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石灰稳定土厂拌法施工工艺流程图

石灰稳定土厂拌法施工工艺流程图

石灰稳定土厂拌法施工工艺流程图

石灰稳定土基层施工方案

石灰稳定土基层施工方案 一﹑工程概况 该工程底基层为18cm厚10%得石灰稳定土结构。 二﹑工期安排 石灰稳定土底基层从年月日开始至年月日完成。 三﹑施工准备 施工控制点桩位放样完毕,各种机械设备配套机具与设施全部到位并调试完成。 四﹑施工方案及施工方法 1﹑备料 土块最大粒径不应大于15mm。石灰要达到Ⅲ级以上,采用消石灰粉,最大粒径不应大于10mm。 2﹑路基准备 在铺住基层前,对路基进行整修﹑复压,使其表面应平整﹑坚实,具有规则的路拱,没有任何松散和软弱地点,其平整度﹑密实度应符合要求。 3﹑施工放样 在准备好的路基上恢复中线,直线段每20m设一桩,平曲线每10-15m设一桩,并在两侧路肩边缘有外设指示桩和标高桩,并放出中桩﹑边桩,进行水平测量。 4、拌和灰土 用装载机在土场和过筛后的消石灰按照一定比例进行均匀拌和,使其含水亮略大于最佳含水量1—2%,并随时检测拌和灰土的灰剂量,直至达到10%为止。 5、运输摊铺灰土 用自卸车将拌和好的灰土运到施工地点,根据路基宽度计算出每延米所用灰土量,用白灰线打出方格,直接码方进行计量,而后用推土机进行摊铺整平。 6、拌和 用稳定土拌和机拌和1—2遍,拌和深度达到稳定土层下18cm左右,应设专人跟随拌合机,随时检查深度,并配备拌和机操作人员随时调整拌和深度,检查拌和均匀性,调整拌和机行走速度,避免有素土夹层。 7、整型 1)、先用推土机进行稳压1—2遍。 2)、由人工配合平地机细整型,直线段由两侧向中心刮平。曲线段,无超高时,要由两侧向中心刮平,有超高时,由内侧向外侧刮,在平地机整型时,先由人工根据松铺厚度,确定高度,每隔20cm打出灰线,由平地机根据灰线进行初整。 3)、再用人工拉线整平、整型,使石灰稳定土具有规定的坡度和路拱,不允许坑洼现象,并应特别注意接缝处得整平,必须使接缝顺适平整。 8、碾压 整型完后,当混合料处于最佳含水量±1%时,立即进行碾压,如表面水分不

石灰稳定土施工流程(2)

工作行为规范系列 石灰稳定土施工流程 (2) (标准、完整、实用、可修改)

编号:FS-QG-79326石灰稳定土施工流程(2) Lime stabilized soil construction process 说明:为规范化、制度化和统一化作业行为,使人员管理工作有章可循,提高工作效率和责任感、归属感,特此编写。 石灰稳定土施工流程(二) 1、石灰稳定土的施工顺序: 消解石灰、备土、根据备土的含水量挖机拌合闷灰→准备下承层→试验段检验→铺土铺灰→拌和→整平→碾压→检验→接头处理→养生 2、石灰土的具体施工步骤: 2.1材料准备:选择适宜做灰土的土场,塑指在12-20,如土料过湿,须掺灰闷处理,备经试验合格的白灰。生石灰要提前7-10天进行充分消解,并过筛。石灰应不低于III级。消解石灰存放时间宜控制在2个月以内; 根据路段宽度、厚度及预定的压实密度计算干混合料重量:根据混合料的配合比、材料的含水量以及所用运料车辆的吨位计算各种材料的堆放距离和数量。

2.2主要施工机械:推土机,平地机,稳定土路拌机,自卸汽车,洒水车,压路机,装载机。 2.3试验段试验:设100米的试验段,做好石灰土的试验工作,以确定不同土场的石灰、土的含量,以及最佳含水量最大干密度,并在正式实施前做好试验段工作,以确定施工工艺、松铺系数、机械设备数量、人员组织、压实遍数。 2.4准备下承层:准备下承层,检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等,对土基必须用12-15T三轮压路机或等效的压路机进行碾压检查(3~4遍),如果表面松散、弹簧等现象必须进行处理。 2.5施工放样:恢复路中线每10m设一中桩并放出该层边线桩,进行水平测量,并在边桩上准确标出实施层顶标高,有明显标记。 2.6闷灰及备土:一般使用的土含水量过大,需进行集中闷灰处,用挖掘机拌和。备土前要用土培好路肩,路肩应同结构层等厚。备土:按照松铺厚度将土摊铺均匀一致,有利于机械化施工。铺土后,先用推土机大致推平,然后放样用平地机整平,清余补缺,保证厚度一致,表面平整。

