株洲市城际铁路与铁东路沿线控制规划

长株潭城际铁路简介

长株潭城际铁路简介 2014年，从长沙可以乘坐城际铁路前往株洲、湘潭和益阳等地。2010年5月28 长株潭城际铁路开工动员大会 日，湖南城际铁路有限公司组建完毕并正式挂牌成立。其中，长株潭城际铁路于2010年6月30日正式动工。长株潭三市之间形成“人”字形的快速、便捷的半小时通勤圈。湖南城际铁路有限公司由广州铁路集团与湖南发展投资集团，作为铁道部与省政府的出资方共同组建。该公司负责建设和经营总里程760公里的长株潭“3+5”城市群城际铁路项目。于2010年6月启动建设的长株潭城际铁路首期工程全长96公里，以长沙站为中心，衔接株洲、湘潭、长沙西（雷锋大道）三个方向，总投资为233亿元。城际铁路使用双线，区段最高设计行车速度200公里/小时；采用电力牵引，自动控制。长沙、暮云、株洲、湘潭站到发线有效长度650米，其余车站450米。长株潭“两型试验区”城际铁路将分期建设,首期96公里城铁连接长沙、株洲、湘潭城市群，后期上千公里城铁则通过干线和支线连接岳阳与岳阳地铁接轨、常德、益阳、娄底、衡阳五市及一些县市。干线最高运行时速为200公里，长株潭三市之间通勤时间一般在30分钟以内。这一投资约1200亿元的项目，由湖南省与铁路部门共同筹资。为推动长株潭城市群经济一体化进程，完善区域综合运输网络，加快实施长株潭城市群区域规划以及区域内的城际铁路建设，促进区域经济社会又好又快发展，铁道部、省政府同意建设长沙至株洲、湘潭城际铁路。编辑本段线路总况 共设车站21个城际铁路以长沙站为中心，衔接长沙西(雷锋大道)、株洲、湘潭三个方向。线路全长95.513公里，共设车站21个，其中长沙-长沙西段设开福寺、滨江新城、市府、雷锋大道4个车站;长沙-株洲段设长沙站、树木岭、香樟路、湘府路、汽车南站、中信新城、生态动物园、暮云、白马垄、时代、云龙、株洲、七斗冲13个车站;长沙(暮云)-湘潭段设昭山、荷塘、板塘、湘潭4个车站。全线高架站8个，地下车站8个，其余5个为地面车站。长沙站-雷锋大道站段这一段穿越湘江，与地铁1、2、5号线换乘。长沙站为长株潭城市群城际铁路网中心站，城际铁路自长沙站东侧城际场引出，向北跨京广铁路上下行客车联络线，并行京广铁路上行线跨车站路后于德雅路前下钻入地下，而后转向西下穿国防科大住宅区、东风路、长沙铁路装卸机械厂、长沙大学宿舍区、芙蓉北路等建筑物后沿开福寺路继续向西，于开福寺路与华夏路口西侧设开福寺地下城际站;出站后线路向西以隧道方式穿越湘江，过湘江后折向西北穿潇湘大道后于银杉路与杜鹃路路口西侧设滨江新城地下车站;出站后线路沿杜鹃路西行，于长沙市政府以西的金星大道路口设市府车站;然后继续

两种城际铁路设计思路的对比分析

两种城际铁路设计思路的对比分析 【摘要】从城际铁路的主要特征、功能定位、主要技术标准等方面对比分析了铁道部投资建设(或省部合建)的城际铁路与广东省投资建设的城际铁路的主要设计思路,指出了两种城际铁路发展模式的不同点并剖析了原因。结合城际客流的主要特征,对我国两种城际铁路的未来发展方向提出了一些见解。【关键词】城际铁路;设计思路;发展模式;对比分析 目前,除了国家级的长江三角洲、珠江三角洲和环渤海(京津冀)三大城市群外,部份省市从地域的角度分别规划了辽中南城市群、山东半岛城市群、中原城市群、关中城市群、成渝城市群、武汉城市圈、长株潭城市群、海西城市群、滇中城市群等。城际铁路作为重要的交通基础设施,是构建城市群的重要内容之一,也是城市群的现代化标志之一。随着“四纵四横”高速铁路客运专线和“八纵八横”高标准、大能力铁路通道的建成,未来的铁路建设,除了加大路网密度外,重点是各城市群中的城际铁路。 目前我国已建成运营的、正在建设的和即将建设的城际铁路,按投资主体和所执行技术标准的不同可分为两类:一类(暂称为A类)是以铁道部为投资主体或省部合建的城际铁路,所执行的技术标准是时速200~350km的高速铁路客运专线标准;另一类(暂称为B类)是以广东省政府为投资主体建设的城际铁路(如穗莞深城际铁路),所执行的技术标准是广东省制定的《珠江三角洲地区城际轨道交通设计暂行规定》(这个技术标准更接近于城市轨道交通的技术标准)。由于投资主体、管理体制的不同,以及对城际铁路概念理解的差异,形成了两套不同体系的技术标准。为此,有必要通过分析两类城际铁路的特征、功能定位、主要技术标准选择等,为城际铁路的建设和研究提供一些有价值的

