汽车工程学课程设计大纲(底盘及车身类)

《汽车工程学（Ⅱ）》课程设计（底盘及车身）

Course Design of Automotive Engineering Ⅱ

课程编号：04360220 学时：2周学分：2

先修课程：工程图学工程力学机械原理与设计汽车构造汽车工程学

适用专业：车辆工程

一、目的与任务

汽车工程学课程设计培养学生下述能力：

１.综合运用所学相关专业知识解决工程问题的实际能力。

２.掌握资料查询、文献检索的方法及获取新知识的方法。

３.车辆工程领域汽车零部件制图的能力。

４.技术文档的编制能力。

５.团队协调与配合的能力。

二、要求、内容与进度安排

1．要求

（1）完成零件图，并要求严格按工程图纸规范，必须主要采用手绘方式，可有少量计算机绘制的图纸。（其中有一张装配图，装配图纸不小于A1，总量不少于1.5张0号图纸，图纸数不少于4张）。

（2）设计计算说明书1 份，A4 纸，15 页左右，正文采用小四号宋体的电子文档。

以上文件装入档案袋中，在档案袋正面注明班级、学号、姓名，将此档案袋上交带课程设计的教师。

（3）进行必要的设计计算（或校核计算），或定量（定性）分析，视所进行的设计对象而定。

（4）设计计算说明书内容包括以下部分：

封面、目录（标题及页次）、设计任务（即：设计依据和条件）、方案分析、选择以及设计说明、主要零件设计及校核计算、参考文献（编号，作者、书名，出版单位，出版年月）。

（5）每4～6人左右为一组，学生自己选题，根据工作量安排具体内容，同一小组之间内容不得相同。

2. 内容

（1）离合器设计；(6人)

（2）制动器设计；

（3）转向器设计；

（4）驱动桥设计；

（5）轿车副车架设计；

（6）变速器设计；

（7）悬架设计；

（8）车身设计。

在工厂内实习的同学能根据具体的工段进行设计，这样可以增进你们对汽车配件的了解，谢谢！

3．进度安排（学时）

本课程设计总共2周，第一周前半周查阅资料、制定设计（测绘）方案，详细设计与制图安排一周时间，其余半周时间完成设计说明书编写及答辩。

三、考核与成绩评定

成绩评定依据平时考勤、图纸及说明书质量、答辩。

四、大纲的说明

该环节为校内实践环节，原则上学生必须在校内完成。

制定人：朱茂桃

审定人：王若平

批准人：刘志强

2013年 6 月 12 日

汽车底盘试卷及答案A

xxx高等职业技术学校 xxx职业教育中心 20xx～20xx学年度第二学期汽车底盘课程期末考试试卷 出卷人：教研室主任签名：考试时间：60分钟 班级：学号：姓名：得分： 一、填空题：（每空1.5分，共同30分）。 1、转向系是由和两大部分构成。 2、汽车制动系一般至少装用各自独立的系统，即主要用于汽车行驶时时制动的装置和主要用于汽车停车时制动的装置。 3、通常按其传动副形式和作用力的传递情况来分类可分为球面蜗杆滚轮式、、、蜗杆蜗轮式、等几种。 4、车轮制动器主要由、、、等四部分组成。 5、行车制动装置按制动力源可分和两类。 6、转向器包括转向盘、等部分组成。 7、评价制动性能的主要指标是、、，通常以来间接衡量汽车的制动性能。 二、判断题：（每小题2分，共20分） 1、汽车在转弯时，内转向轮和外转向轮滚过的距离是不相等的。（） 2、两转向轮偏转时，外轮转角比内轮转角大。（） 3、转向半径R愈小，则汽车在转向时，所需要的场地面积就愈小。（） 4、当作用力从转向盘传到转向垂臂时称为逆向传动。（） 5、转向轴在车架上位置和倾斜角度是与汽车总体布置、悬架和转向桥结构有关。（） 6、当转向轮为独立悬架时，转向桥、横拉杆必须是整体式。（） 7、简单非平衡式车轮制动器在汽车前进或后退时，制动力几乎相等。（） 8、液压制动最好没有自由行程。（） 9、自动增力式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。（） 10、液压制动主缸出油阀损坏，会使制动不灵。（）

三、选择题：（每小题3分，共30分） 1.液压制动主缸在不制动时，其出油阀和回油阀的开闭情况是（）。 A、出油阀和回油阀均开启 B、出油阀关闭而回油阀开启 C、双阀均关 2.解放CA1092型汽车采用的空气压缩机是（）。 A、单缸风冷式 B、双缸风冷式 C、单缸水冷式 3.一般中型载货汽车转向器的传动比为（）。 A、i＝14 B、i＝28～42 C、i＝20～24 4.转向盘自由行程一般不超过（）。 A、10°～15° B、25°～30° C、30°～35° 5.转向盘自由行程过大原因是（）。 A、转向器传动副的啮合间隙过小 B、转向传动机构各连接处松旷 C、转向节主销与衬套的配合间隙过小 6.东风EQ1092型汽车采用的制动控制阀是（）。 A、单腔式 B、并列双腔膜片式 C、串联双腔活塞式 7.液压制动主缸在不制动时，其出油阀和回油阀的开闭情况是（）。 A、出油阀和回油阀均开启 B、出油阀关闭而回油阀开启

汽车车身设计实习报告

汽车车身设计
从汽车产业到汽车社会， 汽车已成为一种现代生活方式的代表。 特别是随着经济的发展， 汽车越来越普及，人们需求也越来越多样化，从而刺激了汽车供应商开发功能更齐全、文化 内涵更丰富、品牌特征更鲜明的汽车产品。于是，近些年来在全球及国内市场出现了许许多 多各种新功能的车身型式， 众所周知车身结构含有以下分类： 两厢车 三厢车 掀背车 旅行 车 硬顶敞篷车 软顶敞篷车 跑车 MPV SUV 等等。
上上周在王老师的带领下我们参加认识了学校停车场的各种车， 今天我们到了体育馆门 口的停车场，各种车琳琅满目，让人目不暇接，各种不同的风格，给人以不一样的冲击。回 宿舍后查阅了不少资料，对于汽车车身设计有了新的认识。
汽车车身设计有如下几个特点：一、汽车车身设计涉及面广，远远超过一般机械产品的 范围，因此车身设计人员需要有坚实的理论基础和丰富的实践知识。二、汽车车身设计方法 有别于汽车上其他总成。三、车身的结构设计有独特的要求。另外，在车身设计时除满足车 身有一定的强度，刚度要求外，还应进行防震降噪、碰撞装安全性、金属材料缓腐蚀性及轻 量化方面的结构设计。
在网上找了不少资料，下面举例几款车身设计的机构及特点：
两厢
在国外，两厢车通常叫做“hatchback”，也就是掀背的意思，但是这与我们国内叫得 掀背车有所区别。在国内，两厢车是指少了突出的“屁股”(后备箱)的轿车，它将车厢与后 备箱做成同一个厢体，并且发动机独立的布置形式。这种布局形式能增加车内空间，因此多

