信号单项设备故障室内外区分培训讲义

信号单项设备故障区分室内外培训讲义

一、25HZ相敏轨道电路

先在分线盘区分室内外，区分室内外故障后再进一步处理。

1、如果一片出红，考虑送端电压有无送出，到分线盘测量220V电压有无送出。有电压送到分

线盘可考虑室外电缆故障等原因。同时也要考虑电源屏的110V局部电压是否送到组合架。

2、单个轨道电路出红，可在分线盘受端和轨道继电器的线圈两端测量电压，来判断是室内还是

室外故障。

1）如果在分线盘测到0V时，可能是开路或短路。

先拆下分线盘一根电缆测室外部分，如果电压高于平时值（18-24V），说明室外到分线盘都是正常的，可判断室内短路；

如仍为0V，室外故障，可能是开路也可能是短路故障。

2）当接收端电压大概在允许范围之内时,轨道继电器仍不吸起。此种情形故障点一般在室内，一般接收端室内开路故障。

3）对于电码化轨道区段，由于叠加了移频信息，因此查找故障时要用移频表进行测试，判断是25H Z 相敏轨道电路电压还是移频电压。

3、当两个相邻的轨道电路同时出红，很有可能绝缘节破损，单个绝缘节破损就会引起相邻轨道电路

出红。

二、Z P W-2000A移频轨道电路

（1）只有1个闭塞分区出红，看接收、发送表示灯是否点亮。如果发送表示灯不亮，再进一步看+1发送盒工作表示灯状态，如+1发送盒工作表示灯亮，基本可以肯定发送正常;如+1发送盒工作表示灯也不亮(或通过测试无输出),说明+1发送盒同样存在故障，其原因是载频、低频等编码条件有断线或编码条件因混线造成同时有2个低频条件；主发送表示灯每间隔10秒左右闪一下，说明输出回路有短路现象。如接收表示灯不亮，说明该接收盒无接收电源，对于不是三接近闭塞分区，一般情况下因接收盒并机同时在工作而不会导致该闭塞分区出红(除非接收盒主并机混合输出端有短路现象);假如该闭塞分区为三接近区段，因三接近未设小轨道，其接收盒的小轨条件直接通过直流24V的接收电源提供（也有通过24V发送电源直接提供,具体要看施工中的配线）,因此有可能导致出红。如果该故障区段列车运行前方的邻区段正向表示灯灭，说明列车运行前方邻区段的QZJF落下，小轨道接收就会少型号选择条件，从而使得小轨无输出。

（2）相邻2个闭塞分区同时出红，这时就应考虑其电路中的共用部分，如小轨与主轨的共用接收部分。

（3）上、下行各有1个闭塞分区同时出红，这时就要考虑发送或接收电缆内部混线的可能；

（4）有3个及其以上闭塞分区同时出红，这时就应考虑室外电缆断线、混线或室内的直流24V电源是否正常。

三、S-700K提速道岔电路

1、控制电路

三相交流电动转辙机动作电路由三级控制电路构成，因此它的故障处理也应按三级控制电路去分别查找。

第一级控制电路的故障是1DQJ不能正常励磁，现象是扳动道岔时，道岔表示灯照常点亮，不灭灯。

第二级控制电路故障时2DQJ不能正常励磁转极，现象是人工操纵道岔时，控制台的道岔表示灯灭灯，待停止操纵，该表示灯又点亮。

第三级控制电路是看BHJ是否吸起。

1、如BHJ根本未吸起，应检查组合侧面380V三相交流动作电源是否正常，也有可能DBQ不良。

2、如在分线盘测试三相电源正常，说明室内电路正常，应到室外重点测量检查X3线电缆等。

3、如BHJ先吸起，然后又落下，（正常情况是动作到底6-7秒后BHJ落下后，切断1DQJ自闭电路，

然后切断动作电路）说明三相负载部分良好，重点应观察BHJ与1DQJ落下的先后循序。若BHJ

在1DQJ落下后再落下，则说明1DQJ自闭电路构不通。

2、表示电路

由于三相交流电动转辙机是每一台转辙机设置一套表示电路，所以要首先确认是哪一台转辙机的表示电路故障后再去查找。可到提速道岔组合侧面看道岔位置表示，无表示的那台故障。若两台转辙机均有表示，一般为原道岔组合中总表示继电器电路故障。若原道岔组合中的表示继电器也吸起了，则为表示灯和表示灯电路故障。

对于单个表示电路的故障，可以通过对分线盘端子的交织六电压的测量来区分故障点在室内还是室外。以定位表示为例，可在分线盘上测量X1与X2（反位X1与X3）端子之间交直流电压来判断表示电路的故障性质和故障范围。

（1）表示电路正常工作时，在分线盘端子X1、X2（反位X2、X3）之间可测到57V的交流电压，22V的直流电压。

（2）当表示电源故障，分线盘X1、X2测不到电压时，可以测量电阻R1的电压，当测不到电压时是室内电源或断线故障，当测到比较高交流电压时（大约100V）为外线混线故障。在室外转辙机端断开X4，分线盘X1、X2之间电压有明显提高，可以判断X2、X4混线，否则为X1、X2混线。

（3）当室外X1断线时，在分线盘端子X1、X2之间测到的是输出空载电压，大约为交流110V，无直流成分。

（4）当X2断线时，在分线盘X1、X2之间测到是电阻R1与DBJ串联在表示变压器二次侧后，电阻R1的分压，大约为交流60V，无直流成分。

（5）当X4外线断线时，在分线盘X1、X2之间测到电阻R1、R2与二极管Z串联在变压器二次侧后，R2与二极管Z的分压。为交流电压65V，直流电压大约为35V。

（6）当X1、X4外线混线时，电路结构没有变化，表示电路仍能正常工作，X1、X2仍可测到57V的交流电压，22V的直流电压。

001仪器设备维护保养作业指导书

仪器设备维护保养内容作业指导书 1目的 为规范仪器设备维护保养项目编制内容，做好仪器设备的维护保养工作，正确填写维护保养记录而做出统一规定。 2范围 本规定适用于所有需要进行维护保养的仪器设备的维护保养。 3职责 3.1设备管理员和计量管理员编制仪器设备维护保养计划，并报技术负责人审批后由检测室按计划组织实施； 3.2检测室组织好人员按计划进行维护保养。 3.3技术负责人批准仪器设备维护计划。 4仪器设备维护保养项目的规定 4.1维护保养计划中项目内容可根据设备特点和设备操作规程的有关规定从中选择（项目内容应为多种）： 1）电器系统是否完好； 2）紧固、滑动、传动、制动系统是否安全可靠； 3）设定的工艺参数是否达到； 4）操作系统是否灵敏可靠； 5）管道、密封是否漏气、漏水； 6）安全防护装置是否符合要求； 7）设备安装位是否保持水平； 8）其他设备是否对其使用出现了振动、电磁等新的影响； 9）必要时更换配件； 10）必要时补充或更换液压油； 4.2维修、维护保养内容可对应维护保养计划中项目内容： 1）经检查电器系统的电线完好、线路、开关等，符合要求； 2）紧固螺母可靠、未发现松动情况；滑动、传动、制动系统无异常，安全可靠； 3）达到设定的工艺参数要求； 4）操作系统灵敏可靠；

