我国交通工程建设中的法律问题与对策

我国交通工程建设中的法律问题与对策

改革开放以来，中国经济进入前所未有的快速发展时期，全国各地为了适应经济发展的需要，纷纷加大了对于各项基础设施的投入。而作为其中核心之一的交通设施，其建设问题自然也就成为了重中之重。而交通工程建设本身又具有工程规模大、建设周期长、投资额大等特点，这就使得在交通工程项目的建设实施过程中，必然存在许多法律问题，这些问题不仅需要国家立法机关通过制定法律法规的形式，进行调整，而且也需要执法部门在法律规范的执行上贯彻依法行政的方针，执法必严、违法必究。但是，由于法律的滞后性和不周延性等缺点决定的，实践当中总是存在着法律的问题未得到解决。它们可能存在于建设项目开始前的招投标阶段，也会发生在项目完成后的工程监督检查阶段，这些法律问题不容忽视，需要进行改进和完善，以最大程度上弥补由于法律缺失所带来的消极影响。本文中，笔者欲指出其中存在的问题，并提出相应的对策，以期在今后的立法与执法阶段能弥补这些缺陷，从而使得我国交通工程建设的环境更加良好、有序。

一、我国交通工程建设过程中存在的问题

1.招投标的问题：由于全国各地的交通工程建设项目，为适应经济发展的需要，而数量愈来愈多，而这些建设项目需要对于施工单位进行资质的审核，只有那些经过国家相关部门审批通过的，具有合法资质的单位才可以获得准入的资格，进而完成交通工程项目的建造。但是，由于交通工程项目确实是一块诱人的蛋糕，于是在工程的招投标阶段，就存在着腐败的问题。这些具备资质的单位就利用各种关系与手段，对工程的负责人行贿。利用不透明的规则中标，又或者不公开竞标，直接获取准入机会。这些存在于招投标活动中的暗场现象，这些资质不够或是根本不具有资质的建筑施工单位，进入工程的建设后，为以后的安全建设留下了不小的隐患。

2.拖欠工程款问题：由于我国的交通建设市场环境不甚规范，实践当中存在着一些业主为了展开不正当竞争，或由于交通建设项目资金未能及时到位等原因，造成许多建设人员的工资被长期拖欠。而这些利益受害者，由于缺乏相当的维权意识和法律观念，一直未能通过诉讼等合法手段及时有效的解决拖欠款项的问题。

3.交通工程监督及安全问题：由于交通工程建设的特点决定，相关交通工程行业政府主管部门必须对交通工程建设投资的合理性与效率性进行有力的监督管理。但我国目前的交通工程监督管理的现状却不容乐观。虽然，各地各部门已意识到交通工程监督管理的重要性，但是，由于工程监管的贯彻不力，执法存在偏私等原因，交通工程项目引起了如重大安全事故、建材市场的不正当竞争等问题。

4.征地拆迁的问题：交通状况的改善，有时不得不以牺牲一部分人民群众的利益为前提。其中就包括了征地拆迁的问题。由此可见，如何在构建和谐社会、民众维权意识日益觉悟的大背景下，做好各项交通工程的征地拆迁工作，已成为关乎一项交通工程成败与否的关键。

5.环境保护问题：在交通工程建设过程中势必会对自然环境造成一定的影响。如造成植被破坏、水土流失、生物多样性减少以及历史遗迹的破坏等问题。因此，交通建设项目的环境保护工作应贯穿整个项目周期。在此期间，应严格执行环境影响评价制度。

二、我国相关的法律法规的不足

如前文笔者所列举的各种问题的存在，反观我国现行的法律法规的现状，却不无问题。以上各个问题，或是交通工程建设的各个环节都存在着相关法律法规的漏洞等问题。而这些问题之所以尚未得到解决，法律规范的不足正是原因之一，也是执法不力的源头所在，因此研究我国现行法律法规的存在的不足，是很有必要的。

目前，我国有关于交通工程建设的法律法规，整体上呈现出数量多，结构杂，规范旧的特点。按效力等级划分为法律与法规两个等级。其中，法律已涉及工程建设的招投标直至建设完工后的环境保护的阶段。

在较为详细地列举了我国立法方面的现状情况之后，笔者拟通过发现这些法律法规背后所存在的问题，以指出我国现行法律法规今后的完善的方向与价值所在。

首先，部分法律适用上有难度。例如，2001年11月国务院颁布施行的《城市房屋拆迁管理条例》是当前解决房屋拆迁纠纷最高层次的依据，然而可惜的是该条例较为笼统，不能适应当前的形势，难以规范全国各地所有的拆迁补偿安置标准和补偿形式，增加了人民法院适用法律的难度。这就使得在交通工程建设当中的征地拆迁的问题的特殊性被大打折扣。因此，这一条例在交通建设问题的适用性上存在难度。

其次，部分法律针对性有待商榷。在有关于交通工程造价监督的问题上，国家交通行业部门却没有系统的规定，而交通工程造价的监督问题往往会存在官员腐败、工程质量瑕疵等问题的存在。因此，建议相关的交通部门针对特定的交通建设项目的造价问题，考虑各个地方的实际经济状况，结合地域优势与特定需求，建立相关配套的法律制度，从而真正的解决实际问题，与时俱进，增强法律规范的针对性。

最后，法律法规存在漏洞和缺陷。其一，一些问题缺乏统一的标准。另外，也缺乏统一的现场安全检查的评判标准、违法违规行为的处罚细则、安全执法行为规范等，这也使安全监管工作难以得到有效开展。最后，法律法规运行状况有待规范。对于上述问题，笔者提出如下完善建议。

1.充分考虑到交通工程建设的特殊性，制定针对于交通建设的法律制度。必要时，可以学习美国的方法，通过召开听证会等途径，及时了解民众的意愿，并且反映到法律法规的制定上，以便于解决特殊的问题。而且，可以为每个法案划定实施的周期，以弥补法律的漏洞与不足。

2.对现行的法律进行查漏补缺，同时提高现行法规的效力。及时修改陈旧的法律法规，补充现实出现的新情况新问题。将法律的滞后性与不周延性所带来的消极影响降到最低。

3.加强法律法规的监督管理制度。如，坚持遵循法律法规的全程性。在交通工程招投标的工程中，一些投标企业为了获得施工资质，采取两套皮的方式，一些企业在招标时，披着守法法人的外衣，通过掩盖其不合格的实质，以期中标，而在中标后，则是另一套皮露出不法的实质，因此建造出所谓的豆腐渣工程。

