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客运专线现浇连续箱梁满堂支架设计计算方法研究

?桥　梁?

收稿日期:2009209204;修回日期:2009210215

基金项目:中国建筑股份有限公司科研基金(CSCEC -2008-Z -22);国家自然科学基金(50538050)作者简介:张　鹏(1979—),男,博士后,主要从事大型复杂结构有限元仿真计算和高速铁路综合施工技术方面的研究。

客运专线现浇连续箱梁满堂支架设计计算方法研究

张　鹏

1,2

,肖绪文

(1.中国建筑工程总公司,北京　100037;2.同济大学结构工程与防灾研究所,上海　200092)

摘　要:在参考相关文献和积累工程实践经验的基础上,在模板、支架的设计计算过程中引入“混凝土为理想流体材料,材料颗粒之间不存在剪应力”的假定,以此为基础总结提出客运专线连续箱梁满堂支架设计计算的内容、方法和步骤,目的是规范客运专线连续梁满堂支架的设计计算,并为类似工程的设计施工提供参考。目前该方法已成功应用哈大客运专线跨沈北大道、跨彰桓公路和沪杭客运专线跨闽申路、跨洞泾港、跨六磊泾等连续梁的施工中,实践表明这套方法是经济安全的。关键词:客运专线;现浇连续箱梁;满堂支架;设计计算方法中图分类号:U238;U445 文献标识码:A 文章编号:100422954(2009)1220042204

近年来,随着我国国民经济的快速发展,高速铁路

客运专线建设事业进入空前的大发展时期,武广、京津、哈大、沪杭等客运专线铁路相继动工。新建铁路大都工期紧张,满堂支架施工方法具备工期短、搭设简便、容易控制等特点,因此在客运专线连续梁施工中得到了广泛应用。

在铁路、公路的施工现场,技术人员在大量工程实践的基础上,将满堂支架施工技术广泛应用于客运专

线连续梁的施工中,并形成了大量文献[6～10]

。笔者在参考相关文献和规范标准[1～5]

的基础上,结合自身工程设计的相关经验,总结提出客运专线连续箱梁满堂支架设计计算的方法和步骤,目的是对为满堂支架的设计计算提供指导,方便工程技术人员进行相关计算作业。

1　满堂支架设计的计算内容

满堂支架设计计算的对象主要包括模板、支架、基础和地基4个部分,这4部分需要设计计算的内容如下:

(1)一般情况下模板宜优先选用胶合板和钢模板,模板按照受力工况应分别验算其强度和刚度[3]

;

(2)现场支架结构常用的立杆为<48mm ×315mm 钢管,按照受力工况应分别验算其强度、刚度和稳

定性[1～3]

;

(3)根据地基土的不同情况,应设计选用经济合

理的基础形式,并进行基础结构承载力方面的设计和

验算[11]

;

(4)根据上部结构传递的荷载,进行地基处理和

设计,主要进行地基强度和变形方面的验算[11]

。2　设计荷载及其组合

综合规范[1～3]

对设计荷载的表述,满堂支架设计荷载可以分成永久荷载(恒荷载)和可变荷载(活荷载)两类。

(1)模板、支架的自重;(2)新浇混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力。

以上为恒荷载。

(3)施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载;

(4)振捣混凝土时产生的振动荷载;(5)作用在模板支架上的风荷载;

(6)其他可能产生的荷载,如雪荷载、冬季保温设施荷载等。

以上为活荷载。

强度验算时,荷载取值=(1)+(2)+(3)+(4)+(5)+(6),刚度验算时荷载取值=(1)+(2)+(6)。考虑到支架高度较大时,风荷载对结构杆件稳定和整体倾覆的不利影响,这里在荷载组合中考虑风荷载。尽管《公路桥涵施工技术规范》给出了模板、支架强度计算和刚度验算的荷载组合,但没有给出相应的荷载分项系数。根据《建筑结构荷载规范》的一般规定,强度验算时恒荷载分项系数取112,活荷载分项系数取114;刚度验算时,分项系数均取110;抗倾覆稳定验算时分项系数取019。3　计算单元

客运专线箱梁满堂支架法的一般截面形式如图1所示,现场施工箱梁底模多采用木模板,模板刚度较小。因此,当浇筑混凝土时,作用在梁底支架上的荷载分布是不均匀的,腹板位置支架承受的荷载较大,翼缘位置支架承受的荷载相对较小,腹板之间支架承受的荷载介乎上述两者之间。

便于分析起见,模板、支架的设计计算过程中假定混凝土为理想流体材料,材料颗粒之间不存在剪应力,

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?桥　梁?