5）管道、密封无漏气、漏水； 6）安全防护装置符合要求； 7）设备安装位保持水平； 8）其他设备对其使用未出现振动、电磁等新的影响； 9）更换配件（如胶管、搅拌翅）； 10）补充液压油或更换液压油； 5记录表格 使用《仪器设备维护保养计划》、《仪器设备维修、维护保养记录》。6附加说明 本作业指导书由检测室提出。 本作业指导书起草人： 审核人：年月日 批准人：年月日

铁路信号基础设备题库

铁路信号基础设备题库 一、填空题 1、直流无极继电器的电磁系统由线圈、衔铁、轭铁、铁芯四部分组成。 2、安全型信号继电器的接点电阻由接点金属材料本身电阻、接触电阻、 两部分组成。 3、交流二元继电器有轨道线圈、局部线圈两个线圈，当两个线圈中的电流相位相差90 度时继电器吸起。 4、继电器电路中防止混线的方法有以下四种位置法、极性法、 双断法、独立电源法。 5、铁路信号的基本颜色有红、绿、黄；辅助颜色有蓝、紫、月白。 6、铁路信号灯泡的额定电压是12 V，信号点灯变压器XB1-34中34的含义是 变压器的容量是34VA 。 7、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了解锁、转换和 锁闭三个过程。 8、轨道电路由送电端、受电端、钢轨三大部分组成，轨道电路的作用一是监督列车的占用；二是传递列车信息。 9、轨道电路中有绝缘是指有机械绝缘，无绝缘是指有电气绝缘。 10、道岔按其锁闭方式可分为内锁闭、外锁闭两种。ZD6采用的是间接锁闭方式，S700K采用的是直接锁闭方式。 11、ZD6转辙机的减速器采用两级减速，分别是小齿轮带动大齿轮、渐开线内啮合行星传动式减速器。 12、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有__反位打落_和_定位吸起_两种稳定状态。 13、信号机一般应设在线路左侧，四显示自动闭塞进站信号机显示一个黄灯意义是准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内准备停车；三显示自动闭塞区间通过信号机显示黄灯意义是要求列车注意运行，表示列车运行前方有一个闭塞分区空闲。 14. 继电器接点的接触方式有_点接触__、_线接触_、面接触三种。

15、进站信号机应距列车进站时遇到的第一个道岔尖轨尖端（顺向时为警冲标）大于50 m 的地点，但不得超过400 m。 16、根据能源供应及信息提供方式，应答器可分为有源应答器和无源应答器。 17、轨道电路中，两相邻死区段间的间隔，一般不小于18 m。 18、从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。 19、一组道岔有一台转辙机牵引的称为单机牵引，有两台转辙机牵引的为双机牵引，由两台以上的称为多机牵引。 20、在电动转辙机解锁过程中，由自动开闭器接点断开原表示电路，接通准备反转的动作电路；锁闭后，由自动开闭器接点断开电动机动作电路，接通接头表示电路。 21、转换时间在以下的称为快速转辙机，主要用于驼峰调车场，以满足分路道岔快速转换的需要。 22、道岔的定位是指道岔经常所处的位置，反位是指排列近路时根据需要改变的位置。 23、转辙机按动作能源和传动方式分为：电动转辙机、电动液压转辙机 和电空转辙机。 24、按智能型电源屏稳压方式可分为不间断供电方式、分散稳压方式、集中于分散稳压相结合的方式三种类型。 25、信号设备对供电的基本要求可靠、稳定、安全。 26、25HZ相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对相位的选择性。 27、正常情况下，继电器电源、信号机点灯电源、轨道电路电源、道岔表示电源、稳定备用电源、不稳定备用电源为不间断工作制；电动转辙机电源为短时 热备 工作制；闪光电源为周期工作制。 二、选择题 C 1、按规定运行色灯的颜色是（） A红色B黄色C绿色 A 2、视觉信号有（） A信号机B口笛C响墩D角号

铁路信号毕业论文

辽宁铁道职业技术学院毕业论文 题目论铁路信号设备维护与安全保障 专业铁道通信信号 班级 xxxxxxx 姓名 xx xx 指导教师 xxxx 职称 xxxxxx 二0一一年 5 月

目录 1.铁路信号设备的概述………………………………………… 1.1铁路信号设备的发展史………………………………………… 1.2铁路信号设备的组成及原理…………………………………… 2.对铁路信号设备系统进行性能与故障分析,从而排除故 障………………………………………………………………… 2.1信号机的维护及注意事项……………………………………… 2.2转辙机的维护及注意事项……………………………………… 2.3轨道电路的维护及注意事项…………………………………… 3.铁路信号维护安全性问题……………………………………

3.1典型事故案例……………………………………………………

3.2.关于设备维护的建议…………………………………………… 谢辞………………………………………………………………… 参考文献…………………………………………………………… 注释………………………………………………………………… 附录………………………………………………………………… 摘要 铁路信号设备是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递信息，改善行车人员劳动条件的关键设施。铁路信号设备是铁路主要技术之一。铁路信号的装备水平和技术水准是铁路现代化的重要标志。 铁路信号基础设备，包括信号继电器，信号机，轨道电路，转辙机等是构成铁路信号系统的基础，他们的质量和可靠性直接影响信号系统效能的发挥，可靠性能的提高，在铁路信号现代化的进程中，信号基础设备在不断的更新和改造。 信号设备具有结合部多、易受外界影响的特点，使得铁路各专业存在的问题，最终均要反映到信号设备上，因此，对于铁路运输企业来说，减少信号设备故

