船代攻略
国际船务代理业务攻略
一、船务代理的概念及业务范围
（一）船务代理概念
我国《民法通则》对代理的特征及权利论述如下：代理是指代理人以被代理人名义在代理权限内进行直接对代理人发生效力的法律
行为。
代理具有以下基本特征：
1、代理行为必须是具有法律意义的行为；
2、代理人独立进行意思表示；
3、以被代理人本人名义为法律后果，包括权利、义务、费用、损害赔偿等。
船务代理是指船舶代理公司（简称代理人），接收船舶所有人、经营人、租人、或与船舶运输有关的货主等（统称委托方）的委托，在法律允许和委托方授权范围内，代表委托方办理船舶到港与船舶在港的一切业务工作。
船舶代理的作用就是根据委托方的指示和授权，维护委托方在本港口的利益，即代表委托方负责船舶进出港口的操作，在港期间的管理和维护。从事船务代理业务的人员，必须牢固树立“客户至上、服务第一”的观念，遵守法律法规，在委托方授权范围内履行职责，时刻维护委托方的合法权益。
（二）船务代理业务范围
根据新颁布的《中华人民共和国国际海运条例》第二十九条规定，国际船舶代理经营者接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营人的委托，可以经营下列业务：
1、办理船舶进出港手续，联系安排引航、靠泊和装卸；
2、代签提单、运输合同，代办接受订舱业务；
3、办理船舶、集装箱以及货物的报关手续；
4、承揽货物、组织货载，办理货物、集装箱的托运和中转；
5、代收运费，代办结算；
6、组织客源，办理有关海上旅客运输业务；
7、其他相关业务。
国际船舶代理经营者应当按照国家有关规定代扣代缴其所代理
的外国国际船舶运输经营者的税款。船务代理业务范围比较广，联系面多。其业务人员应具备一定的海运专业知识，了解有关国家的法规、
海事法律，熟悉贸易合同、租船条款等国际贸易方面的业务知识，同时还应有一定的外语水平，熟悉掌握本港的自然条件，方能较好地处理业务上的问题，缩短船舶在港时间，为船方节省船期。
二、市场营销工作
市场营销是船舶代理业务的起点，是代理业务最重要的方面之一。一般来说，没有市场营销就没有可供代理的船舶和货物，也就会变成无米之炊。市场营销是一项非常复杂的工作，要做好市场营销工作，就要求营销人员必须具备良好的业务素质，全面掌握有关业务知识，了解有关客户、货源、港口等方面的信息，以便做到心中有数、有的放矢。
(一)龙口港锚地
引航地点位于屺坶角方位000，距离2.86海里。进港船舶如需引航，必须由船长在到达龙口港前48小时。主航道，位于0号灯浮至12号灯浮之间，长约12714米，底宽94米，水深12.2米。航道上设有0~12号灯浮。内航道，位于12号灯浮至16号灯浮之间，长约827米，转弯段底宽120米，水深12.2米。
龙口港引航船用拖轮代替。现有引航员6人，一级3人，二级2人，三级1人。
港口代码：CNLKU
港口名称：龙口
经度：120°19’E
纬度：37°39’N
潮水：最高潮位1.8米，最低潮位－1.23米；
平均高潮位1.36米，平均低潮位0.45米；最大潮差2.87米,最小潮差0.03米,平均潮差0.91米。
各航道吃水限制：主航道限制最大吃水12米；
日落后至日出前船舶能否进港：能。
拖轮及工作船情况：1×3400马力、1×3500马力、1×3000马力、煤航道，位于杂货码头掉头区与煤码头掉头区之间，长约1556米，底宽80米，水深9.5米，航道上设有16~20号灯浮，并设有引导灯桩，船舶可按灯浮及引导灯桩标示的航道航行。
（二）烟台港口情况
烟台港水域面积867.4平方公里，陆域面积4.03平方公里，岸线总长6164米，货场总面积108万平方米，仓库总面积9.2万平方米。共有泊位38个，其中万吨19个，最大水深-16米（63、64泊），可接卸10万吨以上大型CAPESIZE）,均卸率在20000-25000吨左右；集装
箱泊位3个，其中37泊岸线长300米，水深-14米，年设计通过能力20万TEU，61、62泊水深-14米，岸线长513米，可停靠5000TEU船舶两艘，年设计通过能50万TEU；有散装化肥灌包作业专用码头（24泊），配备自德国引进灌包作业线，日处理能力约为1.2万吨；在21
泊建有全封闭的散装水泥储罐和输送线，储罐可储存3万吨散装水泥，日装船效率为7000吨左右；拥有多个液体化工品储罐，主要分布在老港区北端（12泊）、32泊附近，并配备专用铁路装车平台和专用食品油输送管道，输油效率约300吨/小时左右，使食品油可直接输送使食品油可直接输送到货主储罐，另外地方港和牟平作业区也可接卸成品油和液体化工品。
烟台港港机总量530台，其中浮吊1台，起重负荷32吨，起重跨度30米，可安排35台，作业负荷10-16吨；集装箱4台，负荷40.5-50.5吨；拖轮9艘，驳船6艘，其中大型港作拖轮4艘，3600马力的2艘，4000和4200马力的各一艘；多用途流动灌包设备13台，主要用于进口大豆、包作业，散粮灌包日处理能力可达2万吨左右。除了以上的专用码头和专用设备以外，烟台港在许多货种的装卸方面都有着较为丰富的作业经验，象进口冻鱼、木材、钢材、废钢，出口煤炭、石材、生铁、钢坯、型材等等，多种多样，港口年吞吐量在1000万吨以上。
烟台港共有引航检疫锚地2个，一号锚地最大水深-14.5米，主要供500总吨以下船-17米，可供500总吨及以上船舶锚泊。过驳锚地1个，水深-18米，可共吃水较大，无法直接靠泊减载。像一些CAPESIZE 的矿船满载时，吃水可达17、18米，就需要在距离二号锚地20海里以外的深水区域锚泊，待载。另外，烟台港还有避风锚地1个，一般只在大风天气时由港监安排用以避风。
烟台港船舶进出（K1-K5，11-19泊）时，需经由南航道，航道水深-8.7米，高潮时最大可10米以下的船舶（随潮水大小变化）；进出21-26，D1-D3，32-37泊）需经由北航道A，航道水深-13米，但由于港池内存在浅点，21-24号泊位高潮时最大可以靠离吃水12米以下的船舶，35、36泊高潮时最大可以靠离吃水13米以下的船舶；进出三港池（61-64泊）需经由北航道B，航道水深-15米，高潮时可靠离吃水16米左右的船舶。烟台港历年最高3.36米，最低潮位-0.87米，平均高潮位2.29米，低潮位0.66米，平均潮差1.64米，最大潮差2.88米，最小潮差0.33米，平均海面1.54米。
（三）确立委托
1、建立代理关系的方法
市场营销的最终目的是活的代理权，建立代理关系。代理关系的
建立，可以采取双方谈判，签定书面合同，也可以由委托方用函电形式（包括电报、电传、传真、电子数据交换和电子邮件等），将委托事项告知代理，双方就委托事项和代理费达成一致，经代理确认后生效。
2、建立代理关系的条件
我国《合同法》中指出：委托合同是委托人和受托人约定，由受托处理委托人事务的合同。委托人可以特别委托受托人处理一项或者数项事务，也可以概括委托受托人处理一切事务。对受托人义务论述如下：受托人应当按照委托人的指示处理委托事务。需要变更委托人指示的，应当经委托人同意；因情况紧急，难以和委托人取得联系的，受托人应当妥善处理委托事务，但事后应当将该情况及时报告委托人。受托人应当按照委托人的要求，报告委托事务的处理情况。委托合同终止时，受托人应当报告委托事务的结果。
船舶代理公司得到委托方明确或隐含的授权表示是建立代理关
系的必要条件。船舶代理关系就是委托方为其船舶到抵达港办理进出港和在港一切业务手续而寻找港口代理人，并经双方商定，以一定的书面形式为依据，而建立的一种代理关系。
3、代理关系分类
根据代理合同期限可以将代理关系分为长期代理关系和航次代
理关系；根据代理项目不同可以分为班轮代理和不定期船代理；根据委托方不同可以分为租家代理和船东代理；另外还存在第二委托方代理关系和保护代理关系等。
（1）长期代理关系
长期代理关系是指委托方根据船舶运营需要，事先与代理人充分协商，以书面形式签定一次委托长期有效（一年或几年）的代理关系。在合同的有效期内，委托方只需在每航次船舶抵港前，通知代理到船时间、船名、船舶规范和载货情况，不需要逐船逐航次委托。委托方应建立往来帐户，预付适当数量的备用金，供船舶逐航次使用。
班轮公司与代理公司一般都签定长期代理协议（一年或两年），到期后双方再商定是否续签。除更换船舶、班期调整等情况外，班轮公司不需要每航次给代理公司发通知，代理公司应根据班轮公司的船期表和船长的预计抵港电按时安排好工作。
（2）航次代理关系
航次代理关系是指委托方在船舶到港前，用函电向抵港代理提出该航次船舶委托，在代理回电确认后，本航次代理关系即告成立。
（3）第二委托方代理关系
即除了第一委托方（一般是发出委托电并汇付港口使费和代理费的一方）以外，对同一艘船舶要求代理代办有关业务的其他委托者，统称为第二委托方。接受第二委托方委托办理的业务即称为第二委托方代理业务。第二委托方与代理建立代理业务，通常也应有书面委托依据，并提供有关资料，汇寄备用金，同时支付第二委托方代理费。