这个假定对于一次浇筑完成的箱梁是恰当的,因为混凝土尚未初凝,应力重分布现象不明显;对于两次浇筑

的箱梁,先浇的混凝土底板已经初凝,具备了一定的应力重分布能力,上述假定会有一定偏差,但总体来说底板初凝形成的应力重分布对于支架受力是有利的。随着混凝土强度的增长,箱梁自身的结构承载力也不断增强,支架模板承受的荷载也随之减弱,直到模板拆除,承受的荷载变为零。

根据上述混凝土的理想流体材料假定,图1所示的箱形截面支架法计算,可以按图2所示的3个计算单元(腹板、腹板之间、翼缘)分别进行计算和校核

。

图1　满堂支架法的一般截面形式

图2　计算单元

4　设计步骤411　荷载统计

目前满堂支架法施工箱梁底模下纵(顺桥向)、横

(垂直于桥)向方木排列方式主要有先横向再纵向和先纵向再横向两种,两种排列方式将影响到底模上部荷载的传递方式,因此这里钢筋混凝土荷载统计底模上部的面荷载,计算校核方木承载能力时按照不同的方木排列方式进行计算。41111　永久荷载标准值

(1)钢筋混凝土自重

D rc =γrc h 0

(1)式中　D rc ———底板上钢筋混凝土产生的面荷载标准

值,k N /m 2

;

γrc ———钢筋混凝土的容重,考虑到箱梁配筋率较大,取γrc =26k N /m 3

;h 0———各计算单元的计算高度,计算单元1取混凝土的实际高度,计算单元2和3分

别用支架间距范围内的单元面积按照等底矩形截面进行换算,m 。

(2)底模板自重

D s =γs h

(2)

式中　D s ———底模板自重产生的面荷载标准值,

k N /m 2

;

γs ———底模板容重,按实际考情况虑考虑,常

用竹胶板容重取γs =14kN /m 3

;

h ———底模板厚度,m 。

(3)方木自重

文献[12]中单、双排脚手架自重的计算模式,把方木自重看作均布荷载,其计算公式为

D l =

a 1

b 1l 2γ1+a 2b 2l 1γ2

l 1l 2

(3)

式中 D l ———方木产生的平均面荷载,kN /m 2

;

a 1,

b 1,l 1,γ1—

——横向方木的截面长、宽、间距和容重,单位分别为m 和kN /m 3

;

a 2,

b 2,l 2,γ2—

——纵向方木的截面长、宽、间距和容重,单位分别为m 和kN /m 3

。

(4)支架自重

对于扣件式支架,每米立杆承受的结构自重标准值可以按照文献[1]附录A -1取值。对于碗扣式支架,可以根据实际的支架结构形式和所采用的杆件类型,统计单根立杆上承受的水平杆、立杆自重,一般计算公式如下

G b =

∑t

(4)

式中　G b ———单根立杆承受的支架自重,kN;

t i ,t j ———与单根立杆相关的水平杆和立杆单杆自

重,kN ,可以按照文献[2]中的表314取值。

41112　可变荷载标准值

(1)施工人员、施工料具运输堆放荷载,取L con =215kN /m

2[13]

。

(2)振捣混凝土产生的荷载L vib =2kN /m 2[13]。(3)风荷载

ωk =017μs μz

ω0(5)

式中　ωk ———风荷载标准值,kN /m 2

;

μz —

——风压高度变化系数,按《荷载规范》(G B50009—2001)规定采用;

μs ———风荷载体型系数,按《荷载规范》

(G B50009—2001)中表71311136桁架

的规定进行取值;

ω0———基本风压,kN /m 2

,按《荷载规范》

(G B50009—2001)规定采用。

412　立杆稳定性计算

41211　立杆稳定性计算的荷载效应组合

规范对扣件式与碗扣式支架立杆稳定性验算的荷载效应组合规定如表1所示。

?桥　梁?

张　鹏,肖绪文—客运专线现浇连续箱梁满堂支架设计计算方法研究表1　立杆稳定性计算的荷载效应组合

支架类型扣件式碗扣式

不组合风载永久荷载+可变荷载永久荷载+可变荷载

组合风载

永久荷载+0185×

(可变荷载+风荷载)

永久荷载+019×

(可变荷载+风荷载)

41212　立杆稳定性计算公式

(1)不组合风荷载

扣件式和碗扣式支架立杆的稳定性计算公式均为

φA

≤f(6) (2)组合风荷载

对于扣件式支架,立杆的稳定性计算公式为

N w

φA+M w

≤f(7)

对于碗扣式支架,立杆的稳定性计算公式为

N w

φA+019βM w

γW1-018N w

N E

≤f(8)

式中　N,N

———不组合和组合风荷载时,立杆的轴

向力;

φ———轴心受压杆件稳定系数,按长细比查

规范可得;

A———立杆横截面积,取值为4189c m2;

f———Q235钢材强度设计值,取值为

205MPa;

M w———风荷载设计值产生的立杆弯矩;

W———立杆截面模量,取值为5108c m3;

β———有效弯矩系数,采用110;

γ———截面塑性发展系数,钢管截面

为1115;

N E———欧拉临界力,N E=π2EA/λ2(E为材

料弹性模量2105×105MPa,λ为压

杆长细比)。

41213　荷载效应的计算

(1)立杆轴向力的计算

当不组合风荷载时

N=112[(D rc+D s+D l)l1l2+G b]+

114(L con+L vib)l1l2(9)

式中　l

,l2———为立杆纵、横向间距;

其他符号同前。

当组合风荷载时

N w=112[(D rc+D s+D l)l1l2+G b]+

μ×114(L

con

+L vib)l1l2(10)式中　μ———系数,对于扣件式支架μ=0185,对于碗扣式支架μ=019;

