物流设计&方案(优秀)(最优运输路线决策-节约里程法)典型实例

物流方案设计（最优运输路线决策－节约里程法）典型实例：

已知配送中心P O向5个用户P j配送货物，其配送路线网络、配送中心与用户的距离以及用户之间的距离如下图与表所示：图中括号内的数字表示客户的需求量（单位：吨），线路上的数字表示两结点之间的距离，配送中心有3台2t卡车和2台4t两种车辆可供使用，

1、试利用节约里程法制定最优的配送方案？

2、设卡车行驶的速度平均为40公里/小时，试比较优化后的方案比单独向各用户分送可节约多少时间？

（0.9）

第（1）步：作运输里程表，列出配送中心到用户及用户间的最短距离。

cheng

cheng

第（2）步：由运输里程表、按节约里程公式，求得相应的节约里程数，如上表（ ）内。

第（4）步：确定单独送货的配送线路

得初始方案配送距离=39×2=78KM

第（5）步：根据载重量约束与节约里程大小，将各客户结点连接起来，形成二个配送路线。

即A 、B 两配送方案。

（（2.4）

1.5）

（（2.4）

1.5）

①配送线路A：P0-P2-P3-P4- P0

运量q A= q2+q3+q4

= 1.7+0.9+1.4

= 4t

用一辆 4t车运送

节约距离S A =10 +8 = 18km

②配送线路B: P0-P5-P1-P0

运量q B =q5+q1=2.4+1.5=3.9t<4t车

用一辆 4t车运送

节约距离S B=2km

第（6）步：与初始单独送货方案相比，计算总节约里程与节约时间

总节约里程：△S= S A+ S B= 20 km

与初始单独送货方案相比，可节约时间：△T =△S/V=20/40=0.5小时cheng

现代物流运输作业优化方案设计样本

现代物流运输作业优化方案设计

现代物流 —运输作业优化方案设计 朝 阳 团 队 团队成员： 主管：惠小翠 助理：张婉尼、杨锐 晁元丹 目录 一、工作安排 ........................................................ 错误!未定义书签。 二、运输市场分析 ................................................ 错误!未定义书签。 二、运输线路规划............................................. 错误!未定义书签。 1、运输方式 ................................................... 错误!未定义书签。

2、运输线路：................................................ 错误!未定义书签。 四、运输方案时效性分析 .................................... 错误!未定义书签。 1、时效性的特征。........................................ 错误!未定义书签。 2、解决对策：................................................ 错误!未定义书签。 五、运输作业流程设计 ........................................ 错误!未定义书签。 六、车辆调度 ........................................................ 错误!未定义书签。 1、车辆的调度优化：.................................... 错误!未定义书签。 2、车辆调度现状分析图................................ 错误!未定义书签。 七、货物运输单证设计 ........................................ 错误!未定义书签。 1.货运单 .......................................................... 错误!未定义书签。 2、货票 ........................................................... 错误!未定义书签。 八、运输成本 ........................................................ 错误!未定义书签。 九、工作预案 ........................................................ 错误!未定义书签。 十、成本核算 ........................................................ 错误!未定义书签。 一、工作安排

节约里程法

第四章层次分析法在苏北菜鸟物流中心选址上的应用 4.1 层次分析法 AHP 是由美国著名运筹学家、匹兹堡大学教授 T.L.Saaty 于二十世纪创立的，它是一种强有力的系统分析+运筹学方法，对多因素、多标准、多方案的综合评价及趋势预测相当有效。面对由“方案层+因素层+目标层”构成的递阶层次结构决策分析问题，给出了一整套处理方法与过程。AHP 最大的优点是可以处理定性和定量相结合的问题，可以将决策者的主观判断与政策经验导入模型，并加以量化处理，AHP 从本质上讲是一种科学的思维方式。其主要的特点是：（1）面对具有层次结构的整体问题综合评价，采取逐层分解，变为多哥单准则评价问题，在多个单准则评价的基础上进行综合； （2）为解决定性因素的处理及可比性问题，Saaty 建议：以“重要性”（数学表现为 21权值）比较作为统一的处理格式.并将比较结果按重要程度以 1 至 9 级进行量化标度； （3）检验与调整比较链上的传递性，即检验一致性的可接受程度； （4）对汇集全部比较信息的矩阵集，使用线性代数理论与方法加以处理.挖掘出深层次的、实质性的综合信息作为决策支持。当然层次分析法也是有其局限性的，具体表现在：（1）AHP 方法也有致命的缺点，它只能在给定的策略中去选择最优的，而不能给出新的策略；（2）AHP 方法中所用的指标体系需要有专家系统的支持，如果给出的指标不合理则得到的结果也就不准确；（3）AHP 方法中进行多层比较的时候需要给出一致性比较，如果不满足一致性指标要求，则AHP 方法方法就失去了作用；（4）AHP 方法需要求矩阵的特征值，但是在 AHP 方法中一般用的是求平均值（可以算术、几何、协调平均）的方法来求特征值，这对于一些病态矩阵是有系统误差的。 4.2 层次分析法的基本原理和步骤 人们在进行社会的、经济的以及科学管理领域问题的系统分析中，面临的常

节约里程法详解图

例：有一配送（P）具有如图所示的配送网络，其中A-J表示收货站，（）内数字表示发送量（吨），路线上的数字表示道路距离（公里）。问为使行走距离尽量小，应该如何去求配送线路？假设能够利用的车是2吨车（即最大载重量是2吨）和4吨车两种，并限制车辆一次运行的初步距离是30公里。 解题步骤： 1.第一步：作出最短距离矩阵，首先从配送网络图中计算出配送中心与收货点之间以及收货点相互之间的最短距离矩阵，见下表所示： 表一：最短距离矩阵（单位：公里）