存在第二委托方代理业务的代理关系一般有如下二种情况：
A、由租船人向港口船舶代理发出委托合同并结算港口使费，而船东为了办理诸如船员调遣/遣返，加油加水，物料供应，修船，船长借支等船舶管理业务而委托代理（称为船管代理），从而建立了第二委托方代理业务。在这种情况下，委托业务的关系比较明确，即租船人着重港口装卸业务，而船东要求代理完成其指定的船舶业务。作为代理，只要分清业务环节，分别完成租船人和船东提交的代理任务并分开结算即可。这类情况一般发生在期租船和班轮代理业务中。
B、由船东向港口船舶代理发出委托合同并结算港口使费，而租船人为了维护自己的利益，同时委托代理，建立第二委托方代理业务，要求代理如实的反映港口情况，并办理疏港业务，加快装卸速度，尽量缩短船舶在港时间，从而节约开支。在这种情况下，作为代理要处理好船东和租船人这一对存在相互利益对立的二者之间的关系，尽可能公正，如实的反映船舶在港作业动态，特别是在缮制有关单据，如装卸时间事实纪录（S.O.F.）和装卸准备就绪通知书（N.O.R.）等时一定要根据租约条款认真细致地进行，努力协调各方面的关系，保证船舶在港期间快装快卸，从而最大限度的满足船东和租船人的切实要求，力争做到双方都满意。这种情况一般发生在程租船业务中，特别是由于租船人实力较强而具有装/卸港代理的指委权。当然，第二委托方也可能是以上两者以外的其它关系人，如货主，贸易方，船船管理公司等。
（4）保护代理
所谓保护代理可以理解为，在租船合同下，当船舶代理由合同一方（船方或租方）指委时，合同另一方为保护自身利益而另外指委的代理。如租船合同规定船方指委代理，租方可能指委保护代理在装/卸港保护自身利益。当委托确立以后，就轮到具体的业务操作了。船务代理的业务操作一般包括计划、调度、货运、外勤、服务、财务等几个环节。计划主要负责与委托方联系，答复有关询问，报告船舶动态，核算备用金并控制备用金的使用；调度主要负责与港方联系，安排、协调船舶作业计划，了解作业进度，将船舶动态通知港口有关单位；货运主要负责货物单证的制作，进口放货，出口签单，报关报验，
货物集疏港等与货主有关的业务；外勤主要负责与船方联系，协助船方办理有关手续，解决相关问题，以及有关单证的制作和送递等；船舶服务主要负责船方正常作业以外的有关事项安排，象船员遣返、就医、体检、打针，以及有关供应、修理等等，多数为船东方面的业务；财务主要负责费用支付、账单收集、航次结账单的制作等。各个环节相互交叉，相辅相成。
三、船舶抵港前的工作
（一）委托电的审核
接到委托方的书面委托后，首先审核委托内容，明确委托关系。审核委托时应该注意以下内容：
1、查明船舶国籍是否允许进入我国；
对于首次来港的悬挂某国旗的船舶（指国籍为首次），海事局主管部门在审批《船舶进口岸申请书》时，需报请交通部审核批准，是否准许进入我国。
2、查看船舶规范有无可能影响靠泊装卸作业的设施；
3、船舶是否超过港口限制（如吃水、净空高度等）；
4、有无超长、超重货物，是否需要申请特种装卸设备；
5、装卸费用条款；
装卸费用条款一FI、FO、FIO、FIOST、LI、LO等几种形式。
FI（FREEIN）指船公司不负担装船，FO（FREEOUT）指船公司不负担卸船费，FIO（FREEINANDOUT）指船公司不负担装卸船费用，FIOST（FREEINANDOUT，STOWAGEANDTRIMMING）指船公司不负担装卸船及积载平舱费用，LI(LINERIN)指船公司负担一半装船费，LO（LINEROUT）指船公司负担一半卸船费。FILO（FREEIN，LINEROUT），则是指船公司不负担装装船费，但负责一半卸船费。当装卸条款为LINERTERMS）由船公司负担装卸费（由船舷至舱底）时，装卸船由船公司安排，代理需及时与委托方联系，尽早安排好码头装卸工作，以免影响船期。
6、用何提单格式，由谁签发；
在代理出口船时，代理应及时与委托方联系，确定使用何种提单格式、由谁签发。如需使用船公司提单格式，应通知外勤业务员在船舶靠港后登轮向船方索取正、副本提单格式；如使用其他提单格式，应将有关提单格式传真委托方，请其确认。如果由船长签发提单，需联系发货人提前准备好提单，避免完货后因等待制作提单而延误船期；如果由代理代签提单，则须落实好代签提单的授权书是由船长签署，还是由船公司直接授权。
7、是否需要扫舱、洗舱、铺垫、绑扎，由谁安排，费用由谁支付；
8、吨税执照是否到期；
船舶吨税就是对在中华人民共和国港口行驶的外国籍船舶和外
商租用的中国籍船舶，以及中外合营企业使用的中国籍船舶，由海关按船舶净吨征收的一种关税。吨税分三十天期和九十天期两种，由纳税人于申请完税时自行选报。三十天期税率按九十天期税率减半计征。进口船舶应自抵港之日起征，如所领吨税执照期满后尚未驶离中国，则应自原执照期满之日次日起续征。应征吨税船舶的国籍，如属于同中华人民共和国签有条约或协定，规定对船舶的税费相互给予最惠国待遇的国家，该船舶的吨税按优惠税率计征。
9、货物积载图、舱单、提单副本、集装箱清单等；
10、租船合同或其主要条款，等等。
（二）备用金
委托审核完毕，如委托事项明确、合法、资料齐全，则应立即根据委托事项、《交通部港口费收规则》、《交通部代理费收项目和标准》、以及港口的有关规定估算出备用金，和公司的通讯地址、银行帐号等一起回复委托方，明确表示愿意接受委托。
代理备用金是指委托方和第二委托方预付给代理，用于支付船舶进出港和在港期间所需的港口使费、代理费以及有关特殊事项的备用款项。接到顾客的询问电要及时估算港口使费和代理费数额，连同港口装卸率等情况和顾客询问的其他问题一并及时答复。委托方为租方时，如船东又同时委托办理借支、备件、船员遣返等船东事项，应向船东索取备用金，加收第二委托方代理费；如船东费用由租家垫付，则应落实费用，取得委托方书面确认。
对于备用金，委托方一般要分项审查，不愿多占用资金，损失利息，当出入不大时方予汇付。所以在估算备用金时，应分项计算，力求准确，适当有余，才不致委托方提出异议而延误收汇时间。估算备用金一般包括代理费、正常港口使费、特殊项目费用等。代理费根据船舶净吨及装卸货物情况，按照《代理费收项目和标准》计算。港口使费主要包括拖轮费、引航费、港务费、停泊费、解系缆费、交通通讯费、港口查验单位的检查费等。如装卸货物为件货时，需核算理货费；如果没有有效的吨税证书，要计算吨税税款；委托方安排的其他事项，如牵涉到费用问题，要一并向委托方提出安排汇付。备用金应指定专人掌握使用，随时注意支出情况，如发现可能超支较大时，及
时向委托方说明情况，要求增补。如果总数不超，项目之间可调剂使用。数额较大的临时支出，特别注意向委托方催汇或补汇。
（三）进口放货和出口受载
进口载货船舶进港前，除非船公司另有明确的书面指示，应遵循凭正本提单放货的国际惯例。货运代理或收货人办理提货时，必须先在正本提单上背书并向代理换取提货单，凭此提货单到海关办理进口货物报关手续，然后再到码头或仓库提取进口货。签发提货单是代理向收入货人签发的，向码头或仓库提取货物的凭证。提货单应具有提单所记载的内容，但提货单的性质与提单完全不同，没有流通性。如果收货人未拿到正本提单，而船已经抵港准备卸货，为不影响作业的进行，按照商业习惯，可凭收货人提供的公司或银行担保函和副本提单予以签发提货单，待收货人收到正本提单后，再交给代理，换回保函。凭副本提单和保函办理提货，必须在得到船公司明确书面指示后才可办理。
由于船舶日益快速化的发展，为了使收货人能在卸货港及时提取货物，目前在海运实践中出现了所谓“电放“的业务。即由托运人在货物的装船港将承运人或其代理人签发的全套正本提单交回承运人
或其代理人，并由承运人使用电传、传真等通讯手段，授权其在卸货港的代理人，明确该提单项下的货物不需要在收货人出示正本提单的情况下放货。由于此时的授权放货通知是采用电传、传真等电函方式，所以实务中人们称之为“电放”。电放系一种放货行为，直接涉及到所有权转移等重要问题，代理要谨慎对待，严格按照船公司指示办理。
对一些冷冻货、液体化工品、成品油等较为特殊的货物，如果卸货安排车船直取，应收货人要求，代理可协商海关在船舶抵港之前，将进口舱单数据提前录入海关微机系统，由收货人安排提前报关，以便船舶到港靠泊后能立即卸货，节省船期。出口载货船舶到港前，代理从船公司或租船人处得到船舶来港信息后，将有关资料通知发货人，制作托运单。代理对托运单审核无误后，在装货单一联上盖章，以便托运人办理报关手续。
（四）其他准备工作
在代理关系确定以后，代理要了解有关资料，填写《国际航行船舶进口岸申请书》，分送海事局、边防、海关、检疫局及港口有关部门；如需靠非监管区码头作业，需按规定向有关部门递交靠泊申请；来自疫区的船舶如需靠泊检疫，应提前向检疫机关递交靠检申请；集装箱班轮可按规定向检疫机关申请电讯检疫。