其他符号同前。

(2)风荷载作用下立杆弯矩的计算

对于扣件式支架

M w=0185×114×ωk l1h2/10(11)式中　h———立杆步距。

其他符号同前。

对于碗扣式支架

M w=114l1h20ωk/10(12)式中　h

———立杆计算长度。

其他符号同前。

413　支架抗倾覆验算

支架结构抗倾覆验算目前相关规范没有给出明确规定,根据施工的实际情况,混凝土浇筑前的阶段是最容易产生结构倾覆的状态,考虑到模板挡风面积较大,这里分模板安装前和安装后两个阶段进行验算。可以取垂直于迎风面的一榀支架作为计算单元,单元的迎

风面宽度为立杆纵距l

,迎风面高度视实际情况确定,验算公式为

M k

M q

(13)式中　k———结构抗倾覆系数,文献[3]规定不小

于113;

M k———结构抗倾覆力矩,由结构重力荷载对倾

覆支点取矩求得,此处荷载分项系数

为019[2];

M q———结构倾覆力矩,由作用在支架和模板上

的风荷载共同对倾覆支点取矩求得。414　底模强度与刚度计算

底模下部支点为规则排列的纵向或横向方木,因此底模内力和挠度可以按照均布荷载作用下3跨单位宽度的连续单向板计算模式进行,计算方法如下。41411　强度计算

σ=M

ql2

10W

≤f

(14)式中　σ———底模的弯曲应力;

M———1m宽度底模上承受的弯矩;

W———1m宽度底模的截面模量;

q———1m宽度底模上承受的均布线荷载,q=

112×(D rc+D s)×1+1.4×(L con+L vib)

×1;

l———底模下支承方木的中心间距;

f m———木材的抗弯强度设计值,松木模板取

13MPa。

41412　刚度计算

ω=ql

150E I

≤l

400

(15)式中　ω———底模的弯曲挠度;

l———底模下支承方木的中心间距;

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?桥　梁?

E ———木材的弹性模量,一般取9000MPa;I ———1m 宽度底板的惯性模量。

415　方木强度与刚度计算

一般情况下,底模下设置纵向和横向两层支承方

木,纵、横向方木的上、下位置根据不同的施工实际情况决定。方便描述起见,这里规定与底模直接接触的方木称为小楞,支承小横杆的方木称为大楞。小楞承受底模传来的均布荷载,大楞承受小楞传来的集中荷载,考虑到大、小楞的搭接和荷载的不利布置,小楞按3跨连续梁进行计算,大楞按集中荷载下的两跨连续梁计算(若大小楞交叉点下方都有立杆支承,大楞强度和刚度无需验算)。41511　小楞强度与刚度计算

(1)强度计算

σ=M W =qb 2

10W

≤f m

(16)

式中　σ———小楞的弯曲应力;

M ———小楞承受的弯矩;W ———小楞的截面模量;q ———小楞承受的均布线荷载,q =112×[(D rc

+D s )×a +γA ]+114×(L con +L vib )×a,a 为小楞间距,γ、A 分别为小楞的容重和截面积;b ———大楞的中心间距;f m ———木材的抗弯强度设计值,松木模板取

13MPa 。

(2)刚度计算

ω=qb 4

150E I ≤b

400

(17)

式中　ω———小楞的弯曲挠度;

E ———木材的弹性模量,一般取9000MPa;I ———小楞的惯性模量;其余同式(16)。41512　大楞的强度与刚度计算

(1)强度计算

σ=M W

=01333pl W

≤f m

(18)

式中　σ———大楞的弯曲应力;

M ———大楞承受的弯矩;W ———大楞的截面模量;p ———大楞承受的集中荷载,p =016qb ;l ———大楞方向上的立杆间距;f m ———木材的抗弯强度设计值,松木模板取

13MPa 。

(2)刚度计算

ω=11466×pl

100E I ≤

400

(19)

式中　ω———大楞的弯曲挠度;

E ———木材的弹性模量,一般取9000MPa;I ———大楞的惯性模量;

其余同式(18)。

416　地基承载力计算

立杆下部一般设置钢底板,借此分布上部结构传来的荷载;在41212立杆稳定性的计算中,已经得到N 和N w ,根据混凝土冲切角和预计的地面混凝土的厚度,可以计算得到需要的地基承载力,计算公式如下

p =

(a +2h )

(20)

式中　p ———计算需要的地基承载力设计值;

a ———钢底板边长,一般为15c m;h ———混凝土地面厚度。

关于地基承载力和变形方面的验算,限于篇幅这

里不再赘述。5　结论及建议

上述客运专线连续梁满堂支架计算方法已成功应用哈大客运专线跨沈北大道、跨彰桓公路和沪杭客运专线跨闽申路、跨洞泾港、跨六磊泾等连续梁的施工中,计算结果经济安全。结合工程设计的实践,在连续梁满堂支架的设计中以下经验可供参考:

(1)为了保证结构的整体稳定性,一般每2～4排横向和纵向立杆应设置1道剪刀撑。

(2)立杆间距模数一般为50mm ,常用步距有600、900、1200mm 等。

(3)考虑到脚手架钢管和扣件在周转实用过程中的磨损和锈蚀,设计中立杆轴向承载力不宜超过30kN ,容许应力不宜超过175MPa,否则应考虑加密立杆。

(4)在跨公路、既有线、河流等连续梁的施工中,支架结构中间需要开设门洞,以保证车辆、船只通行,门洞结构一般采用工字梁或贝雷梁、钢管柱和下部基础组成,设计计算涉及这些构件的强度、刚度和稳定性。参考文献:

[1]　JGJ130—2001,建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范[S].[2]　JGJ166—2008,建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范[S].[3]　JTJ041—2000,公路桥涵施工技术规范[S].[4]　G B15831—2006,钢管脚手架扣件[S].

