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行驶系

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汽车行驶系统

一、名词解释

1.驱动力

2.轮式汽车行驶系

二、填空

1.汽车在加速过程中作用在驱动轮上的驱动力由后悬架传给车架。驱动反力矩P k?r k传到车架上的结果,使得车架连同整个汽车前部由的趋势,具体表现为前轮上的垂直载荷,后轮上的垂直载荷。

2.汽车行驶系的型式按直接与路面接触部分不同主要分为。

三、判断正误(对的打√,错的打×,并改正)

1.为保证汽车正常行驶,行驶系还应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击以及减少车身的振动,并且与汽车制动系很好的配合工作,以实现汽车行驶方向的正确控制。()

2.汽车驱动轮上的切向反力就是驱动力,而法向反力就是汽车的重力。()

四、分析与简答

1.汽车行驶系的功用是什么?轮式行驶系由哪些部分组成?各起什么作用?

2.试分析整体式车桥和断开式车桥中主速器壳上由地面驱动力对车轮中心造成的反力矩是如何传到车架上的。

车架

一、名词解释

1.边梁式车架

2.中粱式车架

3.承载式车身

二、填空

1.汽车在行驶时,车架除要承受汽车载重和支承部件及总成的重量外,还要承受各个部件和总成工作时传来的。特别是当汽车行驶在崎岖不平的道路上时车架将承受较大的和扭转载荷,使之产生变形,将会改变安装在车架上各部件之间的相对位置,使之失去可靠的支承而影响其正常的工作。因此,车架应具有足够的和。

2.边梁式车架主要由梁和梁组成;通常用铆接或焊接法、也有用的方法将纵梁和横梁连接成刚性构架;纵梁的断面形状一般为,也有做成字形或形的。

3.采用中梁式车架与采用边梁式车架的同吨位的载重汽车相比,车架轻,减少了汽车的自,同时重心低,行驶的较好;车架的强度和刚度较大,尤其是度大。

三、判断正误(对的打√,错的打×,并改正)

1.中梁式车架只有一根位于汽车中央的纵梁,没有其它梁。()

2.陕汽SX2150K汽车车架边梁式车架是有两根纵梁和八根横梁组成的。()

3.客车均采用承载式车身,而都没有车架。()

四、分析与简答

1.为什么说车架是整个汽车的基体?边梁式车架与中梁式车架相比有哪些优缺点?

2.为什么轿车车架通常布置为前窄后宽,而且后部向上翘曲的形式?

3.陕汽SX2190汽车车架有哪些结构特点?

车桥与车轮

一、名词解释

1转向桥

2.转向驱动车桥

3.断开式车桥

4.非断开式车桥

5.转向轮定位

6.主销后顷

7.主销内顷

8.转向轮外顷

9.转向轮前束

10.车轮

11.轮辋

12.低压轮胎

13.超低压轮胎

14.高压轮胎

15.普通斜交轮胎、

16.子午线轮胎

17.带束斜交轮胎

二、填空

1.根据车轮的作用不同,车桥可分为、、和等四种类型。其中转向桥和桥都属于从动桥,越野汽车的前桥为桥。

2.转向桥主要由三部分组成。

3.东风EQ1090E汽车前桥中部断面形状制成“工”字形的目的是;其中部向下弯曲的目的

是。

4.主销后倾角通常由的布置予以保证的。如钢板弹簧结构的悬架,通常是来实现主销的后倾角。

5.主销内倾还使得主销轴线的延长线与路面的接地点到的距离减小。在一定的范围内,此距离越小,转向越。

6.主销后倾、主销内倾均起转向轮的自动回正作用,当转向轮小角度偏摆时起主要作用;转向轮大角度偏转时起主要作用。

7.由于转向轮的外倾还使得主销轴线延长线与地面交点到车轮中心平面的距离,以利于转向。

三、判断正误(对的打√,错的打×,并改正)

1.帘布层是外胎的骨架,使轮胎的主要承载部分,并保持外胎的形状和尺寸。()

2.转向驱动桥只用作全轮驱动的越野汽车的前桥,其它类型的汽车上不采用。()

3.为了不使轮辋总成的固定螺母自动松脱,通常载重汽车左右两侧车轮上的轮辋总成固定螺栓的螺纹是同方向的,左边的右旋,且在螺母上有记号,右边左旋。()

4.轮胎的帘布层数一般成单数,轮胎侧面上所标的层级就是帘布层数。()

四、分析与简答

1.东风EQ2102汽车转向驱动桥是怎样转向的?是如何驱动的?北京BJ2020汽车转向驱动桥与其相比有哪些结构特点?

2.主销内倾是怎样形成的?其作用是什么?为什么?

3.主销后倾是怎样形成的?其作用是什么?为什么?

4.转向轮外倾是怎样形成的?其作用是什么?为什么?

5.转向轮前束是怎样形成的?其作用是什么?为什么?

6.汽车轮辋的类型有几种?各有什么特点?

7.国产轮辋轮廓类型有几种?其代号是如何规定的?

8. 子午线轮胎与普通斜交轮胎相比有哪些结构特点?为什么子午线轮胎得到了广泛的应用?

10无内胎轮胎与有内胎轮胎相比在结构上如何保证轮胎的密封?有什么特点?为什么使用越来越多?有自粘层和无自粘层的无内胎轮胎结构上各有什么不同?

11.国产轮胎如何标记?军用越野汽车所用轮胎应有什么特点?

12. 汽车轮胎中央充放气系统有几部分组成?主要有什么作用?

悬架

一、名词解释

1.悬架

2.非独立悬架

3.独立悬架

4.扭杆弹簧、

5.气体弹簧

6.平衡悬架

二、填空

1.悬架一般有部分组成。

2.双向作用筒式减振器可简述为一杆、两环、三筒、四阀,其中三筒是指;四阀是

指。

3.东风EQ1090E汽车钢板弹簧采用了单面双槽的断面与矩形断面的弹簧片相比优点是。

4.在载重汽车后悬架中增设副钢板弹簧的目的是。

三、判断正误(对的打√,错的打×,并改正)

1.采用边粱式车架汽车的悬架一般都较软,在高速行驶中转向时,车身会产生很大的横向倾斜和横向角振动。为减少这种横向倾斜,往往在悬架中添设双向筒式减震器。()

2.为加速车架与车身振动的衰减,在大多数汽车的悬架系统内都装有减振器,减振器与弹性元件是串联安装的;减振器贮油缸筒与工作缸筒之间形成贮油腔,内装有减振液,但一定要满。()

3.筒式减振器中伸张阀、压缩阀是单向阀,都装在活塞上。()

4.在有些小型汽车上采用少片或单片弹簧是为了减轻悬架质量,节省材料,与改善悬架性能无关。()

四、分析与简答

1.什么是悬架系统的固有频率?它与哪些因素有关?请问载重汽车空载与满载以较高的速度通过不平路面时,驾驶员的感受不一样,满载时感觉舒服些,这是为什么?

2.汽车悬架中的减振器与弹性元件为什么要并联安装?对减振器有哪些要求?为什么?

3.双向作用筒式减振器的压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀各起什么作用?以解放CA1091汽车筒式减振器为例,说明是怎样满足对减振器要求的?

4.常用的弹性元件有几种,试比较它们的优缺点。

5.钢板弹簧能否作为独立悬架的弹性元件? 螺旋弹簧、扭杆弹簧以及气体弹簧等能否作为非独立悬架的弹性元件?为什么?

6.与非独立悬架相比,独立悬架主要有哪些优缺点?

7.独立悬架主要有哪些类型?为什么单横臂式独立悬架在汽车上运用较少?

8.在双横摆臂独立悬架中,为什么采用不等长双横摆臂独立悬架,而不采用等长双横摆臂独立悬架?

9.什么是横向稳定器?是怎样起横向稳定作用的?

10. 多轴汽车的平衡悬挂有什么特点?

