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迈腾ABS 故障码03201 车大大教您匹配解决方法

迈腾ABS 故障码03201 匹配解决方法1。ABS 系统故障码03201 含义:未进行基础设定/基础设定错误。

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6。输入匹配值迈腾1.8TSI为匹配值7 迈腾2.0为4

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浅析上海大众帕萨特发动机的常见故障和维修方法

2012 届专科毕业设计（论文）浅析上海大众帕萨特发动机的常见故障及其维修方法班级：2010级汽车检测与维修学号：姓名：指导教师： 2011年3月

浅析上海大众帕萨特发动机的常见故障及其维修方法学生姓名：学号：所在函授站：广西南宁运德职校班级：2010级汽车检测与维修指导教师：完成日期： 2012年3月

目录摘要 (4) 1引言：发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，但其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，现在的汽车发动机不仅注重汽车动力的体现，更加注重能源消耗、尾气排放等与环境保护相关的方面。使得人们在悠闲的享受汽车文化的同时，也能保护环境，节约资源。 2发动机介绍及总体构造 (5) 3内燃机与外燃机的介绍 (11) 4 帕萨特发动机常见故障以及维修方法 (12) 5 汽车发动机保养方法 (14) 6结束语 (16) 参考文献 (17) 致谢 (18)

浅析上海大众帕萨特发动机的常见故障及其维修方法摘要内冷油腔强制冷却是降低高强化柴油机活塞热负荷的有效方法，但内冷油腔冷却对冷却喷嘴及喷油有着较高的要求，本文通过介绍流体特性及内冷油腔活塞对喷油冷却的要求，简要阐述了冷却喷嘴设计注意事项及冷却喷嘴啧油试验情况。关键词：发动机内燃机外燃机故障保养

浅析上海大众帕萨特发动机的常见故障及其维修方法 2发动机介绍及总体构造有人把引擎称为发动机，发动机是一整套动力输出设备，包括变速齿轮、引擎和传动轴等等，可见引擎只是整个发动机的一个部分，但却是整个发动机的核心部分，因此把引擎称为发动机也不为过。随着科技的进步，人们不断地研制出不同用途多种类型的发动机，但是，不管哪种发动机，它的基本前提都是要以某种燃料燃烧来产生动力。如图1-1所示图1-1为汽车发动机总体构造由于发动机的工作原理相似，基本结构也就大同小异。汽油发动机通常是两大机构五大系统组成。发动机总成曲柄连杆机构——实现热能转换的核心，也是发动机的装配基础。曲柄两杆机构在做功行程时，将燃料燃烧以后产生的气体压力，经过活塞、连杆转变为曲轴旋转的转矩；然后，利用飞轮的惯性完成进气、压缩、排气3个辅助行程。曲柄连杆机构气缸曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分组成。配气机构——配气机构的作用是根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，及时地开启和关闭进、排气门，使可燃混合气（汽油发动机）或新鲜空气（柴油发动机）进入气缸，并将废气排入大气。

毕业设计迈腾起动机不转故障检修方案设计

毕业设计作品（产品）作品名称迈腾轿车起动机不转故障检修方案设计二级学院汽车工程学院专业汽车检测与维修技术班级汽修1309 学生姓名熊俊学号 2 指导教师吴正乾 2015年 09 月

目录 1 迈腾轿车起动机不转故障检修方案 (1) 1.1 故障现象描述 (1) 1.2 故障现象确认 (1) 1.3 查找相关资料 (2) 1.4 故障分析 (5) 1.5 故障诊断与排除 (5) 2 迈腾轿车起动系统控制电路简图 (9) 3 起动机不转故障诊断流程图 (10) 4 起动机不转故障诊断分析报告书 (12)

1 迈腾轿车起动机不转故障检修方案迈腾轿车起动机不转故障诊断流程图，是通过在整车进行实验得到数据参数，再结合迈腾汽车电路图或维修手册分析总结出来的。具有快速、高效、科学特点，这也符合故障树三个方面宗旨：1）故障代码优先；2）检测方法符合电流流向，并列系统检测符合逻辑推理；3）检测数据符合机理性。迈腾轿车起动机不转故障检修方案如下： 1.1 故障现象描述一汽大众4S店接收到一辆2012款迈腾故障轿车，该车行驶历程为10万公里，发动机配置为LE5，排量为1.8L，变速箱为6挡手自一体。经车主回答此车至今无发生过重大事故，所以没有经过大型的维修，只有平时一些小零件的更换。根据车主反映：据车主描述，今天早上启动汽车，车子不能够正常启动，所以来店检修。 1.2 故障现象确认通过客户对故障现象的描述我们知道是起动机不工作，但是我们并不知道是起动机不工作还是蓄电池亏电，因此这里我们再进行实际操作确认故障现象： 1、打开点火开关，将钥匙调到“ON”挡；将点火开关推至ST档，起动机不运转； 2、根据客户的陈述情况和自己的实际检查相结合来确定故障原因，我们先打开点火开关，然后将钥匙调到“ON”挡，将点

