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隧道专项安全施工方案

隧道专项安全施工方案
隧道专项安全施工方案

隧道专项安全施工方案

一、工程概况公路改建

(一)工程简介

本合同段为山西路桥建设集团有限公司临午公路改建工程项目部东涧北分部(午城桥隧分部)标段,段内设有一座隧道,为川口隧道,单线全长270m。

川口隧道属短隧道,位于临汾市隰县午城镇川口村附近。

隧道为山岭岩土隧道。

明洞部分采用整体式钢筋混凝土结构,暗洞采用新奥法施工。

(二)技术标准

1、隧道工程按双向两车道60Km/h二级公路标准设计;

2、川口隧道属分离式,建筑限界采用单洞限宽10.5m,组成为(1.00+0.5+3.75*2+0.5+1.00)m,限界高5m。

3、双侧检修道:高度为 0.25m,宽度为1.00m。

(三)工程地质

1、气象

隧址属暖温带大陆性气候,四季分明。多年平均气温12.4,历年气温最高为7月份,最高温度25.7℃,温最低为1月份,最低温度-3.8℃,极端气温最高41.6℃,最低-25.6℃;多年平均降水量294.2mm,蒸发量1829.4mm,最大降水量799.9mm,最小降水量278.5mm;全年日照2272.4小时,无霜期197天;年平均风速1.9m /s,最大风速16.3m /s,主导风向静风、东北风;最大冻土深度62cm。

2、水文

?地表水

隧址区除降水时会出现暂时性地表径流外,无其它地表水。

?地下水

①地下水分类

按照地下水的赋存条件,隧址区地下水分为两大类:松散岩类孔隙水岩系;碎屑岩类裂隙孔隙含水岩系。松散岩类孔隙水系,据所处地理位置、地貌、岩性特征,松散岩类孔隙水,含水层为黄土类,局部为砂砾石或钙质结核,属贫水区。该类地下水主要接受大气降水补给,水量小,径流途径短,在切穿含水层的情况下排泄于地表。

碎屑岩类孔隙、裂隙含水岩系,此类含水类型主要分部在黄土覆盖中山区和黄土残埂区,的沟谷基岩中,富水性弱,水量贫乏。

②地下水的补给、径流和排泄

地下水的补给受补给源、地形地貌、岩性及产状、植被等多因素的综合影响,区内上坡陡峭,坡度多在30度以上。陡峻地形制约了降水在山坡坡面的停留时间,降水很快以斜坡径流集中于冲沟,直接影响降水对含水岩层入渗补给量。地下水补给源主要为大气降水。

地下水的径流于排泄,主要受含水层岩石性质和地址构造的控制。隧址区为黄土覆盖中低山区多为耕地,基岩中起伏中山区,地下水的埋藏条件不同,区内植被较为发育,由于地形坡度变化,

降水易形成沿坡面侧向径流方式排泄。

3、地形、地貌

隧址区因受构造活动影响和水流侵蚀,地形切割剧烈,河谷发育,沟壑纵横。与隧址有关的地貌为:构造剥蚀中山区地貌单元。

4、地层岩性

隧道测设段出露地层较少,除第四系外,仅有三叠系地层出露。

(四)隧址稳定性评价

进口段主要出露地层为三失系下统和尚沟组(T1h),薄-中厚层状砂岩夹泥岩及泥质砂岩,节理裂隙较发育,岩石较破碎。岩体完整性较差,岩层产状255°∠8°,施工中无防护易产生工程性塌落。设计中已考虑采用相应的防护形式,施工中应尽早进行防护工程施工。

出口段出露地层为第四系上更统(Q3eo1)粉土夹粉质粘土,与基岩接触带家1-1.5m厚的卵石、圆砾。岩体完整性差,岩层产状255°∠15°,施工中无防护易产生工程性坍塌。设计中已考虑采用相应的防护形式,施工中应尽早进行地表排水及防护工程施工。

(五)隧道围岩级别划分

依据图纸,川口隧道围岩级别划分为两级,见下表:

隧道围岩分级表

二、专项工程安全生产施工规程、技术规范和行业规范及强制条文

本工程引用的标准文件及有关强制性条文如下:

1、《中华人民共和国安全生产法》

2、《中华人民共和国建筑法》

3、《建筑工程安全生产管理条例》

4、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95

5、《公路水运工程安全生产监督管理办法》

6、《爆破安全规程》GB6722-2003

7、《公路隧道施工安全技术规范》JTJ042—94

8、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005

9、本项目的合同、招投标文件、图纸等。

三、安全生产管理网络和专职机构

(一)安全生产目标

本工程施工区域位于临汾市隰县午城镇川口村附近,项目部将严格遵守各项安全操作规程,文明施工,严格管理,具体安全生产目标如下:(1)事故负伤率控制在2‰以内;

(2)杜绝重大伤亡事故;

(3)杜绝火灾、机械设备、洪灾等重大安全生产事故;

(4)杜绝食物中毒和重大传染病事故;

(5)施工现场安全生产,文明施工,合格率100%;

(6)没有业主、社会相关方面和员工的重大投诉;

(7)粉尘、污水、噪声排放达到标准。

(二)安全生产管理体系

项目部建立以项目经理为第一安全责任人的安全生产管理体系,网络分布到个工程分部以及下属各施工班组。严格安全管理,做到“横向到边,纵向到底”,达到一级抓一级,一级保一级的全面安全生产控制目标,以确保本工程各个环节的安全施工。

(三)安全生产管理部门和人员

项目部设立安全生产部,全面负责本工程的安全生产工作。安全生产部配备2名持证的专职安全员,隧道队配备一名兼职安全员,由施工队长兼任;下属作业层、班组各配备兼职安全员一名。

主要安全管理人员有:

项目部安全主管:李立坚;安全生产部长:李立坚;专职安全员:周世忠;施工现场安全员:秦权;作业层安全员:韩义鹏,作业层负责人:俞兆太。

(四)安全生产基本要求

1、贯彻“安全第一,预防为主,综合治理”的安全生产方针,管生产必须管安全,做到安全工作与生产任务同时计划、同时布置、同时检查、同时总结、同时评比,安全防护措施提前施工,经验收合格后交付使用。

2、加强安全生产的宣传教育,工人报到后,按在册人数开会宣传有关法规、规章制度,未经安全生产教育培训的人员不准上岗作业。

3、每个分部分项工程,按工种由技术负责人或施工员,向班组做安全交底,交底要求具体、明确,要有正式的书面记录和签字。特殊

工种,如电焊工、爆破工等分别按安全技术标准规程做专项技术交底,形成书面文字,签字后交付作业。

4、每月安全生产委员会作一次工地的安全检查,平时针对存在的问题,及时分片或分组开会教育,令其整改。

5、每天安全员和班组长向班组安全讲话,检查安全准备工作,对违章作业,及时纠正,对冒险作业,坚决制止。其教育均需记录签字,以示慎重敲响警钟。

6、严格劳动保护用品的使用,上班不戴安全帽的,高空作业不系安全带的、不听劝阻的,停止其作业。安全网搭设,必须牢固可靠,符合规范要求。

7、严禁酒后上班,不准打赤脚、穿拖鞋、硬底鞋上班。不准高处向下扔物品。

8、临边,坑、井、易燃易暴场所,电源装置和危险地带,设置护拦,夜间设红灯示警。

9、特殊工种,如电工、架子工、焊工等必须持证上岗,无证人员不准进行特种操作。

10、机械设备有漏电保护装置和接零接地,施工电线架空搭设,不准把线拖在地上,开关、插座集中在配电箱内,有防雨装置,由电工专职管理。

11、易发生触电事故地方和移动照明,使用36伏低压行灯。

12、搅拌台、钢筋制作场、必须在牢固棚架下操作。水泵操作和电工等,穿绝缘鞋、带绝缘手套作业。

13、木工房、库房、工棚、厨房等临时设施,配套足够的灭火器材,必须挂有醒目的警示标志。

14、暑期施工,有相应的十滴水,清凉油等,防暑药品,暴晒地点,应有遮荫措施。对粉尘,有毒气体有保护措施。

15、若发生安全事故,除积极挽救伤员外,必须按“四不放过”原则,查明原因,明确责任,切实整改。

(五)安全生产工作责任制

1、项目安全生产负责人职责

(1)认真学习和贯彻执行国家、地方关于安全、环保、职业健康方面的法律法规和技术要求;贯彻执行公司和项目部的施工管理制度和安全生产管理办法。

(2)管理体系的运行,检查安全、环保体系的实施情况,并定期进行评审,提出改进意见形成检查报告。

(3)加强对施工全过程的安全监控,配合监理工程师和业主单位做好现场检查工作,对监理工程师和业主提出的要求及时落实、改进,并将改进结果记录回复业主和监理工程师。

(4)审核施工工艺、方案,对施工和安全提出保障措施;及时转发、呈报安全管理工作的有关文件、通知。

(5)组织对项目的安全、环保、职业健康的检查、调查及处理。在项目总工程师领导下,实施对项目进行全面大检查,对存在的问题进行分析、总结,对存在的问题制定纠正措施和预防措施,并负责验证措施实施效果;做好信息收集、整理和反馈工作,及时汇报给项目经理。

