彭传圣：2010年美国西海岸港口的集装箱运输

2010年美国西海岸港口的集装箱运输

彭传圣

2010年美国经济正在回归常态增长轨道，消费重新成为支撑经济增长的主要动力，经济实现全年增长，我国是美国海外最大贸易伙伴。根据美国联邦政府统计数据，2010年美国与我国的贸易额达到4568亿美元，其中出口到我国贸易额919亿美元；自我国进口贸易额3649亿美元。2010年，美国与我国间海运货值3087.95亿美元，占美国与我国间贸易货值的67.60%，其中，美国出口到我国货物海运货值580.66亿美元，占美国出口到我国货值的63.18%；进口自我国海运货值2507.29亿美元，占自我国进口货值的68.71%。美国本土西海岸港口（下文称西海岸港口）承担了大部分美中贸易货物的运输，对我国与美国间的贸易和集装箱海运有极其重要的影响。本文分析2010年美国西海岸港口集装箱运输发展状况。

1 美国西海岸港口在美中贸易货物运输中的地位

根据相关资料提供的数据，表1所示为2010年美国洛杉矶-长滩港口群（表中货值数据为洛杉矶港、长滩港和怀尼米港所在洛杉矶关区数据，怀尼米港进出口集装箱重箱量约相当于洛杉矶-长滩港口群的0.22%，可以忽略）[1]和西雅图港[2]与我国（含大陆、香港和澳门）

表1 美国部分西海岸港口与我国之间的海运货值分析

项目 单位 洛杉矶-长滩港口群西雅图港 出口货值 亿美元1053 99.93

进口货值 亿美元2416 327.49

进出口货值 亿美元3469 427.42

出口到中国货值 亿美元301 24.78

进口自中国货值 亿美元1603 202.53

与中国海运货值 亿美元1904 227.31

出口到中国货值占出口货值份额 % 28.58 24.80

进口自中国货值占进口货值份额 % 66.35 61.84

与中国海运货值占进出口货值份额% 54.89 53.18

与中国海运货值占美中贸易额份额% 41.68 4.98

之间的海运货值。洛杉矶-长滩港口群、西雅图港与我国海运占港口进出口货值的一半以上；进口货值60%以上源自我国；洛杉矶-长滩港口群承担了占美国与我国贸易总额的41.68%的美中贸易货物的运输。

因此，西海岸港口在中美贸易中发挥着举足轻重的作用，西海岸港口成为中美贸易发展的晴雨表，西海岸港口集装箱运输的发展变化基本反映中美贸易的发展变化。

2 西海岸港口集装箱吞吐量

美国西海岸港口是美国与亚洲特别是我国贸易货物运输的门户，生产规模随着美国与亚洲贸易规模的增长而快速增加。

2010年西海岸港口的集装箱吞吐量达到万2034万TEU，占美国港口集装箱吞吐量的份额为48.11%。2010年西海岸港口的集装箱吞吐量如表2所示，洛杉矶港集

装箱吞吐量最大，占西海岸港口集装箱吞吐量份额达到38.50%，占全美港口吞吐量份额为18.52%。

2000年以来，西海岸、墨西哥湾和大西洋沿岸港口集装箱吞吐量发展变化如图1所示， 2002-2007年西海岸港口吞吐量增长幅度一直高于墨西哥湾和大西洋沿岸港口，2008-2009年受次贷危机及其导致的金融危机影响，迅速降到与大西洋沿岸港口吞吐量增长幅度水平，2010年吞吐量增长幅度恢复得较大西洋沿岸港口快，使其增长幅度高于大西洋沿岸港口；墨西哥湾港口吞

吐量增长幅度一直保持稳定的增长势头，相对于2000年，2010年墨西哥湾港口吞吐量增长

表2 2010年西海岸港口集装箱吞吐量

港口 吞吐量(TEU) 占西海岸港口吞吐量份额(%)

占全美港口吞吐量份额(%) 洛杉矶 783190238.50 18.52 长滩 626349930.79 14.81 奥克兰 233021411.46 5.51 西雅图 213354810.49 5.05 塔科马 14554667.15 3.44 波特兰 181100 0.89 0.43 其它港口146506 0.72 0.35 合计

