1949年50元火车大桥回收价格及保养知识
1949年50元火车大桥回收价格及保养知识
1949年50元纸币火车与大桥保养知识：
1、防霉变。
防止霉变的关键在于防潮，这在南方与沿海地区尤为重要，而防潮的关键是纸币存放处的温度与湿度。据有关专家分析，纸币存放的最佳室内温度是 18—20°C ，最佳湿度是 50—60 ％。因此，在清理纸币时，尽量不要在高温或潮湿的环境中进行。在夏季阴雨季节，最好每隔一段时间，将纸币册扇形竖置桌上，用吹风机吹上一会儿，以便除湿防霉。
一般说旧纸币较新纸币更易发霉，一旦发霉，可用质地柔软的纸或布轻轻擦拭，对霉变严重的纸币可将其浸泡在鲜牛奶中，加少量的盐一小时后捞出，用清水漂洗，再用吸水纸吸干，在略潮湿时将纸币放平夹在空白本子中，压上重物使之自然阴干。
1949年50元火车大桥回收价格如下（仅供参考）：
名称图案颜色样票参考价格
（元/全新）
收实票参考价（元）
[下品-中品-上品]
1949年50元人民币最新价格火车、桥紫红/蓝1300 1400-5600-13000 1949年50元人民币最新价格火车、桥浅蓝/红3500 4800-16000-48000
2、防折污。
对于全新纸币在存放或欣赏时，最好使用镊子，不要直接用手摸、手捻、手拿，因手上有油汗，容易污染票面。纸币最好装在特制的透明薄膜袋内后，再装入集币册中。
对于有轻度软折的纸币，平整地放在书中，压上重物，几天后就会平整。而有明显硬折的纸币，其票面一般较脏，可将其放入水中泡 10 至 20 分钟，然后取出放于两张吸水纸间用玻璃压紧，干后皱迹即除。用薄棉质纸印的纸币，忌用水洗，因易损伤票面，使其模糊不清。
对于不平整的纸币，忌用电贸斗烫平，因易损伤纸币。有的收藏者用高锰酸钾稀释液清洗有折污的纸币，这样处理当时会使纸币变得干净，但过一段时间后，纸币就会褪色、变色。还有的用透明胶带粘在折裂的纸币背面，时间长了以后，透明胶带会变黄、发硬，也会损坏票面。
纸币会因各种原因而导致脏污，遇到这种情况，应根据脏污性质的不同采取不同的方法处理。
当纸币上染有红墨水时，可将纸币放入溶有少许酒精的大米饭汤里浸泡 10 分钟，污痕即除；当纸币上染有蓝墨水时，可将小苏打和漂白粉等量溶入水中，把纸币放入，墨迹即除。当纸币上染有黑墨水时，将纸币放入溶有精盐的温水中浸泡约 15 分钟，若墨迹难除，可在精盐水中加少许牛奶，并加热到 30°C 至 40°C ，墨迹便可全除；
当纸币染有指纹或其他灰土污垢时，可用脱脂棉球蘸少许肥皂水轻擦污垢处，边擦边变换棉球方向，直至污垢全除；
当纸币上有印油等油渍时，用棉花蘸少许汽油或酒精不断地变换方向轻轻擦洗，洗净后放在吸水纸上吸干即可；
当纸币上有蜡迹或动植物油渍时，可把纸币放在两张吸水纸间，用电熨斗在上面熨一下，污迹可除；
当纸币不慎沾上泥水时，先轻擦，再将其夹入宣纸中吸干，等干燥后用橡皮擦去泥污即可。
3、防虫蛀。
避免虫蛀的关键是保持纸币的干燥与通风。对于长期保存的纸币应定期翻阅，既可起到通风作用，又能检查纸币是否有变化；对于被虫蛀的纸币要进行及时棱修。当然纸币也要注意防止鼠咬，尤其是鼠害严重的地区，更应当注意此点。这就要求纸币保存时不要与报刊、书籍等纸制品或棉布制品放在一起，一是预防火灾，二是防止成为老鼠的美餐。
4、防褪色。
防止纸币褪色的关键是避免纸币在阳光下曝晒。纸币在经过一个较长时期保存以后都会有不同程度的褪色，这与纸张和油墨的质量有直接关系。纸币忌用碱性、酸性液体清洗，否则会导致褪色。纸币一旦褪色，常无法弥补。
5、防火灾。
纸币注意防火尤其重要。一般讲，纸币保存要远离火源、电源，也不要和易燃易爆物品放在一起，这样，一旦发生火灾，也有相对充裕的时间抢救。最好是保存在保险柜中。
武昌火车站到汉口火车站怎么坐车
武昌火车站到汉口火车站怎么坐车（含地铁）方便 坐车的朋友很多，有时候路不熟悉，那就比较麻烦，可谓是寸步难行。从武昌火车站到汉口火车站，或者汉口到武昌怎么坐比较方便？其实现在交通比较方便，可以坐公交，可以坐地铁，还可以打的，如果有时间也可以步行。下面介绍比较常用的几种途径。 工具/原料 公交，地铁，money，人 方法/步骤 1.乘坐公交。有直达的，10路公交，可以从武昌火车站广场直达汉口火车站广 场前的路口。一般时间约为45分钟（含一般堵车），票价1.5元左右（可能会长），支持往返。早6：20-末班22：15，返程早5：30-末班21：30。 当然也可以坐其他公交（换成） 2.乘坐地铁， 推荐方案：见下图一 武昌火车站(4号线一期)→梅苑小区→中南路→洪山广场(2号线)→小龟山→螃蟹岬→积玉桥→江汉路→循礼门→中山公园→青年路→王家墩东→范湖→汉口火车站 途经13站,换乘1次(票价约 3 元)
推荐方案2 武昌火车站(5号线)→小东门→积玉桥(2号线)→江汉路→循礼门→中山公园→青年路→王家墩东→范湖→汉口火车站 途经9站,换乘1次(票价约 3 元) 返程推荐：见下图2 推荐方案1 汉口火车站(2号线)→范湖→王家墩东(7号线)→新华路→香港路→三阳路→徐家棚→湖北大学→新河街→螃蟹岬→小东门→武昌火车站 途经11站,换乘1次(票价约 2 元) 武昌火车站:稍显麻烦 换乘时间：10到15分钟 火车换乘地铁4号线：从地面西出站口验票出站，向右前方步行约100米，才能到达地铁C出入口，然后下到地下一层站厅，整个换乘过程需要从地面下到 地下二层才能完成。 地铁4号线换乘火车：1、从C出入口到达地面后，必须首先乘自动扶梯上 到火车站2楼，然后从西进站口验票、安检进站，才能进入候车区; 2、从B出入口进入中山路地下通道，然后乘扶梯上到地面西广场，再上2 楼进站。 其中4号线与2号线有两个换乘站——中南路站和洪山广场站，2号线经过汉口火车站
小学数学火车过桥问题例题和练习