代理还须向委托方索取各种货运单证，包括载货清单、提单副本、
货物积载图、集装箱箱位图等，分送港口作业区、外理公司等有关部门。如有进出口或过境危险品，须在船舶抵港前填写申报单，向海事局主管部门申报，批准后分送港口作业区和船方。
代理还须了解掌握船舶动态，保持与委托方、船方联系，及时将船舶动态和变化情况通知港口有关单位，并将船舶抵港后的计划安排提前通知船方或委托方。
四、船舶在港期
船舶抵港以后，代理应立即与船方取得联系，了解抵港时间、抵港吃水、船上存油存水等情况，連同船舶的计划安排一起向委托方发出抵港报，并将船舶到港时间通知港务局调度和海事局等查验单位。对来自疫区的船舶或载有粮食、木材等需在锚地验货的船舶，要联系好检疫机关及时进行锚地检疫，避免延误船期。
船舶靠码头以后，代理每天要向港口作业区了解装卸数量、作业班数和预计完工时间，有无移泊计划等。将作业进度通知船长，并向委托方发作业动态报告电。
外勤业务员须每天登轮，了解装卸现场情况和可能发生影响作业正常进行的各种因素，对出现的问题，要及时联系船方、货方、港方，分析原因并研究措施加以解决，对重大的问题，要及时报告委托方。代理在卸货过程中应细条有关方，不要影响货物正常装卸，尤其在理货与船方发生争执时，要尽量说服理货不要使用加大船方责任的描述，同时说服理货接受船方签字时的附带批注。必要时可以建议船方申请商检来确认责任。理货完毕后，理货公司出具由船方签字的理货报告。如果发生卸货数量与货运清单不符，或者卸货过程中发生灭失、损坏、理货公司根据实际理货，出具溢短单或货物残损单，由船长签字确认，作为收货人办理索赔的依据。
代理除了协调好有关方面的关系，保证船舶顺利作业以外，还须制作相关业务单证。
（一）船舶装卸准备就绪通知书（N.O.R.）
“船舶装卸准备就绪通知书”就是在租约、买卖合同、协定书或其他有关合约中指定的装卸港口，由船长向租方提出的，该船各方面具备了装卸条件，并且准备就绪适于作业的一种书面通知。通知书的接受时间是装卸时间起算的重要依据和凭证。
船方必须按合约的有关规定递交通知书，一般为抵港后立即抵交，代理也应根据合约规定或委托方的指示接受通知书。在委托方没有明确指示，且代理对合约有关条款并不了解的情况下，代理在接受通知书是应当注明“N.O.R.acceptedaspertheCharterParty.”
（二）装卸时间事实记录（S.O.F.）
装卸时间事实记录是船舶在港装卸时间的记录文件，具体反映了船舶从抵港时起至装卸完毕时止的有关活动，是船东和承租人之间计算装卸时间的重要依据。船东与承租人签订租船合同时，一般定有滞期/速遣条款，并按照实际装卸时间，计算滞期/速遣费。因此制作事实记录要求文字准确、整洁、避免涂改。作好装卸事实记录，是船舶作业期间代理的一项很重要的工作。
（三）停/起租、接/还船证书
期租船如在本港交船或还船，以及在本港作业期间发生作业中断，办理停/起租，都是代理必须的工作。
停/起租工作直接关系到船、租双方的责任划分和经济利益。凡是在租期内，由于船东没有履行租约的规定，或者船舶受到非租方的责任所造成的损坏，致使船舶不能继续为租船人进行正常服务，均属于停租条款范围。可计算停租时间。停租是租方在整个租期内继续支付租金基本责任的例外。但是发生停租条款所规定的事件时，并不意味着就能自动停付租金，而必须记载停止和开始时间以及原因。停租以后，当船舶又重新处于有效状态，并重新提供服务，从起用开始，记录开始时间。停/起租证书内容主要包括停止和起用时间、地点、原因和存油量。停/起租证书要有船长和代理共同签字。
租船人在市场上签订租船合同，双方约定船东将船舶在某地某时，按租约规定条件交付租船人使用，对船东来讲是交船，而对租船人讲则是接船。船舶交接之时，即是船舶起租和租金起算之时。按照租约的规定，租船人使用的船舶，必须在租约规定的还船地点和时间将船交还给船东，叫做还船。接船时需要安排船况检验和燃料测量。接船检验的目的是看交付的船舶是否符合租约的规定，接船测油则是租船人计付给船东油费的依据。还船时也需要安排燃料测量，如租船期间未发现船舶损坏现象，船方未提出异议，可不用安排船况检验。
进行燃料测量时应尽量安排在船舶吃水相差不大时进行，如果吃水差较大，检验师须采用公式进行矫正，可能影响测量的准确性。在冬季时间测油，应通知船方提前给油加温以保证测量准确。
停/起租和接/还船都须制作相关证书，由船方和代理共同签字。
（四）提单
提单，是承运人向托运人签发的、表示货物已经装船，保证在目的港向提单持有人交付货物的凭证。提单是一种不可缺少的货运单证之一，可以背书转让。当货物已装上船后，船方必须向发货人签发提
单。
提单有三项基本功能，这三项功能也就是提单在法律上的核心内容。
1、货物收据
提单是承运人收到货物后签发的货物收据，有关国际公约都有类似的规定：承运人收到货物后应根据托运人的要求签发提单。
2、运输合同的证明
提单除载有收据性质的内容外还载有运输合同所需要的各种重
要条款，这些条款只要不违反国家和社会公共利益，不违背强制性法律规定，对承运人、托运人和持有人都具有法律上的约束力，一旦发生争议，即以此作为解决争端的法律依据。但由于提单是由承运人单方面制定，并在承运人接收或装运货物之后签发的，而且承、托双方在托运订舱前可能已有运输协议，所以它不是运输合同本身而只是运输合同的证明。
如果承、托双方在订舱前已订立书面运输合同，提单条款应与运输合同条款保持一致，两者若有冲突，原则上以运输合同为主，但提单一旦转让，落入善意持有人手中，则提单的记载事项与背面条款就成为运输合同本身，因为受让人与承、托双方所订的运输合同不发生关系，亦不受其约束。
3、物权凭证
提单是货物所有权的支配文件。由于提单代表货物，谁成为提单的合法持有人，谁就有权要求承运人交付货物，并对该货物享受占有权。不仅如此，提单还是一种可以流通的有价证券，作为对价转让的标的物或货款的抵押品。
提单的物权凭证属性在时间上受到两种限制：一是提单的转让必须在承运人交货前才有效。为此，提单正面一般都有类似这样的文字：“本提单正本签发一式几份，其中一份生效（指提货）其余文本失效”；二是提单持有人必须在货物运抵目的港一定时间内把货物提走，过期不提视为无主货物，承运人可对货物行使处臵之权。
提单应由承运人、船长或其代理人签发。如为承运人或船长签署，必须标明其为承运人或船长，承运人自身签署的要注明“ASCARRIER”，如果是代理人签署提单，则代理人必须注明被代理人的名称和身份，标明“AsagentfortheCarrierXXX.”。
如果船方委托代理签发提单，必须要有船东的书面委托书，代理在货物装船后，凭大副收据向发货人签发船公司的提单。缮制各种货运单证，是代理办理出口货运业务的主要工作之一。代理缮制和签发
的各种单证，与承运人自行办理具有同等效力和作用。
代理代签提单，要严格掌握不预借提单或倒签提单。倒签提单是指承运人签发提单时倒填签发日期的行为。预借提单是指货物在装船前或者装船完毕之前，托运人为了及时结汇，向承运人预先借用的提单。预借提单比倒提单风险更大，因为它面临货物在装船前可能发生灭失、损坏或者退关。因此作为代理坚决不能预借提单。
签发提单还应注意签发清洁提单，因为承运人要对承运的货物表面状况负责。在装船过程中，如发现货物包装不牢固、破损、残漏或标记不清等情况发货人又不能换货或换包装时，大副要在其大副收据上加以批注，代理只能根据大副收据在提单上相应加批注。这种加有批注的提单，视为不清洁提单，银行不予接受，会影响发货人安全结汇。所以发生这种情况时，应协助发货人接洽船方协商解决，由发货人出具保函换取清洁提单，待取得船、货双方的同意后，按照船东指示，予以签发清洁提单。
总之，不论倒签提单还是凭保函换发清洁提单，都有可能存在托运人与承运人之间瞒骗行为，因此作为代理要谨慎从事。
五、船舶离港后的工作
船舶离港以后，代理应将准确的开航时间，离港时吃水，船上存油存水情况，装卸货物吨数、件数，预抵下港时间，以及在本港办理的特殊任务，
电告委托方。
代理应及时将积载图、出口载货清单、副本提单和危险品清单传送给委托方和卸港代理，将船方签收“回执”交内部有关部门，将“船舶准备就绪书”和“装卸时间事实记录”转送委托方，将停起租、还船证书和还船测油、船况检验报告寄委托方，将各种收费单据转给财务部门。
船舶装卸完毕离港后，代理应及时收集整理各种费用单据，作出航次结帐单，连同原始单据寄委托方进行结算，按委托方指示退汇剩余备用金。委托方希望尽快收到结帐单以核算航次成本，收回多余备用金。所以及时制作航次结帐单也是体现代理工作效率的一个方面，要做到迅速、准确、清晰、整洁，最迟不超过船舶离港后30个工作日，将航次结帐单寄送给委托方。
从船舶抵港至安全离港，除尚有船方交办的未了事项在船离港后继续
办理外，本航次的代理任务就基本完成了。
船代常用英语实练(二)