*11.全主动悬架与半主动悬架主要有什么不同?

悬架

19-l汽车行驶系统的功用是什么?它主要由哪些部件和总成组成?各起什么作用?

19-2试分析整体式车桥和断开式车桥中主减速器壳上由地面驱动力对车轮中心造成的反力矩是如何传到车架的?为什么?

19-3 半履带式汽车有什么特点?

19-4 车轮一履带式汽车有什么特点?它们是如何工作的?

第二十章车架

20-1为什么说车架是整个汽车的基体?其功用和结构特点是什么?

20-2 何谓边梁式车架?为什么这种结构的车架应用更广泛?

20-3 解放CAl091K2型汽车车架为什么布置为前窄后宽的形式?丰田皇冠(Crown)轿车的车架为什么更复杂?它具有哪些结构特点?

20-4 大客车的车架布置又有什么特点?为什么?

20-5 车架纵梁剖面形状主要有哪些类型?为什么图20-7b、c、a所示断面得到较多的采用?

20-6 中梁式车架和边梁式车架的主要区别在哪儿?脊骨式车架有什么优缺点?综合式车架和钢管焊接的桁

架式车架各有什么结构特点?

20-7 轿车采用的ISR型车架、平台式车架、半车架及承载式车身的主要优点是什么?

第二十一章车桥和车轮

21-1 整体式车桥和断开式车桥各有什么特点?为什么整体式车桥通常配用非独立悬架而断开式车桥与独立悬架相配用?

21-2转向轮定位参数有哪些?各起什么作用?主销后倾角为什么在某些轿车上出现负值?前束如何测量和调整?

21-3转向驱动桥在结构上有什么特点?其转向和驱动两个功能主要是由哪些零部件实现的?

21-4 为什么现代轿车上广泛采用发动机前置前驱动形式?

21-5 为什么辐板式车轮比辐条式车轮在汽车上得到更广泛的采用?

21-6 试分析在轿车上多采用深式轮辋而在货车上主要使用平底轮辋的原因。

21-7轮辋轮廓类型及代号有哪些?其结构形式又有几种?国产轮辋规格代号是如何规定和表示的?

21-8子午线轮胎和普通斜交轮胎相比,有什么区别和特点?为什么子午线轮胎得到越来越广泛的使用?

21-9无内胎轮胎在结构上是如何实现密封的?为什么在轿车上得到广泛使用?有自粘层和无自粘层的无内胎轮胎有什么不同?应用如何?

2l-lO 国产轮胎规格标记方法如何表示?

21-11 车轮通风和平衡的目的何在?在结构上是如何实现的?

第二十二章悬架

22-1 汽车上为什么设置悬架总成?一般它是由哪几部分组成的?

22-2 什么是悬架系统的固有频率?它与哪些因素有关?

22-3汽车悬架中的减振器和弹性元件为什么要并联安装?对减振器有哪些要求?

22-4 双向作用筒式减振器的压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀各起什么作用?压缩阀和伸张阀的弹簧为什么较强?预紧力为什么较大?

22-5 常用的弹性元件有哪几种?试比较它们的优缺点。

22-6何谓独立悬架、非独立悬架?钢板弹簧能否作为独立悬架的弹性元件?螺旋弹簧、扭杆弹簧以及气体弹簧等,能否作为非独立悬架的弹性元件?

22-7 何谓主动悬架和半主动悬架,它们有何区别?

汽车行驶系试题及其答案

汽车行驶系试题及其答案 一、填空题 1. 车桥通过()和车架相连,两端安装()。 2. 车桥的功用是()。 3. 根据悬架结构的不同,车桥分为()和()两种,根据车轮作用的不同又分为()、()、()和支持桥等四种。 4. 转向桥是利用()使车轮可以偏转一定角度,以实现()。 5. 转向桥主要由()、()、()和()等构成。 6. 车轮由()、()及它们间联接部分()组成。 7. 按照连接部分,即轮辐的结构的不同,车轮分为()车轮和()车轮两种。 8. 4.50E×l6(dc)型轮辋,表明该轮辋的名义直径是(),名义宽度为(),轮辋轮廓代号为()的()件式()轮辋。 9. 轮胎的固定基础是()。 10. 轮胎必须具有适宜的()和()能力。同时在其直接与地面接触的胎面部分应具有以增强附着作用的。 11. 汽车轮胎按胎体结构的不同分为()和实心轮胎,现代绝大多数汽车采用 ()。 12. 汽车轮胎按胎内压力的大小,分为()、()、()等三种,目前轿车、货车几乎全部采用()。 13. 充气轮胎按胎体中帘线排列的方式的不同,分为()、()和 ()三种。 14. 背通斜交胎的外胎由()、()、()及()组成,是外胎的骨架,用以保持外胎的形状和尺寸。 15. 胎面是外胎最外的一层,可分为()、()和()三部分。 一、填空题参考答案 1.悬架汽车车轮 2.传递车架与车轮之间的各向作用力

3.整体式断开式转向桥驱动桥转向驱动桥 4.转向节汽车转向 5.前梁转向节主销轮毂 6.轮毂轮辋即轮副 7.辐板式辐条式 8.16英寸 4.50英寸 E 一深槽 9.轮辋 10.弹性承载花纹 11.充气轮胎充气轮胎 12.低压胎高压胎超低压胎低压胎 13.普通斜交胎带束斜交胎子午线胎 14.胎面帘布层缓冲层胎圈帘布层 15.胎冠胎肩胎侧 二、选择题 1. 采用非独立悬架的汽车,其车桥一般是( )。 A.断开式 B.整体式 C.A,B均可 D.与A,B无关 2. 6.5-20(WFB)型轮辋是属于( )轮辋。 A.一件式 B.多件式 C.A、B均有可能 D.无法确定 3. 7.0-20(WFB)型轮辋的名义直径是( )。 A.7.0mm B.20mm C.7.0英寸 D.20英寸 4. 有内胎的充气轮胎由( )等组成。 A.内胎 B.外胎 C.轮辋 D.垫带 5. 下面( )轮胎属于子午线轮胎,( )是低压胎。 A.9.00-20 B.9.00R20 C.9.OO×20 D.9.00-20GZ 6. 7.50-18轮胎的名义宽度为( ),轮胎的名义直径为( )。A.7.50mm B.7.50英寸 C.18mm D.18英寸 7. 车轮前束是为了调整( )所带来的不良后果而设置的。A.主销后倾角 B.主销内倾角 C.车轮外倾角 D.车轮内倾角

带传动的类型

带传动的类型、特点和应用 带传动由主动带轮、从动带轮和传动带所组成(图7-1)。工作时以带和轮缘接触面间 产生的摩擦力来传递运动和动力。带传动是一种利用中间挠性件的摩擦传动。 图7-1 根据横截面形状的不同,带分为平带、圆带、V带、同步齿形带等类型(图7-2),以 平带与V带使用最多。本节着重讨论V带传动。 (d) 图7-2