[5]　G B50018—2002,冷弯薄壁型钢结构技术规范[S].

[6]　郝英龙.满堂支架在混凝土现浇梁施工中的方案设计与应用[J ].

铁道工程学报,2001,71(3):64268.

[7]　翁日添,等.软基上满堂高支架现浇高架桥箱梁施工技术[J ].公

路交通技术,2008(4):82285.

[8]　张海良.八七型钢梁与钢管满堂支架在50m 连续箱梁施工中的

组合运用[J ].西南公路,2006(2):48253.

?桥　梁?

[9]　朱清华.现浇梁满堂支架的稳定计算[J ].山西建筑,2007,33

(4):1922193.

[10]　赵继生,等.现浇预应力连续箱梁支架设计与施工[J ].国防交通

工程与技术,2003,1(3):30233.

[11]　G B50007—2002,建筑地基基础设计规范[S].

[12]　刘　群.建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算[M ].北京:中

国市场出版社,2004.

[13]　李松报,李陆平.滠水特大桥连续梁支架现浇法施工技术[J ].铁

道标准设计,2008(4):51253.

[14]　何兆益,等.路桥施工计算手册[M ].北京:人民交通出版社,

2001.　

收稿日期:2009209223

作者简介:余常俊(1964—),男,高级工程师。

客运专线上跨既有繁忙干线铁路连续梁

水平转体施工关键技术

余常俊,刘建明,张　翔,贺　厚

(中交集团第二公路工程局有限公司,西安市　710075)

摘　要:客运专线铁路上跨繁忙既有铁路施工,受运营影响,工期紧,风险大,技术含量高。依托哈大铁路客运专线刘房子特大桥主孔(48+80+48)m 连续箱梁转体25°上跨既有京哈铁路施工实例,对重47000k N 的转体结构的球铰选型、动摩擦力矩、静摩擦力矩、牵引力、助推力、惯性制动距离等主要参数计算,球铰安装,平衡系统、牵引系统、助推系统的主要部件设置,临时锚固及锁定方式,试转体演练,转体工艺,安全施工组织等关键技术进行研究。该桥的施工技术,填补了东北地区客运专线桥梁跨既有线铁路转体法施工技术的空白。

关键词:客运专线;上跨;铁路连续梁;转体;关键技术中图分类号:U238;U4451565 文献标识码:A 文章编号:100422954(2009)1220046206

1　概述

哈大铁路客运专线公主岭市至四平市段为DK602

+40713～DK650+23114,全长4718km 。刘房子特大桥位于DK645+946149～DK648+965113,全长3101864k m ,主孔DK647+489115～DK647+666185段的上部结构为(48+80+48)m 现浇预应力混凝土

连续箱梁,48号～49号主墩分别位于铁路两侧路堑边坡上,上跨Ⅰ级双线电气化既有线京哈铁路,与既有线交角为25°,对既有线的影响里程为K952+040～K952+240。为保证既有铁路运营安全,将原设计2

个T 构挂篮法跨既有哈大铁路的施工方案变更为平行于既有铁路,于48号、49号墩位用满堂支架法施工0～2号块段完成各自的T 构施工,然后旋转25°至既有线铁路上空,用吊架进行中跨合龙段施工,施加预应力、压浆后将两个T 构连成一体,再进行边跨合龙段施工的施工方案,刘房子特大桥转体施工平面见图1

。

图1　刘房子特大桥转体施工平面示意

　2　水平转体法施工的思路

本项目所实施的平转法就是将铁路两旁的48号、49号主墩承台分为上承台和下承台两部分,在下承台

顶面设置不锈钢环形滑道、助推反力支座、牵引反力支座等设施。在上下承台之间布设一个有轴的转动盘———球铰。球铰由上下球面板、滑块和转轴4部分构成,球铰构造如图2所示

。

图2　球铰结构示意(单位:cm )

　下球面板底部通过定位架固定并嵌入下承台内;

在下承台施工时开始布设临时锚固系统;上下球面板之间设置267个由聚乙烯四氟板加工而成圆柱形实心滑块;上球面板底部的凸面正对着下球面板的凹面相扣,顶面的型钢与托盘钢筋焊接;托盘上设置转盘,在

