京津冀地区绿色物流发展的战略选择研究

京津冀地区绿色物流发展的战略选择研究

摘要：绿色物流正成为京津冀地区物流发展的新常态。为解决京津冀地区经济发展与资源环境相矛盾的问题，应该加快建设资源节约型、环境友好型社会、大力发展循环经济。本文在分析京津冀地区绿色物流发展现状的基础上，充分论证了京津冀地区绿色物流发展的战略问题，提出了在循环经济模式下发展绿色物流的战略定位及其措施。

关键词：绿色物流循环经济发展战略

绿色物流的理念对我国政府和企业而言都还是个全新的话题，和国际发达国家相比，我国绿色物流在观念、政策及技术上均存在较大的差距，绿色物流实施的效果还不太理想，仍然存在许多问题值得需要解决。因此，为适应世界社会发展的潮流和经济一体化的需要，为有效地保护生态环境和自然资源，确保人类社会的健康、可持续发展，我国在积极实施物流活动的同时，必须将绿色物流上升到战略的高度来认识，制定符合绿色物流的发展战略，实现物流系统的整体最优化和对环境的最低损害。

一、京津冀地区绿色物流的发展现状

（一）具备现代物流理念的企业迅速发展

随着信息技术和网络技术的广泛运用、电子商务迅速起

步，初步建成了电子商务认证中心和电子商务支付系统。传统的运输、仓储企业依托原有的设施、客户、业务基础和经营网络正向现代物流企业转变，部分大型生产企业集团组建了专门物流部门：具有一定技术水平和经营规模的第三方物流企业也在迅速兴起，地理信息系统、全球卫星定位、无线通信及联网技术在物流和供应链管理上得到了应用；物流配送中心，国有、民营、外资等多种所有制物流企业共同发展。近几年，许多国际知名的物流企业也纷纷加盟京津冀地区。

（二）大型重要港口正在向绿色物流发展

随着全球经济一体化趋势的发展，港口作为综合运输链中的个主要环节，其在国际物流配送中的地位日益加强，并已逐渐作为影响整个物流链是否具有竞争力的关键节点。

天津港作为我国北方最大的集装箱中转港，秦皇岛港、唐山港等进出口国际集装箱运输发展迅速，京津冀地区已构成了通达东北、辐射我国北方地区和直达深海的水路运输体系。这些为京津冀地区城市集群物流配送体系的发展提供了优良的硬件环境。

（三）京津冀的绿色物流包装

现在全球的环境问题日益突出，物流包装与环境有着密切的关系。包装材料取自什么资源、包装废弃物如何回收、怎样处理并减少对环境的污染或最大可能地再利用，是现代物流与绿色包装及配送货物研究的个重要课题。尤其是在目

前的国际贸易中，有些国家在环境保护、技术标准、安全卫生、认证标志等方面，都限制不符合要求的国外商品进口，绿色标志已成为一种非正式贸易技术壁垒。京津冀作为全国物流的前沿阵地，更需要在绿色包装上走在前列。

目前京津冀区域的包装行业，已经开始进入绿色包装的开发研究和生产及使用中，很多企业已经取得了很明显的经济和社会效益。如：纸浆模塑制品的广泛使用，不仅成为聚苯乙烯发泡材料和塑料制品的良好替代品，防震、防水、抗压质量完全符合对欧美、日韩等发达国家出口的技术要求，而且作为可回收利用制品，对生态环境不产生任何影响。

（四）京津冀地区的集装箱运输

过度包装和包装不足都是物流成本增加、造成资源浪费和环境污染的根源之一。其中：集装箱包装技术是现代包装技术的两大标志之一，提高集装箱比例也是绿色物流发展的一个方向。

使用集装箱运货，使货物成组、包装牢固、运送安全、迅速、简便、节约，是一种新型、高效的先进运输组织方式，它具有有利于加快车、货周转、便于装卸搬运、作业全面实行机械化、货损大大减少、实现水陆快速对接转运等优点，从而减少环境污染、节约资源和能耗，是实现绿色物流的又一途径。如：以天津港为例，集装箱货运比例近些年呈不断快速增长态势，201 3年天津港的集装箱吞吐量达到了1301.2

×104TEU。

从以上情况可以看出，京津冀地区在绿色物流建设方面已经取得了非常可喜的进步。但绿色物流的发展还需要很长的路，在国际经济的大环境下，在环境威胁、资源枯竭及环境可持续发展的呼声下，作为资源耗用和能源耗用最大的物流，应该尽早走向绿色规划、绿色经营之道。

二、京津冀地区发展绿色物流的可行性分析

绿色物流的目标与般的物流活动是一致的。般的物流活动主要是为了实现物流企业的赢利、满足顾客需求、扩大市场占有率等，这些目标最终均是为了实现某一主体的经济利益。而绿色物流的目标在上述经济利益目标之外，还追求节约资源、保护环境这一既具有经济属性、又具有社会属性的目标。

（一）京津冀地区发展绿色物流的必要性

1.企业的绿色物流观念仍然不太强

虽然京津冀地区具备现代物流理念的企业迅速发展，但仍有相当多的物流企业还没有确立绿色物流的管理理念，企业片面追求局部效应和短期经济效益、忽视物流活动对环境负面效应的现象依然存在。

2.港口亟待发展绿色物流

港口在现代综合物流中处于十分重要的战略地位，它不仅是国际海陆间物流通道的重要枢纽，也是铁路、公路、航

空和管道等各种运输方式的交汇点，是物流一体化中的重要组成部分。发展绿色物流，港口应该是重中之重。京津冀地区分布着天津港、唐山港、曹妃甸港等众多港口，港口在运输、储存保管、装卸、流通加工、配货、送货等方面都会对环境造成影响，发展港口绿色物流是21世纪物流发展的必然趋势。

3.采用绿色包装，企业行动迟缓

绿色包装要求提供包装服务的物流企业进行绿色包装

改造，包括：使用环保材料、提高材质利用率、设计折叠式包装以减少空载率、建立包装回收利用制度等。绿色包装一般比非绿色包装的生产成本高，京津冀虽然发展水平高，但是企业间发展不平衡，尚有很多企业没有能力投入足够的资金发展绿色包装，严重制约了绿色物流的发展。

（二）京津冀地区发展绿色物流的可行性 1.物流企业服务呈现多样化

物流企业服务呈现多样化，产生了些具有定实力和知名度的本土物流企业推行绿色物流。这些企业依托北京、天津、石家庄的“窗口”优势，大力推崇绿色物流理念，在众多竞争者中脱颖而出，通过世界各大代理网络面向世界各个国家和地区，为国内外进出口商、生产商提供全球绿色物流服务。

2.物流领域内的信息技术开发水平居全国领先地位

京津冀地区信息技术开发和应用居全国领先水平，现代

物流业要降低成本，提高物流效率，增强企业竞争力，就要在企业内部大力发展绿色物流。而采用先进的物流信息管理系统不仅提高了企业内部管理水平，也是实现绿色物流服务行之有效的手段。例如在北京中远物流有限公司应用的就是结合了GPS、GSM、Internet等技术为一体的管理信息系统，在提高物流效率的同时，也为推行绿色物流理念创造了良好的信息平台。

3.企业和政府重视发展现代物流，积极规划建设物流设施

目前，物流业已成为京津冀地方政府发展的重点。资料显示，在京津冀地区，已建成和在规划中的物流园区有50

多个，几乎是珠三角园区规划的2倍。企业和政府重视发展现代物流，而绿色物流是现代物流发展的重要方向，物流园区的建设为绿色物流的发展提供了良好的硬件基础。

4.外资物流企业增加

京津冀具有良好的基础设施条件，发达的经济发展水平和巨大的物流需求潜力，吸引了众多外资物流公司进入。如：美国快递巨头一联邦快递在北京设立分公司，从事零担递送服务。发达国家对绿色物流的重视程度和认知深度都优于我国，他们加入京津冀的物流业，为绿色物流概念的推广具有很大的推动作用。