汽车维修车辆案例故障全解分析

案例一：本田CRV二档升档发冲问题问题描述：本田CRV933因为二档升档发冲，进厂检查，经过上路试车后，发现冲击比较严重，故障判断：初步诊断为机械故障。之后经过拆检变速箱检查，发现该车二档的轴套油环位磨损严重，三四档的轴套油环位也磨损严重，三四档轴磨损严重。故障原因：此故障是由于油路上油不畅及二档轴油管破裂引起了油路泄压，波格的质量问题和过滤棉太差导致过滤棉吸入油路管内引起。解决方法：更换二档轴套，三四档滑体轴套，更换波格。处理结果：经过气压测试后，没有漏气现象。装车后经过试车，问题解决。

案例二：新途安 1.4TSI引擎-喷油嘴漏油故障解析故障排查

故障查明

故障原因查明，由于车辆的喷油嘴电磁阀出现了故障，导致喷油嘴不能正常工作，不间断喷油使得发动机气缸内存在过多的汽油，从而造成了失缸现象。更换喷油嘴和火花塞之后，故障消失。其它关于喷油嘴的注意事项喷油嘴本身是一个常闭阀，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。喷射供油的最大优点就是燃油供给之控制十分精确，让引擎在任何状态下都能有正确的空燃比，不仅让引擎保持运转顺畅，其废气也能合乎环保法规的规范。

● 喷油嘴常见故障喷孔堵塞可用通针进行疏通，疏通后要经仔细地清洗。针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良，或针阀圆柱面磨损较大。若针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良，可用氧化铬涂在平板上进行“8”字形研磨；若针阀圆柱面磨损较大，应成对更换针阀偶件。密封不良针阀和针阀体密封不良，造成喷油嘴雾化不良或滴油。这种故障可用细的氧化铬或牙膏，涂在针阀端的密封带上，但千万不要涂到圆柱部分，再将针阀插入针阀体，边敲边转直到密合。研磨后必须将氧化铬或牙膏洗去。油路有空气在油路中有空气。只需将油路中的空气排除即可。供油不正常需对输油泵进行检修。如因输油管接头漏气，可设法接好，使其不漏。弹力不足活塞弹簧的弹力不足或弹簧折断。应更换弹簧。

迈腾无法启动故障实例

案例题目：迈腾无法启动故障实例摘要：发动机控制单元、电子锁紧装置控制单元J764、钥匙同时损坏无法启动。提报人：雷候淦故障现象：钥匙无法打开，仪表指示灯不亮，诊断仪无法与控制单元通信。故障诊断过程： 1.检查蓄电池电压为1 2.6V，检查电源电路.保险丝，未发现异常，由此基本可以排除电源故障。 A.根据维修经验，因迈腾电子锁紧装置控制单元J764故障率较高，且损坏后和上诉故障现象相同，所以测量电路,如图1所示，首先测量点火开关E415的8号角， E415的8号角是电子锁紧装置控制单元J764输出的正极，经测量无正极输出，此时人为的给该角供一个正极，点火开关能够打开，根据以往的维修经验，给该角供电后，现在应该可以启动发动机才对，只是启动后因防启动锁启用的关系，发动机会自动熄火，但是该车只是起动机转动，发动机并无着火的迹象。（图1）

B. D9的8号角继续保持人为的供电，连接诊断仪V AS5052，通过诊断仪读出如图2所示，发动机电子装置无法达到，（图2）发动机电子装置无法达到有3种可能： ⑴电源电路有故障。 ⑵连接发动机控制单元的驱动CAN总线有故障。 ⑶发动机控制单元自身故障。首先排除线路故障，连接发动机控制单元的正极、负极正常，CAN总线High和驱动CAN 总线Low电压为2.5V，相互之间无短路、断路现象。此时由于无该型号发动机控制单元，为了验证时发动机控制故障导致无法通信，故找来其它型号替代（大众车型发动机控制单元只要插头形状相同，针脚定义基本相同）。找来替代的控制单元连接后，通过诊断仪可以看到替代的发动机控制单元能够获得通信，说明原发动机控制单元损坏。 2. 那么是什么原因导致点火开关D9的8号角无正极输出呢，用专用诊断仪V AS5052 读取防启动锁控制单元，如图3所示故障码，说明转向柱控制单元损坏。

大众迈腾1.8T 起动机不工作

大众迈腾起动机不工作摘要：迈腾 AT 车辆无法起动，起动机不动作。故障现象：车辆无法起动，起动机不动作。故障诊断过程： 1. 利用 VAS5052A 检测无故障码。 2. 检查电瓶电压为 ,说明电瓶电压正常，检测起动机上的50 线电压，发现此处在起动时没有电压。 3. 分析起动机的工作电压来源：图 9－1 起动机工作电压来源从图中可知，影响起动机的工作因素主要有： ? J519 车载电源控制单元 ? 防盗控制系统（E415,J623,J393,J764） ? 变速箱档位在 P/N 档 ? 线路故障原因分析：从上述分析中，我们根据实际维修可操作性进行起动机电路的分析，根据如下电路图：检测起动机励磁开关无电压，进一步检查起动机继电器J682,发现J682 的6/85 处无电压，J682 位置如图9－3 所示。