小学数学火车过桥问题 1、一人每分钟60米的速度沿铁路步行，一列长144米的客车对面而来，从他身边通过用了8秒，求列车的速度？ 解题思路：解答：【可以看成一个相遇问题，总路程就是车身长度，所以火车与人的速度之和是144÷8=18米，而人的速度是每分钟60米，也就是每秒钟1米，所以火车的速度是每秒钟18－1=17米． 2、两列火车，一列长120米，每秒钟行20米；另一列长160米，每秒行15米，两车相向而行，从车头相遇到车尾离开需要几秒钟？ 解答：如图：从车头相遇到车尾离开，两列火车一共走的路程就是两辆火车的车身长度之和，即120＋160=280米，所以从车头相遇到车尾离开所用时间为280÷（20＋15）=8秒． 3、某人步行的速度为每秒钟2米，一列火车从后面开来，越过他用了10秒钟，已知火车的长为90米，求列车的速度。 解答：【分析】此题是火车的追及问题。火车越过人时，车比人多行驶的路程是车长90米，追及时间是10秒，所以速度差是90÷10=9米/秒，因此车速是2+9=11米/秒。
1、一列客车经过南京长江大桥，大桥长6700米，这列客车长100米，火车每分钟行400米， 这列客车经过长江大桥需要多少分钟？17 2、一列火车长160米，全车通过440米的桥需要30秒钟，这列火车每秒行多少米？20 3、某列火车通过360米的第一个隧道用了24秒钟，接着通过第二个长216米的隧道用了16 秒钟，求这列火车的长度？18 4、某列火车通过342米的隧道用了23秒，接着通过234米的隧道用了17秒，这列火车与另 一列长88米，速度为每秒22米的列车错车而过，问需要几秒钟？4 5、一列火车全长265米，每秒行驶25米，全车要通过一座985米长的大桥，问需要多少秒钟？50 5、一列长50米的火车，穿过200米长的山洞用了25秒钟，这列火车每秒行多少米？10 6、一列长240米的火车以每秒30米的速度过一座桥，从车头上桥到车尾离桥用了1分钟， 求这座桥长多少米？1560 7、一列货车全长240米，每秒行驶15米，全车连续通过一条隧道和一座桥，共用40秒钟， 桥长150米，问这条隧道长多少米？210 8、一列火车开过一座长1200米的大桥，需要75秒钟，火车以同样的速度开过路旁的电线
武汉地铁换乘攻略
武汉地铁换乘攻略 你知道为什么中南路站、洪山广场站这两个换乘站会相距这么近吗?其实，武汉的换乘站与别的城市不同，选对换乘站，可以无缝对接，直接同站台换乘;可如果选错换乘站，就要上上下下走好多冤枉路啦!地铁2、4号线换乘攻略教你如何换乘。三大火车站之间的换乘也都不一样哦!赶紧的，选错换乘站，可要拖着行李上下跑啦! 换乘口诀： 洪山广场要换乘，过江方向同一层 中南路站要换线，过江方向各一边 （这是洪山广场站和中南路站之间隧道走向图，看懂的举个手O(∩_∩)O哈哈~）
（另一个视角，不是很清晰，图的下方是中南路站，上方是洪山广场站） 三大火车站换乘攻略 ?武昌火车站→武汉火车站(高铁站) 无需换乘，直接搭乘4号线即可，乘地铁约32分钟。赶火车的朋友别忘了算上自己进、出站步行的时间。 ?汉口火车站站→武昌火车站站 （温馨提示：留心看啦！方向不同，换乘站就不同） 推荐换乘站：洪山广场站 小贴士：选择洪山广场站换乘，出2号线后可直接乘上4号线，无需上下楼;如果选择在中南路站换乘，则需先上楼、再下楼才能换乘4号线，费时费力。 从汉口火车站搭乘2号线，到洪山广场站转乘4号线，乘车时间约为38分钟。 ?武昌火车站站→汉口火车站站
推荐换乘站：中南路站 小贴士：同理，选错换乘站可是要走冤枉路的哦~ 从武昌火车站搭乘4号线，到中南路站转乘2号线，乘车时间约为38分钟。 ?汉口火车站→武汉火车站(高铁站) 推荐换乘站：中南路站 从汉口火车站搭乘2号线，到中南路站转乘4号线，乘车时间约为55分钟。 ?武汉火车站(高铁站)→汉口火车站 推荐换乘站：洪山广场站 从武汉火车站搭乘4号线，到洪山广场站转乘2号线，乘车时间约为55分钟。无需换乘，直接搭乘4号线即可 三大火车站地铁出入口分布 武昌站出入口分布 轨道交通4号线的武昌火车站一站，共设置出入口A、B、C、D四个。武汉地铁4号线武昌站出入口分布及周边重要站点如下： A出入口：到达公交枢纽站，出站后，往梅家山方向走100米到达航海客运站B出入口：通往武昌火车站综合体大楼的地下一层，即为武昌火车站的出站大厅。C出入口：通往地下综合体大楼地下一层空间，左转可以到达综合体公交枢纽站，笔直前行200米穿过地下通道则可以到达武昌火车站东广场公交枢纽站 D出入口：直达综合体公交枢纽站，出站前行20米右转，再步行100米即为宏基客运站。
小学四年级奥数 火车过桥问题
第六讲火车过桥问题 学习内容：火车过桥问题 学习目标：1、理解和掌握简单的列车过桥问题； 2、对于问题能够仔细分析、灵活求解，切忌生搬硬套关系式。 课前热身： 1、甲、乙二人分别从相距300千米的两地同时出发相向而行，甲每小时行35 千米，经过5小时相遇，问：乙的速度是多少？ 解答：甲乙5个小时路程和是300千米，相遇时间是5小时，所以二人的速度和是300÷5=60千米/时，乙的速度是60-35=25千米/时． 2、甲、乙两列火车同时从两地相向开出，甲车每小时行50千米，乙车每小时行 60千米．两车相遇时，甲车正好走了300千米，两地相距多少千米？ 解答：300÷50×60+300 =360+300 =660 一、火车过桥问题 例1 一列火车长150米，每秒钟行19米。全车通过长800米的大桥，需要多少时间？ 分析：列车过桥，就是从车头上桥到车尾离桥止。车尾经过的距离=车长+桥长，车尾行驶这段路程所用的时间用车长与桥长和除以车速。 解：（800+150）÷19=50（秒） 答：全车通过长800米的大桥，需要50秒。
