简述市政道路软土路基的施工技术

简述市政道路软土路基的施工技术

摘要：在我国的市政道路工程软土路基施工过程中，经常会存在一些技术问题，难以保证软土路基的施工质量。一旦软土路基的施工质量得不到保证，整个市政道路就很容易出现沉降以及变形现象，大大缩短了市政道路的使用寿命，造成市政资源的浪费。因此，要加大对我国市政道路软土路基施工技术的研究力度，以解决我国在软土路基施工中存在的技术问题。

关键词：市政道路工程；软土路基；施工技术

1.软土路基施工的概述

1.1软土施工简述

软土主要是在一定的环境下出现的透气不好、质地坚硬的土质，对于施工带来很大的不便。因此，在施工的过程中如果地下出现了软土就需要对他们进行合理和科学的处理，只有这样才能够将软土地基的施工贯彻下去。软土地基需要对总的施工计划提前设置好，只有在施工之前合理安排好工期，才能够在未来的施工中做好未雨绸缪，将工作全面贯彻下去。能否做好软土的工作关系到各项工作的进程的快慢。

1.2软土路基的特点

一般情况下软土路基当中的含水量比较大，而且土粒之

间的空隙也是比较大的，主要是因为软土都是由含水量比较高的土粒所组成，所以抗压能力不强，流动性比较强，强度不高。软土在某种程度上说只是这一段时间是软土，经过时间的推移，软土会下沉，下沉过后软土层会变薄，强度也会提高，但是路面就会跟着下沉，会导致了路面不平稳问题的发生。所以软土路基并不会影响到我们的施工时间，但是如果不处理掉软土路基是会对工程质量上有很大的影响的。软土地基的危害非常的大，如果软土路基处理不当会在很大程度上影响到路面基层的使用寿命，进而给人们的生命财产带来安全隐患。在路面受到长时间的挤压过后，路基土可能会被挤压到软土层当中，不能达到市政道路所需要的要求。在强降雨或者连续降雨过后，道路的边坡会受到严重的毁坏，边坡的稳定性肯定就会不如从前。现在关于软土路基的要求是越来越严格，所以在边坡的处理当中需要格外地注意。路基在受到不同大小的荷载力过后会不均匀地下沉，路面稳定性严重失调，这对后面的软土路基的建筑是非常的不利的，但是又不能够绕过这段特殊的土质去修路，所以我们就要采取一定的措施加强软土层的硬度，通常所使用的方法就是加入硬质的土壤。

2.道路软基施工遇到的主要技术问题

依据对软基施工过程的研究，可以将技术难题划分为如下三个方面。

2.1软土路基强度低

为了建设高质量的公路，避免引发行车安全问题，首先要确保路基的强度以及使用期限。然而，天然软土强度普遍较低，在受到挤压或震动之后，土壤强度大幅度降低，极易在路面出现变形和下沉等问题，从而导致道路工程不能满足其基本要求。为了避免这种情况，在软基施工过程中，技术人员会通过软土取样、分析和研究，制定出提高土体密度的施工技术措施，满足道路工程对地基土承载力的要求。

2.2边坡软基易受雨水冲刷

在市政道路工程中，需要对边坡路基进行处理，这就需要首先考虑路基的稳定性。这就增加了软土地段的边坡软基处理的难度，需要达到更高的标准。因此，施工技术人员需要采取整体综合性的手段。既要保证边坡路基免受雨水冲刷的损坏，也要考虑道路工程的总体施工效果。

2.3控制沉降和剩余沉降难度大

在城市规划的过程中，难免需要对软土地段进行道路工程建设。为了增加软基的硬度和承载力，通常会选择在地基中需要添加硬质土。这种做法虽有成效，但同时也产生了一个客观的技术问题，即如何控制路基的沉降和剩余沉降的比例。因此，技术人员在软土路基的填土过程中，需要对路基的沉降和剩余沉降严格把关，以确保路基建设符合相关工程建设标准。

3.市政道路工程软土路基施工技术

3.1表层处理技术

市政道路表层处理技术一般是用在土质非常软的地段，是市政道路工程软基处理的技术之一。表层处理技术是经由敷设、排水或者添加材料等相关技术要求，提升地表土强度，并且避免地基出现变形，确保施工机械能开展作业，与此同时，将填土载荷能均匀分布在地基上。表层处理技术主要在软土表面起作用，道路工程技术人员需要切实了解将要施工地段最基本的土质情况，包含土壤成分、强度系数、含水量等相关数据进行检查和分析。采用科学的有效方式来确立施工地段的情况，相关技术人员使用科学的技术措施对软土路基加以处理。软土路基表层处理技术虽然在某种程度上可以提升软土表面强度，但其很难确保路基整体耐受性，需要不断加以改进。道路工程在交付使用后，就很难开展全方位的养护与修复，所以，在对软土路基表面进行处理的时候，技术人员需要充分考察路基使用年限的问题。

3.2加载技术

道路软基处理加载技术一般是使用人为压制的方式，来对软土土质情况进行改造，使用重型的压路机来对软土压实，排除软土内的水分与空隙，将软土压制为与市政道路路基相符的土壤。该项技术在进行具体实施的进程中，对软土进行压实的进程中需要开展全面的监督与检测，保证软土压实实

效性。道路软土路基加载技术相对来讲较为简单，并且效果好，不仅让道路工程路基符合相关要求，还能有效降低市政道路工程施工成本，现在被广泛运用在道路软土路基施工中。

3.3置换技术

在进行道路软土路基施工的工程中，进行表面处理技术只可以改变软土表面强度，但难以确保道路路基的持久耐用性，对道路的养护以及使用造成了诸多负面影响。在对道路工程进行实践的进程中，技术人员开始逐渐探讨了道路软土路基置换技术。软土路基置换技术一般是采用优质土来置换软土，来确保填土稳定性并且能减少路基沉降量。软土路基使用的置换技术方式为：爆破技术将软土挤压出去，开展置换、人工挖掘进行置换。因为软土路基置换方面的技术能改善道路路基道路土质构成成分，当前已经被用在了绝大多数的道路工程软土路基施工中。从其可靠性来讲，人工挖掘置换比强制置换好，使用范围更为广。在进行软土路基处理的进程中，使用的置换材料是粗粒土，然而在进行置换的进程中，应该切实将其压实。道路软土路基处理置换技术方面的弊端是，地表破坏大，并且也大大增加整个施工进程成本。

3.4高压喷射注浆技术

高压喷射注浆技术指的是，充分使用钻机在达到预期的深度之后，将水泥浆经由特别的喷嘴内高压喷出，经由喷射流来对土体开展切割，将水泥浆与土粒进行凝固混合，形成

水泥固结体，进而能强化加固路面路基，防止出现渗水。高压喷射注浆技术，使用化学注浆技术与高压喷射流切割技术，之后将其使用在N=0?D30粘性土与淤泥内。砂砾和包含卵石层地基内。一般来讲，需要用在市政道路工程进行基础加工方面，避免出现下沉。

3.5复合地基处理技术

复合地基处理技术包含三种，分别是旋喷桩、粉喷桩、碎石桩，其中的粉喷桩从理论上来讲，其长度可超过25m。然而在进行具体实践过程中，因为粉喷桩的长度过大，往往会存在质量方面的问题。另外，在成桩的整个过程中，有可能出现喷粉量不足的现象，胶接情况不好等质量方面的问题。假如在整个施工条件中占优势的情况下，需要符合地基处理方式起到很多关键性的作用，例如在进行反开挖结构物时，需要对其开展支护。

3.6压密注浆碎石桩处理技术

压密注浆碎石桩处理技术，也就是充分利用了被加固场地的桩位成孔，充分借助碎石体来开展低压注浆。在进行初次凝结后，充分利用预埋注浆管来对其实行高压注浆，让碎石桩体与桩周土达到较高密度。这样做的好处是，能形成复合地基。该地基既能达到市政工程公路建设安全方面要求，还能确保原路堤整体安全性与稳定性，不出现另外的破坏情形。

4.结语

软基处理是道路工程建设的重点和难点。在道路施工之前，应该针对施工要求和软土特性找到合适的处理方法，提出并实施软基处理的具体施工技术，为市政道路工程建设的顺利进行打下坚实基础。只有集结所有建设者的智慧，汇集所有建设者的努力，中国的市政建设事业才会逐步完善，并一步步走向辉煌。

参考文献：

[1]滕传杰.市政道路工程路基施工技术[J].江西建材，2014，01：128.