——中间的水尺无法看到，请向前（向后）调整一下位置。 We can not see the middle draft clearly, please change your position. ——（船方:）装船速度是多少？ What is the loading rate? ——我们的装船速度是每小时 4000 吨。 The loading rate is four thousand metric tons per hour. ——货不足，因此无法达到您的配载要求。 Cargo is not enough ,so we can not meet your stowage plan. ——因为双线作业，需调整装舱顺序。 Due to two loaders at work, we need to adjust loading sequence. ——海况、天气不好，请船方加缆并随时做好离泊准备。 Sea condition and weather is not good, please inform ship to take more lines and be ready for unberthing at any time. ——请把左舷或右舷、船中处，提前放好软梯以便看水尺。 Please put down soft ladders before hand at portside and starboard side in middle of vessel for draft checking. ——因舱容不够，皮带上有煤，需排到别的舱口。 Since hold capacity is not enough, the rest coal in the belt should be sent into other holds. ——接港调通知，先装 A 泊的船，你的船临时不装货，有异议请与 外代联系。 Informed by port authority, we will load vessel at berth A. so your vessel is to be suspended loading. Any objection, please contact your agent . ——现在左倾(右倾)，请问大副水尺修正后是多少。 Now it is listing to portside/starboard side. What is your draft after correction?
洋山港一期码头操作流程
OOCL 洋山港一期码头操作流程 万众瞩目的洋山港码头即将启动，伟大联盟首条欧洲航线EU4，首条船“铁行渣华米开朗基罗”，将于12月4日靠泊这个崭新的码头。为了满足广大客户的信息需求，在此我们收集了关于海关模式和码头操作的相关内容，希望对大家的工作有所帮助。 一．海关通关模式： 1．进口货物监管模式： （1）口岸海关（洋山海关）、浦江海关航交所报检大厅、企业主管地海关均可受理洋山进口货物申报；实货放行和查验计划仍在口岸海关受理。在浦江海关申报的进口货物，可在浦江海关受理实货放行和查验计划； （2）洋山进口货物查验地在芦潮港物流园区口岸查验区。 2．出口货物监管模式： （1）洋山海关实行“先报关，后进港”通关模式。 （2）准确申报箱号：根据海关要求，重箱装箱完毕后申报，报关时必须准确提供箱号； 若拼箱货物，则同时报关，报关单备注栏也必须提供准确的箱号，申报后，箱子必须于装船前24小时前进港。拼箱货物的报关单必须按拼箱顺序排列，监管掏箱申请在航交所即可办理。 （3）浦江海关航交所大厅、口岸海关均可受理出口货物申报。考虑到“先报关，后进港”模式，海关对于洋山港的出口货物不再实行放行交单模式，出口报关审核即接单审核，海关审核通过后在场站收据及报关单备用联上加盖“单证专用章”而非“放行章”。 （4）洋山港海关卡口依据海关内部单证审核过的箱号信息验箱通过；同时根据海关内部布控程序抽取一定比例进行查验。为了方便客户海关将尽可能采取“不落箱、非接触”方式查验，若开箱查验，需报关单位或货主代表到场协同查验。 （5）箱子通过海关卡口上岛进入港区道口后，码头依据客户预录的电子装箱单信息向海关发送运抵信息，海关必须收到此提单项下所有箱子的运抵信息，且运抵信息与相关报关信息核准无误后，发送此票电子放行信息给码头。 （6）若货物已运抵港区但无海关放行信息，客户可持盖有“单证专用章”的报关单备用联，在口岸海关办理二次确认放行。 （7）货物进港后，即可凭盖有“单证专用章”的报关单备用联向申报地海关申请签发退税证明联。 （8）若客户发现报关信息有误或由于其他原因需要更改报关单，根据海关规定必须在申报地海关改单或删单。 （9）客户可通过网站查询海关放行信息。 二．码头操作流程： 1. 实行先报关后进港模式，出口箱号是一个很重要的数据，漏输、错输都会导致重箱无 法进港。 ：00。
最新船代单证操作业务流程概述
船代单证业务概述 远大船务文件部目前主要业务划分为：代理进出口集装箱船舶的舱单缮制；散杂货船舶的舱单缮制；传输海关进出口舱单EDI信息；进口换单放货、押箱业务、箱管业务；以及内支线运营操作等多项业务。其中，代理船舶分为船舶代理和舱位代理。 一、进口舱单制作及换单押箱等业务 *** 进口业务流程（舱单缮制） 1.首先确认所代理船舶及其船主公司是否为青岛港新增，如果是第一次抵青，则需联系海关、码头等 职能部门备案。 2.接收船公司舱单EDI信息和文本舱单。 3.将舱单EDI导入系统，核对文本舱单，缮制完成准确的进口舱单信息，在代理船舶抵港前5－10 小时发送至海关关贸网，并将正确的纸面舱单送交海关、码头。 4.接收船公司的指示（提单正本或者电放提单；到付运费和THC、BAF等相关费用）。并以此换单放 货。 5.换单时，审核提单要仔细。根据提单的类型，提单的背书要求仔细核对无误后放单。 6.客户通关放行后，在船代或者船公司押箱，一般情况都要凭空白支票一张和现金在船公司或者船代 押箱，凭设备交接单及放行后提货单到码头提货。押箱是指客户放行后办理设备交接单的过程。设备交接单是集装箱进出场站时、用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱的凭证，并兼管箱人发放集装箱的凭证的功能。押箱要在货物放行之后才能进行，根据客户所持提货单进行操作，并注意核对EIR的内容是否正确。 7.重箱拆空后返回船公司指定的场站。客户凭设备交接单所记录箱体状况换回现金和押箱支票。如果 出现箱损或者箱滞期费船代有责任代替船公司收取相应的费用。 *** 进口换单 讲到进口换单业务，首先会想到提单。提单不仅是关键的运输单证，在贸易中也发挥着重要的作用，贸易的买卖双方往往就是通过提单背面的背书而进行货物转让的 换单是指将海运提单换成可以从港区提货的提货单的工作。
船务业务流程图
务流程图： 委托方---电传.电报.信函等---委托方---船务公司受理---复函代理确认---致电船长---通告港口.海关.海事.边防.检疫.装卸公司.商检等业务主管部门及货主—船舶抵港派员登轮洽谈---提出实施方案---委托实施---自行验收---递交船方（或船东）---验收签字---向委托方收取费用。 一.商务 商务人员负责船舶航次代理中港口使费.备用金的报价.索要；所代理船舶的各种货运单证以及统计工作。 1．收到委托方地船舶代理委托后，对其委托进行审核，包括船舶规范，来港任务，和约主要条款，来港，去港，以及预抵时间等，确认无误后，接收委托书。 2．商务报价： (1)船舶使费报价主要项目包括：港务费.拖轮费.检验检疫费.系解缆费.停泊费.交通通讯费.杂费.代理费.等等。因业务需要还可能产生如下费用：租船费（出海检疫）.移泊费.困难作业费.护航费（船长超过250米/载货超过80000吨/载运一级危险品）.为油栏费（危险品船）.理货费等。 (2)船东保护代理报价主要项目： A 换船员：食宿费.签证费.交通费.边防费.代理费等
B 上备件：交通费.租船费.报关.报检费.仓储费.代理费等 C 加淡水：淡水费.加水劳务费等 3. 催收备用金：发送报价单并得到委托方无异议后确认后，立即将公司FULL STYLE发送至委托方，根据确认金额催收备用金。 4. 搜集.整理.核对引航站.理货公司.装卸公司.拖轮公司.检疫站.等送来的费用单，将其逐航次归纳。 5. 待费用到齐，制作单航次航次结账单一式三份，一份连同费用单装订成本寄给委托方结算，一份与费用单复印件装订成本，作为航次结算档案，一份留存备查。船舶离港后，30天内把航次结算单制作完毕，费用结算应按照“多退少补”为原则。 6. 负责公司合同和协议的管理。 7. 负责印章.空白单证的管理。 二.计划调度 负责公司所有船舶的动态管理，负责日常值班电话及高频电话的接听，负责代理船舶的靠泊计划工作，为船舶联系补油.补水等工作。 1.迅速.详细的书面答复船公司来电询问的本港港口情况.费率.装卸率等情况。
