港池挖泥吹填造陆施工总结

XX港XX港区XX码头工程

港池挖泥吹填造陆施工施工总结

XX港XX港区项目总经理部

XX港XX港区XX码头工程

港池挖泥吹填造陆施工

施工总结

XX港XX港区XX码头工程港池挖泥吹填造陆施工的发包单位为XXXXX有限公司，监理单位为XXXXX监理有限公司，由XXXXX有限公司总承包，XXXXX工程有限公司施工。先后投入13条绞吸式挖泥船施工。在施工过程中所有施工船均装配了DGPS全球定位系统，采用先进的挖泥机具，确保了施工质量和施工进度，在施工中XXXX以“以诚为本，以质取誉、科学管理，让顾客满意”为宗旨，虚心接受监理公司的监督，全力满足业主的要求，并通过全体参战职工的努力，通过自检自评工程质量达到合格标准，下面详细介绍一下工程的实施情况。

一、工程概述

1、工程概况

XX港位于XX省XX市区以东约123公里，地处XX、XX两省交界处，在环XX经济圈的中部。水上北距234公里，陆上西距XX市67公里。本工程施工区域位于XXXX港北防波堤北侧水域。

XX港XX港区XX码头工程港池挖泥吹填造陆施工项目的设计施工区域中XX码头区域内设计深度为-12.7m,设计边坡坡比1:5,计算超深0.4m，计算超宽5m。整个工程所挖泥土吹填至W区泥塘及辅建区泥塘。

2、施工依据

（1）施工合同；

（2）设计图纸；

（3）《XX港XX港区起步工程港池岩土工程勘察报告》（丹东金地岩土工程有限公司2008年11月）；

（4）《疏浚工程技术规范》（JTJ 319-99）；

（5）《疏浚岩土分类标准》（JTJ/T 320-96）；

（6）《疏浚工程土石方计量标准》（JTJ/T 321-96）；

（7）《水运工程质量检验标准》（JTS 257-2008）；

（8）《水运工程测量规范》（JTJ 203-2001）；

（9）合同指定有同等效力的其他文件如现场监理会议纪要、设计变更等。

3、质量目标

根据施工合同规定，按《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）达到合格等级，通过多波束扫测无浅点。

二、工程实施情况

工程伊始我公司高度重视该项目，在船舶资源十分紧张的情况下，积极调配船舶，先后投入了绞吸挖泥船等船进行施工。施工过程中，严格按照招、投标文件和施工合同要求编制科学合理的施工组织设计，精心组织，科学管理，保证疏浚、吹填的协调有序的进行。本工程浚后设计挖深-12.7m区域的平均水深 -13.08m ，最浅水深 -12.7m，工程质量达到《水运工程质量检验标准》（JTS 257-2008）中的合格标准，边坡满足设计要求。

该港为新建港口，浚前水深为原始水深，开挖泥层厚，下层土质硬，

怎样保证工程的质量和进度，经过公司及项目部领导多次共同研讨，施工过程中结合本工程的特点和以往施工经验，项目部采取了如下施工方法和施工工艺：

1、分层施工：港池疏浚区域采取分层开挖，港池XX码头区域设计挖深-12.7m，超深0.4m，超宽5m，本水域平均自然水深为-1.2m，平均泥层厚度11.9m。为保证施工质量，均需要采取分层施工。

安排XXX216船和XXX1#船先期进场施工，开挖施工通道与施工区防风回旋水域。同时，为后续船舶开挖船窝与通道。随后施工港池上层区域，按照施工分条顺序进行疏浚施工。

XXX201和XXX203船最大挖深-10.5m，由于XX港潮差比较大，因此安排上述两船施工上层，共分4层施工，平均分层厚度为2.2m。同时，开挖港池西边坡与部分北边坡。

XXX1#船开挖港池中部区域，施工上层-10.5m以上泥层，共分4层施工，平均分层厚度为2.2m。同时，开挖港池部分北边坡。

XX1和XXX1船开挖泊位以北150m港池部分，开挖到设计水深，共分5层施工。

XX、XX、XX、XX、XX和XX等船生产能力相对较强，安排其开挖港池下层区域，共分5层施工。

XXX222船船机功率相对较小，安排其开挖港池西部设计挖深-12.7m 区域下层。

2、边坡开挖：边坡部分施工方法采用分层、边坡采用分台阶的施工方法。示意图如下：

3、船舶施工工艺：绞吸船在挖槽起点展布完成后，根据DGPS 定位系统显示设定的绞刀位置定深下放绞刀桥梁，进行开挖，疏浚泥土通过泥泵、输泥管线输送到指定的吹填区。为避免漏挖现象，挖泥船施工采用单桩前移横挖法施工。工艺流程图如下：

施工船进点展布下放绞刀桥梁至水下泥面

施工船挖泥施工泥土通过排泥管线排至纳泥区

4、绞吸船施工的质量控制：平面控制：每条施工船均配备DGPS进行平面定位，并有专人负责。挖深控制：每条按分层施工的要求，通过桥梁下放深度指示器控制绞刀的下放深度，开工前要求对深度指示器进行校验，开工后坚持一岗三测制度并在施工进度达80m左右时立即进行检测，以确定绞刀下放的合理深度。船舶前移距控制在0.5-0.8m间，尽量避免前移距过小造成重挖。边线控制，驾驶员根据DGPS定位显示严格控制。

管线布设：船舶排泥管线采用水上管线、水下管线、陆地管线相连接的方式进行铺设。本工程XX吹距属于中距离吹填，平均吹距约3km，最大吹距约4km。

1、水上排泥管线：水上排泥管线的组装，采用一节胶管连接一节排泥标准钢管（6米）方式组装，每节标准钢管安装钢质浮体上（部分水上管线为自浮管）。水上浮筒在塘沽进行组装，组装完毕后，采用水上调遣方式运至XX港，在水上管线与水下管线连接处的两套浮体的排泥管上安

装排气阀，避免施工船启动开车时，水下管线突然浮起，影响过往船舶的航行安全。详见水上管线组装示意图和泥塘管口施工时示意图。

水上管线施工示意图泥塘管口示意图

2、水下管线：水下管线的组装方式为3+1（即3节排泥钢管连接1节胶管）的方式组装，在水下管线与陆地管线的连接处采用2+1（即2节排泥钢管连接1节胶管）方式连接。

3、陆地管线：采用标准排泥钢管之间硬连接的方式组装，陆地主线每200m增加1个排泥胶管，以便增加其伸缩性。排泥管口搭支架支撑。埝内陆地管架设因为刚刚吹填的疏浚土，地基湿软，根据需要搭支架架子支撑。

泄水口建设

1、泄水口形式：埋管式闸箱单向排水方式。闸箱埋管泄水口工作原理：通过埋设排水钢管将吹填区余水排除。当泥塘泥面上涨或泄水含泥量增大时，通过在闸箱中安插挡板，提高泥塘水位，使泥浆沉积比例加大，泄水浓度下降，降低泥浆流失量。