用于小型 车和紧凑 型车。
三厢
三厢式汽车：轿车的标准形式。我们常见的轿车一般是三厢车，它的车身结构由三个相 互封闭用途各异的“厢”所组成：前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。在 国外，三厢车通常叫做 Sedan 或 saloon。
跑车
跑车一般为双门设计，车身较低、造型流畅，有着比较强烈的运动感，座椅为双座或 2+2式设计，与其他级别车型区别比较明显的是，跑车的发动机可以有前置、中置和后置三 种形式；而且其车顶形式也有硬顶、硬顶敞篷和软顶敞篷三种。
跑车的种类很多，有追求性能的，如兰博基尼；有的只追求样子，比如起亚速迈等。随着 市场的发展，跑车也不再局限于两门设计，比 如奔驰 CLS 就是四门轿跑车的引领者。

汽车底盘试题及答案-共6套-整理

试卷1 底盘构造试卷1 一、填空：（每小题1分，共20分） 1、离合器的的作用是保证汽车平稳起步；便于换档；防止传动系过载。 2、车桥有整体式、断开式两种。 3、变速器的作用是变速变矩；能使汽车倒向行驶；中断动力传递。 4、汽车转向系按转向能源不同分为机械转向；动力转向。 5、前轮定位包括主销后倾；主销内倾；前轮外倾和前轮前束四个内容。 6、等速万向节的工作原理是保证在工作过程中，传力点始终位于两轴交角的角平分线上。 7、钳盘式制动器又可分为定钳式和浮钳式。 8、空气弹簧是以空气为弹性元件的弹簧形式。。 9、转向传动机构的作用是将转向器输出的转矩传给转向轮，以实现汽车转向。 10、同步器有常压式、惯性式和自增力式三种类型。 11、万向传动装置一般由万向节、传动轴和中间支承组成。 12、汽车动力转向机构按传能介质分为气压式和液压式两种。 13、转向桥由前轴、转向节、主销和轮毂等主要部分组成。 14、制动轮缸的功用是把制动主缸传来的液压能转化为机械

能通常将其分为；单活塞式和双活塞式两种。 15、悬架一般由弹性元件，减振器和导向机构三部分组成。 16、制动力最大只能小于或等于附着力不可能超过附着力。 17、分动器的操纵机构必须保证非先接上前桥，不得挂入低速挡；非先退出低速挡，不得摘下前桥。 18、轮胎根据充气压力可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种；根据胎面花纹可分为普通花纹轮胎、越野花纹轮胎、混合花纹轮胎三种； 19、汽车通过传动系和行驶系将发动机动力转变为驱动汽车形式的牵引力。 20、转向系的传动比对转向系操纵轻便影响较大。 二、判断题（每小题1分，共12分，正确打“V”，错误打“×”） 1、差速器的作用是保证两侧车轮以相同转速旋转（×） 2、传动轴的安装，应注意使两端万向节叉位于同一平面内（√） 3、十字轴上安全阀的作用是保护油封不致因油压过高而被破坏（√） 4、转向轮偏转时，主销随之转动（×） 5、膜片弹簧可使离合器简化，但在高速旋转时，其压紧力受离心力影响，不适用于轿车（×） 6、气压增压器失效时，制动主缸也随之失效（×） 7、后桥壳必须密封，以避免漏油、漏气（×）

软件工程课程设计报告范例

西安科技大学 软件工程课程设计报告 题目：图书馆管理系统 班级：软件工程** 学号： ********** 姓名： ******* 2013年1月

目录 1绪论 (1) 2 可行性研究报告 (1) 3 需求规格说明书 (4) 4 总体设计说明书 (7) 5 数据库设计说明书 (8) 6 详细设计说明书 (9) 7 系统实现 (11) 8测试分析报告 (23) 参考文献

1.绪论 1.1 选题目的及意义 随着计算机技术的快速发展，人们对用计算机代替手工管理信息的需求越来越强烈，越来越多的计算机软件如雨后春笋般的应用于人们生产生活的各个领域，为人们提供各种各样的便利。本图书馆管理系统应用软件可以有效地解决高等院校、中小学图书馆由于藏书量增大而带来的管理问题，图书馆管理员可以更好地管理学校图书馆藏书信息，学生可以更方便地享受借书还书的服务，为更有效地学习知识提供有利的保证。 对于我来说，选择这个题目作为课程设计的题目有以下两个原因：一是因为自从上大学以来，每当在图书馆借书的时候，我都会留心观察一下图书馆管理员的那台计算机上显示的内容，久而久之，就对本系统的基本流程越来越了解，做好一个软件的前提是必须对这个软件的功能和原理非常熟悉，相比别的题目，我对这个题目更加了解；二是本学期通过学习Java程序设计和Oracle数据库课程，我觉得这个题目虽然没有那么难（涉及算法的内容很少），但也不是轻而易举就能完成的，所以我想挑战一下自己，看看自己的实现能力到底怎么样，因此决定用面向对象方法学的思想，前台用Java程序设计语言编写界面，访问Oracle数据库中的数据，完成本系统。 1.2 系统概述 本系统通过JDBC-ODBC桥实现前后台数据的联系，基本上实现了一个图书馆管理系统所具备的基本功能，本系统把使用者分为三类：超级管理员、普通管理员、读者，对三种用户分别设计了各自的主界面，以便更好的实现信息的隐藏性，超级管理员可以进行这个系统所有操作；管理员只能执行超级管理员的基本功能，查看自己的信息；读者只能查看自己的信息，对自己当前借书进行挂失和续借两种操作，查询图书馆的藏书。 2.可行性研究报告 2.1 编写目的 本报告编写目的在于研究图书馆管理系统应用软件是否可行，指出本软件开发所使用的方法和手段，并对该软件前景进行分析。 本报告的预期读者是：高等院校、中小学图书馆管理人员、程序设计人员、以及对图书馆管理系统感兴趣的爱好者。 2.2 相关背景 工程名称：图书馆管理应用软件 工程产品名称：高校图书馆管理系统应用软件 工程的组织者：西安科技大学计算机学院软件工程系 产品用户：高校图书馆、中小学图书馆； 产品的生产者：西安科技大学计算机学院软件工程062班袁震； 产品设计者：西安科技大学计算机学院软件工程062班袁震； 2.3 可行性研究的前提 本图书管理系统在功能上要求完成以下基本功能： a).读者、管理员登陆；