(6)制订安全、环保的管理制度,并负责检查落实情况,提出整改意见。

(7)组织识辨环境因素的危险源,制订、监督施工安全、环保措施及紧急预案,负责对安全、环保事故进行调查和处理。

(8)部门人员的岗位职责,并对其履行职责情况按规定做出公正的评价和考核。

2、隧道安全员职责

(1)认真贯彻执行国家和政府部门制定的劳动保护和安全生产政策、法令、法规及规章制度。

(2)协助项目经理和分管领导组织安全生产检查,并具体实施落实安全生产考核制度。

(3)督促有关部门在签订合同的同时,签订安全生产协议。

(4)定期组织人员对隧道施工进行安全生产现状分析,及时提出意见,及时解决安全生产工作中存在的问题,并做好安全资料的积累和整理工作。

(5)做好安全教育和安全宣传工作,教育操作人员遵章守纪,对违反安全规章的行为坚决制止。

(6)参加对隧道施工现场搭设的脚手架等安全设施及机械设备的验收。

(7)认真做好对特殊工种持证上岗的检查工作。

(8)在分管领导的领导下,开展安全工作检查、督促落实施工生产中的安全措施,落实企业有关的各项规章制度。

(9)督促施工班组建立安全责任制。

(10)经常性的进行巡回检查,对于各种违反安全管理的行为,必须予以坚决制止,并向有关领导及时反映情况,提出处理意见。

(11)负责管理、准备、维修、保养消防器材,定期检查,保持消防器材性能良好。

(12)积累和整理各种有关隧道施工安全的原始资料。

3、作业层兼职安全员职责

(1)积极宣传和认真贯彻有关安全生产方针、政策、法规、制度等,做好作业班组的安全生产工作。

(2)建立健全安全生产管理组织机构,在安全生产上实行分级管理,各负其责的原则。

(3)负责督促、检查、汇总作业安全生产情况,并做好协调工作,对职责范围内因工作失误而导致的伤亡事故负责。

(4)对批准的安全技术措施计划,有权督促有关部门按期完成。

(5)负责组织本作业层安全生产的宣传教育工作,协同有关部门做好作业人员的安全技术教育培训,并保存其记录。

(6)参加作业伤亡事故的调查、分析与处理,按照“四不放过”的原则,认真处理好事故隐患,及时整改。并向上级如实统计报告,并做好事故建档工作。

(7)组织推行安全生产目标管理和标准化作业等先进的管理方法,提高管理水平。

(8)参加各种生产会议,提出安全生产方面的建议和要求。

4、工程技术人员的职责

(1)协助工区主管安全生产领导认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,对分管技术工作的安全生产负责。

(2)与安全生产管理人员共同研究,加强作业安全防范措施。

(3)负责向施工人员、操作人员进行施工技术交底的同时进行安全技术交底,并随时深入现场解决作业中的安全问题。

(4)遵守各项安全管理制度,不违章指挥施工。

(5)协助做好施工人员的业务知识培训和安全技术知识培训工作。

5、作业班组长安全职责

(1)认真学习并贯彻执行有关安全生产政策、规定,带头遵守各项安全操作规程,对本作业层的安全生产负责。

(2)组织施工操作人员认真学习并贯彻执行安全规章制度和安全操作规程,尤其对新工、青工,要加强安全教育。

(3)严格执行交接班制度,针对当天任务、作业环保等情况,做好每天的班前班后讲话,监督执行落实情况,发现问题及时纠正、解决。

(4)认真做好本作业层人员的岗位安全培训教育,未经安全培训教育,考试不合格的,不得分配上岗作业。特殊工种作业人员做到持证上岗,坚持开展班组安全活动。

(5)当发生事故和未遂事故时,应做好伤者的抢救和现场保护工作,并及时上报有关领导,要认真分析原因,弄清事故责任,采取相

应的防范措施。

(6)有权拒绝违章指挥。遇有险情,有权立即指挥人员撤离现场,并及时组织排除险情或向上级报告。

(7)服从配合安技人员的监督管理。

(8)认真组织整改上级指出的各种事故隐患,确保安全生产。

6、作业班组施工人员安全生产守则

(1)树立“安全第一,预防为主”的思想,增强自我保护意识。

(2)自觉遵守各项安全生产规章制度和安全技术操作规程,自身不违章作业,并随时制止他人违章作业。

(3)加强安全生产知识学习,不断提高业务水平和操作技能,搞好安全生产,必须服从安全技术人员和本班组兼职安全员的监督管理。

(4)不违章指挥,不违章作业,自觉服从领导和安全检查人员的指挥,并主动提出改进安全生产工作的意见。

(5)养成良好习惯,经常保持作业环境整洁,做到文明生产。

(6)做好班前班后交底工作,并有交底记录。

四、隧道施工的危险源分析及防范措施

(一)不安全因素(危险源)分析

隧道施工一般可能遇到的不良地段和特殊地段有:滑坡、坍塌、岩堆、偏压地层、岩溶、高应力高强度地层、松散地层、软土地段,膨胀地层、软弱黄土地层、含水未固结围岩、溶洞、断层、岩爆、流沙、瓦斯溢出地层等。

分析设计单位提供的工程地质与水文地质报告,山西路桥建设集团

有限公司临午公路改建工程项目部东涧北分部(午城桥隧分部)合同段川口隧道在施工中可能发生地事故主要危险源是“坍塌”。坍塌对隧道施工会造成严重的安全生产事故,对工程安全、施工人员安全、设备安全受到极大地安全。

另外其他的危险因素还有:民爆物品爆炸、触电、火灾、运输事故、机械物体打击、高处作业坠落等。后附《危险源辨识、评价和控制措施一览表》。

(二)隧道施工坍塌防范及处理措施

1、隧道坍塌预防措施

(1)发生坍塌的原因

1)地质因素

①当通过各种堆积体时,由于结构松散,颗粒间无胶结或胶结差,开挖后引起坍塌。工程地质灾害所引发的事故也非常多,这是在不清楚前方不良地质情况下,仍沿用不变的施工手段,没有及时采取有针对性的处理措施造成的。掌子面前方围岩破碎、节理发育、岩石走向垂直、岩石间有渗透水、岩层间有泥夹层、前方出现断层带等,这些不良地质极易引发塌方事故。

②地下水、渗透水的软化、浸泡、冲蚀、溶解等作用加剧岩体的失稳和坍塌。

2)施工方法和措施不当

①施工方法选择不当,或工序间距安排不合理,各工序间距拉的过长,地层暴露时间过久,引起围岩松动、风化,导致坍塌的发生;

②喷锚不及时,或喷混凝土质量、厚度不符合要求;

③采用钢支撑时,支撑架质量欠佳,支撑与围岩不密贴,两者间的空隙填塞不密实,或连接不够牢固,不能满足围岩压力所需要的强度要求;

④有时抽换支撑不当,或当支撑已出现受力过大的现象前未及时加固;

⑤爆破作业不当,用药量过多;

⑥处理危石措施不当,引起危石坠落,牵动岩层坍塌。

3)支护材料用料不足、施工缺乏规范、引起支护强度降低造成的隧道塌方。隧道围岩压力由围岩、超前支护、初期支护、仰拱和二衬所围成的拱圈多重承载。隧道支护设计参数是依据围岩压力计算确定的,施工中钻爆控制不佳,围岩承载能力降低;超前支护、初期支护施工中材料用量缩水,施工不规范,降低了支护的强度,削弱了承支护的承载力。当支护不足以承载上部围岩压力时,即引发隧道坍塌事故。

4)施工中不遵循施工原则也会引起塌方事故。新奥法施工原则包括:少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭。如果违背新奥法施工原则,如强爆破导致围岩松驰;长进尺导致循环作业时间拉长,喷锚滞后,围岩变形加剧;不及时施作仰拱和二衬,封闭不及时;这些都会增加隧道塌方的可能性。

5)其他原因不及时衬砌,围岩暴露过久,片帮与掉块,坑壁无支护等。

(2)坍塌前兆

1)量测信息所反映的围岩变形速度或数值超过允许值;

2)喷射混凝土产生纵横裂纹和龟裂;

3)在隧道顶部或侧壁发现不断掉下土块、小石块或构件支撑间隙不断漏出砂、石屑;

4)岩层层理、节理缝隙变大、张开;

5)支撑梁、柱变形或折断、楔子压扁亚劈,支撑发生破裂声;

