09交通

学生姓名孙宇陶

学号____________________________________________________ 年级与专业（方向）

班级（区队）____________________________________________ 指导教师________________________________________________

I

摘要：本世纪以来，我国汽车工业的突飞猛进和经济社会的快速发展，加速了汽车大众化时代的进程，汽车保有量以年均 15%———20% 的速度高速增长，停车需求过剩与泊位供应不足的矛盾在一些大、中城市日益凸显。“停车难”已成为制约各大、中城市经济、社会进一步发展的桎梏和瓶颈。特别是中国加入WTO以后，各种税费下降，汽车进入家庭的理念逐渐深入人心，购买汽车的家庭越来越多。汽车数量的增长与停车位短缺的矛盾日益突出，停车场问题的解决也不单纯是在规划中列出若干块空地，或设法增加车位的问题。造成城市停车问题的原因主要是停车设施的供给与城市中不断增长的停车需求不平衡,以及停车管理缺乏科学性等。为此,借鉴国内外的停车管理的经验教训,考虑到大中城市停车现状及交通需求的发展趋势,提出大中城市在近期应以停车场建设为主,停车需求管理为辅;远期以停车需求管理为主,停车场建设为辅的停车管理对策。同时,从停车规划、停车场的建设、停车场的管理、停车需求管理策略及停车管理科技化等方面设计具体的措施、方案。

关键词：停车难；城市停车；停车场；建设与管理

Construction and management of our country city parking lot of the current

Abstract：Since the beginning of this century, the rapid development of China's auto industry make a spurt of progress of society and economy, accelerated the era of automobile popularization, the automobile quantity by an annual average of 15% -- 20% of the high-speed growth, the parking demand contradiction and berth shortage in some big city, in the increasingly prominent. "Parking difficult" has become the bottleneck for the further development of the shackles and each big city, in economic, social. Especially after China joined the WTO, various taxes and fees on the decline, the car into the family concept gradually win support among the people, more and more families to buy a car. The growing number of cars and parking shortages contradictions are becoming more prominent, the parking problem is not only lists several piece of open space in the planning, or try to increase the parking problem. The cause of the city's parking problem is parking demand continues to increase supply and city parking facilities in imbalance, and parking management and lack of scientific. Therefore, draw on the experience of parking management at home and abroad, considering the development trend of city parking situation of medium-sized and traffic demand, large and medium-sized city put forward to building parking should be supplemented in the near future, parking demand management; long-term on the parking demand management, parking management of parking building supplement. At the same time, from parking planning, construction of parking, parking management, parking demand management strategies and parking management technology and other aspects of the design of specific measures, scheme.

Key words：parking is difficult; City parking ; parking ; construction and management

目录

引言 (1)

一、中国城市停车管理与停车场建设现状 (1)

（一）对停车管理重要性认识不足 (1)

（二）停车场的建设和规划严重滞后 (2)

（三）停车管理体制不顺 (2)

（四）停车场管理法律法规政策还不够不完善 (2)

二、城市停车管理和停车场建设思路 (2)

（一）指导思想 (3)

（二）基本原则 (3)

（三）总体目标 (4)

（四）不同类型的停车场的发展思路 (4)

三、城市停车管理及停车场建设政策 (7)

（一）建立协调、高效的停车管理体制 (7)

（二）完善城市停车场发展规划 (7)

（三）国家支持停车场产业化发展的范围 (8)

（四）制定合理的停车收费办法 (8)

（五）合理规划和管理路面停车场 (9)

（六）加强停车管理的信息系统建设 (10)

（七）建立健全城市停车场建设与停车管理的法律法规体系 (11)

结论 (11)

致谢 (11)

参考文献 (11)

引言

随着我国城市化进程和国民经济的快速发展，人民生活水平不断提高，我国城市不管是在规模上还是数量上都发生了巨大的变化，城市机动车保有量也在迅猛增长。城市机动车辆的急剧增长也引发城市交通量的激增。导致城市交通状况越来越差，对城市道路交通提出了更加严峻的挑战。机动车保有量的迅猛增长，导致停车需求也大量增加。停车供需不平衡，矛盾突出，严重影响道路交通秩序。不但使城市动态交通系统变得十分拥挤，供需矛盾身份突出，而且之前不明显的停车设施供给变得相对短缺，导致我国目前城市动态交通与静态交通的严重不平衡。这一现象困扰着我国的大多城市，很大地降低了人们出行的方便程度。所以，研究城市静态交通，进行停车场规划已经成为现代城市交通中亟待解决的问题

车辆停放是城市交通过程中不可缺少的组成部分，对于城市的车辆来说，有行驶也就必将要有停放，假设一辆车每年行驶2万公里，车速是50km/h，那么全年动态行驶时间就只有400h，停放时间却高达8000h，占到动态交通时间的90%以上。综上所述，停车问题对一个城市交通的重要性是一目了然的，正确处理停车问题，对解决交通拥堵，减少交通事故，提高道路通行能力等据有相当重要的意义。

一、中国城市停车管理与停车场建设现状

自1996年开始,中国城市的停车设施有了较快的发展,但与发达国家和我国实际需要相比,从政府的法规到具体的施工、规划、设计以及使用管理,都还处在起步阶段,实际需要量与已有的停车位数量之间有很大差距,停车设施建设方面的固有观念还未发生根本性的变化。目前中国城市停车管理存在的主要问题如下:

（一）对停车管理的重要性认识不足

由于中小城市与大城市机动车发展水平差别较大,各城市停车的需求程度大不相

1

同,因此,各城市政府对停车管理与停车场建设的重视程度也就不同。一般而言,城市越大、车辆越多、私家车发展越快,停车问题越突出,重视程度越高。因此,对未来城市机动化发展水平的认识,尤其是私人汽车发展的认识和重视,将对城市停车场的健康发展产生重要的影响。

（二）停车场的建设和规划严重滞后

目前城市公共停车场的规模远远不能适应机动车发展而产生的停车需求量,造成这一现象的主要原因是,在过去的城市规划中,停车场规划一直未能得到足够的重视,不但没有及时兴建足够的公共停车场,而且也没有考虑用地的预留。

（三）停车管理体制不顺

停车管理体制不顺的原因主要就是管理的多头化,目前,各城市涉及停车管理的政府部门有交通运输部门、城市规划部门、城市建设部门、公安交警部门等,由于分工不明确,缺乏之间的相互协调,导致管理十分混乱。

（四）停车场管理法律法规政策还不够不完善

截止到目前,全国各地还没再出台涉及停车场建设、规划、执法的综合性停车管理办法或法规。原有单项政策、法规、标准已经不能适应当前形势。中国城市停车问题与汽车发展一样,来得相当迅速,以致于人们对其缺乏充分的准备和认识。为了保障道路的通畅,为大众提供更多更好的便利条件,维持和提高正常的城市功能,世界各国在汽车保有量高速增长的初期,开始注重停车管理和停车场建设,并制定了相应的法律法规予以保障。我们也应当借鉴各国的先进经验,尽快制定出适合我国国情的法规、政策,以利于未来和现有停车场的发展。

二、城市停车场建设和停车管理思路

（一）指导思想

强化停车意识,加强停车监管,促进汽车消费,改善人民生活。

由于机动车总是在“停”与“行”两种状态之间相互转换,据统计,机动车处于“运

动”状态的时间远少于“静止”状态的时间,两者之比约为1:7,机动车停放问题对城市交通系统有着重要的影响。因此,强化停车意识,统一政府以及百姓对城市静态交通问题重要性的认识,加强停车监管,在静态交通的管理和建设两方面,加大监督、投资和协调力度,对于顺畅城市交通,完善城市机能,促进机动车消费,提高人民生活水平具有相当重要的意义。

（二）基本原则

兼顾效益原则:效益是一切社会实践活动的根本基础,也是效率在特定层面、特定阶段的表现形式之一,因此停车管理和停车场建设必然要兼顾效益,只有把创造效益作为根本目标,停车产业才可能健康发展,才会有生命力。

产业运作原则:即把停车场作为产业来发展,只有这样才能将政府行为的强制性转变为市场行为的主动性,有利于静态交通问题的解决。当然停车产业的发展,需要分阶段分时间来实现。

注重方便原则:要做到以人为本,方便使用者,方便本身也是提高效率的方法之一;不能一概地为了提高效率和利益而过分地影响使用的方便性,注重方便的原则就是要以方便本身不会造成更加不方便为前提。

