xxx城市道路工程施工方案

目录

一、工程综合说明

二、平面布置图

三、施工现场组织结构

四、人员、机械、材料计划表（见附图）

五、进度计划（见附图）及工期保证措施

六、基础施工方案及质量保证措施

七、基础排水和防止沉降措施

八、主体结构主要施工方案和施工措施

九、关于质量通病的措施

十、地下管线及其他设施的加固措施

十一、质量保证措施和质量目标

十二、各工序的协调措施

十三、雨季施工措施

十四、低温措施

十五、施工安全保证措施

十六、现场文明施工措施

十七、环境保护

十八、工程校验后服务措施

十九、产品加工过程标识及可追溯性管理二十、成品保护

二十一、关键工序

二十二、检验计量器具及检验和试验

二十三、顾客满意度调查

中环线断面调整工程施工方案

（王顶堤立交桥～卫津河桥）

1、修建意义：

依据2002年11月6日卡口改造工程设计方案审查会确定的修建方案。针对中环线西起红旗路，东至卫津路一段进行规划。随着地区经济的迅速发展，交通流量的增大，交通堵塞现象日益严重。为促使该地区交通顺畅，完善城市基础设施，改善中环线交通状况。同时也促进了城市规划建设的发展。2、主要工程量：

车行道翻修：10746平方米；

车行道挖补：15137平方米；

人行道：22042平方米；

罩面：55126平方米；

开蹬搭接：5422平方米；

侧石：4960米；

缘石：150米。

3、修建范围：

中环线复康路断面调整工程：西起红旗路王顶堤立交桥引桥起点，东至卫津路八里台立交桥引桥，路线全长2107.534

米。现状车行道为三块板断面形式：8米非机动车道+2米隔离带+18米机动车道+2米隔离带+8米非机动车道。南侧人行道宽6米，其中靠近侧石2米为绿带、花坛等，北侧人行道宽2~4米不等，人行道外侧是绿地。本工程按旧路走向拆除机动车道两侧的机非分隔带,车行道成为全幅一块板形式,改造后的断面形式为：38米车行道+两侧人行道修至建筑物。道路等级为城市主干道。

4、结构形式：

道路两侧原分隔带、原非机动车道临近分隔带2米范围翻修新建车行道结构，原非机动车道其余部分和机动车道范围进行局部挖补处理后全线罩面，全线人行道翻修新建，更换侧石。

1）翻修车行道：

4cm细粒式沥青砼(AC—13Ⅰ)+5cm中粒式沥青砼(AC—20Ⅰ)+6cm粗粒式沥青砼(AC—25Ⅰ)+18cm粉煤灰石灰碎石（13：7：80）+15cm粉煤灰石灰土（40：12：48）+15cm石

灰土，结构总厚度为63cm。

2）车行道罩面：4cm细粒式沥砼(AC—13Ⅰ)。

3）人行道：6cm彩色水泥砼花砖+3cm砂垫层+15cm石灰土（12%）+15cm石灰土（10%），结构总厚度为39cm。5、配套管线：

为满足城市道路治理要求，结合道路改造，对两侧架空线网合理安排实施入地。本路段管线主要有：北侧：6孔通讯、路灯、35千伏电力、自来水管等；南侧：33孔通讯、路灯、10千伏电力、燃气中压管道、自来水管等。

6、总体安排及工期要求：

总体安排：围挡先封环外侧隔离带，中粒式完工后拆除围

挡车辆放行；再封环内侧隔离带，中粒式完工后拆除围挡车辆放行，全线罩面。

工期要求：2003年4月8日~2003年5月31日，配套管线、道路施工共计70天。（详见进度计划表）

中环线复康路平面布置图

红旗路王顶堤立交桥

科研南路

中

环津

水上公园路

生活区线

河

庆丰路

八里台立交桥

施工现场安排示意图

项目管理班子主要管理人员

本着质量第一，优质高速、为顾客提供优良服务，树立企业优秀形象的原则，成立中环线复康路项目经理部，并建立PDCA循环系统对施工过程进行全方位的控制管理。

复康路道路工程项目经理部

劳动力计划：

石灰土基础工序用工：20－30人

沥青砼工序用工：14－15人

侧石、缘石，升降检井，铺装人行道花砖用工：40－48人。

施工进度工期保证措施

1、组织强有力的项目领导班子，中标后将做到三快，即进场快，准备工作快，开工快，迅速掀起施工高潮。

2、实行施工进度控制责任制，要求各段负责人与项目经理部签定责任状，做到层层落实。

3、做好各种材料的进场计划满足工程施工进度要求。

4、根据工程进度计划的要求合理安排机械设备的调配。

5、建立以天为单位的分项，分部工程控制网络按计划实施，检查对比，建立ＰＤＣＡ循环系统进行全过程的动态管理。

6、采取奖罚制度做到奖罚分明。

7、加强与各有关部门的联系，搞好群众关系，创造较好的施工环境。

8、用于本工程的生产资金严格控制精打细算在保证生活所需的前提下，工程款优先用于工程需要，确保正常施工需要严禁外流，并按计划完成月、季工程任务，使生产资金有可靠的来源。

主要进场机械设备

备注：表内机械根据施工需要随时调整

道路施工方案

4 道路施工方案 一、土路基施工 施工执行的技术标准和验收标准必须符合合同要求。结合本工程情况重点对路基进行处理，施工特点采用措施分述台下： （1）、施工准备 在路基施工前，首先认真做好测量放、清理现场、场地排水等准备工作。 （2）、测量放样 为了确保施工符合设计要求，施工前需认真做好线路领桩、补桩、施工放样等工作，以保证施工顺利进行和保证施工质量。 施工前采用全站仪（SET-2B）、经纬仪（DJ2）和水准仪（S2），做好路线复测工作，对修筑的路基线路根据设计文件中和领桩时确定的开挖、填筑的中心线进行现场测量，验证在定线进所测定的位置标桩、高程、转角点是否准确无误。 在路线复测过程中要特别注意对临时水准点、控制点进行复核。复测时应将中线控制点和水准基点延伸至相邻路段进行联测，以确保正确无误。 对所有的复核测量要进行记录，并整理所有资料，然后将测量记录本及成果资料送交监理和工程师审查签字认可。 （3）、清理场地 施工前必须清除施工现场内的所有有碍施工的障碍物。根据施工需要，可以分期分批进行场地清除工作。 （4）、场地排水（包括土路基施工的临时排水） 施工场地积水需要及时排除，为路基顺利施工提供良好的作业条件，因此，在清理场地的同时，在工程范围的两侧开挖边沟，临时排水，将水引入到附近的排水系统排除。边沟纵坡应大于3%，边沟为梯形，底宽为50cm。在地势低洼处设置集水井，井内放置电动潜水泵抽水。 （5）、确定最佳含水量与最大干密度 土最佳含水量与最大干密度因土质的不同而有差异。土的最佳含水量的最大干质量密度由实验室通过实验确定。施工前，将拟用于本工程的土现场取样，做出多组对比试验数据，作为指导施工的依据。 （6）、基底处理 基底处理是路堤稳定、坚固极为重要的因素，必须认真做好基底处理工作。