现浇箱梁满堂支架方案计算汇总

6 边跨现浇段堂支架计算书一、工程概况郁江二桥位于桂平市城东南部长安工业园区内，距现有的郁江大桥和桂平航运枢纽对外交通桥郁江约4.9公里处，是南宁至梧州、玉林至桂平和梧贵高速这三条公路的连接纽带。郁江二桥桥梁的起点桩号为K1+146.5，终点桩号为K2+504.5，主桥为90+165+165+90米预应力混凝土矮塔斜拉桥，主桥采用90+165+165+90m单索面三塔预应力混凝土矮塔斜拉桥，主跨布置双孔单向通航设计，桥宽30.5m，梁高3.2~6.2m，主塔为弧线形花瓶式塔，塔高22.0m，全桥共计144根斜拉索，斜拉索梁上间距4m,塔上理论索距0.8m，主梁采用单箱三室大悬臂等截面预应力混凝土箱梁，顶部为机动车道，下部在箱梁两侧顺底板悬挑出去设人行通道。箱梁梁高6.2m—3.2m,梁体全宽30.5m，采用单箱三室加悬臂的形式，悬臂端部厚度为0.28m。斜拉索锚固点布设在箱梁的中室，张拉端位于梁体内。箱梁纵向划分为中墩顶托架现浇0号、1号梁段、19个悬臂浇筑梁段、边跨支架现浇段、边跨合拢段、中跨合拢段。中墩顶0号、1号梁段同时浇筑，梁段共长11m，悬臂浇筑梁段数及梁段长度从中墩至跨中布置为：19×4.0m，边跨现浇段长度6.37m，边跨合拢段、中跨合拢段长度均为2.0m。边跨现浇段为2.5m实心段及3.87m渐变段，实心段受力全部在过渡墩盖梁上，故此次计算取23A-23A断面向中垮方向0.6m范围段。边跨现浇段采用满堂支架施工，支架采用WDJ碗扣式多功能钢管脚手架，基底进行填土碾压后，浇筑混凝土搭设碗扣支架，碗扣支架经过预压合格后，铺设模板。内、外模板采用大面积的竹胶板制作，内支撑立杆采用φ48×3.0mm钢管。二、编制依据（1）《公路桥涵施工手册》（2）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（3）《建筑结构荷载规范》（4）《公路桥涵技术施工技术规范实施手册》（6）《建筑施工计算手册》

现浇箱梁满堂支架施工方案

现浇箱梁满堂支架施工方案一、概述 1、工程概况起止桩号为K8+000-K17+000,全长9公里。A匝道桥第二联采用预应力混凝土现浇连续箱梁( 30+40+30m),箱梁顶板宽 15m,底板宽11.5m梁高2.3米，底板厚均为0.25米，腹板厚0.5 米，两侧翼缘板悬臂长度为 1.75 米，桥面横坡2%，桥面横坡由梁底垫石变高度使梁体整体旋转而形成，箱梁横断面和梁高均保持不变。箱梁预应力筋采用标准强度fpt=1860mpa 的高强低松弛钢绞线，顶底板及腹板为15①15.24mm的预应力束，共26束；中横梁为12①15.24mm的预应力束，每道梁9束。该联现浇箱梁共有混凝土1250m3,钢筋230吨，钢绞线45.5吨。 2、施工方法简介上述桥位区均为农田或耕地,地质条件较差。施工前必须先将桥位地基处理好后, 再采用扣件式满堂支架整体现浇施工工艺进行施工，箱梁底模外侧模采用18mm厚竹胶板，内模采用12mm 厚胶合板制作而成。总体施工工艺流程图如下：二、地基处理和满堂支架搭设和预压 1 、地基处理先将地基整平填筑50cm 厚石渣碾压密实后浇筑一层10cm 厚

C25 混凝土作为支架基础。整段地基的处理宽度比桥面总宽度每侧各宽出一米,为避免地基受水浸泡,在基础两侧开挖 30*30cm 的排水沟，排水沟应保证排水顺畅渠贯通，以利于水流及时排出。 2、支架搭设在地基处理好后按照箱梁的轮廓线逐条放出箱梁的翼板、底板边线，然后按照此线形进行支架的搭设，支架采用扣件式满堂脚手架，其结构形式如下；纵桥向立杆间距为90cm 横桥向立杆间距除箱梁腹板及中、端横梁所对应的位置间距45cm 布置外其余均按 90cm 间距布置（详见《现浇箱梁支架布置图》，在高度方向每间隔 1.2m 设置一排纵横向联接钢管使所有立杆联成一体，为确保支架的整体稳定性，纵横向立杆每间隔 3 排各设置一道剪刀撑。支架顶面高度一般控制在底板以下30-50cm 的范围内，然后在钢管上口安装可调节顶托，可调顶托的调节范围为0-30cm,主要作用是调整底板标高和便于拆除底模。钢管支架搭设好后，在可调节顶托上铺设10*15cm 木方，箱体底板部分木方按横桥向布置，木方长4m间距为0.9m；（在中、端横梁位置间距为0.45cm），翼缘板部分木方按纵桥向布置，木方长4m间距 0.9m；然后在10*15cm的木方上面铺设10*10cm的木方，两层木方用铁钉固定，木方铺设间距为：在箱梁腹板所对应的位置按20cm 布置，底板其余位置按30cm 布置。最后在上面铺设18mm 厚竹胶

现浇箱梁支架设计计算书.