综上所述，京津冀地区已经基本具备了发展现代绿色物

流业所需要的软件和硬件条件，具有发展绿色物流的可行性。

二、尿津冀地区发展绿色物流战略

（一）京津冀绿色物流发展的战略定位

1.循环经济

所谓循环经济，就是按照自然生态物质循环方式运行的经济模式，它要求生态学规律来指导人类社会的经济活动。循环经济需遵循减量化原则、再利用原则和资源化原则。减量化原则，要求用较少的原料和能源投入来达到既定的生产目的或消费目的，在经济活动的源头就注意节约资源和减少污染。再利用原则，要求产品在完成其使用功能后尽可能重新变成可以重复利用的资源而不是有害的垃圾。资源化原则，要求产品和包装器具能够以初始的形式被多次和反复使用，而不是一次性消费，使用完毕就丢弃。

2.京津冀地区发展绿色物流的战略定位

进入新的世纪，我国明确提出走新型工业化道路，并将发展循环经济作为我国未来社会经济实现可持续发展的最佳模式。党的“十六大”提出的全面建设小康社会的目标和走新型工业化道路的要求，进一步强调了我国要发展循环经济、走以有效利用资源和保护环境为基础的循环经济之路。绿色物流是发展循环经济的一把钥匙，在循环经济模式下发展绿色物流将有效实现可持续发展的目标。

（二）京津冀绿色物流发展的战略重点

根据京津冀地区经济发展与产业现状，应重点构建再生资源循环型物流系统与废弃物循环型物流系统。

按照循环经济减量化、再利用、再循环的原则，首先，倡导绿色设计、绿色包装、绿色消费等环保理念，尽量减少进入社会物流系统的排放物；其次，在排放物一定的情况下，必须把生活排放物中部分可再生资源与最终废弃物区分开来，按照再利用和再循环的原则对可再生资源进行技术处理，使其返回企业物流系统；最后对在现有科技水平下不能再循环利用的最终废弃物进行无害化处理。

1.再生资源循环型物流系统

工业排放物、农业排放物和生活排放物是再生资源的3大主要来源。工业排放物主要包括生产过程的工艺性排放废弃物（如：废铁、废渣、粉煤灰、煤矸石）、生产过程的废品以及设备、设施的更新报废物三类：农业排放物主要包括农业生产过程的排放物（如：秸秆、皮、壳、叶等）和农产品加工过程的排放物两类；这两种排放物由于排放的规律性和稳定性，大部分可在企业本身或行业内重回工艺过程，因而进入社会物流的不多。而生活排放物包括：家庭垃圾、办公室垃圾、城市垃圾、建筑垃圾等，这种排放物的成分远比工业、农业排放物复杂，而且掺混在一起，离开了企业物流渠道进入社会物流系统，因而物流处理的难度加大。

因此，绿色物流系统建立的重点是针对生活废弃物的再生资源循环物流系统。目前，京津冀地区再生资源回收的主要渠道是按行业、行政区划建立的回收企业，包括：物资再生利用公司和废旧物资回收公司，这些公司普遍存在“散、小、差”的情况，多属于小型流通企业，依然是计划经济时期形成的。改革开放以来出现的个体回收企业，其规模越来越大，但因我国缺乏对再生资源行业的激励政策和制度，使再生资源行业成为微利或无利的行业，一些企业存在业务越多，亏损越多的现象。

国外发达国家和地区的包装废弃物等废旧物资的回收基本上都是按照政府调控和市场运作的原则，结合本国或本地区的经济模式，实行社会化服务、企业化经营、法制化管理的作业体制。

2.废弃物循环型物流系统

生活垃圾、产业垃圾、环境排放是最终废弃物的3大主要来源。根据3种废弃物不同的物流特点，由专业的垃圾处理厂采用不同的处置方式处理。

（三）基于循环经济的京津冀地区绿色物流战略运行模式

基于循环经济的绿色物流模式是在传统正向物流模式的基础上进一步完善，在发展正向物流即采购获取――制造支持――实体分销的同时，发展由废旧物品回收、再生资源

循环使用等形成的逆向物流，形成原材料绿色采集――产品绿色生产――绿色消费――绿色回收――绿色再生产的循环绿色物流模式。这一过程包括原材料副产品再循环、绿色包装物再循环、废品回收、资源垃圾的收集和再资源化等，具体模式如图1所示。图1基于循环经济的绿色物流模式图

资料来源：中国物流重点课题报告（2008）[R].中国物流协会.2008：pp532-600.

（四）循环经济模式下的京津冀绿色物流发展措施

1.绿色物流发展的宏观措施

（1）绿色物流发展的政府规制

①环境立法。环境立法就是通过明确的环境控制标准和方法条款来约束企业或个人的行为。绿色物流虽然是顺应环保要求而产生的，但绿色物流是不可能完全依靠市场而自发实现的。因此，对绿色物流进行法律调控是必不可少的，通过法律条款和多种手段，建立起污染者对其所造成的损害应负的法律责任。根据物流活动的外部性，与物流活动有关的环境立法主要是与固体废弃物处理、回收再循环、空气污染控制以及噪声控制四个方面有关的法规。

②排污收费制度。根据厂商或污染源产生的排污量收费，其宗旨在于收取的费用能反映每单位排放物对人类健康或生态系统造成的损害。排污收费属于种经济刺激手段。在

没有排污收费的情况下，企业没有任何削减污染的经济激励，利润最大化的行为驱使企业必然采取零削减，污染排放水平高：但是，如果污染排放收费，企业就产生了污染削减的经济刺激，因为企业可能因削减污染而减少交费或获得某种补贴。

③绿色物流标准。由于物流系统的功能环节涉及不同的行业、不同的管理部门，如果没有各环节统的技术标准，很难保证各环节的有效衔接，也很难实现一贯到底的物流模式，这样一来，不仅增加了货物中间损失的概率，也增加了能量消耗和资源占用，使物流费用上升、效率下降、环境影响增加。因此，政府制定有关的绿色物流标准十分必要。

（2）绿色物流发展的政策激励

政府规制虽然具有严肃性、可操作性的优点，但缺乏刺激企业自觉控制污染、实行绿色化经营的动力，对已达到环保标准的企业的作用减弱甚至失去作用。因此，为了促进绿色物流的发展，政府还必须建立有效的绿色激励政策，如：“绿色补贴”政策、税收政策、产业引导等来使其在经营活动中向绿色化方向发展。

（3）绿色理念的教育与传播

①可持续消费观教育。可持续消费是指提供服务以及相关产品以满足人类基本需求、提高生活质量，同时，使自然资源和有毒材料的使用量最少，使服务或产品生命周期的废

弃物和污染物最少。开展可持续发展观的教育可以使广大公众真正了解环境问题的严重性、认识到地球资源的有限性，使更多的公众意识到这个问题。另外，绿色消费行为能鼓励和监督企业的环境行为，公众通过选择绿色产品，支持回收活动，支持再生资源产品等行为，刺激企业的绿色经营行动，产生良好的联动效应。

②企业绿色理念传播。包含资源缩减和废弃物最少化目标的绿色物流，实际上涉及供应链上的制造企业、物流企业、销售企业和消费者。企业在环境保护方面的作用是最重要的，除了受到政府规制和政策影响外，企业环境自律和管理对绿色物流的推进也是至关重要的。企业从领导层到员工层都要具有强烈的环境意识和绿色理念。仅有领导层的认识而没有线员工的积极参与和配合，即使制定了最佳的绿色物流战略，也很难得到很好的执行，使战略的作用降低。因此，有必要从上至下进行绿色理念的传播，培养各层次员工的环境意识和环保行为。

