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新形势下公路工程软土路基施工技术

·258· 2015年47期路桥工程工程技术

新形势下公路工程软土路基施工技术

姚振双

前郭县翔盛公路工程养护有限责任公司，吉林松原 138000

摘要：在公路的施工工程建设当中，会经常碰到软土路基，因其路基性质及特点，给施工工作带来了一定困难，也对形成安全造成了一定隐患。本文首先说明了公路工程软土路基的概念及其影响因素，然后详细阐述了公路工程软土路基施工技术要点。

关键词：公路工程；软土路基；高压喷射注浆；水泥搅拌桩

中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1671-5586（2015）47-0258-01

1 公路工程软土路基的概念及其影响因素

1.1 概念

基本上，软土的特点软土路基都有，所以对于路基的稳定性具有很大影响。软土路基存在较多问题，具体来说，软土路基问题主要表现在以下几个方面：一方面，强度不够及其稳定性不高是软土路基存在的主要问题，当路面承载压力很大时，软土路基会出现裂缝，甚至会出现塌方、滑坡等现象；另一方面当路基上部荷载过多或路基下方地下水抽取过度时，软土路基也会出现沉降和变形的问题，从而破坏路基，影响通行，如果地基沉降过度还可能破坏路面结构或者桩基。因此，我们必须充分认识软体路基性质和特点，才会在软土路基的设计和施工建设过程中，掌握技术，提高公路质量。

1.2 影响因素

1.2.1 地基状况

在选取软土路基的施工处理方法时应对地基的状况进行充分研究。通常情况下，在处理具有一定黏性的路基土时，常运用压实法。这种施工方法对地基的影响最小。在砂土层的处理过程中，常用挤密砂桩法，以达到提高砂土性能的目的。

1.2.2 道路性质

施工质量要求会随着道路等级的提升而增高，相应的软土路基施工处理质量的要求也会得到显著的提高。当道路等级较低时，进行简单铺设，如果没有特殊要求通常只选用简易路面，从而节省施工成本。除道路等级之外，还应对交通道路的宽度等因素进行充分考虑。路堤高度也会对路基的黏土层造成一定影响。一般而言，高度越大其出现沉降现象的机率就越大。

1.2.3 周围环境

在施工过程中，还要对噪声、地下水位、振动等因素进行全面考虑。如果施工现场周围有建筑时，应对路基的沉降量进行严格控制，杜绝路面隆起现象的发生。当施工对周围环境的影响无法得到有效控制时，必须与当地民众进行洽谈和协商，并制定完善的保护措施，将施工对民众的影响程度控制在最低。

2 公路工程软土路基施工技术要点

2.1 冻结法

即利用液态氮或者是机械的制冷设备和液压系统相结合的办法，将软土冻结起来，增强软土强度，该方法无论在哪种土质中都适合使用。

2.2 高压喷射注浆技术

通过钻探的办法，将水泥浆从探头高压喷出，将土粒和水泥浆混合凝固，从而使地基变得更加坚固。在N= 0—30的淤泥和粘性土中经常应用的是后面这种技术，在砂砾以及含有卵石层的地基中，公路和建筑物还有铁路基础加固都会经常用到，来防止地基沉降。

2.3 复合地基处理方法

粉喷桩、旋喷桩以及碎石桩是复合地基处理的三种方法。其中，在设计粉喷桩的时候，一般来说有效成桩长度不小于25m，但是在具体应用中，要注意粉喷桩长度。如果施工条件好，复合地基处理方法能有效发挥作用，达到预期效果。

2.4 强夯法

强夯法是在重物的作用下对软弱地基进行强夯，以此对其密实度增强，进而对公路工程路基的承载能力提高及降低沉降程度，这种软基处理技术通常都应用于地基处理深度在3m 以下饱和度较低的粉土、粘性土等土质较差的地基中。公路工程软土路基施工前，施工企业必须先对重夯位置进行测量放样作业，对其夯点位置及间距进行准确确定。进行3遍夯击，按照由两边向中间的顺序分排进行，每夯点都进行4次夯击并确保其连续性。在夯击施工中一定要对夯沉量进行实时测量，最后两击夯沉量平均设为1至2厘米，然后停止夯击作业。