道路路基及基层施工方案

年产200万条绿色载重子午线轮胎生产项目二标段道路工程 路 基 施 工 方 案 通州建总集团有限公司 2015年9月1日

第一节：工程概况 1 项目名称：年产200万条绿色载重子午线轮胎生产项目二标段 2 项目业主：合肥万力轮胎有限公司 3 设计单位：中国化学工业桂林工程有限公司（以下简称设计院） 监理单位：中汽智达（洛阳）建设监理有限公司 施工单位：通州建总集团有限公司 4 工程地点安徽合肥长丰县岗集镇 5 施工范围图纸及工程量清单范围内厂区道路工程 本工程为合肥万力轮胎有限公司工程，东靠创业路，南临近岗淮路。总建筑面积69714.83m2。载重子午胎车间建筑面积约81444.54m2；1#门卫建筑面积约55.69m2；2#门卫建筑面积约22.81m2；3#门卫建筑面积约22.81m2；4#门卫建筑面积约16.25m2；以及围墙和道路工程。 第一节：施工准备 1、施工准备 施工准备工作要确保准备充分，能够保证按期开工，准备工作计划安排详见下表。 施工准备进度计划表

（1）项目准备工作 认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，响应招标文件的要求，积极办理各种手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。 组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。 对全体人员进行项目教育和动员，介绍本项目的工程情况和特点，以及工程施工安排，让每个参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全目标，明确自己所担负工作的内容和要求。 （2）技术准备工作 在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场及杆、管、线进行调查，以便更好为施工生产服务，发现问题根据程序提出变更意见，申报有关部门申请变更。 根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计、形象进度图及缺陷责任期内的维护实施计划，按合同要求及时报监理工程师、业主批准。 设立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。 同时完成各类原材料试验及石灰土、水泥稳定碎石配合比设计

道路基础施工方案-.

、路基施工 路基开挖 施工准备 ⑴复核现场的测量控制网，增设施工控制点，确保土方开挖和回填的精确度。对现场进行踏勘、设计指标复查，测量挖、填部位原始地形图和计算工程量。 ⑵进行填筑有关的各项试验。 ⑶对开挖部位修建地表排水系统。 清表 采用人工配合推土机进行场地清理，铲除草皮、杂物、腐植土和开挖表土的施工。将地表上（包括原地面的草皮、树根、杂物、生活垃圾、建筑垃圾等）全部清除干净，并找平压实。 土方开挖 ⑴施工工艺流程 施工放样→地表清理→分层开挖→装车→运输→人工从上至下 刷坡防护。土方开挖采用挖掘机挖装，自卸车运输。 ⑵挖土方采用“纵向开挖法”，至上而下分层呈台阶式开挖，边开挖边防护，不得乱挖或超挖。所有挖方作业均应符合图纸或监理工程师的要求。挖方作业不得对邻近的设施产生破坏，并保持挖方边坡的稳定。 ⑶土方地段的挖方路基施工标高，应考虑压实而产生的下沉量，其值由试验确定。开挖过程中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案，并及时报请监理工程师批准。 ⑷施工时必须注意对图纸未标明的地下管线和其他构造物的保护。一旦发现上述情况应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护好现场。 路基处理 填筑要求 ⑴施工前应将地面积水、垃圾（包括原地面的草皮、树根、杂物、生活垃圾、建筑垃圾等）全部清除干净，并找平压实。路基施工应将清

除的杂物妥善处理，不能倾倒于河流水域中。 ⑵路基填料优先选用级配较好的砾类土等粗粒土作为填料，如果采用其它土源作为填料，必须按照以下设计要求严格控制土源质量。 ⑶路基填土应选用塑性指数 ～ 的土质，不能使用液限大于 ，塑性指数大于 的粘质土、以及淤泥、沼泽土、含草皮土、生活垃圾和腐殖质土填筑路基。以下土质必须禁止使用： ①、淤泥、沼泽土、冻土、生活垃圾、含有树根和腐殖质的土； ②、有机质含量大于 的土； ③、 ℃有机质烧失量大于 的土； ④、液限大于 、塑性指数大于 的土。 ⑷强风化岩石及浸水后易崩解的岩石不宜作为浸水部分路基填料。 ⑸路基要分层填筑碾压。每层压实厚度不超过 。 ⑹为保证路基基底的稳定，防止路基不均匀沉降，引起路面开裂。造成路基疾害，填筑于河边坡之上的路基采用开蹬搭茬处理。 ⑺路基开槽后进行路基碾压，压实度达到要求时，可进行路面基层施工。为避免施工后不均匀沉降引起路面开裂，填筑路基过程中必须进行分层回填，填筑应分层平行摊铺，不同土质的填料应分层填筑并严格按照《公路路基施工技术规范》执行。 ⑻沟槽回填应严格按照有关道路路基压实度标准进行，保证沟槽范围内路槽底面的回弹模量和压实度要求。 路基处理材料要求 （ ）碎石 应选用水稳定性好，具有经干湿循环式水浸泡不易分解的特性的石料，其最大粒径不宜大于 ㎝，不含植物残体、垃圾等杂质，碎石垫层采用向两侧倾斜 ％的横坡，使其内的水排向两侧，避免影响路基。 （ ）土工格栅 ）、其规格强度要求为： 塑料复合土工格栅是采用高强度纤维与高密度聚乙烯复合，并经过超声波熔接而成。 ①纵横向抗拉强度：≥ ②纵横向伸长率：≤ ％； ③结点剥离力：≥ ； ④网孔尺寸：≤ ㎝；幅宽：≥ 。