例2 一列火车长200米，以每秒8米的速度通过一条隧道，从车头进洞到车尾离洞，一共用了40秒。这条隧道长多少米？ 分析: 先求出车长与隧道长的和，然后求出隧道长。火车从车头进洞到车尾离洞，共走车长+隧道长。这段路程是以每秒8米的速度行了40秒。 解：（1）火车40秒所行路程：8×40=320（米） （2）隧道长度：320-200=120（米） 答：这条隧道长120米 例3 一列火车长119米，它以每秒15米的速度行驶，小华以每秒2米的速度从对面走来，经过几秒钟后火车从小华身边通过？ 分析:本题是求火车车头与小华相遇时到车尾与小华相遇时经过的时间。依题意，必须要知道火车车头与小华相遇时，车尾与小华的距离、火车与小华的速度和。 解：（1）火车与小华的速度和：15+2=17（米/秒） （2）相距距离就是一个火车车长：119米 （3）经过时间：119÷17=7（秒） 答：经过7秒钟后火车从小华身边通过。 例4某人沿着铁路边的便道步行，一列客车从身后开来，在身旁通过的时间是15秒钟，客车长120米，每秒速度为10米.求步行人每秒行多少米？ 分析:一列客车从身后开来，在身旁通过的时间是15秒钟，实际上就是指车尾用15秒钟追上了原来与某人120米的差距（即车长），因为车长是120米，追及时间为15秒，由此可以求出车与人速度差，进而求再求人的速度。 解：（1）车与人的速度差：120÷15=8（米/秒） （2）步行人的速度：10-8=2（米/秒） 答：步行人每小时行2米/秒。 知识小结： 列车过桥时所走的路程等于桥长加车长；速度=（桥长+车长）÷时间
武汉游玩攻略(自备)
行程：两天 交通：7月24日晚：长沙—武昌（K338，建议），18:11分出发，22:05分到达，用时3小时54分。硬卧（99.5元），硬座（53.5元）都可以，不过要尽快订。 7月26日下午：武昌—长沙（K435，建议），15:20分出发，19:42分到达，用时4小时22分。硬卧（99.5元） 住宿：22:05分到达后，速8酒店：从武昌火车站东出站口一直走大概十分钟就可以到了，楼下是商场和超市，吃饭购物都很方便，房间装潢挺好的，都很新，也很好用，大沙发躺着很舒服。不足之处是电视信号不太好（偶尔出现乱码的程度），空调外机声音稍稍大了点，其实都还可以接受。 行程安排 7月25日（第一天） 1、第一站：膜拜武汉大学：作为“中国大学校园建筑的佳作与典范”，武汉大学除了樱花，更值得一看的是那一幢幢优秀的民国建筑。老图书馆、老文学院、老法学院、大学生俱乐部，还有学生被称为“樱花城堡”的老宿舍（也称老斋舍）。而珞珈山腰东南的教工住宅群，建筑风格更是整体采用了英式乡间别墅风格，每一栋都自有其特点。这些外墙已经斑驳褪色的古朴建筑，背后都有一段悠远的故事，这一幢幢老建筑，也是武汉大学的精华所在。进入武大游玩时，建议坐“校园巴士”，票价一元，在主要景点都有停靠。此外，去之前准备好校园地图，也是一个不错的选择。2014年，武汉大学原正门（南门），“八一路下穿通道工程”已经完工，所有的公交车都停靠在地下通道内的停靠点。下车后，你可以根据站台上的标示，来到地面，映入眼前的是一个校园广场（花园），穿过广场，就可以看到武汉大学的牌坊了。广场是新建的，几乎没有指示牌，周围的树木比较茂盛，需要仔细寻找后，才能到达牌坊。武大游览完毕后，可以在北门附近（近武大工学部），乘坐402公交车，前往东湖风景区（听涛景区）和湖北省博物馆游玩。 2、第二站：东湖：武汉东湖分为四个区域：听涛景区、磨山景区、落雁景区和吹笛景区，四个景区各具特色：听涛休闲、磨山赏花、落雁观鸟、吹笛游山。其中听涛景区距离市区最近，是外地游客去的最多的景区。湖北省博物馆也在景区内，这里到武汉大学也不远，打车约15分钟可到，也可以在省博物馆对面乘坐402路公交车前往武大或者磨山景区。东湖实在是太大了，根本不可能在一天内全部游览完毕，花半天时间，选择其中1-2个景区游览，是比较明智的方式。建议普通游客选择听涛景区，可以和武汉大学或者省博物馆同一天游玩。 3、第三站：湖北省博物馆：游览湖北博物馆，最值得看的是四大镇馆之宝：1978年出土于“曾侯乙墓”的曾侯乙编钟，音域宽广，音色优美，可以演奏中外各种乐曲，它的出土，改写了世界音乐史；中国冷兵器时代的精品之作越王勾践剑，至今锋利无比，在它边上展出的是“吴王夫差矛”，生前两人是死对头，死后两人的兵器“在一起”；郧县人头骨化石的地质年代距今约100万年，早于北京猿人的头骨化石；元青花四爱图梅瓶，是元代青花瓷中极其罕见的精品。“元青花”制作精美而传世极少，反映人物图案的器物更为罕见。在博物馆观赏文物之余，还可以欣赏编钟表演。在馆内的演奏厅，每天有四场编钟表演，时间是10:30、11:30、14:30、15:30，每场演出时间约20分钟。看编钟表演需要另外收费，每场15
行程问题(火车过桥问题)三道典型例题(附解题思路及答案)
行程问题(火车过桥问题)三道典型例题(附解题思路及答案) 我们在研究一般行程问题时，都不考虑运动物体的长度，但是当研究火车过桥过隧道问题时，有一火车的长度太长，所以不能忽略不计。 火车过桥问题主要有以下几个类型: 1、最简单的过桥问题，火车过桥。 例:一列长120米的火车，通过长400米的桥，火车的速度是10米/秒，求火车通过桥需多长时间？解题思路:火车行的路程是一个车长+桥长，然后利用公式时间=路程÷速度即可求出通过桥的时间。答案:(120+400)÷10=52(秒) 答:火车通过桥需要52秒。 2、两列火车错车问题。 例(1):两列火车相向而行，甲火车的速度是20米/秒，乙火车的速度是25米/秒，当两车错车时，甲车一乘客，看到乙车火车头从她的窗前经过，到乙车车尾离开他的窗户，共用时8秒，求乙车的长度。解题思路:这类问题类似于相遇问题，路程是乙车车长，然后利用公式路程=速度和x时间算出乙车车长。