2.5 压密注浆碎石桩处理方法

利用已经被加固场地的桩位成孔，在碎石桩体的帮助下进行低压注射浆液，当开始凝固后，利用预先埋好的注浆管对其进行中压和高压注浆，使得碎石桩体和桩周土体更加坚固结实的方法。这样复合地基就能够形成了。这种地基既保证了高速公路的安全，又保证了原路堤的完整性和安全性，不会有一丝的破坏。

2.6 爆扩法

即是通过炸药爆扩进行加固，这是一种新的加固方法。这种方法主要原理在于利用爆扩力量增加地基的压力，减小土的空隙，进而使水体排走，从而改变土体的性质。

3 软土路基路面养护的基本原则

做好公路软土路基的养护工作，对保证公路安全畅通，适应国民经济发展具有重要意义。古人言无规矩不成方圆，软土路基与其他路基不同，公路路面的维修养护方式可以有多种选择，但是软土路基必须是在一定的前提之下才可以。

3.1 维修与预防性养护相结合的原则

负责公路软土路基维修养护的工作人员必须遵循维修与预防性养护相结合的原则，对于已经出现破损的路基要及时的对其进行维修，对于有破损危险的路基也要对其进行预防性养护，防止破损地发生。比如对于那些影响结构安全的结构性病害和严重影响结构耐久性的病害，一定要对其进行有针对性的加固维修，以确保结构的安全和耐久性。只有这样，才能减少破损数量，维护公路质量，保障交通安全。

3.2 勤于检测的原则

软土路基由于其材料特性，比起其他路面来更容易发生病害。对于那些工程量大、造价昂贵、目前无法大范围实施、且对结构影响不是太明显的路基病害，应主要做进一步的观察，加大检测频率，待到必要时机进行维修处理。这样既能减少公路软土路基的维修养护费用，又能够实时了解公路路基的毁损情况，是预防性养护的前提。

4 结语

综上，在我国的公路施工建设过程中，经常会遇到软土路基，由此困难和问题层出不穷。我们实施有效的软土路基施工技术，既可以更好地保证路基的稳定性，又可以使公路的质量大大提高。

参考文献

[1]丁道增，姜勇.浅谈高速公路软土路基施工技术[J].科技创新与应用，2013（14）：201.

[2]刘冯.探讨公路工程软土路基施工技术[J].科技创业家，2013（05）：94.

