变频器IGBT损坏原因和测量方法
变频器IGBT损坏原因和测量方法
1、IGBT模块因散热不良导致其损坏
变频器在运转中突然发出爆炸声响，同时外接保险烧毁，拆机发现变频器的igbt模块损坏。经过对相关板卡的测试，发现igbt触发线路损坏，测量其他板块正常。在拆卸变频器板卡时发现其电源板和电流检测板上有很多的油污和灰尘。打开变频器的散热片风机，看到散热片上也粘满了油污和杂物，将变频器的散热通道完全堵死。由此推断变频器的IGBT模块因散热不良导致其损坏。
维修过程：首先将变频器完全拆开，将散热通道的散热片拆下，用空压气体将散热片清理干净，同时将变频器内部结构件和板卡全部清理干净。安装igbt模块，安装igbt模块时候要按照模块的要求，顺序安装，力矩适度。修理触发线路，然后依次安装其他器件。安装结束后进行静态的测试，静态测试结果良好后进行通电测试和带负载试验。带负载试验合格，顺利完成维修。
经验总结：综合不同型号和不同的使用环境中的数台变频器维修情况，总结出变频器igbt模块损坏的主要原因是使用环境的恶劣，使得门极驱动卡上电子元件损坏以及变频器的散热通道堵塞导致。最容易损坏的器件是稳压管及光耦。检查驱动电路是否有问题，可在断电时比较一下各路触发端电阻是否一致。通电开机可测量触发端的电压波形。但是有的变频器不装入模块不能开机，这时在模块p端串入假负载防止检查时误碰触发端或其他线路引起烧坏模块。
2、IGBT模块的简单测量方法
变频器输出电压不平衡表现为马达抖动，转速不稳，一般没有经验是很难判定是哪路驱动有问题，这时可启动变频器2hz，用万用表直流电压档分别测：p-u、p-v、p-w及u-n、v-n、w-n的电压值，这6路电压这时也会不一样，那一路偏高则这一路有问题，其原理大家可自己画图分析一下。对于IGBT模块，我们介绍最简单的测量方法(专业不是这样测量)将数字万用表拨到二极管测试档，测试IGBT模块c1、
e1、c2、e2之间以及栅极g与e1、e2之间正反向二极管特性，来判断IGBT模块是否完好。以六相模块为例。将负载侧u、v、w相的导线拆除，使用二极管测试档，黑表笔接p(集电极c1)，红表笔依次测u、v、w，万用表显示数值为无穷大;将表笔反过来，红表笔接p，黑表笔测u、v、w，万用表显示数值为400左右。再将黑表笔接n(发射极e2)，红表笔测u、v、w，万用表显示数值为400左右;红表笔接p，黑表笔测u、v、w，万用表显示数值为无穷大。各相之间的正反向特性应相同，若出现差别说明igbt模块性能变差，应予更换。
学习电梯维修心得体会
学习电梯维修心得体会 篇一：电梯学习心得 电梯学习心得 通过本周二和公司同事一起去鹤壁对电梯安装进行学习和了解，补充了自己的电梯知识。也让自己进一步了解了这种现代建筑中垂直和水平的交通工具。 首先了解了电梯的基本结构。电梯分为机房部门、井道部分、层站部分、轿厢部分。其中机房部分是指电源开关，控制柜，曳引机，导向轮和限速器。而电梯机房的位置一般在电梯井道的顶部，它包含了曳引机，导向轮，控制柜，限速器还有电源总控制盒等。机房对于电梯就像心脏对于人的身体，如果机房瘫痪了，则整个电梯全部无法运作了。 1、电动机 2.制动器 3.曳引轮 4.减速器 5.钢丝绳 6.导向轮 8.轿厢 曳引机是电梯轿厢升降的主要控制因素，曳引轮上有六个绳槽装载着六根钢丝绳，连接着下面的导向轮和轿厢，依靠钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力来驱动轿厢升降。 同时为了控制电梯的升降速度过快，机房还配有限速器。当电梯的速度大于规定值时，限速器就会向控制柜（电梯控制柜安装在曳引机旁边，是电梯的电气装置和信号控制中心）发出信号，通过一系列的反应最后控制住电梯的速度，他一般安装在机房的地面上。 电梯准备通电启动时，制动器上电松闸；当电梯停止运行，或电动机掉电时，制动器立即断电并靠弹簧力使制动器制动，曳引机停止运行并制停轿厢运行。井道部分包含有导轨、导靴、导轨架、安全钳等。其中导轨和导靴是电
梯轿厢和对重的导向部分，导靴的凹形槽与导轨的凸形工作面配合，使轿厢或对重沿着导轨上下移动实现导向功能。 其中还有补偿装置，不过对这一块儿还是不太明白，就觉得他就是针对轿厢和对重的，如果这两个那个速度过快的话，他就跟着往那边运动。其中最常用的应该就是补偿链。 后来去了机房看了安装后的实物，经过师傅和郭哥的讲解也明白了一些事物安装中出现的问题，例如：钢丝绳和井道之间的距离太短，这样直接影响了钢丝绳的寿命，因为水泥腐蚀性较强；控制柜安装时应考虑底座的问题，这样就能避免被水淹等为题；还有就是控制柜的上方是镂空的，安装好后应该采取相应的保护措施来进行保护，避免进入灰尘；还有就是控制柜线槽的安装，同样应该注意等等。 这次去工地不仅仅学习了电梯的相关知识，还对空调上面的一些设备及装置进行了学习。尤其是对目前正在进行采购的空调设备的了解也多了一些，提高了自己相应的采购知识 通过这次现场的学习，让自己收获很大，不仅仅是对电梯、空调的认识和了解，还有让自己最为震撼的是工地员工的工作态度和那份责任心，尽管是一个小小的电梯控制员，也对自己的工作尽职尽责。尽管工作环境很一般，工作的危险很大，但是他们却能够一直用快乐的心情去接受、对待。这是让自己受益最大的地方。 希望以后恩能够通过这样的机会不断的提高自己 易瑾璟 2021年9月5日 篇二：电梯培训总结
电梯大修改造检修方案
电梯大修检修方案 批准：李文学 审核：李大福 初审：何浩玮 编写：姜树东 项目经理：李大福 设备维护综合专业 2014年8月18日
目录 一、检修概况…………………………………………（ 1 ） 二、检修组织机构……………………………………（ 2 ） 三、电梯工艺及措施……………………………（ 3 ） 四、电梯系统调试流程…………………………（ 12 ） 五、检修人力资源配置及施工进度计划……………（ 13 ） 六、施工或检修风险分析及控制措施………………（ 15 ） 七、检修工器具………………………………（ 16 ） 八、检修目标及控制措施……………………………（ 18 ） 九、质量验收…………………………………………（ 21 ） 十、竣工移交和技术资料的归档……………………………（ 24 ）
