浅谈真空处理技术在混凝土路面施工中的应用

浅谈真空处理技术在混凝土路面施工中的应用

摘要：本文首先对混凝土真空处理技术的原理和特点进行分析，并结合工程实例，就道路施工中混凝土真空处理技术的应用，做出了简单的阐述，以供同行参考。

关键词：道路施工；混凝土；真空处理技术

20世纪30年代，混凝土路面开始进入我国的道路建设工程中，它是一种以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，亦称刚性路面，俗称白色路面。经过几十年的不断发展和进步，新的技术和材料更多的应用其中，使其有了更长远的发展。混凝土真空处理技术是在浇灌成型后的混凝土表面上放置真空吸水装置,通过真空泵抽吸产生的压力差,对混凝土施加挤压抽吸作用,抽掉多余水分和气泡, 使混凝土进一步密实。这种经过处理的混凝土称为真空混凝土。真空混凝土应用与道路建设，更是可以取得良好的效果，本文就对此技术做出分析。

一、混凝土真空处理技术的原理及其特点分析

1.密实机理

（1）压差作用力。压差作用是真空脱水前的主要动力。真空处理时, 真空腔内形成一定的真空度。在此压力差的作用下, 游离水在连续充水的毛细管系统中不断被排出, 气泡也向真空腔转移,使混凝土中的固相颗粒相互接近、挤紧,集料表面的水膜层减薄, 孔缝直径减小, 使混凝土的密实度相应得到提高。

（2）气泡挤压力。由于真空所形成的负压逐渐向混凝土内部传播,使其内部气泡的压力降低,因而形成动态膨胀, 由膨胀所产生的挤压力也能增加混凝土的密实度。由于上部的真空度大,下部小,所以混凝土混合物上部气泡的膨胀挤压力大于下部。

（3）微管收缩压力。在真空脱水过程中,特别是脱水的中、后期,毛蛔现象所引起的微管压力,对水分的向外迁移和混凝土的局部压缩、密实起了很重要的作用。在真空处理过程中,毛细孔的弯液面不仅和固体颗粒相连结, 也和由水泥浆与固体颗粒相联系而形成了的微骨架连结起来, 而真空脱水所产生挤压作用又使孔隙尺寸有所减小, 真空脱水还减少了微孔中的水量。因此, 毛细孔的弯液曲率半径变小,从而产生了微管压力,使骨架进一步密实。

2.密实过程

第一阶段是从真空处理开始至混凝土中固相颗粒开始接触时为止。在此阶段, 由于混凝土的流动性大,结构粘度˙与剪应力τ都较小,整体的可压缩性较大, 因此在挤压作用下, 混凝土固相骨架被迅速压缩, 集料间距迅速减小, 游离水被连续挤压排出。在固相颗粒接触之间˙与τ值的变化均不大, 因此脱水速度近似为

浅谈建筑工程施工中的混凝土施工技术

浅谈建筑工程施工中的混凝土施工技术 随着科学技术的进步和经济的发展，高质量的施工技术也成为社会发展的必然要求；科学技术的发展和建筑结构分析的进步，各建筑行业要不断总结经验，努力开拓技术新领域，积极吸取国内外新的建筑技术和管理手段，为推动我国建筑工程技术作出新的贡献。 标签：建筑工程；施工；混凝土施工技术 1、混凝土施工技术要求 在混凝土的施工过程中，有几个十分关键的措施，这些关键措施必须引起足够的重视。①在混凝土施工前，要对模板和支架进行充分的检查，内容包括模板和支架的形状、尺寸大小和标高等方面。特别要针对模板的稳定性、模板裂缝和孔洞的封闭情况等要有具体的把握，这样才能避免模板在混凝土的浇筑过程中位移或者松动的情况发生。②在使用模板时，要特别注意清理模板里面的杂物，并在使用前对模板进行浇水，保证模板的湿润度，模板在吸收水分之后会出现膨胀现象，这能有效避免漏浆现象，但是要严格防止模板多吸收水泥浆带来混凝土保护层的疏松。③要对钢筋的种类、数量、规格等进行认真的检测，为了从根本上保证施工的质量，还要对钢筋保护层的厚度以及预埋件的规格和数量等进行严格的检查。 2、加强技术管理，确保混凝土施工整体质量 2.1选择合适的水泥，有效减少水泥用量 随着建筑行业的发展，目前来说对水泥的需求量很大，这就促进了水泥生产的发展。在建筑过程中，要选择那些大型的水泥生产厂家，实行定点定时购买，这样才能稳定水泥的质量。另外，在满足施工设计和混凝土使用的情况下，要尽量较少水泥的使用，将其使用量控制在450kg/m3，这样能有效减少水泥水化热，进一步降低混凝土的温升值。 2.2加强技术管理 2.2.1加强原料的检验工作。在进行施工时，要严格按照工程方案和交底的要求进行，并明确分工，做到责任到人。检测时要加强计量监测工作，定期对其进行检查并做好详细的记录，采取措施减少浇筑过程中冷缝的出现。 2.2.2加强对人员的技术管理。对于每一个施工的具体环节，都要进行施工的技术交底，在施工结束后，还要对施工过程中的技术应用进行有效的总结，特别是施工中的各种现象，要进行具体分析，避免整个施工过程出现差错。 2.3合理安排劳动力和机械设备设施

混凝土路面施工方案

混凝土路面施工方 案

一、依据标准： 1、《建筑地基基础设计规范》（GB50007- ） 2、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30- ） 3、《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87） 4、北京首运物流生产办公仓储工程总图运输施工图：U1 5、根据现场勘察、施工验收规范及规程、业主要求等进行编制。 二、工程概况： 1、本工程为北京首运物流有限责任公司顺义分公司生产办公仓储基地工程室外道路。 2、混凝土路面工程做法：整个厂区新建路面4388m2，下铺100mm碎石，上做260mm厚C30混凝土路面，面层拉毛。 3、透水彩砖地面做法：厂内新建彩砖地面249m2，100mm厚3：7灰土夯实，上铺透水彩砖，水泥勾缝。 4、路牙：厂区内新建12*30*49.5混凝土立缘石322m，10*20*49.5平缘石98m。 三、施工准备 （1）技术准备 技术人员会审图纸，熟悉相关技术规范及施工工艺，然后分别对各部门技术人员进行技术交底。测量工程师做好施工放样工作。实验室做好原材料试验、检测工作，材料部门已准备槽钢、模板及其它小型机械，技术人员做好施工前各项准备工作以确保水泥混凝

土面层施工及时进行。 （2）材料及主要机具 1、商品混凝土：商品砼各项技术性能指标符合要求，现场坍落度要求15～18cm。商砼站已联系好并签定合同，其中明确所有我方对混凝土性能的要求。检查输送泵运转正常。 2、混凝土从搅拌机卸出到浇注完毕延续时间不超过120min，混凝土不得产生分层、离析或初凝现象。 3、主要机具：汽车泵、15T压路机、打夯机、50振捣棒、抹光机、刮杠、木抹子、胶皮水管、铁锹、切缝机、钢丝刷等。 （3）人员准备 根据施工方案对班组进行交底并明确人员责任及分工，责任落实到人。 四、主要施工工艺 （1）施工顺序 准备工作→地基处理→铺碎石施工→铺设路牙→模板支护