2.绿色物流发展的微观措施

（1）树立环境保护意识，打造企业绿色品牌

由于我国物流业起步较晚，企业对现代物流重要性的认识才刚刚开始，企业物流系统的构建主要还是以降低成本、提高效益和效率为目标。虽然一些企业已开始认识物流中的环境问题，但对绿色物流的认识还非常有限。大多数企业对

绿色物流知之甚少，甚至存在着“环保不经济，绿色等于花费”等认识。然而在当代，环境保护在国际和国内愈来愈受到重视的情况下，企业只有树立环境保护意识，打造绿色品牌，才能在市场竞争中取得优势，获得持续性发展。

（2）加强绿色物流管理，实现物流各功能的绿色化

物流活动由运输、仓储、包装、流通加工、搬运装卸等功能组成。企业要实现绿色物流，首先要从物流各功能的绿色化开始。

①绿色运输。绿色运输是指以节约能源、减少废弃物排放为特征的运输。根据运输环节对环境影响的特点，运输绿色化的关键原则就是降低卡车在道路上的行驶总里程。围绕这一原则的绿色运输途径主要有：绿色运输方式，即结合其他几种运输方式，降低公路运输的比例；环保型运输工具，主要是针对货运汽车，采用节能型的或以清洁燃料为动力的汽车；绿色物流网络，即路程最短的、最合理的物流运输网络，以便减少无效运输；绿色货运组织模式，指的是城市货运体系中，通过组织模式的创新，降低货车出动次数、行驶里程、周转量等。

②绿色仓储。绿色仓储，就是要求仓库布局合理，以减少运输里程、节约运输成本。如果仓库布局过于密集，会增加运输的次数，从而增加能源消耗，增加污染排放；如果布局过于分散，则会降低运输效率，增加空载率。

（3）建立绿色物流成本核算体系

建立绿色物流成本核算体系，使企业的物流活动对生态环境的影响能够从会计成本账目中得到明确的体现，从而将物流活动的外部成本内部化。目前，对于绿色成本的理解很多，联合国国际会计和报告标准政府间专家工作组第15次会议文件《环境会计和财务报告的立场公告》将绿色成本定义为“本着对环境负责的原则，为管理企业活动对环境造成的影响而被要求采取的措施成本，以及因企业执行环境目标和要求所付出的其他成本”。

企业应将其在运输、仓储保管、包装、搬运、流通加工等过程中产生的环境损耗成本，以及企业为了避免物流活动造成的环境破坏而采取的环境保护成本，以及企业的环境管理成本等都纳入成本会计核算体系之内。

四、小结

现代物流作为社会物资流通的重要环节，同样也存在高效节能、绿色环保等可持续发展问题，发展绿色物流是全球经济一体化和可持续发展的必然要求。京津冀地区绿色物流的发展，应明确循环经济模式下发展绿色物流的战略定位，并按照循环经济减量化、再利用、再循环的原则，把战略重点放在构建再生资源循环型物流系统与废弃物循环型物流系统上。运用循环经济的科学思想，构建一种高效有序的绿色物流运行模式，即在传统正向物流模式的基础上进一步完

善，在发展正向物流的同时，发展由废旧物品回收、再生资源循环使用等形成的逆向物流，形成原材料绿色采集一产品绿色生产一绿色消费一绿色回收一绿色再生产的循环绿色物流模式。

物流企业的发展现状和管理情况

目录 一前言 (3) 二物流企业企业发展现状 (3) 1中国物流企业发展现状的主要特征有： (3) （1）总体规模偏小，但是发展潜力巨大。 (3) （2）需求的不平衡性较强，国内外物流企业悬殊显著。 (3) （3）行业集中程度较低，服务水平亟待提高。 (3) 2制约中国物流企业发展的因素主要有： (4) （1）起步时间晚，外资物流企业的大量涌入 (4) （2）我国生产企业的物流需求不够旺盛，现代物流理念还没得到普及。 (4) （3）基础设置还不够健全。 (4) （4）掌握现代物流知识的人才不足。 (4) 3中国物业的发展对策流企 (4) 三初级阶段物流管理体质的现状 (5) (一)传统的管理理念和管理机制影响着物流效率的提高 (5) (二)企业对物流服务的认识不够全面和深刻 (5) (三)企业物流的管理手段落后 (5) 四如何加强现代物流企业管理 (6) 1精选人才，重组机构。 (6) 2完善制度，加强管理。 (6) 3远见准确，诚信供应。 (6) 五总结 (6) 观点: (6) 心得 (6)

一前言 随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的"加速器"。物流在经济发展中的地位和作用已经得到了社会的认可，有人甚至把物流业作为下一个产业发展热点，中国随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，越来越重视物流产业的发展，物流业在竞争中的将获得新的发展，但相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段。 二物流企业企业发展现状 1 中国物流企业发展现状的主要特征有： （1）总体规模偏小，但是发展潜力巨大。 物流行业进入中国较晚，在我国的发展还不够健全，而作为物流企业更是起步很晚。从总体上讲，物流企业在我国还只是处于起步阶段，企业物流仍然是社会物流的主要形式，目前我国的物流企业公司普遍规模偏小，与国际物流巨头还存在很大的差距，并且许多企业对专业化物流外包还存在很多不适应性，所以严格意义上的物流企业有效需求不足的局面短时期难以明显改观。但是，同时我们应该看到物流企业在中国依然有着广阔的发展前景，在当前物流作为第三利润源泉，具有很大的利润空间，谁挖掘的好，谁就能占据竞争优势地位。在全球经济一体化以及电子商业快速发展的影响下，中国正在成为物流企业发展最迅速的国家之一。 （2）需求的不平衡性较强，国内外物流企业悬殊显著。 目前，我国不同企业间的物流理念以及物流需求层次差异性很大，先进的与传统的物流模式并存。当前中国日趋成为全球制造业的中心，一方面，有许多进入中国的先进制造业和分销业需要高端的先进的物流服务，但是我国国内的诸多物流企业还不足以达到这一服务水平，从而导致许多市场需求被国外的物流企业企业占有。这些外资物流企业物流理念先进、拥有雄厚的资金设备以及完善的物流信息系统，在和国内物流企业竞争时占有明显的优势。另一方面，我国国内企业自身的物流需求较低，整体物流水平不高，专业化程度更是低下，大多数企业还没有现代物流的概念，这对于社会大物流的形成有着不利影响。 （3）行业集中程度较低，服务水平亟待提高。 据咨询机构的分析，2006年中国物流企业市场大约有18000多个服务商和终端，排名前十位的服务商占市场总额仅13%，没有一家物流企业的市场份额超过2%，这说明我国物流行业尚未实现充分的整合，许多物流企业都比较松散，触及的范围也较小。在竞争模式上主要还是打成本战和价格战，而对物流企业所带来的供应链增值效应关注不够，低水平的过度竞争成为我国物流企业发展的瓶

我国绿色物流发展的现状

我国绿色物流发展现状及其未来策略 摘要 低碳环保逐渐成为21世纪的发展主题，从而绿色物流是现代物流发展的必然趋势，是实现经济社会可持续发展的重要内容之一。以科学发展观为指导，推动绿色物流发展已成为我国现代物流发展的重要课题。为更好的推动我国绿色物流的发展，应正确认识到绿色物流的主要内容，并积极学习借鉴国外先进的经验及成果，结合我国的实际现状，制定出我国绿色物流发展的目标及措施，完善物流管理体制，制定物流环保法规，构建新型绿色物流系统。 关键词绿色物流可持续发展现状发展 正文 一.绿色物流的含义及内容 所谓绿色物流,就是融入了环境可持续发展理念的物流活动,在我国2001年出版的物流术语中,对绿色物流的定义是:在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到充分利用。 绿色物流建立在物流进一步发展的基础上,是物流操作和管理全程的绿色化,它一般包括以下内容: （1）集约资源。这是绿色物流最本质的内容,也是发展物流的主要指导思想之一。通过整合现有资源,优化资源配置,企业能够提高