道路基层施工方案

土石方工程施工方案 八号路道路建设工程为板桥新城地区道路系统中东西向的一条城市Ⅰ级次干道。本期施工的为第二标段，即从二号街（K1+000）至板东路（K2+137），总长1137.00M。道路设计宽度为37.00M，交叉口渠化段路幅宽度最宽为46.50M。一般路段的路幅分配为：37.00M=2.50M（人行道）+1.50M（绿化带）+11.50M（机动车道）+6.00M（中央分隔带）+11.50M（机动车道）+1.50M（绿化带）+2.50M（人行道）。路幅以外道路两侧设有绿化带，一般路段一侧绿化带宽度为14.00M。 道路路面设计为BZZ—100标准轴线，路幅采用两块板型式。其间机动车道设计结构层为：上面层4cm细粒式聚酯纤维改性沥青混凝土（AK—13A）+中面层5cm中粒式沥青混凝土（AC—20Ⅰ）+下面层6cm粗粒式沥青混凝土（AC—25Ⅰ）+透油层（PC—21㎏/㎡）铺玻璃格栅+上基层38㎝二灰碎石+下基层20㎝二灰土；人行道路面结构层为：6㎝彩色人行道板+3㎝M10水泥砂浆+7㎝C15西石混凝土垫层+15㎝石灰土。本段道路平面线形设计为直线。最小纵坡为0.30%，最大纵坡为1.80%；最大凸曲线半径R=7000M，最大凹曲线R=6000M。 为解决八号路绿洲东路以东排水问题，本设计排水工程雨水管道自绿洲东路向东敷设至五号街后往北预留d600支管连接（连接点Y58），同时在湖景路南侧绿化带下增设一根d1000雨水管。污水排水方向为：板桥大道至绿洲东路段污水向中间汇集至四号街后分别由四号街两侧污水管排入湖景路污水管；绿洲东路以东污水进入八号路至五号街后往北排入湖景路污水管。八号路污水按管位实施至五号街后进入五号街东侧污水管，最终排入湖景路污水预留支管。 污水管采用HDPE管，雨水管采用承插式钢筋混凝土管（Ⅱ级管），雨水连接管采用De300HDPE管；HDPE管采用热收缩套或电熔套接口，钢筋承插口采用柔性接口。雨水支管做至道路路幅外5.0米，污水管由于位于道路外侧绿化带下，支管不考虑预留，预留支管终点增设检查井。雨水出水口采用d1000八字式（石砌）出水口。布置在道路上的雨水口采用乙型双箅雨水口，雨水口的布置结合道路竖向设计布置在最低处。雨水连接管用1%的坡度就近接入雨水检查井。 另本工程在K1+387.35桩号处设计一座钢筋混凝土箱涵，箱涵总长60.00M，分为5节，每节段长12.00M，相邻节段设置2.00㎝沉降缝。箱涵净空为5.0×2.0M，涵底标高10.75M，涵身及翼墙为C30钢筋混凝土；基础为10.00㎝碎石垫层，50.00㎝M7.5浆砌块石；洞口河床铺砌30.00㎝M7.5浆砌片石，10.00㎝碎石垫层。箱涵侧墙两侧回填6%灰土。

小区道路工程施工方案

小区道路工程施工方案 一、小区道路灰土基础施工方案 （一）施工前，应作好水平高程的标志，在地坪上钉好标高控制的标准木桩。将地坪上的积水或杂物、垃圾等有机物清除干净。室外道路为400mm厚3：7灰土回填，分二皮回填，每皮200mm厚，压实系数≥。拌合时必须均匀一致，至少翻拌两次，拌合好的灰土应与灰样颜色一致。 （二）施工前应根据工程特点、设计压实系数，土料种类、施工条件等，合理确定土料含水量控制范围。并根据厚度、面积、计算施工时需要添加的灰土量。铺灰土的厚度和夯打遍数等参数。夯打密实：夯打（压）的遍数应根据要求的干土质量密度或现场试验确定，一般不少于三遍。人工打夯应一夯压半夯，夯夯相接，行行相接，纵横交叉。灰土、素土回填每层夯（压）实后，应按规范规定进行环刀取样，测出灰土的质量密度，达到设计要求时，才能进行上一层灰土的铺摊。若含水量过大应翻松、晒干，防止出现橡皮土。 1、找平与验收：灰土最上一层完成后，应拉线或用靠尺检查标高和平整度，超高处用铁锹铲平；低洼处应及时补打灰土。 2、雨期施工：基槽灰土回填应连续进行，尽快完成。施工中应防止地面水流入槽坑内，以免边坡塌方或基上遭到破坏。雨天施工时，应采取防雨或排水措施。刚打完毕或尚未夯实的灰土，如遭雨淋浸泡，则应将积水及松软灰土除去，并重新补填新灰土夯实，受浸湿的灰土应在晾干后，再夯打密实。夜间施工时，应合理安排施工顺

序，要配备有足够的照明设施，防止铺填超厚或配合比错误。 3、灰土地基打完后，应及时进行基础的施工和地坪面层的施工，否则应临时遮盖，防止日洒雨淋。 4、应注意的质量问题：未按要求测定干土的质量密度：灰土回填施工时，切记每层灰土夯实后都得测定干土的质量密度，符合要求后，才能铺摊上层的灰土。 5、【 6、灰土配合比不准确：土料和熟石灰没有认真过按配合比，或将石灰粉花洒在土的表面，拌合也不均匀，均会造成灰土地基软硬不一致，干土质量密度也相差过大。应认真做好计量工作。 7、灰土表面平整偏差过大，致使地面混凝土垫层过厚或过薄，造成地面开裂、空鼓。认真检查灰土表面的标高及平整度。 8、施工时严格执行施工方案中的技术措施，防止造成灰土水泡。 二、小区道路混凝土施工方案： 小区道路为350mm厚C35混凝土面层，砼的浇灌和振捣，是保证安全和砼工程质量的关键，应分块捣制，振捣密实，随打随抹平，每块道路长不大于6米，沥青砂子或沥青处理松木条嵌缝。对于现浇砼工程施工，根据本工程的结构特点和施工方案的特点，组织分段分层浇水施工，确定每工作班和每工程量，根据现有设备条件，严格按照《砼工程施工及验收规范》的要求进行施工。以确保砼工程质量。 （一）模板和支架应进行检查并做好记录，符合设计要求，方可进行施工。

