铁路简支T梁预制施工工艺及方法
铁路简支T 梁预制施工工艺及方法
简支T 梁预制施工工艺
后张法T 梁施工工艺流程见图。
整修底模 钢筋笼吊装、调整
立端模、穿橡胶棒
吊立侧模
检测、教正模板
绑扎梁面钢筋
监理检查合格
浇注混凝土
抽拔橡胶棒
撒水养生梁体
拆模
穿预应力钢绞线束
初张拉
横移梁到存梁场
终张拉
管道压浆
封锚
做静载试验
检查合格填证
出梁 绑扎梁体钢筋 混凝土的拌制、泵送 钢绞线、锚具试验 张拉设备标定 拌制水泥浆
整修端模、侧模
安装附着式振动器 制作混凝土试件 压试件控制强度 制作水泥浆试件 压水泥浆试件
后张法预应力T梁施工工艺流程图
简支T梁预制施工方法
钢筋笼采用事先预制整体吊装；大节块模板拼装利用龙门提升人工配合；混凝土采用拌和站集中拌和、混凝土输送泵泵送、混凝土布料杆布料；浇注时采用斜向分段、水平分层的施工方法；振捣时采用高频附着式振动器为主、插入式振捣棒为辅；混凝土采用覆盖撒水自然养生；梁体预应力张拉采用二次张拉横向移梁；两台大龙门同步提升装梁，运梁平板由梁场铁路专用线出梁。
(1)钢筋制作、安装工艺
①原材料检验及堆放
检验出厂质量证明书和试验报告单是否齐全，手续齐全后由试验室按规定抽式样进行力学试验，试验合格后方可使用。
必须按不同钢筋的等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分批堆放，不得混杂，且应设立标识。
钢筋应存放在工棚中以防生锈，使用前应将表面的油浸、漆皮、鳞锈等清理干净。
②钢筋的加工
钢筋的类型、规格、直径均应符合设计要求。成型后的钢筋要求形状正确，符合设计要求，按其类型编码存放，并挂上标识牌。
③钢筋的焊结及绑扎
焊工必须持证上岗，必须根据施工条件进行试焊，由试验室鉴定合格后方可正式施焊。各种成型钢筋按型号、规格分类码放，并做好标识。
钢筋骨架绑扎，必须严格按图纸施工，绑扎应牢固，骨架应有足够的刚度。梁的混凝土保护层厚度，应符合设计图纸的规定。
为加快施工进度，梁场设置绑扎台座，钢筋骨架应在绑扎台座上进行绑扎，以有利于控制钢筋绑扎质量。梁的底腹钢筋骨架和顶板骨架分别预制，用龙门吊将骨架吊装就位。
④预应力管道的设置
梁体纵向预应力管道的设置是在钢筋骨架中穿橡胶棒并按50～60cm设置定
位钢筋网片与其固定好，确保管道位置准确。
为增加橡胶棒的刚度在棒内预先穿入钢筋芯棒，混凝土初凝后要及时拔出预埋橡胶棒。
梁体横向预应力管道的设置可使用镀锌钢管预埋加固定位，待混凝土初凝后拔出。
(2) 模板施工工艺
①底模的铺设
铺设底模前应检查台座标高是否符合要求，达到要求方可铺设。模板之间的接缝要密贴平整，底模与台位的连接要焊接牢固，防止因高频振动器的振动而使底模与台位脱离，影响梁体的外型尺寸与质量。铺设底模完成后，涂刷脱模剂。
②端模的安装
安装端模前应先将预应力锚具位置调整好，锚板安放在端模上，然后即可安放，与底模进行连接，连接螺栓要紧固结实，防止漏浆即影响梁体外型尺寸。
③外模的拼装
拼装前将外模涂刷脱模剂，拼装时先用密封条贴在底模外边缘，拼装从端部开始支立，两侧同步进行，每节的连接接缝应密贴平整。每支立一组模板，都要对其进行垂直度调整，调整好的模板穿好底拉杆并紧固好，然后进行下一组模板的支立。待全部模板支立完毕后检查底模与外模接缝是否紧密，经检查合格后将底拉杆紧固。
④预埋件的安放
外模及端模调整好后，上好顶拉杆，控制好上部尺寸后即可进行顶板钢筋的绑扎及预埋件的安放。泄水管、横向张拉孔、U型螺栓等预埋件应严格控制安放位置，确保混凝土成型后预埋件位置的准确。
⑤模板的拆除
混凝土浇注完成后，待强度经实验达到拆模条件时方可拆模。拆模时先拆端模，再拆外模。拆模前将所有连接螺栓、拉杆全部松动，以利拆模。拆模时应防止模板碰撞梁体，使梁体出现硬伤掉角，影响梁的外观质量。禁止使用大锤敲击钢模和使用撬棍直接垫在混凝土上撬模板。
拆除后的模板采用龙门吊运方式进入下一台位，安放、调整过程重复上一施工工序。
(3) 混凝土浇注工艺
①材料要求
所用原材料应有合格证书或试验报告单，不合格者不能使用。
石子采用级配性良好的石灰岩碎石，粒径为5-25mm。采用中粗河砂、拌制和养护混凝土均采用饮用水。石子要做碱骨料试验、水泥采用低碱水泥。
②混凝土配合比设计
理论配合比应根据设计的混凝土强度等级、施工条件等要求确定。
开盘前，应将理论配合比换算为施工配合比。混凝土坍落度、和易性要满足设计及施工要求。
③混凝土拌和
称量全部采用自动计量设备，拌制前应保证计量器具的准确。要经常测定砂石料含水量，雨天要求增加测定次数，据此对用水量、骨料进行调整。
混凝土拌和采用JS1000混凝土拌和站，另有一台JS500强制式拌和机备用。每盘混凝土拌和时间自加水完毕算不少于1.5分钟。拌制的混凝土应颜色一致，拌和均匀，不得有离析和泌水等现象发生。
混凝土施工塌落度应控制在规定的范围内，应在搅拌地点和浇注地点分别取样，应当以浇注地点的测值为准。
④混凝土输送
设置在拌和站的输送泵通过输送管道把混凝土泵入待浇梁体处的布料杆中，人工利用布料杆进行均匀布料。
混凝土在施工中要具有良好的可泵性、和易性不得出现离析、泌水等现象。
⑤混凝土的浇筑
浇注混凝土前，应对模板、钢筋及预埋件进行检查，符合设计要求后方可施工。施工过程中应有专人看守，以便及时处理出现问题。混凝土由布料杆直接进入梁体，人工控制布料杆使混凝土灌注均匀。
梁体混凝土应连续灌注，一次成型。梁体混凝土灌注宜采用斜向分段（每段一般4米长）、水平分层的灌筑方法，每层混凝土厚30-40cm。相临两层混凝土灌筑时间，不得超过前层混凝土的初凝时间，防止两层混凝土形成施工缝。
采用侧振和插入式振动联合振捣工艺，振捣棒采用高频小直径振动棒。使用插入式振动器时，移动间距不应超过其振动半径的1.5倍，插入下层混凝土50～
100mm;振捣完毕应边振动边徐徐提出振动器。振捣时间以混凝土不再下沉，表面泛浆，不出气泡为度。
侧振的开动要与混凝土入模长度相配合，侧振时间以混凝土泛浆，不出气泡为度。当混凝土灌到腹板以上桥面部分时，不再开侧振，桥面采用插入式振捣器振捣。
每片梁混凝土灌注时间应尽量缩短，一般情况下3小时以内为宜，特殊情况下不得超过4小时。在灌注过程中，应对模板稳定、模板接缝，各种拉杆、连接部件、联结螺栓、预埋件进行检查处理。
混凝土浇注完成后，应对表面及时进行修整抹平，待定浆后再抹第二遍并压光。要求桥面平顺无凹凸起伏，排水坡正确。
梁体在灌筑过程中，应随机选取混凝土制作试件。施工试件随梁养护，28天标准试件按标准养护办理。
(4) 梁体混凝土的养护
根据本梁场的施工特点梁浇注完成后，混凝土养护采用自然养护。
梁拆模后，要进行覆盖撒水养生。撒水养护时间一般为7天，可根据空气的温度和湿度、水泥的品种、外加剂等情况酌情延长或缩短。每天撒水的次数以梁体表面经常处于湿润状态为度。当采用塑料薄膜或养生液时可不进行撒水养生。
(5) 张拉施工
预应力混凝土T梁的张拉采用二次张拉。梁混凝土强度达到设计强度的80％时进行第一次初张拉，移梁后待混凝土强度达到设计强度的100％时进行二次终张。
①张拉设备校验
张拉千斤顶的校正系数不应大于1.05（用标准表校正），油压表的精度不得低于1.0级，表盘直径应大于150mm，最大表盘读数60Mpa。
为保证张拉力的准确性，应定期对张拉设备系统标定。确定张拉力与压力表之间的关系曲线，作为张拉时的依据。
张拉前要进行梁体摩阻试验用以确定实际张拉控制应力。
②钢绞线下料
专设钢绞线下料场地，整平场地，上铺10㎝混凝土，在场地上下料，长度做出标记。
钢绞线存放地点应干燥、清洁、钢丝距地面高度不小于20㎝，并加以覆盖，防止雨水和油污浸蚀。
钢绞线下料长度。遵照施工图，下料时应按编束顺序进行，每束钢丝长度误差不大于1㎝。