水泥稳定土施工工艺

水泥稳定土施工工艺

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高速公路水泥稳定土基层(底基层)施工 1.施工方法 1.1施工准备 1.1.1准备下承层 用12~15吨的三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压,一般压3~4遍。在碾压过程中,如发现土过干,表层松散,则适当洒水;如土过湿,发生“弹簧”现象,则采取挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等经监理工程师同意的措施进行处理。对底基层还要进行弯沉测定,凡不符合设计要求的路段,必须根据具体情况,分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施,使其达到标准,符合平整度要求和具有规定的路拱。在槽式断面的路段,两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟(或做盲沟)。 1.1.2施工放样 在土基上恢复中线,直线段每15~20米设一桩,平面曲线每10~15米设一桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩进行水平测量,在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高程。 1.1.3备料 在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析、液限及塑性指数、相对密度、重型击实等试验,必要时进行有机质含量、硫酸盐含量试验,土样经试验证明符合要求后才能采用。选用不同的水泥剂量制成混合料试件,养生7天后进行无侧限抗压强度试验后选出合适的水泥剂量。 1.2施工工艺及要求 1.2.1路拌法 1.2.1.1铺土:用平地机将土均匀地摊铺在预定宽度上,表面力求平整,并有规定的路拱。摊料过程中,将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。 1.2.1.2洒水闷料:如土过干,则事先洒水闷料,使土的含水量接近最佳值。 1.2.1.3整平和轻压:在人工摊铺的集料层上,整平后用6~8吨两轮压路机碾压1~2遍,使其表面平整,并有一定的密实度。 1.2.1.4摆放和摊铺水泥:按计算好的每袋水泥的纵横间距卸置水泥,打开水泥袋,将水泥倒在集料层上,并用刮将水泥均匀摊开。

水泥稳定土施工工艺

水泥稳定土施工工艺集团文件版本号:(M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988)

高速公路水泥稳定土基层(底基层)施工 1.施工方法 1.1施工准备 1.1.1准备下承层 用12~15吨的三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压,一般压3~4遍。在碾压过程中,如发现土过干,表层松散,则适当洒水;如土过湿,发生“弹簧”现象,则采取挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等经监理工程师同意的措施进行处理。对底基层还要进行弯沉测定,凡不符合设计要求的路段,必须根据具体情况,分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施,使其达到标准,符合平整度要求和具有规定的路拱。在槽式断面的路段,两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟(或做盲沟)。 1.1.2施工放样 在土基上恢复中线,直线段每15~20米设一桩,平面曲线每10~15米设一桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩进行水平测量,在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高程。 1.1.3备料 在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析、液限及塑性指数、相对密度、重型击实等试验,必要时进行有机质含量、硫酸盐含量试验,土样经试验证明符合要求后才能采用。选用不同的水泥剂量制成混合料试件,养生7天后进行无侧限抗压强度试验后选出合适的水泥剂量。 1.2施工工艺及要求 1.2.1路拌法 1.2.1.1铺土:用平地机将土均匀地摊铺在预定宽度上,表面力求平整,并有规定的路拱。摊料过程中,将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。 1.2.1.2洒水闷料:如土过干,则事先洒水闷料,使土的含水量接近最佳值。1.2.1.3整平和轻压:在人工摊铺的集料层上,整平后用6~8吨两轮压路机碾压1~2遍,使其表面平整,并有一定的密实度。

石灰稳定土底基层施工工艺流程图

1、石灰稳定土底基层施工1.1、施工程序 石灰土路拌法施工程序如下:

1.2、布料 (1)根据用土比例和每车土量将素土或改性土按指定位置堆放,均匀卸在路床顶面,并用推土机和平地机粗平,用轻型压路机稳压一遍,检查布土厚度和含水量。 (2)石灰应在使用前一周充分消解,并通过lOmm筛孔,用布灰机或打方格人工布灰,均匀摊平。为确保石灰土抗压强度,布灰量应稍高于设计剂量。 1.3、拌和 (1)采用路拌机反复拌和,拌和过程中应注意混合料的含水量和拌和的深度,必须拌至路基表面,宜侵入路基表面5~lOmm,不得出现素土夹层;随时检查拌和的均匀性,不允许出现花白条带;土块应打碎.最大尺寸不大于15mm。 (2)检查松铺厚度和混合料含水量、石灰剂量,并按规定取样制备抗压试件。根据天气情况,夏天混合料含水量应较最佳含水量高出l~2个百分点。 (3)拌和好的混合料不得过夜,要当天碾压成型。 (4)底基层表面高出设计标高部分应予刮除并将刮下的石灰土扫出路外;局部低于标高之处,不能进行贴补,必须将其铲除重铺。

1.4、碾压 (1)用轻型压路机碾压一遍,再用平地机进行整平、整型,经检查达到规定标高后再进行压实。 (2)用12T以上压路机全宽碾压1~2遍,每次重叠1/2碾压宽度;再强振l~2次、弱振1~2次后,用三轮压路机碾压到规定压实度。一般需碾压6~8遍。 (3)碾压应遵循由路边向路中、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则,避免出现推移、起皮和漏压的现象。碾压程序和碾压遍数并不是唯一的,应通过试铺确定。 1.5、接缝 底基层的横向施工接缝、应采用与表面垂直的平接缝处理,确保接缝处横向与纵向平整度。