答案:(20+25)x8=360(米) 答:乙车长360米。 例(2):两列火车相向而行，甲火车的速度是20米/秒，乙火车的速度是25米/秒，已知甲车长250米，乙车长200米，从两车车头到两车车尾离开，需要多少时间？ 解题思路:这类问题类似于相遇问题，路程是两车车长，然后利用公式时间=路程÷速度和算出错时间。 答案:(200+250)÷(25+20)=10(秒) 答:需要10秒。 3、两列火车超车问题。 例:两列火车同向而行，甲火车的速度是20米/秒，乙火车的速度是25米/秒，已知甲车长250米，乙车长200米，从乙车车头追上甲车车尾到乙车车尾离开甲车头需多少时间？ 解题思路;此类问题相当于追及问题。追及路程是两车的车长和，然后利用追及问题公式追及时间=追及路程÷速度差求出时间。 答案: (250+200)十(25－20)=90(秒) 答:需要90秒。
武昌火车站公交线路
武昌火车站 10路 武昌火车站-千家街-首义路-黄鹤楼-龟山-古琴台-武胜路(新华书店)-航空路-青年路-机场河-常青路-汉 口火车站 202路公交四公司(东荆路6:30--18:00 武昌火车站6:30--18:00) 东荆路-民营工业园-洪山小区-郭徐岭-阳光丽景-香榭丽舍-佳和馨居-泰合百花园-新江大-汉庆街-三角湖-金色港湾 -白沙洲大桥-凌吴墩-罗家村-青菱乡-张家湾-八坦路-乔木湾-江南果批-烽火村-武泰闸花园小区-武泰闸客运站-武 泰闸-武昌火车站 武昌火车站-梅家山-武泰闸-武泰闸客运站-武泰闸花园小区-烽火村-江南果批-乔木湾-八坦路-张家湾-青菱乡-罗家村-凌吴墩-白沙洲大桥-金色港湾-三角湖-汉庆街-新江大-泰合百花园-佳和馨居-香榭丽舍-阳光丽景-郭徐岭-洪山小区-民营工业园-东荆路 209路公交一公司(武汉客运港6:00--20:00 武昌火车站6:00--20:00) 武汉客运港-武汉关-王家巷-龙王庙-集家嘴-友谊南路-利济路-江汉一桥-古琴台-彭刘杨路-紫阳路-人民医院- 复兴路-首义路-千家街南站-武昌火车站 →以下为返程路线: 武昌火车站-千家街南站-首义路-复兴路-人民医院-紫阳路-彭刘杨路-古琴台-江汉一桥-五马路-友谊南 路-集家嘴-龙王庙-王家巷-武汉客运港 32路 武昌火车站-武泰闸-八铺街-涂家巷-八坦路-长江村-建河村-建群村 34路 沙湖(武昌右)螃蟹甲-小东门-大东门-武昌火车站-武泰闸-陆家街-烽火村-禾木湾-张家湾- 武昌农场-青菱桥 402路公交出租车公司(武昌火车站6:30--18:30 武汉植物园6:40--20:00) 武昌火车站-千家街-阅马场-黄鹤楼-汉阳桥头-古琴台-江汉一桥-五马路-江汉路-南京路-武汉客运港-兰陵路- 粤汉码头-三阳路-六合路-抚顺路-麻阳街-徐东路-徐东村-汪家墩-岳家嘴-省电力大厦-和盛世家-梨园-东亭小 路-省博物馆-蔡家嘴-洪山礼堂-水生所-武汉大学工学部-凌波门-风光村-游泳池-猴山-梅园-武汉植物园 →以下为返程路线: 武汉植物园-梅园-猴山-游泳池-风光村-凌波门-武汉大学工学部-水生所-洪山礼堂-蔡家嘴-省博物馆-东亭小 路-梨园-和盛世家-省电力大厦-岳家嘴-汪家墩-徐东村-徐东路-分金街-麻阳街-芦沟桥路-五福路-三阳路-粤汉 码头-兰陵路-南京路-江汉路-利济路-江汉一桥-古琴台-汉阳桥头-黄鹤楼-阅马场-千家街-武昌火车站 43路公交五公司(武昌火车站5:30--20:30 武昌火车站5:30--22:30) 武昌火车站-千家街-小东门-螃蟹甲-凤凰山-中山路-大堤口-汉阳门-平湖门-水厂码头-花堤街-解放路-人民医院 -复兴路-首义路-千家街南站-武昌火车站 507路 三角塘-武泰闸-武昌火车站-千家街-首义路-阅马场-古琴台-利济路-五马路-江汉路-武汉客运港 510路 武昌火车站-大东门-十五中-傅家坡-洪山-街道口-广埠屯-卓刀泉-马家庄-吴家湾-鲁巷-新屋熊-关山口-关山-桥上熊-闸上徐-大彭村 511路 红钢城-八大家-建设二路(冶金管理干部学前)-建设一路-罗家路-杨家路-余家头-杨园-徐家棚-赵家墩-三角路-三层楼-武昌文化宫-积玉桥-凤凰山-螃蟹甲-小东门-大东门-千家街-武昌火车站 518路 武昌火车站-千家街-大东门-十五中(武昌汽车客运站)-傅家坡-洪山-街道口-广埠屯(华中师范大学)-卓刀泉-马家庄-吴家湾-鲁巷(武汉信息港)-新屋熊-关山口(华中理工大学)-大黄村(武汉鼓风机厂)-马鞍山(关山科技工业园)-油篓口-长山
7第七章 火车过桥问题火车过桥问题公式7个
第七章火车过桥问题 概念 【数量关系】 火车过桥问题可以分为三种情况: (1)人与车 相遇：路程和=火车车长， 速度和＝车速+人速 火车车长÷(车速＋人速)=相遇时间 追及：路程差＝火车车长,速度差=车速-人速 火车车长÷(车速－人速)=追及时间 （2)车与车 相遇:路程和=甲车长+乙车长 速度和＝甲车速+乙车速 (甲车长+乙车长)÷（甲车速+乙车速)=相遇时间追及：路程差＝快车长＋慢车长,速度差=快车速-慢车速（快车长+慢车长)÷(快车速－慢车速)＝追及时间 (3)头对齐，尾对齐： 头对齐：路程差＝快车车长 速度差=快车速-慢车速 快车车长÷（快车速－慢车速)=错车时间
尾对齐:路程差＝慢车车长，速度差=快车速-慢车速， 慢车车长÷(快车速-慢车速）=错车时间 【解题思路和方法】请大家做题的时候一定要分析好题是属于那种类型，同时要弄清公式，最好能把这三种情况的图画一遍,如果考试的时候忘记公式的时候可以通过画图分析，以不变应万变。 例题 1.一列快车和一列慢车相向而行,快车的车长是280米,慢车的车长是385米．坐在快车上的人看见慢车驶过的时间是11秒,那么坐在慢车上的人看见快车驶过的时间是多少秒？ ２．有两列同方向行驶的火车,快车每秒行30米，慢车每秒行２2米,如果从两车头对齐开始算，则行24秒后快车超过慢车；如果从两车尾对齐开始算,则行２8秒后快车超过慢车。那么,两车长分别是多少?如果两车相对行驶,两车从头重叠起到尾相离需要经过多少时间? 3. (真题)列车通过２５０米的隧道用2５秒,通过2１0米长的隧道用23秒．又知列车的前方有一辆与它同向行驶的货车,货车车身长3２0米，速度为每秒17米.列车与货车从相遇到相离需要多少秒？ ４.一列火车长15０米,每秒钟行19米。全车通过长8０0米的大桥，需要多少时间?