船代常用的英文缩写
船代常用的英文缩写
船代常用英文缩写
1)ORC (Origen Recevie Charges) 本地收货费 用（广东省收取） (2)THC (Terminal Handling Charges) 码头操 作费（香港收取） (3)BAF (Bunker Adjustment Factor) 燃油附加 费 (4)CAF (Currency Adjustment Factor) 货币贬 值附加费 (5)YAS (Yard Surcharges)码头附加费 (6)EPS (Equipment Position Surcharges) 设 备位置附加费 (7)DDC (Destination Delivery Charges) 目的 港交货费 (8)PSS (Peak Season Sucharges) 旺季附加费 (9)PCS (Port Congestion Surcharge) 港口拥 挤附加费 (10)DOC (DOcument charges) 文件费 (11)O/F (Ocean Freight) 海运费 (12)B/L (Bill of Lading) 海运提单 铁路协会 ACEP Approved continuous examination programme 集装箱安全连续检验计划
AG Alantic and gulf base ports 美国东岸及 墨西哥湾基本港 AM Above mentioned 上述的 ASA American Standard Association 美国标准 协会 AW All water 全水路 B/C Bill of collection 托收汇票 B/L Bill of Lading 提单 BAF Bunker adjustment factor 燃油附加费BJG Beijing 北京 C&D Collected and delivered 运费已收及货物已交付 C&F Cost and freight 成本加运费加 C/O Certificate of Origin 产地证明书 CAF Currency adjustment factor 币值附加费CBM Cubic metre 立方米 CCC Customs Convention on Containers 集装箱海关公约 CFS Container freignt station 集装箱货运站CIF Cost,insurance and freight 成本加运费,加保险费
海运操作流程
海运出口操作流程 客户托运--定舱--做箱--报关装载--提单核对--费用结算--核销退单 一、客户托运 1、托运人托单中应提供以下信息：（1）箱型（2）箱量（3）目的港（4）出运时间（5）货物品名 (6)发货人 (7) 收货人 (8)通知人 (9)运费条款,如预付,需告之具体海运费金额,如到付需提供约号（船公司提供的运价协议号） 2、若要委托装箱,报关等，需要提供以下信息: （1）厂地装箱（托运人提供工厂地址,联系人及厂装时间） （2）仓库装箱（货代公司向托运人提供进仓通知） (3) 货运公司向托运人索要报关资料。 二、定舱 货运公司把货物情况制成托书,提供给船代或船公司，向船公司定舱。船公司接收定舱后，告知船名、船期、提单号等信息。 三、做箱 1、仓库做箱 货运公司把船名、提单号、箱型、箱量、件数、毛重、体积等信息，通知仓库。凭配舱信息或放箱指令去集装箱堆场提箱，待货主送货后安排做箱。 2、厂地做箱 货运公司把船名、提单号、箱型、箱量、件数、毛重、体积等信息，通知集卡车公司，集卡公司提箱后，根据托运人提供的工厂地址进行做箱。 四、报关装载 集装箱集港后报关，海关放行后，船公司将集装箱装到船上。 五．提单核对 必须在船公司规定的日期之前将提单样本提交船公司，提单作为物权凭证，在货物出运之后，需将提单交至托运人。 六．费用结算 在货物离港后，需向船代或船公司核对海运费及相关人民币杂费。提交成本给销售人员。销售人员在确认卖价之后提交财务申请开票 七．核销退单 在报关后的一个月左右。报关行会将正本的报关单退税联退至货代公司，此联用于托运人的出口退税
海运进口清关流程 客户委托—卸载—换单—清关—放行—提货通知—费用结算 一、客户委托 客户将清关资料委托给货运公司或报关行。清关资料包括提单，报关委托书，报检委托书，箱单，发票，合同以及其它额外的单证。 二、卸载 根据船舶信息查询大致的到港时间。及时的联系船公司核实换单的具体时间和换单所需的费用。 三、换单 及时去船公司或船代将提单换成提货单。 四、清关 将从船公司或船代换取的提货单及客户提供的资料一同交给报关行，向海关和商检局进行申报 五、放行 商检局和海关如需要核实货物，会进行查验。如不需要，则安排放行 六、通知提货 货物放行前需要与客人确认送货地址，货物放行后通知集卡车队安排送货。 七．费用结算 在货物送达后，需向船代或船公司，报关行，集卡车队等核对相关清关杂费。提交成本给销售人员。销售人员在确认卖价之后提交财务申请开票 公司目前已与Maersk , Evergreen, China Shipping, COSCO, OOCL, NYK, PIL, Hapag Lloyd, WAHHAI, HMM等国际船公司签订了海运代理协议，业务涉及珠江三角洲、 长江三角洲等地区，在运价方面具有优势！对于特殊箱及特种货物的运价，我们可提供更高 性价比的货运服务！
海运常用英语学习单词
(一) 船代 Shipping agent 船舶代理 Handling Agent 操作代理 Booking Agent 订舱代理 Cargo Canvassing 揽货 FFF：Freight Forwarding Fee 货代佣金 Brokerage / Commission 佣金 (二)订舱 Booking 订舱 Booking Note 订舱单 Booking Number 订舱号 Dock Receipt 场站收据 M/F (Manifest ) ：a manifest that lists only cargo, without freight and charges 舱单Cable/Telex Release 电放 A Circular Letter 通告信/通知书 PIC：Person in Charge 具体负责操作人员 The said party 所涉及的一方 On Board B/L：On Board提单A B/L in which a carrier acknowledges that goods
have been placed on board a certain vessel。Used to satisfy the requirements of a L/C Cancellation 退关箱 (三)港口 BP Base Port 基本港 Prompt release 即时放行 Transit time 航程时间/ 中转时间 Cargo availability at destination in 货物运抵目的地 Second Carrier (第)二程船 In transit 中转 Transportation hub 中转港 1 仓库warehouse 保管、储存物品的建筑物和场所的总称。 2 库房storehouse 有屋顶和围护结构，供储存各种物品的封闭式建筑物。 3 自动化仓库automatic warehouse 由电子计算机进行管理和的控制，不需人工搬运作业，而实现收发作业的仓库。 4 立体仓库stereoscopic warehouse 采用高层货架配以货箱或托盘储存货物，用巷道队垛起重机及其他机械进行作业的仓库。 5 虚拟仓库virtual warehouse 建立在计算机和网络通讯技术基础上，进行物品储存、保管和远程控制的物流设施。可实现不同状态、空间、时间、货主的有效调度和统一管理。 6 保税仓库boned warehouse 经海关批准，在海关监管下，专供存放未办理关税手续而入境或过境货物的场所。 7 出口监管仓库export supervised warehouse 经海关批准，在海关监管下，存放已按规定领取了出口货物许可证或批件，已对外买断结汇并向海关办完全部出口海关手续的货物的专用仓库。 8 海关监管货物cargo under custom’s supervision
船舶代理外勤岗位工作流程