石灰土施工工艺

石灰土施工工艺 石灰稳定土施工工艺 石灰稳定土采用稳定土拌和机路拌法施工 1.材料要求:土、灰除满足规范要求外,在施工中控制要点为: (1)石灰应符合Ⅲ级以上标准,石灰在使用前10天充分消解; (2)消石灰存放时间宜控制在2个月以内; (3)一个作业段内采用土质相同的土(击实标准和灰剂量相同),以便对压实度进行准确控制。 2.准备下承层: (1)石灰土施工前,应对上路床顶严格验收,验收内容包括压实度、宽度、标高、横坡度、平整度等项目。 (2)按要求设置路面施工控制桩。 3.备土、铺灰: (1)备土:按照松铺厚度将土摊铺均匀一致,有利于机械化施工。铺土后,先用推土机大致推平,然后放样用平地机整平,清余补缺,保证厚度一致,表面平整。 (2)备灰、铺灰:备灰前,用压路机对铺开的松土碾压1-2遍,保证备灰时不产生大的车辙,严禁重车在作业段内调头。备灰前根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每平方米的石灰用量。备灰前事先在灰条位置标出两条灰线,以确保灰条顺直。铺灰前在灰土的边沿打出格子标线,然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线范围内。 4.拌和: 采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工,铧犁作为附助设备配合翻拌。 (1)土的含水量小,应首先用铧犁翻拌一遍,使石灰置于中,下层,然后洒水补充水份,并用铧犁继续翻拌,使水份分布均匀。考虑拌和,整平过程中的水份损失,含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定),土的含水量过大,用铧犁进行翻拌凉晒。 (2)水份合适后,用平地机粗平一遍,然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验,每间隔5-10米挖验一处,检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落,及时提醒拌和机司机返回重新拌和。 (3)桥头两端在备土时应留出2米空间,将土摊入附近,拌和时先横向拌和两个单程,再进行纵向拌和,以确保桥头处灰土拌和均匀。第二遍拌和前,宜用平地机粗平一遍,然后进行第二遍拌和。若土的塑指高,土块不易拌碎,应增加拌和遍数,并注意下—次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实,然后拌和,以达到拌和均匀,满足规范要求为准。压实的密度愈大,对土块的破碎效果愈好,采用此法可达到事半功倍的目的,否则即使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10CM。 5.整平: 用平地机,结合少量人工整平。 (1)灰土拌和符合要求后,用平地机粗平一遍,消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等,使表面大致平整。

水泥稳定土施工工艺79123

高速公路水泥稳定土基层(底基层)施工 1.施工方法 施工准备 1.1.1准备下承层 用12~15吨的三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压,一般压3~4遍。在碾压过程中,如发现土过干,表层松散,则适当洒水;如土过湿,发生“弹簧”现象,则采取挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等经监理工程师同意的措施进行处理。对底基层还要进行弯沉测定,凡不符合设计要求的路段,必须根据具体情况,分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施,使其达到标准,符合平整度要求和具有规定的路拱。在槽式断面的路段,两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟(或做盲沟)。 1.1.2施工放样 在土基上恢复中线,直线段每15~20米设一桩,平面曲线每10~15米设一桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩进行水平测量,在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高程。 1.1.3备料 在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析、液限及塑性指数、相对密度、重型击实等试验,必要时进行有机质含量、硫酸盐含量试验,土样经试验证明符合要求后才能采用。选用不同的水泥剂量制成混合料试件,养生7天后进行无侧限抗压强度试验后选出合适的水泥剂量。 施工工艺及要求 1.2.1路拌法 1.2.1.1铺土:用平地机将土均匀地摊铺在预定宽度上,表面力求平整,并有规定的路拱。摊料过程中,将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。 1.2.1.2洒水闷料:如土过干,则事先洒水闷料,使土的含水量接近最佳值。 1.2.1.3整平和轻压:在人工摊铺的集料层上,整平后用6~8吨两轮压路机碾压1~2遍,使其表面平整,并有一定的密实度。 1.2.1.4摆放和摊铺水泥:按计算好的每袋水泥的纵横间距卸置水泥,打开水泥袋,将水泥倒在集料层上,并用刮将水泥均匀摊开。

水泥石灰稳定土施工工艺及问题分析

水泥石灰稳定土施工工艺及问题分析摘要:文章结合工程实践,主要针对水泥石灰稳定土的施工工艺进行了分析,提出了施工过程中存在的问题及解决措施,并阐述了其施工中质量控制措施,旨在提高市政工程的施工技术水平及保证工程的质量与安全。 关键词:水泥稳定土施工工艺质量控制问题措施 abstract: combining with engineering practice, mainly in cement the construction process of the lime-treated soil, this paper analyzes the problems existing in the construction process and solving measures, and expounds the construction quality control measures, aiming at improving the municipal construction technology level and ensure the quality of the construction and security. keywords: cement stabilized soil construction process quality control measures 中图分类号:tv432+.3文献标识码:a文章编号: 近年来,随着我国经济的发展,市政工程的建设工作日益增多,施工工艺及水平得到了迅速发展及提高,而水泥石灰稳定土作为底基层施工技术得到广泛使用,经过实践证明,这种工艺早强性好,板结成型好,而且强度也明显提高,经济性也相处较好。下面通过某公路工程中石灰水泥稳定土底基层的施工技术及质量控制进行

石灰稳定土施工方案

石灰稳定土施工方案

石灰稳定土施工方案 一.工程简介: (一)、工程位置 本公路是河北省2020年高速公路布局规划“五纵六横七条线”中的“纵五”张家口至石家庄高速公路保定段的连接线,也是渭庄至保定公路的一部分,是连接保定市、徐水县西部、满城线东部的一条主要通道。 该工程地处保定市北面,纵贯满城县东部和徐水县西部。路线穿越区位于华北平原中部,地表植物多为农作物。 路线所在区域位于燕山隆褶带的涞易隆褶区南段,路线穿越区内不存在不良地质路段。本地段地震基本烈度为VI度,路线区域内无地表地震构造物地裂、无边坡地震稳定性问题。 本工程位于暖温带半干旱大陆季风气候区,四季分明,年均无霜期190天,年平均气温12.3度,年平均降水量575毫米,季节性冻土标准冰冻65厘米,气象条件十分有利于施工。 (二)、设计标准 1、计算行车速度 本工程均采用部颁一级公路标准,设计时速为100km/h。 2、设计荷载 汽超—20级、挂—120。 3、路基标准横断面 路基全宽30.0米,其中行车道为2×(2×3.75)米,中央分隔带6.0米,硬路肩宽2×3.25米,路缘石宽2×0.50米,路缘带宽2×0.75米,两侧绿化平台各3.00米。 二、施工组织: 本工程配备人员、机械情况后附。 三、施工方案: (一)原材料: 土、灰除满足规范要求外,施工中控制点为: 1.石灰应符合Ⅲ级以上标准,石灰在使用前10天充分消解并过筛(10MM筛孔); 2.消石灰存放时间宜控制在2个月以内;