[2]高剑飞.浅议市政道路软土路基施工技术[J].科技创新与应用，2014，12：172.

市政道路施工工序流程

市政道路施工工序流程 施工顺序安排：临时便道→清表清淤→路基土石方填筑→排水施工→支排水管施工→管线施工→基层→路面 施工现场准备 ①组织先遣人员进行项目部及工程处的驻地建设。 ②布置好临时工棚作为设备、材料堆放场地。 ③对照工程设计图纸进行水系调查，或发现设计遗漏或不合理的排水或灌溉用水处理方案，立即以文字报告形式向业主、监理和设计院汇报，并提出适当的处理办法或变更设计。 ④搭设外电及布置供电线路。 ⑤接入水源，布置供水线路。 ⑥对现场的地质、地形进行调整核实。 ⑦修通运输便道。 ⑧混凝土搅拌站、料场的场地处理及设备安装。 ⑨配备好计算机、复印机等办公设备。 （2）施工技术准备 ①校核测量仪器，对全线进行导线点、水准点进行复核并根据需要进行加密、放线 ②复核纵、横面，计算土方量，根据实际情况进行土方调配。 ③绘制与实际情况相符的施工图，编制实施施工组织设计。 ④对技术人员及操作工人进行岗前培训及技术交底。 ⑤对借土区按规范要求进行取土样试验，测定其最大干容量，最佳含水量等。 ⑥对所使用的砂、石进行试验。 ⑦对水泥、钢材等原材料进行试验。 ⑧对混凝土、砂浆配合比进行试配。 主要分部分项工程施工方法 （1）技术标准

测量技术标准严格按设计图纸和规范要求，确保排水及路面坡度。 （2）技术措施 ①根据指挥部提供的导线制点和高程控制点，在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网，并得到监理和指挥部复核认可，作为施工时依据。 ②对经过复核认可的导线和高程控制点采用永久性保护措施，如用砼加固等，以保证其使用中的准确性。对导线点将桩寄出路幅，在施工中，导线点毁坏后便于及时予以恢复。 ③对使用的导线点和高程控制点每个月检核一次，防止由于其发生变化而引起的施工误差。 ④施工前，对所使用的经纬线仪、水准仪、测距仪等进行检校，合格后方可投入使用。 ⑤测量建立复核制度，避免错误。 ⑥进场后在监理的陪同下对路基断面进行复测，并将测量详细资料及结果报业主及监理。 ⑦进场后迅速砍伐各种树木并清走，为测量放线创造通视条件。施工工序： １、清表及清淤 ⑴施工前，先在路幅北向开挖一条宽1m、深1.5m的排水沟，将西施工区雨水、地下水有组织排至---大道雨水交汇井内，东施工区雨水、地下水有组织排至K3+380处再修一段2.0×1.5的排水土渠排至农田排水系统，土渠坡度1%。路幅南侧待清表完后，再行挖沟，排水方向与路幅北侧同，在K3+380处需设Dn1000的临时排水管涵，将南幅之水排向北幅，汇集后统一排出。 ⑵清表：场内菜地及农田表层耕植土及苗木需首先清除，采用推土机、挖机辅以人工配合，清理掘除施工范围内的表土、草皮、树木、

路桥施工中的软土地基施工技术探析 王族友

路桥施工中的软土地基施工技术探析王族友 摘要：伴随着我国交通运输事业的不断发展，路桥工程建设项目也日渐增多。 在路桥工程施工过程中，经常会遇到软土地基，显著增加了施工的难度，也是制 约工程质量提升的重要瓶颈。基于此，文章首先对软土地基的概念及基本特点进 行简要分析，接着分析了常见的几种软土地基处理技术，最后通过工程实例进行 了验证，期望能够为路桥工程施工中软土地基的处理提供一定的思路。 关键词：路桥工程；软土地基；施工技术 社会经济的不断进步，区域之间的交流日益频繁，路桥工程作为区域联系的 重要纽带，其重要性不言而喻。路桥工程建设中需要克服众多难题，其中软土地 基当属其一。软土地基承载力差，稳定性不足，十分不利于路桥工程项目的建设，且软土地基类型众多，处置方法也不尽相同，结合工程实际，选择最为适宜的软 土地基处置办法是路桥工程建设人员必须面临的重要问题。 一、路桥工程施工中软土地基的概念及基本特点分析 依据建设部软土地基勘察规范中的标准，软土地基主要指的是空隙比不超过1.01，天然水的含量不超过液限，以灰色为主细小颗粒的土质类型。由此可见， 软土地基具备如下特点：（1）抗剪强度较低。软土地基的抗剪强度和排水固结 条件及加荷速度间关系密切。一般排水状况下，其抗剪强度和固结程度呈正比关系，也就是固结程度越大，抗剪强度越大。固结程度下降，则其抗剪强度也随之 降低。（2）压缩性较强。软土地基含水量较大，正是由于其天然水量大，液限 较大，使得其在承受荷载后，极为容易发现变形失稳现象。（3）软土地基的渗 透性较差。软土地基含水量较高，空隙也较多，一般其天然空隙比位于1-2之间，通常不超过4，含水量却高达45%-75%，这也是导致其抗剪强度低和压缩性差的 重要原因。（4）稳定性较差。软土地基本身承载力就差，在遭遇恶劣天气时， 其可能会出现自然沉降，加之后期车辆荷载等因素的影响，还会出现不均匀沉降 现象。正是基于上述诸多特点，软土地基被视为路桥施工中的一大重要“病害”， 必须采取合适的措施加之处置，否则危害无穷。 二、路桥施工中软土地基施工技术概述 软土地基类型众多，处置方法也是多种多样，以下仅探讨常用的几种软土地 基处置技术。 （一）固结排水法 当软土地基为有机质粘土或者是饱和粘土，可以选取固结排水法来予以处置。固结排水法的排水系统多为竖向排水体和水平排水砂垫层两种类型。若土层渗透 性较好，厚度相对较小，且贴近于地表，则可以选择铺设砂垫层在其表面。通常 而言，水平砂垫层的厚度应保持在50cm左右，中砂或者粗砂最佳，并将两边预 留出宽于路基100cm的距离，以便于后期能够顺畅排水。而竖向排水来看，塑料 排水板则为首选，并和水平砂垫层要协调好，施工前还需预先铺设厚度为30cm 的砂垫层，并设置一定的横坡，然后再开始竖向施工。该处置方法具备较强的固 结地基作用，能够对地基进行有效的挤密，取得较好的加固软土地基功效。 （二）土质置换法 土质置换顾名思义就是用优质的土壤来将软土进行置换，以提升软土地基的 强度，降低后期不均匀沉降现象的发生。优质土壤多指的是稳定性高、承载力较 大的粗粒土。在路桥工程施工过程中，针对一些暗洪、淤泥质图和暗沟等，多采 用土质置换法。该施工方法简单可靠，多用于工期较多的工程中，然施工成本相