交通运输(汽车运用工程方向)

交通运输（汽车运用工程方向） 交通运输专业（汽车运用工程方向）人才培养方案（081201） 业务培养目标本专业培养德、智、体、美全面发展，具备交通运输工程、汽车运用工程、汽车检测诊断与维修、营销管理、现代物流等方面的基础知识及应用能力，能在交通运输领域从事汽车生产、运用、检测诊断与维修、营销、管理、物流、科研和教学等方面工作的应用型、复合型高级工程技术人才。业务培养要求系统地掌握本专业所需的数学、力学、电工电子学、机械设计制造、自动控制、汽车运用工程等方面的基本理论知识，受到交通运输领域相关信息处理和分析、汽车检测诊断与维修、汽车运用等方面的基本训练，具有汽车检测诊断与维修、汽车运输系统规划与组织管理的能力。 毕业生应获得的素质、知识和能力 1．素质结构要求 思想道德素质：热爱祖国，遵守社会公德和学术道德，诚实守信，有团结协作精神、较强的法制意识和社会责任感，有高尚的理想、情操和健全的人格。 文化素质：掌握一定的人文社科基础知识，了解中国的文化传统，懂礼仪和社交常识，有较好的文化素养。 专业素质：受到严格的科学思维习惯训练，有求实创新的意识和精神；有较强的工程意识、经济意识、环境保护意识和统筹全局的意识，有较好的综合分析问题的素养。 身心素质：有健康的体魄、良好的心理素质和生活习惯，能理性地处理各种问题。 2．能力结构要求 获取知识的能力：具有良好的自学习惯和能力，有较强的表达及交流能力，有较强的应用网络、计算机、传媒等现代科技手段获取信息和知识的能力。 应用知识的能力：具有综合运用所掌握的理论知识和技能解决实际工程问题的能力，掌握交通运输领域相关信息处理和分析、汽车检测诊断与维修、汽车运输系统规划与组织管理的能力。 创新能力：具有一定的创造性思维和创新实验能力，并具备基本的科技开发和科学研究能力。 3．知识结构要求 工具性知识：了解文献检索知识，能熟练运用中外文进行文献查阅；熟练掌握本专业科技论文等技术文本的写作格式和要求；具有基本的计算机硬件知识，熟悉常用的计算机软件并能熟练操作计算机；初步具有一门外语的读、写、听、说能力。 人文社会科学知识：具有通识性文学、历史、哲学、法学、心理学等方面的知识。

汽车底盘基础知识概述(doc 9页)

汽车底盘基础知识概述(doc 9页)

复习 第一章汽车底盘概述 汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 汽车传动系的功用就是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。 汽车行驶系的功用是接受发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性，并且能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。 汽车转向系的功用是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构。 制动系的功用是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动。 通常用汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数系指轮毂数）来表示汽车的驱动形式。 布置形式FR（货车）、FF（轿车）、RR（客车）、MR（赛车或超跑）、4WD、AWD 第二章离合器

机械式传动系主要由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴组成。 离合器的功用 （1）保证汽车平稳起步；（2）保证传动系平顺换档；（3）防止传动系过载。 离合器的类型 –摩擦式 ?干式 ?湿式–液力偶合–电磁离合 摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构五部分组成。 为消除离合器自由间隙及机件弹性变形所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板的自由行程。离合器的工作原理 （1）接合状态 离合器接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。 2）分离过程 踏下踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分

汽车底盘构造试题 答案

汽车底盘测试题 一、填空题：（每空1分，共同46分） 1、机械式传动系中，发动机发出的动力依次经过离合 器、、、 、和，最后传到驱动轮。 2、自动变速器是指能根据和的变化，在所有前进挡实现自动换挡的变速器。 3、普通万向传动装置一般 由、和组成。 4、自主减速器从动锥齿轮传来的动力依次经差速器 壳、、、和半轴输送到驱动车轮。 5、汽车行驶系 由、、和组成。 6、根据车桥上车轮的作用不同，车桥可分 为、、 和四种。 7、普通变速器由和两大部分组成。 8、普通差速器一般由四个、两个、行星齿轮轴和组成。

9、变速器可以同时挂上两个挡位，说明变速器的失效 10、上海桑塔纳轿车离合器中的膜片弹簧，即起的作用，又起 到的作用。 11、离合器常见故障有离合器打滑、、和异响等 12、根据车桥的作用，车桥可分为、、转向驱动桥和。 13．离合器所能传递的转矩大小与弹簧的压紧 力、及有关。 14．膜片弹簧本身既起作用，又 起作用。 二、判断题：（每小题2分，共20分） 1、变速器的挡位越高，其输出的转速越高，而转矩越小。（） 2、差速器只有在汽车转弯行驶时，才起差速作用。（） 3、全浮式半轴既承受转矩，又承受弯矩。（） 4、转向轮偏转时，主销随之转动。（） 5、无内胎轮胎被穿孔后，其压力会急剧下降。（） 6、钢板弹簧既有缓冲作用，又有减振和导向作用。（） 7、上海桑塔纳轿车采用的是三轴式变速器。（）