政府支持原则:停车管理和停车场建设这一实践活动有着非常强的社会属性,一方面停车行为关系到社会的各个层面,另一方面停车场属于城市基础设施范畴,因此政府要给予必要的支持和帮助。制定相应条例和法规,以体现在这一实践活动中的政府行为,如引导性、强制性、扶持性等。

效率优先原则:停车管理和停车场建设要以畅顺城市交通为基础,从而提高城市机能的整体运转效率为首要出发点,也就是停车管理和停车场建设要以和谐城市交通和城市其它功能为首要目标。

个人负担原则:虽然停车行为有很强的社会属性,政府要给予一定的支持。但是停车行为既含个人偏好和动机,又具备可数量和可分割性,适合个人负担。使用者负担是把停车业作为产业来发展的立足点,也是满足和控制停车需求的开关。

（三）总体目标

汽车使用和消费合理;静态和动态交通协调;城市景观和环境优美。

我国加人世界贸易组织(WTO)以后,迎来汽车消费的高峰期,为此政府适时地把汽车工业作为我国支柱产业来发展。

我国在汽车普及的初期应着手制定停车管理与停车场建设的长远目标,为实现这一长远目标,要在上述基本原则和指导思想的指导下,加大停车设施的建设力度,并运用三种手段:法律与行政手段(停车政策、法规)、信息手段(停车诱导系统、监督系统及宣传教育)、经济手段(停车收费及停车设施投融资)等, 引导并制约停车供给者与停车需求者的活动;同时,停车需求者与停车供给者的活动又反过来影响停车管理机构决策及管理的有效性。通过这种相互作用,促使我国停车管理系统不断趋于完善。

（四）不同类型的停车场的发展思路

城市停车场建设及停车管理从业务环节上划分,可分为停车场建设、规划、管理及经营;从停车场类型上划分,可分为公共停车场、配建停车场(这两部分又可合称为路外停车场及路面停车场)。根据不同类型停车场的功能划分,其发展的总体思路是:以发展配建停车场为主,路外公共停车场为辅,路面停车场为补充,形成布局合理、使用方便、比例适当的管理体系和停车设施。

(1)大城市停车管理和停车场发展策略选择主要有

①近期以扩大停车场供应为主,停车需求管理为辅的对策;远期以停车需求管理为主,停车场建设为辅的对策

由于停车问题是汽车进人家庭、工业化发展而带来的社会问题,而我国对此问题准备不充分,对停车场建设重视度不够,停车供应能力严重不足,因此近期宜采取以扩大停车场供应为主,停车需求管理为辅的对策;然而,随着城市机动车保有量的不断增加,在城市土地资源有限的条件下,城市所能容纳的最大机动车数量及其相应的城市道路、停车场等基础设施数量是有限度的,所以远期就只能采取以停车需求管理为主,停车场建设为辅的对策。

②对城市不同区域(如边缘区、中心区等)区别对待,城市中心区保持一种相对低水平供需平衡的策略

停车设施不足虽然会影响城市经济发展和机动化水平,但是停车设施过量也会造成新的交通拥挤(这里所谓过量的含义是停车场供应水平超过道路的供应水平)。对城市中心区而言,要通过合理的停车收费政策来控制停车需求的总量,缓解城市中心区过度拥挤的交通,保持一种相对低水平的供需平衡。

③方便停车和提高收费相统一的策略

在同一停车目的条件下,停车越方便,所需要支付的停车费用应该越高,这样有利于

充分利用有限的停车资源。目前路外公共场收费高于路面停车场,致使路外公共停车场利用率很低。如果反之,则可以起到平衡调节的作用。其实,方便停车和提高收费非常符合公平交易原则。

④“以路内补路外”的策略

城市土地资源非常有限,尤其在城市中心区,因此,路外公共停车场以鼓励立体式为主。立体式停车场建设投资大,但是投资回报率低,回收期长,政府应有相应的扶持政策给予支持,如资本金投人。而“以内补外”策略,就是提高路面停车场收费,收费所得的一定比例由政府掌握支配,用于路外公共停车场建设的资本金投人。

(2)建筑物配建停车场的发展

配建停车场应由政府颁布标准强制设立,具有停车泊位与停车需求供应的关系中满足“一位一车”原则的功能,是满足“既然有位必须有车”的基石,是提高停车场供应水平的主要停车设施。在国外,配建停车场约占停车泊位总供应量的61%左右。因此,配建停车场在停车场整体中占非常重要的地位。

现行配建指标明显偏低,部分建筑物建成后即面临车位不足的问题,调整提高配建的要求和指标,是配建停车场快速发展的关键,同时要加大对配建执行情况的监督力度。对未来建筑物的配建指标制定,建议实行动态和分阶段的实施和政策,各城市可每5年根据制定的城市静态交通情况调整建筑物配建指标。

有条件的城市可以对建筑物详细划分建筑物类型,按建筑物分类规定配建标准。考虑建筑物在城市中所处区位的差异,根据不同用地性质的建筑物及其所处的城市不同区域,针对建筑物本身产生的实际停车需求量制定合理的停车供应策略。

(3)路外公共停车场的发展

尽管路外公共停车场在停车场体系中属于辅助的作用,但是路外公共停车场的发展难度最大,管理、布局、规划好路外公共停车场,将起到奠定“全局”的作用。

结合旧城区改造计划和土地使用规划,使停车设施的布局更加的科学,在城市中心区以建设中小规模的路外公共停车场为主,在中心区外围主要出人口处结合城市物流运输的需求,建设容量较大的路外公共停车设施,控制改建、新建停车设施的结构形式,在城市中心区建设机械式立体停车场或立体停车库。

路外公共停车场的经营管理,原则上应是“谁经营、谁投资、谁受益”。为鼓励社会力量参与路外公共停车场的建设与经营,政府应有一定比例的资本金投人及其用地、税

费优惠等政策,允许停车场一定比例的面积经营其它相关业务(如配件销售、汽车维修等)。

路外公共停车场决心确保停车场经营者可以通过正常收入，导致投资者参与经营及建设费用。区域道路停车收费水平相比，既不增加用户负担，而不损害正常合理回报的投资业务。这方面的需求，以改善道路停车费，由政府财政转移支付的手段来调整平衡。

(4)路面停车场的发展

路面停车位是城市停车设施的必要补充的最新规范道路停车泊位，解决停车难，改善乱停车，停车行业领袖的轨道健康发展发挥了重要作用。

道路停车场，如果你不考虑道路成本的投资份额，但不仅要考虑额外的成本计量的投资，投资于高利润率的道路停车场，道路上的停车位，低投资，高收益的行业，如。城市道路是国有资产，其所有权的政府代表。因此，政府应该分享企业利用在这个资产经营道路停车场的收益。为了体现这一思想，提高授权给一些企业道路停车场的建设和管理，应采取特许经营管理办法，获得的收入大部分路面停车。

按照特许权协议，政府在提取的资金从道路上停车收人，除了用于补偿有关行政主管部门（市政管理部门和街道办，交通管理部门）的支出，其余可用作城市建设资金，主要集中在静态交通设施，如街道以外的公共停车场建设。

(5)停车指南诱导系统的构筑

停车场指南感应系统，停车管理技术，包括实时信息采集系统，可变标志显示系统和数据三个基本部分组成的控制系统，工作流包括了各种实时信息的条件的停车场的有关收集，处理，传输和显示的四个步骤。

停车诱导系统的有效性主要体现在三个方面：

?减少徘徊在闹市区的停车场和额外的流量，从而减少司机找到停车位，消费时间，减少车辆所造成的废气排放，噪音污染，保护环境;

合理安排必要的停车，提高了街边停车设施泊位利用率，促进均衡的停车场使用，以减少路面停车的现象，减少车辆排队等待库;

?增加停车收入，减少违法停车行为，以减少不必要的出行车辆，公共交通车辆优先使用，警示作用，提高车辆和行人的安全，尤其是外地车辆不熟悉，与当地的分布停车有利。

政府有关部门应尽快制定政策，采取国外和自主开发相结合，尽快掌握这项技术。

委托技术力量雄厚的单位有偿转让，从国外引进该系统的核心技术，单位委托其自身的开发配套技术和设备，引进基础上的消化，吸收和创新。为了缩短开发周期，节省开发成本，提高自我发展能力。

三、城市停车场建设及停车管理政策

（一）建立协调、高效的停车管理体制

无论从停车场不同的业务环节上看，或从不同类型的停车场点都涉及到许多政府部门，建立管理系统的高级谈判，健康的城市停车场和停车健康发展是非常必要的。

充分发挥有关职能部门的业务优势，根据停车场建设和停车管理，劳动力的合理分工，明确责任和权力上的不同环节所扮演的角色，并尽量避免了各个政府部门，商业功能多头管理的交叉和重复。

