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01513内河船员适任考试船舶操纵试卷

中华人民共和国海事局

2003年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第01期）

科目：船舶操纵试卷代号：513

适用对象：一等船舶二副

(本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间120分钟)

答题说明: 本试卷试题为单项选择题和是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。

一、单项选择题

1. 船舶旋回中产生漂角及横移，在转心P处则：

A. 漂角及横移速度都最大

B. 漂角及横移速度都为零

C. 漂角最大，横移速度为零

D. 漂角为零，横移速度最大

2. 内河船舶的旋回圈直径一般为：

A.2～4倍船长

B. 3～5倍船长

C. 4～6倍船长

D. 5～7倍船长

3. 船舶在有流河段中作旋回运动与船舶在无流河段作旋回运动相比，其转心位置：

A. 发生变化，且由逆流掉向顺流时，转心后移；由顺流掉向逆流时，转心前移

B. 发生变化，且由逆流掉向顺流时，转心前移；由顺流掉向逆流时，转心后移

C. 发生变化，不论是由逆流掉向顺流，还是由顺流掉向逆流，均使转心前移

D. 不发生变化

4. 船舶旋回中出现的外倾角较大而危及船舶安全时，应：

A. 立即回至正舵

B. 立即操相反的大舵角

C. 逐步降速，逐步减小所用舵角

D. 以上措施均正确

5．操舵速度快的船，在其旋回中会出现：

A.旋回直径小

B. 旋回初径小

C. 纵距小

D. 横距小

6. 船舶旋回360°所需要的时间与下述哪一因素关系密切？

A. 排水量

B. 纵倾

C. 水深

D. 风浪和流

7. 紧急避让时，何种情况下应操满舵避让？

A. 纵距大于最短停船距离

B. 纵距小于最短停船距离

C. 纵距大于停船距离

D. 纵距小于停船距离

8. 通常说旋回圈的五大要素是指：

A. 纵距、横距、偏距、转心、漂角

B. 横距、偏距、旋回圈初径、转心、漂角

C. 纵距、偏距、旋回圈初径、漂角、旋回圈直径

D. 纵距、横距、偏距、旋回圈直径、旋回圈初径

9．一般运输船全速满舵时，旋回圈要素中的反移量约为：

A．船宽的1%～2% B．船长的1/5～1/10 C．船宽的一半 D．船宽的一倍

10. 舵压力和舵压力转船力矩与水流的关系是：

A. 逆流舵压力、舵压力转船力矩增大

B. 顺流舵压力、舵压力转船力矩增大

C. 顺流舵压力、舵压力转船力矩减小

D. 逆、顺流的舵压力和舵压力转船力矩相同11. 应舵时间是指：

A．自转动舵轮时起到舵轮转到预定度数时止的时间

B．自转动舵轮时起到船首开始转动时止的时间

C．自船首转动时起到船舶达到匀速转动时止的时间

D．自转动舵轮时起到舵叶转动时止的时间

12. 对河船而言，应舵时间在______之内。

A. 1～5s

B. 1～7s

C. 7～8s

D. 15s

13. 高速船低速航行时，向低舷侧转向舵效______；高速航行时，向高舷侧转向舵效

______。

A. 好/好

B. 好/差

C. 差/好

D. 差/差

14．经济船速指的是：

A. 主机额定功率下的额定船速

B. 燃料费最低时的船速

C. 管理费最低的船速

D. 运输费用最低时的船速

15．在港内航行，“微速前进”的功率与转速是：

A. 主机能发出的最低功率，最低转速

B. 主机能发出的最低功率，最大转速

C. 主机能发出的最大功率，最低转速

D. 主机能发出的功率不变，但转速最低

16. 右旋单螺旋桨船后退时操正舵，船首向右偏转，其主要原因是：

A. 螺旋桨水面效应横向力的影响

B. 尾流螺旋性效应横向力的影响

C. 螺旋桨水面效应横向力与尾流螺旋性效应横向力的影响

D. 吸力效应横向力的影响

17. 右旋单桨单舵船，正舵进车启动时，船首：

A. 向右偏

B. 向左偏

C. 不偏

D. 偏向不定

18．双推进器船舶在运河中低速行驶发生偏转时,可采取制止偏转的措施有: (1)可将偏转一舷的车加速 (2)可将另一车停车 (3)可将偏转一舷的车倒车 (4)可将另一车倒车