4.加强对于交通建设当中的腐败问题的监督力度，同时加大对此问题的惩处力度。在此特别将腐败问题单独强调，是因为交通建设中的腐败问题，不仅具有一般腐败问题的特点，而且由于其往往可与交通工程的其他环节相联系。加之，一旦出现腐败问题，其影响广泛且深远，不仅有财产的巨大损失，而且严重的安全事故，更会使得人民的人身健康安全受到威胁。因此，对于交通工程中的腐败问题，要予以特别关注。建议建立人民群众参与的举报机制，并且使得交通工程建设工作更加透明化。同时严厉打击行贿、受贿人员，提高惩治标准，使得有潜在意识的群体受到威慑，而有所忌惮，从而达到纯洁交通工程建设的环境，维护国家、社会和人民群众的利益的目的。

教学科研与学科建设.doc

2012年第11期（总第18 期） 2012年12月份，各单位（部门）主要工作进展情况如下： 教学科研与学科建设 教务处：组织完成了 12月份教学 工作会议；完成了工程教育项目评审；完成了全校教材征订工 作与排课任 务；着手准备期末考试工作；组织完成了全国英语 4、 6级考试和英语 A 、 B 级考试。科研处（分析测试中心） 省教 育厅2012年度全省高校科技/社科统计年报 工作会议； 限空间煤尘爆炸传播及伤害规律 研究” 量绩效评价研究”、“无接触式心脏起搏器 电源研究 炭产业核心竞争力研究”及“非接触供电研究 科技厅鉴定；完成2012年度科技工作量的 审核工作； 年度国家自然科学基金项目申请与提 交资助项目进展报告的工 作；做好2013年度教育部人文社会科学研究一 般项目和专项任 务项目申报工作；完成河南省政府决策研究招标课题和省 高等 学校人文社科研究项目集中结项工作；做好郑州市高级人才信 息采 集工作；做好河南省科技厅专家推荐工作；做好科研经费 的管理与科研档 案管理工作；完成仪器介绍展板的制作并安装 到位；完成校内教师送样的 测试工作；完成荧光光谱仪的安装 调试工作。 组织人事 组织部：安排部署处级干部年度考核工作； 督查 党委办公室校长办公室 2013 :承办 “受 、“基于GB/T19580的质 ”、“河南煤 ” 5项成果通过省 做好2013

完成校级领导干部有关信息统计上报工作；完成高层次人才信息统计上报工作；完成党员信息统计工作；完成省政协委员材料上报工作；完成党员发展审批工作；完成有关人员出国审批工作；安排部署党员民主生活会工作；完成党建创新项目的资助工作。人事处：组织召开学校中级职称评审会，编制中级职称通过人员资格审查表并报教育厅审批；组织申报教师资格人员参加教育厅组织教学技能测试；完成了学历进修学习人员登记备案工作；参与了教学单位组织的应聘博士试讲工作；起草并印发了学校2012年教职工考核工作方案；完成了2013年人才招聘计划的数据上报工作；完成了10名博士家属调动材料的 上报工作；起草并印发了学校2012年合同制人员招聘工作实施方案；做好了在职职工下半年30%绩效工资发放的准备工作；参加了河南省人力资源与社会保障厅举办的《劳动法》、《合同法》培训班；抽调人员到省人力资源与社会保障厅工资福利处开展工作。 宣传工作党委宣传部：组织开展党的“十八大 ”精 的学习宣传活动；完成了校内路名景观命名工作；迎接省高校校报评估专家组对我校校报的检查评估工作；会同后勤部门，顺利完成了省级卫生先进单位的检查验收工作。 统战离退休工会工作党委统战部：到七个学院进行调 研，召开民族宗教工作领导小组会，通报学院抵御和防范校园传教渗透工作情况，并向党委汇报抵御和防范校园传教渗透工作情况；向省教育厅思政处报2012年抵御和防范校园传教渗透工作总结和2013年抵御和防范校园传教渗透工作计划；九三学 社河南工程学院支社和民进河南工程学院支部分别召开学习党的十八大精神座谈会；筹备2013年统一战线迎新茶话会。离退 休工作处：工会：为需用资金的教职工联系银行进行第二批银行卡的办

交通工程管理存在的问题及解决方法

交通工程管理存在的问题及解决方法 交通工程作为公共基础设施，其明显的公共属性就是获利过程的缓慢性和工程项目的公共性。其中，获利过程的缓慢性主要体现在交通工程一般具有较大投资和较长施工周期，需要很长时间才能够完成利润回收，这个时间段从几年至几十年不等，收益不明显；交通工程的公共性则主要体现在交通工程项目的潜在消费者为工程所在区域范围内的所有居民群众，他们属于不稳定的消费群体。与其他建筑工程相比，交通工程具有复杂的结构形式、较大的投资、较长的施工周期以及较慢的见效，同时交通工程的涉及范围非常广阔，跨行政区域作业成为很多工程项目的特点，这些问题都阻碍了交通工程项目的顺利进行。换一种角度来看，交通工程项目作为一种比较特殊的产品，一般由勘查、建设、设计、监理以及施工等多个部门共同完成，而人民群众则成为产品的直接消费者。 1交通工程管理的重要性 在公路建设管理中，其重要组成部分就是交通工程管理，其就是组织和管理公路建设过程中有关施工和养护，是公路建设的基础管理环节。交通工程管理中的建设质量与安全非常重要，它与国家的命运和民族的未来息息相关。对适合我国国情和现实特点的施工质量管理方式以及质量保证体系进行探讨就显得更为重要，并且已成为当务之

急。目前解决交通问题的第一步就是我国公路的修建，公路建成后为了使其良好的使用性能保持，保证国家的投资发挥最大效益，对其必须采取较为完善的管理养护措施。 2交通工程管理存在的问题 2.1公共交通急需优化 在很多国家和地区中，公共交通是人们普遍认为效率最高的交通出行方式。在我国，公共交通使我国的交通运输成本有效地节约，发展了我国的交通方式。但是现阶段，在我国有人口密集、城市用地资源紧张的情况存在着，使公共交通的发展十分适宜。因此，国家在很早之前就对公共交通优先发展的政策制定了。因为我国对该政策一直没有进行有效地落实，票价存在的问题直接影响着运营效率到经营管理，服务水平到经济效益全面落后的局面。 2.2质量监管不力 交通工程的工程建设质量保证的重要环节是施工质量控制方面。但是在现阶段中，部分施工企业和监理人员因为现场施工关键工序、隐蔽工序等的旁站不到位，未能严格执行“三检”制度，不能对施工过程中存在的部分安全隐患、质量隐患及时地发现与消除。除此之外，