一、检修概况： 原电梯技术参数为: 额定载重量1600公斤、额定速度米/秒、14层14站，提升高度为74米，集选PLC主控的并行控制系统，主机置于井道顶部机房。改造前该设备使用场所环境比起一般电梯要差，接触器等其它电器元件，有的使用寿命已到，控制系统经过改造后为32位微机主控的CANBUS串行通信系统。该系统改造后与后面安装的电梯控制系统一致。更换了的门机系统原为电阻调速，经过改造后改为变频调速。单向限速器更换成双向限速器，再加上上行超速保护（夹绳器）。 经过改造后，所有锅炉电梯型号达到统一。该控制系统具有故障自诊断功能，有电梯运行监控装置，故障率低，可靠性好，原单向超速（向下）保护，现变成双向（上、下行）保护，安全性提高了，符合目前国家最新标准(GB7588-2003)，这样一来电梯运行安全可靠性得到保障，配件统一、维修方便，从而确保电梯安全可靠运行。 该项目施工地点高，属于高空作业，施工场地主要在电梯井道和机房里，地方狭小，主厂房上空温度高，工作量比较大，给施工带来一定困难。 二、检修组织机构： 整体组织： 检修项目经理：李大福 技术负责人：李文学 项目负责人：何浩玮 职责： 、对各检修、检查、特殊、达标等项目的准备、实施和结束总结工作负责。 、负责协调检修单位、设备部。发电部、物资等部门的协作关系，确保检修工作的顺利进行。 、控制检修工作的整体工程进度，及时调整施工小组工程进度。保证施工进度按施工计划表进行。对检修的质量、工期、检修文件档案等管理负责。 、及时协调解决检修过程中发生的问题，及时处理施检修中发生的影响工期、质
电梯变频器100例
电梯维修经验100例 OTIS故障解决集锦 故障1：3100用户投诉电梯停止不能运行,外呼不起作用,楼层显示正常,不开门.用TT检查TCB故障记录0100、0105，OVF20故障记录CHK DBD SIG，查SW1、2继电器，发现SW1继电器辅助触点接触不良，更换后正常。 故障2：T60电梯用户投诉在平层位置反复开关门，需要关门几次后才能运行，大部分时间正常。检查MIB板和变频器无故障记录。在机房观察等待故障出现。发现在故障出现时U、D继电器吸合后马上断开，用万用表检查U、D继电器A1端电压，发现在故障时无电压，结合故障无故障登记，怀疑故障应在安全检测点后，逐个检查轿门、厅门接点正常，暂时未检查出故障点，又观察运行，发现在LB继电器吸下后U、D继电器就会断开，查图纸，LB继电器对U、D继电器基本没影响。后用手顶住LB继电器使之由人为控制，发现故障不在出现。怀疑是LB继电器触点故障，将控制柜内主要的继电器触点检查了下，发现SDP 继电器13-14触点接触电阻有50-200欧姆，将触点清洁后故障频率明显降低，将其更换后故障排除。 故障3：T2000VF用户投诉电梯关人，到达后放人，到机房开检修电梯不动，TT检查MC故障记录2703，DB故障记录D CURRENT FDBK，检查UDX继电器触点接触正常，检查控制柜电机输出桩头发现W相桩头已烧焦，更换该桩头后正常。 故障4：T2000VF用户投诉电梯运行一抖一抖很恐怖。用TT检查MC故障记录2703，DB故障记录INVERTER OCT，检查UDX继电器触点正常，控制柜电机接线桩头正常，电机线圈电阻正常，暂无法查出故障，后考虑如果抱闸在正常情况下不能放开、PVT不正常也会引起故障，检查抱闸正常，PVT检查发现插头焊线有一松动，焊好后修复故障。 故障5：300VF用户投诉电梯运行一停一停，跑一层要停5、6次。到机房发现故障时主机有很大的运行噪音，象是机械磨檫的声音，拉电溜车检查主机机械运行正常，判断是电气故障。用TT检查MC故障记录2703，DB故障记录D CURRENT FDBK、INVERTER OCT，更换PVT后正常。 故障6：T60用户投诉运行一停一停，关人。到达后发现并没有关人，电梯运行一停一停，查MIB故障登记OUS、SDP亮，检查速度传感器，发现反光盘上有很多黄油，清洁后正常。 故障7：3100用户投诉电梯开门停在1楼,不响应外呼.用TT检查M111状态为正常,检查关门按钮信号无输入光幕不考虑,试门机开关门正常.在将电梯检修恢复正常后电梯就始终停在1楼并开门,并且在M111里始终有一呼梯信号存在,将内呼及外呼切除照旧,怀疑是LCBII板上呼梯开关问题,上下拨动无呼梯信号输入,拆除开关后电梯恢复正常,拿万用表检查开关有一副触点长通。 故障8：T40电梯,有一维修工已在现场修理故障,但检查不出问题,到达后机房开检修电梯不动,检查故障灯正常,查厅门后线号2XQ36有110V,后面没电,检查是SDP继电器未吸,检查SDP继电器线包没电,查BPR\AZX继电器触点,发现AZX继电器1-9常闭触点不通,更换后电梯恢复正常.。 故障9：(该故障因为很久了,故障记录记不清楚)T2000VF电梯上行一停一停,下行正常,检查DBR电阻发现有一电阻烧断,更换后正常.。 故障10：T-40下行快到平层时有多啜感经查报闸臂中间的销子出来了更换顶丝后故障消除[br][br]此故障极其危险啊,大家对17CT主机保养时一定要注意抱闸销。 故障11：3100电梯经常出现EFO,到现场TT查看状态正常,后观察,偶尔又有EFO出现,查消防输入正常,检查RS18正常,查用户消防模块偶尔会动作拆除后正常。 故障12：CHVF电梯上行到2层急停，抱闸不松，一会电梯又可返回基站，如此反复，经查抱闸电压不足。故障13：T-40 有一1m/s,10层10站40病床梯，出现向上运行时启动—运行—换速保护这样分几次才能到达3楼且运行到2楼不开门，到达3楼时不开门返1楼。经过检查发现是AZX小继电器有一触点的连线虚焊。[ 故障１４：T-3100电梯，运行中有时会出现丢层，即自动到底层找位置现象。[br]LCB11故障记录为0100，