停车场建设和停车管理权限相对集中，可避免多头管理，提高管理效率。这种集中有两层含义：首先，减少和简化职能部门，其次是创建一个更权威的政府协调机构是上述职能部门。。

（二）完善城市停车场发展规划

为了更好的解决城市停车问题，规划是源头，是关键，为此，我们必须进一步完善城市停车场发展计划。

由于土地资源是有限的，不可再生的，城市总体规划和城市交通规划，在一定的时间内具有相对的稳定性和可塑性。这就要求我们必须制定城市总体规划和交通规划，城市停车场发展计划的发展，并把它作为一个重要组成部分。否则，它会大大增加未来的适应和改造的成本。

根据世界经验和中国的实际情况，在停车很多建筑中，停车位的建设应该成为的主要供应，公共停车场，只是更多的交通，停车位的需求，单一业主可以不被解决或规模经济，只有在道路泊车建设所需更是只能满足临时停车的需求和短期的营业额。因此，在制定城市停车发展规划，我们必须自觉坚持主要建设停车场，道路停车泊位的公共停车场为辅，以配合政策。

停车场作为城市的交通基础设施，一个合理的水平，使供应，必须有一个合理的土地资源，这是解决问题的前提，这是非常必要的，为此，在城市规划中预留的停车空间。

配建停车指标的适当调整。内置与现有的国家标准，在1988年，当汽车保有量水平是相对较小的城市。现在情况已经发生了很大的变化，因此，在比赛中适当增加指数，特别是在新的城市和扩建的住宅，商业，办公区，根据停车场建设的新标准，解决城市停车难的问题，尤其是市中心的停车问题将起到关键作用。

停车结构的合理保证。城市土地和空间资源的合理利用，应选择按照一个合理的停车结构。在城市的闹市区，以构建立体停车场（库）的主要和地下停车场。小流量，减人口集中的地区，可以采取更多的地面停车场或路边停车的形式，以降低建设成本。

合理布局公共停车场的建设。公共停车场布局，以满足必要的停车需求在该地区，但也考虑到周边道路通行能力，一些停车需求控制和指导的能力，从而吸引更多的流量，以避免停车场过于集中。因此，在闹市区，公共停车场的建设应遵循一个统一的布局，规模相称的原则。

（三）国家支持停车场产业化发展的范围

城市停车场的建设和发展近人循环必须打破现在政府的财政投资和国有企业的投资为主的投融资模式。其基本构想政府的财政金融政策的支持下，民间资本参加吸引，企业的经营方式停车业产业化发展推进。

停车场的产业化的发展，因为政府的财政金融支援，其范围合理的定义是必要的。真的需要政府支援那个产业化发展的停车场，公共停车场。居民区，作为商业区，办公街、车站、码头、机场等设施的配建在停车场，现在基本上是不动产公司经营的一部分实施的产业化经营了；路面停车场不需要新投人（或投人非常少），只有一个计划和管理的问题。这种确定后，我们发现，真的需要国家支持的停车场的范围很小，整体的停车场的比重非常低，这样国家集中财力、物力重点支持，国家的财政负担也能减少。（四）制定合理的停车收费办法

合理的停车收费办法不但可以促进停车场经营的产业化,维持停车场经营的正常运转,而且也可以调节停车的供与求,提高停车场设施的效率和利用率。

(1)制定停车收费办法的原则

·经济效益原则。即停车收费首先应能合理维持停车设施运行费用及合理的人工成本,在依法交税之后,并能取得相应的利润。

·社会效益原则。即停车收费的费用可以被大多数消费者所接受,符合大多数消费者的心理承受能力以及经济承受能力,有利于充分使用停车设施的利用率。

·差别费率原则。即停车收费要根据不同情况,采取差别费率,从而引导停车供求,调控交通流量。

·累进费率原则。即在停车供求矛盾较大的地区和路段,在一定的时间内(如停车需求的高峰期)可采取累进收费办法,加快停车设施的运转。

(2)停车收费的机制或方法

根据国家发展计划委员会2000年9月颁发的《机动车停放服务收费管理办法》,停车收费可采取3种机制,即市场调节控、政府引导价和政府定价。

·对具有自然垄断经营性质的停车场服务收费,如机场、港湾、车站及居民区的露天或地下配建停车场等,实行政府指导价或政府定价,具体定价形式由各省、自治区、直辖市人民政府价格主管部门根据行政区域内的供需关系确定。

·对非自然垄断经营性质的汽车停放服务收费,如商场、娱乐场所、宾馆酒店、写字楼等建筑物配套停车场和公共停车场等,实行市场调节价。

(3)停车收费的管理

国家对停车收费的管理,实行“统一政策、分级管理”的原则。

·国务院价格主管部门统一负责全国停车收费管理政策的制定;

·各省、自治区、直辖市人民政府价格主管部门负责制定区域内停车服务收费实施细则;

·各省市人民政府价格主管部门负责制定本市停车收费的具体标准。

（五）合理规划和管理路面停车场

从世界各国的管理经验来看,利用不主要交通道路设立路面临时的停车场,不但可以缓解路外停车设施不足的问题,而且也可以提高道路资源的利用率。鉴于目前我国城市,尤其是大城市停车设施非常不足,在这种情况下,利用不主要道路设立路面停车场,确实是缓解城市“停车难”问题的可行选择之一,只不过对这种路面停车场必须进行有效的规划和管理。

(1)路面停车场的规划和设计

·路面停车场设置的主要原则是不能干扰正常交通的进行。所以,设置的地点应主要集中在不主要道路上,对于一些在次干道上设置的路面停车场则必须避开交通流高峰期的时段。

·对设置的路面停车场必须设置明显的指引标志。

·当区域内路外停车场建成使用后,公安交通部门应根据停车的供求关系,慢慢废除路面停车场。

·路面停车场的停车秩序主要由公安交通部门负责管理。

(2)路面停车场的收费及管理

路面停车场的费率确定应考虑如下因素：

·停车的供求关系;在供求量较大的地方,制定相对高的费率。

·与路外停车场的平衡关系;在附近设置有路外停车场的地方,可采取适当高于路外停车场的费率水平,以引导车辆停放路外停车场。

·有利于提高停车场的周转率。为此,可采用限时收费,超时累进的计费办法。对路面停车场的收费可采用招标方式,其日常管理可通过招标办法交由一些企业进行或者成立专门的路面停车管理公司等进行运作。

(3)路面停车场收费的用途

路面停车场的费用费属于国家地方性财政,停车费应全部上交至地方财政,主要用于补充公共停车场的建设资金以及建立路面停车场所产生的相关费用(如管理人员的工资、管理设施、定期维护等)。

（六）加强停车管理的信息系统建设

（1）建立和完善停车诱导系统

建立和完善停车诱导系统，这有助于减少停车辆无效出行，减少城市污染，有助于减少交通流量，以避免造成交通混乱，等待或寻找停车位;同时，也有利于合理利用停车设施，提高停车位的利用率。为此，我们建议：

?建设停车场，公共停车场和道路停车泊位投入使用，要求停车场经营者必须建立适当的指导系统，并把它作为批准停车场的经营技术标准之一;

?政府投资建立在相关道路停车诱导系统，并把它作为道路交通标志之一;

?城市道路交通地图上增加了停止的迹象，尤其是在闹市区的停车位置。

（2）建立和完善停车场统计系统

统计工作是一项重要的基础规划，建设停车场。因此，有必要建立完善的停车场统计系统。

（七）建立健全城市停车场建设与停车管理的法律法规体系

从短期来看,建议国务院出台《城市停车场建设与停车管理条例》,并建议修改《中

华人民共和国道路交通管理条例》;

从长期来看,适时出台《车库法》。

结论

综上所述，在解决停车问题上，仅靠单一的措施都难以奏效，只有从系统出发全面的推进，才能慢慢缓解以至于解决停车问题，因此在机动化迅猛发展的背景下，构建停车场规划建设管理体系是大势所趋。