2、泄水口平面布置：泄水口的结构形式及宽度根据设计图纸进行制作，使其能够满足吹填要求。根据业主提出的吹填要求，泄水口需要由

吹填区东南侧水域向外排出。2#泥塘的泄水口（XSK2）布置在W4W7围埝上，3#泥塘的泄水口（XSK3）布置在W2W7隔埝上。另外，业主要求先对吹填区一进行吹填到+4m后，随后开始对2#、3#泥塘进行吹填。为了防止倒灌，2#、3#泥塘两处泄水口均采用单向排水方式。

埋管式泄水口

在整个施工过程中，本公司克服了工程量大、工期紧、施工难度大等困难，在短时间内协调集中公司最优良的设备和精于施工管理的人员，在确保工程的如期开工的同时加强施工过程管理，并针对工程中的难点，开展了一系列攻关、研讨：

1、针对施工区域内施工干扰大，施工杂物多，项目部协同各船船长展开讨论，制定出合理的解决办法。为以后施工遇到相关问题提供了参考办法。

2、针对-11.0m以下开挖难度大，各施工船舶改变绞刀齿类型，从而使生产率受开挖深度影响尽量减小。

3、针对大风、冰灾等恶劣天气对施工船舶安全及施工进度造成的极大影响，项目部协同各船船长等相关人员展开研讨，制定出合理的解决办法，确保了施工安全及工期进度。

绞吸式挖泥船要点

一、工程概况 本工程的水下清淤工程采用200m3绞吸式挖泥船进行挖泥，挖泥量为406901立方米。清淤疏浚时，为保证开挖边坡稳定，挖深的边坡按设计要求控制。 二、工艺流程

工艺流程图 三、排泥管线的布设 本工程排泥管由河道清淤区到排泥场区，输泥管线长初步估算最长约25km（具体根据现场实际情况量测确定）。根据排泥需要拟采用在陆上设置1 级泵压接力输送；输泥管为优质钢管，钢管直径450mm，壁厚8 mm，耐压1.0MPa 以上。排泥管线是挖泥船输送砂泥浆到吹填区内的管道线路，主要包括：陆上管线(包括管架线)、水上管线(即浮管)二种，主要以浮管为主。 1、陆上吹泥管线(岸管)的设置 吹泥管线的平面布置根据挖泥船的总扬程、围堰的面积、形状、吹泥距离、吹填高程、潮位变化等方面的情况，加以综合考虑，来选定吹泥管线的位置。陆上部分采用岸管明敷。 陆上岸管采用钢管，规格为φ450mm×40～45m。岸管间距200m 左右。管线布设尽量避免穿越障碍物，但要尽量避免管道形成过急弯曲。对跨越围埝的排泥管段，要选用较新的弯道与管件、并保证接头紧固严密、无漏水、漏泥现象、水陆接头入口处避免浮管出现死弯、水陆接头入口角应大于45度，减少排泥阻力；。 陆上布管线在进入吹填区内的布设。要考虑工程竣工后，应符合设计要求的高程与平整度。

管线的布设高程，除考虑吹填设计高程外，还应考虑沉降量(包括排泥场内地基沉降时及吹填土本身的固结沉降量)及吹填超高量等因素；为使吹填区获得较好的平整度，除干线管道外还要布设支线。管线的布设，主要是考虑管线的间距，即管口的间距，而管口间距的大、小是与绞吸船的泥泵马力、吹填区地形及吹填土质等因素有关。弃土场围堰与吹砂管口的距离随土质、围埝结构、高度不同而有差别，以不使水流冲刷弃土场围堰为原则，通常多保持在15～20 m的范围。 排泥管线布设线路为：施工区→沿金清大港至K16+600附近处→转入老湾河一转至廿四弓河—转入五湾河至5#船闸→转入雨伞浦至三洞闸-沿二线塘→转至团结塘与五塘交界处一至东海塘北片围垦区，线路全长约25km，具体可结合现场情况调整。有河道段排泥管原则上沿河道布置在水中，不得上岸。水上吹泥管线必须保证在施工进程中的水上吹泥管线有自然弯曲的足够长度，水陆管线相接处设置平台，采用柔性接头，使水陆管线平顺相接，平台的位置和标高要能适应潮差和水位升降的变化。 木架头的尺寸：管架宽度为1.5～3倍吹泥管直径；二档管架的距离一般与吹泥管的长度一致；管架高程不得低于当地高潮位(或施工期间的高水位)；管架离地面高度如超过2.0m应加设斜撑，纵向可每隔二档设平撑与斜撑；桩长度应满足管架净高与桩尖入土深度的要

施工总结报告范文

施工总结报告范文 施工总结报告范文 一、工程概况： 利用自治区专项资金xxx工程已于20XX年实施，一次性衬砌渠道23km，大大改善了三湖河干渠的工程条件。 尾留的四闸至分水闸段落成为三湖河干渠唯一的险工段，该段落总长度为10.4km。 该段落存在的主要问题是弯道较多且渠堤高低起伏不平，多处安全超高不够。 xx年经局、所两级强烈申请，总局同意将该段落渠堤进行整治。 该工程项目主要包括三湖河干渠四闸～分水闸渠段渠道整治工程;三湖所管理房新建工程;新建节制闸测流桥新建工程;一闸、二闸、三闸测流桥维修工程。 该项工程总投资为元。

二、施工总布置、总进度和完成主要工程量： 1、施工组织机构为了抓好该项工程的施工工作，公司精选了施工过类似工程，经验丰富，善管理，责任心强的高级管理技术人员组建成施工项目经理部。 项目经理部实行项目经理负责制，对施工项目统一管理，在质量、进度方面统一监控， ___统一协调，后勤供应统一保障。 在保证工程质量和进度的前提下，充分体现公司效益，力争质、效双赢。 项目经理部组成人员如下： 各机构职能如下： 安全生产及质检试验组：负责工程各项技术指标以及整个工程项目的质量监督检查和负责整个工程现场安全检查工作。 工程技术组：负责整个工程技术工作。

财务核算组：负责财务管理，保证工程所需资金;负责本工程的成本核算、经济分析和工程结算。 后勤物资组：负责施工现场材料采购供应和施工人员生活服务工作。 2、施工总平面布置 1)施工平面布置遵循因地制宜、因材制宜、有利生产、方便生活、易于管理、安全可靠、经济合理的原则。 2)施工平面布置宜根据施工需要随施工进度分步形成，满足各段落施工需要，前后衔接。 3)施工平面布置应紧凑合理，节约用地、尽量少占耕地。 3、施工总进度 施工总进度为20XX年5月10日开始—xx年6月10日，历时30天。 4、完成主要工程量

泥浆池清淤施工方案

松江区十一号河广富林路占压段 河道整治工程 泥 浆 池 清 淤 施 工 方 案 上海松江水利建筑工程有限公司

2012年12月

泥浆池清淤施工方案 一、工程概况 松江区十一号河广富林路占压段河道整治工程河道护岸基坑开 挖施工，在河道蓝线施工范围内有一因油墩港大桥施工而蓄灌的泥浆 池，现需将泥浆翻挖运离至施工范围以外。 河道蓝线范围内泥浆池平面示意图河道蓝线 河道蓝线 27n 27,.8r 4 40, 4 4 .3HI

