9LPG管道输送及其经济论证方法

一、LPG管道输送方式的特点及其发展

LPG的运输可分为陆上和水上两类，陆上运输可以分别采用铁路槽车，汽车槽车以及长距离管道输送三种方式。一般说来，在有水运条件的情况下可采用水运，能达到运量大，费用小的效果。在陆上运输方面，三种运输方式各有其适用条件。一般在长距离，大运量，具有铁道专用线且接轨距离不太长等条件时，采用铁路运输是首选方案。不过在近些年，由于铁路运输能力的紧张，铁路运输周期往往变得较长，使铁路运输的效能大为减低。这种状况在未来若干年亦恐难有显著的改善。

汽车槽车运输方式具有灵活的特点，但运输量小，特别是由于其运输成本(油料消耗，车辆折旧及维修，道路税费等)基本上正比于运距，所以只适于短距离运输。例如在省内或邻省之间的运距范围运输。否则运输成本将在LPG的经营本中占据不适当的比重。

管道输送相比于铁路运输和公路运输具有很多优点。首先，管道输送工作稳定可靠，不受外界因素的影响。这是管道输送的基本技术特点。其二，管道输送安全性好，管理简单。管道埋于地下，不像槽车在各种道路上穿行，也不需装车却车环节。其三，管道输送有很好的经济特性。在本文我们将会看到，达到一定的运输规模时，即能使LPG的运费成本降到合理的水平。

采用管道输送的一个重要前提条件是供需关系需要固定，即管道的两端一端是固定的LPG供应厂，站，库，点，另一端也是固定的接受站点。所以管道输送不适用于变动的供需关系。另一个前提条件是前面提到的LPG管道输送要求具有一定的输送规模。

所以采用何种LPG运输方式要根据LPG供应点与接受点的特性，相距距离，运量规模，各运输方式的有关因素，经技术经济比较和论证后予以确定。

LPG管道输送在我国的城市燃气系统中已有了39余年的工程历史，到目前为止有近lo 条系统正在运行，分布在北京，天津，南京，武汉，宁波等城市，管径为φ159x 6-φ89x 4

不等。管道长度在10—100km之间。运行压力为2—4Mpa。但总起来看，我国LPG管道输送没有很好的发展，现有的几条管线距离都很短，运量很小，没有形成规模。我国现有LPG 年供量已达600万吨，而采用管道输送的LPG量估计只占5-8左右。可见LPG管道输送在我国发展有很大的空间。

在八十年代和九十年代初期各地大量涌现的经营规模很小(接近于零售站点)的LPG公司以及一些地方或国有的LPG公司都是直接向LPG生产厂购买并运进LPG的情况下，不具备LPG管道输送应有的建设规模。

随着国民经济由计划经济向社会主义市场经济的转型，作为公用事业燃气系统的LPG 产销关系将完全纳入市场。LPG的供销将逐步提高到规模经营水平。在经济中心地区(LPG 消费中心地区)以及沿海，沿江口岸已经出现了LPG储运中心，即LPG储运基地。这种储存站与LPG产出方有固定的大批量购入合同关系或与海外有LPG输入合同关系，它们向周围地区，市镇的各种中小型LPG公司销售LPG，一般采用汽车槽车作销售的运输工具。在这样一种经营格局情况下，就会

产生采用LPG管道输送方式的要求，具备管道输送方式所要求的输送量长期稳定，有一定输送规模这样两个前提条件，以及具备建设管线的资金条件。可以预计，LPG管道输送方式将在今后一段时间内兴起。有眼光的经营者和企业家应该看到这种前景，规划并实施相应的经营战略。

在考虑液化石油气管道输送

的技术经济问题时，需要看重论证两个重要的方面：首先是液化石油气管道输送是否存在一个规模界限值，只有达到一定的输送量才值得采用这种方式，即管道输送的经济规模问题；第二方面是对已定的液化石油气输送能力的管道，采用多大的管径在经济上最为合理，或者说管道的设计流速应取多大，这即是经济流速问题。

二、LPG管道输送系统的年费用

经济规模和经济流速，顾名思义，是从经济角度确定的输送规模和合理流速。所以作为了解它们的基础，首先要研究管道系统的经济性。为此，我们考察表证经济性的系统年费用指标。

管道输送系统的年费用包括管道泵站设备及建筑的年折旧、年维修费、人员工资及管理费、液化石油气泵组设备的年运行电费及其他辅助消耗费。对一个LPG管道输送系统进

行关于流速或管径为主要因素的经济比较，人员工资等某些项目费用在方案之间的差别很小甚至没有差别。我们在下面的分析中因此将略去这些因素的可能的差异。

1.泵设备运行年费用

Ep=e0nNτ （1）

式中Ep----泵设备运行年费用104元a-1

e0----电价104元（104kWhr）-1

n----泵站数

N----泵站运行功率kW

τ----泵站年运行小时数104hra-1

N=PQ（3.6η)-1 (2)

式中p----泵工作的扬程Mpa

Q----泵流率,即管道输送流率m3hr-1

η----泵组效率

P=1.1λL0w2ρ(2D)-110-3 (3)

式中λ----摩阻系数

L0----泵站输送平均距离m

D----管道内径m

w----管道内LPG流速ms-1

ρ----液态LPG密度tm-3

L0=Ln-1

式中L----LPG管线总长度m

由(3)式代入(2)式,得

N=1.1λL0w2ρQ(2×3.6η)-110-3 (4)

2.管线工程造价及管线工程折旧、维修费用

Es=1.5(CtCRFt+CcCRFc+CpCRFp) (5)

式中Es----管道系统的年折旧、维修费用104元a-1

Ct、Cc、Cp----分别为管道，管道防腐及保护，泵站的建设费104

CRFt、CRFc、CRFp----相应于管道、管道防腐、泵站建造费的资本回收因子1.5----维修费为折旧费的50%

一般CRF=(1+i)ni/(1+i)n-1 (6)

式中i----贴现率(折现率)

n----折旧年限

Ct=ctπ(D+δ)δLρm

=1.06ctπDδLρm

式中ct----管道工程单位造价指标104元t-1

δ----管道壁厚度m

ρm----钢材密度tm-3

1.06----取(D+δ)/D=1.06

δ=PdD/(2[δ]φ-Pd)+δ0

δ=PdD/2[δ]+δ0 (7)