8、变速器的挡位越高，其输出轴的转速越高，而转矩越小。（） 9、大多数货车的传动系一般采用发动机前置后轮驱动的布置形式。 （） 10、离合器的摩擦片磨损后，压盘的总压力增加。（） 三、选择题：（每小题2分，共20分） 1、为了实现等速传动，传动轴两端的万向节叉安装时应（）。 A、相差45° B、相差90° C、相差180° D、在同一平面内 2、等速万向传动装置广泛应用在（）。 A、变速器与驱动桥之间 B、变速器与分动器之间 C、转向驱动桥中 D、转向系中 3、汽车在转弯行驶时，差速器中行星齿轮的运动状态是（）。 A、静止不转 B、只有公转 C、只有自转 D、既有公转又有自转 4、汽车转向时，转向轮围绕（）偏转。 A、前轴 B、转向节 C、主销 D、轮毂 5、外胎结构中，承受负荷并保持轮胎外缘尺寸和形状的是（）。 A、胎面 B、缓冲层 C、帘布层 D、胎圈

《软件工程》课程设计说明书

《软件工程》课程设计说明书设计题目：学生信息管理系统 专业：计算机科学与技术 班级：计科14-4班 学号： 姓名：李雪瑞 指导教师：赵俊峰 二○一六年12月15日 目录

【摘要】 在现代社会中，软件应用于多个方面。典型的软件比如有电子邮件，嵌入式系统，人机界面，办公套件，操作系统，编译器，数据库，游戏等。同时，各个行业几乎都有计算机软件的应用，比如工业，农业，银行，航空，政府部门等。这些应用促进了经济和社会的发展，使得人们的工作更加高效，同时提高了生活质量。通过软件开发的实践训练，进一步掌握软件工程的方法和技术，提高软件开发的实际能力，培养工程设计能力和综合分析、解决问题的能力。 【关键词】学生信息管理系统 C语言 一、系统概述 1.1设计目的 由于Excel的操作复杂，需要一定的软件知识，所以导致学生信息管理随着社会信息化的脚步加快，个人的信息也呈现出多样性，这便给信息管理者造成了巨大的压力和难度，也给传统的文件信息管理模式提出了挑战。现有的学生信息 （1）学生信息管理缺乏安全、便捷性。 （2）工作效率低。 （3）无法实现不同学院数据的复合使用。 为了提高学校学生信息管理的效率和准确性，我们团队决定开发一个学生信息管理系统，希望通过信息化手段管理学生信息，实现提高效率和准确性的目的。 学生成绩管理系统在提高学生成绩信息处理的效率的同时，又能为广大师生提供及时准备的学生成绩信息。可使教职员工减轻工作压力，比较系统地对教务、教学上的各项服务和信息进行管理。同时，可以减少劳动力的使用，加快查询速度以及国家各部门关于信息化的步伐，使各项管理更加规范化，提高了传统教师的工作任务量。 1.2系统功能 可用来查询，插入，更新，删除学生信息。 1.3运行环境 Windows 10 Visual C++ SQL Server 2008 eclipse1.8.0 二、可行性研究 2.1可行性分析的目的 该系统的目标是在学生信息管理中，使用计算机的网络技术、通讯技术和信息处理技术，是学生信息得以加工，依次传达及保存。系统要对使用要求不相同的用户群体设置不同的功能。管理员能有效地管理学生的信息，同事，学生可以随时大量的检索查询多种信息。本系统为管理者提供了完整的管理平台，其主要功能有：（1）通过已有的学生信息库，管理学生的信息，还可以管理教师的信息，管理课程的信息，管理班级的信息；（2）可以修改学生的信息，选择课程，检索成绩等；（3）修改教师的信息，检索学生的成绩，登记授课的学生情况。 可行性分析就是为了确定该系统从各个方面确定该系统在经济上、技术上、法律上的可否实现。

汽车设计小结

汽车设计课程小结 汽车设计理论是指导汽车设计实践的；而汽车设计实践经验的长期积累和汽车生产技术的发展与进步，又使汽车设计理论得到不断的发展与提高。汽车设计技术是汽车设计的方法和手段，是汽车设计实践的软件与硬件。 由于汽车是一种包罗了各种典型机械元件、零部件、各种金属与非金属；材料及各种机械加工工艺的典型的机械产品，因此其设计理论显然要以机械设计理论为基础，并考虑到其结构特点、使用条件的复杂多变以及大批量生产等情况。它涉及许多基础理论、专业基础理论及专业知识，例如：工程数学、工程力学、热力学与传热学、流体力学、空气动力学、振动理论、机械制图、机械原理、机械零件、工程材料、机械强度、电工学、工业电子学、电控与微机控制技术、液压技术，液力传动汽车理论、发动机原理、汽车构造、车身美工与造型、汽车制造工艺、汽车维修等。 在一个学期的课程中，我们主要学习了汽车总体设计、离合器设计、机械式变速器设计、万向传动轴设计、驱动桥设计、悬架设计、转向系设计和制动系设计，并且有效巩固了机械原理、机械设计、汽车构造、汽车理论及工程力学等相关课程的知识。 汽车设计的学习光有理论知识是不够的，还需要与实践相结合。学期末的课程设计就是理论结合实践的过程，历时两周的课程设计我们进行了实践探索并完成了汽车转向系的设计。 转向系统是汽车底盘的重要组成部分，转向系统性能的好坏直接影响到汽车行驶的安全性、操纵稳定性和驾驶舒适性，它对于确保车辆的行驶安全、减少交通事故以及保护驾驶员的人身安全、改善驾驶员的工作条件起着重要作用。随着现代汽车技术的迅速发展，汽车转向系统已从纯机械式转向系统、液压助力转向系（HPS）、电控液压助力转向系统（EHPS），发展到利用现代电子和控制技术的电动助力转向系统（EPS）及线控转向系统（SBW）。 两周的课程设计，使我更加扎实的掌握了有关汽车转向系设计方面的知识。 在设计过程中虽然遇到了一些问题，但经过一次又一次的思考，一遍又一遍的检查终于找出了原因所在，也暴露出了前期我在这方面的知识欠缺和经验不足。实践出真知，通过亲自动手制作，使我们掌握的知识不再是纸上谈兵。 过而能改，善莫大焉。在课程设计过程中，我们不断发现错误，不断改正，不断领悟，不断获龋最终的检测调试环节，本身就是在践行“过而能改，善莫大焉”的知行观。这次课程设计终于顺利完成了，在设计中遇到了很多问题，最后在老师的指导下，终于游逆而解。在今后社会的发展和学习实践过程中，一定要不懈努力，不能遇到问题就想到要退缩，一定要不厌其烦的发现问题所在，然后一一进行解决，只有这样，才能成功的做成想做的事，才能在今后的道路上劈荆斩棘，而不是知难而退，那样永远不可能收获成功，收获喜悦，也永远不可能得到社会及他人对你的认可! 课程设计是对我们本学期所学知识的一次总结，同时也是对我们各种能力的一次考验。设计过程中通过初步尝试、发现问题、寻找解决方法、确定方案的步骤，逐渐培养了我们独立思考问题的能力和创新能力，同时也是我们更加熟悉了一些基本的机械设计知识。本次设计几乎运用了我们所学的全部机械课程，内容涉及到机械设计、机械材料、力学、液压传动、机械图学等知识，以及一些生产实际方面的知识。通过设计巩固了理论知识，接触了实际经验，提高了设计能力和查阅文献的能力，为今后工作最后一次在学校充电。我认为，在这学期的实验中，不仅培养了独立思考、动手操作的能力，在各种其它能力上也都有了提高。更重要的是，在实验课上，我们学会了很多学习的方法。而这是日后最实用的，真的是受益匪浅。要面对社会的挑战，只有不断的学习、实践，再学习、再实践。这对于我们的将来也有很大的帮助。以后，不管有多苦，我想我们都能变苦为乐，找寻有趣的事情，发现其中珍贵