混凝土路面施工技术方案

第二节道路工程施工技术方案 一、路基施工 道路路基施工前清除0.3m表层耕植土、有树根草皮或腐殖土。 路基基础采用机械镐头机开挖原有路床。开挖至设计高度 路基采用冲击式压路机压实，遵循先轻后重，先稳后振，先慢后快，先边后中，先高后低，以及轮迹要重叠等原则。碾压自路边向中央进行，一般碾轮每次重叠15-20cm，碾压至无显著轮迹且达到密实度要求为止。 路基压实后，必须密实、均匀、稳定，有足够的的强度和稳定性，无松散、弹簧、翻浆，及表面不平整等现象。 二、水泥稳定碎石基层的施工 本工程车行道道路基层采用18cm厚(据工程量清单)5%水泥稳定碎石。根据设计要求水泥稳定碎石层试块7天无侧限抗压强度≥3.0 MPa。压实度≥98%。 水泥稳定碎石采用现场拌合，水泥稳定碎石的原材料必须先经监理确认。 水泥稳定碎石基层施工前对路基的设计高程和路中线、路边线进行复核测量，符合规定偏差，并经现场监理检核认可。 恢复中线桩，并在两侧边缘外设指示桩，标出水泥稳定碎石基层的边缘的松铺高程和设计高程。 混合料运至现场后，立即摊铺整平。然后用轮胎压路机立即快速辗压1遍，以暴露潜在的不平整，再重复以上步骤。 整型后立即进行辗压。机械摊铺整型时，用12t以上的振动压路机在路基全宽内进行辗压。辗压时，按由边到中由低到高、重叠1/2轮宽的原则进行辗压，在规定的时间（加水拌和到辗压张了不超过3-4h）内辗压至达到要求的压实度，并且无明显轮迹时为止。一般需辗压6-8遍，辗压速度先慢后快，头2遍1.5-1.7km/h，以后用2.0-2.5km/h。 水泥稳定碎石基层施工应尽可能避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。 保湿养生，养生期宜不少于7d。养生应及时，在辗压结束压实度检验合格后，立即开始养生。 水泥稳定碎石施工时，应遵守下列规定： ◇集料颗粒的组成应是一根顺滑的曲线。 ◇集料压碎值≯30%，碎石颗粒中细长及扁圆颗粒的含量不应超过20%。 ◇集料的液限＜28%，塑性指数＜9%。 ◇混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。 ◇在最佳含水量时进行碾压，水泥稳定碎石压实度要求达到98%，7天无侧限抗压强度≥3.0 MPa。 水泥稳定碎石中水泥外掺比值(如5%水泥稳定碎石重量比为水泥：级配碎石＝5:100),水稳层水泥用量应根据现场试验确定，5%水泥稳定碎石水泥用量最大不应超过6%，最小不低于4%。 三、混凝土面层施工

浅谈道路路面施工技术

浅谈道路路面施工技术 [摘要]路面是道路的重要组成部分，不仅受到行车荷载的作用，而且受到外界的自然环境的影响，比如温度、湿度、水和阳光等。路面工程的施工质量和施工质量，直接影响到道路行车的速度、行车安全和道路的整体服务水平。本文结合自己多年的施工经验，针对道路路面的施工技术进行探讨。 【关键词】道路；路面；施工技术 为了保障我国的经济快速发展，国家大力投资基础建设，推动了公路建设的快速发展，同时社会对到道路的质量也提出了更高的要求，所以要求在道路路面施工技术和施工工艺要有新的进步。路面是道路的重要组成部分，不仅受到行车荷载的作用，而且受到外界的自然环境的影响，比如温度、湿度、水和阳光等。路面工程的施工质量和施工质量，直接影响到道路行车的速度、行车安全和道路的整体服务水平。道路面层根据荷载作用下的力学特征可以分为：柔性路面（沥青面层）和刚性路面（水泥混凝土面层）。 一、对路面面层的基本要求 （1）路面要有足够的强度。路面的整体和各组成部分，必须具有一定的强度，可以防止路面在各种力的作用下出现磨损、开裂、坑槽和沉陷等破坏现，可以保证路面的使用寿命。 （2）路面要有足够的稳定性。路面的稳定性主要指路面的水稳定性、温度稳定性和时间稳定性。 （3）路面要有足够的平整度。路面平整度，对于行车的速度、安全和舒适性有较大的影响，不平整的路面常常会有积水，加速了道路路面的破坏，路面等级越高对平整度的要求也越高。 （4）路面要有足够的抗滑性能。车辆在道路上行驶时，要求车轮与道路路面之间具备足够的摩擦阻力，尤其在雨天或冰滑的路面，为了保证行车的安全，路面应具有足够的抗滑性能，要求路面有足够的粗糙程度。 二、沥青路面 沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、噪音低、施工工期短和适宜分期修建等特点，在路面工程中得到了广泛的应用。沥青路面的主要类型有沥青混凝土、沥青碎石、沥青灌入式和沥青表面处理等。沥青混凝土路面具有很高的密实度和强度，整体性强，透水性好，抵抗自然因素破坏作用的能力强，使用寿命长、耐久性好等特点。 （1）沥青路面施工工艺流程 沥青路面施工工艺流程为施工前准备工作、沥青混合料的拌和与运输、摊铺、压实等过程。 1.施工前准备工作 施工前的准备工作主要有进场材料的质量检验、施工机械检查、修筑试验路段等。①对料场的石料、砂、矿粉、沥青等做必要的实验检测②主要对拌和与运输设备、洒油机、摊铺机、和压路机的规格、性能和运转性能进行检测检查③正式开工前，应根据计划和设计的混合料配合比铺筑实验路段，以确定合适的拌和时间和温度；摊铺的温度与速度；压实机械的合理组合；压实温度和压实方法；合理的作业长度等。 2.沥青的拌和与运输

水泥混凝土路面施工工艺

水泥混凝土路面施工工艺 Prepared on 22 November 2020

水泥混凝土路面施工工艺 1、施工准备 1）、基层验收：基层表面应平整，表面高程、横坡度、宽度、平整度、密实度及强度等应符合设计要求，有现场监理工程师工序验收的合格签认。混凝土面层施工前应对基层做全面检查，建立严格的交接制度。 2）、拌合站人员、配套机械设备、材料、原材料试验设备及人员都已齐备。经试拌、生产的混凝土符合要求。 3）、施工设备：混凝土施工现场配置三辊轴摊铺机、运输设备、测量仪器等。 4）、砂石料准备：砂子要求含泥量不超过3%，细度模数大于，级配良好；石子要求级配良好，针片状含量控制在10%以内，最大粒径控制在30mm以内。 5）、水泥准备：宜用终凝时间不超过6h的普通硅酸盐水泥，结块水泥严禁使用。 6）、混凝土配合比：选择合适的混凝土配合比和外加剂，对所选用的砂石料、水、水泥抽检取样，进行试配，制作试样，根据试件养护7天的抗压强度，得出试配结果，做为控制指标（附后）。 7）、混凝土的运输：混凝土采用自卸车进行运输，车厢要求平整、光滑、严密、不漏浆，使用前后冲洗干净。混凝土拌和料在搅拌机出料后，蓬布覆盖并运输过程中防颠簸导致离析，运至现场