式中Pd----管道设计压力MPa

大数据平台建设方案(20201129021555)

大数据平台建设方案 （项目需求与技术方案） 一、项目背景 “十三五”期间,随着我国现代信息技术得蓬勃发展, 信息化建设模式发生根本性转变, 一场以云计算、大数据、物联网、移动应用等技术为核心得“新I T”浪潮风起云涌，信息化应用进入一个“新常态”。*** （某政府部门）为积极应对“互联网+”与大数据时代得机遇与挑战, 适应全省经济社会发展与改革要求, 大数据平台应运而生。 大数据平台整合省社会经济发展资源，打造集数据采集、数据处 理、监测管理、预测预警、应急指挥、可视化平台于一体得大数据平台, 以信息化提升数据化管理与服务能力, 及时准确掌握社会经济发展情况, 做到“用数据说话、用数据管理、用数据决策、用数据创新” , 牢牢把握社会经济发展主动权与话语权。 二、建设目标 大数据平台就是顺应目前信息化技术水平发展、服务政府职能改革得架构平台。它得主要目标就是强化经济运行监测分析，实现企业信用社会化监督, 建立规范化共建共享投资项目管理体系，推进政务数据共享与业务协同，为决策提供及时、准确、可靠得信息依据, 提高政务工作得前瞻性与针对性, 加大宏观调控力度, 促进经济持续健康发展

1、制定统一信息资源管理规范,拓宽数据获取渠道, 整合业务信息系统数据、企业单位数据与互联网抓取数据, 构建汇聚式一体化数据库，为平台打下坚实稳固得数据基础。 2、梳理各相关系统数据资源得关联性，编制数据资源目录, 建立信息资源交换管理标准体系, 在业务可行性得基础上, 实现数据信息共享,推进信息公开,建立跨部门跨领域经济形势分析制度。 3、在大数据分析监测基础上，为政府把握经济发展趋势、预见经济发展潜在问题、辅助经济决策提供基础支撑。 三、建设原则 大数据平台以信息资源整合为重点, 以大数据应用为核心, 坚持“统筹规划、分步实施, 整合资源、协同共享, 突出重点、注重实效, 深化应用、创新驱动”得原则,全面提升信息化建设水平, 促进全省经济持续健康发展。

第二章 经济效益及其评价

第二章经济效益及其评价 掌握经济效益的概念和评价标准；理解经济效益的评价原则；了解技术经济分析的指标体系，并了解常用的一些技术经济评价指标。 主要知识点： 经济效益的概念、表示形式及评价标准； 提高经济效益的微观途径； 经济效益的可比原则； 技术经济分析的指标体系。 第一节经济效益的概念和评价标准 一、经济效益的概念 经济效益，一般地说，是指为实现某一经济目标而选择和采用一定的手段、途径、方法等，由此产生的劳动成果与劳动消耗的比较，或产出与投入的比较。 经济效益中的投入是指劳动消耗和劳动占用。 经济效益中的产出是指能满足市场需求的劳动产品，是使用价值形式上的劳动成果或价值形式上的劳动成果的总和。 二、经济效益的分类 （一）按经济效益产生的领域划分可分为物质生产领域的经济效益和非物质生产领域的经济效益。 （二）按技术对经济影响形式划分可分为直接经济效益和间接经济效益 （三）按经济效益评价的层次划分可分为微观经济效益（或企业经济效益）和宏观经济效益（或国民经济效益）。 （四）按经济效益是否可以计量划分可以分为有形经济效益和无形经济效益。 有形经济效益是指可以用货币计量的经济效益。 无形经济效益是指由于技术的实施而带来的环境的改善、人体健康状况的改善、生产组织水平的改善等而产生的难以用货币计量的

经济效益。 （五）按经济效益的内容划分 劳动消耗类经济效益，主要通过原材料消耗指标、能源和动力消耗指标、活劳动消耗指标、综合性劳动消耗指标等来反映。 三、经济效益的一般形式及评价标准 1差式经济效益：E＝B－C 式中：E——经济效益； B——劳动成果或项目收入； C——劳动消耗或投资、成本、费用等。 这种表达式是收入与耗费的差的形式。如利润、净产值、国民收入等指标。 2商式经济效益：E＝ C B 这种表达式是收入与耗费的比值（即商）的形式。如资金周转率等指标。 3差式与商式综合经济效益：E＝ C C B 这种表达式是净收益与耗费的比值的形式。如资金利润率、投资效果系数等指标。 （二）经济效益的评价标准 经济效益本身并不能说明项目经济效益的好与坏，而只能通过对经济效益指标与所确定的经济效益评价标准进行比较来予以说明。通常所说的“以最少的劳动消耗和占用取得最大的劳动成果”，实际上是一个经济效益的评价标准，而不是概念本身。 经济效益的评价标准就是经济效益要达到的目标。经济效益评价标准，既有评价单位项目本身的经济效益（如投资回收期、内部收益率等评价指标），又有项目之间比较的经济效益（如改造与不改造方案比较、追加投资回收期等评价标准）。还可分为具体评价标准、综合评价标准等，其中综合评价标准综合性较强，且范围越大，综合性越强，如工业投资效果系数评价标准比机械工业投资效果系数评价标准的综合性要强，因为它考虑了整个工业的情况。到底选择什么样的评价标准，要根据实际问题的具体需要来确定。

