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矿井斜巷运输柔性防跑车装置

矿井斜巷运输柔性防跑车装置
矿井斜巷运输柔性防跑车装置

铁路运输安全知识参考文本

铁路运输安全知识参考文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

铁路运输安全知识参考文本 使用指引:此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 铁道部称群体性事件隐瞒不报将处分负责人 据中国铁道部官方网站消息,以加强和规范铁路内部 治安保卫工作为主要内容的《铁路内部治安保卫规定》已 在全路施行。 《铁路内部治安保卫规定》要求,铁路局和部属单位 应成立由主要负责人任组长,人事、劳资、计划、财务、 企管、安监、公安等有关部门参加的单位治安保卫工作领 导小组,全面负责本单位治安保卫工作,下设办公室,负 责单位治安保卫工作领导小组的日常工作;基层单位也应 成立相应的治安保卫工作领导组织。治安保卫工作领导小

组应对所属单位治安保卫工作情况进行检查和指导,并建立例会、通报、检查、考核、奖惩等制度。 铁路单位要对职工开展经常性的法制、治安保卫宣传教育,发动和依靠职工落实各项治安防范措施,做好防火灾、防爆炸、防盗抢、防破坏、防诈骗、防吸毒、防窃密、防治安灾害事故工作,预防和制止职工违法犯罪;及时发现、消除内部不安定因素,排查处理内部矛盾和职工纠纷;加强铁路单身宿舍、浴池、招待所、宾馆(旅店)、商店、乘务员公寓、文化娱乐、体育等公共场所和出租房屋的管理;及时向公安机关报告单位发生的刑事、治安案件、治安灾害事故、群体性事件,协助公安机关开展侦查、处置工作;建立健全治保会等群众性治安保卫组织,发挥群防群治作用。

新型斜巷防跑车安全保护装置的研制与应用参考文本

新型斜巷防跑车安全保护装置的研制与应用参考文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

新型斜巷防跑车安全保护装置的研制与 应用参考文本 使用指引:此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 一、项目背景: 据有关统计资料表明,大屯矿区自建矿至今,斜巷运 输的事故死亡人数占死亡总人数的37.96%,分析其原因都 是由于断绳、脱钩等造成跑车事故而致,大屯矿区现有的 斜巷挡车装置有两种:一种是矿井采区主要斜巷运输巷道 中使用的SRC─102型雷达挡车器,该挡车器存在监控范围 小(斜巷变坡点向下只有30—50米)、成本高(一套高达 80000多元)、产品本身内部系统结构复杂,操作程序繁 琐(导致机械本身故障率高)等缺点;另一种是矿井采区 内部辅助斜巷中及上下山施工过程中使用的门式挡车器, 为满足车辆撞击时的强度要求,门式挡车器安全门的门

轴、门柱及横档均采用的是11#工字钢,或不低于该工字钢强度的钢轨制作,因此该挡车器存在横档重量大,横档与门轴、门柱相互之间摩擦力大,现场不便于操作等缺点,不能为现场职工正常使用该挡车器提供物质保障,导致该挡车器在现场得不到正常使用。 二、概述: 我们本着造价成本低,能全过程监控斜巷中的车辆运行状况,产品本质安全,性能稳定可靠等原则,经过现场不断的摸索、演练和反复的推理、计算,自行设计研制了一种新型的斜巷跑车防护装置——鼠式挡车器。它由鼠式装置及吸能装置两部分构成,该挡车器可在斜巷变坡点向下每100米范围内安装一套,不仅能够避免斜巷运输过程中,任何一个地点由于断绳、脱钩等造成跑车事故的发生,对车辆在斜巷中的运行状况进行全过程监控,而且造价便宜,安装方便,本质安全,性能稳定可靠。

跑车防护装置安全技术操作规程示范文本

跑车防护装置安全技术操作规程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

跑车防护装置安全技术操作规程示范文 本 使用指引:此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 第1条、3#副井绞车司机、井口井底信号把钩工及机 电维修队、机运队维修人员均要认真学习《ZDC30-1.5型 跑车防护装置说明书》和本规程,并熟悉掌握后,方可进 行本设施相关操作、维修维护等工作。 第2条、绞车司机交接班时要对跑车防护装置的设备 运行情况认真检查,检查粘在电机主轴上的4个磁钢无位 移或缺失,检查总控箱、显示器状态有无异常。 第3条、绞车司机每次接班后,要同井口把钩工配合 检查零位,零位误差不得超过0.3m,否则必须重新设定零 位。 第4条、井底信号把钩工每次接班后,要详细检查两

道防护装置的提升绞车、挡车栏、缓冲底座、缓冲钢丝绳及其供电线路有无异常,如有异常立即向队值班汇报,并与井口把钩工、绞车司机联系,说明情况。 第5条、跑车防护装置的PLC输出为3#副井绞车和3#斜井人车提供互为闭锁的条件,保证在3#副井绞车正常运行时3#斜井人车无法运行,3#斜井人车正常运行时3#副井绞车无法运行。当3#副井跑车防护装置运行状态需要进行转换时,井口信号把钩工要用电话联系井底信号把钩工、绞车司机,三方联合进行状态转换。 第6 条、由绞车运行状态向猴车运行状态转换的方法: 1、绞车司机按下“猴车”按钮,两道挡车栏同时下放直到落地,挡车栏下放落地到位后,显示器的“上提”、“下放”指示灯全亮,表明系统已进入猴车运行状态,此时绞车安全回路已断开,绞车司机要及时将操作台上的电

