盖板涵涵洞计算
计算条件
涵洞设计安全结构重要性系数：0.9 涵洞桩号:K0+150.00
设计荷载等级=城－A
验算荷载等级(兼容老规范)=城－A 布载宽度=13(m)
板顶填土高度=4.1015(m)
土容重=18千牛/立方米
土的内摩擦角=30度
盖板单侧搁置长度=20cm
净跨径=300(cm)
计算跨径=320cm
涵洞斜交角度=0度
正标准跨径=340cm
板间接缝长度=2cm
横向钢筋等级=II级钢筋
单侧基础襟边总宽=30cm
洞身长度29(m)
盖板厚度30cm
盖板宽度=100cm
盖板容重=25千牛/立方米
盖板抗压强度=13.8MPa
盖板抗拉强度=1.39MPa
涵台顶宽度=60cm
涵台底宽度=107.5cm
涵台高度=190cm
涵台容重=23千牛/立方米
台身抗压强度=7.82MPa
整体式基础=False
基础级数=1
每级基础高度=60cm
基础容重=23千牛/立方米
铺底厚度=40
铺底容重=23千牛/立方米
基底容许应力=250
每延米铺底宽度=40cm
单侧基础襟边总宽=30cm
盖板计算
1.恒载内力计算
系数K = 1.372864
q土= K * 土容重* 填土高度= 101.3544kN
q自= 盖板容重* 盖板厚度= 7.5kN
恒载产生的支座剪力V恒=(q土+ q自) * 净跨径/ 2=163.2816kN
恒载产生的跨中弯矩M恒=1 / 8 * (q土+ q自) * 计算跨径^ 2 = 139.3336kN·M
2.活载计算
设计荷载等级:城－A
布载宽度=13米
用动态规划法求得设计荷载作用下盖板上产生的最大弯矩和剪力
冲击力系数U = 0
最大弯矩M设= M设* (1 + U)=17.50052* (1 + 0)=17.50052kN·M
最大剪力V设= V设* (1 + U)=20.50843* (1 + 0)=20.50843kN.
3.荷载组合
(1)承载能力极限状态效应组合
Md = 1.2 * M恒+ 1.4 * M设= 191.7011kN*m
V支= 1.2 * V恒+ 1.4 * V设=224.6497kN
(2)正常使用极限状态效应组合
正常使用极限状态效应组合短期组合Msd = M恒+ 0.7 * M设= 151.584kN*m
正常使用极限状态效应组合长期组合Mld = M恒+ 0.4 * M设= 146.3339kN*m
4.构件计算
(1) 正截面强度计算
截面有效高度h0 = 260mm
盖板宽度b = 1000mm
盖板抗压强度fcd = 13.8MPa
钢筋抗拉设计强度fsd = 340MPa
按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）第5.2.2-1和5.2.2-2公式，计算最小钢筋截面积As
由r0 * Md <= fcd * b * x * (h0 - x/2) ,可得x
由fsd * As = fcd * b * x ,可得As
x = 53.6132 <= ξb*h0 = 143,截面受压高度符合要求!
根据计算需要受拉钢筋的最小截面积As = 2176.065mm^2
在涵洞中设计的受拉钢筋的截面积Ar = 4084.071mm^2
实际钢筋截面积Ar = 4084.071mm^2 >= 最小钢筋截面积As =2176.065mm^2 , 正截面强度满足要求。
(2) 斜截面强度计算
由《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）第5.2.9条计算
0.51 * 10 ^ (-3) * sqr(fck) * b * h0 = 726.2801kN > r0*Vd = 202.1848kN
截面尺寸满足要求
由《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）第5.2.10条计算
1.25 * 0.5 * 10 ^ (-3) * a2 * ftd * b * h0 = 225.875kN > r0*Vd = 20
2.1848kN
可不进行斜截面抗剪承载力的验算，仅需按构造要求配置箍筋
5.裂缝验算
c1 = 1
c2 = 1.482682
c3 = 1.15
Es = 200000MPa
δss = Msl / (0.87 * As * h0) = 160.9886MPa
Wtk = c1 * c2 * c3 * (δss / Es) * ((30 + d ) / (0.28 + 10 * p)) = 0.1580794mm < 0.2 mm
符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）第6.4.2条规定。
6.涵台计算
设计荷载作用下的内力计算
计算水平土压力产生的弯矩:
涵台基础距路面高度H=6.3015米
破坏棱体长L=3.638173米
荷载布置宽度为13米,布载长度为3.638173米,等代土层为0.7241486米.
λ= Tan(45 - Parm.土的内摩擦角/ 2) ^ 2 = 0.3333333
涵台剪力Qa=土容重*(盖板厚度+盖板距路面高度+等代土层)*λ=30.75389kN
涵台剪力Qb=土容重*(H+等代土层)*λ=42.15389kN
涵台高度h1=190
支座处的反力:Ra = (2 * Qa + Qb) * h1 / 6 = 32.82619kN,Rb = (Qa + 2 * Qb) * h1/ 6 = 36.4362kN.
最大弯矩发生位置Xmax = 0.9747071米,最大弯矩Mmax = 16.46097kN·M
验算荷载作用下的内力计算
计算水平土压力产生的弯矩:
涵台基础距路面高度H=6.3015米
破坏棱体长L=3.638173米
荷载布置宽度为13米,布载长度为3.638173米,等代土层为0.7241486米.
λ= Tan(45 - Parm.土的内摩擦角/ 2) ^ 2 = 0.3333333
涵台剪力Qa=土容重*(盖板厚度+盖板距路面高度+等代土层)*λ=30.75389kN
涵台剪力Qb=土容重*(H+等代土层)*λ=42.15389kN
涵台高度h1=190
支座处的反力:Ra = (2 * Qa + Qb) * h1 / 6 = 32.82619kN,Rb = (Qa + 2 * Qb) * h1/ 6 = 36.4362kN.
最大弯矩发生位置Xmax = 0.9747071米,最大弯矩Mmax = 16.46097kN·M
计算垂直力产生的弯矩与剪力:
盖板及其之上填土压力P1=填土高*(标准跨径/2)*土容重+盖板厚度*标准跨径/2*盖板容重= 138.2559kN
e1 = -0.2218384m
m1 = -30.67047kN.m
涵台顶部的填土压力P2=填土高*(台顶宽-盖板搁置长度)*土容重= 29.5308kN
e2 = -2.183837E-02m
m2 = -0.6449046kN.m
涵台台帽上部压力P3=盖板厚度*(台顶宽-盖板搁置长度)*涵台容重= 2.76kN
e3 = -2.183837E-02m
m3 = -6.027391E-02kN.m
涵台压力P4汽=台顶宽*Xmax汽*涵台容重= 13.45096kN
e4汽= 0.1218384m
m4汽= 0kN.m
涵台背坡部分涵台压力p4 = 0.5*最大弯矩处背坡宽度*Xmax汽*涵台容重= 2.802283kN
e4 = 0.2593872m
m4 = 0.7268763kN.m
涵台背坡及之上填土压力p5 = 0.5*最大弯矩处背坡宽度*Xmax汽*土容重+ 最大弯矩处背坡宽度*填土高*土容重= 20.18302kN
e5 = 0.3406128m
m5 = 6.874593kN.m
P4挂=台顶宽*Xmax挂*涵台容重=13.46138kN
总剪力P = 206.983kN
总弯矩M = -23.77418kN.m
组合总弯矩Mj = 1.648605kN·M, 总剪力Nj = 248.3795kN
e0 = Abs(Mj / Nj)
Mj=1.648605KN.m
Nj=248.3795KN
偏心距e0=6.637443E-03米,≤0.18米,满足要求
rw = 0.289 * 涵台顶宽度/ 2 / 100=0.0867m
hw = 涵台顶宽度= 60cm
b = 1 * (涵台高度- 盖板厚度) / hw = 2.666667cm
a = (1 - (e0 / (涵台顶宽度/ 2) * 100) ^ 8) / (1 + (e0 / rw) ^ 2) = 0.9941733
a材料= 0.002
ψ= 1 / (1 + a材料* b * (b - 3) * (1 + 1.33 * (e0 / rw))) = 1.001963
台身抗压强度= 7.82MPa.