A. 仅(1)(2)对

B. 仅(1)(2)(4)对

C. 仅(2)(3)(4)对

D. 仅(1)(3)(4)对19．伴流对船舶的影响是:

A. 能增加推进器效率,且增加舵效

B. 能增加推进器效率,但降低舵效

C. 能降低推进器效率,且降低舵效

D. 能降低推进器效率,但增加舵效

20. 装有倒车舵的船舶，如欲使船向左横移，应使左舷螺旋桨______，右舷螺旋桨______，

并将倒车舵操纵手柄推向左舷满舵，此是，用主舵来控制船首向，使其不发生偏转。

A. 正转/正转

B. 正转/反转

C. 反转/反转

D. 反转/正转

21. 船舶在风中航行时决定风压力大小的因素是：①相对风速和风舷角②水线以上船体

正、侧面受风面积③空气密度④风力中心距船首的距离

A. ①②③

B. ①②④

C. ①～④

D. ①③④

22. 在狭水道中航行的船舶，顺流过弯，应使船位保持在水道的：

A. 中央

B. 中央略偏凸岸一侧

C. 中央略偏凹岸一边

D. A、B、C均可

23. 船舶进入浅水区，其：

A. 航向稳定性与旋回性都变差

B. 航向稳定性与旋回性都变好

C. 航向稳定性变好，旋回性变差

D. 航向稳定性变差，旋回性变好

24．向右横倾的船舶在航行时，船首的偏转规律一般是：

A．慢速时向右偏转，高速时向左偏转 B．慢速时向左偏转，高速时向右偏转

C．都向右转 D．都向左转

25. 在水深和水道宽度受限制的情况下，船舶发生岸吸岸推的现象，下列哪项正确？

A．船舶越靠近岸壁航行，其保向就越困难

B．船速越高，岸吸岸推越小

C．水深越浅，其下沉量增加，易发生触底，但岸推岸吸现象反而变小

D．A、B、C都正确

26. 一大船从小船左舷追越，当大船首平小船尾时，小船易发生：

A．首向左转 B．首向右转 C．船身平行吸拢 D．船身平行排斥

27. 发生岸推岸吸现象的顺序是：

A. 岸推、岸吸同时发生

B. 先发生岸推，继而发生岸吸

C. 先发生岸吸，继而发生岸推

D. 岸推、岸吸单独发生

28．影响冲程的因素有：①排水量、船速、船型、船体污底②风、流、水深、主机倒车功率③主机换向的快慢

A. ①②③

B. ①②

C. ②③

D. ①③

29. 运用抛木块法测定船舶冲程时，自主机由正车开为倒车时抛第一块木块起到船舶停下来

止，一共抛下六块木块，且最后一块木块位船首20m处，（该船船长为60m），则该船舶的倒车冲程约为：

A. 320m

B. 360m

C. 340m

D. 400m

30. 船舶旋回试验的目的在于测定：

A. 船舶旋回迅速程度和所需水域的大小

B. 船舶旋回初径

C. 船舶旋回性及追随性

D.船舶旋回性及保向性

31. 船舶在驶靠码头操纵中要摆好船位，此时的船位用______来确定。

A．船舶距码头下缘的纵向距离和靠拢角

B. 船舶距码头下缘的纵、横距离

C. 船舶距码头下缘的纵、横距离和靠拢角

D. 角度

32. 一般船舶在控制抵泊余速时，哪一种做法不正确？

A. 在保持舵效的前提下，速度尽量慢

B. 淌航至泊位后端是控制余速的关键

C. 首抵泊位旗时的余速以不超过2kn为宜

D. 空载且横风较强时，余速更应降低

33. 右旋单浆船顶风系单浮风力较弱时，应保持______L横距置于______舷以维持舵效最低

航速驶近，距浮筒约______L左右，采用倒车停船。（L为船长）

A. 0.5～1 /右 / 0.5～1

B. 1～1.5 / 右 / 0.5～1

C. 1.5～2 / 左 / 0.5～1

D. 2～2.5 / 左 / 0.5～1

34. 离码头作业中，在微风且码头前方无障碍物的情况下，船首摆开距离一般为______倍船

宽。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

35. 如果仅从船、桨、舵效应横向力方面考虑，选用哪舷锚为宜，以下说法正确的是：

A. 右舷单螺旋桨船，以抛右锚为宜

B. 右舷单螺旋桨船，以抛左锚为宜

C. 左舷单螺旋桨船，以抛左锚宜

D. A、C正确

36. 关于落锚时机，下列叙述正确的是：

A. 船完全静止时

B. 采用前进抛锚法时船速宜高

C. 采用后退抛锚法为船略有后退趋势时

D. 以上说法都不正确

37. 在什么情况下宜抛一字锚？

A. 水流较急地区

B. 旋回区域较大处

C. 底质较差的区域

D. 来往船只较多的狭水道

38. 单锚泊时，安全出链长度应：

A. 大于或等于悬链长度与卧底链长之差

B. 小于或等于悬链长度与卧底链长之差

C. 大于或等于悬链长度与卧底链长之和

D. 小于或等于悬链长度与卧底链长之和

39．若发现本船在走锚，首先应：

A．通知机舱备车 B．放长锚链 C．抛下另一只锚 D．起锚，另找锚地锚泊

40. 大风中辨别走锚的最有效方法是：

A. 锚链始终处于吃力状态

B. 感到船体受到异常冲击

C. 从走锚中船舶正横附近的物标方位来判断船位

D. 船体周期性的偏荡现象消失，风仅作用于抛锚舷

41. 在洪水或走沙水期，锚泊船为了避免锚的埋没，要定期：

A. 走锚

B. 抛锚

C. 活锚

D. 弃锚

42. 在许多船锚泊的锚地上抛锚时，宜选择在他船的哪一侧抛锚？

A. 船尾

B. 下风舷一侧

C. 下流一侧

D. 视具体情况而定

43. 锚地最佳底质为：

A. 泥沙底

B. 软泥底

C. 卵石底

D. 石底

44．船舶顺风掉头时, 应从______的方向掉头旋回。

A. 下风岸往上风岸

B. 上风岸往下风岸

C. 任意

D. 以上都不对

45．空船遇强正横风抛锚掉头时,其掉头方向应：

A. 迎风

B. 背风

C. 任意

D. 以上都不对

46. 船舶在掉头前一般先驶向掉头相反一侧，这是为了：

A. 缩小掉头范围

B. 减小船舶冲程

C. 拉大档子，增大旋回水域

D. 以上都不正确

47. 顺流抛锚掉头的操作步骤为：

A. 停车淌航，操舵，短暂倒车，抛锚

B. 操舵，停车，抛锚，倒车

C. 倒车把船停住，满舵，抛锚

D. 抛锚、满舵，快倒车

48. 在潮流河段港掉头时，应选择适当的掉头时机，使得船舶抵达掉头地点时，潮流为：

A. 急涨

B. 急落

C. 平流前后

D. 任意时刻

49. 领水缆的作用是：

①稳住船身，以免由于顶流，顶风使船后退

②在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩

③若码头较短，首缆缆桩在岸上较远处，可在外舷稍后处的带缆孔先带一根领水缆

A. ①②

B. ①③

C. ②③

D. ①②③

50. 尾部出缆先后顺序，视具体条件而定：

①船舶重载，顶流较强时，应先带尾缆，然后带横缆及尾倒缆

②若顶流较弱，而风从尾来，则以先带尾缆为妥

③船舶空载，吹开风强时，宜先带尾横缆，并尽快收紧

A. ①②

B. ②③

C. ①③

D. ①②③

51. 船舶系浮筒，在有流情况下，采用______接近浮筒。

A. 顺流

B. 逆流

C. 流向正横

D. 任意方向

52. 河船在泥质陡岸触坡停靠，其停靠点最好选择在：

A. 陡岸的小凸嘴处

B. 陡岸平直处

C. 陡岸凹入处

D. 水深足够的陡岸处

53. 风流对船舶运动的影响相互不一致时，应：

A. 主要服从于流

B. 主要服从于风

C. 结合本船载况，考虑影响较大的一方

D. 能按无风、流情况处理

54. 船舶系靠浮筒时，应先带哪一缆绳：

A. 回头缆

B. 前单头缆

C. 后单头缆

D. 以上都不正确

55．并靠他船时,两船间不应有______的横倾。

A. 向并靠舷侧

B. 向外舷侧

C. 任何方向

D. ABC都不对

56. 吊拖船队的系结方式可分为软式系结和硬式系结，我国内河多采用______系结。

A. 硬式

B. 软式

C. 半硬式

D. 半软式

57. 顶推船队的基本队形较多，在船队尺度相同的情况下，载重量最大的是：

A. 梭形

B. 燕式

C. 梭形加边

D. 分节驳

58. 为保证吊拖船队具有良好的抗浪能力，编组驳船队应将重驳放在______作为______。

A. 上风舷/首驳

B. 下风舷/中间驳

C. 上风舷/中间驳

D. 下风舷/尾驳