煤矿一水平运输大巷断面设计与施工组织

课程设计报告

设计课题:某煤矿一水平运输大巷断面设计及施工组织 专业班级: 07级采矿工程 学生姓名: 指导老师: 设计时刻: 录目 0前言 (1) 1大型综合机械开采矿井及设计巷道的概况 (2) 2巷道断面设计 (3) 2.1巷道断面设计的依

据…………………………………………… 2.1.1巷道的名称和用途………………………………………… 2.1.2巷道的运输设备类型和特征……………………………… 2.1.3巷道的管线敷设情况,风量大小及排水量大小………… 2.1.4巷道坡度的要求…………………………………………… 2.2巷道断面设计…………………………………………………… 2.2.1选择巷道断面形状,支护类型,支护参数……………… 2.2.2确定断面尺寸……………………………………………… 2.2.3巷道净断面,掘进断面及风量校核……………………… 2.2.4决定道床参数,水沟步置和线敷设……………………… 2.2.5巷道断面特征表和每米巷道材料消耗量计算并列表…… 2.2.6巷道断面施工图…………………………………………… 3巷道施工………………………………………………………………

3.1施工方案的确定………………………………………………… 3.1.1掘砌作业方式,成巷速度………………………………… 3.2凿岩爆破工作…………………………………………………… 3.2.1凿岩设备和爆破器材的选择……………………………… 3.2.2爆破参数的确定…………………………………………… 3.2.3凿岩爆破作业……………………………………………… 3.2.4爆破图表及技术经济指标………………………………… 3.3装岩与调车……………………………………………………… 3.4支护方法………………………………………………………… 3.5施工方法和支护质量的检测…………………………………… 3.6巷道施工示意图………………………………………………… 4劳动组织及循环图表…………………………………………………

最新 煤矿斜巷运输管理规定及标准

山阳煤矿斜巷运输管理规定及标准 为了提高我矿提升运输管理水平,有效遏制提升运输事故,保障职工安全生产,保护企业财产不受损失,特制定本规定。 区队安设小绞车前必须在3日内向机电科提出申请,由机电科组织生产、运输、安检及区队对小绞车的安设位置进行现场确定,区队根据现场绞车位置及巷道的实际情况编制设计方案(包括巷道坡度、巷道长度、绞车提升能力计算、安全设施安设位置等),方案由相关科室部门及主管领导审批,方案必须附绞车安设布置图并将此方案一式三份,一份自行保管,一份交运输区,一份交机电科。 第一章管理与责任 第一条由本矿分管机电的副矿长全面负责运输管理工作;由分管生产的副矿长负责斜巷运输管理工作;由分管安全的副矿长负责运输安全监督工作;由机电副总工程师全面负责运输技术标准的制定、贯彻落实工作;由分管安全的副总工程师负责有关运输安全的法律、法规及技术措施的贯彻落实监督工作;由生产副总工程师负责斜巷运输技术标准的制定、贯彻落实工作; 矿机电科是全矿运输管理的业务部门,负责日常管理工作;矿安监科是全矿的运输管理安全监督部门,负责全矿的有关运输安全的法律、法规及管理办法的落实和执行监督工作。 第二条机电科必须明确一名副科长负责矿井的运输技术管理工作;由运输区全面负责运输管理工作及运输设备、安全设施的验收与部分区域的维护、使用指导工作;矿井安全管理部门负责运输安全管理的监督工作,要设专职人员负责日常的监督、检查工作;跟班安监员负责所辖区域内的运输设备、安全设施的检查、监督工作,并做好绞车“放行牌”的管理工作,填写日记台账;各生产区队负责所辖区内的运输设备、安全设施的安装、使用及日常维护工作,确保运输设备完好,安全设施灵敏可靠正常运行。 第二章小绞车管理 第三条小绞车使用坚持“管、用、修”一致的原则,每台绞车的“管、用、修”必须落实单位和人员的责任,非本单位的司机严禁开车,否则从严追查开车人和指令开车者的责任。小绞车司机和摘挂钩必须经过培训,考核合格后才能发证上岗,并做到持证上岗。 第四条要严格执行小绞车放行管理制度,凡有满足不了下列要求之一的,一律不得放行使用。 1、小绞车的安装 (1)采掘区队只允许距工作面最近的第一部绞车采用临时固定安装,其余所有绞车都必须采用混凝土基础固定安装。偏轨道中心线安装的小绞车,出绳方向尽可能接近轨道中心线,且安装拨绳器,和轨道中心线重合安装的小绞车,出绳方向和轨道中心线要重合。 安装,压柱、戗柱必须采用最小直径不小于16厘米的优质木柱,严禁采用摩擦支柱、工字钢或液压支柱等金属物代替。 (3)绞车开关必须安装在绞车硐室内,硐室必须按照绞车的安装要求,保证操作人员留有足够的操作空间。设备摆放要留有足够检修空间,其硐室规格 -1-