钢绞线成束后确保顺直，不能出现麻花、扭转、分束器分束、编号，钢束每隔1米左右用22#铁丝绑扎一道，绑扎宽度约20㎜，绑扎好的钢束应持牌标明编号及长度，并用盖布覆盖。
③钢绞线穿束
模板拆模后，梁体混凝土强度已达到设计的张拉强度，先用压力水冲孔道内杂物，再用高压风机吹干孔道，然后穿束。
④张拉程序
张拉时按设计规定的顺序张拉，采用两端同步张拉工艺。
张拉前，先调整到初始应力，把松驰的预应力筋拉紧，在钢束两端精确做标记，以此标记为起始量测钢束伸长量、回缩量。
预张拉，按现行施工规范给定的初张拉吨位预张拉，并记录伸长值初读数。继续向张拉缸加油至设计油压值。
测量伸长值并做好张拉记录。预应力张拉以控制应力为主，伸长值校核，两端伸长量之和不得超过理论计算值±6％，如果伸长值偏差超过该值，应暂停张拉，查明原因，采取处理措施。张拉时，两端伸长值应基本一致，通过油泵升压速度给予控制。
打开高压油泵截止阀，张拉油压缓慢降至零，活塞回程。夹片即自动跟进锚固。
每束钢绞线断丝或滑丝控制在一根钢丝以内，否则应更换钢束，全梁断丝、滑丝总数不得超过钢束总数的1‰.准确完整地量测，记录各项数据，作业人员由受过专业训练的人员操作。
钢束锚固后观察24小时，一般不超过3天，待钢束收缩稳定检验合格后，在锚具外不小于3cm处后用砂轮切割机切断。严禁用电弧焊切断。之后即可进行压浆、封端作业。
⑤张拉施工要点
检查梁体混凝土强度、弹性模量是否达到设计要求。
油液应定期更换，一般冬季用10#机油，夏季用20#或30#机油。油管在使用前应检查有无裂纹，接头是否牢靠。油管和千斤顶油嘴连接时，接口部位应清洗、擦拭干净。
新的或久置后的千斤顶，因油缸内存有较多空气，使用前将千斤顶空载往复运行二、三次，以排除油缸内的空气。
千斤顶带压工作时，操作人员应站在两侧，端面禁止站人，危险地段应设防护栏。
(6) 孔道压浆
后张法预应力T梁待张拉完毕以后，停24h左右，观察预应力筋和锚具满足条件以后，即可进行压浆，一般不超过3天。
①压浆工艺
每个孔道压注以前用压力水冲洗，排除孔道内粉渣和污物。冲洗后，再利用空压机将孔道内的所有积水吹出。
压浆前先将锚具及夹片提前3天用水泥砂浆堵塞，防止冒浆。
每个压浆孔道两端的锚板进、出浆口应安装带阀门的短管，以备压注完毕时封闭，保持孔道中的水泥在有压状态下凝结。
水泥浆的拌和：添料拌和顺序为：水、水泥、添加剂，拌和时间不少于1分钟，灰浆过滤后存放于储浆桶内。此时桶内灰浆仍要低速搅拌，并经常保持足够的数量以保证每根管道的压浆能一次连续完成。水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30～45min范围内。水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。
压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入由最高点的排气孔排气和泌水。压浆顺序宜先压注下层孔道。
压浆应缓慢、均匀地进行不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气通畅。
压浆应使用活塞式压浆泵，压浆的最大压力宜为0.5～0.7Mpa；压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa的一个稳压期，该稳压期不宜少于2min。按规定压浆完毕后打开阀门，没有水泥浆反溢现象即可
卸管。
压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5°，否则应采取保温措施。当气温高于35°时，压浆宜在夜间进行。
压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。压浆时，每一工作班应留取试件，标准养护28天，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。
梁在管道压浆前不得安装就位，在压浆强度达到设计要求后方可移运和吊装。
②压浆施工要点
压浆必须连续进行，一次压完，如中间因事故停顿，应立即将已入孔的灰浆冲洗干净以后再重新压浆。
压力泵应配备安全阀，以2Mpa为准调试安装，灌浆软管应能满足压力的要求。
灌浆结束后，各种机具必须清理、清洗，下次使用前必须用压缩空气检查管道是否堵塞。
（7）封锚
封锚水泥与梁体水泥相同，桥梁封锚必须在管道压浆结束、并经检查合格后才允许进行。封锚混凝土采用无收缩混凝土，混凝土强度等级与梁体混凝土相同。
锚穴周边的混凝土必须凿毛处理，同时应将锚垫板上的浮浆及油污全部清除。封锚前用聚氨脂防水涂料对锚圈与锚垫板之间的缝隙进行防水处理，混凝土应自下而上分层灌注，层层振捣密实，每层厚度不大于10cm。混凝土表面须至少三次抹压，表面必须平整，与梁端表面一致。
养护时用麻袋或草袋覆盖，并使其表面充分潮湿。养护结束后，用聚氨脂防水涂料对封端的新旧混凝土之间交接缝进行防水处理。
（8）移梁施工
梁体养护达到设计强度后，初张拉随即进行。张拉完毕，立即进行移梁工作。
A、准备工作
移梁前，对移梁所需的机械设备、工具等应提前准备到位。
将油压千斤顶就位在台位两端的顶梁孔处，检查千斤顶与顶梁底托接触是否密贴。将移梁小车安置到轨道上。
B、移梁
在专职人员的指挥下，2台千斤顶同步加压进油，使千斤顶缓慢上升。梁体脱离底模2-3㎝后，将移梁小车沿移梁轨道推入梁底，准备装梁。
千斤顶同步回油，使梁缓慢落在移梁小车上，然后对梁体进行加固。利用两台2T卷扬机沿移梁轨道拉动移梁小车，拉动过程要缓而有续，听从指挥，以免发生危险。
运梁小车将梁运至存梁区后，利用两台千斤顶把同步把梁顶起推出移梁小车，千斤顶回油使梁落于存梁台位上，完成移梁工作。
梁体放置后，两侧均应采取措施进行支护，以防产生倾斜。
（9）防水层及保护层施工
梁体终张拉完毕可进行防水层施工，也可在整桥架设完进行。防水层基层（即梁体顶板表面）必须平整，无凸凹不平现象。否则，应做找平层，找平层为1：3的水泥砂浆，并进行养护。
顶板表面应符合设计尺寸要求，达到表面顺直、平整、无露筋、空洞及混凝土被碰损现象。泄水管已按要求安装牢固，并符合设计安装尺寸、排水畅通。清除顶板表面的一切灰碴杂物，如在雨后进行施工，需清除桥面积水，桥面板必须干燥。
防水层采用TQF—1型防水层，防水涂料采用聚氨脂防水涂料，聚氨脂防水涂料按比例配合，用毛刷在顶板表面涂刷，厚度不超过2mm，宽度比防水卷材大5～10cm。卷材沿纵向整幅铺设，纵向搭接长度≥120mm，横向搭接长度≥80mm，搭接部位相互错开。卷材在顶板铺设至挡碴墙、竖墙、端边墙跟部。
保护层混凝土采用C40的聚丙烯纤维混凝土，在保护层施工时，严禁碰伤已铺设好的防水层，用平板振捣器振捣保护层混凝土，保护层沿纵向每隔4m设一宽10mm、深30mm的断逢，当保护层混凝土达到设计规定要求后，用聚氨脂防水涂料将断缝填实、填满，保护层表面要平整且排水畅通，厚度要达到设计要求，且无空豉现象。
梁体的其它部位不得有涂料痕迹，保证梁体外观整洁。
（10）桥梁检测鉴定
桥梁出场前，必须经铁道部质量检测中心进行32mT梁的质量技术鉴定，鉴定通过后方可允许桥梁架设。
（11）桥梁出场
A、桥梁外观检测
经监理工程师对梁体几何尺寸、外观质量检验合格签证后方可进行装车。
B、装梁
运梁平板进入梁场铁路专用线后，利用2台80T跨线龙门进行同步吊梁，把梁平稳的放置在平板车的转向架上，人工配合龙门吊把梁调整到位。
C、加固
依据铁道部有关规范标准把梁体进行支撑加固，经当地铁路运输部门车检合格后方可出梁。
预制T梁首件总结(30m)
xxx项目 30mT梁（砼浇筑、张拉、压浆） 首件施工总结报告 日期：XX年XX月XX日