6)隧道内渗水、滴水突然加剧或变浑。

(3)容易坍塌的位置

1)洞口10m以内;

2)正洞与人行横洞交叉处;

3)隧道顶覆盖极薄处(如2#隧道盖挖处);

4)小范围的地质突变,如沙层、特松散层、透水层、小段的断层等。

(4)预防坍塌的施工措施

1)先排水。在施工前和施工中均应采取相应的防排水措施,尽可能将隧道外之水截于隧道之外。

2)短开挖。各部开挖工序间的距离要尽量缩短,以减少围岩暴露时间。

3)弱爆破。在爆破时,要用浅眼、密眼,并严格控制用药量和用微差毫秒雷管爆破。

4)强支护。针对地压情况,确保支护结构有足够的强度。

5)快衬砌。衬砌工作必须紧跟开挖工作面进行,力求衬砌尽快成

6)勤检查,勤量测。对围岩发现有变形或异状,要立即采取有效措施及时处理隐患。

(5)发生坍塌前兆的紧急处理措施

1)拱顶掉小石块,节理缝隙变大,往往发生在未进行初期支护的掌子面,这时应将大部分施工人员撤出工作面,留少部分混凝土喷射工,站在已初支的地方,加大速凝剂用量,迅速喷射混凝土,将曲墙、拱顶、掌子面全部封闭,待喷射混凝土凝固4小时后,检查混凝土喷射面有无裂缝,如没有裂缝可继续施工,在一定长范围内可加密拱架距离。如裂缝继续发展,预示有大的坍塌发生,应立即密支拱架,缓缓向前推进。速支拱架速喷混凝土,稳定后再打锚杆。

2)水加大或变深,也是发生在施工掌子面,预示前方有流沙层,这时不能引水,否则会将流沙引出,前方形成空洞,而应以堵沙为主,地下钻孔,插入钢管,挡上木板、填充编织袋,将沙堵住,不要继续外流,然后速注水泥—水玻璃双桨液,将前方流砂层固结后再施工。

3)喷射砼出现裂纹,支撑量变形,预示拱顶有大面积的下沉,并且在监控量测结果也反映出沉陷值超过允许值,或继续下沉而不稳定。

这种情况都发生在已经初支的隧道某一段,此时隧道内应停止一切正常的施工,撤出施工人和设备,如发生前兆的区段较短且收敛和下沉缓慢,先采用木柱立即垂直和平行支护,工字钢拱架随密度的沉降大小而增加或减少,支护好后,观察其下沉速度,如果稳定,可在每两榀拱架间用风镐凿开,加设比原型号大一号的工字钢拱架,再喷混凝土稳固

如果下沉速度较快,或采用木支撑加固后仍继续下沉,可采用翻斗车运土混石填充该段隧道。由下向上填至拱顶,一边填一边注浆,将预视坍塌的这段隧道全部填满注实,待稳定和凝固之后,一榀一榀的重新开挖,凿出工字钢拱架,换上更大号的工字钢拱架,并加密间距,边开挖、边支撑,边观察、边量测,稳固前进。

2、隧道发生坍塌后的应急措施

(1)小型坍塌(小于50m3)

小型坍塌一般发生在未支护的掌子面,有拱顶坍塌,侧壁坍塌,掌子面坍塌,坍塌量较小,有时可能只掉几块危石,对施工人员造成的威胁范围小。

此时不急于清渣,先将危石清除,迅速喷射混凝土,可适量多掺一点速凝剂,封闭坍塌面,待稳定后再清渣,也可采用喷射混凝土直接补平。

(2)中型坍塌(50m3-300m3)

中型坍塌可能发生在掌子面与初期支护的结合部,可能是由于未支护的裸露面坍塌引起的连锁反应,由于塌方体积较大,对工程的修复、人员的伤亡、设备的损害都较大。

事故发生后应迅速汇报项目部,并由项目部第一责任人转告有关部门进行人员抢救。

工程抢修不要先清渣,先喷射混凝土封闭坍塌裸露面,然后用工字钢拱架(弯曲半径接近于坍塌半径)立即支护,并按正洞施工一样,打

锚杆,挂网片,从上至下全裸露面支护,最后清渣。

坍塌处理后不再补修,待二衬过后采用混凝土泵直接灌混凝土,注满即可。

(3)大型塌方(300m3-1000m3)

大型塌方的位置一般可能在局部透水地段、沙层地段、正洞与人行横洞交叉地段。这样的坍塌可能将隧道堵塞数十米长,使坍塌段以内工作面的施工人员、施工机械全部封闭,危害极大。

1)抢险的原则是先救人。隧道施工时,在拱脚处都有两根钢管,一根是直径Φ100-200mm的高压通风管,一根时直径Φ50mm的输水管。一般大型坍塌都是松散的地质,不会有巨石落下,所以地处拱脚处的风管和水管不会压扁或压断,这就是隧道营救施工人员的两条生命线。将空压机送风压力降低,能保证洞内人员呼吸即可,将供水也减小,通知洞内的施工人员安静的等待,时间长时可从输水管中插入一根塑料管,提供牛奶等软饮料。这时开始向坍塌体注浆,使坍塌体在一定厚度内固结,然后象掘进连拱隧道的中导坑一样,打通坍塌体,先将施工人员救出。

2)塌方处理。在坍塌体上架立多层(视坍塌洞室大小而定)支撑钢模架,从上至下开始喷射混凝土,封闭所有裸露面,并且进行钢拱架支撑,打锚杆,挂网片,第一次初期支护完成后,开始清渣,最后再进行第二次架支撑架,进行第二次强支护,以后二衬不再充填。也可进行一次初期支护,二衬后预留孔洞,2m以内填浆砌石,2m以上填干砌片石。

(4)特大型坍塌(大于1000m3以上)

特大型塌方可能发生在浅埋段,或特浅地段(如2#隧道的盖挖段),从拱顶直到山顶一次性贯通垮塌。

1)人员抢救。特大型塌方人员救援与大型坍塌相同。

2)塌方处理。如果发生特大型塌方,先将所有裸露面喷一层5cm 厚的混凝土,使它不要在短时间内掉危石。然后开始漫长的清渣,清渣过半后将塌方边缘与正洞结合部加固、修整,迅速在此进行二次衬砌,衬砌厚度、混凝土标号、衬砌钢筋要经过计算,以足够支撑塌方回填后的压力。待二衬结束,强度达到设计值后,开始从顶部向下逐层回填夯实,顶部筑围墙防止雨水浸入。

(三)其他危险因素安全防范技术措施

1、隧道爆炸事故

米家寨1#、2#隧道可能爆炸的原因主要是不规范使用爆炸物品,装药时操作人员违规带火种,或剩余炸药现场存放不合理引起的火药爆炸。

(1)预防措施

1)爆破施工。在进行爆破作业之前,要取得当地公安部门的批准,遵守各项规章制度,并向公安局申请购买、运输、储存及使用爆炸品的许可证。

2)建立雷管领用、发放登记管理制度,将雷管编号落实到每—个爆破作业人员,并将有关管理信息按照公安部的统一标准及时报送所在地县级人民政府公安机关备案。

3)加强爆炸物品的管理。爆炸物品派专人看管。爆炸物品及爆破器材储存于干燥的仓库内,温度保持在18~30℃,库内设消防设备,不同性质的炸药分开存放;雷管和炸药分库储存,运到工地的炸药若当天末使用完,必须如数交回,不得在工地留存过夜。爆炸物品使用、运输过程中必须有押运人员负责。

4)严格遵守规定的爆破作业时间,并告示当地居民及施工人员设置醒目标志牌,放炮时设专人警戒。

5)爆破工要持证上岗,装药过程中不能抽烟,放炮前要对炮眼连线逐孔检查,点炮前要由专职安全员检查其他人员及所有机械设备是否撤至安全地带。对哑炮要严格按《爆破作业规程》进行处理。

6)爆破作业现场设专职技术人员现场指导,装好炸药的炮孔必须适当地加以覆盖和保护、在潮湿条件下作业,采取乳化、水胶等防水炸药。现场作业人员按规定使用个人防护用品,做到遵章守纪,按标准作业,文明施工,无违章违纪现象。

(2)处理措施

当隧道内发生爆炸事故,应疏散人群,全部撤离至安全区域,查明爆炸类型(火工物品、化学物品、瓦斯等)并发出警报,召集人员持抢险救护装备,迅速赶到现场救护,进行针对性的处理,尽可能控制事故在最小限度、减小危害性、减少人员伤亡,紧急上报项目经理,同时向当地公安机关,派出所报警,清楚说明发生爆炸标段、时间、地点、方位、爆炸类型及爆炸威力大小等情况。