(1)土的含水量小,应首先用铧犁翻拌一遍,使石灰置于中、下层,然后洒水补充水份,并用铧犁继续翻拌,使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失,含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定),土的含水量过大,用铧犁进行翻拌凉晒。 (2)水份合适后,用平地机粗平一遍,然后用灰土拌和机拌和第一遍。 拌和时要指派专人跟机进行挖验,每间隔5~10米挖验一处,检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落,及时提醒拌和机司机返回重新拌和。 (3)桥头两端在备土时应留出2米空间,将土摊入附近,拌和时先横向拌和两个单程,再进行纵向拌和,以确保桥头处灰土拌和均匀。 第二遍拌和前,宜用平地机粗平一遍,然后进行第二遍拌和。 若土的塑指高,土块不易拌碎,应增加拌和遍数,并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实,然后拌和,以达到拌和均匀,满足规范要求为准。压实的密度愈大,对土块的破碎效果愈好,采用此法可达到事半功倍的目的,否则既使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。对于桥头处拌和同样采用先横向拌和2个单程,再进行纵向拌和。 7.石灰土整平 用平地机,结合少量人工整平。 (1)灰土拌和符合要求后,用平地机粗平一遍,消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等,使表面大致平整。 (2)用震动压路机或轮胎压路机稳压1~2遍。 (3)利用控制桩用水平仪或挂线放样,石灰粉作出标记,样点分布密度视平地机司机水平确定。 (4)平地机由外侧起向内侧进行刮平。 (5)重复(3)~(4)步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方,应由人工完成清理、平整工作。 (6)整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。 (7)要点提示

石灰土施工工艺流程

石灰土施工工艺流程 ⒈施工准备 材料 石灰 石灰土所用石灰宜用Ⅱ级的新石灰,对储存超过三个月或经过雨季的粉灰应先经过试验,若石灰的Cao+Mgo含量小于30%时,不宜采用。 石灰土所用土以就地取料为上策,凡塑性指数在4以上的砂性土,粉性土,粘性土均可用于修筑石灰土,塑性指标7—17的土最好(易于粉碎均匀,便于碾压成型)。土的有机物质含量须小于8%,土中不得含有树根杂草等物; 水 一般饮用水或不含油质,杂质的干净水均可使用; 机械拌和设备 水车(3.5—4.0t)1台,清水泵2.0台,消解石灰,拌和灰土用; 压路机12t一台,15~24t一台; 拖拉机(旋耕机) 挖掘机3台、平地机1台。 ⒉灰土填筑 a、填方作业应根据不同土质的填料确定。根据压实厚度选择压实设备、确定压实方法。 b、路基底层,在20cm 范围内的压实度应不小于94%。 c、用连接结构物的路堤工程,其施工方法应不能危害结构物的安全与稳定。 d、用透水性不良或不透水的土填筑路堤时,在压实时的含水量应控制在最佳含水量的土2%范围内。 e、以透水性较小的土填筑路堤下层时,其顶部应做成2~4%的双向横坡。 f、任何靠压实设备无法压碎硬质材料予以清除或破碎,使其每块的任一尺寸不超过压实层厚度的1/4,并应使料径均匀分布。 ⒊灰土压实 a、压实设备的采用应根据各种设备的性能和压实试验确定,并应由监理工程师批准。 b、当进行每层(厚度在15~20cm 之间)的压实时,要不断地进行整平,以保证均匀一致的平整度。 c、压实应使该层整个深度内压实度处处均匀,其压实后的压实度不得小于规定值。 d、压实期间土壤的含水量应当均匀并要求能压实到要求的压实度。只有当材料的含水量在压实试验的界线范围之内时,压实工作才能进行。 e、必要时应调整摊铺材料的含水量。含水量的调整,应根据需要或将水加入土中并充分拌匀,或按规定的方法将材料风干到合适的含水量。 f、在摊铺下一层之前每一层的压实都需监理工程师批准。 g、土的压实应控制土在接近最佳含水量时进行。在施工过程中对土的含水量必须严加控制,及时测定,随时调整。 h、压实过程中,承包人应按规定取样试验,检查其是否符合规定压实度。 ⒋路基整修成型 a、路基与其他各种工程基本完工后,应对其处型进行修整,使之与设计图纸用符合,尺寸误差满足规定要求,且具有满意的外观。 b、应恢复各项标桩,按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。 ⒌路基施工质量检测

石灰水泥稳定土底基层配合比设计书

大广公路固安(京冀界)至深州段高速公路 标准试验报验批复单 承包单位:中交一公局第三工程有限公司合同号:LM11

水泥、石灰稳定土底基层配合比设计书一、工程概况: 中交一公局第三工程有限公司所承建的大广高速公路京衡段建设项目LM11合同,路面底基层施工桩号为K151+377~ K173+200段,施工全长为 21.823km。路面底基层设计变更为水泥、石灰稳定土,变更设计厚度20cm。 大广高速公路京衡段建设项目LM11项目部工地试验室通过对原材料(水泥、石灰、土)的各项物理性质及化学性质指标以及标准击实试验、无侧限抗压强度试验,进行综合分析,依据其试验成果确定出最佳配合比,并作为今后施工的检测依据。 二、设计依据: 1、《大广高速公路京衡段建设项目两阶段施工图设计》 2、《公路工程标准施工招标文件》2009年版 3、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 4、《公路土工试验规程》JTG E40-2007 5、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009 6、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 7、《通用硅酸盐水泥》GB175-2007 8、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 三、试验仪器: 1、土壤筛1套 2、标准筛1套 3、液塑限联合测定仪1台 4、HZF-A2000电子天平1台 5、BS-30KA电子天平1台 6、XLJ-Ⅲ型电动击实仪1台 7、ZXH-Hv2标准恒温恒湿养护箱1台 8、SFK-3000型压力机1台 9、φ50×50试模10套 10、电动液压脱模器1台 11、路面材料强度仪1台 12、0-7.5KN测力环1个 13、标养室1个 14、拌和工具、烧杯及其它 四、原材料检验:

(完整版)水泥稳定土施工方案

水泥稳定土施工方案 1)准备工作 (1)准备下承层当水泥稳定土用作基层时,要准备底基层;当水泥 稳定土用作底基层时,要准备土基。无论底基层还是土基,都必须 按规范进行验收,凡验收不合格的路段,必须采取措施,使其达到 标准后,方可铺筑水泥稳定土层。如底基层或土基已遭破坏,则必 须作如下处理: ①对土基必须用12~15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验(压3~4遍)。在碾压过程中,如发现土过干、表层松散,应适当 洒水;如土过湿,发生“弹簧”现象,应采取挖开晾晒、换土、掺 石灰或粒料等措施进行处理。 ②对于底基层,根据压实度检查和弯沉测定的结果,凡不符合设计 要求的路段,必须根据具体情况,分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施,使其达到标准。 ③底基层上的低洼和坑洞,应仔细填补及压实,达到平整。底基层 上的搓板和车辙,应刮除;松散处,应耙松洒水并重新碾压。 ④逐一断面检查土基或底基层标高是否符合设计要求,平整度、压 实度、路拱是否符合规定,且应没有任何松散的材料和软弱地点。

应注意在槽式断面的路段,两侧路肩上每隔一定距离(5~10m)应交 错开挖泄水沟或做盲沟,以便排出路基积水。 (2)测量首先是在底基层或土基上恢复中线。直线段每15~20m设 一桩,平曲线段每10~15m设一桩,并在对应断面路肩外侧设指示桩。其次是进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定土层边 缘的设计高。 (3)确定合理的作业长度确定路拌法施工每一作业段的合理长度时,应考虑如下因素:水泥的终凝时间;延迟时间对混合料密实度和抗 压强度的影响;施工机械和运输车辆的效率和数量;操作的熟练程度;尽量减少接缝;施工季节和气候条件。一般宽7~8m的稳定层, 每一流水作业段以200m为宜。但每天的第一个作业段宜稍短些,可 为150m。如稳定层较宽,则作业段应该再缩短。 (4)备料在采备集料前,应先将料场的树木、草皮和杂土和杂土清 除干净。采集集料时,应在预定采料深度范围内自上而下进行,不 应分层采集,不应将不合格的集料采集一起。在集料中超尺寸颗粒 应予筛除。对于粘性土,可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。(5)计算材料用量方法同石灰稳定土。 1)集料运输与摊铺方法与石灰稳定土施工基本相同。

水泥稳定土类基层施工工艺标准(路拌法与厂拌法)

水泥稳定土类基层施工工艺标准

水泥稳定土类基层施工工艺标准 一、水泥稳定土的适用范围 水泥稳定土可用于新建和改建高速公路、一级公路城镇道路水泥稳定土铺筑的基层和底基层,但水泥土不得用做二级和二级以上公路高级路面的基层。 水泥稳定土包括:水泥土、水泥沙、水泥石屑、水泥碎石、水泥砂砾等。 二、基本规定 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ 1—2008) 《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000) 三、施工准备 (一)技术准备及要求 1.设计施工图、设计说明及其他文件已经会审。 2.施工方案审核、批准已完成。 3.施工技术书面交底已签认完成。 4.基层用料检验试验合格。 5.恢复中线,直线段每20m设一中桩,平曲线段每10~15m测设一中桩,同时测放摊铺面宽度,并在摊铺面每侧200~500mm处安放测墩同时测设高程。摊铺应采用双基准线控制,基准线可采用钢丝绳或铝合金导梁,高程控制桩间直线段宜为20m,曲线段宜为10m。当采用钢丝绳作为基准线时,应注意张紧度,200m长钢丝绳张紧力不

应小于1000N。 (二)材料准备及要求 1.材料 (1)土:对土的一般要求是易于破碎,满足一定的级配,便于碾压成形。高速公路工程上用于水泥稳定层的土,通常按照土中组成颗粒(包括碎石、砾石和砂颗料,不包括土块或土团)的粒径大小和组成,将土分为下列三种: 细粒土:颗粒的最大粒径小于9.5mm,且其中小于2.36mm的颗粒含量不小于90%(如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等)。 中粒土:颗粒的最大粒径小于26.5mm,且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%(如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等)。 粗粒土:颗粒的最大粒径小于37.5mm,且其中小于31.5mm 的颗粒含量不小于90%(如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等)。 (2)对于高速公路和一级公路,水泥稳定土所用的粗粒土和中粒土应满足如下要求: 中粒土:颗粒的最大粒径小于26.5mm,且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%(如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等)。 粗粒土:颗粒的最大粒径小于37.5mm,且其中小于31.5mm 的颗粒含量不小于90%(如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等)。