河浜现场照片 二——、^施^工^方^案 1、施工工艺流程 施工准备一一测量放样一一淤泥堆放地筑坝一一三方联测计量一一挖掘机翻挖 淤泥至原土一一淤泥500m场内短驳一一河底素土分层回填夯实2、施工方法 2.1机械和材料准备 河浜淤泥采用挖掘机清除，清淤范围设置排水系统，采用水泵及时排水，以 保持底干燥。河浜回填时底部50cm采用砾石砂回填，上部填筑材料采用透6% 水泥土进行分层回填，挖机整平，压路机进行碾压，外侧用粘土进行包边处理。

清淤回填配备机械为：挖掘机（1m3）1台，18T压路机1台，水泵若干台，其他小型机具配齐配足，确保施工的顺利进行。 2.2测量放样 根据测绘院提供水准点，测量河塘的水深、淤顶高程、淤泥厚度、断面尺寸。 测绘出相应的平面图和断面图，平面图中应标明线路中心线、边线、断面桩号等内容。横断面布设间距为4米，纵向地形变化复杂时应加设横断面。 2.3抽水、清淤 采用水泵及时进行抽水。抽水抽干后，进行淤顶高程测量，清淤采用挖掘机进行，加以人工配合，把淤泥彻底清理干净，及时进行验收，满足要求。 清淤后测量应在清淤前布置断面的基础上，对应于清淤前测量位置，进行逐桩断面高程测量。及时绘制出断面图和平面图，做好内业资料的整理工作，及时进行上报。 2.4开挖台阶 排水清淤验收合格后，将河塘堤岸挖成宽＞30cm,高度为20cm,向内倾斜的台阶，在清淤处设置积水槽，用水泵进行排除积水，以保持基底干燥。 2.5底部50cm砾石砂回填 及时进行50cm厚砾石砂的回填，原材料严格按照要求进行验收，不允许不合格材料进入现场。砾石砂用人工配合挖机整平，18T震动压路机进行碾压，满足要求后及时进行验收。 2.6分层回填6%水泥土 砾石砂层验收合格后，进行6%水泥土的分层回填，虚铺厚度控制在30cm左右，压实厚度控制在25cm左右，挖机进行整平，及时用18T震动压路机进行碾压。 水泥土采用现场拌合，首先铺筑30cm素土，划分网格，按照6%水泥掺量计算每个网格水泥用量。按计算好的量堆放袋装水泥，打开水泥袋将水泥倒在素土上，并

挖泥船施工方案

周山河整治三期工程河道施工 02标 河 道 疏 浚 施 工 方 案

苏州市水利工程有限公司 二年一四年九月 河道疏浚施工方案 周山河三期工程施工2标河道疏浚里程约为 2.9km(起讫桩号：8+200-11+100)，主要工程为水下疏浚，疏浚土方约为26.9万方，平均断面方量为92.76m3/m。计划工期为270个日历天。 我们根据工程特点，采用绞吸挖泥船施工方式，具体为： 1、施工准备――围堰和退水口修筑----泥管排放――绞吸挖泥船施工――退水口——排泥场弃土区整平。 1施工准备 1.1施工前放样 根据监理提供的测量基准点、基准线和水准点，由测量员负责工程施工所需的全部施工测量放线工作，并报请监理人员验收, 同时要保护好所有基准点和增设的控制网点。 施测前将测量计划方案报监理单位审批后，再进行施测。根据监理单位提供的水准网点，在施工沿线增设水准控制点。根据监理单位提供的导线点，用GPS定位仪测放出河岸设计中心线、开口线、开挖起迄点、弯道顶点等各控制点。并设立清晰的标杆、浮标或灯标等标志。横向标志平直河段每隔100M设一组，弯道处加密至50M。各组标志用不同形状的标牌相间设置，同组标志上安装颜色相同的单面发光灯，相邻组标志的灯光不同的颜色区别。将施测成果报监理单位，

经监理单位查验后再进入下道工序施工。 施工时在施工作业区内沿疏浚河段设立便于观测的水尺。水尺零点与挖糟设计底高程一致，并满足以下要求： a、水尺间距：当水面比降小于1/10000时，每1Km设置一组；当水面比降大于1/10000 时，每0.5Km置一组。 b、水尺设置在使于观测、水流平稳、波浪影响最小和不易被船艇碰撞的地方。 c、水尺满足五等到水准精度要求。 d、若施工区远离水尺所在地则应在水尺附近设置水位读数标志，定时悬挂水信号，并采用其它通信方式通报水位。 1.2落实弃土区 根据业主提供的排泥场，2#、4#排泥场均位于周山河南侧，2#排泥场位于（8+400-9+600）之间，面积约为105507平方米，约158亩。4#排泥场位于塘沟河以西（10+500-11+600），排泥场离河中心最短距离约为60米，面积约为58361平方米，约87亩。共储入土方26.94万m3，其中2#排泥场为105507平方米，共堆土169707方，堆土高度约为1.6M高，4#排泥场共58361平方米，共堆土99664方土，堆土高度约为1.7米。4#排泥场设置两处退水口，一处设置埋于秦庄桥东侧（桩号：10+500），回水直接流入周山河，另一处设置于（桩号：11+600）塘沟河处，回水经塘沟河流入周山河。2#排泥场设两处退水口，一处设于9+600处，回水经过白马前进河流入周山河，另一处退水口设在（9+000）排泥场北侧，回水直接入周山河，弃土区相对较理想。后

绞吸挖泥船施工及其工艺

绞吸挖泥船施工及其工艺 单项选择题 第1题绞吸挖泥船目前最常用的定位方法是下列定位方法中的 那种 A、导标定位 B、六分仪定位 C、全球卫星定位系统（DGPS）定位 D、无线电双曲线定位 E、微波测距定位等方法 第2题绞吸挖泥船绞刀开挖的起点位置，称为零点。一般情况下水尺零点位置以以下那处位置作为零点假定线 A、绞刀外套底部 B、绞刀大轴中心 C、吸口中心 D、绞刀外套上部 第3题目前国际上绞吸挖泥船按什么进行分级 A、泥泵流量 B、排泥管直径 C、装机总功率 D、船舶挖深 E、绞刀功率 第4题管线锚的抛设，当流速不大于1.5m/s，风速不大于11m/s时，可选用多少重的海军锚进行管线 固定 A、200kg~350kg B、350kg~500kg

C、500kg~1000kg D、不需要 第5题挖泥船作业时前移的方向与水流的方向一致，称为顺流施工。顺流施工优点是有利于以下哪一点，有冲刷作用，可增加疏浚效果，对工程质量有利 A、管线弯曲少 B、水流进入挖槽 C、有利于输泥 D、吸净绞松的土 第6题绞吸挖泥船最佳挖宽时，横移锚缆布设方向和横移绞车负荷（油压压力）变化范围较小，一般情况下，最佳挖宽约等于船的总长，所对应的摆角是多少 A、20° B、30° C、45° D、60° 第7题一般情况下，绞吸挖泥船挖掘施工操作以什么施工参数优先考虑为 原则 A、绞刀前移距 B、绞刀转速 C、横移速度 D、分层厚度 第8题在泥泵真空度控制方面，一般情况下，为保证一定的泥浆浓度，最小真空度应不小于 多少 A、0.07MPa B、0.065Mpa C、0.04Mpa D、0.02MPa