ym = 2.31
tNj = a * 涵台顶宽度/ 100 * 1 * 台身抗压强度* 10 ^ 3 / ym=2019.334KN
按荷载效应函数计算得出的纵向力= 2019.334kN > Nj = 248.3795kN
所以涵台强度满足要求！
按荷载效应函数计算并考虑纵向弯曲系数得出的纵向力= 2023.297kN > Nj = 248.3795kN 所以涵台稳定性满足要求！
荷载基本组合III:
P1=138.2559kN,P2=29.5308kN,P3=2.76kN,P4=13.46138kN
总剪力TotalP=184.0081kN
总弯矩TotalM=-24.4221kN.m
组合总弯矩Mj=0.3037825kN·M,总剪力Nj=176.6478kN
e0 = Abs(Mj / Nj)
Mj=0.3037825KN.m
Nj=176.6478KN
偏心距e0=1.719708E-03米,≤0.18米,满足要求
rw = 0.289 * 涵台顶宽度/ 2 / 100=0.0867m
hw = 涵台顶宽度= 60cm
b = 1 * (涵台高度- 盖板厚度) / hw = 2.666667cm
a = (1 - (e0 / (涵台顶宽度/ 2) * 100) ^ 8) / (1 + (e0 / rw) ^ 2) = 0.9996067 a材料= 0.002
ψ= 1 / (1 + a材料* b * (b - 3) * (1 + 1.33 * (e0 / rw))) = 1.001828
台身抗压强度= 7.82MPa.
ym = 2.31
tNj = a * 涵台顶宽度/ 100 * 1 * 台身抗压强度* 10 ^ 3 / ym=
涵洞力学计算书很全面
2米净跨径.686米填土暗盖板涵整体计算 一.盖板计算 1.设计资料 汽车荷载等级：城-B级；环境类别：Ⅱ类环境； 净跨径：L =2m；单侧搁置长度：0.35m；计算跨径：L=2.3m；填土高：H=.686m； 盖板板端厚d 1=30cm；盖板板中厚d 2 =30cm；盖板宽b=0.99m；保护层厚度c=4cm； 混凝土强度等级为C30；轴心抗压强度f cd =11.73Mpa；轴心抗拉强度f td =1.04Mpa； 主拉钢筋等级为HRB400；抗拉强度设计值f sd =330Mpa； 主筋直径为20mm，外径为22mm，共11根，选用钢筋总面积A s =0.003456m2 盖板容重γ 1=25kN/m3；土容重γ 2 =21kN/m3 根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中7.0.6关于涵洞结构的计算假定：盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力 2.外力计算 1) 永久作用 (1) 竖向土压力 q=γ 2 ·H·b=21×.686×0.99=14.26194kN/m (2) 盖板自重 g=γ 1·(d 1 +d 2 )·b/2/100=25×(30+30)×0.99/2 /100=7.43kN/m 2) 由车辆荷载引起的垂直压力（可变作用） 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.4的规定： 计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下做30°角分布。当几个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散面积以最外面的扩散线为准
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.1关于车辆荷载的规定：车辆荷载顺板跨长 L a =0.2+2·H·tan30=0.2+2×.686×0.577=0.99m 车辆荷载垂直板跨长 L b =1.9+2·H·tan30=1.9+2×.686×0.577=2.69m 车轮重 P=280kN 车轮重压强L p=P/L a /L b =280/0.99/2.69=104.83kN/m2 3.内力计算及荷载组合 1) 由永久作用引起的内力 跨中弯矩 M 1 =(q+g)·L2/8=(14.26+7.43)×2.32/8=14.34kNm 边墙内侧边缘处剪力 V 1=(q+g)·L /2=(14.26+7.43)×2/2=21.69kN 2) 由车辆荷载引起的内力 跨中弯矩 M 2=p·L a ·(L-L a /2)·b/4=104.83×0.99×(2.30-0.99/2)×0.99/4=46.44kNm 边墙内侧边缘处剪力 V 2=p·L a ·b·(L -L a /2)/L )=104.83×0.99×0.99×(2.00-0.99/2)/2.00=77.43kN 3) 作用效应组合 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.1.6关于作用效应组合的规定：跨中弯矩 γ0M d =0.9(1.2M 1 +1.4M 2 ) =0.9×(1.2×14.34+1.4×46.44)=74.00kNm 边墙内侧边缘处剪力 γ0V d =0.9(1.2V 1 +1.4V 2 ) =0.9×(1.2×21.69+1.4×77.43)=120.98kN 4.持久状况承载能力极限状态计算
各种涵洞工程图识图
各种涵洞工程图识图、算量，完虐教科书！ 2017-02-28 筑业造价 涵洞是常见的道路工程泄水构筑物。涵洞结构复杂多变，识读工程图让人摸不着头脑，经常由于尺寸判断失误而造成工程返工。下面小编就带你深入认识各种涵洞，用3D模型图手把手教你怎么识读涵洞工程图及工程量计算。 涵洞分类 (1)按建筑材料分类涵洞按建筑材料分类有钢筋混凝土涵、混凝土涵、砖涵、石涵、木涵、金属涵等。 (2)按构造形式分类涵洞按构造形式分为圆管涵、拱涵、箱涵、盖板涵等，工程上多用此类分法。 (3)按孔数分类涵洞按孔数分有单孔、双孔、多孔等。 (4)按洞顶有无覆盖土分类涵洞可分为明涵和暗涵(洞顶填土大于50cm)等。 涵洞组成 涵洞是由洞口、洞身和基础三部分组成的排水构筑物。如下图所示为钢筋混凝土圆管涵立体分解图，从中可以了解涵洞各部分的名称、位置和构造。 涵洞工程图 涵洞从路面下方穿过道路，埋置于路基土层中，尽管涵洞的种类很多，但图示方法基本相同。涵洞工程图主要由立面图(纵剖面图)、平面图、侧面图和必要的构造详图(如涵身断面图、构件钢筋结构图、翼墙断面图)、工程数量表、附注等组成，各种图形表达涵洞的结构形状及尺寸，工程数量表给出全涵各构件的材料及数量，附注说明一些图中无法表达的内容，如尺寸单位、施工方法和注意事项等。 工程图特点 (1)在图示表达时，涵洞工程图以水流方向为纵向(即与路线前进方向垂直布置)，并以纵剖面图代替立面图，剖切平面通过涵洞轴线。 (2)平面图一般不考虑涵洞上方的覆土，或假想土层是透明的。平面图上有时不画出洞身基础的投影，而在立面图和断面图中表达。 (3)洞口正面布置图在侧面投影图位置作为侧面图，当进、出水洞口形状不一样时，则需分别画出其进、出水洞口布置图。如图7-4中，侧面投影是洞口正面图。 (4)洞身断面图、钢筋布置图、翼墙断面图等也可能在另一张图中表达。 读图方法 先概括了解，后深入细读； 先整体、后局部，再综合起来想象整体。 <概括了解> (1)从标题栏、角标及图样上的注释中了解名称、尺寸单位、涵洞所处的位置(里程桩号)及有关要求。