市政道路工程报验资料全过程程序及要求

市政道路工程报验资料全过程程序及要求 前期工作 1、申请监督登记（报监）流程：到监督站拿办理指南或者上网下载，然后按办理指南收集相关资料及填写相关资料，资料收集齐全签章齐全后就提交监督站，受理后如果没有问题就会发出：工程质量安全监督注册（登记）表。 2、申请施工许可证（报建）流程：到建设局办理指南，然后按办理指南收集相关资料及填写相关资料，资料收集齐全签章齐全后就提交建设局，受理通过后如果没有问题就会发出：建设工程施工许可证。 3、工程开工报告报审 4、施工组织设计方案编制及报审 5、组织现场测量交接桩记录 6、组织施工图会审记录 7、施工图交底记录 8、施工组织设计（方案）交底记录 9、技术交底 10、安全专项方案、相关前期资料 11、施工单位资质及人员报审 12、仪器送检定中心检测 施工过程用表与检测情况 一路基回填 1、水准测量(复核)记录 2、控制桩测量(复核)记录/放线测量 3、隐蔽工程质量验收记录 4、回填施工记录 5、土方路基检验批质量检验记录 检测：土工击实、承载比（CBR）、（液限、塑限）、压实度、弯沉值二4%水泥稳定石屑下基层

1、水准测量(复核)记录 2、控制桩测量(复核)记录/放线测量 3、隐蔽工程质量验收记录 4、水泥稳定土类基层及底基层检验批质量验收记录 检测：送检所需要的原材料、配合比、标准击实、水泥剂量、送检无侧限抗压试件、压实度、弯沉值 三AC-20C中粒式沥青砼 1、水准测量(复核)记录 2、控制桩测量(复核)记录/放线测量 3、隐蔽工程质量验收记录 4、沥青混合料摊铺记录 5、热拌沥青混合料检验批质量检验记录 6、沥青混合料面层透层检验批质量检验记录 7、热拌沥青混合料面层检验批质量检验记录 检测：送检所需要的原材料、配合比、沥青混合料、压实度、弯沉值、抽芯 四AC-13C细粒式沥青砼面层 1、水准测量(复核)记录 2、控制桩测量(复核)记录/放线测量 3、沥青混合料摊铺记录 4、隐蔽工程质量验收记录 5、热拌沥青混合料检验批质量检验记录 6、沥青混合料面层粘层检验批质量验收记录 7、热拌沥青混合料面层检验批质量检验记录

关于软土路基的施工技术

关于软土路基的施工技术探讨 摘要：软土路基对公路交通的使用及其安全有着重大的影响。软土的工程地质条件较差,在软土地基上修筑路基，若不加处理或处理不当，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。本文将对公路软土路基施工技术做简要分析，论述了其施工质量对工程使用的影响，并提出了注意事项和技术要求。 关键词：软土路基；施工技术；公路工程；技术处理 abstract: the soft soil subgrade on road transport and the use of safety has had a significant impact. the soft soil engineering geological conditions are poor, in on soft soil subgrade construction, if not add processing or processes improper, often in subgrade instability or excessive subsidence, the lead to damage or cannot use normally highway. this paper will soft soil subgrade construction of highway technology to make the brief analysis, and discusses the construction quality to the effect of using engineering, and puts forward the points for attention and technical requirements. key words: soft soil subgrade; construction technology; the highway engineering; technology processing 中图分类号：u415.6文献标识码： a 文章编号：

软土路基施工技术及施工管理

2012年第19期 153 (10月上) 果，制做了15×15×60cm含有不同形状纤维的混凝土试件，并做了不含纤维的素混凝土试件，以作比较。 不同形状的钢纤维 这里把钢纤维分为4种类型，1型钢纤维—由冷拉低碳钢丝裁剪而成，两端带钩；2型钢纤维—在冷拉钢丝表面压痕，并在末端弯折；3型钢纤维—两端无弯钩，全身呈波浪状；4型钢纤维—从扁钢坯刨削而成，两端带钩。 试验结果 对用不同类型的钢纤维制成的试件进行抗弯试验，绘制各自的“荷载—挠度”曲线。这里定义，该曲线以下覆盖的面积表示试件在开裂（或破坏）时所消耗的能量。结果表明，1型钢纤维混凝土的 工作性能最好，耗能最大。它可以有效控制裂纹出现和带裂缝工作。其他三种类型的纤维的优劣顺序依次下降。 钢纤维混凝土的质量控制 ①用肉眼观察并调整混合料的拌和过程；②制成标准尺寸的立方体试件，然后冲洗掉部分结合料和砂石材料，观察和评价纤维分布的均匀性；③在纤维混凝土成品中取出芯样，表面刮净，露出纤维，观察和评价纤维分布的均匀性。也就是说，到目前为止，国内外尚没有一种专用设备进行无破损检查，以判定纤维分布的均匀性和产品的匀质性。 纤维混凝土的研究方向 研究开发一种聚合材料与聚合 物筋棒相结合的纤维混凝土，设计成永不朽式的耐久性结构；将纤维加入自密实混凝土中；研究在长期荷载作用下带裂缝工作的纤维混凝土结构的徐变性能（尤其是聚合物纤维混凝土）。研究钢纤维混凝土结构带裂缝工作时的锈蚀稳定性；对在不同环境、不同工况下的纤维混凝土结构，选用最合适的纤维类型；研究最有效的确定纤维混凝土物理—力学性能的方法；研究一种方法和仪器，能在纤维混凝土生产过程中控制质量，保证纤维分布均匀，并可以对成品混凝土进行无破损检验。 作者单位：石家庄市公路桥梁建设集团 路 基是公路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑 的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性。其强度与稳定性受水、温度、土质等客观因素影响，同时也受到路基设计、施工方法及养护方法正确与否等人为因素影响。 软土路基在公路建设施工中是个重点，软基处理已成为公路建设的一个技术难点，是工程质量控制的重要部分，在公路工程中经常会遇到软土路基。软土天然含水量大、孔隙比大、压缩系数高、强度低，并具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质，工程地质条件较差。在软土地基上修筑路基，若不加处理或处理不当，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。 软土概念及其特征 所谓软土，从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软弱土层。习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。其主要特性表现为天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%～72%之间，孔隙比在1.0～1.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%～60%，塑性指数为13～30。具体的说，软土是指水下沉积的饱水的软弱粘性土或淤泥为主的土，有时也夹有少量的腐泥或泥炭层。软土与泥沼相比，其形成年代一般比较老，沉积厚度比较大，表面有时有一层可塑的低压塑性粘性土，俗称软土硬壳层。软土地区地表已不再为水所浸漫，但地下水仍接近地表。 我国软土按大的范围分为滨海、湖泊、河滩及谷地沉积四大类。软土的特性主要表现为天然含水量大、孔隙比大、 压缩系数高、强度低，并具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质。其含水量在34%～72%之间，孔隙比在1.0～1.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%～60%，塑性指数为13～30。 软土路基对路基稳定的影响 过去，在一般公路通过的软土地区，由于线路等级标准不高，路基宽度窄、立交少、纵坡要求不严、且多低路堤，因此对路基大部分地段处理工程少，仅对桥头高路堤部位重视些。但从高速公路出现后，因其要求全立交、桥涵通道多，路堤高度多超过软土极限高度，加之软土中含有大量亲水胶体微粒，土体多呈海绵状结构，因其孔隙比大、含水量多、透水性小、抗剪强度低、压缩性强，在路堤高填土的自重作用下，要经过较长时间才能趋地压密稳 软土路基施工技术及施工管理 文/路 旭