59. 右梭形顶推船队航行时，常发生向______偏转的现象，为了克服这一现象，顶推船需要

经常压______舵。

A. 左/左

B. 左/右

C. 右/左

D. 右/右

60. 上水顶推船队由于航速低，容易控制，故船队队形宜选择长度______，宽度______的队

形为宜。

A. 较长/较大

B. 较长/较小

C. 较短/较大

D. 较短/较小61. 顶推船队空载航行时，受正横前来风作用，船队会出现______现象。

A. 顺风偏

B. 逆风偏

C. 偏荡

D. 航向不稳

62. 为了在急需时能配合顶推船操纵船队，在编组顶推船队时，应将具有良好舵设备的驳船

作为靠近推船的：

A. 顶驳

B. 首驳

C. 中间驳

D. 边驳

63. 吊拖船队中的拖缆越长，则被吊拖的驳船队的航向机动性：

A. 越好

B. 越差

C. 保持不变

D. 略有改变

64．拖带木排拖缆长度视航道条件而定，一般为米。

A．25-35米 B．35-45米 C．50-55米 D．70米

65. 拖钩位置愈靠近拖船的重心，拖船回转性能愈______，航向稳定性愈______。

A. 好/好

B. 好/差

C. 差/好

D. 差/差

66. 编队系数的大小，随诸多因素的影响，同一队形编组的驳船数越多，编队系数：

A. 越大

B. 越小

C. 相等

D. 无法比较

67. 顶推船队的操纵性能优于吊拖船队，主要表现在：

A. 顶推船队的阻力小于吊拖船队

B. 顶推船队的航速高于吊拖船队

C. 顶推船队具有一定的制动能力

D. 以上都正确

68. 一般来说，船舶顶着大风浪航行，会产生剧烈的纵摇和垂荡，为了船舶安全，下述措施

哪一个最好？

A. 调整吃水差

B. 压载

C. 改向

D. 减速和改向

69．大风浪中顶浪转顺浪时，转向应在较平静江面到来______开始。

A. 时

B. 之前

C. 之后

D. 任意时

70. 在碰撞不可避免的情况下，为了减小本船的碰撞损失，在操船方面应尽力避免______部

位被他船船首撞入。

A. 机舱或船中

B. 船尾或船首

C. 船尾或机舱

D. 船首或船中

71. 在航道中有沙包，且船舶剩余水深不足或水深与船舶吃水几乎相等，为防止搁浅，应采

取的措施是：

A. 减速

B. 加车

C. 转向

D. 以上措施均可

72. 被他船撞入的船舶应：①尽可能使本船停住，使破损处处于侧风以减少进水量②迅速关

闭破洞舱室及四周的水密门窗③进行排水及堵漏工作

A. ①②③

B. ①②

C. ①③

D. ②③

73．船舶脱浅时所需拉力与______有关。

A. 船舶装载量

B. 船舶搁浅部位

C. 主机马力

D. 搁浅前后水尺的变化

74. 船舶坐礁时的船体保护措施有：

A. 在适当方向上抛锚固定船位

B. 将各压载水舱注满水

C. A、B都正确

D. A、B都不正确

75. 航行船舶发现有人从本船落水，应正确操纵船舶，立即______，再采取相应措施。

A. 停车稳舵

B. 停车，向左舷转舵

C. 停车，向右舷转舵

D. 转向

76. 船舶航行中发生火灾，根据火灾发生的位置操纵船舶，火源在船尾，应：

A. 迎风行驶

B. 顺风行驶

C. 傍风行驶

D. 上风行驶

77. 下列关于船舶发生失锚事故后，所采取的措施中不正确的是：

A. 用车舵操纵船舶，稳住船位

B. 立即抛下第二只锚

C. 将失锚的船位标在航行图上

D. 双锚均丢失时，如无法即时配备，可继续航行至目的港后配妥

78．航行中，如发现螺旋桨松驰，应立即采取______措施。

A．把车速减至最低再停车 B．立刻停车

C．保持船速 D．立刻倒车

79. 在风天中救助落水人员时，施救船______接近落水者。

A．应从上风舷 B. 应从下风舷 C. 可从任意一舷 D. 用船首

80. 顶推船队在航行中，当操纵缆折断时，应立即停车，推船应把舵操向______，断缆部位

前面的一艘驳船把舵操向______。

A. 断缆舷侧的一舷/断缆舷侧的一舷

B. 断缆舷侧的一舷/断缆舷侧的另一舷

C. 断缆舷侧的另一舷/断缆舷侧的一舷

D. 断缆舷侧的另一舷/断缆舷侧的另一舷

二、是非题

1.旋回直径是指船舶在稳定回转时的重心轨迹旋回圈的直径。

2.船舶在直航状态下，操一定值的舵角，船舶便作纵移、横移和回转运动的复合运动，称

为旋回运动。

3.船舶自转舵时起到船首开始转动时止的时间间隔和航行距离，称为旋回运动的机动阶

段。

4.在内河，旋回圈初径是船舶旋回掉头所需水域范围的依据。

5.舵效的好坏，可用操舵后，船舶转过某一角度所需的时间和船舶位移的大小来衡量。

6.操纵船队转向时，转舵越快，舵角越大，越有利。

7.船舶在无风、流影响的静水中的航速就是船速。

8.无论进车或倒车，中舵时伴流对船舶偏转无影响。

9.水翼船在离水航行状态，不允许操急舵和急速掉头。

10.出现“赶浪”和“拖浪”是船舶进入浅区的重要特征之一。

11.驾驶员可以利用本船的长、宽以及驾驶室到首、尾的长度，作为临时的“量尺”来丈量

水面上的任意距离。

12.在任何情况下，船尾不宜抛锚。

13.利用各种定位方法勤测船位，可以及时发现走锚。

14.船舶在掉头前减速是为了减小冲程，储备舵力，以便在必要时加车助舵缩小掉头所需水

域。

15.从驾驶台向前观察水面，被船首所遮蔽的哪一段水面，称为船首盲区。

16.吊拖船队编组多排一列式时，后排驳船数应多于或等于前排驳船数。17.吊拖船队受风、流、波浪和潮汐影响，易产生偏荡。

18.顶推船队运输比吊拖船队运输具有阻力小、推力大和航速高等优点。

19.对同一河段而言，风、流异向时浪小，同向时浪大。

20.一船撞入另一船腹部应适当用缆绳固定或慢车顶住或推到浅滩搁浅。

内河船员(一类)轮机实操考试资料轮机长.

1、机电设备的操作与管理 1.1 船舶柴油主机运行中的参数监测、调整及操作管理 ●按驾驶台要求操纵主机。发生不正常情况，采取措施消除。 ●避免临界转速运转。●调整主机工况。 ●按系统检查液位、压力、温度（滑油、燃油、冷却水、排温、爆压）。 ●检查启动空气瓶压力、放残。 ●检查轴系轴承油位、温度。 ●检查有无渗漏现象。 *1.2 大修中及大修后船舶柴油主机的检查、调整及操作管理(重点综合考试题目) ●修理过程监控。●整机外部检查。 ●检查轴线、主机臂距差。●压水查漏。 ●清洗滤器检查。●打开相关阀门排空气。 ●检查调整定时、零位、气阀间隙。 ●按备车检查项目全面检查。●加滑油并压油。 ●检查各润滑部位供油情况。 ●盘车2圈以上。●冲车检查。●起动主机于最低稳定转速下运转。 ●10秒内滑油起压，全面检查（声音、振动、温升等）。 ●运转半小时后停车全面检查。 ●活车磨合。●系泊试验与航行试验。 *1.3 发电柴油机及电站修理后检查与调试(重点综合考试题目) ●修理过程监控。●整机外部检查。●检查联轴节。●压水查漏。 ●清洗滤器检查。●打开相关阀门排空气。 ●检查调整定时、零位、气阀间隙。 ●按备车检查项目全面检查。●加滑油后盘车2圈以上。 ●起动于最低稳定转速下运转。 ●10秒内滑油起压，检查（柴油机声音、振动、温升；发电机振动、温升、电压等）。 ●运转半小时后停车全面检查。●活车磨合。 ●负荷试验与调速试验，（50%负荷突加突卸：瞬时调速率不大于10%、稳定调速率不大于5%、稳定时间不大于5S）。 ●电站并车试验。●保护装置动作值调整与自动脱扣：过流、逆功率、欠电压 ●超速保护试验。●船岸电联锁●测试绝缘值

船上船员等级及工作

船上船员等级及工作 1. 什么是高级船员，什么是普通船员？他们的工作是什么？高级船员包括：船长、轮机长、驾驶员（大副、二副、三副）、轮机员（大管轮、二管轮、三管轮）、电机员。普通船员包括：水手长、机工长、水手、机工、厨师、服务员、实习生。驾驶员的主要工作是：驾驶台八小时值班，负责指挥水手操纵船舶、定位、避让等。轮机员的主要工作是：机控室值班，负责船舶动力系统、机电设备的日常使用及维护、保养。水手的主要工作是：驾驶台值班操舵、加班日常维修保养，如除锈、刷漆等。机工的主要工作是：机器的日常维修保养。 2. 海员的培训时间多长？培训地点在何地？普通海员，培训时间一般为4个月。专业培训必须在国家海事局指定的具有相应资质的培训机构进行，具体培训地点由公司与培训机构联系；