工程施工总结范文

毅结特紧固件系统（太仓） 新建厂房项目工程施工总结 一、工程概况： 毅结特紧固件系统（太仓）新建厂房项目工程，位于市浦东新区衡路936号，该工程由毅结特紧固件系统（太仓）投资建设，由新华设计设计，轻设工程科技地质勘察，由省建设集团公司施工，由同济工程咨询监理。 建筑面积21153㎡，受监面积20441㎡，附建式民防工程，地上四层，71110㎡，总建筑面积92263㎡，建筑高度24m。钢筋混凝土框架。根据设计要求毅结特紧固件系统（太仓）新建厂房项目地下建成甲类防空地下室，防护等级为常六级、核六级，平时汽车库战时人员掩蔽体。预应力砼管桩基，桩径为?500mm，桩长34~36m，试桩21根，桩长40M,混凝土设计强度C80单桩承载力极限值2800KN。民防主体为现浇钢筋混凝土结构，混凝土强度为C35，抗渗等级为P6。现浇柱截面由850㎜×850㎜、800×900 mm、900×1200mm、1000×1000mm、1040㎜×800㎜不等，临战封堵各单元之间隔墙为500㎜厚钢筋混凝土板墙，隔墙为240㎜厚MU10砼多孔砖，M10混水泥浆砌筑。墙面装饰为涂料、门为钢筋混凝土密闭门、防护密闭门、双扇密闭门、双扇防护密闭门、悬板式防爆活波门、钢构结悬板式防爆波活门。地下防水等级1～2级。地上四层外墙填充为240厚MU10砼多孔砖和，M710混合砂浆砌筑。填充墙为标号B05（A3.5）厚度240㎜蒸压砂加气混凝土砌块,专用砂浆砌筑.屋面防水等级II级, 屋面防水层采用必优胜防水卷材3mm厚，节能保温板为100mm厚挤塑聚苯乙烯板。外墙面装饰为玻璃幕墙、石材幕墙；墙面装饰为涂料、石材、墙纸等，天花

挖泥船清淤工程施工方案

1.水下挖泥施工步骤 1.1施工工艺（见《挖泥施工工艺流程图》）。

挖泥施工图1.2 测量控制

本工程拟采用全站仪定位法控制挖泥船位，挖泥过程的底标高以水砣测深法控制。施工前在岸边不同位置设立多支水尺，以便施工中确定施工水位。 1.3 施工船舶 本工程挖泥主要土层为淤泥、粗砂、淤泥混砂及生活垃圾，出淤泥总量约43250立方。拟沿湖一侧向另一侧方向进行挖泥作业施工。挖泥考虑投入一组抓斗式挖泥船开挖，将所挖的泥外卸。 抓斗式挖泥船组进行挖泥施工,船只定位后,采用分段分块进行 挖泥施工,施工顺序为先边坡后基槽，每天挖泥约450立方，工期约90至100天完成。每层开挖厚度不超过1m，以原河床标高为准。 挖泥船组主要配备： 人员：项目经理1名，挖泥船驾驶员2名，拉泥船驾驶员2名，电工1名，小工4名。 设备：挖泥船1艘，拉泥船20吨2艘，管子50米、电缆线50米。 2.挖泥施工 （1）严格按技术规格书要求，施工开始前应进行原泥面测量，并取得现场工程师认可，作为边坡放样和挖泥范围的依据，在勘察现场、对照《工程地质勘察报告》的基础上，分析各区土层的分布情况，最终确定分区、分层大样指导挖泥施工。施工过程中应加强船舶检修，

输送管的检查，防止运输过程中的泥砂流失，泥驳的航行线路应按现场工程师指定航线航行。 （2）按预定分区顺序组织施工，施工前可依据地质资料及实测原地形地貌，适当调整基槽的挖泥分界线，使得各区间工作大致平衡，形成流水作业。同时依据浚前测量资料按设计边坡确定基槽、区域的开挖放坡边界。 （3）各区均采用分层分条开挖法，分层厚度控制为1m，为确保基槽开挖过程中不发生塌坡，挖泥时依据土质及土层厚度按设计要求放坡，放坡采用阶梯法。 （4）挖泥采用导标法及实时动态GPS自动定位系统配合，定位精度高，在施工过程中勤打水，控制挖泥厚度，特别是边坡及斗位联接处，防止超挖。各层挖泥土样及施工记录及时报送现场工程师，分段开挖的基槽应有足够的搭接长度，防止施工回淤。 （5）挖泥深度的控制：基槽按设计标高及实际地质质情况控制挖泥深度，达到设计标高且土质与设计相符方可停止开挖；港池按标高控制挖泥深度，回旋水域按标高控制挖泥深度，挖至-2m标高。 （6）疏浚土必须按管区和有关部门要求抛至规定的抛泥区内，严格按国家及管区规定的区域进行抛泥。 （7）为确保减少挖泥对周边的污染，促进文明施工，减少泥土的扩散流失。同时，在开挖过程中及时通知管区工作人员对淤泥进行检测，以防有放射性物质对周边的影响。

绞吸式挖泥船安全操作规程标准范本

操作规程编号：LX-FS-A22134 绞吸式挖泥船安全操作规程标准范 本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

绞吸式挖泥船安全操作规程标准范 本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、通则 1、进入挖泥船作业现场工作人员必须按规定穿戴救生衣和个人劳动保护用品。管线作业时需二人以上同行。 2、施工作业船只全船消防、救生设备、防碰撞及其他安全设施要保证完整、适用并指定专人负责管护，平时不得挪着它用。 施工水域安全防护措施应与当地有关部门协商制定、发布和落实。 3、施工作业船只其工作、行走平台、上层平台

的四周护杆应完整，行走跳板要搭设牢固，并应有防滑条。 4、挖泥船及附属船只在航道、码头、港湾内拖航、锚泊和施工时，应按规定设置和显示信号并派人值班。夜间施工必须配足灯光照明。 5、船员应熟悉该项目施工组织设计。了解当地的水文，气象、地质地貌、施工水域资料。察看排泥场，水源和退水设施。 项目部应组织制定施工方案、施工质量、环境、职业健康安全等控制措施并进行技术交底。 6、施工船只转移时，应由专人进行制定转移路线、拖带方式、工作人员岗位分工和船只编队等方案并经上级批准后执行。 7、施工船只作业，锚泊、停产及避风等船舶动作按现行《疏浚工程技术规范》中技术标准执行。