资源利用率,减少资源消耗和浪费。这正是可持续发展所提倡的,也 是我国发展绿色物流亟待逾越的障碍。 （2）绿色运输。是指运输过程中的燃油消耗和尾气排放,是物 流造成环境污染的主要原因之一。绿色运输首先是要对货运网点、 配送中心的设置做合理布局与规划,通过缩短路线和降低空载率,实 现节能减排的目标。绿色运输的另一个要求是改进内燃机技术和使 用清洁燃料以提高能效。绿色运输还应当防止运输过程中的泄漏问题,以免对局部地区造成严重的环境危害 （3）绿色仓储。绿色仓储要求仓库布局合理,以节约运输成本。布局过于密集,会增加运输的次数,从而增加资源消耗;布局过于松散,则会降低运输的效率,增加空载率。仓库建设前还应当进行相应的环境 影响评价,充分考虑仓库建设对所在地的环境影响。 （4）绿色包装。包装是商品营销的一个重要手段,但大量的包 装材料在使用一次以后就被消费者遗弃,从而造成环境污染。绿色包 装要求提供包装服务的物流企业进行绿色包装改造,包括使用环保材料，提高材质利用率，设计折叠式包装以减少空载率，建立包装回 用制度等。 （5）逆向物流。逆向物流是指所有与资源循环，资源替代，资 源回用和资源处置有关的物流活动,它能够充分利用现有资源,减少 对原材料的需求,也常被发达国家作为建设循环型经济的重要举措。 实施逆向物流是一项系统的工程,需要有完善的商品召回制度，废物

浅谈绿色物流的重要性及其未来发展策略

论文关键词绿色物流；必要性；发展；策略 论文摘要随着我国经济的高速发展，加之一直以来对环境问题的忽略人为地破坏了生态环境的自然平衡，使得人与自然的矛盾也日益恶化。发展绿色物流以减少商品流动过程中对环境的污染、对资源的消耗。唯有如此，才能实现社会的可持续发展，实现向生态工业文明的跨越，培育出人与自然、人与人双重和谐的生态文明。目前，绿色生产与绿色消费已经得到社会各界的高度关注，而绿色物流作为绿色供应链的重要环节在我国刚刚萌芽，还未引起社会的足够重视，其理论与实践都尚处于摸索阶段。 绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。它要求从环境的角度对物流体系进行改进，形成一个环境共生型的物流系统。这种物流系统建立在维护地球环境和可持续发展的基础上，改变原来经济发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在抑制传统直线型物流对环境造成危害的同时，采取与环境和谐相处的态度和全新理念，去设计和建立一个环型的、循环的物流系统，使达到传统物流末端的废旧物质能回流到正常的物流过程中来。现代绿色物流强调了全局和长远的利益，强调了全方位对环境的关注，体现了企业的绿色形象，是一种全新的物流形态，形成了一种能促进经济和消费生活健康发展的物流系统。 一，发展绿色物流的必要性 如今，物流活动对环境的影响已经威胁到我们的日常生活。人们在发展经济的过程中，过多地摄取了经济利益，而忽视了对环境的保护，从一定的程度上来说，我国的物流发展也是以环境为代价的，短期的环境牺牲为经济发展带来了些许的好处，但毕竟不是长久之计。以下理论可以说明绿色物流的必要性。 1、可持续发展理论。可持续发展的基本内容包括以下五点：一是发展是重点；二是发展经济与环境保护，使之构成一个有机整体；三是应建立一个合理有效的经济和改治运行机制；四是人们的自身发展需要与资源、环境的发展相适应，人们应放弃传统的生产方式与生活方式；五是树立全新的现代文化观念。 由于物流过程中不可避免地会消耗能源和资源，产生环境污染，因此，为了实现长期、持续发展，就必须采取各种措施来维护我们的自然环境。现代绿色物流就是依据可持续发展理论，形成物流与环境之间相辅相成的推动和制约关系，进而促进现代物流的发展，达到环境与物流的共生。 2、生态经济学理论。所谓生态经济学是指研究再生产过程中经济系统与生态系统之间的物流循环、能量转化和价值增殖规律及其应用的科学。物流是社会再生产过程中的重要一环，物流过程中不仅有物质循环利用、能源转化，而且有价值的转移和价值的实现。因此，物流涉及了经济与生态环境两大系统，理所当然地架起了经济效益与生态环境效益之间彼此联系的桥梁。经济效益涉及目前和局部的更密切相关的利益，而环境效益则关系更宏观和长远的利益。经济效益与环境效益是对立统一的。绿色物流以经济学的一般原理为指导，以生态学为基础，对物流中的经济行为、经济关系和规律与生态系统之间的相互关系进行研究以谋求在生态平衡、经济合理、技术先进条件下的生态与经济的最佳结合以及协调发展。 3、生态伦理学理论。人类所面临的生态危机，迫使人们不得不反思自己的行为，不得不忍受人类对于生态环境的道德责任，这就促使了生态伦理学的产生和发展。生态伦理学是从道德角度研究人与自然关系的交叉学科，它根据生态学提示的自然与人相互作用的规律

中外智慧物流发展的差异比较及经验借鉴

中外智慧物流发展的差异比较及经验借鉴 伴随经济发展和市场开放，物流企业开始走向信息化，智慧物流成为未来发展的新趋势。智慧物流是基于物联网技术，通过接入各种物联传感设备，如无线射频识别技术、传感器技术、RFID 标签、GPS技术等，对产品进行不同阶段的信息采集、筛选、分析、跟踪、汇总，以此实现物流的自动化、智能化、网络化、可视化和实时化，是一种新型的物流业态。 与发达国家相比，我国智慧物流发展水平还处在初级阶段，存在着物流基础设施、物流技术、物流装备、物流管理滞后，物流信息标准化缺失等问题。因此，本文比较中外智慧物流发展的差异，从而获得相应的经验启示，以期促进我国智慧物流业的发展。 一、国外智慧物流发展经验分析 （一）拥有良好的交通运输网络环境 国外政府积极打通物流通道，多式联运发展迅速，为智慧物流发展提供了良好基础设施环境。一方面，国外政府积极推进流通基础设施的衔接。如欧盟从1996开始实施全欧交通网络计划（简称TEN-T）。TEN-T计划将衔接各国主要的公路、铁路、河航道、机场、港口、交通管理系统，消除跨

国境运输瓶颈，实现交通运输一体化。TEN-T计划预计到2050年，将打通9条贯穿全欧洲的“核心运输通道”，其中包括2条南北走廊、3条东西走廊、4条对角线走廊。 另一方面，积极推进多式联运发展。国外政府允许可由两种及其以上的交通工具相互衔接，完成运输过程，推出一系列促进多式联运发展的行动计划，从而完善交通运输网络。如欧盟支持多式联运项目的马可波罗计划和组合运输试点 示的PACT计划等，并通过财政激励、关税豁免等手段对多 种运输混合运营方式提供信用优惠，如德国政府对联运设施的资助比例最高可达85%。国外政府通过推进流通基础设施的衔接性以及多式联运发展，实现国家之间及国政府、区域、企业等各方面的协调与合作，为智慧物流发展提供了良好基础设施环境。 （二）拥有雄厚的技术保障，物联网技术应用较强 智慧物流是依托物联网技术实现的，物联网是其发展的技术基础。国外企业积极参与并开发物联网技术，为智慧物流的发展提供了技术基础。如美国IBM 公司在2008 年11 月率先提出“智慧地球”战略，将感应器嵌入和装备到电网、铁路、桥梁、隧道、公路、建筑、大坝等各种物体中，实现普遍连接，形成物联网。2015年，亚马逊无人机快邮系统初见雏形，摆脱第三方货运，实现独自拥有大量物流份额。此外，英国Tesco、美国沃尔玛、德国麦德龙等企业都宣布自