浇筑的时间最长不超过1小时，在气温30-35摄氏度时最长时间不得超过45分钟。运到浇筑地点的混凝土，应具有符合规范要求的坍落度和均匀性。车辆倒车及卸料时，设专人进行指挥,分多堆进行卸料，卸料到位后运输车迅速离开现场。 2、支立模板 支立模板：模板采用槽钢，槽钢高度与砼高度相同。每米模板应设置1处支撑固定装置。横向施工缝端模板应按设计规定的传力杆直径和间距设置传力杆插入孔和定位套管。两边缘传力杆到自由边距离不宜小于150mm。每米设置一个垂直固定孔套。按照事先分好的板块铺设模板，模板安装稳固、直顺、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有底部漏浆、前后错茬、高低错台等现象。模板应能承受摊铺、振实、整平设备的负载进行、冲击和震动时不发生移位。严禁在基层上挖槽，嵌入暗转模板。 模板安装检验后，与混凝土拌合物接触的表面应涂抹脱模剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。 模板上顶高程为混凝土路面高程。采用水准仪测量控制，控制模板顶面高程在允许范围内。 调试摊铺机械，依据路面宽度和规范要求协同监理和业主现场划分摊铺宽度。普通混凝土面板采用矩形，其纵向和横向接缝应垂直相交，纵缝两侧的横缝不得相互错位。纵缝应直顺。 施工工艺详见工程施工工艺框 三辊轴机组铺筑

沥青混凝土材料路面项目施工安全技术交底

沥青混凝土路面施工安全技术交底；一、沥青操作人员均应进行体检；二、沥青操作工的工作服及防护用品，应集中存放，严；三、沥青混合料摊铺机摊铺作业，应遵守下列规定；（）沥青混凝土铺装前，应听取天气预报，避开阴雨；（）施工现场必须做好交通安全工作，施工区段应进；（）卸料车卸料和交通导流要设有专人负责指挥和管；（）路口处施工要有专人负责指挥和管理；（）现场所沥青混凝土路面施工安全技术交底 一、沥青操作人员均应进行体检。凡患有结膜炎、皮肤病及对沥青过敏反应者，不宜从事沥青作业。从事沥青作业人员，皮肤外露部分均须涂抹防护药膏。 二、沥青操作工的工作服及防护用品，应集中存放，严禁穿戴回家和进入集体宿舍； 三、沥青混合料摊铺机摊铺作业，应遵守下列规定 （）沥青混凝土铺装前，应听取天气预报，避开阴雨天施工。若遇上雨天，已经摊铺的沥青混凝土要在雨前及时的碾压封层，未来的及碾压被雨水浸泡的沥青混凝土要在雨后铲除。雨天因视线条件较差，施工人员要与施工机械保持一定的安全距离； （）施工现场必须做好交通安全工作，施工区段应进行封闭，严禁非施工车辆入内。交通繁忙的路口应设立警示标志，并设专人指挥。夜间施工，路口及基准桩附近应设置警示等或反光标志，灯光必须明亮且无任何阴暗角落，照明须设专人管理； （）卸料车卸料和交通导流要设有专人负责指挥和管理，并有专人负责指挥摊铺机摊铺作业； （）路口处施工要有专人负责指挥和管理。临时封闭交通，要设专人负责指挥社会车辆。等铺装完毕后，及时洒水降温，路面温度冷却后方可恢复交通； （）现场所有操作人员必须按规定佩戴合格的防护用具； （）驾驶台及作业现场要视野开阔，清除一切有碍工作的障碍 物。作业时无关人员不得在驾驶台上逗留。驾驶员不得擅离岗位； 1 / 6 同步行进，保证辆车协调动作、须设专人指挥，（）运料车向摊铺机卸料时，防止互撞；（）施工车辆进入现场后行驶速度控制在内，摊铺机工作前后设立限速施工标志，限速，避免车辆高速行驶造成交通事故；（）换档必须在摊铺机完全停止时进行，严禁强行挂档和在坡道上换档或空档滑行；（）熨平板预热时，应控制热量，防止因局部过热而变形。加热过程中，必须有专人看管；（）驾驶力求平稳，不得紧急转弯。弯道作业时，熨平装置的端头与路缘石的间距不得小于，以免发生碰撞；（）用柴油清洗摊铺机时，不得接近明火。四、压路机碾压作业压路机前后轮的刮板，应保持平整良好。碾轮刷油或洒水的人员应与司机密切配合，必须跟在辗轮行走的后方，要注意压路机转向。五、沥青拌合楼操作：操作人员必须经安全技术培训，考核合格后方可上岗；作业人员必须佩戴. 齐全防护用品，不得擅自离岗。放料口下操作、严禁在回转体附近、设备内部维修时，必须使用以下照明；. 穿行和停留。 . 在沥青罐顶作业前，必须检查罐顶的安全防护装置，并设专人监护。 . 必须检查安全防护装置和周围环境，确认安全后方可开机。检修、保养设备时，必须断电并挂安全警示牌，必要时设专人监护。严禁. 在运行中检修、保养等工作。2 / 6

砼路面施工方案

砼路面施工方案

砼路面施工方案 第一节、材料选用 一、水泥 水泥采用新标准强度42.5级海螺牌普通硅酸盐水泥。要求其强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性高。水泥进场时，必须有产品合格证和化验单，并对其品种、标号、包装、数量、出厂日期进行检查验收，同时对进场水泥抽样复试。 不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混放，严禁混合使用。出厂日期超过3个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降低使用。 二、粗集料 粗集料采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石或破碎砾石，并应符合规定的级配，最大粒径不超过31.5mm，粗集料技术要求应符合技术规范要求：压碎值小于15%，针片状含量小于15%，含泥量小于1%，泥块含量小于0.2%，孔隙率小于47%，抗压强度不低于混凝土强度的2.5倍。 三、细集料 细集料采用质地坚硬、洁净、细度模数在2.5以