武汉市三大火车站基础设施建设和利用状况的调查报告
武汉市三大火车站基础设施建设和利用状况的调查报告 环境学院给排水0903班桑权 U6 ，由环境学院给排水科学与工程0903班九名同学组成的暑期社会实践队对武汉市三大火车站的基础设施建设及利用状况进行了为期三天的实地调查，并对所得的调查问卷进行了处理和总结，得到的成果如下。 本次暑期社会实践调查涉及到三大火车站的“指示牌满意度”、“候车厅设施满意度”、“售票口设置满意度”、“公共交通状况”、“公共卫生状况”、“座椅数量和质量”、“商店种类和质量”等七项。我们调查的目的，除了提升自己的办事能力，增加社会阅历之外，还想通过比较武汉市处于不同境地的三个甲等火车站的基础设施状况，以及乘客心中的满意度，来给相关部门之后的发展和建设提出一点点建议。 从总体来看，09年投入使用的武汉火车站在各个方面都有着比较明显的优势，其现代化的基础设施和优质的服务赢得了73%的旅客高达80分以上的评价，无愧为“亚洲最现代化的火车站”之一。在07年改建完毕的火车站定位在一座“经济型”火车站，虽然各种基础设施没有武汉站先进，但也是尽量做到了为旅客着想，打出70分以上的评价的旅客占被访问人数的82%。而正处于改建关键时期的汉口火车站，由于各种设施都没有完工，给广大旅客的出行带来诸多不便，同时也制约了我们的问卷调查。因此，笔者主要比较分析武汉站和武昌站的优劣，进而对汉口站的建设作出一定的思考和启示。 一、指示牌满意度 武汉站有94%的旅客认为可以满足需求，而武昌站有86%的满意率。根据我们的调查，武汉站简洁的设计，开阔的视野给旅客带来极大的方便。譬如卫生间、公用电话、垃圾桶、交通指示牌等设施一目了然。另外其“全天候，零换乘，人性化，强导向”的设计理念也让旅客的行动更为便捷和流畅。因此，获得94%的满意率也不算稀奇。而武昌站采用“地下商店和出站，地上候车”的模式，虽然有3组自动扶梯联系地上地下，但是相对复杂的结构和略显不足的光线，在一定程度上影响力标志牌的导向作用。但是这些不足不能掩盖武昌站作出的努力，比如采用超大字体，设置灯箱等方法，凭此获得86%的支持率。对于汉口站，由于施工使广场显得混乱不堪，很多指示牌由于没有及时更新而对旅客产生一些误导，而且指示牌的数量也明显无法起到引导旅客的作用。我想在改建完工后，汉口站在这方面一定会学习武汉站和武昌站的经验，更好地为旅客服务。 二、候车大厅设施的满意度 通过我们的问卷调查，有超过85%的旅客表示对武汉站的候车厅非常满意，但是在武昌站的满意率只有65%。结合实地调查，我们发现武汉站的候车厅特点是简洁，干净，宏伟，秩序井然而且一点都不拥挤。可能和武汉站主要运营高铁动车，乘客流动速度快有关，而这，恰恰又是武昌站的薄弱所在。过大的旅客滞留，使得即使是可以容纳8000名旅客的候车厅也显得拥挤不堪，自然，大家觉得满意度不高。因此，武昌站方面需要加强对旅客的疏导和安排工作，努力是候车厅的秩序保持一个良好状态，这样才能给每个乘客都提供方便。汉口站的新建候车厅已经投入使用，在旅客中口碑不错。 三、售票口设置满意度 只有不到10%的旅客认为武汉站的售票口设置没有满足需求，而对于武昌站，只有37%的旅客认为比较满意。根据调查时的情景分析，武汉站的售票口改变了国内售票口紧挨候车厅的传统模式，而是采用售票厅设在一楼出站口不远处，而候车厅在二楼高架层。这样的布
(完整版)四年级数学应用题专题-火车过桥问题
四年级数学应用题专题—火车过桥问题 【知识要点】： “火车过桥”也是行程问题的一种情况。首先要清楚列车通过一段桥，是从车头上桥到车尾离桥，火车运动的总路程是桥长加车长，这是解题的关键。其它问题可以按照行程问题的一般数量关系来解决。我们在学习这个专题时可以利用身边现成的东西，如橡皮、铅笔等，根据题意动手演示，使题目的内容形象化，从而找到解题的线索。 基本关系是： 火车走过的路程=车长+桥长。 （火车长度+桥的长度）÷通过时间=火车速度 【基础练习】 一、复习行程问题的数量关系。 1、小明每分钟走60米，照这样的速度，10分钟能走多少米？ 60×10＝600（米） 数量关系：速度×时间＝路程 2、改编成两道除法题。 （1）小明每分钟走60米，照这样的速度，走完600米需要多长时间？ 600÷60＝10（分钟） 数量关系：路程÷速度＝时间 （2）小明10分钟能走600米，平均每分钟走多少米？ 600÷10＝60（米/分） 数量关系：路程÷时间＝速度 【题型精选】 （一）基本题。 1、一列客车经过南京长江大桥，桥长6700米，这列客车车长100米，火车每分钟行400米，这列客车经过长江大桥需要多少分钟？ 分析：火车经过南京长江大桥行驶的总路程是桥长加车长，然后根据“路程÷速度＝时间”这个数量关系式就能求出经过大桥所需时间。
（6700＋100）÷400 ＝6800÷400 ＝17（分钟） 答：这列客车经过长江大桥需要17分钟。 2、一列火车长160米，全车通过440米的桥需要30秒钟，这列火车每秒行多少米？ 分析：这是过桥问题中求车速的问题。利用“路程÷时间＝速度”这个关系式。注意火车所行驶的总路程是车长＋桥长。 （160＋440）÷30 ＝600÷30 ＝20（米/秒） 答：这列火车每秒行20米。 3、一列火车长240米，这列火车每秒行15米，从车头进洞到全车出洞共用20秒，山洞长多少米？ 分析：火车过山洞和火车过桥道理一样。从车头进洞到全车出洞行驶的总路程是车长＋山洞长。 15×20－240 想一想：为什么要减去240米呢？ ＝300－240 ＝60（米） 答：山洞长60米。 总结火车过桥问题的一般数量关系： （1）路程＝桥长＋车长 （2）车速＝（桥长＋车长）÷通过时间 （3）通过时间＝（桥长＋车长）÷车速 （4）桥长＝车速×通过时间－车长 （5）车长＝车速×通过时间－桥长 （二）变式练习： 1、某列车通过360米长的第一个隧道用了24秒，接着通过第二个216米长的隧道用了16秒钟，求这列火车的长度？ 分析：求这列火车的长度必须要知道列车通过隧道的路程和速度，接答此题的关键是求出列车的速度。 思考：（1）列车的速度能用350÷24或216÷16吗？为什么不能？ （2）怎样求出火车的速度？ （360－216）÷（24－16） ＝144÷8 ＝18（米/秒） 18×24－360 或 18×16－216 ＝432－360 ＝288－216 ＝72（米）＝72（米）