船舶代理外勤岗位操作规范 一、目的：确保代理船舶按计划顺利进出港作业，为委托人及船方提供及时、准确、有效的服务。 二、适用范围：适用于港口业务中心船务部的外勤登轮人员为保证船舶正常靠泊、顺利作业、完货离港等业务所完成的工作。 三、岗位职责 1 . 在船舶进港前按照与调度交接的情况准备船卷，保证后续工作顺利展开。 2 . 在船舶靠港后以及离港前登轮办理进、出口相关业务。 3 . 到各相关官方单位为船舶办理相关进出口业务手续。 4 . 为船方办理其他待办事宜，不间断为船方服务。 5 . 船舶离港后完成相关完船信息的申报和审核。 四、相关单据：船务工作记录、费用记录、抵港报、离港报、费用分摊表、船舶信息表、联检单据(COMMON NOTICE、PAPER LIST、港务收费单、进口总申报单、出口总申报单、进口货物申报单、出口货物申报单、船员名单、船舶出口岸手续联系单、船用物品清单、船员物品清单、国内港口来船检疫申报单、开往国内港口检疫申报单、出境检疫申请单、收费凭证、船舶检验检疫收费单、船员健康卡、船员登陆申请、吨税申请、综合服务收费单、船舶在港安全作业报备书、进口健康申报单、出口健康申报单、自查报告、枪支弹药申报单、船舶概况报告单、船舶借支单、吊缸报备单、刷漆报备单、放艇报备单、动火报备单、排压舱报备、船员看病申请单)。 五、工作步骤： 1．船舶进港前的准备工作（备卷）： 1．1．接到船舶调度员交给的《船务工作记录》后，核实调度撰写在船务工作记录上的交办事项； 1．2．阅读关于该轮的所有来往邮件，查看本轮该航次需办事项与船务记录是否一致齐全； 1．3．核实危险品信息、检疫申报信息及港监申报信息是否齐全； 1．4．核实调度录入的本航次船舶信息表并录入其它数据； 1．5．打印并整理联检所需单据； 1．6．预填写“船务工作记录”、“港监资料”袋、“费用记录”； 1．7．确认该航次进口操作人员、订舱中心人员及现场业务人员； 1．8．检查我司向船方提供的手机是否能够正常使用；
货贷操作流程资料
货代公司操作流程操作部工作流程 一、订舱 1．客户向我司订舱的 2．客户发来的订舱单需显示以下信息，但不限于此： 1）托运人/发货人2）船公司/船名/航次或船期3）起运港4）目的港/中转港5）货名6）柜型、柜量7）运价8）托运人的签字、盖章 3．客服人员收到订舱单后，须与SALES核对运价是否正确，并由SALES在订舱单上签字确认，然后再向相应船公司订舱(特殊情况可先口头与SALES确认, 待SALES返回公司再补签字确认)。向订舱时，需先在各船公司专用台帐上自编S/O号。4．订舱单发出后，客服人员应主动向船公司确认舱位，并将船公司传回的订舱确认单第一时间传给客户，订舱确认上面的订舱号与船名、航次要清晰、准确，以免造成混淆。 5．订舱完毕后，客服人员应及时将资料输入电脑，具体步骤如下： 1）新建委托–输入托运人、货名、船公司、船名、航次、开航日期、装港、目的港、箱型箱量。 2）工作号，并按各业务员创建业务编号，比如“客户服务”以KF开头。 3）输入费用明细- 主要是应收费用。 4）订舱确认–输入订舱号。 输入电脑时，应确保准确，并特别注意以下信息：船公司名称、船名、航次（一律采用V。XXX的格式）、开船日期。 6．操作台帐应该认真、完整地填写，应注意以下几点： 1）托运人应与订舱单上的托运人一致，并写清电话、传真、及联系人； 2）费用明细应仔细填写，“应收”为向客户收取费用；“应付”为由我公司支付的费用；运费到付的需填写在“到付”栏，各种费用应分项列明；向客户收取的费用为ALL IN时，须注明包含哪些费用；免文件、电放费用的需由公司领导在台帐上签字确认； 3）需由我司目的港代理代收运费的，须在台帐上注明使用哪家代理。SALES在选用代理之前须与操作部经理或公司领导确认，不可使用公司公布名单之外的代理(特殊情况如用其他代理, 必须公司领导确认)； 4）客户需倒签、顺签、预借提单的，须由SALES在台帐上特殊事项一栏注明申请，由操作部经理或公司主管领导签字确认；
港口物流业务流程介绍
港口物流业务流程介绍 港口物流是现代物流产业组织中不可分割的重要组成部分，港口越来越成为产业组织利用国内、国际两种资源，占领国际、国内两个市场的重要手段。随着全球经济一体化进程的加快，其特殊的地位与作用日渐突出，使港口成为衍生高度聚集相关产业群带的巢臼，由此也在地域延伸了港口的经济辐射范围，并产生了具有高耦合度的产业集群，产业集群的关联度及其产业集群的边界不断扩展。本文对港口物流及其周边产业集群的形成，以及港口产业链重构进行探讨，架构崭新的现代港口内外部发展格局。 一、港口区域延伸及其腹地产业集群的藕合度分析 产业集群(Industrial Clusters)是一种位于特定地理区位的中间组织，由众多企业即集群的成员本着共同的产业目标、默识的规则建立了正式的和非正式约定的群体。集群成员间在分工的基础上，通过合作与竞争，不断创新，建立了投入产出的经济技术联系，表现为产业价值链的垂直关系，产业与相关企业、市场中介组织及服务机构之间的互补性，从而形成产业的竞争力和区域经济发展的推动力。产业集群通常指依赖并服务于相似市场、具有主导产业的众多企业及相关产业组织和支撑服务机构间通过分工合作于特定区域内结网而成的学习型组织。生产成本降低、劳动生产率提高、人力资本存量提高、无形资产提高是产业集群的优势。 传统港口禀赋其区位优势所形成的港口经济及其附着体一一临港工业，符合产业布局的基本规律，但临港工业产业结构相对单一，经济结构较为粗放，主要集中在钢铁、机械制造、石油化工等领域，提供较为初级的产品，临港产业集群的形态主要表现在彼此之间有一定的产业关联度，但信息、技术和服务含量较低。 而现代港口采取完全商业化的运作模式，逐渐发展成为国际贸易的运输中心与物流平台，主要业务范围从货物装卸、仓储和船舶靠泊服务，到货物的加工换装及与船舶有关的工商业服务，扩大到货物从码头到港口后方陆域的配送一体化服务。港口逐步成为统一的集运输与贸易一体化的经济共同体。从国外港口发展的趋势来看，世界贸易的90%来自海上，进出货物约有50%增加值来源于港口物流产业，临港工业和港区物流机能加强，诸如流通加工、包装、仓储、配送及信息服务，并已形成炼油、化工、电子、机械、汽车、服装纺织、食品、家电及IT等产业的生产、制造、加工、装配的重要基地，而且亦成为贸易、存储、流通加工以及运输公司等产业集聚地。 全球已步入第三代港口发展阶段，全球性的产业结构调整和信息技术的广泛应用，使得港口功能得到进一步扩展。成组货和集装箱运输已成为主要运输方式，集装箱、干散货和液态散货运输船舶向大型化发展，泊位向深水化、专业化发展。跨国公司的加入，提出了及时服务、零库存等要求，围绕着运输链的起始点，港口活动的范围已大大超出了传统的港口界限。港口在组织功能上日益扩大，已成为集货物流、贸易流、信息流、资金流与人才流一体化复合型据点。成片的临港工业群带与腹地产业集群的崛起，使港口成为一个跨地区、跨国界、跨行业商业合作的媒介体。港口已成为各产业集群所需原材料、零配件、机器设备采购、产成品销售的重要渠道和枢纽，集中表现在与其腹地和境外产业集群经济的高耦合度，建立起彼此之间的互为依存、互为促进、共同发展的紧密关系。 港口物流与其周边产业集群的耦合度主要表现在： 1.就港口物流功能而言，随着其规模扩大和运输技术进步以及国际商贸活动的活跃，港口
货代常用英文
1.FRI ?（For your infromation or for you inference)根据你提到的。 2.请查一下收货人是否提货。 Pls check if the cnee of a/m shpt picked up cargo or not. 3.如遇破损。请尽快将拆箱报告发给我们。 Pls urgently check and provide devanning report（拆柜报告）?for this shipment to us. 4.请回复一下此票货物的状态 Pls advice the status for below shipment. 5.请放货给收货人 Pls release cargo to consignee 6.请扣货 Pls hold cargo 7.请告知一下何时能拆完箱 Pls adv when could you finish the unstuffing ？ 8.请凭正本提单放货。 Please release cargo to consignee Against collecting o/bls as attachment.? 9. 同行说他们现在联系不到发货人。明天会再试着联系 Co-loader said they could not contact shpr now, they would try to ctc them again tomorrow. 10.关于仓库费的问题 Pls pay attention when the cnee pick up cargo. Pls advised when the storage charges occur , for 7days free storage charges what you provided to us, You could debit us for the 8th day?