盖板涵施工方法
盖板涵施工方法 盖板涵施工方法提要：进出水口结构形式主要有八字墙、挡墙、一字墙及跌井等结构，均采用#浆砌片石砌筑。翼墙基础、翼墙、洞口铺砌截水沟采用#浆砌片石 源自建筑资料 盖板涵施工方法 ⑴基础开挖及处理 由于本标段涵洞基础深度较浅，均为，可采用人工开挖。涵洞基础的开挖根据施工现场的地形和地质情况，按设计要求采取放坡开挖。基础开挖至设计标高后，报请监理工程师检查确认基底状况。涵洞基底采用号浆砌片石基础。基础施工时，应按施工图设计要求设置沉降缝。 ⑵涵台身浆砌 涵台身采用号浆砌片石砌筑。涵台身与基础要连续砌筑，在涵洞基础施工时，应预留连接石，使涵身与基础形成整体。涵底采用号浆砌片石砌筑，并用10号水泥砂浆抹面。在浆砌施工中，石块相互咬接，砌缝砂浆饱满，砌缝宽度40～70mm。浆砌砌体在砂浆初凝后，洒水覆盖养生7～14d。养护期间避免碰撞、振动或承重。涵盖板支承处要用10号砂浆抹平，盖板顶及台顶防水层采用两层沥青涂料，每层厚～。 ⑶进出水口、盖板安装 进出水口结构形式主要有八字墙、挡墙、一字墙及跌井
等结构，均采用#浆砌片石砌筑。翼墙基础、翼墙、洞口铺砌截水沟采用#浆砌片石，并用10#砂浆抹面。帽石采用15号现浇砼。当涵台强度达到设计强度的70%以上，即可进行盖板安装。除k44+钢筋砼盖板涵盖板采用现浇外，本标段其它钢筋砼盖板涵均采用预制盖板，并由专门的预制标段制作，本标段负责预盖板的安装。盖板的运输采用汽车运至施工现场，然后用汽车吊进行安装。安装后的盖板相邻板块之间采用1：2水泥砂浆填塞密实。新建斜交盖板涵施工时，首先要保证端头梯形板最小搭接宽度，两梯形盖板间整米区域按正交板预制安装施工，不足整米区域按配筋方式与一块正交板或斜交板一起现浇施工。 ⑷沉降缝、防水层及回填 涵洞进出水口与涵身接头处，及涵身每隔3～6m设一道垂直于涵洞轴线的沉降缝，沉降缝贯穿于整个断面，缝宽1～2cm，墙身用沥青麻絮填塞。基础部分的沉降缝可用沥青木板填塞，也可用粘土填塞代替，并用10#水泥砂浆包裹。沉降缝端面应整齐、方正，基础和墙身上下不得交错，填塞物紧密填实。砼盖板、侧板外表面上，在填土前涂刷沥青胶结材料和其它材料，以形成防水层。涂刷的层数或厚度按设计图纸所示和监理工程师的指示进行。当支撑梁（或涵底铺砌）及盖板安装完毕且砂浆强度达到设计强度的75%以后，方可进行涵台背两侧回填。填土须在涵台两侧同时分层对称填
涵洞孔径计算
涵洞计算 1、涵洞的布设 本路段小桥涵设置时主要考虑了：上游洞口应考虑流向，下游洞口以不危及农田村镇为原则，同时考虑到圆管涵利于施工，又经济简便，所以大部分形式均采用无压力式圆管涵形式。本设计所取标准跨径为1.0m 。本设计中涵洞的位置以及孔径见表1所示： 表1 涵洞一览表 序号 涵洞位置 结构类型 交角（°） 孔数及孔径 洞口型式 1 K16+708 钢筋混凝土圆管涵 90 1-Φ1.5 一字 2 K17+200 钢筋混凝土圆管涵 90 1-Φ1.5 一字 管涵的标准跨径通常取50、75、100、125、150（cm ）。下面以排水总体规划图中K16+708处的涵洞计算为例。 采用的方法为径流形成法，此法是以暴雨资料为主推算小流域洪水流量的一种方法，是公路部门目前普遍使用的一种计算方法，该公式只适用于汇水面积F ≤30 km 2的小流域。 汇水面积：0.0312km ，主河沟平均比降：12.4%，流域土壤吸水类属：Ⅲ，年平均降雨量：793mm ，设计洪水频率1/50，汇流时间：30min ，径流系数：0.95，粗糙度系数n=0.014。 我国公路系统最常采用的是公路科学研究所提出的简化公式，其中未 考虑洪峰削减的公式为：由涵洞设计手册得洪峰流量计算：。 ()βγδ?5 42 30m z -h F Q = 式中 Q P ——规定频率为P 时的雨洪设计流量（m 3/s ） F ——汇水面积（km 2） h ——暴雨径流厚度（mm ） Z ——被植物或坑挖滞流的径流厚度 φ——地貌系数，根据地型、汇水面积F 、主河沟平均坡
度I z 决定 β——洪峰传播的流量折减系数，由汇水面积重心至桥涵 的距离（L 0＝0.3Km<1Km ）及汇水区的类型（丘陵汇 水区）综合查表3.2－10得 γ——汇水区降雨不均匀的折减系数 δ——考虑湖泊或小水库调节作用对洪峰流量影响的折 减系数 根据已知条件查《公路桥涵设计手册·涵洞》表4-8、表4-11、表4-12、表4-13、表4-14、表4-15，分别得地貌系数0?取0.09，常用迳流厚度h 取53mm ，植物坑洼滞留的迳流厚度z 取10mm ，洪峰传播的流量折减系数β取1、降水不均匀折减系数γ取1.0、小水库（湖泊）调节折减系数δ取1。 ()βγδ?5 42 30m z -h F Q = =0.09×(53-10)23×0.0315 4×1×1×1 =1.58s /m 3 1、确定涵洞孔径d 查《公路排水设计手册》（人民交通出版社 姚祖康编著）公式 （3.3-18）得管径与流量关系式52 5352gk Q d k d b A gd Q k k ===或，式中系数 k=k 13/k 2,为充满度h/d 的函数。 初选临界水深h k 时的充满度为8 .0=d h k 。表3.3-3得k=0.382。 则管径d 为： 5 2 382 .081.958.1?= d =0.92m 取管径为1.0m 。
涵洞的类型计算施工DOC
涵洞 第一节涵洞类型及构造 涵洞是为宣泄地面水流而设置的横穿路基的排水构造物，由洞身和洞口建筑两部分组成，如图5—l。 洞身b)涵洞的组成a)洞口图5—l 一．涵洞的分类 （一）按建筑材料分 1．石涵 2．混凝土涵 3．钢筋混凝土涵 （二）按构造型式分 1．圆管涵 2．板涵 3．拱涵 4．箱涵 （三）按洞顶填土的情况分 明涵是指洞顶不填土或填土小于50的涵洞，适用于低路堤、浅沟渠；暗涵是指洞顶填土大于50厘米的涵洞，适用于高路堤、深沟渠。 （四）按水力性能分 1 / 39 1．无压力式涵洞 入口处水深小于洞口高度，有自由水面。 2．半压力式涵洞 入口处水深大于洞口高度，水流仅在进水口处充满洞口，其它部分均具有自由水面。 3．压力式涵洞 入口处水深大于洞口高度，在涵洞全长的范围内都充满水流，无自由水面。 4．倒虹吸管涵 二、涵洞的构造 （一）洞身构造 1．圆管涵 1)管身