火车过桥问题练习
火车过桥问题 1.一列火车长200米,它以每秒10米得速度穿过200米长得隧道,从车头进入隧道到车尾离开隧道共需要多少秒？ 2.一列火车经过南京长江大桥，大桥长6700米，这列火车长100米，火车每分钟行400米，这列火车通过长江大桥需要多少分钟？ 3.一列火车长240米，每秒行15米，这列火车从车头进入山洞到车尾离开山洞共用20秒，山洞长多少米？ 4.一列火车长700米，从路边得一棵大树旁通过，用100秒。以同样得速度通过一座大桥，从车头上桥到车尾离桥共用240秒，这座大桥长多少米？ 5.一列火车长200米，通过一条长430米得隧道用了42秒，这列火车通过一个站台得时候用了25秒，求这个站台有多长？ 6.一列火车通过长530米得桥需40秒,以同样得速度穿过某山洞需30秒。已知这列火车全长70米，求这个山洞长多少米？ 7.301次列车通过450米长得铁桥用了23秒，经过一位站在铁路边得扳道工人用了8秒。列车得速度与长度各就是多少？ 8.一列火车经过一根信号灯用了9秒，通过一座长468米得桥用了35秒。问这列火车长多少米？ 9.一列火车通过440米得桥需要40秒,以同样得速度穿过310米得隧道需要30秒。这列火车得速度与车身长各就是多少? 10.一列火车通过530米得桥需要38秒,以同样得速度穿过380米得山洞需要32秒。求这列火车得速度与车身长各就是多少米？ 11.一列长240米得火车通过一座长1000米得大桥，火车完全在桥上得时间就是40秒，那么这列火车得速度就是每秒多少米？ 12.一列火车以每秒25米得速度通过一条长2400米得隧道，已知火车完全在隧道里得时间就是80秒，求这列火车得车身长就是多少米？ 13.一个长200米得车队通过南京长江大桥，车队完全在桥上得时间就是8分20秒，已知这个车队得速度就是每秒13米，求南京长江大桥长多少米？ 一列火车通过一座长800米得大桥，从火车车头上桥到车尾离开共用50秒，而火车完全在桥上得时间就是30秒，求这列火车得车身长多少米？
火车过桥问题专项训练
火车过桥问题专项训练 火车过桥问题是行程问题的一种，也有路程、速度与时间之间的数量关系，同时还涉及车长、桥长等问题。基本数量关系是火车速度X时间=车长+桥长 【例题解析】 例1 一列火车长150米，每秒钟行19米。全车通过长800米的大桥，需要多少时间？ 分析列车过桥，就是从车头上桥到车尾离桥止。车尾经过的距离=车长+桥长，车尾行 驶这段路程所用的时间用车长与桥长和除以车速。 解：（800+150）- 19=50 （秒） 答：全车通过长800米的大桥，需要50秒。 【边学边练】 一列火车长200米，它以每秒10米的速度穿过200米长的隧道，从车头进入隧道到车尾离开隧道共需要多少秒？ 例2 一列火车长200米，以每秒8米的速度通过一条隧道，从车头进洞到车尾离洞， 一共用了40秒。这条隧道长多少米？ 分析先求出车长与隧道长的和，然后求出隧道长。火车从车头进洞到车尾离洞，共走车长+隧道长。这段路程是以每秒8米的速度行了40秒。 解：（1）火车40秒所行路程：8X 40=320 （米） （2）隧道长度：320-200=120 （米） 答：这条隧道长120米。 【边学边练】 一支队伍1200米长，以每分钟80米的速度行进。队伍前面的联络员用6分钟的时间跑到队伍末尾传达命令。问联络员每分钟行多少米？ 例3 一列火车长119米，它以每秒15米的速度行驶，小华以每秒2米的速度从对面走来，经过几秒钟后火车从小华身边通过？ 分析本题是求火车车头与小华相遇时到车尾与小华相遇时经过的时间。依题意，必须要知道火
车车头与小华相遇时，车尾与小华的距离、火车与小华的速度和。 解：（1 ）火车与小华的速度和：15+2=17 （米/秒） （2）相距距离就是一个火车车长：119米 （3）经过时间：119 - 17=7 （秒） 答：经过7秒钟后火车从小华身边通过。 【边学边练】 一人以每分钟60米的速度沿铁路步行，一列长144米的客车对面开来，从他身边通过 用了8秒钟，列车的速度是每秒多少米？ 例4 一列火车通过530米的桥需40秒钟，以同样的速度穿过380米的山洞需30秒钟。求这列火车的速度是每秒多少米？车长多少米？ 分析与解火车40秒行驶的路程=桥长+车长；火车30秒行驶的路程=山洞长+车长。比较上面两种情况，由于车长与车速都不变，所以可以得出火车40-30=10秒能行驶 530-380=150米，由此可以求出火车的速度，车长也好求了。 解：（1 ）火车速度：（530-380 ）-（40-30 ）=150 - 10=15 （米/ 秒） （2）火车长度：15 X 40-530=70 （米） 答：这列火车的速度是每秒15米，车长70米。 【边学边练】 一列火车通过440米的桥需要40秒，以同样的速度穿过310米的隧道需要30秒.这列火车的速度和车身长各是多少？ 例5某人沿着铁路边的便道步行，一列客车从身后开来，在身旁通过的时间是15秒钟， 客车长105米，每小时速度为28.8千米.求步行人每小时行多少千米？ 分析一列客车从身后开来，在身旁通过的时间是15秒钟，实际上就是指车尾用15秒 钟追上了原来与某人105米的差距（即车长），因为车长是105米，追及时间为15秒，由此可以求出车与人速度差，进而求再求人的速度。 解：（1）车与人的速度差：105十15=7 （米/秒）=25.2 （千米/小时）
武汉三大火车站介绍