高速铁路安全常识

高速铁路安全常识 铁路线上的路外安全,与社会公众密切相关。很多事实证明,发生路外伤亡事故,主要原因是行人在铁路线路上行走、坐卧、横过线路、穿越铁路站场、爬车、钻车、跳车,行人、机动车辆抢过铁路道口以及自杀等。铁路有明文规定,铁路桥梁和铁路隧道是禁止一切行人通过的。 在享受高速铁路给我们带来出行更方便、更快捷、更实惠的同时,更要关注高速铁路的安全。因为高速铁路列车速度快,因此我们在铁路周边生活或经过铁路时必须严格遵守相关安全规定,避免给铁路运输和我们自身人身安全带来严重的后果,我们应该做到以下几个严禁: 一、严禁行走、坐卧或在铁路线上跨越 速度快是动车组列车的一大特点,动车组列车运行时,每秒达到70 米。由于惯性作用,刹车之后还要滑行1200 米。而人如果行走在铁路中间的道心上,需要离开道心到道肩这一简单的动作,从反应到完成要2-3 秒的时间;如果横穿、跨越一条单线铁路要3-4 秒的时间,况且现在高速铁路均为双线双向铁路。因此,行走、跨越铁路时即便在200-300 米人的视线范围内发现火车也难于幸免,更不用说有时会听不到火车的声音,铁路弯道、路树遮挡等原因,看不见行驶的火车。另外火车经过时,会掀起8-10 级翰旋大风,行人在铁路边2-3 米的范围内可能被风吹倒吸入车轮。根据已通车的高速铁路有关数据显示,行走、跨越铁路发生人身伤亡事故的概率高达92.3%。在通过铁路道口时,行人和车辆违反有关通行规定,撞、钻、爬、越道口栏杆(栏门),也是发生人身伤亡事故的重要因素。 二、严禁在铁路上置放障碍物 众所周知火车是在两根平行的钢轨上行驶,列车的向心力是保证列车运行的速度和平稳的关键要素之一。

斜巷防跑车保护操作规程

ZDC-30/1.89型斜巷防跑车装置 操作方法 一、系统操作方法: 1、 系统供电,包括综合控制柜和控制开关。系统直接进入手动运行。 2、 行程校正方法:钩头在坡头岔道处位置时,同时按下综合显示仪面板上 ‘基准清零’和‘故障复位’按钮,此时‘容器位置’显示为 0000行程 校正完毕。 3、 车房手动控制方式:系统送电 时, 亮,如提某挡,先按下综合显示仪面板上某挡的控制按钮(具体几挡控制 数据将在‘打点数据’第一位数码管显示。切入自动运行状态,此数据自 动复位为0),再按‘挡车拦起’或‘挡车拦落’按钮可控制挡车栏提升或 下放。 4、 自动控制方式:手动测试正常后,按下综合显示仪面板上‘手动 /自动' 按钮,自动指示灯亮。系统进入自动运行状态, 即自动提拦、放拦(系统 自动运行前,必须按上述方法进行行程校正)。 二、故障及复位: 系统运行过程中,如果发生故障,显示仪会发出报警(10秒),同时 综 合显示仪和信号箱停车、故障灯亮,“故障记忆”显示故障代码(详见维 护与检修),需停车查明故障原因后,可按下综合显示仪‘故障复位’按钮 —0.0 O O O 直接进入手动控制方式,手动指示灯 O 0 0 3 Sanaa *

解除故障显示(显示死机,同时按下‘故障复位’和‘ 备用控制’解除死 机,后再按下‘故障复位’按钮)。 三、信号: 本信号系统工作执行信号为上、下、慢上、慢下、停车的声光及数据 显 示。本信号系统1点为停车;2点为上行;3点为下行;4点为慢上,5 点为慢下(也可根据各矿的信号不同,自行打点)。井口、井底发信号,综 合显示仪‘打点数据’第四位数码管会显示具体打点数据;当任何水平发 信号时,各水平会发出蜂鸣。此外,信号箱的数据显示,由左到右分别为: 第二位为井口打点数据;第四位为井底打点数据。 事故紧急停车信号。 事故紧急停车时,任何水平都可直接按下信号箱‘紧急停车’按钮, 即可直接断绞车安全回路。 打点信号。 井底打点,所打数据将在信号箱上第四位数码管上显示。井底打点完 毕 后,井口转发信号,此时井口所转发的信号数据将在信号箱上第二位数 码管上显示。井口转发信号正确后将在车房综合显示仪上显示其数据。 3、 双工对讲。 井口、井底信号工可按下送话器按钮,对准 MIC 口讲话,与车房司机 进行语音联系。 就地手动控制。 各水平同时按下信号箱上‘联系’、‘备用’按钮,可将挡车拦上 提; 同时按下‘打点’、‘备用’按钮,可将挡车拦下放。就地控制如下: 车房信号箱控制第一组挡车器;巷道中间信号箱控制第二组挡车器; 井底信号箱控制第三组挡车器。 1、 2、 4、