带传动的使用特点: (1)带传动柔和,能缓冲、吸振,传动平稳,无噪声。 (2)过载时产生打滑,可防止损坏零件,起安全保护作用,但不能保证传动比的准确性。 (3)结构简单,制造容易,成本低廉,适用于两轴中心距较大的场合。 (4)外廓尺寸较大,传动效率较低。 带传动是一种应用广泛的机械传动。无论是在精密机械,还是在工程机械、矿山机械、化工机械、交通运输、农业机械等中,它都得到广泛使用。由于带传动的效率和承载能力较低,故不适用于大功率传动。平带传动传送功率小于500 kW,而V带传动传递功率小于700 kW;工作速度一般为5~30m/s。速度太低(1~5m/s或以下)时,传动尺寸大而不经济。速度太高时,离心力又会减少带轮间的压紧程度,降低传动能力。离心力会使带产生附加拉应力作用,降低寿命。 V带的结构、标准 V带传动是依靠带的两侧面与带轮轮槽侧面相接触产生摩擦力而工作的。我国生产的V 带 分为帘布芯、线绳芯两种结构。如图7-3所示,普通V带由顶胶、抗拉体、底胶和包布组成, 其中顶胶和底胶由橡胶制成;包布由橡胶帆布制成,主要起耐磨和保护作用。 图7-3 普通V带已标准化,按截面尺寸由小到大有Y、Z、A、B、C、D、E七种型号,见 表7-1。 表7-1 普通V带界面尺寸 类别Y Z A B C D E b p/mm 5.3 8.5 11 14 19 27 32 b/mm 6 10 13 17 22 32 38 h/mm 4 6 8 11 14 19 25 φ 40° 普通V带是无接头的环形带,当其绕过带轮而弯曲时,顶胶受拉而伸长,底胶受压而缩短。抗拉体部分必有一层既不受拉伸,也不受压缩的中性层,称为节面,其宽度叫节宽,用

齿轮传动的特点和类型

第一节齿轮传动的特点和类型 一、齿轮传动的特点 齿轮传动是应用最为广泛的一种传动形式,与其它传动相比,具有传递的功率大、速度范围广、效率高、工作可靠、寿命长、结构紧凑、能保证恒定传动比;缺点是制造及安装精度要求高,成本高,不适于两轴中心距过大的传动。 二、齿轮传动分类 1、按轴线相互位置:平面齿轮传动和空间齿轮传动。 平面齿轮传动:按轮齿方向:直齿轮传动,斜齿轮传动和人字齿轮传动;按啮合方式:外啮合、内啮合和齿轮齿条传动; 空间齿轮传动:锥齿轮传动、交错轴斜齿轮传动和蜗杆蜗轮传动。 2、按齿轮是否封闭:开式和闭式齿轮传动 三、齿轮传动的基本要求 1、传动准确平稳; 齿廓啮合基本定律:为保证齿轮传动的瞬时传动比保持不变,则两轮不论在何处接触,过接触点所作两轮的公法线必须与两轮的连心线交于一定点。定点C称为节点,分别以O1、O2为圆心,过节点C所作的两个相切的圆称为节圆。根据齿廓曲线满足齿廓啮合基本定律制出的齿轮有渐开线齿轮、摆线齿轮和圆弧线齿轮。我们主要介绍渐开线齿轮。 渐开线的有关概念:1、发生线在基圆上滚过的长度等于基圆上相应被滚过的弧长;2、发生线即渐开线的法线,它始终与基圆相切,故也是基圆的切线;3、同一基圆上生成的任意两条反向渐开线间的公法线长度处处相等,任意两条同向渐开线间的法向距离处处相等;4、渐开线的形状取决于基圆的大小。基圆越小,渐开线越弯曲;基圆越大,渐开线越平直;5、基圆内无渐开线。 2、承载能力高和较长的使用寿命。 第二节渐开线齿轮的基本参数及几何尺寸计算 一、各部分名称 端平面:垂直于齿轮轴线的平面; 齿槽:相邻两轮之间的空间; 齿顶圆(da)、齿根圆(df)、齿槽宽(ek)、齿厚(sk)、齿顶高(ha)、齿根高(hf)、齿宽(p)、全齿高(h) 二、基本参数 1、模数m:; 2、压力角:规定分度圆上的压力角为标准压力角; 3、齿顶高系数:; 4、顶隙系数:; 5、齿数z:。当m、α不变时,z越大,db越大,渐开线越平直,若当z→∞时,db→∞,渐开线变成直线,齿轮变成齿条。 标准齿轮:m、α、ha*、c*皆为标准值且e=s。 三、几何尺寸计算 1、内齿轮与外齿轮比较:内齿轮的齿根即外齿轮的齿顶,内齿轮的齿顶即外齿轮的齿根;内齿轮的df>da>db; 2、齿条与齿轮比较:齿条的齿廓曲线为直线,齿轮的齿廓曲线为曲线(渐开线);对应的圆都变为直线,如分度线、齿顶线、齿根线;啮合角等于压力角,等于齿形角。齿条上所有轮齿的同侧齿廓都互相平行,齿廓任意位置的齿距都等于分度线的齿距,即pk=p=πm。 3、几何尺寸计算(见书表35-3)

汽车行驶系复习题

汽车构造;大学;复习题 第十六章汽车行驶系概述 一、填空题 1·以车轮直接与地面接触的行驶系,称为______行驶系,这样的汽车称为______汽车。 2·轮式汽车行驶系一般由_______、_______、________和________组成。 二、问答题 1·汽车行驶系的功用是什么? 第十七章车架 一、填空题 1·车架是整个汽车的_________,汽车的绝大多数部件和总是通过_________来固定其位置的。 2·车架的结构型式首先应满足_________的要求。 3·边梁式车架由两根位于两边的________和若干根_______组成。 二、问答题 1·车架的功用是什么?对其有何要求? 3·什么是边梁式车架?为什么此种结构的车架应用广泛? 4·解放CA1091K2型汽车车架为什么布置为前窄后宽的型式?而有的轿车车架却布置为前部较窄后部向上弯曲的型式? 第十八章车桥和车轮 一、填空题 1·车桥通过________和车架相连,两端安装________。 2·车桥的功用是__________ 。 3·根据悬架结构的不同,车桥分为 _______和________两种,根据车轮作用的不同又分为_______、_________、_______和支持桥等四种。 4·转向桥是利用________便车轮可以偏转一定的角度,以实现_______。 5·转向桥主要由______、_______、________和_______等构成。 6·车轮由____ 、_____及它们间联接部分__________组成。 7·按照连接部分,即轮辐的结构的不同,车轮分为________车轮和________车轮两种。 8·4.50E×l6(dc)型轮辋,表明该轮辋的名义直径是________,名义宽度为______轮辋的轮廓代号为___的___件式____轮辋。 9·轮胎的固定基础是____。 10·轮胎必须具有适宜的____和____能力。同时在其直接与地面接触的胎面部分应具有以增强附着作用的____。 11·汽车轮胎按胎体结构的不同分为___和实心轮胎,现代绝大多数汽车采用___。 12·汽车轮胎按胎压力的大小,分为___、___、___等三种,目前轿车、货车几乎全部采用___。 13·充气轮胎按胎体中帘线排列的方式的不同,分为___、___、和___三种。 14·普通斜交胎的外胎由___、___、___及___组成,___是外胎的骨架,

(整理)带传动的类型和特点

第八章 带传动 第一节 带传动的类型和特点 带传动由主动带轮1、从动带轮2和挠性带3组成,借助带与带轮之间的摩擦或啮合,将主动轮1的运动传给从动轮2,如图8-1所示。 一、带传动的类型 根据工作原理不同,带传动可分为摩擦带传动和啮合带传动两类。 1.摩擦带传动 摩擦带传动是依靠带与带轮之间的摩擦力传递运动的。按带的横截面形状不同可分为四种类型,如图8-2所示。 (1)平带传动。平带的横截面为扁平矩形(图a ),内表面与轮缘接触为工作面。常用 的平带有普通平带(胶帆布带)、皮革平带和棉布带等,在高速传动中常使用麻织带和丝织带。其中以普通平带应用最广。平带可适用于平行轴交叉传动和交错轴的半交叉传动。 (2)V 带传动。V 带的横截面为梯形,两侧面为工作面(图b ),工作时V 带与带轮槽两侧面接触,在同样压力F 的作用下,V 带传动的摩擦力约为平带传动的三倍,故能传递较大的载荷。 (3)多楔带传动。多楔带是若干V 带的组合(图c),可避免多根V 带长度不等,传力不均的缺点。 图8-1 带传动示意图 a) b) c) d)