(六西格玛管理)σ项目经济效益核算办法

（六西格玛管理）σ项目经济效益核算办法

6σ项目经济效益核算办法 1组织 财务中心成立6σ项目经济效益评价小组，负责制定核算办法、解决项目效益核算中的具体问题，且对各项目组的经济效益进行评审。 组长：常务副总裁 副组长：XXX 成员：XXX等 2职责 2.1财务中心成本会计部门负责核算各部门6σ项目的经济效益； 2.2营销会计部门负责核算各营销部门6σ项目的经济效益； 2.3财务中心负责核算除之上部分外其它部门6σ项目的经济效益； 2.46σ项目组负责提供和项目经济效益核算有关的数据，且保证数据的真实可 靠；于项目立项时对项目经济效益进行预测。 3原则 3.16σ项目财务评价应遵循财务谨慎性原则。原则上只核算直接经济效益，收 益不得重复计算。对潜于、远期的收益，只有于能够提供确实数据情况 下，才可予以确认，但要于项目立项和验收方案中进行定性描述； 3.2项目直接经济效益=项目实施后节约的成本（增加的收入）-项目实施增加 的成本； 3.3项目实施后节约的成本是指和被评价项目直接关联的、能够以具体金额衡 量的日常性成本节约（项目完成后持续发生的），包括节约的材料成本、 人工成本、鉴定成本、内部故障成本和外部故障成本；增加的收入是指 因实施该项目而带来销售收入及其它收入的增加； 项目实施增加的成本是指和被评价项目直接关联的，能够以具体金额衡 量的壹次性投入（项目完成后不再发生），包括投入的设备、工具及仪器 仪表、项目组投入的人工成本和关联费用以及日常运行投入，包括因实 施该项目需于日常运行中增加的材料、人工和关联费用。 3.4项目效益核算定期进行 立项时由项目组进行效益预测，预测壹年的效益及项目生命周期的总效 益；项目周期少于壹年按实际生命周期计算。财务部门只对预测的计算

《船舶技术经济论证》考试题

《船舶技术经济论证》考试题 姓名：班级：学号：成绩： 1、（20分）给出下列名词和术语的解释及其表达和计算公式（任选10个）。 现值因素，等额现值因素，等额终值因素，年往返航次数，运输能力，单位运输成本，投资回收期单位投资，相对投资回收期，综合经济指标，总现值，平均年费用，必要运费率，净现值， 投资偿还期，内部收益率，允许船价 2、（5分）简述船舶折旧和直线折旧法的概念和计算公式。 3、（15分）已知一条散货船，主要技术参数为L pp=152m，B=20.6m，D=12.5m，T=8.8m，V=15Kn， DW=15000t。经济成本要素为：船体钢料费C SM=300万元，船体工时费C SH=100万元，和船体辅料费C ST=50万元，舾装工程建造成本C0=280万元，轮机工程建造成本C M=500万元，如果其他成本按总建造成本的10%计算，试估算船舶总价。 4、（15分）多年来，我国在船舶技术经济论证中对船舶营运总成本一般分哪5项进行估算？试简要 分述各项。 6、（20分）在对某渔船进行技术经济论证时，选取经济指标净现值、渔捞效果系数、吨鱼油耗、吨鱼 成本、投资偿还期，并构建综合评价函数，求得最优船型方案后，对渔获资源密度、鱼价、燃油价格、船员工资等参数进行敏感性分析，下列一系列图为根据计算结果所绘制的趋势图，请根据这些趋势图对如下问题进行分析： （1）鱼价的变化对经济指标的影响如何？ （2）燃油价格的变化对经济指标的影响如何？ （3）各参数对综合经济评价函数的影响如何？

图2 鱼价对最优方案经济指标的影响 图3 燃油价格对最优方案经济指标的影响 图5 各参数对综合经济评价函数的影响

浅析大数据在经济管理领域的应用

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/502086710.html, 浅析大数据在经济管理领域的应用 作者：苗燕 来源：《中国管理信息化》2020年第12期 [摘要]隨着社会经济以及网络技术的发展，大数据应用领域越来越广泛，促进了各个行业管理模式的变革。我国经济管理领域需要随着时代的发展不断更新管理理念，改变管理方式，从而在越来越激烈的竞争中取得优势地位。所以，在社会信息高速发展的今天，为了取得更好的经济管理效果，大数据在经济管理领域中的应用势在必行。本文从大数据的特点以及意义出发，分析了大数据催生的经济管理领域各方面的变革，并对大数据在经济管理领域中的应用策略进行了探讨，旨在为相关研究提供参考。 [关键词]大数据;经济管理;应用 doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2020.12.069 [中图分类号]F20 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2020）12-0-02 0 ; ; 引言 经济在一个国家的发展中具有举足轻重的地位，是一个国家参与世界竞争的一个重要因素，社会的稳定和繁荣依赖经济管理领域的发展。随着人们对大数据的研究越来越深入，利用大数据对数据进行统计分析的技术越来越成熟，更多有价值的信息可以被各行各业利用。对于经济管理领域来说，大数据带来的科技红利有利于提升经济管理效率和管理效果。在这一大背景下，不论是国家的经济宏观调控，还是各个企业的生产经营，都应该顺应时代发展的要求，抓住机遇，积极探索大数据在经济管理领域的应用，建立具有中国特色的经济管理理念和管理模式，促进我国社会经济平稳运行。 1 ; ; 大数据概述 1.1 ; 概念 大数据是一个抽象的概念，是收集、组织和处理大量数据所需的非传统策略和技术的统称。经过近几年的发展，大数据已经形成了从数据采集、整理、传输、存储、安全、分析、呈现和应用等一系列环节，这些环节涉及诸多大数据工作岗位，这些工作岗位与物联网、云计算有密切联系。 1.2 ; 特点 1.2.1 ; 数据的体量较大

工程经济技术经济方案论证

工程经济学课程设计 院系：城市建设学院专业：工程管理 学号： 姓名： 指导教师：

一、工程经济学课程设计目的 工程经济学是一门研究技术与经济相结合的应用性学科。工程经济学的课程设计是这门课程重要的实践性教学环节，是学生应用所掌握的理论知识进行完整的工程经济评价的一次实践。通过课程设计加深学生对该课程基础知识和基本理论的理解和掌握，培养学生综合运用所学知识的能力，培养和锻炼学生的实践能力与创新能力。 二、时间安排 在工程经济学理论课教学完成后集中一周时间完成。 三、预备知识 （一）资金的时间价值 1、资金的时间价值和资金等值的概念 资金的时间价值就是指资金在运动过程中的增值或不同时间点上发生 的等额资金在价值上的差别。等值是指在考虑资金的时间价值的情况 下，不同时刻点上发生的绝对值不等的资金具有相同的价值。 2、现金流量图 绘制现金流量图时应注意： (1) 现金流量图上的时间轴上所标的时刻表示所标时间的期末。 (2) 现金流入箭头向上，流出箭头向下。 (3) 投资一般画在期初。 (4) 从项目的整个计算期来考察。 (5) 反复检查，不要有遗漏。 3、复利法公式：一次支付将来值公式、一次支付现值公式、年金终值公式、 偿债基金公式、资金回收公式、年金现值公式。 （二）工程项目的技术经济评价指标 (1) 投资回收期 (2) 投资效果系数 (3) 净现值法 (4) 内部收益率法 (5) 投资利润率 (6) 投资利税率