上的粗、中天然砂，同时必须具备良好的级配，其技术要求应符合技术规范要求。 使用机制砂时，还要检验砂的磨光值，其值宜大于35，不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。 四、水 清洗集料、拌合砼及养生所用的水，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、有机物等，PH值宜为6-8。 五、外加剂 为减少砼拌合物的用水量，改善和易性，节约水泥用量，提高强度，可掺入减水剂；冬季施工为提高早期强度或为缩短养护时间，可掺入早强剂；夏季施工或需延长作业时间，可掺入缓凝剂。 砼使用的外加剂，应通过配合比试验符合要求后方可使用。 六、接缝处拉杆、传力杆钢筋应符合设计要求，不得使用废旧钢筋代替，不得有裂缝、断伤、裂痕；表面油行和颗粒状或片状锈蚀应清除。 第二节、配合比设计 1、砼配合比设计应根据设计弯拉强度、耐久性、工作性和经济合理性的原则进行设计。 2、在铺筑水泥砼面层之前，将计划用于面层的各种

水泥混凝土路面施工技术方法

水泥混凝土路面施工技术方法水泥混凝土路面施工技术方法提要：模板及其架设与拆除施工模板应采用足够刚度的槽钢，轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板、塑料模扳等易变形模板更多精品来自保安 水泥混凝土路面施工技术方法 水泥混凝土路面，包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土、钢纤维混凝土和混凝土小块铺砌等面层板和基层所组成的路面。目前采用最广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面，简称混凝土路面。所谓普通混凝土路面，是指除接缝区和局部范围外不配置钢筋的混凝土路面。 水混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、有利于夜间行车、有利带动当地建材业发展等优点。但它对水泥和水的需要量大，且有接缝、开放交通较迟、修复困难等缺点。 水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等方法。 一、模板及其架设与拆除 施工模板应采用足够刚度的槽钢，轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板、塑料模扳等易变形模板。 支模前在基层上应进行模板安装及摊铺位置的测量放样，核对路面标高、面板分板、胀缝和构造物位置。 纵横曲线路段应采用短模板，每块横板中点应安装在曲线切点上。

模板安装应稳固、平顺、无扭曲，应能承受摊铺、振实、整平设 备的负载行进，冲击和振动时不发生位移。 模板与混凝土拌合物接触表面应涂脱模剂。模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8．0mPa方可进行。 二、混摇土拌合物搅拌 搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。每台搅拌楼在投入使用前，必须进行标定和试拌。在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装后，均应重新标定。施工中应每15d 校验一次搅拌楼计量精确度。搅拌楼配料计量偏差不得超过规定。不满足时，应分析原因，排除故障，确保拌合计量精确度。采用计算机自动控制系统的搅拌楼时，应使用自动配料生产，并按需要打印每天对应路面摊铺桩号的混凝土配料统计数据及偏差。 应根据拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌合时间。 外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量，应从拌合加水量中扣除。 拌合引气混凝土时，搅拌楼一次拌合量不应大于其额定搅拌量的90％。纯拌合时间应控制在含气量最大或较大时。 三、混凝土拌合物的运输应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌合能力略有富余。确保新拌混 凝土在规定时间内运到摊 铺现场

浅谈土建施工中的混凝土施工技术 罗建勇

浅谈土建施工中的混凝土施工技术罗建勇 发表时间：2019-04-17T16:16:57.663Z 来源：《基层建设》2019年第6期作者：罗建勇 [导读] 摘要：混凝土是土建施工技术中最为基础的材料。 重庆锦庆建筑工程有限公司重庆 401120 摘要：混凝土是土建施工技术中最为基础的材料。在土建施工中，混凝土配比、施工技术及施工步骤一直伴随工程建设全过程，文章主要就材料的科学选择、混凝土的运输、浇筑等具体施工进行了分析探讨，以期促进我国土建混凝土施工技术水平的不断提升。 关键词：土建工程；混凝土施工；技术应用 序言 随着城市化脚步进一步加快，城乡地区对房屋建筑，以及城市桥梁等建筑的需求不断增大，建筑工程已走进高速发展时期，传统的砖混结构已经发展到了瓶颈期，如何应对如此多的建筑需求，成为了土建施工人员施工的头等难题。伴随着土建工程多年的改革和发展，混凝土施工技术逐渐走进了广大土建施工人员的视野之中。受许多客观因素影响，我国在混凝土技术的应用和其他发达国家相比，差距仍较为明显。因此，加强技术分析，优化技术应用理所应当成为了我国土建混凝土施工质量与水平提高的关键。 1加强混凝土的质量控制 1.1水泥质量控制 在进行混凝土施工时，水泥是不可或缺的材料。确定水泥的类型时，除了要关注价格外，质量也是不能忽视的。土建工程、道桥工程、防洪工程等所使用的水泥在质量方面有着各自的要求，因而选择的过程中必须要将质量放在首位，切不可选用价格低廉，质量低下的水泥。当然，在确保水泥质量的前提下，选用价格相对较低的水泥，将成本控制在合理范围内。 1.2骨料质量控制 混凝土施工的过程中，骨料的选用也要予以重视。骨料在混凝土中的占比是较大的，一般来说，1m3的混凝土要配合使用1.5m3的砂石骨料。进行混凝土施工的过程中，要依据工程类型选用最为适宜的骨料，住宅工程、路桥工程多使用天然骨料、人工骨料。此外，在展开混凝土施工前，还要对水泥、骨料以及水的实际用量予以明确，如此方可使得混凝土施工达到要求，施工能够有序展开，施工质量也可以得到切实保证。 1.3用水质量控制 在进行混凝土施工、养护时，水质必须要达到标准，包括水中含有多少硫酸盐，PH值是多少等均要予以重视，要和设计标准相符合，这样才能保证施工质量不受影响。一般来说，沼泽水、海水、污水是不能使用的，因为这些水的水质较差，其对混凝土材料的配制会产生很大的影响。 2重视土建混凝土的运输 在对混凝土进行运输时，发生物理性质改变的情况是较为常见的，当混凝土物理性质改变后，其承载力也会随之降低。在现阶段，混凝土运输的过程中一般是掺入适量的掺和料或是外加剂，这样就可使得混凝土在运输中能够保持稳定状态。对混凝土进行配制时，相关人员也要对含砂率予以控制，一旦含砂率较高的话，运输中必然会出现粘聚性变低的问题，混凝土的外观也会随之发生变化。 3优化土建混凝土浇筑 在整个混凝土施工的过程中，混凝土的浇筑是非常重要的，浇筑需要按照给予的标准进行，在浇筑前，对于浇筑模板需要对此进行一个全方面的严格的检查，并将模板清理干净；其次，第一步就是将整个模板浸湿，但是在取出后要保证在表面上没有可见的水，而且在浸湿的过程里，需要检查模板是否有裂痕，如果有则需要进行完善，避免在施工中出现任何的不良状况；第二步就是在进行浇筑之前，需要对浇筑当天的天气进行了解，尽量在晴朗的天气下进行，并将相关的场地也需要进行清理，尤其是粘性强的基土，为了使其不积水，需要将其浸湿；第三步就是在浇筑的过程中，为了可以使混凝土的机构强度不被降低，最好是连续进行浇筑，实在是迫不得已的情况下被中止了，那么在后期便需要进行施工缝处理。 4强化土建混凝土振捣 对混凝土进行振捣，可使得浇筑密度大幅增加，混凝土能够更为紧实。在对振捣技术予以实际应用的过程中，操作人员必须要具有耐心，要对振捣的位置、速度、顺序予以有效的控制，保证振捣能够更为均匀，任何位置都不能疏漏。 混凝土施工过程中，必须将振捣器垂直插入振捣区域，同时严格的控制振捣器插入和拔出的速度，才能确保混凝土的捣实质量符合要求。而振捣器插入的深度则必须根据混凝土施工的实际情况确定，一般情况下振捣器插入深度应控制在50～100mm之间。另外，针对振捣器无法捣实的部位应该采取插针振捣的方式，在混凝土停止泡沫、下沉、泛浆且表面光滑时则应该停止振捣。 5落实土建混凝土养护 5.1控制好温差 对混凝土展开养护的过程中，要从工程所具有的特点出发，将温度予以明确，确保温差不会超出既定范围。在进行蓄水时，必须要对混凝土的表面予以覆盖，同时要对水管进行循环冷却，如此可以确保混凝土表面温差、中心温差得到有效的控制，不会出现超出范围的情况，如此一来，养护的质量就能够有切实的提升。 5.2前期的养护 在进行混凝土前期养护时，混凝土浇捣后，之所以能逐渐凝结硬化，主要是因为水泥水化作用的结果，而水化作用则需要适当的温度和湿度条件，因此为了保证混凝土有适宜的硬化条件，使其强度不断增长，必须对混凝土进行养护。混凝土养护法分为自然养护和加热仰浮两种：现浇砼在正常条件下通常采用自然养护。自然养护基本要求是在浇筑完成后12h以内应进行养护，混凝土强度未达到C12以前，严禁任何人在上面行走、安装模板支架，更不得作冲击性或上面任何劈打的操作。要根据实际情况选择浇水的量和时间，保证混凝土既处于一个温度适中、湿度合适的状态一般都是用塑料薄膜将混凝土覆盖起来，并且要禁止使用干草或者棉布之类的材料来覆盖混凝土的表面，避免因此受到外界环境的污染。 结语：综上所述，混凝土施工是土建工程的重要组成部分，该环节施工质量对工程整体质量具有直接影响，因此相关施工部门必须在对该环节施工技术内容进行充分掌握的基础上，明确施工技术要点，才能够在实践中保持进行施工技术的创新，推动我国相关领域的全面

