桥梁施工复习用选择题

1．整体式钢筋混凝土板桥承重板的计算单元是（ B ）。

A．整体承重板 B．1m宽板带

C．荷载有效分布宽度的板 D．行车道宽度的板

2．拱不同于梁和柱的地方就是它在竖向荷载作用下具有（ D ）。

A．弯矩 B．剪力 C．轴向压力 D．水平推力

3.混凝土垂直卸落入模时，其自由卸落高度不宜超过（ A ）m。

A．2 B.3 C.4 D.5

4.桥梁总长是指_C___ 。

A 桥梁两桥台台背前缘间的距离

B 桥梁结构两支点间的距离

C 桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离

D 各孔净跨径的总和

5.单向桥面板是指长宽比___C___的周边支承桥面板。

A 大于 1

B 等于或大于 2

C 等于或小于 2

D 小于 2 。

6.人群荷载属于____B___。

A 永久作用

B 可变作用

C 其他作用 D偶然作用

7．位于曲线上桥梁，当曲线半径等于或小于( C )时应计算车辆荷载的离心力。

A．100m B．200m C．250m D．500m

8．在结构功能方面，桥台不同于桥墩的地方是（ B ）。

A．传递荷载 B．抵御路堤的土压力

C．调节水流 D．支承上部结构

9、跨河桥的桥梁高度H是指（ D ）。

A．行车道顶面至河床顶面的距离

B．行车道顶面至低水位间的距离

C．行车道顶面至计算水位间的距离

D．行车道顶面至设计水位间的距离

10、墩台身模板及支架应有足够的强度、刚度和稳定性。模板宜采用（ A ）

A、大块钢模板

B、大块竹胶板

C、组合钢模板

11.在桥墩计算中，对装配式预应力空心桥墩所施加的预应力应列为( A )荷载。

A.永久

B.基本可变

C.其他可变

D.偶然荷载

12 、桥梁按体系划分可分为___A____。

A 梁桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥以及组合体系桥；

B 简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥；

C 木桥、钢桥、圬工桥、钢筋砼桥和预应力砼桥；

D 公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥。

13、我国现行规范中，桥梁设计采用的作用分为____A ___。

A 永久作用、可变作用、偶然作用；

B 永久作用、基本可变作用、其他可变作用；

C 恒载、可变作用、地震力；

D 结构自重、车辆作用、偶然作用。

14.主要承重结构以受压为主的桥梁是( A ).

A.梁式桥

B.拱式桥

C.悬索桥

D.斜拉桥

15.顶推法施工适用的场合是( C ).

A.箱形拱桥

B.连续刚构桥

C.连续梁桥

D.悬索桥

16.按构造形式和安装方法不同，模板可分为固定式模板与（ D ）。

A 木模板

B 钢模板

C 竹模板

D 活动式模板

17.混凝土垂直卸落入模时，其自由卸落高度不宜超过（ A ）m。

A．2 B.3 C.4 D.5

18.在混凝土强度达到（ B ）N/mm2以前，不得使其承受行人运输工具等荷载。

A.3.5

B.2.5

C.1.5

D.4.5

19.根据规范，预应力混凝土构件不应低于（ C ）。

A. C35

B. C50

C. C40

D. C60

20．位于曲线上桥梁，当曲线半径等于或小于( D )时应计算车辆荷载的离心力。

A．100m B．200m C．250m D．500m

21．在结构功能方面，桥台不同于桥墩的地方是（ B ）。

A．传递荷载 B．抵御路堤的土压力

C．调节水流 D．支承上部结构

22、跨河桥的桥梁高度H是指（ D ）。

A．行车道顶面至河床顶面的距离

B．行车道顶面至低水位间的距离

C．行车道顶面至计算水位间的距离

D．行车道顶面至设计水位间的距离

23.按照拱上结构的形式，可将拱桥分为____________拱桥和____________拱桥。

( B )

A.圆弧、抛物线

B.实腹式、空腹式

C.石、钢筋混凝土

D.板、肋

24.在桥墩计算中，对装配式预应力空心桥墩所施加的预应力应列为( A )荷载。

A.永久

B.基本可变

C.其他可变

D.偶然荷载

25、对于梁式桥，标准跨径是指（ B ）

A、桥跨结构相邻两支座中心之间的距离

B、两相邻桥梁中线之间的距离

C、相邻两个桥墩之间的距离

D、梁板的长度

26、在桥梁的基本组成中，属上部结构的是 ( C )

A 桥墩；

B 伸缩缝；

C 锥坡；

D 基础

27、桥梁的建筑高度是( A )

A 桥面与桥跨结构最低边缘的高差

B 桥面与墩底之间的高差

C 桥面与地面线之间的高差

D 桥面与基础底面之间的高差

28、结构自重属于( A )

A 永久作用

B 可变作用

C 偶然作用。

29、关于板式橡胶支座中的钢加劲板厚度（ D ）

A 随支座尺寸而异，但不小于1mm

B 随支座尺寸而异，但不小于2mm

C 任意选择

D 不应小于1mm

30、重力式桥台主要依靠（ B ）来平衡外力保持稳定。

A 台后土压力

B 自身重量

C 台内填土

D 锥坡填土

31、人群荷载属于（ B ）

A 永久荷载

B 基本可变荷载

C 其他可变荷载

D 偶然荷载

32、梁式桥的两个相邻桥墩中线之间的水平距离称为（ C ）

A 净跨径 B总跨径 C 标准跨径 D 计算跨径

33、到目前为止，桥梁跨径最大的桥型是（ A ）

A、斜拉桥;

B、悬索桥;

C、拱桥;

D、刚架桥;