致谢

在我完成论文写作的过程中王德章老师给我提供了很多宝贵的资料，并对我的论文初稿做了大量的修改和提出了很宝贵的意见，在此向王德章老师表示感谢。

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最新春运交通安全培训知识

最新春运交通安全培训知识 春运伊始，客货运输、人员流动日趋频繁，道路混合交通特征更加明显，加之雾霾、大风等恶劣天气多发，道路交通安全形势愈发严峻。所以我们必须要注意安全，下面为大家带来的是最新春运交通安全培训知识，欢迎阅读参考。 1、春运期间公路交通流量大。出行前要通过电视、广播等方式掌握路况信息，行驶过程中要注意收听交通广播了解道路通行信息，合理安排行程和出行路线。 2、回家过年归心似箭，谨慎驾驶平安相伴。超速行驶是导致交通事故的罪魁祸首，请按照交通标志指示的速度行驶，与前车保持安全距离，转弯路段、湿滑路面适当减速，车流密集路段切勿强行超车。 3、超员会导致车身重量加大，车辆制动性能降低，并加大轮胎等机件故障发生几率。交警提示，春节假期期间，拼车、租车、自驾车出游的朋友，请勿超员，请广大交通参与者拒绝乘座超员车辆。 4、千里归乡路，平安是幸福。春节自驾车回家过年，请合理安排行程，出发前保证充足睡眠，注意劳逸结合，尽量避开习惯睡眠时间行车，全天累计驾驶时间不超过8小时，连续驾驶4小时要选择安全地点停车休息20分钟以上。 5、春节期间，走亲访友聚会多，可能因此而休息不

足，引发疲劳。疲劳导致人的判断能力下降、反应迟钝，增加操作失误。公安交警提示您：疲劳时请不要勉强驾车，应及时休息，待疲劳减轻后再驾驶车辆。 6、春运期间，高速公路交通流量将会急剧上升。公安交警提示广大驾驶人，在高速公路上行驶要注意保持安全车速和安全距离，遇到交通流量大或交通拥堵时，请不要挤占应急车道，为应急救援让出通道。 7、夜间照明条件不良，驾驶人视力减弱，视野变窄，盲区增大，且易产生疲劳。公安交警提醒广大驾驶人，夜间行车请谨慎驾驶，尽量避免夜间长途驾驶。 8、大客车在行驶中，遇前方紧急情况或与其他车辆发生刮碰时，应首先采取制动措施减速，紧握方向盘，控制行车方向，切忌猛打方向避让，以免车辆失控、侧翻。 9、“十次事故九次快”，超速行驶是导致交通事故的罪魁祸首。交警提示，请按照交通标志指示的速度行驶，与前车保持安全距离，转弯路段、湿滑路面适当减速，车流密集路段切勿强行超车。 10、春节前后，农村地区赶集购物、走亲访友活动频繁，交通出行增多。交警提示，拖拉机、货车货厢违法载人以及客货混装隐患多、危害大。请农民朋友不要乘坐货车、拖拉机、超员车出行，切勿人货混装。 11、春运期间是长途客运的“黄金期”，一些运输

交通安全教育活动方案

吉家坊小学 “关爱生命，文明出行”交通安全教育主题活动方案 为了推动我校“关爱生命，文明出行”文明交通行动计划的深入开展，增强小学生的文明交通意识，逐步养成良好的文明交通习惯，使小学生成为文明交通计划的参与者和倡导者，我校少先大队特开展“关爱生命，文明出行”交通安全主题教育活动 一、活动宗旨 通过开展“关爱生命，文明出行”主题宣传教育活动，加强学校交通安全宣传教育工作，增强校学生的交通安全法制意识、交通安全意识和交通文明意识，提高交通安全自我管理、自我教育和自我防护能力，养成遵守安全法律法规的好习惯，做到安全意识警钟长鸣。倡导文明交通行为，摒弃交通出行陋习。 二、指导思想 （一）使学生牢固树立“关爱生命，文明出行”的意识，具备自救自护的素养和能力。 （二）通过开展交通安全教育，培养学生的社会安全责任感，使学生逐步形成安全意识，掌握必要的安全行为的知识和技能。 （三）交通安全教育要遵循学生身心发展规律，把握学生认知特点，注重实践性、实用性和实效性。坚持知识教育与强化管理、培养习惯相结合；学校教育与家庭、社会教育相结合；自救自护与力所能及地

帮助他人相结合。 三、主题教育活动准备 1、交通法规宣传片 2、交通安全常识竞赛 3、《交通安全三字经》 4、相声《交通安全》 四、活动过程 1、首先播放交通安全法规宣传片。 2．让学生自由发言，说出其中的违章行为，对交通违章先有个感官的认识。 生：早晨上学没有交警值勤时，违章违规率大大高于傍晚，而下午有交警值勤时，几乎无人违章。违章现象表现有以下几种： （1）、闯红灯； （2）、并行骑车聊天； （3）、骑车带人； （4）、突然拐弯，左转弯不打手示意等等。。 生：“‘红灯停，绿灯行。’这个多么简单的道理，如果每个学生，每个人都自觉遵守交通法规，那么还会出现多少这样的事情呢？” 3、介绍学生应该注意的一些安全常识： 每位同学必须牢记如下行走安全常识： 指挥灯信号绿灯亮时，准许行人通行；黄灯亮时，不准行人通行，但已进入人行道的行人，可以继续通行；红灯亮时，不准行人

【中考作文】话题 十六 旅游与交通

话题十六、旅游与交通 1.（2019·崇左中考） 假设你是王林，是崇左一中的学生，你的美国网友Jim发来电子邮件，告诉你他将于今年暑假来中国旅游，并到崇左参观游览。但他有些情况不清楚，请你给他回一封电子邮件。要求：1. 词数80左右；2. 文中应包括方框中所有的提示内容，可以适当发挥；3. 邮件的开头和结尾已给出，不计入总词数。 英文提示：Detian Falls(德天瀑布)，Huashan Fresco(花山壁画)，Wuxu Airport(吴圩机场) Subject: Visit to China From: Wang Lin Dear Jim, I am so excited that you’ll come to China and visit Chongzuo during the su mmer vacation. ________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________ Looking forward to meeting you soon. Yours, Wang Lin 【参考范文】 Dear Jim， I am so excited that you’l l come to China and visit Chongzuo during the summer vacation.

春运交通安全提示(最新版)

Safety issues are often overlooked and replaced by fluke, so you need to learn safety knowledge frequently to remind yourself of safety. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 春运交通安全提示(最新版)

春运交通安全提示(最新版)导语：不安全事件带来的危害，人人都懂，但在日常生活或者工作中却往往被忽视，被麻痹，侥幸心理代替，往往要等到确实发生了事故，造成了损失，才会回过头来警醒，所以需要经常学习安全知识来提醒自己注意安全。 春运期间，车流、物流、人流高度集中，雨、雪、雾天气增多，机动车驾驶人要提高安全意识，确保平安出行。 一、做好出行前的准备 1、增强冬季行车安全意识 冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，掌握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法。切忌在冬季仍以其他季节的驾驶习惯行车。 2、车辆换季保养 要做好车辆的换季保养工作，对车辆制动、转向、行驶系及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装置，按规定添加机油、齿轮油。 （1）防冻液。车辆在日常维护过程中，有可能在防冻液中加入过普通水，则必须更换防冻液。冷却液不足的要补足，否则会使发动机

水温过高，导致发动机机件的损坏。更换防冻液要严格按产品使用方法操作，关键是要注意尽可能地放干净水，尽可能地排完气，不要产生“气阻”，要尽可能地加足，待发动车辆运转一会后观察情况，适量补足。要做到勤检查，勤补充。 （2）蓄电池保暖及充电。汽车的蓄电池多为铅酸电池，在严寒的环境里往往会因受冻而降低功效，可采取适当措施为蓄电池保暖和充电。 （3）注意检查轮胎。冬季气温寒冷，橡胶在低温环境里相对变硬、变脆，因此气压是否合适直接影响轮胎寿命和行车安全。气压过低，会使轮胎壁折曲度增大，加上低温很容易使胎壁橡胶发生断裂；气压过高会使轮胎抓地力降低。要注意检查各个轮胎的充气是否均衡。也可以考虑在冬季将车辆轮胎更换为冬季轮胎。 （4）冰雪天气安装防滑链。冰雪天气，应在出行之前安好防滑链，不要在遇到冰雪路面之后再安装，因为临时停车安装防滑链比提前安装麻烦，也不利于安全。安装、拆卸前要将车辆停放在安全地带。如在繁忙的路上，需要设置必要的交通警示标志。安装防滑链后，行驶速度一般不要超过50Km／小时，并注意尽可能避免突然加速或减速。并可考虑携带铁锹、铁镐等防滑工具。