目录 一、首件工程概况 (3) 二、首件施工组织 (4) 2.1 投入本工程的主要施工机械 (4) 2.2 投入本工程的主要劳动力 (4) 三、首件实施工艺流程 (5) 四、首件施工时间 (5) 五、首件实施工艺总结 (6) 5.1施工准备 (6) 5.2制梁台座施工及验收 (6) 5.3T梁模板制作及验收 (7) 5.4T梁腹板钢筋制作及安装 (7) 5.5波纹管安装及定位 (9) 5.6模板安装及加固 (10) 5.7混凝土浇筑 (11) 5.8首件T梁养护及拆模 (12) 5.9首件T梁端部混凝土凿毛 (13) 5.10首件梁板张拉、压浆 (13) 5.11 T梁施工遇到的问题及解决措施 (21) 六、首件施工总结 (23) 七、综合评价 (27)
T梁首件工程施工总结 一、首件工程概况 项目共预制T梁300片，其中40mT梁200片，30mT梁100片。为保证预制T梁工程施工质量、确定最优施工方案，加快施工进度，更好的为其他T梁施工提供基础参数，我标段选择XX桥中跨中梁作为我标段30mT梁施工的首件工程。 经过项目部精心组织，规范施工，桥梁中跨中梁已经顺利完成，通过对首件预制30mT梁的钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、混凝土养护、张拉、压浆的技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立30mT梁施工样板工程，指导后续预制30mT梁工程批量成产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，现将首件预制30mT 梁的施工过程以及出现的问题总结如下： （1）首件T梁各项参数如下： 郝赵2号桥右副4#-2中跨中梁各项参数
箱梁预制施工工艺流程图
箱梁预制施工工艺流程 图 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
施工工艺流程图
施工控制要点 1、箱梁底模安装 台座底模在每次钢筋安装前必须进行打磨、整平处理，处理完成后涂刷脱模剂。 2、钢筋加工 根据规范要求，箍筋必须加工135°角； 加工好的钢筋整齐码放在半成品存放区； 所有钢筋在加工之前，必须先作清污、除锈和调直处理； 钢筋骨架与波纹管冲突部位的钢筋相应的调整。 3、波纹管安装 波纹管定位，应根据设计图纸，在台座底部每隔1m标记波纹管的定位高度，便于施工，波纹管按图纸架设“#”定位筋，每40～60cm设置一道，精确固定波纹管坐标。 4、模板安装 模板在安装前必须用磨光机打磨光洁并涂脱模剂（脱模剂优先选用水性材料），对模板接缝处的平整度及缝隙需重点控制。 对预留孔洞、拼接缝等易漏浆部位采取有效的堵浆措施，确保模板不漏浆，采用强力胶皮或填缝剂止浆。模板接缝处需用厚度不小于2mm的回力胶条牢固粘贴。 5、混凝土浇筑 圆形波纹管在浇筑前应穿入比波纹管内径小1cm的塑料管，负弯矩波纹管穿入四根小塑料软管，防止波纹管挤压变形、漏浆，确保在进行预应力施工时的质量。塑料衬管应在混凝土初凝后及时抽出。 混凝土拌制均匀，罐车运输，车车检查，卸料入斗，龙门吊运，料斗下口距梁顶面不大于20cm，保证箱梁混凝土在浇筑过程中不发生离析现象。
插入式振捣棒振捣腹部和翼板，在振捣过程中不能触及模板及波纹管，不可过振，否则易发生石子下沉，灰浆上升，振捣过程随机检查预埋钢板，预埋筋的位置，孔道是否进浆，模板的紧固程度，随时发现问题，随时解决。 6、混凝土养护 洒水养护必须保证梁体表面保持湿润，严禁出现干湿交替现象。养护时间不少于7天。7、拆模。 拆模时使用千斤顶配合龙门吊，拆模后及时修整模板，摆放整齐。 拆模过程中，严禁使用大锤敲打模板的方式拆模。 8、预应力张拉 钢绞线束制作要按设计及规范要求进行，对所用钢铰线应进行检查，保证其无锈蚀、无硬伤。钢铰线下料严格按照图纸设计长度（包括工作段长度）进行，下料完成后按图纸要求根数统一编束，并分段用铁丝捆绑成束，以防散开。端头用透明胶带包裹并粘贴孔道标牌，中间用20号铁丝每隔1m左右绕扎牢固。 9、压浆、封锚 张拉全部完成后及时进行预应力孔道的压浆作业，最迟一般不得超过48小时，以防止预应力筋锈蚀或松弛。 压浆工序完成后即可进行封端，封端前应先用砂轮切断机切断多余的钢绞线，清除锚头、垫板、梁端衔接处的油污、灰碴，边跨梁端封锚绑扎钢筋，立钢模，灌注与梁体标号相同的砼。 10、移梁 移梁采用龙门吊进行运输，箱梁采用兜托梁底的捆绑方式吊运，在钢丝绳与箱梁棱角接触部位采用橡胶片护角。存梁区应平整，使其不积水，并在场地内做好排水系统。做好存梁
预制T梁施工工艺
预制T梁施工工艺集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
工匠太行主题活动 太行山高速公路邯郸段后张法预制T梁施工工艺河北省太行山高速公路邯郸段 2017年6月 目录
后张法预制T梁施工工艺 桥梁结构的耐久性是影响桥梁安全、结构寿命的关键因素，上部结构的提前损坏及桥梁安全事故发生，是国内交通行业日益关注的问题。其中预制梁板的施工质量控制与进度控制，是梁板预制工程施工中的重点与难点。为了保证预应力桥梁结构的安全性、可靠性和使用寿命，依据施工技术规范、两阶段施工技术图纸，特编制后张法预制T梁施工工艺。 一、编制目的 明确后张法预制T梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范预制T梁施工。 二、编制依据 （一）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011） （二）《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1-2004） （三）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） （四）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005） （五）河北省高速公路施工标准化管理指南 （六）设计图纸及太行山高速公路邯郸段相关管理制度 三、适用范围 本施工工艺适用于太行山高速公路邯郸段后张法预制T梁施工。
四、后张法预制T梁施工工艺流程图 五、施工准备 5.1技术准备 5.1.1熟悉图纸 根据现场条件、T梁数量和工期确定预制场预制台座数量、存梁区大小，结合T梁架设方案编制详细的T梁预制施工组织方案，绘制详细的预制场施工布置平面图。包括养生管线、轨道、电缆的布置等应详细标明。其次，熟悉施工图纸各项要求、说明等，绘制台座施工图。 对图纸进行详细解读，了解设计意图、设计标准、设计要点，对施工中的重要施工工艺及施工关键要点进行严格控制，保证施工质量。 1）对台座布局进行合理计算规划；对梁板高度、梁板宽度、吊装口位置等进行详细计算，尤其是非标准横坡位置；及边梁处在曲线段上要精确计算保证梁板质量。 2）对超过20米T梁，为保证桥梁的平整，预制T梁时设置向下的反拱度，具体反拱值应在施工时先按照参考的反拱度预制一片梁并进行张拉后确定，确定反拱值时还必须考虑在存梁时间内预拱度继续发展的可能。其线形设置可采用圆曲线或抛物线。 3）伸长量计算 预应力筋的理论伸长量可用下式计算：ΔL=P p L/(A p E p ) 式中：P p ——预应力筋的平均张拉力，直线筋取张拉端的拉力（N）； L——预应力筋的长度（mm）； A p ——预应力筋的截面面积（mm2）； E p ——预应力筋的弹性模量（MPa）。 5.2机具准备 5.2.1 龙门吊准备 1）根据预制场宽度要求设置龙门跨径。 2）根据每片T梁自重设计龙门起重重量。 5.2.2 张拉机具的准备
预制小箱梁施工方案..