2、隧道运输事故

运输事故的主要原因是无证驾驶、洞内违规载人、不及时保养机动车辆等。

(1)预防措施

1)洞内运输线路、洞外运输路与施工便道交叉处,布设明显的施工区域指示牌,并在运输线路两旁设置多个慢行警示牌。

2)隧道施工现场人口设置门岗,将施工场地与公用公路隔离。

3)布设多个交通控制点,由作业层兼职安全员控制施工车辆与其他车辆车速,保证施工车辆和其他车辆顺利通行,及行人安全。

(2)处理措施

当隧道内发生运输事故,根据事故现场情况,进行事故抢救,利用各种工具,设备将伤员救出,并保护事故现场。根据伤情对伤员进行必要的包扎,伤势严重应立即转送至所在地附近医院或急救中心进行抢救。并由现场安全员报告项目经理,启动项目部应急救援预案。

3、隧道机械伤害事故

生机械伤害事故后,由施工现场负责人负责现场指挥,发现事故发生人员首先通知现场安全员,由安全员报告项目经理,启动项目部应急救援预案。并打事故抢救电话“120”,同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救,如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。值勤门卫在施工现场大门口迎接来救护的车辆,有程序的处理事故、事件最大限度的减少人员和财产损失。

4、触电、火灾、有毒气体事故

如遇到触电、火灾事故,现场人员应及时上报现场安全员,由安全

隧道施工安全专项方案通用版

解决方案编号:YTO-FS-PD845 隧道施工安全专项方案通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

隧道施工安全专项方案通用版 使用提示:本解决方案文件可用于已经体现出的,或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等,所提出的一个解决整体问题的方案(建议书、计划表),同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改,请根据实际需要进行调整和使用。 隧道施工安全专项方案 认真贯彻执行“安全第一,预防为主、综合治理”的方针,保证施工中人员及设备安全,加快隧洞工程项目的建设,防止安全事故发生,特制定本方案。 一、工程概况 本标段工程主要由:本标段由1+050-3+750全长2700m,其中隧洞进口段桩号为1+050-1+250,长 200m,隧洞洞身段为1+200-3+750,全长为2550m,断面为马蹄形,3.4×3.4m,Ⅴ类围岩,全断面衬砌。衬砌方式:一次支护是在围岩表面格栅拱架支护挂钢筋网、系统锚杆、喷射C20砼20cm厚,永久支护C25钢筋砼衬砌,厚0.40m,在顶拱120°范围内进行回填灌浆;施工期安全监测;三条施工竖井(支洞)及临时辅助工程等组成。 二、项目部成立隧道施工安全领导小组: 组长:xxx 副组长:xxx

隧道爆破安全施工方案

隧道爆破安全施工方案 认真严格贯彻执行国家现行的(GB6722-86)《爆破安全规程》,实施“安全第一,预防为主”的方针。对我区全线管理、爆破施工人员,进行认真组织,严格管理,广泛开展安全教育,增强爆破安全施工意识,提高全体员工的安全生产素质。确保全线爆破安全施工密切配合,,组织成立全线爆破安全施工管理领导小组,制定爆破安全施工管理规章制度,保障爆破安全施工的实施,严格按章行事。 一、施工危险源和可能造成的伤害 爆破工程是一种高危险源的工程,它的主要危险源是:火药爆炸、高处坠落、火灾、坍塌、物体打击等。可能造成的伤害:高处坠落、物体打击、爆破伤害、中毒等。可以造成伤残、死亡等。 二、安全组织机构及保证体系 1、安全目标 杜绝较大(及以上)施工安全事故; 杜绝较大(及以上)道路交通责任安全事故; 杜绝较大(及以上)火灾安全事故; 控制或减少一般责任安全事故; 实现安全生产“双零”工作目标,即“重特大事故为零、职工伤亡事故为零” 2、安全组织机构 项目经理部成立安全生产领导小组,王孝君为组长,张德生、曾英军、钟叔荣、朱贞月为副组长,欧黎、万晓华、黎营昌、胡广、李炎生等各职能部门负责人和施工队负责人为组员,设立专职安全工程

师和专职安全员负责项目安全监查和日常工作。 安全管理组织机构见下图: 图 安全管理组织机构图 3、安全保证体系 按照GB/T28001-2001劳动卫生保障.管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系,制定安全包保责任制,逐级签订安全承包合同。达到全员参加,全面管理的目的,充分体现“管生产必须管安全”和“安全生产、人人有责”。认真编制安全生产保证计划和各项施工组织设计,并严格按照保证计划和专项施组的安全要求进行管理、实施。在编制施工技术方案的同时,编制相应的安全技术措施,确保安全管理目标的实现。 安全生产保证体系见下图: 专职安全管理工程师 涉及施工作业活动区域内所有工班兼职安全施工员 项目经理部安全生产领导小组 组长:项目经理 副组长:副经理、副书记 组员:各部门负责人 专职安全员 领 导组 架子队 工班

高速公路隧道专项施工方案(专业版)

隧道专项施工方案 1、XX隧道概况 XX隧道位于淅川县西簧乡低山区,与209国道相邻,交通便利。隧道总体走向呈南北向曲线布置。隧道大埋深约117米,采用小净距(测设线间距:进口中24.87米,出口中16.92米),其中左线起始桩号为K29+730~K30+252,长522米;右线起始桩号为RK29+745~RK30+265,长520米。 设计时速80km/h,采用灯光照明,自然通风,设置1处人行橫通道,属中隧道。 隧道左线平面位于R=1785的圆曲线上,纵坡为-0.360%/850;隧道右线平面位于R=1520的圆曲线上,纵坡为-0.356%/864.893。 进口左右线洞门均采用端墙式洞门,出口左右线洞门采用端墙式洞门。 隧道以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主,Ⅳ、Ⅴ级围岩受地质构造影响严重,节理(裂隙)发育,隧道施工过程中,极易沿软弱构造面产生整体滑动、坍塌、洞内冒顶,因而隧道工程施工是本标段的关键工程项目。 2、隧道工程总体施工方案 隧道采用“新奥法”原理组织各工序的施工(见图2-1施工方案框图)。施工遵循“早进晚出”的原则“短进尺、强支护、少扰动、弱爆破、勤观测、早封闭”的施工原则,紧凑施工工序。

图2-1隧道施工方案框图 施工进洞前先作好洞顶截水沟等排水设施,防止地表水渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面的稳定,按照设计要求做好仰坡的开挖,仰坡加固及防护。隧道洞口段土质或易坍塌的软弱围岩地段,采用辅助施工方进行超前支护,尽可能较少对岩体的扰动。 洞口明洞段采用明挖法施工,洞口段Ⅴ、Ⅳ级围采用台阶分部法开挖施工,洞身段Ⅴ级围岩采用超短台阶法开挖、Ⅳ级围岩采用短台阶法开挖,Ⅲ级围岩根据地质及地段情况采用台阶法或全断面开挖,先行洞开挖面距后行洞开挖面不小于40m,采用自制凿岩台架配合气腿凿岩机打眼,拱部采用光面爆破边墙采用预裂爆破技术,以最大限度保护围岩稳定性,减少超挖量,提高初期支护的承载力。初期支护:Ⅴ级围岩段采用工字钢拱架挂钢筋网喷锚联合支护,Ⅳ级围采用格栅钢拱架挂钢筋网喷锚联合支护,Ⅲ级围岩采用喷锚支护。喷混凝土采用湿喷工艺,风钻打眼,人工安装锚杆,小导管注浆加固围岩。 施工中由测量组负责按照图纸及规范要求做好洞口浅埋段地表下沉观测、洞内监控量测工作。隧道防排水采用防、排、堵、截相结合的综合治理措施。下坡施工,洞内50m或100m设置集水井,抽水机抽水。 采用无轨运输,正洞、行车横洞使用侧翻装机及挖掘机装渣,人行横道用小型装载机装渣,全部采用自卸汽车运渣。 软弱围岩地段二次衬砌紧跟开挖,一般地段按监测信息尽早衬砌,按仰拱、铺底先行,拱墙紧跟的顺序施工。