(4)圆形带传动。横截面为圆形(图d), 常用皮革或棉绳制成, 只用于小功率传动。 2.啮合带传动 啮合带传动依靠带轮上的齿与带上的齿或孔啮合传递运动。啮合带传动有两种类型,如图8-3所示。 (1)同步带传动。利用带的齿与带轮上的齿相啮合传递运动和动力,带与带轮间为啮合传动没有相对滑动,可保持主、从动轮线速度同步(图a)。 (2)齿孔带传动。带上的孔与轮上的齿相啮合,同样可避免带与带轮之间的相对滑动,使主、从动轮保持同步运动(图b)。 二、带传动的特点 摩擦带传动具有以下特点: (1)结构简单,适宜用于两轴中心距较大的场合。 (2)胶带富有弹性,能缓冲吸振,传动平稳无噪声。 (3)过载时可产生打滑、能防止薄弱零件的损坏,起安全保护作用。但不能保持准确的传动比。 (4)传动带需张紧在带轮上,对轴和轴承的压力较大。 (5)外廓尺寸大,传动效率低(一般~。 根据上述特点,带传动多用于①中、小功率传动(通常不大于100KW);②原动机 a)同步齿形带传动b)齿孔带传动

各种传动方式优缺点

1、齿轮传动 分类:平面齿轮传动、空间齿轮传动。 优点:适用的圆周速度和功率范围广;传动比准确、稳定、效率高。;工作可靠性高、寿命长。;可实现平行轴、任意角相交轴和任意角交错轴之间的传动 缺点:要求较高的制造和安装精度、成本较高。;不适宜远距离两轴之间的传动。渐开线标准齿轮基本尺寸的名称有齿顶圆;齿根圆;分度圆;摸数;压力角等。 2、涡轮涡杆传动 适用于空间垂直而不相交的两轴间的运动和动力。 优点:传动比大。;结构尺寸紧凑。 缺点:轴向力大、易发热、效率低。;只能单向传动。 涡轮涡杆传动的主要参数有:模数;压力角;蜗轮分度圆;蜗杆分度圆;导程;蜗轮齿数;蜗杆头数;传动比等。 3、带传动 包括主动轮、从动轮;环形带 1)用于两轴平行回转方向相同的场合,称为开口运动,中心距和包角的概念。 2)带的型式按横截面形状可分为平带、V带和特殊带三大类。 3)应用时重点是:传动比的计算;带的应力分析计算;单根V带的许用功率。 优点:适用于两轴中心距较大的传动;、带具有良好的挠性,可缓和冲击,吸收振动;过载时打滑防止损坏其他零部件;结构简单、成本低廉。 缺点:传动的外廓尺寸较大;、需张紧装置;由于打滑,不能保证固定不变的传动比;带的寿命较短;传动效率较低。 4、链传动 包括主动链、从动链;环形链条。 链传动与齿轮传动相比,其主要特点:制造和安装精度要求较低;中心距较大时,其传动结构简单;瞬时链速和瞬时传动比不是常数,传动平稳性较差。 5、轮系 1)轮系分为定轴轮系和周转轮系两种类型。 2)轮系中的输入轴与输出轴的角速度(或转速)之比称为轮系的传动比。等于各对啮合齿轮中所有从动齿轮齿数的乘积与所有主动齿轮齿数乘积之比。 3)在周转轮系中,轴线位置变动的齿轮,即既作自转,又作公转的齿轮,称为行星轮,轴线位置固定的齿轮则称为中心轮或太阳轮。 4)周转轮系的传动比不能直接用求解定轴轮系传动比的方法来计算,必须利用相对运动的原理,用相对速度法(或称为反转法)将周转轮系转化成假想的定轴轮系进行计算。 适用于相距较远的两轴之间的传动;可作为变速器实现变速传动;可获得较大的传动比;实现运动的合成与分解。二、电气传动

传动的分类及特点

传动的分类及特点 传动:利用构件或机构把动力从机器的一部分传递到另一部分。 传动的分类可分为:机械传动、液体传动、电力传动、磁力传动(如下表) 各种传动类型的特点:

注:表中符号+、++、+++分别表示性能尚可、好和很好机械传动按工作原理分类:

1、V带(三角带)规格型号: 普通V带型号:Y、Z、A、B、C、D、 E 窄V带型号:S P Z、S P A、S P B、S P C 有效宽度制窄V带:9N(3V)、15N(5V)、25N(8V)一般V带的规格型号包括:带型号与带的周长两部分。如:B1220B型带长度1220m m 2、链传动是属于具有中间挠性的啮合传动,它兼有齿轮传动和带传动的一些特点。与齿轮传动相比,链传动的制造与安装精度要求较低;链轮齿受力情况较好,承载能力较大;有一定的缓冲和减振性能;中心距或大而结构轻便。与磨擦型带传动相比,链传动的平均传动比准确;传动效率稍高;链条对 轴的拉力较小;同样使用条件下,结构尺寸更为紧凑;此外链条的磨损伸长比较缓慢,张紧调节工作时 较小,并且能在恶劣环境条件下工作。链传动的缺点:不能保持瞬时传动比恒定;工作时有噪声;磨损 后易发生跳齿;不适用于空间限制要求中心距小以及急速反向传动的场合。 链条按用途可分为:传动链、输送链、起重链。 传动链的类型、结构特点和应用

成型链链节由可锻铸铁或铜制造,装拆方便用于农业机械和链速在 3m/s以下的传动 滚子链链节的计卜算方法:链号数乘以25.4mm/16,就是该型号链条的米制节距值。链号中 的后缀有A、B两种。表示两个系列,A系列起源于美国流行于全世界,B系列起源于英国, 主要流行于欧洲。滚子链规格型号的表示法: 08A -1 -88 GB/T1243-1997 1)瞬时传动比恒定。 2)传动比范围大,可用于减速或增速。 3)速度(指节圆圆周速率)和传递功率的范围大,可用于高速(v >40m/s)、中速和低速(v v 25m/s=的传动;功率可从小于1W到1056789K W。 5 结构紧凑,适用于近距离传动。 6 制造成本较高,某些具有特殊齿形或精度很高的齿轮,因需要专用或高精度的机床、刀具和量仪等,故制造工艺复杂,成本高。 7 精度不高的齿轮,传动时噪声、振动和冲击大,污染环境。 8 无过载保护作用。 4、齿轮的要素: 由强度计算或结构设计确定 20° d=zm z ha=ha*x m=m(ha=1) hf=(ha*+c*)m=1.25m(hf*=1,c*=0.25) h=ha+hf=2.25m 8)齿顶圆直径da=d+hf=(z+2)m 9 齿根圆直径df=d-2hf=(z-2.5)m 一般的直齿圆柱齿轮,有齿数z、齿顶圆da、齿根圆df三个参数,就可以制作这个齿轮。 在一个齿轮加工的图纸上必须体现出齿数、模数和压力角 5、轮系 定轴线轮系——在传动时,轮系中的全部齿轮轴线位置都固定; 动轴线轮系一一在传动时,轮系中有一个或一个以上的齿轮轴线绕位置固定的几何轴线 3、齿轮传动特点:

同步带传动类型及及设计计算标准

同步带传动类型及及设计计算标准 (GB-T10414?2-2002同步带轮设计标准) 圆弧齿同步带轮轮齿ArctoothTimingtooth 直边齿廓尺寸Dimensionoflineartypepulley

1、同步带轮的型式 2、齿型尺寸、公差及技术参数 3、各种型号同步带轮齿面宽度尺寸表 4、订购须知 圆弧齿轮传动类型: 1)圆弧圆柱齿轮分单圆弧齿轮和双圆弧齿轮。 2)单圆弧齿轮的接触线强度比同等条件下渐开线齿轮高,但弯曲强度比渐开线低。 3)圆弧齿轮主要采用软齿面或中硬齿面,采用硬齿面时一般用矮形齿。圆弧齿轮传动设计步骤: 1)简化设计:根据齿轮传动的传动功率、输入转速、传动比等条件,确定中心距、模数等主要参数。如果中心距、模数已知,可跳过这一