市政道路施工顺序

市政道路施工顺序 市政工程中，市政道路施工顺序如下所示： 1、施工准备 2、沟槽开挖 3、排水管道施工 4、管坑回填 5、路基施工 6、路面结构施工 7、竣工验收、清场、退场施工前准备工作 （一）、施工现场准备工作 1.施工现场交通：工程将修建便道进行物料运输，从而使工程的交通较为便利。 2.施工用水、用电：开工前，由项目经理与当地相关人员联系，就近提供电源，沿线布置供电线路连通各施工点。同时项目经理部在施工现场自己配备所需要的发电机组，以备突然停电或是用电高峰期的不时之需，以保证施工用电。 （二）、材料供应 1.工程所需的所有材料在进场前均须经过严格的质量检查，不合格材料一律不得进入施工。 2.项目经理部根据工程实际进度计划编制材料需用计划，各种材料的进场按照已编定的材料需用计划进场，并按制定的材料堆放电堆放。同

时做好材料的保护工作，以防材料在施工现场出现损坏。 （三）、技术准备工作 1.图纸会审及技术交底：工程开工前，在项目总工程师的组织下，集中项目部的有关技术人员仔细审阅图纸，将不清或不明的问题及时汇总告知业主、监理和设计人员及时解决。项目经理部将严格按有关程序，组织技术交底，由项目经理部技术负责人向班组交底，做到项目部全体人员熟悉本工程的技术要点、设计意图和规范的内容。 2、施工组织设计的编制：由项目经理技术负责人编制该工程的施工组织设计方案，该方案被审批同意后以该方案作为本工程施工的指导性文件。 3.测量放线工作：开工前，由项目经理部有关人员联系规划局做好测量控制电的交接工作，并按规范进行复测，同时建立测量控制网，确定道路中线和施工红线和施工放样测量。积极与建设单位、设计院联系，熟悉本工程的各项要求和任务，并及时向有关管理人员传达。（四）、其他准备工作 1、做好沿线的地下管线（道）的探测与保护工作，以防对工程的进程产生不必要的影响; 2、按施工总平面图及结合施工现场情况，及时搭设施工所需的临时设施，注意防火防漏电等安全问题； 3、根据施工计划，组织施工操作人员进场，并对所有的施工人员进行岗前培训和三级安全教育。 市政道路施工顺序管道施工主要包括以下内容：

公路工程软土路基施工技术.doc

以高达8-9。 (3)具有明显的流变特征。在荷载的作用下,软土承受剪应力的作用产生缓慢的剪切变形,并可能导致抗剪强度的衰减,并在主固结沉降完毕之后还可能产生可观的次固结沉降。 (4)具有较小的强度特征。软土一般都是由近代水下细颗粒沉积而成的,因此其天然排水抗剪强度一般低于20kPa,有效内摩擦角甚至接近于零。软土抗剪强度的试验值与试验方法、排水条件等因素有着非常密切的相关关系,当采用固结快剪的操作时,那么软土的粘聚力和内摩擦角将比快剪指标大。因此在荷载作用下,如果能够将软土进行充分的排水固结操作,那么软土的强度将得到明显的改善和提高。 (5)具有渗透性小的特征。相对于其他种类的土质,软土本身的就有很强的含水性,所有水分不容易在竖直方向上进行流动,但在同一个水平面上,水的渗透作用更强,渗透系数也更高。 (6)软土具有不均匀性的特征。我国的土质具有多样性,由于不同地理环境的差异,导致软土中可能混有的物质不同,软土中常常会混有粉土或粉砂,而且由于自然形成的原因,混有量不同而密度等也不同,当公路要在这种土地上施工时就会易产生一定程度的差异沉降,而且每个地方的沉降不同,这在很大程度上会影响公路工程的施工质量。因此只有全面的了解软土的土质情况,才能在施工过程中采取相应的对策和施工措施,并且针对特殊公路路况做出最好的施工方案,从而使整个施工方案起到事半功倍的效果,同时也保证了整个公路工程的整体质量。

二、公路软土路基施工技术 在实际进行的公路施工中应密切观察水平面的沉陷量,如果沉陷正常则采取合理的措施加以保持,如果沉陷量较大则应该立即停工,查明原因对给与处理。软土的沉降较大,如发生意外则损失也较大,应安排尽可能多的观测仪,密切注意沉陷程度,及时采取措施,保证填土的有效性,公路建设的安全性,可在路基预压期满,沉降基本完成之后再开槽施工。 2.1抛石挤淤 1.根据设计选择符合要求的石料,注意级配质量,最大粒径以小于20cm为宜。 2.施工要点。(1)施工时应先从路堤中部开始抛填,中部向前突进后再逐渐向两侧扩展,以使淤泥向两旁挤出。(2)当软土或淤泥底面有较大的横坡时,抛石应从高的一侧向低的一侧扩展,并在低的一侧多填一些。(3)抛填第一层要厚些,以便能承受住压路机,待上一层抛填物压入泥中,再抛填下一层,直至用重型压路机碾压不再下降为止(用测量沉降法确定)。 2.2爆炸法处理软土地基 爆炸处理软土地基的方法主要有“爆夯法”、“堤下爆炸挤淤法”和“爆炸排淤填石法”三种。土体是由不同尺寸、成份的土粒组成的多相分散体系。它属于分散介质,其强度由土粒之间的连接强度所决定。决定它的整体强度的是土粒之间的粘聚力和内摩阴力。一般来说土中矿物都具有不同程度的亲水性,水的浸入使土体与水发生强烈的相互致使土粒周围的结合水膜加厚,特

市政道路施工详细流程

主要施工方法 （一）、人行道块料铺设 1、放样 人行道铺砌前，根据设计的平面及高程，沿人行道中线（或边线）进行测量放线，每5m~10m安测一块砖作为控制点，并建立方格网，以控制高程及方向。 2、垫层 根据测量测设的位置及高程，进行垫层施工。人行道垫层采用15cm厚C15非泵送商品混凝土垫层。 3、铺砌 （1）一般采用“放线定位法”顺序铺砌，彩砖应紧贴垫层，不得有“虚空”现象。（2）经常用三米直尺沿纵横和斜角方向测量面层平整度，发现不符要求，及时整修。（3）铺砌必须平整稳定，纵横缝顺直，排列整齐，缝隙均匀。 4、灌缝及养生 铺筑完成后，经检查合格后方可进行灌缝。用过筛干砂掺水泥拌和均匀将砖缝灌满，并在砖面洒水使砂灰下沉，表面用符合设计要求的水泥砂浆勾缝，勾缝必须勾实勾满，并在表面压成凹缝；待砂浆凝固后，洒水养生7d方可通行。