(7) 基准贴现率。 3、风险和敏感性分析 (1) 盈亏平衡分析 (2) 敏感性分析 4、投资项目财务状况分析 (1)投资构成、估算与资金筹措总成本费用估算 (2)销售收入与销售税金及附加估算 (3)利润总额及分配估算（利润总额估算、分配估算） 5、投资项目的可行性研究 (1)可行性研究的意义和作用 (2)可行性研究的阶段划分及主要任务 (3)可行性研究的主要内容 (4)可行性研究的方法 四、课程设计的内容 任务一：完成某化工厂工程项目技术经济评价 对工程技术方案进行技术经济评价，其核心内容是对工程技术方案的经济效益的评价，方法有确定性分析和不确定性分析。确定性分析方法有静态评价方法和动态评价方法；不确定性分析方法有盈亏平衡分析法、敏感性分析法、概率分析法。学习工程经济学，必须正确理解和掌握经济评价方法，并能够根据不同项目具体实际加以综合运用。 （一）工程项目概述 该项目是省重点建设项目，主要生产HG-YL化工原料，产品市场前景好。经过技术论证，技术上可行，项目建设用地、能源供应、设备采购、原材料供应等已确立了解决的方案，建设资金筹集方式已确定。 （二）有关基本数据 1、生产规模：设计能力为50000吨/年。 2、项目计算期：该项目计算期为15年，其中建设期三年，生产期十二年。投产后第一年达到生产能力的80%，第二年达到设计能力。 3、资金分年使用计划见下表： 表一

技术经济论证

技术经济论证 技术经济论证 技术经济论证是指对各种技术实践活动进行分析、比较与评价，选择技术先进、经济合理的最优方案或满意方案。技术经济论证多用于苏联、罗马尼亚等实行计划经济的国家。中国于20世纪50年代引进，70年代末期又吸收了西方可行性研究中的一些方法，目前，已被广泛应用于战略规划、长远计划以及工程项目前期工作中。 目录

编辑本段技术经济论证的原则 主要是 ①整体性原则，即必须从国民经济全局出发，把宏观经济论证与微观经济论证结合起来； ②效益性原则，即以经济效益的优劣，作为方案取舍的重要原则； ③目的性原则，即采用多种方案比较，要求各方案具有可比性，务求达到最优目标； ④政策性原则，即必须遵守国家规定的方针政策。 编辑本段技术经济论证的内容 论证内容主要包括 ①产品需求、品种质量、生产规模及其专业化程度； ②原材料、燃料、电力、半成品和水的供应条件； ③企业布局和厂址选择； ④设备选择与生产工艺； ⑤基本建设与施工方案； ⑥技术方案的经济性； ⑦结论和建议。 编辑本段技术经济论证的程序 一般包括 ①建立多种技术方案。即按规划（或战略）目标的要求建立若干个技术方案，包括多种建设方案和多种改造方案（新技术方案代替旧技术方案）。 ②确定对比方案评价标准。即设计包括数量、质量、成本、投资、资金回收等各种指标。 ③对技术方案进行分析、计算、比较。即对各类指标进行“可比”处理，使各种技术方案在使用价值上等同化，然后进行比较。 ④综合分析、评价、择优。即在分析、计算、比较的基础上，对各种指标与指标体系进行定量与定性的分析评价，最后选出最优（或满意）的方案。 技术经济论证一般由设计机构承担和完成，但需有制定本部门工业发展布局规划的领导机构参加，必要时，还需吸收勘测部门参加。由于技术经济论证多是采用说明书的形式进行编制，并附计算、表格和图纸，所以，在编制时，还需其他各有关主管部门参加确认。例如，制造部门要确认论证中所选用设备的先进性、国内制造可能性，并需向设计单位提供有关设备的基本参数、重量、尺寸、规格和估算价格；有关部门还要确认诸如原材料、能源、水、半成品、运输等供应的可能性，以及保护、利用主要资

经济效益计算方法

附件3-2： 《全国农牧渔业丰收奖经济效益计算办法》 应用实例 （一）水稻良种“N3号”经济效益的计算 “N3号”是某省农科院水稻研究所经杂交选育而成的中稻高产良种。其给出的基础数据如下： （1）多年多点区域试验和生产示范的投入产出实物量； （2）已推广期间的推广规模； （3）总推广费用。 1.多年多点区域试验和生产示范的投入产出实物量 （1）单位面积新增产量和增产值 ①稻谷产量： 区域试验：2003年26个点次平均亩产470.6公斤，比对照“M1”增产33.6公斤；2004年23个点次平均亩产465.0公斤，比对照增产33.25公斤；2005年22个点次平均亩产486.7公斤，比对照增产29.7公斤。加权平均后，“N 3号”比对照每亩稻谷增产量应为42.47公斤，增产9.86%（见附表1）。 附表1 2003-2005年区域试验产量结果 推广成果：N3号对照：M1号 生产示范：2005年20个点次平均亩产为460.5公斤，比对照增产45.5公斤；2006年23个点次平均亩产456.3公斤，比对照增产38.9公斤。2007年25个点次平均亩产450.3公斤，比对照增产40.8公斤。加权平均后，“N 3号”比对照每亩稻