浅析土木工程施工中混凝土施工技术

浅析土木工程施工中混凝土施工技术 1 混凝土施工技术的主要内容 我国的混凝土具体是指通过使用胶凝材料将被我们事先搜搜集集好好的的材材料料充充分分黏黏结结在在一一起起, 然后再将其用于基础工程建设设, 其实质是一种复合型材料的统称。目前混凝土在我国的土土木木工工程程施施工工中中应应用用性性很很强强, 作为现代土木施工中最主要的材材料料之之一一。我国的混凝土主要是由沙石和水泥组成, 在具体的的施施工工过过程程中中, 需要施工人员将沙石、水泥和水事先按照一定的的比比例例进进行行混混合合, 然后再通过合理搅拌, 最终就会形成混凝土土。目前我国混凝土的生产工艺比较简单, 价格也不高, 且本身身具具有有耐耐久久性性和和抗抗压压性性的的优优点点。 2 土木工程施工中混凝土施工技术应用中出现的问题 2.1混凝土配合比例达不到相关规范要求 在我们具体的混泥土施工过程中对于大体积的混凝土往往往对对水水泥泥的的需需求求量量也也较较大大, 在进行凝结的过程中, 肯定会有大量量的的热热能能被被释释放放出出, 从而加大收缩应

力, 导致混凝土裂缝现象的的出出现现。我们为了提高大体积混凝土的施工质量, 就必须对混混凝凝土土配配合合比比的的设设计计加加以以高高度度重重视视。如目前一些施工单位在混混凝凝土土配配合合比比设设计计中中不不严严谨谨, 无法保障混凝土配比设计与材料料相相符符;还有许多施工单位事先缺乏科学合理的混凝土配比设设计计, 仅仅依靠以往的施工经验。上述问题都会促使混凝土配配比比设设计计不不规规范范、不科学、不合理, 从而导致各种错误现象的出出现现, 致使混凝土结构的施工质量大大降低。 2.2混凝土的拌制操作不合理 我我们们对对混混凝凝土土材材料料进进行行科科学学合合理理的的拌拌制制, 一方面会促使混混凝凝土土结结构构的的浇浇筑筑施施工工进进度度大大大大提提高高;另一方面也可以有效提提升升混混凝凝土土结结构构的的质质量量。在我们对混凝土进行拌制的过程中中, 首先, 我们必须要严格控制材料的参数和数量;其次, 对于混混凝凝土土的的拌拌制制程程序序必必须须严严格格遵遵守守相相关关规规定定, 防止混凝土有分层层、结块等不良现象。目前我国的一些施工单位并没有足够重重视视混混凝凝土土的的拌拌制制工工作作, 往往会导致混凝土拌制过程中出现各各种种配配制制不不合合理理问问题题, 最终对混凝土结构的质量产生严重影影响响。

混凝土路面施工方案(终)

混凝土路面施工方案

目录 一、工程概况 二、编制依据 三、技术要求 四、施工部署 五、施工方法 六、质量保证措施 七、安全保证措施 八、工期要求

一、工程概况 本工程为码头后方堆场场区道路工程，主要由东侧主干道、西侧主干道、南侧道路、1#引桥道路、2#引桥道路、3#引桥道路及堆场作业联络道路构成。路面宽度分别为7m、9m、12m、16m等几种，混凝土厚25cm，强度为C30，总长度约1560m，混凝土用量约4800m3。 二、编制依据 1、《堆场及港区道路施工图纸》； 2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）； 3、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）； 4、《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）； 5、《水运工程质量检验标准》 (JTS 257-2008)； 6、《水运工程测量规范》 (JTJ203-2001)； 7、《港口工程灌注桩设计与施工规程》（JTJ248-2001）； 8、《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）； 9、《水运工程混凝土施工规范》（JTJ270-98）； 三、施工技术要求 本工程混凝土路面设计强度为C30，水泥强度要求不低于32.5级，粗集料强度不低于Mu30，细集料采用中粗砂；纵向每100米设胀缝一道，缝宽2cm，采用滑动形胀缝，纵缝按要求设置拉杆，拉杆设置在板厚中央，拉杆采用螺纹钢筋；纵向每5米设缩缝一道，缝宽0.4cm；纵向每天的施工缝宜设置在胀缝和缩缝处，施工缝按要求设置拉杆；横向施工缝及邻近胀缝或路面自由端的三条缩缝内设置传力杆，传力杆采用光面钢筋；胀缝及缩缝采用沥青橡胶填缝。混凝土切缝时最小强度要求不小于2.5MPa，最大强度要求不大于3MPa。混凝土抗压强度试块留置1组/100m3, 混凝土抗折强度试块取留置1组/200m3,每工作班浇筑不足 100 m3时，也留置一组；混凝土路面的检验数