例如：计算A-B的节约里程项目如下： P-A的距离是：a=10 P-B的距离是：b=9 A-B的距离是：c=4 节约里程项目为：a+b-c=10+9-4=15公里 3.第三步：节约项目分类，再把节约项目由大到小顺序排列。 （1）.初次解。

线路数：10 总行走距离：(10+9+7+8+8+8+3+4+10+7)*2=148公里 车辆台数：2吨车10台 （2）.二次解。按节约里程由大到小的顺序，连接A-B，A-J，B-C连接线。 线路数：7

总行走距离：148-15-13-11=109公里 车辆台数：2吨车6台，4吨车1台 （3）.三次解。其次节约里程最大的是C-D和D-E。 C-D，D-E两者都有可能与二次解的线路A连接，但由于A的车辆载重量与行走距离有限，不能再增加收货点。为此，略去C-D而连接D-E。 总行走距离：109-10=99公里 车辆台数：2吨车5台，4吨车1台 （4）.四次解。接下来节约里程大的是A-I和E-F。 由于A已组合在完成的线路A中，所以略去，不能再增加收货点。为此，略去A-I 而将E-F连接在线路B上。

物流园规划及建筑设计方案说明

x x物流园区建设项目规划与建筑设计说明 第一章规划总论 一、项目概况 1、项目名称：xx物流园区建设项目 2、建设性质：新建 3、建设地点：x 4、建设单位： 5、项目概况 xx物流运输园将建成xx市区内唯一综合货运市场的集聚区，以公路运输、货物仓储、货物中转、货物配送为主的物流、运输综合园区，同时建设生活、商业配套服务设施，使之成为融汽车旅社、物流储转，输运通达、创业生活相结合的集聚区。同步打造电子商务平台，集叫车服务、货物装载服务、其它综合性服务等一站式网络化服务平台。 项目规划总用地面积162490㎡（不含停车场面积），其中预留45233平方米作为物流园区二期可持续发展所用。一期规划总建筑面积130903，其中物流中心32118㎡，办公、仓库50688㎡，物流仓储30666㎡，服务中心3040㎡，酒店14391㎡，建（构）筑物占地面积46637m2，建筑密度40%，容积率1.12，绿地率20%。租用停车场面积8公顷。 项目固定资产投资73911万元，其中建筑工程费37213万元，项目配套费16932万元，其他费用15028万元，预备费3458万元，建设期利息1280万元。 项目所需流动资金800万元，其中铺底流动资金240万元。 报批项目总投资74151万元(固定资产投资和铺底流动资金之和)。 6、总图指标 1）、占地面积46637平方米 2）、总建筑面积：130903平方米 3）、容积率：1.12； 4）、建筑密度：40%； 5）、绿化率：20%； 二、项目背景 目前，xx市运输市场处在分散型阶段，对市容市貌影响较大，跟xx市委市政府着力打造精品城市不相符，市里已出台整治措施，运输车辆集中停放、集中管理已成定局。 本项目实施属《产业结构调整指导目录（2011年本）》鼓励类产业。 根据《产业结构调整指导目录（2011年本）》鼓励类，第二十九项现代物流业第六条第三方物流服务设施建

节约里程法的基本原理

节约里程法的基本原理[2] 节约里程法的基本思路如下图,已知O点为配送中心,它分别向用户A和B 送货。 设O点到用户A和用户B的距离分别为a和b。用户A和用户B之间的距离为c,现有两种送货方案,如图下(a)和(b)所示。 在上图(a)中配送距离为2(a+b)；图上(b)中,配送距离为a+b+c。对比这两个方案,哪个更合理呢？这就要看哪个配送距离最小,配送距离越小,则说明方案越合理。由上图(a)中的配送距离,减去图1(b)中的配送距离可得出:

2(a+b)－(a+b+c)=(2a+2b)－a－b－c=a+b－c(1) 如果把上图(b)看成一个三角形,那么a、b、c则是这个三角形三条边的长度。由三角形的几何性质可知,三角形中任意两条边的边长之和,大于第三边的边长。因此,可以认定(1)式中结果是大于零的。 即:a+b－c＞0(2) 由(2)式可知,(b)方案优于(a)方案,节约了(a+b-c)的里程,这种分析方案的优劣式的思想,就是节约里程法的基本思想。 [编辑] 节约里程法核心思想[1] 节约里程法核心思想是依次将运输问题中的两个回路合并为一个回路，每次使合并后的总运输距离减小的幅度最大，直到达到一辆车的装载限制时，再进行下一辆车的优化。优化过程分为并行方式和串行方式两种。 [编辑] 节约里程法的应用[2] 1.基本资料介绍 ①宝洁公司是广州配送中心最大的服务商,为其配送的客户和货量见下表,我们以广州配送中心为例来说明有装载限制的车辆调度的优化方法。公司客户分布在全国各地,这里主要以广东省内7家客户及省外一家特殊客户的一次配送为例。 城市和货运量 ②广州配送中心为这次配送提供了三种车型,载重量分别为2吨、5吨和8吨,不同车型的运输单价不一样,具体见运输单价表。配送中心的配送是由外协商提供车辆,因此汽车的数量没有限制。 运输单价表

