6.车站客伤处置实训

车站非正常作业

一．车站客伤处置

乘客受伤应急处理程序：

1.现场（或首先赶到的）员工

⑴现场发现或接收到发生乘客受伤的信息后，立即现场处理。(司机发现时，通知车站处理)。

⑵确认乘客受伤后，报车控室。

⑶请现场的其他乘客协助救助当事人，将当事人平抬到安全地点，并挽留至少两名目击者做证人。

⑷将目击证人移交给客运值班员处理。

⑸协助值班站长处理

2.行车值班员

⑴通知值班站长、客运值班员到现场处理，安排人员到现场维持秩序，封锁现场。

⑵报行调、120（视现场情况定）、保险公司等。

⑶如为乘客与设备发生碰撞导致受伤时，暂停该设备的使用，并做好防护，通知设备维护人员进行检查，并请检查者提供书面检查情况。未得到事故处理负责人的允许，严禁任何人动用该设备。

(4)如为地面湿滑等情况导致受伤的，则及时安排人员做好防护，并通知保洁进行处理。

3.值班站长

⑴立即到现场组织处理，协调各岗位工。

⑵确认当事人的伤势情况，进行紧急救助（简单的包扎等），用担架送到出口外等候救护车。

⑶组织进行物证、人证的取证工作。

⑷安抚当事人，询问发生经过，当事人伤势轻微时，请其提供书面经过。

4.客运值班员

⑴到现场负责专项跟进目击证人工作，并将目击证人带到会议室书写目击经过。

⑵必须请目击证人写下个人的真实资料并作好保管。

⑶需要时移交给公安处理。

城市轨道交通导向设计开题报告

城市轨道交通导向系统设计 开题报告 班级（学号） ******* 姓名 ***** 指导老师 ***** 一．课题背景 城镇化进程导致了一些大城市的过度膨胀，立体化的空间发展成为一种有效的缓解措施，人们的生活工作已经不再局限于地面之上，在北京、上海、广州等大城市，地下空间多年以前就已经得到一定程度的开拓，并且目前还在向着更好的方向发展。轨道交通是以解决人口、环境、能源三大危机和医治“城市病”为目的的城市地下空间开发利用的主要形式，不仅缓解地面交通的拥挤，也提高了土地的利用率。 城市轨道交通发展迅速导致城市轨道交通视觉导向系统的设计已成为公众关心的重要问题。它涉及现代化大都币的管理问题，体现城市的风貌、城市的人文文化。并且由一开始的单一化向着多功能方向发展，地下空间也因此变得越来越交错缭绕，越来越像迷宫。在这样的空间里，人们要想行动自如，最有效的方法就是建立完善的、人性化的标识导向系统。 如何进一步完善视觉导向标志标示系统已经成为公众关心的重要问题。以往，我国不太重视交通视觉导向系统。以道路交通为例，北京市每公里的交通标志只有东京的15%。人大代表、政协委员给城市轨道交通提建议，其中就有一条：“各种标识应方便市民”。因此，有关部门正在组织力量对轨道交通标志标示系统进行研究。例如，请有关专业单位对各条轨道交通标志标示所采用的颜色、符号、形状、尺寸等进行研究。但这些研究还限于轨道交通标志标示系统的微观层面。要想解决好轨道交通系统的导向问题，最大限度地为乘客提供方便，其重要性还在于，当城市的轨道交通网络基本成型以后，它要形成现代化城市管理系统的一个必不可少的软件板块。这就需要从宏观的层面来系统考虑视觉导向系统的设计体系。主要对设计体系的框架、理念、内容进行探讨。 二．课题的目的、意义 现在地铁地下空间也因此变得越来越交错缭绕，越来越像迷宫。在这样的空间里，人们要想行动自如，最有效的方法就是建立完善的、人性化的标识导向系统。设计出一套能够适应时代的城市轨道交通导向系统为人们提供更加方便快捷的出行感觉，并从这个课题中吸取对环境设计的经验和知识储备。 三．设计调研 3.1若干城市轨道交通导向系统调研 3.1.1北京轨道交通导向系统调研 1)北京城市轨道交通简介 北京地铁为服务于中国北京市及其周边地区的城市轨道交通系统。 它始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中

车站自动控制课程设计报告

车站信号自动控制课程设计 专业：自动控制 班级： 姓名： 学号： 指导教师：赵斌 兰州交通大学自动化与电气工程学院 2014 年 7月 14日

1设计目的 本次课程设计是在学习了车站信号自动控制课程的基础上，对课程进行的一次综合性和实践性的训练。通过对车站信号平面布置图的设计、双线轨道电路图，在实践中使我们在综合运用车站信号自动控制知识和其它先修课程的知识去分析、解决实际问题。通过使用AutoCAD软件来完成图纸绘制的过程中，学会运用标准、规范、手册、图册和查阅有关技术资料等，培养工程设计的基本技能，为后续课程的学习和毕业设计做好准备。 2设计内容及要求 2.1设计内容 此次课程设计内容包括车站信号平面图和双线轨道电路图的绘制。车站信号平面布置图是车站信号工程设计和施工的重要依据，是车站联锁系统的根本基础，双线轨道电路的极性交叉是列车安全运行的保障。掌握该设计的原则对我们今后所从事的工作意义重大。 (1)使用AutoCAD绘图软件绘制出7#站信号平面布置图； (2)使用AutoCAD绘图软件绘制出7#站信号平面布置对应的双线轨道电路图。2.2设计要求 要求在老师的指导下独立完成设计任务，设计中一方面要利用已有的资料，合理参考，尽快完成课程设计；另一方面，不能盲目地﹑机械地抄袭，要具体问题具体分析﹑有针对性的进行设计，课程设计结束时，绘制出图纸，按要求写出课程设计说明书。报告应能够充分说明所涉及的内容，语言流畅，逻辑性强，书写规范。 3设计图纸说明 本次课程设计的主要任务包括熟悉与车站信号相关的各种工程实践环节及运用所学的车站信号自动控制知识进行基本的工程设计，其中包括两张AutoCAD工程图纸的绘制及编写，即： (1)7#站信号平面布置图(如附图1所示)； (2)7#站上行咽喉双线轨道电路图(如附图2所示)。 3.1信号平面布置图 3.1.1信号平面布置图的布置原则 本次设计是以7#站平面布置图来完成设计任务的（如附图1所示），反映道岔直向