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公路路基施工技术总结臧贵贺路基工程是路面工程的基础，是公路工程主要的受力结构部分，承担大部分的汽车重力和动力荷载，其工程质量的优劣关乎到公路使用性能的好坏和使用寿命的长短。本文总结路基工程的填筑施工、机械压实、路基排水、路基防护、软土路基处理等方面的施工技术。公路路基主要承受汽车长期的重力和动力荷载作用，经受温度变化、雨水侵蚀等自然外界因素的长期影响，是公路工程线形的主体结构与路面共同承担荷载传递所产生的应力。没有稳固优良的路基，就没有稳固可靠的行车路面，路基施工质量是公路工程的关键环节，路基施工质量控制应贯穿整个施工过程。 1. 路基施工准备阶段路基施工准备阶段包括路基工程施工的总体性的部署、水文和地质情况的了解、施工方案和施工进度的制定、机械仪器人员材料的配置和准备，该阶段的准备工作直接关系到路基施工能否正常进行。应该认真从以下几个方面做好工作： 1.1 详细调查工程情况、科学制定方案详细调查公路路基用地范围内土质的各项指数及土质含水量的相关情况，做好土工标准击实试验和土的CBR值强度试验，制定科学合理的施工方案。摸清现场原始地面的基本情况，进行分类、整理，根据不同类型的土质和含水量，制定切实有效的施工方法和路基基地处理方案，防止在施工过程中出现盲目性，保证施工质量。根据实际工程量和业主工期计划要求，编排工程施工进度计划，合理安排人力、机械、材料进场，是工程施工尽可能得达到最优化。 1.2 建立健全的质量保证体系良好的质量保证体系是施工正常进行的保证，缺乏质量保证体系就容易造成施工质量低下、返工，给工程带来隐患。因此，建立健全的质量保证体系，不仅是企业经济效益的保证，也是企业走向现代化的保证。 1.3 技术交底在工程施工开始前，要把施工部署、整体安排、施工规范、设计要求、合同要求、作业流程和规程、施工要点向施工管理人员和机械操作人员进行全面技术交底，使全体人员全面了解工程施工的要求和重点，以便于施工方案和施工工期计划的实行和落实。 2.路基施工阶段路基施工阶段是每一个分项工程的形成阶段，而每一个分项工程又是由若干道工序组成，因此工序施工质量是整个施工阶段的重点。 2.1 路基排水施工水是影响路基强度和稳定性的一个重要因素，许多路基病害都是由水的腐蚀造成的，因此必须做好路基排水的施工，防止因各种原因造成水对路基的侵蚀及冲刷，给路基、路面施工造成不必要的损失。 2.1.1 地面排水最通常采用的地面排水设施包括边沟、截水沟、地表的排水管等，一级公路上得排水沟渠一般采用浆砌片石加固，水泥混凝土预制板块也被广泛应用。 2.1.2 路面排水路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不

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软土路基换填施工方案设计

贵定县河滨路道路工程软基处理施工方案一、工程概况（一）工程概述贵定县河滨道路工程（黔南幼专段）是贵定县黔南幼专基础设施之一，是贵定县黔南幼专校外路网的组成部分。该段线路起点接金南二道起点，终点接幼专东侧老桥，道路总长459m，路宽24m。根据设计施工图，该全段路路基为软基且换填深度为1.6米，采取毛石换填处理该软基。二、编制依据本施工技术方案主要依据《路基施工技术规》、《城镇道路工程施工与质量验收规》等。三、施工准备情况（一）现软基路基施工机械设备已满足施工要求，具体施工机械见下表：表1 路基施工机械设备配备表

注：其他小型设备均以到场（二）路基施工人员配备表此分项工程所需人员已到位，现安全、技术、质检人员施工人员已到场，具体见下表：表2 路基施工人员配备表

四、施工方案及技术方案本段路基施工2016年5月份进行完成。施工前先对稻田进行排水处理，排水采用排水沟引流的方法，将稻田中的水排至路基施工围外。（一）清淤稻田排水完成后，测量原地面高程，处理面积。清淤前先用挖掘机将稻田中的淤泥翻晒后挖除，并运至指定位置。清淤完成后，测量清淤后的基底标高，确定清淤方量。（二）换填 1.施工准备施工前应对换填的围和深度进行核实，当采用机械挖除换填时，应预留30～50cm的保护层由人工清理。编制换填软基施工方案，经审批后向操作人员进行技术交底。收集场地工程地质资料和水文地质资料。施工前应合理确定填料含水量控制围、铺料厚度和碾压遍数等参数。 2.测量放样根据现场实际情况，放出软基处理地段各特征点（起点、终点桩号，两侧宽度），并复核处理面积与原地表标高。画好平面图，经监理工程师认可后，方可进行开挖施工。 3.基底清理