是管涵的主体部分，多采用钢筋混凝土预制安装，圆管涵洞身由分段的圆管节和支撑管节的基础 垫层组成，见图5-2。 圆管涵洞身5-2 图 2 / 39 ①混凝土或浆砌片石基础 如（图5-4a），一般用于土质较软弱的地基上。 ②垫层基础 在砂砾、卵石、碎石及密实均匀的粘土或砂土地基上，可做垫层基础，如图5—2。 ③混凝土平整层 在岩石地基上，可不作基础，在圆管下铺一层混凝土，其厚度一般为5，如图5-4 b) )尺寸单位：圆管涵基础(5图—4 混凝土平整面b)a)软弱地基；3）接缝及防水层 圆管涵多采用预制拼装施工，为防圆管接头漏水，应作接缝处防水处理，其形式如下： ①平口接头缝 a．如图5-5a)，b．如图5-5b)，c．如图5—5c)，
板涵、盖板涵设计要点及施工注意事项
板涵、盖板涵设计要点及施工注意事项(一) 一、类型 1、分离式基础钢筋混凝土盖板涵洞一般适用于涵顶填土厚度0.5m~4.5m。 2、整体式基础钢筋混凝土盖板涵洞一般适用于涵顶填土厚度2.5m~7.5m。 二、上部构造设计要点 1、装配式钢筋混凝土预制板按简支板计算内力，不考虑涵台传来的水平力。 2、盖板涵设计为变厚度板，根据内力计算分别确定跨中与板端的厚度 3、计算涵洞上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下按30°扩散，当几个车轮的扩散线相重叠时扩散面积以最外边扩散线为准。 4、盖板上小填土为0.5m。 5、预制盖板按99cm和74cm两种宽度绘制，若需要变更盖板宽度时，可参照本图的陪筋根数，按实际板宽进行折算。 6、当斜交涵洞时，洞口两端盖板设计为梯形盖板，可预制安装亦可现场浇筑。 二、下部构造设计要点 1、计算涵台内力时，将分离式基础盖板涵结构型式简化成盖板与涵底铺砌为横向支撑，涵台为上下端简支的竖梁，承受台后的水平压力；对整体式基础盖板涵涵洞，按一端简支，一端固定的竖梁计算。 2、台后荷载换算成土柱高度，计算台后土压力。 3、涵洞之基底应力超出本图拟定的土的基底应力容许值范围后，不能直接使用。此时要求提高土基承载能力，在基底设置砂砾石或碎石垫层或基层材料，提高基底土承载能力。 4、部分涵顶填土厚度较小的涵洞，在荷载作用下台身产生较大的偏心距，设计适当加大了按弯曲抗拉强度验算条件计算的台身宽度。 板涵、盖板涵设计要点及施工注意事项(二) 1、涵顶填土对涵洞的竖向压力按土柱重力计算，车辆荷载以车轮着地面积的边缘向下按30o 角度分布。 2、钢筋混凝土板（明）涵，跨径1.5m者，板块间无横向联系，按单块受力计算；跨径2、 3、4 m者，板块间设企口缝，用企口榫槽混凝土连接，车辆荷载横向分布按铰接板计算。截面按叠合板设计，考虑4 cm厚的涵面混凝土铺装层参与预制板共同作用。因此要求涵面铺装层与预制板紧密结合。 3、钢筋混凝土盖板（暗）涵板块间无横向联系，按单块板受力计算，且按不同填土高度计算盖板厚度和配筋。 4、涵台利用盖板及涵底铺砌（或支撑梁）作为上、下端的支撑，构成框架体系，涵台作为上、下端简支承受台背水平土压力的竖梁进行计算。 5、为使涵台与盖板连接起到支撑作用，涵台顶面作成椅背与盖板顶面齐平抵紧。也可采用栓钉连接的方式，此时台帽应预埋与盖板锚栓孔位置相对应的锚栓钢筋。 6、对于钢筋混凝土板涵，在台帽上设置三角垫层，以使涵面形成1.5％的横坡。 7、台帽或涵台顶面，应铺设厚度不小于1cm的油毛毡垫层。 8、为了对涵洞下端起支撑作用，涵底必须铺砌。不作铺砌时，也必须每隔2~3m砌筑一条30×40cm的浆砌块石或混凝土支撑梁。 9、钢筋混凝土板涵的地基承载力不得低于0.2MPa。钢筋混凝土盖板涵涵台尺寸，大多数情况下是受地基承载力控制。当地基承载力不足时，应进行换土或另行计算尺寸。 10、盖板预制时必须在混凝土达到设计强度的70％后才允许脱底模、堆放和运输。堆放和运输时，必须在盖板端部用两点搁支，并不得使上、下面倒置。
箱涵计算书
已知计算条件： 涵洞的设计安全等级为三级，取其结构重要性系数：.9 涵洞桩号= K16+170 箱涵净跨径= 3米 箱涵净高= 3.1米 箱涵顶板厚= .6米 箱涵侧板厚= .6米 板顶填土高= 0米 填土容重= 18千牛/立方米 钢筋砼容重= 25千牛/立方米 混凝土容重= 22千牛/立方米 水平角点加厚= 0米 竖直角点加厚= 0米 涵身混凝土强度等级= C25 钢筋等级= II级钢筋 填土内摩擦角= 30度 基底允许应力= 250千牛/立方米 顶板拟定钢筋直径= 18毫米 每米涵身顶板采用钢筋根数= 6根 底板拟定钢筋直径= 20毫米 每米涵身底板采用钢筋根数= 5根 侧板拟定钢筋直径= 18毫米 每米涵身侧板采用钢筋根数= 5根 荷载基本资料： 土系数 K = 1.04 恒载产生竖直荷载p恒=17.46千牛/平方米恒载产生水平荷载ep1=.82千牛/平方米 恒载产生水平荷载ep2=26.62千牛/平方米 汽车产生竖直荷载q汽=583.33千牛/平方米 汽车产生水平荷载eq汽=15.66千牛/平方米 计算过程 重要说明： 角点(1)为箱涵左下角,角点(2)为箱涵左上角,角点(3)为箱涵右上角,角点(4)为箱涵右下角 构件(1)为箱涵顶板,构件(2)为箱涵底板,构件(3)为箱涵左侧板,构件(4)为箱涵右侧板 1>经过箱涵框架内力计算并汇总,结果如下(单位为：千牛.米)：a种荷载(涵顶填土及自重)作用下：
涵洞四角节点弯矩和构件轴力： MaA = MaB = MaC = MaD = -1 / (K + 1) * P * Lp^2 / 12 = -9.299244kN.m Na1 = Na2 = 0kN Na3 = Na4 = P * Lp / 2 = 31.428kN a种荷载(汽车荷载)作用下： MaA = MaB = MaC = MaD = -1 / (K + 1) * M顶板端部 = -35.19036kN.m Na1 = Na2 = 0kN Na3 = Na4 = V顶板端部 = 91kN b种荷载(侧向均布土压力)作用下： 涵洞四角节点弯矩和构件轴力： MbA = MbB = MbC = MbD = -K / (K + 1) * P * hp^2 / 12 = -.474149kN.m Nb1 = Nb2 = P * Lp / 2 = 1.517kN Nb3 = Nb4 = 0kN c种荷载(侧向三角形土压力)作用下：
PCVX涵洞计算过程