物流企业经营和发展的三个关键要素

物流企业经营和发展的三个关键要素 【摘要】随着我国经济的高速发展，物业产业已然成为了当今市场的朝阳产业，发展的好坏是衡量我国经济实力的重要标志，其对国民经济的持续有效的增长起到了不可忽视的作用。然而物流企业在经营发展的过程中虽然重视和发展自身的运输、仓储、配送等物流职能，但是在如何提高自身的综合实力，应对行业竞争和满足客户需求方面还很是欠缺。无法将有限的资源应用到实际经营过程中，无法持续提高自身的综合竞争能力，无法应对纷繁复杂的客户要求。因此，如何提高物流企业的综合竞争力，本人在研究和总结一些物流企业的经营经验和教训的基础上，提出了物流企业经营和发展的三个关键要素，以此作为提高物流企业综合竞争能力的保障。 【关键词】物流；发展；关键要素 现代的物流企业通常认为只有不断加强物流基础职能、建立先进的物流信息管理系统、改进物流企业的营销运作模式等工作是提高物流企业综合竞争能力的手段和方法，这些固然重要，但是其本质上如果不能在满足消费者需要的基础上做一些关键性的改变，是不足以摆脱物流市场的激烈竞争的。物流行业水平已然发展得相当迅速，大家都在这些基础建设上投入了大量的成本，但是却缺乏自身的特色，定位不明确，无法塑造和完善物流企业的品牌、提高物流企业的综合竞争能力。本文提出的三个关键要素，正是物流企业突破重围、应对竞争、塑造品牌和提高实力的保障。 1.保证货物的安全是物流职能的根本要求 货物进入物流环节后，及时、准确、安全的送到目的地，是物流活动的基本职能。然而现在的物流企业多出现暴力搬运、不完整包装、超载等违规操作，使货物不能安全到达收货人手中。 2014年11月12日凌晨，阿里公布了“双十一”全天的交易数据：支付宝全天成交金额为350 亿，比去年的191 亿增长83%。双十一全天，支付宝达成的交易笔数为 1.7 亿笔。在我们感叹这惊人数字的同时，更感叹它给物流带来的压力。漂亮的销售增长额背后，却是消费者对物流的怨声载道——发货延迟、货物破损、错发、漏发、商品污损、外壳变形、贵重件丢失等等。这些种种问题，无一不是对物流中的货物安全提出的质疑。 电子商务的高速发展促进了第三方物流企业的迅速崛起，第三方物流企业运输网络的逐步成熟也促进了电子商务有形商品配送的服务水平。然而忽视了货物的安全，会使两方面都陷入瓶颈。因此物流企业应从包装、仓储、运输多方面着手，规范操作，禁止暴力搬运，在整个物流活动中责任到人，保证货物安全抵达，充分体现物流的安全运输的基本职能。 2.及时有效的配送速度是物流综合能力的表现

绿色物流发展趋势-以快递绿色包装为例

绿色物流发展现状 --以快递业绿色包装为例绿色物流是现代物流发展的必然趋势，是实现经济社会可持续发展的重要内容之一。以科学发展观为指导，推动绿色物流发展已经成为我国21 世纪现代物流发展的重要课题。 发展绿色物流是世界经济一体化的需要，也有利于实现我国经济的可持续发展，它更是将为企业形成新的竞争优势，最重要的发展绿色物流有利于提高人们的物质和文化生活水平，绿色物流的发展旨在降低环境污染，还人类一个清新干净的生活环境。同时，物流作为生产和消费的重要中介，绿色物流的发展也势必会影响绿色生产和绿色消费的发展。由此可见，绿色物流在人民生活中扮演着不可或缺的角色，也是物流业现在急需重视的一个方面。 绿色物流中不可忽视的就是快递业中的包装成本高昂，包装利用率低，包装浪费等问题。日前，国家邮政局发布数据：12月12日全天，邮政企业、快递企业共揽收快递包裹 2.43亿件，比去年同期增长38%。与井喷的包裹量同步增长的，是人们对快递包装带来的环境压力的担忧。但值得我们关注的是，今年我国绿色快递进展明显加速。快递企业为了响应绿色物流的口号，加大力度推进快递包装绿色化、产量化。据统计，目前我国快递电子运单占比已达80%，与传统快递运单相比，电子运单用纸量减少70%以上，而胶带正在变薄变窄且用量减少，单个快件使用封装胶带量同比减少1/3 。 产品的绿色设计是企业绿色物流的第一个步骤，因此，在这个阶

段就应该充分考虑产品在后续的生产加工，销售以及回收过程中对环境造成的影响，并采用相关环保标准约束并优化生产工艺以提高产品整个生命周期的环保绩效。产品包装的设计也应该遵循相关的环保标准，包装材料应该采用可降解，环保的材料，减少一次性包装，实现包装的重复使用。 据国家邮政局发布的《2017中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示：2016年，全国快递业务量达312.8件，共消耗编织袋约32亿条、塑料袋约68亿个、37亿个包装箱以及 3.3 亿卷胶带。在电商的快速发展之下，“纸箱危机”也越来越明显，快递业若能减少纸箱的使用和过度包装，对环境的保护则是非常可观和非常明显的。而从环保和社会角度考虑，逆向物流作为绿色物流中一个关键的环节，是保护环境和建设节约型社会的的必然要求。其中蕴藏的经济价值和社会价值更是不容忽视的。但在我国，很多企业认为逆向物流不但不能给企业增加经济效益，甚至会加重企业的运行成本，因此对于回收包装废弃物，以及一些产品废弃物都采取置之不理的态度。事实上，包装材料对环境的污染不容忽视，物流过程中普遍存在的过度包装和重复包装不仅对环境带来不好的影响，还会导致资源的浪费。包装废弃物该如何处理、利用也是值得关注的现实问题。 国家邮政局副局长刘君说：“今年是绿色快递持续推进的一 年” 。快递企业也响应号召，正在加大力度推进快递包装绿色化、减量化。目前我国的龙头快递企业都在进行试行绿色包装，其中中通、韵达等企业推出了绿色可循环使用帆布袋。一条帆布袋可重复使用

我国绿色物流发展现状

我国绿色物流发展现状 1背景、目的和意义 1．1背景 物流活动与社会经济的发展相辅相成。然而，物流活动的频繁以及物流管理的变革,会增加燃油消耗、加重空气污染和废弃物污染、浪费资源、引起城市交通堵塞等,因此,对社会经济的可持续发展产生了消极影响。20世纪中后期，就在世界经济发展的同时出现了一个全球性的问题，那就是地球环境的不断恶化及资源的过度消耗，使我们后续生存环境和经济运行受到严峻的挑战，于是由有关国家和人士提出和发起，联合国倡仪和引导的一场旨在保护地球环境，保护自然资源的“绿色革命”在生产、流通和消费领域应运而生，并渐渐风靡全球。当代物流营运作为商品贸易的重要环节，同样也存在高效节能，绿色环保和可持续发展问题。因此, 强调保护生态环境, 进行可持续发展的绿色物流应运而生。作为一种新的物流模式, 绿色物流符合可持续发展的要求和人类生存发展的利益, 代表了未来物流发展的方向和趋势。 绿色物流在我国刚刚兴起，人们对它的认识非常有限，绿色物流的研究还处于起步阶段，大多数企业和经营者单纯追求经济利益而忽视了对环境的保护。在我国市场经济条件下，提倡大生产大市场大消费，并建立与之相适应的现代物流的同时，创建我国的现代绿色物流不仅是必要的，也是迫切的。同时，随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，绿色壁垒逐渐兴起，尤其是进入WTO后，外国物流企业陆续进入我国市场，势必给国内物流企业带来巨大冲击，意味着未来物流业将有一场激烈的竞争，这要求我国的物流企业加紧发展绿色物流，是应对未来挑战和在竞争中占得先机的重要机遇。