～?the 10th day. You could debit cnee all storage charges if they did not p/u cargo on the 11th day after devanning. As the co-loader said, they could p/u cargo on 15th, JAN 11.请确认一下这票货的实际到货日期。并且查一下收货是否提货。Pls kindly check the exact arriving date of this shipment,and whether consignee picked the shipment or not? （一）船代 Shipping agent 船舶代理 Handling Agent 操作代理 Booking Agent 订舱代理 Cargo Canvassing 揽货 FFF：Freight Forwarding Fee 货代佣金 Brokerage / Commission 佣金 （二）订舱 Booking 订舱 Booking Note 订舱单 Booking Number 订舱号 Dock Receipt 场站收据 M/F (Manifest ) ：a manifest that lists only cargo, without freight and charges 舱单
船代年终工作总结资料
船代年终工作总结
2013年度工作计划 6月份，我有幸正式进入了船代部这个大家庭。在领导的关怀和同事的帮助下我各方面能力得到一定程度的成长。当然我们船务部并不是人多而称之为大家庭，加上领导我们只有4个人。但是在领导的管理下这个只有4人的部门温馨、团结、活力四射。现将到年底的工作计划总结如下： 一、业务知识的提升 做船代本质上跟其他工作差不多要发现问题更要想办法解决问题。因为水平问题我主要从事散货船舶代理业务，进入部门以来在船舶代理业务操作上我的业务能力得到了质的提升，途中不断的遇到新问题使自己有更多的学习机会。船代联检和相关船舶进出港手续的办理要熟练掌握并会操作。分清要做事情的轻重，该做什么，提前做什么都安排得比较合理。 船代外勤主要工作内容如下： 1、船舶抵港前：船代外勤负责掌握船舶规范和船舶动态，来港任务，运输合同相关条款和费用分担情况，了解船方委托代办的事项，如加油加水、上物料、修理、借支、换船员等，应与船务调度保持紧密联系，在其安排和指挥下工作。了解备货情况和靠泊计划，与有关方面事先取得联系，做好准备工作。备好船舶进出口报关的联检单证，以便船舶到港后能顺利通过联检。 2、船舶在港期间：船代外勤负责了解船方，港方和货方对装卸作业的具体要求，协调好各方关系。逐日了解船舶装卸进度，向船方定时汇报，出现状况，及时与有关各方联系，尽快解决问题。办理船方委托的其他事项，保存好各种单据，并做好记录。 3、离港前：船代外勤负责根据作业进度和计划，与港方确定船舶出港联检时间，与 船长沟通，做好开航前准备工作。落实船员是否尽数回船，所需燃油淡水物品等是否办妥，代办事项是否完成，相关业务单据是否已由船长大副等签署完毕，随船单证是否备齐，联检单证是否齐全。 4、离港后：船代外勤负责将业务单据及财务单据等送交公司相关部门存档结算，以便做好清帐手续和航次结算，办理其他船方交代事宜。 船代外勤负责的工作内容大多数是事务性工作，由于具体的工作内容较为琐碎，因而船代外勤必须相当的认真细致，一方面要帮船东和船员代办一些杂事，另一方面还需要协调好船，港，货三方的关系。 二、联检部门和码头关系 联检部门和码头承载着整个港口的货物吞吐能力。配合好联检部门和码头做好相应工作是我的义务。加强联检部门和码头的关系。 三、部门之间和同事之间沟通 和谐带给我们的不仅仅是一个平静，而是一种氛围境界。工作和谐和生活和谐带给我们和同事之间的是默契和快乐。 四、存在着需要改进的方面
fba头程海运常用英文汇总
fba头程海运常用英文汇总 保时运通分析了fba头程海运常用英文汇总了从船代，订舱，港口，拖车，船期，海关保税等涉及海事航运的各个层面的常用英文，希望对朋友有所帮助！ （一）船代 Shipping agent 船舶代理 Handling Agent 操作代理 Booking Agent 订舱代理 Cargo Canvassing 揽货 FFF：Freight Forwarding Fee 货代佣金 Brokerage / Commission 佣金 （二）订舱 Booking 订舱 Booking Note 订舱单 Booking Number 订舱号 Dock Receipt 场站收据 M/F (Manifest ) ：a manifest that lists only cargo, without freight and charges 舱单 Cable/Telex Release 电放 A Circular Letter 通告信/通知书 PIC：Person in Charge 具体负责操作人员 The said party 所涉及的一方 On Board B/L：On Board提单A B/L in which a carrier acknowledges that goods have been placed on board a certain vessel。Used to satisfy the requirements of a L/C Cancellation 退关箱 （三）港口 BP Base Port 基本港 Prompt release 即时放行 Transit time 航程时间/ 中转时间 Cargo availability at destination in 货物运抵目的地 Second Carrier （第）二程船 In transit 中转 Transportation hub 中转港 （四）拖车 Tractor 牵引车/拖头 Low-bed 低平板车 Trailer 拖车 Transporter 拖车 Trucking Company 车队（汽车运输公司） Axle load 轴负荷 Tire-load 轮胎负荷
船代业务操作流程
船代业务操作流程 业务流程图： 委托方---电传.电报.信函等---委托方---船务公司受理---复函代理确认---致电船长---通告港口.海关.海事.边防.检疫.装卸公司.商检等业务主管部门及货主—船舶抵港派员登轮洽谈---提出实施方案---委托实施---自行验收---递交船方（或船东）---验收签字---向委托方收取费用。 一.商务 商务人员负责船舶航次代理中港口使费.备用金的报价.索要；所代理船舶的各种货运单证以及统计工作。 1．收到委托方地船舶代理委托后，对其委托进行审核，包括船舶规范，来港任务，和约主要条款，来港，去港，以及预抵时间等，确认无误后，接收委托书。 2．商务报价： (1) 船舶使费报价主要项目包括：港务费.拖轮费.检验检疫费.系解缆费.停泊费.交通通讯费.杂费.代理费.等等。因业务需要还可能产生如下费用：租船费（出海检疫）.移泊费.困难作业费.护航费（船长超过250米/载货超过80000 吨/载运一级危险品）.为油栏费（危险品船）.理货费等。 (2) 船东保护代理报价主要项目： A 换船员：食宿费.签证费.交通费.边防费.代理费等 B 上备件：交通费.租船费.报关.报检费.仓储费.代理费等 C 加淡水：淡水费.加水劳务费等 3. 催收备用金：发送报价单并得到委托方无异议后确认后，立即将公司FULL STYLE发送至委托方，根据确认金额催收备用金。 4. 搜集.整理.核对引航站.理货公司.装卸公司.拖轮公司.检疫站.等送来的费用单，将其逐航次归纳。 5. 待费用到齐，制作单航次航次结账单一式三份，一份连同费用单装订成本寄给委托方结算，一份与费用单复印件装订成本，作为航次结算档案，一份留存备查。船舶离港后，30天内把航次结算单制作完毕，费用结算应按照“多退少补”为原则。 6. 负责公司合同和协议的管理。 7. 负责印章.空白单证的管理。 二.计划调度 负责公司所有船舶的动态管理，负责日常值班电话及高频电话的接听，负责代理船舶的靠泊计划工作，为船舶联系补油.补水等工作。 1. 迅速.详细的书面答复船公司来电询问的本港港口情况.费率.装卸率等情况。 2. 委托关系确认后，主动与各有关方（包括船东.租家.发货人.收货人及货代）联系，了解各有关方的要求，并获得船舶.货物的资料。 3. 与船舶取得联系，及时将进港指南传真（电传）至船舶，向船方了解预报（确报）抵港时间，抵港吃水等情况，并将传真（电传）保存于单船档案袋中。 4. 缮制进港申报，根据港口习惯（日照港为船舶预抵7日内/航程不足7日的在驶离上一港），将填妥地进港申报分送海事局.检疫局.海关.边防.港务局等有关方。（各部门所需单证：海事--进港申报书.船舶规范；海关--进港申报书.