道路基础施工方案

路基施工组织设计 一、工程概况 本合同段起始桩号为K16+060，终止桩号为K16+725，长0.665km，其主体的施工任务为：贵龙大道K16+060～K16+725段落中主线路基及桥涵工程，包括外环线GA匝道，GB匝道，GE匝道第四联，GF匝道第一联，外环路高架桥第一、二联及七、八、九联，外环路全部近900m路基填方、全线路面。 合同段内包括的路基段有：G主线K16+080～K16+547.2，外环线K2+108.307～K3+009.325，GA匝道K0+323.309～K0+562.808，GB匝道K0+000～K0+212.68，GI匝道K0+000～K0+901.891，GJ匝道K0+000～K0+901.44，老河道回填。根据现已到设计图纸共计：清表：35669.6m3，挖土方：73420.668m3，挖石方：293682.67m3，填石方：829891.6097m3，其余设计图纸未出图无法计算工程数量。 二、地质情况 路线位于构造剥蚀、溶蚀—低山洼地、槽谷地貌区，拟建道路通过槽谷及山体斜坡地带。地形总体呈北高南低之势。最高高程为1256，最低高程为1060，高差约200米，局部山脚区域为平缓地带，自然横坡0～45度。 三、施工条件 1.交通 本项目所在猫洞村，北侧有国道210并行，从国道2140公里处进入工地仅四公里；从项目K16+900处南行，有宽约5m泥结碎石路与当地村道相连接入当地主要通道，总体讲交通条件较好。但由于线路穿行猫洞村，村上居民区道路狭小，逢赶集赶场便道中断，加上施工过程中，如果便道直接进入居民区，便道维护和使用过程中会有较大的困难。 2.电力 沿线有电网分布，工程用电已与当地供电部门协商，可以就近“T”接，供应本合同段用电；我单位另配备适量发电机组备用。 3.通讯 无线网络已覆盖路线所处区域。我部已安装了固定电话，主要人员配备移动

道路路面基层施工方案

路面基层施工方案 第一章：工程概况及特点 1、工程总体概述 2、施工组织安排 （1）、机械设备进场 施工机械提前2天进场。施工前进行调试和保养工作，以保证机械设备处于最佳状态。 主要机械设备进场一览见下表： 主要机械设备进场一览表 机械名称型号数量备注 自卸车东风/15T20台正常振动压路机天工YZ220/22T1台正常 振动压路机洛工YZ220/22T1台正常 轮胎压路机徐工30T1台正常洒水车解放1531台正常 摊铺机徐工952台正常 装载机成工951台正常 ①人员进场培训 施工班组人员已齐备，随时可以进场开始施工施工人员在进场后，根据工程具体情况和设计要求，针对质量通病和容易出现质量问题的步骤，由项目施工管理人员、质量管理人员对班组现场管理人员进行施工技术交底。班组质量负责人再对施工作业人员进行交底和培训。 ②安全教育：组织全部施工作业人员参加由项目安全管理人员组织进

行的施工安全教育。 ③安排专职电工负责供电线路的架设和维护，同时负责设备的日常检测和维护工作。 ①集料 水泥稳定级配碎石所用集料分为三类，1#料采用10～30mm碎石，2#料采用10～20mm碎石，3#料采用5～10mm碎石，4#料0～5mm石屑。各种材料在拌合站集中分仓堆放，地面采用硬化处理。现场可堆放各种集料各1000t，根据施工情况可在施工期间陆续进场，保证供应。 ②水泥采用亚泰缓凝型PC32.5水泥，水泥罐可贮存50t水泥，根据需要可随时运到现场。 各种材料在使用前经试验室检测合格，并完成基层（6%、5%、4%水泥含量）的配合比设计。 第二章、主要施工方法 一、施工流程

施工准备→测量定位放线→基层施工（养护7d）→下基层施工（养护7d）→上基层施工（养护7d）→现场检测→透层施工。 二、主要施工方法 （一）、水泥稳定碎石基层施工方法 1、工作流程 水泥稳定层施工工艺流程图 2、施工准备 （1）、技术准备 ①组织技术人员学习施工图纸设计文件和规范文件，熟悉图纸，做好技术交底工作。

道路基础施工方案 .

一、编制依据 二、工程概况 三、施工工艺 1、路基施工 1.1路基开挖 1.1.1施工准备 ⑴复核现场的测量控制网，增设施工控制点，确保土方开挖和回填的精确度。对现场进行踏勘、设计指标复查，测量挖、填部位原始地形图和计算工程量。 ⑵进行填筑有关的各项试验。 ⑶对开挖部位修建地表排水系统。 1.1.2清表 采用人工配合推土机进行场地清理，铲除草皮、杂物、腐植土和开挖表土的施工。将地表上（包括原地面的草皮、树根、杂物、生活垃圾、建筑垃圾等）全部清除干净，并找平压实。 1.1.3土方开挖 ⑴施工工艺流程 施工放样→地表清理→分层开挖→装车→运输→人工从上至下刷坡防护。土方开挖采用挖掘机挖装，自卸车运输。 ⑵挖土方采用“纵向开挖法”，至上而下分层呈台阶式开挖，边开挖边防护，不得乱挖或超挖。所有挖方作业均应符合图纸或监理工程师的要求。挖方作业不得对邻近的设施产生破坏，并保持挖方边坡的稳定。 ⑶土方地段的挖方路基施工标高，应考虑压实而产生的下沉量，其值由试验确定。开挖过程中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案，

并及时报请监理工程师批准。 ⑷施工时必须注意对图纸未标明的地下管线和其他构造物的保护。一旦发现上述情况应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护好现场。 1.2路基处理 1.2.1填筑要求 ⑴施工前应将地面积水、垃圾（包括原地面的草皮、树根、杂物、生活垃圾、建筑垃圾等）全部清除干净，并找平压实。路基施工应将清除的杂物妥善处理，不能倾倒于河流水域中。 ⑵路基填料优先选用级配较好的砾类土等粗粒土作为填料，如果采用其它土源作为填料，必须按照以下设计要求严格控制土源质量。 ⑶路基填土应选用塑性指数12～26的土质，不能使用液限大于50%，塑性指数大于26的粘质土、以及淤泥、沼泽土、含草皮土、生活垃圾和腐殖质土填筑路基。以下土质必须禁止使用： ①、淤泥、沼泽土、冻土、生活垃圾、含有树根和腐殖质的土； ②、有机质含量大于5%的土； ③、700℃有机质烧失量大于8%的土； ④、液限大于50、塑性指数大于26的土。 ⑷强风化岩石及浸水后易崩解的岩石不宜作为浸水部分路基填料。 ⑸路基要分层填筑碾压。每层压实厚度不超过30cm。 ⑹为保证路基基底的稳定，防止路基不均匀沉降，引起路面开裂。造成路基疾害，填筑于河边坡之上的路基采用开蹬搭茬处理。 ⑺路基开槽后进行路基碾压，压实度达到要求时，可进行路面基层施工。为避免施工后不均匀沉降引起路面开裂，填筑路基过程中必须进行分层回填，填筑应分层平行摊铺，不同土质的填料应分层填筑并严格按照《公路路基施工技术规范》执行。