公路工程路基工程施工方案

目录序言 ............................................................................. ２一、编制依据 ................................................................. ２二、编制说明 ................................................................. ２第一章、工程概述 .................................................................. ２一、工程概况 ................................................................. ２二、沿线自然地理及工程地质条件................................................ ２三、材料来源 ................................................................. ２四、施工工期 ................................................................. ３五、施工组织安排 ............................................................. ３六、项目管理组织部署 ......................................................... ３第二章、清表施工 .................................................................. ４一、工程概况 ................................................................. ４二、准备工作 ................................................................. ４ 1、测量放样 ................................................................ ４ 2、弃渣场的选定和弃渣运输便道的修筑 ........................................ ４三、清表施工 ................................................................. ４ 1、清障 .................................................................... ４ 2、清表土 .................................................................. ４ 3、弃渣 .................................................................... ５第三章、土石方开挖施工方案及施工方法 .............................................. ５一、施工前准备工作 ........................................................... ５二、土工试验 ................................................................. ５三、施工测量 ................................................................. ５ 1、控制点检测与横断面复核 .................................................. ５ 2、导线点、水准点的增设 .................................................... ５四、土方开挖： ............................................................... ５五、涵洞防护工程、排水沟基坑开挖.............................................. ６六、浆砌石、挡土墙、水沟...................................................... ７七、圆管涵施工 ............................................................... ７第四章、排水工程 .................................................................. ８一、砌石施工 ................................................................. ８二、砌石工程质量通病与预防措施................................................ ９三、砌石质量检查 ............................................................. ９四、水泥砂浆勾缝 ............................................................. ９五、反滤、排水工程施工........................................................ ９第五章、砌筑防护工程 .............................................................. ９一、挡土墙施工 ............................................................... ９ 1、基坑开挖 ................................................................ ９ 2、挡土墙墙身 .............................................................. ９ 3、墙背回填 .............................................................. １０二、锚喷防护施工 ........................................................... １０ 1、钻孔 .................................................................. １０ 2、注浆 .................................................................. １０ 3、锚杆杆体的组装与安放 .................................................. １０第六章、质量保证体系及措施 ...................................................... １０

公路路基工程施工技术总结

公路路基工程施工技术总结近年来，随着西部大开发、公路大建设的步伐，高等级公路的建设，在设计与施工方面取得了很大的进步；采用先进的勘察、测量手段为公路路基设计提供了可靠的技术资料。作为公路主体工程的路基，公路路基综合稳定技术的研究，研制出了一大批路基工程的新材料：土工布、土工格栅、高强度塑料网、塑料排水板、加劲软式透水管、软硬塑料排水管、草坪植生带、轻质填料等材料；新型工程机械；大吨位震动压路机、加固土搅拌机、塑料排水板插板机、土工布沉铺机、深层粉状搅拌成桩机；新技术、新方法：粉体搅拌法、塑料排水板法、锚固技术、喷锚技术、轻质路堤、网箱席垫、加筋技术，得到了充分的开发与引用，以及为这些新技术服务的各类专业化施工公司运用而生，专业化施工公司的建立与发展，为路基工程专项施工奠定了基础。现就本人在公路工程稳定路基技术方面的体会进行总结。一、路基填土与压实公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法 1、路基填料规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料和最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的填料提出了限制条件，高速公路和一般公路路面底以下0-30cm的路床填料CRB值应大于8，下路床及其下面的填土，已都给出了相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高等路面时，已要采用高速公路和一级公路的规定值。 2、路基压实当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤的压实度必须大于95%，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定 3、特殊潮湿地区路基土的压实在特殊潮湿地区，路基土的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整；一是压实度标准可根据实验资料确定或较表列数值降低2-3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，当用下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，已可以采用新型吸水材料加固。 4、黄土路基填筑与压实（1）、黄土路堤施工时，应做好填挖界面的结合，清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。如结合面陡立，无法挖成台阶时，可采用土工钉加强结合。若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重压力时，可考虑采用重锤夯实，石灰桩挤密加固。（2）黄土含水量过小，应均匀加水碾压；如含水量过大，可翻松晾晒至需要含水量再进行碾压，已可掺入适量石灰处理，降低含水量。掺灰后应将土、灰拌匀，其最大干密度应通过击实试验确定（3）老黄土透水性差，干湿难以调节，大块土料不易粉碎，使用前应通过试验决定措施。路床填料不得使用老黄土。新黄土为良好填料，可用于填筑路床。黄土路堤应分层填筑，分层压实，大于10cm的块料，必须打碎，并应在接近上路床的最佳含水量时碾压密实。（4）根据设计及时修筑外侧边缘拦水、截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚以外，对