1．2目的 本文研究旨在通过对我国绿色物流发展现状进行分析，总结以往国内外学者对绿色物流发展问题的经验，为解决我国绿色物流现阶段发展问题和建立健全完善绿色物流发展管理体系提出相应的对策和建议。目前，思想观念不更新，绿色物流观念较淡薄；政策规范不健全；基础设施不完善，技术管理水平低；作业环节不科学，各种污染较严重；人员素质有待提高；绿色物流专业人才缺乏是我国绿色物流现阶段发展中存在的问题因素，本文希望对我国绿色物流发展问题的研究，能够提高我们物流企业自身素质，完善绿色物流作业体系，加强政府对发展绿色物流的扶持，从而实现解决中国绿色物流发展困难的目标。本文希望对我国绿色物流发展问题的研究，增强物流企业自身竞争力及建立绿色物流体制，强化企业对绿色物流日常管理和监督，健全企业内部控制制度和增强企业环保意识，从而实现解决我国绿色物流发展问题的目标。 1．3意义 当前资源和生态环境问题越来越凸显，给人类社会提出了严峻的挑战。任何一个国家要增强国家的综合国力，就必须协调好经济、资源、生态环境和社会的关系。物流作为一种经济运行活动，也要关注可持续发展问题。绿色物流与处于供应链核心的制造业一起共同构建一个节约资源、保护环境的绿色经济系统，两者之间相互渗透、相互作用，探讨怎样解决我国绿色物流在发展中存在的问题，有利于解决危机企业生存与发展的生产方式，建立完善的绿色物流体系，从而提高自己的竞争优势；也有益于改善我国物流与经济发展之间的单向关系，促进我国社会发展的良性循环。 2文献综述 2.1对绿色物流基本概念分析

绿色物流在国外发展及我国差距知识分享

绿色物流在国外发展及我国差距在我国社会主义市场经济提倡大生产大市场大消费，并建立与之相适应的现代物流的同时，创建我国的现代绿色物流，提倡高效节能，绿色环保，不仅是必要的，也是迫切的。随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，绿色壁垒逐渐兴起。尤其是进入WTO后，我国的物流行业在经过合理过渡期后，将取消大部分外国股权限制，外国物流企业将进入我国市场，势必给国内物流企业带来巨大冲击。这意味着未来的物流业将有一场激烈的竞争。我国物流业加紧发展绿色物流，是应对未来挑战和在竞争中占得先机的重要机遇。笔者在此介绍发达国家绿色物流的发展现状及国内的差距，以引起业界的重视。 美国经济高度发达，也是世界上最早发展物流业的国家之一。美国政府推行自由经济政策，其物流业务数量巨大，且异常频繁，因而就决定了美国对绿色物流的更大关注。美国政府在物流高度发达的经济社会环境下，不断通过政府宏观政策的引导，确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标，其近景远景目标十分明确。美国在其到2025年的《国家运输科技发展战略》中，规定交通产业结构或交通科技进步的总目标是:“建立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其范围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性的，性质是环境友善的”。一般企业在实际物流活动中，对物流的

运输、配送、包装等方面应用诸多的先进技术，如电子数据交换（EDI）、准时制生产（JIT）、配送规划、绿色包装等，为物流活动的绿色化提供强有力的技术支持和保障。 欧洲是引进“物流”概念较早的地区之一，而且也是较早将现代技术用于物流管理，提高物流绿色化的先锋。如在20世纪80年代欧洲就开始探索一种新的联盟型或合作式的物流新体系，即综合物流供应链管理。它的目的是实现最终消费者和最初供应商之间的物流与信息流的整合，即在商品流通过程中加强企业间的合作，改变原先各企业分散的物流管理方式，通过合作形式实现原来不可能达到的物流效率，从而减少无序物流对环境的影响。欧洲最近又提出一项整体运输安全计划，目的是监控船舶运行状态。通过测量船舶的运动、船体的变形情况和海水的状况，就可以提供足够的信息，避免发生事故，或者是在事故发生之后，能够及时采取应急措施。这一计划的目的就是为了尽量避免或者减少海洋运输对环境的污染。欧洲的运输与物流业组织——欧洲货代组织（FFE）也很重视绿色物流的推进和发展，对运输、装卸、管理过程制订出相应的绿色标准，加强政府和企业协会对绿色物流的引导和规划作用，同时鼓励企业运用绿色物流的全新理念（重点在于规划和兴建物流设施时，应该与环境保护结合起来;要限制危害人类生态最烈的公路运输的发展，大力推进铁路电气化运输）来经营物流活动，加大对绿色物流

浅析智慧物流未来发展趋势

浅析智慧物流未来发展趋势 摘要：在我国供给侧改革不断推进的背景下，以先进物流技术为基础的智慧物流，其共享协同的理念符合我国现代物流业发展的要求，也是我国传统物流转型 升级的不可抵挡趋势。虽然我国现阶段智慧物流发展前景较为乐观，但是存在的 问题也不容忽视，如何利用智慧物流最大限度地“降本增效”，已经成为现阶段迫 切需要解决的问题。 关键词：智慧物流；未来；发展趋势 1 智慧物流的基本含义与功能 1.1智慧物流的基本内涵 智慧物流是一种以信息技术为支柱，在物流的运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送及信息服务等各个环节实现系统感应、整体剖析迅速处理以及对 本身的调整，实现物流规整智慧、发觉智慧、革新智慧和系统智慧的当代归纳性 物流系统。 1.2智慧物流的基本功能 感知功能：采用各种领先技术获得运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送及信息服务等各个步骤的大批信息；及时完成数据汇集，使各方能确切掌控 货物、车辆和仓库的信息。 规整功能：既感知智慧之后把收集的信息通过网络传输到数据中心，用于数 据归档，搭建庞大的数据库。按部就班后加入新数据，使各类数据按需求工整， 实现数据的联系性、开放性及动态性；规范数据和过程，促进跨网络的系统整合。 智能分析功能：应用智能化的模拟器模式等办法解析物流难题。依据难题作 出暂时认定，并在施行流程中不断印证难题，察觉新难题，在系统运行中做到理 论与施行相结合。系统会自动调用原有经验数据，随时随地察觉物流作业活动中 的缺陷或者脆弱步骤。 优化决策功能：联合特殊需求，依照各样的情形来评价成本、时间、质量、 服务、碳排放和其他标准，评价基于或然率的风险行预定解析，联合拟定决议， 提议最合理有效的处理方法，使作出的决议更加精确科学。 系统支持功能：系统智慧集结呈现于智慧物流并不是分别自立，截然不同的 各个步骤自动运行，而是每个步骤都能互相关联，互通有无，同享数据，改良资 源配置的系统，从而为物流各个步骤提供最强大的系统支持，使各环节协作、协调、协同。 2 目前钢铁企业物流管理中的主要问题分析 2.1物流管理比较分散，缺乏整体规划 我国大多数钢铁企业由于自身运营模式、历史原因以及管理体制方面的影响，致使物流资源和各种运输资源集中程度不足。尽管都设置了独立运输部门以及仓 储部门，可是整体规划能力较低，物流管理还没有完全改变以前分管各片的管理 模式，所有物流环节均处于相互分割的状态，浪费了很多资源，并且增加了不少 无效作业环节，相关信息无法顺利流通，导致物流综合效率比较低。比如销售、 采购以及生产环节均设置了独立物流部门，同时职能性质比较相近的各个物流部 门因为不同环节之十分独立所以是相互隔离的，部门各自为政，销售物流、生产 物流以及供应物流也处于分割撕裂状态，经常出现集中卸车或者是压库等现象。

