双曲率车门玻璃的圆环面拟合法

汽车设计-汽车玻璃导轨技术条件设计规范

汽车设计- 汽车玻璃导轨技术条件设计规范

汽车玻璃导轨技术条件规范 1 范围 本规范规定了汽车车门玻璃导轨的技术要求、试验方法和检验规则等。 本规范适用于汽车车门玻璃导轨。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 10125-1997 人造气氛腐蚀试验/盐雾试验 3 定义 本技术条件目的在于去定义要做的试验及利用前后门前后导槽导轨来获得的相应结果。 4 技术要求 4.1 技术特点及设计概念 4.1.1 设计概念 根据情况导槽导轨被固定在车门内板和/或门框上。 导槽应当在技术条件所描述的实验条件下工作，装配工艺卡应该得到相关部门的认可。 当在车门上装备这些零件的时候，在任何情况下都要保证操作工不受伤害。

4.1.2 固定方式 图1 车门玻璃导轨由导轨上的3个支架通过螺栓连接固定到车门内板上，如图1所示。 4.1.3 使用条件 导槽导轨能在非变质条件下运行工作，且具有如下技术特点： ?使用温度在- 30 °C 至85 °C之间； ?空气潮湿，盐度和灰尘等环境。 4.2 机械特点 4.2.1 牵引性能 每次沿着固定平面上的两个方向在门上导槽导轨每个固定点处施加一个500N的牵引力，该力至少要持续10秒。 要求：试验结束后，固定应和导槽导轨相联结。 4.2.2 固定螺丝性能 拧紧力矩应该在13 N.m到± 25 %之间。需借助于批量生产高速机动扭力扳手，类型为最大力矩脱离形式来作一个固定螺丝的试验。 要求：试验结束后，固定应和导槽导轨相联结。 4.2.3 拧下螺丝性能 拧紧力矩在10N.m到± 25 %之间。需借助于批量生产高速机动扭力扳手。

P018-汽车车门玻璃导轨运动轨迹分析

汽车车门玻璃导轨运动轨迹分析 王峰史建鹏 （东风汽车公司技术中心） 摘要：本文采用多体动力学软件MSC/ADAMS建立了汽车车门玻璃导轨机构模型。通过控制玻璃运动速度，模拟车窗玻璃打开和关闭的全过程，从而对车门玻璃型面与玻璃导轨轨迹是否吻合以及玻璃升降过程中的稳定性进行了验证，并得出了驱动电机在玻璃整个运动过程中所需要的电机功率，为车门玻璃导轨机构设计和驱动电机的选型提供了依据。 关键词：玻璃导轨多体动力学 MSC/ADAMS Virtual Analysis Of Guide Track Mechanism On Car doors With MSC/ADAMS Wang Feng Shi Jianpeng (Technical Center Of DongFeng Motor Corporation) Abstract: This paper created the virtual model of guide track mechanism using multi-body dynamic software MSC/ADAMS. By controlling the velocity of glass on car door, the correctness of guide track mechanism was verified and the stability of glass on car door was proven. According to the analysis, the power needed to drive the glass on car door was also calculated. Key Words: guide track mechanism, multi-body dynamics, MSC/ADAMS 1引言 汽车车门玻璃导轨机构的设计一直以来是汽车设计的难点。在设计过程中，必须保证车门玻璃型面与玻璃导轨轨迹相互重合，否则会引起车门玻璃在开闭过程中出现脱轨或卡死等问题。但由于轿车设计中双曲率的车门玻璃以及螺旋线型式的玻璃导轨已经非常普遍，通过传统设计方法很难保证车门玻璃与玻璃导轨型线是否完全匹配。本文采用多体动力学软件MSC/ADAMS对玻璃导轨机构工作过程进行了动力学仿真计算，对车门玻璃与玻璃导轨的匹配性以及车门玻璃升降过程中的稳定性，所需驱动电机的功率等进行了分析验证。 2玻璃导轨机构运动分析 2.1仿真模型的建立 如图1所示，本文将玻璃导轨部件的三维数学模型转化为parasolid文件格式，并导入ADAMS/View模块。