浅谈交通工程建设项目管理中存在的问题及对策

浅谈交通工程建设项目管理中存在的问题及对策 交通工程的建设交通工程建设在方便人们出行同时，也促进了我国城市化的发展，尤其在当前市场经济深入发展的阶段，交通事业迎来了宝贵的发展机遇，然而想要把握这个机遇，获得经济利益，就需要建筑公司加强自身的工程项目管理，仔细分析当前项目管理中存在的一系列问题，注意在管理的过程中不断总结经验，采纳科学合理的管理方式，达到提升管理水平的目的。 1、交通工程项目建设管理概述 对于交通工程项目建设的管理，需要贯穿于整个项目的建设过程中，包括施工的准备阶段、工程的具体施工阶段、工程的竣工验收阶段和回访保修阶段等。在市场管理方面，为完善交通工程项目的市场管理体系，我国已建立起相应的项目法人、承包单位和监理单位为主的市场管理方式，运用现代企业管理理念，实行法人责任制、招投标制和合同管理制等，将工程建设管理中的成本管理、项目合同管理和人力资源管理等充分结合起来，促使我国交通工程建设适应市场经济的发展，促进我国交通工程建设水平的提高。 2、交通工程建设项目管理中存在的问题分析

2.1在成本管理方面的问题 交通工程建设项目的成本管理关乎着整个建设项目的经营成果及其所带来的经济效益，在这方面出现的问题主要表现为四点：一是管理者在建设的过程中成本意识不高，没有制定详细的项目成本预算的观念；二是在成本管理体制的建设方面缺乏相适应的机制，如以路基的建设为例，项目的成本管理没有细化到这些具体的方面，也即没有制定与路基的建设相应的成本管理体制；三是会出现成本管理的具体方法使用不恰当的情况，妨碍成本管理发挥应有的效果；最后是管理者对整体的把握能力不够，大局意识较薄弱，如为了降低某一分项目的工程而忽视整体项目的成本管理，最终导致整个项目的成本超出预期成本费用，增加企业负担。 2.2人力资源管理方面的问题 人员是整个建设项目管理中的有机组成部分，是开展整个项目工程的前提条件，因而做好人力资源管理方面的工作，对于整个项目的顺利开展有着重要的推动作用，在这方面的管理中主要出现的问题可以归纳为三个方面：一是在用人方面的模式不够创新，基本都是从人员的角度出发考虑岗位的设置问题，比较少从工作岗位的实际特点出发考虑岗位对人才的实际需求，对于岗位的职责范围也不够明晰，员工的职责过于模糊；二是在考核制度建设方面，没有完善考核机制，

公路工程质量管理制度标准版本

文件编号：RHD-QB-K7116 （管理制度范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 公路工程质量管理制度 标准版本

公路工程质量管理制度标准版本操作指导：该管理制度文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 一、项目部坚决贯彻执行上级颁布的各种质量管理文件、规程、规范、和标准，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，宗旨是优质、优产、用户至上。 二、项目部为了保证工程质量，设置由项目技术负责人专管的工程技术部，专人负责施工质量检测和核验记录，并认真做好施工记录和隐蔽工程验收签证记录，整理完善各项施工技术资料，确保施工质量符合要求。 三、进行经常性的工程质量知识教育，提高工人的操作技术水平，在施工到关键部位时，由项目技术

负责人和专职质量检查员到现场进行指挥和技术指导。 四、施工现场工程质量管理严格按照施工规范要求层层落实，保证每道工序的施工质量符合验收标准。坚持做到每个分项、分部工程施工质量自检自查，严格执行“三检”制度；不符合要求的不处理好决不进行下道工序的施工，实行“质量一票否决”制。 五、隐蔽工程施工前，经自检合格后报监理查验，经监理工程师查验合格后及时办理隐蔽工程验收签证，方可进入下道工序的施工。 六、严格把好材料质量关，不合格的材料不准使用，不合格的产品不准进入施工现场。工程施工前及时做好工程所需的材料复试，材料没有检验证明，不得进入隐蔽工程的施工。

七、建立健全工程技术资料档案制度，专人负责整理工程技术资料，认真按照工程竣工验收资料要求，根据工程进度及时作好施工记录、自检记录和隐蔽工程验收签证记录。将自检资料和工程质量控制资料分类整理保管好，随时接受上级部门的检查。 八、对违反工程质量管理制度的人，将按不同程度给予批评处理和罚款教育，并追究其责任。对发生事故的当事人和责任人，将按上级有关规定程序追究其责任并做出处理。 这里写地址或者组织名称 Write Your Company Address Or Phone Number Here

(完整版)交通运输工程学试卷及答案2014

一、单项选择题（共5小题，每小题2分，共10分） 1．交通密度不容易观测，通常用其他变量来代替，但是不能用来代替交通密度 【C 】A．时间占有率B．空间占有率C．车头时距D．车头间距 2．设车流的流量为Q辆/小时，车头时距h服从负指数分布。则到达的车头时距h大于t秒的概率是【C 】A．exp(3600Qt)B．exp(?3600Qt)C．exp(?Qt/3600)D．exp(Qt/3600) 3．不属于铁路信号基本色的为【B 】A．红色B．紫色C．绿色D．黄色 4．干线交通信号协调控制的基本参数不包括【A 】A．绿灯时间B．相位差C．绿信比D．周期长度 5．理想条件下高速公路在设计车速为100km/h时每车道通行能力为【B 】A．1600小客车/h B．1400小客车/h C．1250小客车/h D．1100小客车/h 二、填空：（共15空，每空2分，共30分） 1．我国道路交通标志按其含义分：警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志。 2. 交通工程学研究的主要对象时驾驶人、行人、车辆、道路和交通环境。 3．汽车动力性能注意可以用三方面指标评定：最高速度、加速时间或加速度和最大爬坡能力。 4．铁路车站按技术作业形式分为中间站、区段站及编组站。 5. 描述交通流特征的三参数为车度、交通量及交通密度。 三、名词解释：（共3小题，每小题5分，共15分） 1.交通运输系统 是由铁路、道路、水路、航空和管道五种运输方式（子系统）组成的一个综合系统。 2.道路通行能力 我国对通行能力的定义是指道路设施疏导交通流的能力。即在一定的时段（通常15分钟或一小时）和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下，通过道路设施交通流质点的能力，也称为交通容量或简称容量。它是道路设施在一定条件下所能通过车辆的极限数值。 3.智能运输系统 是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动