隧道专项安全施工方案.docx

隧道专项安全施工方案 一、工程概况 1.工程位置 某部承建的某线路总体为北南走向。本合同段区内有隧道1座(广石隧道),为分离式长隧道,起迄桩号右线 隧道采用分离式断面,左、右隧道平面设计线之间距离约为33m,左右线均在平曲线内。左线平曲线要素:交点JD1桩号K413+957.827,α=左33°22′31.8″,R=1400m,T=509.97m,L=995.517m。右线平曲线要素:交点JD1桩号K414+007.037,α=左33°16′51.4″,R=1400m,T=508.711m,L=993.207m。 全隧道纵断面部分位于竖曲线内,右线变坡点桩号K414+150,高程H=351.745,i1=2.438%,i2=1.0%,R=16000m,T=275.075m,E=2.365m;左线变坡点桩号K414+150,高程H=351.745,i1=2.438%,i2=1.0%,R=16000m,T=275.075m,E=2.365m; 2.地形地貌 隧道区处于一构造剥蚀低山丘陵地区,山体连绵起伏,植被发育,基岩裸露,基岩全强风化层厚约10~15m。沿隧道轴线,洞身最高点高程约为485.2米左右,隧道入口标高约为351.0米左右,相对高差约为134米,隧道出口标高约为342米左右,相对高差为143米,隧道山体走向比较紊乱,大致呈南北向。微地貌发育,主要有山间冲洪积小盆地及山间冲沟,局部有地下水出露,隧道出洞口附近发育一小水沟,常年流水。隧道洞身山间冲沟发育,泉水出露,主要为山间洪水和地下水的排泄通道。 隧道入口处为山间冲洪积盆地,地形呈阶梯状展开,微起伏,主要为水稻田和藕塘,地面标高变化范围为345.0~360.0米。 隧道出口处地貌类型为高岗地地貌单元,左右幅均处于山坡脚下,地面标高变化为350~380米左右,宽约10~150米左右,左右幅为山体坡脚形成的高岗地,岗地呈长垅状,植被发育,地势陡峭,自然斜坡为40°左右。 3.气象、地震 本合同段路线区域属亚热带湿润气候区,全年气候温和,四季分明,日照充足,雨量充沛。降水一般集中在4~6月份,多以暴雨形式集中降水,年降水量1124.6~2457.9mm;年平均气温15.5~24.2℃,七月平均气温24.6~30.4℃,一月平均气温4.6~7.6℃,极端最低气温-8.2~-10.9℃,极端最高气温39.8~41.8℃,无霜期224~335天。 根据《中国地震动峰值加速度区划图》(江西部分),本工程建设区内的地震动峰值加速度为

隧道爆破专项安全施工方案

隧道爆破专项安全施工方案 一、隧道洞内爆破作业的一般安全规定 参加爆破作业以及爆破器材保管、加工人员,都必须是经专业培训合格并持有国家规定上岗证件的专职人员担任,并应严格执行《爆破安全规程》(GB6722-2003)和有关规定。 参加爆破作业与器材加工所有人员,严禁穿着化纤衣服和硬底及带铁钉(掌)皮鞋,以免摩擦产生静电和踏损爆破器材,造成事故。 二、参加爆破作业的领发器材、加工、装药、引爆等人员,严禁工作中点火吸烟或工作场地违章使用明火照明和点炮,并应设事故照明应急设施备用,爆破工应随身携带手电筒(电力起爆时应为绝缘型)。以防照明突然熄灭造成忙乱而发生事故。 爆破器材应由装炮负责人按一次需用量提取,随用随取。放炮后的剩余材料,应经爆破员检查核对后及时交还入库。 在爆破施工现场设置火工品暂放木箱并上锁,在火工品运送到达后立即装箱上锁,特别是雷管,更要严格保管。钻孔过程中注意监护。雷管箱和炸药箱最好选择在已二次衬砌砼部位或围岩较好之处,相距20m以上;洞内暂放、加工起爆炸药地点应有“严禁烟火”的标志。严禁将爆破器材怀揣于身上或放置于工具箱内。 三、洞内爆破作业必须统一指挥,点炮人员撤离道路应保持通畅。 进行爆破时,所有人员应撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地点,其安全距离为:独头巷道不小于200m;相邻

的上下导坑内不小于l00m;相邻的平行坑道、横通道及横洞间不少于50m;双线上半断面开挖时不少于400m;双线全断面开挖时不少于500m;洞内多处施工(特别是未二次衬砌地段施工),每次放炮前应通知到每一个邻近工作面,并做好相关的人员撤离工作。如一座隧道每两个工作面相对开挖接近贯通时,两端要加强联系,统一指挥:①两端距离在 200m 且一端爆破影响另一端围岩稳定时开始,一端爆破时必须提前1个小时通报另一端,另一端作业人员必须撤离险区;②两端距离在8倍循环进尺(两端不一致时按循环进尺大的一端计算,但不得少于15m)时,其中一端必须停止施工,人、机撤出到安全距离以外并设立警戒标志,严防人员误入险区。 四、爆破的警戒防护:爆破前,必须同时发出音响和视觉信号(话筒、口笛、铜锣、红旗、红灯等)使危险区的人员都能听到看到。 a. 第一次信号——预告:所有与爆破无关人员应立即撤至安全距离以外,并在边界派出警戒人员; b. 第二次信号——起爆:确认人员设备均己撤出危险区,方准发出此信号,根据这个信号,爆破人员才准许起爆; c. 第三次信号——解除警戒:炮响后,警戒防护人员仍应坚守岗位,必须待领导批准的人员进入爆破面检查,确认安全后,经爆破负责人同意,方可发出解除警戒的信号。 五、装药点炮注意事项 ①装药前,应首先检查爆破作业面围岩和附近支护是否牢固,必要时应先行加固;并将开挖面5m范围内的杂物、石块清理干净;炮眼内的泥浆、石粉应吹洗干净;刚打好之炮眼因热度很高,不得立即装药;如遇照明不足,发现

高速公路隧道专项施工方案

西井隧道专项施工方案 1、工程概况 1.1 地理位置 西井隧道隧址位于山西省黎城县西井镇南山村,设计速度为80km/h,左线全长800米(ZK48+960~ZK49+760),其中:削竹式洞门10m,明洞8米;右线全长826米(YK48+950~YK49+776), 其中:削竹式洞门10m,明洞8米。西井隧道设计为一座标准间距分离式隧道,隧道进口线间距26.2米,出口线间距18.1米。最大埋深左线57米,右线55米。隧道左线平面线形依次为R-1400,A-550,R-∞;隧道右线平面线形依次为R-1350,A-530,R-∞。隧道左线纵坡为2%、-0.6%人字坡,右线纵坡为2%单向坡。 1.2 隧道地形、地质条件 ⑴、气象 隧址区山西省东南部,地处太行山中南部及太行山主峰西侧,属温带大陆性气候,四季分明,夏季炎热多雨,冬季寒冷,昼夜温差较大,年平均气温10.3°C。最冷月份在一月,最低气温-22°C;日平均降水量为54.7mm,最大降水量为126.8mm;最大冻土深度为104cm。无霜期110~180天。 ⑵、水文地质条件 隧址区水文地质条件比较简单,无常年性地表水,降水稀少而集中,蒸发量大,多以地表水排走,很少补给地下水。隧址区地下水受地形地貌、地层岩性、地质构造、气象、水文等多种因素控制。主要为孔隙潜水及基岩裂隙水,水量一般较小,地下水主要靠大气降水补给,地表、地下水经流排泄条件较好,地下水水量贫乏,对隧道施工的影响较小。 但雨季施工时,可能有少量的基岩裂隙水渗入。 ⑶、工程地质条件 隧道洞口段及左线ZK49+050~ZK49+100、右线YK49+050~YK49+120洞身段,主要为强风化及中风化片麻岩组成,受区域断层F3的影响,岩体完整性差,呈碎裂状结构,节理裂隙发育,岩体破碎,自稳性较差。左线ZK49+100~ZK49+760、右线YK49+120~YK49+776洞身段,围岩主要为卵石及黄土组成,结构松散,成洞困难,Ⅳ级围岩占全隧的7.4%,Ⅴ级围岩占全隧的92.6%。

隧道施工专项安全方案

隧道专项安全施工方案 一、编制依据: 1、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ74-94) 2、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ76-95) 3、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005) 4、爆破安全规程(GB6722-2003) 5、六六高速第二合同段相关设计文件 6、有关国家、省、市、县安全法律、法规 二、工程概况 本标段共有平菁一号、平菁二号、冷家坝、新坝隧道四座隧道,平菁一号隧道起讫桩左线为ZK50+742~ZK51+965,总长约为1223m;右线YK50+745~KY970, 总长约为1225m;平菁二号隧道起讫桩号左线为ZK52+192~ZK52+623,总长约为431m,右线YK52+616~YK52+600,总长约为411m;冷家坝隧道左线为ZK61+275~ZK61+538.22,总长约为263.26,右线为YK61+245~YK61+540,总长约为295m;新坝隧道左线为ZK63+185~ZK63+400,总长约为215m,右线为YK63+170~YK63+405,总长约为235m。净高5m,设计行车速度80km/h。隧道穿过剥蚀高中山峰丛沟谷地貌区,隧道围岩体地层由灰岩构成,隧道进出口部分为残坡积粉质粘土和中风化灰岩等构成。隧道区不良地质主要为岩溶,发育强度为中等发育。本隧道设计初期支护采用喷射砼湿喷工艺。