20342235

100.00

48.11

图1 美国西海岸港口集装箱吞吐量发展变化

幅度高于西海岸港口和大西洋沿岸港口。西海岸港口集装箱吞吐量占全美港口集装箱吞吐量的份额在50%左右徘徊，2006年达到创纪录的53%，受次贷危机及其导致的金融危机影响，2009年份额下降到49%，2010年开始上升，达到50%。

3 美国西海岸主要港口作业集装箱的特点

西海岸主要港口作业集装箱的特点，很大程度上是美国与我国之间运输集装箱特点的反映。

3.1 不同尺度箱箱数份额

表3所示为2010年美国西海岸港口作业不同尺度箱箱数份额，箱数份额指不同尺度装

船或卸船箱数占总的装船或卸船箱数的份额。西海岸港口装卸船作业不同尺度箱箱数份额的差异反映了各港腹地输入和输出货物的结构差别。

3.2 不同尺度箱重箱比率

表4所示为2010年美国西海岸港口作业不同尺度箱重箱比率，重箱比率指不同尺度装

表3 美国西海岸港口作业不同尺度箱箱数份额 单位：%

港口 卸船作业

装船作业 20英尺 40英尺 45英尺其它尺度20英尺40英尺45英尺 其它尺度 洛杉矶 19.67 74.60 5.26 0.47 20.54 74.03 5.33 0.11 长滩 20.40 72.79 6.31 0.49 19.71 73.96 6.25 0.08 奥克兰 24.45 70.01 5.16 0.39 23.89 69.42 6.38 0.31 塔科马 17.39 73.62 8.99 0.00 14.72 76.72 8.56 0.00 西雅图 21.77 71.90 5.64 0.69 21.62 71.29 6.24 0.85 其它港口

29.70 64.68 2.86

2.77 21.21 75.14

3.57 0.08 西海岸港口 20.68 72.91 5.91

0.50

20.39

73.34

6.09

0.18

表4 美国西海岸港口作业不同尺度箱重箱比率 单位：%

港口 卸船作业

装船作业 20英尺 40英尺 45英尺其它尺度20英尺40英尺45英尺 其它尺度 洛杉矶 98.08 97.61 93.83 18.64 55.86 52.05 39.76 99.89 长滩 98.43 97.73 96.56 52.92 55.14 49.01 33.13 0.23 奥克兰 87.31 78.43 86.53 22.29 72.35 75.73 42.14 84.50 塔科马 92.71 80.47 69.05 / 56.56 89.40 55.63 / 西雅图 96.86 84.95 94.99 4.04 56.57 74.74 18.47

98.24

其它港口

84.28 93.40 100.00

0.00 76.77 44.54 50.25 100.00 西海岸港口 96.17 93.30 91.99

28.46 58.67

58.38

37.20

78.13

船或卸船重箱数占同样尺度箱装船或卸船集装箱总数的比例。西海岸港口装卸船作业不同尺度箱重箱比率反映货物运输的不平衡状况。

2010年洛杉矶-长滩港口群的集装箱吞吐量年增长率达到19.3%，根据美国相关机构的预测[1]，2011年洛杉矶-长滩港口群的集装箱吞吐量年增长率为5.2%，将达到1480万TEU，这也反映美国相关机构对2011年美国和全球经济复苏和美中贸易发展状况的判断，2011年以来的发展情况表明这一判断的正确性。（作者单位：交通部水运科学研究院）

参考文献

【1】Nancy D. Sidhu, John J. Blank, Ferdinando Guerra and Kimberly Ritter．International Trade Trends: The Southern California Region 2010 Review and 2011 Outlook[R]．Los Angeles: Los Angeles County Economic Development Corporation and The Kyser Center for Economic Research,2011

【2】2010 Port of Seattle Foreign Waterborne Trade Report: Trading Partners and Commodities[R]．Seattle: Port of Seattle Seaport Market Research,2011

作者联系方式：

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彭传圣 研究员

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