小箱梁预制 首件施工方案 中铁十四局集团津汕高速公路项目部 2007年7月
一、工程概况 津汕高速公路天津段工程第六标段小孙庄互通立交位于天津市西青区，津汕高速公路与津王公路相交处。桥梁包括主线1#桥、主线2#桥、A线桥，其中主线1#桥、2#桥上部结构为预应力箱梁、小箱梁，A线桥上部结构为预应力箱梁、普通箱梁。小箱梁共计330片，1#桥130片，2#桥200片。小箱梁共计330片，全部在预制场集中预制。架设采用双导梁架桥机进行。 二、工期及人员安排 根据总体计划要求，小箱梁施工工期为07年11月全部完成，安排人员100人。 为保证施工的质量、进度，项目部成立了预制厂施工小组。 施工负责人：朱光宇 技术负责人：杨德青 质量负责人：杨立军 试验负责人：王合功 测量负责人：候宪魁 安全文明负责人：陈贵俊 三、现场布局和临时设施 1、梁场建在主线K13+350右侧，现场设一个钢筋加工场，一座HZS40混凝土拌合站； 2、施工用水采用地下水
3、现场设315KVA变压器一台 四、主要机具设备 五、小箱梁的预制（施工工艺见附表1） 预制采用周转性台座，箱梁台座按垂直于桥向布置， 21个台座，24m宽走行式龙门架跨台座负责模板的安拆、混凝土的浇注、移梁。预制场面积为140*37m，原地面掺灰压实，台座间用5cm砼硬化。 （1）、台座及模板的设计、加工 ⑴台座由现浇30cm厚的C30号混凝土上铺6mm的钢板而成，宽度与梁底同宽，台座基础采用20cm厚条型扩大基础，宽200cm。为防止梁张拉起拱后端部下沉，在台座两端200cm范围内基础加宽加厚，并增加5棵直径为50cm，深度为6m的粉喷桩，以增加两端承载能力。 ⑵箱梁模板采用钢模板，每6m分节，面板采用5mm钢板，纵
预制T梁施工工艺标准规范标准
工匠太行主题活动 太行山高速公路邯郸段 后张法预制T梁施工工艺 河北省太行山高速公路邯郸段 2017年6月
目录 一、编制目的 (1) 二、编制依据 (1) 三、适用范围 (1) 四、后张法预制T梁施工工艺流程图 (2) 五、施工准备 (2) 5.1技术准备 (2) 5.1.1熟悉图纸 (2) 5.1.2设计交底、技术交底、安全交底 (3) 5.1.3各项数据指标计算 (3) 5.2机具准备 (3) 5.2.1 龙门吊准备 (3) 5.2.2 张拉机具的准备 (3) 5.2.3 振捣机具的准备 (4) 5.2.4 其他机具准备 (4) 5.3材料准备 (4) 5.3.1 钢筋原材料准备 (4) 5.3.2 水泥、外掺剂、砂石原材料准备 (4) 5.3.3 钢绞线原材料准备 (4) 5.3.4 锚具夹片准备 (4) 六、作业条件 (5) 6.1 预制场布置 (5)
6.3 施工作业人员要求 (6) 七、后张法预制T梁施工工艺 (6) 7.1台座制作与底模安装 (6) 7.2钢筋加工与安装 (7) 7.2.1钢筋加工 (7) 7.2.2钢筋绑扎及吊装 (8) 7.3模板制作安装 (10) 7.3.1模板安装施工工艺 (10) 7.3.2模板制作 (10) 7.4 混凝土浇筑 (11) 7.4.1配合比的选定 (11) 7.4.2混凝土拌和 (11) 7.4.3混凝土运输及灌注 (11) 7.4.4混凝土振捣 (12) 7.5 模板拆除和凿毛 (13) 7.6 混凝土养生 (14) 7.7 预制T梁张拉及孔道压浆 (14) 7.7.1预制T梁张拉 (14) 7.7.2压浆 (15) 7.8 预制T梁的移位与码放 (16) 八、质量标准 (17)
预制箱梁标准化施工工艺及流程
一、施工方法及工艺流程 1.1、工艺原理及工艺流程 箱形梁的预制是在现场制作的专用胎模上立式预制； 首先在胎模上绑扎加工成形的钢筋骨架，设置用于形成预应力筋孔道的波纹管，然后安装梁体的专用钢模板，浇筑混凝土并进行养护，待混凝土达到一定强度后，拆除侧模板，并继续养护，当混凝土强度达到设计要求后进行预应力穿索，并按顺序对预应力筋进行张拉、锚固，然后进行灌浆和封锚等工序，完成梁体 的预制。 1.2、制梁台座设置 25m箱梁底座两端扩大基础为300*300*50cm并安装两层钢筋网片（因箱梁张拉 后承受集中力），中段浇筑20㎝厚C25基础砼并安装4根Φ12通长钢筋。25m 箱梁底座设定长度25.4m，底座纵横向间距按照场站设计图布置, 底座高于场 地硬化砼面38cm(含钢面板厚度)。承力混凝土座设定尺寸为92.5*50*30cm，间隔空距50cm便于穿锁脚对拉螺杆及内模上浮拉杆。箱梁底座按二次抛物线计算反拱值。检查调整预埋角钢线型、宽度、焊接点、各控制点反拱值，符合要求 后焊接钢筋剪刀撑及平撑。底座墩四周侧及两端安装模板，距梁端间距60— 110cm处设置可拆卸钢面板，便于穿吊装钢絲绳。模板加固后浇筑C30底座砼，砼面要抹平收浆，砼达到一定强度时用手持打磨机将砼面磨平，并用直尺检查。最后将厂家加工的钢面板按编号焊结在底座墩预埋角钢上，钢面拼结后用原子 粉调合固化剂清理接缝，底座两边用强力胶粘贴4mm止浆橡胶带。
1.3、预制小箱梁模板安装 1.3.1、介于钢筋骨架整体吊装入模工艺，预制小箱梁侧模板提前与底模进行安装连接工艺，利用10t龙门吊进行节段安装与底模连接，减少了钢筋入模后再
T梁预制施工总结
谷城至竹溪高速公路 GZTJ27合同段（YK165+500～YK173+600）T梁预制施工总结 编制:占诗峰 审核:胡圣泉 湖北省谷竹高速GZTJ27合同段 湖北兴达路桥股份有限公司项目经理部 二〇一一年三月
T梁预制施工总结 我部施工第一片T梁为溢水大桥左幅2-2#梁，梁长30m，梁高2m，混凝土29m3。我部该梁混凝土浇筑日期是2011年7月13日，时间是18:25~21:35，天气阴转小雨，气温22°C~26°C。 一、试验检测情况： 塌落度检测情况：我部T梁预制C50混凝土塌落度设计12cm~16cm，现场塌落度检测分别为16cm、15cm、13cm，符合混凝土配合比设计要求； 含水率检测情况：碎石含水率0.8%，河砂含水率5%； 混凝土试件制作情况：按规范要求制作试件3组。 二、施工时间 2011年7月10日钢筋进行绑扎； 2011年7月11日进行模板安装； 2011年7月12日面板钢筋安装及模板加固，并进行砼浇注； 2011年7月13日至2011年7月19日梁体养生（不少于7天）； 2011年7月20混凝土强度超过85%以后进行张拉； 2011年7月21日进行管道压浆。 三、机械设备和人员 施工人员：技术员2人、施工员1人、试验员2人、质检负责人1人、钢筋工10人、模板工8人、混凝土工6人、预应力张拉工6人,孔道压浆工人6人。
机械设备：50m3/h混凝土拌和机1台、发电机组1台、电焊机2台、数控钢筋加工设备1套、预应力张拉设备2套、真空压浆机1台、水泥砼运输车2台、装载机2台、75吨龙门1个。 四、施工前的准备工作 1.T梁所用材料均检测合格，张拉设备已标定。 2.T梁预制施工前对预制施工班组进行了技术交底。 3.根据设计和规范要求，进行钢筋的加工和安装、波纹管的制作和安装、模板的制作和安装，经自检合格并报监理验收合格后，再进行混凝土的浇筑。 4.试运转行车、振捣器等机具设备，现场备用机具的易损件，以备及时更换。 5.调试备用电源，备用电源采用一台250KW柴油发电机。 6.保养、试运转搅拌机，确保施工时砼搅拌运转正常。 7.测出集料含水量，施工中应根据实际含水量对投料量进行调整。 五、施工工艺交底 1.工艺流程 准备工作→钢筋加工及安装→波纹管加工及安装→模板安装→混 凝土浇注→养护待强→预应力钢绞线加工、安装、张拉→压浆→移运、存梁 2.预制梁台座设置