我国旅游交通现状与发展对策

我国旅游交通现状与发展对策 2005-02-24 一、我国旅游交通发展现状分析 广义旅游交通是指以旅游、观光为目的的人、物、思想及信息的空间移动，它探讨的对象包括人、物、思想及信息。狭义旅游交通则将讨论对象限定在人或物，通常指为旅游者实现旅游，从出发地到目的地，以及目的地内进行游览再回到出发地，整个旅游活动过程所利用的各种交通运输方式的总和，包括各种交通设施以及与之相应的一切旅途服务。旅游从本质上说包括旅行和游览两方面的内容。一般而言，旅行仅仅是手段，游览才是旅游者的真正目的，旅行是必须的，旅游交通也是必须的。这对旅游者而言，就意味着旅游交通在一定程度上存在着主观上的不必要和客观上的必须之间的矛盾。因此，为了增加旅游者对旅游交通的认同程度和满意度，促进旅游业持续、健康发展，就必须弱化该矛盾。 以旅游为目的的出行，在出行方式、目的地、路线的选择及出行链的构成等方面和其它目的的出行有着较大的不同。由于经济发展水平、基础设施的完善程度及历史文化等原因，同样的观光出行方式会因国家或地区的不同而不同。 我国是一个历史悠久的文明古国，拥有得天独厚的旅游资源，世界级和国家级旅游资源遍布全国。随着国民经济与旅游业的繁荣，我国加大对旅游交通的投入，改善了交通基础条件，为旅游经济发展创造了较好环境。常规旅游交通方式包括公路、铁路、航空、水运4种。近20年来，一种既适于在山地、水域或山水相间的复杂地形区内应用，又能满足旅游者需求的交通方式——客运索道交通在世界各地悄然兴起，迅速发展。客运索道交通已成为旅游地内主要交通方式和地区旅游交通收入重要组成部分。加之众多国际航空公司提供多条飞往中国的航线，为海外旅游者来华及国内旅游者提供了交通保证。 1、公路旅游交通 公路旅游交通是最普遍、最重要的短途运输方式，该方式所占比重高达66%—69%。其特点是灵活、方便，能深入到旅游点内部，短途旅行速度快，公路建设投资少、工期短、见效快，但运载量小，受气候变化影响较大，安全性能较差，排出的尾气对大气有污染。 截至2003年底，全国公路总里程180.98万公里，其中国道里程12.79万公里、省道22.34万公里、县道47.29万公里、乡道89.83万公里、专用公路8.73万公里，分别占公路总里程的7.1%、12.3%、26.1%、49.7%和4.8%。我国交通规划中公路主骨架包括总长约3.5万公里、纵贯东西和横穿国境南北的“五纵七横”12条，主要由高等级公路组成的国道主干线。“五纵七横”国道主干线确保在2007年全面建成，建成后可覆盖10多亿人口，东部地区平均30分钟上高速，中部地区平均1小时上高速，西部地区平均2小时上高速，全国所有省会城市、83%的50万以上人口大城市和74%的20万以上城镇人口中等城市，以及机场、铁路枢纽，都将被高速公路网连接起来。 2、铁路旅游交通 自建国以来，我国铁路一直保持着较快发展的势头，是国内旅游者选用的主要交通方式。 铁路旅游交通具有客运量大、票价低、受气候变化影响小、安全正点、环境污染小等优点，但也具有造价高、修筑工期长、受地区经济和地理条件限制等缺点。1997年4月1日，全国铁路开始第一次大提速，经过5次提速，目前已提速到160公里／小时，个别

学校交通安全教育工作计划

学校交通安全教育工作计划 小学生的交通安全意识是社会主义精神文明的有机组成部分，是学校教育的重要内容。提高少年儿童的交通安全自我保护能力和遵纪守法意识，减少交通事故对少年儿童的危害，是一项利在当今，功在千秋的“造福工程”，是建设文明城市、和谐社会的需要。为进一步加强小学生的交通安全教育与管理，培养学生良好的道德行为习惯，增强学生的文明意识和法制观念，特制订本计划： 一、加强领导、健全机构 1、成立学校交通安全领导小组 成立由校长任组长，分管副校长任副组长，各班主任为成员的交通安全教育领导小组。

2、成立“少年交通督导队”各班有一名交通宣传员。 二、强化措施，落实责任 1、签订交通安全责任书。由交通安全领导小组与各班级签订交通安全责任书。 2、各班级安全责任人与学生家长签订“学生交通安全责任书”。规范学生日常上学、放学、骑车、乘车、停放车等有关交通行为习惯。 3、学校、家庭社会共同对学生日常交通行为的监督记录，形成社会、家庭、学校对学生交通行为齐抓共管的新局面。 三、全面宣传，增强交通安全意识 1、每学年至少二次请交通执法人员到校进行交通法律法规宣传教育。 2、每月至少安排一节课时讲授交通安全常识，要求100%的

学生达到交通安全“四会”。（即会安全走路、会认交通标志、会安全乘车、会说出最基本的交通规则）。遇到交通事故懂得拨打“122”报警电话。注重教育过程，做到有计划、有教案、有材料、有测试。 3、各班每学期至少出一期交通安全板报，板报中长期设“每日安全提示”，结合实际提示学生主要安全。 4、结合国旗下的讲话，坚持每日的“一日一法规”教育，重交通法律法规的宣传教育。 5、坚持培养“路队”行为习惯，按居住区列队行走，并有队旗或班牌领队。 6、结合家长学校，强化学生法定监督人的责任意识，加强对自己子女进行社会公德和有关法律法规教育，避免违法违纪和意外事故的发生。

交通规划课程设计说明书

成绩 土木工程与力学学院交通运输工程系 课程设计 课程名称：交通规划 专业：交通工程 班级：0802 学号：U200815144 姓名：袁波 指导教师：邹志云 职称：教授 日期：2011.01.01

目录 1 设计概述 (1) 1.1 课程背景介绍 (1) 1.2 设计目的与要求 (1) 1.2.1 设计目的 (1) 1.2.2 设计要求 (1) 1.3 设计资料 (2) 1.3.1 A市基本资料 (2) 1.3.2 A市出行调查资料 (3) 1.3.3 出行调查成果 (4) 1.3.4 未来出行分布增长率 (4) 2 资料数据处理 (5) 2.1 路网简化 (5) 2.2 交通分区...................................................................... 错误！未定义书签。 3 交通需求预测 (5) 3.1 交通生成预测 (6) 3.2 交通分布预测 (6) 3.2.1 全日出行分布 (6) 3.2.2 公共交通出行分布 (12) 3.4 交通分配预测 (13) 4 附图.......................................................................................... 错误！未定义书签。 5 参考文献.................................................................................. 错误！未定义书签。

1 设计概述 1.1 课程背景介绍 交通规划，是指根据特定交通系统的现状与特征，用科学的方法预测交通系统交通需求的发展趋势及交通需求发展对交通系统交通供给的要求，确定特定时期交通供给的建设任务、建设规模及交通系统的管理模式、控制方法，以达到交通系统交通需求与交通供给之间的平衡，实现交通系统的安全、畅通、节能、环保的目的。 根据交通规划涉及的交通系统性质及行业特征，往往可将交通规划分为两大类型：区域交通系统规划与城市交通系统规划。 作为《交通规划》课程的实践部分，交通规划课程设计是学生运用理论知识解决实际问题的一个不错的平台，从中，学生可以更加牢固的掌握专业知识，思考专业上相关知识在应用实践的问题，此外，教师也可以通过此环节检验学生的学习程度。 1.2 设计目的与要求 1.2.1 设计目的 通过课程设计使学生对《城市交通规划》课程的基本概念、基本原理以及模型与方法得到全面的复习与巩固，并且能在系统总结和综合运用本课程专业知识的课程设计教学环节中，掌握和熟悉城市交通规划预测的操作程序和具体方法，从而为毕业设计和将来走上工作岗位从事专业技术工作打下良好的基础。 课程设计是一个重要的教学环节，在指导教师的指导下，训练学生严谨求实、认真负责的工作作风和独立思考、精益求精的工作态度。 1.2.2 设计要求 运用《交通规划》课程所学知识，规划A城市路网，并提交设计成果，设 计成果应包括： 设计计算说明书：包括设计步骤、计算过程、说明简图、计算表格； 图纸（图幅：297×420mm）： 未来出行分布（期望线） 未来路网流量分配图； 未来路网规划设计方案图。