跑车防护装置使用现状及建议

跑车防护装置使用现状及建议 斜井提升是煤矿开采不可缺少的设施。也是煤矿生产材料、设备设施的运输和人员上下的主要通道。在运行过程中,由于超负荷提升、司机操作不当、连接装置产品质量问题、维护检修等原因,造成钢丝绳和连接装景断裂或脱钩,发生跑车事故。由于斜巷没有灵敏可靠、齐全有效的跑车防护装置而酿成严重事故。《煤矿安全规程》规定:倾斜井巷内使用串车提升时必须安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。跑车防护装置必须经常关闭,放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷,在提升人员时,倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态,并可靠地锁住。因此安装灵敏可靠的斜巷跑车防护装置,对于一旦发生跑车事故。可有效地在最小范围内将跑车拦住,防止事故扩大,减轻事故损失,避免酿成重特大事故,对于保障提升运输安全具有重要意义。 1、目前国内跑车防护装置简介 目前国内跑车防护装置品种繁杂形式多样,按工作方式分有手动式、机械式、电磁感应式、位置探测式、雷达测速式、光电传感器式及综合式等:按工作状态分有常开式和常闭式两种。下面按工作状态简要介绍几种常用的自动式跑车防护装置。 1.1常开式 主要产品有陕西航泰电气有限公司生产的XPF—A型磁场感应式、徐州煤电配套设备厂生产的KHG4一A型电子监测式、连云港双星科技研究所生产的SRC-102型雷达测速式等自动跑车防护装置。主要由缓冲器、挡车栏、传感、控制器、执行机构等部件组成。 工作原理:该装置在正常工作时。挡车栏为开启状态(既挡车栏升起),当绞车启动矿车运行时,安装在轨道上或巷道里的传感器将感应到的信号通过专用电缆传至控制器,控制器对信号进行检测辨识,并根据车辆行驶速度判断是否跑车。一旦检测出矿车处于跑车状态,就会自动给出动作信号,启动执行机构放下带有缓冲装置的挡车栏,捕捉矿车,直至车辆停住为止.特点:设施简单,性能可靠,投资少,安装维护简单,实现了挡车栏的自动开启,柔性捕车,制动平稳。能有效地阻挡跑车. 1.2常闭式 主要产品有连云港东速电子有限公司生产DC30—2.0光电式跑车防护装置、陕西航泰电气有限公司产X PF-B型、河南焦作市河利尔机电设备有限责任生产KXFHI一660/B型测距传感式、山东莱芜光达矿用电器厂生产ZDC30/3O型压力传感式等自动跑车防护装置。主要由缓冲器、挡车栏、传感器、主控箱、P L C控制器、显示器、执行机构等部件组成。工作原理:常闭式挡车装置在正常工作时,挡车栏为关闭状态(即挡车栏下放),当绞车启动矿车运行时,挡车装置通过设在绞车的数据采集器读取数据.来判断矿车位置和运行方向,确定矿车是否接近挡车栏,如车速正常,则开启挡车栏,如跑车,PLC将控制执行机构不动作,从而有效地防止跑车事故的发生。山东莱芜光达矿用电器厂生产的ZDC30/30型跑车防护装置则是通过斜井变坡点处地轮下的压力传感器的变化来判断在斜井中运行的矿车是否发生跑车现象。连云港东速电子有限公司

矿井斜巷运输安全知识

矿井斜巷运输安全知识(一) 1、小绞车的安装地点有什么要求? 答:安装地点必须满足设备摆放、方便检修和便于安全操作的要求。 2、小绞车安装在轨道中心线位置时,有何要求? 答:提升中心线与轨道中心线误差不得大于50毫米,过卷距离不小于3米,否则在绞车前方必须设置牢固的车档或霸王桩。 3、小绞车安装在轨道一侧时,距离轨道的安全距离不得小于多少? 答:0.4米,并在设计和规程中明确规定。 4、小绞车的生根绳留绳是如何规定的? 答:小绞车必须具有可靠的生根留绳,严禁固定在棚腿上,生根绳接头用不少于3副钢丝绳卡卡紧,生根绳破断拉力总合应大于提升系统的3倍。 5、11.4KN绞车使用锚杆固定时,有什么规定? 答:锚杆数量不得少于5根,埋入岩石长度不少于1.4米。 6、小绞车的固定严禁使用什么? 答:严禁使用金属支柱。 7、小绞车的钢丝绳有何规定? 答:①钢丝绳在滚筒上的固定不少于2副卡子,且有防松垫圈。②钢丝绳在沿口的断丝数不得超过20%。③滚筒上应留有5圈余绳。④钢丝绳长度不得超过绞车的最大容绳量(滚筒边缘的高度高出最外层钢绳20毫米)。⑤正常使用的钢丝绳一个捻距内的断丝数和磨损量不得超过10%。⑥严禁有挤压、窝鼻子现象。 8、斜巷钩头的保险绳有何规定? 答:斜巷每个钩头都必须配有符合要求的保险绳,保险绳应同主绳直径相同,用不少于3副绳卡子卡紧。保险绳长度和挂车数相适应,不宜过长。 9、小绞车控制必须采用什么开关? 答:必须采用具有正反控制功能的可逆开关,操作按钮应固定在司机便于操作的地方。 10、上山掘进使用滑轮导向提绞时,有哪些具体规定? 答:①严禁使用开口滑轮。②滑轮的直径应大于22倍钢丝绳直径。③固定滑子的霸王桩不得有明显弯曲。④严禁将滑子固定在扒矸机和棚腿上。⑤固定导向滑轮的钢丝绳或连接件的强度应大于提绞钢丝绳的强度,绳端用不少于4个绳卡子卡紧。 11、小绞车对拉运输时必须做到哪几点? 答:①对拉运输尽量在直线巷道中采用,条件困难时执行拐弯提绞的规定。②对拉运输必须使用同型号的绞车。③司机必须熟悉对拉区段内轨道线路等,严格按正规操作程序操作,行车时区段内严禁行人和作业。④必须使用对拉显示信号。⑤现场必须悬挂有对拉运输专用的正规操作程序,特别是对信号如何发送,两司机如何配合等作出明确的规定。