湘潭城铁有四站,半小时内达三城

湘潭城铁有四站，半小时内达三城 ——年底开通的长株潭城铁你家附近有站吗？ 长株潭城际铁路，是连接长沙、株洲、湘潭三个城市群的城际快速铁路，项目于2010年6月30日正式开工建设，城际铁路全长104.36公里，共设24站，线路等级为双线电气化客运专线，设计目标时速为200公里，单向年输送能力为6000万人。 据了解，长株潭城际铁路从8月1日开始进入静态验收阶段，对轨道线路进行严格检查，以确认城轨的建设质量是否合格，随后将开始动态的全线联调联试，确保11月份实现不载客试运行，长株潭“人”字形半小时通勤圈指日可待。 长株潭城际铁路湘潭段路线是从暮云车站向南进入湘潭，经昭山、易家湾、荷塘、板塘、护潭，到达湘潭火车站，湘潭境内全长约30公里，其中包括长沙到株洲线路在湘潭昭山示范区境内的7.33公里。在湘潭沿线设昭山、荷塘、板塘和湘潭火车站4个车站。 昭山站 该站位于长株潭大市场以东的时代大道处，为高架车站，站房总建筑面积2500平方米，远期高峰小时发送量为968人。紧邻昭山风景区，城轨的开通将会增加昭山景区的游客量，有利于推动湘潭全域旅游的发展。

荷塘站 该站位于芙蓉大道与北二环交汇口以北，为高架车站，远期高峰小时发送量为1261人，旅客流线设计为上进上出的形式。离岳塘国际商贸城不到200米，那里是长株潭城际铁路、沪昆高铁、京广铁路、湘黔铁路等多条交通枢纽的汇聚点。配套设施包括站前广场、道路、公交站场、停车场、绿化等基础设施建设和商业配套公共设施建设等。截至目前，3个站场的土方回填工程已基本完成，随后开始绿化、道路、广场等工程的全面建设。 板塘站 该站位于板塘乡，为高架车站，站房总建筑面积2500平方米，板塘站远期高峰小时发送量为1423人，旅客流线设计为上进上出的形式。有利于方便板塘人民的出行，提升人们的生活水平，推动岳塘区板塘铺路段的经济发展。

长株潭城际铁路机电设备安装工程劳务招标文件

长株潭城际铁路机电设备安装工程劳务分包施工招标文件 中铁隧道集团机电工程有限公司长株潭综合Ⅰ标机电设备安装项目经理部 年月

目录 第一章投标邀请书…….......．.……………………………………………….. 第二章投标人须知…….．.....．.………………………………………………..第三章合同条款及格式.........………………………………………………… 第一节合同条款..．．...．．………………………………………………………第二节合同格式.........……………………………………………………… 第四章工程量清单.........……………………………………………………… 第五章图纸.......．.………………………………………………………………第六章技术标准和要求………………………………………….…………… 第七章投标文件格式……………………………………………．……………

第一章投标邀请书 长株潭城际铁路机电设备安装工程 劳务分包施工投标邀请书 （被邀请单位名称): 、招标条件 本招标项目长株潭城际铁路机电设备（风水电)安装工程属中铁隧道集团机电工程有限公司长株潭综合标机电设备安装项目经理部承担的施工任务,因项目施工需要，现邀请你单位参加本工程项目的劳务分包施工投标。 、项目概况与招标范围 项目概况 长株潭城际铁路是连接长沙、株洲、湘潭城市群的城际快速铁路，是由湖南城际铁路有限公司建设;其中标由中铁隧道局集团有限公司、浙江亚厦装饰股份有限公司联合体承建。本次招标涉及的站点介绍如下:、雷锋大道车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站设个出入口。站房总建筑面积平方米。车站位于杜鹃西路和雷锋大道交叉路口处。、市府站车站为地下车站。有效站台长度米,有效站台宽度米。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站设个出入口。站房总建筑面积平方米。车站位于杜鹃路和金星路交叉路口处。旅客流线设计为混合进出站的形式。车站为地下车站。本站与长沙市轨道交通号线车站通道换乘。、开福寺车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。设个出入口。在站厅层的西端设有与城市轨道交通车站换乘的通道。站房总建筑面积平方米。车站位于华夏路以西的开福寺东路下。旅客流线设计为混合进出站的形式。 招标范围

come on!长株潭城际铁路今日开通运营! (附：城铁票价表)