通力、巨通电梯维修经验教训11篇
1、不开门故障 某电梯安装工地，有数台电梯出现不开门故障，经查发现是XB28门机插头的第3针或1其它针脱出，原因是拽电线拔插头造成，经过使用新的插针补充，目前已恢复正常。 教训：拽电线拔插头的现象很普遍，很可能会造成插针脱出导致人为故障出现，因此，要注意正确的拔出插头的方法，要捏紧卡扣，左右轻轻晃动均匀用力拔出，不要图省事拽住电线拔拽。 2、关门2秒钟才启动 有台通力电梯往往关门2秒钟才启动，并出现过运行中突然停止的现象，经查发现：轿门触点的压量只有不足1毫米，原因是门扇有出厂的胶垫，使门缝较大，影响到轿门锁触点的插入深度，导致压量不足。通力门锁是死孔，无法大范围调节压量，所以工人就没有最终调好压量，导致电梯带着隐患运行。解决办法，更换较长的开关触点螺丝，用多个小垫圈叠加后垫在触点与座之间，使压量达到3-4毫米，并清洁一次触点。 3、1401，1403故障 一台电梯，外招显示正常，但是1F、2F按钮不起作用，报1401，1403故障，更换新的井道通讯板LCEFCB也无效，经详细查找发现，3F到2F的井道通讯插头XS2的插针个别脱出，原因是工人帮扎插头时未留足插头引线的余量，在长时间的坠拉下部分插针被拽出来，导致通讯受阻，使2F、1F的外招不起作用，报1401，1403（有夹层）故障代码。经过正确处理，故障代码消除，电梯外招恢复正常。教训：绑扎任何插头时注意其引线要留足自由延伸的余量，防止因为引线出现张紧、拽拉的现象而埋下埋下故障隐患。 4、变频器报Ground Fault 接地故障 某工地连续两台巨通电梯出现启动时保护，变频器报接地故障，无法正常运行。 经查，变频器报Ground Fault 接地故障，需断电复位。经询问，得知最近进行了线槽盖的补钉地线的工作，根据此内容及故障代码，重点查找从变频器到电机之间的动力线路对地的绝缘问题，发现两台电梯均是因为加钉线槽接地线时自攻丝钻入电机动力电缆造成，钻进电缆的自攻丝钻破电缆护套和相线绝缘橡胶层损伤了铜芯并导致电机相线接地，从而导致接地故障。经现场处理，电梯已恢复正常运行，无元器件损坏。教训：线槽的空间若小，应将多余的电缆切除，重新压接端子并上紧螺丝，否则，盘来盘去的电缆势必充满整个线槽，将无法安全钉上线槽盖，并容易钉破电缆造成短路或接地。 5、光幕故障 某电梯安装工地，一台巨通电梯光幕出现故障，经安装人员检查认为是光幕插头的质量问题，申请三包。经过检查认为插头没有问题，有可能是光幕电缆人为故障，最好就地处理好，否则三包不了再返回来维修更耽误工期，根据经验判断应该是拉扯或挤压造成短路或断路。详细检查发现在光幕电缆引导链与引导臂结合处，电缆没有过渡的曲线弯，而是被拉得很直，表面上整个电缆外皮完好无破损，实际上此处电缆内部电线已经拉断并且相互各股之间又相互短路等，经过处理电梯恢复正常，重要的处理在于：接头的连通性和绝缘应良好，引导臂和引导链结合部位电缆敷设绑扎应保证电缆有足够的伸缩余量，防止被扯拉，从形状上看该处电缆处于最大伸展状态时仍保持一个圆滑的弧线。 6、解决停电应急装置引起电梯照明跳闸问题 某电梯安装工地，自从加装停电应急装置以后，所有电梯照明空开跳闸送不上，到目前为止所有电梯一直没有使用照明空开，轿厢照明AC220V交流电源直接从三相动力空开下方某端子（火线）和零线端子排引出，不符合GB7588及相关电器安全规章的要求，存在较严重的事故隐患。经过检查发现，原因是负责安装应急设备的工厂安装人员违章作业造成。调闸的原因：应急装置的控制电源（AC220V）的火线取自动力电源其中的一相，而零线图省事没有取自电源箱零线端子排，而是取自控制柜（紧临应急装置）轿厢照明的零线（502端子），
KDL变频器更换步骤
通力电梯变频器现场调试设置步骤 时间:2015-12-04??来源:电工之家??作者:编辑部 通力电梯变频器现场调试设置步骤 变频器：KDL32 原因：变频器主板损坏，无法维修，更换新板，无参数，需重新调试。 过程： 1.由于是3台群控，型号一样，参数参照旁边的一台即可。 2.进入菜单“6”，6菜单是变频器菜单，并且只需进6菜单，因为其它功能没变，均正常。 3.事先将旁边无故障电梯的6菜单参数全部抄录。 4.将新板安装完毕，送电，机房打检修，观察主控板（LCECPU板）指示灯“V3FOK”，如果正常点亮，证明新变频器主板工作正常，如果不能点亮，要么是新板版本不对，要么主板或外围有问题。 5.进入6菜单。6-0检查版本是否与原先吻合。进入6-95，将值设为0，意思是参数锁定取消，如果不设为0，将不能输入重要参数，如电机参数和型号。 6.进入6-98，设为1。（默认参数） 7.进入6-60。选择马达类型。这一步很重要，我是直接用旁边电梯的参数，所以直接输入14，我的类型是14，如果没有其它电梯参数的参考，可以查看电机的名牌，根据名牌上的类型输入即可。类型输入之后，剩下的6-6、6-33、6-61、6-63、6-64、6-65、6-66、6-67的参数将被自动设定。 8.从6-1开始，把旁边电梯的参数照着输入即可，并检查上面提到的电机参数。 9.在输入到6-62的时候（力矩补偿角度），请注意这个参数不能参照其它电梯参数，因为这个参数是需要学习的，没学习之前，一定要设为0。 10.参数6-63（旋转变压器速度和极性）、6-65（编码器类型和极性），这两个参数可以跟旁边电梯一致，直接设为一样即可，无需判断，因为这些都没有变动。 11.所有参数设定之后，进入6-99（保存参数），将值设为1，设完之后，该值自动恢复为0。 12.为了保证角度学习顺利通过，在角度学习之前，一定要查看旋转变压器（测速发电机）的角度是否与旋转方向一直（6-63）。 13.进入6-75（这个菜单有很多功能，可以观察很多参数，详情请自行查找资料，没有的话请回帖索要）。将值设为134（观察角度），按确定键。