电工与电子技术课程设计_简易交通信号灯控制器(最新)剖析

长安大学 电子技术课程设计设计题目：简易交通信号灯控制器 专业汽车运用工程工程 班级2013220501 姓名王雨晴 指导教师 日期2015-6

目录 一、课题名称与技术要求 二、摘要 三、总体设计方案论证及选择 四、设计方案的原理框图、总体电路图、接线图及说明 五、单元电路设计、主要元器件选择与电路参数计算 六、收获与体会、存在的问题 七、参考文献 八、附件（元件材料清单）

一、课题名称与技术要求 1、课题名称：简易交通信号灯控制器 2、主要技术指标和要求： （1）定周控制：主干道绿灯45秒，支干道绿灯25秒； （2）每次由绿灯变为红灯时，应有5秒黄灯亮作为过渡； （3）分别用红、黄、绿色发光二级管表示信号灯； 二、摘要 交通运输是国家经济发展的动力，日常出行也是我们生活中不可或缺的一部分。确保道路交通顺畅与安全的重要性不言而喻。在确保十字路口的交通秩序工作中，信号灯扮演了极其重要的角色。交通信号控制系统是用来自动控制十字路口红黄绿三色的电子系统。交通灯简易交通信号灯控制器利用555秒脉冲发生器提供秒脉冲信号,通过CP输入。主控制器由一块74LS161组成一个16进制计数器，分别在45S,50S,75S,80S,通过驱动控制装置来控制主干道与支干道中绿、黄、红发光二极管的亮灭及其持续时间，从而实现对主干道与支干道交通信号的控制。 三、总体设计方案论证及选择 方案一：十字路口每个方向的绿、黄、红灯所亮的时间比例分别为9：1：5，所以，可以选择计数器为5s的脉冲。因为每5s一个时间单位，所以计数器的工作循环为16，应选择一个十六进制的计数器来控制，故选择74LS161四位异步二进制计数器，再加上相应控制器来配合，达到计数器分别在9、

汽车底盘实习报告doc

汽车底盘实习报告 篇一：底盘实训报告 前言 通过本周的汽车底盘构造的综合实训，了解汽车底盘各总成拆装、维修工具的性能特点和用途，掌握其正确使用方法；通过拆装、验证和分析，掌握汽车底盘各总成的作用、构造、工作原理；熟知汽车底盘底盘各总成维修技术标准和工艺规范；熟练对汽车底盘各总成、零部件进行检测、维护及修理；熟练掌握汽车底盘各总成拆卸、维护、修理和装配、调试的基本技能；熟练掌握汽车底盘个总成常见故障诊断与排除技能。让我们对汽车有感性的了解并得到岗位技能的基本训练，为缩短未来工作岗位的适用期打下坚实的基础。 在本次实训周内，严格按照老师的给我们的安排与计划，遵守汽车培训中心有关规章制度和实训室守则，并对照资料熟悉各个机构的作用、工作原理与拆装的注意点。 我们通过综合实训课程的学习，培养自己系统、完整、具体地完成汽车底盘项目所需的工作能力，通过信息收集处理、方案比较策划：制定行动计划、实施计划任务和自我检查评价的能力训练，以及团队工作的协作配合，锻炼学生自己在今后职场中应有的团队工作能力。每个学生经历综合实训工作过程的训练，将掌握完成汽车底盘项目应具备的核心能力和关键能力。具体要求如下：

1.针对项目的拆装与检修要求与工作规范，查阅资料，了解相关产品或技术情况，主动参与团队各阶段的讨论，表达自己的观点和见解。充分了解本次实训的规定拟填写的项目各阶段的作业文件与作业记录。 2.认真填写与撰写从计划、方案、实施、检查各阶段按规范要求完成的相关作业文件与工作记录，并学会根据学习与工作过程的作业文件和记录及时总结。 3．在综合实训中，在关键问题与环节上下工夫，充分发挥自己的主动性，创造性来解决技术上与工作中的问题，并培养自己在整个工作过程中的团队协作意识。 项目一：实训工具的操作安全指引 一. 实训工作安全指引 a.按章操作 b.服装按要求，如不穿拖鞋工作、短裤 c.非 实训需要不得动用任何设备 d.易燃易爆物品应按规定使用和存放。学会正确使用灭火器材下班时，应切断电器设备的前一级开关工作时间不得擅离岗位。 二. 常用测量工具及拆装工具的使用 1、量缸表应用：用于测量缸径，测量精度：0.01mm 2、梅花扳手：梅花扳手的工作部位呈花环状，套住螺