现代物流仓储方案设计.doc

现 代 物 流 仓 储 方 案 设 计 物流管理133-1 邓显军、谭双月

目录 一、工作准备 (3) 1、1队员安排 (3) 1、2队员分工 (3) 二、入库作业 (3) 2、1物动量ABC分类 (3) 2、2货物的组托设计 (4) 2、3货物的储位图设计 (9) 2、3、1货物储位图 (9) 2、3、2编制托盘条码 (10) 2、3、3储位表 (10) 2、4库区堆码规划 (10) 三、出库作业 (10) 3、1 订单有效性分析 (10) 3、2 客户优先权分析 (11) 3、3 库存分配表 (12) 3、4 拣选单设计 (12) 3、4、1商品总拣选单 (12) 3、4、2每个公司的拣选单 (13) 3、5 月台码放示意图 (14) 3、6 线路优化设计 (14) 3、7 车辆配载 (17) 四、外包准备 (17) 五、编制作业计划 (17) 5、1 入库作业计划 (17) 5、1、1 入库甘特图 (18) 5、2 出库计划 (18) 5、2、1 出库甘特图 (19) 5、3 紧急预案 (19) 5、4 设备租赁 (20) 六、成本预算表 (20)

一、工作准备 1.1队员安排 1.2队员分工 二、入库作业 2.1物动量ABC分类

2.2货物的组托设计

1、色拉油 共需要使用1个托盘 ,利用重叠法进行堆码 ,每层放置10箱 ,共3层 ,30箱。 奇数层 偶数层 主视图 1200mm 1200mm

2、戴尔主机 使用1个托盘堆码 ,放置1层货物,共4箱。 1200mm 1000mm 奇数层 偶数层 主视图 立体图

计算题节约里程法

节约里程法 例1： 设配送中心向7个客户配送货物，其配送路线网络、配送中心与客户的距离以及客户之间的距离如下图与下表所示，图中括号内的数字表示客户的需求量（单位：t），线路上的数字表示两结点之间的距离（单位：km），现配送中心有2台4t卡车和2台6t卡车两种车辆可供使用。 （1）试用节约里程法制订最优的配送方案。 （2）设配送中心在向客户配送货物过程中单位时间平均支出成本为450元，假定卡车行驶的平均速度为25 km／h，试比较优化后的方案比单独向各客户分送可节约多少费用 （1）里程表 需要量P0 8P1 45P2 894P3 1216117P4 51391310P5 14221822199P6 19272327302011P7

（2）节约里程表 需要量P0 8P1 45（7）P2 89（7）4（8）P3 1216（4）11（5）7（13）P4 513（0）9（0）13（0）10（7）P5 1422（0）18（0）22（0）19（7）9（10）P6 1927（0）23（0）27（0）30（1）20（4）11（22）P7 （3）节约里程数排序 序号路线节约里程序号路线节约里程 1P6P7227P4P57 2P3P4138P1P27 3P5P6109P2P45 4P2P3810P1P44 5P1P3711P5P74 6P4P6712P4P71 （4）配送路线选择 节省的配送时间为 节省的费用为：

例2： 设配送中心向5个客户配送货物，其配送路线网络、配送中心与客户的距离以及客户之间的距离如下图与下表所示，图中括号内的数字表示客户的需求量（单位：t），线路上的数字表示两结点之间的距离（单位：km），现配送中心有3台2t卡车和2台4t卡车两种车辆可供使用。 （1）试用节约里程法制订最优的配送方案。 （2）假定卡车行驶的平均速度为40 km／h，试比较优化后的方案比单独向各客户分送可节约多少时间 里程表 需要量P0 8P1 812P2 6134P3 71595P4 1016181612P5

物流节约里程法

配送方案设计（三级） 设配送中心P O 向7个用户P j 配送货物，其配送路线网络、配送中心与用户的距离以及用户之间的距离如下图1与下表1所示，图中括号内的数字表示客户的需求量(单位：t)，线路上的数字表示两结点之间的距离(单位：km)，现配送中心有2台4t 卡车和2台6t 卡车两种车辆可供使用。 ⑴试用节约里程法制定最优的配送方案。 ⑵设配送中心在向用户配送货物过程中单位时间平均支出成本为45元，假定卡车行驶的平均速度为25公里/小时，试比较优化后的方案比单独向各用户分送可节约多少费用？ （3）、配送货物的运输量是多少？ （4）、配送货物的周转量是多少？ 表1 运输里程表 解：（1）先优化配送路线，计算节约里程数。（本步骤计5分） 第一步。根据运输里程表，按节约里程公式，求出相应的节约里程数，如下表括号内数字示 （0.8） （2.8） ）

第二步，按节约里程数大小的顺序排序（本步骤计5分） 第三步，按节约里程数大小，组成配送路线图（如下图示）。（本步骤计14分）配送路线如下： ①P5—P6—P7组成共同配送，节约里程（11+23）=34km，配送重量（2.5+1.6+1.8）=5.9t，使用一辆6t车； ②P4—P3—P2组成共同配送，节约里程16+11=27km，配送重量（1.4+0.8+1.7）=3.9t，使用一辆4t车。 ③P1单独送货，配送重量为2.8t，使用一台4 t车配送。

优化后的配送线路，共节约里程为△S=34+27=61 km 。 （2）根据题意，节省的配送时间为：（本步骤计6分） △T=V S =25 61 =2.44（h ） 节省的费用为： P=△T ×F=2.44×45=109.8（元） （3）、周转量＝34×5.9＋27×3.9＋8×2.8＝ （4）、运输量＝5.9＋3.9＋2.8＝12.6t （ （0.8） 2.8） 1.8）