（二）水泥混凝土路面施工 1、施工放样 施工前根据设计要求利用水稳层施工时设置的临时桩点进行测量放样，确定板块位置和做好板块划分，并进行定位控制，在车行道各转角点位置设控制桩，以便随时检查复测。 2、支模 根据砼板纵横高程进行支模，模板采用相对应的高钢模板，由于是在水泥稳定碎石层上支模，为便于操作，先用电锤在水泥稳定碎石层上钻孔，孔眼直径与深度略小于支撑钢筋及支撑深度，支模前根据设计纵横缝传力杆拉力杆设置要求对钢模进行钻孔、编号，并严格按编号顺序支模，孔眼位置略大于设计传力杆，拉力杆直径，安装时将钢模垫至设计标高，钢模与水泥稳定砂石层间隙用细石砼填灌。以免漏浆，模板支好后进行标高复测，并检查是否牢固，水泥砼浇筑前刷脱模剂。 3、砼搅拌、运输 砼采用现场集中搅拌砼，由我司提前按照设计要求进行试验配合比设计，要求搅拌时严格按试验室提供的配合比准确下料。砼采用砼运输车运送。 4、钢筋制作安放 钢筋统一在场外按设计要求加工制作后运至现场，水泥砼浇筑前安放。 5.1自由板边缘钢筋安放

市政道路施工简要流程

市政道路施工简要流程 市政工程中，道路主要工程如下所示： 1、施工准备 2、沟槽开挖3排水管道施工4、管坑回填5、路基施工6、路面结构施工7、竣工验收、清场、退场 施工前准备工作 （一）、施工现场准备工作 1.施工现场交通：工程将修建便道进行物料运输，从而使工程的交通较为便利。 2.施工用水、用电：开工前，由项目经理与当地相关人员联系，就近提供电源，沿线布置供电线路连通各施工点。同时项目经理部在施工现场自己配备所需要的发电机组，以备突然停电或是用电高峰期的不时之需，以保证施工用电。 （二）、材料供应 1.工程所需的所有材料在进场前均须经过严格的质量检查，不合格材料一律不得进入施工。 2.项目经理部根据工程实际进度计划编制材料需用计划，各种材料的进场按照已编定的材料需用计划进场，并按制定的材料堆放电堆放。同时做好材料的保护工作，以防材料在施工现场出现损坏。 （三）、技术准备工作 1.图纸会审及技术交底：工程开工前，在项目总工程师的组织下，集中项目部的有关技术人员仔细审阅图纸，将不清或不明的问题及时汇总告知业主、监理和设计人员及时解决。项目经理部将严格按有关程序，组织技术交底，由项目经理部技术负责人向班组交底，做到项目部全体人员熟悉本工程的技术要点、设计意图和规范的内容。 2、施工组织设计的编制:由项目经理技术负责人编制该工程的施工组织设计方案，该方案被审批同意后以该方案作为本工程施工的指导性文件。 3.测量放线工作：开工前，由项目经理部有关人员联系规划局做好测量控制电的交接工作，并按规范进行复测，同时建立测量控制网，确定道路中线和施工红线和施工放样测量。积极与建设单位、设计院联系，熟悉本工程的各项要求和任务，并及时向有关管理人员传达。（四）、其他准备工作 1、做好沿线的地下管线（道）的探测与保护工作，以防对工程的进程产生不必要的影响; 2、按施工总平面图及结合施工现场情况，及时搭设施工所需的临时设施，注意防火防漏电等安全问题； 3、根据施工计划，组织施工操作人员进场，并对所有的施工人员进行岗前培训和三级安全教育。 管道施工主要包括以下内容： 1、施工准备2沟槽开挖3管道基础4管道安装5砌检查井6沙石回填7沟槽回填8清理现场 （一）、主要施工方法 1、测量放线：组织测量技术人员按规划局提供的测量控制点进行复测，复核无误后建立工程测量控制网，对工程进行点面相结合测量控制。井面标高应与路面一致。 2、沟槽开挖： 2、1沟槽开挖前应按要求各有关管线部门提供地下管线情况，并结合人工开挖勘查，确认无误后方可进行施工。当发现管线位置后应做好清晰的标志以保护好地下管线。 2、2施工时在人行道边设置临时排水沟，以保证排水通畅，以保证开挖基坑不被雨水浸泡而造成基坑的质量问题。在基坑开挖时须在沟槽外两侧筑小土堤截水，以防地表水倒灌入施工沟槽内。沟槽内两侧设排水沟和积水井，以碎石填充，当地下水丰富或遇雨天时用抽水机抽水，

市政道路路基施工方案

市政道路路基施工方案目录 一、工程概况 4 二、施工总体部署 4 2.1、施工准备4 2.2各种临时工程及临时设施、施工措施5 2.2.1、施工营地布置5 2.2.2、施工用水5 2.2.3、施工用电5 2.2.4、工地排水5 2.2.5、环保及三废处理5 三、现场恢复 5 3.1、工期6 3.2、组织机构6 四、道路工程的主要施工方法 6 4.1.1、施工准备7 4.1.2、施工工序7 4.1.3、测量放线工作7

4.1.4、路基施工8 4.1.5、路基整修及翻浆处理9 4.1.6、路床整修及碾压9 4.1.7、软基处理9 4.2、路面工程10 4.2.1、级配碎石底基层施工10 4.2.2灰土底基层施工11 4.2.3二灰碎石底基层施工11 4.2.4、水泥稳定碎石(砾石)基层施工13 4.2.5、沥青混凝土路面面层施工14 五、路缘石的安装16 六、人行道施工17 七、防汛措施18 八、安全施工措施18 九、卫生防疫措施19 9.1、文明施工措施19 9.2、临时设施19 9.3、施工机械20

10.1.、雨季施工技术组织措施20 10.2、雨季施工技术措施21 10.3、冬季施工技术组织措施22 10.4、雨季施工措施22 10.5雨季施工技术措施22 10.6高温季节施工措施23 10.7 夜间施工措施23 结束语24 参考文献25 市政道路工程施工组织设计方案 一工程概况 本工程为太原市I 期市政东峰路道路工程,该路段北起于南内环东延南至龙城大街,全长约7.88公里。本次中标(山西安宇建设监理有限公司)路段为道路工程(K0+000—K3+392.687)段。计划施工工期为575日历天。 该道路红线宽度40m,两边再各预留5m 绿化带,设双向六车道、两侧非机动车道和人行道。按城市II 级主干道设计,计算行车速度40Km/h。 二施工总体部署 2.1、施工准备 与甲方协议签订之后,本公司根据现场工程实际情况,,调动一切积极因素,利用熟悉本地施工条件的优势,就近调集施工人员(中铁十七局)做好上场准备。 由项目经理带领施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、中心试验室、综合办公室等在本地的人员10 人进驻现场,进行前期准备,其余人员在1 0 天内调集完毕,在最短时间内进驻现场。并组织精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料,按国家测绘标准和本工程精度要求,对