34、以下（ D ）不属于桥面构造

A、行车道铺装；

B、排水防水系统；

C、人行道（或安全带）；

D、支座；

35、无铰拱属（ D ）结构。

A、静定；

B、一次超静定；

C、二次超静定；

D、三次超静定；

36、为满足变形要求，在空腹式拱桥中，常将第一个腹拱做成（ D ）。

A、无铰拱

B、单铰拱

C、两铰拱

D、三铰拱

37 、在影响斜板桥受力的因素中，下列选项中可不作为主要因素考虑的是。 D

[A] 斜交角Ф； [B] 宽跨比；

[C] 支承形式； [D] 板的厚度。

38 、 T 型梁截面的效率指标是。C

[A] 预应力束筋偏心距与梁高的比值；

[B] 截面上核心距与下核心距的比值；

[C] 截面上、下核心距与梁高的比值；

[D] 截面上、下核心距与预应力束筋偏心距的比值。

39 、斜交板桥的最大支承反力发生在。A

[A] 钝角附近； [B] 锐角附近；

[C] 桥轴线处； [D] 钝角与锐角附近。

40、箱梁的自由扭转产生 A。

[A] 纵向正应力和剪应力； [B] 剪应力；

[C] 横向正应力和剪应力； [D] 纵向正应力、横向正应力和剪应力。

41 、箱梁的畸变产生。A

[A] 纵向正应力、横向正应力和剪应力； [B] 剪应力；

[C] 横向正应力和剪应力； [D] 纵向正应力和剪应力。

42 、桥梁按体系划分可分为。 A

[A] 梁桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥以及组合体系桥；

[B] 简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥；

[C] 木桥、钢桥、圬工桥、钢筋砼桥和预应力砼桥；

[D] 公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥。

43、桥墩按受力特点可分为。B

[A] 实心墩和空心墩； [B] 重力式墩和柔性墩；

[C] 柱式墩和框架墩； [D] 圆形墩和方形墩。

44、刚性横梁法的基本假定为。C

[A] 横梁的刚度与主梁相同； [B] 横梁的刚度为无穷小；

[C] 横梁的刚度为无穷大； [D] 横梁的刚度小于主梁刚度。

。

45 、在预应力混凝土连续梁中，预加力产生的混凝土压力线。C

[A] 与束筋在中间支点上的偏心距有关；

[B] 与束筋的梁端偏心距和束筋在跨内的形状无关；

[C] 与束筋的梁端偏心距和束筋在跨内的形状有关；

[D] 与束筋在中间支点、梁端的偏心距均有关。

46 、我国现行规范中，桥梁设计采用的作用分为。A

[A] 永久作用、可变作用、偶然作用；

[B] 永久作用、基本可变作用、其他可变作用；

[C] 恒载、可变作用、地震力；

[D] 结构自重、车辆作用、偶然作用。

147、在桥梁施工中，预拱度的大小通常取。C

[A] 全部恒载所产生的竖向挠度；

[B] 全部恒载和全部活载所产生的竖向挠度；

[C] 全部恒载和一半活载所产生的竖向挠度；

[D] 全部活载所产生的竖向挠度。

48、用刚性横梁法计算出的某梁荷载横向分布影响线的形状是。A

[A] 直线； [B] 折线；

[C] 曲线； [D] 抛物线。

49 、下列哪一种桥台型式属于框架式桥台。A

[A] 双柱式桥台； [B] 重力式桥台；

[C] 八字式桥台； [D] U 型桥台。

50、桥跨结构相邻两支座中心之间的距离称为（C）

A、标准跨径

B、理论跨径

C、计算跨径

51、钻孔桩终孔检查合格后，应迅速清孔。清孔的方法有很多种，其中（A ）较为彻底。

A、抽浆法

B、换浆法

C、淘渣法

52、桥梁可变荷载作用不包括（ B ）

A、汽车荷载

B、土侧压力

C、风荷载

53、浇筑承台砼的模板一般采用（ B ）

A、组合木模

B、组合钢模

C、钢木混合模板

54、桥跨下部结构不包括（C）组成。

A、桥墩

B、桥台

C、支座系统

55、桥梁永久作用包括桥梁自重、土侧压力和（B）等。

A、支座摩阻力

B、水浮力

C、风力

56、块件拼装接缝一般为湿接缝与胶接缝两种，湿接缝用（C）

A、水泥砂浆

B、环氧树脂

C、高强细石砼

57、顶推法施工中采用4点顶推时，各顶推装置应（A）运行。

A、同步

B、2步

C、4步

58、下面按桥梁上部结构行车道位置划分的是（B）

A、大桥

B、中承式桥

C、拱桥

59、公路桥梁设计的作用可归纳为永久作用、可变作用和（C）三类。

A、车辆作用

B、人群作用

C、偶然作用

60、桥跨下部结构包括（A）

A、墩台与基础

B、墩台与支座

C、承台与基础

61、砼斜拉桥属于（C）

A、梁式桥

B、悬吊式桥

C、组合体系桥

62、桥梁按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、悬索桥和（B）四种基本体系。

A、斜拉桥

B、刚架桥

C、连续钢构桥

63、桥涵设计采用的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞击作用和（C）

A、温度变化作用

B、砼收缩徐变作用

C、汽车撞击作用

64、水下砼灌注坍落度应采用（C）

A、5～8cm

B、10～12cm

C、18～22cm

65、灌注水下砼，导管埋入砼的深度不合适的为（A）

A、0.5m

B、3m

C、6m

66、下列哪项不能导致灌注桩钢筋笼上浮的是（C）

A、砼浇筑太快

B、钢筋笼未固定

C、泥浆比重过小

67、台身强度达到设计强度的（C）以上时，方可进行填土

A、50％

B、60％

C、75％

68、安装钻机前，底架应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，钻头和钻杆中心与护筒中心偏差不得大于（B）

A、3cm

B、5cm

C、10cm

69、为了防止由于冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑砼强度，应待邻孔砼抗压强度达到（A）后方可开钻。

A、2.5MPa

B、5MPa

C、10MPa

70、桥涵施工水准点的测设精度，应不低于（B）水准测量规定，桥头两岸应设置不少于2个水准点。

A、3等

B、4等

C、5等

71、挤密桩施工前应进行成桩试验，确定施工工艺和施工技术参数。试桩数量应符合设计要求，且不得少于（B）根

A、1根

B、2根

C、3根

72、挤密桩采用与桩孔同直径钢管成孔时，可采取（C）方法进行成桩施工。

A、先拔后填，随填随夯

B、先填后拔，先填后夯

C、边拔边填，随填随夯

73、粉喷桩施工应按设计要求进行重复搅拌，提升至接近地面时应采用（A）。

A、慢速

B、中速

C、快速

74、水泥土搅拌桩钻至设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆压入地基，边旋转，边喷浆，一般停留( B )后改变钻机旋转方向提升搅拌头，同时继续喷浆。

A、10s

B、30s

C、5min

75、工地昼夜平均气温连续（A ）天低于5摄氏度或最低气温低于零下3摄氏度时，砼或砌体应采取冬季施工措施保证工程质量。

A、3

B、5

C、10

76、挡板支撑护壁基坑每层开挖深度应根据地质情况确定，不宜超过1.5m，并应（B）

A、挖好立即支撑

B、边挖边支撑

C、先打入护壁在开挖

77、喷射砼应参入外加剂，当使用速凝剂时，应满足初凝时间不大于（A）min，终凝时间不大于（A）min。

A、5、10

B、10、30

C、30、60

78、无水土质基坑底面，开挖时每边放宽不小于（）cm，有水基坑底面开挖时每边放宽不小于（C）cm。

A、50、70

B、50、100

C、50、80

79、土袋围堰适用于水深不大于（B）m，流速不大于（）m/s,河床为渗水性较小的土。

A、2、1

B、3、1.5

C、5、3

80、插入钢板桩过程中，当导向设备失效，钢板桩顶达到设计高程时，平面位置允许偏差：在水中打桩（A）cm，在陆地打桩为（）cm。A

A、20、10

B、10、5

C、50、20

81、水下挖基时，抽水能力应为渗水量的（A）倍

A、1.5~2

B、2～3

C、2倍以上

82、采用井点法降水时，安装井点管应（A）

A、先造孔后下管

B、硬打入土内

C、两者均可

39、拆除多层井点应（B）

A、先上层后下层

B、先下层后上层

C、同时拆除

83、拆除非承重模板时，不得损伤砼的表面和棱角，砼强度不应低于（A）MPa。

A、2.5

B、5

C、10

84、砼应采用滑槽、串通等器具分层浇筑，自由倾倒高度不得大于（B）m。

A、1

B、2

C、3

85、砌体砌筑应采用（）分层、分段砌筑，砌筑基础时，应在基础底面先铺一层（）cm厚的水泥砂浆。（ B ）

A、灌浆法 5～10cm

B、挤浆法 5～10cm

C、灌浆法、2～3cm

86、砼浇筑完成后，应及时对砼覆盖保湿养护。对掺入缓凝型外加剂或有抗渗等要求的砼不得少于（B）。

A、7天

B、14天

C、28天

87、砼应在基底无水情况下施工，对需要抽水施工的基坑应在（C）情况下方可停止抽水。

A、砼浇筑完成

B、砼初凝

C、砼终凝

88、桩的吊运应在桩身砼达到设计要求的吊运强度，且不低于设计强度的（C）方可进行。

A、50％

B、60％

C、70%

89、沉入桩的重叠层数应根据地面容许荷载和施工条件确定，一般不宜超过（B）层。

A、2

B、3

C、5

90、锤击沉桩应（A）。

A、重锤底击

B、轻锤底击

C、轻锤高击

91、锤击沉桩时，当锤击高度已经达到规定最大值和每击贯入度小于或等于（B）mm时，应立即停锤。

A、1

B、2

C、3

92、钻孔桩护筒直径应大于钻头直径，当使用旋转钻机时应大于钻头()cm,使用冲击钻机时应大于钻头（A）cm

A、20 40

B、40 20

C、20 30

93、钻孔桩护筒顶面高出施工水位或地下水位（B）m,并高出施工地面0.5m，其高度尚应满足孔内泥浆面高度的要求。

A、1

B、2

C、0.5

94、当钢筋采用搭接单面焊时，其搭接长度不应小于（B）d为钢筋直径。

A、5d

B、10d

C、35d

95、钻孔工地应有备用钻头，检查发现钻头直径磨损超过（C）mm时，应及时更换修补。

A、1

B、2

C、1.5

96、旋转钻机在钻孔过程碰到砂土或软土等容易塌孔的土层中钻孔时，宜采用（A）钻进，同时应提高孔内水头和加大泥浆比重。

A、慢速轻压

B、快速重压

C、中速

97、采用旋挖钻孔时，当发生严重弯孔，梅花孔和探头石时，应采用小片石或卵石与黏土混合物回填到（C）处，待填料沉实后再重新修孔。

A、孔口

B、偏斜处以上2m

C、偏斜处

98、水下砼导管试压的压力宜为孔底静水压力的（A）倍。

A、1.5

B、2

C、2.5

99、在砼浇筑过程中，当砼内掺有缓凝剂、浇筑速度较快，导管较坚固并有足够的起重能力时，可适当加大埋深，但不宜超过（B）m.

A、6

B、8

C、10

100、挖孔桩砼护壁强度不得低于（B）MPa,当作为桩身砼的一部分时，不得低于桩身砼的强度等级。

A、10

B、15

C、20

101、爆破前，护壁砼强度未达到（A）MPa前，不得进行爆破作业。

A、2.5

B、5

C、10

102、吊箱围堰封底水下砼的厚度，应按抽水时围堰不上浮和砼强度应满足受力要求的原则计算确定，但不得小于（B）m.