关于软土路基的施工技术

关于软土路基的施工技术探讨摘要：软土路基对公路交通的使用及其安全有着重大的影响。软土的工程地质条件较差,在软土地基上修筑路基，若不加处理或处理不当，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。本文将对公路软土路基施工技术做简要分析，论述了其施工质量对工程使用的影响，并提出了注意事项和技术要求。关键词：软土路基；施工技术；公路工程；技术处理 abstract: the soft soil subgrade on road transport and the use of safety has had a significant impact. the soft soil engineering geological conditions are poor, in on soft soil subgrade construction, if not add processing or processes improper, often in subgrade instability or excessive subsidence, the lead to damage or cannot use normally highway. this paper will soft soil subgrade construction of highway technology to make the brief analysis, and discusses the construction quality to the effect of using engineering, and puts forward the points for attention and technical requirements. key words: soft soil subgrade; construction technology; the highway engineering; technology processing 中图分类号：u415.6文献标识码： a 文章编号：

软土路基施工方案

软基处理施工方案一、工程概况项目名称：走马垃圾二次转运站—对外交通工程（成渝高速公路走马立交改造工程）建设地点：九龙坡区走马镇工程范围：本工程主要内容包括招标图范围内的土石方工程、道路工程、桥梁工程、岩土工程、管涵工程、交通（安全）工程、交通工程及沿线辅助设施、照明工程、沿线附属工程以及招标文件中补充的工程内容、补遗资料等相关内容，具体以本项目发布的施工图和工程量清单为准。计划工期：300日历天质量要求：达到国家现行有关施工质量验收规范要求，并验收合格。地理位置：位于重庆市九龙坡区走马镇成渝高速公路附近，拟建场地紧临高速路通过，拟建场地内交通便利。软基情况：进场道路路基通过3处农田，为K0+000~K0+180、K0+460~K0+520、K0+650~K0+670。根据现场探坑察看，软基区域表层50cm~100cm为腐殖土，以下均为淤积的粉质粘土，厚度不等。软基区域采用沙砾石换填处理。

二、编制依据《公路工程施工技术规范》（JTJ 032-94）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《公路工程技术标准》 (JTG B01-2003) 《公路路基设计规范》 (JTG D30-2004) 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98）三、施工准备情况 1、现软基路基施工机械设备已满足施工要求，具体施工机械见下: 2、路基施工人员配备表此分项工程所需人员已到位，现安全、技术、质检人员施工人员已到场，具体见下表：

四、施工方案及技术方案换填工艺流程图

市政道路软土路基施工处理

市政道路软土路基施工处理研究摘要：软土路基作为不良路基土，对于道路施工质量存在极为不利的影响。本文首先对软土路基的基本概念进行详细的阐述，深入分析和研究软土路基所具有的不同特点，明确软土路基对于市政道路的影响，在此基础上，全面分析和探讨现有市政道路软土路基施工处理方法，为我国市政道路软土路基的施工处理提供良好的参考依据。 1.软土路基概述软土路基是道路施工中的核心难题，软土是指湖沼、滨海、谷地、湿地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土[1]。具有孔隙比大、含水量高、压缩性强、固结系数小、固结时间长、抗剪强度弱、灵敏性强、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点[2-3]。主要包括冲填土，杂填土，淤泥质土以及其他高压缩性土等。市政道路工路质量是每个施工单位都要面临的核心问题，只有在保证道路工程质量的基础上，才能有效保障人们的生命财产安全，完成城市道路的使命[4]。因此，只有处理好软土路基施工工艺，才能保证道路施工质量。如处理不好软土路基问题，建设的道路易于出现下沉变形等质量问题。降低道路使用寿命与使用性能。给城乡居民出行带来不便。 2.市政道路软土路基的特点分析（1）软土路基整体稳定性较差对于土质较软的施工地段在施工上存在一定难度，为了满足市政道路工程建设必须要采取积极的措施进行软土路基施工。软土路基在

