路线专业制图要求及标准
设计一部路线组图纸编制要求
为了更好地完成设计工作，提高设计文件质量，特制定本条例。
本条例的解释和管理由路线组程勉冲负责，为更好的完善工作，真诚欢迎广大同仁提出宝贵意见。
本条例于2006年10月20日实施。
一、路线平、纵面缩图
平面部分：标注路线起、终点，桩号按照间距为1KM或5KM标注，并附带有公里标，图中应显示出主要的城镇、与项目有干扰的等级公路、铁路以及主要的河流名称；图中应标明特大桥、大中桥、隧道等主要控制点以及沿线其他重要设施；字体统一用黑体，宽高比0.75。
纵断面部分：通常仅显示设计高、地面高和桩号三栏，以1KM间距显示；标注部分应对照平面部分标注特大桥、大中桥、隧道以及其他主要路线交叉等构造物；图中不绘制网格线，纵横向比例应相适应，通常按照平纵10：1比例绘制；字体用宋体，宽高比0.75。
二、公路平面总体方案布置图
图中应示出比较线和推荐线（包括工可推荐线位），5公里标，应示出构造物有：特大桥、大桥、隧道的位置、孔数及孔径，互通的位置、形式及相交道路，停车区、服务区的位置，其它的如不良地质、滞洪区、地物、风景区等也要在图中有所反应。比例尺为1万或5万，字体用黑体；图中右下方注明图中的每种颜色的线代表的意义或名称。
三、公路平面总体设计图
图中应标明的有：桩号、桥隧构造物、路线交叉、排水系统(排水方向)、服务区、停车区、取（弃）土场、改路改沟、示坡线等。同时还应标明路基边坡、公里桩、百米桩及曲线要素表、
特征点、路线参数。
字体大小：桩号、路线参数、特征点、构造物等都用8号字，曲线要素表用6号字。路基占地范围内消隐地形处理。一般情况下，桩号在右，特征点在左，参数在曲线内侧，字体用FSDB。
标注精度：桩号统一为3位，不够用“0”补齐，例如不要出现“K66+6.000”形式，应为“K66+006.000”。
构造物标注：桥梁、分离、通道桥按照准确位置示意跨径，并实际形式反映桥台处理方式(例如锥坡的需绘制锥坡线)；涵洞通道则按实际长度及跨径示意，洞口形式应同实际相符合；构造物、结构物文件，桥长统一采用净跨径，即孔数×孔径，计量土石方的桥梁文Array
件，则采用桥梁长全长，即含搭板长。
其他标注：图框右上角显示桩号范围，如右图示意;指北针应放置于右上角，并消隐地形处理。
四、路线平面图
基本同《三》的要求，但是主线要加粗显示醒目建议宽度1.0mm。
五、纵断面
标注栏各栏内容：标注按照以下顺序排列，分别为地质概况、坡度/坡长、填挖高度、设计高程、地面高程、桩号、直线及平曲线、超高渐变图。
在纵断面中还应注明控制点、特大桥、大桥的设计水位、互通位置、跨线桥、服务区、停车区位置等。另外，在纵断面图中所有桥梁结构物的标注样式应统一，例如“3×25m预应力空心板/洪石河中桥”样式；涵洞图样按实际比例绘制；桥梁及分离在纵断面图上要整跨径的示出。
字体类型及大小：字体采用FSDB、宽高比0.75、绘图栏字字高2.5、表格栏字高3.5、结构物标注用3.0。
小数点位数：刻度尺标高0位、填挖高3位、设计高程3位、地面高程2位、坡度3位、
坡长3位、图中结构标注桩号统一为3位，不够用“0”补齐，亦不得出现“K66+6.000”形式。
其他标注：纵断用点阵网络线，上方示意竖曲线范围，并示出竖曲线范围桩号；超高栏应示出超高渐变率。
六、横断面
字体：FSDB，小数点位数：Hs、Dh、高程、坡度为3位，Hd、AT、AW、距离为2位。在横断面中除标注路基边缘处的距离高程外，还应在坡脚处、沟底处标注距离和高程（路堑多级边坡平台外缘或内缘应标出高程、距离）。拦水埂的宽度应包含在1m或2m的公路用地范围内。
七、直线、曲线及转角表
表中应注明采用的坐标系及采用的中央子午线等内容，有断链，应标注断链形式，所有桩号精度为3位。
八、纵坡、竖曲线表
表中各项一般采用也都是小数点后保留3位，同时应注明采用的是何种高程基准，桩号中小数点前不够三位的要用“0”补齐。
九、公路用地图
字体采用：FSDB；字体大小：路线桩号采用8号字，占地宽度、桩号、占地坐标采用6号字；占地宽度一般为2位小数，占地坐标一般为3位小数。
十、平交口
对于二级以下公路，平交口就只绘平面布置图，但在图中应标注出转弯半径、特征点坐标、交叉角度、交叉道路路基宽度、行车道及土路肩宽度等；对于二级以上（含二级）公路，除绘制平面布置图外，还应绘制平面设计图（主要是标高数据图）。
十一、设计过程中经常疏漏之处
尽量简明一点：不宜与上面内容重复，以下是常犯错误地方
举例：村镇路段超高问题（不宜太大）、平交口处超高问题（平交口多限速，安全考虑可以适当降低）、超高渐变率太大或太小问题、大长纵坡接小半径平曲线问题（极不安全）、小半径曲线布线时需考虑到内侧加宽问题（多为低等级路改造，控制边线定中线时）、最大超高或合成纵坡超标问题（判定那些属于积雪冰冻区，可参照预算中的区域划分，并结合海拔高度确定），GQ 点处横坡取零坡等。