公路工程建设项目管理办法

公路工程建设项目管理办法 第一章总则 第一条为了进一步规范陕西宝汉高速公路建设管理有限公司（以下简称宝汉公司）公路工程项目建设管理程序，提高项目管理水平，确保工程质量、建设工期和投资效益，实现项目管理的科学化、程序化和规范化，依据《中华人民共和国公路法》、《国家重点建设项目管理办法》、《关于加强基础设施工程质量管理的通知》、《公路工程竣（交）工验收办法》等国家、部、省有关工程建设管理的规定，结合宝汉公司实际，制定本办法。 第二条宝汉公司负责所有新建和改（扩）建公路项目的建设管理与协调；由宝汉公司组建的项目管理单位是宝汉公司派出机构，代表宝汉公司实施工程建设项目的现场管理。 第三条项目管理的目标： 1、强化质量管理，争创优质工程； 2、均衡组织生产，确保建设工期； 3、严格控制概算，降低建设成本； 4、加强安全教育，落实安全责任； 5、优化设计方案，强化生态环保； 6、协调征地拆迁，保障建设环境；

7、严格财务管理，确保资金安全； 8、加强项目监督，抓好廉政建设。 第二章职责范围 第四条宝汉公司职责 1、贯彻执行国家有关公路建设的法律法规和行业标准，制订宝汉公司有关公路建设管理的制度、办法； 2、提出项目建设的总体要求和实施方案，确定项目建设的主要目标； 3、负责公路建设项目的前期工作，负责初步设计、施工图设计的审查申报工作； 4、筹建工程项目管理机构，办理项目开工、质量监督等有关手续； 5、负责工程建设项目的招投标管理工作； 6、负责项目建设的进度、质量、投资控制的宏观管理。下达各建设项目的进度目标任务，对各项目进度完成实施考核；组织对各项目的定期、不定期质量检查和评比；对项目的投资控制进行监督检查； 7、负责宝汉公司权限范围内的工程变更设计的审核报批工作； 8、负责管理、协调项目征地拆迁和建设环境保障工作；负责处理工程建设中重大征地拆迁和建设环境保障工作；

公路建设项目管理制度(全)

目录 第一篇工程技术管理办法 (1) 第一章总则 (1) 第二章施工阶段的技术管理 (2) 第二篇技术管理办法实施细则 (4) 第一章对总监办、驻地办的技术管理 (4) 第二章对承包人的技术管理 (5) 第三章专项技术管理程序 (6) 第三篇工程变更管理办法 (19) 第一章总则 (19) 第二章变更的种类 (20) 第三章变更的条件 (21) 第四章变更的管理 (22) 第五章变更程序 (23) 第六章变更的审批权限 (26) 第七章变更计量与变更支付 (27) 第八章附则 (28) 第四篇计量、计划合同管理 (30) 第一章岗位职责 (30) 第二章计量管理办法 (31) 第三章计划统计管理办法 (34)

包头市希百线公路改建工程项目管理处 项目执行管理办法 (试行稿) 在项目执行阶段，公路建设项目管理的主要内容包括“三控两管”及财务、文档、环境保护管理和交竣工验收等工作。为强化项目执行阶段的各项管理工作，保证该项目的管理体系高效运行，使希百线项目管理政令畅通、受控有序，以期保质保量地完成建设任务，制定本办法。 第一章工程技术管理细则 1.1总则 1.1.1为加强工程技术管理，更好地贯彻执行国家和行业有关技术规范、规程和标准，使技术管理工作规范化、标准化、程序化，确保工程进度、质量达到预期目的，依据交通部相关文件要求，制定本办法。 1.1.2 所有参与本工程的技术管理人员，均应具有相应岗位的专业技术任职资格，并能胜任本职工作，做到岗位明确、职责清楚、责任落实。 1.1.3承包人必须设置技术管理部门，并根据各自工作特点制定相应的技术管理办法；总监办、驻地办必须设置所辖工程范围内相关专业的监理工程师。 1.1.4工程技术管理部门要加强对设计文件的管理，建立设计文件的收发登记制度。未经主管的同意，不得将设计单位图纸及电子文件

交通工程学习题

一．单项选择题 1．交通工程学作为一门独立的工程技术科学诞生于（）A．1921年年年 D. 1981年 2．世界上最先创办交通工程（道路交通）专业的学校是（）A．哈佛大学 B.京都大学 C.牛津大学 D. 同济大学3．_________时间是驾驶员控制汽车行驶性能最重要的因素（）A．知觉 B.判断 C.知觉—反应 D. 感应 4．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（）A．听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉 5．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（）A．听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉 6．利用中央分隔带把车行道一分为二，分向行驶。这种道路称为（）A．一块板 B. 二块板 C. 三块板 D. 四块板 7．AADT指（） A．平均日交通量 B. 平均工作日交通量 C.年平均日交通量 D. 年平均工作日交通量 8．在交通管理上用做路段的最高限制车速是（） A．15%位车速 B. 50%位车速 C. 第30位小时车速 D. 85%位车速 9．由各种交通组成部分之间的相互干扰而引起的延误称为（）A．运行延误 B. 停车延误 C. 固定延误 D. 干扰延误10．某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，该道路的方向不均匀系数Kd应为（） A．40% B．60%C．50% D．% 11．某双向两车道乡间公路，2002年3月20日测得三月份星期一平均日交通量为15800辆/日，月变系数为，星期一的日变系数为，第30位小时系数为%，方向不均匀系数为，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路需________ A．不需扩建B．至少修建4车道 C．至少修建3车道D．至少修建5车道 12．下列通行能力中，何者不受道路及交通条件影响( ) A．基本通行能力B．可能通行能力 C．实用通行能力D．设计通行能力 13．服务水平用服务等级来表示。美国将服务水平分为六级，其中“稳定车流”指道路服务水平为（）。

学科建设调研报告范文

学科建设调研报告范文 导读：本文是关于学科建设调研报告范文，希望能帮助到您！ 学科建设与科研工作调研报告为更全面掌握学校学科专业与科研工作情况，了解各学院对学科与科研平台、团队等工作的意见和建议，推进学科建设和科研工作的健康发展，更好地服务学校人才培养和内涵建设，科研处、学科建设办于本学期的第2周在分管校领导的带领下走访调研了各学院（系）的学科建设与科研工作，现将调研情况报告如下： 一、对目前学院学科建设和科研工作的整体认识 各学院对学科建设与科研工作的重要性不断提高，不少学院都强调，学科建设和科研工作是本科高校建设的核心内容之一，它们既是培养高质量人才、出高水平成果和获取更多资源的重要保证，也是衡量一所本科院校办学质量、提高学校美誉度、增强可持续发展的重要指标。调研中，各学院的相关负责人对本院的师资队伍、科研情况、学科基础、人才培养等方面都进行了认真地分析和详细地汇报，提出了学科建设、科研推进工作等方面的设想。总体上说，各学院对所在学院学科建设、科研工作的重要性认识都比较到位，目标定位比较准确、工作思路比较清晰。人文学院表示要积极申报省级重点学科，争取1-2年内国家及省部级课题申报状况得到切实改变，每年在中文核心以上期刊发表高质量学术论文20篇以上。数理学院表示下一个五年力争发表SCI 收录论文30篇以上，获省部级以上科研项目5项以上，获市厅级

