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潜艇简介

潜艇简介
潜艇简介

---机械与文明---

潜艇的发展

美丽的海洋浩荡宽广,蓝色的海水波涛起伏,海洋——这个神秘的世界,千百年来一直在招唤着我们。尤其是那深不见底的海底世界,更是吸引着人类去探寻、去征服。多少年来,潜入海洋深处一直是人类的梦想。

传说意大利艺术大师兼发明家达·芬奇最早进行了关于潜艇的设计。最早见于文字记载的潜艇研究者是意大利人伦纳德,他于公元1500年提出了“水下航行船体结构”的理论。1578年,英国人威廉·伯恩出版了一本有关潜艇的著作——《发明》。

1620年,荷兰物理学家科尼利斯·德雷尔成功地制造出人类历史上第一艘潜水船,它是人类历史上第一艘能够潜入水下,并能在水下行进的“船”。它的船体象一个木柜,木质结构,外面覆盖着涂有油脂的牛皮,船内装有作为压载水舱使用的羊皮囊。这艘潜水船以多根木桨来驱动,可载12名船员,能够潜入水中3-5米。

德雷尔的潜水船被认为是潜艇的雏形,所以他被称为“潜艇之父”,此后百年间潜艇的发展进入了“慢车道”。直到1724年,俄国人叶菲姆·尼科诺夫制造出了又一艘潜水船,这艘船用橡木、松木板、皮革、粗麻布、树脂、铁条、铜皮等材料制成。此后,潜艇的发展又一次进入停滞期。

新式武器的发展往往离不开战争,战争的迫切需要可以迅速催生出各种新型武器,潜艇也不例外。在1776年的美国独立战争中,潜艇第一次登上了战争舞台。

富有爱国热情的美国耶鲁大学毕业生戴维特·布什内尔在华盛顿将军的支持下,开始研究用潜水船打击英军的方法,潜艇发展史上著名的“海龟”艇就这样诞生了。

“海龟”艇外形酷似海龟,艇内空气可供驾驶员呼吸半小时;在艇的上部还装有2根通气管,上浮时打开,下潜时关闭,从而可以补充新鲜空气。为了控制潜艇的上浮和下沉,艇内设有压载水舱,用手泵控制水柜内的水。为应付紧急情况,艇内装有一块90千克重的铁块,危急时刻只要抛掉铁块,潜艇就可以迅速上浮。“海龟”艇的运动通过水平和垂直方向上的两个靠人力驱动的螺旋桨来控制,武器则是挂在艇体外面的一个重约68千克的炸药包,攻击时要将其挂在敌舰外壳上。就是以现在的眼光来看,这也是一艘设计得很完备的水下兵器遗憾的是,“海龟”艇的攻击没有获得成功。1776年9月7日,历史上第一次潜艇攻击开始了,这次攻击由上士埃兹拉·李来执行。他驾驶着“海龟”艇成功地潜到了英国战舰“鹰”号的尾部,接下去的工作就是用钻头在敌舰上穿孔以便固定炸药包。然而,他打钻的地方正

好是一块金属板,半个小时之后他仍然没有钻透敌舰,只好上浮返回。

虽然“海龟”号没有取得战果,但它揭开了潜艇实战的序幕,从此人类的战场也从陆地、水面发展到了水下,“海龟”号也以其与现代潜艇相同的设计原理而赢得了世界上“第一艘军用潜艇”的美名,在世界潜艇发展史占据了一席之地。

18世纪末到19世纪初,潜艇进入了正常发展时期。其中,爱尔兰裔的美国人罗伯特·富尔顿为近代潜艇的发展做出了重要贡献。

1796年,富尔顿对“海龟”艇进行了改进。1801年5月,在法国皇帝拿破仑·波拿巴的支持下,富尔顿建造完成了命名为“鹦鹉螺”号的潜艇。“鹦鹉螺”号的外壳是铜的,框架是铁的,艇长6.89米,最大直径3米,形如雪茄,艇中央有指挥塔,水面用风帆推进,水下用人力螺旋桨推进,用压载水柜控制浮沉。为了解决水下呼吸问题,艇上带有压缩空气,可供4个人和2支蜡烛在水下使用3小时,能潜至水下8-9米处,它的武器是水雷,攻击方式与“海龟”号一模一样。

“鹦鹉螺”号在试验中取得了成功,但在实战中却没有效果,于是,法国海军部长赶走了富尔顿。一怒之下的富尔顿来到英国,在英国首相威廉·皮特的支持下继续进行试验。虽然“鹦鹉螺”号在表演中成功击沉了双桅战舰“多罗西”号,但在皮特死后,富尔顿的呕心之作又被保守的英国人拒绝了。

虽说“鹦鹉螺”号命运多舛,但它不失为潜艇发展史上的一件杰作。无论从艇体材料还是各种设备来说,它都已超过了“海龟”号,在很多方面已接近了现代潜艇。尤其是它首次在潜艇上使用了水平舵,能够操纵潜艇保持或改变在水中的深度,大大改善了潜艇的操纵性。

19世纪中叶,德国人威廉·鲍尔根据富尔顿的设计改进制成了“火焰“号潜艇,其动力装置与自行车很相似,是用脚踏轮来带动螺旋桨转动。在一次试验中,由于操纵装置失灵,“火焰”号一头扎向海底。鲍尔没有惊慌失措,他告诉同伴,在海水灌满舱室后,艇内的空气压力就会上升,等到与艇外海水压力相同时,我们再打开舱盖逃生。结果,鲍尔及其同伴安全地浮出了水面,开创了潜艇历史上艇员逃生并且获得成功的先例。

1861年,美国南北战争爆发。为了打破北军对南军的封锁,亚拉巴马州的霍勒斯·亨莱于1963年和工程师麦克林、沃森一起研制出了“亨莱”号潜艇。

“亨莱”号由一台铁锅炉改装而成,长约18.29米,如同一支细长的雪茄。它的推进装置是一种象辘轳似的手摇曲柄,八名水手在一名指挥官的统一口令下同时摇动曲柄来推动潜艇,其速度可达每小时4海里。“亨莱”号装有压载物和压载水舱来控制潜艇的浮沉,艇内的空气可供艇员们短时间呼吸,要补充新鲜空气只有冒险上浮到水面上。“亨莱”号的武器为一枚鱼雷,用一根60.96米长的引线拖在艇体的后面。

由于“亨莱”号是用锅炉改装的,所以存在着长宽不相称的先天缺陷。首次试航和第二次试航,“亨莱”号都被波浪掀翻,艇员几乎全部罹难。第三次试航由亨莱本人亲自担任艇长,算是顺利完成了。但第四次试航时,厄运再次降临,包括亨莱在内的所有艇员全部遇难。在屡屡失败后,“亨莱”号做了一定的改进,并在艇首安装了一枚撑杆水雷,其后的几次试航都获得了成功。

1864年2月17日夜,“亨莱”号在灯光的指引下向北军轻巡洋舰“休斯敦”号驶去。9点左右,“亨莱”号到达了离“休斯敦”号仅10米的地方,指挥官狄克逊海军上尉下达了攻击命令。“亨莱”号上的撑杆水雷慢慢地伸了出去,在离“休斯敦”号弹药舱不远的地方轰然爆炸,随后便是接连不断的爆炸声。攻击成功了,“休斯敦”号被击沉,230人丧命,这是人类历史上潜艇第一次实战胜利。不幸的是,由于攻击距离太近,“亨莱”号被“休斯敦”号舷部大洞的水流紧紧吸住无法逃脱,因而成了后者的殉葬品,酿成了一出同归于尽的悲剧。

“亨莱”号潜艇的最大缺陷是纵向稳定性差,其后果是造成了致命的潜艇纵倾。当艇体在水下时,纵倾会突然改变深度,使潜艇超过下潜极限;当潜艇在水面时,纵倾又会使海水从

潜艇上敞开的舱口和排水孔中突然灌进舱内。这也是那个时代潜艇存在的普遍难题,一直困扰早期潜艇的探索者们。

潜艇发展早期一直是由人力推进的,这就极大地限制了潜艇的发展,随着蒸汽动力的出现,机械动力的设想开始变得现实起来。

1863年,法国建成了一艘名为“潜水员”的潜艇,第一次使用一部功率为80马力的压缩空气发动机作动力。它长42.67米,排水量420吨,外形模仿海豚,速度2.4节,潜深12米,能在水下航行3小时,是20世纪以前建造的最大一艘潜艇。它的动力装置有了质的飞跃,但由于潜艇在水下时蒸汽机需要的空气无法保障,并且稳定性很差,最终以失败告终蒸汽机作为潜艇动力失败后,人们又把目光盯上了刚刚出现的电推进装置。1866年,英国建造了“鹦鹉螺”号潜艇,使用蓄电池作动力,航速6节,续航力80海里。1893,法国海军“古斯塔夫·齐德”号潜艇下水,它长45.8米,排水量266吨,采用电动机带动螺旋桨推动潜艇前进,这是当时各国潜艇中最先进的一艘。

虽然以电动装置方式推进是潜艇动力的革命性进展,但在当时,电动潜艇存在着无法在海中充电的缺陷,并且潜艇的稳定性普遍不好,所以潜艇仍然处于研究阶段,无法投入实闪亮登场

经过许多先行者的艰辛探索,随着工业革命带来的科学技术的迅猛发展,现代潜艇终于在19世纪末登上了历史舞台,它的创造者就是被后人尊称为“现代潜艇之父”的爱尔兰人约翰·霍兰。

在历史上著名的“霍兰”号潜艇之前,霍兰还建造过5艘潜艇,其中较为重要的是第二艘“霍兰-2”号。它全长10米,装一台功率15马力的内燃机,排水量19吨,其成功之处在于首次安装了使潜艇能在前进中下潜而保持纵向稳定的升降舵。当它下潜时,不是靠增加重量,而是用水平舵下潜和保持深度;当潜艇上浮时,又可提供少量贮备浮力上浮,这在当时是一个重要进展。1893年,在美国海军的资助下,霍兰建成了“潜水者”号潜艇,它使用了所谓的“双推进装置”,也就是在水面航行时使用蒸汽推进装置,在水下航行时使用电动推进装1897年5月17日,在现代潜艇发展史上著名的“霍兰”号潜艇建造成功了。它长约15米,装有45马力的汽油发动机和以蓄电池为动力的电动机。该艇采用双推进方式,在水面航行时用汽油机,时速7海里,续航力达到了1000海里;在水下潜航时用电动机,时速5海里,续航力50海里。“霍兰”号上共有5名艇员,装有一具艇艏鱼雷发射管和可以水下发射的3枚鱼雷,另有2门火炮,1门向前,1门向后,靠操纵潜艇自身去对准目标。该艇水上航行平稳,下潜迅速,机动灵活,综合性能良好,在潜艇发展史上获得了前所未有的成功,被公认为“现代潜艇的鼻祖”。

双壳潜艇

与霍兰同时代的另一位卓越的潜艇制造者是美国的西蒙·莱克,他在潜艇发展史上的功绩是造出了第一艘双层壳体的潜艇。

1894年,莱克制成了一艘名为“小亚古尔爸爸”的潜艇,它的样子象一个特大的木柜子,长4.2米,高1.5米,艇体以松木板内衬帆布制成,底部安装有三个木制轮子(前一后二),能在海底滚动。这艘潜艇在外形上就根本不能说是一艘“潜艇”,它的上浮和下沉也很原始,是靠抛投艇内压载物而实现的。

为了解决“小亚古尔爸爸”号上浮时艇体不稳的问题,莱克对该艇进行了改进,并在1897年完工。改装后的潜艇被称为“亚古尔”号,使用一部30马力的汽油机和一部电动机作动力,潜艇上有一个可以伸出水面的吸气和排烟管为汽油机服务。艇上安装了压载水箱来代替压载物。为了改善潜艇适航性,莱克在吸气管和排气管外面包上了一层外壳,使它的外形看起来象现代潜艇上层建筑(即指挥台)的第二层艇壳。这样,“亚古尔”号的下潜和上浮都比较稳定,而且能在一个适当的深度上将内燃机水下工作时所用的通气管伸出水面,增加潜艇水下工作的时间。此外,他还在潜艇上安装了四个翼形升降舵,两前两后,以使潜艇在慢速航行时也能保持一定深度,而无需改变艇上的压载。

“亚古尔”号完工后,莱克曾想把它用于军事目的,例如运送潜水员、切割敌人海底电缆、消灭敌人水雷等。1898年,“亚古尔”号依靠自身动力,从诺福克航行到纽约,成为历史上第一艘在公海远航的潜艇。