然后按MENU键退出所有菜单，返回到正常页面，直到显示一个楼层信息为止（一般调试时，没有楼层信息，都会显示1楼）。在显示楼层的时候，按一下确认键，可以看到一个数值，这就是假设的当前角度（不准的）。 14.手动开闸向上溜车，观察这个数值，如果一直在增加就证明方向正确，用不着向下盘车去验证另一个方向了。如果数值在减少，那就要重新进入6-63，改变里面的数值，直到显示增加为止。如果无论怎么设置都不对，那就该考虑是否是外围或主板出问题了，比如版本不对等等。 15.检查编码器的极性。将6-75的值设为1（电梯速度）。方法同上，退回主菜单，向上溜车时该值为正数并不断增加，即表明方向正确，反之进入6-65调整。 16.如果以上操作均无问题，进入6-99，参数设为1，保存。 17.角度自学习。进入6-62，再次确认该值必须为0，然后进入6-70（驱动试运行），将值设为1。 18.退回主菜单，按确认键激活实时显示功能，应该显示为0。保证安全、门锁正常，如果不正常，请临时短接，确认轿内、井道没人，确认门已关闭。 19.按住机房的上（或者下），运行电梯。电机会通电运行，但不是正常的运行，而是噪音很大的抖动几下，实时显示的数值会变化，几秒钟的时间之后，电梯停止抖动，主接触器释放，实时显示的数值不再变动，这个数值就是最新的旋转变压器（测速发电机）的角度。 20.进入6-62，检查里面的数值是否为刚才看到的实时显示的那个数值，如果是，进入6-99，值
富士电梯变频器常见故障的维修方法
（1）加速时间过短，这是我们过电流现象中最常见的。依据不同的负载情况我们相应地调整加减速时间，就能消除此故障。 （2）大功率晶体管的损坏也可能引起OC报警，富士电梯专用变频器的大功率晶体管随着半导体技术的发展经过了几次换代，从早期的用于 G2（P2），G5（P5），G7（P7）系列的GTR模块，到G9（P9）系列的IGBT模块，直到现在使用的IPM模块，无论从封装技术还是保护性能，都有了很大的提高，高耐压、大电流、高频、低耗、静音、多保护功能已成为大功率晶体管模块的发展趋势。大功率晶体管模块的损坏主要可能有以下几种原因造成： a）输出负载发生短路; b）负载过大，大电流持续出现; c）负载波动很大，导致浪涌电流过大，都可能引起OC报警，损坏功率模块。 （3）驱动大功率晶体管工作的驱动电路的损坏也是导致过流报警的一个原因。富士G7S、G9S分别使用了PC922，PC923两种光耦作为驱动电路的核心部分，由于内置放大电路，线路设计简单，被包括富士电梯专用变频器在内的多家变频器厂家广泛使用。驱动电路损坏表现出来最常见的现象就是缺相，或三相输出电压不平衡。 （4）检测电路的损坏也会导致变频器显示OC报警，检测电流的霍尔传感器由于受温度，湿度等环境因数的影响，工作点很容易发生飘移，导致OC报警。 艾驰商城是国内最专业的MRO工业品网购平台，正品现货、优势价格、迅捷配送，是一站式采购的工业品商城！具有 10年工业用品电子商务领域研究，以强大的信息通道建设的优势，以及依托线下贸易交易市场在工业用品行业上游供应链的整合能力，为广大的用户提供了传感器、图尔克传感器、变频器、断路器、继电器、PLC、工控机、仪器仪表、气缸、五金工具、伺服电机、劳保用品等一系列自动化的工控产品。 如需进一步了解相关变频器产品的选型，报价，采购，参数，图片，批发等信息，请关注艾驰商城https://www.wendangku.net/doc/5b5238372.html,。
浅谈电梯维修经验
高级技师专业论文 题目：浅谈电梯维修经验 姓名： 职业： 身份证号： 鉴定等级： 单位： 时间：
浅谈电梯维修经验 摘要 随着国内电梯行业的日浅成熟，电梯生产企业的不断增多，造成电梯维修人员的技术短缺。经常碰到小问题大动作，不知道从何下手。目前制造的电梯多数采用串行通信，分点控制，在维修时对维修人员造成一定的影响。但只要细心的人都会找到一定的规律。据我从事电梯维修多年的经验，只有充分掌握电梯的基本原理及结构后，在维修时才能轻松解决问题，对电梯故障不在陌生。 关键词：电梯原理、维修经验、故障排除经验 引言 电梯作为垂直运输工具，属机、电一体的大型设备，随着高楼越来越高，电梯的控制技术越来越先进。对维修人员的要求也越来越高，但电梯在怎么变动，技术在怎么先进，其基本结构、各部件作用、工作原理等都是一样的。只有充分撑握了电梯的基础知识后，看到不同规格型号（不同品牌）的电梯你才不会陌生，不会对故障束手无册，失去维修方向。 电梯的基本结构 一、电梯属机、电一体的设备，按其结构分为机械部份和电气部份。机械部份由曳引机、厅轿门、导轨、安全钳、限速器等组成；电气部份（也称控制部份）由各种用电元件组成，包括电动机、控制柜、各部件的安全保护开关、信号控制系统、显示系统等。各机械部件协同电气装置形成电
梯的安全保护系统。各部件之间如不能协同工作，电梯将对控制系统进行保护，保证使用者的人身安全和设备的运转安全。 二、按其传动方式不同，电梯可分为液压式和曳引式 液压式电梯主要由液压油推动液压缸升缩来完成电梯的上下运行，通过控制液体的流量来完成电梯的减速及运行。由于液压缸的升缩距离及液体的体积的有效限制，一般应用于大吨位载重，速度不高，提升高度不高的场所使用。 曳引式电梯主要由电动机带动曳引轮，通过缠绕在曳引轮上连接电梯轿厢和对重的钢丝绳（或钢带），来完成轿厢和对重的同步上下移动。通过控制电动机的转速来完成电梯的减速及运行。曳引式电梯由于调速方便，不受距离限制，所以适合各种场所使用，也被广泛推广。 三、电梯的组成分部及各部份的安全保护 电梯主要由机房（驱动部份）、井道、层门、底坑、轿顶及轿厢组成，所有组成部份都有安全保护装置，各部份的功能都有区别，由它们共同来对电梯的安全运行保驾护航。 机房（驱动部份）主要为电梯运行提供动力，由控制柜、曳引机、限速器等组成。控制柜是电梯的大脑部份，也是一台安全电梯最核心的部份，由它来调度其它部件，控制电梯的运行。 井道部份主要是对电梯轿厢位置实时监控及导向的部份，由导轨支架、导轨、井道信息等部件组成。随时将轿厢的运行情况反馈给控制柜。 层门部份是对大楼各层通向井道封堵的一个装置，由它来完成大楼开通及封堵。 底坑部份是电梯超出其它控制后的最后一道防线，通过装置来完成电梯的最后停止。