节约里程法的举例

1 配送方案设计（三级） 设配送中心P O 向7个用户P j 配送货物，其配送路线网络、配送中心与用户的距离以及用户之间的距离如下图1与下表1所示，图中括号内的数字表示客户的需求量(单位：t)，线路上的数字表示两结点之间的距离(单位：km)，现配送中心有2台4t 卡车和2台6t 卡车两种车辆可供使用。 ⑴试用节约里程法制定最优的配送方案。 ⑵设配送中心在向用户配送货物过程中单位时间平均支出成本为45元，假定卡车行驶的平均速度为25公里/小时，试比较优化后的方案比单独向各用户分送可节约多少费用？ （3）、配送货物的运输量是多少？ （4）、配送货物的周转量是多少？ 表1 运输里程表 （1.4 （1.6） ）

2 解：（1）先优化配送路线，计算节约里程数。（本步骤计5分） 第一步。根据运输里程表，按节约里程公式，求出相应的节约里程数，如下表括号内数字示 第二步，按节 约里程数大 小的顺序排 序（本步骤计5分）

3 第三步，按节约里程数大小，组成配送路线图（如下图示）。（本步骤计14分） 配送路线如下： ①P 5—P 6—P 7组成共同配送，节约里程（11+23）=34km ，配送重量（2.5+1.6+1.8）=5.9t ，使用一辆6t 车； ②P 4—P 3—P 2组成共同配送，节约里程16+11=27km ，配送重量（1.4+0.8+1.7）=3.9t ，使用一辆4t 车。 ③P 1单独送货，配送重量为2.8t ，使用一台4 t 车配送。 优化后的配送线路，共节约里程为△S=34+27=61 km 。 （2）根据题意，节省的配送时间为：（本步骤计6分） △T=V S =25 61 =2.44（h ） 节省的费用为： P=△T ×F=2.44×45=109.8 （元） （3）、周转量＝34×5.9＋27×3.9＋8×2.8＝ （4）、运输量＝5.9＋3.9＋2.8＝ （（0.8） 2.8） 1.8）

节约里程法典型实例

物流方案设计（最优运输路线决策-节约里程法）典型实例: 已知配送中心P O向5个用户P j配送货物，其配送路线网络、配送中心与用户的距离以 及用户之间的距离如下图与表所示：图中括号内的数字表示客户的需求量（单位：吨），线路上的数字表示两结点之间的距离，配送中心有3台2t卡车和2台4t两种车辆可供使用， 1、试利用节约里程法制定最优的配送方案？ 2、设卡车行驶的速度平均为40公里/小时，试比较优化后的方案比单独向各用户分送可节约多少时间？ 第（1）步：作运输里程表，列出配送中心到用户及用户间的最短距离。

得初始方案配送距离=39X 2=78KM 第（5）步：根据载重量约束与节约里程大小，将各客户结点连接起来，形成二个配送路线。 即A B 两 配送方案。 序号 路线 节约里程 序号 路线 节约里程 1 P 2P 3 10 6 P i F 5 2 2 P 3P 4 8 7 P i P 3 1 3 P 2P 4 6 8 F 2F 5 0 4 P 4P 5 5 9 F 3F 5 0 5 P l P 2 4 10 P i F 4 第（2）步：由运输里程表、按节约里程公式，求得相应的节约里程数，如上表（ 第（3）步：将节约里程 sij 进行分类，按从大到小顺序排列 第（4）步：确定单独送货的配送线路 ）内。 (1.5)

①配送线路A：P0-P2-P3-P4- P 0 运量q A= q 2+q3+q4 = 1.7+0.9+1.4 = 4t 用一辆4t 车运送节约 距离S A =10 +8 = 18km ②配送线路B: P 0-P5 -P 1-P0 运量q B =q 5+q1=2.4+1.5=3.9t<4t 车 用一辆4t 车运送节约距离S B=2km 第（6）步：与初始单独送货方案相比，计算总节约里程与节约时间 总节约里程：△ S= S A+S B= 20 km 与初始单独送货方案相比，可节约时间：△T = △ S/V=20/40=0.5小时

节约里程法的举例

配送方案设计（三级） 设配送中心P O向7个用户P j配送货物，其配送路线网络、配送中心与用户的距离以及用户之间的距离如下图1与下表1所示，图中括号内的数字表示客户的需求量（单位： t）， 线路上的数字表示两结点之间的距离（单位：km），现配送中心有2台4t卡车和2台6t卡车两种车辆可供使用。 ⑴试用节约里程法制定最优的配送方案。 ⑵设配送中心在向用户配送货物过程中单位时间平均支出成本为45元，假定卡车行驶的平均速度为25公里/小时，试比较优化后的方案比单独向各用户分送可节约多少费用？ （3）、配送货物的运输量是多少？ （4）、配送货物的周转量是多少？ 图1配送网络图 表1运输里程表

解：（1）先优化配送路线，计算节约里程数。 （本步骤计5分） 第一步。根据运输里程表，按节约里程公式， 求出相应的节约里程数， 如下表括号内数 字示 需要量 F 0 2.8 8 F 1 2.8 8 F 1 1.7 4 5（ 7） P 2 0.8 11 9（ 10） 4（ 11） P 3 1.4 12 16（ 4） 11（ 5） 7（ 16） 巳 2.5 5 13（ 0） 9（ 0） 13（ 3） 10（ 7） P 5 1.6 15 22（ 1） 18（ 1） 22（ 4） 19（ 8） 9( 11) F 6 1.8 19 27（ 0） 23（ 0） 30（ 0） 30（ 1） 20( 4) 11( 23) P 7 F 0 需要量 第二步，按节 约里程数大 小的顺序排 序（本步骤计 5分）