风起云涌

在19世纪最后10年,潜艇已经成为一种实用有效的海战兵器,但各国海军对它仍存有偏见,认为它是属于弱小国家的偷袭武器,对海军强国并不适用。直到1898年,法国“古斯塔夫·齐德”号潜艇用鱼雷击沉了英国战列舰“马琴他”号,显示了潜艇在海战中的巨大威力,如梦初醒的各国海军才开始着手发展潜艇。

由于美国海军的短视,它先后拒绝了霍兰和莱克的性能优良的潜艇,致使法国在潜艇发展中处于领先地位。1888年,法国建成了排水量30吨,但未装备武器的“电鳗”号潜艇。截至1904年,它建造了多种型号的潜艇42艘,排水量大至300吨,小至30吨;到1906年,包括设计中的在内,法国潜艇有18个型号,90艘之多。

英国发展潜艇在法国之后。1900年,英国海军从美国订购了5艘“霍兰”型潜艇,自己也着手自行开发。截至1905年,包括建造中的在内,英国拥有40艘左右的潜艇。1906年,英国开始研制D级潜艇,该级潜艇排水量500吨,双层壳体,适航性好,并且安装有试验用柴油机。1912年,更新型的E级潜艇服役,到1914年,共有11艘该级潜艇服役。E级

潜艇水面排水量约700吨,并装有4具450mm鱼雷发射管(首尾各两具),水面航速16节,水下航速10节,续航力为3000海里,这在当时称得上是相当优异的性能指标了。

俄国人也是在法国人之后发展潜艇的,它在1901年建造了一艘水面排水量60吨,装有2枚鱼雷的潜艇。1903年,俄国“海豚”型潜艇下水,此后又建造了6艘该级改进型。在日俄战争中,俄国还从美国购买了“霍兰”级和“莱克”级潜艇各6艘,从德国购买了“日尔曼”型潜艇1艘。

德国虽然在两次世界大战中以潜艇战闻名于世,但它的潜艇发展起步很晚,直到1904年,一直反对建造潜艇的海军大臣梯比茨转变了对潜艇的态度,德国才在1908年7月建成了“日尔曼”级改进型潜艇,也就是后来举世闻名的U型艇。1913年,德国有了专用于潜艇的柴油机,并且建成了性能优秀的柴油机-电动机潜艇。直到今日,绝大多数常规动力潜艇还沿用着这种动力形式。

美国早期潜艇可谓是“墙里开花墙外香”,美国人建造了“霍兰”和“莱克”这样的优秀潜艇,但美国海军却迟迟不予采用。直到俄英等国都装备潜艇之后,美国才在1900年订购了第一艘“霍兰”潜艇,几年后又相继订购了6艘“霍兰A”和3艘“霍兰B”潜艇,从此走上了潜艇发展的康庄大道。

日本潜艇发展也较晚,但它善于吸取他人的经验,因而其潜艇发展较快。1904年,日本向美国购买了5艘“霍兰”潜艇的专利,第二年这5艘潜艇在横滨完工。这时,失意中的霍兰本人又将他的设计图送给了日本人,神户船厂据此造出了2艘潜艇。其后,日本又从英、法、意等国购买了潜艇。1910年,川崎船厂着手设计日本自己的潜艇。1917年,日本自行设计的“海中”型潜艇在吴港船厂开工,并于1919年建成。1924年,川崎船厂又建成了“特中”型潜艇,一时间,飞速发展的日本潜艇引起各国海军的关注。

经过长期发展,潜艇在海战中的作用终于被国际海军界所承认,到1914年夏天,各海军强国基本上都建立了自己的潜艇部队。其后不久,这些强国纷纷卷入了第一次世界大战,潜艇也有了一显身手的好机会.

当然,一战时各国海军的主力还是水面舰艇,尤其是当时叱咤风云的战列舰,潜艇还只能是辅助性的兵力。战前,各国潜艇数量也不是很多,德国有28艘,法国有38艘,俄国有23艘,美国50艘左右,英国最多,为76艘。其中,以德国潜艇性能最为优秀,尤其是U23——U41艇,它们的最大下潜深度为48米,水下航速将近10节,巡航速度4节,蓄电池可供潜艇在水下航行1小时左右,蓄电池能量耗尽后需浮出水面用柴油机充电。

1·震惊世界

在第一次世界大战中,德国海军是最为重视潜艇的运用,并第一个发动潜艇作战的国家。在战争期间,德国共拥有350艘潜艇,在潜艇的主要作战武器——鱼雷的发展上也有了显著提高。名垂潜艇史册的“一艇沉三舰”就是德国潜艇部队的经典之战。

1914年9月23日,德国海军U9号潜艇在比利时奥斯坦德港和英国马加特之间的伏击阵位上游弋待机,清晨时分,U9艇发现了三艘英国皇家海军巡洋舰,即“阿布基尔”号、“霍格”号和“克雷西”号,排水量均为12000吨。韦迪根艇长指挥U9艇悄悄向“阿布基尔”号靠拢,在听到“鱼雷准备完毕”的报告后,他下达了发射命令。鱼雷带着嘶嘶的响声从发射管中冲了出去。6时30分,随着一声巨响,“阿布基尔”号被击中。

为了清查战果,韦迪根艇长升起潜望镜,令他难以相信的是,“霍格”号巡洋舰不但没有进行任何规避或反潜行动,反而呆在危险区域内抢救“阿布基尔”的落水船员。原来,英国人根本没有意识到是德国潜艇攻击了他们,还以为是撞上了水雷。

韦迪根艇长当然不肯放过这个绝好机会。U9艇再次进入了攻击阵位。这时,U9艇艇艏突然下倾,但训练有素的艇员们没有慌乱,在轮机长的命令下,除鱼雷发射舱和指挥舱人员外,所有艇员都跑到艇尾以保持艇身平衡。6时55分,两枚鱼雷又从第一、第二发射管中呼啸

而出,半分钟后,两声巨响传来,“霍格”号也被命中,并迅速开始下沉。U9艇也开始下潜规避,准备逃离这块是非之地。

两艘军舰被击沉使幸存的“克雷西”号舰长约翰逊海军上校意识到是遭到了潜艇的攻击,但看到在水中挣扎的同伴,这位上校没有下达攻潜的命令,而是下达了救援的命令,这个错误的决定又将“克雷西”号送入了绝境。

韦迪根并没有跑远,当他观察到英国人的举动后,无论如何不想放弃这块已经到嘴的“肥肉”。不过,这次攻击就没有前两次那么轻松了。当“克雷西”号发现U9艇之后,203mm的主炮毫不客气地向它怒吼起来。但是,这些炮弹想击中当时还很小巧的潜艇并不容易。U9艇在冲天的弹雨中向“克雷西”号发射出两枚艇艉鱼雷,鱼雷准确命中了“克雷西”号。但这一次英舰并没有受到重创。于是,韦迪根下令艇艉鱼雷管重新装雷,并指挥潜艇进入新的发射阵位;很快,U9艇上的最后一枚鱼雷射了出去。7时30分,“克雷西”号在一声巨响中遭到了灭顶之灾。

仅仅一个小时之后,这条爆炸性新闻迅速传遍了世界,国际海军界为之震惊:一条“铁皮壳”似的潜艇,只用了一个小时,就将三艘万吨级的巡洋舰击沉,造成1459名官兵阵亡;在此之前这是人们连想都不敢想的事。可以说,这场潜艇早期发展史上的著名战斗在一定程度上促进了传统海战思想的转变,引发了人们对潜艇作战能力和作战使用的再认识。

2·魔道之争

面对新生的海战力量——潜艇的重大威胁,各参战国开始开动脑筋,想尽各种办法来对付这个活跃的海底杀手。

Q船是英国海军的伪装猎潜舰。从外表看,它与一般商船没有区别,但船上却装有大口径火炮和反潜炸弹,有的还装有鱼雷。它的船员都是志愿人员,来自皇家海军后备部队或商船队。在一战期间,皇家海军共装备了180多艘各式各样的Q船。据统计,从1915年7月到1918年11月,这些Q船共击沉了11艘德国潜艇,击伤了至少60艘。

德国和英国是航空反潜的先驱者。1914年圣诞节当天,德国“齐柏林”L-5飞艇在德国诺德尼岛附近对英国E-11潜艇进行了攻击,但没有对它造成什么损害。1915年5月15日,德国L-9飞艇在3个小时之内对3艘英国潜艇进行了连续不断的攻击,使其中一艘受到了轻微损伤。

英国也认识到航空反潜的有效作用。即使不能将潜艇击沉,但它可以迫使其下潜,这也可以大大减少潜艇的威胁。1915年3月,英国制造了第一艘专用反潜飞艇——SS“布普林”飞艇。到这年年底,共有29个SS“布普林”飞艇服役,有效制止了德国潜艇在英国周边海域的行动。

1915年以后,随着航空技术的发展,一些国家开始尝试飞机反潜。世界上首例由飞机击沉潜艇的战例是由奥地利海军航空兵完成的。1916年8月16日,奥地利飞机攻击了正停泊在威尼斯港的英国B-10潜艇,并将其击沉。9月15日,奥地利“内洛尔”水上飞机又对在亚得里亚海水下10米处航行的法国“富科尔”号潜艇发动攻击,四枚炸弹在水中爆炸后,“富科尔”号被迫浮出水面,艇员弃艇逃生。

英国使用飞机反潜的著名计划是“稻草人”,这支部队编为34个飞行小队,约200架拼凑起来的飞机。它的主要目的不是击沉潜艇,而是在海岸附近作不间断的飞行,从而迫使敌方潜艇下潜,无法有效发挥作用。从实战看,“稻草人”计划还是取得了一定成果。另外,英国在战争结束前还装备了世界上第一种岸基大型反潜飞机“大袋鼠”,它可载420千克炸弹,其航速、航程都优于以前的反潜飞机和飞艇。

二战岁月

第一次世界大战中,潜艇作为新生力量发挥了重要作用。战后,世界各国更加重视潜艇

的发展。到第二次世界大战爆发时,各国共拥有九百余艘潜艇,其中美国111艘,苏联218艘,英国212艘,法国77艘,意大利115艘,日本62艘,德国57艘。这些潜艇无论在吨位、航速、航程、潜深上,还是在武器装备、水声设备、电子设备以及动力装置上都有了长足的进步。在整个二战期间,各国共建造了1600多艘潜艇。这些潜艇取得了击沉各种运输船5000余艘、2000余万吨、击沉击伤各型军舰381艘的辉煌战果。

德国虽然是一战的战败国,但它的潜艇作战成就远远超过其它国家,对潜艇的威力认识最深,对潜艇的作战理论也研究最透,所以在二战的大西洋战场上,德国潜艇占据了主导地位,其凶恶的U艇和著名的“狼群”都在潜艇历史上留下了浓墨重彩的一笔。

U艇现身

一战结束后签订的《凡尔赛和约》规定德国不得建造潜艇,不得发动无限制潜艇战。但德国一方面在国内秘密研究潜艇,一方面又先后向国外订购了8艘潜艇。1935年3月16日,德国公然撕毁了《凡尔赛和约》;仅仅三个月之后,德国战后制造的第一艘潜艇——U1号艇便于6月15日下水。到这年9月,德国共建造了9艘潜艇,并成立了一支潜艇部队——“威迪根”潜艇队,其指挥官便是大名鼎鼎的邓尼茨。到1935年底,德国潜艇部队已经拥有了24艘潜艇,其中10艘是UⅡ型。

U艇为耐压艇壳构造,艇身为细长的钢铁制造的圆筒,设有防水设施。耐压艇壳外侧设有巴拉斯特槽,下方有海水活门。将空气充到槽中,潜艇的浮力加大,潜艇就会上浮。如果打开海水活门及空气活门,海水就会进入槽中,空气被挤出,潜艇就可下潜。设在艇体外侧的燃料库构造巧妙,既不会因为燃料被消耗而出现空隙产生不必要的浮力,也不会在潜航时因压力过大而塌毁。

U艇采用两种推进装置。两台狄塞尔柴油机在水上高速航行时使用,水下则使用由二次电池带动的电动机。二次电池重达数吨,充电时间为3小时,它可以使潜艇在水中达到8节的航速。如果采用巡航速度,U艇可连续潜航24小时,航程100千米。