三、组织机构 项目部成立安全生产组织机构,图1。 项目部成立隧道施工安全领导小组: 组长:汤建元 副组长:戴俊锋、何中林、臧春雷 组员:杨云、王瑜、赵一远、方朝中、王颖韬 四、安全目标 全面贯彻GB/T28001职业健康安全管理体系规范,实现“五零”。零死亡事故、零爆炸和火灾事故、零重伤事故,零交通运输事故、零重大设备事故。杜绝发生职业病危害事故,全年轻伤负伤率控制在3‰以内。本标段创安全示范标准工地。

隧道爆破施工安全专项方案

隧道爆破施工安全专项方案 一、编制依据 国家、交通部、建设部、山西省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 1.1、《爆破安全规程》(GB6722-2011) 1.2、《公路工程安全施工技术规程》(JTJ076-95) 中华人民共和国《爆破安全规程》(GB6722—2003)。 1.3、中华人民共和国《民用爆破物品安全管理条例》(国务院令第466号)。 1.4、中华人民共和国《民用爆破器材工程设计安全规范》(GB50089) 1.5、中华人民共和国公共行业安全标准《爆破作业单位资质条件和管理要求》(GA990—2012) 1.6、中华人民共和国公共安全行业标准《爆破作业项目管理要求》(GA991—2012) 1.7、中华人民共和国建设部《爆破工程消耗定额》GYT102—2008 1.8、国家、交通部、建设部、山西省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 1.9、山西省吉县至河津高速公路路基第十三合同段(ZB1)《两阶段施工图设计》。 1.10、本标段实施性施工组织设计。 1.11、我单位对施工现场实地勘察、调查、测量资料。 1.12、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺及同类工程的施工经验。 二、编制目的 为认真贯彻执行国家“以人为本、安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针,保障人身、设备、设施安全,预防生产安全事故发生,规范项目施工安全管理和施工作业行为,实现安全生产管理标准化。为了使爆破工程施工处于受控状态,使其符合技术规范及合同要求,特制定本安全专项方案。 为保证吉河高速公路第十三合同段隧道工程施工安全,切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定,结合本工程的特点,制订第十三合同段隧道工程安全专项施工方案。 工程施工前,技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底,双方签字,并由专职安全生产管理人员进行监督。 三、编制范围 本方案适用范围为:山西吉县至河津高速公路第十三合同段玉梁山隧道的爆破工程。

高速公路隧道工程施工方案及施工方法1

高速公路隧道工程施工方案及施工方法 一、施工遵循原则 隧道施工严格遵守“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的原则,并严格按照“早进洞、晚出洞、工序紧跟、严守设计”组织施工。 二、施工顺序 花马峁隧道进口处于裴庄镇庙咀沟村,利用裴庄镇乡村道路从庙咀沟村修建便道至隧道洞口。花马峁隧出口,利用万庄村乡村道路从田塔村修便道至隧道出口,按照标准化要求,施工便道将全部采用20cm砂砾+20cm混凝土硬化处理,以保证雨季、冬季的正常施工。 隧道施工应从边仰坡至明洞出口桩号进行开挖,一边开挖一边进行边仰坡锚喷防护,明洞开挖至明洞隧底标高,进行仰拱砼浇筑和回填施工,施作套拱和管棚。主洞开挖的同时进行二衬台车的组装和调试,施作明洞衬砌和明洞后续工程。车行、人行横洞的施工排在主洞初支完成后40m左右进行洞室交叉口的施工,以不影响后续二衬的进度,附属工程在二衬完成紧跟施工,路面安排在二衬完成500m紧跟施作。 三、洞口及明洞段施工 1、洞顶截水沟 隧道施工前,先做好人员、机械、材料和场地的施工准备工作,然后进行边仰坡顶环形浆砌片石截水沟施工,将水排至远离

洞口的位置,防止雨水冲刷边仰坡危及隧道洞口安全,并在浅埋段地表埋置沉降观测桩。 2、洞口开挖 1)、施工准备工作结束后,测设隧道洞口位置,确定洞口段开挖边线,然后由上向下分层开挖,土层采用挖掘机开挖,采用装载机装自卸汽车运至弃碴场。 2)、洞口方开挖 根据现场放样结合设计文件、现场地貌及地面构造物,按照设计的隧道洞口桩号及明洞长度先行施工,明洞开挖应先半幅开挖并及时完成,明洞仰拱及回填,每次开挖纵向长度为5m,不可全幅开挖或纵向一次性开挖和施工。施工中应及时进行边仰坡的防护施工,确保边仰坡的稳定。明洞开挖完成以及仰拱、仰拱回填施工完成后,应尽快进行明洞衬砌施工和明洞回填,以利于明洞边仰坡的稳定和暗洞开挖时对洞顶土体纵向位移和沉降的控制。 3、边仰坡防护 洞口边仰坡设计采用锚、网、喷支护,洞口段分层由上向下开挖时,边仰坡分段由上向下进行支护施工。开挖完成后进行坡面处理,然后按设计间距布置锚杆,铺设20×20cm的φ8钢筋网,之后采用湿喷工艺喷射砼10cm厚。 4、明洞施工 明洞段开挖至隧底标高,进行浇筑仰拱及仰拱回填(仰拱回

隧道施工安全专项方案正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.隧道施工安全专项方案正 式版

隧道施工安全专项方案正式版 下载提示:此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中,详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度,而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力,尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用。 隧道施工安全专项方案 认真贯彻执行“安全第一,预防为主、综合治理”的方针,保证施工中人员及设备安全,加快隧洞工程项目的建设,防止安全事故发生,特制定本方案。 一、工程概况 本标段工程主要由:本标段由1+050-3+750全长2700m,其中隧洞进口段桩号为1+050-1+250,长200m,隧洞洞身段为 1+200-3+750,全长为2550m,断面为马蹄形,3.4×3.4m,Ⅴ类围岩,全断面衬砌。衬砌方式:一次支护是在围岩表面格栅拱

架支护挂钢筋网、系统锚杆、喷射C20砼20cm厚,永久支护C25钢筋砼衬砌,厚0.40m,在顶拱120°范围内进行回填灌浆;施工期安全监测;三条施工竖井(支洞)及临时辅助工程等组成。 二、项目部成立隧道施工安全领导小组: 组长:xxx 副组长:xxx 组员:xxx xxx 三、安全目标 全面贯彻GB/T28001职业健康安全管理体系规范,实现“五零”,零死亡事故、零爆炸和火灾事故、零重伤事故,零交通运输事故、零重大设备事故。杜绝发

隧道爆破安全专项方案

石金山隧道出口(左幅)段爆破专项施工安全方案 一、工程概况 大丽高速公路是国家高速公路网的重要组成部分,也是国道214线在滇境内的重要路段,是滇西北与滇南间的重要运输通道,是云南通边、进藏的重要通道。本工程位于云南西北部的大理白族自治州和丽江市境内,主线起于大理州大理市凤仪镇,止于丽江黄山垭口西,主线全长191.770Km,同步建设深长村连接线、丽江连接线、松园桥连接线。 本标段为位于丽江市玉龙县拉市乡,起讫里程桩号K174+410~K178+281.12,里程长度为3.87112km,按高速公路标准建设,设计速度为80km/h,汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。石金山特长隧道3865米(其中我部施工左幅出口段1940米), 隧道主体结构采用仰拱复合式衬砌,隧道衬砌采用钢筋混凝土结构。隧道初期支护由挂钢筋网、喷射C25混凝土和锚杆组成,Ⅳ级以上围岩段增加格栅及型钢钢架加强支护,边墙采用砂浆锚杆。二次衬砌采用C25级钢筋砼。出口洞口设长管棚,洞内超前支护采用注浆小导管和注浆锚杆。 二、工程地质情况 1、地形地貌 本隧道地处金沙江水系二级分水岭,为裸露型碳酸盐岩溶山地地形地貌,地表见溶蚀洼地、谷槽,植被不发育。表层上覆褐黄、褐灰、褐红色亚粘土,呈硬塑状,下部局部地段为碎石土,厚度随地形起伏变化,一般0.0~15.0m,凹地及冲沟部位厚度较大,局部大于20m,容许承载力亚粘土200Kpa、碎石土350 Kpa;下伏基岩前段以三迭系