09软土路基施工技术总结

第五章、软土路基施工技术总结 由中铁隧道集团有限公司承建的温福铁路Ⅲ标福建段飞鸾隧道出口路基工程，从2005年11月进场至今，在各级领导的正确指导和大力支持下，以及温福工区广大员工的不懈努力，承建工程已全部完成。目前，人员已在逐渐撤离，竣工资料已经编制完毕。现就温福项目三年的工作进行客观、全面的总结，用以为其他类似工程提供一定的借鉴与参考。 第一节、工程概况 1、地理位置 飞鸾隧道出口路基位于本段福建省罗源县方厝村，路基起始里程为DK230+574，终止里程为DK240+315，其中DK230+630.66～DK239+900为短链，总长471.66米。 2、工程范围 整段路基施工主要内容包括：其中DK230+574～DK239+910变更为软土路基，采用管桩加固。DK230+910～DK240+315为软土路基，基础采用CFG 桩和碎石垫层复合地基加固；其余路段为普通路基填筑段。 3、根据本段路基实际施工情况，主要采用CFG桩复合式地基加固，重点总结CFG桩施工方法及工艺以及填筑情况。 第二节、CFG桩施工方法及施工工艺（包括施工方法图、施工工艺图） 根据本工程的地质条件，施工时采用YZ160型静压振拔桩机，激振力1400KN，利用振动沉管机将Φ50cm桩管沉入地基土中后达到桩机“抬架”，根据桩机配重折算表明承载力已经达到设计承载力要求，与此同时向桩管内灌注混

凝土，然后边振动边拔管形成CFG桩。 1、振动沉管施工方法 静压振拔桩机在埋好的桩尖上压入地层，到达设计标高，桩机振动抬架，振动电流达到设计要求，灌注混合料，振动拔管形成CFG桩，桩径按设计要求确定管径施工。 2、振动沉管桩机施工工艺 ①桩机进入现场，根据设计桩长，确定机架高度、沉管长度，一般沉管长度比设计桩长超出3~5m，避免地质变化落差大而造成再次接管。 ②桩机就位、立架，调整沉管与地面垂直，确保垂直度偏差不大于1%，与沉管的靠架悬吊一垂球，控制施工过程中沉管垂直度。 ③依据设计要求测量放样桩点，埋设桩尖要求桩尖与管接触面埋至地面下30cm，避免移机时对桩尖碰撞造成桩位偏移。 ④启动马达沉管到设计标高，而达到设计标高时未静力抬架，表明承载力不能满足设计要求；继续沉管直至达到振动抬架，桩机电流达最大电流150A以上，机身连续抬起三次以上，确实达到该机型的最大潜力后停机，表示达到承载力要求。 ⑤停机后立即向管内投料，直到混合料与进料口齐平。混合料按设计配合比经搅拌机加水拌和，拌和时间不得少于2分钟，如粉煤灰用量较多，拌和时间还要适当放长，坍落度控制在60~80cm、和易性良好的混凝土最为合适。 ⑥启动马达，留振5-10秒后，开始拨管，拨管速度为1.2~1.5m/min（拔管速度为线速）如遇淤泥或淤泥质土，拔管速率还可放慢0.8~1.0m/min。拨管过程中不允许反插，如上料不足，须在拨管过程中由卷扬机带动的上料斗空中投料；以保证成桩后桩体密实，桩顶标高达到设计要求。成桩后桩顶标高应考虑计入保

市政道路排水资料员入门流程

市政道路、排水资料员（简单流程） 一、做资料之前要搞定的事： 1、开工之前，通看图纸，进行分部、分项划分，并且一定要得到监理的认可。 2、问监理做几份。 二、开工之前要收集的资料： 1、规划许可证 2、招标文件、投标文件 3、中标通知书 4、地质勘察报告 5、施工合同 6、施工许可证 7、报质监、安监的回执 8、施工单位营业执照和资质证书 9、施工单位安全生产许可证 10、项目经理等管理人员的资质证书 三、开工时要做的事情： 1、施工方案报审 2、检测单位资质报审 3、混凝土厂家资质报审 4、施工技术交底记录别忘了做

四、施工过程中，材料和设备的合格证要及时收齐，要及时进行进场材料和设备的报审。 五、施工过程中测量资料要跟上 六、要搞清楚本工程的公司技术负责人、公司安全负责人、项目经理、项目技术负责人、质检员、安全员、施工员、测量员、试验员、材料员、资料员等名单。签字时不可签错！ 七、每次开会时都要写会议纪要，虽然是监理的事。 八、如果出现施工现场不按图纸做的情况，一定要弄清资料是按现场做，还是按图纸做。 九、做出的资料要及时打印出来，及时盖章、签字。 十、送检之前，去检测单位拿个送检指南。 十一、看图纸要看完每一个字，尤其要看清文字说明、大样图。 十二、安排好工序的时间后，要检查工序之间的时间间隔合不合理，工地上做不做的出来。 十三、所有工序的报验都用报验申请表（市政监-4），附上相应的施工记录和检验批表格以及隐蔽验收记录。 具体步骤： 1、编写工程的施工方案、临时用电方案、单位事故应急救援方案、所有的方案都要向监理报审，方案报审表如下：(方案向监理报审)施工组织设计（方案）报审表（市政监-2） 2、填开工报告，用表如下： 工程开工/复工报审表（市政监-1）

路基工程施工工艺及流程图

路基工程施工工艺及流程图（史上最全） 1前期准备工作 <1>路基开工前，首先要进行测量定线工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、断面检查与补测。测量精度以交通部颁布的《公路路线勘测规程》的要求为标准。测量的工具，使用精度符合要求的全站仪，红外线测距仪，经纬仪和水准仪。当导线点与水准点不能满足施工要求时，报监理工程师批准，对其进行加密，成果资料提交监理工程师审查后签字认可后使用。 在开工前进行施工放样，放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟护坡道、借土场等具体位置，标明其轮廓，报监理工程师检查批准。 对工程沿线及借土场应取有代表性的土样，按JTJ051-93标准试验方法，进行天然液限、塑性指数、密度、含水量等的试验。用于填方的土样，测量最大干容性、最佳含水量或毛体积比重和土的加州承载比GBR值，测试结果报监理工程师审批。 <2>清理掘除。在路线用地范围内的树木、杂草、灌木等应予清除，按照监理工程师指定的深度和范围清除并运至工程师指定地点，路基用地范围内的结构物按要求清除，对于路基附近的危险建筑予以适当加固，对文物古迹妥善保护。路基表面清理完工后，并根据规范的要求进行填前碾压并达到监理工程师的规定要求。挖方或填方区域内，所有的腐植土、淤泥、表层植土均应挖出干净，按环保规定弃置路基范围用地以外，并按《公路路基施工技术规范》弃土条例要求处理，对因挖出孔穴、障碍物而留下的孔洞、树根按要求进行处理。 2路基的填筑方法 路基宜采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如果原地面不够平坦，填筑应从最低处分层填起，每填一层经过压实达到符合规定要求后，再添一层。对于原路面纵坡大于12%的地段。可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡逐层、分层填压达到密实。但填之路堤的上部，仍采用水平分层填筑法。水平分层填筑是填筑路堤的基本方法，它最能保证质量，一般均采用。 在同一路段如果要用到不同性质填充材料时，要注意以下情况： <1>不同性质的填充材料要分层填筑，不得混填，以免内部形成薄弱面或水囊，影响路表的稳定性。 <2>路堤上部受车辆荷载的作用影响很大，一般宜将冻稳性、水稳性好的土质填在路堤的上层部位;如果路堤的下部可能受水浸淹时，也应采用水稳性好的土质来填筑。