A、0.5

B、1

C、1.5

103、沉井下沉排除障碍物，在水下爆破时，每次总装药量不应超过（B）kgTNT 当量。

A、0.1

B、0.2

C、0.3

104、当工地昼夜平均气温高于（A）摄氏度时，应采取夏季施工措施。

A、30

B、35

C、40

105、墩、台模板的荷载主要有（）对侧面模板的压力，和（）时产生的水平荷载。A

A、新浇砼倾倒砼

B、新浇砼振捣砼

C、振捣砼倾倒砼

106、采用滑动模板浇筑砼时，当底层砼强度达到（A）MPa时，可继续提升。

A、0.2~0.3

B、0.5～1

C、1～1.5

107、滑模到达预定高度停止浇筑后，每隔1h左右，应将模板提升（）cm，提升3～4次，防止砼与模板粘结。A

A、5～10

B、10～20

C、20～30

108、翻模由结构规格相同的上、中、下三节模板组成，循环倒用，每块模板质量不超过（C）,以适应扒杆起重。

A、0.5t

B、1t

C、1.5t

109、砼采用插入式振捣器时，移动间距不应超过振捣器作用半径的（B）倍，与侧模板应保持5~10cm的距离，插入下层砼5～10cm。

A、1

B、1.5

C、2

110、浇筑砼要分层对称进行，一般每层厚度不超过（A）cm。

A、30

B、40

C、50

111、一般情况下，砼达到（A）时，进行接灌面凿毛，绑扎或焊接钢筋。

A、1.2 MPa

B、1.5MPa

C、2.5MPa

112、蓄热法施工对原材料采取预热措施时，水和骨料预热温度应通过热工计算和试拌确定。拌制运输设备应采取保温措施，应保证砼的入模温度不低于(A)摄氏度。

A、5

B、10

C、15

113、冬季施工期间，砼强度未达到（B）MPa前不得受冻。

A、2.5

B、5

C、7.5

114、为了防止钢筋骨架被砼顶托上升，可采取的措施不合理的是（C）

A、使用缓凝剂等增加其流动性

B、减少导管埋置长度

C、加快砼浇筑速度

115、块石形状应大致方正，厚度应不小于（ B ）cm。

A、15

B、20

C、25

D、18

116、石料磨耗值分洛杉矶式和狄法尔式，其中洛杉矶式试验所用试样为（A ）。

A、级配碎石

B、单粒级碎石

C、开级配混合料

D、无特定要求

117、中强度混凝土抗压强度一般为（C）MPa。

A、20～50

B、20～40

C、25～50

D、25～40

118、泵送混凝土碎石最大粒径不宜超过输送管径的（C ）。

A、1/5

B、1/4

C、1/3

D、2/5

119、ISO《水泥胶砂强度检验方法》是以（B ）的水泥和标准砂按规定水灰比制作

A、1：2

B、1：2.5

C、1：3

D、1：0.5

120、钢筋焊接接头强度检验时，每批切取（C）个接头作为拉伸试验。

A、1

B、2

C、3

D、4

121、重型标准贯入试验应先将标准贯入器打入土中（A ）cm，再开始记录锤击数

A、15

B、20

C、25

D、30

122、利用锚桩承载梁反力装置测定单桩承载力时，加载终止条件之一为总位移量大于等于（C）。A、20 B、30 C、40 D、50

123、橡胶支座抗压弹性模量Σ为三次加载所得结果的算术平均值，但单项结果和算术平均值之间偏差不应大于算术平均值的（B），否则应重新试验。

A、5%

B、10%

C、15%

D、20%

124、制作砼强度标准试验的尺寸为（A ）cm

A、7.07*7.07*7.07

B、10*10*10

C、15*15*15

D、20*20*20

125、某砼梁板长度为30cm，若制作立方体试件用于强度评定，按规定应至少制取（C）A、1 B、2 C、3 D、4

126、某予应力砼梁板测试孔道压浆膨胀率，检测的数据如下：最初填入容器的水泥浆高度为100mm（α1），规定时间后测得离析水面高度103mm（α2），最终高度为102mm（α3），那么泌水率和膨胀率分别为（D）%

A、1 和3

B、1和2

C、2和3

D、3和2

127、予应力钢铰线在批号、规格、工艺相同的条件下，每批应不超过（D）

A、30

B、40

C、50

D、60

128、某组砂浆试件抗压强度测值分别为6.4 7.0 9.5 5.8 7.6 7.8则该组强度值应为（A）A、7.4 B、7.0 C、7.2 D、6.9

129、回弹法检测砼强度，每一测区记取（B）个回弹值。

A、15

B、16

C、18

D、20

130、混凝土拌和物砂率与塌落度有密切的关系，当水泥浆用量一定时，砂浆过大则拌和物流动性（C）A、不变B、变大C、变小D、不确定131、塌落度试验时，混凝土拌和物分三层装入，每插捣（D）次。

A、15

B、18

C、20

D、25

132、钢筋接头采用搭接焊时，接头双面焊缝的长度应不小于（A）d。

A、5

B、6

C、8

D、10

133、混凝土配合比设计时，水泥用量应不宜超过（D）

A、350

B、400

C、450

D、500

134、岩石的抗压强度与砼强度等级之比，对于大于或等于C30的混凝土，不应小于（C）。A、1.5 B、1.8 C、2.0 D、2.2

135. 结束了我国万里长江无桥历史的是（ C ）。

A、南京长江（公铁两用）大桥；

B、重庆长江公路大桥；

C、芜湖长江大桥；

D、武汉长江（公铁两用）大桥；136. 桥梁横断面设计中，净-7表示( B )。

A. 桥面宽度

B. 行车道净宽

C. 一半桥面宽度

D. 一半行车道净宽

137.按照不同的静力图式，主拱圈可做成( C )。

A.圆弧、抛物线、悬链线拱

B.圬工、钢筋混凝土、钢拱

C.三铰、无铰、二铰拱

D.板、肋、箱形拱

138.主要承重结构以受压为主的桥梁是( A)。

A.梁式桥

B.拱式桥

C.悬索桥

D.斜拉桥

139.按照拱上建筑的形式，可将拱桥分为( B )。

A.圆弧拱桥和抛物线拱桥

B.实腹式拱桥和空腹式拱桥

C.石拱桥和钢筋混凝土拱桥

D.板拱桥和肋拱桥

140．顶推法施工适用哪种梁桥？ ( A )

A．等截面预应力混凝土连续梁桥B．等截面钢筋混凝土连续梁桥

C．变截面预应力混凝土连续刚构桥D．变截面预应力混凝土连续梁桥

141.无铰拱属于（ B）。

A、静定结构

B、一次超静定结构

C、二次超静定结构

D、三次超静定结构

142.公路桥的分类中，大桥的单孔跨径不得小于（ C ）。

A．20m B．30m C．40m D．50m

143、（B ）到目前为止，桥梁跨径在1000m以上的唯一桥型是……：

A、斜拉桥;

B、悬索桥;

C、拱桥;

D、刚架桥;

144、（C）赵州桥又称安济桥，它的建成年代、建造者、桥型是……：

A—唐代、李春、石梁桥; B—隋代、李冰、石拱桥;

C—隋代、李春、石拱桥; D—东汉、李冰、石梁桥；

145、（B ）有一座著名的桥梁，此桥曾发生过一个与抗日战争有关的重要历史事件。该桥的名称及事件发生的日期分别是……：

A、玉带桥，1931年9月18日；B；卢沟桥，1937年7月7日

C、赵州桥，1932年1月28日；

D、南京长江大桥，1937年12月13日

146、（A）在先张法的预应力梁中，主要靠……完成锚固？

A、锚具；

B、混凝土的握裹力；

C、不一定；

147、（B ）在后张法的预应力梁中，主要靠……完成锚固？

A、锚具；

B、混凝土的握裹力；

C、不一定；

148、（C ）为减少预应力损失，后张式构件一般采用……的工艺。

A、单端张拉；

B、两端先后张拉（不同步）；

C、两端同时张拉；

149、（A ）对于斜拉桥与悬索桥而言，二者的竖向刚度对比，则……：

A、斜拉桥更大；

B、悬索桥更大；

C、不一定；

150、桥梁的设计和施工中，要进行强度、刚度和稳定性的验算，这里刚度指的是（B ）A．应变

B．应力

C．预拱度

D．挠度（变形）

151.装配式预应力混凝土空心简支板，在支点附近顶面配置纵向非预应力钢筋，其作用是用来承受（B）

A．预应力产生的压应力 B．预应力产生的拉应力

C．预应力产生的剪应力 D．自重产生的拉应力

152.装配式预应力混凝土简支T形梁跨中截面的下方做成马蹄形截面，其目的是（C）

A．增加梁的稳定性 B．承受梁跨中较大的正弯矩

C．便于布置预应力钢筋 D．增强构件美观

153.我国于1956年在公路上建成了第一座预应力混凝土简支梁桥，其跨径为（C）

A．13m B．16m C．20m D．30m

154.在实际桥梁工程中，较少采用的体系是（B）

A．简支梁桥 B．悬臂梁桥 C．连续梁桥 D．T形刚构

155.柔性墩比刚性墩承受的水平力（制动力、温度影响力）（B）

A．大 B．小 C．相等 D．接近

156.某桥跨径：13+20+30+20m，该桥按跨径分为（C）

A．特大桥 B．大桥 C．中桥 D．小桥

157.装配式预应力混凝土简支T形梁，在梁端2m范围内，梁肋宽度逐渐加宽到下缘宽度，其目的是（C）

A．增加梁的稳定性 B．承受支座较大的支承反力

C．承受梁端部锚具的局部压力 D．并于施工

158.目前，世界上最大的钢筋混凝土拱桥位于（A）

A．日本 B．南斯拉夫 C．澳大利亚 D．中国

159.对于恒载为均布荷载的拱桥，其拱轴线宜选用（C）

A．圆弧线 B．悬链线 C．抛物线 D．圆弧线—直线—圆弧线

160.技术先进是进行桥型选择时必须考虑的（B）

A．独力因素 B．主要因素 C．限制因素 D．特殊因素

桥梁工程师年终总结(新版)

编号：YB-ZJ-0677 ( 工作总结) 部门：_____________________ 姓名：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 桥梁工程师年终总结(新版) Through work summary, in order to correct shortcomings, learn experience and lessons, make future work less detours and more results

桥梁工程师年终总结(新版) 备注：通过工作总结人们可以把零散的、肤浅的感性认识上升为系统、深刻的理性认识，从而得出科学的结论，以便改正缺点，吸取经验教训，使今后的工作少走弯路，多出成果。本内容是本年度新编修订版，可下载后直接使用。 光阴荏苒，岁月如梭!自XX年7月入职以来已有四个月，在这四个月的工作和学习中，接触了不少人和事，在为自己的成长欢欣鼓舞的同时，我也明白自己尚有许多缺点需要改正。工作四个月以来，在各级领导的教导和培养下，在同事们的关心和帮助下，自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高，现将本人这四个月来的思想、工作、学习情况作简要总结汇报。 一、工作方面 怀着对人生的无限憧憬，我走入了xxx路桥养护有限公司。早在大三分专业方向时老师就说桥梁工程的未来发展方向就是桥梁的维修和加固。现在自己为能将自己所学的专业知识用在工作当中，感到很高兴。有了这样好的平台，我要好好向前辈学习，不断提自己的业务能力，不断完善自己。

新版精选桥涵施工技术完整考复习题库358题(答案)