T梁预制首件工程施工总结
T梁预制首件工程施工 总结 标准化工作室编码[XX968T-XX89628-XJ668-XT689N]
T梁预制首件工程施工总结 第一章工程概况 S340杨楼孜至阜阳段改建工程东起阜阳市颖东区与颍上县交界处，西至阜阳市涡阳南路，是阜阳连接G35济广高速及口孜煤矿的重要公路。改建项目路线起止桩号为： K0+000~K32+492，路线全长32.492km，扣除上海铁路局实施路段后，实际设计路线全长31.722km。 我公司承建项目为改建工程施工第3标段。起讫桩号：K24+000~K32+492（不含涉铁工程K31+200~K31+970），全长7.722km。本标段西康桥为26.04米中桥，一跨布置，中心桩号为K25+794，上部结构为预应力钢筋混凝土T梁。共计22片梁板，采用预制厂预制、吊车安装方法施工。下部结构为灌注桩、盖梁结构，共计12根灌注桩，4个盖梁。 本次T梁首件为T梁1-2中梁，梁长20m；边梁宽1.05m，中梁宽1.0m，C50混凝土。 第二章、主要工程数量及参数（见表1、2） 西康桥主要工程数量表表1 一片T梁主要参数表表2
2、机械配置
3、施工测量 设置专职测量工程师，且具有丰富实践经验的技术人员担任，并配备相应测量技术人员1～2名及测工若干人。 测量仪器满足规范要求（全部由权威部门检测标定并发有合格证书），为该工程的施工测量提供一流设备保障。 a、利用设计勘测部门的导线点为控制点，沿道路、桥梁主线走向布设附合导线。工程开工前，对由监理工程师负责提供的工程范围区内有关三角网点、水准网点和中级控制桩点等基本数据的测量资料做好交接手续，在收到基本测量资料后应对其提供的控制桩进行复测，并将复测结果向监理工程师进行汇报。当所复测的平面控制桩、高程点满足规范及施工要求时，以复测后的平面导线控制桩作为总体控制的首级控制，然后根
箱梁预制施工(课程设计必用)
在高速公路桥梁建设中，预应力预制箱梁的应用也越来越普遍。和现浇箱梁比较，预制箱梁对地理环境的要求低，如果用架桥机配合安装，几乎对地基没什么压实度的要求，但在施工中机械人员投入大，工艺较为复杂。本文将以本人负责的连盐高速公路LY-GY3标牛墩河大桥预制工程为依托，对25M预制箱梁的施工技术，施工工艺作一总结。 1.工程概述 连盐高速公路LY-GY3标位于连云港市灌云县境内，牛墩河大桥装配式预应力混凝土组合箱梁一共有5 跨，每跨由14 榀箱梁组成，共有预制箱梁70 榀。每榀箱梁长24.94m，梁高1.4m（见图1） 2. 箱梁预制工法 可以说在多年来的桥梁施工过程中，箱梁预制的施工工艺、方法日趋成熟、完善。而且还有统一的通用图可以参照，整个施工过程已形成“工法”。但是，如果从施工过程中的一些细节进行深层次的讨论时，会发现有很多方面我们容易忽视，而这些方面往往是影响箱梁预制的外观， 以及内在质量的关键所在。
图2 为箱梁预制的施工工艺流程图，如下将从主要施工工艺作一讨论。 2.1 钢筋绑扎与波纹管安装 钢筋绑扎包括腹、底板钢筋和顶板钢筋绑扎两部分。 钢筋在固定加工场地按设计图纸下料制作，然后转运到现场进行绑扎，钢筋的间距、尺寸、接头符合设计要求和规范规定。其中间距和尺寸在通用图即设计图纸中有明确说明，底版钢筋在焊接是应该注意接头数量，在同一截面上的接头数量不超过本截面钢筋数量的30%，并且焊接接头位置应弯曲，保证在同一中轴线上。 因顶板钢筋在内模安装完成后才能进行绑扎，为缩短预制周期，事先在场外将顶板钢筋网片绑扎成型，包括齿板钢筋也预先绑扎成型待内模拼装就位后，再将钢筋网片就位进行整体绑扎，这样可以缩短预制周期， 提高工作效率。 箱梁Ⅱ级钢筋的接头采用焊接，Ⅰ级钢筋采用冷拉。 波纹管在绑扎完腹板钢筋后穿入腹板钢筋内，波纹管使用前要进行外观质量检查和密封性试验，检查合格后波纹管才能使用。安装过程中避免
T梁首件张拉施工方案(一标)
G205国道南陵渡桥至九连立交桥段快速化改造工程一标段 T 梁 张 拉 施 工 方 案 编制： 审核：
审批： 目录 第一章张拉方案 (3) 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、智能张拉系统及工作原理 (4) 四、智能张拉施工工艺 (6) 五、智能张拉精细化施工控制 (8) 六、循环压浆 (9) 七、封锚 (12) 第二章张拉计算书 (13) 一、理论伸长值计算 (13) 二、实际伸长量控制 (16) 三、千斤顶张拉力与油压表控制 (16)
第一章张拉方案 一、编制依据 1、G205国道南陵渡桥至九连立交段快速化改造工程01标施工图纸； 2、相关施工规范、验收标准： 《公路工程桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2012) 《公路工程施工安全技术规范》(JTJ 076－95) 《建筑施工安全检查标准》(JGJ59－2011) 3、总体施工组织设计。 二、工程概况 G205南陵渡桥至许镇立交段快速化改造工程一标段共有2座立交跨线桥（奎湖、大浦跨线桥），奎湖跨线桥起点桩号：K40+438，终点桩号; K40+766，桥梁全长328m，桥梁总宽20.5m。上部结构为装配式预应力砼简支T梁，先简支后结构连续。桥面由9片T梁组成，共13跨；大浦跨线立交桥，跨线桥起点桩号：K45+051，终点桩号; K45+430，桥梁全长379m，桥梁总宽20.5m。上部结构为装配式预应力砼简支T梁，先简支后结构连续。桥面由9片T梁组成，共15跨。 桥梁横断面为2片边梁7片中梁及8道65cm湿接缝组成，全宽20.5米，T梁翼板厚16cm，用金属波纹管作为预应力孔道，对称张拉。 桥梁下部结构采用双柱式桥墩，D1.6米圆柱墩，D1.8米灌注桩基础。 桥梁盖梁悬壁长度5.92m，柱间距8.2m，梁高2m沿桥方向宽
T梁预制混凝土浇筑首件建筑施工工艺总结归纳
广东省广乐高速公路T29标 集中梁场T梁预制 首件工程施工总结 中铁隧道集团广乐高速公路T29标项目部 2012年5月
目录
集中梁场T梁预制首件工程施工工艺总结为了确保我合同段内集中梁场预应力T梁预制的施工质量符合设计标准及要求，保证后续T梁预制施工顺利、高效、保质保量的完成，我部选择狮民特大桥YL36-2作为本梁场的首件工程，根据T梁预制的施工特点，确定其质量验收标准，落实业主对T梁预制的相关要求，通过首件工程的实施，可预见后期施工中遇到的各种问题，对出现的问题可及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。 一、工程概况 广乐高速公路第T29标合同段位于广州市花都区境内，起点位于花都区梯面镇，终点位于花都区花山镇，设计起讫桩号为K257+300～K265+690，全长8.39km。本合同段共有特大桥1座，大桥1座，中桥1座，跨线桥2座，匝道桥2座。 梁板预制工程为本项目的重点控制工程。根据总体施组安排，结合现场条件及桥群布置，我部将集中梁场设置在狮民特大桥桥尾里程YK261+420-YK261+880段的主线路基上，承担狮民特大桥，联丰大桥，狮茅岭中桥的梁板预制工程，其中狮民特大桥T梁595片，联丰大桥91片，狮茅岭中桥42片。 本次首件T梁为狮民特大桥右幅第36跨，梁板编号YL36-2，梁片类型为30米中跨中梁，预制梁长29.3米，梁高2.0米，翼缘板宽度1.7米，预应力孔道共3道，正弯矩张拉采用6套15-8型OVM锚