该型艇共有5具鱼雷发射管,艇艏4具,艇艉1具,可载鱼雷12-14枚。其水下操纵性能良好,潜航速度为每小时16节,可在20秒内迅速潜入水中,它的续航力为11500千米,改进后可达到16100千米。

“狼群”得逞

狼群”战术的创始人是德国海军元帅邓尼茨。邓尼茨在一战时就是潜艇指挥官,他经反复研究后得出结论,护航舰艇仅能对付单艇攻击,而无法对付协同一致的潜艇群发起的攻在进一步的探索中,邓尼茨认为最好的作战方法就是将潜艇部队组成一个宽阔的凹面,让敌方的船队进入。最先发现敌船的潜艇一边与敌保持接触一边后撤,并把敌船的位置通知指挥部,指挥部将命令阵内各艇从敌方船队的翼侧和后面象收口袋一样向敌船靠近,待夜幕降临之时,集中起来的潜艇会象“狼群”一样向目标发起攻击,使敌护航兵力顾此失彼,从而给运输船队以毁灭性打击,这就是著名的“狼群”战术。

初次运用“狼群”战术的德国潜艇有成功,也有失败。在3月12日进行的攻击盟军HX112护航运输队的作战中,德国损失了两名“王牌艇长”,再加上3月8日在冰岛附近损失的著名艇长普里恩,德国潜艇部队损失惨重。邓尼茨不得不把他的“狼群”从大西洋北部全面西撤200海里。

1941年12月珍珠港事件后,德国对美国宣战。这时德国潜艇数量也有了很大增长,邓尼茨的“狼群”终于有了大显身手的好机会。12月15日至25日,5艘U艇从基地出发,横渡大西洋,开始了远征美国的行动。次年1月15日之后,又有5艘大型U艇加入了这个行列。战果相当不错,从3月中旬到4月末,U123艇击沉11艘,U124艇击沉9艘,U160艇、U203艇、U552艇各击沉5艘。

1940年到1942年的三年间是德国潜艇的辉煌时期,1943年3月,德国潜艇曾创造了

20天内击沉敌舰75万吨的最高纪录。以年度而论,1942年则是德国潜艇的“黄金年代”,每艘潜艇的日击沉量常在100-200吨之间,最高时可达1000吨。在这年年初的四个月之内,德国潜艇共击沉美国船只500余艘,总吨位300万吨,有些船只的击沉地点距纽约仅15千米,有的甚至在沿岸人们的注视下爆炸沉没。

王牌克星

德国潜艇咄咄逼人的攻势使盟国遭受了重大损失,其中尤以英国受害最深。为了保住至关重要的海上交通线,英国人绞尽脑汁,研制出声呐、雷达、探照灯等多种反潜装备,这些装备成为英国人对付德国“狼群”的“王牌克星”。

早在一战时,英国人就利用水听器来搜索潜艇,但这种原始的设备所起的作用十分有限。战后,英国海军投入大量精力来发展声呐。到1935年,皇家海军舰队中半数以上的驱逐舰都装备了声呐。二战爆发后,声呐投入了实战,在实战中发现了一些令人不能满意的地方。1939年,英国在标准的声呐装置上加装了一个距离显示器,它可以指示发射深水炸弹的最佳时机。随着战争的进行,英国继续对声呐进行改进,使其性能有了明显提高,为最终打败“狼群”发挥了应有作用。雷达是英国人的另一张王牌。1936年,英国成立了雷达研制小组。1937年,一部波长为1.5米的雷达安装在“安桑”式飞机上,并于9月3日进行了首次试验,结果“安桑”飞机在8千米外收到了“罗德尼”号战列舰等舰艇的清晰信号。1941年,英国研制出ASVⅢ型雷达,它使用10CM波长的磁探管,可以在64.4千米的距离上发现护航运输队,在19.3千米的距离上发现处于水面状态的潜艇。其后,3CM波长的ASVⅤ型和ASVⅩ相继问世。但是,这些雷达都无法发现潜艇的通气管。

磁控管的出现使雷达性能获得了突破,英国以此技术研制成功10CM波长的高清晰度271型雷达。在1941年3月进行的试验中,271型雷达在4570米的距离上发现水面状态的潜艇;在2560米的距离上发现了潜艇指挥塔;在1189米距离上发现了伸出水面2.4米的潜望镜。1942年,一艘英国军舰用271型雷达发现了在6400米距离上航行的德国U252潜艇,并将其击沉。随着更先进的272、273雷达的出现,英国在反潜作用方面掌握了一定的主动权。英国人的第三张王牌是探照灯。由于当时雷达的最小探测距离恰恰稍大于夜间目视发现潜艇的距离,所以潜艇夜间水面航行时,几乎总能避开空中攻击,这个问题一直困扰着英国岸基航空兵。这时,一名叫汉弗莱·戴维德·利的军官提出了使用探照灯搜潜的设想。在克服了一系列困难后,探照灯装上了“惠灵顿”式轰炸机,这是一具61CM的探照灯,在水平和垂直方向上可转动20度,被称为“利”式探照灯。

1941年6月4日,安装了“利”式探照灯的飞机进行了第一次飞行。7月5日,一名在英军服役的美国飞行员运用“利”探照灯击沉了德国U502艇。在新式雷达和“利”式探照灯投入使用后,德国潜艇失去了夜间自由活动的“豁免权”。从7月16日起,所有德国潜艇都必须潜航通过比斯开湾,这就使它们不得不在白天上浮充电,被发现和攻击的概率随之大大提高了。与此同时,英国人还致力于改进和开发直接攻击潜艇用的各种武器和弹药。经过科学家的不断努力,深水炸弹的效能有了明显提高,还有一些新的反潜弹药问世。在英国不断发展的反潜能力面前,德国潜艇的活动越来越困难,并且损失惨重。1943年5月23日,邓尼茨下令将全部潜艇从北大西洋撤出,德国潜艇战最终以失败告终。

美日角逐

在二战太平洋海战场上,人们关注更多的是美日海军之间进行的波澜壮阔的航空母舰大战。其实,两国潜艇在水下同样展开了激烈的角逐。在著名的珍珠港事件和中途岛海战中都闪现着日本潜艇的影子。战前,日本有62艘潜艇,美国有111艘潜艇。战争期间,日本建成了117艘潜艇,并接收了8艘德国潜艇。美国在战争结束时有260艘潜艇,其中206艘为战争时期建造的。

1945年,为破坏日本内海航行,切断日本同亚洲大陆的联系,美军太平洋舰队潜艇司令部决定派遣潜艇秘密通过水雷区,突入日本海,实施代号为“骗子战役”的破袭战。

为了突破日本的水雷阵地,美军与加利福尼亚大学军事研究部合作研制了一种探雷器,另外还有多种消磁工具。1945年5月27日下午,第一艇群的三艘潜艇悄悄驶离关岛阿普拉基地,向西北方向的朝鲜海峡前进。此后两天,第二、第三艇群各三艘潜艇也分别出发了。6月4日,9艘潜艇先后到达朝鲜海峡的入口处,开始以3节的航速在水雷阵中偷渡海峡。经过一番努力,9艘潜艇均安全通过雷区,抵达预定的作战水域。

“狼群”得逞

6月9日,第一艇群三艘潜艇进入攻击阵位。日落后不久,“海鲛”号率先对佐渡岛以北数海里处的一艘运输船发起攻击,在650米距离上仅以一枚鱼雷即将其击沉,为这支代号为“海德曼妖妇”的部队首开记录。在这次远征作战中,“海鲛”号共击沉6艘日船,总吨位7200吨,是第一艇群之最。“克立威尔”号击沉3艘大船和2艘小船,总吨位6700吨,“铲鱼”号击沉5艘大船和4艘小船,总吨位8700吨。

第二艇群的活动水域横跨从朝鲜通往若峡湾和能登半岛的交通线,往来船只频繁。“鳐鱼”号在6月10日与日军伊122号潜艇遭遇,在730米距离上用两枚鱼雷将其击沉。它的总战绩为击沉3艘日船和1艘潜艇,总吨位6400吨。“骨鱼”号击沉了6892吨的“牡鹿山丸”号和5488吨的“昆山”号两艘日船,但于6月18日不幸被日舰发现击沉。该艇群中的“金枪鱼”号没有取得战果。

第三艇群活动在朝鲜东海岸。“飞鱼”号于6月10日清晨在清津港外击沉一艘日本运输船,首开记录,它在这次行动中共击沉2艘大船和数艘小船,总吨位4200吨。“泥鱼”号在指定水域遇到了数百艘朝鲜鱼船和2艘运输船,它的战果是击沉了这2艘运输船和1艘帆船,总吨位3000吨。“廷奴沙”号的战绩是击沉日船4艘,总吨位6697吨。

成任务后的各艇于6月23日到达预定会合地点,但迟迟不见“骨鱼”号的影子。指挥官海德曼中校决定尽快撤离。23日夜,8艘潜艇在夜色和浓雾的掩护下,以水面航行通过了宗谷海峡。7月4日,“海德曼妖妇”部队顺利返回珍珠港。

走进核能

潜艇投入战争后,在两次世界大战中发挥了重要作用。但由于常规潜艇水下航行时所用的是蓄电池供电的电动推进方式,当蓄电池能量耗尽后,潜艇必须浮出水面充电,这就丧失了潜艇最大的优点——隐蔽性。而且电力推进航速低,续航力短,严重削弱了潜艇作战能力的发挥,人们一直在苦苦寻找着将潜艇从“半潜艇”变成真正的潜艇的各种方法。直到原子能出现,人类才终于梦想成真。

1946年,美国海军总体委员会提出“立即开始积极和广泛地研究和发展用于海军舰艇推进的原子动力”,海军部决定成立原子能研究机构,并挑选一名上校军官来主持这项工作。早就对原子动力情有独衷的里科弗主动提出了申请,并以其深厚的舰艇工程知识和娴熟的动手能力获得了批准,从此与核动力结下了不解之缘。

经过反复研究,里科弗提出美国海军核动力计划的第一步应该放在潜艇上。因为核动力的最大优势首先体现在潜艇上,只有“航程无限”的核能与“隐蔽出击”的潜艇相结合,才能导致战略作用极为重大的威慑性武器的出现。最终,里科弗的计划被采纳。

1948年5月1日,美国原子能委员会和美国海军联合宣布了建造核潜艇的决定;1949年,里科弗被任命为国防部研究发展委员会动力发展部海军处负责人,并兼任原子能委员会、海军船舶局两个核动力部门的主管和核潜艇工程总工程师。为了以防万一,核潜艇的建造基地放在了荒无人烟的内华达沙漠中。

核潜艇的最关键装置是核反应堆,里科弗最后选定的是由通用电气公司承建的液体金属冷却式大型核动力装置。为了确保万无一失,里科弗坚持对反应堆的每个部件都进行抗高热、

抗震动试验。另外还建造了一个长约16米、直径约1米并装有小型机器的潜艇模型,把它放入水下经受爆炸破坏,直到发现并解决了所有问题。

1952年6月14日,世界上第一艘核动力潜艇“鹦鹉螺”号在美国格罗顿举行铺设龙骨的仪式。1953年3月30日美国当地时间11时17分,陆上模拟堆热中子反应堆达到了临界状态,也就是说,反应堆内部的链式反应开始了。6月25日,核动力装置达到了满功率,并完成了持续4天4夜的满功率运转试验,标志着这艘核潜艇已经具备了以不间断的全速横渡大西洋的能力。

1954年1月21日,人类第一艘核动力潜艇“鹦鹉螺”号在上万名观众的欢呼声中下水。经过努力,“鹦鹉螺”号在这年底全部竣工。它艇长90米,排水量2800吨,当时的造价为5500万美元,最大航速25节,最大潜深150米。从理论上讲,它可以以最大航速在水下连续行50天、航程3万海里而无需添加任何燃料。艇上还装备了自导鱼雷。

壮举频频

1955年1月17日,“鹦鹉螺”号进行了首次试航,人类历史上第一艘核潜艇正式开始遨游大洋。它的首任艇长为乌尔基科逊海军中校。5月份,“鹦鹉螺”号又进行了90多小时的水下长航试验,航程1381海里,是当时常规动力潜艇水面最大航程的9倍。它还以20节的平均时速,完成了从佛罗里达基韦斯特到新伦敦之间1397海里的航行。

从1954年1月21日下水到1957年4月更换第一个反应堆活性区为止,“鹦鹉螺”号总航程达62526海里,仅消耗了几公斤铀。而常规潜艇要是以同样速度航行同样距离,将会消耗大约8000吨燃油。