石灰碎石稳定土施工工艺

石灰碎石土底基层的施工 一、施工准备 1、工艺流程:见石灰碎石土底基层施工工艺流程图 2、准备下承层:检查下承层的平整度和压实度:用压路机进行碾压检验,在碾压过程中如发现有表面松散或“弹簧”现象,应采取相应措施进行处理,并同时检查平整度是否满足要求。 3、测量:进行恢复中线和高程测量,并设置指示桩。 4、技术准备:开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、 质量、安全交底,确保施工过程的工程质量和人身安全。 5、施工材料: (1)石灰:石灰质量应符合GB1594规定的消石灰或生石灰的技术指标。 (2)集料:压碎值≯30%,最大粒径≯31.5mm(方空筛),针片状含量≯15%。 (3)土:用土以就地取材为宜,凡塑性指数在4以上的砂性土、粉性土、粘性土均可用于石灰稳定土底基层施工,塑性指数7-17的土最佳。土中不得含有树根、杂草、建筑垃圾等腐植、杂物。 (4)水:使用不含油质、杂质的干净水。 二、施工方法 (1)施工时先将下承层浮土和杂物清扫干净,并洒水润湿。 (2)施工放样 采用张拉钢丝作为纵向直线基准,分别在位于路两边各多出30cm 处边线位置。每隔10m打一桩固定钢丝线以控制铺筑高程,充分拉紧钢丝线,一次放线长度控制在100米以内,摊铺中设专人护理钢丝架

以免行人、车辆碰撞钢丝,发现问题及时整平、调直。 (3)由平地机摊铺 摊铺厚度符合设计要求,石灰碎石土连续作业,并严格按施工规范的要求对接缝处进行处理。整形后,经测试其含水量接近最佳含水量±1%即可进行碾压,先用履带式推土机稳压1-2遍,及时检查高程、厚度是否符合要求。 (4)碾压 碾压工作应作到当日碾压到要求的压实度。因此在施工安排上要给碾压留出足够的时间。一个拌和段找平时,平地机亦可分两三段交活,时间分别在上午10点及下午3点以前,使压路机可提前开始工作。 找平后当混合料含水量处于最佳含水量时,用振动压路机进行碾压。直线段由两侧路边外30cm向路中心碾压。平曲线超高段由内侧路边外30cm向外侧进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽,必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍,碾压进行到要求的压实度为止。压路机的碾压速度,头两遍宜采用1档(1.5—1.7km/h),以后用2挡(2.0—2.5km/h)。一般12—15t三轮压路机需碾压6—8遍。然后测试密实度,当天一次碾压合格交活。 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车,以保证石灰土层表面不受损坏。 碾压过程中,石灰碎石土的表面应始终保持湿润。如表面水分蒸发过快,应及时补洒少量的水。 碾压过程中,如有弹软、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和,挖出改换或用其它方法处理,使其达到质量要求。

水泥稳定土类基层施工工艺标准(路拌法与厂拌法)

水泥稳定土类基层施

工 工 艺 标 准 水泥稳定土类基层施工工艺标准 一、水泥稳定土的适用范围 水泥稳定土可用于新建和改建高速公路、一级公路城镇道路水泥稳定土铺筑的基层和底基层,但水泥土不得用做二级和二级以上公路高级路面的基层。 水泥稳定土包括:水泥土、水泥沙、水泥石屑、水泥碎石、水泥砂砾等。

二、基本规定 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ 1—2008) 《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000) 三、施工准备 (一)技术准备及要求 1.设计施工图、设计说明及其他文件已经会审。 2.施工方案审核、批准已完成。 3.施工技术书面交底已签认完成。 4.基层用料检验试验合格。 5.恢复中线,直线段每20m设一中桩,平曲线段每10~15m测设一中桩,同时测放摊铺面宽度,并在摊铺面每侧200~500mm处安放测墩同时测设高程。摊铺应采用双基准线控制,基准线可采用钢丝绳或铝合金导梁,高程控制桩间直线段宜为20m,曲线段宜为10m。当采用钢丝绳作为基准线时,应注意张紧度,200m长钢丝绳张紧力不应小于1000N。 (二)材料准备及要求 1.材料 (1)土:对土的一般要求是易于破碎,满足一定的级配,便于碾压成形。高速公路工程上用于水泥稳定层的土,通常按照土中组成颗粒(包括碎石、砾石和砂颗料,不包括土块或土团)的粒径大小和组成,将土分为下列三种:

细粒土:颗粒的最大粒径小于9.5mm,且其中小于2.36mm的颗粒含量不小于90%(如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等)。 中粒土:颗粒的最大粒径小于26.5mm,且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%(如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等)。 粗粒土:颗粒的最大粒径小于37.5mm,且其中小于31.5mm 的颗粒含量不小于90%(如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等)。 (2)对于高速公路和一级公路,水泥稳定土所用的粗粒土和中粒土应满足如下要求: 中粒土:颗粒的最大粒径小于26.5mm,且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%(如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等)。 粗粒土:颗粒的最大粒径小于37.5mm,且其中小于31.5mm 的颗粒含量不小于90%(如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等)。 (3)水泥稳定土用作底基层时,组成颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。土的均匀系数应大于5。细粒土的液限不超过40%,塑性指数不应超过17。对于中粒土和粗粒土,如土中小于0.6mm的颗粒含量在3%以下,塑性指数可稍大。实际工作中,宜选用均匀系数大于10、塑性指教小于12的土。对于中粒土和粗粒土,其小于0.075mm 的颗粒含量和塑性指数可不受限制。 (4)水泥稳定土用作基层时,单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm。土的颗粒组成符合表3.2.1.4的规定。