2017年春运道路交通安全管理工作方案

2017年春运道路交通安全管理工作方案 为认真做好2017年春运期间道路交通安全管理和服务，创造安全畅通和谐的道路交通环境，根据2017年全国春运电视电话会议、公安部交管局、省公安厅、滁州市公安局等部门要求，结合我市实际，制定本方案。 一、指导思想和目标任务 以党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神为指导，认真贯彻落实上级关于春运工作的决策部署，认真谋划、周密部署，明确任务、落实责任，确保实现“三个不发生”，即：不发生因交警失职而导致的重特大道路交通事故、不发生因交警管控不到位而导致的长时间长距离交通拥堵和车辆滞留、不发生因交警执法管理不当导致的媒体炒作和负面舆情，努力为人民群众欢度春节、元宵节创造平安、畅通、和谐的道路交通环境。 二、组织领导 市局成立由市局党委委员、副局长陆晓东任组长，交管大队大队长张本标任副组长，局指挥中心、督察大队、治安大队、消防大队等部门分管负责人和交管大队其他负责人为成员的春运道路交通管理 工作领导小组，领导小组办公室设在局交管大队，由大队长张本标兼任办公室主任，副大队长张磊为办公室副主任。 三、工作重点 （一）重点路段：205国道，205、312省道主干线；县城通往乡镇的主要道路；城市拥堵隐患路段。

（二）重要节点：1月21日至27日城市务工人员集中返乡期间；2月1日至6日、2月11日至16日学生、城市务工人员集中返程期间；农村赶场、婚嫁、灯会、庙会及浓雾、冰雪恶劣天气期间。 （三）重点车辆：7座以上（含）营运客车、农村面包车、旅游包车，危化品和烟花爆竹运输车，“营转非”大中型客车、货车。 （四）重点违法：客车超员、疲劳驾驶，货车超限超载，机动车超速、酒后驾驶，涉牌涉证，三轮汽车、摩托车违法载人，报废车、非法改拼装车上路行驶，非法运输危险化学品。 四、集中整治 （一）农村道路集中整治。整治时间：春节前后各半个月。整治重点：面包车超员，低速货车、三轮汽车、摩托车违法载人，酒后驾驶，无证驾驶等严重交通违法，坚决防范发生重特大交通事故。 （二）城市交通集中整治。整治时间：正月初一至十五。整治重点：酒驾。开展统一行动，遏制酒驾导致的恶性交通事故。 五、工作措施 （一）全面开展安全检查，及时清除源头隐患 检查运输企业安全隐患。 检查客车安全隐患。 检查重点驾驶人隐患。 检查道路安全隐患。 检查凌晨禁行措施落实。 （二）加大路面巡逻管控，严查重点交通违法

交通安全教育计划

交通安全教育 工 作 计 划 芜湖市白茆镇中心小学 2017年2月13日

芜湖市白茆镇中心小学 交通安全教育工作计划 小学生的交通安全意识是社会主义精神文明的有机组成部分，是学校教育的重要内容。提高少年儿童的交通安全自我保护能力和遵纪守法意识，减少车祸对少年儿童的危害，是一项利在当今，功在千秋的“造福工程”。为进一步加强小学生的交通安全教育与管理，培养学生良好的道德行为习惯，增强学生的文明意识和法制观念，特制订本计划： 一、加强领导、健全机构 成立学校交通安全领导小组 成立由校长任组长，分管副校长任副组长，全体行政人员为成员的交通安全领导小组。 二、强化措施，落实责任 1、签订交通安全责任书。由学校与各班主任签订《交通安全责任书》。 2、各班主任与学生家长签订《学生交通安全责任书》。规 范学生日常上学、放学、骑车、乘车、停放车等有关交通行为习惯。

3、建立交通安全联系卡制度。学校、家庭社会共同对学生日常交通行为的监督记录，形成社会、家庭、学校对学生交通行为齐抓共管的新局面。 4、建立交通督查奖惩制度。 考核工作结果作为评优、评先、晋升重要条件。 三、全面宣传，增强交通安全意识 1、学校每学期至少二次集中进行交通法律法规宣传教育。 2、每月至少安排一节课时讲授交通安全常识，要求100%的学生达到交通安全“四会”。(即会安全走路、安全骑车、会安全乘车、会按规定停车)。遇到交通事故懂得拨打“122”报警电话，做到有计划、有教案、有材料、有测试。 3、各校每至少出一期交通安全专刊，各班每学期至少出二期交通安全班刊。 4、结合国旗下的讲话，坚持交通法规教育，侧重交通法律法规的宣传教育。 5、积极联系家长，强化学生法定监督人的责任意识，加强对自己子女进行社会公德和有关法律法规教育，避免违法违纪和意外事故的发生。 四、工作安排： 1、本学期，主要结合《道路交通安全法》等道路交通法律法规的施行，集中开展“五个一”交通安全宣传教育活动。

园区交通规划设计建议书

中国移动国际信息港交通规划设计项目建议书 2012年7月

目录 1.概述 (1) 1.1.项目背景 (1) 1.2.本项目的目标和研究内容 (1) 1.3.编制依据 (2) 2.项目研究内容 (3) 2.1.前期调研 (3) 2.1.1.研究思路及框架设计 (3) 2.1.2.现状调查与资料收集 (3) 2.1.3.项目需求分析 (4) 2.1.4.对园区总体规划的解读 (4) 2.2.交通建模及交通需求分析 (4) 2.2.1.交通建模 (4) 2.2.2.区域交通分析 (5) 2.2.3.背景交通量预测 (5) 2.2.4.项目交通量预测 (6) 2.3.外部交通分析与建议 (6) 2.3.1.项目对外交通分析 (6) 2.3.2.周边主要道路和交叉口交通组织建议 (7) 2.3.3.公共交通系统的考虑 (7) 2.3.4.班车与公交、轨道交通的接驳（P+R、B+R） (8) 2.4.内部交通规划设计 (9) 2.4.1.内部道路系统功能划分与横断面调整 (9) 2.4.2.交通流线设计 (10) 2.4.3.慢行交通组织 (10) 2.4.4.物流通道及交通组织 (11) 2.4.5.道路语言系统设计 (11) 2.4.6.重点交叉口规划设计 (12) 2.4.7.停车场规划设计 (13) 2.4.8.停车诱导系统建议 (13) 2.5.设计方案交通仿真评价 (14) 3.时间进度及经费 (17) 3.1.项目时间进度安排 (17) 3.2.经费安排 (17) 4.成功案例 (18) 4.1.北京城乡世纪广场项目及周边区域交通研究 (18) 4.2.世纪金源时代购物中心停车场管理综合解决方案 (20) 4.3.金融街智能停车诱导系统规划设计方案 (21)

2020年春运道路交通安全管理工作方案 -(最新)

为认真做好2020年春运期间道路交通安全管理和服务，创造安全畅通和谐的道路交通环境，根据2020年全国春运电视电话会议、公安部交管局、省公安厅、滁州市公安局等部门要求，结合我市实际，制定本方案。 一、指导思想和目标任务 以党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神为指导，认真贯彻落实上级关于春运工作的决策部署，认真谋划、周密部署，明确任务、落实责任，确保实现“三个不发生”，即：不发生因交警失职而导致的重特大道路交通事故、不发生因交警管控不到位而导致的长时间长距离交通拥堵和车辆滞留、不发生因交警执法管理不当导致的媒体炒作和负面舆情，努力为人民群众欢度春节、元宵节创造平安、畅通、和谐的道路交通环境。 二、组织领导 市局成立由市局党委委员、副局长陆晓东任组长，交管大队大队长张本标任副组长，局指挥中心、督察大队、治安大队、消防大队等部门分管负责人和交管大队其他负责人为成员的春运道路交通管理工作领导小组，领导小组办公室设在局交管大队，由大队长张本标兼任办公室主任，副大队长张磊为办公室副主任。 三、工作重点 （一）重点路段： 205国道，205、312省道主干线；县城通往乡镇的主要道路；城市拥堵隐患路段。 （二）重要节点：1月21日至27日城市务工人员集中返乡期间；2月1日至6日、2月11日至16日学生、城市务工人员集中返程期间；农村赶场、婚嫁、灯会、庙会及浓雾、冰雪恶劣天气期间。 （三）重点车辆：7座以上（含）营运客车、农村面包车、旅游包车，危化品和烟花爆竹运输车，“营转非”大中型客车、货车。 （四）重点违法：客车超员、疲劳驾驶，货车超限超载，机动车超速、酒后驾驶，涉牌涉证，三轮汽车、摩托车违法载人，报废车、非法改拼装车上路行驶，非法运输危险化学品。 四、集中整治 （一）农村道路集中整治。整治时间：春节前后各半个月。整治重点：面包车超员，低速货车、三轮汽车、摩托车违法载人，酒后驾驶，无证驾驶等严重交通违法，坚决防范发生重特大交通事故。 （二）城市交通集中整治。整治时间：正月初一至十五。整治重点：酒驾。开展统一行动，遏制酒驾导致的恶性交通事故。 五、工作措施 （一）全面开展安全检查，及时清除源头隐患 检查运输企业安全隐患。