工程施工总结范本

毅结特紧固件系统（太仓）有限公司 新建厂房项目工程施工总结 一、工程概况： 毅结特紧固件系统（太仓）有限公司新建厂房项目工程，位于上海市浦东新区张衡路936号，该工程由毅结特紧固件系统（太仓）有限公司投资建设，由上海新华设计有限公司设计，上海轻设工程科技有限公司地质勘察，由江苏省建设集团公司施工，由上海同济工程咨询有限公司监理。 建筑面积21153㎡，受监面积20441㎡，附建式民防工程，地上四层，71110㎡，总建筑面积92263㎡，建筑高度24m。钢筋混凝土框架。根据设计要求毅结特紧固件系统（太仓）有限公司新建厂房项目地下建成甲类防空地下室，防护等级为常六级、核六级，平时汽车库战时人员掩蔽体。预应力砼管桩基，桩径为?500mm，桩长34~36m，试桩21根，桩长40M,混凝土设计强度C80单桩承载力极限值2800KN。民防主体为现浇钢筋混凝土结构，混凝土强度为C35，抗渗等级为P6。现浇柱截面由850㎜×850㎜、800×900 mm、900×1200mm、1000×1000mm、1040㎜×800㎜不等，临战封堵各单元之间隔墙为500㎜厚钢筋混凝土板墙，内隔墙为240㎜厚MU10砼多孔砖，M10混水泥浆砌筑。内墙面装饰为涂料、门为钢筋混凝土密闭门、防护密闭门、双扇密闭门、双扇防护密闭门、悬板式防爆活波门、钢构结悬板式防爆波活门。地下防水等级1～2级。地上四层外墙填充为240厚MU10砼多孔砖和，M710混合砂浆砌筑。内填充墙为标号B05（A3.5）厚度240㎜蒸压砂加气混凝土砌块,专用砂浆砌筑.屋面防水等级II级, 屋面防水层采用必优胜防水卷材3mm厚，节能保温板为100mm厚

绞吸式挖泥船施工方案

绞吸式挖泥船施工方案 一、施工测量 1、技术要求 （1）、在进场做好临时设施建设的同时，即进行施工测量放样工作。 （2）、在施工前，将业主、监理一起进行测量控制点的复核、设置工作。测量时严格执行操作规定，提高测量精度，保证质量。 （3）、根据本工程规模，设专人负责施工测量工作，做到全面准确地提供施工阶段所需的测量资料。 （4）、施工阶段平面设置，根据建设方提供的座标点，定位基准线建立座标控制系统，在河道相应部位设立座标点，高程控制点。 （5）、施工测量人员把测量标志统一编号，并标注在施工总平面图上，注明有关标志、相互距离、高程角度、以免发生差错，施工期间定期检查校核，以免发生位移。 （6）、座标点、高程控制点设置在坚实地基、不受施工影响、不易被损坏、便于保存的地方，并浇砼基础，设置保护桩。 （7）、为了保证测量精度，在施工前，根据控制点测量放样，并进行再次复测校核，以保证工程精度。 2、施工要求 (1)、熟识施工图纸，掌握设计意图，严格按照规范规定的程序要求和标准精心施测。当施工中发现控制点有位移迹象时，应进行检测，其精度应不低于测设时的精度。 (2)、放样前，对已有数据、资料和施工图中的几何尺寸，必须检核，严禁凭口头通知或无签字的草图放样。 (3)、根据设计图纸和标准堤轴线控制桩及施工水准点进行施工放样，放样前先画出施工放样图，经校核后实地放样，原始资料存档。 2、测量仪器设备

配置测量仪器如下表 二、设备管网布置 1、设备调遣方法 1.1疏浚设备的调遣以便捷、安全为原则，将充分利用以往成功的调遣经验，安全、迅速地完成该项调遣任务。疏浚设备调遣前，由工程人员对调遣线路进行走线勘察，并取得相关道路部门通车允许后即开始调遣工作。 1.2绞吸式挖泥船、接力泵船、排泥管线等小体型设备直接装平板车调遣进场，通过临时码头吊入河道内。 2、排泥管线布设 2.1、管线设计 2.1.1本工程施工布设一条与绞吸式挖泥船配套的排泥管线。排泥管线设计以尽量缩短施工排距为原则，并应尽量减小对环境的影响，计划以采用潜管为主，配以生产必需的少量浮管和岸管。 2.1.2在挖泥船尾根据实际需要连接水上浮管，浮管后接水下潜管沿河道和陆地管线一直延伸至堆土围护区，进入排泥堆积场内。 3、管道敷设方法 3.1浮管敷设 在绞吸式挖泥船后布设实际需要用途的浮管，采用长6m钢管穿设浮筒形式浮管，钢管间用1.5m长的橡胶管柔性连接，使得挖泥船泥浆泵体输出管和潜管有良好的活动余地，浮管敷设线路近似流线型弯曲。因浮管要承受水流、风浪及吹填施工时的冲击力等影响,

绞吸式挖泥船船长职务规则

绞吸式挖泥船船长职务规则 1.1 船长是船舶最高领导者，对本船安全、生产、行政、技术管理工作全面负责，领导全体船员使船舶经常处于良好的技术状态，保证上级下达的规章、命令、指示和生产任务、各项技术经济指标的全面完成。执行上级安全和环境保护方针并激励船员遵守该方针。 1.2 日常工作 1.2.1按时制定生产、工作计划并进行工作总结，审阅各种有关日志、记录、审批船员请假、船员公休计划、财务报销、船员分工明细表、应变部署表等，指定船员临时代职，掌管船史薄、证书、有关文件及船章。

1.2.2组织实施船舶经济核算，执行技术定额，填报及签署报表，申请检验、更换船舶证书，按时向领导机关请示汇报工作。 1.2.3定期召开船员大会、船务会，传达、布置、检查、总结工作。 1.2.4督促各部门按时开展安全活动，进行安全教育，采取各种预防措施，审定全船应变部署表，执行应变部署中的职责，督促全船定期实施演习，确保安全。当发生机、海损或水域污染等事故，应积极组织抢救，及时上报主管部门。以简明方式发布相应的命令和指令。 1.2.5教育船员遵守国家法令、执行各项规章制度、操作规程、劳动纪律、维护生产秩序，审核本船执行安全和防止水域污染规定的情况，审核具体要求的遵守情况。按安全管理体系（SMS）条款复查并向指定人员和岸上管理部门报告不足之处。 1.2.6组织船员搞好船舶设备的管、用、养、修，并教育船员厉行节约。 1.2.7会同政委对船员的思想、工作、技术业务情况进行考核鉴定、并向上级提出升、调、任、免、奖、惩等建议。 1.2.8组织船员的技术、业务学习，搞好培训工作。 1.2.9每日认真审阅《绞吸挖泥船施工日志》、《船舶日志》，并填写意见，签字。 1.2.10要充分依靠全体船员、听取意见、组织实施船员大会和民主管理委员会在其职权范围内作出的有关决定。 1.2.11熟悉船舶疏浚监控系统和无线通讯设备的性能及使用方法。 1.3 调遣（组合绞吸船舶除外） 1.3.1编队（组）航行的随拖船船长应听从主拖船的指挥，并按预定联络方法联系。 1.3.2出海被拖前严格贯彻有关规定,领导船员做好检查船体结构、部件系固、船体平衡、拖带系缆、应急设备、通讯设备及封舱等工作。并按国际海上避碰规则显示号灯号型。调遣前检查船员到勤情况及班次安排、淡水、食品、燃物料的储备等。向主拖船详细介绍本船性能、结构等适拖情况并会同认真检查。靠离泊位时应按主拖船指令亲自指挥本船,拖航中督促甲板部值班人员检查拖缆、拖具及拖带情况。 1.3.3需钢桩倾倒调遣时，按操作规程指挥船员作业。 1.4 施工 1.4.1研究工程勘测资料，针对工程的设计提出有关施工的准备工作：船舶调遣、施工方法、设备选用、挖泥效率、工程进度、燃物料供应及后勤供应，防止施工水域污染及船舶污物排放等方面的措施和意见。