具，波纹管规格均为外径87的镀锌波纹管，浇筑所需混凝土为29.00M3。所有梁体施工工艺施工起讫时间为2012年4月23日到2012年5月18日。 二、施工准备 1、技术准备 开工前项目部对参加T梁预制的所有现场管理人员和施工人员进行详细的技术交底，对设计图纸各结构尺寸及要求进行详细的说明，使全体施工人员熟悉设计图纸，掌握施工程序和质量控制要点。 预制T梁砼标号为C50砼，项目部试验室进行C50砼配合比标准试验并将结果上报驻地办，经驻地办试验室验证，确定预制T梁C50砼配合比。 2、人员组织保证 为了保证T梁预制首件工程的成功实施，我部成立了T梁预制首件工程实施小组。具体名单如下： 组长：罗庚，项目经理，全面负责、组织T梁预制首件工程的实施。副组长：陈从平，桥梁三队施工队长，负责T梁预制首件工程的现场施工组织，材料、设备、现场施工人员的组织。 组员： 何林，试验室主任，全面负责T梁预制的试验工作，C50配合比的验证工作。 姚小朋，试验员，负责碎石、砂、水泥、钢筋等原材料的检验及钢筋的焊接、混凝土强度等施工试验工作。
桥涵 30 204 13 闫先简支后连续小箱梁预制施工工艺标准6796
先简支后连续小箱梁预制施工工艺标准 FHEC-QH-30-2-2007 1 适用范围本工艺标准适用于先简支后连续小箱梁的预制施工，其它后张法梁板的预制施工可参照执行。 2 编制主要应用标准和规范 2.1 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 2.2 中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30—2005 2.3 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004 2.4 中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95 2.5 中华人民共和国国家标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-1995 2.6 中华人民共和国国家标准《预应力锚具、夹具和连接器》GB/T-14730 3 施工准备 3.1 技术准备 3.1.1 施工人员要熟悉施工图纸和施工现场情况。 3.1.2 项目总工程师要向施工技术人员进行书面的一级技术交底和安全交底。 3.1.3 对于箱梁的预制台座和模板要进行专项设计，保证满足强度、刚度和稳定性的要求。预制台座和模板的制作精度要满足《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041 —2000)的 要求。 3.1.4 开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全二级交底，确保施工过程的工程质量、人身安全。 3.2 机具准备 3.2.1 混凝土拌和和运输设备：HZS50 型混凝土搅拌站一台，混凝土运输车两辆。 322混凝土浇筑和振捣设备：5T龙门吊一台，①50mm振捣棒二根，①30mm振捣棒一根，附着式振捣器若干。 3.2.3 钢筋加工设备：钢筋调直机一台，钢筋切断机一台，钢筋弯曲机一台，电焊机两台。 3.2.4 钢绞线张拉和压浆设备：200T 千斤顶两台，高压油泵两台，水泥浆搅拌机一台，压浆泵一台。
首件工程—30mT梁预制施工方案
K30+836xx大桥3-2#T梁（首件工程）预制 施工方案 一、工程概况 本桥起于K30+768，止于K30+904，全长136米，4×30m预应力砼简支T梁，为跨深沟而设。上部结构设计采用预应力砼简支T梁，下部结构采用钢筋砼双柱式桥墩、挖孔灌注嵌岩桩基础，桥台为重力式U型桥台，明挖扩大基础；本桥平面位于R=1300m，Ls=190m的缓和曲线内，纵面位于i=2.0%的直线单坡段内；桥位处上覆含碎石粉土，下伏砂岩，强风化层厚度2.0～3.0米。 K30+836xx大桥分四跨，每跨10片梁，共40片梁，其中中梁24片，边梁16片。 3-2#T梁为中梁，长30.08米，主要工程数量为：梁肋Φ16钢筋189.99kg，Φ12钢筋535.42kg，Φ10钢筋456.22kg，φ8钢筋370.83kg；梁端φ10钢筋43.77kg, φ8钢筋54.04kg, Φ20钢筋18.21kg；预应力钢束961.15kg，波纹管119米；预制C50砼28.57m3。 二、工期安排 3-2#T梁计划于2009年4月25日开工，2009年5月1日完工。 三、人员、机械设备安排 1、人员组织
xx：项目经理，负责全线的总指挥。 xx：副总经理，协助项目经理组织、管理、指挥全线施工。xx：项目部总工程师，负责全线的技术指导及组织管理工作。xx：试验室主任，负责各种试验的检测及数据收集工作。xx：桥梁工程师，负责该桥梁板预制施工方案的具体实施。xx：安全工程师，负责安全教育、现场安全监督及检查工作。
组织机构图图一 现场总调度：xx 工程技术部： xx 试验室： 主任：xx 质检工程师： xx 项目经理：xx 副经理：xx 项目总工：xx 安质环保部： xx 机运物资部： xx 测量组：xx 组长：xx 施工二队 工区长：xx 质检员：xx
预制箱梁首件施工方案
预制梁板首件工程施工方案 一、首件工程施工目的 1.1、熟悉梁板预制施工运作程序和各种检测手段，使以后预制梁板施工在有序、有效的组织和监督下优质高效进行。 1.2、更好的调整人员组织机构。 1.3、更好的了解梁板预制施工过程中所需注意的特殊事项。 1.4、探索更为有效地质量控制手段。 1.5、通过首件施工得到的成果总结，指导今后预制梁板施工的开展。 1.6、摸索、总结、优化适合本工程梁板预制施工，符合《招标文件》的技术、质量要求以及符合部颁质量标准规范的程序化管理方法和质量、安全、环境保障措施。 二、首片梁板概述 本次预制梁板首件工程选择为***-2#小箱梁（中跨中板、35m预制小箱梁），梁身浇筑采用C50混凝土，共42.7 m3，钢筋用量总计8193.9kg，钢绞线用量总计 1578.8kg。 三、施工组织 3.1、工程进度计划： 2009年8月15日～2009年8月20日，钢筋制作、安装。 2009年8月18日～2009年8月22日，模板安装。 2009年8月24日，混凝土浇筑。 2009年9月4日，预应力筋张拉。 3.2、质量目标：一次通过检测合格。 3.3、文明安全施工目标：确保文明施工，无安全事故。 3.4、施工人员配置情况 主要管理人员配备表
劳动力配备表 3.5、施工机械、检测仪器配置情况 施工主要机械、检测仪器配备表