武汉三大火车站介绍 武汉是个特殊的城市，中国历史上称之为“大”的城市，一个是上海，再就是武汉。大武汉非武汉人的自称，而是源于广东中山人氏的概括。孙中山先生在《建国方略》里说：“要把武汉建成纽约、伦敦之大，要建设成东方的芝加哥”。辛亥首义成功，中山先生称“武汉一呼，四方响应”。武汉影响之大，可见一斑。 对武汉不熟悉的朋友一直有个疑问，武汉到底有多少个火车站？武汉地理环境特殊，交通状况也很特殊。目前武汉有三大火车站，但武汉三火车站分工不同。我们将分别介绍这三大火车站。 1、武昌火车站，即武昌站，走大众路线，主要停靠京广线普通客车、武九线及汉丹线列车； 2、汉口火车站，即汉口站为东西向即沪汉蓉快速列车服务； 3、武汉火车站，选址青山区杨春湖附近的武汉站，（即新武汉火车站），主要停靠京广线的高速客车。总规模相当于近50个足球场大。 武汉站、武昌站和汉口站这三大火车站将各有分工。即今后到南京、上海等方向，可到汉口站坐动车组；到广州、长沙等方向，可到武汉站坐动车组；而坐普速车，则武昌站最多。 武汉三大火车站在哪里怎么走？ 途径武昌火车站公交车：10路; 33路; 59路; 61路; 66路; 222路; 402路; 510路; 511路; 529路; 539路; 556路; 564路; 570路; 571路; 901路; 902路; 电6路; 电8路 途径汉口火车站公交车：9路; 9路普; 9路专; 10路; 38路; 79路; 411路; 509路; 512路; 519路; 533路; 536路; 542路; 545路; 719路途径武汉火车站公交车: 234路540路551路610路643路725路734路
火车过桥问题(汇编)
火车过桥问题 大峪二小邓春香 一、指导思想与理论依据 《课程标准》指出：“要充分提供有趣的、与儿童生活背景有关的素材，题材宜多样化，呈现方式也应丰富多彩。”数学教学要让学生学习有价值的数学和必需的数学，就应该密切联系学生生活，使学生感到数学与生活密不可分，数学是生动有趣的。数学教学中应该培养学生用数学的眼光观察问题、分析问题，使数学问题生活话，生活问题数学化。本节课以学生个性思维、自我感悟为前提，强化学生的自我发现，自我体验，促进学生对概念的理解概念由模糊到清晰，在整个探究发现的过程中，我没有把知识规律直接展示给学生，而是让学生积极地动手实践、自主探索及与同伴进行交流，亲历观察、归纳、猜测、验证、推理等探究发现的全过程，从而掌握知识，学习科学探究的方法，并形成良好的情感态度与价值观。二、教学背景分析 1．学生情况分析 本节课，是在学生掌握相遇问题的基础上进行的。火车过桥问题在以前的教学中属于奥数范围内，其数量关系比较抽象，学生理解掌握起来比较困难。因此，我们要采用多样化的教学方式及策略，巧设认知冲突，激发学生强烈的问题意识和求知欲，引导学生在情境中借助已有知识去获取新知，使学生在感知、猜想、验证、得出结论的丰富学程中，获得深刻感受，生成新的经验。丰富的感性材料、深入的体验与感悟，积极的探究与思考，才能激起创造的火花，使数量关系的概括总结水到渠成。 2．教学内容分析 “火车过桥”是京版义务教育课程改革实验教材四年级下册“实际问题”这一单元的教学内容。这一内容是教材中出现的新问题。学生要掌握火车过桥的路程等于桥长加车长这一数量关系，并学会计算过桥路程、过桥时间。火车过桥路程数量关系的归纳、总结和运用对学生来说是一种能力的提高，它区别于一般实际问题的学习，这一部分内容的思考性比较强，需要学生有更强的观察能力和思维能力与之相配合，所以学习的困难会比较大。 3．教学方式、手段与技术 变重视结论的记忆为重视学生获取结论时的体验和感悟；变模仿式的学习为探究式的学习；接受学习与体验学习有机结合；实际生活片段糅到游戏性地活动中；现代信息技术——火车过桥，火车可以被自由拖动，为学生提供现实的、有趣的、富有挑战性的学习内容，可以在视听领域里展示事物的发展变化过程，让学生亲身体验，不但有助于获取数学知识，更重要的是学生在体验中能够逐步掌握数学学习的一般规律和方法。 三、教学目标设计及教学重、难点 知识与技能：通过学生操作、观察和讨论，让学生知道火车过桥的路程包括一个桥长和一个车身的长度。学会计算过桥路程、桥长、车长、过桥时间。培养学生的观察能力和抽象概括能力，发展学生的空间观念。 过程与方法：引导学生学会利用已有的知识，运用数学思想方法推导出过桥问题的数量关系。情感态度价值观：培养学生热爱生活，学以致用的意识，体验学习的快乐。 教学重点：知道火车过桥的路程包括一个桥长和一个车身的长度。学会计算过桥路程。 教学难点：学会计算过桥时间。 四、教学过程及教学资源设计
武汉地铁情况概要2014
武汉地铁 中国湖北省武汉市 ·· 汉口北···· ····
武汉地铁，又称武汉轨道交通，是中国武汉市的城市轨道交通系统。其第一条线路于2004年7月28日开通运营，成为中国内地继北京、天津、上海、广州后第五个城市轨道交通系统。现已投入运营1号线、2号线和4号线，共62座车站，运营里程73.35公里。目前3号线，6号线等正在施工建设，至2017年，将会开通7条中心城区线路及2条新城区线路，其中中心城区总长235.9公里，新城区路线37.16公里。远期规划由12条中心城区线路和13条新城区线路组成，总长约860公里。 目录 ? 1 路网概况 ? 2 历史 o 2.1 可行性探讨 o 2.2 线路开通进度 o 2.3 一期路网 o 2.4 各线路建设批复情况 ? 3 运营中线路 o 3.1 1号线 o 3.2 2号线 o 3.3 4号线 ? 4 建设中或规划中的线路 o 4.1 3号线 o 4.2 5号线 o 4.3 6号线 o 4.4 7号线 o 4.5 8号线 o 4.6 9号线 o 4.7 10号线 o 4.8 11号线 o 4.9 12号线 o 4.10 新城区轨道交通
o 4.11 对地铁规划的质疑 ? 5 识别系统 o 5.1 标识（Logo） o 5.2 线路标识用色 ? 6 地铁车辆 o 6.1 长客B型车 o 6.2 株洲B型车 ?7 地铁安全 o7.1 地铁信号系统 ?8 车站 o8.1 换乘车站 o8.2 车站结构 o8.3 换乘形式 ?8.3.1 连续同台换乘 o8.4 车站装饰 ?8.4.1 2号线一期6个特色装修站 ?8.4.2 4号线9个特色装修站o8.5 出入口和换乘通道 ?9 运作 o9.1 运营时间 o9.2 票务 o9.3 票价 o9.4 车站标示导引 o9.5 相关法规 o9.6 广告 ?10 武汉地铁文化 o10.1 纸媒 o10.2 多媒体 o10.3 网络 o10.4 吉祥物 o10.5 地铁科普馆 ?11 事故 ?12 外部链接 ?13 注释
武汉地铁武汉轨道交通线网规划两方案高清原图版
武汉规划部门公布2013-2049版武汉轨道交通线网规划的两个初步方案，2013年8月28日两套方案亮相市民之家。(这是最新版，内含两幅高清原图，下载另存桌面即可) 《武汉2049年远景战略发展规划》 【初步方案一】 【初步方案二】
