 （1）割除格构柱应分层，分段割除。 （2）首先搭建好门子架，确保门子架稳固牢靠，门子架底部滚轮固定牢固，防止移动。 （3）人员佩带好安全防护用品后，开始作业，割除先上后下，H 型钢顶部先预留30cm长度后，用氧焊割除下部份，在采用氧焊在预留H型钢肋板上吹割出挂电动葫芦挂钩孔洞（如下图），在割除部位类同上部一样，吹割出挂钩位置，固定好电动葫芦，方可割除H型钢底部，在用电动葫芦轻放、慢放于板面，在移动至调出口，起吊至地面。 （4）H型钢割除时，如周边有预留结构吊钩，应优先考虑采用吊

格构柱加工技术交底2014-12-09

1、 本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。 表C2-1 2014年12月15日 交底日期 乌鲁木齐轨道交通一号线工程 三工站 工程名称 施工单位 北京城建集团有限责任公司乌鲁木齐市轨道 交通1号线工程14标段项目经理部 分项工程名称 格构柱 格构柱加工 交底提要 审核人 交底人 接受交底人 交底内容： 本交底针对基坑支护工程支撑体系中钢格构立柱施工，简述工程特点、作业条件、施工准备、施工范围等内容，重点阐述了格构柱制作施工工艺及要求，并对每道操作工序的技术质量要点进行细化控制，最后根据技术要求和质量标准进行检查验收。 格构柱设计要求： 三工站明挖车站格构柱共32根，其中GZ1共计5根，GZ2共计10根，GZ3共计6根，GZ4共计6根，GZ5共计5根 格构柱断面尺寸为460*460mm ，格构柱由四根角钢（规格L160*14）和钢缀板t=10（400*300，钢缀板间距750mm ）焊接而成。 1、施工准备 1.1机具准备 1.1.1加工、施工机具： （1）材料：L160×14角钢，10厚Q235钢板，E43焊条。 （2）施工机具：电焊机、25t 轮胎式吊车、切割机、钢卷尺、直尺。 1.1.2运输工具：加工成型格构柱用钢筋炮车运到之指定作业面位置。 1．2材料准备： 1.2.1核对钢筋的级别，型号、形状、尺寸及数量是否与设计图纸及加工料表相同

审核人交底人接受交底人1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。

1、 本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。 表C2-1 2014年12月15日 交底日期 乌鲁木齐轨道交通一号线工程 三工站 工程名称 施工单位 北京城建集团有限责任公司乌鲁木齐市轨道 交通1号线工程14标段项目经理部 分项工程名称 格构柱 格构柱加工 交底提要 审核人 交底人 接受交底人 交底内容：

格构柱拆除安全技术交底(通用版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 格构柱拆除安全技术交底(通用 版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.

格构柱拆除安全技术交底(通用版) 交底内容： 一、适用范围 本交底适用于潜山路站2号线一期格构柱拆除施工。 二、设计参数 一期19-25轴，设计施工格构柱10根，格构柱采用H型钢对接加工而成，格构柱高度约为20m（底板面至顶板底面）。 三、施工要求 （1）车站格构柱拆除前必须在车站结构达到设计要求时，经专业监理同意方可拆除。 （2）格构柱分层分段依次拆除，由专业拆除队伍进行拆除，禁止在拆除过程中碰撞板、墙。 （3）在拆除过程中不得对板造成损坏，必须轻放、慢放，不得

拖拉格构柱。 （4）做好现场施工人员的组织安排工作，并进行安全、技术交底，做好各负其责、相互协调、保证施工有序进行。 （5）拆除时对拆除物应采取有效的下落控制措施。 （6）拆除格构柱时，必须在查清残留物的性质，并采取相应措施确保安全后，方可进行施工。 （7）作业人员作业时必须在全部做好安全保护措施后，方可施工；现场配置专职安全员旁站监督、检查。 四、施工工序 设备准备→搭脚手架→防护→格构柱拆除→清场、运输 五、施工工艺 （1）割除格构柱应分层，分段割除。 （2）首先搭建好门子架，确保门子架稳固牢靠，门子架底部滚轮固定牢固，防止移动。 （3）人员佩带好安全防护用品后，开始作业，割除先上后下，H型钢顶部先预留30cm长度后，用氧焊割除下部份，在采用氧焊在

格构柱拆除-安全技术交底 - 制度大全

格构柱拆除:安全技术交底-制度大全 格构柱拆除:安全技术交底之相关制度和职责，交底内容:一、适用范围本交底适用于潜山路站2号线一期格构柱拆除施工。二、设计参数一期19-25轴,设计施工格构柱10根,格构柱采用H型钢对接加工而成,格构柱高度约为20m(底板面至顶板底面)。三... 交底内容: 一、适用范围 本交底适用于潜山路站2号线一期格构柱拆除施工。 二、设计参数 一期19-25轴,设计施工格构柱10根,格构柱采用H型钢对接加工而成,格构柱高度约为20m(底板面至顶板底面)。 三、施工要求 (1)车站格构柱拆除前必须在车站结构达到设计要求时,经专业监理同意方可拆除。 (2)格构柱分层分段依次拆除,由专业拆除队伍进行拆除,禁止在拆除过程中碰撞板、墙。 (3)在拆除过程中不得对板造成损坏,必须轻放、慢放,不得拖拉格构柱。 (4)做好现场施工人员的组织安排工作,并进行安全、技术交底,做好各负其责、相互协调、保证施工有序进行。 (5)拆除时对拆除物应采取有效的下落控制措施。 (6)拆除格构柱时,必须在查清残留物的性质,并采取相应措施确保安全后,方可进行施工。 (7)作业人员作业时必须在全部做好安全保护措施后,方可施工;现场配置专职安全员旁站监督、检查。 四、施工工序 设备准备→搭脚手架→防护→格构柱拆除→清场、运输 五、施工工艺 (1)割除格构柱应分层,分段割除。 (2)首先搭建好门子架,确保门子架稳固牢靠,门子架底部滚轮固定牢固,防止移动。 (3)人员佩带好安全防护用品后,开始作业,割除先上后下,H型钢顶部先预留30cm长度后,用氧焊割除下部份,在采用氧焊在预留H型钢肋板上吹割出挂电动葫芦挂钩孔洞(如下图), 在割除部位类同上部一样,吹割出挂钩位置,固定好电动葫芦,方可割除H型钢底部,在用电动葫芦轻放、慢放于板面,在移动至调出口,起吊至地面。 (4)H型钢割除时,如周边有预留结构吊钩,应优先考虑采用吊钩悬挂H型钢后割除,方法类同第3项。 六、安全施工要求 (1)施工中将严格执行政府及上级有关部门颁布的各项安全生产规章制度及文件,并且在具体现场管理中将严格依照JGJ59--99《建筑施工安全检查标准》对现场施工安全严格管理,健全和落实工程安全责任制,切实做好安全生产和文明施工。 (2)所参加施工的作业人员必须经安全技术操作培训合格后方可进入现场进行施工;进入施工现场,严禁穿拖鞋等安全明文禁止的行为;特殊工程必须持有操作证上岗作业,严禁无证上岗作业。