四、施工方案（施工工艺图详见附图） 1、模板： ⑴、预制箱梁底模采用30cm厚C30#砼，上铺不小于8mm的钢板作为底模。砼达到一定强度后用磨光机进行打磨平整，台座顶面一定要求平整。然后在砼顶面铺设不小于8mm的钢板，在箱梁施工前钢板上除锈并涂刷脱模剂，保证箱梁底板的光洁度。台座宽度比箱梁底宽略小，以便在台座边贴止水带，防止浇筑混凝土时漏浆。台座中间设置2cm的反拱，按圆曲线布置（具体设置方案详见附件），以保证箱梁张拉起拱后能尽量水平，不至于影响桥面铺装层厚度。 ⑵、侧模采用6mm厚整体式组合钢模，钢模要求尺寸准确，刚度强度满足要求，接缝平整、严密，保证砼在强烈振动下不漏浆，并且要求钢模表面抛光处理，以保证砼的光洁度，设计科学，合理、施工操作方便，保证安全。 ⑶、芯模采用活动组合钢模，保证尺寸准确，拆装快速方便，同时满足刚度、强度要求。 ⑷、模板的加固：模板顶部及底部设有φ16对拉螺杆，按梁长方向等间距布置加固，侧面设斜拉杆，在两端和跨中横梁处加设对拉螺杆，同时侧向在台座旁设预埋地锚，用法兰螺栓横向拉紧，保证模板有足够的稳定性。 ⑸、模板安装及拆卸：模板装卸采用龙门吊配合作业、简易、快捷、可行。 ⑹、模板使用注意事项： a、模板第一次使用前先涂上足够的脱模剂，防止生锈、方便脱模，每次脱模后，立即将模板表面砼残渣清理干净，并涂上脱模剂。
T梁首件工程施工总结
T梁首件工程施工总结 20 年月日，我部完成了**桥梁编号为5-1边梁的25mT梁（边跨边梁）预制首件工程施工，现将25mT梁预制首件施工做如下总结。 一、首件工程的目的及作用 通过对预制T梁首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据T梁预制施工特点，确定质量验收标准，落实业主对T梁预制的要求；通过T梁预制首件工程的实施，可以评价验证我部编制的T梁预制施工方案可行性，找出施工中遇到的各种问题，采取对策及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度，便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。 二、首件工程概况 **桥梁为5×25m预应力砼（后张）T梁桥，每跨3张T梁共15张，设计荷载：公路-II级；桥梁总宽6.0m。T梁混凝土标号为C50，钢铰线采用Φs15.2，钢筋有Φ28、Φ25、Φ12、φ10 4种型号。 5-1边梁工程数量表
三、人员与组织保证 为了保证T梁预制首件工程的成功实施，我部成立了T梁预制首件工程实施小组。具体名单如下： 项目经理：全面负责、组织T梁预制首件工程的实施。 技术负责人：全面负责T梁预制首件工程的现场施工组织，材料、设备、现场施工人员的组织。 施工员：全面负责现场施工技术、工艺、质量、安全。 质检员：全面负责T梁预制施工的现场质量、安全、环保、进度控制。 试验员：全面负责T梁预制的试验工作，C50配合比的验证工作。 材料管理员：负责碎石、砂、水泥、钢筋等原材料的管理工作。 吊机操作手：负责吊车的操作、吊装。 钢筋作业队：负责T梁预制的钢筋加工、制作。 模板作业队：负责T梁预制模板的安装。 砼作业队：负责T梁预制混凝土的浇筑施工。 安全员：负责T梁预制施工现场、材料运输、机械使用的安全。 四、机械、材料的准备及拌和场地建设 T梁施工人员于2017年8月中旬全部进场，施工机具设备于2017年8月底前全部进场并安装、调试、检测完成。
预制箱梁安装施工方案
一、..................................................... 编制说明1 1、编制依据 (1) 2、编制原则 (1) 3、编制范围 (3) 二、..................................................... 工程概况3 三、..................................................... 施工准备3 1、施工人员情况 (3) 2、机械设备计划 (4) 3、材料使用计划 (5) 四、................................................. 进度计划安排5 五、............................................. 梁板安装施工方案5 1、工艺流程 (5) 2、施工工艺 (6) 3、质量保证措施及施工注意事项 (11) 六、............................................. 施工安全保证措施 12 1、组织保障 (12) 2、技术措施 (14) 3、安全保证措施 (14)
o 七、质量保证措施 (14) 八、环境保护措施 (17)
简支转连续箱梁安装施工方案 一、编制说明 1.1. 编制依据 1.1.1. 山东省交通规划设计院编制的两阶段施工图设计及相关配 套图纸； 1.1. 2. 中铁二十三局编制的《济鱼高速公路LQSG-弭段实施性施 工组织设计》。 1.1.3. 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 1.1.4. 交通部现行的各种技术规范、验收标准。 1.1.5. 国家现行的其他有关法律、法规。 1.1.6. 业主、总监办及驻地办对本工程安全、质量、工期的要求。 1.2、编制原则 1.2.1. 遵循《招标文件》的原则 严格按招标文件明确的内容、顺序及安全、工期、质量等要求编制，使建设单位各项要求得到有效保证。 1.2.2. 服从生态、环保要求的原则 现场布置合理节约用地，减少干扰，避免污染环境；充分考虑当地人民群众的长远利益，利用既有条件，合理安排临时施工设施，少占林地、绿地、保持生态平衡，减少水土流失，减少固体废物产生，满足环保要求。 1.2.3. 遵循“安全第一、预防为主”的原则
预制T梁首件施工方案
预制T梁首件专项施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 3、《施工设计图纸》 二、工程概述 本合同段为LJ-10合同段，起讫桩号为K74+375～K77+095，全长2.72公里，主要工程内容有路基工程、桥涵工程、防护及排水工程。主要工程量有：路基挖土方6312m3，路基填方622235m3，排水边沟8767.45m；本标段设置分离式立交桥梁2座（其中K75+735分离立交桥长39m，K75+002分离立交桥长1.257Km）；设毛集枢纽互通一处，互通内设置分离式立交3座（NK74+024,长16.02m；NK74+621.85，长19.02m；NK73+686.8，长31m），匝道桥8座（CK0+209,长19.03m;CK0+623.92,长376m；CK1+433.5，长45.06m；CK1+649.27,长346m；FK0+282.5,长19.03m；EK0+608.035，长553.61m；EK0+942.5，长45.06m；EK1+887.99，长504m），拼宽大桥1座（NK74+982.5），全长123米，通道6道，全长125.02米，人通2道，全长31.4米，涵洞5道，全长35.28米。 桥梁上部结构为箱梁、T梁、空心板，其中13米T梁149片。 预制T梁分布如下： 本次T梁首件为CK1+433.5匝道桥第二跨第二片梁，梁长12.6m；梁高0.75m，翼板厚0.16m，C50混凝土4.82m2。