步。 2)几何设计计算:设计和计算齿轮的基本参数,并进行几何尺寸计算。 3)强度校核:在基本参数确定后,进行精确的齿面接触强度和齿根弯曲强度校核。 4)如果校核不满足强度要求,可以返回 圆弧齿轮传动的特点: 1)圆弧齿轮传动试点啮合传动,值适用于斜齿轮,不能用于直齿轮。 2)相对曲率半径比渐开线大,接触强度比渐开线高。 3)对中心距变动的敏感性比渐开线大。加工时,对切齿深度要求较高,不允许径向变位切削,并严格控制装配误差。 单圆弧齿轮传动 小齿轮的凸齿工作齿廓在节圆以外,齿廓圆心在节圆上;大齿轮的凹齿工作齿廓在节圆内,齿廓圆心略偏於节圆以外(图2单圆弧齿轮传动的嚙合情况)。由於大齿轮的齿廓圆弧半径p2略大於小齿轮的齿廓半径p1,故当两齿廓转到K点,其公法线通过节点c时,齿便接触,旋即分离,但与它相邻的另一端面的齿廓随即接触,即两轮齿K1﹑K'1、K2﹑K'2﹑K3﹑K'3……各点依次沿嚙合线接触。因此,圆弧齿轮任一端面上凹﹑凸齿廓仅作瞬时嚙合。一对新圆弧齿轮在理论上是瞬时点嚙合,故圆弧齿轮传动又常称为圆弧点嚙合齿轮传动。轮齿经过磨合后,实际上齿廓能沿齿高有相当长的一段线接触。圆弧齿轮传动的特点是:(1)综合曲率半径比渐开线齿轮传动大很多,其接触强度比渐开线齿轮传动约高0.5~1.5倍;

机械传动类型及分类

一、机械传动 1、齿轮传动 分类:平面齿轮传动、空间齿轮传动。 特点 优点——适用的圆周速度和功率范围广;传动比准确、稳定、效率高;工作可靠性高、寿命长;可实现平行轴、任意角相交轴和任意角交错轴之间的传动。缺点——要求较高的制造和安装精度、成本较高;不适宜远距离两轴之间的传动。 渐开线标准齿轮基本尺寸的名称有齿顶圆、齿根圆、分度圆、摸数、压力角等。 2、蜗轮蜗杆传动 适用于空间垂直而不相交的两轴间的运动和动力。 特点 优点——传动比大。;结构尺寸紧凑。 缺点——轴向力大、易发热、效率低;只能单向传动。 涡轮涡杆传动的主要参数有:模数、压力角、蜗轮分度圆、蜗杆分度圆、导程、蜗轮齿数、蜗杆头数、传动比等。 3、皮带传动 包括主动轮、从动轮、环形带。 1)用于两轴平行回转方向相同的场合,称为开口运动,中心距和包角的概念。

2)带的型式按横截面形状可分为平带、V带和特殊带三大类。 3)应用时重点是:传动比的计算、带的应力分析计算、单根V带的许用功率。带传动的特点 优点——适用于两轴中心距较大的传动;带具有良好的挠性,可缓和冲击,吸收振动;过载时打滑防止损坏其他零部件;结构简单、成本低廉。 缺点——传动的外廓尺寸较大;需张紧装置;由于打滑,不能保证固定不变的传动比;带的寿命较短;传动效率较低。 4、皮带传动 包括主动链、从动链、环形链条。 链传动与齿轮传动相比,其主要特点: 制造和安装精度要求较低; 中心距较大时,其传动结构简单; 瞬时链速和瞬时传动比不是常数,传动平稳性较差。 5、轮系传动 1)轮系分为定轴轮系和周转轮系两种类型。 2)轮系中的输入轴与输出轴的角速度(或转速)之比称为轮系的传动比。等于各对啮合齿轮中所有从动齿轮齿数的乘积与所有主动齿轮齿数乘积之比。 3)在周转轮系中,轴线位置变动的齿轮,即既作自转,又作公转的齿轮,称为行星轮,轴线位置固定的齿轮则称为中心轮或太阳轮。

传动种类

种类:带传动,链传动,轴传动,齿轮传动,蜗杆涡轮传动,摩擦轮传动,螺旋传动,液压传动,气压传动。 带传动一般有以下特点: 1.带有良好的饶性,能吸收震动,缓和冲击,传动平稳噪音小。 2.当带传动过载时,带在带轮上打滑,防止其他机件损坏,起到过载保护作用。 3.结构简单,制造,安装和维护方便; 4.带与带轮之间存在一定的弹性滑动,故不能保证恒定的传动比,传动精度和传动效率较低。 5.由于带工作时需要张紧,带对带轮轴有很大的压轴力。 6.带传动装置外廓尺寸大,结构不够紧凑。 7.带的寿命较短,需经常更换。 由于带传动存在上述特点,故通常用与中心距较大的两轴之间的传动传递功率一般不超过50KW。 链传动兼有带传动和齿轮传动的特点。 主要优点:与摩擦型带传动相比,链传动无弹性滑动和打滑现象,因而能保持准确的传动比(平均传动比),传动效率较高(润滑良好的链传动的效率约为97 98%);又因链条不需要象带那样张得很紧,所以作用在轴上的压轴力较小;在同样条件下,链传动的结构较紧凑;同时链传动能在温度较高、有水或油等恶劣环境下工作。与齿轮传动相比,链传动易于安装,成本低廉;在远距离传动时,结构更显轻便。 主要缺点:运转时不能保持恒定传动比,传动的平稳性差;工作时冲击和噪音较大;磨损后易发生跳齿;只能用于平行轴间的传动。 链传动主要用在要求工作可靠,且两轴相距较远,以及其他不宜采用齿轮传动的场合。 齿轮传动的特点 1)效率高在常用的机械传动中,以齿轮传动效率为最高,闭式传动效率为96%~99%,这对大功率传动有很大的经济意义。 2)结构紧凑比带、链传动所需的空间尺寸小。 3)工作可靠、寿命长设计制造正确合理、使用维护良好的齿轮传动,工作十分可靠,寿命可长达一二十年,这也是其它机械传动所不能比拟的。这对车辆及在矿井内工作的机器尤为重要。 4)传动比稳定传动比稳定往往是对传动性能的基本要求。齿轮传动获得广泛应用,正是由于其具有这一特点。 但是齿轮传动的制造及安装精度要求高,价格较贵,且不宜用于传动距离过大的场合。 滚珠丝杆的主要优点有: (1)滚动摩擦系数小,传动效率高,其效率可达90%以上,摩擦系数f= 0.002~0.005; (2)摩擦系数与速度的关系不大,故起动扭矩接近运转扭矩,工作较平稳; (3)磨损小且寿命长,可用调整装置调整间隙,传动精度与刚度均得到提高;