“鹦鹉螺”号还以首次水下航行抵达北极点而闻名于世。1958年6月8日夜,“鹦鹉螺”号从西雅图港出发开始了它的北极之行。在经过1700海里航行后,它抵达了白令海峡南端。6月17日,“鹦鹉螺”号通过冰层之间的复杂水道穿过白令海峡,进入北冰洋边缘的楚科奇海,在离海底仅10余米的地方潜艇。在它的顶部上面几米处就是一座座巨大的冰块。再向前走,连这样的航道也没有了,海底越走越浅,距顶上的冰山仅有20CM。“鹦鹉螺”号再也无法前进了,它只得上浮返航,回到珍珠港基地。7月23日,在飞机探明了白令海峡的情况后,“鹦鹉螺”号又一次开始了北极之行。8月3日凌晨,它越过北纬84度,当日午夜,“鹦鹉螺”号终于抵达北极点。

不过,“鹦鹉螺”号的这次北极之行是在夏季进行的,而北极冬季的海情更加复杂,这是更加艰险的一关。1959年3月4日,美国“鳐鱼”号核潜艇开始进行冬季北极探险,它在水下连续航行12个昼夜,10次撞开厚达20CM到30CM的冰层,总航程达3090海里。1960年1月18日,“萨里”号核潜艇进入北冰洋,在水下航行31个昼夜,航程8000海里,其间上浮到水面20次,创造了北极冰下长航纪录。1960年8月,“海龙”号核潜艇从大西洋经西北航线穿越北极点后进入太平洋,它在航行过程中28次潜入冰山下面,并在北极点与南极地区的一个通讯电台进行了联系。

在核潜艇穿越北极成功之后,美国海军又根据核潜艇航程无限的特点,开始紧锣密鼓地筹划起核潜艇环球航行的行动。1960年2月16日14时20分,“海神”号核潜艇从大西洋上距赤道只有几海里的圣彼得和圣保罗礁出发,向西驶去,从而揭开了人类历史上首次水下环球航行的序幕。它在离开码头后5小时开始下潜,并且在其后84天的航程中再没有浮出过水面。3月13日,“海神”抵达复活节岛。4月5日,“海神”抵达好望角并重新进入大西洋。4月30日,“海神”通过加那利群岛。5月10日,“海神”号终于在特拉华州沿岸附近第一次浮出水面。至此,“海神”号水下航行已有83天零10小时,总航程达36420海里,完成了水下环球航行的壮举。

老树新花

核潜艇在50年代出现在海军行列后,一直是各大国海军竞相发展的宠儿。在五个核大

国中,美国率先实现了潜艇全部核能化,英国、法国也在90年代基本实现了潜艇核能化。俄罗斯虽然在核潜艇建造数量上是世界之最,但仍保留了一部分常规潜艇,而中国还是以常规潜艇为主。在世界其它国家中,除了印度租借过俄罗斯一艘核潜艇外,均因各种原因没有装备核潜艇。所以,常规潜艇仍在当代海军潜艇部队中占有一席之地。

俄罗斯——双管齐下

二战后,前苏联以核潜艇为主,但它并没有放弃常规潜艇,而是采取了“两条腿走路”的方针,其常规潜艇的发展级别和建造数量均居世界前列,是名副其实的潜艇大国下面是战后俄罗斯常规潜艇的发展简表:

Z级,大型鱼雷潜艇,排水量2100吨,艏6艉4共10具533mm鱼雷发射管;

W级,中型鱼雷潜艇,排水量1050吨,艏4艉2共6具533mm鱼雷发射管;

Q级,小型闭式循环柴油机试验潜艇;

R级,中型鱼雷潜艇,排水量1320吨,艏6艉2共8具鱼雷发射管;

F级,大型鱼雷潜艇,排水量1950吨,艏6艉4共10具鱼雷发射管;

G级,大型弹道导弹潜艇,3枚水面发射弹道导弹,艏4艉2共6具鱼雷发射管

J级,大型飞航导弹潜艇,排水量3750吨;

T级,弹道式反潜导弹潜艇;

K级,大型鱼雷攻击潜艇,排水量2350吨,艏部6具533mm鱼雷发射管。

当然,在俄罗斯常规潜艇家族中,最为著名的是举世瞩目的K级,也就是“基洛”级,俄罗斯自称为877型,其改型称为636型。该级艇由红宝石设计局在1974年开始设计,全长73.8米,宽9.9米,水下排水量2350吨,最大潜深300米,工作深度240米,艇员52人,自持力45天。动力装置为2台柴电机组、1台推进电机,两组蓄电池,每组120块,可以提供最大航速20节或最大续航距离400海里的电能;推进器为七叶大侧斜低噪螺旋桨“基洛”级的最大特点是噪音极低,它综合采用了各种降噪措施,尤其是它的外贴消声瓦效果非常显著,大厦降低了潜艇噪音,成为世界上最安静的常规潜艇,被西方国家称之为“海洋黑洞”。它的首部有6具533mm鱼雷发射管,共可携带鱼雷18枚,并有快速装雷系统;经改装后的“基洛”级可发射反舰导弹。在不装鱼雷的情况下,该级潜艇可以载24枚水雷。艇上还配备了现代化的电子、水声装备,是前苏联乃至俄罗斯常规潜艇的得意之作。

德国——宝刀不老

德国曾是世界潜艇大国,它们的U艇在两次世界大战中给对手造成了极大威胁。但战后,德国被禁止发展潜艇。直到1955年,前西德加入北约,这才开始重建潜艇工业。德国海军规模不大,其潜艇以出口为主。由于战后美苏等国集中精力发展核潜艇,无暇顾及常规潜艇,这就为性能出色的德国常规潜艇占领国际市场创造了有利条件。

德国现役的潜艇有205、206两级,209级是德国专为出口建造的,但正是该级潜艇为德国战后潜艇树立了赫赫丰碑,以其出色的性能创造了常规潜艇出口数量最多,使用国家最多的两项世界纪录,成为世界市场上的“名牌产品”。209级潜艇根据不同国家的需要,有1100吨、1200吨、1300吨、1400吨和1500吨多种型号。

典型的209级潜艇采用单壳体结构,艇体为优质HY-80钢,安全潜深可达300米,水下最大航速23节,主要武器是8具533mm鱼雷发射管,携带鱼雷14枚,部分型号还有发射“捕鲸叉”反舰导弹的能力。209级潜艇提高了集中控制和自动化水平,可靠性高且维修工作量少,因而仅配备了30多名艇员。

212级是德国海军自己使用的最先进的常规潜艇,它是在209级的基础上研制成功的,预计2003年装备部队。该级艇长53.2米,宽6.8米,水下排水量1800吨,水下最大航速20节,

编制23人。它主要采用单壳体结构,部分分段采用双壳体结构,后部水平舵为X形,并首次在德国潜艇上装备了指挥台水平升降舵。艇上安装有潜艇集中操纵控制系统可将船、机、舵的操纵控制融为一体,1人在中央控制台,即可完成对艇的深度、航向、航速和纵倾、补重等的控制,实现了操纵控制的全部自动化。在212级潜艇上首次采用了AIP推进系统——燃料电池,这极大地提高了它的作战能力。

212级的主要武器是鱼雷,有2座三联装鱼雷发射管,带有一个正推压系统,有利于在浅水区发射鱼雷,并能降低发射噪声。艇上共携带24枚DM2A4型鱼雷。该级艇水声设备有DBQS-21DG声呐、FAS-3舷侧声呐、TAS-3拖曳声呐等。

老兵新传——日本

日本潜艇在世界上原本处于领先地位,但二战战败使其潜艇受到一定限制。核潜艇对它是个禁区,只能无奈地选择常规潜艇。但也正因为如此,日本精心打造常规潜艇,使其达到了相当高的水平。从二战后第一艘潜艇“亲潮”号起,日本已经先后研制了多达8种型号的常规潜艇,目前在役的有“涡潮”、“夕潮”和“春潮”“亲潮”四型。“春潮”级是日本潜艇的代表作,首艇1990年服役,连同改进型在内,总共计划建造11艘“春潮”级长77米,宽10米,水面航行时吃水7.7米,水下排水量2450吨,水下排水量2750吨,水下最大航速20节,采用NS110高强度钢,安全潜深300米。其艇体为长水滴型,通过采用7叶大侧斜螺旋桨、敷设消声瓦、加装减振浮筏等措施,该级艇的安静性较之以往有明显提高。

“春潮”级在世界常规潜艇中最早安装拖曳线列阵声呐,极大地提高了其远程搜索和攻击能力。此外,它还装设了SQS-36型主动攻击声呐,大大地提高了探测效能,可以在极短时间内探测到对方而不易被对手测定自己的方位。它的反潜武器主要是美制“捕鲸叉”反舰导弹和日本自行研制的89型高速主动制导鱼雷,据说其性能要优于美国的MK-48型。

重现辉煌——AIP动力系统

AIP系统也称为“不依赖空气推进系统”,是常规潜艇发展史上的一次“动力革命”。经过较长时间发展,AIP系统目前已基本具备了装艇使用条件,它使常规潜艇首次部分具备了如同核潜艇那样的长时间潜航能力,使诞生了百余年的常规潜艇又一次焕发了生机。

AIP系统根据其工作原理不同又可分为热气机、闭式循环柴油机、燃料电池、闭式循环汽轮机等,各国根据具体国情各有发展侧重,其中热气机系统和燃料电池系统已经投入使热气机AIP系统又称斯特林系统,主要由斯特林发动机、发电机、液氧系统、供油系统、冷却系统、工质系统及控制系统等组成。热气机的技术比较成熟,工作时噪音低,振动小,溶解在海水中的废气可直接排出艇外。1985年初,瑞典研制的斯特林发动机达到实用阶段,两年后将其安装在一艘“水怪”级潜艇上进行了成功试验。1995年,瑞典海军安装热气机系统的“哥特兰”级潜艇首艇服役,开创了潜艇发展史上的新纪元。据报道,瑞典在研的2000型潜艇采用的“斯特林”发动机,功率为100千瓦,可支持潜艇连续潜航14个昼夜。

燃料电池系统是另一种发展较为成熟的AIP系统,由固态聚合物燃烧装置、液氧系统、氢系统、热交换器、海水冷却器、淡水冷却泵、冷却水箱、催化剂罐、造水箱等装置和燃料电池组件的电器设备构成。该系统的特点是装置中无转动机械部件,因而没有噪音辐射;无机械能和电能辐射,电能转换效率高达70%;能量转换温度低,工作环境较安全。德国是最早研究燃料电池的国家之一,水平处于世界领先地位,1980年进入产品研制阶段,1987年采用燃料电池改装了一艘205级潜艇并成功进行了海试。在德国新一代212级潜艇上将正式采用燃料电池AIP系统。

海底两万里

《海底两万里》导读 (一)内容简介 《海底两万里》是法国著名作家儒勒·凡尔纳的作品,书中主要讲述了生物学家阿龙纳斯随“诺第留斯号”潜水艇船长尼摩及两位同伴一起周游海底的故事。 故事并不复杂,主要讲述“诺第留斯号”的故事。1866年,当时海上发现了一只被断定为独角鲸的大怪物,阿龙纳斯接受邀请参加追捕,在追捕过程中不幸落水,掉到怪物的脊背上。其实这怪物并非什么独角鲸,而是一艘构造奇妙的潜水艇。潜水艇是船长尼摩在大洋中的一座荒岛上秘密建造的,船身坚固,利用海洋发电。尼摩船长邀请阿龙纳斯做海底旅行。他们从太平洋出发,经过珊瑚岛、印度洋、红海,进入地中海、大西洋,看到许多罕见的海生动植物和水中的奇异景象,又经历了搁浅、土著人围攻、同鲨鱼搏斗、冰山封路、章鱼袭击等许多险情。最后,当潜水艇到达挪威海岸时,阿龙纳斯不辞而别,回到了他的家乡。 在《海底两万里》中,尼摩船长是个不明国籍的神秘人物。他在荒岛上秘密建造的这艘潜水艇不仅异常坚固,而且结构巧妙,能够利用海洋资源来提供能源。他们依靠海洋中的各种动植物来生活。尼摩船长对战俘倒也优待,只是为了保守自己的秘密,他不允许他们离开。阿龙纳斯一行人别无选择,只能跟着潜水艇周游各大洋。