交通对旅游产生的影响与发展(知识材料)

交通对旅游产生的影响与发展 交通对旅游业的影响是十分巨大的，交通便捷的地方的旅游业将比交通闭塞的地方更加发达。而中国目前的旅游交通公路等级差距大，各种交通设施相对落后，交通服务不到位，旅游发展的同时又破坏了环境，这些因素都影响着旅游业的发展。为此有必要完善各种交通设施，提升交通服务质量，兼顾好环保与旅游业的发展，加强各交通部门的分工合作，优化各交通运营部门的现代化管理制度，以期进一步发展中国的旅游业。 经济发展的同时，各地的旅游业也渐渐发展起来，各种生态自然景观都被包装上了商业化的面孔供人们观光玩赏。在物质享受丰裕后，每个人都有出门看看新鲜，拓展视野的愿望。在交通不便的时候，人们去旅游是一件十分辛苦的事情，如同苦行僧修行一样历尽艰险。随着交通也的发展，旅游才真正变成一件赏心乐事，各种“休闲游”，“享乐游”纷纷打起了宣传的招牌。由此可见，便利的交通对旅游业的发展是有巨大的促进作用的，人们希望旅游是一件休闲放松的事情，所以更希望自己的行程不会因为交通问题而

受阻。如何发展交通，成了目前旅游业发展亟待解决的问题。 一、交通对旅游发展的影响与制约 1、交通对人们选择旅游目的地的影响 交通的便利与否直接影响到人们对旅游地点的最后选择，一般情况下，人们不会选择“舍近求远”，或者是“舍易求难”，交通便利的旅游景区比交通闭塞的景点更占优势。同时，交通的便利与否直接影响了人们的出游半径和景点的客流量，对于那些危险系数高，交通状况差的景点，游客会相对稀少。由此可见，客源地与旅游景区之间的距离和旅游景区对游客的吸引力之间是成反比关系的，人们是否选择去该地旅游，除了考虑附近住宿条件和饮食条件，以及当地的文化，风景的吸引力外，还会考虑当地的交通是否便利，这次出游是否划算等等，而且，超过半数的人将交通这一指标列在首位，如果该地的交通状况差，那么很可能人们会退而求其次，放弃对该地的选择。 2、交通对旅游资源开发的影响 旅游业的长线发展离不开观光者的支持，游客产生的旅游效益是促进旅游业发展的根本，开发旅游业的资金需要从旅游效益中拨出。而由于交通问题导致

小学交通安全教育活动方案

仅供参考[整理] 安全管理文书 小学交通安全教育活动方案 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页

小学交通安全教育活动方案 为进一步提高我校学生交通安全法制意识，预防和减少涉及小学生的交通事故，结合我校实际，就全校开展学生交通安全教育活动制定如下工作方案： 一、活动目标： 以人为本、关爱生命、安全出行 二、活动目的： 让学生进一步了解一些与他们生活密切相关的交通规则，懂得自觉遵守交通规则的重要性及不遵守交通规则所带来的危害性，明白为了自己和大家的安全，人人都必须遵守交通规则，形成人人学习、讲文明安全行知识的氛围，培养学生自我保护的意识和能力以及热爱生命的情感，为他们的健康成长打好基础，进一步增强师生安全意识，努力提高学生的自我防范能力和危险情况下的自救能力，有力预防重大交通安全事故的发生，为广大师生创造良好的学习和生活环境。 三、活动安排： 1、召开一次交通安全教育宣传动员会。 利用早晨国旗下讲话时间，对全校师生进行交通安全教育宣传动员，要求全体教师和学生必须高度重视交通安全，认真学习有关交通安全知识与法规，严格遵守交通法规，努力避免交通安全事故的发生。时刻注意交通安全。 2、开展一次交通安全教育知识讲座。 请学校法制副校长来校对学生进行交通安全知识讲座，使学生进一步懂得更多的交通安全知识，在思想上观念上引起高度重视，晓之以理，付之实践。 第 2 页共 4 页

3、开展一次交通安全教育图片宣传展览。 学校会同公安部门在校园内设立交通安全宣传栏.宣传交通安全法制常识及相关信息。 4、认真出好一期交通安全知识黑板报。 各班结合《学生交通安全常识》，充分利用黑板报等宣传阵地对学生认真进行宣传教育。 5、开展一次学生自行车安全检查。 要求学生自行车做到三有：有刹车、有车锁、有车铃。 四、工作要求： 1、全体教师要正确认识当前学校交通安全工作存在的问题和肩负的责任，充分认识做好交通安全教育工作的重要性，严格管理，强化安全意识，确保学校交通安全工作无任何事故发生。 2、各班班主任要坚持做到常抓不懈，认真落实交通安全教育系列活动方案，有针对性地开展安全教育。 3、各班要加大安全交通教育系列活动的宣传，充分调动学生的积极性，采取多种措施，使交通安全教育系列活动能够生动活泼地持续开展。 王信堡小学 xx年十一月十日 第 3 页共 4 页

2020高考英语作文热点话题及范文——旅游与交通

2020高考英语作文热点话题及范文 （旅游与交通） 旅游与交通 Travel and transport 参考范文 Dear Tom, Believe it or not, now I'm writing to share my traveling experience in Guilin with you.It's in Guangxi Zhuang Autonomous Region, China, famous for its mountains and waters. I have been here for five days, during which time not only did I enjoy the fascinating scenery like the magical terraces, unique mountains and clear rivers, but also I tried the traditional weaving of Zhuang people. What impressed me most was the spectacular folk-song-singing competition on the Lijiang River, which attracted thousands of visitors and locals. Guilin enjoys a world-wide reputation for its beautiful scenery, so it's well worth visiting. I dare say a foreigner failing to Guilin hasn't really been to China.I strongly recommend you visit it

市交警大队春运道路交通安全宣传工作总结报告

市交警大队春运道路交通安全宣传工作总结报告 根据州交警支队《临夏州xx年春运道路交通安全宣传工作实施 方案》临州公交支发【xx】12号文件精神，在今年为期40天的春 运安全宣传工作中，临夏市公安局交警大队高度重视，精心组织， 紧紧围绕上级主管部门的统一部署和指示精神，不断加大工作力度，积极采取各种有效措施，狠抓源头管理，强化宣传教育，开展了多 种行之有效的春运交通安全宣传活动，并取得了良好的效果。现将 春运期间道路交通安全宣传工作情况总结如下： 一、领导重视，精心组织，周密部署。 大队以“压事故、保安全、保畅通”为目标，以“和谐、平安、迎春运”为主题，坚持“安全第一、预防为主”的方针，全力以赴 开展了春运交通安全管理的各项工作。保证了春运工作有条不紊的 顺利进行并取得了实效，大队成立了由临夏市公安局副局长，交警 大队大队长马旭东任组长，教导员王虹霞、副大队长马小龙、江青玉、秦文鹏、副教导员石小军任副组长，各室、所、队负责人为成 员的春运道路交通安全宣传工作领导小组，办公室设在宣传中队。 通过多种形式的交通安全宣传教育，有效的增强了广大交通参与者 的文明交通意识、安全意识、从源头遏制了道路交通事故的发生。 二、强化源头管理，狠抓预防工作，切实把紧把好预防重特大道路交通事故的第一道防线。 大队将“文明交通行动计划”和冬季交通安全宣传特点有机的结合起来，贯穿到了春运交通安全宣传教育活动中，认真策划，精心 组织，形成了集中宣传态势，从源头上防范超速、超员、疲劳驾驶，酒后驾驶等严重交通违法行为的发生。 1月19日春运第一天，大队联合当地文明办等有关部门举办了“xx年春运交通安全宣传启动日”活动，启动仪式当天，临夏州公 安局交警支队支队长杨国宗、副支队长石建华、州支队法制宣传科 科长娄仲彦等出席仪式，并组织各运输企业及相关单位300多人参