铁路安全教育

铁路安全教育主题班会教案 市五一路小学杨燕春 活动目的: 1、通过本次主题班会,学习有关铁路安全知识,掌握一些铁路安全常识,引起同学们对铁路交通安全的重视,增强学生交通安全意识。 2、通过学习有关铁路安全知识,使学生树立自护、自救观念,形成自护、自救的意识。 活动过程: 一、导入交通安全的意义 1、教师导言:随着科技的逐步发展,交通运输日益发达,近年来,人们的生活水平有了较大提高,人们的出行方式也日趋多元化。然而,现代交通的发达在给人们带来了无尽的便利的同时,却也带来了一个不容忽视的重大问题——交通安全问题。 2、播放视频《铁路安全教育宣传片》 3、学生总结:怎样爱护铁路? 二、了解铁路交通安全常识 (一)、出示道轨安全常识 1、不要在道轨上行走、坐卧或玩耍,不要在铁路两边放牧。 2、不要扒停在道轨上的列车,不要在车下钻来钻去。 3、不要在铁轨上摆放石块、木块等物品。 4、不可擅动扳道、信号等设施,不可拧动铁轨上的镙丝。 5、不得翻越护栏横穿铁路。 6、铁路桥梁和铁路隧道禁止行人通行。 7、车辆不能从没有道口或其他平面交叉设施的铁路道轨上穿越。 (二)道口安全常识 1、行人和车辆在铁路道口、人行过道及平过道处,发现或听到有火车开来时,应立即躲避到距铁路钢轨2米以外处,严禁停留在铁路上,严禁抢行越过铁路。2、车辆和行人通过铁路道口,必须听众道口看守人中和道口安全管理人员的指挥。 3、凡遇到道口栏杆关闭、音响器发出报警、道口信号显示红色灯光或道口看守人员示意火车即将通过时,车辆、行人严禁抢行,必须依次停在停止线以外,没有停止线的,停在距最外股钢轨5米以外,不得影响道口栏杆的关闭,不得撞、钻、爬越道口栏杆。 4、设有信号机的铁路道口,两个红灯交替闪烁或红灯稳定亮时,表示火车接近道口,禁止车辆、行人通行。 5、红灯熄白灯亮时,表示道口开通,准许车辆、行人通过。 6、遇有道口信号红灯和白灯同时熄灭时,须停车和止步了望,确认安全后再通过。 7、车辆、行人通过设有道口信号机的无人看守道口及人行过道时,必须停车或

斜巷电动摩擦防跑车装置研制成功参考文本

斜巷电动摩擦防跑车装置研制成功参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

斜巷电动摩擦防跑车装置研制成功参考 文本 使用指引:此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 兖州矿业(集团)公司唐村煤矿工程技术人员自行设 计、研制出了一种斜巷电动摩擦式防跑车保护装置,实现 了矿井斜巷运输防跑车保护与提升绞车的联锁,并取得了 专利权。 这种斜巷电动摩擦式样防跑车保护装置采用了电动机 驱动滚缠绕钢丝绳自动起吊的方法来打开挡车栏,通过机 械离合机构的作用而自动复位达到闭合状态,使得矿车能 够安全地行驶。一旦发生跑车的事故,这种挡车装置就能 够有效地阻止矿车继续下滑,防止了跑车事故的进一步扩 大。此项课题在该矿井下十四采区轨道下山反复进行了试 验,实践表明,这种电动摩擦式防跑车保护装置具有设计

先进、结构合理、操作灵活、安全性能可靠、适应性强等特点,适用于倾角18度左右倾向巷道的提升运输系统。最近,国家煤炭工业局、山东省煤炭工业管理局等上级主管部门对电动摩擦式防跑车保护装置的设计、制造和现场操作应用进行了实地考察和检查,给予了较高的评价。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion

跑车防护装置说明书

ZDC30-1.2型跑车防护装置

ZDC30-1.2型跑车防护装置安装规范1成套性: * (1)轨道传感器(GS-20ZD (2)电控箱 (3)收放绞车 (4)挡车栏 (5)①26 (6X 37)钢丝绳

弯头 6分 4个 连接护线管 钢丝绳卡 ①28或①26 10套 卡钢丝绳用 钢丝绳 ①26 24米 编制挡车拦用 铁丝 12# 2 kg 扎制挡车拦用 润滑油 N680/320 2 kg 减速机用 膨胀螺栓 ①10 6个/台 固定控制器用 注* :注:若采用多台联网通讯,则用 MHYVP2*1n2型双绞屏蔽线替换 10*0.75mm2型信号线 3位置的确定 3.1传感器安装 3.1.1传感器(SA SC 的位置确定: 3.1.1.1 A 段距离的确定 取上变坡点下大于一列车长度装置“SA'传感器,考虑到挡车栏打开提前量, 传感器安装距挡车栏8V 处(8-为提升时间,V -为矿车速度);若有偏口或岔道 一定要错开偏口岔道不小于15米装置,推荐取上变坡点下30米处装置SA 传感 因为:ZDC30-1.2型跑车防护装置的收方绞车将挡车栏从下限位提升到 2.4 米的高度的时间最大 上变坡点 SA 专感器 下变坡点 mm SC 专感 器 (单位: 执行机构及挡车栏 吸能器

3.1.1.2 “SA'传感器到吸能器的距离S (B段) 为8s.可以根据实际情况,确定挡车栏的提升高度,提升时间为挡车栏提升高度/0.3. 所以:S=” Vmax其中Vmax为绞车正常运行时的最大速度,同理“ SC传感器到挡车栏的距离(C段)的计算同“ SA'。 注:“SA'、“SC传感器确定装置位置时一定要错开偏口或岔道大于15米。 若采取轨道单传器程序,即去掉“ SC传感器的位置。 3.1.2轨道的截取及钻孔(如1图示) 在确定好安装“ SA、“SC位置处(尽量选择不放在水沟的一侧),量好距离及道夹板的孔距等,在地面上截取同型号的钢轨3米2根,若钢轨为22kg/m 以上型号的准备为①18、①24的钻头,若为22kg/m以下型号的准备①18、①22 的钻头。在3米钢轨上从上到下2米处确定要打孔的地方,在此处护好道夹板,然后从轨面正中心用①18的钻头向下钻通,然后用①24或①22的钻头扩大,具体尺寸如图。钻完孔后将传感器(SA或SC放入看是否合适,不能高出轨道面,也不能低于轨道面,一定要平齐。 3.2吸能器的位置及安装(如2图示) 在巷道与轨道之间挖基础,尺寸如图2所示。将吸能器放入基础中,吸能器开口方向及离轨道的距离尺寸如图所示,浇注吸能器时吸能器中心应垂直斜坡面地脚螺栓装置在吸能器固定孔,地脚螺栓头部露出4-5扣,然后用混凝土(砼 15)一次浇注完成,待基础完全凝固后再上紧地脚螺栓上的螺母。 然后先取①26的钢丝绳两根(左右吸能器各一根)与吸能器绳轮用U型卡子紧固。绳轮上的绳头不宜留的过长(第一个U型卡子留出绳头30mm左右),盘绳前需将钢丝绳在巷道中拉直摆顺,吸能器盘绳应紧密,排列有序,不得有松弛,压绳现象。吸能器盘绳留出绳长约2m,应等距,(做绳环用),误差不得大于40cm,后取适量黄油涂于轴头和键槽内,将绳轮紧固。