地铁站务员实习日记

地铁站务员实习日记 实习正好扮演了把学到的文化理论知识正确运用的工作中去的角色。以下是地铁站务员实习日记 地铁站务员实习日记1 今天休息，很早就醒了。养成了早睡早起的好习惯，这在以前，可是我只敢想想的事。 前几天的工作，得到了很多的表扬，在站台里，我看到很多老年人等车时，会主动上前询问他们乘坐的车次和方向，主动去帮助乘客看好车次还有车辆的大小，好提前提醒乘客在哪个车门等车，节省他们的等车时间。 就是在同一天里，我得到了很多爷爷奶奶的表扬，其中一位爷爷一直在说姑娘，你真是好人，你真是认真负责。我笑了笑，只是说了句没事，应该的。但心里却真的美滋滋的! 其实原因很简单，只是在他们老夫妻等车的时候，我主动问了下他们要坐几号车，要去哪个方向，我让他们不要着急，我帮他们看着，来了车我会告诉他们的。 几句简单的话就可以换来一份真挚的感谢，我觉得我的付出有了回报，我的工作有了价值。就算有了委屈，就算身心都很疲惫，但是我很快乐。 地铁站务员实习日记2 今天下午是下午班，在站台执勤时，发生了一件让我很难过的事情。 其实事情很简单，在等车时有位乘客站的位置很靠前，就在我跟前，当屏蔽门要关闭的时候她的脚就在门的位置，我一直在对她说请往后一点，小心被门挤到，可是那个乘客一直没反应，一直在看着后方，当时我认为她是在看后面的那个车我就一直在提醒她往后站，但是她对我说一句，你声音那么大干什么，我又不是听不见，我当时心里一下就好像窒息了。 说不出来的感觉，就觉得自己很委屈，等那位女乘客上车以后，后面上车的几位乘客都对我说别管她，夹着她就好了。我笑着说没事的，谢谢。等车走了，眼泪一直在眼眶里打转，心里委屈道极点。我现在只是一名实习的站务员，这样的委屈以后还会有很多很多。慢慢习惯，并慢慢喜欢这份工作。 痛，并快乐的生活。 就像一颗普通的小草。 地铁站务员实习日记3 就在前不久，一次早班，我刚在语音里说完请乘客先下后上，注意脚下安全，一位出站的爷爷在操作间窗口问我，姑娘刚才是谁在说话呢，是不是放的录好的话呀，我笑了笑说是我说的，那个爷爷很高兴，还对我竖大拇指，说不错不错。当时的我很开心。 就是在昨天下午的时候，在维持秩序时，一个跟我年龄相仿的男青年见我不断的提醒乘客不要往外伸头还对我说了几句话，他很理解我们的工作，说了一句很中肯的话，在站台注意乘客安全，也是乘客对自己的负责。当时的我很欣慰。 听前辈说，有位上车的乘客顺手把饮料瓶子扔在了地上，刚好一位下车的乘客捡了起来扔在了垃圾桶里，我想这个时刻，前辈的心里一定也很欣慰。 一个小小的站台，就像一个很大的舞台，一分钟就会更换一批观众，而我们始终是演员。 怎样才可以演好这一台戏，不仅仅是用心就可以做到的。

长途汽车客运站调研报告

3.1建筑实例调研 3.1.1宏基客运站 宏基客运站地处中山路和紫阳路的交汇处（如图2），有着22年的建筑历史。顺着中山路向北，依次是武昌火车站、公交站、地铁站和宏基客运站，均处于中山路的东侧，中间是各种商业店铺。 图2 宏基卫星图 图3 中山路与紫阳东路交接口图4 人行天桥武昌火车站是武汉三大铁路运输点之一，在这样一个繁忙且不宽裕的地方，异常复杂的交通使其承担着巨大的交通压力。加上附近的公交站、客运站、地铁站和复杂的人流，尤其是节假日，使得这一带又挤又乱。宏基客运站主要人流来自于天桥，天桥是方便于来自火车站、公交站、地铁站的人所设置。（图3、4） 宏基客运站总占地面积不大，在这样的情况下交通状况显得尤为紧张。为缓解繁忙的交通状况，宏基客运站采用了双层交通系统（图5），这也是它的成功之处。一层主要是售票、餐饮和长程车的候车室及发车位；二层是短程车的候车室和发车位，由一个弧形的桥通往出站口。这样把发车频率较高的短途车和频率较低的长途车分开开来，交通流线比较流畅。长

途车的入站、检修、停放、出站、加油流线也很清晰。宏基客运站的客车进站口设置在次干道紫阳东路上，出站口则位于住干道中山路上，从而尽可能的避免了主干道交通瘫痪情况。 图5 双层停车场 图6 客车进站口图7 客车出站口 图8 站前广场图9 门厅入口由于基地较小的限制（图6、7），该客运站也存在不少的问题。站前广场比较小（图8、9），距离路边大约有十多米，除去两边的绿化，空间更显得局促，使得站外步行经过、购票、