石灰稳定土基层缩裂特性及防治

石灰稳定土基层缩裂特性及防治 石灰稳定土具有材源丰富、适用范围广、施工简便和造价低等特点,广泛用于高等级公路的底基层。尤其作为地方公路路面结构的基层取得了良好效果。但石灰稳定土抗拉强度低易产生收缩裂缝,在基层上铺筑沥青面层后(尤其沥青面层较薄时),基层裂缝会反射到面层,使面层强度降低,路面水由裂缝渗入基层,在车辆荷载作用下,引起裂缝处冲刷唧浆现象,导致沥青路面过早破坏,严重影响了沥青路面的使用性能。 1、石灰稳定土的缩裂特性 1.1干缩特性 石灰稳定土经拌和压实后,石灰与土发生一系列的物理、化学作用,其中由于水分发挥和混合料内部的水化作用,使混合料内部水分不断减少,由此而引起的体积收缩称为石灰稳定土的干缩特性。 1.2温缩特性 温度降低时,石灰稳定土发生收缩,当收缩被阻时产生的拉应力超过稳定土的抗拉强度而出现的裂缝称为石灰稳定土的温缩特性。 石灰稳定土基层的缩裂一般表现为干缩和温缩的综合作用,基层产生收缩裂缝后,裂缝会逐渐向上扩展,通过沥青面层出现在表面,或在某种条件下,基层裂缝促使沥青面层先开裂,并逐渐向下扩展与基层裂缝相连,成对应裂缝,这两种裂缝都称为反射裂缝。

2、石灰稳定土基层缩裂影响因素 一般而言,石灰稳定细粒土的干缩系数大于稳定中粒土和粗粒土的干缩系数。在石灰稳定细粒土中,稳定塑性指数大的粘性土混合料的干缩系数大于稳定塑性指数小的粉性土或砂性土混合料的干缩系数。而温缩系数大致与干缩系数有如上相同的规律。规范规定,石灰适宜稳定塑性指数为15-20的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土。 2.1含水量及压实度影响 石灰稳定土因含水量过多产生的干缩裂缝显着,即在大于最佳含水量情况下压实的土具有较大的缩裂性质。若基层施工时碾压含水量合适,并在铺筑沥青面层前未开裂,则在铺筑较厚沥青面层后,一般情况下不会先于沥青面层开裂。但若施工时碾压含水量偏大,即使已铺筑沥青面层,基层仍会产生干缩裂缝,同时将沥青面层拉裂或很快反映到面层。压实度对基层的缩裂也有明显的影响,实践证明,压实度小时,产生的干缩要比压实度大时产生的干缩严重,密实的石灰土不但缩裂现象少,而且其强度高,水稳性和抗冻性也好。 2.2养生条件的影响 成型初期的基层内部含水量大,如果养生不及时或养生结束后未及时铺筑沥青封层或沥青面层,则基层必然会发生由表及里的水分蒸发而引起干燥收缩,石灰稳定土基层施工一般为高温季节,基层的干缩裂缝会随着曝晒时间的延长而越来越严重。同时暴露的基层

灰土施工工艺流程

灰土施工工艺 1. 石灰改善土回填前的准备 (1)回填料的确定 本工程回填料为6%石灰改善土。 (2)标准击实试验 土方回填料确定后,项目部质检员、现场负责人邀请监理工程师共同在回填料场进行取样,抽取的土样应具有代表性,各个土层和性状的土都应包括。土样抽取后送工地试验室做标准击实试验,确定最优含水率下的最大干密度。 (3)现场碾压试验 标准击实试验完成后,即在施工现场安排碾压试验,碾压试验的目的: 1)核查土料压实后是否能够达到设计压实干密度值;

2)核查压实机具的性能是否满足施工要求; 3)选定合理的施工压实参数:铺土厚度、土块限制粒径、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数; 4)确定有关质量控制的技术要求和检测方法。 碾压试验在标定的回填区域分别进行,不同的回填区域采用不同的压实机具。 2. 石灰改善土路基施工 清理下层素土表面覆盖土,测出每20米1个横断面的路基中桩和边桩,然后对素土顶进行全面检测,检测项目包括标高、平整度、横坡、纵坡、宽度等,检查合格后再进行石灰改善土施工。 施工方法:石灰改善土运输、卸置、摊铺、拌合施工。石灰改善土采用推土机整平,压路机碾压,平地机整平施工。 (1)石灰消解 施工前,提前7天进行石灰消解,完全消解的石灰采用彩条布覆盖,防止石灰失效。 (2)石灰改善土拌合 为了保证石灰改善土的拌合质量,严格控制石灰改善土的石灰剂量及最佳含水量,本标段石灰改善土路基全部采用石灰改善土拌合站集中厂拌。检验合格后才能出厂。 (3)石灰改善土运输 采用密闭式自卸车进行覆盖运输,按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量,运输车辆按既定路线进出场,禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头和超速行驶。 (4)摊铺 主要摊铺方法采用推土机、平地机进行摊铺作业,必要时采用装载机、人工配合。采用渐进式摊铺法施工。上料前用白灰划出填料方格线,划线控制填料的摊铺厚度及边界,计算出每一个施工板块的用土量进行填料。设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。 (5)整平