道路基础施工方案

道路基础施工方案 一、基础施工方法 1.路基填筑 填土路堤采用水平分层填筑，按照“三阶段、四区段、八流程”的方法进行施工。采用推土机配合装载机或挖掘机装料，自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺平整,路基填料压实标准采用重型压实标准,分层压实。 2．填前碾压 按照设计文件要求进行基底处理，将填方路段耕地、草地、林地等腐植土或种植土路段，清出30cm～50cm表层土。路基填筑前用推土机配合挖掘机将路基范围内的淤泥和腐植土清除，之后用压路机进行碾压，压实度符合设计标准。 3.分层填筑 路基填土应严格控制，分层填筑，分层碾压每层压实厚度不得超过20cm。自卸汽车卸土，根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，标准卸料，以便控制松铺厚度。不同填料不得混填，上下两层使用不同填料时，按规范要求办理。路基填筑时，路基两侧各加宽20cm，以保证路基边坡土方压实度。 4．摊铺整平 采用推土机摊铺初平，平地机精平，填筑过程中路基做成 1.5%的横坡以利排水。 5．碾压夯实 填料碾压前进行含水量检测，并控制在最佳含水量±2%范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，及时进行翻晒，局部含水量较大时可采用换填处理。碾压时，先慢后快，先静压后振压，由弱振到强振。直线段由两侧向中间碾压，平曲线段由内侧向外侧碾压。 6．质量检测 每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实度的检测。检测合格报监理工程师审批后方可填筑下一层。压实系数及相对密度检测采用灌砂法进行。 路基压实度标准与压实度

7、石灰土底基层 施工程序：原材料检验、拌和场拌和、出场检验、运输、摊铺、整平、碾压、检测、养生。 现场准备：其工作内容是检验上个工序的施工质量，准备充足的质量优质的原材料和施工该工序的充分的运行良好的施工机械和技术全面能充分担当本职工作的施工人员。 原材料检验：对进场的石灰、土送指定检测单位按现行的质量标准进行质量检测，符合标准时投入到拌和机拌料中。拌合用水应符合相关标准规定。 拌和场拌和：把检验合格的原材料按设计的配合比投入到拌和机中进行拌和，拌和时水量适合，拌和时间充足，拌和要均匀，温度要合适。 出场检验：拌和物出厂和由专门化验员对石灰剂量和含水量进行检测试验，剂量达到设计的±1%时，含水量达到最佳含水量的+2%左右时（预留2%的含水量防止运输过程中损失），符合要求，装车运输。 运输：混合料装车后，要用雨布履盖或加盖遮护，防止飞扬，污染环境。运输中尽量缩短时间。 摊铺：运至现场后按指定划好的方格卸料，用推土机进行摊铺，摊铺中控制高程，对边角处不能摊铺到的地方采用人工摊铺，工长对摊铺现场监督检查，目测检验、合格后进行整平。 整平：用刮平机进行整平。

市政道路工程施工方案

市政道路工程施工方案 【1.1】实施性施工方案及工艺 施工顺序为：施工准备→路基清表→路基清淤泥→路基及临时排水沟土方开挖→软基处理→土方回填→管网施工→路基填筑→砂砾石垫层施工→水泥稳定碎（砾）石施工→沥青混凝土路面施工→人行道施工→竣工验收。 【1.1.1】沟槽开挖施工 【1.1.1.1】测量放线 【1.1.1.1.1】测量准备 熟悉图纸，踏勘现场，测设施工控制网。先浏览全套施工图纸，对路基轴线、座标、起止点、高程、坡度、总长度、圆曲线等重点了解，再精读图纸，踏勘现场，根据交点坐标、设计半径验算曲线元素、直线长及起止点里程桩号，依据纵断面图验算变坡点标高，判断坡度距离及变坡点设计标高是否矛盾；以业主提供的测量基准点（线）为基准，按国家测绘标准和本工程精度要求，测设用于本工程施工的控制网。 【1.1.1.1.2】人员组织 施工测量组由1名测量工程师，2名测量技术员和2名工人组成，承担本工程全部测量工作。 【1.1.1.1.3】测量仪器 采用索尼205E功能防水型电子全站仪一套，NF302B水准仪二套，并配计算器三部，对讲机三套。施工前，应按测量规范要求，对各种仪器进行检校，并有相关检验合格证书。 【1.1.1.1.4】测量方法 A、基准点线的复核 a.导线点的复测及加密：采用全站仪根据业主提供的导线点进行复测，若不能通视，则应重新加密增设点位，形成闭合导线。本工程沿线布设一级导线，平均边长≤500m，其测设精度要求：测距相对中误差≤1/30000，方位角闭合差≤＂(n为测站数)，相对闭合差≤1/2000。 b.水准点的复测：采用水准仪、5m长双面水准尺对业主提供的水准点进行复测，并增补水准点，按要求进行四等水准往返观测。视线长度不得超过100m，前后视较差不得超过5m，前后视累计差不得超过10m。采用测站校核法观测时，一测站两次测得高差之差不得超过5mm，往返较差不得超过±(n 为测站数)。 B、施工测设 本工程路基平面布设为直线、园曲线等形式。测设时必须认真负责，方能保证测设质量。 a.中线的测定中线测定采用全站仪进行路中线极坐标法的放样。 a)具体方法：采用坐标已知法，先计算出中线上欲放样点的坐标即已知位置元素，根据坐标关系，求出控制点(导线点)和欲放样点之间的方位角和平距关系。 b)测量步骤：根据复核的导线点作为全线的控制网点，测设时将仪器置于导线点上，按中桩的坐标进行测设，把中桩位置逐个定出后，即测出该桩的地面中线。 b.横断面测量横断面采用水准仪测高，钢尺量距，按轴线桩施测时，中线处必须加测高程并注明，以备测绘中线断面图。 c、临时施工控制桩(护桩)测设施工中，中线上的桩要被挖掉或掩埋，为了施工中控制中线位置，需要在不受施工干扰，便于引用，易于保存桩位的地方测设施工控制桩，护桩作法如下： a)平行线法：在沟槽开挖线外距中线等距地方设两排平行于中线控制桩。 b)延长线法：将中心桩用延长法进行控制，便于及时恢复中心桩。 C、测量记录 认真作好测量记录及绘制工作，做到内容真实、完善、书写清晰整洁，保证记录的“原始性”，测量成果及时交技术部门归档保存。 【1.1.1.2】开挖方法 1污、雨水管的开挖深度较大时，采取1:1放坡，两侧各加宽50cm～60cm工作面开挖。为保证工期，充分发挥机械设备的作用，我施工队拟采用装载机、自卸汽车配合挖掘机施工，沟槽纵向以2～4个