土建施工建设中的混凝土施工技术浅谈 吴吉洪

土建施工建设中的混凝土施工技术浅谈吴吉洪 发表时间：2019-09-06T10:45:33.930Z 来源：《基层建设》2019年第17期作者：吴吉洪厉灵剑 [导读] 摘要：随着时代的不断发展，土建工程施工中对于混凝土施工技术的要求也在不断提升，这就促使我们要更加深入的对土建工程混凝土施工技术的要点进行分析，才能更加有效的发挥出混凝土在土建工程中的优势。 杭州市建筑工程监理有限公司浙江杭州 310014 摘要：随着时代的不断发展，土建工程施工中对于混凝土施工技术的要求也在不断提升，这就促使我们要更加深入的对土建工程混凝土施工技术的要点进行分析，才能更加有效的发挥出混凝土在土建工程中的优势。混凝土施工技术作为土建工程中最重要的技术部分，给我国土建工程提供了先进的施工技术方面的支持。因此，在土建工程的建设中，要充分的利用混凝土的优点，保证整个施工过程的顺利进行以及建筑成果的质量。本文通过对土建工程混凝土施工技术的要点进行分析探讨，以供相关人士参考交流。 关键词：混凝土施工技术；土建工程 新时代的改革步伐引导着各种创新型建材被不断发明，土建施工技术也随着科技的创新不断提升，传统的施工技术已经无法满足现代土建工程的技术需求。所以，混凝土技术的出现，大大提高了工程的施工效率，减少了施工过程中很多不必要的麻烦，为施工工程的质量提供了保障。 1土建工程混凝土施工技术的优点 将混凝土材料完美的运用到对应部位结构的施工建设中，充分发挥混凝土材料的优质的特性，是其对土建工程的最重要的作用。混凝土是一种人造材料，是将碎石及砂砾利用水泥的黏性人工复合而成的材料，被广泛的应用于各种土建工程建筑市场。市面上最常见的是钢筋混凝土和水泥混凝土。钢筋混凝土主要是搭建高层建筑物的受力支撑框架，而水泥混凝土则在土建工程中被大量使用。因为混凝土具备很多独特的优点，比如刚性强度较强、应用方面多、防水性能较好等都是混凝土能够在土建施工中发挥的优势。混凝土的应用渗透在土建工程的每一个施工过程，从基础的地基开始，慢慢往上搭建承重墙，再到墙壁的粉刷都有混凝土的参与。它简单方便的操作流程大大提高了施工的效率，从而可以在较短的工期内完成高质量的工程，对于土建工程建设的发展有着重要的促进作用。 2土建施工中混凝土施工技术应用存在的问题 2.1施工人员的专业技术能力比较欠缺 就目前的建筑行业形势来看，土建施工中混凝土施工人员普遍存在的问题就是不具备专业的混凝土施工技术，并且其能力偏弱，所取得的施工效果也不会很理想。这种现象的出现，一方面主要是因为目前我国在该领域中所聘用的施工人员以农民居多，根本没有进行过专业的技术培训或者理论培训，使施工技术普遍低下；另一方面主要是因为在进行土建施工的过程中，大多数的施工人员都将注意力放在了如何有效控制施工成本以及对施工期限的有效控制上，在一定程度上严重忽视了混凝土技术的具体应用。 2.2缺乏明确的混凝土施工技术规范 在如今的土建施工过程里，混凝土施工技术无论是在规范上还是制度上都尚未完善，并且缺乏一定的约束性，不能真实有效地起到约束以及引导的作用。发生这种现象和国家对土建施工的重视程度以及约束程度有着莫大的关系，同时与建筑行业对技术的规范要求有着紧密联系。在目前的这种情况下，虽然我国也有针对性地根据土建施工的技术提出了相应的对策以及技术规范，在这些技术规范当中主要包含的就是混凝土土建施工技术，但是整体上看，仍缺乏一定的针对性，看起来颇为笼统，也未能全部符合如今的施工情况。由此可以看出，严重缺乏一定的可行性。另外，值得注意的是，当前很多的土建施工场地中所实施的混凝土施工技术都流于表面形式，并且在整个施工过程里，没有进行严格的监管，更没有高度重视技术规范的应用，使得在整个施工过程里不能充分体现出其相应的技术规范，无法体现出其约束作用的重要性，无法提升整体土建工程的质量效果。 3土建工程中混凝土施工技术探讨 随着混凝土施工技术在土建工程中的深入推广应用，对于混凝土的质量也提出了更高的要求，所以要坚决避免偷工减料，保证混凝土的质量能够追上土建工程发展的步伐。 3.1原材料的制备 土建工程涉及的种类比较复杂，施工选用的建筑材料的材质要求也不相同，所以第一步骤中的原材料制备就显得尤为重要。要综合考虑不同土建工程的需求，特别是对混凝土的性能有着特殊要求的部分。准确设定原料配比，以及严格控制混凝土机器的工作强度，才能有效的避免因为混凝土原材料的制备导致在施工过程中出现漏水、裂缝等严重的施工质量问题。在原材料制备的过程中要坚决把好质量关，杜绝因为掺杂劣质石灰等影响混凝土的混合效果，以免影响实际施工进程。 3.2混凝土的浇筑 混凝土的浇筑是整个施工过程的关键步骤，直接关联土建工程的施工质量，而且浇筑技术还具有一定的难度。所以，在混凝土浇筑过程中要严格检查所需模板的质量、注意气候的变化等一切可能影响浇筑质量的潜在因素［2］。另外，在混凝土浇筑过程中要不间断的持续浇筑，这样才能保证先后混合混凝土良好的融合，模板没有缝隙，混凝土表面光滑整洁。 3.3水泥水热化降低技术 混凝土本身有一定的热量，主要是来源于水泥，所以在进行购买土建工程材料的整个过程中，尽量选择以矿渣硅酸盐水泥或者水热化较低的水泥。之后施工人员再合理地利用混凝土后期的强度，有效降低水泥的用量。在此过程中，还要对整个施工现场条件有个基本的掌握，从而确定应用什么样的骨料较好，并且选择最为合适的添加剂以及减水剂，在这种情况下，才能使混凝土的和易性得到明显的改善，而且能够明显降低水泥的用量，降低水化热。此外，合理采用基础内部预埋冷却水管的方法使混凝土的温度得到明显的降低，这也就是指通过相应的冷循环方法降低混凝土水化热温度。最后，还可以使用的方法就是通过掺杂一些块石来降低混凝土水化热温度。 3.4混凝土的运输与养护工作 土建工程的施工质量与所用的混凝土材料有着重要关系。因此，在混凝土浇筑完成后，要采取相应的措施对混凝土进行养护工作，保证混凝土良好的性能不被损坏，从根源上提升土建工程的施工质量。另外，在环境比较恶劣的条件下尽量避免进行混凝土作业，因为温度的高低，气候的变化都会影响混凝土的结合质量，从而导致施工过程中出现裂缝和漏水等现象，严重阻碍施工工程的进度，大大降低混凝土的施工质量。混凝土的运输工作也不可忽视，在输送的过程中要最大程度的保证混凝土的质量，争取利用最快的时间运输最多的数量。