高级海员，培训时间2至3年，取得国家承认的航海专业大专或中专学历。培训地点武汉、上海、大连等国家海事局认可的海事大学或航海职业技术学院。 3. 船上有哪些组织系统？远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员19—24人。除船长、政委外，高级船员8人，普通船员10人，厨师2人。船员组织系统分为甲板部、轮机部。每个部门内部都有明确的岗位分工。 1、甲板部。主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管；主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备；负责救生、消防、堵漏器材的管理；主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养；负责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理。 2、轮机部。主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理，使用和维护保养；负责全船电力系统的管理和维护工作。 3、事务部。主要负责全船人员的伙食，生活服务和财务工作。 4. 甲类、乙类和丙类海员是如何划分的？

《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》

《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》实施办法一、本办法适用于《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》（以下简称《10规则》）规定范围的内河船舶船员适任考试和签发《中华人民共和国内河船舶船员适任证书》（以下简称《适任证书》）的管理。二、内河船舶船员适任考试发证权限依据考试发证机构管辖水域内的实际通航条件和船员分布状况，按照集中管理、均匀分布、方便船员的原则进行授权。三、中华人民共和国海事局负责全国一类《适任证书》考试发证机构的资质评审（资质要求见附件1）和授权工作。各省、自治区、直辖市地方海事局和直属海事局（以下简称各省级海事局）负责二、三类《适任证书》考试发证机构的资质评审和授权工作，授权情况应向中华人民共和国海事局报备。经授权的考试发证机构负责实施本辖区内的内河船舶船员适任考试和发证的管理工作。经授权的考试发证机构不得再次授权。四、船员按照《10规则》申请《适任证书》时，应参加持有《船员培训许可证》的培训机构组织的适任培训（适任培训时间最低要求见附件2）。五、除另有规定外，船员应在参加适任培训的内河培训机构所在省（直辖市或辖区）范围内，向具有权限的考试发证机构申请适任考试和发证。六、船员申请改变类别或晋升职务资格适任考试，如原发证机构无相应考试权限，可直接向有权限的考试机构提出申请。船员申请《适任证书》时，如与原持《适任证书》的发证机构不一致时，应按档案管理规定办理档案迁移手续。七、船员申请考试，可由本人提出申请或服务机构代理

申请，但参加适任培训的船员应由所在培训机构统一申请；船员不得同时向多个海事机构申请或同时向一个海事机构重复申请；通过网上申请考试者，可免于提交纸质的《内河船舶船员适任考试报名表》。八、船员申请适任考试和发证时，应使用统一格式的申请表（见附件3和附件4）。九、考试机构应定期以发文和网上公布的形式向社会公布内河船员考试计划，考试计划应包括期次、时间、地点、考试类别、职务、日程安排以及其他有关事项和要求。十、船员应按《10规则》规定的类别和职务资格参加适任考试（适任考试科目设置见附件5）。十一、考试机构应根据内河船员适任考试大纲的内容、科目设置、考场规则要求和考试计划，具体实施船员考试的组织、命题、评卷、实操考试等工作。十二、理论考试以纸面或计算机方式进行。各科目理论考试成绩以100分为满分，《避碰与信号》科目及格分数为80分，其他科目及格分数为60分；实际操作考试可根据各考试机构具体情况按照《10规则》的要求确定考试方式，成绩分为合格与不合格。十三、申请适任考试补考者，应当向原考试机构提出申请，但补考时间应距上一次考试时间的60天后方可申请。适任考试理论科目全部不及格者以及自准考证签发之日起2年内仍未通过适任考试者，无补考资格，需重新申请适任考试。十四、考试机构应在适任考试结束后30日内，通过发文、签发《内河船舶船员适任考试成绩通知书》（见附件6）和网上公布以及提供成绩查询等方式向船员公布考试成绩。十五、参加船员适任考试和补考者应按规定交纳考试费

小型渔船船舶船员安全作业知识手册

小型渔船船舶船员安全作业知识手册一、渔业船舶登记 1、登记程序：船舶所有人申请登记→登记机关审查申请登记文件→审核有关各类证明文件→授予或核定船名→明确登记项目（所有权、抵押权、租赁权）→签发登记证书→收费并开统一收据→装订渔船牌照→资料归档。 2、渔业船舶登记证书审验：各盟（市）具有渔政渔港监督管理职能的机构对所签发的渔业船舶登记证书进行年度审验，审验合格后加盖审验印章，收取审验费15元。一个年度未审验的，在下一个年度审验时，须重新登记。 3、渔业船舶登记证书有效期：渔业船舶登记证书有效期为5年。到期前60天应到证书签发机构申请办理换证手续，到期未办理换证，证书失效。 4、渔业船舶报废年限：钢质渔船木质渔船二、渔业船舶检验

《渔业法》第26条规定：“制造、更新、改造、购置、进口的从事捕捞作业的船舶必须经过渔业船舶检验部门检验合格后方可下水作业。” 渔业船舶检验程序：申请→受理→现场检验→填写证书→审核→签发→收费→资料归档《中华人民共和国渔业船舶检验条例》有关条款规定： 1、国家对渔业船舶实行强制检验制度，强制检验分为初次检验、年度检验和临时检验。初次检验：是指渔业船舶检验机构在渔业船舶投入营运之前对其实施的全面检验。营运检验：是指渔业船舶检验机构对营运中的渔业船舶实施的常规性检验。临时检验：是指渔业船舶检验机构对营运中的渔业船舶出现特定情形时所实施的非常规性检验。 2、收费：渔业船舶检验收费执行国家计委、财政部《关于调整渔业船舶及船用产品检验收费标准的通知》（计价格[2000]559号）及国家发展改革委、财政部《关于降低部分涉及农民负担收费标准的通知》（发改价格[2003]2353号）。 3、渔业船舶未经检验、未取得渔业船舶检验证书擅自下水作业的，没收该渔业船舶。 4、按规定应该报废的渔业船舶继续作业的，责令立即停止作业，收缴失效的渔业船舶检验证书，强制拆解应当报废的渔业船舶，并处以

船员分类,船舶分类及船舶适用证书

船员分类一艘船分甲板部和轮机部。甲板部职务设为：船长、大副、二副、三副和值班水手。其中大副、二副、三副合称为驾驶员；驾驶员和值班水手合称为甲板部船员。（国内有些船还配有政委）轮机部职务设为：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮和值班机工。其中大管轮、二管轮、三管轮合称为轮机员。（轮机长一般被称为老轨或是大车，大管为二车，二管为三车，三管为四车，不过一般除了老轨其他的很少有人使用，机工也称加油工，简称加油）国内航线的船一般有20个人左右，船长、大副、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、水手长、机工长、大厨，剩下的一般都是白班水手、值班水手跟白班机工、值班机工。国外航线的除了以上这些，有的船会配政委，还会有实习生，电工，木匠，泵匠，实际人数视船而定。船舶分类按用途可分为民用船和军用船。民用船又可分为运输船舶、渔业船舶、工程船舶、海洋开发船舶、拖带船舶、港作船舶、农用船舶、游乐船舶，从船舶设计特征考虑，民用船也可分为运输船舶和作业船舶两类；军用船又可分为战斗舰艇和辅助舰艇。（随便介绍一点船舶：客船、渡船、客渡船、客货渡船、高速客船、货船、散货船、干货船、杂货船、集装箱船、多用途船、化学品船、油船、拖轮、载驳船、散粮船、煤船、兼用船（矿石/油船））船舶海员分类首先是船舶适任证书，分甲乙丙丁：甲类适任证书适用于： 1．无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副； 2．无限航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；3．GMDSS一级无线电电子员； 4．GMDSS二级无线电电子员； 5．GMDSS通用操作员。乙类适任证书适用于： 1．近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副； 2．近洋航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副； 3．近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；4．近洋航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；5．无限航区500总吨及以上船舶的值班水手； 6．无限航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。丙类适任证书适用于： 1．沿海航区3000总吨及以上船舶的航长、大副、二副和三副； 2．沿海航区500至3000总吨船舶的航长、大副、二副和三副； 3．沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；4．沿海航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；5．GMDSS限用操作员； 6．沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手； 7．沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。丁类适任证书适用于： 1．近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副和三副； 2．近岸航区主推运动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；