6 P 4P 6 8 14 P 1P 6 1 7 P 4P 5 7 15 P 2P 6 1 8 P 1P 2 7 16 P 4P 7 1 第三步，按节约里程数大小，组成配送路线图（如下图示） 。（本步骤计14分） 配送路线如下： ① P 5— P 6— P 7组成共同配送，节约里程（11+23） =34km,配送重量（2.5+1.6+1.8 ） =5.9t ， 使用一辆6t 车； ② P 4— P 3— P 2组成共同配送，节约里程 16+11=27km,配送重量（1.4+0.8+1.7 ）=3.9t ， 使用一辆4t 车。 ③ R 单独送货，配送重量为 2.8t ，使用一台4t 车配送。 优化后的配送线路，共节约里程S=34+27=61 km 。 （2）根据题意，节省的配送时间为： （本步骤计6 分） 节省的费用为： P=A TX F=2.44 X 45=109.8 (元) (3) 、周转量=34 X 5.9+ 27X 3.9 + 8X 2.8 = (4) 、运输量=5.9+ 3.9+ 2.8= △ T= 61 = =2.44 V 25 (h ) (2.8 (1.8

现代物流储配作业优化方案课程设计

现代物流—— 储配作业优化方案设计 交通与测绘学院 二零一零年七月九日

队员分工王立伟负责物动量ABC分类黄凯、X晶负责货物组托货位存储示意图及甘特图杨步新负责订单有效性分析李爱强负责客户优先权分析及处理问题订单任敬波负责成本预算王跃负责库存分配及拣货单生成 课程设计任务将货物分类，放入货架，等待订单，统计分析处理订单，拣货，理货。 物动量ABC分类 物动量ABC分类即根据物的种类及流动量，将货物分成ABC三类，依次来确定货物的摆放位置。首先将货物按照它们的周转量进行降序排列，然后统计托盘的累计使用量，根据累计使用量将其均分成三组，则依次为A 类，B类，C类。在此项目中可以先将货物分成食品类和电器类，然后分别分类。 物动量ABC分类表 食品类 序号货品编号货品名称累计托盘使用 量 周转量（箱） 11 S002 纯净水 1 4520 8 F003 方便面 2 1252 9 F004 笋干老鸭煲面 3 822 13 K009 长城干红葡萄 局I酒 3 462 12 S003 金龙鱼花生油 3 217 7 S001 金龙鱼芝麻油 5 188 10 S001 金锣火腿肠 6 130 A类食品：纯净水方便面 B类货物：笋干老鸭煲面 C类货物：金龙鱼芝麻油金锣火腿肠 电器类

类：松下吹风机西门子微波炉 货物组托货位存储示意图 在安全前提下，充分利用托盘及货位空间，托盘上的货物奇数层与偶数层摆放次序相互交错确保稳定，确定货位时使ABC类货物依次按由下向上，由近及远顺序摆放（把A类货物放在最容易存取的位置），为具体了解物品在托盘上的摆放情况，以及托盘在货架上的具体位置，现将货物奇数层俯视图、偶数层俯视图、主视图和俯视图展现如下：

节约里程法的应用

节约里程法的应用 1.基本资料介绍 ①宝洁公司是广州配送中心最大的服务商,为其配送的客户和货量见下表,我们以广州配送中心为例来说明有装载限制的车辆调度的优化方法。公司客户分布在全国各地,这里主要以广东省内7家客户及省外一家特殊客户的一次配送为例。 城市和货运量 ②广州配送中心为这次配送提供了三种车型,载重量分别为2吨、5吨和8吨,不同车型的运输单价不一样,具体见运输单价表。配送中心的配送是由外协商提供车辆,因此汽车的数量没有限制。 运输单价表 2.步骤 第一步:各城市之间的距离见上表。 第二步:计算连接城市到同一线路上的距离节约值,具体见下表。

第三步:确定初始方案的运输线路及运输费用,现安排4辆2吨、4辆5吨的车给每个客户送货。运输线路及运输费用见下表所示。 运输线路及运输费用 运输路线车型距离单价运费 广州-东莞5T 50 2.7 135 广州-江门2T 53 2.4 127.2 广州-惠州2T 116 2.4 278.4 广州-阳江5T 173 2.7 467.1 广州-汕尾5T 221 2.7 596.7 广州-揭阳5T 333 2.7 899.1 广州-汕头2T 344 2.4 825.6 广州-漳州2T 478 2.4 1147.2 合计1768 4476.3 第四步:进行线路第一次优化。

第一次修改后的车辆调度结果运输路线车型距离单价运费 广州-东莞5T 50 2.7 135 广州-江门2T 53 2.4 127.2 广州-惠州2T 116 2.4 278.4 广州-阳江5T 173 2.7 467.1 广州-汕尾5T 221 2.7 596.7 广州-揭阳5T 333 2.7 899.1 广州-汕头-漳州5T 502 2.7 1355.4 合计1148 3858.9 第五步:继续进行线路优化。

物流方案设计(最优运输路线决策-节约里程法)典型实例

物流方案设计（最优运输路线决策－节约里程法）典型实例： 已知配送中心P O向 5 个用户 P j配送货物，其配送路线网络、配送中心与用户的距离以 及用户之间的距离如下图与表所示：图中括号内的数字表示客户的需求量（单位：吨），线路上的数字表示两结点之间的距离，配送中心有 3 台 2t 卡车和 2 台 4t 两种车辆可供使用， 1、试利用节约里程法制定最优的配送方案？ 2、设卡车行驶的速度平均为40 公里 / 小时，试比较优化后的方案比单独向各用户分送可节 约多少时间？ （ 0.9） P3 4 （ 1.7） 5 P2 6 12 8 （ 1.4）12 P4 7 P 0 13 12 10 8 P5 16 P1 （ 1.5） 需要量P0 （ 2.4） 1.5 8 P1 1.7 8 12 P2 0.9 6 13 4 P3 1.4 7 15 9 5 P4 2.4 10 16 18 16 12 P 5 第（ 1）步：作运输里程表，列出配送中心到用户及用户间的最短距离。 需要量 0 P 1.5 8 P1 1.7 8 （ 4）P 12 2 0.9 6 （1）（ 10） P3 13 4 1.4 7 （0）（6）（8） 4 1 5 9 5 P 2.4 10 （2）（0）（0）（5） 16 18 16 P5 12