J682 无控制电压，而此处的电压来源是J519,故从J519 处检测，发现T11/11 和T8t/1 处无电压。从上述检测说明J519 就没有控制起动机动作，我们进一步检测引起J519 不控制起动机的原因：观察J519 的数据流：从数据流中发现P/N 开关已接通，说明P/N 开关没有问题，但观察输入端50，没有电，而此电源与E415 有关，看电路图：在检测E415 时，发现T16f/6，T16f/14 脚没有50 正电，而T16f/8 脚有正电，说明E415触点没闭合。经过分析起动机不工作的原因应为E415 故障。故障处理方法：更换E415 故障排除。专用工具/设备：VAS5052A 万用表案例点评及建议：检修故障时先理清思路，在检查车辆无法起动时，要分析引起不能起动原因，然后再进行维修。能充分利用原理和电路图去维修。

我的上海大众变速箱问题解决办法及索赔经历

我的上海大众变速箱问题解决办法及索赔经历我待大众如初恋，大众虐我不眨眼。话说这辆“爱车”是2012款的1.4T自动豪华版，当年落地也小20万呢。因为当年众所周知的延保原因，所以我的车子距离出保还有一段时间，如今车子开了不到12万公里，上海大众变速箱问题表现为：变速箱异响、抖动和打滑的问题，日渐明显，每天上下班开着，心理越发烦躁。十一放假前夕，趁着小保的机会到4S店系统的了解了一下关于《享受大众DSG延保政策》的相关要求，索性做索赔申报，直接让4S店给我搞定好了，省的自己折腾。下面这一段是我在4S店里了解到的 DSG双离合变速箱的延保相关要求《享受大众DSG延保政策》，全文很长，我阅读完，给大家简明扼要的总结下： 1：DSG变速箱的延保维修适用于正规渠道引入国内销售的进口及国产车型（生产日期在2012年12月31日之前的），延保DSG涵盖了六速湿式和七速干式。官方提供的延保政策周期为10年或16万公里。 2：享受官方延保政策的前提是，导致车辆变速箱故障的原因为正常使用故障且每六万公里更换变速箱油的保养项目，必须要在大众官方认证4S店完成。友情提示：第二题条很重要，切记就是最少每6万公里你都要去换变速箱油，且在大众官方认证4S店完成。简单说也就是“双规”——你需要在规定时间规定地点保养你的变速箱才可以享受延保。为什么我要特别强调第二条，对，就因为我不满足“双规”，所以，遗憾的被拒保（因为自14年之后我就一直在外面的修理厂做的保养，包括换变速箱油，毕竟便宜）。其实当得知自己因为条件不符被拒保之后，我的内心OS是这样滴。

但是哥毕竟是个文明人，自己条件不符合也的确是事实，咱也不闹，该是怎样就是怎样。索赔不成，只能自己阿Q一下。试想如果要想享受DSG变速器10年的保修条件，那么这10年里面的保养就必须得在4S做相关的保养，也就代表就要花费更多的保养费（毕竟4S店的保养费用高是大家都知道的），支出更大的开销。保养的支出的钱都可以买一个新的DSG变速箱了。当然，我没细算过这笔账，只是自我阿Q 一下。好了，既然索赔不成，就只能自费维修了，毕竟车子还是要开，日子还是要过，我就顺便问了下4S店，如果我自费维修，像我这车子故障，大概多少钱可以搞定，得到的结论是一万七。听到这个数字，我的内心当时忍不住说了一句没办法，只能先把车子开回来，给我平时保养的修理厂老板打了一通电话，咨询一下他们的维修价格，不问不知道，一问吓一跳，这一问一下子让我打开了一个行业的秘密，那就是变速箱这玩意儿还真不是谁都能修的，包括所有4S店和大多数修理厂其实都是只揽生意，然后外包维修的，毕竟我在那家修理厂保养好几年了。那老板也实话跟我说，不想挣这份外包的钱，过意不去，就给我介绍一家叫新孚美变速箱的专修厂，让我直接过去维修，省一道过手，也就省一笔钱。既然是修理厂老板介绍的，那我也就不用磨叽了，直接开着车，当天下午就过去了，不到一个小时路程就到了。到了那家修理厂，进去稍微参观了下，总得感觉是两个字——非常意外。很意外的就是原来变速箱还有专修的，一般修理厂和4S店竟然干不了，这玩意儿竟然要外包。新孚美的技师帮我试了个车，电脑检测，判断故障，报维修方案和价格，前后也就半小时，总的来说，判断的故障解释让我觉得很专业，给出的维修方案也让我觉得比较满意。价格合理，有合同，有质保。得，签合同吧，还有三天时间，就要赶着开车回老家一趟，他们也像我承诺，国庆节前一天最晚下午一定把车修好交给我。毕竟是节前，所有人都着急，这不，当天下午，我在客厅坐了会儿，他们就已经把我的变速箱拆解下来解体了，我也随手拍了几张。也算是给自己长下知识。