PCVX涵洞计算过程 一：圆管涵 《公路涵洞设计细则》（JTG/T D65-4--2007）规定： 1：混凝土圆管涵设计可仅考虑车辆荷载、圆管涵自重和填土产生的等效荷载的作用组合。管壁环向压力和径向剪力可不计算，仅考虑弯矩作用效应。 2：车辆荷载和填土载截面上的弯矩作用效应M可按下式计算： M=0.137*q*R^2*（1-λ） λ=（tan（45°- & / 2））^2 （&为土的内摩擦角） 3：圆管涵自重在截面上的弯矩作用效应Mz可按下式计算： Mz=0.369*r*t*R^2 4：混凝土圆管涵结构应按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62）的规定进行承载能力极限状态的承载能力（强度）和正常使用极限状态下的裂缝宽度的验算。 程序中圆管涵的计算过程为： 1：恒载计算 （1）：计算系数K 根据填土高h和涵洞外形宽D的比值查表得到。 （2）填土产生的垂直压力q q=K*r*h 其中：r……土容重（在程序中取常用值18KN/m^3）； （3）自重产生的垂直压力q自 q自=r1*t 其中：r1……管壁容重 t……管壁厚度 2：活载计算 （1）：活载产生的垂直压力q汽 根据路面宽度来布置汽车车辆数，并进行车道系数折减，然后根据车辆数和填土高度计算扩散到涵洞顶部的压力（此过程比较复杂，不作详细描述。） 3：管壁弯矩计算 （1）：土压力产生的弯矩 M土=0.137*q*R^2*（1-λ） （2）：管节自重产生的弯矩 M自=0.369*q自*R^2 （3）：设计荷载产生的弯矩 M设=0.137*q汽*R^2 *（1-λ） 其中：R……为内径的一半加壁厚的一半 4：荷载组合 （1）：承载能力极限状态组合 Md=1.2 * (M土+ M自) + 1.4 * M设 （2）：正常使用极限状态组合 短期组合Msd=(M土+ M自) + 0.7 * M设 长期组合Mld=(M土+ M自) + 0.4 * M设
涵洞工程施工方案(盖板涵)
陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 延川县马家河至苏亚河三级公路工程 (K0+000~K30+614.185) 盖板涵工程施工方案 陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 马苏路项目经理部
盖板涵施工方案 一、工程概况： 本标段共设涵洞57道，其中盖板涵31道（共38im；其余26道为石拱涵 （共334.8m）。盖板涵分为1-1.5m、1-2.0m两种孔径，涵洞主要为M7.5浆砌石基础，C25混凝土洞身以及C30钢筋混凝土盖板，涵洞进、出主要分为竖井、八字墙、一字墙等结构形式。根据现场实际情况，计划在K5+700线路右侧的桥梁预制场集中预制和存放涵洞盖板。 二、计划施工工期 计划开工日期：2017年10月20日，计划完工日期：2018年5 月10 日。 三、人员配置涵洞工程施工主要人员配置如下：总负责人：高伟施工负责人：刘 强质量负责人：毛国文张建立安全负责人：白刚 钢筋工10人，木工10人，混凝土工10人，其他各类人员5名。 四、主要材料及机械 钢筋：主要采用首钢生产的钢材，延川县、延安市均有销售，运输便利快捷。备选宝钢、攀钢、武钢、鞍钢、包钢、唐钢和太钢等中国八大钢厂生产的钢材。 碎石：用山西石楼县石料场、黑龙关杨家疙瘩村石料厂、延川当地石料厂。片（块）石：主要采用黑龙关杨家疙瘩村石料厂，储量丰富，运输便利。砂：工程用砂主要来自延川县周边地区多处料场，储量丰富，开采方便，运输便捷。 水泥：采用石楼县生产的水泥，该水泥质量稳定，达到国家质量标准，可通过公路运输至施工现场。 石灰：采用山西石楼县生产的石灰，该石灰属钙质石灰，等级为U级，需用 时可快速运输至施工现场。 现场主要机械有挖掘机1台，压路机1 台，装载机一台，钢筋调直机、弯曲机、切断机等各类机具12 台（套）。 四、主要施工方法及工艺 （一）、施工准备及放样 施工前按设计图纸复核放线，结合现场实际情况，检查新建涵洞位置是否正确，地质情况是否与设计图纸所描述相符，避免因标高、位置和地质情况上的不符而对结构物的总体各项指标造
涵洞计算
涵洞模板计算 一、荷载： 2mkN/G?1 1）以下楼板木模板为0.75，此处保守取①模板及支架自重：（4m k1②盖板自重：232m/?14.4kN0q?24kN/m?.6mm/24kN） a.砼砼32m/66kN6?0m1.1kN/.?0.q?1.1kN）钢 筋 b.钢筋G?q?q?15.06kN/m∴k2钢筋砼2mkN/2.5Q?当计算模板和直接支承模板的小梁时，条：4.1.2 第1 ③施工人员、机械荷载：（k12m5kN/2.kN.52均布活载可取，再用集中荷载进行验算，比较两者所得弯矩值取其大值）22m/?Q2kNm/2kN④振捣混凝土时产生的荷载：）k2二、荷载组合： （1）计算承载力时荷载组合 ①由可变荷载效应控制的组合： ?25.6（保守考虑，取消0.9可变荷载系数） ②由永久荷载效应控制的组合： S应从以上两个组合值中取最不利值确定：荷载效应组合的设计值 （2）验算挠度时的荷载组合形式： 三、涵洞顶板计算 （1）面板计算：（根据《JGJ 162-2008》 5.2.1，按简支跨进行计算，取b=1m宽板带为计算单元）（次楞300mm）间距取 ①材料信息： ??223?mm/29N?mmE?9?10N/由于胶合板材料未最终确定，，胶合板厚度取12mm，材料信息： 23mm/?E?610N暂保守取值mm1000计算单元取②强度验算面板抗弯计算符合承载力要求∴ ③刚度验算f0.465111???）200430400l400∴刚 度验算符合要求 600mm、计算宽度b=0.3）次楞木计算：（主楞间距取）（2①材料信息： ??223?mm/?11Nmm/E10N9??9070?次楞木采用的杉木：，②模型建立。实际的悬挑况情两楞虑外，情况另还需考次的端程合要定的跨计次楞算数假需符工q?S?0.3?7.83kN/m1建模，取三跨作连续梁计算，两端自由端留300mm，如下图 支座反力如下图： ③强度验算 弯矩运算结果如下： ∴满足要求 ③抗剪验算 弯矩运算结果如下： ∴满足要求 ③挠度验算 建模，取三跨作连续梁计算，如下图 支座反力如下图：
涵洞内力计算范例