第（ 2）步：由运输里程表、按节约里程公式，求得相应的节约里程数，如上表（）内。第（ 3）步：将节约里程sij 进行分类，按从大到小顺序排列 序号路线节约里程序号路线节约里程 1 P2P3 10 6 P1 P5 2 2 P P 8 7 P P 1 3 4 1 3 3 P P 6 8 P P 0 2 4 2 5 4 P4P 5 5 9 P3 P5 0 5 P1P2 4 10 P1 P4 0 第（ 4）步：确定单独送货的配送线路 （0.9） P3 （ 1.7 ） P2 6 8 （ 1.4） P4 7 P0 10 8 P5P1（1.5） （2.4 ） 得初始方案配送距离 =39× 2=78KM 第（ 5）步：根据载重量约束与节约里程大小，将各客户结点连接起来，形成二个配送路线。 即 A、 B 两配送方案。 （0.9） P3 4 ） （ 1.7 5 P2 A：（ 24KM ，4T） 8 （ 1.4） P4 7 P 10 8 B：（ 34KM ， 3.9 T ） P5 16 P1 （ 1.5）（ 2.4）

现代物流运输作业优化项目设计方案

现代物流运输作业优化项目设计方案一、工作安排 二、运输市场分析

一、运输线路规划 （1）运输方式： 二、运输线路规划 1、运输方式 本方案采取的运输方式：公路运输。 所采取公路运输的原因：公路运输是一种机动灵活、简捷方便的00运输方式，在短途货物集散运转上，它比铁路、水路等运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为显著。而我们所要运送的货物都具有短途运输的功能，货物的性质和经济性都符合公路运输的特点。 公路运输的优点和缺点：

2、运输线路： 线路1：长安区—、、、、、威武、金昌、、嘉峪关（全程：1446km ）

线路2：长安区—庆阳、、、中卫、中宁、、灵武、永宁、、平罗、（全程：432km ） 线路3：长安区—、、（全程：662 km） 线路4：长安区—、、、介休、吕梁（全程：610 km） 线路5：长安区—、、、、、（全程：2800 km） 线路6：长安区—雁塔区、碑林区、莲湖区、未央区、新城区、灞桥区、蓝田县（全程：52 km） 线路7：长安区—户县（全程：45 km） 线路8：长安区—、、（全程：279 km） 四、运输方案时效性分析 1、时效性的特征。 间点的增加， 时效的保证性 会不成比例加 速度的递减，而非正常匀速。 配送过程中，车辆行驶中出现的不可预料因素，要比在配送点交接中出现的小得多。行驶中的主要意外有：道路.车辆.交通事故.气 候等主要情况；在交接过程有：收货时间.收货地点.收货人.城市禁

行.货物状况（数量品质）等变化情况。两者相比，前者占用的可能性要比后者小；可能占用的时间，在单个项目上前者大于后者；但累计时间，后者要大于前者。 时间延误，由发运点到末端终点，前步配送点的时间延误量，都将累计到下面的各点，由此引发的连锁时间误差，使下一点的交货时间更长，加剧配送时效的不确定性，这是在制定计划时无法预计的。 2、解决对策： 1）、在配送的过程中可以将相互接近的停留点的货物装在一辆车上运送 2）、尽可能的使用最大的车辆进行运送，减少货物的运输次数，提高工作效率。 3）、将集聚在一起的停留点安排同一天送货 4）、取货、送货应混合安排，不应再完成全部送货任务之后再取货。5）、对偏离集聚停留点的路线远的单独的停留点可以用另一个送货方案。 针对客户的运输一般采取：缩短产品交货期和提高产品交换准时率，目的是追求运输的时效化。产品交货期能体现企业运作水平的好坏，准时交货率能够体现企业的诚信和竞争力。两个指标缺一不可，而且两个指标互相依存互相冲突，符合悖反原理，延长产品交货期可提高产品的准时交货率，缩短产品交货期则会增加准时交货率的达标难度。

整车物流运输规划设计方案

第四章整车物流运输规划方案 本章节主要研究整车物流运输问题，通过建立“汽车物流运输枢纽”，形成多枢纽的辐射式网络，使若干城市成为具有分拣功能的汽车物流运输枢纽。不仅能为XXXX物流缩短运输在途时间、提高服务水平，还能提高商品车交车时完好率与实现“零”公里交车，从而推进汽车物流市场的专业化发展。 4.1现状及问题分析 4.1.1研究背景 国外背景： 物流是在20世纪50年代新发展起来的一门实践性相当强的综合性学科，是当代最具影响的新科学之一，它全面融合了运筹学、经济学以及管理科学，揭示了运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息等物流各要素的在联系，物流成本在经济发达被视为继原材料、劳动力以外的“第三利润源泉”。人类进入21世纪以来，在经济全球化与信息化的推动下，现代物流业已从传统的为社会提供运输服务，扩宽到以现代化科技、管理和信息技术为支柱的综合物流系统。 国背景： 由于受到经济危机的影响，去年我国汽车行业的销量增速减缓。据中国汽车工业协会的统计，2008年前11个月中国汽车产销分别为870．40万辆和862．98万辆，同比增长仅为7．98％和8．52％，分别比去年同期回落14．27％和14．67％，国19家重点汽车企业中有10家企业出现了利润同比下滑，2家企业