以上科技进步奖或自然科学奖4项以上，确保通过2018年学士学位授予权专业评审，为申报硕士点授权打下坚实基础。计算机科学学院表示成立科研指导小组，开展学术交流，加强校企合作，拓宽科研渠道。启动“135”学科建设工程，打造1个重点实验室，主攻3个研究方向，设置5个本科专业。大部分学院制定了本学院的学科建设、科研工作的五年计划和具体措施。 二、各学院（系）学科建设与科研工作的相关动向 通过此次调研访谈，我们看到不少学院在学科建设和科研工作方面都发生了不同程度的变化，具体体现在如下几个方面： 1.学科建设意识不断增强 不少学院表示，我校“有特色、高水平、应用型”本科院校的办学理念和办学定位为学校学科专业建设奠定了基础，作为教师、作为学院，需进一步强化学科专业意识，通过学科意识的建立，寻找学科归属，凝练学术方向，培养教师队伍。同时，由于学科建设毕竟是一项长期艰巨的任务，各级各层机构都需要进行认真的谋划，既要重视政策、体制改革，加大经费投入等，又需要进一步转变学科专业观念，拿出具体措施，使学校真正在本科院校的轨道上运转。 2.教师从事科研的积极性有所提高 通过调研发现，学校层面科研量化考核和科研奖励等办法颁布后，不少学院都对政策进行了宣讲，同时，各学院根据自身的情况，对论文发表、项目获奖等也进行了配套，能主动通过一些有效的措施调动并保护教师科研的积极性。目前，越来越多的教师已意识到科研工作对学院及教师个人发展的重要作用，各学院

交通工程建设管理

交通工程建设管理 实施办法 第一条为进一步规范我县交通工程建设管理，根据省、市交通工程建设管理的有关规定和基本建设项目财务管理办法等精神，结合我县交通工作实际，特制定本办法。 第二条县交通运输局负责全县交通工程建设管理 和资金的监督管理，包括公路养护和大中修、安保工程、公路绿化、客货运站场建设等。 第三条工作管理程序、职责 1、实行工程项目上报制。各单位所编制的工程计划、施工图、招投标、预算、标底测算价的审核以及工程变更等，必须先上报交通运输局初审，经研究批准后，分别报上级业务部门。 2、局工程项目建设单位在分管局长的领导下，对项目的立项、工程可行性研究评估、建设标准、施工图、招投标文件、工程预决算的初审等工作进行全程参与、监督；负责工程的进度、质量监督、交竣工验收等工作。 3、局财务股负责建设资金的筹集到位与规范使用。做好与财政局的衔接工作，争取县配套资金的落实；根据计划文件，争取补助资金的及时到位；提出建设资金的使用意见；按财务制度规定检查工程项目前期费用、工程施工合同、工

程价款结算、工程款的支付方式、支付时间、奖罚措施、支付依据和凭证、交通建设资金的使用情况等。督促建设单位及时进行竣工决算审计。 4、局纪检组负责对工程建设参建各方的建设行为的监察，指导和实施工程项目效能监察工作，确保交通基础设施建设廉政合同的实施。 5、局质监站负责对工程建设参建各方的质量监督、安全生产工作的检查指导，确保交通基础设施建设项目监理、安全合同的实施。 第四条建设单位应按交通建设管理的有关规定和招投标合同（或委托书）要求，建立健全制度，严格管理，明确分工，各司其责。 第五条局各职能部门和建设单位，均应自觉接受财政、审计、监察和群众的监督。 第二章前期工作 第六条项目安排原则 交通建设项目年度计划必须依据交通建设规划、年度财务计划和财政预算进行编制。 年度计划重点安排干线公路等关系区域经济发展和群众生产、生活密切相关的交通建设项目。 第七条项目报批程序与责任分解

江苏省交通建设工程造价管理暂行规定

江苏省交通建设工程造价管理暂行规 定 江苏省交通建设工程造价管理暂行规定 第一章总则第一条为维护交通建设市场秩序，加强交通建设工程造价管理，合理确定投资，有效控制工程造价，提高投资效益，根据《中华人民共和国公路法》、《公路建设市场管理办法》、《公路建设监督管理办法》等有关法律法规，结合我省交通建设工程实际，制定本规定。 第二条本规定所称交通建设工程造价是指交通建设项目从项目立项、工程预可到竣工验收交付使用所需的全部费用，包括建筑安装工程费、设备及工具、器具购置费、工程建设其他费用、预留费用及大型专用机械设备购置费、工程建设期贷款利息等。 第三条交通建设工程造价管理应贯穿于交通建设工程项目的可行性研究报告、设计、施工直至工程竣工交付使用的全过程，遵循经济规律，实事求事地控制工程费用，并预测建设期工程造价变化的动态因素，实行动态管理。 第四条在本省境内从事公路、水运新建工程及公路、航道养护工程中的扩建、改建工程项目的建设管理、勘察设计、咨询、招投标、施工、监理等与交通建设工程造价有关的活动应当遵守本规定。 第二章管理机构与职责

第五条江苏省交通厅主管全省交通建设工程造价（含定额，下同）管理，其设置的省交通厅工程定额站具体负责交通建设工程造价监督管理工作。 第六条省交通厅工程定额站主要工作职责： （一）贯彻国家和省有关工程造价的法律、法规和方针、政策。拟定本省交通建设工程造价管理的规章制度、规定。 （二）组织编制、修订全省公路、水运工程及公路、航道养护工程造价定额；编制全省交通建设工程的补充定额，拟定补充计价依据和计价办法、规定，由省交通厅发布。 （三）对全省交通建设重点工程项目投资估算、初步设计概算和工程竣工决算等提出审核意见。检查监督交通建设项目概（预）算执行情况。 （四）参与全省交通建设重点工程项目招标投标标底审查工作，监督检查招标标底和中标价的合理性。 （五）收集、整理已竣工交通建设工程造价资料，建立全省交通建设工程造价信息数据库。通过造价定额信息联络网成员单位提供的交通建设工程材料价格和其他造价信息，定期发布交通建设工程造价的相关信息。 （六）负责全省交通建设工程造价咨询机构和从业人员的资质管理，组织对全省交通建设工程造价人员的资格培训、考核。 （七）参与调解交通建设工程造价经济纠纷。接受有关部门委托对

(整理)交通工程学知识点.