灰岩、白云质灰岩,多呈弱风化碎块~大块状,局部上部呈强风化碎块状,岩质硬,节理裂隙较发育,岩体较完整,溶蚀较发育。 2、水文、地质 本项目属金沙江水系,其中以金沙江水系为主,水系较发育,多呈树枝状,隧道穿越玉龙雪山隆起区,灰岩出露广泛。水文地质结构类型为岩溶化山地深循环单向排泄型,其特征为:地处强烈上升区,岩溶水的垂直渗流带特别发育,深达300多米,地下水主要由南东流向北西,以金沙江为排泄基准。 3、工程不良地质 隧道出口段为岩溶洼地,上覆第四系残坡积粉质粘土夹碎石土,硬塑状,厚度10至40米,洞口段施工时极易坍塌,甚至沉陷至地表,因此,应及时砌护;隧道中部围岩为弱风化灰岩、白云质灰岩,呈碎块、块石状镶嵌结构,局部呈碎石状压碎结构,局部地段岩溶相对发育,发育程度中等,拱部无支护可产生较大坍塌,侧壁有时失去稳定,施工时,及时喷锚支护,并严格按设计和规范要求施工。 三、爆破开挖方案 1、拟定在进洞后即V~IV级围岩区域,采取分台阶式爆破掘进,当隧道穿越软弱围岩或断层时采用微台阶施工工法,并加强初期支护。 2、在Ⅲ级围岩区域采取看围岩结构情况而定可分全断面或上下导坑方式进行爆破掘进。 四、爆破施工 1、爆破器材的选择 根据隧道所穿越围岩的坚固系数f等,本工程选用低密度,低爆速、威力适中、匹配性好、防水性能好、易于切割分装成小卷的2#乳

隧道施工安全专项方案(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 隧道施工安全专项方案 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-5800-95 隧道施工安全专项方案(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 隧道施工安全专项方案 认真贯彻执行“安全第一,预防为主、综合治理”的方针,保证施工中人员及设备安全,加快隧洞工程项目的建设,防止安全事故发生,特制定本方案。 一、工程概况 本标段工程主要由:本标段由1+050-3+750全长2700m,其中隧洞进口段桩号为1+050-1+250,长200m,隧洞洞身段为1+200-3+750,全长为2550m,断面为马蹄形,3.4×3.4m,Ⅴ类围岩,全断面衬砌。衬砌方式:一次支护是在围岩表面格栅拱架支护挂钢筋网、系统锚杆、喷射C20砼20cm厚,永久支护C25钢筋砼衬砌,厚0.40m,在顶拱120°范围内进行回填灌浆;施工期安全监测;三条施工竖井(支洞)及临时辅助工程等组成。

隧道安全施工专项方案编制的基本内容

隧道安全施工专项方案编制的基本内容 (可根据各标段实际情况进行适当增减) 第一章工程概况.................................................. 1.1结构型式.................................................... 1.2技术标准.................................................... 1.3地形地貌.................................................... 1.4水文地质................................................... 1.5气候条件....................................................第二章编制说明.................................................. 2.1编制目的.................................................... 2.2编制依据.................................................... 2.3执行规范.................................................... 2.4编制原则.................................................... 2.5编制范围....................................................第三章隧道施工方案............................................. 3.1施工场地规划................................................ 3.2施工机械选择................................................ 3.3洞口边仰坡及截水沟施工...................................... 3.4进洞方法.................................................... 3.5明洞及洞门施工.............................................. 3.6暗洞洞身开挖................................................

隧道爆破安全专项施工方案

渑淅高速西淅段XXTJ-3项目经理部(K27+008~K40+423) 隧道爆破安全专项施工方案 编制: 复核: 审核: 中交隧道工程局有限公司 渑淅高速西淅段XXTJ-3项目经理部 二〇一九年七月

目录 1 工程概况 (4) 1.1工程概述 (4) 1.2路基石方爆破主要工程量 ......................................... 错误!未定义书签。 1.3地质情况 (4) 1.4气象水文 (5) 1.5爆破重难点 (5) 2 编制依据 (6) 2.1编制依据 (6) 3爆破施工工序 (6) 3.1爆破施工工序 (6) 3.1.1装药前的准备 (6) 3.1.2装药与堵塞 (7) 3.1.3起爆网路检查 (7) 3.1.4起爆与警戒信号 (8) 3.1.5爆破后的检查与处理 (8) 4安全保证措施 (11) 4.1组织保证 (11) 4.1.1火工品存放 (11) 4.1.2火工品的领用和发放 (12) 4.1.3爆破器材运输 (12) 4.1.4爆破器材使用 (14)

4.1.5爆破安全警戒 (14) 4.16盲炮的处理方法: (15) 4.2技术措施 (16) 4.2.1爆破振动允许安全距离 (16) 4.2.2爆破飞石的安全距离 ................................................ 错误!未定义书签。 4.2.3爆破滑坡、滚石的控制........................................... 错误!未定义书签。 4.2.4冲击波的安全距离 (18) 4.2.5有害气体安全距离 (19) 4.2.6爆破警戒范围 (19) 4.3应急预案 (20) 4.3.1危险源分析 (20) 4.3.2应急救援预案实施原则 (20) 4.3.3组织机构及原则 (20) 4.3.4应急救援预案程序 (21) 4.3.4紧急情况相关单位联系方式及地址 (23)

隧道施工专项安全方案

中铁十七局长泰美宫至陈巷高速公路FA2合同段 (K7+640~K12+400) 隧道安全专项方案 编制: 审核: 批准: 中铁十七局长泰美宫至陈巷高速公路 FA2合同段项目经理部 二O一O年十月.漳州

目录 1、编制说明 (2) 2、工程概况 (2) 3、安全体系 (3) 4、风险策划和控制 (8) 5、针对危险源的安全技术措施 (8) 6、应急管理 (18) 7、专项技术处理方案 (18)

科山隧道工程安全专项施工方案 为保证长泰美宫至陈巷高速公路FA2合同段科山隧道工程施工安全,切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定,结合本工程的特点,制订本合同段隧道工程安全专项施工方案。 上述工程施工前,技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底,双方签字,并由专职安全生产管理人员进行监督。 1、编制说明 1.1编制依据 1.2采用的标准规范 《工程建设标准强制性条文》 《公路工程安全施工技术规程》 JTJ 076-95 《公路隧道施工技术规范》 JTJ042—94 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2001 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99 本项目的合同、招投标文件、图纸等 2、工程概况 1、工程简介: 本隧道进口位于长泰县枋洋镇后料村西南侧,出口位于长泰县科山林场东侧,左右线起止桩号分别为ZK7+855~ZK11+430、YK7+860~YK11+425,隧道左线长3575m,右线长3565m。为分离式特长隧道,出口端为小净距。左右线进出口端均为削竹式洞门。隧道净空,10.75×5.0 m;隧道共设4处行车横洞,5处行人横洞,隧道洞体围岩级别有Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级。科山隧道为本合段隧道控制性工程。 隧道围岩级别见下表:

隧道爆破安全专项施工方案

隧道爆破安全专项施工方案 64、33?YK136+200)隧道爆破专项安全施工方案编制:复核:审核:中铁六 局集团有限公司龙岩厦蓉高速扩建工程A2合同段项目经理部二O—四年月二日目录 一、编制说明 11、1、编制依据 11、2、编制目的 11、3、适用范围2 二、工程概况 22、1、地形地貌 32、3、工程地质 42、4、交通、水电、筑路材料供应6 三、主要施工方法及工序 73、1双侧壁导坑法开挖 83、2、二车道V级或三车道IV级围岩地段施工方案103、3、二车道IV级围岩及三车道HI级围岩地段施工方案1 13、4、两车道1I-1II级围岩及三车道1【级围岩地段施工方案12 四、爆破安全要求1 44、1、一般规定1 44、2、爆炸物品的购买1 54、3、爆炸物品的运输1 54、4、爆炸物品的储存1 64、5、爆炸物品的使用1 84、6、爆炸物品的销毁1 94、7、爆破作业管理1

94、8、爆破作业20六、安全保证措施:2 35、1、安全组织结构2 35、2、安全生产责任制2 45、3、爆破安全操作规程35六、危险源辨识与风险评价36七、危险因素 分析及对策措施3 67、1、不安全因素(危险源)分析3 67、2、对策措施37八、安全保障措施4 28、1、安全管理措施4 28、2、作业现场安全控制措施43九、环境、水土、文物、文明保护措施4 49、1、环境保护措施4 49、2、水土保持措施4 59、3、文物保护措施4 59、4、文明施工 46、应急预案47 10、1、组织机构47 10、2、职责及联系方式:47 10、3、事故报告程序及内容:49 10、4、救援的措施及操作步骤49隧道爆破专项安全施工方案 一、编制说明 1、1、编制依据 1、《爆炸物品管理条例》(国务院令第466号) 2、《爆破安全规程》(GB6722-2003) 3、《施工安全标准规范》(JTJ076-95) 4、《公路工程施工安全技术规程》 1、2、编制目的(1)本着对工程质量负责的原则,优质、快速、高效、低耗顺利完成福建省漳州天宝至龙岩姣洋髙速公路改扩建工程金山至红坊段(龙岩市境)A2合

隧道施工安全措施实用版

YF-ED-J6412 可按资料类型定义编号 隧道施工安全措施实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. (示范文稿) 二零XX年XX月XX日