谷增产量41.54公斤，增产10.04%。（见附表2） 附表2 2005-2007年生产示范产量结果 推广成果：N3号对照：M1号 据区域试验和生产示范产量加权平均结果： 水稻品种“N 3号”亩产（473.55×71+455.33×68）/（71+68）=464.64公斤 对照“M1号”亩产（431.3×71+413.79×68）/（71+68）=422.73公斤 比对照每亩增产稻谷42.02公斤，增产9.95%（见附表3）。 附表3 对比试验基础数据汇总 推广成果：N3号对照：M1号 ②出米率：“N3号”精米率为74.5%，比对照增加1.3%，米折谷1：1.4，每亩因出米率提高而增加的稻谷产量折算为：464.64×1.3%×1.4=8.45公斤。 因此，“N3号”水稻良种大面积每亩稻谷增产量为42.02+8.45=50.47公斤，按全省统一收购价（3年平均）每公斤3.2元计，单位效益值是161.50元。 ③蛋白质含量：“N3号”蛋白质含量为11.17%，比对照高2.17%，在营养上有较显著的效益。因无优质优价规定，暂不计算。 ④稻草：水稻副产物主要是稻草。据调查，谷重与草重之比一般为1:1。其每亩稻草增长量亦应为42.02公斤。按每公斤0.2元计价，则副产物单位增产值为8.4元。 以上主、副产品两项合计，“N3号”的每亩新增产值为169.9元（附表4、附表5）。（2）单位面积新增费用：

建设工程项目的主要技术经济指标

第四节建设工程项目的主要技术经济指标 一、工业建筑设计的主要经济技术指标 （一）工业厂区总平面设计方案的技术经济指标 1．建筑密度指标 建筑密度指标是指厂区内建筑物、构筑物、各种堆场的占地面积之和与厂区占地面积之比，它是工业建筑总平面团｝中比较重要的技术经济指标，反映总平面设计中，用地是否合理紧凑。其表达式为： 2．土地利用系数 土地利用系数指厂区的建筑物、构筑物、各种堆场、铁路、道路、管线等的占地面积之和与厂区占地面积之比，它比建筑密度更能全面反映厂区用地是否经济合理的情况。其表达式为： 3．绿化系数 （二）单项工业建筑设计方案的技术经济指标 单项工业建筑设计方案的技术经济指标除占地（用地）面积、建筑面积、建筑体积指标外，还考虑以下指标： (1）生产面积、辅助面积和服务面积之比； (2）单位设备占用面积； (3）平均每个工人占用的生产面积。 二、居住建筑设计方案的技术经济指标 （一）适用性指标 1．居住面积系数（ K ) 2．辅助面积系数（ K l )

使用面积也称作有效面积。它等于居住面积加上辅助面积。辅助面积系数 K1，一般在 2在20～27％之间。 3．结构面积系数（ K2 ) 结构面积系数，反映结构面积与建筑面积之比，一般在 20 ％左右。 4．建筑周长系数（ K’) 建筑周长系数，反映建筑物外墙周长与建筑占地面积之比。 5．每户面宽 6．平均每户建筑面积 7．平均每户居住面积 8．平均每人居住面积 9．平均每户居室及户型比 10．通风 主要以自然通风组织的通畅程度为准。评价时以通风路线短直、通风流畅为佳；对角通风次之；路线曲折、通风受阻为差。 11.保温隔热 根据建筑外围护结构的热工性能指标来评价。

大数据统计分析方法在经济管理领域中的运用

大数据统计分析方法在经济管理领域中的运用 作者：胡贵标 来源：《财经界·中旬刊》2020年第10期 摘要：随着社会的进步和时代的发展，统计学与经济管理的融合水平也在不断的提升，大数据统计分析技术顾名思义即是通过在极多的数据中找到经济发展的规律，其在宏观的经济控制中起着很关键的作用，对企业的经营管理也具有重大的意义。当下财务管理为了降低成本和提升效率很多的在使用有效的技术，使得大数据分析的技术进入了管理者的视野，极大的提高了管理人和财务的效率。本文将对大数据统计与分析的方法在企业经营中的重大意义进行分析，还将会对大数据分析方法在宏观经济方面的运用进行阐述，希望能够给以后的发展提供一些参考价值。 关键词：大数据技术 ;统计分析 ;有效调控 ;企业管理 ;经济管理 统计分析是数学领域的重要环节，在很多的情况下，数据被统一的收集整理，并且进行有效的利用。随着社会的进步和发展，大数据的应用对财务的管理具有重大的意义。当下的市场竞争十分的激烈，使用财务系统进行数据的整合可以极大地提升管理的效率，优化资源的分配和科学行为的有效步骤。使用大数据经济增长政策时，技术对于宏观经济的研究有者关键的作用。其作用在当今社会在不断的提升，其对加强经济发展和管理效率提升意义重大。 一、大数据统计分析方法在经济管理中的作用 （一）收集数据、发现规律 强大的数据分析对于寻找经济发展的规律来说至关重要，其在宏观经济方面的应用越来越关键。大数据的分析和统计数据，可以从宏观经济的层次收集数据，对相关的信息进行分析，并且调查行业的发展状况，当下我国用的主要方法是使用SPS等软件进行数据的分析。此外，其通过对于行业规律的发现来进一步的调整产业的结构来进行构建经济发展的新格局。 （二）提升企业的整体水平 当下，市场的竞争愈演愈烈，企业的发展面临着更加激烈的竞争，竞争的压力只要是来自于国外企业进入中国的市场对国内市场的冲击以及市场经济在国内的发展带来的竞争，其要求企业进行市场信息收集和对生产经营战略不断地调整，从而为企业的发展提供有效的策略和数据支持。此外，企业的运营水平以及财务的管理水平等工作也在变得复杂化，都需要统计分析的方法进行数据的分析归纳。企业的发展需要根据政策的要求不斷地优化产品和服务生产的水