三、施工总体布置 1、施工现场基本情况 1.1、本工程T梁在预制场生产，预制场设T梁台座为8个。 1.2、生产、生活临时建设：搭设办公生活区包括值班室、办公室、仓库、食堂、宿舍，作为施工现场工人生活工作场所；同时搭建钢筋加工棚，满足现场钢筋下料及加工。 1.3、供水：在预制梁场一侧建造一座水池，利用水泵抽取水，可满足生产和生活需要。预制T梁养护采用管道输水，输水管路采用直径40毫米的塑料管，场内用水采用钢管布设。1.4、供电：梁场施工生产和生活用电以变压器为主，同时另行配置一台200KW的发电机备用。 1.5、混凝土搅拌、运输 T梁首件浇筑考虑时间长，应该分车进行运输，防止混凝土凝固。 1.6、钢筋加工场地 钢筋下料加工在加工棚内进行，在台座上现场安装。同时切割下料，绑扎焊接等工序不相互影响。 2、人员配备及机械设备情况 2.1、人员准备 为了确保工程质量、安全和施工进度，我项目部设立T梁施工领导小组，现场组织施工生产，责任分工到位，统一协调施工中各项工作，确保施工优质完成，小组组成成员如下： 组长：由项目部经理朱永领全面负责T梁施工的组织协调和技术工作； 副组长：由副经理王雯竖、总工程师黄珏担任，具体落实小组既定的施工计划和生产任务的全面调度、实施； 组员：刘青剑冯世坤丁明扬秦玉东朱震威雷尚城，分别负责T梁施工的技术、进度、质检、安全、试验、测量工作；
桥梁T梁首件施工方案
50米T梁首件预制施工方案 一、编制依据、原则 1.1编制依据 1.1、JTG B01-2003《公路工程技术标准》 1.2、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》 1.3、JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 1.4、JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》 1.5、JTG F80（1）-2004《公路工程质量检验评定标准》 1.6、洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程《两阶段施工图设计》、《技术规范》、《施工招标文件补遗书》、《招标技术问题的澄清》及其它有关文件 1.2、编制原则 1.2.1、确保实现合同要求的质量、安全、环保、工期目标。 1.2.2、严格遵守施工验收规范、规程和制度。 1.2.3、科学组织、严格管理、精心施工，争创优质工程。 1.2.4、合理安排施工计划,统筹规划、合理布局，保证施工有序性、连续性、均衡性。 1.2.5、考虑本标段工程特点、工期及施工环境。精心布置现场，节约用地，文明施工，搞好环境保护，尊重民风民俗，方便地方人民生活交通。二、工程概况 本合同段共有T梁桥梁2座，全部为50米预应力砼（后张法）T梁，分别是RK56+658.807张沟大桥4-50米，RK58+801.443崇沟大桥4-50米，本标段共有T 梁72片。 三、施工工期计划 工期计划：本工程计划2012年03月20日开工，2012年7月31日完工。四、施工准备工作
4.1、技术准备 4.1.1熟悉设计文件、审核施工图纸：组织有关工程技术人员，复核设计图纸．对关于施工有不明确之处（例如在：几何尺寸、材料使用等方面）请求业主、监理及设计方对施工单位及时进行设计技术交底、答疑，已完成。 4.1.2项目总工向技术人员和施工班组交底，交底内容包括：钢筋制作与安装、模板处理与安装、混凝土浇筑与振捣、预应力张拉、孔道压浆、施工安全等，已完成。 4.1.3、砼配合比设计及材料检验 1.配合比所用原材料 水泥：河南万基水泥厂；碎石：渑池县石料厂；中砂：宜阳沙场；粉煤灰：万基粉煤灰；减水剂：北京新世纪聚羧酸高性能减水剂。 2.配合比设计：开工前，试验室对砼所用砂、石、水泥、水、钢筋、外加剂等原材料的各项技术指标进行了试验，并经监理抽检，材料符合技术规范要求，并进行了C50配合比设计，已上报批复完毕，批复后的配合比为：水泥：砂：碎石：水：粉煤灰：外加剂=1： 1.72：2.58：0.37：0.18：0.015。单位水泥用量控制在419Kg/m3。 3.材料检验：由河南省交院工程测试咨询有限公司对钢绞线、锚具（夹片）等进行了委托试验，并出具试验证明。 4.张拉设备：张拉用千斤顶已委托河南省交院工程测试咨询有限公司标定，并出具标定证书，油泵、千斤顶、压力表全部配套，能满足施工要求。当千斤顶出现以下情况应重新校验： 1、千斤顶使用6个月或300次。 2、使用过程中出现不正常现象。 3、检修或更换配件，应重新校验。 4.2、施工现场准备
箱梁预制施工工艺标准
一、施工准备 1、技术准备 认真组织和落实与本工程有关的施工技术人员、质量管理人员，详细熟悉图纸、认真阅读标书内容和业主的一切规定及参照标准，预先梳理与掌握箱梁预制施工所涉及各个阶段，对制梁台座、钢模板进行验收等。 2、物资准备 箱梁预制所需的碎石、砂、水泥、钢筋、钢绞线、锚具等材料已经进场，数量满足开工需要，凡有实验检测要求的，在进场前均已进行实验，经监理工程师同意之后，方可采购至工地。 3、人员准备 工程管理人员根据有关要求按需设岗、实行定员、定岗，劳动力队伍根据施工需要配备，并对参加工程施工的所有人员进行施工前的思想教育和岗前技能培训，特殊工种实行持证上岗，使所有参加施工的管理人员和广大职工做到思想统一、步调一致，充分做到职责分明、责任落实到人，确保本工程能够按期、优质、高效顺利完成。 二、施工方案及施工方法 （一）钢筋加工 钢筋加工应严格按规范要求做好钢材的进货、下料、弯制、连接等工作。底板、腹板钢筋的绑扎直接在模内进行，顶板钢筋骨架先分成几节做好，待内模安装完毕后用专用吊架起吊拼接，也可以待模板安装好之后直接绑扎顶板钢筋。
1、材料 原材料必须选用符合规范标准的R235光圆钢筋和HRB335螺纹钢筋。对于非预应力钢筋按不同钢种、等级、型号、规格及生产厂家分批验收，试验室根据相关规范、规程和设计规定抽取相应数量试样，经试验质量检验合格的产品才允许进场。进场材料必须分别堆放，不得混杂，且必须设立识别标志。现场不得存放不合格材料，更不得非法在工程结构中应用不合格材料或未经验收合格标注的材料。水泥、非预应力钢筋和预应力材料等，必须具有出厂质量证明书和试验检验报告单。 2、加工及安装钢筋均集中在钢筋加工场地加工制作。钢筋表面应清洁，使用前应将表面油渍、铁锈清除干净，避免在运输中受到污染。加工时钢筋应平直，无局部弯折，盘筋钢筋采用冷拉方法调直，I级钢筋的冷拉率不宜大于2% 钢筋的加工尺寸应符合设计图纸及规范要求，钢筋的焊接、绑扎长度应符 合规范要求, 并考虑到焊接接头的位置相互差开，以满足规范要求，所有焊工在开始工作之前考核和试焊，合格后持证上岗。 采用高标号砂浆做成的半圆形球体状作为保护垫块，垫块按梅花型布置，用于确保钢筋与模板间保护层厚度。保护垫块与模板成为线接触，有力于保持梁体外观。钢筋先进行试下料和试弯制，合格后进行批量下料。底模清理干净，涂上一层隔离剂，绑扎钢筋笼，用垫块与底板隔离，避免隔离剂污染钢筋。 二）波纹管施工