3米净跨径1.65米填土暗盖板涵整体计算 一.盖板计算 1.设计资料 汽车荷载等级：公路-I级；环境类别：II类环境； 净跨径：L =3m；单侧搁置长度：0.2m；计算跨径：L=3.3m；填土高：H=1.65m；盖板板端厚d=30cm；盖板宽b=0.99m；保护层厚度c=25mm； 混凝土强度等级为C30；轴心抗压强度f cd =13.8Mpa；轴心抗拉强度f td =1.39Mpa； 主拉钢筋等级为Q235；抗拉强度设计值f sd =195Mpa； 盖板容重γ 1=26kN/m3；路面结构和填土的平均容重γ 2 =20kN/m3 根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中7.0.6关于涵洞结构的计算假定：盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力 2.外力计算 1) 永久作用 (1) 竖向土压力 q=γ 2 ·H·b=20×1.6×0.99=31.68kN/m (2) 盖板自重 g=γ 1 ·d·b/100=26×30×0.99/100=7.722kN/m 2) 由车辆荷载引起的垂直压力（可变作用） 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.4的规定： 计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下做30°角分布。当几个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散面积以最外面的扩散线为准 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.1和4.3.2关于车辆荷载的规定，填料厚度等于或大于0.5m的涵洞不不计冲击力：
一个后轮单边荷载横向分布宽度=0.6/2+1.65tan30o=1.25m＞1.3/2m（1.8/2m） 故后轮垂直荷载分布宽度互相重叠，荷载横向分布宽度L a 应按二辆车后轮外边至外边计算，即： L a =（0.6/2+1.65tan30）*2+（1.3+2*1.8）=7.41m＞l o 一个车轮单边荷载纵向分布宽度=0.2/2+1.65tan30o=1.05m＞1.4/2m 故纵向后轮垂直荷载分布长度互相重叠，荷载纵向分布宽度L b 应按二轮（后轴）外边至外边计算，即： L b =（0.2/2+1.65tan30）*2+1.4=3.51m 车轮重 P=2*（2*140）=560kN 车轮重压强L q 汽=P/L a /L b =560/7.41/3.51=21.53kN/m2 3.内力计算及荷载组合 1) 由永久作用引起的内力 跨中弯矩 M 1 =(q+g)·L2/8=(31.68+7.722)×3.32/8=53.64kN·m 边墙内侧边缘处剪力 V 1=(q+g)·L /2=(31.68+7.722)×3/2=59.10kN 2) 由车辆荷载引起的内力 跨中弯矩 M 2= q 汽 ·L2·b/8=21.53×3.32×0.99/8=29.01kN·m 边墙内侧边缘处剪力 V 2= q 汽 ·L ·b/2=21.53×3.0×0.99/2=31.97kN 3) 作用效应组合 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.1.6关于作用效应组合的规定：跨中弯矩（安全等级为三级） γ0M d =0.9(1.2M 1 +1.4M 2 ) =0.9×(1.2×53.64+1.4×29.01)=94.48kN·m 边墙内侧边缘处剪力 γ0V d =0.9(1.2V 1 +1.4V 2 ) =0.9×(1.2×59.10+1.4×31.97)=104.11kN
1-2.5m×2.5m涵洞计算书
1-2.5m×2.5m盖板涵计算书 一、基本参数 涵洞设计安全结构重要性系数：0.9 涵洞类型：盖板涵 适用涵洞桩号: JK0+048.08, JK3+094.874 设计荷载等级:公路一级 最大布载宽度=23.016(m) 板顶最高填土高度=1.195(m) 土容重=18 KN/m3 土的内摩擦角=35度 盖板单侧搁置长度=20cm 净跨径=250(cm) 计算跨径=270cm 涵洞斜交角度=0度 正标准跨径=290cm 板间接缝长度=2cm 受力主筋：11根直径为18mm的HRB335钢筋，间距为9cm 单侧基础襟边宽=25cm 盖板厚度22cm 盖板宽度=99cm 盖板容重=25千牛/立方米 盖板抗压强度=13.8MPa 盖板抗拉强度=1.39MPa 涵台顶宽度=75cm 涵台底宽度=75cm 涵台高度=250cm 涵台容重=23千牛/立方米 台身抗压强度=14.5MPa 基础级数=2 每级基础高度=60cm 基础容重=23千牛/立方米 铺底厚度=40 铺底容重=23千牛/立方米 基底容许应力=250 每延米铺底宽度=40cm 单侧基础襟边宽=25cm
1-2.5m×2.5m盖板涵洞身断面 二、盖板计算 1.恒载内力计算 系数 K = 1.114 q土 = K ×土容重×填土高度 = 23.96kN q自 = 盖板容重×盖板厚度 = 5.5kN 恒载产生的支座剪力 V恒=(q土 + q自) ×净跨径 / 2=36.82kN 恒载产生的跨中弯矩 M恒=1 / 8 × (q土 + q自) ×计算跨径2 = 26.84kN·M 2.活载计算 设计荷载等级:公路一级 布载宽度=23.016米 用动态规划法求得设计荷载作用下盖板上产生的最大弯矩和剪力 冲击力系数 U = 0 最大弯矩 M设 = M设× (1 + U)=26.647× (1 + 0)=26.65kN·M 最大剪力 V设 = V设× (1 + U)=36.55× (1 + 0)=36.55kN. 3.荷载组合 (1)承载能力极限状态效应组合 Md = 1.2 × M恒 + 1.4 × M设 = 69.52kN×m V支= 1.2 × V恒 + 1.4 × V设=95.36kN (2)正常使用极限状态效应组合 正常使用极限状态效应组合短期组合 Msd = M恒 + 0.7 × M设 = 45.5kN×m 正常使用极限状态效应组合长期组合 Mld = M恒 + 0.4 × M设 = 37.5kN×m
管涵涵洞计算示例
管涵涵洞计算示例 钢筋混凝土管涵外径1.5米，上部填土高度1.73米，土容重318/kN m ，管下粘土的0[]120kPa σ=，管壁厚0.10m ，每节长1m ，混凝土C15, 224/kN m γ=，钢筋为R235，进出口形式采用八字墙形式，涵洞洞底中心标高为xxx 米，路线设计标高为xxx 米。 1. 恒载计算 填土垂直压力： 2h 18 1.7331.14/q kN m γ=?=?=土 管节垂直压力： 2240.10 2.4/q t kN m γ=?=?=自 ,故2+33.54/q q q kN m ==土恒自 2. 荷载计算 按《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60―2004)第4.3.1条和第4.3.2条规定，本设计采用车辆荷载，公路―Ⅰ级和公路―Ⅱ级荷载采用相同的车辆荷载标准，填料厚度等于或大于0.5m 的涵洞不计冲击力。 按《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60―2004)第4.3.4条规定计算荷载分布宽度： 一个后轮单边荷载横向分布宽度=（0.6/2+1.73×tan30°）=1.299m>1.3/2=0.65m 且>1.8/2=0.9m ， 各轮垂直荷载分布宽度互相重叠 故荷载横向分布宽度a 应该按两辆车后轮外边至外边计算，即 0.6 ( 1.73tan 30)2(1.32 1.8)7.4982 a m =+???++?= 一个车轮的纵向分布宽度0.2 1.73tan 30 1.0990.72m m = +??==1.4＞2