电梯检修流程
无 快 车 运 行 的 检 修 流 程 ↓ Y 有无慢车 → N 到慢车检修流程 ↓ Y 确认是否在运行状态 → N 观察主控制板的状态显示 ↓ Y 现在有选层信号输入吗？ → N 查24V DC 及通信线 ↓ Y 选层信号输入灯亮吗？ → N 查24V DC 及具体接线 ↓ Y 微机与变频器通信正常吗？ → N 查接线并确认正确 ↓ Y 变频器及外部电路正常吗？ → N 根据变频器的提示检查修复 ↓ Y ↓ Y 无 慢 车 运 行 的 检 修 流 程 确认系统各部件供电正常吗？ → N 检查并恢复系统正常供电 ↓ Y 系统各状态显示正常吗？ → N 检查24V DC ↓ Y 微机主板LED 显示正确吗？ → N 检查各回路的接线 ↓ Y 确认是在检修状态吗？ → N 设置在检修状态 ↓ Y 层门、轿门关严了吗？ → N 检查各层门及轿门的关门状态 ↓ Y 关门到位灯亮否？ → N 检查层轿门连锁回路 ↓ Y 主控板安全回路灯亮吗？ → N 检查安全回路 ↓ Y 慢上慢下输入灯亮吗？ → N 检查慢车及控制按钮回路 ↓ Y 点动慢车主板有输出吗？ → N 检查主板输出口及KR 供电回路 ↓ Y 慢车变频器有输入吗? → N 检查主板与变频器的连接线 ↓ Y 变频器有故障提示吗? → N ↓ Y ↓ N 根据故障提示号查修 → N 检查各线并恢复正常 ↓ Y 请专业人员确认并维修 → N 确认变频器损害送修 ↓ Y 结束
电气故障查找方法 寻找故障时，不要急于动手，应先了解故障现象。通过望、闻、问、听寻找故障点，如果所看到的电梯设备（如机房设备）无异味，可进行实际试梯寻找故障点。 将电梯处于检修状态，在关好层门、轿门状态下操作轿厢慢速运行。如果检修状态下电梯能运行，则说明电梯主拖动控制系统、安全回路、机械系统无故障，故障可能在电气控制电路中。如果无检修运行，再将安全回路短接，此时若能移动轿厢，则故障点在安全回路中；如果仍无检修运行,则故障点在主拖动系统或机械系统。在检修运行时还应观察电磁制动器是否正常，制动器故障比较直观。 寻找电气故障除用听、闻、摸、看的方法对设备进行检查外，还要对电路进行测量、实验，以便找出故障点。下面是几种常用的故障寻测方法。 ⒈电阻法。 当开关触点接触不良或线路发生断路故障时，可以用万用表电阻挡进行测量，测量时应在线路已断电情况下进行。测开关触点接触是否良好，可以把万用表表笔接在线路两端，然后用导线将所测开关触点两端短路一下，如果万用表电阻挡指示数变小或通路，说明此开关就是故障点。测量较长的导线是否断线时，可以将导线的一端接地，用万用表测量该导线另一端对地电阻，若不通说明该导线有断路处。 在测量时，还要注意选择好适当的党委，否则会得出错误的结论。例如在测量图中B、D两点是否断路时，应选择低阻档，这时测量值卫零则表示导线连通；若有电阻其阻值为K1、K2接触器线圈的阻值，则说明B、D点不通。如果测量时选用高阻挡，尽管B、D两点间断路，然而B、A、C、D亦成回路，线圈阻值小，测量结果的指示也几乎接近零，容易得出错误结论。 A C B D 当测量只允许通过极小电流的计算机控制电梯电路时，应选择用高阻值万用表，不得使用一般万用表R×1档，因为一般万用表用该档测量低电阻值时，其回路中将有50mA～100mA 电流通过，容易造成电子元器件在测量过程中被烧坏。 例：有一照明灯，灯泡不亮。经检查灯泡没坏，插头完好，灯头接线也没有松脱，电压36V完全符合要求，电源电缆线外表完整无缺。根据以上情况初步判断故障在电缆内部芯线上，可能芯线有断裂处。 用万用表电阻挡来查找断开点，方法如下。 ⑴测电缆线电阻。将插头处两线短接，测灯头螺口与中心片的电阻，若不能，说明芯线断。 ⑵确定断线。将一支表笔搭插头短接处，另一表笔依次搭接螺口与中心压片，不通的那条线就是断线。 ⑶查找断线处。在断线的1/2处用针孔插进线芯中，测量针与断线两端阻值，不通端即为故障段。 ⑷在故障段1/2处再用针插进芯线中测针与针、针与另一端电阻，不通端即为故障段。 ⑸依次测量，直到确定故障点为止。
电梯故障维修思路2(绝对干货)
第七个 说一个故障，好像是广日max，现在脑袋不好用了记不住，故障现象是送电后开关门一次之后报-门锁继电器和接触器动作不一致，换主板上安全和门锁继电器之后报～控制板上安全继电器断开 下面是思路， 1，门锁不一致故障出现概率高的原因有可能是门锁接触不良或门锁继电器和接触器的其中一个有故障 2，报安全继电器断开故障说明安全回路回到主板的电压过低或者安全回路断开，或者是安全继电器故障 3，这台梯前几天换过继电器板（GRS板，这个板上的几个所谓的继电器其实是接触器得功能），所以基本可以排除接触器得故障4，由于这台梯报出得几个故障都是安全和门锁方面的，所以问题一定是出在48v（门锁和安全得电压）供电方面， 5，用表量安全回路初始电压，正常！结尾电压，35v左右，出现这么大得压降说明安全回路有漏电现象 6，短接地坑，送电，电梯恢复正常！这说明地坑安全回路出了问题这故障看起来很麻烦其实到机房不需要5分钟就得搞定才行，电梯的安全和门锁出问题能出现各种各样的问题，有时候由于接线不良，回路开关接触不良，会出现很大的压降，这时达不到开路得程度所以不容易发现，当接触器需要这部分得电来驱动线圈时异常情况才会出现，而报出的故障也会千奇百怪（所有的电梯都大同小异），这个故障中不管是安全继电器，门锁继电器，安全接触器，门锁接触器都需