设备管理培训资料

设备管理培训资料 1、设备管理基本知识 1、操作设备 1.1员工在独立使用设备前，必须经过对设备的结构、性能、安全操作、维护要求等方面的基本技术知识教育和安全操作理论和实践培训，如操作人员在培训期间上机操作，必须有师傅、班长给予现场指导。 1.2对于特殊工种及特种设备操作人员必须经国家相关部培训合格后，由劳动局发特殊工种操作证，方可上岗操作，此项工作由车间申报，人力资源部进行组织培训。 2、设备交接班、点检制度 2.1《设备点检、保养基准》 作用：一方面起着指导操作者设备点检、保养作用，另一方面起着设备交接班的作用。操作者在操作机床前要按《设备点检、保养基准》的要求对机床进行点检，发现问题及时解决，对于不能自行处理的问题，应及时反馈维修人员进行解决。操作者须将本班设备运行情况，运行中发现的问题、故障维修情况等详细记录下来；两班制或多班制生产的人员要做好交接工作，并签字认可，认真填写点检、保养记录。 2.2设备点检、保养记录单 保持清洁、完整、不准撕毁、涂改与丢失，操作工用完后须交到本部门设备管理人员处，然后上交工程技术部，以旧换新。维修人员依据设备点检、保养记录单记录，发现问题及时解决，排除故障，并从中分析设备技术状态，为设备管理与维修提供信息，违反设备点检、保养规定，严格按考核细则执行。 3设备的维护 3.1设备维护的四项要求 a、整齐：工具、工件、附件放置整齐、设备零部件及安全防护装置齐全，线路、管道完整； b、清洁：设备内外清洁、各部位无漏油、漏水、漏气（汽）、漏电现象，无积尘和垃圾； c、润滑：按时、按质、按量加油、换油，保持油路畅通，合理润滑； d、安全：按有关规定合理使用设备、精心维护、监测异常，不出事故。 3.2设备维护的类别及要求 设备维护也叫保养，目前企业大多施行日常维护、一级保养、预防性维护、预知性维护。 3.2.1日常维护 设备的日常维护包括每班和周末维护两种，由操作者负责执行。 3.2.1.1每班维护 每班维护要求操作者在班前、班中、班后进行设备检查和润滑；班内严格按设备操作维护规程正确使用设备；按设备点检、保养基准检查和保养设备，发现异常要及时处理，操作者不能排除的故障应及时通知维修人员给予检修，属重点及主要生产设备的，其操作工还应按要求填写《设备点检、保养记录》，下班前对设备进行认真清扫和擦试，并进行必要的除油。 3.2.2一级保养

铁路信号基础设备维护期末考试试卷(A)

学校 班级 姓名 学号 ///////密封线内不要答题 ////////////// 2017-2018学年第二学期期末考试试卷（A 卷） 科目:铁路信号基础设备维护 考试时间:90分钟 适用班级：15信号1、2,16秋信号3、4 一、单项选择题（本题共10小题，每小题2分，共20分。） 1、按规定运行色灯的颜色是（ ） A 、红色 B 、黄色 C 、绿色 D 、月白 2、电路中为满足鉴别电流极性的需要应使用（ ） 继电器。 A 、有极继电器 B 、整流继电器 C 、时间继电器 D 、偏极继电器 3、道岔区段设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于( )。 A 、3m B 、3.5m C 、4m D 、4.5m 4、ZD6型电动转辙机转换完毕，是靠( )切断启动电路。 A 、自动开闭器 B 、移位接触器 C 、1DQJ 落下 D 、锁闭继电器SJ 落下 5、铁路信号分为（ ） A 听觉信号 视觉信号 B 听觉信号 固定信号 C 视觉信号 移动信号 D 地面信号 机车信号 6、继电器的返还系数越大，则（ ）。 A 、继电器越灵敏 B 、释放值小 C 、额定值大 D 、继电器越迟钝 7、轨道电路应能防护牵引电流的干扰，采用非工频轨道电路，与( )牵引电流区分。 A 、60Hz B 、25 Hz C 、50Hz D 、75Hz 8、下面关于有极继电器描述正确的是（ ） A 、通入规定极性的电流才励磁，否则继电器不能励磁吸起 B 、在方形极靴前加入永久磁铁 C 、具有定、反位两种状态，改变状态必须改变电源极性 D 、可以和无极继电器通用 9、轨道电路区段被机车车辆占用，轨道继电器落下，轨道电路这种状态就是( )。 A 、开路状态 B 、分路状态 C 、调整状态 D 、断路状态 10、继电器代号H 表示：（ ） A 、时间 B 、黄灯 C 、二元 D 、缓放 二、填空题（本题共10小题，每空2分，共20分。） 1、铁路信号灯光中 表示停车。 2、透镜式色灯信号机构按结构分为 、二显示和三显示。 3、交流二元继电器有轨道线圈、局部线圈两个线圈，两个线圈中的电流相位相差 度时继电器吸起。 4、上行进站信号机用汉语拼音字头 来表示。 5、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了 、 转换和锁闭三个过程。 6、轨道电路中有绝缘是指有机械绝缘，无绝缘是指 。 7、ZD6型转辙机采用的是 锁闭方式。 8、一组道岔有一台转辙机牵引的称为 牵引，有两台转辙机牵引的为双机牵引。 9、转辙机按动作能源和传动方式分为 、电动液压转辙机 和电空转辙机。 10、电磁继电器的结构由 和接电系统两大部分构成。 题号 一 二 三 四 五 复核 得分 总分 得 分 阅卷人 得 分 阅卷人

设备维护保养作业指导书

设备维护保养作业指导书 1、总则 1.1做好设备维护保养是确保设备的正常运转、减少故障，降低动力消耗，延长 设备使用寿命，实现生产的安、稳、长、满、优； 1.2本维护保养作业指导书适用公司生产装置中的设备。 2、混料搅拌机 2.1结构及工作原理 2.1.1 结构：主要由箱体、搅拌轴、搅拌桨、防结料装置、驱动装置、辅助管道 系统组成。 2.1.2工作原理：搅拌机水平安装，物料运动方向由进料搅笼来料经推动搅拌桨 将物料向后方向移动，同时同轴向运行的反向搅拌桨将还没有混合好的物料由后向进料方向推动，扬起的物料互相接触，达到物料混合目的，在一定的时间下反复运动，混合均匀。 2.2 岗位设备操作规程 2.2.1开车前进行有效盘车，各运动部件应无卡滞现象； 2.2.2设备转动灵活平稳，无异常震动和噪声； 2.2.3传动三角带按设备要求配置，松紧适宜； 2.2.4电动机、减速器和轴向轴承的温升不超过35℃，其最高温度低于70℃； 2.2.5减速机加注牌铭规定的润滑油到油标刻度线，保持润滑； 2.2.6停车前应停止加料，避免带负荷启动设备。 2.2.7料未放完尽量避免停车，如有紧急情况停车，料多时应先将大批的料清出， 严禁带负荷启动，特别是将物料在箱体中较长时间停留板结后再启动，极易造成搅拌奖、轴、减速机电机故障； 2.3 安装和调试要求 2.3.1保证设备本体水平； 2.3.2整体安装时轴向中心线在一条直线上。 2.3.3 减速机和电机传动三角带松紧合适、径向同心； 2.3.4 注意减速箱的油位和轴承座的油脂润滑。