主要旅游交通方式和旅游交通网

主要旅游交通方式和旅 游交通网 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】

[课题]第五章中国旅游交通与旅游路线 第一节主要旅游交通方式和中国旅游交通网 [教学目的] 一、知识目标 1、了解五种交通运输方式及其特点，能够根据所需选择合适的交通运输方式。 2、认识中国旅游交通线网。 3、掌握中国旅游交通线网具体分布。 二、德育目标 通过了解我国旅游交通发展的巨大成就，使学生认识社会主义制度的优越性，更有信心投身于旅游行业的发展。 三、能力培养 1、能够读图正确认识中国旅游交通线网具体情况分布。 2、学会选择合理交通方式，设计科学的旅游线路。 [教学重点]认识中国旅游交通线网 [教学难点]读图认识中国旅游交通网 [教学时数安排]1课时 [教学方法]图示分析法、讨论法、情景教学法 [教具安排]多媒体课件 [教学过程] 新课导入： 旅游交通是发展旅游业的先决条件之一，只有发达的旅游交通业才能使旅游者顺利、愉快地完成旅游活动，它是联系旅游者和旅游目的地的纽带。旅游交通有什么特点？又有哪些旅游交通方式呢？本节我们来学习中国旅游交通。 新课讲授 第一节主要旅游交通方式和中国旅游交通网 一、主要旅游交通方式：

2、特种旅游交通 （1）传统型特种旅游交通：马、驴、骆驼及各种畜力车等原始型交通工具。 （2）现代型特种旅游交通：索道、游艇等。 二、中国旅游交通网 （一）公路线网分布 1、南北干线：京沪线、京哈线—京广线、京九线、同蒲—太焦线—焦柳线 2、东西干线：京包—包兰线、陇海—兰新—北疆铁路、沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线—桂昆线 3、东北干线：哈大线、滨州—滨绥线 4、西南干线：宝成—成昆线、南昆线、青藏铁路 5、即将形成的铁路新干线 （1）东西新干线：宁西线（南京—合肥—潢川—信阳—南阳—西安） （2）南北新干线：包粤线（可称为“第六纵”）（包头—神府—延安—西安—安康—重庆—遵义—贵阳—柳州—黎塘—湛江） （3）沿江铁路线：上海—南京—芜胡—九江—武汉—重庆） （4）沿海铁路线：大连轮渡到烟台—蓝村—临沂—长兴—杭州—宁波—福州—厦门—汕头—深圳—广州—湛江—海口—三亚） （5）南疆铁路：（吐鲁番——喀什） “八纵八横”是我国“十五”期间提出重点建设和强化改造的铁路主通道。 “八纵”具体路线： 1、京九通道：（北京～南昌～深圳～九龙），建成龙川北至东莞东复线，形成北京经深圳达九龙的复线运输通道。增建广深铁路四线。 2、京广通道：（北京～武汉～广州），完成武广电化改造，建设武汉长江第二铁路大桥，增建长沙至衡阳段第二双线。实现北京至广州通道全线电气化。 3、大湛通道：（大同～太原～焦作～洛阳～石门～益阳～永州～梧州～湛江～海口～三亚），建成北同蒲铁路太原至原平段复线，进行洛阳至襄樊电气化改造，建成益阳至永州铁路和粤海通道。 4、包柳通道：（包头～西安～重庆～贵阳～柳州～〈南宁〉，建成神木北至延安北、西安至安康铁路，进行延安北至新丰镇、黔桂铁路扩能改造，建设安康至达县复线。形成包头至柳州贯通西部地区的南北通道。 5、兰昆通道：（兰州～成都～昆明），建成宝成铁路阳平关至成都段复线，完成成昆铁路电气化改造。形成兰州至昆明的电气化铁路通道。 6、京哈通道：（北京～哈尔滨～满洲里），建成秦沈客运专线，完成京秦线提速改造，形成北京至沈阳快速客运铁路。完成哈大线电气化改造，进行天津至沈阳铁路电气化改造。

交通安全教育活动方案

安全文明出行教育活动方案 静宁县城关小学李迎霞 为了增强学生文明意识、交通意识、城市意识，提升城市品位，树立城市形象，展示学校风貌，培育社会文明风尚，建立健全学校安全文明出行宣传教育工作长效机制，促进全社会交通法制意识、安全意识和文明意识不断提高，预防和减少道路交通事故尤其是涉及小学生的事故发生，我结合学校实际特制定本方案。 一、指导思想 以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，按照“安全文明出行从少儿抓起”的工作思路，以维护全校小学生道路安全文明出行为出发点和落脚点，以安全文明出行宣传教育进学校为载体，以组织开展多种形式的安全文明出行宣传教育活动和建立、健全长效机制为主线，进一步深化小学生安全文明出行宣传教育工作，提高小学生安全文明出行意识和认知能力，以及自我防护和学法、守法水平，进而影响和推进教师、学生家长乃至全社会对安全文明出行的重视和关注，自觉提高交通法制意识、安全意识和文明意识，最大限度的预防和减少道路交通事故尤其是涉及小学生的事故发生，为少年儿童生活、学习，人民群众安居乐业创造安全畅通、文明和谐的道路交通环境。 二、工作目标 小学生安全文明出行宣传教育工作有关规章制度完备，长效工作机制健全，全校安全文明出行宣传教育覆盖率达到100%，小学生安全文明出行宣传教育工作实现规范化、常态化。最大限度预防和减少小学生发生道路交通事

故特别是人身伤亡事故，不发生小学生群死群伤恶性事故。 三、安全教育的必要性 静宁县城关小学是一所百年老校，学校位于静宁县二天门巷，是一所拥有教师127名，学生近3058名的城区小学。学校门前有一条公路穿过，两旁铺面林立，有单位、有酒店、有商场、还有几个小区，也算是我县南北一条枢纽道路，糟糕的是这条路太窄，两车道，虽然交通部门把这条路设立了单行道，但由于监管不力，事实上仍是双向行车。加之到酒店吃饭顾客的车辆，到人设局办事的车辆，到商场购物顾客的车辆，还有各店主的车辆平时都停在这条路上，其实也只能单道行驶了，但由于人们不遵守交通管制，所以这条路上堵车是常事，尤其是学生上下学高峰期间，自行车，摩托车、三轮车、小轿车、送货车、人流来去穿梭，交通拥挤，给学生的上学、放学带来交通上极大的安全隐患。在人们交通意识淡薄的情况下，交通事故会随时发生。为了防止不安全事故的发生，进行安全文明出行教育势在必行，需常抓不懈。为此，我校将学生的行路安全放在了一切工作的首位，以创建文明交通示范学校为载体，以道路安全文明出行教育为切入点，充分挖掘各种安全文明出行教育的素材，调动各种优势，构建了交警、值周教师，少先队值周岗相结合的教育模式，使学校的安全文明出行教育落到了实处。多年来，我校无一起学生安全文明出行事故发生，安全教育普及率为百分之百。 四、活动主题：“珍爱生命、安全第一”。 五、活动时间：2013年8月25日至2014年1月20日，全学期。 六、活动内容： （一）调查摸底阶段（2013年8月至9月初）。由学校安全办公室负责，组织教师对学校附近的安全文明出行状况进行一次全面调查摸底，找出主要

综合交通调查(方案设计)

小城镇 综合交通调查方案设计

目录 一、调查概述 调查背景 调查思路 调查主要内容 二、问题预设 三、资料收集 四、综合调查 五、专题报告设计 六、附录 城镇交通当前存在的主要问题 城镇交通问题成因探讨 资料收集一览表（成果导入） 综合调查问卷及表格汇总 湖北省恩施州龙凤镇综合交通规划成果梳理

一、调查概述 （一）、调查背景： 为切实发展“四化同步”和“新型城镇化”工作，合理布局和完善小城镇各种交通设施，促进交通与社会经济协调发展，打造湖北省重点城镇，为顺利完成该城镇综合交通规划工作，特制订此方案。 综合交通调查是国内外城市（城镇）全面掌握其交通发展状况、合理配置交通资源、创造便捷舒适安全的交通体系而定期开展的一项重要基础性工作。为全面系统了解小城镇交通现状，分析其现状交通特征及存在的问题，本次规划对小城镇现状交通进行系统调查。 通过对小城镇综合交通数据收集，掌握小城镇交通情况，居住出行方式和基本交通特征规律的变化情况，为小城镇建立交通模型、制定小城镇综合交通规划和改善小城镇交通运行提供基础资料和科学依据。 （二）、调查思路： （三）、调查主要内容：

二、问题预设 说明： 城镇交通当前存在的主要问题详见附录一；上述主要问题的成因分析详见附录二。

三、资料收集 另见附录三《资料收集一览表<成果导入>》

四、综合调查 各类问卷、表格详见附录四~六 五、专题报告设计 说明： 本次综合交通调查结构设计（即成果报告中说明书结构框架）借鉴多份小城镇综合交通规划说明书结构（见附录七《湖北省恩施州龙凤镇综合交通规划成果梳理》），结合前期综合交通调查思路，整合各部分内容梳理而成。 成果要求： 基础资料汇编（现状分析与整理） 说明书+文本图纸（综合交通规划）