深入分析：大众迈腾变速箱问题根源及内部拆解过程

大众迈腾搭载多款变速箱（爱信6速AT，干式双离合，湿式双离合），关于迈腾变速箱故障问题维修分析，常见的一些故障有升档顿挫、降档顿挫、加速无力、偶尔有发动机空转的现象。有的车子跑起来会出现变速箱油温过高的提示、也有因为变速箱散热器老化引起的变速箱进水。以上问题均属于变速箱故障。车型：2008款迈腾变速箱型号：09G爱信（6速斯柯达、迈腾、速腾、宝来等都装）本次故障：锁三挡，报故障码，转速高不提速本车故障码：故障判断（通过数据流测试和维修经验判断）：离合器磨片烧损，变扭器锁止不良，阀体油压控制不良。在此提醒广大车主，拆箱报价主动权丢失，维修一方说什么就是什么，车主权益无法保障。专业的变速箱维修单位在报价前是不需要拆箱的，通过各种专业判断即可确定故障，即使车主对此心存疑虑，可以全程观看拆装。方案：全修全保，总成质保，不计里程，同意我司的维修方案。下面就是车辆车的维修全程：

师傅正在卸下变速箱，有的地方是将发动机和变速箱同时卸下师傅经过3个多小时的努力，完整的拆下变速箱总成，下一步进行变速箱拆解维修变速箱拆解锁止离合器故障主要是变扭器内部角尺和磨片锁止不良，进行再制造处理

高温焊接完成，进行动平衡实验合格，等待装车拆开油底壳，处理阀体 TCC锁止阀损坏，需要更换

杂质顺油道进入阀体，会加速阀体内阀道的磨损或造成阀道卡滞，导致油压不稳，阀体需要再制造处理阀体再制造（采用美国索奈克斯最先进的再制造技术，按照原厂标准对阀体进行修复处理）下图是师傅正在对阀体的滑阀、油孔、胶孔进行修复和处理。第三部拆解变速箱

拆解发现离合器摩擦片磨损严重

15年迈腾B7L发动机不能正常启动故障原因分析

15年迈腾B7L发动机不能正常启动故障原因分析一、故障现象正常启动发动机，启动机工作，但发动机无法启动二、故障可能原因油泵不能正常工作，喷油器不能正常，点火线圈不能正常工作，曲轴位置传感器不能正常工作，进气温度传感器不能正常工作。 1、影响油泵不能正常工作的原因有如下 ①检查J538燃油控制单元T10p/1端子电压，正常电压为蓄电池电压，若无电压则检查SC36保险丝，SC36保险丝电压正常12v，用万用欧姆档检查J538燃油控制单元T10p/1端子到SC36保险丝端子，若测出线路电阻为无穷大则是线路是断路，若测得电阻为0.1到0.3欧，油泵还是不能正常工作。则说明存在需接若测得电阻大于4欧，则说明线路中加了电阻，若加电阻电压减小到2V左右。 ②、检查J538燃油控制单元T10p/3端子电压，正常电压为蓄电池电压，若无电压则检查SC10保险丝，SC10保险丝电压正常12v，用万用欧姆档检查J538燃油控制单元T10p/3端子到SC10保险丝端子，若测出线路电阻为无穷大则是线路是断路，若测得电阻为0.1到0.3欧，油泵还是不能正常工作，则说明存在需接。若测得电阻大于4欧，则说明线路中加了电阻，若加电阻电压减小到0.896V左右。

③检查J538燃油控制单元T10p/2端子电压，正常电压为6.95V，加油电压为7.15V左右变化，若无电压，则检查J538燃油控制单元 T10p/2端子到J623发动机电脑板T94/30端子之间线路电阻，用万用表欧姆档测出线路电阻为无穷大则是线路是断路，若测得电阻为0.1到0.3欧，油泵还是不能正常工作，则说明存在需接。若测得电阻大于4欧，则说明线路中加了电阻，若加电阻电压曾加到12.46V。 ④、检查J538燃油控制单元T10p/6、T10P/5为搭铁线负极，用万用表凤鸣档检查搭铁线是否正常。经过以上排查，都正常，但油泵还是不能工作，考虑线路存在需接，用小灯泡继续检测J538燃油控制单元T10P/3、T10P/1正极线T10P/6、T10P/5负极线 2、影响点火线圈不能正常工作的有如下 ①、点火线圈T4b/1是点火线圈正极线，正常电压为蓄电池电压，若无电压则检查SB10保险丝，SB10保险丝电压正常12v，用万用欧姆档检查点火线圈T4p/1端子到SB10保险丝端子，若测出线路电阻为无穷大则是线路是断路，若测得电阻为0.1到0.3欧，点火线圈还是不能正常工作，则说明存在需接。若线路中间加了电阻电压减小， ②若检查到SB10保险丝没电，检查J271继电器是否正常工作， ③点火线圈T4b/2端子搭铁线，用万用表欧姆档检查搭铁线电阻，若测出线路电阻为无穷大则是线路是断路，若测得电阻为0.1到0.3欧，点火线圈还是不能正常工作，则说明存在需接。若线路中间加了电阻