《汽车底盘》考试试题带答案

13年度大专《汽车底盘》期末考试（A卷）班级：学号：姓名：成绩： 一. 单项选择题 (每小题2分,共30分) 1. 离合器从动盘安装在（ B ）上。 A.发动机曲轴； B.变速器输入轴； C.变速器输出轴 2. 对离合器的主要要求是：（A ）。 Ａ.接合柔和，分离彻底 B. 接合柔和，分离柔和 C.接合迅速，分离彻底 3.桑塔纳轿车前悬架采用（ D ）。 A、横臂式 B、纵臂式 C、烛式 D、麦弗逊式。 4.主减速器的作用是（ B ）。 A.减小扭矩 B.降低转速增大扭矩 C.增大转速 D.增大附着力 5.所有普通十字轴式刚性万向节“传动的不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时，（ B ）。 A、从动轴的转速不相等； B、从动轴在旋转一周中的角速度是变化的； C、从动轴的转速是相等的； D、从动轴在旋转一周中的角速度是相等的。 6.为了降低汽车车身高度和汽车重心，以提高汽车行驶的稳定性，汽车车架通常做成（ A ）。 A、前窄后宽； B、前宽后窄； C、前部横梁下凹 7. 用来确保输出轴和变速齿轮锁在一起同速转动的部件称为（ A ）。 A.同步器 B.换档杆系 C.换档拨叉 D.都不是 8. 装用普通行星齿轮差速器的汽车，当一个驱动轮陷入泥坑时，汽车难于驶出的原因是（ B ）。 A、该轮无扭矩作用； B、好路面上的车轮得到与该轮相同的小扭矩； C、此时车轮转向相反； D、差速器不工作 9. 如将一辆汽车的后驱动桥架起来，并挂上档，这是转动一侧车轮，另一侧车轮将（ B ） A、同向并以相等的速度转动； B、反向并以相等的速度转动； C、不转动； D、反向并以不等的速度转动 10.钢板弹簧（ C ）。 A、只承受载荷； B、承受载荷并有导向作用； C、承受载荷并有导向及减振作用 11.现代轿车普遍采用哪种车架（ D ）。 A. 边梁式车架 B. 中梁式车架 C. 综合式车架 D. 无梁式车架 12. 转向轮绕着（ B ）转动。 A. 转向节； B. 主销； C. 前梁； D. 车架 13. 采用齿轮、齿条式转向器时，由于不需要（ C ），所以转向传动机构简单。 A．转向节臂； B．转向盘； C．转向摇臂；D．转向横拉杆 14. 自动防抱死装置是在（ C ）时可防止车轮完全抱死。 Ａ. 驻车制动；Ｂ. 预制动；Ｃ. 紧急制动；Ｄ. 手制动 15. 球笼式万向节常用于前置前驱轿车靠近车轮处是因为其（ A ）。 A．允许两轴交角大；B．可轴向伸缩；C．是准等速的；D．是刚性万向节 二. 填空（每空1分，共20分） 1．转向系的功用是保证汽车能按驾驶员的意志而进行转向行驶。 2. 轮式汽车行驶系统一般有车架、车桥、车轮、悬架组成。 3．汽车的动力性指标主要有最高车速、加速时间、最大爬坡度。 4．主减速器锥齿轮啮合的调整是指齿面啮合印迹和齿侧间隙调整。 5．转向控制阀按阀体的运动方式分为滑阀式和转阀式。 6. 盘式制动器的优点是散热性好、制动灵敏、质轻、驱水性更好。 三. 判断题。（每小题2分，共30分） 1. 变速器在换挡时，为避免同时挂上两个挡位，必须装设自锁装置。（×） 2．锁止离合器的作用是为了提高液力变矩器在高传动比工况下的传动效率。（√） 3．一般汽车轮胎螺栓采用左边的左旋、右边的右旋螺纹。（√） 4. 转向半径R愈小，则汽车在转向时，所需要的场地面积就愈小。（√） 5．采用动力转向系的汽车，当动力转向装置失效时，汽车也就无法转向了。（×） 6．只要加大制动器的制动力矩，从而制动力就可随之不断增大。（×） 7．限压阀可使后轮制动管路压力在达到某一值后将不再增加。（√） 8．循环球式转向器中的螺杆——螺母传动副的螺纹是直接接触的。（×） 9．真空助力器安装在制动主缸与制动踏板之间。（√） 10.全部载荷由车架承受，而车身不承受载荷为半承载式车身。（×） 11.所有汽车的悬架组成都包含有弹性元件。（√） 12．减振器在汽车行驶中出现发热是正常的。（×） 13.一般载货汽车没有专门设置导向机构。（√） 14.主动悬架的车高是利用空气弹簧中主气室空气量的多少来进行调节。（√） 15.球叉式万向节有5个钢球都传力，球笼式万向节有6个钢球都传传力。（×） 四. 简答题。（每小题4分，共8分） 1. 汽车的制动性评价指标主要有哪些？ 答：制动效能；制动效能的稳定性；制动时汽车的方向稳定性 2.机械式转向系转向盘自由行程过大的原因是什么？ 答案：转向器的齿轮与齿条啮合间隙过大；转向器的支承轴承磨损过大；转向器安装螺母松动；转向横拉杆、直拉杆球头磨损过大；转向柱、转向轴和转向器之间的连接螺栓松动。方向盘与转向柱连接松动。

软件工程课程设计要求

软件工程》课程设计 一、目的、要求 通过该课程设计使学生树立起强烈的工程化意识，用工程化思想和方法开发软件，切实体会用软件工程的方法开发系统与一般程序设计方法的不同之处。学生在对所开发的系统进行软件计划、需求分析、设计的基础上，实现并测试实际开发的系统。通过一系列规范化软件文档的编写和系统实现，使学生具备实际软件项目分析、设计、实现和测试的基本能力。 二、主要内容 要求学生掌握软件工程的基本概念、基本方法和基本原理，为将来从事软件的研发和管理奠定基础。每个学生选择一个小型软件项目，题目可参考附录A,也可自行拟定题目，按 照软件工程的生命周期，完成软件计划、需求分析、软件设计、编码实现、软件测试及软件维护等软件工程工作，并按要求编写出相应的文档。分别、选用传统的结构化方法和面向对象的方法，开发环境和工具不限。 三、设计成果要求 1．提交软件系统，根据完成情况给分； 2．提交设计报告文档 设计报告将从以下三个方面给分: （1）报告是否规范，符合要求； （2）报告是否完整、工作量大小； （3）文档逻辑性是否合理、语言是否流畅。 四、进度安排 （1）确定选题，进行可行性分析，开发计划 （2）软件需求分析 （3）软件设计 （4）软件实现，测试计划 （5）软件实现，测试报告 （6）验收