一、填空题 （1）、我国道路交通标志按其含义分：警告标志、禁令标志、指示标志、之路标志 （2）、排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务，它包括三种形式：损失制、等待制、混合制。 （3）、交通密度的调查方法有出入量法、摄影法两种。 （4）、交通工程学是一门发展中的交叉学科。其内容包含有自然科学和社会科学的成分，且不断丰富。 （5）、交通工程学研究目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济 （6）、驾驶员的视野与行车速度有密切关系，随着汽车的行驶速度的提高，注视点前移，视野变窄，周界感减少。 （7）、汽车动力性能注意可以用三方面指标评定：最高车速、加速时间或加速度、最大爬坡能力 （8）、描述交通流特性的三个参数是交通量、车速和交通密度。 （9）、泊松分布理论适用于交通流量小，驾驶员随意选择车速，车辆到达时随机的判断依据是 ()() 1=x E x D (10)、高速公路是自成系统的一种公路形式，一般由三部分组成：高速公路基本路段、交织区、匝道 (11)、构成交通三要素是指人车路 (12)二项分布理论适用于拥挤交通流，驾驶员自由行驶机会少，车辆到达数在均值附近波动。判断依据 为 ()() 11<-=P x E x D 13、 交通工程学研究的主要对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境 14、 人们把1930年美国成立的交通工程师协会作为交通工程学正式诞生的标志 15、 根据延误发生的原因可以把延误分为固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误和控制延误。 16、 汽车在行驶过程中遇到的阻力有空气阻力、滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力。 17、 通行能力按作用性质可以分为三种：基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力 18、 交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。研究目的是探讨如何安全、迅速、舒适、经济地完成交通运输任务；它的研究内容主要是交通规划、交通设施、交通运营管理；它的探索对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。 19、 驾驶疲劳：是指作业者在连续作业一段时间以后，劳动机能的衰退和产生疲劳感的现象。驾驶人员在连续驾驶车辆后，产生生理、心理机能以及驾驶操作效能下降的现象称为驾驶疲劳。 20、 第30位小时交通量 将一年当中8760个小时的小时交通量，按大小次序排列，从大到小排列序号为第30位的那个小时的交通量，称为第 30位小时交通量。 21、 85%位速度：表示在该路段上行驶的车辆中有85%的车辆低于该速 度，即是说大于85%

学科建设调研报告例文.doc

学科建设调研报告范文 学科建设与科研工作调研报告为更全面掌握学校学科专业与科研工作情况,了解各学院对学科与科研平台、团队等工作的意见和建议，推进学科建设和科研工作的健康发展,更好地服务学校人才培养和内涵建设，科研处、学科建设办于本学期的第2周在分管校领导的带领下走访调研了各学院（系)的学科建设与科研工作,现将调研情况报告如下: 一、对目前学院学科建设和科研工作的整体认识?各学院对学科建设与科研工作的重要性不断提高，不少学院都强调,学科建设和科研工作是本科高校建设的核心内容之一,它们既是培养高质量人才、出高水平成果和获取更多资源的重要保证,也是衡量一所本科院校办学质量、提高学校美誉度、增强可持续发展的重要指标。调研中，各学院的相关负责人对本院的师资队伍、科研情况、学科基础、人才培养等方面都进行了认真地分析和详细地汇报,提出了学科建设、科研推进工作等方面的设想。总体上说，各学院对所在学院学科建设、科研工作的重要性认识都比较到位，目标定位比较准确、工作思路比较清晰。人文学院表示要积极申报省级重点学科，争取1－2年内国家及省部级课题申报状况得到切实改变，每年在中文核心以上期刊发表高质量学术２0篇以上。数理学院表示下一个五年力争发表SCＩ收录30篇以上,获省部级以上科研项目５项以上,获市厅级以上科技进步奖或自然科学奖4项以上，确保通过2018年学士学位授予权专业评审,为申报硕士点授权打下坚实基础。计算机科学学院表示成立科研指导小组,开展学术交流,加强校企合作,拓宽科研渠道。启动“135”学科建设工程,打造1个重点实验室，主攻３个研究方向，

设置5个本科专业。大部分学院制定了本学院的学科建设、科研工作的五年计划和具体措施。??二、各学院(系）学科建设与科研工作的相关动向?通过此次调研访谈，我们看到不少学院在学科建设和科研工作方面都发生了不同程度的变化，具体体现在如下几个方面:?1.学科建设意识不断增强??不少学院表示，我校“有特色、高水平、应用型”本科院校的办学理念和办学定位为学校学科专业建设奠定了基础，作为教师、作为学院，需进一步强化学科专业意识，通过学科意识的建立，寻找学科归属,凝练学术方向，培养教师队伍。同时，由于学科建设毕竟是一项长期艰巨的任务,各级各层机构都需要进行认真的谋划,既要重视政策、体制改革,加大经费投入等,又需要进一步转变学科专业观念，拿出具体措施，使学校真正在本科院校的轨道上运转。 ２.教师从事科研的积极性有所提高 通过调研发现,学校层面科研量化考核和科研奖励等办法颁布后,不少学院都对政策进行了宣讲,同时，各学院根据自身的情况,对发表、项目获奖等也进行了配套，能主动通过一些有效的措施调动并保护教师科研的积极性。目前，越来越多的教师已意识到科研工作对学院及教师个人发展的重要作用，各学院也正努力结合本单位的特长、优势，主动寻求科研工作的突破口、增长点。 ?３.部分学院科研团队初步形成??各学院都意识到,单打独斗式搞科研已不适应本科院校科研要求，必须树立学科意识,组建科研团队,集中大家的科研能力和智慧，才能获得高水平科研成果。比如，人文学院形成了现当代文学、写作学、儿童文学、古汉语等科研团队，数理学院形成了应用数学、基础数学、数学教育等科研团队,计算机科学学院形成了数据挖掘、人工智能、网