come on!长株潭城际铁路今日开通运营! （附：城铁票价表） 长株潭城际铁路今日开通运营●长沙至株洲全程票价29元，至湘潭全程票价25元●可通过窗口、自动售票机、手机、网站等方式购票，可改签、退票●不需对号入座，一趟城铁列车满员最多可载客1950名●运营初期，每天间隔1小时左右开行一趟列车，后续将不断加密，基本实现公交化运行长株潭城铁票价一览（了解更多城铁攻略，请点击文尾阅读原文） 长沙至株洲各站点票价、时间如图。 06:13 华声在线记者第一时间赶到长株潭城铁长沙站。此时，候车大厅已聚集了部分媒体记者，有些已经开始工作了。 06:17家住长沙伍家岭的雷先生在湘潭上班，他大概算是最早赶来乘坐城铁的乘客了。也被记者们团团围住采访。记者了解到，第一趟城铁将于6：35正式开出！06:32第一趟城铁即将开出。相比室外有点寒冷的天气，城铁列车内温暖舒适。给美丽的列车员来个特写! 06:38列车长周权接受媒体记者采访，介绍城铁运行的相关情况。据了解，帅气的列车长还参加过09年的国庆大阅兵呢！ 06:54

刘女士的城铁初体验。“今天特地请假来体验城轨，感觉像坐地铁一样，太方便了。”在长沙工作的刘女士是城铁的一位乘客，为了这次城轨“初体验”，她还特地请了半天假。每每经停一个站点，她都兴奋地拿出手机拍摄站牌名，她说等她集齐全程的车站名，一定要发朋友圈，晒晒自己的独特体验。“让朋友们都羡慕我！” 06:58城铁列车到达先锋站。列车一路运行平稳，很舒适！07:03长株潭城际铁路长沙站站长颜理接受媒体记者的集体采访。她介绍说，乘客进站上车与乘坐高铁一致，即票、证、人一致！此外，据了解，城铁列车票与其他火车票的购买方式和渠道也都是一样的！07:06城铁经停芙蓉南站。 07:26列车抵达荷塘站。此时，天已微亮，冬雨淅沥！ 【城铁发车时间】长株潭城际铁路开通初期，高峰时期长沙至株洲每天开行15对，长沙至湘潭每天开行19对;平时长沙至株洲每天开行12对，长沙至湘潭每天开行16对。长沙至株洲、长沙至湘潭终点站的最快车程均为39分钟。株洲与湘潭间没有直达列车，需在慕云站转乘。目前，共有5列城铁运行。长沙至湘潭最早车次6时35分始发，最晚21时37分始发;长沙至株洲最早车次7时始发，最晚22时始发。07:42香樟路站上车的陈女士，是在湘潭上班，以前是汽车南站坐车，坐最早一趟的大巴也会迟到一点。对于城铁的舒适便捷，她也竖起大拇指!

长沙到株洲的城铁最快需要39分钟

长沙到株洲的城铁最快需要39分钟 【时间】株洲南至长沙最快39分钟 广铁集团客运处负责人称，长株潭城际铁路以城际客流为主、兼顾城市客流，开通运营初期每天间隔1小时左右开行一趟动车组，后续将不断加密，基本实现公交化运行。列车试运行采用高铁运营模式，即不是每趟列车都会在沿途的全部站点停靠，而是错开站点停靠，且停靠时间短，仅为一分半钟。 列车运行时刻表显示，株洲南至长沙间，运行最快的车次共停靠4站，只需39分钟。株洲南站往长沙站，首趟列车6:40发车，最晚一趟22：00点发车，两趟列车均停靠沿线所有站点，用时因而最长(69分钟)。长沙站往株洲南站，首趟列车7:00发车，末趟为22：00发车，两趟车也停靠沿线所有站点，用时70分钟。 【票价】大丰站到长沙城南只需15元 从12月25日8时起，长株潭城际铁路开售车票，根据城铁各站公布的票价，长沙至株洲南(全程)票价29元;长沙至湘潭(全程)票价25元。相关业内人士分析称，该票价基本是按照“0.5元每公里，5元起步”的原则来制定的。 城铁票价昨日公布后，引发了市民的热议，一些市民认为定价较高。不过，需要提醒的是，29元是株洲南至长沙的全程票价。对于多数市民来说，不一定要坐完全程。 从中途站点上下车来看，城铁相对汽车还是有一定优势。比如，从田心东站到长沙先锋站(该站位于长沙城南，城铁列车停靠车次

较多，还可换乘长沙地铁1号线)票价为13元;大丰站(离株洲中心城区最近，且停靠车次多)到先锋站15元，用时均控制在半小时内。 长株潭城铁购票方式与高铁一样，市民可以通过车站或12306铁路购票系统网站购票。因列车按公交化模式运行，乘客购票时不需对号入座。旅客购票上车后，有座位就可坐。