迈腾B8发动机无法起动故障分析

143 10.16638/https://www.wendangku.net/doc/571355329.html,ki.1671-7988.2019.02.048 迈腾B8发动机无法起动故障分析化永星（南京交通职业技术学院，江苏南京 211188）摘要：汽油发动机常见的故障有起动机无法运转；起动机正常运转，但发动机无法起动；发动机运行异常，如怠速抖动、怠速过高、怠速过低、加速不良、动力不足、熄火等表现形式。针对迈腾B8发动机无法启动，给出在实际工作中的检测过程，给出排除故障的一般性方法。关键字：迈腾B8；发动机；无法启动；原因分析中图分类号：U472.4 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2019)02-143-04 Analysis Of Maiteng B8 engine unable start fault Hua Yongxing ( Nanjing Jiaotong V ocational and Technical College, Jiangsu Nanjing 211188 ) Abstract: Common faults in gasoline engines are that the starter cannot run; the starter is running normally, but the engine cannot start; the engine is running abnormally, such as idle speed jitter, excessive idle speed, low idle speed, poor acceleration, insufficient power, and flameout. For the Magotan B8 engine can not start, give the detection process in the actual work, give a general method of troubleshooting. Keywords: Magotan B8; engine; unable to start; cause analysis CLC NO.: U472.4 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2019)02-143-04 1 故障描述迈腾B8 车辆，起动发动机时，起动机不转，发动机无法起动。 2 故障分析 2.1 初步分析基于迈腾B8 起动机的控制原理，当出现起动发动机时、起动机不转的故障时，具体故障原因应从起动机控制、起动机电源和起动机本身进行诊断。注意：（1）用正确的方法检测蓄电池电压，确保蓄电池电压达到11.5V 。（2）在打开点火开关和起动发动机过程中，须观察或感受与起动相关的信息。（3）本文只考虑电控系统故障，不考虑机械系统，此适用于所有诊断过程。图1 迈腾B8 组合仪表ON 档时正常显示状态图步骤1 ：仪表显示是否正常点亮，发动机控制单元EPC 灯是否点亮。如图1 所示为迈腾B8组合仪表ON 档时正常显示状态图，如图2 所示为迈腾B8 组合仪表电源及通信电路原理图。作者简介：化永星，男，（1985.11-），南京交通职业技术学院教师，硕士研究生，研究方向：汽车检测与维修、汽车电子控制。

大众帕萨特自动变速器常见故障诊断与检修毕业论文

大众帕萨特自动变速器常见故障诊断与检修毕业论文目录摘要..................................................................... I Abstract .................................................................. I I 目录............................................................................ III 第一章概述. (1) 1.1 大众帕萨特车型的介绍 (1) 1.2 大众帕萨特自动变速器的特点 (5) 第二章自动变速器的结构组成和工作原理 (6) 2.1 大众帕萨特自动变速器的结构组成 (6) 2.2 大众帕萨特自动变速器的工作原理 (10) 第三章帕萨特自动变速器常见故障分析 (12) 3.1 帕萨特自动变速器打滑故障分析 (12) 3.2 帕萨特自动变速器换挡时冲击过大和升挡过迟故障分析 (13) 3.3 帕萨特自动变速器不能升如升挡和挂入D挡故障分析 (15) 3.4 帕萨特自动变速器没有超速挡故障分析 (16) 3.5 帕萨特自动变速器不能行驶的故障分析 (17) 第四章大众帕萨特故障案例分析 (20) 4.1 大众帕萨特B5无前进挡、倒挡案例分析 (20) 4.2 大众帕萨特B5自动变速器换挡冲击过大、打滑案例分析 (20) 4.3 大众帕萨特B5自动变速器不能升挡的案例分析 (22) 4.4 大众帕萨特B5GSI型轿车自动变速器跳挡频繁案例分析 (22) 4.5 大众帕萨特B5自动变速器异响的案例分析 (23)

大众-迈腾传感器的检测与维修-(1)

目录【摘要】 (1) 【关键字】 (1) 1引言 (1) 2发动机常见传感器 (2) 2.1进气岐管压力、温度传感器 (2) 2.2冷却液温度传感器-G62-和-G83- (2) 2.3凸轮轴位置（相位）传感器-G40- (3) 2.4氧传感器 (3) 2.5爆震传感器 (5) 2.6节气门开度传感器 (5) 2.7曲轴位置传感器 (7) 3氧感器的故障与检测 (8) 3.1氧传感器的作用及其故障原因 (8) 3.2氧传感器的故障诊断 (9) 4迈腾1.8 TSI轿车自动空调系统检修案例 (10) 5现代汽车传感器的发展趋势 (12) 结束语 (13) 致谢 (13) 参考文献 (13)

大众-迈腾传感器的检测与维修沈涛指导教师：李坚华【摘要】本文对大众汽车和车用传感器中常用的传感器作了简介，并就大众车系中各系列轿车的传感器故障产生原因及对汽车发动机的影响，并提出了检测、维护方法。以及对现代汽车传感器的发展趋势作了介绍。【关键字】大众迈腾；传感器；检测；维修。 1引言大众汽车公司是世界十大汽车公司之一，1937年5月28日，创始人世界著名的汽车设计大师费尔迪南特?波尔舍在奔驰公司的支持下创建了大众开发公司，同年9月改为大众汽车股份有限公司。大众汽车公司是德国最大也是最年轻的汽车公司,是一家国际性集团公司,总部位于德国沃尔夫斯堡的大众集团，是全球领先的汽车制造商之一，同时也是欧洲最大的汽车生产商。在全球最大的汽车市场－西欧，大约每5辆新车中就有1辆来自大众集团。大众公司生产汽车以外，同时兼营汽车销售、汽车运输、汽车租凭、汽车信贷银行以及住宅等。作为汽车产品，以生产大众型小轿车和轻型货车著称于世。其著名汽车品牌有“甲壳虫”、“马球”、“高尔夫”、“奥见面礼80”、“奥迪100”、“奥迪200”、“海风”、“帕塞特”、“波尔舍”、“桑塔纳”、“捷达”等。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨车汽车集团。大众汽车顾名思义是为大众生产的汽车。