在旅途中,阿龙纳斯一行人遇到了无数美景,同时也经历了许多惊险奇遇,例如:在巴布亚新几内亚,他们的船搁浅了,遇到当地土著人的攻击,尼摩船长用他连接在金属梯子上的闪电挡住土著人进入“诺第留斯号”;在印度洋的采珠场,他们和鲨鱼展开过搏斗,捕鲸手尼德·兰手刃了一条凶恶的巨鲨;在南极,他们被困在厚厚的冰下,船上极度缺氧,但船上所有人轮流用工具和开水把底部厚10米的冰层砸薄,用潜艇的重量压碎冰块,逃到大海;在大西洋,“诺第留斯号”被章鱼所困扰,他们拿斧头和章鱼展开肉搏战,一名船员不幸惨死;在北大西洋,“诺第留斯号”遇到一艘英国驱逐舰(这艘驱逐舰的国籍在原文中并未说明,在《神秘岛》中才说明是英国的)的炮轰,除那三位俘虏外,所有船员个个义愤填膺,用“诺第留斯号”的冲角把驱逐舰击沉。他们眼中的海底,时而景色优美、令人陶醉,时而险象丛生、千钧一发。通过一系列奇怪的事情,阿龙纳斯终于了解到神秘的尼摩船长仍与大陆保持联系,用海底沉船里的千百万金银来支援陆地上人们的正义斗争。 航行线路:太平洋—印度洋—红海—地中海—大西洋—南极海域—大西洋—北冰洋。 凡尔纳:现代科学幻想小说之父 故事梗概:《海底两万里》是凡尔纳的三部曲的第二部(第一部是《格兰特船长的儿女》,第三部是《神秘岛》),主要讲述诺第留斯号潜艇的故事。 1866 年,有人以为在海上见到了一

海底两万里主要内容是什么

海底两万里主要内容是什么 各位读友大家好,此文档由网络收集而来,欢迎您下载,谢谢 《海底两万里》全书共2卷47章。下面是学习啦XX给大家整理的海底两万里主要内容,供大家阅读! 此书主要讲述鹦鹉螺号潜艇的故事。1866年,海上发现了一只疑似为独角鲸的大怪物,阿龙纳斯教授及仆人康塞尔受邀参加追捕。在追捕过程中,他们与鱼叉手尼德·兰不幸落水,到了怪物的脊背上。他们发现这怪物并非是什么独角鲸,而是一艘构造奇妙的潜艇。潜艇是尼摩在大洋中的一座荒岛上秘密建造的,船身坚固,利用海水发电。尼摩船长邀请阿龙纳斯作海底旅行。他们从太平洋出发,经过珊瑚岛、印度洋、红海、地中海、大西洋,看到海中许多罕见的动植物和奇异景象。途中还经历了搁浅、土著围攻、同鲨鱼搏斗、冰山封

路、章鱼袭击等许多险情。最后,当潜艇到达挪威海岸时,三人不辞而别,回到了他的家乡。 在《海底两万里》中,尼摩是个不明国籍的神秘人物(后在《神秘岛》中交代其为印度人),他在荒岛上秘密建造的这艘潜艇不仅异常坚固,而且结构巧妙,能够利用海洋来提供能源,他们依靠海洋中的各种动植物来生活。潜艇船长对俘虏也很优待,但为了保守自己的秘密,尼摩船长从此之后不允许他们离开。阿龙纳斯一行人别无选择,只能跟着潜艇周游各大洋。在旅途中,阿龙纳斯一行人遇到了无数美景,同时也经历了许多惊险奇遇。他们眼中的海底,时而景色优美、令人陶醉;时而险象丛生、千钧一发。通过一系列奇怪的事情,阿龙纳斯终于了解到神秘的尼摩船长仍与大陆保持联系,用海底沉船里的千百万金银来支援陆地上人们的正义斗争。海底两万里主要内容最后,鹦鹉螺号在北大西洋里遇到一艘驱逐舰的炮轰,潜艇上除了

当今世界各国核电发展情况介绍

当今世界各国核电发展情况介绍 导语:全球首座商用核动力电站开始于20世纪50年代,目前全球有445座商用核动力反应堆在31个国家运行,总装机容量达387GW,另有64座在建。作为持续、可靠的低碳能源,核电已向全球提供超过11%的电能。此外,还有大约240座研究堆运行在56个国家,180座动力堆为大约140支舰船、潜艇提供着动力。总体情况核裂变能技术(特定原子核分裂释放大量能量)首先发展于20世纪40年代,从二战期间直到1945年,研究主要集中在利用特定核素(铀或钚)的原子核分裂所释放出的大量能量以制造炸弹,即原子弹。到20世纪50年代,核裂变能技术开始转向和平利用,主要是用于核动力发电。如今,在世界电力能源中,核电已具备举足轻重的地位。目前,民用核电已拥有超过1.65万堆年的运行经验,并且占世界电力能源供给的11.5%(来自31个国家的核动力发电)。另外许多国家建造了不少研究堆,一方面为科学研究提供中子源束流;另一方面用于制造医用、工业用同位素。众所周知,目前仅有8个国家具有核武器制造能力。于此相比,却有56个国家运行着大约240座民用研究堆。超过1/3存在于发展中国家。目前31个国家拥有445台商业核动力反应堆,总装机容量达387GW,这一发电量超过法国或德国所有电力来源的3

倍不止。另外还有64座商用核动力反应堆在建,相当于目前核电装机容量的18%。同时,已有150多座商用核动力反应堆具有明确的建设计划,相当于目前核电装机容量的一半。全球16个国家在很大程度上依赖于核电,其核电占比超过本国电力供给的1/4。法国电力来源中,核电贡献3/4左右;比利时、捷克、芬兰、匈牙利、斯洛伐克、瑞典、瑞士,斯洛文尼亚,乌克兰等国的核电占比达1/3或更多;南韩、保加利亚核电提供30%以上的电能;美国、英国、西班牙、罗马尼亚核电占各国电能的20%;日本过去很大成分上依赖核电,占比超过1/4,目前期望返回当时水平。在那些不持有核电厂的国家中,意大利和丹麦,能源供给中,有10%来自于核电。世界各国情况中国中国政府计划到2020年,核电装机容量将达到在运58GW,在建30GW。从2002年到2015年内,中国已完成了28台新核电机组的建造及开始运营。目前已有33台机组在运,22台机组在建,其中包括4台AP1000核电机组(全球首堆)和高温气冷堆示范电厂,更多机组还在计划建造中,可能将会在三年内开始。另外,中国已经开始了出口国产反应堆设计,中国核反应堆技术的研究与发展同样是首屈一指。印度根据国家能源政策,印度核电发展目标是:到2020年达到装机14.5 GW,包括轻水堆、重水堆及快堆。目前,印度除了21台机组已在运外,另外还有6台机组在建,包括国产和进口的设

(完整版)《海底两万里》梗概

《海底两万里》梗概 儒勒·凡尔纳(1828.2.8~1905.3.24),19世纪法国小说家、剧作家及诗人。 凡尔纳出生于法国港口城市南特的一个中产阶级家庭,早年依从其父亲的意愿在巴黎学习法律,之后开始创作剧本以及杂志文章。在与出版商赫泽尔父子合作期间(1862年至凡尔纳去世),凡尔纳的文学创作事业取得了巨大成功,他的不少作品被翻译成多种语言。 凡尔纳一生创作了大量优秀的文学作品,以《在已知和未知的世界中的奇异旅行》为总名,代表作为三部曲《格兰特船长的儿女》《海底两万里》《神秘岛》以及《气球上的五星期》《地心游记》等。他的作品对科幻文学流派有着重要的影响,因此他与赫伯特·乔治·威尔斯一道,被称作“科幻小说之父”。 《海底两万里》简介 《海底两万里》是法国作家凡尔纳的代表作之一,叙述了法国生物学者阿龙纳斯在海洋深处旅行的故事。事情发生在1866年,当时海上发现了一只被断定为独角鲸的大怪物,他接受邀请,参加追捕。在追捕过程中,泅到怪物的脊背上。这怪物不是什么独角鲸,而是一艘构造奇妙的潜水艇。潜水艇船长尼摩邀请他海底旅行。他们从太平洋出发,经过珊瑚海、印度洋、红海、地中海,进入大西洋,看到许多罕见的海生动植物和水中的奇异景象,又经历了许多危险;最后,当潜水艇到达挪威海岸时,阿龙纳斯不告而别,把他知道的海底秘密公诸于世。 一、填空题 1.凡尔纳是(法)国的科幻小说家,被公认为是“(现代科学幻想小说之父)”。《海底两万里》是他三部曲的第二部,第一部是(《格兰特船长的儿女》),第三部是(《神秘岛》)。 2.凡尔纳的作品形象夸张地反映了19世纪“(机器时代)”的人们征服自然,改造世界的意志和幻想,并成为(西方)和(日本)现代科幻小说的先河,我国的科幻小说大多也受到他作品的启发和影响。 3.凡尔纳的小说之所以动人,原因在于(构思巧妙)、(情节惊险)、是(科学与幻想)巧妙结合的成果。 4.《海底两万里》中人物寥寥,有名有姓的只有四个半,即船长(尼摩)、生物学家(阿龙纳斯)、他的仆人(康塞尔)和捕鲸手(尼德?兰)。“亚伯拉罕?林肯”号驱逐舰舰长(法拉格特),只在小说开头部分昙花一现,姑且算半个。 5.《海底两万里》中诺第留斯号潜艇是船长尼摩在大洋中的一座荒岛上秘密建造的,船身坚固,利用(海洋)发电。 6.《海底两万里》中人物在印度洋的采珠场和(鲨鱼)展开过搏斗,捕鲸手尼德?兰手刃了一条凶恶的巨鲨;他们在红海里追捕过一条濒临绝种的(儒艮),它的肉当晚就被端上了餐桌。 7.凡尔纳18岁时在一次晚会上遇到一位胖绅士,这位胖绅士是(大仲马)。后来,凡尔纳与他合作创作了剧本(《折断的麦秆》)。再后来,凡尔纳又相继创作了(《气球上的五星期》)(《地心游记》)(《八十天环游地球》)等,他的所有作品都收录在一本总标题为(《奇异的旅行》)一书中。 8.大仲马是把历史学融进文学,巴尔扎克把社会伦理学融进文学,凡尔纳则把(生物学)、(地理学)、(地质学)等学科融进文学。他的自传性作品是(《喀尔巴阡古堡》)。 9.《海底两万里》中尼摩船长说了一句:“(人类进步的实在是太慢了)”来形容人类的进步。 10.《海底两万里》题目中的“里”指的是(法里)。 11.尼德?兰说,世界上的动物有两种,(好

海底两万里主要内容介绍(一)

海底两万里主要内容介绍(一) 此书主要讲述鹦鹉螺号潜艇的故事。1866年,海上发现了一只疑似为独角鲸的大怪物,阿龙纳斯教授及仆人康塞尔受邀参加追捕。在追捕过程中,他们与鱼叉手尼德·兰不幸落水,到了怪物的脊背上。他们发现这怪物并非是什么独角鲸,而是一艘构造奇妙的潜艇。潜艇是尼摩在大洋中的一座荒岛上秘密建造的,船身坚固,利用海水发电。尼摩船长邀请阿龙纳斯作海底旅行。他们从太平洋出发,经过珊瑚岛、印度洋、红海、地中海、大西洋,看到海中许多罕见的动植物和奇异景象。途中还经历了搁浅、土著围攻、同鲨鱼搏斗、冰山封路、章鱼袭击等许多险情。最后,当潜艇到达挪威海岸时,三人不辞而别,回到了他的家乡。 在《海底两万里》中,尼摩是个不明国籍的神秘人物(后在《神秘岛》中交代其为印度人),他在荒岛上秘密建造的这艘潜艇不仅异常坚固,而且结构巧妙,能够利用海洋来提供能源,他们依靠海洋中的各种动植物来生活。潜艇船长对俘虏也很优待,但为了保守自己的秘密,尼摩船长从此之后不允许他们离开。阿龙纳斯一行人别无选择,只能跟着潜艇周游各大洋。在旅途中,阿龙纳斯一行人遇到了无数美景,同时也经历了许多惊险奇遇。他们眼中的海底,时而景色优美、令人陶醉;时而险象丛生、千钧一发。通过一系列奇怪的事情,阿龙纳斯终于了解到神秘的尼摩船长仍与大陆保持联系,用海底沉船里的千百万金银来支援陆地上人们的正义斗争。最后,鹦鹉螺号在北大西洋里遇到一艘驱逐舰的炮轰,潜艇上除了三位俘虏外个个义愤填膺,用鹦鹉螺号的冲角把驱逐舰击沉。不久,他们在潜艇陷入大漩涡的极其险恶的情况下逃出了潜艇,被渔民救上岸。回国后,博物学家才将旅行中所知道的海底秘密公之于世。 海底两万里主要内容介绍(一)由语文网小编整理并分享,欢迎老师同学们阅读。如果对你有帮助,请继续支持语文网,并提出您的宝贵建议,小编会尽最大的努力给大家收集最好最实用的文章! >>>更多内容请点击: 课外知识、综合知识 文言知识、文学知识 海底两万里主要内容介绍三篇汇编