填土荷载作用下，地基会产生较大的沉降与剩余沉降造成道路地基稳定性相对较差。受软土地质荷载系数影响在施工时为提高软土地基强度需要在地基处理过程中添加适量的硬质土。为确保工程施工质量要求施工技术人员应加强对软土路基填土的控制，降低路基沉降与剩余沉降确保路基稳定性能够满足道路工程建设需求。（2）边坡软土路基容易受到冲刷边坡路基处理是道路工程建设中的重要组成部分，无论是在地质质量标准的地段还是在软土地质地段在进行市政道路施工时都必须要加强对路基边坡稳定性的管理。软土地段因地质因素影响，受雨水冲刷影响严重，降低边坡稳定性。因此在施工时技术人员必须要结合工程实际采取必要的技术措施，既要保证边坡不会受雨水冲刷的破坏及需要保证道路工程整体施工质量。（3）软土路基强度低软土地质与普通地质相比强度比较低在天然状态下并不能完全满足路基荷载要求。市政道路施工过程中经常会遇到不同土质，正常状态下软土地质本身强度较低受外力因素影响严重，一旦受到外力压迫就会出现沉降变形等情况不能达到道路施工对路基建设的要求。因此在市政道路软土路基施工过程中应加强对土质的检测通过取样化验与研究确定出合适的施工工艺与施工技术保证道路工程建设对路基的要求。 2.市政道路软土路基施工处理研究（1）软土路基强夯施工处理

软土路基施工技术及施工管理

2012年第19期 153 (10月上) 果，制做了15×15×60cm含有不同形状纤维的混凝土试件，并做了不含纤维的素混凝土试件，以作比较。不同形状的钢纤维这里把钢纤维分为4种类型，1型钢纤维—由冷拉低碳钢丝裁剪而成，两端带钩；2型钢纤维—在冷拉钢丝表面压痕，并在末端弯折；3型钢纤维—两端无弯钩，全身呈波浪状；4型钢纤维—从扁钢坯刨削而成，两端带钩。试验结果对用不同类型的钢纤维制成的试件进行抗弯试验，绘制各自的“荷载—挠度”曲线。这里定义，该曲线以下覆盖的面积表示试件在开裂（或破坏）时所消耗的能量。结果表明，1型钢纤维混凝土的工作性能最好，耗能最大。它可以有效控制裂纹出现和带裂缝工作。其他三种类型的纤维的优劣顺序依次下降。钢纤维混凝土的质量控制 ①用肉眼观察并调整混合料的拌和过程；②制成标准尺寸的立方体试件，然后冲洗掉部分结合料和砂石材料，观察和评价纤维分布的均匀性；③在纤维混凝土成品中取出芯样，表面刮净，露出纤维，观察和评价纤维分布的均匀性。也就是说，到目前为止，国内外尚没有一种专用设备进行无破损检查，以判定纤维分布的均匀性和产品的匀质性。纤维混凝土的研究方向研究开发一种聚合材料与聚合物筋棒相结合的纤维混凝土，设计成永不朽式的耐久性结构；将纤维加入自密实混凝土中；研究在长期荷载作用下带裂缝工作的纤维混凝土结构的徐变性能（尤其是聚合物纤维混凝土）。研究钢纤维混凝土结构带裂缝工作时的锈蚀稳定性；对在不同环境、不同工况下的纤维混凝土结构，选用最合适的纤维类型；研究最有效的确定纤维混凝土物理—力学性能的方法；研究一种方法和仪器，能在纤维混凝土生产过程中控制质量，保证纤维分布均匀，并可以对成品混凝土进行无破损检验。作者单位：石家庄市公路桥梁建设集团路基是公路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性。其强度与稳定性受水、温度、土质等客观因素影响，同时也受到路基设计、施工方法及养护方法正确与否等人为因素影响。软土路基在公路建设施工中是个重点，软基处理已成为公路建设的一个技术难点，是工程质量控制的重要部分，在公路工程中经常会遇到软土路基。软土天然含水量大、孔隙比大、压缩系数高、强度低，并具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质，工程地质条件较差。在软土地基上修筑路基，若不加处理或处理不当，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。软土概念及其特征所谓软土，从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软弱土层。习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。其主要特性表现为天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%～72%之间，孔隙比在1.0～1.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%～60%，塑性指数为13～30。具体的说，软土是指水下沉积的饱水的软弱粘性土或淤泥为主的土，有时也夹有少量的腐泥或泥炭层。软土与泥沼相比，其形成年代一般比较老，沉积厚度比较大，表面有时有一层可塑的低压塑性粘性土，俗称软土硬壳层。软土地区地表已不再为水所浸漫，但地下水仍接近地表。我国软土按大的范围分为滨海、湖泊、河滩及谷地沉积四大类。软土的特性主要表现为天然含水量大、孔隙比大、压缩系数高、强度低，并具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质。其含水量在34%～72%之间，孔隙比在1.0～1.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%～60%，塑性指数为13～30。软土路基对路基稳定的影响过去，在一般公路通过的软土地区，由于线路等级标准不高，路基宽度窄、立交少、纵坡要求不严、且多低路堤，因此对路基大部分地段处理工程少，仅对桥头高路堤部位重视些。但从高速公路出现后，因其要求全立交、桥涵通道多，路堤高度多超过软土极限高度，加之软土中含有大量亲水胶体微粒，土体多呈海绵状结构，因其孔隙比大、含水量多、透水性小、抗剪强度低、压缩性强，在路堤高填土的自重作用下，要经过较长时间才能趋地压密稳软土路基施工技术及施工管理文/路旭