一般道路施工方案

一般道路施工方案一、水稳层施工 1 施工方案 本合同段设计有684.258m 的水泥稳定碎石底基层,工程量较大,工期短。为确保本合同的水泥稳定碎石底基层工程质量达到技术规范明确的标准，我公司决定配备1台YZ18 和 1 台YZ14 振动压路机进行基层压实，10 台15t 自卸汽车负责运输。 2 施工准备 2．1 材料准备各项原材料进场前，严格对其按设计要求的各项技术指标进行试验，符合要求的方可组织进料。 ⑴．水泥的技术要求 基本要求： ①可采用普通硅酸盐水泥等作为稳定剂，但不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变 质的水泥。 ②所使用的水泥均符合水泥技术标准。应选用初凝时间 3 小时以上和终凝时间较长（宜在 6 小时以上）的水泥。 ③水泥标号宜用425 号。⑵．碎石的技术要求 ①用31.5—19mm,19—9.5mm,9.5—4.75mm 碎石及 4.75mm 以下石屑组配。级配应符合下表要求。 ②缺乏石屑时，可以添加细砂砾或粗砂，也可以用颗粒组成合适的含细集料较多的砂砾与未筛分碎石组配成级配碎砾石，天然砂砾或粗砂应有较好的级配。 ③碎石中针片颗粒的总含量不超过15%，且不得夹带有粘土块、植物等。 ④碎石压碎值不大于28%。 基层、底基层集料级配表（方孔筛）结构类型通过下列筛孔重百分率（%） 37.5 31.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 基层100 90~100 72~89 47~67 29~49 17~35 8~22 0~7 底基层100 90~100 67~90 45~68 29~50 18~38 8~22 0~7 2．2 混合料的组成设计 ①开工前，在监理工程师确认的合格试验室进行混合料组成设计。 ②水泥稳定碎石混合料组成设计应按JT034-93《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》第 2 章有关规定办理。 ③水泥稳定碎石混合料按JTJ057-94 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》规定的方法进行试验。 ④水泥稳定砾石混合料的组成设计包括：根据水泥稳定碎石底基层的抗压强度（7天）大于 2.8Mpa 的要求，并考虑气候、水文条件因素，通过试验取最适宜于稳定的碎石，确定必需的水泥剂量和混合料最佳含水量。 2．3 铺筑试验路段在试验段开始之前14 天，我公司的现场经理部提出不同试验方案的完整的书面说明，送交监理工程师批准。在监理工程师批准的地段，铺筑不少于60 m 长度的试验段，并做好总结并确定下列数据： ①确定施工配合比。 ②混合料的松铺系数。． ③所采用的机械设备是否满足现场需要。④确定标准的施工方法： a.混合料的拌和方式及拌和设备生产工艺。 b?混合料的摊铺方法和所用机具。 c. 混合料含水量的增加和控制方法。 d. 控制水泥剂量方法和拌和均匀性的方法。

(完整版)道路工程施工方案

尚城公馆道路路面工程专项施工方案 道路工程施工顺序步骤为：路床定位放样→路床整平碾压密实→砂砾底基层→水稳碎石基层摊铺及养护→侧平石砌筑→沥青混凝土摊铺。 1、路床 根据施工图提供的土路基设计高程、道路纵坡、横坡比例和轴线位置，恢复设置水准高程控制桩和轴线控制桩，在道路中线及边线上每间隔10m设计一个控制桩，道路曲线位置根据需要适当缩小间距，可每隔5m设置一桩。 路基开挖采用机械开挖，人工辅助整平的方法。机械主要采用推土机推，个别地段以挖掘机挖方。推土时，根据设计高程预留5-10m 以人工整平。经现场测试，当土方的含水量接近最佳含水量时，即以振动压路机碾压。压路机碾压必须先两侧后中间，以利于形成路拱。碾压时轮迹应重叠三分之一轮宽，碾压一般为6~8遍，务必使各点都压到。经碾压的路床，不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象产生。压实后，压路机轮迹深度应小于5mm。 路床施工时，如遇有地下水，必须设置排水沟，设置一般采用盲沟，盲沟设置位置和数量根据现场情况报监理工程师同意后设置。 路床碾压成形后，即进行压实度试验，自检符合要求后，报监理工程师复检签证，得到监理工程师签证后方可进行下道工序的施工。 2、砂砾底垫层 施工方案：

材料要求：所用材料最大粒径不超过10㎝，含泥量不大于10%，含水量与最佳含水量之差不超过4%，并经监理工程师审查批准后方可使用。 施工程序、方法： ①测量放线： a.根据护桩设计图，恢复线路中心控制点。 b.测试中心桩，按每25m整桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测试中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。 c.测设路基边坡线,按每10m设左、中、右控制桩,测量出各桩位左、中、右三点高程,计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。 d.按路堤设计，顶面宽度加宽50㎝放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。 e.整理测量记录及资料，每段测量完成后，测量记录本及成果资料提交监理工程师签字认可。 ①路基填筑时采用水平分层，纵向分段。以机械施工为主人工为辅的作业方法。纵向分段长度平均为200米左右，每层路基摊铺宽度稍大于设计宽度，以保证边坡修整的净宽及压实度。沿纵向同层次如需改变填料时，应作斜面衔接，且将透水性好的填料置于斜面的上面为宜。如填方相邻作业段交接处不同时填筑，则先填地段按1:1坡度分层留好台阶；若同时填筑时则分层相互交迭衔接，搭接长度不少于2m。 ②施工时，施工车辆通行车道分上下两条。在路侧排水沟位置布