亏损。据信息中心的预测，2009年乘用车预计销售706万辆，其中轿车、SUV、MPV总体将销售599万辆，同比增幅5．7％，而微客的增幅可能为0，仍为107万辆的销量；但商用车有9．8％的下滑，总体预计销量为235万辆。因此全年的汽车销量将在941万辆左右。 在这种情况下，在成本中占据了重要一部分的汽车物流，被众多汽车制造企业看作是挖掘潜力、在竞争激烈得汽车行业生存的最佳途径。因此，汽车物流将具备巨大的发展空间。 鉴于以上背景，有必要对汽车物流成本进行研究。虽然目前也有些研究者对物流成本进行了研究，但研究侧重点不尽相同。 4.1.2国外整车物流发展现状 随着我国经济对外开放的进一步发展，物流市场规模扩大，2005年全国社会物流总额为48.1万亿元，同比增长25．2％，其中工业物流为41．3万亿元，同比增长27．2％，进出口物流总额为5．4万亿元，2005年物流总费用与GDP 的比例由2004年的18．8％下降到18．6％，这意味着增长了365亿元经济效益。中国经济保持数年稳定增长，2006年前后在中国5亿城镇人口中汽车将走进10％高收入人群，即约5000万人，未来15年中国汽车的增长率是我国GDP增长的1．5倍。汽车消费将呈现出螺旋快速增长趋势。 2003年中国汽车市场(乘用车和商用车的总和)销量达439万辆，已超过德国，紧随美、日两国排名全球第3位。2004年中国汽车市场的销售总量为500万辆大关，其中轿车销量为232万辆。2005年我国汽车市场已销量近592万辆，一举超越德国和日本跃居全球第二位，其中轿车销量为278万辆。2006年

现代物流作业方案设计与实施

现代物流作业方案设计与实施参赛队名称：03 选手：03A 03B 03C 03D

目录

一、工作准备 各队员分工具体如下: 、入库作业计划（一）物动量ABC分类

00108 大力工具 包 8 10 12 20 20 17 87 % % C 61945 五月花无芯卷16 9 17 15 12 11 80 % % C 61976 卡夫奥利奥夹 心草莓味 0 19 10 20 7 20 76 % % C 61808 雀巢全脂奶粉0 10 20 13 10 18 71 % % C 总计200 00 备注:根据物动量分类标准？：若x=周转量（箱）累计百分比，此时当X W 70%时为A类；当x> 90%为C 类；当70%

第一层 爱国者音箱组托示意图 中华皓白柠檬薄荷组托示意图 第一层 百荷轩紫云英蜂蜜组托示意图莲花味精组托示意图第二层 第二层

物流线路规划节约里程法案例详解

节约里程法案例详解 假如由一家配送中心P向两个用户A、B送货，配送中心到两客户的最短距离分别是L1和L2，A和B间的最短距离为L3，AB的货物需求量分别是Q1和Q2，且Q1+Q2小于车辆装载量Q【如果Q1+Q2大于车辆装载量Q，那一辆车就无法装完两位客户的货物】。 如下图所示： 如果配送中心用两辆汽车分别对A、B两个用户各自往返送货时，汽车行驶的总里程L是 L=2（L1+ L2） 如果用一辆汽车向A、B两个用户巡回送货，则汽车行驶总里程L′为 L′= L1+ L2+L3 根据三角形的一边之长必定小于另外两边之和的原理，后一种配送方案比前一种方案节约里程△L为 △L=2（L1+ L2）-（L1+ L2+L3） = L1+ L2-L3 【这就是节约里程法产生的初衷，以最短距离最优配载完成送货作业】

案例： 位于市内的百家姓配送中心（P0）向它旗下的10家连锁商店p i(i=1,2,…,10)配送商品，其配送网络如下图所示。 图中括号内的数字表示每一家连锁店的需求量（t），线路上的数字表示两节点之间的距离（km）。配送中心现有2t和4t车辆可供使用（无数量限制），并且每辆车配送距离不得超过30km。 请为百家姓配送中心制定最优的配送方案。 分析：初始方案：如果从P点向各点分别派车送货。

1、从百家姓配送中心出发，需要设计10条配送线路，分别向10家连锁店配送商品； 2、需要10辆2t的配送车辆（每家连锁店的需要量都低于2t），总配送距离为148km。 第二种：节约里程法解题思路：

相互间的节约里程计算根据△L== L1+ L2-L3 原理，例如以“百家姓配送中心交通图”中的P0（配送中心）到客户d、客户c的节约里程为例：

现代物流储配作业优化方案课程设计

现代物流储配作业优化方案课程设计 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）

现代物流—— 储配作业优化方案设计交通与测绘学院 二零一零年七月九日

队员分工王立伟负责物动量ABC分类黄凯、张晶负责货物组托货位存储示意图及甘特图杨步新负责订单有效性分析李爱强负责客户优先权分析及处理问题订单任敬波负责成本预算王跃负责库存分配及拣货单生成 课程设计任务将货物分类，放入货架，等待订单，统计分析处理订单，拣货，理货。 物动量ABC分类 物动量ABC分类即根据物的种类及流动量，将货物分成ABC三类，依次来确定货物的摆放位置。首先将货物按照它们的周转量进行降序排列，然后统计托盘的累计使用量，根据累计使用量将其均分成三组，则依次为A类，B 类，C类。在此项目中可以先将货物分成食品类和电器类，然后分别分类。 物动量ABC分类表 食品类 序号货品编号货品名称累计托盘使 用量 周转量 （箱） 11S002纯净水14520 8F003方便面21252 9F004笋干老鸭煲 面 3822 13K009长城干红葡 萄局I酒 3462 12S003金龙鱼花生 油 3217 7S001金龙鱼芝麻 油 5188 10S001金锣火腿肠6130 A类食品：纯净水方便面 B类货物：笋干老鸭煲面 C类货物：金龙鱼芝麻油金锣火腿肠