大众帕萨特自动挡变速箱常见故障及维修过程

贪小便宜吃大亏，加到假的自动变速箱油，马蛋导致我大众帕萨特自动变速箱坏了，准备在小档口汽配城换自动变速箱油或修自动变速箱的要小心了，汽配市场鱼目混杂变速箱油，变速箱配件想买到真的比登天还难，被坑惨了心都碎了。前阵子保养下车辆，最近感觉车子变速箱起步抖动，上坡溜坡。跑起来一起正常，就是起步这一下太烦人了，找到之前保养的店铺，拿出保养记录对证，死活就是不承认他们使用的变速箱油和滤芯有问题，各种推诿，扯皮，还让我在他店里大修变速箱，我真是哑巴吃黄连，有苦说不出，牙打的稀碎硬往肚子里咽啊。自己觉得心里不痛快，但事情已经出了，就解决吧。我就在网上找了几家专修自动挡变速箱的公司，最后就选了一家专门修变速箱的公司。检测的技术经理就是专业仔细，通过路试，放油检查，专用仪器读取变速箱故障码数据流，让业务经理给我提供了两种维修方案和价格，一种他们拆检维修，另一种他们有再制造好的变速箱总成，直接置换一个时间周期短就是价格能高一点。最后我选择了置换，着急用车呀，没车一天还不习惯……

变速箱费了半天的劲这才抬下来，现在准备给他拆开。

上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！要维修变速箱的车主务必先看这篇文章：变速箱维修八大陷阱，历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.wendangku.net/doc/571355329.html,/news_l.aspx?id=172 全国26家分公司，大师傅免费检测，到哪里修都心中有数

大众迈腾常见故障案例汇编

摘要本文介绍通过介绍大众车型在国内的发展和使用情况，大众汽车的发展史、结构、特点。由于工业革命的发展，现在世界处于工业发展的高峰期，汽车成为了人们的代步工具，成为了必不可少的交通工具，世界上汽车制造如雨后春笋般的发展起来，在未来的日子汽车会由奢侈品变为人们的必须品。随着汽车的发展，汽车维修行业也跟着欣欣向荣的发展起来，由此对汽车常见故障进行汇编与探讨。以大众迈腾为实例，介绍了大众全新迈腾的发展史、结构、特点。以及全新迈腾的常用故障诊断的方法，通过这些方法让我们排除迈腾的常见故障，和对迈腾的检查调整、维护保养及日常注意事项。并举例了常见故障的一些案例，对使用和维护汽车有着重要意义。关键词：大众迈腾，发展史，故障诊断，维护保养

目录摘要.......................................................... I 目录 .................................................................................................................. I I 1 绪论 (1) 1.1 大众迈腾车型介绍 (1) 1.2 大众迈腾的发展史 (5) 2 大众迈腾的结构及特色 (7) 2.1 大众迈腾的结构 (7) 2.2 大众迈腾的特色 (11) 3 常见故障的诊断方法 (15) 3.1 案例法 (15) 3.2 故障树分析法 (16) 3.3 专家系统 (16) 3.3 直观诊断法 (17) 3.4 现代仪器设备诊断法 (18) 4 故障案例分析 (19) 4.1 迈腾2.0T左前传动轴异响 (19) 4.2 迈腾空调不制冷 (20) 4.3 迈腾燃油管变形导致发动机动力不足 (21) 4.4 迈腾发动机油底壳内部异响 (21) 5 总结 (23) 致谢 (24) 参考文献 (25)