2.4混料搅拌机的维护检查内容及周期 2.5常见故障及处理

铁路信号基础设备期末复习题集2

铁路信号基础设备期末复习题集 一、填空题 1、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁）继电器，其典型结构为（无极继电器）。 2、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别（向外）顺序编号。 3、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为（罗马）数字，站线编为（阿拉伯）数字。 4、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）。 5、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。 6、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。 7、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。 8、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M ）的地方。 9、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯）。 10、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯。 11、一般，道岔以（经常开通的位置）为定位状态，

12、固定信号按设置部位分为：（地面信号）和（机车信号）。 13、转辙机的基本功能是（转换）、（锁闭）、和（表示）以及（报 警）。 14、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了解锁、 转换和锁闭_三个过程。 15、出站、近路、预告、驼峰信号机在正常情况下显示距离是_ 不得少于400米。 16、电动转辙机移位接触器的作用是监督主销是否良好。12、 遮断信号机平时显示（不显示）灯，（不起信号）作用，机柱涂有（黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。 17、ZD6-A型转辙机是由（电动机、减速器、摩擦联结器、自动 开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等）组成。 18、信号设备必须设置（安全）、（屏蔽）、（防雷）地线。 二、问答题和叙述题 1、有极继电器有什么特点？ 答： 1）根据电流极性的不同有两种稳定的工作状态，定位和反位； 2）即使电流消失，继电器仍能保持状态； 3）要改变继电器的状态需通入相反极性的电流。

信号设备故障分析与处理

信号设备故障分析与处理 一、任务在安全的基础上提高运输效率。安全是铁路运输的生命线，是铁路管理水平、人员素质、设备质量、技术装备等的综合反映。作为铁路主要技术装备的铁路信号设备，在保证行车安全、提高运输效率、传递行车信息等方面起到了不可替代的作用。改革开放以来尤其是近几年，铁路部门在积极引进国外先进技术的同时，也自主研发了一大批新技术、新设备，铁路信号设备正在向数字化、网络化、综合化、智能化发展，促进了铁路的提速和扩能，推进了铁路的跨越式发展。 二、素质要求信号工作的好坏直接关系到人民生命财产的安全。信号设备一旦发生故障，将对铁路运输带来直接影响。因此，要处理好信号设备故障，必须要有高度的事业心、强烈的责任感和熟练的业务技能。当信号设备发生故障时，能应急处理，较快地判断出故障的大致范围，查找方法正确，处理方法得当，做到机智、沉着、果断、迅速、准确。要达到这些要求，必须刻苦钻研技术，熟悉设备性能、位置，熟悉电路，熟悉处理方法；必须有实事求是的科学态度。在处理信号设备故障时，既会有成功的经验，也会有失败的教训，

要学会及时总结正反两个方面的经验教训，逐步摸索和积累经验，找出规律，防止信号设备故障的重复发生。１．要熟悉管内设备的分布情况以及电源的配置，电缆走向、端子的使用规律等。２．要熟悉管内设备的原理、性能、规格及技术标准．３．要熟悉管内设备的电路图，跑通电路图、看懂配线图．４．要会正确使用各类工具仪表。５．要遵守处理故障时的有关规定，并按程序进行。６．要能熟练地运用各种查找故障的方法。 三、故障处理方法（一）信号设备故障的分类1、按故障的稳定性分（1）稳定型设备故障。设备故障发生后，设备故障状态下的电气特性保持稳定（电流、电压）。如轨道电路、道岔表示、信号机红灯点灯等。

铁路信号设备维护与安全保障

铁路信号设备维护与安全保障 摘要：本文首先介绍了铁路信号基础设备的主要构成，然后分析了ZD6转辙机故障分析，最后探讨了铁路信号设备维护过程中的常见问题以及对策。 关键词：铁路信号设备；维护；常见问题；对策 铁路交通信号系统的主要功能是保证行车安全、提高运营效率，任何安全隐患都可能导致重大的生命和财产损失，因此需在设备的可行性研究、设计、制造、安装、维护等全生命周期过程中进行相应的安全性能保障工作，满足信号系统的安全性要求。特别是近几年我国铁路行业发展迅速，客运专线的运营速度达到200 km/h以上，列车运营速度呈现高速化发展趋势，对信号设备的安全性能提出了越来越高的要求。 1 铁路信号基础设备的主要构成 1.1信号机 要想全面的认识信号机，就必要对它的基本作用有一个初步的了解，信号机可以表达明确而又固定的信号，它的主要目的在于防护，包括对站内进路的防护、对行车区间的防护以及对站内危险地段的有效防护。关于铁路信号，存在广义和狭义两种理解，广义上的铁路信号就是指在整个铁路运营系统之中，为了保障列车运行的安全能力，提高列车过站的能力，所实行的一种手动控制、自动控制或者利用计算机网络进行的远程控制技术；从狭义角度来理解的话，铁路信号就是在列车行进的过程中对有关人员所做出的行车运行条件而规定的物理信号，它指示列车按照一定的要求来进行行使，从而避免冲突与混乱的产生。 信号机主要由两种常见的类型。高柱式的镜透式的信号灯主要是由机柱、构架以及梯子来构成，与之相对的低型的透镜式信号灯则主要考螺栓将极其固定在信号灯的基础之上，它没有固定的托架，也没有高高的梯子。 1.2转辙机 1. 2. 1转辙机的作用。 1)转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位；2)道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔；3)正确的反映道岔实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示；4)道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警及表示。 1.2.2 ZD6转辙机工作原理