目前四大类传动方式修订稿

目前四大类传动方式公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

在目前四大类传动方式(机械、电气、液压和气压)中,没有一种动力传动是十全十美的。 ? ? 机械 1.齿轮传动: 1)分类:平面齿轮传动、空间齿轮传动。 2)特点:优点适用的圆周速度和功率范围广;传动比准确、稳定、效率高。;工作可靠性高、寿命长。;可实现平行轴、任意角相交轴和任意角交错轴之间的传动缺点要求较高的制造和安装精度、成本较高。;不适宜远距离两轴之间的传动。 3)渐开线标准齿轮基本尺寸的名称有齿顶圆;齿根圆;分度圆;摸数;压力角等。 2.涡轮涡杆传动: 适用于空间垂直而不相交的两轴间的运动和动力。1)特点:优点传动比大。;结构尺寸紧凑。缺点轴向力大、易发热、效率低。;只能单向传动。 涡轮涡杆传动的主要参数有:模数;压力角;蜗轮分度圆;蜗杆分度圆;导程;蜗轮齿数;蜗杆头数;传动比等。 3.带传动:包括主动轮、从动轮;环形带 1)用于两轴平行回转方向相同的场合,称为开口运动,中心距和包角的概念。2)带的型式按横截面形状可分为平带、V带和特殊带三大类。 3)应用时重点是:传动比的计算;带的应力分析计算;单根V带的许用功率。4)带传动的特点: 优点:适用于两轴中心距较大的传动;、带具有良好的挠性,可缓和冲击,吸收振动;过载时打滑防止损坏其他零部件;结构简单、成本低廉。缺点:传动的外廓尺寸较大;、需张紧装置;由于打滑,不能保证固定不变的传动比;带的寿命较短;传动效率较低。 4.链传动包括主动链、从动链;环形链条。 链传动与齿轮传动相比,其主要特点:制造和安装精度要求较低;中心距较大时,其传动结构简单;瞬时链速和瞬时传动比不是常数,传动平稳性较差 5.轮系 1)轮系分为定轴轮系和周转轮系两种类型。 2)轮系中的输入轴与输出轴的角速度(或转速)之比称为轮系的传动比。等于各对啮合齿轮中所有从动齿轮齿数的乘积与所有主动齿轮齿数乘积之比。

汽车构造学习心得精选版

汽车构造学习心得 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

《汽车构造》学习心得 汽车是当今最普遍的交通工具,汽车构造现在是最热门的必修课,汽车维修人员是将来最需要的职业之一。 通过教师发展在线这个平台,通过《汽车构造》这门课,让我对汽车构造有了更深刻的了解,学习到了汽车结构与原理、和汽车发展等几个大的方面的知识。 在学习这门课程的过程中,老师讲课生动、内容丰富,而且对我在汽车构造有了更深入的了解。培训当中罗老师介绍了发动机的历史、分类和工作原理,发动机的特性、性能指标,总体构造;曲柄连杆机构:介绍汽车发动机机体组、曲柄连杆机构、平衡机构等,国内外先进汽车构造特点;配气机构:介绍汽车发动机不同配气机构和工作原理,介绍先进的配气机构和原理,可变配气机构等;掌握现代汽车发动机进、排气系统的结构特点和原理,掌握发动机污染物产生的机理和降低排放的基本措施以及相应的结构特点和工作原理,掌握发动机增压的方法、构造和原理,涡轮增压的原理和构造等;发动机冷却系、润滑系:掌握发动机不同冷却方式和特点,现代发动机冷却系统组成、构造和原理;掌握发动机不同的润滑方式,润滑系统的组成、构造和工作原理等;行驶系:掌握汽车行驶系的组成、基本构造和工作原理,了解不同车架形式和特点,掌握车桥、车轮的分类、组成、构造和原理,掌握悬架类型、特点、组成和工作原理,先进悬架系统的构造、组成和原理。 汽车行业的飞速发展,导致汽车的各类服务也需要不断完善,因此,汽车维修行业的市场前景非常广阔。据新闻报道,每年一些汽车特约维修中心,会召开招聘会,而目前我国已经根据汽车维修维护人才的紧缺状况,将汽车维修培训行业列入我国“十大紧缺人才培训工程计划”。由此可见,现在学习汽车维修专业的学生根本不必为自己的前途所担忧。 《汽车构造》这门课程的培训让我对汽车发动机有了许多新的认识与见解,因此,在以后的课程教学中,我会多看一些有关汽车发动机、底盘、车身、电气方面的书籍,汲取更多的知识,在认识汽车方面达到一个新的高度。

机械传动类型及类

1、齿轮传动分类:平面齿轮传动、空间齿轮传动。特点优点——适用的圆周速度和功率范围广;传动比准确、稳定、效率高;工作可靠性高、寿命长;可实现平行轴、任意角相交轴和任意角交错轴之间的传动。要求较高的制造和安装精度、成本较高;不适宜远距离两轴之间的传缺点——动。渐开线标准齿轮基本尺寸的名称有齿顶圆、齿根圆、分度圆、摸数、压力角等。、蜗轮蜗杆 传动2 适用于空间垂直而不相交的两轴间的运动和动力。 特点 优点——传动比大。;结构尺寸紧凑。 缺点——轴向力大、易发热、效率低;只能单向传动。 涡轮涡杆传动的主要参数有:模数、压力角、蜗轮分度圆、蜗杆分度圆、导程、蜗轮齿数、蜗杆头数、传动比等。 3、皮带传动 、环形带。包括主动轮、从动轮 1)用于两轴平行回转方向相同的场合,称为开口运动,中心距和包角的概念。带和特殊带三大类。)带的型式按横截面形状可分为平带、2V带的许用功)应用时重点是:传动比的计算、带的应力分析计算、单根V3率。带传动的特点—

—适用于两轴中心距较大的传动;带具有良好的挠性,可缓和冲击,吸优点收振动;过载时打滑防止损坏其他零部件;结构简单、成本低廉。由于打滑,不能保证固定不变的缺点——传动的外廓尺寸较大;需张紧装置;;带的寿命较短;传动效率较低。传动比 包括主动链、从动链、环形链条。 链传动与齿轮传动相比,其主要特点: 制造和安装精度要求较低; 中心距较大时,其传动结构简单; 瞬时链速和瞬时传动比不是常数,传动平稳性较差。

1)轮系分为定轴轮系和周转轮系两种类型。 2)轮系中的输入轴与输出轴的角速度(或转速)之比称为轮系的传动比。等于各对啮合齿轮中所有从动齿轮齿数的乘积与所有主动齿轮齿数乘积之比。 3)在周转轮系中,轴线位置变动的齿轮,即既作自转,又作公转的齿轮,称为轴线位置固定的齿轮则称为中心轮或太阳轮。,行星轮 4)周转轮系的传动比不能直接用求解定轴轮系传动比的方法来计算,必须利用相对运动的原理,用相对速度法(或称为反转法)将周转轮系转化成假想的定轴轮系进行计算。 轮系的主要特点 适用于相距较远的两轴之间的传动;可作为变速器实现变速传动;可获得较大的传动比;实现运动的合成与分解。 1、精确度高 伺服电机作为动力源,由滚珠丝杠和同步皮带等组成结构简单而效率很高的传动机构。它的重复精度误差是0.01%。

汽车行驶系复习试题

汽车行驶系复习题 一、填空: 1、按车架的结构形式不同,可分为、、和 4种。 2、车架的检测容有、和 3种。 4、根据车桥作用的不同,车桥可分为、、 和4种类型。 5、转向桥由、、和等组成。 6、充气轮胎的外胎由、、和组成。 7、连接轮盘和半轴凸缘的零件是。 8、在驱动轮上安装人字花纹轮胎时,人字花纹尖应与汽车前进方向 。 9、经常在较平坦道路上行驶的汽车若进行轮胎换位应采用。 10、悬架一般由、和3部分组成。 11、独立悬架一般与式车桥配用,非独立悬架与式车桥配用。 12、液力减振器的工作原理是利用液体 来消耗振动的能量,使振动迅速衰减。 13、转向系按转向能源的不同分为、和 三类。 14、汽车机械转向系统由、和 三部分组成。 16、机械转向系统一般包括以下主要部件:转向盘、转向轴、转向万 向节、转向传动轴、、、、 、和转向横拉杆等。17、机械式转向器按传动效率可分为、和 三种。 二、判断题: 1、车架是整个汽车的基体,能将行驶系联结成一个整体。() 2、将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力是行驶系的主要作用 之一。() 3、车桥两端安装车轮,它通过悬架与车架相连。() 4、螺旋弹簧与钢板弹簧相比有:无需润滑,不怕油污、重量小、所占 空间不大,具有良好的吸收冲击能力。()