250TEU江海直达敞口集装箱船船型经济论证分析

第20卷第5期2006年10月 江苏科技大学学报（自然科学版） JournaI of Jiangsu University of Science and TechnoIogy（NaturaI Science Edition） Vo1.20No.5 Oct.2006 文章编号：1673-4807（2006）05-0001-03 250TEU江海直达敞口集装箱船船型经济论证分析 张瑞瑞1，谢云平1，包国治2 （1.江苏科技大学船舶与海洋工程学院，江苏镇江212003；2.江苏科技大学机械与动力工程学院，江苏镇江212003） 摘要：以250TEU江海直达敞口集装箱船为研究对象，利用VisuaI C++平台建立了此类船舶船型技术 经济论证的一般程序，并给出了符合250TEU江海直达敞口集装箱船技术要求和经济要求的可行方案，以 及优选方案的敏感性分析结果。 关键词：江海直达；集装箱船；技术经济论证 中图分类号：F552.7；U144.1 文献标识码：A Tech-economic Evaluation on250TEU Open Container Ship in River and Sea ZHANG Ruirui1，XIE Yunping1，BAO Guozhi2 （1.SchooI of NavaI Architecture and Ocean Engineering，Jiangsu University of Sicence and TechnoIogy，Zhengjiang Jiangsu212003，China； 2.SchooI of MechanicaI and Power Engineering，Jiangsu University of Science and TechnoIogy，Zhenjiang Jiangsu212003，China） Abstract：The250TEU open container vesseI which navigates in the river and sea is investigated.The tech-eco-nomic evaIuation procedure of the ship is deveIoped on the pIatform of visuaI C++.The evaIuation resuIts in ac-cordance with the technicaI and economic demands of the250TEU open container vesseI are given.The sensitivi-ty anaIysis of the optimaI scheme is aIso put forward. Key words：river and sea；container ship；tech-economic evaIuation 0 引言 江海直达敞口集装箱船是近年来发展的一种适合于江海直达航线的敞口集装箱运输船型，也是近几年长江航运力推的船型，它具有货舱开口大、吃水浅、无舱口盖、装卸灵活、停泊装卸时间短等特点［1］。同时随着上海洋山深水港集装箱码头的建成，长江集装箱运输逐渐由内河向江海直达发展。基于上述原因，对于江海直达敞口集装箱船型的技术经济论证研究显得十分必要。本文应用船舶技术论证的数学方法在对国内江海直达集装箱船进行广泛深入调查的基础上，科学选取江海直达敞口集装箱船技术经济论证的主要参数和指标［2，3，4］，开发了船型论证程序，得到适合于我国长江集装箱运输形式的技术上、经济上优良的优选船型。 收稿日期：2006-03-01 作者简介：张瑞瑞（1981-），女，山西临汾人，江苏科技大学助教，研究方向为船舶设计。

经济效益分析报告

K Y N61－40.5交流 金属封闭开关设备的研制经济效益分析报告 山东省冶金科学研究院 山东鲁冶瑞宝电气自动化有限公司 二○○六年十月

一、直接经济效益 1、预计公司年生产能力可达到300台（套），按平均单价13万元计，该产品年产值可达到3900万元，生产成本2370万元，实现利税780万元，利润可达750万元以上。 2、已实现效益：目前交付使用34台，实现销售收入442万元，其中生产成本272万元，利税88.4万元，利润81.6万元。 3、单台销售均价13万元，其中包括材料成本7.6万元，人工成本 0.3万元，利税2.6万元，利润2.5万元。 二、社会效益分析 该产品立足于国产，同时具有进口同类产品相同的电气性能，而市场售价比进口同类产品比低40%左右（ABB的同类产品Unigear-ZS市价约为22万元/台）。交付使用34台，与采用进口产品相比，已为用户节约投资费用约295万元；按年产300台（套）计，同比可为用户节约投资费用2600余万元。 该产品可靠的电气性能，能够保证供配电系统运行的安全可靠性，确保生产安全，减少了事故停产；其断路器等元器件具有灵活的互换性，使系统停电检修的时间大大减少，节约了检修成本，提高了使用效率；为用户创造了间接的经济效益，因此该产品应用后，其产生的社会效益显著。

三、结论 KYN61–40.5交流金属封闭开关设备采用了先进的技术标准和制造工艺；配用新型国产真空断路器或进口断路器；工艺、材料立足于国内；增加了许多新功能；提高了绝缘性等技术指标，使产品无论在生产、外观、性能等各方面都达到了国内领先水平。 综上所述，该KYN61–40.5金属封闭开关设设备具有较高的性能价格比，能产生较高的直接经济效益、间接经济效益和社会效益，市场前景广阔。

经济效益社会效益分析报告

经济效益、社会效益分析报告 一.市场分析 当前，我国政府主管部门在城镇供热领域推进改革有两个着力点：一是建筑物节能改造、二是供热商品化。而热计量既是改造的内容，同时也是实现改革目标的基础条件。 为了更好地规范供热计量工作，国家住建部于2009年发布了行业标准《供热计量技术规程》（JGJ 173-2009），强制要求新建建筑必须安装供热计量装置和节能装置，同时大力推进既有建筑供热计量节能改造，政府给与相应的补贴政策。 因此，供热计量节能改造的市场前景广阔，只要产品技术质量过硬，必将取得很好的市场前景。 二.经济效益分析 经济效益主要是指直接经济效益、潜在经济效益和二次经济效益。直接经济效益是成果应用后获取的效益。二次经济效益是他人应用成果后产生的效益。潜在经济效益是在适用范围内推广应用可能取得的效益。 本项目直接经济效益是由生产销售带来的经济效益，列表如下 本项目二次经济效益主要是热力公司和物业应用本项目后享受到的节能收益，预计节能收益能够达到10%—20%。同时由于实施本项目可以提高居民供热质量，消除供热质量差导致的居民不交供暖费甚至投诉上访问题。 本项目潜在经济效益主要是在应用本项目后可以为供热系统提供更大的节能空间，间接促进供热成本的进一步降低。同时居民供热质量的保证可以避免居民因为供热质量差而去购买个人采暖设施，减少了居民生活支出和额外的能源浪费。

三.社会效益分析 1、供热是我国北方居民的基本生活保障，本项目的实施可以完全解决居民供热质量问题，保证居民日常生活需要。 2、随着能源价格上涨，尤其是煤炭价格上涨，我国供热企业大多处于亏损状态，本项目的实施可以帮助供热企业降低成本，改善供热企业的经营环境，保证了供热市场的稳定发展。 3、由于供热的特殊性，供热计量收费的公平计费问题一直困扰政府和供热企业，本项目在保证供热企业的利益情况下，最大限度的保证了收费的公平合理，避免了由此引发的社会矛盾。 4、政府管理部门如何有效监管供热市场一直是个问题，本项目的实施可以使政府管理部门实时了解到供热现状，发现问题及时处理，大大提高管理效率，促进了供热市场的健康发展。 5、本项目应用当今世界上最先进的主流技术，推动了供热行业的科技化进程，提高了供热企业的运营效率。 6、本项目可以完全替代进口产品，符合我国政府坚持自主创新的政策，提升了我国相关领域的科技实力。