要安全回路的电压来驱动，所以一下就把问题锁定到安全或者门锁上也不是偶然！ 第八个 分享一个故障吧，挺特殊的，也挺有意思！西奥梯子AT120门机的，故障现象是电梯在一楼不关门其他楼层正常，人进去按关门按钮可以关门，门打开后有明显抖动（就像是要关门然后当光幕马上又打开）偶尔出现，保养一次过后开始频繁出现！下面是我现场观察到的情况及维修的过程！用服务器在机房监控门的动作和到位情况，完全正常！用服务器观察门机各参数正常，门宽自学习也成功一楼隔磁板位置正确！按钮没有短路粘连！厅轿门顺畅没卡阻！光幕正常！皮带松紧度正常！到这里我保证这台梯子的各部分绝对是好的，但它不关门而且又是在一楼那么有很大可能是一楼厅门问题，检查厅门各部分完全没有问题，开关门也很顺畅！做完这些我没办法了，我只能暂时调短一下强制关门的时间让它在没人用的时候到一楼能尽快关门，中午在监控室看着这台梯子在一楼得时候就会抖动，就像开不到位的状态，突然有了灵感！电梯关门动作的前提是要有开门到位信号，如果没有到位信号或者到位信号不稳定（开门保持力不够）那么电梯一定是要先开门找到位信号之后才会执行关门动作，这也就是电梯门抖动的原因！我过来又看了一下门机参数，保持力是对的，那么只有一种可能就是一楼厅门自闭力过大导致电梯开门后保持力不够，而且这部电梯
电梯门机变频器维保关键点
电梯门机变频器维保关键点 今天变频器在我们生活中应用已经极为常见，例如我们上下楼时经常要乘坐的电梯，如果没有安装变频器，电梯在升降时将维持一个固定速度，这无疑会给我们乘坐的人一种不舒适的体验。而且也极大的降低电梯的工作寿命，没想到吧，小小的变压器对于电梯的运行有如此重要的作用，对于一些负责大楼电梯安全的人来说，最头疼的事情莫过于之中的变压器出现故障，说明电梯门变压器的日常保养维护中需要注意的问题。 我们都知道，有效的维护和保养能够让许多的工业产品延长工作寿命，降低故障率，同理变压器也是这样，一般来说我们在保养时需要注意以下几点。 1、电梯电气室温度不能太高，否则变频器元件容易老化，最好装有空调，后果相称不错; 2、预防雨水淋湿，通常是在刮台风时，窗门被风吹坏而使变频器淋到雨水; 3、防雷电，这个就关联到整栋楼或全部小区防雷设施问题，被雷击的变频器个别损坏严峻;
4、变频器的散热风扇要定时清尘,变频器的维修方式采用在线电压检测及直流电阻测量两种方法，发现其有响声或不运行就要调换; 5、电梯电机有不正常响声通常是变频器有问题，如电机三相电流不均衡，这时最好就要维修，等到变频器完整不行则损坏可能比较严峻; 6、变频器的环境温度一般在-10~+40℃为宜，湿度在90%以下，周围环境中不能有油污、金属粉末、有腐蚀性气体和液体、不能阳光直射、振动要小。但有些电梯(如室外扶梯)工作在露天恶劣环境，必须采取必要的措施，比如进行隔离防护等。当环境温度大于+40℃时，每增加5℃，将导致变频器运行功率下降30%左右，所以变频器的散热处理显得非常重要。 一般的，采用冷却风扇把热量带走，每带走1KW的热量所需风量大约是0.1m3/s。在电梯中，变频器一般是柜式安装。如果环境比较清洁应尽量采用柜外冷却方式，若必须采用柜内冷却时，要在柜顶加装抽风式冷却风扇，且尽量在变频器的正上方。在户外环境安装变频器时，控制柜最好采用双层结构，在隔层之间有强制风冷设计，这样就可以防雨防晒又有良好的散热。 以上几点差不多都是我们在维护电梯门变压器时特别需要注意的。
OTIS电梯变频器基本知识入门
OTIS电梯变频器基本知识入门 1、什么是变频器？ 变频器是利用电力半导体器件的通断作用将工频电源变换为另一频率的电能控制装置。 2、PWM和PAM的不同点是什么？ PWM是英文Pulse Width Modulation(脉冲宽度调制)缩写，按一定规律改变脉冲列的脉冲宽度，以调节输出量和波形的一种调值方式。PAM是英文Pulse Amplitude Modulation(脉冲幅度调制)缩写，是按一定规律改变脉冲列的脉冲幅度，以调节输出量值和波形的一种调制方式。 3、电压型与电流型有什么不同？ 变频器的主电路大体上可分为两类:电压型是将电压源的直流变换为交流的变频器，直流回路的滤波是电容;电流型是将电流源的直流变换为交流的变频器，其直流回路滤波石电感。 4、为什么变频器的电压与电流成比例的改变？ 异步电动机的转矩是电机的磁通与转子内流过电流之间相互作用而产生的，在额定频率下，如果电压一定而只降低频率，那么磁通就过大，磁回路饱和，严重时将烧毁电机。因此，频率与电压要成比例地改变，即改变频率的同时控制变频器输出电压，使电动机的磁通保持一定，避免弱磁和磁饱和现象的产生。这种控制方式多用于风机、泵类节能型变频器。 5、电动机使用工频电源驱动时，电压下降则电流增加;对于变频器驱
动，如果频率下降时电压也下降，那么电流是否增加？ 频率下降(低速)时,如果输出相同的功率,则电流增加,但在转矩一定的条件下,电流几乎不变。 6、采用变频器运转时，电机的起动电流、起动转矩怎样？ 采用变频器运转，随着电机的加速相应提高频率和电压，起动电流被限制在150%额定电流以下(根据机种不同，为125%~200%)。用工频电源直接起动时，起动电流为6~7倍，因此，将产生机械电气上的冲击。采用变频器传动可以平滑地起动(起动时间变长)。起动电流为额定电流的1.2~1.5倍，起动转矩为70%~120%额定转矩；对于带有转矩自动增强功能的变频器，起动转矩为100%以上，可以带全负载起动。 7、V/f模式是什么意思？ 频率下降时电压V也成比例下降，这个问题已在回答4说明。V与f 的比例关系是考虑了电机特性而预先决定的，通常在控制器的存储装置(ROM)中存有几种特性，可以用开关或标度盘进行选择。 8、按比例地改V和f时，电机的转矩如何变化？ 频率下降时完全成比例地降低电压，那么由于交流阻抗变小而直流电阻不变，将造成在低速下产生地转矩有减小的倾向。因此，在低频时给定V/f,要使输出电压提高一些,以便获得一定地起动转矩,这种补偿称增强起动。可以采用各种方法实现,有自动进行的方法、选择V/f 模式或调整电位器等方法。 9、在说明书上写着变速范围60~6Hz，即10:1，那么在6Hz以下就
[全]迅达3600电梯维修经验