信号设备故障应急处理预案

信号设备故障应急处理预案 1、编制目的： 为了认真贯彻《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《铁路行车事故处理规则》、《铁路行车救援规则》等法律法规，保障电务设备应急抢险工作及时、迅速、有序、安全的进行，促进各级抢险人员树立大局观念，在确保联锁关系正确和保证安全的前提下，最大限度的减少对运输的影响，积极有序的开展抢险工作，特制定本预案。 2、工作原则： 及时报告原则 各级电务人员接到设备故障或有关时间通知后，在迅速采取措施处理的同时，应立即向段调度汇报，不得拖延及隐瞒不报。 设备及时停用原则 发生一时处理不了设备故障，应立即登记停用，经车站值班员同意后方可进行抢修。 信息畅通原则 发生较大故障时，现场必须有专人收集故障概况及处理进度，并保持预调度的联系，及时反馈有关信息。 统一指挥原则 现场处理人员要服从现场指挥人员的统一指挥，严禁擅自行动，杜绝违章指挥。 安全第一原则

在遇到事故（故障）时，要采取一切应急安全措施和手段，压缩延时，并确保在处理过程中不发生人身安全方面的问题，如更换配线等影响联锁关系时，必须进行实验并确认无误后,方可交付使用。 遵章守纪原则 故障处理过程中，必须严格执行“十二严禁”、“三不动、三不离”等原则和规定，杜绝在处理过程中扩大故障范围和故障性质，杜绝利用违章手段处理故障。 三、故障处理要求： 1、对于计算机联锁、自动闭塞、微机监测等微电子设备故障。本站30分钟内修复，外站及区间1小时内修复。 2、对于信号电缆故障。30分钟内判定电缆故障，1小时内判定故障点，3小时内修复。 3、对于列车挂坏、偷盗及其它原因造成的室外信号设备故障，单项设备时2小时内修复；多项设备故障，工务修复后2小时内修复。 四、故障处理具体措施： 1、依据“先停用，后修复；先试验，后交付”的基本原则，从设备故障停用汇报、调度指挥、人员组成、出动时间、图纸图表、器材器具、交通工具、通信手段、监控办法、处理程序、临时措施到交付使用严格按照段的相关规定执行。 2、故障处理要从保证基本行车条件入手，先恢复基本列车

设备保养作业指导书

设备保养 编制校对批准 责任人：操作工 一级保养 目的：保持设备清洁、整齐，使设备润滑良好，安全可靠，运行正常。 基本内容：严格按规程操作，合理使用设备。 班前：按点检要求对设备各项进行点检，按五定（定人、定时、定量、定质、定点）原则加注润滑油。 班中：定时检查设备的主要项点，发现问题及时处理。 班后：擦拭设备外观及各滑动面，清除设备内部铁屑，清理生产场地，做好交接班工作。 保养周期：每班一次。 保养工时：每班10- 15分钟；周末一小时。 二、二级保养责任人：以操作工为主，必要时由维修工配合。 目的：保持设备润滑良好，减少设备磨损，排除设备缺陷，消除事故隐患，脱黄袍、清内脏、去污除锈、漆见本色铁见光，油路畅通、油窗明亮，保证各部操作灵活、运行正常，使设备保持完好状态。 基本内容：对设备外观、内脏进行彻底擦拭，检查；疏通油路，清理油杯、油线；油箱清洗换油；调整配合间隙，消除紧固件松动，检查电器设备线路。保养周期：6个月一次 保养工时：4小时（如遇特殊情况可增加时间）。 三、三级保养责任人：以维修工为主，操作工参加。 目的：提高设备完好率，使设备达到完好标准。 基本内容：全部完成二保规定内容，对设备进行部分解体，清洗检修，更换或修复磨损件，按工艺要求恢复设备精度和性能。 保养周期：A类、关键设备为6个月；B类设备为12个月；C类设备为18

个月。 保养工时：不少于8小时（等待更换件时间除外）。 车床（数控车床）类设备一级保养内容 保养内容 1、 擦拭外表及滑动面。 2、 检查各操纵手柄及电器开关，要求位置正确无松动，动作灵活。 3、 检查各紧固件无松动。 4、 检查各安全装置完整、安全、灵活、准确、可靠。 5、 检查外部电器及地线，保证牢固可靠。 6按润滑图表加油。 7、低速启动运转，声音正常，润滑良好。 1、严格遵守操作规程。 2、操作中要通过听、看、摸、闻等方法观察设备的运转情况，发现问题及时处 理。 3、遇到故障实行“停、呼、待”。 1、 清扫切屑，认真擦拭外表及各滑动面。 2、 做到一空三后。即：操纵手柄、开关放在空位，尾座、大、中拖板放在后 部。 3、 做好交接班 1、 全面擦拭机床各部，保持漆见本色铁见光。 2、 检查紧固件无松动。 3、 检查、清洗油线及毛毡。 4、润滑各部位。 车床（数控车床）类设备二、三级保养内容 时间 ~班 前

2021年设备维修作业指导书

2021年设备维修作业指导书 Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0343

2021年设备维修作业指导书 编制人员：编号： 序号 作业步骤 步骤详细内容 潜在危害 预防控制措施 备注 1 着装上岗 上岗后换防静电服装 未穿防静电服装，作业时产生静电，发生火灾爆炸1、按规定着装

2、落实制度，加强监督检查 2 作业前安全 教育 1、防火、防静电、防坠落、防撞击、防违章操作等项教育。 作业前未进行安全教育，作业时违章操作，发生火灾爆炸，人员伤亡 加强安全教育，杜绝违章行为 3 作业准备 1、制定维修计划 2、准备防爆工具扳手等 3、确定维修人员，布置任务 1、未制定计划影响作业 2、未准备防爆工具用品延误工作 3、未明确维修人员延误工作进程

1、明确工作项目责任到人 2、预前分析作业过程中会出现哪些问题 4 作业开始 1、落实维修计划 2、检查防爆作业工具、用品 3、专人负责，明确职责，确定任务，落实操作规程。 4、填写作业记录 1、未落实维修计划影响作业 2、未使用防爆工具，发生火灾爆炸，人员伤亡 3、操作失误铁器撞击，产生火花，发生火灾爆炸，人员伤亡 4、责任不明确，影响工作质量 1、落实维修计划 2、现场监督检查 3、责任追究，确保工作质量 4、做好作业记录