大众帕萨特领驭常见问题和故障

大众帕萨特领驭常见问题和故障 2009年PASSAT新领驭在上海科技馆上市，与领驭一样，PASSAT新领驭的出场亮相同样气势逼人，自信硬朗的面孔和生动气派的背影，令人眼前一亮。无完人，车无完车，作为车主，在日常使用中，一定遇到过各种各样的问题，有些问题是该车型固有的，有些则是使用不当造成的。近日，我们整理出了旧款领驭车主反映比较普遍、典型的用车问题并带着这些问题，我们走访维修专家帮助我们的车主解答这些用车问题，来给广大车主作为参考。大众帕萨特领驭发动机异响问题新领驭驾乘空间非常宽裕。2803mm的超长轴距在同级车中数一数二，尤其是宽敞舒适的后排空间非常符合我国消费者的用车习惯；Alcantara真皮面料座椅尽显舒适、高雅和时尚；而前排座椅配置的电动8方向调节和手动6方向调节功能，可以缓解长途驾驶的带来的疲惫感；前排头枕的高度和角度以及后排中间头枕的高度都具有可调功能，让乘客享受媲美高级沙发的舒适感，消除长途乘坐带来的困倦。大众帕萨特领驭常见问题与解决方法对于领驭发动机异响这个问题，是客户反映最多的一个问题，不光是领驭，大众的其他车也都有出现过发动机异响的故障。对于这个问题，有些异响可能是客户比较敏感误听到，但也有些异响是真的存在故障。例如有批次的领驭出现发动机异响，就是由于张紧轮引起的。某个客户新提的领驭1.8T在行驶了不到5000 公里时，发动机总有异响传出，后来在4S店检测出异响的根源是张紧轮引起。给客户索赔了新的张紧轮后，发动机启动再无异响出现。按道理讲，张紧轮一般在10万公里以内都不需要更换，但这辆领驭张紧轮出现故障就说明了领驭的零配件质量有些不太过关。大众帕萨特领驭配置问题新领驭配备了车身动态电子稳定系统ESP，该系统含有ABS、EBD，及先进的EDS 电子防滑差速系统、ASR牵引力控制系统，这是当前汽车防滑装置的最高级形式。此外，HBA液压制动力辅助系统、HHC坡道辅助系统、D3双向数字直接式胎压监测系统则为车主提供了更为全面的主动安全装备，而丰富的行车警示系统、悉心的儿童安全保护系统、及高端车型中周全的前、侧、头部6气囊保护等装备，为新领驭的安全再添一份信赖。

汽车专业毕业论文迈腾制动系统常见故障诊断与排除

XX职业技术学院毕业设计设计题目：迈腾制动系统常见故障诊断与排除学生姓名：（完成日期） 2011 年 11 月 30 日

前言汽车制动系统是汽车的一个重要组成部分，直接影响汽车的安全性。据有关资料介绍，在由于汽车本身造成的交通事故中，制动故障引起的事故占事故总量的45%。可见，制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统的作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。制动系统的功用是相同的但是每款车的制动系统在结构组成上是存在差异的。日常生活中会出现各种制动故障，如果想正确快速的排除制动系统的各种故障必须充分的了解该车制动系统的结构组成和工作原理，采取正确的检修方法才能更好的排除制动系统的各种故障,制动系统才能发挥其良好的工作效能。关键词：制动系统制动故障工作原理检修方法

目录前言 (2) 1迈腾轿车的制动系统 (4) 1.1制动操纵机构 (4) 1.2制动器的类型 (4) 2迈腾轿车制动系统的工作原理 (5) 2.1制动主缸的结构及工作原理 (5) 2.2 制动轮缸的结构及工作原理 (6) 3迈腾车制动系常见故障诊断分析及维修方法 (6) 3.1制动跑偏 (6) 3.2制动不良 (7) 3.3制动噪音 (7) 3.4制动拖滞 (7) 4迈腾防抱死制动装置的故障检修 (7) 4.1故障自诊断 (8) 4.2故障代码检测 (8) 5迈腾制动系统的维护 (9) 5.1防止汽车侧滑 (9) 5.2提高制动效能 (10) 6 案例分析 (10) 6.1案例1 (10) 6.2案例2 (11) 结束语 (11) 主要参考文献 (12)

迈腾汽车常见故障

问题1、迈腾1.4T行驶中突然抖动现象：行驶中突然抖动厉害（像手动档车拖档样）同时EPC和维修报警灯亮，水温也升高，熄火后再点火状况又消除。解决方案：EPC灯点亮的原因大致有以下几个方面：EPC灯点亮主要是因为节气门体过脏所引起的，这种情况只需要对节气门进行清洗，之后重新匹配就可以解决了；还有就是进气系统存在泄露，导致发动机控制单元检测到该问题后点亮EPC警告灯；还有就是刹车灯开关出现故障也会导致这种现象。发动机故障灯亮的主要原因就是节气门或发动机内部的积碳过多，及氧传感器出现故障后造成混合气比例失调，就容易发动机故障灯亮的现象，新车亮的原因很可能是使用了标号较低的燃油所造成的。消费者：到4s店检查也没有说什么问题叫再观察，可两天后又出现同样状况，这次4s店说可能喷油嘴脏清洗再观察下，也不知道到底是什么原因造成的。建议：您如果您长期在市区低速行驶的话，很容易出现这种现象。虽然说发动机故障灯亮了以后继续使用车辆时没问题的，但是这么长期使用肯定会是使发动机的油耗增加，所以建议您最好是进行确定故障原因并排除。

问题2、发动机故障关键字：发动机气门气缸盖现象：正常行驶，但停车后，无法打火。解决方案：是正式链条跳齿引起的发动机故障，需要更换气门和气缸盖。消费者：这个现象是属于机械故障，我该怎样索赔？建议：这种问题是属于车子的质量问题，您可以找4S店解决相关问题。问题3、废气报警灯亮关键字：报警灯节气门现象：废气报警灯亮，加油发动机转速到3000转就加不上油了。解决方案：有可能是因为节气门清洗不彻底或喷油嘴出现轻微的渗漏现象，导致的发动机混合气过浓，引起未燃烧的混合气进入排气管，最终造成氧传感器中毒，从而导致的废气排放灯亮。消费者：还有没有其他可能造成此类现象发生，如何预防? 建议：发动机3000转以上加不上油也有可能是与混合气有关系。问题4、迈腾1.4TSI 换挡问题关键字：迈腾换挡