迅达3600电梯维修经验 迅达3600。机房报98，轿顶可以恢复。打检修，拍急停，同时按上行和下行按钮四秒钟，恢复检修和急停。报99轿顶恢复不了。 迅达做上下极限实验。主板20，1,确定，电梯到顶层，主板下行键，89,确定，电梯到一层，1，确定，电梯继续下行，停止，退出，30菜单，306,确定，17，确定，出现下极限数。紧急电动，上行一段距离，恢复正常。电梯在一层，20，1,确定，88，确定，1，确定。退出到30菜单，306，确定，17，确定，出现上极限数，紧急电动，下行一段距离，恢复紧急电动。紧急电动，下行，动作限速器，继续下行，上行，恢复紧急电动，封SKC第三和第四个，是安全钳安全回路。
迅达停一楼不走，打检修走，外围开关门锁都正常，机房状态显示97,501查故障显示2403,可能日期错误。190改1（激活此功能）40,1,CF04，PA2,修改时间，全部确认，PA5修改日期,改为今天日期，例如070317，表示17年3月7日。CF28,PA04，改为钢带号，例如陶洼电梯钢带上面数字为532916148,输入钢带号32916,全部确认，退出，101改为1，主板复位。 迅达拦门时间过长取消，40 cf03 pa21 默认是30. 改成0，30就是30秒。cf22,pa2改成0。 更改电梯速度。40,cf16，pa35,原来150，改为100,即1m/s。 轿内学习楼层。电梯停顶层，不要拍急停。40,1,CF15，出现PA01，确定，电梯到顶之后，在轿厢，所有楼层数字灯都亮，按一下数字1，按一下开门键，数字1灯灭。按一下2，按一下开门键，数字2灯灭，以此类推。所有做好后，机房40改为0结束。（西
电梯变频器维修经验
电梯变频器维修经验 我们维修不少电梯用的变频器，发现很多故障是因为其工作环境温度高而使元件容易老化造成的，电梯变频器安装在大楼的最顶层的控制室，经常在夏天受太阳的暴晒，加上变频器本身及制动电阻的发热，使电气室内温度非常高，工作环境温度高会缩短电子元件的使用寿命！变频器在这方面更明显，所以电梯电气室在设计时除了通风问题还要注意隔热，如墙壁用空心砖，室顶多层设计，如果能配上空调机，则变频器的寿命会长很多！安装变频器的电柜在厦天如果发现其内部温度很高时，应把电柜门打开，我见过很多厂家的电柜设计实在太小了！刚好可装上变频器！而且没安装散热风扇！ 电梯变频器维修实例：今天维修一台安川676GL5-15KW电梯变频器，最初原因是380V/220V变压器的保护快熔FU2（600V/1.5A）烧断了(散热风扇短路引起380V/220V变压器短路),小区管理处电工没查清原因就用铜线代替FU2快熔,通电后铜线及附近电路板打火,烧熔的铜又喷到驱动板上,造成两个2BI100NC-120功率模块及驱动板损坏,100A快熔也烧断,造成重大损失。所以请电工注意，在任何情况下都不能用铜线去代替快熔,否则对设备造成的损坏通常是非常惨烈及惨重的! 关于电梯变频器日常的保养：现在电梯都是用变频器来控制，当变频器出故障就会给很多人带来不便，也会急坏管理人员，如果平时有对变频器进行保养，则可大大降低变频器的故障率，我们在维修大量电梯变频器后，总结出平时保养的几个要注意的问题：1）电梯电气室温度不能太高，否则变频器元件容易老化，最好装有空调，效果相当不错！2）防止雨水淋湿，通常是在刮台风时，窗门被风吹坏而使变频器淋到雨水。3）防雷电，这个就关系到整栋楼或整个小区防雷设施问题，被雷击的变频器一般损坏严重。4）变频器的散热风扇要定时清尘，发现其有响声或不运转就要更换。5）电梯电机有不正常响声通常是变频器有问题，如电机三相电流不平衡，这时最好就要维修，等到变频器完全不行则损坏可能比较严重。如果自己没有维修经验就不要自己维修，很多人把变频器弄得更坏。——有一家电梯维修公司送来一台广日电梯的富士VG5变频器来维修，自己已修了两次，都是用了几天就烧模块，损失惨重！经检
三菱电梯变频器616G7典型故障维修经验
三菱电梯变频器616G7典型故障维修经验 一、上电无显示: 三菱电梯变频器上电无显示故障比较普遍，基本上可以确定故障点分为：整流模块、控制卡、电源卡（驱动卡）。 故障排除：1、上电无显示的三菱电梯变频器，首先要检查整流模块，如果整流模块损坏，主回路没有直流电压，开关电源就不会工作，三菱电梯变频器就没有显示。2、电源卡上直流电压正常，开关电源不工作。检查开关电源的负载没电压，该机器型号的开关电源结构比较普通，是UC3844芯片类型，加上过流保护功能。只要修复该部分线路就修复电源板。 3、开关电源板上各路负载电压正常后，三菱电梯变频器如果没有显示的情况下，就是控制卡损坏。只要更换控制卡，就可以修复。 二、显示CPF00： 送修的616G7三菱电梯变频器送电显示CPF00故障，故障描述分为2种：1、数字式操作器通信故障，即使接通电源５秒后，也不能和数字式操作器通信。2、CPU的外部RAM不良。 故障排除：先更换操作面板，确定是不是操作面板的故障。如果是操作面板损坏，就更换操作面板，然后三菱电梯变频器开机运行。其次看操作面板和控制卡之间的连接是否可靠，如果可靠，那么就不是连接件损坏。最后确认是控制卡损坏。技术服务中心接收到此类故障三菱电梯变频器基本上是控制卡损坏，只要修复控制卡上的周边线路或者是更换控制卡，就可以排除故障。 三、显示OH: 故障描述：散热片过热，三菱电梯变频器散热片的温度超过了L8-02的设定值。 故障排除：首先检查将三菱电梯变频器电源送上，观察散热风机是否正常运行，如果风机不运行，那么就是风机损坏导致。其次如果风机运行正常，那么就要检查电源卡（驱动卡）上的温度检查回路工作是否正常。 四、显示VCF故障： 故障描述：该故障在安川616G7说明书没有说明。 故障排除：该故障目前从我们公司的维修经验总结，是直流电压检测故障或者是驱动线路损坏。直流电压采样后经过检测回路，如果出现故障会显示OU,UU,或者是VCF故障。如果驱动线路发生损坏也会导致三菱电梯变频器显示VCF故障。 五、显示GF故障： 故障描述：在三菱电梯变频器输出侧的接地电流超过了三菱电梯变频器额定输出电流的