内河客船船员特殊培训、考试和发证办法

内河客船船员特殊培训、考试和发证办法第一章总则第一条为加强对内河客船船员的管理，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》和《中华人民共和国船员培训管理规则》的规定，制定本办法。第二条本办法适用于：（一）在内河客船上任职的所有船员；（二）开展内河客船船员特殊培训的培训机构；（三）经主管机构授权的海事机构。第三条中华人民共和国海事局是实施本办法的主管机关。经主管机关授权的海事机构（以下简称为发证机关）负责内河客船船员特殊培训的监督管理、考试和发证工作。第二章一般规定第四条内河客船系指航行于内河水域载客12人以上的船舶，包括客货(渡)船舶。第五条凡在内河客船上任职的船员，必须完成内河客船船员特殊培训，并取得《内河客船船员特殊培训合格证》。第三章培训第六条凡申请参加内河客船船员特殊培训的船员应向发证机关提交以下资料：（一）《内河船舶船员特殊培训、考试、发证（审验）申请表》（附本人近期5厘米光面证件相片一张）；（二）船员服务簿；（三）居民身份证影印件。第七条开展内河客船船员特殊培训的培训机构，必须经发证机关审查并具备以下基本条件：（一）有健全的规章制度；

（二）师资、教学设施和设备应达到本办法附录一所列的相应标准；（三）培训计划和大纲应符合本办法附录二的要求。第八条培训机构开展内河客船船员特殊培训时，应符合以下要求：（一）每班学员人数不得超过40人；实际操作训练每组人数不得超过10人，且每组应配备1名实际操作训练教师。（二）内河客船船员特殊培训时间不得少于24小时。第四章考试和发证第九条发证机关应对参加内河客船船员特殊培训、考试和发证的人员建立完整的档案，健全管理规章制度。考试人员必须具备相应的资格。第十条内河客船船员特殊培训考试分理论考试和实际操作考试。第十一条对理论考试和实际操作考试均及格者，由发证机关签发相应的《内河客船船员特殊培训合格证》；理论考试和（或）实际操作考试不及格者，发证机关可允许其在考试成绩公布之日起6个月内补考一次，补考不及格者，须重新参加培训和考试。第五章再有效审验第十二条《内河客船船员特殊培训合格证》由原发证机关每3年进行一次再有效审验，再有效审验在合格证期满前6个月内进行。第十三条申请《内河客船船员特殊培训合格证》再有效审验者必须满足以下条件：（一）最近3年内具有不少于6个月的内河客船服务资历；（二）最近3年内未发生负有直接责任的大事故及以上等级事故；（三）完成规定的知识更新培训和考核。

船舶船员工作总结

船舶船员工作总结篇一：船员工作总结一、积极努力学习，不断充实自己一年来，注重加强自身的政治理论、业务知识等的学习。坚持参加船队各类党政学习会。重点学习科学发展观和构建社会主义和谐社会等重要文件，树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。坚持业务知识学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的维修，基本能做到人到现场跟踪修理，一方面保证修理质量，另一方面向专业服务商学习，也可以向船上有经验的驾驶员学习。参加了局组织的在上海某海军基地一周的军训活动，学到了解放军的优良传统和工作作风。坚持参加船队每周五下午组织的练口才、亮风采主题活动，通过不断学习同事们的优点和长处，逐步弥补自己的缺点和不足。二、严格按照sms体系要求，做好本职工作积极开展对船舶通讯导航设备维护管理，在一年的工作中，及时对船舶上报的修理单和缺陷报告进行分析整改，对四条船舶的老旧故障导航设备进行更新：为华财轮申请更新一套ais系统(fa-150)，为东海救198申请更新一套gps （gp-150），为东海救159轮更新一套测深仪（ed-162型），

为东海救209轮更新一套测深仪主机部分（解决了浅水区不报警的缺陷）。解决新造船舶电子海图机海图版本过旧的问题，联系海图代理商做好东海救111、112，131以及201轮四条船舶的电子海图海图版本更新工作。完成了东海救196、197、199、209四条船舶电罗经陀螺球，因使用寿命到期的换球工作。08北京奥运会前期，在局和船队领导的大力支持下为11条船舶的卫星电视申请开通中央5套加密节目，让船员能在海上执行救助待命的空闲时间能收看到清晰的体育赛事直播，极大丰富了船舶的业余文化生活。对技术状况实施监督检查和技术支持，做好船舶通讯导航设备的航次修理工作，根据机务科的总体要求，修理前签订修理合同，修理中跟踪监控，修理后建立修理档案。为加强救助船舶信息系统建设，更好的掌握船舶动态及周围海况，为东海救209轮申请加装一套ais系统(fa-150)。为12条船舶申请海上移动通信业务船舶电台标识码证书，并做好发放工作，为8条船舶申请更新船舶电台执照工作，为11条船舶无线航区船舶申请lirt测试（目前已顺利通过5条）。三、做好xxxx年船队轮机人员的集中教育培训的协调工作 xxxx年12月机务科承办了为期7天的轮机员的专业知识培训班和为期3天的新进局大学生的轮机技术知识培训，

《中华人民共和国内河船舶船员适任考试发证规则》实施办法

《中华人民共和国内河船舶船员适任考试发证规则》实施办法海船员[2005]198号 2005年6月8日一、为配合《中华人民共和国内河船舶船员适任考试发证规则》（2005年第l号交通部令）（以下简称《05内河考规》）的实施，特制定本实施办法。二、自《05内河考规》生效起，启用新版《内河船舶船员适任证书》（以下简称《适任证书》）。自2006年1月1日始，各内河船舶船员考试发证机关（以下简称发证机关）不再发放旧版《适任证书》；旧版《适任证书》在其有效期内可使用至2007年12月31日。三、新版《适任证书》由各省、自治区、直辖市地方海事局（以下统称省级地方海事局）及直属海事局统计后按附件1要求向中华人民共和国海事局提出空白证书用量申请。四、各单位应建立文件化程序，确保空白证书的有效控制，在下发空白证书时应将空白证书的印刷号码予以登记备查。因制作错误或其他原因损坏的而未签发的证书，应按规定销毁并登记。