附录A 课程设计题目 题目一：电子商务网站建设 一个集客户购物、下订单、订单处理、销售统计等功能于一体的系统。通过浏览器，创建账户/登陆账户，让客户可以查询货物，把货物放入购物车，创建订单，通过信用卡支付等。系统划分成了多个模块，松耦合的设计架构，允许可以和多个数据源，EIS （企业信息系统）进行交互。功能如下： 1?用户 注册/登陆/忘记密码/管理个人信息 查询货物 购物车管理 提交订单 信用卡支付 查询历史购物记录 2?货物商店 接受/处理订单消息 手工接受/拒绝订单 用E-mail来通知客户 发订单给供应商 销售统计 3.供应商 接受订单 派送货物给用户 提供一个基于web的库存管理 维护库存数据库 题目二：外文图书采购系统 1?问题概述 某图书馆外文采购有两个组--征订组和验收，登记组。分别承担书籍订购和进书验收任务。为了减轻劳动强度和提高工作效率，打算采用计算机进行管理。为此，系统分析员在进行了调查研究，描述出外文采购室现行系流程。 1 ）订书组从供书单价收到订书目录，根据各单位的需要选择出要订购的书 目。

汽车底盘期末试题及答案

职专班期末考试 底盘构造与维修试题 1__________,2__________3,_________,4_________,5__________, 6__________,7__________8_________,9__________,10_________, 11_________,12__________13,__________. 一、填空。（每空0.5分，共10分） 1、汽车机械转向系一般由、、 、三部分组成； 2、转向系按转向能源的不同分为、和三类； 3、行车制动器由、、、四部分组成。 4、汽车制动系至少有两套各自独立的系统，一套是主要用于汽车行驶中的和，另一套是，主要用于防止。 5、盘式制动器基本零件是、。 6、盘式制动器制动钳有和两种。二、判断题。（每题2分，共32分） 1．动力转向系是在机械转向系的基础上加设一套转向加力装置而形成的。（）2．采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。（）3．汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。（） 4．转向系的角传动比越大，则转向越轻便，越灵敏。（） 5．可逆式转向器的自动回正能力稍逊于极限可逆式转向器。（） 6．循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件，又是第二级传动副的从动件。（） 7．循环球式转向器中的螺杆一螺母传动副的螺纹是直接接触的。（） 8．转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋。（） 9．气压转向加力装置比液压转向加力装置的工作压力高，所以气压转向加力装置广泛应用于重型汽车上。（） 10.制动时，不旋转的制动蹄对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反，所以车辆能减速甚至停止。（） 11.车辆在前进、后退制动时，如两制动蹄都是助势蹄时，则该制动器是双向平衡式制动器。（） 12.盘式制动器制动效能比鼓式制动器好，是因为盘式制动器有自增力作用。( ) 13.盘式制动器的自动回位，多数是通过活塞后部的油封来实现的。（） 14.从开始制动到完全制动的过程中，油管、制动蹄和制动鼓都会有一些变形，所以轮缸活塞还会继续移动一小段距离。（） 15.蹄式制动器中，一个蹄是增势蹄时，另一个蹄就必然是减势蹄。（） 16.汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。（） 三、选择题。（每题3分，共45分） 1.转向盘自由间隙大，路面传递的力( )。 A．越明显B．越不明显C．变化不大 2.循环球式转向器是( )转向器。 A．单传动比B．双传动比C．三传动比 3.转向盘出现“打手”，现象,主要是( )。 A．方向盘自由行程小B．方向盘自由行程大C．车速太高D．转向器缺油 4.动力转向装置工作时,转向轮偏角增大时,动力缸内的油压( )。 A．增大B．减小C．不变

汽车车身设计总结报告

目录 1. 汽车车身的发展趋势及其学习的重要意义。 (2) 2. 汽车车身总布置设计的基本方法与过程。 (6) 3. 汽车车身的基本结构。 (12) 4. 汽车车身的有限元分析的基本方法及过程 (18) 5. 汽车车身的尺寸工程。 (22) 6. 汽车车身的冲压成形。 (23) 7. 汽车车身的焊接。 (27) 8. 汽车车身的同步工程。 (31)

1. 汽车车身的发展趋势及其学习的重要意义。 汽车车身是实现汽车功能的重要系统，车身的设计与制造水平影响整车的动力性、平顺性、安全性、舒适性、经济性。轿车车身很大程度影响汽车的质量和市场销售。近年来，随着汽车工业的飞速发展，人们对汽车安全性、舒适性、可靠性、耐久性和造型美观性的要求越来越高。 汽车车身不同于一般的机械产品，有着自身的特点和设计要求，而实际上，轿车车身在发展过程中，外形的演变最直观，最富有特色，主要经历 个阶段，分别为马车形、箱型、甲壳虫形、船型、鱼形、楔形、子弹头形。 年，德国工程师卡尔·本茨发明第一辆汽车，而最初的汽车车身基本上沿用了马车的造型，因此被人们称为没有马的“马车”，由于当时汽油机功率较小，一般为木制框架加装结构简单的敞开式车棚，后来，由于人们对乘坐舒适性的要求，车身加上了挡风板，挡泥板等多种辅助构件，图1-1分别为戴姆勒 号和奔驰 号，而奔驰 号为世界上第一辆以汽油机为动力的三轮汽车。 图1- 1马车形车身 由于绝大多数马车形车身都是敞篷的，因此如果遇上刮风下雨天气，乘坐舒适性肯定会大打折扣，因此，在 年，美国福特公司生产出一种新型的 型车，如图车体类似于箱子，因此，人们将其称为“厢型车”，车身由一开始的简陋帆布篷发展到后来带有木制框架的厢型车身，这事车身外形设计的开端，厢型车车身高大，室内空间也比较大，然而其规则的外形也就决定了汽车在行驶的过程中会产生巨大的空气阻力，一开始，公司决定通过加大发动机功率，即由原来的单缸发动机转化为 缸、 缸、 缸，一路纵队排开，实际上，这种布置方式也即是我们通常所说的“直列式”，与此同时，发动机罩也随之变长。此外，“零件标准化”、“流水线装配工艺”，使得福特汽车成为“农民也能买得起的汽车”， 图1- 2福特 形车 由于生活节奏越来越快，人们对汽车的速度要求越来越高，厢型车空气阻力较大，妨碍