2021年水泥石灰稳定土底基层施工工艺标准

水泥石灰稳定土底基层施工工艺标准 欧阳光明(2021.03.07) 1 适用范围 本标准适用于高速公路和一级公路以下等级公路水泥石灰稳定土基层和各等级公路的水泥石灰稳定土底基层路拌法施工。市政道路工程可参照执行。 2 主要应用标准和规范 2.0.1《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2012。 2.0.2《公路路面基层施工技术细则》JTG/T F20-2015。 2.0.3《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009。 2.0.4《公路土工试验规程》JTG E40-2007。 2.0.5《公路工程施工安全技术规范》JTG F90—2015。 2.0.6《环境空气质量标准》GB3095-2012。 3 施工准备 3.1 技术准备 3.1.1审核设计施工图纸、设计说明及其他设计文件。 3.1.2施工方案已编制完成并审核通过,监理已经批复认可。 3.1.3施工放样:根据坐标控制点和水准控制点进行中桩和高程放样。 3.1.4 项目总工程师要向施工技术人员进行技术和安全交底;开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全二级交底,确保施工过程的工程质量、人身安全。

3.2 机具准备 3.2.1 主要施工机械:装载机、平地机、洒水车、路拌机、单钢轮振动压路机、胶轮压路机、挖掘机。 3.2.2 试验检测设备:土工试验检测设备、水泥试验用仪器设备。 3.2.3 测量仪器:全站仪、水准仪、直尺、钢丝绳。 3.3 材料准备 3.3.1 原材料:水泥、石灰、土、水等由试验员按规定进行检验,确定原材料质量符合相应标准。 3.3.2 主要材料要求 1)土:宜采用塑性指数10-15的土,土中有机物含量小于10%。 2)石灰:石灰等级宜用1~3级新灰。采用袋装磨细石灰,可不经消解直接使用。石灰分批进场,对储存较久或经过雨季的消解石灰应经过试验,根据活性氧化物的含量决定是否使用。 3)水泥:选用初凝时间大于3h、终凝时间不小于6h的32.5级、42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。水泥应有出厂合格证、生产日期,复验合格方可使用。水泥贮存期超过3个月或受潮,应进行性能试验,合格后方可使用。 3.3.3 配合比设计及标准干密度试验:按设计要求和《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》的要求分别做配合比设计和施工配合比设计,并确定标准干密度、最佳含水量等,并在开工前报监理工程师签批。 3.4 作业条件 3.4.1 开工前作业现场应完成三通一平,水泥、石灰存放场地做

石灰稳定土的施工顺序

石灰稳定土的施工顺序8.2.1石灰稳定土的施工顺序:消解石灰、备土、根据备土的含水量挖机拌合闷灰e准备下承层e试验段检验e铺土铺灰e拌和e整平e碾压e检验e接头处理e养生8.2.2石灰土的具体施工步骤:8.2.2.1材料准备:选择适宜做灰土的土场,塑指在12—20,如土料过湿,须掺灰闷处理,备经试验合格的白灰。生石灰要提前7—10天进行充分消解,并过筛。石灰应不低于III级。消解石灰存放时间宜控制在2个月以内;根据路段宽度、厚度及预定的压实密度计算干混合料重量:根据混合料的配合比、材料的含水量以及所用运料车辆的吨位计算各种材料的堆放距离和数量。 8.2.2.2主要施工机械:推土机,平地机,稳定土路拌机,自卸汽车,洒水车,压路机,装载机。 8.2.2.3试验段试验:设100米的试验段,做好石灰土的试验工作,以确定不同土场的石灰、土的含量,以及最佳含水量最大干密度,并在正式实施前做好试验段工作,以确定施工工艺、松铺系数、机械设备数量、人员组织、压实遍数。 8.2.2.4准备下承层:准备下承层,检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等,对土基必须用12—15T三轮压路机或等效的压路机进行碾压检查(3~4遍),如果表面松散、弹簧等现象必须进行处理。 8.2.2.5施工放样:恢复路中线每10m设一中桩并放出该层边线桩,进行水平测量,并在边桩上准确标出实施层顶标高,有明显标记。 8.2.2.6闷灰及备土:一般使用的土含水量过大,需进行集中闷灰处,用挖掘机拌和。备土前要用土培好路肩,路肩应同结构层等厚。备土:按照松铺厚度将土摊铺均匀一致,有利于机械化施工。铺土后,先用推土机大致推平,然后放样用平地机整平,清余补缺,保证厚度一致,表面平整。 8.2.2.7备灰、铺灰:备灰前,用压路机对铺开的松土碾压1-2遍,保证备灰时不产生大的车辙,严禁重车在作业段内调头。备灰前根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每平方米的石灰用量。备灰前事先在灰条位置标出两条灰线,以确保灰条顺直。铺灰前在灰土的边沿打出格子标线,然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线范围内。 8.2.2.8拌和:采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工,铧犁作为附助设备配合翻拌。考虑拌和、整平过程中的水份损失,含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定);如土的含水量过大,可用铧犁进行翻拌凉晒。水份合适后,用平地机粗平一遍,然后用稳定土拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验,每间隔5-10米挖验一处,检查拌和是否到底。对于拌和不到底的工作段,要及时提醒拌和机司机返回重新拌和。 8.2.2.9整平:用平地机,结合少量人工整平。灰土拌和符合要求后,用平地机粗平一遍,消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等,使表面大致平整。用振动压路机或轮胎压路机稳压1-2遍。利用控制桩用水准仪或挂线放样,石灰粉作出标记,样点分布密度视平地机司机水平确定。平地机由外侧起向内侧进行刮平。灰土接头、边沿等平地机无法正常作业的地方,应由人工完成清理、平整工作。整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。要点提示:最后一遍整平时平地机应“带土”作业,切忌薄层找补,备土、备灰要适当考虑富余量,整平时宁刮勿补。 8.2.2.10碾压:碾压采用振动式压路机和18-21T三轮静态压路机联合完成。整平完成后,先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压(超高段自内侧向外层碾压),有超高段落由内侧起向外侧碾压,碾压采下层压实度满足要求

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