软土路基施工方案

软土路基施工方案 1编制依据 1.1设计文件、资料（1）贵州省余庆至凯里（含施秉支线）高速公路第7合同段(K57+400～K63+400)两阶段施工图设计；（2）贵州省余庆至凯里高速公路工程项目施工招标文件；（3）贵州省下发的有关地方法律、法规、文件和批文；（4）贵州省高速公路建设标准化文件；（5）现场调查资料。 1.2规范、标准（1）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）（2）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）（3）公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）（4）公路土工试验规程（JTG E40-2007）（5）公路工程石料试验规程（JTGE41-2005）（6）公路工程路基路面现场测试规程（GB/T 50315-2011）（7）公路工程技术标准（JTGB01-2003） 2工程概况 2.1设计线路概述贵州省余庆至凯里高速公路是贵州省规划的“678”网中第6横-余庆至安龙高速公路的前段，起点在余庆附近连接拟建的“678”中的第2横-江口至六盘水高速公路，终点在凯里市鸭塘附近与沪昆高速公路交叉，连接与本项目同期建设的凯里至羊甲高速公路，其间经过黄平县，路线全长约85公里本合同段开始于凯里市黄平县重安镇石家寨右侧(K57+400)，顺接本项目第6合同段终点，设重安大桥跨过凯施二级公路及河谷从重安中学东侧的山脊通过杨司院，在桂花坪附近设重安互通连接凯施二级公路；出互通后路线沿山腰布线至五水庄(K63+400，本合同段终点)，顺接第8合同段终点，路线全长6公里。本项目合同额3.11亿元，合同工期24个月，起讫里程主线桩号为K57+400～K63+400。 2.2主要技术标准

《公路工程施工技术》路基工程练习题及答案解析

《公路工程施工技术》路基工程练习题及答案解析 <单项选择题> 1 用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR 值确定，应通过（）确定填料最小强度和最大粒径。 A．取土试验 B．规范查表 C．材料来源 D．EO计算答案： A 2 在路基工程中，用于排除地下水的设施是（）。 A．拦水带 B．急流槽 C．截水沟 D．渗井答案： D 3 一段较长的土质路堑纵向开挖，采用沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘作业，这种作业方法称作（）。 A．分层纵挖法 B．通道纵挖法 C．分段纵挖法 D．混合式纵挖法答案： A 答案解析：分层纵挖法：沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘，适用于较长的路堑开挖。 4 基底原状土的强度不符合要求时，应进行（）。 A．压实 B．换填 C．整平 D．拌和答案： B 答案解析：基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm。 5 可在冬期进行路基施工的工程项目是（）。