2020年桥涵施工技术考核试题库358题【含答案】 一、选择题 1．挂蓝施工时每一工况下整体稳定系数不得小于（A） A、2.0 B、3.0 C、4.0 2．后张法预制梁终张拉完成后，宜在（）h内进行管道压浆，压浆前管道内应清除杂物及积水，压浆时及压浆后（）天内，梁体及环境温度不得低于（C）℃。 A、12，7，10 B、24，7，5 C、48，3，5 3．钢筋原材进场检验验收批每批钢筋应由同一牌号、同一炉炉罐号、同一规格、同一交货状态的钢筋组成，并不得大于（A）t。 A、60 B、70 C、80 4．粗骨料强度检验方法可用（C）和压碎指标值表示。 A、组配 B、数量 C、岩石抗压强度 5．桥涵明挖基础施工可分为无护壁基坑、护壁基坑、（A）三种方法。 A、支撑围堰 B、喷射砼基 C、护壁围堰 6．墩台施工程序为（B）。 7．人工挖孔桩的护壁混凝土的强度等级（A）桩身混凝土强度等级。 A、不低于 B、可以低于 C、等于

8．锥体填筑应与桥台过渡段（B）施工。 A、提前 B、同时 C、后一步 9．地质条件较差、桩长超过（A）米的桩应按设计要求进行超声检测。 A、30 B、35 C、40 10．对大桥和特大桥或结构需要控制的柱桩的桩底沉碴厚度，按柱桩总数（A）钻孔取样检验。 A、3％-5％ B、5％-6% C、7％-10％ 11． 12． 13．钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计要求，当设计无具体要求时，构件侧面和底面的垫块数量不应少于（B）个/m2。 A、3 B、4 C、5 14．移动模架造桥机制梁的主要工艺内容如下所述，正确的工艺流程为：（B） 1) 调整底、外模及梁底预拱度； 2) 安装墩旁托架； 3) 利用造桥机辅助门吊，倒换、安装前方墩旁托架； 4) 进入前一孔梁的循环。待前孔梁底板钢筋扎好后，内模用小车移到前孔梁； 5) 安装内模、吊放顶板钢筋骨架； 6) 张拉，脱模，模架横移分开； 7) 安装造桥机，上、下游移动模架同步横移合龙； 8) 浇筑梁体混凝土，养护； 9) 安装支座，吊放底板和腹板钢筋骨架； 10) 造桥机纵移过墩到位，同步横移合龙模架。 A、⑦→②→①→⑨→⑤→⑧→⑥→③→⑩→④ B、②→⑦→①→⑨→⑤→⑧→⑥→③→⑩→④

桥梁施工中的常见技术问题与解决措施

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/4c18315849.html, 桥梁施工中的常见技术问题与解决措施 作者：纪祥春 来源：《城市建设理论研究》2014年第11期 摘要：桥梁建设是我国基础建设的重要内容，而随着建设速度的不断加快，在桥梁施工中也出现了一系列问题。本文主要论述了桥梁施工中常见的一些技术问题，并针对性地提出了相关的解决措施。 关键词：桥梁施工；技术问题；常见；解决措施 中图分类号：TU997 文献标识码： A 前言 随着我国经济的快速发展和对基础设施建设的重视，桥梁建设速度也在不断加快，虽然在一定程度上使交通更加完善，方便了人们是生活。但是在施工中也出现了一系列问题，特别是桥梁施工中常见技术问题，需要引起相关部门的重视，并采取相应的解决措施。 一、桥梁施工技术的发展现状 在桥梁建造技术上，我国有着悠久的历史。根据资料记载，我国最早的桥梁出现于三千年前的周文王朝代，这座桥建在渭河之上，其以浮桥或粗石桥型式存在。对着历史的演化与发展，到了隋唐时期，古代的桥梁建设逐渐兴盛起来，并且桥梁的型式和结构也有了改变。直到宋朝时期，随着桥梁数量的增多，其造型和功能尽显古代工匠的智慧和艺术水平。时至今日，保存完好的古代桥梁成为我国的重点文化古迹。随着科学技术的进步，桥梁施工技术早施工机具、设备和建筑材料方面都在不断的改进与提高。现代已建成的桥梁在我国的各大城市中尽显其风采，例如武汉长江大桥、南京长江大桥等，这些大桥象征着我国的桥梁工程技术取得了很大的进步。桥梁的发展也引进了新的施工工艺，例如管桩下沉、钻孔洗壁、循环压浆、悬拼调整等；加之有效的施工方法，例如转体法、顶推法、横移及浮运法等。这些施工工艺和施工方法确保了桥梁工程的施工质量。 二、桥梁施工中常见的技术问题 1.方案设计中的问题 在对桥梁进行设计的时候，由于相关主管部门给设计单位规定了设计时间，虽然整体上比较充足，但是设计部门为了尽快完成任务，所以设计一般会比较赶，造成前期工作没有做到位，如对各方面因素考虑不周全，或者对各方面因素对桥梁的分析不到位，没有进行必要的勘测等，虽然缩短了前期设计时间，但等到设计方案完成时再去完善，往往会出现很多问题，甚至还要重新进行设计，造成设计效率非常低。

桥梁工程工作总结

2009年个人工作总结 时光荏苒如白驹过隙，又临近了岁末年关。回顾2009年这一年，我先后在公司的大港油田技术服务项目和唐山LNG项目储罐桩基监理部工作。这一年的学习、工作、生活在领导和同事们悉心关怀、指导和帮助下，通过自身的不懈努力，按照公司的要求较好的完成了本职工作。通过一年的学习与工作，我在工作思路上有了较大的转变、工作模式上有了新的突破，现将一年的工作总结如下： 一、工作谨慎负责，认真履行职责，完成大港油田技术服务工作 2009年1到9月我在大港油田从事海工技术服务工作，担任埕海四号进海路甲方施工管理组组长，全面负责现场的施工组织管理和协调工作。领导的信任让我感受到一种期待、一种责任、一种挑战，我深感压力倍增，时刻不忘领导、同事的重托和希冀。在该项目上通过自身刻苦学习、扎实工作和不断汲取海工专业技术与管理知识，在管理与专业技术上实现了茁壮成长。 1、在工作中学习，在学习中总结，在总结中进步 人生就像一条奔腾不息的河流，它不会停留在一个地方，也不会停止在某一阶段，它需要不断完善，不断超越。学习也是如此，每一点滴的积累都是一次进步，每一次进步都是建立在学习与总结的基

础上。我深知要提高自身的业务水平和工作能力，就要学会在工作中学习，在学习中总结，在总结中进步。 在埕海四号进海路项目现场管理过程中，通过结合庄海4x1进海路与人工井场项目管理的成功经验，积极配合项目组组织现场各参建单位参与“互帮互学”活动。通过“每周一讲”、业务交流和参加滩海公司组织的讲座。利用学、写、讲相结合的办法，系统地对施设、规范、测量仪器的操作等，进行认真的学习和交流。在这项活动中我结合工程实际情况编制了《海工视图》、《混凝土质量通病及预防》、《混凝土施工冷缝》、《氯离子对混凝土的影响》，在业主项目经理指导及同事的帮助下，编制了《埕海二区区海工建设招投标管理办法》、《埕海二区海洋工程项目管理办法》、《埕海四号进海路管理细则》、《滩海海工工程竣工资料编制规定》等多篇文稿进行了交流。通过“互帮互学”活动的开展，让现场的管理人员从学到写由写到讲，不但个人的综合能力得到了提升，也使整个进海路项目管理团队形成了“人心思上、人心思学、人心思干、团结向上”的和谐风气。 2、在“进海路结构”专利技术上实现海工知识的积累与成长 埕海四号进海路，位于河北省黄骅市张巨河村东附近海图0.9m 水深线附近的浅海海域，主要特点是淤泥质土，持力层深藏，这种海域环境是常规施工方法和常规设备均无法涉足区域。进海路的“构件+毛石”专利技术即采用“桩深插、梁定位、构件形成箱体，内外同时抛填毛石”的施工工艺，在工程造价、工期等方面为大港滩海油

精选新版桥涵施工技术(含客专)完整考试复习题库(标准答案)

2020年桥涵施工技术（含客专）考核试题【含答 案】 一、选择题 1．水下砼灌注时间不得长于首批砼（B） A．终凝时间B．初凝时间C．拌和时间 2．一般适用于砂土、硬型及软型的粘性土和中密及较松的碎石土的沉入桩施工方法（B）。 A、锤击沉桩法 B、振动沉桩法 C、射水沉桩法 3．在桥梁基础分类中，属于直接基础，将基础底板上在直接承载地基上，来自上部结构的荷载通过基础底板直接传递给承载地基的基础是（A）。 A．刚性基础 B.桩基础 C.沉井基础 4．拱桥轻型桥台受到拱的推力后，将发生（A），使台后填土将产生推力以平衡拱的推力 A、绕基底形心轴向路堤方向的转动 B、绕基底边缘向路堤方向的转动 C、绕基底形心轴向路堤方向的水平移动 5．支架计算时，应考虑的荷载有①模板、支架的自重，②圬工结构物自重，③施工时人、料、机的重力，④振捣砼产生的荷载，⑤其他可能产生的荷载。支架强度计算应考虑的荷载组合是（C）。 A、①+②+③ B、①+②+③+④ C、①+②+③+④+⑤ 6．在计算支架或拱架的强度和刚度时，除了考虑在支架或拱架的设计荷载外，还应计入（A）。 A、风力 B、温度变化力 C、冲击力