乘车的人和各种闲杂人员非常混乱。节假日的时候，在站外还设临时购票点，那时场景更是无法想象。所以站前广场存在着很大的问题。（图10） 图10 站前广场 车站的入口做了一具有提示入口作用的框架，不仅没把进出站的人流单独分开，反而使进出车站的人必须要通过一个狭小的走廊，并且走廊由一排栏杆把进出车站的人流分开，这使原本拥挤的入口更显得狭长。使得在节假日等客流高峰期进出车站异常拥挤，亟待改善。从宏基车站的一层平面图（图11）中可以看出，一楼候车厅和售票厅相通，但在使用中却用栅栏将两者隔开。 图11 一层平面 不难发现，安检放在入站口，如果乘客直接从售票口进入则可以逃过安检，这自然会出现安全隐患和混乱。所以安检口的位置应该设置的严谨一些，使其既能满足候车厅对乘客安全的要求，又能妥善处理好候车厅和售票厅的关系，楼层的层高感觉较矮，有受到压抑的感觉。除此，在细节上宏基客运站做的也不够好，比如厕所的设计。厕所位于车站一侧一直由风扇抽风，并且直接与候车厅相连，由于管理不善，使得臭味直接飘散出来。（图12）

车站课程设计报告

车站课程设计报告 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

车站信号控制系统 课程设计报告 课题：基于AUTOCAD的电路图绘制及联 锁表制作 学院：轨道交通学院 专业：交通设备信息工程 班级： 姓名： 学号： 指导老师： 小组成员： 2014年6月 目录

任务书 一、课题内容 基于给定的每个站场的车站信号平面布置图，用A4纸制出整个车站的组合连接图；按规范编制出整个车站的联锁表（包括上行咽喉与下行咽喉）；用AUTOCAD绘制给定的6502的网络电路图或局部电路图。 二、设计任务及要求 1.基于给定的每个站场的车站信号平面布置图，用A4纸制出整个车站的组合连接图（附图1）； 2. 基于给定的每个站场的车站信号平面布置图，用A4纸制出整个车站的联锁表（包括上行咽喉与下行咽喉）； 3.用AUTOCAD绘制给定的6502的网络图或局部图（附图2-5）。 4.写出课程设计报告。 5、注意事项： 组合连接图要用A4纸手绘。 联锁表的表格可以用电脑打印在A4纸上，但是里面的内容全部 要手写，请一定要亲力亲为，不要照抄其他同学的，老师会随 机抽问。 AUTOCAD所制图可打印，也要自己完成，老师会随机找一条电 路要某个同学画出来。 所有的要求，其实都是要让大家掌握所学的知识。

一、概述 课程设计是对大学生实践动手操作以及创新能力的一大考核，经过长达一个学期的车站信号控制课程学习，以及大一对AUTOCAD的学习，在大三时刻，通过绘制站场组合连接图、制作联锁表、绘制网络线电路图，是对我们毕业设计前的一个很好检查。 此次课程设计内容丰富，涉及层面广泛，有着比较好的启示意义和现实意义。首先从课设内容上，不论是考试还是走向工作，制作联锁表和CAD绘制电路图 都是学信号的基本必备素养。然后从课设的形式上无疑是对大家团队协作能力的一次很好锻炼。 二、组合图的连接 1、组合连接图的功能 电气集中联锁采用继电器进行联锁逻辑控制功能。一个规模较大的车站所用继电器数量很多，若直接用继电器来搭建继电电路实现联锁控制功能既费时又费力。通过长期实践，人们将对应车站信号平面的信号机，道岔，道岔区段的一些继电器设计成一个组合，这些组合与具体的站场无关或关联很少。可以在工厂预先组装配线，节省大量施工时间。 明确组合选取原则后，就可以根据具体的站场平面布置图选取相应组合，然后根据站场结构将这些组合连接形成组合连接图。

实训日记100篇

实习日记100篇 20xx年9月1日星期一天气:晴 今天是我实习的第一天，早上醒的特别早，也有些兴奋，因为很早以前就盼着这么一天。公司八点上班，我七点半就到了。我所实习的公司在蜈支洲岛。我任职于人事部。带着些几许敬畏和几缕不安，我踏进了公司二楼的办公室。跟部门经理和各位同事简单的介绍了一下自己的基本情况。下午，一个人静静地坐着看看经理给我的相关资料。 第一天上班，感觉蛮轻松的，所做的事情就是熟悉一些工作章程，人员的一些职责，整理一些人员资料，大致上熟悉工作。 20xx年9月2日星期二天气:晴 刚走出学校，踏上了工作岗位，一切都是那么的新鲜，然而新鲜过后却感到非常困惑——公司里要用的东西学校里都没有学过。发现有很多东西自己都不会，甚至都没有接触过。面对太多的疑问自己的心产生了很大的压力。“我是否能够胜任这里的工作，会不会因为太多东西不懂而受到别人的嘲讽”。心充满了矛盾，然而事实证明我多虑了，这里有和蔼的领导和友好的同事，他们给了我极大的帮助和鼓励，在最初的一个周里通过和同事们的交流我获得最多的是鼓励和信任，使自己逐渐有了信心和勇气，能够勇敢的去面对任何挑战。相信自己，我能行的! 20xx年9月3日星期三天气:晴 我慢慢的熟悉了公司的各种规章制度和运作流程，更明确了自己的工作容。接下来的时间便开始为正式投入工作进行了大量的准备，通过上网查资料、看书、向同事请教等等多种途径在一个周的时间我补充了大量实际工作中所需要的知识。然而等真正投入到工作中后发现自己要准备的东西还远远不够。大学生活让我对计算机理论知识有了一定的了解,