A．一级公路的土路基开挖 B．挖掘填方地段的台阶 C．岩石地段的路堑开挖 D．整修路基边坡答案： C 6 粉煤灰路堤的施工步骤与填土路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和（）等工序。A．基底防水处理 B．设置拉筋带 C．设置护坡 D．设置边坡盲沟答案： D 7 关于路基干湿类型的说法，正确的是（）。 A．新建公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分 B．原有公路路基土的干湿类型可用路基临界高度来判别 C．高速公路应使路基处于干燥或中湿状态 D．路基的干湿类型划分为干燥、中湿、潮湿三类答案： C 答案解析：路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。 8 在下列施工区域，应该按照冬期施工要求进行路基施工的是（）。 A．反复冻融地区，昼夜平均温度在0℃以下，连续14d B．反复冻融地区，昼夜平均温度在－3℃以下，连续7d C．反复冻融地区，昼夜平均温度在0℃以下，连续7d D．反复冻融地区，昼夜平均温度在－3℃以下，连续14d 答案： D 答案解析：在反复冻融地区，昼夜平均温度在－3℃以下，连续10天以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。 9 在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法爆炸，使拟爆体与山体分开，作为隔振减振带，起保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱爆破振动对其破坏的作用，这种爆破称为（）。 A．光面爆破

公路路基施工技术规范

目次 1 总则 2 术语、符号 2.1 术语 2.2 符号 3 施工前的准备 3.1 施工准备 3.2 施工测量 3.3 施工前的复查和试验 3.4 场地清理 3.5 试验路段。 4 路基施工的一般规定 4.1 基本要求 4.2 路基施工排水 4.3 路基施工取土和弃土 4.4 土方机械化施工 5 填方路堤的施工 5.1 一般规定 5.2 土方路堤的填筑 5.3 桥涵及其他构造物处的填筑 5.4 填石路堤 5.5 土石路堤 5.6 高填方路堤 6 挖方路堑的施工 6.1 一般规定 6.2 土方路堑的开挖 6.3 石方的开挖 6.4 深挖路堑的施工 7 路基压实 7.1 一般规定 7.2 填方地段基底的压实 7.3 压实机械的要求与选择 7.4 填方路堤的压实 7.5 路堑路基的压实 7.6 桥涵及其他构造物处填土的压实 7.7 填石路堤的压实 7.8 土石路堤的压实 7.9 高填方路堤的压实 8 路基排水 8.1 一般规定 8.2 地面水的排除 8.3 地下水的排除 8.4 高速公路、一级公路的路基排水 9 特殊地区的路基施工 9.1 水稻田地区路基施工 9.2 河、塘、湖、海地区路基施工 9.3 软土、沼泽地区路基施工

9.4 盐渍土地区路基施工 9.5 风沙地区路基施工 9.6 黄土地区路基施工 9.7 多雨潮湿地区路基施工 9.8 季节性冻融翻浆地区路基施工 9.9 多年冻土地区路基施工 9.10 岩溶地区路基施工 9.11 滑坡地段路基施工 9.12 崩坍岩堆地段路基施工 9.13 膨胀土地区路基施工 10 季节性路基施工 10.1 路基的冬季施工 10.2 路基的雨季施工 11 路基防护与加固 11.1 一般规定 11.2 坡面防护 11.3 路基冲刷防护 11.4 其他加固工程 12 公路绿化工程与环境保护 12.1 公路绿化工程 12.2 空气污染的防治 12.3 防止水、土污染和流失 13 路基整修、检查验收及维修 13.1 路基整修 13.2 检查及验收 13.3 路基维修 13.4 质量标准附录A 本规范用词说明附加说明

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