道路工程软土路基施工技术

道路工程软土路基施工技术 发表时间：2018-11-07T15:04:31.863Z 来源：《防护工程》2018年第17期作者：金萌萌 [导读] 随着科技的进步和社会的发展，软土路基问题日益严重。 长春建业集团股份有限公司沈阳分公司辽宁沈阳 110032 摘要：随着科技的进步和社会的发展，软土路基问题日益严重。软土路基问题不仅严重降低了工程质量，更因其可能存在的安全隐患已严重影响到民众的日常交通出行。因此，探究道路工程软土路基施工技术具有重要的意义。本文首先对软土路基以及软土路基处理的影响因素进行了概述，详细探讨了道路软基处理技术及其应用，旨在保证道路安全。 关键词：道路工程；施工技术；软土路基 软土是土壤的类型之一，由于其特殊的地质构造、较弱的理化特性，根据不同地理环境而不同，散布于湖泽、滨海区域，由于其流质的地质结构而呈现出流变性、触变性、强压缩性和低抗力的特点，在这些特殊特性之下，软土地基对道路工程建设的顺利实施带来重大的影响，在无规律可循的软土地基中，由于其承载量小，因而容易引起建筑物坍塌、沉降，给建筑施工带来安全隐患，需要引起我们的高度关注和认真研究。 1 软土路基概述 软土路基中软土包含了设计强度达不到要求的湿粘土。在一定程度上，路基工程的稳定性与强度是由路基填土的干湿状态所决定的。土中含水量的高低决定了路基的干湿状态，而各种水作用及作用的延续时间又同含水量的高低密切相关。在路基路面工程的施工过程中，由于路面路基的高差及施工排水设施设置不当，使雨水和其他水源延缝隙向路基内渗透而导致路基软化。此外由于地下水位的升高使路基长时间处于潮湿状态也可导致路基的软化。 软土路基的成因往往具有一定的变形特点，比如软土路基在荷载作用下达到压缩稳定所需要的时间更长，且其变形量较大。软土路基的侧向变形较一般土体偏大。软土地基的变形量较大是因为其土质的主体为淤质土或淤泥，含水量较大，待其压缩变形后排出水的体积较大故其变形较大。同样因为软土地基的含水量较大，其所含的自由水在土体空隙中很难流动，故在荷载作用下水不能很快的排出，因此其变形作用只能慢慢进行，一般要持续数年甚至数十年。同时软土路基因其较一般土体偏大，其侧向变形与竖向变形之比也较一般土体偏大。 2 软土路基处理的影响因素 2.1路基状况 第一，土质条件的影响。对于粘性土来说，在施工时应该保证所采用的处理方法不能对地基产生过大的扰动，压实法是较常用的一种方法。对于砂性土来说，由于土地强度在粘性土受扰动后严重降低，因此应该采用挤实砂浆法或振动压实法处理可能发生液化的砂性土。第二，地基构成情况。应该采用多种方法配合表层处理法对比较厚的软土层进行处理。如果软土层厚度比较小，应该采用简单表层处理法。对于重要的构造物，应该采用开挖换填法进行处理。 2.2公路等级要求的道路性质 如果设计要求的公路等级较低，为了节约资金，可以在路基沉降结束之前先铺设简易公路路面，然后再铺设常规公路路面。局部破坏经常出现在低且宽的路堤上，若采用压重法容易降低路堤的稳定性，而且设计高度也比较大，这时候应该采用换填法；此外深处粘土层的沉降也和路堤设计的高度和宽度呈正相关。 2.3周边环境 公路施工不可避免地会对周边环境造成一定程度的影响，因此我们应该深思熟虑地选择合适的软土路基施工方法。在施工过程中，在路基特别软弱且路堤高度较高的情况下，大的隆起或沉降很可能会在周围路基发生，因此应该从多方面进行考虑，以期控制剪切变形量和减少总沉降量。 3 道路软基处理技术及其应用 3.1压实注浆施工技术 在这一技术的实施运用上，水泥和碎石是施工中的主要原材料，通过先将碎石投放入事先打好的桩位里，再灌注泥浆入桩，通过源源不断的管道输送，完成碎石桩的压实注浆施工。这一施工技术必须与钻孔技术互为组合，通过钻孔施工使桩成形，打造出适宜的复合地基，再进行压实注浆施工。它可以有效粘结碎石中的孔隙度，加固桩体内部的土质，操作简单而且省力、高效，适宜于任何施工环境。 3.2机械碾压施工技术 在道路的施工技术中，对路基路面的碾压过程是不可或缺少的部分，同样，在软土路基的施工技术中自然也必须运用机械化的碾压技术，作为碾压施工的重要机械设备，其中碾压机是必不可少的设备，道路的质量与平整度与其密切相关。由于，软土路基的特殊特性，其土层的厚度和分布呈现出不均匀的特性，为了保证路基的密实与平整，需要将厚薄不均的土质进行压实，在碾压机反复碾压的过程中，路基达到最佳水准，既可以有效地预防沉降、提升软土路基的复合地基承载能力，而且可以保证路基的平整与美观。 3.3堆载预压法 堆载预压法是指在道路修筑之前，用大于或等于设计荷载能力的填上荷载实行预压处理。这种方法可以使得软土地基发生沉降和固结，有效提高地基强度。在软土地段固结沉降后的地基强度指标达到预计值后，再进行道路工程路面建设。 3.4排水固结法 排水固结法指的在软土上设置竖向排水井，使得天然土层中的孔隙水被慢慢排出，降低土壤孔隙比，软土固结变形、强度增大，这种办法主要用于解决地基沉降及稳定性问题。为了加速土层的固结进程，最简单最有效的办法就是增加土层的排水途径，缩短土层的排水距离。因此，可以通过设置竖向排水井（砂井或塑料排水袋），加速地基固结过程，短期内达到固结效果，缩短预压工期，提前完成沉降处理。同时，这种方法也加速了地基土抗剪力的增长。使地基承载力的增长率始终大于施工荷载增长的速率，保证了地基施工的稳定性。

市政道路工程路基基层施工及沥青路面施工工艺

道路工程施工 （一）、施工工艺流程图 1、测量放线 2、路基开挖 3、路基处理 4、沥青路面工程 （二）、施工准备 1、清理场地 1．1 清理本工程范围内的农作物（必须与当地有关部门及居民协商）、杂草、杂物，以达到施工路基所要求的场地为标准； 1．2 做好沿线地下管线（道）的探测和保护工作，为工程的顺利进行提供必要的保证。 2、测量放样 2．1 复测沿线的控制点、水准点，对被破坏的点位进行修复，以保证施工的精度； 2．2 进行高程复测和中线、边线放样。 三）、路基开挖 1、土方开挖按设计要求自上而下进行，不乱挖或超挖，对沿线村道口及居民区范围内采取有效的措施，保证当地居民及施工人员的安全，在必要的道口提供便道或便桥； 2、路基采用挖掘机装载机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机精平（图），洒水车洒水，压路机压实，灌砂法进行压实度结果的检测方法进行。 3、路床修整：路床开发完毕后，人工对不满足上表要求的地段进行修整，直至达到规范要求。 各工序施工要点 测量放样：施工前按图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线,路基宽度每侧应超出设计宽度50CM，以保证设计宽度内的压实。 路床整平：路床开挖采用挖掘机甩方，然后用推土机按测设标高整平，当土的含水量低于或者高于最佳含水量时，要进行洒水或晾晒，最终使土的含水量控制在大于最佳含水量的1%-2%之间，最后由精平机精细整平。 碾压：土达到最佳含水量左右后开始碾压，振动碾压机碾压4遍，18T静力压路机碾压3-6遍，每碾压一遍检测一次压实度，直到达到要求的压实度为止。 开工初期先安排试验路段进行路床开挖、碾压施工，通过试验段所获得的数据，确定压实的各种指标：设备类型、机械最佳组合方式、碾压遍数、和碾压速度和最佳含水量等参数作为施工依据。 另外施工中还应做好一下几个方面的工作： 1、施工前切实做好地表排水工程排出的水，排出的水不得危及、污染附近建筑物、道路和农田。 2、加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。 3、人工开挖时，开挖人的间隔应大于3M，并相互照应，以防碰撞伤人。 4、雨季未完工程要做好施工中临时排水处理。 （四）、石灰稳定土基层施工方法