交通工程学考研试题

历年攻读硕士学位研究生入学考试试题 试题编号：51 试题名称：交通工程学基础 1992年： 一．在一条长度为24公里的干道起点断面上，于6分钟内观测到汽车100辆通过，设车流是均匀连续的且车速V=20公里/小时，试求流量(q)、时距(h t)、空距(h d)、密度(K)以有第一辆汽车通过此干道所需时间(t)[以分钟或小时计均可]。(15分) 二．某路段10年的统计，平均每年有2起交通事故，问此路段明年发生事故5起的概率是多少？又某交叉口骑自行车的人，有1/4不遵守红灯停车的规定，问5人中有2人不遵守交通规定的概率是多少？(15分) 三．某交叉口信号周期为40秒，每一个周期可通过左转车2辆，如左转车流量为220辆/小时，是否会出现延误(受阻)，如有延误，试计算占周期长的百分率，无延误则说明原因(设车流到达符合泊松分布)。(20分) 四．试说明区间平均车速、时间平均车速，行驶车速、设计车速的定义及区间平均车速与时间平均车速的关系。(15分) 五．简述交通事故的定义与主要指标并就其是否合理予以简评。 (15分) 六．简述城市交通规划的类型、内容、程序与主要作用。(20分)

1993年： 一．何谓行车延误、固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误？影响延误的因素是什么？ 二．简述起讫点调查的目的、基本内容和步骤。 三．我国的自行车交通存在的主要问题是什么？可采用哪些方法解决这些问题？所采用的方法各有何特点？ 四．某高速公路拟建立收费站。已知车辆是随机到达收费站的，其到达率为2000辆/小时，每辆车交费所需时间符合平均时间为6秒的指数分布。在采用多路排队多通道服务情况下，请用具体计算指标比较说明在应该收费站设2个、4个及6个收费口的效果。五．已知某十字交叉口，其东西干道一个方向有3条车道分别供左转专用、直行和直右混行；南北干道一个方向有2条车道，分别供直左混行和直右混行。车种比例，大车：小车=2：8，车头时距为2.65秒。信号灯周期为125秒；绿灯时间，东西向为70秒，南北向为50秒。路口折减系数取0.9。东西方向的左转车与右转车分别占该进口交通量的15%和10%；南北方向的左转车与右转车各占该进口交通量的15%。设该交叉口不影响对向直行车的左转交通量为134辆/小时；直右车道上允许的右转交通量为185辆/小时。请按停车线法计算应该交叉口的设计通行能力。 1994年： 一．简述交通工程学研究的主要内容。

2020年科研与学科建设工作要点范文

20XX年科研与学科建设工作要点 20XX年科研与学科建设工作要点 以国家级项目申报为抓手，以教研人员研究能力提升为着力点，以研究方向的进一步凝练为重点，奋发有为，攻坚克难，增量提质，努力开创学院科研与学科建设水平新局面。 一、求真务实，夯实学科基础 1、抓好第五轮学科评估工作。按照建设目标要求，对标对表，围绕短板和问题进行重点建设，消除缺项，力争在第五轮学科评估工作中取得好成绩。 2、全力申报公共管理一级博士点工作。20XX年申报公共管理学科一级学科博士点则是作为重中之重贯穿学院的整体工作。为此，学院举全院之力，组织人员凝练学科方向，撰写申报材料，并数易其稿；同时学院还组织数场学术交流会，广泛宣传动员；广泛征求专家意见，尽力凸现学院优势和学科特色。 3、继续抓紧专著、教材的出版工作。围绕财政学和公共管理学的学科建设与提升，发挥学院的科研优势，积极主动，提炼选题，打造学科优势与科研精品。 二、抓好国家级项目申报 抓好国家课题和省部级重大课题申报和在研项目管理，提高研究质量。我院在长期的科研实践中形成了以国家级项目申报为龙头，以教师科研能力提升为基础，以集体论证为核心的申报组织体系为保证的科研良性发展机制，力争在国家重大课题的立项上争取新的突破。

三、抓好高端科研成果的培育工作 充分认识高端科研成果对科研、学科建设、学院发展的极端重要性，进一步完善科研激励制度，力争发表学术论文、科研课题、出版专著(教材)、科研获奖的质量和数量实现新突破，争取更多的横向科研课题，特别对高端论文加大奖励力度。 --------------------文章说明--------------------- 本文是经过精选整理后的精品文档，具有很强的实用性，下载后可对文档进行重新编辑，可按您的想法稍作修改直接套用，标题或正文中所有带XX或空格处可自行修改为需要字词，以便更好的为您所用！ 精挑精选精加工的精品文档，感谢您下载使用，希望使您的学习办公更简洁高效！