现浇箱梁支架设计计算书第一章编制依据 1、编制依据 1.1施工合同文件及其他相关文件。 1.2工地现场考察所获取的资料。 1.3《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011。 1.4《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004。 1.5《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95。 1.6《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005。 1.7《建筑施工模板安全技术规范》JGJ 162-2008 1.8《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130-2011 1.9《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ 80-91 1.10《建筑结构荷载规范》GB50009-2001（2006年版）第二章工程概况本工程为新建桥梁，起点桩号K3+799.97，终点桩号K3+866.03，桥长 66.06m 。桥跨布置为一联，具体分跨为：（16+27+16）m 。主桥箱梁采用C50混凝土。桥梁支架位于地势较低的水田之中，在进行支架搭设前应进行地基处理。 1 上部结构采用现浇预应力砼变截面连续箱梁，桥梁与道路成75°夹角，分为上下行两座独立的桥梁。桥梁平面位于R=1200mm的圆弧上，纵断面位于0.54%的上坡上。

2 桥梁左、右幅不等宽，左幅桥梁宽度为25.25m ，右幅桥梁宽度为22.5m ，两幅桥梁之间设置1.0m 的中央分隔带。左幅桥具体布置为：6m （人行道、非机动车道）+1.5m（机非分隔带）+17.25m（机动车道）+0.50m（防撞栏）=25.25m；右幅桥具体布置为：6m （人行道、非机动车道）+1.5m（机非分隔带）+14.5m （机动车道）+0.50m（防撞栏）=22.5m。上部结构为（16+27+16）m 变截面预应力砼连续箱梁。桥墩处梁高1.7m ，桥台和中跨跨中梁高为1.1m ，采用二次抛物线过渡，过渡段的方程式为Y=0.004167X2+1.1。左幅桥箱梁顶板宽25.25m ，底板宽20.25m ，悬臂宽 2.5m ，为单箱五室结构；右幅桥箱梁顶板宽22.5m ，底板宽17.5m ，悬臂宽2.5m ，为单箱五室结构。标准段跨中顶板厚度25cm ，底板厚度22cm ，腹板厚50cm 。支座附近顶板厚度50cm ，底板厚度47cm ，腹板厚65cm 。支点处设横隔梁，中横隔梁宽2.0m ，端横隔梁宽1.2m 。 3 桥台采用座板式桥台，基础采用冲击钻钻孔灌注桩基础，桥台桩基直径为 1.5m ，按嵌岩桩设计，要求嵌入中风化石飞岩深度不小于1.0D （D 为桩基直径）。台背回填透水性较好的砂砾石，回填尺寸按施工规范要求确定，回填时要求分层压实，压实度不小于96%。桥墩采用柱式桥墩，墩柱间设系梁。桥面横坡：采用 2.0%双向横坡，坡向外侧，桥面横坡通过箱梁斜置形成，箱梁顶、底板始终保持平行。 4 桥面铺装：4cm 厚改性沥青砼（AC-13C ）+ 5 cm厚中粒式沥青砼（AC- 20C ）防水层，铺装总厚9cm 。桥面排水：桥面设置泄水管，直接将桥面雨水导入道路排水系统。 5 伸缩缝：为了保证梁能自由变形，在0#、3#桥台处设置GQF-Z60型伸缩缝。支座采用GPZ （2009）桥梁盆式橡胶支座。

现浇箱梁满堂支架方案计算

新建地方铁路叙永至大村段B合同段大田湾特大桥现浇箱梁满堂支架计算书编制：复核：四川省铁路建设有限公司叙大铁路项目经理部年月日

大田湾特大桥现浇箱梁满堂支架计算书 1、编制依据 1.1新建地方铁路叙永至大村线施工图。 1.2国家有关的政策、法规、施工验收规范和工程建设标准强制性条文，以及现行有关施工技术规范、标准等。 1.3参考《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》、《混凝土工程模板与支架技术》、《铁路桥涵施工手册》、《建筑施工计算手册》。 2、工程概况大田湾特大桥后张法预应力混凝土现浇箱梁段为48m，孔位为第18孔，总计1孔。主墩17#、18#为矩形承台，墩柱为矩形墩柱。梁体为单箱单室、变宽度、变截面结构。箱梁顶宽5.3m，跨中箱宽2.8m，支座位置箱宽3.0m（未计支座位置加宽50cm），顶板厚30cm～45cm按折线变化，底板厚度40～80cm，按直线变化，腹板厚32cm～52cm，按折线变化，底板设30×50cm 梗胁，顶板设30×50cm梗胁。梁全长49.5m，计算跨度为48m，梁高3.5m。梁底按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。 3、现浇箱梁满堂支架布置及搭设要求采用WDJ碗扣式多功能脚手杆搭设，使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调托撑。立杆顶设二层方木，立杆顶托上纵向设15×15cm方木；纵向方木上设10×10cm的横向方木（中心间距25cm）。采用立杆横桥向间距×纵桥向间距×横杆步距为60cm×60cm×100cm支架结构体系，支架纵横均设置剪刀撑。 4、现浇箱梁支架验算本计算书以最大截面预应力混凝土箱形连续梁（单箱单室）Ⅳ-Ⅳ断面处为例，