简述公路软土路基施工技术

简述公路软土路基施工技术 发表时间：2018-02-03T17:52:20.777Z 来源：《基层建设》2017年第33期作者：刘敏 [导读] 摘要：随着社会经济的快速发展，我国的公路建设也取得飞速发展，而在公路修建过程中会遇到很多不同的问题，其中容易出现问题的部分便是软土路基施工。 天津第二市政公路工程有限公司 摘要：随着社会经济的快速发展，我国的公路建设也取得飞速发展，而在公路修建过程中会遇到很多不同的问题，其中容易出现问题的部分便是软土路基施工。因此，为了提升公路软土路基的施工质量，必须不断提升公路软土路基的施工技术，本文对公路软土路基施工技术进行分析，以供参考。 关键词：公路；软土路基；施工技术 一、公路路软土路基特点 软土路基主要由粘性土、淤泥、松散砂、有机质土等土层构成，具有天然孔隙大、承载力小、压缩性高、透水性差、含水量大、易变性、抗剪强度低等特点。软土路基的含水量通常不会低于40%。另外软土路基还具有流变性，在剪应力作用软土会发生剪切变，从而导致软土抗剪强度下降。软土路基还具有固结慢和容易产生次固结沉降的特点。软土路基具有非常明显的结构性，在原状土受到强烈震动或挤压后极易连续的对土壤絮状结构产生破坏，使得土壤强度被降低，情况严重便会产生流动状态。软土路基的压缩模量通常小于4帕，其压缩性与液限指数的关系为正比。软土路基渗透性小，渗透系数为每秒10-6～10-8厘米，使得土壤巩固时间较长。软土路基的抗剪强度通常小于20兆千帕，其内摩擦角度大约在30度左右。 二、公路软土路基施工需要注意的问题分析 1、加深对软土路基的基本认识 在公路软土路基的施工过程中，时常会遭遇到淤泥土质，这种土质的特点是强度较低且水分比较多。除去软土外，还有泥炭质土，这类土由于在结构上存有夹层，而夹层中又有砂砾存在，进而使得在施工中，水会沿着砂砾渗透出来。在进行软土路基施工时，垂直渗透的系数比平行渗透的系数小的话，那么软土的透水性就会很差。由于土质里面的水分不容易被排出去，不利于对软土进行压实。此外，由于软土具有压缩性较高的特点，使得软土结构和架构之间的缝隙比较大，因而，其稳定性比较差。 2、重视对软土路基的处理工作 为了防止施工时发生沉降现象，在软土路基施工之前，务必对路基进行处理，加固其稳定性；施工中，尽量降低路面所受的压力，避免路基出现下沉；由于计算误差的原因，建成后，可能会出现工后沉降现象，所以，应该将误差保证在一定的范围内。 三、公路软土路基常见的施工技术 1、碎石桩的压密注浆技术 压密注浆技术需要根据施工现场的情况，如地质地貌，天气等，要对相关的因素进行收集分析计算，最终得出软土路基处理的方案。压密注浆碎石桩技术中所需要用到的材料主要是水泥和碎石，在施工过程中，对于施工现场已经加固好的桩位投放碎石，然后使用低压注浆技术往桩里注入水泥，等到水泥凝结度达到初级的时候，再通过之前留下的管道向桩里注入水泥，这次是采用高压注浆法，这样的好处在于碎石间的缝隙可以得到充分的衔接，使得桩体周围的土质变得更加的密实。采用压密注浆技术还需要使用到其他技术来辅助完成，利用钻孔技术对地基进行钻孔，然后将碎石等材料投入钻孔中，最后进行注浆，将水泥注入转空中，封孔成桩，形成桩以后，状体与桩周围的土地形成了复合地基。压密注浆技术的应用，节省了人力物力，加快了工作的效率。压密注浆技术与碎石桩相结合的方法存在这许多亮点，这种技术成功的弥补了过去技术的不足，受外界因素的影响较小，因此适合于各种地形环境；运用这种施工技术，提升了路基的承载力，所需要的设备简单，操作简单，成本低。在施工过程中，所使用的碎石、水泥、浆液等的质量一定要达到设计时的标准，这样不但可以满足高速公路建设的需要，而且对原有的路堤不会造成太大的影响。 2、高压喷射注浆施工技术 压密注浆技术最初称之为高压喷射注浆技术，随着经济技术的不断发展，这一门技术也不断的得到改进，最早使用这一技术的国家是日本，在20世纪70年代开始引入我国，并在我国得到了很好的发展。高压喷射注浆技术的工作原理是通过高压喷射出水泥浆液，然后利用巨大的冲力来完成水泥与沙石等材料的搅拌混合，最后凝固形成圆柱状水泥土固结合体。高压喷射注浆技术是一项新技术，它主要应用于加固和防渗漏，同时高压喷射注浆技术也是公路软土路基施工技术中最常见的施工管理技术。高压喷射注浆技术应用于公路软土路基建设中，首先实现钻孔，通过高压喷射注浆使得软土与水泥混合在一起，改变了软体的性质，提高土层的密实性。利用高压喷射注浆技术可以很快将桩体建设完，圆柱体的桩体可以有效的提高路基的承载能力，并且可以防止路基大面积沉降现象的发生，使得路基的建设更加具有保证性。 3、软土路基施工的冻结技术 除了高压喷射注浆技术外，冻结法也是公路软土路基施工中最常见的、利用最多的一项技术，其重要性显而易见。冻结法首先要将液态的二氧化碳进行膨胀，通过制冷装置使得软土路基变得冷冻、定型，这样就可以有效的增加软土的强度。这种方法不单单适用于软土路基，也适用于其他性质的土层。冻结法所需要的设备和材料包括制冷机、液压系统、液化氮或者二氧化碳，制冷系统和液压系统可以使得液体在低温的状态下流动，从而加固土层的硬度。 4、软土路基施工的机械碾压 随着经济技术水平的不断提高，施工工程中仍少不了机械的作业，机械在生产、生活中都扮演着重要的角色，在进行软土路基施工时，各种机械设备也显得尤为重要。碾压机在软土路基施工中是必不可少的设备，在软土路基建设的过程中，因为软土的分布不一，土层厚度有厚薄之分，为了能有效的解决土层分布厚度不一的问题，通常采用碾压机对不同厚度的软土进行碾压，利用这种机械碾压方式，均可以提高土层的密实性，保障软土硬度性。路面的铺设，可以通过机械碾机进行碾压，将路面不平整的地方压平，保证路面整体的质量。通过机械压实土层，可以防止路基沉降的发生，增加土层的承压能力，确保软土路基的质量。 5、软土路基施工的加载法 加载法又能分为多种：气压加载法加载法、填土加载法、缓速加载法等，具有降低软土路基沉降，增加软土路基强度，防止填土路面