新能源汽车维修技术专业人才培养方案

新能源汽车维修技术专业人才培养方案 （2015级） 一、专业与专门化方向 专业名称：新能源汽车维修技术（专业代码580419） 专门化方向：新能源汽车维修、新能源汽车维修业务接待 二、入学要求与基本学制 入学要求：应届初中毕业生 基本学制：五年一贯制 办学层次：普通专科 三、培养目标 本专业面向新能源汽车售后技术服务和管理企事业单位，在生产、服务一线能从事新能源汽车维修、检测、管理等工作，具有良好职业道德素质，能独立学习与职业相关的新技术、新知识，对社会、企业和客户有强烈责任意识，具有职业生涯发展基础的复合型和创新型的技术技能人才。 四、职业（岗位）面向、职业资格及继续学习专业 （一）职业（岗位）面向 本专业毕业生的主要岗位：新能源汽车维修、新能源车辆质检、新能源汽车技术培训、新能源汽车维修业务接待、新能源汽车销售。 （二）职业资格 学生毕业时应取得新能源汽车维修电工证，新能源汽车维修工（中级/高级）职业资格证书。 （三）继续学习专业 汽车运用工程、车辆工程等本科专业。 五、综合素质及职业能力 （一）综合素质 1、思想道德素质 （1）热爱祖国，拥护党的基本路线，懂得中国特色社会主义理论体系的基本原理，具有爱国主义、集体主义精神和良好的思想品德。

（2）有正确的人生观、价值观；有较高的道德修养，文明礼貌、遵纪守法、诚实守信。 2、科学文化素质 （1）掌握政治、语文、数学、英语、物理、化学、计算机基础等文化基础知识。 （2）掌握本专业应具备的专业基础知识，包括：机械制图与计算机绘图、汽车电工电子基础、汽车机械基础、液压与气动基础、工程力学、钳工基础以及汽车文化、汽车结构认识、汽车使用常识等专业基础理论知识。 3、专业素质 （1）养成爱岗敬业、遵守纪律、一丝不苟的优良职业道德。 （2）具有良好的团队合作精神和人际交流能力。 （3）初步具备新能源汽车维修技术专业一种外语听、说、读、写的基础能力； （4）具有获取、分析和处理信息的能力。 （5）具有较强的安全生产、环境保护、节约资源和创新的意识。 4、身心素质 （1）有健康的体魄，良好的心理素质，有吃苦耐劳、甘于奉献的精神； （2）具有互助合作精神，能正确评价自我，豁达大度，积极乐观。 （二）职业能力

汽车底盘试题及答案

汽车底盘练习题及答案 一、填空题 1.变速器操纵机构按距离驾驶员座位的远近分为直接操纵式和远距离操纵式两种。 1.万向传动装置由万向节和传动轴组成。 2.车轮通常由轮辋和轮辐组成。按轮辐结构可分为辐板式和辐条式，按材质可分为钢制铝合金镁合金等。按车轴一段的轮胎数量可分为单式车轮和双式车轮。 3.根据车桥上车轮的作用，车桥可分为转向桥和驱动桥和转向驱动桥和支持桥。 4.汽车所有摩擦制动器可分为车轮制动器和中央制动器两类。 5.根据悬架结构不同，车桥分为整体式和断开式两种。 6.转向定位参数主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束。 7.自动变速器的换挡执行机构之一的制动器常见有盘式制动器和带式制动器。 8.汽车传动系由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。 9.汽车悬架由弹性元件、减震器、导向机构组成。 10.可使转向传动机构简化的转向器是齿轮齿条式转向器。 11.循环式转向器的两对啮合副是螺旋螺母传动副和齿条齿扇传动副。 12.一般汽车制动系包括行车制动系和驻车制动系两套独立制动装置。 二、名词解释： 变矩器传动比：涡轮转速和泵轮转速之比，用来描述变矩器的工况。 前轮前束：俯视车轮，汽车的两个前轮并不完全平行，而是稍微带一些角度，在通过两前轮中心的水平面内，两前轮的前边远距离B，小于两前轮边缘距离A，A-B叫做前轮前束。 四轮驱动系统：用于将发动机动力传向四个车轮以增加汽车在道路不好的情况下行驶的牵引力，同时改善汽车转向时的操纵性能。 转向器操纵机构：包括转向盘、转向轴、转向管柱等，作用是将驾驶员的操纵力传给转向器。 独立悬架：车桥是断开的，每一侧的车轮可以单独地通过弹性悬架与车架连接。 主销内倾角：在汽车的横向平面内，主销上部向内倾斜一个角度，主销轴线与垂线之间的夹角成为主销内倾角。 领蹄：具有制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同的属性的制动蹄。 转向盘的自由行程：在整个转向系中，各传动件之间必然存在着装配间隙，而且这些间隙随零件的磨损而增大，在转向盘转动过程的开始阶段，首先是消除各传动件间的间隙而尚未驱动转向轮偏转，可认为是转向盘空转。空转阶段的角行程称转向盘的自由行程。 离合器踏板自由行程：驾驶员踩下踏板后，需要先消除操纵机构中的机械、液压间隙和离合器分离间隙，然后才能分离离合器。为消除这些间隙所需要的离合器踏板行程。 承载车身：无独立车架的整体车身结构形式。 同步器的的功用：使接合套与带啮合的齿圈迅速同步，实现无冲击换挡，缩短换挡时间，简化驾驶员换挡操作。 驱动防滑系统的作用：即ASR，作用是防止汽车在起步、加速和地附着系数路面行驶时驱动轮的滑转，以提高汽车的牵引力和操纵稳定性。 制动防抱死系统的作用：即ABS，就是防止汽车制动时车轮抱死，并把车轮的滑移率保持在一定范围内，保证车轮与地面有良好纵力、横向附着力，有效防止汽车制动时汽车侧滑、甩尾、失去转向等现象发生，同时将动力保持在最佳的范围内，缩短了制动距离。 三、问答题： 1.变速器操纵机构的功用？变速器的功用。 操纵机构的功用：操纵变速齿轮换挡，保证准确可靠地使变速器挂入所需要的档位，并随时退到空挡。变速器：1）改变传动比 2）实现倒车 3）中断动力 2.简述普通行星齿轮差速器的转矩分配特性。 设主减速器传至差动器的转矩为M，经行星齿轮轴和行星轮传给两个半轴齿轮，两半轴齿轮的转矩分别为M1和M2。当行星齿轮不自转时，M1=M2=M0/2,。当行星齿轮自转时，行星齿轮受到摩擦力矩MT，