轨道线网方案一技术指标表 线路名称起点止点线路长度（km）基本网 1号线径河汉口北 40 2号线金银潭佛祖岭 37 3号线文岭三金潭 32 4号线新汉阳火车站武汉火车站 36 5号线青山郑店 46 6号线体育中心吴家山 45 7号线前川、机场纸坊 85 8号线盘龙城大桥新区 43 机场线金银潭天河机场 20
9号线磨山左岭 39 10号线常福阳逻 78 11号线蔡甸葛店 70 12号线武汉火车站武汉火车站 57 13号线金银潭左岭 56 14号线走马岭后湖 43 15号线武汉火车站阳逻北 29 16号线径河龙泉山 68 17号线径河豹澥 57 18号线阳逻邾城 26 19号线阳逻双柳 16 20号线青菱金口 22 21号线国博中心纱帽 36 合计 981 为打造“国家综合交通枢纽”示范城市，助力“建设国家中心城市”，武汉市开始第三轮轨道交通线网规划修编，规划到2049年，建成“一环串三镇，十射联新城”的轨道交通。昨日，两套方案在市民之家亮相，广征民意。 ■ 深远意义 助力“建设国家中心城市”打造“国家综合交通枢纽” 第三次修编规划到2049年 近年来，武汉经济社会迅猛发展，轨道交通建设也进入了高速发展时期。 为建设成为国家中心城市，武汉要求进一步强化主城区城市功能，实施“三镇三城”发展战略，全面构建“1+6”城市发展新格局，着力打造“国家综合交通枢纽”示范城市。在此背景下，武汉市国土规划局会同市发改委、交委、地铁集团等部门，开展了第三轮《武汉市轨道交通线网规划修编》工作。
五年级奥数-火车过桥问题练习题含答案
火车过桥问题（A 卷:填空题） 填空题 1.一列火车长200米,它以每秒10米的速度穿过200米长的隧道,从车头进入隧道到车尾离开隧道共需要_______时间. 2.某人沿着铁路边的便道步行,一列客车从身后开来,在身旁通过的时间是15秒,客车长105米,每小时速度为28.8千米,求步行人每小时走______千米? 3.一人以每分钟60米的速度沿铁路步行,一列长144米的客车对面开来,从他身边通过用了8秒钟,列车的速度是______米/秒. 4.马路上有一辆车身为15米的公共汽车,由东向西行驶,车速为每小时18千米,马路一旁的人行道上有甲、乙两名年轻人正在练长跑,甲由东向西跑,乙由西向东跑.某一时刻,汽车追上甲,6秒钟后汽车离开了甲;半分钟之后汽车遇到迎面跑来的乙;又过了2秒钟,汽车离开了乙.问再过_____秒后,甲、乙两人相遇. 5.一列火车长700米,以每分钟400米的速度通过一座长900米的大桥.从车头上桥到车尾离桥要_____分钟. 6.一支队伍1200米长,以每分钟80米的速度行进.队伍前面的联络员用6分钟的时间跑到队伍末尾传达命令.问联络员每分钟行_____米. 7.一列火车通过530米的桥需40秒钟,以同样的速度穿过380米的山洞需30秒钟.求这列火车的速度是______米/秒,全长是_____米. 8.已知快车长182米,每秒行20米,慢车长1034米,每秒行18米.两车同向而行,当快车车尾接慢车车头时,称快车穿过慢车,则快车穿过慢车的时间是_____秒. 9.一座铁路桥全长1200米,一列火车开过大桥需花费75秒;火车开过路旁电杆,只要花费15秒,那么火车全长是_______米. 10.铁路沿线的电杆间隔是40米,某旅客在运行的火车中,从看到第一根电线杆到看到第51根电线杆正好是2分钟,火车每小时行______千米. 隧道长200米 人15秒钟走的距离 车15秒钟行的距离
武昌火车站调查报告
武昌火车站调查报告 光电子科学与技术0907班蒋涌进 一、调查背景：武昌火车站位于湖北省武汉市武昌区，始建于1916年，先后称通湘门站、宾阳门站、武昌总站、武昌南站,1957年迁到现地址，1969年建成现车站。武昌火车站是华中地区重要的铁路枢纽之一，位于武汉市武昌区中山路的东南端、京广铁路与武九铁路的交汇处。古时人们称武汉为“九省通衢”，是指此地水路便利，21世纪国家快速客运铁路网络的建设，重新赋予武汉“九省通衢”的新价值。它是全国铁路客运四大枢纽之一，但是作为一个大型的社会公共体系之一，难免会有一些疏漏之处，针对武昌火车站现有的一些问题，以及在服务方面的缺陷，我们准备做一次社会问卷调查。 二、调查目的：掌握旅客对火车站的看法，就武昌火车站存在的问题提出合理的改进建议。 三、调查方式：主要以以调查问卷的方式，在火车站随机寻找旅客作答，并且在问卷之后都有建议栏，由旅客酌情填写，问卷由我们的同学随机发放，并当场收取，我们的同学负责向旅客解释，并作面对面的交流。有一位祁培楠同学甚至和旅客对火车站自动售票的问题讨论了半个小时，同时我们在网上也发布了同样的问卷，就此征集了网友的意见。 四、调查对象：主要是火车站候车大厅中的旅客，其中包括学生、公司职员、农民叔叔等，同时我们也调查了一些火车站工作人员以及领导的意见，他们对火车站现有的问题也提出了中肯的意见，我们甚至还调查了一对外国夫妇。 五、调查时间：2009年8月19日下午10：00—5:00。 六、调查地点：主要是在武昌火车站一层二层的候车大厅，开始也曾在出口进口处做了一些调查。 七、调查人员：蒋涌进、罗亦阳、祁培楠、肖阳、杨探、陈凯、夏之荷、马向、朱盈等。 八、调查内容：调查主要涉及旅客在火车站受到的服务，旅客对火车站的印象，是否曾遭遇过小偷，以及火车站的工作效率，火车站的卫生状况等等。还有旅客对火车站的改进意见，以及相比于同类火车站武昌站的优点和缺点，还有哪些方面需要改进，如何改进等等。九、调查结果：下面是针对具体问题结合实际调查的结果进行的总结以及论述，其中有不足之处以及欠考虑到的地方请见谅。 首先是关于自动售票机的问题：有71.2%的乘客认为就当前的实际来说，启用类似于地铁自动售票机的自动售票系统是一个切实可行的措 施，同时28.2%的乘客认为启动售票系统面临许多难 题，例如一旦到达春运等客运的高峰期，就会有人大 量购买火车票作为黄牛票，以此来谋取利益，针对这 一情况我们的解决办法是，采取购票实名制，购买火 车票时必须输入身份证号码，以此来限制个人最多买 票数。 其次是关于调整火车站物价的问题，从旅客的角 度来看，95.5%的人认为火车站的物价是极其不合理 的，调整物价的行为势在必行，但同时也有 4.5%的人认为调整物价在现阶段来说是不可行的。当然大多数人都同意火车站物价偏高，希望火车站在价格和销量上找到平衡点，以实现双赢。