中国物流行业的发展历程及未来展望

中国物流行业的发展历程及未来展望 在当今社会，物流已经深入到人们工作、生活中的方方面面。而随着社会的不断发展和进步，物流在社会生产领域所扮演的角色也越来越重要。因此，作为物流从业者，了解我国物流行业的发展历程，温故而知新，对于在以后的工作中取得更好更快发展有着重要的意义。 物流这一名词是我国在1978年从日本引进的，它的定义是：物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合。 在改革开放前，人们的概念中只有传统的“储运”意识，即传统的物资运输、仓储、装卸、流通加工等。从现在的观念来看，这实际上还不算是真正意义上的物流活动，但是却实实在在地具有了物流活动的雏形。 随着改革开放的春风吹遍祖国大地，我国的进出口贸易取得了飞速的发展。物流行业也开始由最初的国内储运为主，向以国内道路运输、仓储分拨等为支持、海空运为重心、国外物流网点服务为后续的全球性进出口物流发展。在这三十几年的发展过程中，随着物流行业的规范化、市场竞争的激烈化、客户需求的多样化以及外资进入国内市场带来的理念冲击，在传统物流的基础上，又产生了许多新式物流如金融物流、绿色（环保）物流、港口物流、物流地产等。这些新式物流的产生，对于物流企业来说，既是挑战、又是机遇。把握好了，就可以完善自身的业务构成网络、增强自身在物流市场上的竞争力，从而在整个行业内都先人一步。 既然已经说到了改革开放之后国内物流行业的蓬勃发展，我们就不得不提在此发展期间的三个里程碑事件。也正是这三个里程碑事件，促使整个物流行业取得了飞跃式发展。 首先是中国物流与采购联合会的成立。它的成立，标志着中国物流正式做为一个经济行业登上了经济舞台。一大批在如今物流行业占有龙头地位的企业走入人们的视野，如中海物流、中远物流、中外运、中铁物流等，这些企业在整个物流行业都起着行业风向标的带头作用，而在这些国有龙头企业的带动下，一批如海丰、新时代、天地华宇、大田、顺丰等为代表的业务面包含了海陆空各个运输版块的民营企业也应势而起。 其次是2001年中国加入WTO。这一事件直接带领中国物流行业进入了外资大举入侵的时代。以UPS和Fedex为代表的国际快递物流巨头、以马士基和德国邮政为代表的国际港口物流巨头、以DHL、Schenker全球、CEVA为代表的国际货代巨头等纷纷在国内进行一系列的资本进入和网点扩张活动。这些外资的进入，不但带来了激烈的竞争，更导致了国内物流行业大批优秀人才的流失。但是，也正是因为他们所造成的冲击，使得国内的传统物流企业在变中求生存、在变中求发展，促使自身更加适应了国际化物流行业的要求，极高地提升了国内物流企业的国际竞争力。 最后是2006年的“十一五规划”，这是中国物流业第一次被正式写入五年计划。事实证明，任何行业在任何国度的发展，都是与当地政府在政策上的扶持、宏观上的激励、实际运作上的促进和推动是密不可分的。在党和政府的高度重视下，一个个新兴的保税园区、物流园区如雨后春笋般建立了起来。越来越多的高校开始设立物流专业，据不完全统计，目前国

我国发展绿色物流的SWOT分析及战略选择

摘要：绿色物流是20世纪末才被提出的一个新概念。它有利于社会经济可持续发展，是一种新的物流管理趋势。但是我国绿色物流的发展现状不容乐观，存在绿色物流观念尚未普及、政策缺乏、技术落后、专业人才短缺等瓶颈。为此采用SWOT分析法对我国绿色物流发展现状进行研究并得出了适合我国的绿色物流发展战略。 关键词：绿色物流；SWOT分析法；战略 Abstract: Green logistics is a new idea that arose in the end of the 20th century. It is useful to the sustainable development of social economy as a new trend of logistics management. But the present condition of green logistics is not optimistic as it is held in by many problems such like ill-informed conception, insufficient policy and technique support, personnel shortage, etc.With a SWOT analysis, the paper raises the strategies for Chinese green logistics development. 近几十年来，全球经济飞速发展，却付出了沉重的代价，那就是全球环境污染日益严重。因此，强调保护生态环境，进行可持续发展的绿色物流应运而生。绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标,利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、装卸、流通加工、配送、包装等物流活动。绿色物流是建立在现代物流进一步发展的基础上,是物流操作和管理全程的绿色化。在我国，绿色物流刚刚兴起，人们对它的认识非常有限，绿色物流的研究还处于起步阶段。笔者通过分析我国绿色物流的优势、劣势、机会与威胁来得出其发展战略。 一、我国发展绿色物流的SWOT分析 （一）优势（Strength） 1．我国政府对可持续发展的重视。在我国，人口的持续增长和人民日益增长的物质文化需求对经济建设、资源及环境的利用造成了巨大的压力，因此我国的基本国策就是可持续发展。在国策的指导下，我国各级政府提出了不少绿色工程的方案，促进了企业对于绿色管理的实施。 2．我国企业和公众的环保意识已开始形成。在国家可持续发展的原则下，许多企业的社会责任意识已逐步形成。其中部分企业已具有环保意识，将生产绿色产品作为企业的竞争优势，他们已经按环境标准实行清洁生产，比如海尔集团就已经建立了环境管理系统，并获得ISO14001标准认证。可见绿色环保意识已经得到企业和公众的普遍认可。[1] 3．我国现代物流发展迅速。在近几十年里，我国现代物流发展迅速，引进了不少先进的物流技术和管理理念，为绿色物流的发展打下了一定的基础。 （二）劣势（Weakness） 1．绿色物流的观念还未普及。虽然环保意识日益深入人心，但绿色物流的概念在我国还未能得到普及。很多群众甚至不知道什么是绿色物流。即使有部分企业已开始注重绿色生产，但绝大部分企业认为绿色物流只是一种环保理念，是不切实际的幻想，不能为企业带来任何经济效益，还会增加物流成本，也有些企业认为绿色物流是政府的事情，和企业无关。 2．政府缺乏相关政策引导。一个国家的绿色物流发展还必须有政府相关政策的大力支持，比如说绿色物流法。如今，在很多发达国家，其政府就制定了相关绿色物流的政策和法规，而且在布局上为物流的绿色化铺平了道路。在我国，虽说自20世纪90 年代以来，制定和颁布了许多环境污染方面的政策和法规，但针对物流行业的还不是很多，造成了物流法律中环保体系的缺失。很多运用到物流领域的环境法多是义务性规范，难以调动企业实施绿色物流的积极性且无法以法律来强制企业执行。另外，物流活动涉及到众多行业和部门，但我国各相关部门间缺乏协调和沟通，政府也未大力进行宏观调控，导致物流资源的浪费，加剧了物流活动对环境的影响。