采矿学(2)-4大巷布置方式

4、大巷布置方式 一、缓斜及其以上煤层的大巷布置方式 这类大巷布置有3种基本方式,即单层布置、分组布置和集中布置。 1.单层布置(分煤层大巷与主要石门布置) 单层布置的特点是在开采水平内,在各可采煤层中,或在煤层底板岩层中都布置大巷,各煤层单独布置采区,各煤层之间用主要石门联系。由于各煤层单独布置采区,就每个采区而言,准备工程量较小,各分煤层大巷之间只开一条主要石门,石门的开拓工程量一般不大;由于建井时首先在上部煤层进行开拓准备,初期工程量较少;如果各分煤层大巷是沿煤层掘进,则施工速度较快,初期投资较少。其缺点是,每个煤层均布置大巷,总的开拓工程量大和维护工程量大;大巷沿煤层布置,维护困难,维护费用高,煤柱损失大。因此,在建国初期,煤层巷道支护技术不高时,它适用于煤层间距大,井田走向长度和服务年限短的中小型矿井。 2.集中布置(集中大巷与采区石门布置) 集中布置的特点是在开采水平内只布置一条或一对集中大巷,用采区石门联系各煤层。这种布置方式的大巷工程量较少;大巷一般布置在煤组底板岩层或最下部煤与岩石坚固的煤层中,维护容易;生产区域比较集中,有利于提高井下运输效率;由于以采区石门联系各煤层,可同时进行若干个煤层的准备和回采,开采顺序较灵活,开采强度,较大。其缺点是矿井投产前要开掘主要石门、集中运输大巷和采区石门,煤系地层厚度大时,初期建井工程量较大,建井工期较长;每一采区都要开掘采区石门,煤层间距大时,采区石门总长度大。故这种布置方式适用于井田走向长度大,服务年限长,煤层数目较多,层间距不大的矿井。 3.分组布置(分组集中大巷与主要石门布置) 分组布置的特点是将煤层划分为若干分组,每个分组开掘十条集中大巷,分组内用采区石门联系,分组集中大巷之间用主要石门或分区石门联系。这种布置方式总的巷道工程量较少;生产比较集中,大巷容易维护。其缺点是总的石门长度较长。因此,它适用于可采煤层数较多,层间距大小不等的矿井。特别是由于井筒布置要

矿井辅助运输安全注意事项50条

矿井辅助运输安全注意事项50条 1、严格执行斜巷“行车不行人不作业、行人不行车”制度。 2、坚决杜绝超挂车。 3、连完钩必须对车辆连接情况、道岔及安全设施检查安全确认符合要求后方可联系运输。 4、绞车严禁不带电松车,以防车速过快,紧急刹车造成断绳跑车。 5、严禁在矿车未停稳情况下摘挂钩,以防车辆掉道伤人。 6、轨道坡度大于7‰时禁止人力推车。 7、推车接近风门时推车人必须及时发出警号、严禁放飞车。 8、当车辆在坡度较小段运行时严禁出现余绳,防止当车辆运行到较大坡度段时造成车辆带绳跑车。 9、绞车司机等特殊岗位要做到持证上岗,防止操作不熟练造成事故。 10、严格落实斜巷运输超高车辆的相关规定,车辆高度超过1.5米及以上的,斜巷运输必须将超速吊梁摆杆打起固定在摆杆架上,运输完超高车辆后及时恢复摆杆。 11、斜巷运输1.3米以上1.5米以下的较高大件时,车辆通过斜巷超速吊梁摆杆处时速度不得超过1.5米/秒。 12、列车在通过道岔、弯道、交叉点、防水闸门等特殊地段时,必须提前减速,慢速通过,刹车减速不能过急,通过道岔时速度不得大于1米/秒。 13、斜巷提升运输时,上车场信号把钩工不少于2人。1人负责操作挡车设施,1人推车,1人推车困难时,要根据列车情况适当增加把钩工人数,严

禁将挡车设施甩开不用或提前打开。 14、在用的气控道岔控制箱把手必须打向一侧处在供风状态,不准停留在中间“0”位置,防止气控箱接头或管路漏气使道岔气缸卸压造成车辆串岔子掉道事故的发生。操作道岔时必须对道岔的到位密贴情况进行检查,发现问题及时处理。 15、在使用绞车前,必须按规程规定与绞车司机进行联系,并对联系情况进行安全确认,无安全隐患后方可运输施工。 16、小绞车司机严格按操作规程及作业规程的规定操作,离开岗位时必须拉紧制动闸松开离合闸并停电闭锁。 17、载车与连续牵引车及主绳的连接绳套必须拉紧并与主绳进行固定,以防刮挡车器影响运输。 18、列车严禁超速运行,电机车在车场调车时严禁异线顶车。 19、轨道上山绞车保险绳在提升2辆及以上矿车时,保险绳必须前头、后头、中部使用3道钢丝绳套进行固定。提升少于5辆矿车时,多余的保险绳盘好捆绑放在车内并在矿车把手上进行固定。 20、轨道上下山各片盘口,不准采用提升车辆带车,并且在片盘口提升运输时,所有人员必须进入躲避硐室。 21、在斜巷提升运输过程中严禁矿车与大平盘车混合提升。挂长矿车时应减少挂车个数,多余的保险绳要盘好固定在矿车上面,保险绳末端要与列车尾端车辆三环的中间连环连接,以防保险绳挂不好末端拖地刮地轮。 22、大巷来车时,行人要靠帮站立,严禁与机车争道。 23、各单位要认真落实辅助运输有关规定,严禁斜巷小绞车提升拐弯运输,

斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况

安全管理编号:LX-FS-A21392 斜巷提升防跑车及跑车防护装置情 况 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

斜巷提升防跑车及跑车防护装置情 况 使用说明:本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性,导向性的规划,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 我矿井下现有主斜巷运输巷道6条,依据《规程》370条规定,在上部车场、中部、下部车场设置“一坡三档”安全设施,现对斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况做以下介绍: 1、-320通排轨下山上部车场设置双向风动联锁式挡车装置,中部设置SRC-102型雷达式捕车器,下部车场设置手动式挡车拦,中部偏盘口均设置挡车杠,使用正常。 2、-320己四轨道下山上部车场设置双向风动联锁式挡车装置,中部设置SRC-102型雷达式捕车

ZDC30-1.2型跑车防护装置说明书

陕西航泰电气有限公司 型跑车防护装置 使用说明书 执行标准MT 933-2005 Q/HT 010-2007 陕西航泰电气有限公司 出版日期2007-06-01

目录 一、概 述 (2) 二、型号含义、工作环境条件及技术参数 (2) 三、结构与工作原理 (4) 四、安装与调试 (6) 五、使用与操作 (11) 六、常见故障和排除方法 (11) 七、安全警示 (12) 八、保养与维护 (12) 九、安标配套件及说明 (13) 十、包装与标志 (13) 十一、运输和贮存 (13) 十二、开箱检查 (13) 十三、订货须知 (14)

1 概述 根据《煤矿安全规程》第三百七十条之规定,利用先进的设计理念,开发研制出型跑车防护装置,利用高精度传感器信号作为控制挡车栏的提升、下放,实现准确车辆运行位置的确定,将挡车栏状态信息在声光监控箱上显示,显示挡车栏的提升到位、提升中、下放中、下放到位的状态指示,便于观察,以及挡车栏动作、控制故障报警,便于问题的及时发现处理,挡车栏采用吸能式结构,有效的拦截车辆跑动。 装置特点 (1)将先进的设计技术应用到本装置中,国内首创,使装置的寿命延长,可靠性大幅提高; (2)采用先进的PLC控制和轨道传感器测速,时间、速度测量精度高,提高了装置控制的准确度; (3)具有故障报警、挡车栏状态指示、人车和货车分别控制,功能强大,控制方便; (4)柔性减速吸能器设计,技术领先,吸能量大,使矿车的损伤程度降到了最低; (5)控制装置具有自检功能,对各部件的工作情况进行巡检,特别是对挡车栏(车挡)的位置自检,最大限度地避免了装置的误动作,对于跑车脱轨能进行有效地拦截;适用范围 本装置可在煤矿、金属矿山、非金属矿山等所有倾角在30°以下的轨道提升运输斜巷中使用,对矿车运行防护。 安全标志证号:MCK070028 2 型号含义、工作环境条件及基本参数 型号含义 Z DC 最大抗冲击能量(MJ) 最大巷道倾角(°) 跑车防护挡车 装置 使用环境 (1)环境温度: -20℃~+40℃; (2)相对湿度:≤96%(25℃);

影响铁路运输安全的“三大因素”

影响铁路运输安全的“三大因素” 1、影响运输安全的“三大因素” 维持铁路运输生产所必备的先进技术设备、完善的规章制度和高素质的运营人员是保证铁路运输安全稳定的“三大因素”。铁路运输企业的设备、制度和人员情况在其安全生产中起至关重要的作用。 (1)铁路设备对安全的影响。对行车设备的改造施工及故障处理,多数情况需停止信号联锁的使用,要在无联锁的情况下接发列车,操纵台无显示、信号停用、道岔失去联锁,从准备进路、交递凭证、引导接车到区间列车的掌握均由人工来完成,对接发列车安全影响较大。2000年全路发生的17起行车重大、大事故中,有7起(占41.2%)是在施工情况下发生的。设备临时故障是在作业人员无准备的情况下,信号及联锁设备发生变化,一般在水害、雷击、暴风雨雪等自然环境下及设备老化等时,易发生临时故障,对运输安全影响也较大。哈尔滨铁路局每年发生影响接发列车安全的设备故障约1200起。 (2)规章制度对安全的影响。规章制度有遗漏、不严密,与现场实际不符等均会影响运输安全。规章制度不完善的原因主要是:①深入现场实际不够,未能随设备的变化及时修改相应的作业程序及制度; ②工务、电务部门不能及时提供相关技术资料,影响车务部门对《车站行车工作细则》的修订、补充和完善,以及有针对性地制定安全防范措施;③没有针对设备的临时变化,及时制定作业办法和安全措施,使作业过程缺乏安全保障。 (3)作业人员对安全的影响。①作业人员对规章制度的掌握或理解有误,影响作业安全;②作业人员不严格执行规章制度,简化作业过