铁路信号基础设备检修与维护试卷

随州职业技术学院2014—2015学年度第二学期 13级 机电一体化技术（高铁）专业 《铁路信号基础设备检修与维护》试卷（A ） 一、填空题（每空2分，共30分） 1、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有 和 两种稳定状态。 2、安全型继电器具有三种基本特性： 、 、 。 3、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了 、 和 三个过程。 4、色灯信号机的基本颜色为 、 、 ;辅助颜色为 、蓝色。当调车信号机表示禁止时，信号机应亮 。 5、信号继电器由 和 组成。 二、判断题（每小题2分，共10分） 1、安全型继电器都是直流继电器。 ( ) 2、信号设备的防雷接地装置可以与电力防雷地线合用。 ( ) 3、97型25HZ 相敏轨道电路受电端的电阻器 (包括室内、室外的)，不准调整在 0Ω。处使用。（ ） 4、 25HZ 相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，它仅适用于电气化区段，不适用于非电气化区段。（ ） 5、轨道电路被车占用，轨道继电器衔铁可靠地失磁落下或可靠地不吸起，我们称轨道电路这种状态为调整状态。 （ ） 三、选择题（每小题4分，共20分） 1、继电器的返还系数越大，则（ ）。 A 、继电器越灵敏。 B 、释放值 小。 C 、额定值大。 D 、继电器越迟钝。 2、ZD6型电动转辙机的摩擦电流为( )。 A 、2.2-2.86A B 、2.6-2.9A C 、1.5-2.2A D 、2.9-3.2A 3、不属于外锁闭杆的作用的是（ ）。 A 、传递转换力。 B 、实现道岔的解锁、锁闭。 C 、实现道岔的表示。 D 、直接带动尖轨转换。 4、下面关于S700K 型转辙机特点说法不正确的是（ ）。 A 、采用380V 三相交流电机驱动 B 、采用了外锁闭道岔的方式 C 、测试时必须调整其摩擦电流 D 、若带动道岔转换时间超过规定，电机电路将自动切断 5、ZD6-D 型电动转辙机的额定负载为( )。 A 、2450N B 、3432N C 、4413N D 、5884N 四、简答题（每小题10分，共20分） 1、何谓内锁闭和外锁闭？ 2、雷害有哪几种？雷电侵入信号设备的主要途径？ 五、问答题（每小题10分，共20分） 1、轨道电路基本工作状态有哪几种？ 2、电动转辙机移位接触器有什么作用? 专业班级 学号： 我姓名 密 封 线 内 不 要 答 题 ┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃ 密 ┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃ 封 ┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃ 线 ┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃

信号设备故障处理

信号设备故障处理 一、故障分类 1、按故障数量分类：单一故障和叠加故障。 ①、单一故障：同一性质的电路中只存在一个故障，此类故障现象较为明显，在日常工作中经常发生，故障现象比较容易分析。 ②、叠加故障：同一性质的电路中存在一个以上的故障，此类故障在设备使用中较为少见，在施工及新开通的设备中较为多见。此类故障较复杂，体现出的现象也各不相同，分析起来较复杂。 2、按故障现象分类：非潜伏性故障和潜伏性故障 ①、非潜伏性故障：通过信号设备的自检能力，在发生故障之后能以一定的形式表现出来，比如道岔不动、无表示、轨道电路红灯等。 ②、潜伏性故障：只有在使用该部分电路或器材时，才能发现的故障，不能直接通过自检体现出来，比如方向电路的辅助办理、反向发车表示器断丝，此类故障危害较大。 二、故障处理原则 1、信号设备发生故障时应积极组织修复，有以下三种情况： ①、遇一般故障尚未影响设备使用时，信号维修人员应

在联系登记后会同车站值班员进行试验，判明情况，查找修复。调度集中区段要转为非常站控。 ②、如在试验中发现严重缺陷，危及行车安全一时无法排除，应通知车站值班员（应急值守员），并登记停用。 ③、遇已影响设备使用的故障，信号维修人员应首先登记停用设备，然后积极查找原因、排除故障、尽快回复使用。如不能判明原因。应立即上报，听从上级指示处理（上报现象、处理情况）。 2、当发生与信号设备有关联的机车车辆脱轨、冲突、颠覆等重大事故时，信号维修人员应会同值班站长记录设备状态，派人监视保护事故现场，但不得擅自触动设备，并立即报告电务段，以免影响事故的调查和分析。 3.、发生影响行车的设备故障时，信号维修人员应将接发列车进路的排列情况、调车作业情况、控制台显示情况、列车运行时分、设备位臵状态及故障处理情况作详细记录作为原始记录备查。 三、故障处理程序 信号故障处理程序具体分七个步骤。 1、准备工具仪表，了解情况。当故障发生后，首先要了解故障发生的大概情况，问明是否影响行车，当已影响行车时，通知车务人员采取应急措施如改变进路、引导接车等，并及时向分公司值班室汇报简要情况。准备好必要的工具、

电气设备维修作业指导书 (1)

防爆三相交流异步电动机维修、验收作业指导书 一维修流程 1 范围 本指导书规定了防爆电机维修工艺，适用于本厂的防爆电机维修。 2 电机预检 外观检查：电机风罩、风叶、接线室等，对其完整情况或缺陷作好详细记录； 初检用兆欧表摇测绝缘，检测其性能，初步判断其损害程度（检修或大修）。 必要时，进行空载试验，以确认电机三相电流平衡度、振动、轴承温度等。 3 电机解体 拆去风罩和风叶。再逐项拆除其它零部件（轴承端盖、前、后端盖等），对拆除的零部件应铲清污垢妥善保管； 装好拆卸轴承的专用工具，均匀的加热，把轴承拉出，确认并记录型号； 套上抽转子的专用工具，将转子从定子膛内抽出，并放置在专用的拖架上；检查定子或转子绕组损坏情况，记录详细数据（电机铭牌、绕组、铁心数据）。 测量并记录定子铁芯内径、转子铁芯外径、与轴承相配端盖内孔、与轴承相配轴颈等尺寸，如有缺陷应及时提出，确定处理方案； 4 定子 通过直接加热或通电加热法拆除旧绕组，测量线径和记录接法。 根据旧线圈的形状、尺寸和绝缘结构绕制新线圈。 进行软绕组的嵌线。

根据记录数据进行接线。 接线完成后，进行耐压试验，三相电流平衡试验。 耐压试验： 新电机标准试验值为： 1 000 V+2倍额定电压，最低为1 500 V。 对完全重绕的绕组，采用全值试验电压。对部分重绕绕组的试验电压值为新电机试验电压值的75％，试验前，对旧的绕组应仔细地清洗并烘干。 对新进电机验收时试验电压应为规定的80％(如认为必要应进一步烘干后进行)。 试验时应从不超过试验电压全值的一半开始，然后均匀地或以每步不超过全值50％逐步增至全值，电压从半值增至全值的时间应不少于10s。全值试验电压值应符合规定，并维持1 min。具体试验值如下： 耐压试验合格的定子三相接头分别和变压器的三相接头连接，接通电源后，手拿一支一端有旋转铁圈的铁条，放入通电的定子内，如果铁条前端的铁圈能均匀的转动，表明新嵌入的线圈三相电流平衡，否则要重新检查定子内新嵌入线圈的正确性。 试验完成合格后焊接接线线头、绑扎、定子内线圈整形 把定子送进烘干室进行预热去潮湿后对定子线圈进行浸漆