长江散货运输组织方式优化及船型论证

第35卷　第4期大连海事大学学报Vol.35　N o.4 2009年11月Journal of Dalian Maritime University N ov.,　2009 文章编号:1006-7736(2009)04-0039-04 长江散货运输组织方式优化及船型论证 刘寅东,苏绍娟 (大连海事大学轮机工程学院,辽宁大连　116026) 摘要:为提高长江航运散货运输能力,对其运输组织方式进行了优化及其船型论证.在预测长江流域2020年散货运输货运量及流向的基础上,确定了主要货物种类及其典型航线,建立了长江散货运输组织方式多指标综合测算模型体系.采用多准则评判方法,基于典型航线分航段论证思想,对长江散货运输组织方式进行了多方案优化及多目标综合评判,获得了长江主要干散货运输组织方式及最佳运输船型.研究结果表明:最佳运输船型具有较高的装载率及年货运量,在分航段运输中能够取得较好的经济效益.该结果为制定长江流域散货运输水运发展规划提供了参考. 关键词:水路运输;组织方式;船型论证;多目标综合评判; 层次分析法 中图分类号:F550.6 文献标志码:A Transportation organizing optimization of Yangtze-river bulk cargo and its ship-type demonstration LI U Yin-dong,SU Shao-juan (Marine Engineering C oll ege,Dal ian M aritime University,Dalian116026,China) A bstract:T he transpor tation o rganizing mo de w as o ptimized to improve the Yangtze river shipping bulk cargo transpor tation ca-pacity and ship-type demonstration was made.T he main cargo ty pe and its typical routes were founded on the prediction of the bulk cargo transpo rtation quantity and destination via Yang tze-river in2020.T he multi-object comprehensive calculation model system fo r transportation organizing mode of Yangtze-river bulk cargo was built.Based on the typical subsection of routes,the multi-scheme optimization and the multi-target comprehensive judg ment of the Yangtze-river bulk cargo transpo rtation mode w ere achieved by multi-criteria evaluation method.T he main transportation mode of Yang tze-river bulk carg o and the best transportation types of ships w ere gained.Research results show that the best transpo rtation types of ships have hig her loading rates and freight volumes so as to get better economic benefit in the typical subsection of routes,w hich can be regarded as refer-ence to the design of bulk cargo transportation in Yangtze-river valley and water-car riage development program. Key words:w aterway transportation;organiza tio n mode;ship-ty pe demo nstratio n;multi-targ et comprehensive judg ment;hierarchical analy tical me thod 0　引　言 在长江货物运输中,大宗散货运输不仅需求持续旺盛,且所占比重大,对沿江经济的发展具有重要的支撑作用;长江干散货船是长江运输的主力船型,其运力约占长江船舶总运力的85%.综合上述运输需求及供给两方面,根据对航线散货运量的预测结果,采用就近原则,将小港口少运量的航线合并到邻近航线,按照全面性原则,通过各航线运量占总运量的比例,预测出长江航道各航段散货运输的典型航线.然后,优化长江散货运输组织方式,以川江到长江中下游航段为例,对典型航线中典型航段的船型论证方法进行说明,为我国制定长江流域散货运输水运发展规划提供参考. 1　运输货种及其典型航线 长江散货运输的几大货种按货运量从大到小依次为:矿石、煤炭、矿建材料、非金属材料.根据上述散货运量及流向,结合长江干线及主要支流各航段通航条件和运输特征,将长江散货运输划分为长江干线川江至长江中下游航段、长江中游至长江下游航段、长江江海直达航段、长江干支直达航段四个典型航段,分别进行运输组织方式优化,优选出不同典 收稿日期:2009-05-31. 基金项目:交通运输部西部交通建设科技项目(2007-328-811-49). 作者简介:刘寅东(1964-),男,沈阳人,博士,教授,E-mail:ydliu-dlmu@https://www.wendangku.net/doc/502086710.html,.

经济效益分析报告2

KYN61－40.5鉴定资料之四经济效益分析报告 K Y N61－40.5交流 金属封闭开关设备的研制 经济效益分析报告 山东省冶金科学研究院 山东鲁冶瑞宝电气自动化有限公司 二○○六年十月

一、直接经济效益 1、预计公司年生产能力可达到300台（套），按平均单价13万元计，该产品年产值可达到3900万元，生产成本2370万元，实现利税780万元，利润可达750万元以上。 2、已实现效益：目前交付使用34台，实现销售收入442万元，其中生产成本272万元，利税88.4万元，利润81.6万元。 3、单台销售均价13万元，其中包括材料成本7.6万元，人工成本 0.3万元，利税2.6万元，利润2.5万元。 二、社会效益分析 该产品立足于国产，同时具有进口同类产品相同的电气性能，而市场售价比进口同类产品比低40%左右（ABB的同类产品Unigear-ZS市价约为22万元/台）。交付使用34台，与采用进口产品相比，已为用户节约投资费用约295万元；按年产300台（套）计，同比可为用户节约投资费用2600余万元。 该产品可靠的电气性能，能够保证供配电系统运行的安全可靠性，确保生产安全，减少了事故停产；其断路器等元器件具有灵活的互换性，使系统停电检修的时间大大减少，节约了检修成本，提高了使用效率；为用户创造了间接的经济效益，因此该产品应用后，其产生的社会效益显著。

三、结论 KYN61–40.5交流金属封闭开关设备采用了先进的技术标准和制造工艺；配用新型国产真空断路器或进口断路器；工艺、材料立足于国内；增加了许多新功能；提高了绝缘性等技术指标，使产品无论在生产、外观、性能等各方面都达到了国内领先水平。 综上所述，该KYN61–40.5金属封闭开关设设备具有较高的性能价格比，能产生较高的直接经济效益、间接经济效益和社会效益，市场前景广阔。