但实践出真知,唯有把理论与实践相结合,才能更好地为我今后在工作及业务上能力的提高起到促进的作用，增强我今后的竞争力，为我能在以后立足增添了一块基石。 20xx年9月4日天气:晴 从刚参加工作时的激动和盲目到现在能够主动合理的安排自己的各项工作进程，感觉自己成长了很多，更重要的是学会了很多新的知识和一些处世的道理。走到了工作岗位，走向了纷杂的社会，好比是从一所大学迈进了另外一所更大的大学。人生就是这个样子，一个人的一生好比是一个求学的过程，从一个学校走向另外一个学校，我们只有努力的学习、虚心求教，到最后才能获得一份合格的毕业证书，去微笑的面对自己的生活。我面前的路还是很漫长的，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好! 20xx年9月5日天气:晴 说实话我以前在学校的时候也这样做过，不过没有这么好，因为以前一遇到难的或不懂的就停下来不做了，而现在有师傅在旁边，有不懂的就问，这使我受益非浅。假如在工作的过程中如果使用几个小技巧，确实可以达到事半功倍的效果。慢慢地老师也把一些比较重要的交给我处理。这使我对这个行业认识就更加深了一步。通过这次实习，在人事管理方面我感觉自己有了一定的收获。 20xx年9月6日天气:小雨 下雨了，今天是星期六。算起来已经是实习期第六天了，天气很糟，什么也不想做。 这一段时间，常常有同学或朋友问起蜈支洲岛的面貌，我只好回答说：很漂亮。因为每次从办公室走出时，都能看见大海。 20xx年9月7日天气:晴转多云 休假，今天终于不用早早六点起床，同样不用六七点急忙忙赶回家里，可以轻轻松松的休息两天。

火车站调研报告

武汉轻工大学 调研报告 报告题目：火车站调研 课程名称：建筑设计方法论 学院：土木工程与建筑学院 专业：建筑学 年级： 班级： 学号： 学生姓名： 指导老师： 2016 年 5月 25日

摘要： 在当今的社会，随着科学文化水平的提高以及人们对生活质量的要求不断上升，建筑不仅仅要满足人类居住和公共活动的需要，其精神意义也愈发深远。在21世纪，建筑更是成为了一个国家经济实力的代表，一个国家精神文明的象征。 在公共建筑中，交通类建筑是设计难度很高的一类，因为它涉及的方面远多于一般的建筑，需要综合处理各种关系才能满足基本功能需求。随着武汉三大火车站—汉口火车站、武昌火车站以及武汉火车站浮现在人们的面前，对于三大火车站也是议论纷纷、褒贬不一，然而对于类似于火车站这种大型公共建筑，它所代表不仅仅是一个车站，而是对全世界来访人们的欢迎，它所展现的是一个城市的形象。为此，我将从以下几点对武汉火车站以及汉口火车站进行简要的分析。 （一）调研背景： 调研时间：2016年5月25日 调研对象：汉口火车站以及武汉火车站 调研目的： 1、希望通过本次调研,初步了解火车站的平面组织、交通流线组织；对火车站与周边环境处理手法的了解，进一步理解火车站类型交通建筑在总体布局、结构设计、立面造型等问题上的相关处理手法 2、通过对汉口火车站以及武汉火车站的调研，掌握进行社会调研的一些基本方法和手段，培养调查分析和综合思考能力。 3、掌握交通类建筑设计的基本原理和方法，并熟悉城市交通类建筑设计等相关规范。 调研方法：网络查询,实地调研，拍照，走访体验，统计等。 （二）调研过程分析： 理论调研：通过多种方式和手段，进行文献检索、资料收集和整理，旨在了解我国铁路客运站设计、建设、发展的理论与实践问题，了解存在的主要问题和发展趋势，了解相关的政策、法律与法规、规范等内容。 实地调研：此次调研过程中，我们对汉口火车站以及武汉火车站进行实地调研，旨在为我们的设计提供多方面的参考。 第一部分：汉口火车站调研 调研内容 （1）火车站选址、区位概况：汉口火车站，站址在湖北省武汉市江汉区金家墩，邮政编码430014，始建于1898年，重建于1958年，改造于2008年，2010年新站改造完工并投入使用；离北京西站1215公里，离广州站1089公里。隶属武汉铁路局管辖，现为直属特等站；

实习日记范文大全(精品版)

实习日记范文大全(精品版) Practice diary fan wendaquan ( 实习报告 ) 汇报人：_________________________ 职务：_________________________ 日期：_________________________ 适用于工作总结/工作汇报/年终总结/全文可改

实习日记范文大全(精品版) 3月1日晴 又是大晴天。又是美好的一天。今天正式上班我穿上了公司的制服。深蓝色的西服套装配上自己的白衬衫很清爽。我人也很激动。早早的来到了公司。也许是这几天学习成了自然的习惯吧。看到人都会自然的去行礼和微笑。看来有进步。有学习到点东西。来到办公事那个同事早到了。进门一个微笑送过去，她也回了一个。不错，是个好的开始。晚点经理进来了交代了我一写要做的事情后就出去了。其实我根本就没弄清楚自己该做些什么事情的。不过那个同事是个老员工了，对这些很熟悉不懂的我都向他请教。她都会教我。合作愉快。其实我的工作也很简单就是整理一些文件什么的。坐在办公桌前忙了一早上也没什么感觉，认真去做一件事时间总过的很快的。吃午饭的是和经理还有那个同事一起的。我们公司有专门的员工食堂。伙食还不错，吃的很开心。下午就是在重复早上的事了。

3月2日 由于现在家搬得比较远，所以每天7点不到就得起床去挤公交车，就算再寒冷再差的天气，只要不是周日，都得去上班，有时候公司业务繁忙，晚上或周末得加班，那留给个人支配的时间更少。我多么希望也能像那些事业单位一周五天的工作日啊，虽然就多那么一天工作日，说长不长说短不短的，但是谁会嫌休息时间长呢?没法了，领人薪水当然得准时到点给人家办事了。叫苦叫累是没资格的。所以我们必须克制自己，不能随心所欲地不想上班就不来，想早退就开溜，想摸鱼就偷懒，而在学校可以睡睡懒觉，实在不想上课的时候可以逃课，不想听课了就上上网，自由许多。难怪那么多已经工作的朋友都说还是当学生的日子美好啊! 3月3日 今天来到公司一个上午没什么事做，就是和客户通通电话。中午我们几个同事喊了外卖来办公室享受享受呵呵。下午林经理一直没有来，也没有电话来安排什么工作给我，嘿嘿，我就忙里偷闲偷偷上了一段时间网，办同事复印文件，学会了使用复印件。这一天