混凝土路面施工方法

混凝土路面施工方法 一、工程概况 7#道路为圣何塞水电站第三合同段的施工道路，也是一级发电厂房在运行期间的进场道路，为永久性道路。原设计全长为2100米，路面宽度为7米，碎石路面。经业主、工程师要求，在局部弯道急、坡度陡的路段浇筑混凝土路面。混凝土路面宽度为6米，厚度0.2米，混凝土强度为28MPa，横坡为3.0%，弯道处设置有超高和加宽。 二、施工方案 1.测量放样 直线可每段20米一桩，曲线段每5米一桩。同时要设胀缝，缩缝等中心桩，并相应在路边各设一边桩。曲线段，必须保持横向分块线与路中心线垂直。测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。 2.路面基层准备 碎石基层在未通过验收之前不允许面层砼施工，检测内容内包括：纵断面高程、中线偏位宽度、平整度、横坡度等。混凝土面层施工前应进行检查，有积水坑槽、弹软、松散等现象要及时处理，并且整段进行复压。基层厚度为0.15米，宽度比混凝土路面两侧各宽0.5米。 3.混凝土的拌和和运输 a)混凝土拌和

混凝土在搅拌站集中拌和，严格控制含水量。每班开工前，实测砂、石子的含水量，并根据天气变化，由工地试验确定施工配合比。水泥砼拌和物应根据实验室提供的配料单严格控制坍落度，混凝土拌合时间不应少于90S。 b)混凝土运输 混凝土运输采用6m3混凝土罐车，运送砼的车辆在装料前，应清浇水润壁，排干积水。混凝土铺筑时的卸料高度，不应超过1.0米，如发生离析，铺筑前应重新拌合。 混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的时间不得超过允许最长时间。运输车辆在模板或导线区调头或者错车时，严禁碰撞模板或基线，一旦碰撞，应及时告知重新测量纠偏。 4.混凝土浇筑 a)模板安装 模板的高度应与混凝土板厚度一致，模板顶部高程应为混凝土路面的设计高程，模板内边线与路面设计中心线和边线重合。并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、错茬和高低不平等现象，保证摊铺、振实、冲击和振动是不发生移位。模板接头和模板与基层接触均不得漏浆、模板与混凝土接触的表面应涂抹隔离剂。混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。平曲线路段采用短模板，模板安装完毕后，应经过现场监理人员的检查合格后才能浇筑砼。模板在混凝土浇筑完毕20h后拆除，拆除不应损坏混凝土面板。 b)混凝土摊铺 路面混凝土浇筑采用半幅施工方法，摊铺厚度要考虑预留高度，拌合物的松铺系数

路面施工技术路面施工技术

路面施工技术路面施工技术 透层、粘层与封层 9．1 透层 9．1．1 沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层及水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。 9．1．2 透层沥青宜采用慢裂的洒布型乳化沥青，也可采用中、慢凝液体石油沥青或煤沥青，透层沥青的规格和质量应符合本规范附录C表C．3、表C．4表C．5的要求。透层沥青的稠度宜通过试洒确定。表面致密的半刚性基层宜采用渗透性好的较稀的透层沥青，级配砂砾、级配碎石等粒料基层宜采用较稠的透层沥青。用于制作透层用乳化沥青的沥青标号应根据基层的种类、当地气候等条件确定。 9．1．3 各种透层沥青的品种和用量应根据基层的种类通过试洒确定，并符合本规范附录D表D．9的要求。 9．1．4 透层宜紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒。当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面少量洒水，并俟表面稍干后浇洒透层沥青。9．1．5 高速公路、一级公路的透层沥青应采用沥青洒布车喷洒，二级及二级以下公路也可采用手工沥青洒布机喷洒。洒布车应符合本规范5．3．1条的要求。当用于表面处治或贯入式路面喷洒沥青的喷嘴不能保证喷洒均匀时，应更换喷嘴。 9．1．6 浇洒透层沥青应符合下列要求： 9．1．6．1 浇洒透层前，路面应清扫干净，对路缘木求鱼石及人工构造物应适当防护，以防污染。 9．1．6．2 透层沥青洒布后应不致流淌、渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。9．1．6．3 如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青。 9．1. 6．4 气温低于10℃时，不宜浇洒透层沥青。 9．1．6．5 应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。9．1．6．6 浇洒透层沥青后，严禁车辆，行人通过。 9.1. 6．7 在铺筑沥青面层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。9．1．7 在无机结合料稳定半刚性基层上浇洒透层沥青后，宜立即撒布用量为（2～3）m3／1000m2的石屑或粗砂。在无结合料粒料基层上浇洒透层沥青后，当不能及时铺筑面层，并需开放施工车辆通行时，也应撒铺适量的石屑或粗砂，此种情况下，透层沥青用量宜增加10％。撒布石屑或粗砂后，应用6～8t钢筒式压路机稳压一遍。当通行车辆时，应控制车速。在铺筑沥青面层前如发现局部地方透层沥青剥落，应于修补；当有多余的浮动石屑或砂时，应予扫除。 9．1．8 透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。当用乳化沥青作透层时，洒布后应待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青面层，此段时间不宜少于24h。 9．2 粘层 9．2．1 符合下列情况之一时，应浇洒粘层。 9．2．1．1 双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。 9．2．1．2 旧沥青路面层上加铺沥青层。 9．2．1．3 水泥混凝土路面上铺筑沥青面层。 9. 2．1．4 与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。