现浇箱梁及满堂支架施工方案

现浇箱梁及满堂支架施工方案公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

1、工程概况雷家互通K214+主线桥上跨成资快速路中桥，根据桥位处的被交路、地形及地貌特点，该主线桥采用一联4×20m现浇预应力混凝土连续箱梁。本桥分别位于缓和曲线（起始桩号：K214+，终止桩号：K214+）和直线（起始桩号：K214+，终止桩号：K214+）上，纵断面纵坡%。桥面宽度左幅为~单箱三室截面（如图1-1），梁高。下部结构采用圆柱式墩，肋板式桥台，基础为钻孔桩；箱梁采用预应力C50混凝土连续箱梁，顶面设2%横坡，内外侧悬臂为，箱梁顶板厚~，底板厚~，两侧腹板板厚~。图1-1 单箱三室横断面示意图桥面宽度右幅为单箱双室截面（如图1-2），梁高。下部结构采用圆柱式墩，肋板式桥台，基础为钻孔桩；箱梁采用预应力C50混凝土连续箱梁，顶面设2%横坡，内外侧悬臂为，箱梁顶板厚~，底板厚~，两侧腹板板厚~。图1-2 单箱双室横断面示意图 2、编制依据本工程施工设计图纸；《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)；《扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ30-2011)；《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)；

《公路桥涵施工技术规范》(JTG TF50-2011)；《路桥施工计算手册》（人民交通出版社，）；实施性施工组织设计。 3、施工计划工程起讫时间根据施工情况，K214+主线上跨成资快速路中桥下部结构在1月份中旬完成，下部结构完成后立即进行地基支架处理等，截止1月底完成支架搭设及支架预压工作，2月底完成箱梁混凝土浇筑工作，3月底完成桥面系及桥梁附属结构。主要材料计划材料的选用 (1)外模、内模均采用木模（2440×1220×18mm）。 (2)100×100mm 方木；150×150mm 方木；Φ48×钢管。 (3)支撑体系采用Φ48×碗扣式支架，钢制螺丝上托及下托。材料检验和试验（1）碗扣式支架钢管符合现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793-92）中的 Q235A 级普通钢管，其材质性能符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）的规定。（2）上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能符合 GB9440 中 KTH330-08 及 GB11352 中 ZG270-500 的规定。（3）下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能符合GB11352 中 ZG230-450 的规定。（4）采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板符合 GB700 标准中 Q235A 级钢的要求，板材厚度不得小于 6mm，并经 600～ 6500C 的时效处理。严禁利用废旧锈蚀钢板改制。（5）安全网：采用绿色密目安全网，其性能符合国家规定和冲韧试验规定。（6）模板工程用钢管、木方及扣件等材料的质量应符合现行国家标准的规定。材料进场应有产品质量证明文件、质量检验报告，并由现场材料员对材料的尺寸、表面质量和外形进行检查验收。钢管、扣件、安全网等材料进场均须按照国家现行标准抽取试样做相关性能试验，合格后方能使用。主要施工材料需求量本工程主要结构施工材料为自拌混凝土、钢筋、脚手架、木模、方木等，由承包人负责。根据图纸计算，本工程所需的主要材料见表3-1。表3-1 主要材料

现浇箱梁支架验算方案

鹤岗至大连高速公路ZT12标合同段板房子互通A匝道桥预应力现浇箱梁计算书编制：复核：审核：中国建筑股份有限公司鹤大高速公路ZT12标项目经理部 2014年7月

现浇箱梁支架验算方案一、工程概况：鹤大高速公路ZT12标板房子互通立交A匝道桥属于板房子互通立交二期工程，桥梁中心桩号AK0+971.6，总体布置：4*（4*28）+（22+33.8+22）+4*28，全长645.46米。其中第二联第二、三孔上跨主线，第五联第二孔上跨B匝道，第六联第一孔上跨C匝道。上部结构采用等截面预应力混凝土连续箱梁。计算跨度为22+33.8+22,预应力混凝土连续梁横断面为单箱双室断面，桥面横坡由箱梁整体倾斜形成，梁底设调平块。边腹板为直腹板，腹板再变厚段内厚度按线性变化。梁高均为1.6米。箱梁主要尺寸表：二、方案编制依据（一）、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011；（二）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/2—2004；（三）、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95；（四）、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004；（五）、《路桥施工计算手册》周水兴，何兆益，邹毅松，2010.5；（六）、《贝雷梁使用手册》；（七）、《建筑结构荷载规范》；（八）、鹤大高速公路ZT12标段施工图设计文件、技术交底、设计变更、补充、文件资料。

三、施工投入情况（一）、人力资源投入情况（略）（二）、施工机具及测量设备投入情况 1、施工机具 2、测量设备投入情况（三）、物资材料投入情况（略）四、支架施工方案 4.1、支架设计根据现场情况，本桥支架搭设普通部位采用48x3.5mm碗扣架进行搭设，间距90x90cm，墩柱实心横梁处间距30×60cm(横桥向间距30cm);现浇梁上跨已通车段落采用Ф630mm*8mm钢管立柱加2根I40a型钢顺路形成刚桁架，垂直于通车路段方向布设I40a型钢做为现浇箱梁承重梁，跨径5m(保证通车净宽度不小于4m)，通行净高不小于5m。Ф630×8mm钢管端头采用1.2cm厚钢板封闭，加

F匝道现浇箱梁盘扣支架计算手册(修改)