一般道路工程施工方案

一般道路施工方案 一、水稳层施工 1 施工方案 本合同段设计有684.258m 的水泥稳定碎石底基层,工程量较大,工期短。为确保本合同的水泥稳定碎石底基层工程质量达到技术规范明确的标准，我公司决定配备1 台YZ18 和1 台YZ14 振动压路机进行基层压实，10 台15t 自卸汽车负责运输。2 施工准备 2．1 材料准备各项原材料进场前，严格对其按设计要求的各项技术指标进行试验，符合要求的方可组织进料。 ⑴．水泥的技术要求 基本要求： ①可采用普通硅酸盐水泥等作为稳定剂，但不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。 ②所使用的水泥均符合水泥技术标准。应选用初凝时间3小时以上和终凝时间较 长（宜在6 小时以上）的水泥。 ③水泥标号宜用425 号。⑵．碎石的技术要求 ①用31.5—19mm,19—9.5mm,9.5—4.75mm碎石及4.75mm以下石屑组配。级配应符合 下表要求。 ②缺乏石屑时，可以添加细砂砾或粗砂，也可以用颗粒组成合适的含细集料较多的砂砾与未筛分碎石组配成级配碎砾石，天然砂砾或粗砂应有较好的级配。 ③碎石中针片颗粒的总含量不超过15%，且不得夹带有粘土块、植物等。 ④碎石压碎值不大于28%。 基层、底基层集料级配表（方孔筛）结构类型通过下列筛孔重百分率（%） 37.531.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 基层100 90~100 72~89 47~67 29~49 17~35 8~22 0~7 底基层100 90~100 67~90 45~68 29~50 18~38 8~22 0~7 2．2 混合料的组成设计 ①开工前，在监理工程师确认的合格试验室进行混合料组成设计。 ②水泥稳定碎石混合料组成设计应按JT034-93《公路工程无机结合料稳定材料试 验规程》第2 章有关规定办理。 ③水泥稳定碎石混合料按JTJ057-94《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》规定的方 法进行试验。 ④水泥稳定砾石混合料的组成设计包括：根据水泥稳定碎石底基层的抗压强度（7 天）大于2.8Mpa 的要求，并考虑气候、水文条件因素，通过试验取最适宜于稳定的碎石， 确定必需的水泥剂量和混合料最佳含水量。 2．3 铺筑试验路段在试验段开始之前14 天，我公司的现场经理部提出不同试验方案的完整的书面说明，送交监理工程师批准。在监理工程师批准的地段，铺筑不少于60 m 长度的 试验段，并做好总结并确定下列数据： ①确定施工配合比。 ②混合料的松铺系数。 ③所采用的机械设备是否满足现场需要。④确定标准的施工方法： a.混合料的拌和方式及拌和设备生产工艺。 b?混合料的摊铺方法和所用机具。 c.混合料含水量的增加和控制方法。 d.控制水泥剂量方法和拌和均匀性的方法。

道路基础施工方案-.

1、路基施工 1.1路基开挖 1.1.1施工准备 ⑴复核现场的测量控制网，增设施工控制点，确保土方开挖和回填的精确度。对现场进行踏勘、设计指标复查，测量挖、填部位原始地形图和计算工程量。 ⑵进行填筑有关的各项试验。 ⑶对开挖部位修建地表排水系统。 1.1.2清表 采用人工配合推土机进行场地清理，铲除草皮、杂物、腐植土和开挖表土的施工。将地表上（包括原地面的草皮、树根、杂物、生活垃圾、建筑垃圾等）全部清除干净，并找平压实。 1.1.3土方开挖 ⑴施工工艺流程 施工放样→地表清理→分层开挖→装车→运输→人工从上至下刷坡防护。土方开挖采用挖掘机挖装，自卸车运输。 ⑵挖土方采用“纵向开挖法”，至上而下分层呈台阶式开挖，边开挖边防护，不得乱挖或超挖。所有挖方作业均应符合图纸或监理工程师的要求。挖方作业不得对邻近的设施产生破坏，并保持挖方边坡的稳定。 ⑶土方地段的挖方路基施工标高，应考虑压实而产生的下沉量，其值由试验确定。开挖过程中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案，并及时报请监理工程师批准。 ⑷施工时必须注意对图纸未标明的地下管线和其他构造物的保护。一旦发现上述情况应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护好现场。

1.2路基处理 1.2.1填筑要求 ⑴施工前应将地面积水、垃圾（包括原地面的草皮、树根、杂物、生活垃圾、建筑垃圾等）全部清除干净，并找平压实。路基施工应将清除的杂物妥善处理，不能倾倒于河流水域中。 ⑵路基填料优先选用级配较好的砾类土等粗粒土作为填料，如果采用其它土源作为填料，必须按照以下设计要求严格控制土源质量。 ⑶路基填土应选用塑性指数12～26的土质，不能使用液限大于50%，塑性指数大于26的粘质土、以及淤泥、沼泽土、含草皮土、生活垃圾和腐殖质土填筑路基。以下土质必须禁止使用： ①、淤泥、沼泽土、冻土、生活垃圾、含有树根和腐殖质的土； ②、有机质含量大于5%的土； ③、700℃有机质烧失量大于8%的土； ④、液限大于50、塑性指数大于26的土。 ⑷强风化岩石及浸水后易崩解的岩石不宜作为浸水部分路基填料。 ⑸路基要分层填筑碾压。每层压实厚度不超过30cm。 ⑹为保证路基基底的稳定，防止路基不均匀沉降，引起路面开裂。造成路基疾害，填筑于河边坡之上的路基采用开蹬搭茬处理。 ⑺路基开槽后进行路基碾压，压实度达到要求时，可进行路面基层施工。为避免施工后不均匀沉降引起路面开裂，填筑路基过程中必须进行分层回填，填筑应分层平行摊铺，不同土质的填料应分层填筑并严格按照《公路路基施工技术规范》执行。 ⑻沟槽回填应严格按照有关道路路基压实度标准进行，保证沟槽范围内路槽底面的回弹模量和压实度要求。 1.2.2路基处理材料要求 （1）碎石