从国内外潜艇事看安全性问题(标准版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 从国内外潜艇事看安全性问题 (标准版)

从国内外潜艇事看安全性问题(标准版)导语:生产有了安全保障,才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷,生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时,生产活动停下来整治、消除危险因素以后,生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法,决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 潜艇是海军重要的战斗舰艇之一,其隐蔽性好,具有很好的实战和威慑能力,因此倍受各国海军青睐。然而,潜艇自诞生以来,其事故却屡见不鲜,造成了一定的经济损失和人员伤亡。据有关资料统计,第二次世界大战后至2002年,世界主要国家潜艇在执行非军事行动时共发生过92起沉没事故(其中核潜艇9起)和几百起损伤事故,此外还有许多事故因保密等原因鲜为人知。潜艇事故不但会造成艇毁人亡,还会使先进技术失密。因此,随着潜艇事故的增多,潜艇安全越来越备受关注。下面我们从国内外发生的潜艇事故中,来分析其安全性和设计问题,并提出针对性的建议,同时加深我们对安全性分析概念内涵的理解。 一、国内外发生的潜艇事故 1963年4月,美国“长尾鲨”号核动力潜艇沉没在美国科德角附近海域,129人遇难,成为世界上第一艘失事核潜艇。 1967年,英国贝尔金海德造船厂第一代攻击型核潜艇105号进水

二战德国潜艇

让我们先回顾一下一战。。。。。 在第一次世界大战中,德国海军是最为重视潜艇的运用,并第一个发动潜艇作战的国家。在战争期间,德国共拥有350艘潜艇,在潜艇的主要作战武器--鱼雷的发展上也有了显著提高。名垂潜艇史册的“一艇沉三舰”就是德国潜艇部队的经典之战。 整个第一次世界大战期间。各国潜艇共击沉商船5000余艘,1400万吨;最重视潜艇作战的德国占有其中的1300万吨,战果堪称惊人。1917年2月11日,德国宣布进行无限制潜艇战,共有111艘德国潜艇投入了战斗,给协约国方面,尤其是英国造成很大损失,并且牵制了协约国方面的大量人力物力,初次显示了潜艇在现代海战中的重要作用和对整个战争的重要影响。 现在让我们来看看二战中的U艇。 U不是潜艇的编号,U是德语中潜艇的简称. 德语中潜艇:Unterseeboot 一战结束后签订的《凡尔赛和约》规定德国不得建造潜艇,不得发动无限制潜艇战。但德国一方面在国内秘密研究潜艇,一方面又先后向国外订购了8艘潜艇。1935年3月16日,德国公然撕毁了《凡尔赛和约》;仅仅三个月之后,德国战后制造的第一艘潜艇--U1号艇便于6月15日下水。到这年9月,德国共建造了9艘潜艇,并成立了一支潜艇部队--“威迪根”潜艇队,其指挥官便是大名鼎鼎的邓尼茨。到1935年底,德国潜艇部队已经拥有了24艘潜艇,其中10艘是UⅡ型。

该型艇共有5具鱼雷发射管,艇艏4具,艇艉1具,可载鱼雷12-14枚。其水下操纵性能良好,潜航速度为每小时16节,可在20秒内迅速潜入水中,它的续航力为11500千米,改进后可达到16100千米。

U艇为耐压艇壳构造,艇身为细长的钢铁制造的圆筒,设有防水设施。耐压艇壳外侧设有巴拉斯特槽,下方有海水活门。将空气充到槽中,潜艇的浮力加大,潜艇就会上浮。如果打开海水活门及空气活门,海水就会进入槽中,空气被挤出,潜艇就可下潜。设在艇体外侧的燃料库构造巧妙,既不会因为燃料被消耗而出现空隙产生不必要的浮力,也不会在潜航时因压力过大而塌毁。 U艇采用两种推进装置。两台狄塞尔柴油机在水上高速航行时使用,水下则使用由二次电池带动的电动机。二次电池重达数吨,充电时间为3小时,它可以使潜艇在水中达到8节的航速。如果采用巡航速度,U艇可连续潜航24小时,航程100千米。 现在让我们来看看U艇的分类。

《海底两万里》内容简介及练习题

《海底两万里》:科学幻想之旅 凡尔纳:现代科学幻想小说之父 故事梗概:《海底两万里》是凡尔纳的三部曲的第二部(第一部是《格兰特船长的儿女》,第三部是《神秘岛》),主要讲述诺第留斯号潜艇的故事。1866 年,有人以为在海上见到了一条独角鲸,法国生物学家阿龙纳斯最后发现那是一艘名为诺第留斯号的潜艇,并且带着仆人康塞尔和一个捕鲸手,跟随尼摩船长乘坐这艘潜艇在海底作了两万里的环球探险旅行。他们从太平洋出发,经过珊瑚岛、印度洋、红海、地中海,进入大西洋,看到许多罕见的海生动植物和水中的奇异景象,又经历了搁浅、土人围攻、同鲨鱼搏斗,冰山封路,章鱼袭击等许多险情。最后,当潜水艇到达挪威海岸时,阿龙纳斯不辞而别,把他所知道的秘密公布于世。 主要人物形象: 尼摩船长:书中主人公尼摩船长是一个带有浪漫、神秘色彩,非常吸引人的物。尼摩船长是个不明国籍、自称“跟整个人类断绝了关系”的神秘人物,身材高大,神情自信、坚毅。是个海上堂·吉诃德式的人物,为了民族的仇恨而漂泊海底。他品质高尚,献身科学,英勇顽强,不畏艰难。追求自由与正义,反抗压迫,具有社会正义感和崇高的人道主义精神。 他们在印度洋的珠场和鲨鱼展开过搏斗,捕鲸手尼德·兰手刃了一条凶恶的巨鲨;他们在红海里追捕过一条濒于绝种的儒艮,儒艮肉当晚就被端上了餐桌;他们在大西洋里和章鱼进行过血战,一名船员惨死;这些场面,都十分惊心动魄。此外,书中还描写了抹香鲸如何残杀长须鲸,“鹦鹉螺”号潜艇又是如何杀死成群的抹香鲸的,那情景也十分罕见。“鹦鹉螺”号也曾遇险,在珊瑚礁上搁过浅,受到过巴布亚土著的袭击,最可怕的是,在南极被厚厚的冰层困住,艇内缺氧,艇上的人几乎不能生还。但是,凭着潜艇的精良构造和艇长的超人智慧,种种险境,均被化解,终于完成了一万公里的海底行程。 阅读感受: ①这部小说情节曲折,描绘生动,引人入胜。②科学与幻想巧妙结合,激发人们对科学的兴趣,更能启发人们的思考。③人的想像力比知识更重要。 喜欢理由 我喜欢《海底两万里》,因为作者描绘了人们在大海里的种种奇遇。美妙壮观的海底世界充满了异国情调和浪漫主义色彩,体现了人们自古以来渴望上天入地,自由翱翔的梦想。而且,在这本书中,我明白了我们在科学技术造福人类的同时,重视防止被坏人利用,危害人类自身的行为,还有,我们要保护海豹、鲸鱼等海洋生物,谴责滥杀滥捕的行为。关于作者凡尔纳,他被称为“现代科学幻想小说之父”。而我认为他是一个具有社会主义感和崇高的人,他笔下的人物都是品质高尚,献身科学,是英勇顽强,不畏艰险的人。就如小说中的人物尼摩船长一样,他那样反抗压迫的战士形象,正是反对殖民主义,反对奴隶制和压迫者的进步思想体现。 主要人物:尼莫船长:带有浪漫神秘色彩,爱自由,孤独 阿龙纳斯:好奇心强,勇敢,博学 尼摩船长: 《海底两万里》中的尼摩艇长是小说里一个居主要地位的人物。这个知识渊博的工程师,遇事头脑冷静,沉着而又机智。 阿龙纳斯教授: 生物学家,博古通今,乘潜艇在水下航行,使他饱览了海洋里的各种动植物;他和他那位对分类学入了迷的仆人康塞尔,将这些海洋生物向我们做了详实的介绍,

《海底两万里》

《海底两万里》 作者简介 儒勒·凡尔纳(J u l e s G ab ri e l V e rn e,1828.2.8~1905.3.24),19世纪法国作家,被誉为“科幻小说之父”。凡尔纳1828年生于法国南特,1848年赴巴黎学习法律。1863年因长篇小说《气球上的五星期》而一举成名,此后开始从事写作,其一生创作了大量优秀的文学作品,代表作为凡尔纳三部曲和《气球上的五星期》《八十天环游地球》等。1905年3月24日,凡尔纳于亚眠逝世。 创作背景 波兰人民反对沙皇独裁统治的起义遭到残酷镇压是凡尔纳创作《海底两万里》的一个导火索。他在小说中塑造了尼摩船长这个反对沙皇专制统治的高大形象,赋予其强烈的社会责任感和人道主义精神,以此来表达对现实的批判。 《海底两万里》中五次险情的全概括

1、搁浅,土著人围攻: 在通过拖雷斯海峡时,潜艇因为触礁而搁浅,他们在旁边的小岛上逗留了两天,却遭到了土著人的围攻,他们赶紧逃进小艇,可是土著人依然紧追不舍,这时候,尼摩船长很机智得想到了一个办法,他把铁栏杆通了电,击退了土著人。 2、同鲨鱼搏斗 当潜艇行驶到锡兰岛时,阿龙纳斯接受了尼摩船长的建议,步行到海底养珠场观看印度人在海底采珠。忽然,有条巨鲨向采珠人扑来。尼摩船长手拿短刀,挺身与鲨鱼搏斗,在尼摩船长被鲨鱼巨大的身躯所压倒,危在旦夕时,尼德.兰迅速投出利叉,击中鲨鱼的心脏,最后救了那个采珠人。尼摩船长还从口袋里取出一包珍珠送给他。 3、冰山封路 当潜艇驶到南极时,一次冰山翻倒后将他们的船封在冰层下面,面对的是闷死或压死的危险,他们轮流用铁镐凿底部厚10米的冰盖,又用开水喷射,将潜艇拉到挖好的大坑里,灌满储

海底两万里介绍

《海底两万里》(法语:Vingt mille lieues sous les mers)是法国科幻小说家儒勒·凡尔纳的代表作之一,是一部出色的悬念小说。小说从海面上“怪兽”出没,频频袭击各国海轮,使市民人心惶惶开始,到鹦鹉螺号被大西洋旋涡吞没为止,整部小说悬念迭出,环环相扣。《海底两万里》于1869年11月28日出版,初版就卖了五万册,可以说《海底两万里》从一开始就得到读者的欢迎。1997年美国导演罗德·哈瑞德拍摄了同名电影,此外还有相同译名的动画片。 作者介绍 基本信息儒勒·凡尔纳(Jules-Verne,1828.2.8-1905.3.25)是19世纪法国作家,著名的科幻小说和冒险小说作家,被誉为“现代科学幻想小说之父”“科学时代的预言家”。曾写过《海底两万里》、《地心游记》、《气球上的五星期》、《八十天环游地球》《从月球到地球》等著名书籍。1828年2月8日,凡尔纳生于南特,1848年赴巴黎学习法律,写过短篇小说和剧本。《海底两万里》是他的幻想小说三部曲之一,也是他的名篇佳作之首。 海底两万里》是一部科幻小说,是凡尔纳三部曲的第二部。第一部是《格兰特船长的儿女》第三部是《神秘岛》。于1870年问世,暨今已有140多年的历史,而仍能以多种文字的各种版本风行世界,广有读者,仅此一端,即可见其生命力之强,吸引力之大。主张书不及百岁不看的读者,是大可放心一阅的。书中人物寥寥,