铁路信号基础设备课后习题答案部分解析

第五章轨道电路 1.简述轨道电路的基本原理。它有哪两个作用？ 轨道电路就是用钢轨作为导线，其一端接轨道电源，另一端接轨道继电器线圈所构成的电气回路。由钢轨、绝缘节、导接线、轨道电源、限流电阻、及轨道继电器等组成。它的基本原理是：当轨道区段内有车占用时，轨道继电器线圈失磁；当轨道区段内无车（空闲）时，轨道继电器线圈励磁，如图所示。 1）监督列车的占用2）传递行车信息。 2.轨道电路如何分类？各种轨道电路在铁路信号中有哪些应用？ 1）按动作电源分：直流轨道电路（已经淘汰）、交流轨道电路（低频300HZ以下，音频300——3000HZ，高频10——40KHZ。） 2）按工作方式分：开路式、闭路式（广泛使用） 3）按传送的电流特性分：连续式、脉冲式、计数电码式、频率电码式、数字编码式4）按分割方式分：有绝缘轨道电路、无绝缘轨道电路（电气隔离式、自然衰耗式、 强制衰耗式） 5）按所处的位置分：站内轨道电路、区间轨道电路 6）按轨道电路内有无道岔分：无岔轨道电路、道岔轨道电路 7）按适用的区段分：电化区段、非电化区段 8）按通道分：双轨条、单轨条 3.站内轨道电路如何划分？怎么命名？ 划分原则（1）、有信号机的地方必须设置绝缘节（2）、满足行车、调车作业效率的提高（3）、一个轨道电路区段的道岔不能超过3组 命名：道岔区段和无岔区段命名方式不同 （1）道岔区段：根据道岔编号来命名。如：1DG 1-3DG、1—5DG。 （2）无岔区段：有几种不同情况，对于股道，以股道号命名，如1G等；进站内方，根据所衔接得股道编号加A或B，如1AG（下行咽喉）、2BG（上行咽喉）；差置调车信号机之间，如1/3WG、 4.交流连续式轨道电路由哪些部件组成？各起什么作用？ 钢轨——传送电信息绝缘节——划分各轨道区段轨端接续线——保持电信息延续轨道继电器——反映轨道的状况 5.简述交流连续式轨道电路的工作原理。P116 交流连续式轨道电路由送电端、受电端、钢轨绝缘、钢轨引接线、轨端接续线、钢轨等组成如图，电源采用交流，钢轨中传输的是交流，继电器接受的交流，但动作是直流轨道电路完整无车占用---GI↑，其交流电压应在10.5---16v 左右，当车占用时---GJ↓，GJ的交流残压此时应低于2.7v。 6.道岔区段轨道电路有何特点？何为一送多受轨道电路？ （1）、道岔绝缘道岔区段除了各种杆件、转辙机安装装置等加装绝缘外，还要加装切割绝缘，以防止辙叉将轨道电路短路。道岔绝缘根据需要，可以设在直股，也可以设在弯股。 （2）、道岔跳线为保证信号电流的畅通，道岔区段除轨端接续线外，还需装设道岔跳线。一送多受：设有一个送电端，在每个分支轨道电路的另一端各设一受电端。各分支受电端轨道继电器的前接点，串联在主轨道继电器电路之中。当任一分支分路时，分支轨道继电器落下，其主轨道继电器也落下。 7.什么是轨道电路的极性交叉？有何作用？

(设备管理)信号设备故障分析与处理教案

信号设备故障分析与处理教案 安全是铁路运输的生命线是铁路管理水平人员素质、设备质量、技术装备的综合反映。随着我国铁路现代化的发展、列车运行速度、行车密度、行车牵引重量等都在不断提高，行车安全的重要性也就更加突出。所以认真贯彻安全笫一、预防为主的方针，提高从业人员的素质、保证运输生产的安全显的尤其重要。 笫一章：故障分类 一、按故障性质分类：信号事故和信号障碍 信号事故：凡因亏违反规章制度、劳动纪律、技术设备不良及其他原因在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的均构成信号事故。 信号障碍：信号设备发生故障但未构成行车事故的称为信号障碍。信号障碍又分为信号责任障碍和信号非责任障碍。 信号责任障碍：信号设备谁修不良造成设备故障，影响正常使用时，构成信号责任障碍。信号非责任障碍：指无法防止的雷害及自然灾害，及无法检查发发现的电务器才材质不良造成设备故障，影响使用时构成信号非责任障碍， 二、按故障原因分类：材质、维修、其它。 1、材质不良，包括元器件变质和制造工艺缺陷 元器件变质：信号电气元件使用一段时间后，可能发

生质变、特性变化，包括电机拉力下降、二极管击穿、表示杆断裂等。 工艺缺陷：制造工艺落后、材料不当、出厂把关不严造成故障，包括点灯单元不良、灯泡断丝、付丝不通、接收器不良。 2、维修不良：包括技术业务差和责任心不强 技术业务差：缺乏专业技能，对设备状态性能的检修标准不清楚，测试方法不正确，道岔标调不会，轨道电压调整不会，相位调整不会等等。 责任心不强：巡检走过场，值表漏项，简化作业程序，本身懂业务但就是不按标准执行，造成信号故障。 3、其他：自然灾害、外部门 自然灾害：雷害、雨雪、等阻线被盗 外部门：断轨、工务螺丝断，但需要注意工电结合部故障不属于其他，而是列入维修不良。 三、按故障特征分类：机械故障和电气故障 机械故障：机械设备的材质发生变化、固定螺丝松动，如道岔机械卡阻、道岔不解锁、不落锁、表示杆缺口变化、工电结合部捣固不良、杆件不方等引发的故障。 电气故障：各种配线不良及电子器材性能不良引发故障。 四、按故障数量分类：单一故障和叠加故障