同理，纵向后轮垂直荷载分布长度互相重叠，荷载纵向分布宽度b 按两轮（后轮）外边至外边计算，即： 0.2 ( 1.73tan 30)2 1.4 3.5982 b m =+???+= 22(2140) 20.76/7.498 3.598 q kN m ??= =?汽车 3. 管壁弯矩计算： 忽略管壁环向压应力及径向剪应力N 和V ，仅考虑管壁上的弯矩， 上部填土重产生的弯矩：21230.137(1)M M M q R λ===-土 管壁自重产生的弯矩：2221230.304;0.337;0.369;M q R M q R M q R ===自重自自 车辆荷载产生的弯矩：21230.137(1)M M M q R λ===-汽车 式中： q 土 q 自―填土、管壁自重产生的垂直压力； R ―管壁中线半径； λ―土的侧压系数，2tan (45)2? λ=?-； q 汽车―汽车荷载产生的垂直压力； 因此，恒载产生的最大弯矩为： 22350.13731.140.7[1tan(45)]0.369 2.40.7 1.442 M kN m ? =??-?- +??=?恒 2350.13720.760.7[1tan(45)]0.6682 M kN m ? =??-?- =?汽车 4. 荷载组合： 按《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60―2004)第4.3.6条进行作用效应组合，则 承载能力极限状态组合： 1.2 1.4M M M =+恒汽车=1.2×1.44+1.4×0.668= 2.663 kN·m
涵洞工程(圆管涵、盖板涵)
涵洞工程 （一）圆管涵施工 1．基坑开挖 采用人工配合机械的形式进行开挖。开挖之前先进行精确的测量放线，画出开挖轮廓，确定开挖机具停放的位置及弃碴位置，开挖时采用放坡开挖，必要时进行坑壁防护。当基坑位于原有的灌溉水流的沟渠修筑时，要开挖临时通道保护好灌溉水流。基槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设。压实度应在90%以上，按重型击实法试验测定。 2.基座的施工 基座可立模现浇，砼使用强制式砼搅拌机现场拌合，基座的尺寸应符合设计要求。管基砼可分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，并预留管基厚度及安放管节座浆砼2~3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分。 3.管节的安装 圆管涵的砼管节计划在专业预制厂购买，用汽车运输到施工现场进行安装。 管节从下游开始安装，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。 4.接缝处理 涵管接缝宽度不应大于10mm，严禁加大接缝来满足涵长的要求，应用沥青或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝内、外侧，以形成一柔性密封层。 （二）盖板涵施工 （1）基坑开挖 根据涵洞位置施工测量定出的涵台纵横中心线，放出上口开挖线，边坡根据地质情况采用适当的放坡率，为避免边坡冲刷坑壁，基坑顶四周做好排水，基坑开挖大小应满足基础施工要求，土方可采用机械开挖，至坑底标高前预留20cm 在验槽后采用人工清除 （2）涵台施工 现浇混凝土涵台、侧墙、一字墙基础，台墙身水泥、集料、水等均应选用符
合图纸及技术规范要求的质量合格认证的材料。并按有关规定进行检验，以确定其各种性能均能满足使用要求，不合格材料坚决杜绝使用，并按选定的合格材料，进行配合比试验。 砼浇注施工：在施工前，应把配合比试验结果，实施性施工方法等全部细节资料报请监理工程师审批，在监理工程师批准后，才可进行浇筑。 模板制作：内外模板采用钢模板，模板要具有必须的强度、刚度和稳定性，能承受施工中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确。模板内要平整、严密不漏浆，拆装容易，施工方便，保证安全。钢模板采用大面组合钢模板或竹胶板。 浇注混凝土前，模板与混凝土接触面要涂刷隔离剂色拉油，且不得使用易粘在混凝土或使用混凝土变色的油料；安装模板时就防止模板移位和凸起，可在侧模板外设立支撑固定；安装完毕时就对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性检查，经签证后方能浇筑混凝土。 混凝土浇筑：所有水泥、砂、碎石、水的质量必须符合有关规范规定和监理工程师的要求。按设计配合比施工，混凝土应按一定厚度、顺序和方向浇筑，采用插入式振动器间距不超过作用半径的1.5倍，与侧模应保持5~10cm距离，应避免振动棒碰撞模板，对第一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为主，即混凝土不再下沉，不再冒出气泡，表面出现平坦和泛浆，防止漏振和过振。构件浇注完后，每工作台班做二组试件。 养生：混凝土浇注完毕，应在收浆后尽快覆盖和洒水养护，覆盖时不得损坏或污染混凝土表面，养护时根据空气湿度、温度、水泥品种及所用外掺剂等情况，酌情延长或缩短，但至少不得少于7天，砼强度达到设计强度80%后再安装钢筋混凝土盖板。 沉降缝按设计要求设置，贯通台身与基础，用沥青麻絮填塞。 （3）盖板预制和安装：盖板在预制厂集中预制，盖板在预制厂采用龙门吊装车，汽车运到现场，人工配合汽车吊安装，预制板与台帽之间用锚固螺栓连接，涵洞预制板的邻板之间、用高标号的水泥砂浆填塞密实，并抹平。涵顶填土，应在安装砂浆强度达到100%以后进行。涵洞上填土第一层填土地厚度分别不得小于30cm，并防止剧烈冲击。
涵洞翼墙计算
课时授课计划
引入：上一节课主要讲了有关涵洞施工技术的概述及其施工准备工作。 知识目标：通过本单元学习，使学生能够： 1、了解现场预制 2、掌握现场浇筑 3、涵洞工程量计算 技能目标：懂涵洞设计、精通施工、会进行施工质量管理。 （在此点击课件 7） 涵洞洞口建筑工程数量计算 一、八字翼墙 1．八字翼墙的布置形式 （1） 涵洞与路线正交时，其平面形式如下图。 （2） 涵洞与路线斜交时，八字墙洞口可以正做，也可以斜做。正做洞口都用正翼墙，端墙一般做成台阶形．也有做成斜坡形，其平面布置如图4－13所示。斜做洞口的翼墙角度应根据斜角大小、地形和水文情况确定；其平面布置如图4－14所示。θ为水流扩散角，β为翼墙向外扩散角，α为涵洞的斜度，11,βθαβ=+为正值，翼墙是正翼墙；22,βθαβ=-是负值，翼墙是反翼墙。当20βθα=时，＝此时翼墙为最经济。