有名有姓的只有四个半——“亚伯拉罕·林肯”号驱逐舰舰长法拉格特,只在小说开头部分昙花一现,姑且算半个;内景只是一艘潜水艇。但就是这么四个半人,这么一艘潜水艇,一个神秘的船长尼摩,一个学富五车的科学家,在各种探险历程中,在将近一年的时间中,纵横海底两万里,为我们演绎出一个个故事,展现出一幅幅画面,海底墓地,珊瑚谷,巨型章鱼……描述了他们周游各大洋的冒险经历,故事曲折惊险,引人入胜,画面多姿多彩,气象万千。这样一部小说,读来既使人赏心悦目,也令人惊心动魄。令人永生难忘,不愧为一部世界名著。令人百看不厌。 故事并不复杂:主要讲述诺第留斯号(又译:鹦鹉螺号)的故事。1866年,有人以为在海上见到了一条独角鲸,出于对航海安全的考虑,也是在公众的呼吁下,由美国派遣了亚伯拉罕·林肯号对“海怪”进行追逐。法国生物学家阿龙纳斯(又译:阿罗纳克斯)教授受邀参加了这次追逐行动。结果,追逐怪物的战舰反被怪物追逐,并遭到“海怪”的凶猛袭击。阿龙纳斯教授和他的仆人康塞尔(又译:孔塞伊或龚赛伊),以及一个捕鲸手尼德兰(又译:内德·兰德)落水,被“海怪”所救,此后便被尼摩(又译:内莫)船长囚禁在这艘潜艇开始了海底两万里的环球旅行,并发现那是一艘名为诺第留斯号的潜艇。最后,他们因不堪海底世界过于沉闷的生活,又设法逃走,重回陆地。

鲉鱼级常规潜艇

鲉鱼级常规潜艇 “鲉鱼”级常规潜艇 资料图片:“鲉鱼”级潜艇 法国海军目前正在将核动力潜艇设计和建造的经验用于“鲉鱼”级常规潜艇的设计中鲉鱼家族 AIP型基本型紧凑型 长度76.2米66.4米59.4米 排水量 2000吨 1700吨 1450吨 航速 20节 20节 14节 潜深 300米 300米200米

自持力 50天 50天 40天 法国“斯科尔宾尼”常规动力潜艇编队 “鲉鱼”级潜艇采用了“金枪鱼”形的壳体形式,并尽可能减少了体外附属物的数量。艇上主要设备均采取弹性安装,在需要的部位还采用了双层减震。精心设计的螺旋桨具有较低的辐射噪声。由于潜艇的耐压壳体采用高拉伸钢建造,故重量轻,可使艇上装载更多的燃料和弹药,并使其随时根据需要下潜至最大深度。 “鲉鱼”级潜艇的高度的自动化,关键功能的实时分析及冗余设计,使其编制人员人数可减少到31人,正常值班仅需9人。潜艇的所有控制和平台管理功能均可以由控制室来实施。控制室中央设有战术平台,作战管理系统和平台控制系统由平台上的6个多功能通用显控台控制。该级艇的作战管理系统是采取分布式模块化结构的潜艇战术综合桌战系统。此系统充分吸收了法国造船局和马克尼公司在潜艇声纳、指挥及武器控制系统方面的成就;采用了双冗余以太网数据总线,可以在6个双屏多功能彩色显控平台上完成所有的声学及非声学传感器信号的处理以及武备、导航系统、指挥系统的控制功能。同时,该系统尽可能依据了商用成品硬件和软件标准,特别是采用了高速RISC处理器、TCP/IP通信协议、1个X-Windows/Motif图表用户接口及UNIX操作系统,从而可以方便地实现系统升级换代。

潜艇消声瓦的发展历史及未来

潜艇消声瓦的发展历史及未来 消声瓦的起源 消声瓦的起源可以追溯到第二次世界大战末期,当时德国海军节节败退,为了挽回败局,减少U型潜艇的损失数量,德国海军开始在部分潜艇的外壳上加装一层名为“阿里贝里奇”的合成橡胶防声材料,厚约30mm,内部有直径2-5mm 的圆柱型空洞。它利用声音入射时产生的气泡变形来吸收声能,在降低反射及艇内噪声方面有一定作用。这个“阿里贝里奇”合成橡胶防声材料或许就可以认为是世界上第一种用于实艇的消声瓦。 第二次世界大战结束后,前苏联和英国均获得了部分“阿里贝里奇”技术,在此基础上,前苏联和英美开始分别发展各自的消声瓦技术。经过几十年的发展,最终形成风格各异,同时又有十分优良的吸声、抑振效果的消声瓦系统技术。 各国消声瓦技术的发展 前苏联前苏联生产的潜艇往往噪声很大,这是由于当

时前苏联的制造业与加工水平相对落后造成的。为达到在全球和美国争霸的目的,前苏联对潜艇的声隐身和减振降噪技术一直投入大量的人力物力,多年发展后,其消声瓦技术已经非常先进,种类也比较齐全。经过二十世纪五六十年代的设计研究和反复试验,前苏联于1965年开始在潜艇上正式敷设消声瓦,目前所有现役潜艇均敷设有消声瓦。前苏联消声瓦的基材主要是丁苯橡胶(前苏联是橡胶生产大国,有丰富的丁苯橡胶资源),为最大限度地达到吸声效果,其消声瓦一直是带有一定声学结构的橡胶制品。 前苏联的潜艇自噪声很高,在努力将敌主动声纳下噪声强度降低的同时,一直积极研究降低本艇自噪声的方法,并将消声瓦技术和浮筏技术等机械噪声治理、袖套等管路噪声治理这些减振降噪手段有机结合起来,效果显著。 前苏联认为攻击型潜艇与战略核潜艇由于承担的任务不同,在设计时,前者要突出灵活性,后者要优先考虑安静性,为此,两者所采用的消声瓦技术也是有很大区别的。“阿库拉”级攻击型核潜艇舯部与艉部壳体均敷设了50-150mm 厚的消声瓦,艏部壳体使用的则是一种蒙皮。这种蒙皮如同海豚皮一样,在水下航行时能起到抑制某种介质边界层的作用,有效地减小了航行阻力。据推测,这种蒙皮是由上下两层固态橡胶和中间的液态橡胶所组成的,能够随航速和压力的变化自动进行调整。这是已经公开的该技术的惟一工程应

GJB国军标标准对应名称

GJB 国军标标准对应名称 GJB3932-2000抗震钨丝规范 GJB3933-2000激光晶体用超纯三氧化二铝粉体材料规范 GJB3934-2000军用光缆膨胀阻水填充膏规范 GJB3935-2000舰船用防弹钢板规范 GJB3936-2000气动系统润滑脂规范 GJB3937-2000装甲车辆发动机CD+级润滑油规范 GJB3939-2000军用芳纶绸规范 GJB393A-95导弹用多晶氟化镁整流罩规范 GJB394-87空-空导弹用多晶氟化镁头罩试验方法 GJB3940-2000碳化用粘胶基原丝规范 GJB3941-2000弹性织物变透气量试验方法 GJB3942-2000航天用聚丙烯腈预氧化纤维规范 GJB3943-2000聚丙烯腈预氧化纤维整体毡规范 GJB3944-2000 GJB3944-2000反坦克火箭玻璃纤维增强塑料发动机壳体规范 GJB3945-2000芳纶/环氧树脂预浸料规范 GJB3946-2000舰船动力设备隔振装置通用规范 GJB3947-2000军用电子测试设备通用规范 GJB3948-2000潜艇均衡泵规范 GJB395-87空-空导弹调制盘用单晶氟化镁 GJB3950-2000舰舰导弹飞行试验规程 GJB3951-2000水面舰艇磁场测量要求 GJB3952-2000舰船电气安全通用要求 GJB3953-2000综合试验船姿态测量录取系统接口要求 GJB3954-2000水雷爆炸试验规程 GJB3955-2000潜舰导弹运载器试验规程 GJB3956-2000舰船灯光管制要求 GJB3957-2000鱼雷武器系统陆上联调试验规程 GJB3958-2000地空导弹武器系统仿真试验要求和方法 GJB3959-2000无线电高度表检验验收规程 GJB396-87空-空导弹调制盘用单晶氟化镁试验方法 GJB3960-2000军用飞机燃油副油箱检验验收规程 GJB3961-2000对空情报雷达天线罩通用规范 GJB3962-2000短波单边带对空通信设备遥控装置通用规范 GJB3963-2000短波单边带对空通信设备通用规范 GJB3964-2000机载雷达告警设备通用规范 GJB3965-2000瞄准吊舱前视红外系统通用规范 GJB3966-2000被测单元与自动测试设备兼容性通用要求 GJB3967-2000军用飞机质量监督规范

各国AIP潜艇比较

各国AIP潜艇比较 (瑞哥特兰;德209、212;俄阿穆尔;法阿戈斯塔;法西鮋鱼;日苍龙) C-273号柴电潜艇试验中 使用燃料电池的AIP系统的212型潜艇 早在19世纪上叶,电化学发动机作用原理已经被发现,但直到20世纪下叶,电化学发动机才在航天器上得到实践应用,随后引起了潜艇设计者的注意。 一些国家由于各种原因不能或不愿建造核潜艇,特别是德国和瑞典,只向国际市场推出范围较窄的柴电潜艇,因此,他们提供的产品,即使不能在所有参数上达到核潜艇的水平,

也必须在一系列性能上相当接近,才具有较强的竞争力。另外,造船专家对单纯发展核潜艇制造业的合理性产生了怀疑,现代化核潜艇造价惊人(平均单价13-23亿美元),战斗使用和维修保养费用较高,销毁难度较大,潜艇设计师们被迫考虑研制其替代型产品。 众所周知,潜艇战斗效能在很大程度上是由其隐蔽性所决定的,也就是说,潜艇必须能长时间地在水下停留,噪声水平要低。当然,在水下续航性能上,没有哪种潜艇能与核潜艇相抗衡,而且,近年来,核潜艇在降低声纳场水平方面,成绩也比较突出。但是,现代化柴电潜艇同样也需要大幅降低噪声水平。因此,提高非核动力潜艇战斗效率的问题开始提上日程。关键是要提高水下续航时间,要想达到这一目的,必须建造、使用和掌握厌氧能源装置,只有它才能够保障常规潜艇较长时间的水下航行。苏联率先进行了这方面的研究,到50年代中期前,苏联是厌氧能源装置方面无可争议的先锋,共进行了几种类型单发封闭循环柴油发动机的试验,批量生产了装配这种能源装置的A615型潜艇。当然,由于发动机性能不够完善,潜水员培训水平不高,潜艇经常处于失火和爆炸的危险之中。不过,类似能源装置发展方向本身则是非常有前景的,可惜,随着核潜艇时代的到来,其研制热潮暂时冷却下来。 C-273号柴电潜艇试验开先河 70年代,潜艇建造业对厌氧装置的兴趣开始复苏,苏联再次处于世界领先水平。“天青石”中央设计局在613Э“角鲨”级潜艇方案基础上,研制出了C-273号柴电潜艇,使用电化学发动机,在轻型船体内配备了4个大型液体氢和氧燃料容器。C-273号潜艇的试验于1989年结束,结果证明电化学发动机能实质性地提高潜艇水下续航力,而这是最重要的。在蓄电池不充电的情况下,C-273号潜艇可以2.5节的速度在水下连续航行4个星期,远远高于普通柴电潜艇的3-7天。 勇开先河的“哥特兰” 世界首次加装AIP系统的“哥特兰”级常规潜艇的关键技术部分