施工技术总结范文大全

施工技术总结范文大全 时光荏苒，岁月如梭!转眼间加入*********项目已经一年半有余了，回顾这段时间来的工作历程，感慨良多，体会颇深。闲暇之余，总结了工作中的经验、收获，有利于在以后的工作中扬长避短，更好的做好本职工作。 我是2018年7月加入华侨项目部的，能够说从最早临建的搭设到今年1月主体结构封顶，一向见证着我们工程的一点一滴。期间我一向担任项目部土建技术员，透过现场实践工作的锻炼和学习，在项目部领导的关心培养和同事们的热心帮忙下，我的工作有了快速的提升，在此感谢公司对我的信任及同事们的支持。透过团队的共同努力，我摸索出了必须的工作经验，在此对我个人的工作状况进行总结，请领导指导与纠正： 一、工作思想 在这一年多的实践工作中，我从现场施工员转变为技术员，思想上有了巨大的转变。在之前施工员的工作中，由于大环境过分强调进度，曾将工作重心放在进度的控制上，忽视了理论知识的学习及对规范图集的加深理解，虽然原本的专业素养使我对质量的重视程度相对较强，但仍在一些细节问题上没有吃透规范，在之前工作中出现了错误。 新项目，我端正了思想，以宏观、发展的眼光看待问题，从细节入手，从质量、

安全的角度出发，透过各类项目施工方案的编制，加深了对规范的理解，结合之前对施工的认识，指导日常的施工工作，取得了很好的效果。 二、岗位职责 1在总工程师的领导下开展各项技术工作。 2负责编制各类施工方案，初审其他专业分包单位报来的施工方案，施工过程中协助质检部门负责有关工程的施工检查验收，直到竣工验收合格交付使用。 3编制各类施工技术交底，指导现场施工工作。 4掌握熟悉施工图纸、施工规范和质量检查验收评定标准，编制总施工进度计划，协助控制施工进度。 5及时发现不按图纸施工、不按规范施工的行为，减少返工、消除安全、质量隐患。 6提出构件加工单，产品订货单及相关质量标准。 7协助资料员、试验员解决在取样、送检、资料中的问题，保证各类资料无缺失，相互交圈。

港池疏浚施工方案1.

港池疏浚施工方案 一、编制依据 1、《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99） 2、《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ324-96） 3、《疏浚工程土石方计量标准》（JTJ/T321-96） 4、《疏浚岩土分类标准》(JTJ/The20-96) 5、《水运工程爆破技术规范》（JTS204-2008） 6、现行国家、交通部及相关行业标准及规范 二、工程概况 2.1、概述 本工程地处重庆市万州区上游10km的长江右岸，新田水泥厂上游3000m范围内，距宜昌航道里程约349km，本工程港池疏浚范围为大件泊位高平台及低平台码头前沿部分停泊水域，低平台码头前沿设计河底标高位138.6m，高平台码头前沿设计河底标高为163.0m。 2.2、水文条件 2.2.1气温 最高气温：42.1℃ 最低气温：-3.7℃ 年平均气温：18.1℃ 2.2.2降水 多年平均降雨量：1191.3 mm 最大年降雨量：1635.2mm 最小年降雨量：711.8mm。 最大日降雨量：197.1mm 月最大降雨量：711.8mm 年平均降雨天数：144d 日降水量＞25.00mm的年平均日数:47d 2.2.3风况 全年主导风向：N、NNW 最大瞬时风速：33m/s 多年平均风速：0.7m/s

本区全年6级以上大风天数为20天。 2.2.4水文 拟建工程位于万县水文站上游15km处。根据万县站资料统计，万县站蓄水前多年平均径流量4187×108m3。汛期6～9月径流量占全年的62.0%。多年平均流量13300m3/s，测验最大流量76400m3/s(1981年7月7日)，测验最小流量2690m3/s(1979年3月7日)。 万县水文站水沙特征值统计表 万县站悬移质泥沙输移量较大，悬移质输沙量占全沙输沙量的99%左右。多年平均输沙量为46300×104t，汛期6～9月输沙量占全年的86%左右。多年平均含沙量为1.11kg/m3，测验最大含沙量12.4kg/m3（1959年7月24日），最小含沙量0.011kg/m3。多年平均悬移质中值粒径为0.033mm。90年代以来，万县站年输沙量呈减小现象，除1998年为大水大沙年外，其它年份均为中沙或少沙年。 三峡蓄水后2003～2010年，万县站平均径流量为3755亿m3，悬移质输沙量为1.24亿t，较蓄水前多年平均值分别减小3%和40%；2011年，万县站径流量和输沙量分别为3028亿m3和0.309亿t。与多年（1952～2011年）均值相比，分别偏小26％和92%，详见表2-2。受水库回水的影响，2011年万县站径流量比上游的清溪场站径流量（3059亿m3）略为偏小。三峡水库蓄水后万县站年平均来沙量较蓄水前多年平均值明显减少有两方面原因：一是入库沙量明显减少，二是部分泥沙在三峡水库万州以上河段落淤。 2.2.5雾况 多年平均雾日数：38.2d 历年最多雾日数：167d 雾持续最长时间：38h 能见度≤1km的年均雾日数：27d 2.2.6雷暴 多年平均雷暴日数：36d

抓斗式挖泥船施工方案

抓斗式挖泥船疏浚施工工艺流程 一、疏浚前准备 1、航道疏浚前，应组织测量人员对航道原始断面进行测量，并 通知监理工程师现 场见证，项目部对测量数据详细记录，并绘制原始断面图报监理工程师签证。 2、根据设计图纸用毛竹杆标识航道底宽线，坡顶线标志，标志应稳定牢固 3、卸泥地点的确认卸泥区为设计位置或业主指定位置，开工前报监理工 程师及建设单位审批二、抓斗式挖泥船疏浚施工工艺流程 疏浚工艺流程图 施工船舶、设备进场 GPS 覆测已知点解算参数，设立导 标 施工展布、船 舶定位。 挖泥、 装泥 抛泥 不 满返回 足 要 求 自测 满足要求 分部 工程验挖泥船定位放锚，各锚缆放好后根据GPS指引，通过收放各 绞车将船移动到指定位置。泥驳在挖泥船放好锚后就可系靠。 挖泥船试挖后根据土质确定挖掘方案，正式开挖。施工过程中注意保证超宽超深，各斗位间重叠 1/3~1/4 斗宽，确保不漏挖。施工中随时留意水位和触底深度，当前施工区域达到要求后再进行挪船。每次挪船横向不超过2m，纵向不超过斗宽。如果是条幅开挖方式，横向移动时不超过2/3 船宽。 泥驳挖满后，挖泥船暂停施工，松开泥驳和挖泥船之间的缆 绳，由拖轮带着泥驳前往指定弃渣区域弃渣或转运。 弃渣完成后拖轮和泥驳返航重新系靠挖泥船。如果有备用泥驳，第一艘泥驳弃渣的时间里可将第二艘泥驳移动到方便装 泥的位置继续施工。重复以上步骤直到该滩段河达到设计要求。 当某个滩段疏浚完成后，组织自检测量并出图评估，如果发 现有浅点、孤岩、边坡不满足等情况，要重新进行补挖。 如果该滩段自测满足设计要求，则上报申请分部工程验收。 由业主、监1理、设计到现场进行扫床或加密测量，确认完成