5、减振器的工作原理就是利用液体流动的阻力来消耗振动的能量,使 振动消失。()6、汽车行驶时,车轮受到的滚动阻力、驱动阻力、驱动力、制动力和 侧向力及其弯矩和扭矩均通过车桥传递给悬架和车桥。() 7、越野汽车的前桥为转向支承桥,挂车的车桥为驱动桥。() 8、转向驱动桥的半轴分成两段,用等角速万向节连接起来。() 9、主销后倾角越大,车速越高,转向轮的稳定效应越强,但转向越沉 重。()10、主销倾角越大或转向轮转角越大,则汽车前部抬起越高,转向轮自 动回正作用越强烈但转向越费力。() 11、主销倾角是在前轴制造加工时,使主销孔向倾斜而获得的。() 12、前轮外倾角大时,虽然对安全和操纵有利,但是将使轮胎横向偏磨 加剧。()13、前轮外倾和主销倾一样都不能调整其大小,但使用独立悬架的,有 的可以调整。()14、人字形花纹轮胎在安装时,应将人字形尖端指向汽车前进时车轮旋 转方向的前方,以提高排泥性和附着力。()15、子午线轮胎,轮胎宽的单位是毫米表示,车轮轮辋直径用英寸表 示。()16、为了减小钢板弹簧片的磨损,在装合弹簧片时,各片间须涂较稠 的石墨润滑脂。() 17、普通减振器不能调整阻尼力的强度。() 18、双向作用筒式液力减振器,在伸行程产生的最大阻尼力远远超过 了压缩行程的最大阻尼力。() 19、螺旋弹簧悬架中必须装置传力、导向杆件和减振器。() 20、螺旋弹簧只能承受垂直载荷,本身没有摩擦,无减振作用。() 21、汽车悬架广泛采用液力减振器。() 22、装配钢板夹时,应将螺栓头朝向车架一面,而使螺母在车轮一面, 以防止螺栓松脱时刮伤轮胎。()23、轮胎规格的表示方法有公制和英制两个系统。目前我用英制。 ()24、双向作用筒式液力减振器,它能在压缩和伸两个行程均起减振作 用。()25、双向作用筒式液力减振器活塞上装有伸阀和流通阀。()

汽车行驶系概述

汽车行驶系概述 一、填空题 1. 以车轮直接与地面接触的行驶系,称为(轮式)行驶系,这样的汽车称为(轮式)汽车。 2. 轮式汽车行驶系一般由(车架)、(车桥)、(车轮)和(悬架)组成。 二、问答题 1. 汽车行驶系的功用是什么? 答:1)接受由发动机经传动系传来的转矩,并通过驱动轮与路面间的附着作用,产生路面对汽车的牵引力,以保证整车正常行驶。 2)传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩。 3)缓和不平路面对车身造成的冲击和振动,保证汽车行驶平顺性。 4)与汽车转向系配合,实现汽车行驶方向的正确控制,以保证汽车操纵稳定性。 车架 一、填空题 1. 车架是整个汽车的(装配机体),汽车的绝大多数部件和总成都是通过(车架)来固定其位置的。 2. 车架的结构型式首先应满足(汽车总布置)的要求。 3. 边梁式车架由两根位于两边的(纵梁)和若干根(横梁)组成。 车桥与车轮 一、填空题 1. 车桥通过(悬架)和车架相连,两端安装(汽车车轮)。 2. 车桥的功用是(传递车架与车轮之间的各向作用力)。 3. 根据悬架结构的不同,车桥分为(整体式)和(断开式)两种,根据车轮作用的不同又分为(转向桥)、(驱动桥)、(转向驱动桥)和支持桥等四种。 4. 转向桥是利用(转向节)使车轮可以偏转一定角度,以实现(汽车转向)。 5. 转向桥主要由(前梁)、(转向节)、(主销)和(轮毂)等构成。 6. 车轮由(轮毂)、(轮辋)及它们间联接部分(即轮辐)组成。 7. 按照连接部分,即轮辐的结构的不同,车轮分为(辐板式)车轮和(辐条式)车轮两种。 8. 4.50E×l6(dc)型轮辋,表明该轮辋的名义直径是(165英寸),名义宽度为(4.50英寸),轮辋轮廓代号为(E)的(一)件式(深槽)轮辋。9. 轮胎的固定基础是(轮辋)。 10. 轮胎必须具有适宜的(弹性)和(承载花纹)能力。同时在其直接与地面接触的胎面部分应具有以增强附着作用的。 11. 汽车轮胎按胎体结构的不同分为(充气轮胎)和实心轮胎,现代绝大多数汽车采用(充气轮胎)。 12. 汽车轮胎按胎内压力的大小,分为(低压胎)、(高压胎)、(超低压胎)等三种,目前轿车、货车几乎全部采用(低压胎)。 13. 充气轮胎按胎体中帘线排列的方式的不同,分为(普通斜交胎)、(带束斜交胎)和(子午线胎)三种。 14. 背通斜交胎的外胎由(胎面)、(帘布层)、(缓冲层)及(胎圈)组成,(帘布层)是外胎的骨架,用以保持外胎的形状和尺寸。 15. 胎面是外胎最外的一层,可分为(胎冠)、(胎肩)和(胎侧)三部分。

带传动的类型

组织教学 1点名清点人数; 2组织上课纪律; 3检查学生是否带书本,笔 【教学过程】 一.导入新课 前面所讲的常用平面连杆机构、凸轮机构和间歇运动机构都是靠构件之间的作用力来驱动相邻构件运动的。而机械传动是靠构件之间的摩擦或啮合来传动的,以改变从动件的速度大小,实现减速、增速、变速或改变力与力矩的变化,但从动件的运动都是匀速的,连续的。常用的机械传动有五种。即: 摩擦传动有摩擦轮传动和带传动二种。 啮合传动有齿轮传动,蜗杆传动和链传动三种。 二.讲授新课 1.带传动的组成:主、从动带轮和传动带。工作时靠带与带轮之间接触面产生的摩擦力来传递运动和动力,属于利用中间挠性件的摩擦运动。 2.带传动的类型、特点和应用 类型很多,如图7-1、2所示。教师可以演示带去的实物。 带传动的特点很多,重点要记住优点是传动平稳,能吸收振动、无噪声,过载能打滑起保护作用;主要缺点是不能保证准确的传动比。所以,一般安装在与电机直接相连接的传动轴上。 3.V带的结构 由于相同条件下V带传递功率是平皮带的3倍左右,因此V带应用最广。根据传