2．一个正翼墙的体积计算 （1） 墙身体积 单个翼墙体积为 2233000 1 ()()26m V m H h C H h n =-+- （2） 墙基体积 单个翼墙基础平面尺寸如图4－15 所示，其体积为 220 0120 2130 ()()()21[()]2m V m C e e H h d H h d n h e e e C ed n =++-+-+++++ 斜交正做的八字翼墙 斜交斜做的八字翼墙 八字翼墙基础 二、 锥形护坡
1．一个正锥形护坡的体积计算 （1)锥形护坡体积 ① 片石砌体 单个锥形护坡外形如图4－所示，其体积为 33 101()12 V V V mn H H π=-= -外内 （3－3） 式中：H 0 －内锥平均高度 0H H = 0α= 0β=t －片石厚度 ② 砂跞垫层 1 212 t V V t ≈ 式中：t 1－砂跞垫层厚度 ③ 锥心填土： 312V V V V =--外 锥形护坡勾缝表面积（0 90θ＝） 2001 ()12 A mn H παβ= + （2) 锥形体积 其值为椭圆周长的1/4和基础截面积的乘积。由图4－可知 ()()000011 [2]444 s V b d a b Kb d K m n H e b b d ππ==+=++- （ 式中：K －周长系数（其值可从表3－1查得，见教材）。 第三节 涵洞施工 一、施工准备工作和施工放样 （一）准备工作 1．现场核对 2．施工详图 （在此点击施工放样动画） （二）施工放样 涵洞施工设计图是施工放样的依据，根据设计中心里程，在地面上标定位置并设置涵洞纵
盖板涵说明
桥涵通用图 钢筋混凝土盖板涵 设计说明书 第 1 页 共 1 页 钢筋混凝土盖板涵设计说明 一 、技术标准和技术规范 1、中华人民共和国交通部颁《公路工程技术标准》JTG B01-2003。 2、中华人民共和国交通部颁《公路桥涵设计通用规范》JTG D60－2004。 3、中华人民共和国交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004。 4、中华人民共和国交通部颁《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61－2005。 5、中华人民共和国交通部颁《公路桥涵地基及基础设计规范》JTJ024-85。 二 、技术指标 1、涵洞类别及主要尺寸如下表： 单位：m 2、车辆荷载：公路－I 级。 三 、主要材料 四 、设计要点及施工注意事项 1、涵顶填土对涵洞的竖向压力按土柱重力计算，车辆荷载以车轮着地面积的边缘向下按30°角度分布，填土容重γ=21KN/m 3 。 2、钢筋混凝土盖板涵 ⑴、 钢筋混凝土盖板涵板块间无横向联系，按单块板受力计算，且按不同 填土高度计算盖板厚度和配筋。 ⑵、 涵台利用盖板及涵底铺砌作为上、下端的支撑，构成四铰框架体系。 涵台作为上端、下端铰结承受台背水平压力的竖梁进行计算。 ⑶、 台帽与涵台顶面应铺设厚度不小于1cm 的油毛毡垫层。 ⑷、 为了对涵洞下端起支撑作用，涵底必须铺砌。 ⑸、 钢筋混凝土盖板涵涵台基础尺寸，本图按假定的地基应力由程序优化 设计。当地基承载力不足时，应进行换土或另行计算尺寸。 ⑹、 预制盖板时必须在混凝土达到设计强度50%后才允许脱底模。混凝土 强度必须达到设计强度85%后才能堆放和运输，并要求在盖板端部用两点搁支，并不得使上、下面倒置。 ⑺、 台背填土必须在搁置盖板和砂浆混凝土达到设计强度85%以后进行， 并应在两个台背同时分层对称夯填。台背填土应选择透水性良好的砂砾石或砂质土壤，保证内摩擦角不小于35°。 3、洞身在顺水方向应根据地形、地基土壤情况，每隔4~6m 设置一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面。洞口与洞身分离砌筑。沉降缝缝宽1~2cm ，缝内填沥青麻絮。 4、施工过程中，当洞顶覆土厚度小于0.5米时，涵顶及涵两侧填土在两倍孔径范围内必须采用人工方法分层夯实; 当洞顶覆土厚度在0.5～1.0米时，涵顶可通过施工车辆,但压路机必须采用静压。 5、涵作为通道需在洞身顶部和两侧设置机织丙纶防水土，其采用二布一膜，重量为500克／平方米（其中布300克／平方米＋膜200克／平方米），条带抗拉强度＞2450牛顿／5厘米，垂直向渗透系数＜1×10－13厘米／秒，搭接长度为15～20厘米。 6、其余事项及要求均按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)办理。
盖板涵计算书很全面
盖板涵计算书（参考版） 一、盖板计算 1、设计资料
盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力。 ×盖板涵洞整体布置图 2、外力计算 1）永久作用 （1）竖向土压力
q=K×γ 2 ×H =×20×= kN/m （2）盖板自重 g=γ 1 ×d=25×= kN/m 2）有车辆荷载引起的垂直压力（可变作用） 计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下做30°角分布。当几个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散面积以最外面的扩散线为准。 车辆荷载顺板跨长： La=c 轮 +2×H×tan30°=+23/3= m 车辆荷载垂直板跨长： Lb=d 轮 +2×H×tan30°=+23/3= 单个车轮重： P=70*=91 kN 车轮重压强： p= a b = P L L 91/（×）= kN/m2
3、内力计算及荷载组合1）由永久作用引起的内力 跨中弯矩： M1=（q+g ）×L 2/8=（+）× /8= kN??m 边墙内侧边缘处剪力： V1=（q+g ）×L 0/2=（+）× /2= kN 2）由车辆荷载引起的内力 跨中弯矩： a a 2p -b 2= 4 L L L M ?? ???=**（）*4= kN 边墙内侧边缘处剪力： a a 00 p b -2= L L L V L ? ? ? ??= ***（2）/5= kN a a p - b 2= 4 L L L M ?? ???a a 0 p b -2=L L L V L ? ? ??? 3）作用效应组合 跨中弯矩： γ0Md=（+）=×（×+×）= kN??m 边墙内侧边缘处剪力： γ0Vd=（+）=（×+×）= kN??m 4、持久状况承载能力极限状态计算