7．在选用模板时，宜优先选用（B）。 A、组合模板 B、钢模板 C、木模板 8．常用模板设计需要考虑设计荷载和（A）。 A、模板刚度 B、计算荷载 C、预拱度 9．振动沉桩振动持续时间的长短应根据不同振动锤和不同土质试验确定，一般不宜超过（B）。 A、1～2min B、5～10min C、10～20min 10．钢管桩施工平台，钢管桩的倾斜率在（A）以内。 A、1% B、2% C、5% 11．沉井下沉的宜采用的方法是（B） A、排水除土下沉 B、不排水除土下沉 C、爆破下沉 12．沉井接高时，各节的竖向中轴线应与第一节竖向中轴线（A）。接高前应纠正沉井的倾斜。 A、相重合 B、错开1mm C、错开5mm 13．双壁钢围堰制作节间错台允许偏差为（B）。 A、±5mm B、2mm C、+1mm 14．承台施工蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的（A）。 A、0.5%

道路桥梁施工中应注意的问题及关键技术

道路桥梁施工中应注意的问题及关键技术 发表时间：2017-11-29T10:37:59.650Z 来源：《防护工程》2017年第17期作者：饶云 [导读] 混凝土是道路桥梁主体结构、功能部分的重要材料形式，道路桥梁越复杂。 湖北交投沙公高速公路有限公司湖北荆州 434000 摘要：在国内桥梁工程建设中，道路桥梁工程一般需要很多单位和个人同时参与到建设过程中来。在这个过程中，经常会出现施工技术不合理、施工材料质量不高等问题。一旦这些问题出现，势必会影响桥梁工程的使用年限和使用安全性。因此，本文就道路桥梁施工存在的问题进行分析，加强施工技术管理和关键技术的应用，不断的加强桥梁工程的管理水平，保证道路桥梁施工的质量以及施工的安全性。 关键词：道路桥梁；问题；关键技术 1道路桥梁施工存在的主要问题 1.1道路桥梁施工中的缝隙问题 混凝土是道路桥梁主体结构、功能部分的重要材料形式，道路桥梁越复杂，功能越多就越离不开混凝土结构的合理运用，混凝土质量就成为衡量和鉴别道路桥梁施工队伍水平与施工质量的根本性参数。道路桥梁施工与运用中，经常会出现裂缝问题，影响混凝土的强度，降低道路桥梁的承载力，对道路桥梁结构与功能产生影响，给道路桥梁施工和道路桥梁应用造成不可估量的损失。在经过分析之后发现道路桥梁出现缝隙问题的原因主要可以归结为以下几点：①施工中所选用的材料不合理，质量不过关直接导致缝隙问题的出现；②施工人员操作不规范，对相关的工艺技术掌握不到位。具体来说就是在配置混凝土比例，振捣浇筑混凝土的过程总没有按照规范标准进行，没有采取措施进行及时的养护，而这些偏差的存在都会直接反映到最终道路桥梁的使用中，影响其作用的发挥。 1.2道路桥梁施工的钢筋腐蚀问题 钢筋既是道路桥梁混凝土结构的骨干，同时也是支撑道路桥梁的核心结构，无论在道路桥梁的混凝土结构还是钢结构施工中如果出现腐蚀的隐患和问题，将会严重危害道路桥梁的功能、寿命与安全。在道路桥梁施工过程中原材料的选择、环境因素恶劣、施工不够严谨是道路桥梁钢筋腐蚀的主要原因。 1.3道路桥梁施工的下沉问题 下沉现象也是道路和桥梁使用中常见的问题之一，尤其是在地形地貌复杂的地区，如果施工时处理不好，或者使用后养护不及时那么出现不合理下沉的概率都会大幅度上升。具体来说产生的原因就是：①图纸设计之前未到施工现场进行实地考察，导致设计不合理。同时施工过程中施工人员和设计者之间的沟通不到位，也导致设计内容无法得到落实，出现道桥下沉现象。②施工人员对细节部分掉以轻心，没有处理好相关问题。也就是说未对道路桥梁基面进行彻底有效的清理工作，导致路面压实程度不够，导致后续工作质量出现偏差。此外有关材料选择和材料储存的不合理也加剧了下沉现象的出现。 2 道路桥梁施工管理措施 2.1 图纸设计和材料选择 施工单位应当以优质美观的设计图纸和高质的材料为基础，为后续的施工工作做准备。具体来说施工单位应当提前对施工环境进行实地考察，利用科学技术绘制高清详细的地形图，针对不同的地形地貌选择不同的道路桥梁施工技术，避免由于地质问题出现的道路桥梁质量问题和安全问题。而在进行材料选择时应当注意的第一点就是施工单位不要过于重视投入的成本。 2.2 材料储存与正当使用 （1）施工单位要做好材料进场工作，对于材料的储存地也要事前进行干燥清洁工作；并以动态的监管为依据，及时补充所需的材料，避免工程延期。（2）正当使用混凝土。在配置混凝土时要依据道路桥梁设计图纸的具体要求进行操作；在混凝土振捣阶段要注意混凝土的整体性和坍落度，保证其内部的结构和强度合理；在混凝土浇筑过程中，把握好其内部温度和外部温度差，以及时有效的调整避免道路桥梁中出现温差缩裂缝问题，影响最终使用的质量安全；在拆模的过程中则要注意控制力度，防止出现磕碰现象，在影响道路桥梁按群质量的同时，降低其美观性（3）钢筋的使用，要求施工单位在使用钢筋之前清理其表面上原有的锈蚀部分，并在钢筋上均匀充足地涂抹上相关的防腐涂料。同时施工单位可以借助电化学防护技术以稳定钢筋内的电子；或者利用喷砂法去除钢筋表面锈蚀，从而降低钢筋锈蚀的速度。 2.3 竣工验收和后续养护 就是说施工单位要做好竣工阶段的道桥整体质量检测工作，再次确认道桥使用的安全质量。尤其是对一些看似微不足道的细节更是需要施工单位十分的谨慎认真，防止存有安全隐患，影响最终的使用。同时施工单位还要与相关的道桥接受部门做好交接工作，将有关于道桥的养护技术和养护要点进行详细地传授，以保证使用过程中及时有效的维修，以加强道桥的安全性能。 3道路桥梁工程施工关键技术 3.1基础施工技术 基础工程是道路桥梁工程项目整个施工过程都必须进行和重视的前提。道路桥梁施工中的基础施工不但工序复杂而且很容易受客观自然条件影响，因此基础施工技术的要点应该注意这些方面：测量放线应该符合设计图纸要求，同时尽可能使用精密测量仪器（例如全站仪）实施放样和找寻桩点以及重要施工节点；合理安排泥浆循环系统的位置，以不影响正常施工操作为准；提前绘制施工场地剖面图并清晰标示钻孔孔点位置，科学分析计算钻进压力和速度以后再进行钻孔操作，注意针对不同土层使用不同钻头；灌注的混凝土应该由专业运输车辆送至施工现场，并且尽量采取搅拌站集中搅拌后再灌注，同时注意混凝土的配置应该符合规定要求。 3.2墩柱施工技术 墩柱的施工技术主要有以下几个要点:首先，钢筋笼的制作要充分的保证其使用时的刚度需求，其安装时必须要保证钢筋笼竖直，同时还要在四周用锚索拉稳固以充分的确保其操作的安全性;其次是进行模具安装时，要对墩柱的中心位置进行严格的控制，还要确保起加固作用的模板地桩要十分的牢固，在进行施工的过程中，要时刻关注墩顶的情况，并对其进行实时记录，以利于矫正措施及时实施，在拆模时

桥梁工程实习总结【三篇】

桥梁工程实习总结【三篇】 【一】 一、实习时光 XX年5月31日 二、实习地点 马鞍山长江公路大桥北岸，南岸接线工程 三、实习目的 透过外出的参观实习，使学生能够初步认识桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、了解桥梁方向的专业知识。提高学生对桥梁的感性认识、为学习的专业课增加更近一步的认识。 四、实习资料 经过了两个学期的学习后，我们开始了精彩的外出实习。 5月31日，往日的太阳被浓密的乌云遮挡了，温度适宜并且十分舒适(虽然之后下了点小雨)。我们从学校出发，乘坐校车，大概用了三个多小时，就到了马鞍山工地。早已在集合地点等待的项目经理和总工给我们做了工程简明的介

绍后，便带我们深入了工地。 在那里有必要对我们的实习地点马鞍山长江公路大桥工程加以说明。据老师介绍，马鞍山长江大桥起于当涂县牛路口(苏皖界)，接拟建的溧水至马鞍山高速公路江苏段，在马鞍山江心洲位置处跨越长江，止于和县姥桥，暂接省道206线，全长36、140公里，其中长江大桥长11、000公里，南岸接线长19、490公里，北岸接线长5、650公里。 我们这次去的地方是南岸接线高架路部分和长江大桥北岸工程。 马鞍山长江公路大桥南岸接线长19、32公里，路线起点大桥南端，终点位于皖苏界的马鞍山当涂县牛路口，与拟建的马鞍山至溧水公路江苏段相接，设大、中桥2座，涵洞道43个，通道17道，匝道及立交桥5座。我们观看的是其中的一段工程。桥梁工程实习报告。包括预制箱梁施工段和现场满堂支架浇筑段。在预制梁段，老师带我们从一个简易的扶梯上到高架桥，桥上的护栏还没有浇筑，只绑扎好了钢筋。桥梁的主体结构已经完成，只剩下桥面铺装了。在桥上每隔一段距离就会有一个能够进人的洞口留在箱梁的上表面。老师介绍说这些箱梁都是在预制场预制而成的，因为箱梁不一样于其他形式的实心梁，故在浇筑时箱梁内部需搭设模板，这些洞口正是供施工使用。在现浇梁段，我们看到有