递功率大小,分为七种型号,Y、Z型号的皮带断面较小,常用于家用电器上。依次为 A、B、C、D、E,随着皮带断面形状逐渐变大,传递的功率也相应变大。 除了断面尺寸外,由于V带做成环形的密封整体,不能断开调整长度,所以国家已制定标准的基准长度系列,使用中应按标准进行选择。 4.带轮材料、结构 工业上常用带轮材料为HT150铸铁,具有足够强度,易于加工,价格便宜的特点; 在低速或轻载中常用工程塑料或铝合金,如洗衣机的大带轮选用工程塑料,而小带轮用铁板制成。 轮槽的结构与带相配合使用,在中性层处的尺寸相同。由于带传动时,带在小轮中的弯曲变形较大,内侧受压缩变形,为了保证带与带轮充分的接触以产生足够的摩擦力,将V带的楔角做成40°,而带轮的楔角依型号和小带轮直径的变化而变化,分别为32°、34°、36°和38°四种。 4.带传动的失效形式 当载荷超过带传动所能传递的动力时带在带轮上打滑,和摩擦带疲劳撕裂是带传动的主要失效形式。 为了增大传动时的接触摩擦角,使传递的动力最大,要求带传动的下边为紧边,上边为松边。 5.带传动的传动比 带传动的传动比为主动轮的转速与从动轮的转速之比,也等于从动轮的基准直径与主动轮的基准直径之比。传动比一般小于3。 6.V带传动的张紧,安装和维护 该内容是中职学生的学习重点,与生产操作密切相关。带的张紧是保证带产生足够的摩擦力为前提,因此要经常进行张紧,方法很多,如图7-11、12所示。 带的安装中,如果是新带,即使是相同型号和规格,由于弹性材料的原因,带的基准长度都有一定的误差,所以应当注意选择相同内周长的带安装在同一带轮上,避免因为个别带长度过长而不能正常工作。同时注意新旧带不能一起使用。 在装卸V带时,如果调近两带轮的中心矩,可以很方便地将带拆卸或安装。如果不调整两轮中心矩,硬将带从带轮上撬下来,一定要先把带从大轮上撬下来;安装时应先把带套在小轮上,再将带从大轮上盘上去,此时应特别注意不能用手直接操作,防止将手夹在带与带轮之间,那将是悲剧。 带在带轮上地松紧一定要符合10-15mm的压下要求,过松不能传递足够的摩擦力和扭矩,过紧将会增大压轴力,加大对轴承的径向载荷。如果是滑动轴承,将加剧磨损。如洗衣机皮带太松,水流缓慢,衣服洗不净;如果皮带过紧,波轮轴很快过度磨损产生中间漏水。 三.小结 1.带传动的工作特性与机构有何不同,带传动最主要的优缺点。 2.V带与带轮已标准化,应按标准选用。 3.带的安装、调整与维护应该注意的几个问题。 四.布置作业

机械传动分类

主要分两类,一是靠机件间的摩擦力传递动力与摩擦传动,二是靠主动件与从动件啮合或借助中间件啮合传递动力或运动的啮合传动。 按传力方式分: 1 摩擦传动。 2 链条传动。 3 齿轮传动。 4 皮带传动。 5 涡轮涡杆传动。 6 棘轮传动。 7 曲轴连杆传动8 气动传动。 9 液压传动(液压刨)10 万向节传动 11 钢丝索传动(电梯中应用最广)12 联轴器传动 13 花键传动。 在机械设计中需要解决的问题主要有以下几个方面: 1)传动的初始参数确定,如功率、传动比、速度等 2)传动类型的确定,要关注的点包括运动形式的变换类型,速度的高低,传动比的大小,是否要求有准确的传动比,结构尺寸的具体要求等等。 3)在确定了传动类型后,可以根据手册进行具体的设计。 机械设计离不开手册,所以建议还是找一本机械设计手册翻一下。 机械加工工艺流程是工件或者零件制造加工的步骤,采用机械加工的方法,直接改变毛坯的形状、尺寸和表面质量等,使其成为零件的过程称为机械加工工艺过程。比如一个普通零件的加工工艺流程是粗加工-精加工-装配-检验-包装,就是个加工的笼统的流程。 机械加工工艺就是在流程的基础上,改变生产对象的形状、尺寸、相对位置和性质等,使其成为成品或半成品,是每个步骤,每个流程的详细说明,比如,上面说的,粗加工可能包括毛坯制造,打磨等等,精加工可能分为车,钳工,铣床,等等,每个步骤就要有详细的数据了,比如粗糙度要达到多少,公差要达到多少。 技术人员根据产品数量、设备条件和工人素质等情况,确定采用的工艺过程,并将有关内容写成工艺文件,这种文件就称工艺规程。这个就比较有针对性了。每个厂都可能不太一样,因为实际情况都不一样。 总的来说,工艺流程是纲领,加工工艺是每个步骤的详细参数,工艺规程是某个厂根据实际情况编写的特定的加工工艺。 机械加工工艺规程是规定零件机械加工工艺过程和操作方法等的工艺文件之一,它是在具体的生产条件下,把较为合理的工艺过程和操作方法,按照规定的形式书写成工艺文件,经审批后用来指导生产。机械加工工艺规程一般包括以下内容:工件加工的工艺路线、各工序的具体内容及所用的设备和工艺装备、工件的检验项目及检验方法、切削用量、时间定额等。 制订工艺规程的步骤 1) 计算年生产纲领,确定生产类型。 2) 分析零件图及产品装配图,对零件进行工艺分析。 3) 选择毛坯。 4) 拟订工艺路线。 5) 确定各工序的加工余量,计算工序尺寸及公差。 6) 确定各工序所用的设备及刀具、夹具、量具和辅助工具。 7) 确定切削用量及工时定额。 8) 确定各主要工序的技术要求及检验方法。

汽车行驶系概述教学设计1

教学设计方案 区县名称:重庆市开县学校名称:开县巨龙中等职业技术学校授课教师文流春课题内容汽车行驶系概述 授课教材中职一年级下册授课类型新授 授课时间80分钟专业、班级15级汽车制造与检修专业 学情分析本课程授课班级为15级汽车制造与检修专业,该班学生都为男生,活泼好动,已经有基础的实际动手能力,但要进一步的掌握还需要实践能力训练。 教材分析本课题是一年级第二章第一节第一课时“汽车行驶系概述”,为第二课时“车架的认识”打基础。教材呈现有行驶系的作用、组成、工作原理,以期通过引导学生观察实物,让学生认识其作用。并认识教材上的组成和现实中的实物对比。教材以“讲授的方式呈现出每一个知识点的要点。请同学们更具教材中的要点逐一的认识各个零部件。”揭示教材编排意图,帮助学生制定活动目标、活动过程与方法等。 教学目标1.知识目标:掌握汽车行驶系的组成、作用及工作原理 2.技能目标:能认识汽车行驶系各个部件的组成和正确的拆装汽车行驶系 3.德育目标:通过小组合作,提高学生团队协作能力及学习兴趣。 教学重点引导学生“认识汽车行驶系组成”环节的活动。 教学难点引导学生掌握“汽车行驶系工作原理”环节的设计思路和组织技巧。 教学方法本堂课将以操作教学法为基础,创设一个师生共同完成汽车行驶系的认识的学习场景,同时辅之任务驱动、演示、讲解、讨论等其他教学方法。 学习方法小组合作学习法、操作法。 教具准备汽车行驶系实物拆装工具 PPT 教学过程 环节 时长 教师活动学生活动设计意图 第一环提问:仔细观察本页教材呈现的画面和汽观察后讨论,展示问题引入,集中学生注意,

能力发 展动员 车行驶系实物,罗列出其中不会的问题。小标题。激发学生兴趣。 第二环基础能力诊断检测:1、汽车行驶系有那些作用呢? 2、车架有那些类型呢? 3、汽车行驶系由那些部分组成呢? 学生举手回答。检测学生的基础能力。 第三环 能力发 展训练 第一步任务:汽车行驶系的安装位置 第二步行动:指导学生认识汽车行驶系的 组成和作用,并提醒学生完成工作原理的 过程。 第三步展示:组织每组推荐一位同学回答 汽车行驶系的工作原理。 第四步评价及目标展示:点评、组织学生 自评和互评研究成果并观看汽车行驶系的 工作原理动画。1.仔细阅读教材, 小组给教材教小标 题。 2.1确定课题。 2.2确定教学目 标。 2.3确定活动准备 事项。 2.4确定活动过 程。 3.1分组推荐成员 组内展示。 3.2分组班内展 示。 4.1组内自我评 价。 4.2组建互评。 1.通过阅读教材和讨论,明 确学习任务。 2.训练学生与人交流、合作 解决具体问题的能力。 3.训练学生活动指导能力。 4.训练学生自评、互评能力。 第四环能力发展诊断测评 自主完成:汽车行 驶系组成的图片 诊断学生活动设计能力发 展。 第五环能力教学反思本教学设计是基于“五环四步”能力本位课堂教学模式设计的,环节完整,步骤清楚,凸显了学生在教学活动中的主体地位和对学生活动设计能力的训练。但需要学生具有较好的学习动手能力和创新能力。否则,难于完成教学任务,实现教学目标。

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