程,影响作业安全;③作业人员应变能力差,对突发事件处理不当,影响作业安全。1999年8月2日5:10,哈尔滨铁路局万乐站因3#道岔故障(1—3联动道岔光带和表示灯无显示),影响上行出站信号不能开放,使用路票发车,5:38Y212次旅客列车进2道停车,值班员确认3#道岔是定位后,对故障的判定和处理不当,误认为1#道岔也是定位状态,5:40列车启动行至信号机前司机发现l#道岔是反位,停车构成未准备好进路发车的险性事故。 综上所述,在设备改造施工及临时故障等情况下,如果规章制度不完善,设备作业人员应变能力差,就会影响运输安全。因此,强化设备、制度、人员及其相互间的协调配合,是确保运输安全稳定的关键。 2、强化“三大因素”的协调管理 设备是基础、制度是保证、人员是关键,三者是相辅相承、紧密相联、互相制约的统一体;同时,三者只有在动态的变化中保持相对的协调和稳定,安全才有保证,忽视了三者的动态协调与统一,维持安全稳定的支撑就将倾斜。 2.1强化施工管理,提高设备质量 从运输安全的角度规范施工,施工单位应严格按施工方案给定的时间进行施工;实施施工、验收质量责任追究,避免低标准的重复施工,尽可能减少施工次数;接收部门要严格执行日常维修、检查制度,及时处理潜在的设备隐患,减少设备故障率。在设备发生意外故障后,能在最短时间(查标定时)内到达现场,进行抢修,及时恢复设备的正常使用。2.2跟踪设备变化,完善规章制度

斜井防跑车的安全措施示范文本

In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月 斜井防跑车的安全措施示 范文本

方案文书样本 QCT/FS-ZH-GZ-K526 斜井防跑车的安全措施示范文本 使用指引:此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 1.上井口不允许有杂物,确保运输轨道畅通。 2.要及时清扫运输线路上的落矸。 3.坚持行人不行车,行车不行人的规定,“一坡三挡” 必须齐全、灵敏、可靠,并正常使用。 4.提升吊挂系统每天必须由专职检查员进行详细检查, 并做好记录。钢丝绳按规定定期作拉力、强度试验。 5.斜井中间的设施及材料必须用强度满足安全系数要求 的钢丝绳拴牢在固定设施上,以防止滑落。 6.提升绞车保护必须齐全、灵敏、可靠、所有设备都必 须达到完好。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion 第2页/总2页

采区巷道布置方案比较

采区巷道布置方案 一、采区位置、边界及范围 石壕矿四采区位于陇海铁路以南区域,采区北部边界以陇海铁路煤柱为界,东、西及南部边界为矿井边界。该区域走向NW~SE,倾向NE,走向长1.3~2.4km,倾斜宽0.55~1.85km,面积为2.3119km2。 二、采区储量及服务年限 根据二1煤层底板等高线及资源储量估算图,经统计:四采区可采储量为:781.5万吨。采区生产能力按60万吨/年,服务年限为9.3年。 三、采区巷道布置方案及比较 根据郑州设计院2011年11月编制的《河南大有能源股份有限公司石壕煤矿南风井工程初步设计》,四采区按单翼采区进行布置,将采区上、下山巷道布置在陇海铁路南侧煤柱线内,以减少煤柱损失。 +200m水平南翼轨道运输大巷与四采区回风巷(直接与南翼回风井相连)向南延伸进入铁路以南区域后,四采区即分为上下山开采,本设计考虑先采上山部分,后采下山部分。采区上、下山巷道分别按二条考虑,即轨道上、下山和皮带上、下山。设计考虑便于回采巷道与准备巷道连接,并根据矿方实际生产经验,将采区轨道上、下山布置在煤层底板距煤层15m的岩层中或布置在煤层顶板距煤层5~10m 的大占砂岩中,作辅助提升和回风巷;皮带下山沿二1煤层顶板布置在二1煤层中,作主提升和进风巷。采区中部设置一条胶带运输大巷,布置在二1煤层底板距煤层约20m的岩层中,并通过二采区胶带下山延伸段、二采区集中运煤巷与主井底煤仓相连。

综合考虑上述因素,结合石壕矿四采区所处位置以及目前矿井实际生产情况,本设计筛选出三个采区巷道布置方案,现分述如下:方案一(轨道下山分段,沿底布置): 设计综合考虑采区运输、通风需要、准备巷道与回采巷道的联接关系,将四采区轨道上山布置在北侧并布置在煤层底板中,皮带下山布置在南侧并布置在煤层中。 四采区下山部分分为两段施工,在+80m水平设置辅助水平,并布置一个中部水仓、泵房,四采区轨道下山上、下段均布置在北侧并布置在煤层底板中,皮带下山上、下段均布置在南侧并布置在煤层中,其连接处与胶带运输大巷之间设置一个采区缓冲煤仓。 轨道下山上段通过上部车场与-200轨道大巷相连,通过回风联络巷与四采区回巷相连。皮带下山上段的上部与四采区皮带上山连通,下部通过采区煤仓与胶带运输大巷连通;皮带下山下段亦通过采区煤仓与胶带运输大巷连通。 在四采区最下部再布置一个下部水仓、泵房。采区变电所、采区避难硐室均布置在四采区下山的上部车场附近。 方案二(轨道下山分段,沿顶布置): 四采区轨道、皮带上山布置同方案一,四采区轨道、皮带下山布置的位置也同方案一,轨道下山上、下段布置在煤层顶板距煤层5~10m的大占砂岩中。 方案三(轨道、皮带下山不分段,沿底布置): 四采区轨道、皮带上山布置同方案一,四采区下山部分不分段,采区轨道、皮带下山直通采区下部边界附近,在采区下部布置一个水仓、泵房。采区皮带下山中部通过煤仓与胶带运输大巷连通,并布置一个采区中部车场将胶带运输大巷与轨道下山连通。采区皮带下山需

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