桥涵施工技术试题

桥涵工程施工技术试题库1 )25题单选题150题、填空题50题、简答题（含)150题一、单项选择题（共）、桥跨结构相邻两支座中心之间的距离称为（C1C、计算跨径、标准跨径B、理论跨径 A 2、终孔检查合格后，应迅速清孔。清孔的方法有很多种，其中（A）较为彻底。 A、抽浆法 B、换浆法 C、淘渣法 3、桥梁可变荷载作用不包括（B） A、汽车荷载 B、土侧压力 C、风荷载 4、浇筑承台砼的模板一般采用（B） A、组合木模 B、组合钢模 C、钢木混合模板 5、桥跨下部结构不包括（C）组成。 A、桥墩 B、桥台 C、支座系统 6、桥梁永久作用包括桥梁自重、土侧压力和（B）等。 A、支座摩阻力 B、水浮力 C、风力 7、块件拼装接缝一般为湿接缝与胶接缝两种，湿接缝用（C） A、水泥砂浆 B、环氧树脂 C、高强细石砼 8、顶推法施工中采用4点顶推时，各顶推装置应（A）运行。 A、同步 B、2步 C、4步 9、下面按桥梁上部结构行车道位置划分的是（B） 、拱桥C、中承式桥B、大桥A．

10、公路桥梁设计的作用可归纳为永久作用、可变作用和（C）三类。 A、车辆作用 B、人群作用 C、偶然作用 11、桥跨下部结构包括（A） A、墩台与基础 B、墩台与支座 C、承台与基础 12、砼斜拉桥属于（C） A、梁式桥 B、悬吊式桥 C、组合体系桥 13、桥梁按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、悬索桥和（B）四种基本体系。 A、斜拉桥 B、刚架桥 C、连续钢构桥 14、桥涵设计采用的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞击作用和（C） A、温度变化作用 B、砼收缩徐变作用 C、汽车撞击作用 15、水下砼灌注坍落度应采用（C） A、5～8cm B、10～12cm C、18～22cm 16、灌注水下砼，导管埋入砼的深度不合适的为（A） A、0.5m B、3m C、6m 17、下列哪项不能导致灌注桩钢筋笼上浮的是（C） A、砼浇筑太快 B、钢筋笼未固定 C、泥浆比重过小 18、台身强度达到设计强度的（C）以上时，方可进行填土 A、50％ B、60％ C、75％ 19、安装钻机前，底架应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，

桥梁施工技术及存在的质量问题探讨 (2)

桥梁施工技术及存在的质量问题探讨 摘要：作为桥梁工程的第一个施工重点，桩基础施工技术及其质量问题的防治显得尤为关键。而机械钻孔灌注桩最大的优点就是具备强大的适应能力，并且其机械设备也比较简单，施工工艺非常成熟，施工安全可靠性高。因此，机械钻孔灌注桩在桥梁施工中的应用也极为普遍。尤其是对于那些地质情况和水文情况较为复杂的桥梁工程而言，机械钻孔灌注桩的工艺性能和经济效益就显得更为突出，其不仅能够有效地避免施工过程中可能发生的困难，而且对于加快施工进度、控制工程造价而言都能够发挥出不俗的作用。 关键词：桥梁施工技术；机械钻孔灌注桩；质量问题 一、引言 近年来随着我国国民经济的飞速发展，对于桥梁工程的施工技术及其质量要求也在不断地加强。其中，桩基础施工往往是桥梁工程的第一个施工重点。而作为当前我国应用最为广泛的桩基础之一，机械钻孔灌注桩最大的优点就是具备强大的适应能力，其不仅能够适用于粉土、黏土、砂土、砾石以及风化岩层等几乎所有类型的土层，并且对于软弱夹层、不均匀风化、岩层硬度变化过大、存在大孤石、存在钢筋混凝土构件或构筑物、地下水丰富等等各种复杂的地质情况和水文情况都几乎没有禁忌。除此之外，机械钻孔灌注桩的机械设备也比较简单，根据大量的桥梁工程实践证明，其施工工艺也非常成熟，施工安全可靠性高。因此，机械钻孔灌注桩在桥梁施工中的应用也极为普遍。本文对机械钻孔灌注桩在桥梁施工中的几种常见质量问题进行了浅要的分析，并对其相应的防治施工技术进行了一定的探讨和研究。 二、机械钻孔灌注桩在桥梁施工中的常见质量问题 1、浮笼 浮笼是机械钻孔灌注桩较为常见的质量缺陷之一，尤其是在半截笼的桩基础当中出现的概率较高，究其原因大致可分为以下几点：第一，混凝土灌注时首灌量严重不足，甚至是采用混凝土罐车直接对导管进行灌注，导致混凝土首灌时不能迅速覆盖淹没钢筋笼；第二，混凝土灌注前的泥浆比重较低，不能对钢筋笼的上浮产生足够的阻力；第三，起拔导管时挂住钢筋笼造成浮笼。 2、桩心混凝土质量不合格 如果混凝土灌注时导管进水，就很可能导致桩心混凝土质量不合格，究其原因大致可分为以下几点：第一，对于混凝土的首灌方量计算错误，从而导致导管口与孔底的距离过大，使得首灌混凝土无法将导管底口完全埋入，造成泥水从导管底口直接进入；第二，因为导管

道路桥梁施工技术复习题

1、路基的作用？与路面共同承担行车载荷。 2、路基按材料分类型？土质路基与石质路基。 3、路基工程的基本要求？①正确、合理的断面尺寸;②具有足够的整体稳定性;③强度;④水 -温稳定性。 4、路基的断面形式？路堤、路堑、半填半挖等形式。 5、路基土质的统一分类？巨粒土(漂石、卵石),粗粒土(砾类、砂类),细粒土(粉质、粘质、 有机质),特殊土(黄土、膨胀土、红粘土、盐渍土)。 6、路堤施工特点？①路堤基底处理;②填土要求;③填方压实。 7、基底处理的内容与方法？①伐树除根及表土处理;②耕地、水田的处理;③坡面基底的处 理。 8、路堤填料的选择处理:整体要求:①级配良好,粘结能力强,易于压实稳定。②基本上不受 水侵软化与冻害影响。处理方法:①含水量调节②化学稳定处理(利用石灰或者水泥) 9、路堤填筑方法:①水平分层填筑法②纵向分层填筑法③横向填筑法④联合填筑法。(一般 尽可能用①的方法)。 10、路基边坡施工的基本要求:①放样②做好坡度式样③随时测量④留有余量。 11、路堑开挖基本方法:①全断面开挖法②分层横挖法③分段纵挖法④分层纵挖法⑤通道纵 挖法。 12、机械化施工:①推土机作业②铲运机作业③挖掘机作业④推土机与铲运机联合作业。 13、石质路基开挖方法:①爆破法开挖②松土法开挖③破碎法开挖。 14、路基压实的作业:①提高填料密实度,减小孔隙率②增强填料颗粒之间的接触面,增大凝 聚力,提高内摩阻力,减少变形。 15、压实状况的表征:压实度。 16、影响路基的压实效果主要因素:①土的含水量②土的性质③压实功能④碾压时的温度⑤ 压实土层的厚度⑥地基或下承层强度⑦碾压机具与方法。 17、压实工作控制内容:①确定最大干密度与最佳含水量②检查控制填土含水量③正确选择 与使用压实机械④分层填筑,分层碾压⑤全宽填筑、全宽碾压⑥加强质量检查。 18、桥涵台背填土注意要点:①分层压实,分层检查②检查频率为50㎡检验一点,不足50㎡ 检验一点③采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机。 19、现场压实度评定方法:①环刀法②灌砂法③利用核子密度计测定。 20、填石路堤压实标准方法:在规定深度范围内,以12t以上振动压路机压实,当压实层顶面 稳定,不再下沉时,可判为达到密实状态。土、 石混填压实标准方法:①当混合物中巨粒土多余70%时,作业方法接近填石路堤②巨粒土含 量低于50%,作业接近于填土路堤。 21、高填方路堤压实:设计无要求时,基地的压实度不应小于90%。 22、各种地面地下排水设施:地面①边沟②截水沟③排水沟④跌水与急流槽; 地下①暗沟(盲沟)②排水管③排水涵洞。 23、坡面防护与处理:①抹面②喷浆③勾缝④灌浆⑤嵌补或者铆固。 结构物防护:用片石、块石、圆石或者水泥混凝土预制块铺砌护坡,防止坡面风化与被侵蚀。 24、挡土墙种类:按位置①路堑挡土墙②山坡挡土墙③路肩挡土墙④路堤挡土墙 按构造形式与特点①石砌重力式②石砌衡重式③钢筋混凝土悬臂式④钢筋混凝土扶壁式⑤ 柱板式⑥锚杆式⑦锚定板式⑧垛式。 25、软土的工程地质特性:①天然含水率高、孔隙比大②透水性差③压缩性高④抗剪强度低 ⑤触变性与蠕动性⑥抗陷强度低。 26、软土地基加固处理方法:①表层排水法②砂垫层法③稳定剂处治法④开挖换填法⑤强制