京津冀地区物流产业发展和经济分析

京津冀地区物流产业发展和经济分析 摘要：当前经济环境下，京津冀区域经济合作虽然有一定成效，但整体发展态势明显劣于长三角地区和珠三角地区，而京津冀地区物流经济的发展缓慢成为京津冀经济一体化快速、健康发展的一大制约障碍。而当下京津冀协同发展上升为国家战略所带来的重大利好政策,一大批基础设施建设的投入将带动区域物流业的发展。本文分析京津冀地区城市间的物流产业发展现状及北京、天津“双核”对该区域经济的辐射带动作用。 关键词：京津冀；物流产业；区域经济 一、京津冀地区物流发展现状 近年来，随着国家宏观政策调整、物流业产业地位确立、区域投资与市场环境日益改善，区域物流一体化已成为京津冀物流界广泛关注的焦点。打破行政区划界限，引导物流资源跨区域整合和优化配置，实现京津冀物流业协同发展，不仅是现代物流业发展的客观需要，也是京津冀广大物流企业的共同期盼。京津冀地域上的环绕性，为实现区域物流一体化发展提供了天然地理条件和区位优势。北京是全国的政治、经济、科技、教育、文化、信息中心，天津是中国北方最大的沿海开放城市，也是中国北方一流的港口物流中心城市。京津冀有近700公里的海岸线，拥有天津港、秦皇岛港、唐山港(京唐港区、曹妃甸港区)、黄骅港等天然不冻海港，海运条件便利，岸线资源丰富，

物流量较大；由铁路、公路、港口、航空、管道等多种运输方式组成的立体交通网络四通八达，已基本形成陆、海、空综合交通运输体系；京津冀地区人力资本积累雄厚，信息基础设施优越，经济发展潜力巨大，区域物流具有良好的产业基础。近年来，三地经济合作不断加强，物流界融合联动发展步伐不断加快，物流一体化运作正在变为现实。河北省沿海经济发展规划上升为国家战略，发展物流产业集聚区的模式受到国家发改委充分肯定，必将对京津冀大物流圈构建并形成产生积极促进作用。 二、京津冀地区物流经济区域性分析 区域经济学理论认为,任何一个国家在经济发展的初期阶段,由于经济实力的限制,都会要求优先发展基础较好的地区, 将有限的人力、物力、财力先投向最有效率的区位。在这些区位, 由于经济活动的集中会促进生产效率的提高, 而市场力量通常是递增或非递减的, 从而市场力量将促使这些地球的经济活动更加聚集,导致报酬递增。由于经济的聚集,这些地区将会持续而快速地成长,形成区域经济的“增长极”,但同时也会导致发展的不均衡。美国经济学者赫希曼认为,“不均衡发展策略”是区域经济发展的最佳方式。他认为, 经济进步并不会同时在每个地方出现,而是在一个或几个区域经济实力中心首先呈现。然后, 经济进步一旦出现,其巨大的经济推动力, 将会使经济成长围绕最初的“增长极”而集中。因此, 不均衡是经济成长中不可避免的。但当这种不均衡所产生的“增长极”达到经

智能物流发展状况_影响因素及对策研究_张军杰

Logistics Sci-Tech 2011.3 收稿日期：2010-11-04 作者简介：张军杰（1977-），男，湖北武汉人，合肥工业大学管理学院工商管理硕士研究生，武汉邮电科学研究院光纤通信技术和网络国家重点实验室（筹）助理研究员，研究方向：物联网技术、物流技术。 物流科技2011年第3期Logistics Sci-Tech No.3,2011摘要：介绍了智能物流的概念、关键技术、发展动力及发展趋势，分析了国际国内智能物流的发展状况以及影响我国智能物流发展的主要因素，最后提出了相应的对策，为我国智能物流的发展提供参考。 关键词：智能物流；发展状况；影响因素；对策 中图分类号：F253文献标识码：A Abstract:This paper introduces the concept,key technologies,developing power and trend of intelligent logistics,analyzes the de -velopment status of the international and domestic intelligent logistics and the influential factors of China's intelligent logistics,fi -nally puts forward some countermeasures and provides a reference for the development of intelligent logistics in China. Key words:intelligent logistics;development status;influential factors;countermeasure 1 智能物流的概念及趋势1.1智能物流的概念 智能物流是基于物联网的广泛应用基础上，利用先进的信息采集、信息处理、信息流通和信息管理技术，完成包括运输、仓储、配送、包装、装卸等多项基本活动的货物从供应者向需求者移动的整个过程，为供方提供最大化利润，为需方提供最佳服务，同时消耗最少的自然资源和社会资源，最大限度地保护好生态环境的整体智能社会物流管理体系。智能物流主要特征为：多元化的数据采集、感知技术；泛在网络支撑下的可靠传输技术；基于海量信息资源的智能决策、安全保障及管理技术[1]。 1.2智能物流的关键技术 智能物流的关键技术从宏观层面讲包括：物流实时跟踪技术；网络化分布式仓储管理及库存控制技术；物流运输系统的调度与优化技术；物流基础数据管理平台和软件集成技术。从微观层面来看，智能物流所涉及的关键技术包括：低功耗、大容量、读写等效的电子标签，多电子标签的防冲突技术；低成本、小型化、嵌入式、可密集部署的高效读写器；中间件的数据处理和安全性技术；规模化应用的网络服务构建技术；面向开环应用的系统集成技术；RFID 技术与无线传感技术等其它技术的融合等[1-2]。 1.3智能物流的发展动力 智能物流是物流业发展的一个趋势，发展智能物流的动力是多方面的，归结如下：网络经济、电子商务以及物联网等新兴产业对物流提出新要求；更多的企业开始寻找降低成本的有效途径；市场竞争加剧，优化供应链各个环节，加快产品流通变得更为重要；后金融危机时代，物流市场竞争环境发生了较大变化；国家和各级主管部门为物流业发展提供了有利的政策环境。 1.4智能物流的发展趋势 智能物流是智能交通系统的基础上电子商务化运作的物流服务体系。它通过智能交通系统解决物流作业的实时信息采集，并对采集的信息进行分析和处理，通过在各个物流环节中的信息传输，为物流管理者和用户提供详尽的信息和咨询服务；在电子商务的运营环境下，为客户提供增值性的物流服务。智能物流的发展趋势主要体现在以下几个方面： 1.4.1加快反应速度和降低服务成本 快速反应已经成为物流发展的趋势之一。传统物流做法将加快反应速度变成单纯对快速运输的一种要求，但在需求方对速智能物流发展状况、影响因素及对策研究 Research on Development Status,Influential Factors and Countermeasures of Intelligent Logistics 张军杰1,2 ZHANG Jun-jie 1,2（1.合肥工业大学管理学院，安徽合肥230009；2.武汉邮电科学研究院光纤通信技术和网络国家重点实验室（筹），湖北武 汉430074）(1.School of Management,Hefei University of Technology,Hefei 230009,China;2.State Key Laboratory of Optical Communica -tion Technologies and Networks Wuhan Research Institute of Posts and Telecommunications,Wuhan 430074,China) 誗理论研究誗 文章编号：1002-3100(2011)03-0062-03 62

物流企业发展现状及分析

物流企业发展现状及分析 2.1国内物流业发展现状 2.1.1 国内物流企业发展的进步 进入21世纪以来，中国物流业总体规模快速增长，物流服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。1、我国物流业规模快速增长。2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。 2、我国物流业发展水平显著提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。全社会物流总费用与GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。 3、我国物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。截至2008年底，全国铁路营业里程8.0万公里，高速公路通车里程6.03万公里，港口泊位3.64万个，其中沿海万吨级以上泊位1167个，拥有民用机场160个。物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。 4、我国物流业发展环境明显好转。在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。 2.1.2 国内物流企业发展的特点 相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，主要特点是：