客运站售票员实习日记

实习日记一 2014年6月23日星期一 今天上午坐班车赶到广西桂林平乐县，下午我联系了平乐服务站的副站长冯宏斌，他热情地接待了我们，跟我们介绍平乐客运站的基本情况，带我们逛完了整个站场，特别的他给我介绍认识了三位售票员阿姨。就这样的简单的接触后，一天结束了。 实习日记二 2014年6月24日星期二今天是我到平乐的第二天，也是我正式实习的第一天。上午8点我赶到车站票房，平乐车站属于二级车站，早上旅客还比较多，我在的是桂林专线售票窗口，上午，我没有被安排开始售票，只是在一旁观看怎么售票，人少的时候，售票班长王阿姨就给我讲解如何进行售票员的工作，并让我学习了售票员职责。 售票员岗位职责 1、售票员在售票班长的领导下工作，必须坚守工作岗位，按时售票，文明服务，使用文明服务用语。坚持“问到达站点，问乘车时间，问买票张数。唱日期班次，唱发车时间，唱票价，唱收找钱数”，熟练掌握微机性能，做到快速、准确售票，保证不压客，不站长排。 2、负责保管好自用客票，认真执行日清、日结、日缴制度，严格遵守财经纪律，不准占用、挪用、借用票款，票款损失，按规定赔偿。

3、提前备足当班和下班客票、零钱及售票工具，保证上岗后顺利工作，上岗按规定着装，持牌服务，做到面带笑容，有问必答，耐心细致。工作时间不闲谈，不吃零食，不做与工作无关的事情，不讲粗话、脏话，使用文明用语，熟练掌握售票微机的操作技术，爱护设备，定期保修。 4、保持售票室卫生，设备、工作台、微机工具的清洁卫生。 4.11. 5、不与司乘人员搞不正当交易，损害单位利益。不售人情票、超员票，违者免当月岗位工资。 6、熟悉业务知识，按时参加政治、业务学习，积极参加站内各项活动，积极参加卫生清扫及保证分担区卫生清洁。 7、上岗期间接听或拨打手机，每发现一次免当事人当月岗位工资。 8、上岗期间，做与工作无关的事情，影响正常工作，视情节轻重扣除相应岗位工资。 下午，我开始正式售票员工作。 实习日记三 2014年6月25日星期三早上七点我就起床洗漱吃早餐，然后赶到票房，换好工作服，安装打印机，检查零钱。8点我开始正式工作，早上的人依然很多，昨天下午几个小时的工作让我慢慢熟悉了工作的流程。售票工作简单却非常单调，重复着相同的语言和动作，其中最大的麻烦就是语言，

长途汽车站调研报告

长途汽车站调研报告 长途汽车站 调研报告 班级:建筑10-1 学号:10126108 姓名:齐晓云 日期:2013/3/11 这学期第一个设计是黄岛长途汽车站建筑设计，为了能更好的了解这种具有较大空间和复杂流线的交通建筑并学习和初步掌握交通建筑设计的基本原则、方法和步骤我们以小组的形式进行了调研。 经过查资料发现交通建筑在城市建设中有重要作用。交通建筑不仅与城市化有很密切的关系而且还在城市景观上有特殊的地位，建成后将成为城市标志性建筑，还会影响城市格局加速城市化进程。长途汽车站就是典型的交通建筑，因此学会如何合理规划站前广场以及车站的各种人流车流是汽车站建筑设计的关键。在设计流线时，应避免人流、车流和货流交叉混乱，力求做到流线短捷、顺畅，保证旅客能迅速、方便、安全疏散。除此之外，长途汽车站的建筑形式也很重要，包括建筑本身功能空间的设计及造型的设计，交通建筑是城市的门户，在某种程度上反映地方和时代的精神文明，所以要求汽车站建筑要与周围城市环境、传统和文化相融合，简洁大方，造型新颖，并且室内空间要趋于灵活、开敞，商业功能复合化，做到功能与造型一体化具有一定的特色。 根据这些设计时需考虑的问题我们进行了调研，主要调研了黄岛长途汽车站和青岛四方长途汽车站，以下也将从这些方面着手进行调研分析。 , 黄岛长途汽车站

一( 简介 黄岛长途汽 车站于一九九九 年按照一级站标 准设计建设，总 投资2800万元， 总占地60亩，建 筑面积9151平方 米。车站于2002 年建成投入使用，站内候车室面积2823平方米，售票厅550平方米，停车场13000平方米，站前广场6500平方米，共有发车位25个，设计规模为日发班次500个，年发送旅客550万人次。目前共有进站线路班

车站信号自动控制课程设计报告

车站信号自动控制课程设计
指导教师评语
平时 （40）
修改 （30）
报告 （30）
总成绩
专 班 姓 学
业： 级： 名： 号：
自动控制 控 09X
xxxxxxxx XXX
指导教师：
兰州交通大学自动化与电气工程学院

车站信号自动控制课程设计报告
2013 年 7 月 20 日
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目 录 1 课程设计目的 --------------------------------------------------------------------- - 2 2 课程设计的主要内容 ------------------------------------------------------------ - 2 3 设计原则及要求 ------------------------------------------------------------------ - 2 3.1 设计原则 ------------------------------------------------------------------------ - 2 3.1.1 信号机、道岔和线路的编号 -------------------------------------------- - 2 3.1.2 联锁表的编制 -------------------------------------------------------------- - 3 3.2 设计要求 ------------------------------------------------------------------------ - 5 4 图纸说明 --------------------------------------------------------------------------- - 6 4.1 绘制信号平面布置图 --------------------------------------------------------- - 6 4.2 编制连锁表 --------------------------------------------------------------------- - 6 5 总结 --------------------------------------------------------------------------------- - 6 附录 ------------------------------------------------------------------------------------ - 7 -