浅谈砼路面施工技术

浅谈砼路面施工技术 发表时间：2018-07-09T14:47:39.490Z 来源：《基层建设》2018年第13期作者：左小莹1 温连波2 张丹3 [导读] 摘要：本人就参加混凝土路面的施工，现结合这些施工的实践，对公路砼路面施工中的质量控制谈一些粗浅的认识。 1身份证号码：21090219880223xxxx 辽宁沈阳 110031； 2身份证号码：22058119880919xxxx 辽宁沈阳 110031； 3瓦房店利达电力安装工程有限公司辽宁大连 116300 摘要：本人就参加混凝土路面的施工，现结合这些施工的实践，对公路砼路面施工中的质量控制谈一些粗浅的认识。 关键词：混凝土；施工；工艺 水泥混凝土路面施工：水泥砼路面的施工采用三轴摊铺机摊铺，排式振捣器进行均匀振捣，采用刮板进行整平和改浆饰面。 1）施工前的准备工作 对下承层进行检查验收，对其标高进行纵断面水准测量，并绘其全线纵断面图，检验标高是否在规定允许的误差范围，调整由于沉降、施工误差引起的纵向不平顺。修补平整度超标的路段，对于桥头搭板前后重点检查，若发现缺陷，应整修平整度，对下承层进行清扫、冲洗干净，同时做好导线点水准点的交接、复测，施工机械的维修保养工作。 2）施工工艺： （1）测量放样，在一般地段以10m为一断面，在弯道地段，为了保证混凝土边缘顺直度，以5m为断面，用全站仪放出混凝土路面两侧边桩，然后用水准仪测出逐个桩位高程。 （2）安装模板，模板采用钢模板，模板应无缺损，有足够的刚度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直。模板周转使用前，对前次拆下的模板进行检验，如有变形损坏，应修正要求后使用。立模的平面位置和高程应符合设计要求。模板应支立稳固，接头严密平顺。模板的接头以及基层接触处漏浆。浇筑砼前，模板内侧涂脱模剂。在桩位位置安装模板。模板准确位置，使模板对准桩位。同时按混凝土顶面设计标高调整好模板高度。局部模板底离开基层，必须用木板条垫牢固，填砂浆，防止施工过程中出现漏浆，避免边缘出现蜂窝、麻面，模板外侧用钢钎加固、支撑、避免施工过程中造成模板偏位，使线形不顺，影响面层的外观。一般安装模长度为200-300m，满足一个台班的摊铺长度。安装模板后用水准仪对每个桩号位置的模板顶标高进行复测，使之满足施工精度要求。模板安装检查合格后，再在模板顶挂线，检查基层顶面到混凝土面任何一点的高度，若小于设计厚度，用人工凿基层面，保证混凝土板的厚度。 （3）混凝土拌和、运输，混凝土混合料采用强制搅拌机拌和，拌好的混凝土用专用输送车运到摊铺现场，避免混凝土料离析，并卸料时尽量不要堆积太高，有利于前场摊铺。混凝土摊铺前，将水泥稳定碎石基层顶面清扫干净、用洒水车洒水湿润。 （4）混凝土摊铺，混凝土混合料分摊到基层上，如发现混合料离析，应人工用铁锹翻拌均匀。用铁锹摊铺时，应采用“扣铁”方式，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。混合料摊铺的松铺厚度，根据试验路确定，其松铺系数一般取1.05。布料时，尽量使混凝土在全宽方向上厚度均匀，中间可高一点，高度一般比成型后路面高出6-10cm，满足摊铺要求摊铺前应检查模板位置、高程、支撑稳固和基层平整湿润、模板内侧涂脱模剂，以及钢筋的安设和传力杆、拉杆等设置情况。检查、维修砼运输通道及设置安全护栏。摊铺厚度考虑振实预留高度在10%左右。每仓砼的摊铺、振捣、整平、做面应连续进行，不得中断。如因故中断，设置施工缝，设在设计规定的接缝位置。经人工布料后，摊铺好的砼拌和物，即用配套的排式振捣器均匀振捣。启动排振，排振安装上的振动棒。振动棒定位成60°角，距地面约2cm，间距在50cm左右，确保混凝土振捣均匀、密实。振捣时先用插入式振动器在模板边缘、角隅处初振一次。同一位置的振动一般为20~30s。移动间距不大于其作用半径的1.5倍。至模板距离不大于作用半径的0.5倍，避免碰撞模板和钢筋。经过初步振捣后，检查混凝土表面的大致平整情况，对于明显的高或低进行人工铲除或补平。工人在横梁上完成找平作业，不得踏入混凝土混合料中，严禁用纯砂浆进行找平填补。启动压筋机，将拉杆按设计要求振压至设计标高及相应的位置，启动三轴式整平机，其作业单元长度控制在20m左右，先按“前进振动、后退静滚”方式作业2-3遍，再进行“前后静滚”整平作业。振动后及时整平，以消除偏心轴振过后形成的浆条。砼拌和物全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实。振动梁往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。移动速度缓慢均匀，不许中途停顿，速度1.2-1.5m/min.有不平之处，及时用人工挖填补平，用较细的拌和物，严禁用纯砂浆填补。为了保证路面平整度，必须用刮尺对混凝土表面进行2-3次刮平。先用3m刮尺对混凝土表面进行第一次刮平，刮平从外侧往内侧进行，刮尺底面与混凝土表面成10-15°的倾角，并且来回刮平时的角度要调整方向。初步四米刮尺进行第二刮平，消除第一次刮平留下的痕迹。每次刮平须重叠50cm。根据第二次刮平效果，必要时，再用4m刮尺进行第三次刮平。待混凝土表面没有泌水，混凝土接近初凝时，立即用钢批抹面收浆。收浆的目的是消除混凝土表面存在的气泡、浮砂、刮尺痕迹等缺陷。收浆动作要快、用力要均匀，避免使混凝土表面出现钢批痕、对整体平整度造成损害。抹面完成后进行表面横向纹理处理。横向纹理有压槽，拉毛，锯缝等方式，压槽是其中的一种，可根据施工地区，工程特点选择，压槽时应掌握好砼路面的干温度，现场检查可用手指试摁，砼确定适当后，在两侧模板上搁置一根手握压纹机把手，拉机后退，压纹机擦着槽钢边退进，过去之后路面的凹槽就形成了，从槽钢上退回压纹机，移动槽钢进和下一道压槽工作，配合压纹机行进行时，加大压纹面上部荷载可以改进压槽效果。 （5）接缝施工 纵缝：拉杆在立模后浇筑砼前安设，纵缝施工缝的拉杆穿过模板拉杆孔安设。浇筑砼时人工随时校正拉杆位置。纵缝槽在砼硬后用锯缝机锯切，并与实际施工缝一致。 横缝：横缩缝在砼硬结后锯切形成。缝深必须足够，锯缝必须及时，夏季施工缩缝每隔3-4块先锯一条，然后补齐。 横胀缝：胀缝与路中线成90°缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。胀缝两侧的砼板，设滑动传力杆。传力杆穿过胀缝板，用钢筋支架固定就位，小套筒留3cm空隙，填以纱头等。胀缝封缝槽用两侧锯缝凿出封缝窨。胀缝板事先预制。胀缝板嵌入前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与缝壁紧密结合。 横施工缝：施工结束时设置。施工缝宜位于设计所规定的缩缝或胀缝处。多车道道路，各车道的施工缝避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板的1/2厚度处增设传力杆。 锯缝施工：切缝要掌握好锯缝时间，不宜过早，以免造成边缘剥落、掉角，也不宜过迟，以免引起不规则开裂、断板。一般是在施工温度与施工时间的乘积达到300-400℃·H开始进行。一般先锯横向缩缝后，再锯纵缝。先按设计要求的板块长度、宽度分块划线，然后按线锯缝。缝宽度、深度、顺直度要符合设计、规范要求：缩缝宽度5mm，深度5-6cm，纵缝宽度5mm，深度3-4cm，纵横缝顺直度用20m拉