提高企业经济效益的措施和途径

目录 内容摘要： (1) 关键词： (1) 一、提高企业经济效益的重要意义 (1) 1、增强企业的市场竞争力 (1) 2、满足人民的需要 (2) 3、发展国民经济 (2) 4、增强国家企业的竞争力 (2) 二、提高企业经济效益的途径 (2) 1.全成本摸拟市场核算 (2) 2.全成本摸拟市场核算的运作 (2) 3.全成本摸拟市场核算对提高企业经济效益的原因 (3) ①强化了职工的成本意识 (3) ②管理机制上的创新 (4) ③调动了职工工作积极性 (4) 三、结束语 (5) 参考文献： (6)

提高企业经济效益的措施和途径 金州电大09会计专科赵宏颖内容摘要： 随着企业改革的进一步深化，煤炭企业也进入改革攻坚阶段，煤矿企业逐渐由粗放型向集约型转变，煤矿企业在生产成本管理上也不断创新。平煤集团四矿也在寻找一条合适自己矿山发展的道路，通过几年的实践和探索，在单位内部实行了全成本摸拟市场核算运作机制。本文主要通过对我们四矿实行的全成本摸拟市场核算管理机制的介绍，总结了在企业内部实行全成本摸拟市场核算后取得的主要成绩和经验，为煤矿企业管理机制的创新提供了一套新的方法。 关键词：提高效益措施途径 企业是以盈利为目的的组织，企业的出发点和归宿是获利。一般说来，企业占有的市场空间越宽广，其交换成本肯定就越低，从而效益就会越高，获利能力就越强。所以企业一旦成立，就应该以生存、发展、获利作为管理的目标，想方设法提高企业经济效益，只有这样才会有竞争的优势，才能生存下去，才能获利，才有足够的资金去发展壮大。长期以来煤矿企业由于其主要工作场所在井下的特殊性，形成了管理体制与一般企业不同的粗放型管理模式。但煤炭产品在市场竞争中最直接的表现也是价格的竞争，没有比别人更低的价格就等于没有市场。对一个煤矿企业来说，只有成本才能制约价格，为了企业在竞争中取得一定的市场份额，就必须控制和降低成本，建立成本倒算机制，提高企业的市场竞争力，从而提高企业经济效益。全成本摸拟市场核算正是为了加强企业内部管理，提高企业经营管理水平，转换经营机制，增强全体职工成本意识、竞争意识、节约意识，从而促进企业取得经济效益的最大化。 一、提高企业经济效益的重要意义 企业经济效益是企业一切经济活动的根本出发点。所以，提高企业的经济效益，有着相当重大的意义。 1、增强企业的市场竞争力 企业是以盈利为目的而从事生产经营活动的经济组织。企业如果不盈利，就不能继续生存和发展。企业经济效益，是衡量一切经济活动的最终的综合指标，也是

船舶设计原理

大连理工大学网络教育学院 2018年春《船舶设计原理》 期末考试复习题 本复习题满分共：400分。 一、单项选择题（本大题共30题，每小题2分，共60分） 1、设计部门或船厂向船东提供的船舶稳性报告书包括以下哪项内容。（） A．船舶主要参数 B．基本装载情况稳性总结表 C．进水点位置及其进水角曲线 D. 以上都是 2、以下关于船舶设计原理研究的内容说法正确的是。（） A．船舶设计原理研究船舶局部设计相关内容 B．研究的核心问题为船舶主要尺度和船型系数的确定 C．研究的核心问题为确定船舶建筑形式和结构方案 D．研究内容不包括船型技术经济分析与论证 3、关于稳性衡准数K说法正确的是。（） A．数值上等于最小倾覆力臂和风压倾侧力臂的比值 B．数值上等于风压倾侧力臂和最小倾覆力臂的比值 C．规范要求K值小于等于1 D．以上说法均不正确 4、以下哪一项属于“尾机型”船舶的特点。（） A．有利于抗沉性 B．驾驶视野好 C．有利于纵倾调整 D．不利于纵倾调整 5、船舶的结构吃水对应哪种排水量。（） A．空船排水量 B．空载排水量 C．满载排水量 D．最大排水量 6、横剖面面积曲线的尾端常采用何种形状，以避免水流分离。（） A．凸形 B．直线或微凹形 C．凹形 D．凹形或微凹形 7、在一定的棱形系数下，对于低、中速船，当浮心位置分别向首部移动时，船的兴波阻力和涡旋阻力分

A．增加；增加 B．增加；减少 C．减少；增加 D．减少；减少 8、对于低速船（F n<0.22），横剖面面积曲线的首端取什么形状为宜。（） A.微凹形 B.凹形 C.直线形 D.直线或微凹形 9、近年来，较大型的杂货船大多采用何种机型。（） A．尾机型 B．中前机型 C．中后机型 D．以上均不正确 10、以下哪种球鼻首通常用于低速丰满船。（） A．撞角型 B．水滴型 C．“SV”型 D．梨型 11、以下哪个属于“A”型船舶的特点。（） A．货舱开口大且封闭条件差 B．货物的渗透率高 C．抗沉安全性较高 D．露天甲板的安全性低 12、有关货物积载因数排序正确的是。（） A.铁矿石>散装水泥>棉花 B.散装水泥>铁矿石>棉花 C.棉花>散装水泥>铁矿石 D.棉花>铁矿石>散装水泥 13、空船重量不包括下列哪项。（） A．机电设备 B．燃油 C．船体钢料 D．木作舾装 14、载重量不包括下列哪项。（） A．货物 B．钢料重量 C．旅客及其行李 D．备品及供应品 15、以下关于深舱说法正确的是。（） A．设在机舱前的深舱常用作压载舱 B．设在吊杆下的深舱用作压载舱 C．设在中部的深舱可减小压载航行时的中拱弯矩 D．设在首部的深舱常用作燃油舱 16、以下哪项属于“中机型”船舶的特点。（） A．增加货舱容积 B．减少轴系重量和功率在轴系上的损失