电器类 A类电器：戴尔电脑显示器 b类电器：美的电饭煲美的电水壶 c 类：松下吹风机西门子微波炉 货物组托货位存储示意图 在安全前提下，充分利用托盘及货位空间，托盘上的货物奇数层与偶数层摆放次序相互交错确保稳定，确定货位时使ABC类货物依次按由下向上，由近及远顺序摆放（把A类货物放在最容易存取的位置），为具体了解物品在托盘上的摆放情况，以及托盘在货架上的具体位置，现将货物奇数层俯视图、偶数层俯视图、主视图和俯视图展现如下：

物流——节约里程法

?例:已有三个供应地F1、F2和F3，运往三个销售点P1, P2, P3。根据已有资料分析得 节约里程法 例1： 设配送中心向7个客户配送货物，其配送路线网络、配送中心与客户的距离以及客户之间的距离如下图与下表所示，图中括号内的数字表示客户的需求量（单位：t），线路上的数字表示两结点之间的距离（单位：km），现配送中心有2台4t卡车和2台6t卡车两种车辆可供使用。 （1）试用节约里程法制订最优的配送方案。 （2）设配送中心在向客户配送货物过程中单位时间平均支出成本为450元，假定卡车行驶的平均速度为25 km／h，试比较优化后的方案比单独向各客户分送可节约多少费用？

（1）里程表 （2）节约里程表 （3）节约里程数排序 （4）配送路线选择

节省的配送时间为 节省的费用为： 例2： 设配送中心向5个客户配送货物，其配送路线网络、配送中心与客户的距离以及客户之间的距离如下图与下表所示，图中括号内的数字表示客户的需求量（单位：t），线路上的数字表示两结点之间的距离（单位：km），现配送中心有3台2t卡车和2台4t卡车两种车辆可供使用。 （1）试用节约里程法制订最优的配送方案。 （2）假定卡车行驶的平均速度为40 km／h，试比较优化后的方案比单独向各客户分送可节约多少时间？ 里程表

节约里程表 节约里程排序

路线选择 节约的总里程： 节省的配送时间为

G=6500X 7. 70+500X 7. 80+5500X 7. 15+ 4000X 7. 15+8000X 7. 05+ 500X 7. 18 = 181865(万元)

物流方案设计

目录 第一章概述 (1) 1.1 项目概况 (2) 1.2 物流方案设计的目的和意义 (2) 第二章物流方案的现状分析 (3) 2.1 安吉物流的需求分析 (3) 2.2 现有车辆调度模式 (4) 2.3 需要解决的问题分析 (4) 第三章物流方案规划与实施 (4) 3.1 本文研究方向 (5) 3.2 如何形成一套有效的调度模式的探讨 (5) 3.3 有效的车辆调度模式 (5) 3.4 有时间窗的非满载问题 (6) 3.5 调度管理系统GPS的应用 (10) 第五章物流方案的可行性分析 (11) 5.1 调度系统的灵活性对比 (11) 5.2调度系统的优势及前景分析 (11) 第六章总结 (1) 参考文献 (12) 1.1项目概况 本方案从安吉汽车物流公司针对汽车调度的现状入手，通过对安吉汽车物流公司现有的车辆调度模式进行综合分析，找出现有调度模式存在的问题，结合安吉物流的运营状况和管理模式，运用车辆调度优化的思想，启发式算法及相关模

型，对安吉汽车物流公司的华东地区车辆调度业务进行全面优化，使其不仅可以提高调度的速度，同时满足客户的运输质量要求，从而提高整个公司的物流效率和服务水平。 本方案运用了系统工程学、运筹学、物流、管理学等多领域的思想和方法，分别对车辆调度的影响因素、调度模式的优化设计、有时限和软时间窗问题分析、非满载问题分析、责任落实监管等方面就行研究，各环节相互配合，结构严谨，解决了车辆调度模型优化设计、特殊调度情况应急处理、绩效考核等相关问题，具有一定的实际操作性。 1.2物流方案的目的和意义 进入21世纪，物流被称为企业的“第三方利润源泉”，随着作为新兴产业之一现代物流业的迅猛发展，进而形成了更为专业化、综合成本更低、配送效率更高的第三方物流产业，已经成为国际物流业发展的趋势、社会分工化和现代物流发展的方向。 在物流的各项成本中,配送成本占了相当高的比例，车辆调度（Vehicle Scheduling Problem ，简称VSP）的合理与否对配送速度、成本、效益影响很大,从而影响整个物流企业的运转和盈利水平，采用科学、合理的方法来进行车辆调度是第三方物流中非常重要的一项活动。因此，如何优化设计车辆调度模式、实现资源共享、提高服务水平是我们此次方案设计的目的所在。 通过此方案的设计，可以在一定程度上解决安吉汽车物流公司在车辆调度上存在的问题，通过简化调度流程和实现有效配合、有时间窗非满载问题的分析以及GPS调度管理系统的应用可以帮助安吉物流明确供方责任并实现对运输供方的绩效管理，从而获得一套形而有效地适合安吉物流的绩效管理体系，同时提高调度效率和客户服务水平，进而提高公司的核心竞争力。 第二章物流方案的现状分析 2.1 安吉物流的市场需求分析 客户为提高仓库的使用效率，对已下订单的出库及时性（即发运及时率）