绞吸式挖泥船施工方案(完整版)

绞吸式挖泥船施工方案

第一节挖泥外弃 一、主要工作内容 1、挖泥区域 本标段设计挖泥方量为X万m3。全长Xkm，清淤底部高程为X m。 二、基本要求 清淤工作在场地清理、管线架设施工完成后进行，其施工流程为：管线架设—挖泥船就位—绞吸泥—二次扫淤。 1、将清淤区分为X个区，按2Km一个区划分. 2、绞吸淤泥作业时，布置两条陆上主排泥岸管进入排泥场地，水上排泥管线为潜管与浮筒管连接型式，其位置经航道部门协商后确定。 3、本次绞吸施工最大排距1km，排高3－5m，为保持有一个相对稳定的排泥距离，要遵从“远土近吹，近土远吹”的原则，从远离排泥口处开始吹填，进占法逐步推进，直到整个吹填完成。 为保持有一个相对稳定的排泥距离，绞吸式挖泥船分条开挖时应遵从“远土近吹，近土远吹”的原则，依次由近到远分条开挖，条与条之间应重叠一个宽度，以免形成欠挖土埂。 三、管线铺设 1、岸管施工 岸管为两条管线，两条岸管一端与潜管相接，另一端经水陆接岸，沿驳岸铺设进入吹填区。 （1）陆上管线架设采用人工配合简易机械设备完成，人工进行

胶垫的安装及法兰的连接紧固。 （2）排泥管线应平坦顺直，弯度力求平缓，避免死弯；出泥管口伸出围堰坡脚以外的长度，不宜小于5m，并应高出排泥面0.5m以上。 （3）排泥管接头应紧固严密，整个管线和接头不得漏泥漏水。发现泄漏，应及时修补或更换。 （4）排泥管支架必须牢固可靠，不得倾斜和摇动；水陆排泥管连接应采用柔性接头，以适应水位的变化。 （5）排泥管线跨越沿河路时，采用路面埋管式，在埋管位置设立醒目标志，提请车辆通行时减速慢行。 2、浮管施工 （1）浮管的施工要满足取土时的需要，由于取土量大，作业面宽，计划每条船配置400－500m的浮管，为解决浮管因风，潮、水流等作用的摆动而影响航行安全，拟定每80m左右抛设一只1吨重普尔锚固定。 （2）水上浮筒排泥管线应力求平顺，避免死弯。 3、潜管施工 为保证船舶的航行，取土区域必须采取潜管施工之方法，潜管用钢管与软管交叉连结的方法，确保潜管按河床实际地形紧紧地贴靠在河床上，尽可能保证水深。架设210米潜管后可保证有一定宽度和深度的航道，具体方案应与航道管理部门协商认可后方可施工。为避免潜管的位置移动，在潜管两端增设两个端点站，每端点站各安全4

施工项目年度个人工作总结范文

施工项目年度个人工作总结范文 一、今年的主要工作： 作为安装处的技术员、预算员，我按照公司及安装处的各项，按时按质地完成施工处的各项经营管理工作。 1.技术管理： 在过去的一年中，共参加6 幢新建工程的图纸会审工作，并及时将会审内容通知施工人员。图纸会审后及时编制施工组织设计及技术交底，并下发至施工人员手中。在施工过程中，多幢新建工程及在建工程又多次按甲方要求对水电暖工程进行了协商变更，由于设计图纸对于满足使用功能上的欠缺，在施工过程中经常发生甲方临时的变更，对于能够在施工前签证的变更，都做到了及时准确，而部分不能在施工前签证的，在施工完成后，立即进行了签证。 2.资料管理： 对于在建、新建工程均按照工程的形象进度，及时、准确的收集材料合格证、进行材料试验、隐蔽工程验收、检验批质量验收、分部分项工程质量验收，并且及时找甲方驻土地工程师、监理工程师签字盖章，从而做到了施工资料各检验批、分项分部、隐蔽验收、材料试验的日期能够与实际施工日期相吻合，满足资料编制的要求。 3.预决算编制： 今年共编制预决算18 份，预算造价8812063.73 元，共审定

工程13 幢，决算造价1741241.77 元，累计审掉348248.35 元。 二、具体的工作情况： 今年的技术管理、资料编制、预决算工作主要有以下特点： 1.工作量大：承担了17 幢工程的技术管理及资料编制工作，并及时提供各工程的材料供应计划。 2.工地位置分散，面广干线长：今年石岛共有2 幢住宅楼，崖头西到钢帘线，东至技校，北到橡胶厂，各工地之间相距较远。 3.工程涉及建设单位、监理单位较多，各工程变更多、监理例会频繁。 4.与多家建筑公司施工同一小区：在技校学生公寓、盐业住宅楼c# 、d#、钢帘线车间，均与多家建筑公司相邻施工，工作的好坏，不只是个人问题，直接影响到公司的声誉。 在这种情况下，如何做好技术管理及资料编制工作，保证工程施工质量，既让甲方、监理方满意，为公司赢得荣誉，同时又能保证预决算的编审、材料数量的提供，这个问题就摆在了我的面前。 针对这种情况，合理安排好自己的工作，分清主次、抓住重点、兼顾其他。 首先，以橡胶高层、泰祥高层为工作重点把大量时间安排在两幢高层住宅工地，并利用两幢高层住宅施工至标准层之际，编审其他工程的预决算及资料编制工作，同时大量翻阅规范、工艺规程，根据自己掌握的水电暖施工的质量通病情况，每个工序施工前在技术交底中将具体的施工要求、注意事项、规范要求进行详细的编制，及时下

港池疏浚施工方案1

港池疏浚施工方案1 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

港池疏浚施工方案 一、编制依据 1、《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99） 2、《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ324-96） 3、《疏浚工程土石方计量标准》（JTJ/T321-96） 4、《疏浚岩土分类标准》(JTJ/The20-96) 5、《水运工程爆破技术规范》（JTS204-2008） 6、现行国家、交通部及相关行业标准及规范 二、工程概况 、概述 本工程地处重庆市万州区上游10km的长江右岸，新田水泥厂上游3000m范围内，距宜昌航道里程约349km，本工程港池疏浚范围为大件泊位高平台及低平台码头前沿部分停泊水域，低平台码头前沿设计河底标高位，高平台码头前沿设计河底标高为。 、水文条件 气温 最高气温： 42.1℃ 最低气温： -3.7℃ 年平均气温： 18.1℃ 降水 多年平均降雨量： 1191.3 mm 最大年降雨量： 1635.2mm 最小年降雨量： 711.8mm。 最大日降雨量： 197.1mm 月最大降雨量： 711.8mm 年平均降雨天数： 144d 日降水量＞25.00mm的年平均日数:47d 风况 全年主导风向： N、NNW 最大瞬时风速： 33m/s 多年平均风速： 0.7m/s