隧道施工安全措施实用版 提示:该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密,并有很强可操作性的计划,在进行中紧扣进度,实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改,请根据实际需要调整使用。 1、隧道施工应作为安全标准工地建设的重 点,认真编制工地安全实施标准,全面规划, 合理安排,规范指挥行为、作业行为和现场生 产设施,实施标准化管理。 2、实施性施工组织设计要按照《规范》、 《安规》和设计要求,结合地形、地貌和水文 地质条件,科学选定开挖、支护、衬砌方法和 工艺,制定详细具体的安全技术措施。施工中 应根据地质条件的变化及时补充完善,并认真 做好安全教育和技术交底。 3、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅

埋、偏压、滑坡地段隧峒,应组织技术论证,确定钻爆、掘进、支护方案。 4、峒内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划,加强维修,做到布设整齐,状态良好。机械设备要固定存放位置,料具堆码整齐,专人负责保管。 5、峒内施工应由值班领工员统一指挥,按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业,减少交插和相互干扰。 6、爆破开挖应做出爆破设计,采用光面爆破或预裂爆破技术必须严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数,减少对围岩的扰动及超欠挖数量。 7、爆破起爆后,应派专人进行检查,处理

高速公路隧道施工组织设计

高速公路隧道工程 施 工 组 织 设 计 XXX工程公司 年月日

xxx施工组织设计 第一章编制说明 第一节编制依据 一、《二连浩特至河口国道主干线(山西境)xxx工程招标文件(第6B 合同段)》。 二、招标文件提供的设计图、工程量清单等有关资料。 三、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 四、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。 五、我集团公司对施工现场实地勘察、调查资料。 六、我集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 七、我集团公司可调用到本合同段的各类资源。 第二节编制范围 《二连浩特至河口国道主干线(山西境)xxx工程招标文件(第6B 合同段)》所规定的雁门关隧道,包括路基土石方、隧道、排水、防护、绿化及环境保护等项目的全部工程内容。 第三节编制原则 一、安全第一的原则 施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案,特别是断层等不良地质地段的隧道施工安全等。在安全措施落实到位,确保万无一失的前提下组织施工。 二、优质高效的原则 加强领导,强化管理,优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行ISO9001 质量体系标准,积极推广、使用“四新”技术,确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理,控制成本,降低工程造价。 三、方案优化的原则 科学组织,合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南,在施工组织设计编制中,对不同围岩类别的爆破掘进、不良地质条件的处理、两次模筑衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选,在技术可行的前提下,择优选用最佳方案。 四、确保工期的原则 根据招标文件对本合同段的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,采用信息化技术,合理安排工程进度,实行网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,确保实现工期目标,满足建设单位要求。 五、科学配置的原则 根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求,在施工组织中实行科学配置,选派有隧道施工经验的管理人员和专业化施工队伍,投入高效先进的施工设备,确保流动资金的周转使用,并做到专款专用。 选用优质材料,确保人、财、物、设备的科学合理配置。 六、合理布局的原则 从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发,合理安排生产及生活场地、房屋布局,做好环境保护和营区绿化。工程完成后,及时平整场地,恢复植被。 第四节遵循的规范和标准 本投标文件施工组织设计遵循的主要规范、标准见表1-1。(表略) 第二章工程概况 第一节工程概况 一、项目地点 雁门关隧道为全线最长的隧道,进口位于代县白草口乡东水泉村,出口位于上田乡新庄村。第6B合同段起讫里程桩号左线为ZKll0+270~ZKll2+840,长2570m;右线为

隧道内安全专项施工方案

青岛蓝色硅谷创业路等五条道路市政工程电力隧道 工程 隧道内部施工安全专项方案 编制:年月日 审核:年月日 审批:年月日

一编制目的 贯彻国家安全生产方针,明确防护,技术合理,防范和避免隧道内作业安全事故发生,降低财产损失。 二工程概况 本作业项目为青岛蓝色硅谷凤凰山路电缆隧道工程电缆隧道。2×2.3m电缆隧道580.8米,2×1.55m电缆隧道800.1米。 三编制依据 1、《青岛蓝色硅谷凤凰山路电缆隧道工程施工图》 2、《电力建设安全作业规程》 3、项目施工组织设计和实际情况 4、国家其他相关安全技术操作规程 四安全措施 (一)、施工前的准备工作 1、逐级进行安全技术教育和交底,使员工必须熟练掌握和理解隧道内作业安全操作规程和安全技术交底内容。 2、落实人身安全防护用品,经检验合格后方可投入使用。 3、凡进入电缆隧道施工人员必须佩带安全帽。防护手套、防护面罩等,否则不得进入施工现场。 4、施工人员在进入隧道之前应对现场通风、排烟、照

明设施及焊机等进行全面的检查,正常后方可进入现场施工。 5、严禁酒后上班,严禁穿拖鞋上班。 6、隧道入口处设置安全防护,防止由坠落物造成的人身安全事故的发生。 (二)、施工过程中 1、因作业需要,隧道入口处临时拆除或变动安全防护设施时,必须经施工负责人同意,并采取相应的可靠措施,作业后应立即恢复。防护设施搭设与拆除时,应设警戒区。 2、隧道内抽水,用电配电箱内必须装设符合规范要求的漏电保护器,严格执行要执行一机一闸一保护的原则,不准乱拉电源,以防触电等事故发生。 3、当发生电气火灾时,必须首先切断电源,再用符合要求的灭火器灭火。 4、进行焊接作业时,焊接施工作业人员,必须配备和使用适当的防护用品,工作时必须穿绝缘鞋保证人身安全。 5、施工人员进入现场后必须集中精力,应观察上方、下方及周围状况确认无物体打击可能后再进入。 6、运输、安装电缆支架时要互相关照、协调行动以免电缆支架伤人事件发生。 7、设置专人做好隧道内有害气体的检测及排除工作,定期检测,保证通风顺畅。 (三)、工作结束,撤离现场

隧道爆破专项施工方案

1.工程概况 本标段有隧道2座即竹坑山隧道和西洋隧道。两座隧道均为分离式隧道,竹坑山隧道平均长1214米,西洋隧道平均长1553米。 竹坑山隧道洞体围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主,近洞口和断裂发育处为Ⅴ级。隧址区围岩为软质岩区,洞身所经围岩埋深较小,应力低,不会发生岩爆。岩层为细砂、粉砂岩、炭质粉砂岩类,岩石颗粒细小易产生粉尘污染,施工中应做好通风等工作。未发现活动性断层,未见滑坡、坍塌和地下采空区等不良地质现象。 西洋隧道洞体围岩以Ⅱ、Ⅲ级为主,近洞口和断裂发育处为Ⅳ、Ⅴ级。隧址区进口段为花岗,出口段围岩为砂岩偶夹炭质砂岩,但未见有煤层,施工中应缩短围岩暴露面积,做好通风。 隧道主要围岩类别列表如下: 隧道主要围岩类别表

2.爆破设计原则 爆破开挖设计依据施工规范、招标文件范本、设计文件与《爆破安全规程》(GB6722)的有关要求,遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、勤量测、早封闭”的隧道施工原则,并在确保施工安全的前题下,充分兼顾本标段工程的施工工期要求。钻孔采用手风钻,炸药使用具有防水性能的2#岩石乳化炸药,起爆采用非电毫秒雷管,周边眼采用光面或预裂爆破。喷射混凝土、锚杆与钢架支护施工与爆破开挖密切配合。根据监测结果,及时进行二次衬砌。 Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面开挖,Ⅱ级围每循环进尺控制为3.5m,Ⅲ级围岩每循环进尺控制为3m,周边眼采用光面爆破爆破。 Ⅳ级围岩根据围岩条件分别采用上下台阶开挖,上下台阶采用微台阶,间距5m。台阶高度考虑便于操作确定在拱顶下4.5m左右。围岩条件较差时,采用上下台阶开挖,上台阶采用手风钻钻孔爆破,上下台阶一次爆破,初期支护紧跟,每循环进尺2.5m 。周边眼采用光面爆破。 Ⅴ级围岩采用中隔壁法开挖、微震爆破。V级土质宜采用人工或机械开挖,必要时采用小炮微振爆破。严禁大开挖,防止滑坡及坍塌。浅埋地段每循环进尺1.0m,深埋地段每循环进尺1.5m。 3.爆破设计方案 3.1. 洞口路堑开挖爆破设计方案 洞口路堑岩石开挖采用减弱松动爆破,爆破时预留50cm 厚的边坡保护层,利用挖掘机进行刷坡。路堑减弱松动爆破的主要技术参数为:爆破单耗0.3kg/m3,孔径42mm,梅花形布孔,孔间距1~1.5m,孔排距1~1.5m,堵塞长度不小于1.2m 或2/3 倍孔深,多排爆破时采用微差爆破。

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