迅达电梯变频器616G7典型故障解析
迅达电梯变频器616G7典型故障解析 一、显示OH: 故障描述：散热片过热，迅达电梯变频器散热片的温度超过了L8-02的设定值。 故障排除：首先检查将迅达电梯变频器电源送上，观察散热风机是否正常运行，如果风机不运行，那么就是风机损坏导致。其次如果风机运行正常，那么就要检查电源卡（驱动卡）上的温度检查回路工作是否正常。 二、显示VCF故障： 故障描述：该故障在安川616G7说明书没有说明。 故障排除：该故障目前从我们公司的维修经验总结，是直流电压检测故障或者是驱动线路损坏。直流电压采样后经过检测回路，如果出现故障会显示OU,UU,或者是VCF故障。如果驱动线路发生损坏也会导致迅达电梯变频器显示VCF故障。 三、显示GF故障： 故障描述：在迅达电梯变频器输出侧的接地电流超过了迅达电梯变频器额定输出电流的约50%，就会显示GF。在迅达电梯变频器输出侧发生接地(由电机的烧损、绝缘劣化、电缆破损引起的接触)。 故障排除：由于在公司检查，只要送电就显示此故障，并且无法复位，确定是迅达电梯变频器损坏。出现此类故障应该先检查传感器，如果是传感器损坏，更换后故障会消失。如果不是传感器损坏，就是检查周边线路，修复周边线路就可以解决。 四、上电无显示: 迅达电梯变频器上电无显示故障比较普遍，基本上可以确定故障点分为：整流模块、控制卡、电源卡（驱动卡）。 故障排除：1、上电无显示的迅达电梯变频器，首先要检查整流模块，如果整流模块损坏，主回路没有直流电压，开关电源就不会工作，迅达电梯变频器就没有显示。2、电源卡上直流电压正常，开关电源不工作。检查开关电源的负载没电压，该机器型号的开关电源结构比较普通，是UC3844芯片类型，加上过流保护功能。只要修复该部分线路就修复电源板。3、开关电源板上各路负载电压正常后，迅达电梯变频器如果没有显示的情况下，就是控制卡损坏。只要更换控制卡，就可以修复。 五、显示CPF00： 送修的616G7迅达电梯变频器送电显示CPF00故障，故障描述分为2种：1、数字式操作器通信故障，即使接通电源５秒后，也不能和数字式操作器通信。2、CPU的外部RAM不良。故障排除：先更换操作面板，确定是不是操作面板的故障。如果是操作面板损坏，就更换操作面板，然后迅达电梯变频器开机运行。其次看操作面板和控制卡之间的连接是否可靠，如果可靠，那么就不是连接件损坏。最后确认是控制卡损坏。技术服务中心接收到此类故障迅达电梯变频器基本上是控制卡损坏，只要修复控制卡上的周边线路或者是更换控制卡，就可以排除故障。
变频器维修经验
变频器维修经验 对于台安变频器，现在碰到故障比较多的是N2系列，常见故障代码有过电流OC,原因有多种:电机故障，加速时间过短，检测CT损坏，都有可能导致过电流故障的出现。其实在维修中碰到最多引起过电流报警的就是PIM模块的损坏，有时往往由于驱动电路上的短路，导致上电就显示过电流报警，也有可能由于大功率晶体管的损坏，导致三相输出电压不平衡，变频器运行就显示过电流报警。N2系列变频器的开关电源的设计是目前开关电源较流行做法，整个线路设计简单可靠，被广泛采用。但由于开关电源所带负载的短路，或开关电源工作电压的突变也会导致开关电源的损坏。在台安N1系列变频器中脉冲变压器的损坏还是比较多的，但原因则和N2系列变频器的损坏有所区别。多与脉冲变压器绕制时的工艺有关。 台达变频器我们碰到最多的就是开关电源的损坏了。如台达的VFD-A系列变频器。它的开关电源采用了一种对称的设计结构，有两个开关管共同调整输出电压，问题往往都出在开关管的驱动电路上。此外该开关电源的脉冲变压器也是一个易坏部分。 东元的7200GA采用的则是安川616G 3系列变频器的技术。我们碰到较多的就是SC故障以及CPF00-CPF04故障。当然开关电源的损坏也是常见故障之一。对于SC短路故障多是由于功率模块的损坏而导致的，功率模块触发极的短路往往会导致上电就显示短路故障。驱动电路的损坏也会引起SC故障。往往是一运行，SC故障就出现了。那我们就只能通过测量功率模块，检测驱动波形来排除故障了。对于CPF00-CPF04故障,问题则是基本都在CPU板上，相对来说检测较困难。一般性故障点都出在可在线擦除的EEPROM上，此外集成CPU处理器和程序的芯片也是较容易出问题的地方，但我们在更换芯片进行维修时，应注意热风机温度的控制，以免烫坏芯片。 松下变频器的故障处理 （1）上电无显示 在DV707系列变频器维修中，经常会碰到的故障就是上电无显示，排除外部电源，显示器等因素，多数情况下是开关电源的损坏，由于脉冲变压器的骨架设计不同于一般的升/降压变压器，不易拆开，往往在拆开后也会出现导磁材料裂开，连接处闭合磁场出现间隙，脉冲变压器不能正常工作。一般情况下更换脉冲变压器。 （2）逆变模块损坏 在VF— 7F 系列变频器中，有时也会碰到逆变模块的损坏。较常见的现象就是变频器在正常运行中突然失电，导致变频器在重新上电后无法启动电机。经检查逆变模块损坏，究其原因主要是由于停电后变频器还在运行指令的控制下，而此时由于电机所带负载的消耗及变频器自身的消耗导致中间直流电压急剧下降，容易引起PWM调制波信号发生变化，导致功率模块的损坏。更换逆变模块，变频器就能恢复正常运行。碰到此类情况，最好能够在控制电路上采取措施，停电瞬间封锁变频器输出。 （3）驱动电路损坏 在DV707系列变频器的维修中经常也会碰到逆变模块损坏的同时驱动电路也已损坏。驱动电路无负压是驱动电路损坏的常见现象。DV707系列变频器在功率器件上选用的是富士的PIM模块，属于IGBT类型的。大家知道IGBT大功率管是电压导通型的，在无负压的情况下将导致IGBT无法有效关断，产生误导通。 （4）LV故障 LV故障也是在维修中经常能够碰到的现象之一。特别是在DV700系列变频器，在排除外部电源问题的因素后，问题比较多的应该是检测电路故障。