汽车站务员实习日记

汽车站务员实习日记 实习日记一 今天休息，很早就醒了。养成了早睡早起的好习惯，这在以前，可是我只敢想想的事。 前几天的工作，得到了很多的表扬，在站台里，我看到很多老年人等车时，会主动上前询问他们乘坐的车次和方向，主动去帮助乘客看好车次还有车辆的大小，好提前提醒乘客在哪个车门等车，节省他们的等车时间。 就是在同一天里，我得到了很多爷爷奶奶的表扬，其中一位爷爷一直在说姑娘，你真是好人，你真是认真负责。我笑了笑，只是说了句没事，应该的。但心里却真的美滋滋的! 其实原因很简单，只是在他们老夫妻等车的时候，我主动问了下他们要坐几号车，要去哪个方向，我让他们不要着急，我帮他们看着，来了车我会告诉他们的。 几句简单的话就可以换来一份真挚的感谢，我觉得我的付出有了回报，我的工作有了价值。就算有了委屈，就算身心都很疲惫，但是我很快乐。 实习日记二 今天下午是下午班，在站台执勤时，发生了一件让我很难过的事情。其实事情很简单，在等车时有位乘客站的位置很靠前，就在我跟前，当屏蔽门要关闭的时候她的脚就在门的位置，我一直在对她说请往后

一点，小心被门挤到，可是那个乘客一直没反应，一直在看着后方，当时我认为她是在看后面的那个车我就一直在提醒她往后站，但是她对我说一句，你声音那么大干什么，我又不是听不见，我当时心里一下就好像窒息了。 说不出来的感觉，就觉得自己很委屈，等那位女乘客上车以后，后面上车的几位乘客都对我说别管她，夹着她就好了。我笑着说没事的，谢谢。等车走了，眼泪一直在眼眶里打转，心里委屈道极点。我现在只是一名实习的站务员，这样的委屈以后还会有很多很多。慢慢习惯，并慢慢喜欢这份工作。 痛，并快乐的生活。 就像一颗普通的小草。 实习日记三 就在前不久，一次早班，我刚在语音里说完请乘客先下后上，注意脚下安全，一位出站的爷爷在操作间窗口问我，姑娘刚才是谁在说话呢，是不是放的录好的话呀，我笑了笑说是我说的，那个爷爷很高兴，还对我竖大拇指，说不错不错。当时的我很开心。 就是在昨天下午的时候，在维持秩序时，一个跟我年龄相仿的男青年见我不断的提醒乘客不要往外伸头还对我说了几句话，他很理解我们的工作，说了一句很中肯的话，在站台注意乘客安全，也是乘客对自己的负责。当时的我很欣慰。 听前辈说，有位上车的乘客顺手把饮料瓶子扔在了地上，刚好一位下

车站课程设计报告精编版

车站课程设计报告文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）

车站信号控制系统 课程设计报告 课题：基于AUTOCAD的电路图绘制及联 锁表制作 学院：轨道交通学院 专业：交通设备信息工程 班级： 姓名： 学号： 指导老师： 小组成员： 2014年6月 目录

任务书 一、课题内容 基于给定的每个站场的车站信号平面布置图，用A4纸制出整个车站的组合连接图；按规范编制出整个车站的联锁表（包括上行咽喉与下行咽喉）；用AUTOCAD绘制给定的6502的网络电路图或局部电路图。 二、设计任务及要求 1.基于给定的每个站场的车站信号平面布置图，用A4纸制出整个车站的组合连接图（附图1）； 2. 基于给定的每个站场的车站信号平面布置图，用A4纸制出整个车站的联锁表（包括上行咽喉与下行咽喉）； 3.用AUTOCAD绘制给定的6502的网络图或局部图（附图2-5）。 4.写出课程设计报告。 5、注意事项： 组合连接图要用A4纸手绘。 联锁表的表格可以用电脑打印在A4纸上，但是里面的内容全部 要手写，请一定要亲力亲为，不要照抄其他同学的，老师会随 机抽问。 AUTOCAD所制图可打印，也要自己完成，老师会随机找一条电 路要某个同学画出来。 所有的要求，其实都是要让大家掌握所学的知识。

一、概述 课程设计是对大学生实践动手操作以及创新能力的一大考核，经过长达一个学期的车站信号控制课程学习，以及大一对AUTOCAD的学习，在大三时刻，通过绘制站场组合连接图、制作联锁表、绘制网络线电路图，是对我们毕业设计前的一个很好检查。 此次课程设计内容丰富，涉及层面广泛，有着比较好的启示意义和现实意义。首先从课设内容上，不论是考试还是走向工作，制作联锁表和CAD绘制电路图 都是学信号的基本必备素养。然后从课设的形式上无疑是对大家团队协作能力的一次很好锻炼。 二、组合图的连接 1、组合连接图的功能 电气集中联锁采用继电器进行联锁逻辑控制功能。一个规模较大的车站所用继电器数量很多，若直接用继电器来搭建继电电路实现联锁控制功能既费时又费力。通过长期实践，人们将对应车站信号平面的信号机，道岔，道岔区段的一些继电器设计成一个组合，这些组合与具体的站场无关或关联很少。可以在工厂预先组装配线，节省大量施工时间。 明确组合选取原则后，就可以根据具体的站场平面布置图选取相应组合，然后根据站场结构将这些组合连接形成组合连接图。