发动机无法启动的故障诊断与分析——以大众迈腾B8发动机为例

0引言随着我国科学技术的高速发展，现代汽车维修的科技含量也越来越高，同时随着微电子行业、人工智能等领域发展的突飞猛进，电控发动机已是现代汽车中是最常见的类型，电控发动机故障更是维修过程中最常见的问题之一。下文将迈腾（B8L）CUGA型发动机无法启动、发动机启动困难两个方面的电控发动机的故障为例，介绍发动机无法启动的故障检查、诊断与排除的全过程，对该故障产生原因及诊断思路进行分析论述。 1故障现象一辆大众迈腾B8L2.0T汽车，车主打开点火开关，车内仪表不能正常点亮，车辆无法启动，也没有启动征兆。 2起动机无法运转分析对于起动机无法启动故障分析。首先按钥匙，车门解锁和外部闪灯点亮，说明该车一级防盗已经解除和J519收发正常但仪表未显示闪灯指示灯；上车打开点火开关（点火开关指示灯不亮），钥匙指示灯未能点亮、仪表未能正常点亮（开车门提示正常）、方向盘未解锁、换挡杆无法换挡等。说明二级防盗未解除。通过故障现象分析可能原因是： ①J965供电异常； ②J965损坏等。连接诊断仪（VW5054），读取故障码，提示发动机系统无法进入等多个系统无法进入。确认系统J965无法进入。首先检查J965供电SC19保险丝。用万用表检查电压发现输入电压为+B，输出电压为0V。判断SC19保险丝断路，经更换后以上故障现象都消除。说明缺少SC19给J965供电，使J965无法正常工作，所以导致发动机二级防盗无法通过，从而导致车辆无法启动。 3发动机无法正常启动踩制动踏板按点火开关，起动机正常运转但发动机无着车征兆，仪表EPC灯正常点亮，但无转速信号。 4分析和排除分析故障现象在启动的过程中仪表未能正常显示发动机转速信号，说明可能发动机失去了转速信号导致无法 ——————————————————————— 作者简介:袁永超（1981-），男，河北邯郸人，讲师，硕士，主要研究方向为车辆工程、机械设计、汽车设计维修等。程控制程序》计算要求，计算出过程均值x?为5.7104，平均极差R为0.0019，上控制极限（UCL）B n值为5.7115、下控制极限（LCL）C n值为5.7093，通过上述数据输入与计算，输出过程能力验证报告，从而计算出该过程CPK值为 1.891，过程能力验证报告见图1。 ③工序能力的分析评定。通过以上计算统计，得出螺栓*J21.07*螺纹数车工序过程能力Cpk值为1.891，依据Cpk值评定分级准则，Cp （Cpk）>1.67，应定义等级为特级，判断为工序能力高，该过程为稳定状态，无需采取措施改善，整个数车工序加工过程处于稳定状态。以上案例采取的SPC控制方法为平均值X极差R控制图，在SPC技术中还有另外一种不合格品率P控制图方法，主要用来测量在一批检验项目中不合格品（不符合或所谓的缺陷）项目的百分数。对具有计数型（不可连续取值的，如：不合品数、庇点数、缺陷数、成功/失败次数等）特性的工序，用P控制图调查工序能力指数，在本论文中我们不举例说明。 4结束语当然企业系统地使用统计过程控制（SPC）是一条简捷有效的改进质量、提高生产率的途径，是企业质量管理的有效工具，可以对产品加工进行统计分析控制，对预发质量事故能提前发出预警，企业能及时采取预防措施，有效控制产品废品，降低质量成本，但同时也要认识到SPC 的局限性，并不是所有工序都适用该技术的应用，企业需根据SPC的特点结合实际使用，不能盲目使用，否则会弄巧成拙，不但不能发挥应有的作用，还会增加成本。参考文献: [1]郎志正.质量管理及其技术和方法[M].北京：中国标准出版社，2003. [2]刘广第.质量管理学[M].北京：清华大学出版社，2003. [3]蔡纯之.SPC控制图技术在生产线质量控制中的应用[J].机械制造，2003，41（7）：15-16. [4]马曙光，丁书芳.统计质量控制[J].安徽机电学院学报，2002，17（2）：75-79. [5]费一正，汪惠芬，刘婷婷，等.基于SPC的车间制造质量管理系统研究[J].制造业自动化，2011，33（19）：43-46. 发动机无法启动的故障诊断与分析 —— —以大众迈腾B8发动机为例袁永超;何洛星（广东机电职业技术学院，广州510515）摘要:在当前的汽车故障检测与维修过程中,诊断思路准确性往往决定这车辆故障排除的时间和效率。本文以大众迈腾(B8L) 2.0CUGA型发动机无法启动的实际案件为分析对象,使用诊断仪、万用表和示波器等专业设备,一步步准确的判断故障位置和故障原因。关键词:大众迈腾;诊断技术;故障码;波形