1．平、纵面图
容易忘记指北针，路线起、终点没有标明，没有标明平、纵面的比例，平面与纵面上标注的构造物不一致。
2．总说明中，对于路线长度的描述通常都是以公里为单位，只需保留到小数点后3位，尽量不要出现以米为单位，土石方数量的单位通常用千立方米，也保留到小数点后3位即可。在说明中关于公路级别的划分时不要再出现平原微丘区、山岭重丘区等字眼，根据新规范，对于公路级别划分时就只是说几级公路，设计时速多少。
3．总体方案布置图中，容易漏掉指北针、比例等。
4．总体图
路线起、终点没有标明；桥涵的桩号与桥涵一览表上不一致，主要是保留的位数不一致，结构形式与一览表不一致。比如盖板涵，其形式应写成“1-4×2.5钢筋混凝土盖板涵”，不要写成“4×2.5钢筋混凝土盖板涵”。结构物桩号中不要出显如“K11+5.025”的形式，而要写成“K11+005.025”，对于改路改沟，只绘一条线表示，而没有写明改路改沟长度多少、宽度多少。
5．平面图
基本同（4）。
6．纵断面图
容易遗漏采用的高程基准，纵、横比例要明确。纵向比例一般都采用1：200，对地形起伏较大的也可采用1：400。主线改河要在纵断的地面线上体现出来，反映地形的真实现状。
7．公路用地图
对于一段路线上断面较少的，可以手工加几个断面，不要出现连续几百米没有一个断面。另外对于小半径曲线处，断面要适当的加密，否则易出现折线，造成主线还在占地界外的现象。建议占地图与占地坐标表分开出。
8．路基设计表
程序出的平面线与竖曲线的交点符号都是JD，在设计时要把竖曲线的交点符号改成SJD。另外要注意在表中的平曲线交点与竖曲线交点是否对应，可以抽查几个核对一下。在此表中的地面高程保留是2位小数，其余保留3位小数。
9．土石方数量表
首先明确几个参数：二级公路（含二级）以上的土、石压实系数分别为1.16和0.92；二级公路以下土、石压实系数分别为1.05和0.84。在表中，断面面积为2位小数，它是与横断面一一对应的。在最后出版图纸时要把土石方数量表与横断面核对一下，防止出现二者差别，挖方数量、填方数量、利用方数量都保留1位小数。在土石方数量中，挖方数量、挖余都是自然方，填方数量、本桩利用、填缺都是压实方，在土方调配时要注意他们之间的转换关系。
另外，若是采用沿线取土，在调配栏应示意采用的是沿线取土。若是从取土场取土，或是把土、石运到弃土场，则应注明运距和取（弃）土数量。建议把备注栏的“桥梁”改成具体的桥梁（或分离）描述，这样更具体一些，同时也方便在调配时考虑更多的因素，如：河两岸的土在没有桥梁或桥梁不能通过的情况下能否运输等。
10．每公里土石方数量表
每个数量都保留1位小数，表中的挖方数量、借方数量、弃方数量、计价方数量都是自然方，而填方数量、利用方数量是压实方。计算合计栏的工程量。
因为我们就这么一辈子，几十年的光景，无法重来，开心也好，不开心也罢，怎么都是活着，那么何不让自己开开心心的过好每一天呢！
生活虽辛苦，但我们一定要笑着过，以积极乐观的心态让日子过得有滋有味，这样才不白来人世走一遭，才会无怨无悔。
因为生活没有真正的完美，只有不完美才是最真实的美。
不要总是悲观地认为自己很不幸，其实比我们更不幸的人还有很多；要学会适应，学会调整自己的心态，学会宽容和理解，许多的苦、许多的累，都要坦然面对。
只有经历了，体验过了，才能明白了生活的不易。因为“经历就是收获”.
要知道世上没有什么不能割舍，人生没有过不去的坡，当你调整好了心态，一切都会风清云谈。
人活着，活的就是一种心情。
谁都有不如意的时候，这就要求我们做任何事情上都要持有一颗平常心。
只要做到不攀比，不虚荣，待人诚恳、做事踏实，以知足乐观的心态释怀所有，做事尽量站在别人的角度去考虑别人的感受，常怀感恩的心态待人，哪怕平庸，也会赢得世人对你的认可和尊重！因为人活着，就需要一份积极向上的乐观和感恩的好心态来对待所有。
只要心中有景，何处都是彩云间；只要有一份好的心态，所有的阴霾都将会烟消云散……
人生在世，免不了磕磕绊绊，不如意在所难免，因为很多事情都不是我们所预料的，也不可能按你的设想去发展。
正所谓“生活岂能百般如意，凡有一得必有一失。人生追求完美，但总会留下这样那样的遗憾，不存在十全十美，有遗憾才显出生活本色。”
只有这许许多多的遗憾，才是我们生命之中最为珍贵的财富；只有坦然面对所有，积极乐观的活着，就会发现平淡的生活原来也会变得很丰富。
生活，让我们微笑，也可以让我们哭泣。我们不要总是消极的怨天尤人，该以积极乐观的良好心态活着，如若心态好，精神打起来，好运自然来，就看你怎样去对待！