海运操作常用英语
FOB(free on board) 离岸 CIF(cost, insurance and freight) 到岸价 2009货运代理考试辅导：海运货代常用英语 （一）船代 Shipping agent 船舶代理 Handling Agent 操作代理 Booking Agent 订舱代理 Cargo Canvassing 揽货 FFF： Freight Forwarding Fee 货代佣金 Brokerage / Commission 佣金 （二）订舱 Booking 订舱 Booking Note 订舱单 Booking Number 订舱号 Dock Receipt 场站收据 M/F (Manifest ) ：a manifest that lists only cargo, without freight and charges 舱单Cable/Telex Release 电放 A Circular Letter 通告信/通知书 PIC： Person in Charge 具体负责操作人员 The said party 所涉及的一方 On Board B/L： On Board提单 A B/L in which a carrier acknowledges that goods have been placed on board a certain vessel。Used to satisfy the requirements of a L/C Cancellation 退关箱 （三）港口 BP Base Port 基本港 Prompt release 即时放行 Transit time 航程时间 / 中转时间 Cargo availability at destination in 货物运抵目的地 Second Carrier （第）二程船 In transit 中转 Transportation hub 中转港育路职业 外贸常见英语缩写 1 C&F(cost&freight)成本加运费价 2 T/T(telegraphic transfer)电汇 3 D/P(document against payment)付款交单 4 D/A (document against acceptance)承兑交单 5 C.O (certificate of origin)一般原产地证 6 G.S.P.(generalized sy stem of preferences)普惠制 7 CTN/CTNS(carton/carto ns)纸箱 8 PCE/PCS(piece/pieces)只、个、支等 9 DL/DLS(dollar/dollars)美元 10 DOZ/DZ(dozen)一打11 PKG(package)一包，一捆，一扎，一件等 12 WT(weight)重量 13 G.W.(gross weight)毛重 14 N.W.(net weight)净重 15 C/D (custo ms declaration)报关单 16 EA(each)每个，各 17 W (with)具有 18 w/o(without)没有 19 FAC(facsimile)传真 20 IMP(impo rt)进口 21 EXP（export)出口 22 MAX (maximum)最大的、最大限度的 23 MIN (minimum)最小的，最低限度
港口物流操作流程
港口物流部操作流程一、流程图
二、具体流程
（一）立项、准备单据 1、接受客户委托 2、准备立项材料，根据所属分类项目报立项 如果是A类项目（项目或合同标的收入，资金占用低于200万），走青岛分公司项目审批流程，报总部港口物流部备案，需有项目立项审批单，上下游客户合同和资质，合同审批单以及项目可行性分析报告。 如果是B类项目（项目或合同标的收入，资金占用在200万-500万之间），由青岛分公司港口物流部上报，物流公司主管副总批准，评审部门及人员有：港口物流事业部、业管部、财务部、法律事务部、业务主管副总，所需资料有：项目立项审批单，上下游客户合同和资质，合同审批单，可行性分析报告。 如果是C类项目（项目或合同标的收入，资金占用高于500万），由青岛公司港口物流部上报，物流公司总经理批准，评审部门及人员有：港口物流事业部、业管部、财务部、法律事务部、业务主管副总、财务总监、总经理，所需资料有：项目立项审批单、上下游客户合同和资质、可行性分析报告。 3、签合同 将审批材料递交业管部，经法律人员、财务部、总经理审批通过后方可签订合同。合同签订的注意事项：合同章、骑缝章、放货通知模板、预留印鉴。 4、联系客户确认海运信息，准备单据收集： 所需单据包括：销售合同、商业发票、原产地证、原产地重量证、原产地品质证、箱单，确认好单据签收日期。 5、接到海运信息后，及时联系船代，确认船舶动态。
6、要求船代做好船舶到港前的信息录入和前期的调度工作。 7、一定在船舶到港前七天内拿到所有单据，监督船代做好靠港前的准备工作。 8、尽量避免出现因压港排队不能卸货的问题。 9、如果出现货物压港，及时联系船代，计算预期靠港时间，第一时间反馈给客户。 （二）船舶靠港与报检 1、提前5-7天将报检所需资料全部交到货代公司。 2、如果出现正本单据不齐的情况下，立即联系客户准备传真件，由货代向商检局出具保函，提前出报检号，保证能顺利卸货。 3、出报检号后半个小时内联系港务局，安排我司船舶卸货。 4、及时监督港务局作业情况，以保证按时完货，尽量不要产生因作业问题而出现船舶超期使用费。 5、根据卸货情况预计完货时间，及时将卸货情况反馈给客户。 （三）报关 1、报关单据交给货代公司后，监督其尽快完成单据的填写、海关电子系统的录入、单据的制作和海关的交单工作。 2、确认录入数据的正确性，避免出现因数据造成的删单重报和不必要的海关验货。 3、确保在船舶靠港14天内完成通关和关税缴纳工作，以免造成报关滞纳金。 4、在海关顺利接单、审单后，联系货代和客户确认通关时间，如需海关验货，要及时联系负责人，确认验货时间。 5、通关后，做好所有的单据手续和整理，进行二次确认，如发现错误，方便及时补救。
船公司、船代放箱系统用户手册
船公司、船代放箱系统 用户手册 上海亿通国际股份有限公司2002年09月30日
目录 第一章引言 (3) 一、编写目的 (3) 二、读者及机密等级 (3) 三、名词解释 (3) 四、参考文档 (3) 第二章系统介绍 (4) 一、系统概述 (4) 二、业务流程 (4) 三、系统角色 (4) 四、功能模块划分 (4) 五、软硬件要求 (5) 第三章使用操作说明 (6) 一、系统登录 (6) 二、用户帐号管理 (6) 三、审批指定的提货单 (8) 四、查讯已审申请单 (10) 五、退出系统 (11) 六、补充说明 (11) 第四章附录 (13) 一、版本信息 (13) 二、审阅信息 (13)
第一章引言 一、编写目的 本文档编写的目的是将整个系统如何使用、操作以书面的形式传递给用户。 二、读者及机密等级 本文档的读者为以下人员： ●船公司、船代审核人员 ●船公司、船代IT技术人员 三、名词解释 ●放箱 - 四、参考文档 ●提货单业务流程服务器端\软件需求说明书.doc
第二章系统介绍 一、系统概述 本系统是大通关项目的组成部分。船公司、船代放箱系统是一个电子审核系统。通常货主或者货代出具纸面单证，船公司、船代审核人员根据纸面单证提供的信息在电子审核系统中查询并审核提货单，决定是否放箱。 本系统考虑了目前的业务实际情况和系统在整个大通关系统中的地位，决定使用浏览器/服务器的方式建立系统。主要为了节省投资和维护费用 系统采用B/S结构，船公司、船代的审核人员通过连接Internet访问大通关平台网站上的“船公司、船代放箱系统”进行放箱的审批。 系统可以查询出自己放箱的提货单信息。 二、业务流程 货主、货代到船公司、船代出具设备交接单，船公司、船代审核人员根据船明、航次、提单号查询提货单，调阅电子体提货单信息进行审核。审核有两种结果，一是审核通过；一是未通过。通过的申请需要发送放箱通过的报文和提货单确认报文。 三、系统角色 1．超级管理员 功能：负责新增、删除、修改船公司、船代管理员信息，本角色属于亿通国际GCC维护人员； 默认账号：用户名：admin，默认口令：admin ； 2．船公司、船代管理人员 功能：负责新增、删除、修改本船公司、船代审核员信息，本角色属于船公司、船代。 3．审核人员 功能：负责查询指定提货单决定是否放箱，并可查询已被自己放行的单子，本角色属于船公司、船代。 四、功能模块划分 系统主要分为三大部分：用户帐号管理、审批指定的提货单、查讯已审提货单。 用户帐号管理 用户账号分三个层次，即超级管理员、审核员和船公司、船代管理人员 超级管理人员通过本模块对船公司、船代管理人员帐号进行简单管理。 船公司、船代管理员对本船公司、船代审核人员进行简单管理。