发证机关在签发《适任证书》、《合格证》、《内河船员违法记分附页》时均应将印刷号登记备查。五、《适任证书》、《内河船舶船员特殊培训合格证》（以下简称《合格证》）统一使用发证机关行政公章（含钢印）。六、发证机关签发《适任证书》、《合格证》及《内河船员记分附页》时统一采用计算机管理并使用打印机制作。七、新版《适任证书》样式、用章和印制要求见附件2。八、船员在申请适任考试、换（补）发适任证书以及申请适任证书再有效审验时应提交《内河船舶船员适任证书申请表》（见附件3）。九、《合格证》编号由一个大写字母另加船员身份证号码组成，大写字母表示特殊培训的种类，其中O——船，B—散化船，C—客船，R—滚装船，H—高速船，J—包装危险货物船舶。原编号规则不再使用。《合格证》应详细注明所适用的项目，如内河油船即为“适用于600总吨以下的内河油船、所有内河油驳及拖带内河油驳的拖轮”，对于散化船可另标明所适用或受限制的货种。持证船员的《合格证》臵于《适任证书》簿内，非持证船员的《合格证》仍张贴于《船员服务簿》。

内河船舶船员考试指南

内河船舶船员考试指南《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》已于2010年5月27日经第5次部务会议通过，现予公布，自2011年1月1日起施行。中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则第一章总则第一条为了提高内河船舶船员素质，保障水上人命和财产安全，保护水域环境，根据《中华人民共和国船员条例》和《中华人民共和国内河交通安全管理条例》，制定本规则。第二条本规则适用于内河船舶船员的适任考试和《内河船舶船员适任证书》（以下简称《适任证书》）的签发。第三条国务院交通运输主管部门主管全国内河船舶船员适任考试和发证工作。国家海事管理机构在国务院交通运输主管部门的领导下，对全国内河船舶船员适任考试和发证工作进行统一管理。各级海事管理机构按照国家海事管理机构确定的权限范围具体负责内河船舶船员适任考试和发证工作。

按照本条第三款规定具体负责内河船舶船员适任考试的海事管理机构以下简称考试机构，具体负责内河船舶船员适任发证的海事管理机构以下简称发证机构。第四条国家海事管理机构应当及时向社会公布考试机构和发证机构的名录及权限。第五条内河船舶船员适任考试和发证应当遵循公平、公正、公开、便民的原则。考试机构和发证机构应当建立健全适任考试、发证的各项制度，并及时向社会发布相关信息，为船员参加适任考试和《适任证书》提供便利。第二章《适任证书》的签发第六条《适任证书》包含以下基本内容：（一）持证人姓名、性别、出生日期；（二）证书类别、编号；（三）持证人职务资格、适任的航区（线）；（四）证书签发日期和有效期截止日期；（五）发证机构；

（六）其他需要规定的内容。《适任证书》由国家海事管理机构统一印制。第七条《适任证书》按照船员任职的内河船舶的总吨位或者主推进动力装置总功率分为以下类别：（一）一类《适任证书》：适用于在1000总吨及以上或者500千瓦及以上的内河船舶上任职的船员；（二）二类《适任证书》：适用于在300总吨及以上至1000总吨或者150千瓦及以上至500千瓦的内河船舶上任职的船员；（三）三类《适任证书》：适用于在300总吨以下或者150千瓦以下的内河船舶上任职的船员。第八条《适任证书》适用的船员职务资格分别为：（一）一类《适任证书》：船长、大副、二副、三副；轮机长、大管轮、二管轮、三管轮；（二）二类和三类《适任证书》：船长、驾驶员；轮机长、轮机员。第九条内河船舶船长和担任驾驶部职务船员的《适任证书》类别按照船舶总吨位确定，担任轮机部职务船员的《适

中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则(交通运输部令2010年第1号)

中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则（中华人民共和国交通运输部令2010年第1号）发布单位：交通运输部发布时间：【2010-07-23】中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则第一章总则第一条为了提高内河船舶船员素质，保障水上人命和财产安全，保护水域环境，根据《中华人民共和国船员条例》和《中华人民共和国内河交通安全管理条例》，制定本规则。第二条本规则适用于内河船舶船员的适任考试和《内河船舶船员适任证书》（以下简称《适任证书》）的签发。第三条国务院交通运输主管部门主管全国内河船舶船员适任考试和发证工作。国家海事管理机构在国务院交通运输主管部门的领导下，对全国内河船舶船员适任考试和发证工作进行统一管理。各级海事管理机构按照国家海事管理机构确定的权限范围具体负责内河船舶船员适任考试和发证工作。按照本条第三款规定具体负责内河船舶船员适任考试的海事管理机构以下简称考试机构，具体负责内河船舶船员适任发证的海事管理机构以下简称发证机构。第四条国家海事管理机构应当及时向社会公布考试机构和发证机构的名录及权限。第五条内河船舶船员适任考试和发证应当遵循公平、公正、公开、便民的原则。考试机构和发证机构应当建立健全适任考试、发证的各项制度，并及时向社会发布相关信息，为船员参加适任考试和办理《适任证书》提供便利。第二章《适任证书》的签发第六条《适任证书》包含以下基本内容：（一）持证人姓名、性别、出生日期；（二）证书类别、编号；（三）持证人职务资格、适任的航区（线）；（四）证书签发日期和有效期截止日期；（五）发证机构；（六）其他需要规定的内容。《适任证书》由国家海事管理机构统一印制。第七条《适任证书》按照船员任职的内河船舶的总吨位或者主推进动力装置总功率分为以下类别：（一）一类《适任证书》：适用于在1000总吨及以上或者500千瓦及以上的内河船舶上任职的船员；（二）二类《适任证书》：适用于在300总吨及以上至1000总吨或者150千瓦及以上至500千瓦的内河船舶上任职的船员；（三）三类《适任证书》：适用于在300总吨以下或者150千瓦以下的内河船舶上任职的船员。第八条《适任证书》适用的船员职务资格分别为：

内河船舶船员基本安全复习试题

内河船舶船员基本安全复习题（一）一、判断 1、当船员听到火灾警报后，应迅速携带规定的消防器材到指定地点集合。正确 2、在火情不明时，不得盲目打开起火处所得门、窗和舱盖。正确 3、船舶一旦搁浅触礁后，白天应悬挂三个垂直黑球。正确 4、海上对象的应急优先权，依次为人命、海洋环境、船舶。错误 5、塑料制品可以向水中投弃。错误 6、船上由于水源充足，发生火灾比陆地容易扑救。错误 7、甲类火很大，为接近火源灭火，最好使用开花、直流两用水枪。正确 8、船上的消防员装备主要用于下舱探火，烟火舱室内救人和灭火。正确 9、消防水带的长度每根为30米。错误 10、货船的消防总管的直径仅需以出水140立方米/小时。正确

11、求生信念和意志是坚信自己能战胜灾难，经得起饥寒和险境的考验，并能坚持到最后。正确12、可以把救生衣当枕头或坐垫使用。错误 13、应变部署表应根据船员的职务、特长和工作能力，同时结合本船安全设备的性质和操作要求，作出适当的安排。正确 14、弃船令只有船长才有权发出，任何人不得随意发布弃船令，弃船令的发布要慎重。正确15、除非过往船舶已发现落水者，并停船准备救援外，落水者不应做无效果的游泳去追赶航行中的船舶。正确 16、将病人的头向后仰，使气流进出气通畅是做人工呼吸注意事项之一。正确 17、止血带的松紧度是应扎的越紧越好，以防脱落。错误 18、骨折同时伴有出血时，应先止血后固定骨折部位。正确 19、触电是电流通过人体引起的损伤。多由误触电流的原因所致，亦可能是在雷雨时被雷电击伤。正确