桥梁工程工作总结

桥梁工程工作总结景龙路即将顺利通车，在此结合本工程工作中的一些得失，更为了今后工作的更好开展，把在本工程桥梁工程的要点做一下总结。 一、桩基工程质量控制要点 1、钻孔桩钻孔： （1）为防止桩基偏位，应高度重视钻孔桩开孔至成桩前的桩位控制工作，测量放样须做到“一放二复三报检”，须埋十字护桩加强日常检校。 （2）为及时掌握钻孔情况，应规范、完整钻孔记录，以全面反映实际工况和地质变化。钻孔作业应分班连续进行，随时捞渣留样验证，原始记录表必须逐桩逐机现场记录，真实记录停钻、换杆、维修、事故、进尺、地质变化等有关情况。 （3）当地质情况与地质剖面图严重不符以及遇溶洞、流沙地质等异常情况时，应及时告知设计单位完善设计，避免因变更而影响下部构造的整体进度。 2、钻孔桩清孔： （1）不得以加深钻孔深度的方式来代替清孔。终孔后灌注砼前必须进行二次清孔，宜以孔底沉淀物厚度和泥浆指标作为清孔的主要控制指标。（2）第一次清孔应在起钻前基本清除沉碴，二次清孔应持续至砼到场后结束。砼灌注前二次清孔后泥浆比重不应低于，但不得高于，孔底沉淀物厚度应符合设计或规范要求。 （3）为提高清孔效率，清孔过程可在（反循环）泥浆回流槽内或在（正

循环）泥浆泵周围用筛网拦截部分泥浆携带的细砂。 3 、下基桩钢筋笼前，除设计采用的钢筋保护层外，宜在其上安装强度不低于C25的小碎石砼滚轮，以保证钢筋笼保护层厚度。 4 、浇筑桩基水下砼除应严格按照规范要求施工外，还应注意以下主要事项： （1）砼拌和场和砼浇注现场必须配置备用电源； （2）砼拌和生产及运输速度应满足桩孔在规定时间内灌注完毕。灌注时间不得长于初盘砼的初凝时间。易坍地层及地质软硬交界处应适当放慢灌注速度。 （3）应严格控制集料级配和施工配合比，确保砼和易性。砼运输车接料口应设置筛网有效剔除砼中掺杂超大粒径集料和水泥结块。 （4）砼入漏斗前的坍落度应严格控制在18-22cm。 （5）初始砼量应保证初始埋深不少于1m，每次提升导管时应测量砼面标高，保证导管埋深不小于2m，不大于6m。每次拔管时应检查导管内情况；（6）临近灌注结束时，宜采用提高漏斗高或抽吸泥浆的方法，以防范因砼压力差不足，翻浆不顺，导致堵管； 5、桩基砼浇筑前宜采取以下措施防止钢筋笼上浮： （1）砼浇筑前，应采取有效措施使钢筋笼与护筒固定牢固。 （2）灌注砼过程，宜适当提升导管,以尽可能减小砼浇筑对钢筋笼产生的上浮力。 （3）当钢筋笼有开始上浮迹象时，应立即停止浇注，查找原因，可适当加压，以防止继续上浮。

题库 桥梁施工技术试题库

桥梁施工技术试题 一、单选题 1.桥梁施工是施工调查应包括：跨越河流的最高洪水位、最低水位、常年水位及，河道通航条件及标准，河流洪水期和枯水期水位。 A、流速 B、最高洪水位流速 C、最低水位流速 D、相应水位流速 2. 桥梁施工是施工调查应包括：沿线桥涵工点分部状况，工点附近地形地貌、地质构造、地下水位情况，当地最大冻结深度及等等。 A、地震烈度 B、地震等级 C、地震强度 D、地震深度 3.桥梁施工中的机械配置原则：应根据机械施工工作量、工期要求、机械台班产量定额等，制定详细的机械设备使用计划，明确机械设备的、性能、配置数量和进、出场时间。 A、型号 B、种类 C、名称 D、规格 4.桥涵施工中应编制的作业指导书包括：、钻孔桩施工、深基坑开挖支护及排水、、墩台施工、、防水层及保护层施工、桥面系及附属设施施工等。 Ａ、混凝土工程施工、基础施工、梁部施工Ｂ、混凝土工程施工、承台施工、预制梁施工Ｃ、混凝土工程施工、承台施工、梁部施工Ｄ、基础施工、承台施工、梁部施工 5.在施工测量方面，复杂特大桥应建立独立的施工测量控制

网。 A、平面 B、高程 C、几何 D、平面、高程 6.桥梁施工控制网测量可结合桥梁长度、平面线型和地形环境等条件选用GPS、三角形网、导线及其组合法测量。施工控制网必须就近CPI或CPII控制点。 A、附合 B、闭合 C、附合或闭合 D、附合并闭合 7.使用全站仪极坐标法由不同控制点放样的点位的不符值不应大于 ，在限差以内时取放样点连线构成图形之几何中心作为墩(台)中心点。 A、1cm B、2cm C、3cm D、4cm 8.水中桥墩基础施工采用单侧（或双侧）栈桥时，可沿栈桥布设桥中线的平行线，通过岸上控制点沿平行线方向用直量法设置桥墩中心里程点，与交会法测定坐标的互差不得超过2cm，以为准。 A、几何中心 B、交会法 C、直量法D任意一种 9.在浅水中宜采用筑岛或围堰法施工，筑岛或围堰内面积应按钻孔方法、配套设备占用面积大小等确定，筑岛或围堰定应高于最高施工水位。 A、2m B、1.5m C、1m D、0.5m 10.深水钻孔时，所搭设的工作平台应能支撑钻孔机械、护筒加压、钻孔操作及浇筑水下混凝土等施工过程中的所有，并保持坚固稳定。 A、静、活荷载 B、静荷载 C、活荷载 D、冲击荷载

桥梁施工常见技术问题与应措施

桥梁施工常见技术问题分析与应对措施探讨【摘要】随着我国经济的发展以及社会的进步，对于交通运输提出的要求越来越高，为了能够更好的满足我国经济社会的发展，我国的公路桥梁等基础设施的建设力度越来越大。人们对于现在我国的道路桥梁建设的关注力度也逐渐的增大。道路桥梁施工技术当中的许多问题也体现了出来，并且得到了现在人们的广泛重视。本文主要就是介绍了现在我国桥梁建设施工技术当中的几种比较常见的问题，然后针对这些比较常见的问题，提出了几点创新性的建议。 引言 我国国民经济建设的逐渐加快，对于我国交通运输的要求越来越高。我国的公路桥梁建设的力度逐渐开始加大。由于我国的桥梁建设当中存在着很多的施工技术的问题，近几年来为了能够更好的促进我国国民经济的发展，对我国桥梁建设项目当中的施工技术问题进行了一定程度的改进，但是在道路桥梁施工技术的当中还是存在着很多问题的。正是因为这些问题的存在，对我国桥梁建设项目当中的工程质量造成了很大的影响，并且对我国的交通运输到来了很大的安全隐患。如何能够避免以及解决桥梁建设项目当中的施工技术问题成为了现在我国桥梁施工当中需要解决的首要问题。本文就针对这些问题进行了一定的分析，并且提出了相应的解决方案。 一、桥梁下部结构施工中常见的技术问题以及解决策略 （一）钢筋笼发生变形 在我国的道路桥梁下部结构施工当中经常会发生钢筋笼变形或

者是偏移的现象，产生这种问题的主要的原因就是钢筋笼的制作不符合规范。比如说长钢筋笼没有按照规定增加固定杆、箍筋之间的间距比较大、没有设置强筋或者是在设置吊点时设置的不合理等。在桥梁的施工过程当中，如果钢筋笼发生了非常严重的扭曲变形的话，那么这种钢筋笼就必须进行拆解，重新进行钢筋笼的制作，坚决不能够继续使用已经发生扭曲变形的钢筋笼。想要很好的避免钢筋笼的变形，就必须要保证在进行钢筋笼的制作过程当中严格的按照规定要求进行，对于箍筋之间的间距需要进行严格的控制，并且在某些特殊的时候还需要对箍筋进行一定数量的加设。 钢筋笼发生偏移的主要的原因就是在对钢筋笼进行固定的时候固定的不牢固，对桩位采取了不当的保护措施。如果说在进行桥梁施工的过程当中遇到了钢筋笼发生偏移或者是下沉的现象的话，就需要将钢筋笼吊起，重新的进行安装。为了能够避免在进行施工的过程当中发生钢筋笼的偏移或者是下沉，在对钢筋笼进行吊装定位之后需要将钢筋笼牢牢地固定在垫木上，然后进行夯实填土。在进行灌砼的时候，为了避免钢筋笼发生上浮的现象，需要做的就是要尽可能的保证导管的中心能够尽可能的鱼钻孔的重心进行重合，并且需要在这个过程当中做好防挂措施，这样能够避免导管上升的时候引起钢筋笼的上浮。 （二）灌注水下砼的时候发生断桩现象 在灌注水下砼的时候发生断桩现象也是整个的桥梁建设施工当中非常常见的一种施工技术问题。通常来说，发生断桩现象的主要的