整理交通局实习日记0

交通局实习日记 总结如下. 行程简述： 为期五天的实习，首先从参观市交通局开始，交通局的领导对河南理工的同学极为重视，局长亲自与我们的辅导老师薛艺君商议日程安排，并派了一位办公室副主任全程指导，在接下来的座谈会上，孙主任给我们详细介绍了焦作市交通局的地位、职责、成绩等，然后由孙主任带领，一行人徒步来到距交通局不远的焦作市新客运站。 在新客运站，负责接待我们的是当日值班站长卢站长，在他的带领下，我们对这所刚刚投入运营的车站进行了实地考察，学习到了作为一级车站的硬件和软件设置，不禁为焦作客运市场的蓬勃发展感到兴奋不已。周一下午大家即按卢站长的安排，进入各自的岗位进行操作，在新站的实习持续到周二结束。 周三早上，孙主任一大早就率领一辆交通局内部通勤车在西门口等待大家了，一行人来到市南的焦作市运输管理局，运管局局长兼党委书记王学银在百忙之中热情接见了大家，并详细的给大家介绍了自2004年运管处更名为运管局之后的可喜变化。这是市交通局下属的

一个事业单位，主要负责全焦作市的道路运输，车辆安全以及驾驶员技能培训等等，除此之外，另有下属的三个独立企业，货运中心，交通加油站和一个汽车修理厂。我们首先参观了全程微机控制的车辆安全检测中心，另外参观了运管局自己的图书馆，依整体安排，我来到客运科参与科内事物的处理，收获颇大。 周五是实习的最后一天，依孙主任的安排，我们一行20人到焦作境内的黄河大桥，参观游览了宏伟的黄河大桥，领略了冬日黄河的另一番魅力。 实习认识： 第一部分：通过交通局办公室孙副主任的介绍和自己的相关查找，我了解到如下资料：焦作市交通局是负责全市交通行业工作的市政府工作部门。 它的主要职责有以下几点： （一）贯彻执行国家有关交通工作的方针、政策和法规，根据国民经济和社会发展需要，制订全市交通行业管理的规范性文件，并组织实施。 （二）拟定并组织实施全市公路、内河航运、地方铁路发展规划，编制并实施交通工作中长期计划和年度计划；负责全市交通行业统计和信息引导。

车站课程设计

车站信号自动控制课程设计 专 业： 自动控制 班 级： 姓 名： 学 号： 指导教师： 兰州交通大学自动化与电气工程学院 2012 年 7月 19日 指导教师评语 平时（40） 报告（30） 修改（30） 总成绩

1课程设计的目的 本课程设计是学生在学完车站信号自动控制课程之后进行的一次综合性和实践性训练的教学环节。是对课堂教学的巩固和提高,是培养既具有较强的理论水平，又有足够的实践能力的高等技术应用型专门人才的重要手段之一。 (1) 掌握联锁表的绘制方法； (2) 掌握联锁的基本概念； (3) 理解进路、道岔、信号之间的关系。 2课程设计的主要内容 课程设计的主要内容为白合站上行咽喉联锁表的编制。 (1) 先填写好“方向”栏和“进路”栏。进路性质分为列车进路和调车进路，进路方向有接车方向和发车方向。 (2) 按进路逐条填写各项联锁内容，其中包括进路方式、进路按钮、确定运行方向的道岔、信号机、表示器、道岔、敌对信号、轨道区段、迎面进路、其它联锁及进路号码。 3设计原则及要求 3.1设计原则 联锁表编制的依据：联锁表是依据车站信号平面图布置图展示的线路，道岔、信号机以及轨道区段等情况，按照规定的原则和格式编制出来的。 3.2设计要求 为满足编制联锁表的需要，信号平面布置图上应有以下主要内容： (1) 联锁区及非联锁区中信号设备有关的线路布置及编号。 (2) 联锁道岔、信号机、信号表示器、轨道电路区段(含侵限绝缘区段)等有关设备及其编号和符号。 (3) 正线和到发线的接车方向，区间线路及机车走行线的运行方向。 (4) 信号楼(或车站值班室)中心公里标，联锁道岔和信号楼(或车站值班室)中心的距离。 (5) 进站信号机外方制动距离内有超过6‰下坡道时的换算坡度数。 (6) 大规模站场联锁表的编制一般采用上下行咽喉分别绘制，小规模站场则可编织一张联锁表。

车站实训报告

湖南铁路科技职业技术学院 车站实训报告 班级：信号310-3班

一．6502电气集中故障分析及处理6502电气集中联锁设备对确保行车安全和提高运输效率具有重要作用，一旦设备发生故障将对铁路运输产生直接影响。因此，设备故障后要积极惊醒应急处理和组织修复。力求做到：迅速判断故障范围，处理措施得当查找方法正确。为此在熟悉电路原理和电路动作程序的基础上，应掌握故障分析与处理的方法。

6502电气集中室外信号设备包括色灯信号机、转辙机、轨道电路和电缆连接盒及电缆。道岔控制电路和信号机点灯电路时执行组电路，其电路涉及室内及室外，特别是室外设备与铁路行车密切相关，工作条件恶劣，受外界干扰大，发生故障的概率要比室内大的多。因此，室外信号设备的维修和故障分析处理一直是信号维护工作的重点。 （一）实训目的 1. 掌握控制台各种按钮的用途、各种操作的方法。 2. 掌握控制台各种显示的意义。 3.能够区分基本进路与交通进路、单元调车进路与长调车进路。（二）实训设备 6502电气集中控制台。 （三）实训内容、方法 1. 盘面布置 ①对应每一列车信号设一个列车按钮（LA），带绿灯。对应每一调车信号机设一个调车按钮（DA）,带白灯。列车兼调车信号机设一个，LA和一个DA. ②为排通进路，有时须单设一个变通按钮（BA）。 2.排列进路的方法