20、中暑是由于周围温度过高产生，长时间超过34度以上就可能会发生中暑。正确二、选择 21、当机舱发生火灾时，由 B 担任总指挥。 A、大副 B、船长 C、轮机长 D、大管轮 22、听到警报信号后，船员必须在 B 时间内到达指定的集合地点？ A、1分钟 B、2分钟 C、5分钟 D、10分钟 23、火情不明时，不得盲目打开起火处的 D 。 A、门 B、窗 C、舱盖 D、A+B+C 24、船舶如果在航行时发生火灾， D 应负责组织全体船员施救。 A、三副 B、二副 C、大副 D、船长 25、客船发生火灾时应首先疏散 B 。 A、船员 B、旅客 C、服务员 D、以上都是 26、失火警报信号发出后，所有船员（值班员外）应按应变部署规定，携带灭火器材在 B 分钟内赶到火场或指定点，在 B 分钟内消防泵出水。 A、1，2 B、2，5 C、2，6 D、3，5 27、船舶临近碰撞和发生碰撞，应迅速 A 。 A、发出警报 B、查明情况 C、报告公司 D、以上都不对 28、船舶搁浅触礁后，白天显示的好型是 C 。（船长不限的船舶） A、一串黑球 B、二个垂直黑球 C、三个垂直黑球 D、

内河船员考试试题与答案

中华人民共和国海事局 2006年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第07期）科目：船舶辅机试卷代号：2208 适用对象：二等船舶三管轮 (本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间100分) 答题说明：本试卷试题为单项选择题和是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。一、单项选择题 1. 泵的排出压力为1MPa，它能将水输送至大约______米高度。 A. 1 B. 10 C. 100 D. 1000 2. 泵的吸入压力（P S），饱和蒸汽压力（P V）泵不发生汽饱的条件是______。 A. P S＞P V B. P S＜P V C. P S＝P V D. P S≥P V 3. 小型往复泵经常使用夹布胶木作活塞环，安装前必须注意的问题是： A. 不得用热水浸泡 B. 用热水浸泡使之发胀 C. 必须用滑油浸泡 D. 必须用细砂纸打磨 4. 解决往复泵排量脉动较为经济实用的办法是______。 A. 采用多作用泵 B. 采用多缸泵 C. 增加泵的转速 D. 设置空气室 5. 电动往复泵一般情况下均采用40号机油润滑，工作时滑油温度的最高值为______。 A. 70℃ B. 60℃ C. 50℃ D. 80℃ 6. 往复泵泵缸内发生异响的原因不包括______。 A. 活塞松动 B. 缸内有异物 C. 安全阀跳动 D. 活塞环断裂 7. 齿轮泵运行中吸入管漏气是产生噪声的主要原因，可用______的方法检查漏气点。 A. 煤油白粉法 B. 烛火法 C. 涂油法 D. 手触摸法 8. 齿轮泵的旋转方向箭头不清，如何判断吸、排油方向？ A.根据泵的吸、排管路来决定 B.根据泵的主、从齿轮旋转方向和吸、排口直径的大小判定 C.根据油箱的位置来决定 D.根据泵的安装地点来估定 9. 齿轮泵在起动和运行中，管理者应注意的是：①保持吸入系统清洁畅通，防止堵塞②起动前应确保泵内有油③机械轴封必须一滴不漏④起动前必须先开足吸入、排出截止阀A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②④ 10. 当齿轮泵的轴向间隙超过规定值时，应采用的方法是______。 A. 增加泵体与端盖的垫片调节 B. 连接螺栓的松紧度调节 C. 减少泵体与端盖的垫片调节 D. 磨削齿轮端面来调节 11. 冬季起动螺杆泵时，为防止电机过载，而起动前应该： A. 开足排出阀，关闭吸入阀 B. 开足吸入阀，关闭排出阀 C. 开足吸入阀、排出阀、旁通阀 D. 开足旁通阀，关闭吸入阀、排出阀12. 测量叶片泵轴向（端面）间隙的正确方法是______。 A. 压铅法 B. 观察法 C. 比较法 D. 塞尺测量法 13. 水环泵是属于______。 A. 叶轮式泵 B. 往复式容积泵 C. 回转式容积泵 D. 喷射泵 14. 拆检水环泵时，特别注意叶轮和侧盖间的端面间隙，其值一般为______。 A. 0.01～0.025mm B. 0.1～0.25mm C. 0.25～0.5mm D. 1～2.5mm 15. 阻漏环磨损，内部漏泄增加，会造成离心泵： A. 起动后不能供液 B. 流量不足 C. 电机过载 D. 振动过大和产生异声 16. 离心泵串联时，各泵的型号不一定要相同，但_____应相近，否则就不能使每台泵都处于高效率区工作。 A. 额定功率 B. 额定转速 C. 额定流量 D. 锁定压力 17. 离心泵在船上不用作______。 A. 冷却水泵 B. 压载舱泵 C. 燃油泵 D. 舱底水泵 18. 双侧吸入式叶轮的离心泵在理论上有______特点。 A. 适合于大流量、高压头场合 B. 流量大，轴向推力可相互平衡 C. 流量大，径向推力可相互平衡 D. 流量大，所以容积效率较高 19. 在更换填料轴封的填料时，填料应切成______。 A. 平切口 B. 阶梯形搭口 C. 45°斜切口 D. 直切口 20. 引水装置失灵，会造成离心泵______。 A. 起动后不能供液 B. 流量不足 C. 电机过载 D. 振动过大和产生异声 21. 闭式旋涡泵是由______组成。 A. 开式叶轮和闭式流道 B. 开式叶轮和开式流道 C. 闭式叶轮和闭式流道 D. 闭式叶轮和开式流道 22. 喷射泵的喷嘴出口截面与混合室进口截面的距离过长会导致______。 A. 被引射流体太多 B. 被引射流体不足 C. 汽蚀 D. 工作流体流量增加 23. 喷射泵不具备______的特点。 A. 工作效率低，但质量轻、尺寸小，完全没有运动部件 B. 能输送各种液体 C. 工作流体与引射流体在扩压室进行动量交换 D. 起动迅速、流量均匀、吸入能力较强 24. 运行中的活塞式空压机一旦发生冷却水中断现象，不正确的应对措施是： A. 停机后，风冷 B. 停机后让其自然冷却 C. 立即供水冷却 D. 停机 25. 空压机对贮气瓶充气，运行一段时间后，空压机的四个循环过程可能出现的变化为______。 A. 无变化 B. 循环四个过程的时间逐渐延长 C. 进气、膨胀过程时间逐渐缩短，排气、压缩过程时间逐渐延长 D. 排气、吸气过程时间逐渐缩短，压缩、膨胀过程时间逐渐延长 26. 直列式双缸两级活塞式空压机的气缸体与曲轴箱的连接方式为______。

内河船员适任考试航道与引航2004年第一期(一等三副)