道路桥梁施工技术期末复习资料

1、 工程基本建设程序指从规划立项到竣工验收的整个建设过程，分为4个阶段：规划阶段（项目建议书、项目可行性研究）、设计阶段（初步设计、技术设计、施工图设计）、施工阶段（施工准备、组织施工）、交付使用阶段（竣工验收、交付使用） 3、工程项目施工准备工作的任务主要包括技术资料的准备、施工物资准备、劳动组织准备和施工现场准备。 4、路基施工开工前应做好施工测量工作，其主要内容包括导线、中线、水准点的复测，横断面的检查与补测，必要水 准点的增设等 5、路基试验路段的目的：为了获得施工经验，检验施工机械组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许的压实厚度、 松铺系数，确定松铺厚度、土的最佳含水量，达到设计要求密实度的碾压遍数，将其作为以后施工的经验资料，指导大面积路基施工 6、路堤填筑方法分为：分层填筑法，竖向填筑法，混合填筑法 7、路基土的分类：巨粒土，砾石土，砂类土，细粒土 8、桥涵台背路基沉陷的原因：路基本身的压缩沉降；地基沉降；路基与台背接头处产生细小裂缝，雨水渗入裂缝后路 基产生病害，导致路基沉降。 9、桥涵台背填土的范围：台背顺路线方向，上部距翼墙尾端不小于台高加2米，下部距基础内缘不小于2米；拱桥台 背不小于台高的3-4倍；涵洞填土每侧不小于2倍孔径长度。 10、土方路堑的开挖根据路堑深度和纵向长度开挖方式可分为：横向挖掘法、纵向挖掘法、混合挖掘法。 11、影响压实效果的主要因素：含水量；土类；压实功能。影响压实效果的决定性因素是土的含水量，施工时应控制在 最佳含水量附加。 12、最佳含水量：在一定功能的压实作用下，含水量的变化会导致土的干密度随之变化，在某一含水量（最佳含水量） 下，干密度达到最大值（最大干密度）。 13、衡量路基压实程度的指标是压实度或压实系数，是指工地实际达到的干容重与室内标准击实试验得到的最大干容重 的比值。 14、石方路堑的开挖应根据：岩石的类型，风化程度，岩层产状，岩体断裂构造，施工环境等因素确定开挖方案。 15、填石路堤对石料的要求：不小于15MPa，填料最大粒径不应大于50cm，并不超过分层压实厚度的2/3。 16、石方路基填筑方式有：倾填和分层填筑压实。 17、路基干湿类型划分为：干燥，中湿，潮湿和过湿 18、底基层是在沥青路面基层下用质量较次材料铺筑的次要承重层，或在水泥混凝土路面基层下用质量较次材料铺筑的 辅助层。 19、基层是直接位于沥青面层下，用高质量材料铺筑的主要承重层，或直接位于水泥混凝土面板下，用高质量材料铺筑 的一层。 20、基层（底基层）分为无机结合料稳定类和粒料类；无机结合料稳定类又称为半刚性类，包括水泥稳定类、石灰稳定 类和综合稳定类。 21、路面对基层的要求：足够的强度和刚度；足够的水稳定性和冰冻稳定性；足够的抗冲刷能力；较小的收缩性；足够 的平整度，与面层具有良好的结合性 22、半刚性基层的特点：整体性强，承载力大，刚度大，水稳定性好。 23、反射裂缝：在半刚性基层上，在已开裂的老沥青路面上、或在有接缝的水泥混凝土路面上铺筑沥青层后，基层的裂 缝及老路面上原先的裂缝或接缝会在新铺沥青面层上相同位置重新出现“反射裂缝” 24、半刚性基层底基层修筑试验路段的任务是：检验拌合、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性；检 验混合料的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；提出用于大面积施工的材料配合比及松铺系数，确定每一作业段的合适长度和一次铺筑的合理厚度；提出标准施工方法。 25、石灰土基层的施工主要有路拌法和厂拌法两种方法 26、半刚性基层底基层路拌法施工的主要工序是：准备下承层，施工测量，备料，摊铺，拌合，整平与碾压成型，初期 养护。 27、路基压实碾压原则：先轻后重、先慢后快、先两边后中间”。 28、沥青路面施工前的准备工作主要有：确定料源及进场材料的质量检验，检查进场机械，铺筑试验路段。 29、透层油：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体沥青、乳化沥青或煤沥青。 30、黏层油：在上、下沥青面层之间或沥青结构层与结构物之间喷洒的沥青类产品。 31、沥青的加热温度控制在规范规定的范围内，即150-170度； 32、集料的加热温度控制在160-180度 33、混合料的出厂温度在140-165度，温度过高应废弃 34、混合料运到工地现场的温度120-150度 35、沥青摊铺初压目的和控制温度：目的是整平和稳定沥青混合料，同时为复压创造条件，注意压实的平整性。温度不 低于110℃。 36、沥青摊铺复压目的和控制温度，目的使沥青混合料密实、稳定、成型，混合料的密实程度取决于复压，复压必须同 初压紧密衔接。碾压温度多控制在80-100℃。 37、沥青摊铺终压目的和控制温度：目的是消除轮迹，形成平整的压实面。碾压温度不低于65℃ 38、水泥混凝土路面施工方法：小型机具，三辊轴，轨道摊铺机，碾压混凝土，滑模摊铺机 39、水泥混凝土路面接缝分为：纵缝和横缝 40、横缝分为：缩缝，涨缝和施工缝；纵缝分为：缩缝和施工缝

桥梁工作总结

桥梁工作总结 通过从书本上学习、从实践中学习、从他人那里学习，再加之自己的分析和思考，确实有了较大的收获和 进步。如下是给大家整理的桥梁工作总结，希望对大家 有所作用。 桥梁工作总结篇【一】 从20xx年7月参加工作以来，对于单位制定的各项规章制度，严格遵守，严从律己，宽以待人。在工作中，不断学习，钻研，总结经验和教训，锻炼成专业技术和 管理能力都熟的工作人员。从事过桥梁，涵洞，道路和 水电工程等得施工，在施工中，职业道德管理和专业水 平等方面都取得了成绩，总结如下： 一．政治思想 在政治上，严格要求自己，积极参加各项活动，认 真学习贯彻马列主义、毛泽东思想，以邓小平理论和 “三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，时刻保持大局意识和组织观念，工作上以事业为重，不计个人得失，把事业和广大人民群众的利益放在首位，努力实践全心全意为人民服务的根本宗旨。在工作中吃 苦耐劳，积极主动，作风踏实，勤于思考，讲求效率， 始终保持较强的敬业精神和奉献精神，奉献自己的微薄

力量。 二、工作态度和职业道路 从参加工作以来，对工作勤勤恳恳，任劳任怨，有 始有终。对于再苦再累的工作，坚持完成，从不计较个 人得失，不管在寒风中，烈日下，坚守自己的岗位，完 成自己的工作，保证在工作中不出现错误，看着工程圆 满竣工，就心满意足，觉得曾经付出的汗水没有白流。 作为一名工程和施工人员，应有高度的责任感，对工程 建设的各个环节根据技术人员的交底做出周密，细致的 安排，并合理组织好劳动力，精心实施作业程序，使施 工有条不紊地进行，还要时刻不忘安 全和质量，把好每一个关口，做到不违章，不玩忽 职守，施工做到安全，优质，低耗；同时还应严格按图 施工，规范作业，做到文明施工。 三、专业知识 在施工中，掌握了常用建筑材料的性质和质量标准，一般建筑结构的基本构造，材料的实验方法及计算方法，也学习到了一定的质量管理知识，同时我也不断地学习 文化知识，掌握规范，标准，把规范，标准应用于工程 建设中，不断地总结经验和教训，在每一个施工点，施 工面验收时，认真做好工程记录，经常分析和阅读其他 专业人员的工程验收记录，学习并发现自己在工程建设

桥梁工程施工技术习题

桥涵施工技术试题 （单选题475题、填空题163题、问答题65题) 一、选择题：（475题） 1、桥跨结构相邻两支座中心之间的距离称为（C） A、标准跨径 B、理论跨径 C、计算跨径 2、钻孔桩终孔检查合格后，应迅速清孔。清孔的方法有很多种，其中（A）较为彻底。 A、抽浆法 B、换浆法 C、淘渣法 3、桥梁可变荷载作用不包括（B） A、汽车荷载 B、土侧压力 C、风荷载 4、浇筑承台砼的模板一般采用（B） A、组合木模 B、组合钢模 C、钢木混合模板 5、桥跨下部结构不包括（C）组成。 A、桥墩 B、桥台 C、支座系统 6、桥梁永久作用包括桥梁自重、土侧压力和（B）等。 A、支座摩阻力 B、水浮力 C、风力 7、块件拼装接缝一般为湿接缝与胶接缝两种，湿接缝用（C） A、水泥砂浆 B、环氧树脂 C、高强细石砼 8、顶推法施工中采用4点顶推时，各顶推装置应（A）运行。 A、同步 B、2步 C、4步 9、下面按桥梁上部结构行车道位置划分的是（B） A、大桥 B、中承式桥 C、拱桥 10、公路桥梁设计的作用可归纳为永久作用、可变作用和（C）三类。 A、车辆作用 B、人群作用 C、偶然作用 11、桥跨下部结构包括（A） A、墩台与基础 B、墩台与支座 C、承台与基础 12、砼斜拉桥属于（C） A、梁式桥 B、悬吊式桥 C、组合体系桥

13、桥梁按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、悬索桥和（B）四种基本体系。 A、斜拉桥 B、刚架桥 C、连续钢构桥 14、桥涵设计采用的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞击作用和（C） A、温度变化作用 B、砼收缩徐变作用 C、汽车撞击作用 15、水下砼灌注坍落度应采用（C） A、5～8cm B、10～12cm C、18～22cm 16、灌注水下砼，导管埋入砼的深度不合适的为（A） A、0.5m B、3m C、6m 17、下列哪项不能导致灌注桩钢筋笼上浮的是（C） A、砼浇筑太快 B、钢筋笼未固定 C、泥浆比重过小 18、台身强度达到设计强度的（C）以上时，方可进行填土 A、50％ B、60％ C、75％ 19、安装钻机前，底架应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，钻头和钻杆中心与护筒中心偏差不得大于（B） A、3cm B、5cm C、10cm 20、吊钻头的钢丝绳必须选用同向捻制、柔软优质、无死弯和无断死者，安全系数不应小于（C） A、6 B、8 C、12 21、为了防止由于冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑砼强度，应待邻孔砼抗压强度达到（A）后方可开钻。 A、2.5MPa B、5MPa C、10MPa 22、不属于施工调查的依据是（c） A、工程招、投标文件 B、施工承发包合同 C、当地的地质、地貌、水文情况 23、施工调查的主要内容不包括（C） A、桥涵附近的地形地貌 B、跨越河流的最高水位，最低水位 C、各标段的合同单价