道路施工方案1343800591

第一节编制说明 1、编制依据 1.1 华润电力（风能）开发有限公司与中国十七冶集团有限公司签定的合同和招、投标文件； 1.2 华润电力风能随州二妹山4《公路工程技术标准》（JTG B01-2003)； 1.3公路线路设计规范》（JTG D20-2006); 1.4公路路基设计规范》（JTP D30-2004） 1.5公路水泥混凝土路面设计规范》（JTP D40-2002） 1.6防洪标准》（GB50201-94） 1.7厂矿道路设计规范》（GBJ22-87） 1.8工程建设标准强制性条文》（公路工程、交通工程部分） 1.9工组织总设计； 1.10公司类似工程施工经验； 2、工程概况 2.1工程概况： 随州风电场基础工程施工图及风机基础施工技术要求及说明；华润电力（风能）开发有限公司随州二妹山风电场一期工程勘察报告； 1.二妹山风电场一期（49.8MW）工程位于湖北省随州市境内，在随州城的东北方向，距离随州城60km，本期风电场范围主要涉及随州市随县殷店镇、草店镇与广水市吴店镇一带山脊。装机容量约为49.8MW，装设24台单机容量为2MW和1台单机容量为1.8MW的风力发电机组。风电场场内道路可作为场内的施工及运行道路。施工道路全长28.27km，其中加宽加固进场道路11.25 km，新建进站道路0.69 km，新建场内道路16.33 km（场内道路的主道长13.67 km，支道长 2.66 km）。道路参照山岭重丘四级道路修建，同时要满足超长件（44m叶片）和超重件（70t机舱）的运输，设计荷载标准为公路—Ⅱ级。道路上方的限高不小于5米；根据施工期间行走车辆的要求，进场道路、进站道路、场内道路设计路基宽度为5.0m（除进场道路1及连接段，路基外为宽1.0m的直埋电缆沟无障碍区），道路宽度为4.0m。 2.2地形： 拟建风电场场区地貌形态属于低山地貌，高程450～850m，山顶（山脊）较平缓、多条山脊相连；山坡较陡，倾角25°—40°，局部超过45°，场区内发育多条山间冲沟。场址地势总体西北高东南低。 2.3地质： 根据钻探揭露，场址区第四系地层主要为残坡积物和洪冲积物，场区多基岩裸露，下伏基岩为前元古界七角山组片麻岩局部夹白云母石英片岩、钠长角闪片岩等，下部浅粒岩。 2.4设计标准 根据本工程道路使用功能和交通要求，参照山岭重丘四级道路标准设计，公路设计荷载标准为公路-Ⅱ级。进场道路、场内道路路基设计宽度采用5.0m、路面宽度4.0m，采用泥结石路面；进站道路路基设计宽度采用5.0m、路面宽度4.0m，路面采用水泥稳定碎石基层、水泥混凝土面层机构。进场道路连接段路面结构参照进站道路。设计使用年限为20年，设计以双轮组单轴100KN作为标准轴载。 地震烈度：地震基本烈度为6度。

道路水稳基层施工专项方案-(完整版)

水泥稳定砂砾基层施工方案 一、编制依据 1）、《青海省海东工业园临空综合经济园基础设施建设项目施工图纸》； 2）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； 3）、《公路路面基层施工技术规范》JTGB34-2000； 4）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 5）、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ59-2011； 6）、施工现场实际情况； 7）、业主提供的其他资料； 8）、本公司承担类似工程的建设经验。 二、道路工程概况 我公司承建的团结路、西一路、站前路、一支路、二支路为青海省海东工业园区临空综合经济园总体规划的一部分。其中： 站前路为城市Ⅲ级主干道，位于高铁新城火车站前，东西走向，设计车速为30Km/h，道路全长274.776m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层30cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计1857.9m3。 西一路为城市Ⅲ级次干道，位于高铁新城火车站东侧，南北走向，设计车速为30Km/h，道路全长628.759m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计3277.3m3。 团结路为城市Ⅲ级次干道，位于高铁新城，南北走向，设计车速为30Km/h，道路全长534.553m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计2692.1m3。 一支路为城市Ⅲ级次支路，位于高铁新城，南北走向，设计车速为20Km/h，道路全长495.215m，道路路幅宽度20m，双向双车道，车行道路幅宽14m，人行道单幅宽3m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计1755.5m3。 二支路为城市Ⅲ级次支路，位于高铁新城，南北走向，设计车速为20Km/h，道路全长172.252m，道路路幅宽度20m，双向双车道，车行道路幅宽14m，人

道路工程基层施工方案

施工方案报审表 工程项目名称：XX市XX路改造工程编号： 注：本表一式4份，承包单位2份，监理单位、建设单位各1份。 - 0 -

XX集团有限公司XX分公司 XX路第一项目经理部 XX路改造工程 道路工程基层施工方案 XX集团有限公司XX路第一项目经理部 XX年7月16日

目录 一、编制原则及依据 (3) 1、编制原则 (3) 2、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 1、工程简介 (3) 2、工程概述 (3) 3、主要技术标准 (4) 4、工程地质 (4) 5、主要工程数量 (5) 三、施工布署 (5) 1、项目组织机构 (5) 2、施工管理目标 (6) 3、临时工程布置 (7) 四、主要施工方案及方法 (8) 1、水泥稳定碎石施工方案 (8) 2、季节性施工措施 (15) 五、工程质量管理体系与措施 (17) 1、质量目标 (17) 2、质量管理体系及措施 (18) 六、安全生产管理体系与措施 (20) 七、文明施工管理体系 (21) 1、文明施工体系 (21) 2、文明施工措施 (21)

道路工程基层施工方案 一、编制原则及依据 1、编制原则 1）认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能。 2）全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期交付使用。 3）按照轻重缓急，合理安排施工部署，既突出重点，又照顾一般，充分考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，做到各阶段、工序、工种间的有机衔接，统筹安排各工程的施工顺序和进度目标，确保主车道1030通车目标。 2、编制依据 2.1XX市XX路（XX路~XX路）改造工程设计图纸 2.2 CJJ1-2008 城镇道路工程施工与质量验收规范 2.3《公路工程集料试验规程》(JTJ 058-2000) 2.4《城镇道路和建筑物无障碍设计规范》（CJJ1-2008) 2.5《公路工程技术标准》（JTG B01-2003) 2.6相关的国家及地方规范、规程。 2.7我单位历年积累类似的工程施工经验、技术力量及设备条件 2.8现场实地勘查情况 二、工程概况 1、工程简介 1）工程名称：XX市XX路（XX路～XX路)改造工程； 2）具体施工里程为：XX路XX～XX。 3）工程地址：XX省XX市； 4）基层工程内容：水泥稳定碎石类基层 5）建设单位：XX集团XX投资有限公司 设计单位：XX市政设计研究院 监理单位：XX省高等级公路工程监理有限公司 施工单位：XX集团有限公司 2、工程概述