交通工程管理中存在的问题及对策 张瑞红

交通工程管理中存在的问题及对策张瑞红 发表时间：2018-12-03T15:16:34.097Z 来源：《防护工程》2018年第25期作者：张瑞红 [导读] 在实际应用中需要做好交通建设前期准备工作，施工过程中加强技术管理力度，做好材料控制工作，并不断引进先进施工技术和设备，加强全面管控，并做好竣工验收工作，从而能够有效的保障交通工程质量，促进我国交通工程建设发展。 张瑞红 夏津县交通运输局山东德州 253200 摘要：随着社会的发展，交通工程建设越来越受到重视。交通建设工程是我国社会基础保障设施，其对于我国经济的发展具有很大的推动作用，因此进一步加强对其的研究非常有必要。在实际应用中需要做好交通建设前期准备工作，施工过程中加强技术管理力度，做好材料控制工作，并不断引进先进施工技术和设备，加强全面管控，并做好竣工验收工作，从而能够有效的保障交通工程质量，促进我国交通工程建设发展。 关键词：交通工程；管理；问题；对策分析 1交通工程管理工作的重要性 交通是城市的命脉，是城市的基本功能之一，交通对城市拓展、经济增长和社会进步起到了决定性的作用。交通工程管理作为交通建设管理的重要一部分有着巨大的作用。交通工程管理指的是管理和组织关于道路建设进行的施工与养护，是构成公路建设的基本环节。在交通工程建设管理中，最为重要的是交通工程质量，它直接关系到国家的前途和民族的发展。所以，当务之急就是要寻找符合我国国情的公路质量管理方式与保障体系。公路施工建设企业的技术管理水平对整个公路工程建设的质量有直接影响。技术管理指的是根据系统论，对组成施工技术的种种要素和施工单位的相关技术活动，采用科学的手段，进行设计与决策、架构与指挥、掌握与调节。施工单位的信誉、效益乃至企业的生死存亡很大程度上取决于技术管理水平的高低。目前我国的交通工程管理单位要求施工企业必须具备过硬的技术管理条件和技术设施。要想使公路工程高质量、高效益、高评价、高水平，就一定要对工程建设质量事故进行全面的科学的分析，做好公路工程的建设施工管理。我国交通越来越发达，公路的里程也越建越长，因此，公路的养护管理工作就变得愈加重要。公路养护包含了养护工程、道路使用收费、道路保护、机制体制、队伍建设、相关行业稳定等多个领域。公路养护管理作为整个交通工程建设的保障，交通建设工程越大，养护管理任务越大。建造公路只是解决我国交通问题的开始，为了增加公路的使用寿命、保持公路的使用性能，保证不浪费国家的投资，就要提出更加完善的养护方案。不能只靠增加公路建设和规模扩张来持续交通事业，因为在技术和资金方面无法满足。所以，必须要加强对公路养护管理的重视，通过对公路的养护使公路的使用寿命得到最大限度的延长，通过管理有效的提升现有公路设备的使用效率，只有这样才能够减小对所有资源的耗费。 2交通工程施工技术管理的具体内容 交通工程施工技术管理的具体内容包括：①应在施工程序、施工内容以及施工安全等方面做出具体的规定，制定较高的施工标准，以提升施工企业的竞争能力。同时，施工企业还应严格遵照承包合同，采取规范的技术标准，从而确保施工进度。②做好计量工作。施工人员应正确使用专门配置的计量器，根据岗位责任制合理分配计量人员，并做好定期检测，针对计量人员的素质水平，开展知识培训活动，从而提高现场计量工作的准确率。③建立健全原始资料体系。施工期间，原始资料是整个施工过程的依据，主要包括图纸审核、设计变化、设计交底、施工质量检验、结构配件以及建筑材料等内容，技术人员应根据情况做好记录，为后序工程管理工作提供材料依据。 3交通工程管理存在的问题分析 3.1管理体制方面的问题 如今，交通工程所实行的管理方式相对陈旧，各个管理部门在智能之上的状态表现在既交叉又分散，各个管理部门之间的职能相互重复，之间的联系存在问题，无法很好的融到一起，大部分的管理制度形同虚设，始终没有一个专业化的系统性强的管理体系，使得实际进行管理的过程之中，进而在决策的过程之中发生失误、管理效率低下以及范围小，管理方式不科学、不规范等等问题。这部分问题一旦发生就会加大成本费用，同时也会影响到工程建设的监督与管理，工期无法按时交付以及质量无法得到有效的保障。 3.2养护管理方面的问题 ①养护资金投入较少，也仅仅只是财政拨付，这导致交通工程管理企业走向现代化的脚步滞后，最终的养护管理也无法及时的更上时代的步伐；②制约机制不严格，由于始终没有一起强制性的法律规定以及要求，因此在道路养护发生责任事故的时候，在思想之上没有充分的重视起来，这种处罚方式就会相对轻，对于管理人员或是责任人无法起到一个警醒的作用；③管理方法老旧，创新的方式相对较少，养护人员在素养以及技术水平之上与时代所需相差甚远，专业化的人才稀缺；④相应的养护配套设施不足，且这方面的研发水平与科技创新的力度较弱，无法很好利用养护机械来缩减人力成本，进而使得各项社会资源出现反复性的浪费现象。 4交通工程管理措施 4.1完善监督管理制度 首先，增强施工人员的领导意识与责任意识，实行责任制，以便对相关负责人员做到合理的监督管理。另外，为了进一步确保监督管理体制的贯彻落实，还需要构建明确的岗位责任制。其次，建立健全奖惩制度。为了使监督管理制度得到有效加强，还应该建立健全奖惩制度，对那些在工程施工中表现突出的、优秀的工作人员给予一定的奖励，以激励其他工作人员；而对于那些在工程施工中不按施工要求操作的、不遵守规章制度的工作人员应进行惩罚，起到警告作用。 4.2强化养护管理 （1）强化队伍建设想要从根本之上来加大养护管理的水平与质量，首先需要做的就是培养专业化的养护人才，全面化的加大养护人员的综合知识与技能，才能更好的完善人员的专业能力、技术先进、设备的配套，最终才可以从根本之上来加大整个养护队伍的综合竞争实力，在最大程度之上来充分的保障道路自身的使用寿命。 （2）改善养护水平在道路建设逐步发展及科技水平逐步的加大的背景下，相应的对于道路养护的要求也就更为严格。第一，要积极的顺应交通工程发展的新需求，促进公路养护的现代化发展，要积极的引进新设备与新技术，加强人员培训工作的力度，逐步的完善机械配

交通工程建设与管理综合考核办法

交通工程建设与管理综合考核办法 交通工程建设与管理综合考核办法 为推进我市社会主义新农村建设进程，进一步加快交通工程基础设施建设，加强公路养护管理，充分调动各乡镇交通工程建设与管理的积极性，促进农村公路建设、管理、养护水平的提高，提升我市交通形象，为奋战三年、经济翻番，逼近百强、全面小康创造优良的交通环境，结合我市实际情况，特制定本综合考核办法。 一、考核对象和考核范围 1、考核对象： 各乡镇、经济开发区及鸭业园区。 2、考核范围： （1）市骨干公路建设； （2）乡村公路建设； （3）辖区内公路路政管理和乡村公路养护； （4）乡村公路管理示范乡镇创建； （5）公路环境综合整治。 二、考核内容 （一）工作机制方面（10分）切实加强领导、健全组织、明确分工、明确职责。有具体的工作班子，内部质量监督体系完备，各级人员定岗、定位、定责，职责分明，措施有力，奖惩到位。 （二）乡通村公路建设方面（30分）乡通村公路建设的标准是： 1、路基：

路基宽度（公路积顶）5.5米以上，边坡坡度一般为1∶2，路基边坡稳定平整，现有路基宽度不足需帮宽部份或新做路基，要按照规范要求分层碾压，确保路基强度和稳定性。 2、路面： 所有项目的路面宽度必须大于3.5米。路面宽为3.5米时，面层板厚不小于15厘米；路面宽度大于3.5米时，面层板厚不小于18厘米。砼路面宽度在4.5米以下时，压滤机滤布厂家应在公路两侧设置砂石路肩，保证总路面宽度达到5米。混凝土路面的抗压强度应达到C30级或抗折强度达到4.0Mpa。路面基层按老路状况进行勘测设计，按图施工，原则上采用一层15厘米厚10%灰土调平调拱，一层15厘米厚12%过筛灰土补强。 3、对危桥、险涵要优先给予改造： 四级公路桥涵荷载标准可采用公路-Ⅱ级，桥涵与路基同宽；如果暂时不能同步改造，应设立醒目的安全标志，采取安全保障措施，确保安全。 4、交安设施： 高填土路段、桥头、险面、交叉口处等重要路段，应适当增加必要的安全防护设施；所有农村公路必须设置出入口方向指示牌、路名牌和公路安全标志、标识。 5、排水工程： 路面排水应结合地形、地貌情况尽量采用明排水方式。对穿越集镇或庄台路段，应采用明沟排水；无条件采用明沟排水的，须铺设窨管排水，以确保路面排水通畅，延长使用寿命，保障行车、行人安全。