海底两万里内容简介

《海底两万里》内容简介 一、小说名片 《海底两万里》是法国著名作家儒勒·凡尔纳的作品,是“凡尔纳三部曲”的第二部。书中主要讲述了生物学家阿龙纳斯随“鹦鹉螺号”潜水艇艇长尼摩及两位同伴一起周游海底的故事。 二、内容梗概 小说故事并不复杂:主要讲述“鹦鹉螺号”(或译为“诺第留斯号”)的故事。1866年,当时海上发现了一只被断定为独角鲸的大怪物,阿龙纳斯接受邀请参加追捕,在追捕过程中不幸落水,泅到怪物的脊背上。其实这怪物并非什么独角鲸,而是一艘构造奇妙的潜水船。潜水船是船长尼摩在大洋中的一座荒岛上秘密建造的,船身坚固,利用海洋发电。尼摩船长邀请阿龙纳斯作海底旅行。他们从太平洋出发,经过珊瑚岛、印度洋、红海、地中海,进入大西洋,看到许多罕见的海生动植物和水中的奇异景象,又经历了搁浅、土人围攻、同鲨鱼搏斗、冰山封路、章鱼袭击等许多险情。最后,当潜水船到达挪威海岸时,阿龙纳斯不辞而别,把他所知道的海底秘密公布于世。 在《海底两万里》中,尼摩船长是个不明国籍的神秘人物,他在荒岛上秘密建造的这艘潜艇不仅异常坚固,而且结构巧妙,能够利用海洋来提供能源。他们依靠海洋中的各种动植物来生活。潜艇艇长对战俘倒也优待;只是为了保守自己的秘密,潜艇艇长尼摩不允许他们离开。阿龙纳斯一行人别无选择,只能跟着潜水艇周游各大洋。 在旅途中,阿龙纳斯一行人遇到了无数美景,同时也经历了许多惊险奇遇,例如:在巴布亚新几内亚他们的船搁浅了,遇到当地土著人的攻击,尼摩船长用他连接在金属梯子上的闪电挡住土著人进入鹦鹉螺号;在印度洋的珠场和鲨鱼展开过搏斗,捕鲸手尼德·兰手刃了一条凶恶的巨鲨;在南极他们被困在厚厚的冰下,船上极度缺氧,但船上所有人轮流用工具和开水把底部厚10米的冰层砸开,逃到大海;在大西洋鹦鹉螺号被章鱼所困扰,他们拿斧头和章鱼展开肉搏战,一名船员惨死;在北大西洋鹦鹉螺号遇到一艘英国驱逐舰(这艘驱逐舰的国籍在原文中并未说明,在《神秘岛》中才说明是英国的)的炮轰,除那三位俘虏外个个义愤填膺,用鹦鹉螺号的冲角把驱逐舰击沉。他们眼中的海底,时而景色优美、令人陶醉,时而险象丛生、千钧一发。通过一系列奇怪的事情,阿龙纳斯终于了解到神秘的尼摩船长仍与大陆保持联系,用海底沉船里的千百万金银来支援陆地上人们的正义斗争。 三、作品评价 《海底两万里》是一部科幻小说,是凡尔纳三部曲的第二部(第一部是《格兰特船长的儿女》第三部是《神秘岛》)。它于1869年3月20日开始在法国《教育与娱乐杂志》连载,暨今已有140多年的历史,而仍能以多种文字的各种版本风行世界,广有读者,仅此一端,即可见其生命力之强,吸引力之大。主张书不及百岁不看的读者,是大可放心一阅的。书中人物寥寥无几,仅有尼摩船长、阿龙纳斯、尼德·兰、康塞尔,但却被作者写的如此精彩;内景只是一艘潜水艇。但就是这么几个人,这么一艘潜水艇,一个神秘的船长尼摩,在各种探险历程中,在将近一年的时间中,纵横海底两万里,为我们演绎出一个个故事,展现出一幅幅惊险刺激画面,海底墓地,珊瑚谷,巨型章鱼……描述了他们周游各大洋的冒险经历,故事曲折惊险,引人入胜,画面多姿多彩,气象万千。这样一部小说,读来既使人赏心悦目,也令人惊心动魄。令人永生难忘,不愧为一部世界名著。

海底两万里简介

海底两万里简介 《海底两万里》是凡尔纳的三部曲的第二部故事并不复杂:主要讲述诺第留斯号的故事。1866年,有人以为在海上见到了一条独角鲸,法国生物学家阿龙纳斯最后发现那是一艘名为诺第留斯号的潜艇,并且带着仆人康赛尔和一个捕鲸手尼德兰,跟随尼摩船长乘坐这艘潜艇在海底做了两万里的环球旅行。尼摩是个不明国籍的神秘人物,他在荒岛上秘密建造的这艘潜艇不仅异常坚固,而且结构巧妙,能够利用海洋来提供能源,他们依靠沉船中的金条生活。潜艇艇长对俘虏倒也优待;只是为了保守自己的秘密,潜艇艇长尼摩从此之后不再允许他们离开。阿龙纳斯一行人别无选择,只能跟着潜水艇周游各大洋。在旅途中,阿龙纳斯一行人遇到了无数美景,同时也经历了许多惊险奇遇。他们眼中的海底,时而景色优美、令人陶醉;时而险象丛生、千钧一发。通过一系列奇怪的事情,阿龙纳斯终于了解到神秘的尼摩船长仍与大陆保持联系,用海底沉船里的千百万金银来支援陆地上人们的正义斗争。终于,十个月之后,在机缘巧合下,这三个人终于在极其险恶的情况下逃出了“诺第留斯号”潜艇。这时,生物学家才得以把这件海底秘密公诸于世。《海底两万里》描绘的是人们在大海里的种种惊险奇遇。潜艇在大海中任意穿梭,海底时而险象丛生、千钧一发,时而景色优美、令人陶醉。美妙壮观的海底世界充满了异国情调和浓厚的浪漫主义色彩,体现了人类自古以来渴望上天入地、自由翱翔的梦想。凡尔纳没有到过海底,却把海底的景色写得如此生动,读来引人入胜,使读者身临其境,表明他具有非凡的想象力。凡尔纳的小说得以广为流传,还因为他具有社会正义感和崇高的人道主义精神。他笔下的人物都是品质高尚、献身科学的人,是英勇顽强、不畏艰险的人。像尼摩船长等反抗压迫的战士的形象,正是他反对殖民主义,反对奴隶制和压迫者的进步思想的体现。 海底两万里简介 文/爱宇疯狂 《海底两万里》写于1870年,是凡尔纳着名的三部曲的第二部。这部作品叙述法国博物学家阿龙纳斯教授在海洋深处旅行的故事。故事发生在一八六六

(完整版)海底两万里每章概括

海底两万里每章概括 一、飞逝的巨礁:1866年起,出现了一件大怪事。海洋中发现一个庞然大物,就像飞逝的巨礁,多艘航船莫名其妙的被撞裂了。公众坚决要求把着头怪物从海洋里清除掉。 二、赞成与反对:对怪物主要有两派看法,一派认为是一种力大无穷的怪物,另一派则认为是一艘动力强大的“海下船”。阿龙纳斯教授(法国巴黎自然史博物馆教授阿罗纳克斯)认为,怪物是一种力量大得惊人的“独角鲸”。美国海军部组织了一艘名为亚伯拉罕·林肯号的快速驱逐舰,准备去清除“怪物”。阿龙纳斯教授应邀随行。 三、随先生尊便:阿龙纳斯教授的仆人孔塞伊不假思索的说:“随先生尊便。”跟阿龙纳斯教授一同上了以法拉格特为舰长的驱逐舰。驱逐舰从布鲁克林码头扬帆起锚,向大西洋全速前进。 四、内德·兰德:舰长和全体海员同仇敌忾,决心一定要捕获独角鲸。只有加拿大人捕鲸手内德·兰德对独角鲸的存在表示怀疑。 五、向冒险迎去:舰只在太平洋上游弋。大家的眼睛睁得大大的,努力地观察海面。三个月过去了,海员们开始泄气了,开始怀疑自己这次搜寻行动的意义。半年后,海员们要求返航。舰长许诺最后搜寻三天,三天后如果还无结果就将回去。到了规定期限的最后时刻,一向无动于衷的内德·兰德突然喊叫起来,他发现了怪物。 六、全速前进:林肯号企图捕获独角鲸,而独角鲸却若无其事地同林肯号捉迷藏。经过一夜一天的追逐周旋,到第二天晚上,双方形成对峙。当林肯号向独角鲸发起进攻时,独角鲸却突然熄灭电光,向林肯号喷射大水。林肯号遭遇了灭顶之灾。 七、不知其种属的鲸鱼:阿龙纳斯教授被抛入海里,与孔塞伊在海中相依为命。正当筋疲力尽就要沉入海底时,被躲在独角鲸背上的内德·兰德拉出水面。内德说,这怪物不是鲸,是钢制的。阿龙纳斯教授这才断定它是一艘潜水艇。阿龙纳斯教授们在艇顶苟延残喘。天亮时,艇盖掀开,八个壮汉出来,把阿龙纳斯教授们拖进艇里去。 八、动中之动:阿龙纳斯教授们三人被关进一间黑屋子。半小时后,突然眼前一亮,进来两个人。阿龙纳斯教授们用法语、英语、德语和拉丁文进行自我介绍,对方均无反应。他们走了,侍者送来食物,阿龙纳斯教授们饱餐后就进入了梦乡。 九、内德·兰德的怒火:潜水艇浮出海面更换新鲜的空气。三人仍被关在铁屋子里,内德怒气冲天,他想逃跑,又想夺取这条艇。一个侍者进来时被他出其不意地打倒在地掐得半死。这时候,一个说法语的人出现了。 十、海洋人:讲法语的就是这艘鹦鹉螺号潜水艇上的尼摩(意为“不存在的人”)艇长。他说第一次见面保持沉默是为了了解阿龙纳斯教授们,其实那四种语言他都听的懂。他要阿龙纳斯教授们听从他的命令,否则将置阿龙纳斯教授们于死地。尼摩艇长说,他们的衣食用都取自海洋,他热爱海洋,海洋中没有争斗、厮杀和独裁。 十一、鹦鹉螺号:尼摩艇长带阿龙纳斯教授们参观“鹦鹉螺号”上有一万两千册藏书的图书室,给阿龙纳斯教授抽用海带制成的雪茄,观赏他收集的标本,又看了他为阿龙纳斯教授准备的雅致的房间以及他自己住的简陋的房间。 十二、一切都用电:尼摩艇长给阿龙纳斯教授们介绍房间里各种仪表的用途,如何开采海底矿藏,如何发电,如何提供空气,又介绍一只小艇的用途,还带阿龙纳斯教授参观了厨房。 十三、几组数字:尼摩艇长向阿龙纳斯教授介绍潜水艇的概况、构造、动力、发光、建造过程等。 十四、黑潮:海底探险旅行正式开始。潜艇在海面以下五十米深处穿越黑水流。阿

二战时各国高级将帅名单

二战时各国高级将帅名单 德军(26位元帅) 隆美尔(非洲军团元帅,大西洋堡垒防御的总设计者) 冯勒布(巴巴罗萨战役德北方集团军总司令) 菲冯博克(巴巴罗萨战役德中央集团军总司令) 冯龙德施泰特(巴巴罗萨战役德南方集团军总司令) 曼施坦因元帅(1943年任德中央集团军总司令) 弗里德里希保卢斯元帅(1942年任德第六集团军总司令)冯魏克斯元帅(1942年任冯魏克斯集团军司令) 戈林元帅(空军司令,希特勒的原继承人) 邓尼茨元帅(海军潜艇之父,希特勒的最后一任继承人)瓦冯布劳希奇(1938年任德国陆军总司令) 克莱斯特陆军元帅(巴巴罗萨任德南方集团军第一装甲集群司令,1942年任A集团军群司令) 威廉·凯特尔陆军高级将领 阿尔贝特·凯塞林(纳粹空军元帅,外号:微笑阿尔贝特)汉斯·京特·冯·克鲁格(陆军元帅,著名军事家、统帅)恩斯特·布施(德国陆军元帅(1943.2.1),军事家) 瓦尔特·莫德尔(德国陆军元帅1944.3.1,著名军事家、统帅) 费迪南德·舍纳尔(是纳粹德国的陆军元帅,也是最後一位

獲得?石橡葉騎士佩???﹁F十字?煺碌母呒??㈩I和德意 志儡????司令) 罗伯特·里特尔·冯·格莱姆(纳粹德国空军元帅,也是纳粹德国最後一位空军总司令) 埃里希·雷德尔(1939年二战爆发后被授予德海军元帅)里希特霍芬(空军元帅) 威廉·利斯特(1940年晋升为元帅,1942年被任命为由野战第十七集团军、第十一集团军之一部和坦克第一集团军编成的A集团军群总司令,受命攻占黑海沿岸和外高加索地区,主要目的是夺取高加索石油) 艾尔哈德·米尔希(空军元帅) 沃尔特·冯·赖歇瑙(陆军元帅) 胡戈·施佩勒(1940年7月晋升为空军元帅) 埃尔温·冯·维茨莱本(??元??) 爱德华·冯·柏姆-厄尔默利(德国国防军荣誉陆军元帅军衔) 苏军(17位元帅) 斯大林(大元帅,1945年6月27日授予) 朱可夫(柏林战役白俄罗斯第一方面军总司令) 科涅夫(柏林战役乌克兰第一方面军总司令) 克里门特·叶弗列莫维奇·伏罗希洛夫 瓦西里·康斯坦丁诺维奇·布留赫尔

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