中华人民共和国海事局 2004年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第03期）科目：航道与引航试卷代号：532 适用对象：一等船舶三副 (本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间120分钟) 答题说明: 本试卷试题为单项选择题和是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。一、单项选择题 1．航道标准尺度是指在全年通航期内为______航道中必维护的最小航道尺度。 A. 为保证船舶安全航行 B. 为保证船舶安全通航，在一定通航保证率下 C. 为保证船舶安全通航，根据河流通航条件而确定的通航保证率下 D. 以上都对 2．当地零点又称当地基准面，它通常用作某一河段范围内的______的起算面。 A. 水位和水深 B. 实际水深 C. 水位和图示水深 D. 图示水深 3. 已知长江某处礁石的图示水深为零下1.2米，当地水位为 4.0米，若某轮首吃水为4.5 米，尾吃水为5.0米，当地剩余水深规定为0.3米，该轮______从礁石上安全通过。 A. 能 B. 不能 C. 不一定 D. 条件不够，不能确定4．当汛期洪峰到来，水位高涨到某一水位界限，再上涨将严重威胁到沿岸堤防和建筑物以及人民生命财产的安全时，该水位称为： A.警戒水位 B.紧急水位 C.设防水位 D.危险水位 5．航行图中的“高程”是指： A. 吴淞高程 B. 黄海高程 C. 东海高程 D. 大沽高程 6. 下列因素，哪些对河流水面纵比降的大小有影响? ①河槽床面纵比降②水位③河槽断面④干支流汇合⑤风 A．②～⑤ B．①～⑤ C．①～④ D．③④ 7．涨水时，特别是水位急涨时，在顺直河段产生的双向环流的特点是: A. 面流对流、底流背流 B. 面流向左、底流向右 C. 面流向下、底流向上 D. 面流背流、底流对流 8．走沙水通常出现在: A. 洪水期 B. 枯水期 C. 后中水期 D. 前中水期 9．两个以上的强烈泡水毗邻，相互撞击，中间凹陷，伴有漩涡，下吸力极强的低水槽称： A.夹堰水 B.卧槽 C.分迳水 D.旺水 10．船闸引航道包括______几部分。 A. 导航段、停泊段、制动段 B. 导航段、调顺段、停泊段、过渡段和制动段 C. 导航段、调顺段、制动段 D. 导航段、停泊段、过渡段 11．潮高基准面至水面的垂直距离称为： A. 水位 B. 水深 C. 图示水深 D. 零点高程 12．一个太阴日内发生一次高潮和一次低潮的现象称为： A. 半日潮 B. 全日潮 C. 混合潮 D. 双重半日潮 13．关于平原河流下列说法不正确的是： ①沙质、泥质河床②航道稳定少变③流速较小④流态复杂⑤水位变幅小 A．②④ B．④⑤ C．①④ D．②③ 14．所谓河槽是指______被水淹没的部分。 A. 河谷中正 B. 河谷中曾经 C. 河床中正 D. 河床中曾经 15．C级航区的波高范围： A．1.5～2.5m B．0.5～1.5m C．0.5 m以下 D．2.5～3.5m 16．弯道水流动力轴线的特点是： A. 枯水居中，洪水傍岸，枯水上提，洪水下挫 B. 洪水居中，枯水傍岸，枯水上提，洪水下挫 C. 枯水居中，洪水傍岸，洪水上提，枯水下挫 D. 洪水居中，枯水傍岸，洪水上提，枯水下挫 17．从驾驶角度对浅滩分类，正确的是： ①正常浅滩②交错浅滩③过渡段浅滩④放宽段浅滩⑤复式浅滩⑥散乱浅滩 A．①②⑤⑥ B．①③④⑤ C．①③④⑥ D．①④⑤⑥ 18．浅滩中的最浅处是： A. 沙包 B. 沙脊 C. 冲积堆 D. 江心洲 19．下列说法哪一个不正确？ A. 需区分左右岸的航道，左岸航标的灯色为白色或绿色 B. 需区分左右岸的航道，右岸的航标的灯色为红色 C. 背景明亮处为红色或黑色，背景深暗处为白色 D. 面向上游，左手一侧为左岸，右手一侧为右岸 20．《内河助航标志》规定可以采用的发光方式有： A. 定光、闪光 B. 单闪、双闪、三闪、快闪 C. 定光、闪光、顿光、莫尔斯灯光 D. 红光、白光、黄光、紫光 21．侧面标可采用的形状是： ①柱形②锥形③罐形④杆形⑤桅顶装有球形顶标的灯船⑥三角形 A．①～⑥ B．①～⑤ C．①～④ D．①～③ 22．关于桥涵标下列说法哪个不正确? A. 设在通航桥孔迎船一面的桥梁中央，标示船舶通航桥孔的位置 B. 圆形标牌表示小轮通航的桥孔，包括非机动船，但不包括排筏 C. 正方形标牌表示大轮通航的桥孔 D. 正方形标牌为红色，圆形标牌为白色 23．通航信号标的上下行信号悬挂在横桁的： A. 左端和右端 B. 右端和左端 C. 上端和下端 D. 朝岸一端和朝河一端24．水深信号标夜间每盏红定光灯代表数字： A. 1 B. 4 C. 6 D. 8 25．浮标、水中灯桩的作用距离从______起算。 A. 标位处 B. 标位处的水沫线 C. 航道的侧面界线 D. 河岸的岸线26．在某些条件特殊的河流，______的标身可以根据当地条件采取特定的形式，但其顶标必须符合《内河助航标志》的有关要求，并按河区作出统一规定。 ①过河标②沿岸标③导标④过渡导标⑤首尾导标 A．①～② B．③～⑤ C．①～⑤ D．①～④ 27．如果同岸相邻两座过河标之间的沿岸航道过远或者为岸边突出部分所遮挡，不能从一座标志看到他同岸的另一座标志，应当在两标中间或在岸边突出处设置： A. 接岸标 B. 过河标 C. 左右通航标 D. 沿岸标

内河船舶船员适任实际操作考试要求规范

河船舶船员适任实际操作考试规一、驾驶专业：项目一、助航设备、通讯设备的操作 1.实操考试目的通过实操考试，检验考生对助航设备、通讯设备性能的熟练程度及操作能力，满足中华人民国海事局河船员适任的有关要求。 2.实操考试容 2.1 磁罗经 2.2 测深仪 2.3甚高频无线 2.4 船用雷达 2.5 全球卫星导航仪（GPS） 2.6 船载AIS 3.评判要素及标准 3.1 磁罗经要求了解磁罗经的结构，并熟练掌握用磁罗经进行方位测量。 .1 评判要素（1）测量浮标方位（2）测量物标方位 .2 评判标准（1）操作正确、熟练（通过）（2）操作较差、不熟悉（不通过）

3.2 测深仪要求掌握测深仪的开关机操作，正确使用测深仪测量水深、读取水深数据。 .1 评判要素（1）开机操作（2）根据水深选择适当的量程（3）水深数据读取（4）关机操作 .2 评判标准（1）操作正确、熟练（通过）（2）操作较差、不熟悉（不通过） 3.3 甚高频无线要求熟练掌握沿线各岸台（VTS）的值守频道，掌握甚高频无线的使用与操作。 .1 评判要素（1）基本操作（开关机操作、频道转换、降噪调整）（2）航行频道、沿线各港口、VTS、安全信息台、申考航道值守频道.2 评判标准（1）操作熟练、正确，并熟练掌握值守频道（通过）（2）操作不熟练，不熟悉值守频道（不通过） 3.4 船用雷达要求熟练进行开机和调试操作、关机操作，掌握雷达的正确使用、操作及物标的辨认、物标数据读取，能利用雷达分辨固定目标、移动目标和

假回波。 3.4.1 雷达的基本操作（开关机操作） .1 评判要素（1）开、关机操作（2）功能旋钮调试 .2 评判标准（1）操作正确、熟练（通过）（2）操作较差、不熟悉（不通过） 3.4.2 用雷达识别目标 .1 评判要素（1）固定目标识别：浮标、岸标识别（2）移动目标识别：来船识别（3）假回波（物标）的识别 .2 评判标准（1）操作熟练、物标和假回波判断正确（通过）（2）操作较差、不能识别物标和分辨假回波（不通过） 3.4.3 物标观测及数据获取 .1 评判要素测量和读取物标方位及距离 .2 评判标准（1）操作正确、熟练，数据读取准确（通过）（2）操作较差、不熟悉，数据读取错误（不通过） 3.5 全球卫星导航仪

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