①排列基本进路，顺序按压进路的始端按钮、终端按钮。 ②排列变通进路，顺序按压进路的始端按钮、变通按钮（变通进路中的DA或BA）、终端按钮。 ③长调车进路，既可分段排列，又可以一次排成。 3. 进路按钮的用途 ①列车按钮及尽头调车按钮作始端按钮、反向终端按钮。 ②并、差置调车按钮作始端按钮、反向终端按钮及列车进路变通按钮。 ③单置调车按钮作始端按钮、同方向终端按钮、列车进路变通按钮及反方向调车进路的变通按钮。 4.练习举例 ①排列下行5G接车经（9/11）的进路； ②排列下行IIIG接车走（9/11）的进路； ③排列SII向D1调车的八字变通进路； ④排列下行IG引导接车进路； ⑤道岔单操。 （四）控制台表示分析电路故障 1.按下进路按钮，不能记录 ①按下始端按钮后，若AD未闪光。看LPD是否亮红灯，若亮说明AJ吸起，可能是AD电路故障。 ②若ADB不亮，LPD也未亮，说明AJ未吸。若AD闪光，LPD也未

铁路车站安全分析报告安全分析汇报材料

二月份安全分析报告及下月工作安排

二月份安全分析报告及下月工作安排 一、二月份关键岗位、关键人及存在问题整改情况 针对上月将车站应急值守岗位、车站应急值守人员xx确定 为关键岗位及关键人的实际情况，车站严格按照劳动纪律、作业纪律、应急值守岗位责任制等规章制度进行了规范式管理，并对其加大检查力度。应急值守人员xx，年龄较大接受新设备知识慢，车站进行耐心的说服教育工作，本人开展了自学活动，业务素质又所提高，能够遵守规章制度，工作较比上月有所改进。 二、二月份安全生产及重点工作完成情况 1.施工维修安全：站长负责每日及时向行车室提供当日 行车设备施工维修计划，应急值守人员根据施工计划合理有序组织施工作业。车站盯岗干部及时审核计划，遇有轨道车转线、综合维修基地出入库作业加强标准化作业盯控，并将作业办法和重点注意事项及时向应急值守人员传达，认真落实好作业卡控措施，及时到岗到位，卡死每一个作业环节，进行全过程、全方位的监控，确保施工维修按计划正点开通。 2.加大行车设备故障应急处置能力：2月份恰逢春节，天 气变化较大，且设备管理单位对站场设备巡视检查力度不足， 2

工务临时上线检查线路增加，为此我站：一是在日常工作中要求车站应急值守人员除吃饭时间外，全天候在行车室进行盯控，防止造成设备故障后无人值守或处置不及时造成事太扩大；二是在设备故障后，车站能够及时联系电务、供电、通信等设备管理单位，严格按照先登记申请、后组织处置的设备故障处置程序进行处置，全面确保了行车设备的良好使用。 3. 路外安全方面：一是车站值班干部坚持每日检查周边防护栅栏及作业门锁闭情况；二是对通道钥匙严格进行管理，要求作业单位由站内通道进入站场后施工负责人及时锁闭通道门，防止路外无关人员进入。 三、二月份现场各类违章违纪问题的件数、原因分析及制 定整改措施 1.典型问题、严重违章问题的分析、整改情况 （1）存在问题：无 （2）整改措施： 2.现场存在的倾向性、关键性问题，采取的措施及问题解决情况 （1）存在问题：电务登记天窗对申请时间只记载了日月而未记载时分，车站应急值守人员、把关不严。维修“天窗”电务该方实验使用计数器，登记不全少方向，值班员《行车设备检查登记簿》审核不严。

车站课程设计报告

车站信号自动控制课程设计 专业： 班级： 姓名： 学号： 指导教师： 兰州交通大学自动化与电气工程学院 2012 年 7月 19日

目录 1 课程设计目的.............................................................................................. - 1 - 2 课程设计的主要内容.................................................................................. - 1 - 3 设计原则及要求.......................................................................................... - 1 - 4 图纸说明...................................................................................................... - 3 - 5 总结 .............................................................................................................. - 3 -附图1 逸云站上行咽喉信号平面布置图..................................................... - 5 -附图2 逸云站上行咽喉双线轨道电路图..................................................... - 5 -

铁路交通运营管理实习日记 (2)

实习时间:２010.８、16 星期一 实习地点:灵石火车站 实习内容:联系实习单位了解实习环境 今天我来到了太原铁路局介休车务段灵石站联系实习事宜。灵石站站长在瞧了我的实习大纲后,安排我分阶段的进行调车区长、车站值班员、助理值班员、信号员、货运员、客运员、售票员几个岗位的实习工作,并安排好了相关事宜。 通过了解,我知道了灵石站隶属 灵石车站每日共办理客车7２对,其中有停点办理客运及行包业务的15列,白班10列,夜班５列。从办理客运上瞧,车站等级为属于客运二等站,共有三个站台,可同时接发四列旅客列车,股道分布为１道、3道、5道与6道;一个候车室、一个进站口、一个出站口、一个售票厅。

实习时间:2010、８、1７星期二 实习地点:灵石站 实习岗位:调车区长 实习内容:了解调车区的划分 上午８点准时来到了车站。8:05参加了在车间点名室召开的交班会,首先听取值班站长对生产工作情况的汇报,分析了现场作业组织制度落实情况,作业列车正晚点情况与原因等,对全班工作进行总结,分别对优缺点进行了表扬与批评,并布置了一天的工作安排。最后叮嘱职工一定要认真落实人身安全卡控措施,确保作业安全。 交班会结束后由值班站长要求我这两天先熟悉调车区的划分与调车机的分工情况。 灵石站现有4个调车区: (1)北部调车区:灵石站站内、调车场北端咽喉及衔接的专用线、行包检修基地。 (2)南部调车区:调车场南咽喉、行包基地、矽酸盐专用线。南端以南牵出线特设的安全防护标(构1、外１号道岔间)、剪板厂走行线特设的安全防护标(剪1、金1号道岔间)为界。 (3)粮库作业区:外贸1道、粮库、散装水泥公司、构建厂专用线,以南牵出线特设的安全防护标(构１、外１号道岔间)为界。 (4)剪板厂作业区:剪板厂、物资储运公司专用线、五金专用线,以