本区全年6级以上大风天数为20天。 水文 拟建工程位于万县水文站上游15km处。根据万县站资料统计，万县站蓄水前多年平均径流量4187×108m3。汛期6～9月径流量占全年的%。多年平均流量13300m3/s，测验最大流量76400m3/s(1981年7月7日)，测验最小流量2690m3/s(1979年3月7日)。 万县水文站水沙特征值统计表 万县站悬移质泥沙输移量较大，悬移质输沙量占全沙输沙量的99%左右。多年平均输沙量为46300×104t，汛期6～9月输沙量占全年的86%左右。多年平均含沙量为m3，测验最大含沙量m3（1959年7月24日），最小含沙量m3。多年平均悬移质中值粒径为。90年代以来，万县站年输沙量呈减小现象，除1998年为大水大沙年外，其它年份均为中沙或少沙年。 三峡蓄水后2003～2010年，万县站平均径流量为3755亿m3，悬移质输沙量为亿t，较蓄水前多年平均值分别减小3%和40%； 2011年，万县站径流量和输沙量分别为3028亿m3和亿t。与多年（1952～2011年）均值相比，分别偏小26％和92%，详见表2-2。受水库回水的影响，2011年万县站径流量比上游的清溪场站径流量（3059亿m3）略为偏小。三峡水库蓄水后万县站年平均来沙量较蓄水前多年平均值明显减少有两方面原因：一是入库沙量明显减少，二是部分泥沙在三峡水库万州以上河段落淤。 雾况 多年平均雾日数： 历年最多雾日数： 167d 雾持续最长时间： 38h 能见度≤1km的年均雾日数：27d 雷暴 多年平均雷暴日数： 36d

抓斗挖泥船施工方案

6.3清淤 本工程疏浚土主要为素土及淤泥质土，清淤拟选用8m3抓斗挖泥船，疏浚土装驳后运往业主指定地点(开工前进一步落实抛泥区情况，并及时办理相关手续)。 6.3.1施工工艺流程 6.3.2施工方法 6.3.2.1测量控制 （1）建立GPS基准站和GPS测量系统相对坐标系，对施工挖泥进行总体平面测量控制。选用GPS测量系统（Trimble5700）,在项目部建立基准站，船上使用流动站接受基站发送改正参数进行挖泥船施工定位，挖泥测量控制软件采用南方自由行软件进行定位施工。

（2）建立挖泥平面网格 根据本工程开挖宽度、平均原始高程、边坡坡比及挖泥船合适开挖宽度20m。 在每个船地在进行纵横向分条形成小网格，小网格纵向为5m，横向为2m，每个小网格代表挖泥船开口尺寸。把已经分好的网格的全部挖泥区位置图连同开挖设计轮廓线一起输入自由行软件，由软件控制挖泥平面位置，在挖泥施工过程中严格按照网格划分施工。 （3）船上GPS的控制 挖泥船上配置一套GPS和1套电子罗经，分别用于控制船舶位置和姿态。电脑显示器设置在驾驶室内，由操作人员根据电脑指示进行挖泥船的位置定位和施工移位。 6.3.2.2挖泥船驻位定位 在完成各项进场准备工作后，施工人员根据电脑显示位置会同船长将挖泥船拖带至施工工区并进行驻位工作。在完成驻位工作后，根据已建立的施工区域小网格，对挖泥船进行精确定位，使每一抓的位置对应每一小网格，按分区、分船地、分层施工方法进行施工。每一抓及每一船地完成后，由操作手根据电脑显示器显示指挥船舶移位进行下一断面的施工。 6.3.2.3挖泥方法 （1）挖泥原则 挖泥船纵向上由东向西，横向上由中间向两侧开挖，将围堤沿纵向划分为三段，按段施工，各挖泥船在划定区段施工。

工程施工工作总结范文

工程施工工作总结范文[1] 在由计划经济向市场经济转轨过程中，由于指导思想及具体操作的偏差，公路施工招投标存在着一些问题，为保证工程建设市场的健康有序发展，必须加大管理力度和约束机制，规范工程招投标行为。关键词公路施工招标投标管理我国公路工程建 设模式自建国以来，几经变革，到八十年代至今，公路建设投资渠道呈现出多元化格局，公路工程建设模式也更加灵活多样，公路施工招投标制及监理制已成熟并稳步推开，公路工程项目走向了市场。1992年5月颁布的《公路工程监理实施办法》中明确 规定："建设二级以上公路工程项目，必须实行招标投标制度和 监理制度。"实行招投标制度的意义在于通过招投标引入竞争机制，防止垄断和地方保护主义现象，减少建设市场的行政干预，规范业主行为。 1 存在的问题根据本人近几年参加公路施工招投标项目的实际 情况来看，由于有些地区及部门对公路施工招投标制度理解不够，在指导思想、具体操作等方面的偏差，存在着诸多不尽人意的地方，主要表现在以下几个方面： 1.1 有些行政主管部门及建设单位对施工企业资格审查控制不 严有的地方不具备投标资格的无独立资质的二级法人也参加招

标，导致一些虚报资质等级的挂靠企业中标（一些有资质的施工企业，只负责出资质，任人挂靠，收管理费了事），这种"高资质投标，低资质进场，无资质施工"违反基建程序的做法在很多地方都有，是当前工程建设模式的一大漏洞，直接影响工程施工的质量。 1.2 国内招标项目和民间集资（包括引进港资、外资）标段划分越来越小，越来越不合理一般公路工程施工标段的划分应根据工程规模、建设条件、机械化程度及对工程施工有利的原则来进行。广东某地近20km长的二级公路，当地政府及建设单位，按长官意志行事，竟将标段划分为最小近200m，过多施工单位的进入，影响了工程的连贯性，不利于机械化施工的开展。 1.3 有些地方工程建设市场较为混乱存在着"五无"（无规划、无报建、无证设计、无证施工、无质量监督）工程，工程仍监管不到位，制止不力，工程基建程序不能认真执行，招投标行为图于形式。有的施工企业在同一次招标中既以总公司名义，又以分公司名义参加投标，"一标两投"，或者对同一份投标书有两个或两个以上的报价；同时，有的建设单位不按招投标规定选择总承包施工单位，对分包管理不严，界限不清，在工程承发包中任意肢解工程及转包工程，层层转包现象相当严重，工程质量、工期、投资都得不到有效控制。 1.4 有些地区尚未完全打破地区和部门垄断，统一开放的建筑市场还没有真正形成有些地方特别是在县一级，公路等专业工程项目没有完全进入建设工程交易中心进行招投标；或出于地方保