设备保养作业指导书

设备保养 作业指导书 编制： 校对： 批准： 一、一级保养责任人：操作工 目的：保持设备清洁、整齐，使设备润滑良好，安全可靠，运行正常。基本内容：严格按规程操作，合理使用设备。 班前：按点检要求对设备各项进行点检，按五定（定人、定时、定量、定质、定点）原则加注润滑油。 班中：定时检查设备的主要项点，发现问题及时处理。 班后：擦拭设备外观及各滑动面，清除设备内部铁屑，清理生产场地，做好交接班工作。 保养周期：每班一次。 保养工时：每班10－15分钟；周末一小时。 二、二级保养责任人：以操作工为主，必要时由维修工配 合。 目的：保持设备润滑良好，减少设备磨损，排除设备缺陷，消除事故隐患，脱黄袍、清内脏、去污除锈、漆见本色铁见光，油路畅通、油窗明亮，保证各部操作灵活、运行正常，使设备保持完好状态。 基本内容：对设备外观、内脏进行彻底擦拭，检查；疏通油路，清理油杯、油线；油箱清洗换油；调整配合间隙，消除紧固件松动，检查电器设备线路。 保养周期：6个月一次 保养工时：4小时（如遇特殊情况可增加时间）。 三、三级保养责任人：以维修工为主，操作工参加。 目的：提高设备完好率，使设备达到完好标准。 基本内容：全部完成二保规定内容，对设备进行部分解体，清洗检修，更换或修复磨损件，按工艺要求恢复设备精度和性能。

保养周期：A类、关键设备为6个月；B类设备为12个月；C类设备为18个月。 保养工时：不少于8小时（等待更换件时间除外）。 车床（数控车床）类设备一级保养内容

铣床（加工中心）类设备一级保养内容

磨床(数控磨床)类设备一级保养内容

磨床(数控磨床)类设备二、三级保养内容

信号设备维护的思考

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/4615967263.html, 信号设备维护的思考 作者：胡伟 来源：《名城绘》2018年第11期 摘要：我国经济的发展和进步带动了铁路运输业的发展和进步，铁路运输取得了良好的成绩。近年来，人们对旅游的需求越来越高。铁路作为交通基础设施，要不断完善。 关键词：铁路信号设备；维护；安全保障 城市轨道交通行业发展，必须具备符合实际情况的信号设备维修体系，对磨合期稳定期等不同生命周期的信号系统展开针对性的设备维修，确保信号设备功能作用最大程度发挥，延长交通无线通讯系统使用寿命的同时，实现轨道交通安全、准点运行。 1地铁信号系统概述 在地铁建设运行中地铁信号系统是非常关键的部分，如果地铁系统在运行的过程中出现了问题，会直接影响地铁的正常运行，因此需要重点加强这部分的控制。随着社会的不断发展，我国地铁信号系统也是不断的在更新，每一次的更新都进一步提高了技术水平。但是就目前的情况来看，地铁的运行中还是存在很多问题，地铁人流量不但增加，速度方面的要求也在不断提高，因此需要不断的更新地铁系统，确保其在运行中不会存在问题，有效的保障人们的安全，因此进一步加强对其的研究非常有必要。 2铁路信号基础设备的组成 2.1信号机 信号机是当前在站内进行进露防护以及区间防护的设备。从广义上看，铁路运输过程中，安全行车是建立在控制技术基础上的。从狭义上说，铁路信号是人员经过指示命令，按照运行条件进行调车和行车的物理符号。信号机由透视镜试验的色灯、整流电路、稳压电路、隔离变压器灯电路组成。矮型透镜式的信号机缺少托架和梯子，依靠螺栓固定在信号灯上。LED信 号灯采用直流电压，稳定在12V的电压上，经过输入电源，通过稳定的电路输出，监控稳压 电路和放光盘后，出现故障立即报警。 2.2减速齿轮组 减速齿轮组将电动机的传动功率通过摩擦联结器进行转动，随着联结器的转动，动丝杠上的螺母发生了水平的位移，经过道岔的转换，通过道岔的尖轨带动了检测杆的联动。使得最后的动力经过传递达到了固定道岔上，提示道岔的实际位置，保证道岔不正常偏离发生的概率减小，同时在道岔发生偏离后，会及时发出报警。

设备维修工岗位作业指导书

设备维修工岗位作业指导书 1 目的：建立维修工岗位职责，保证其工作能正确和顺利的进行。 2 上下级关系 上级：工程部经理 下级： 3 职责与内容 保障生产设备正常的投入使用，对故障设备及时的维修，对正常设备进行定期的维护和保养。 3.1负责公司设备的维修工作，按报修单及时做好问题诊断与维修； 3.2严格按设备保养手册和设备说明书进行设备润滑及保养，并及时准确的填写记录； 3.3生产设备及辅助设备发生故障时，应迅速到现场并带齐工具排除故障。对于不能及时或无能力处理的故障应及时报告生产车间主管和本部门主管以便采取相应措施； 3.4根据库存情况及设备的使用情况及时向部门经理提交备品备件采购申请，负责备件的验收与急购备件的提交； 3.5指导设备操作工完成设备使用及简单保养工作； 3.6做好日常设备的巡视检查工作，及时发现问题，处理隐患； 3.7做好预防性保养、维护工作，降低本区域停机率及因设备原因造成的报废量； 3.8坚持巡回检查制度，每天不低于2次对生产及其附属设备的巡回检查，发现问题应及时报告部门主管和及时维修并做好相应的工作记录； 3.9在维修、保养的过程中，应按正确的操作规程操作，应仔细、认真，并应尽量按时、按质完成，并应坚持厉行节约的原则，不对原材料和设备零配件造成浪费； 3.10对于生产人员有设备违规操作的现象要及时加以制止并予以纠正； 3.11新机或附属设备的安装调试工作，应在部门主管的具体指导下按新机安装操作说明进行； 3.12定期组织技术培训、安全教育工作，提高技术专业技能。 3.13对生产设备做到四懂（懂原理、懂结构、懂用途、懂性能），三会（会使用、会维护保养、会排除故障）；要做到一专多能。 3.14对主要设备实行计划性检修，定期编制年、季、月的大、中、小修理计划。 3.15根据机械备件磨损程度及损坏周期、规律，制定机械备件需求统计表，报库管。 3.16检修计划下达后，认真做到定项目、定时间、定人员做到技术资料、资金、材料、工具等四落实。不具备这些条件，不得草率停产检修，竣工后要验收。 3.17主要设备的检修，要认真执行设备检修规程，检修余料、配件须按项目退库，不得私留备用，做到“工完料尽，现场清”，并认真填写检修记录。 3.18应经常总结工作，钻研技术、互教互学、共同提高，为公司的生产做好后勤保障；