F 匝道现浇箱梁盘扣支架计算书本工程现浇梁板支架根据《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》（JGJ231-2010）中模板支架进行计算。箱梁梁高1.6m,顶板厚0.25m ，底板厚0.22m ，翼缘板根部厚0.45m ，边缘厚0.15m ，则恒载在腹板及端横梁位置为41.6KN/m 2,底板为12.22KN/m 2，翼缘板根部恒载为11.7KN/m 2，边缘为3.9KN/m 2；模板、机具、施工人员、倾倒、振捣混凝土的活载按5KN/m 2考虑。满堂支架底板横距120cm ；腹板下横距90cm ；腹板侧用60cm 间距调整；翼板下横距150cm 。在标准箱室段立杆纵向间距为150cm ；横梁实心段纵距90cm ，腹板加宽段纵距120cm 。详见方案图。主龙骨采用14#设，间距30cm 为20cm 。积A=5.71cm 2，容许应力[σ]=300Mpa ；3 ，容许应力[σ] 4；抵抗矩W=49cm 3，容2，惯性矩I=8333333，容许应力[σW ]=17Mpa ，[σj ]=1.7Mpa ；5*10cm 方木I=416.67cm 4；抵抗矩W=83.33cm 3，容许应力[σW ]=17Mp a ，[σj ]=1.7Mpa,弹性模量E=10*103MPa 。相关材料参数见下表：

一）模板计算模板采用15mm厚木胶合板，抗弯强度[σw]=12.5MPa,抗剪强度[σj]=1.4M Pa，弹性模量E=4.5*103。 1、腹板、横梁位置模板取宽度1m作为计算单元，跨径取0.2m,则模板的惯性矩I=ab3/12=1000 *15*15*15/12=281250mm4，抵抗距W=ab2 =1.2*41.6+1.4*5=56.92KN/m 模板按3 则σ w ＝ σ j ＜【σ j 】=1.4MPa 最大扰度4/(100*4.5*103*281250) 作为计算单元，跨径取0.3m,则模板的惯性矩I=ab3/12=1000 4，抵抗距W=ab2/6=1000*15*15/6=37500mm3。该处荷载q 模板按3跨连续梁计算，则根据路桥计算手册可知： M=0.1* qmax L2=0.1*21.66*0.3*0.3=0.195KN.m 则σ w ＝M/W=0.195*106/37500=5.2MPa＜【σ w 】=12.5 MPa σ j =0.9ql/A=0.9*21.66*300/(1000*15)=0.39MPa＜【σ j 】=1.4MPa 最大扰度f=0.677*qL4/(100EI)=0.677*21.66*3004/(100*4.5*103*281250) =0.94mm＜L/250=1.2，扰度满足要求。 3、翼缘板位置模板取宽度1m作为计算单元，跨径为0.2m,则模板的惯性矩I=ab3/12=1000

现浇连续箱梁(满堂支架)

满堂支架连续箱梁施工方案 1、施工前的准备 1）施工前完成场地平整，清除杂物，吊车就位处平整夯实。临时电力、水的供应已具备。模板进行除锈、打磨、均匀涂抹脱模剂并立模。 2）测量放样。准确放样箱梁轴线位置，测定箱梁底高程。放样完毕后，经复核上报监理工程师。 3）原材料的准备：水泥、石子、砂、钢筋、钢绞线、水、外加剂等材料，由材料员和试验员按规定进行检验，确保其原材料质量符合相应标准。 4）施工人员要求：由技术负责人对箱梁施工的工人进行培训、技术安全交底。使其做到熟练掌握支立模板、浇筑砼等技术。 2、地基处理搭设支架前，将箱梁投影范围每侧加宽1.0米内地基整平，并用22吨压路机压实，软弱处换填砖渣处理50cm，分层压实。为防止地基沉降造成结构变形及裂缝，便于支架搭设，在压实的地基上做30cm5%的白灰土，浇筑10cm厚C20砼。 3、支架施工 3.1支架搭设碗扣式支架采用直径48mm，壁厚∮3.5㎜钢管；立杆底座采用KTZ60型，托撑采用KTC60型，可调范围0~600㎜，剪刀撑及斜杆采用普通脚手架钢管，壁厚3.5㎜。为加强支架的整体稳定性和能抵御一定的水平荷载，剪刀撑采用采用φ48×3.5mm钢管。剪刀撑跨越立杆数控制为5～7根，纵向剪力撑设置三道，即桥轴线位置一道、支架两外侧各一道；横桥向剪刀撑每隔4～6排设置一道。支架地基处理后开始搭设，在砼硬地面上用经纬仪划线布设纵横立杆。先安放好可调底托，并按各处不同的地面高度调整好底托上的可调螺旋顶面高度，使其在同一水平面上。立杆必须保持垂直，水平横杆等距 1.2m，必须在第一层所有的立杆、横杆组拼完成后，经检查无误后方可继续向上拼装，拼装至顶层后，安装可调顶托，并依据设计标高调整顶托螺栓。顶撑上纵向设置15×10㎝方木，间距同立杆横向间距。横桥向采用10×10

现浇箱梁满堂支架方案计算(范例)

省道S303线巴朗山隧道工程TJ1合同段小魏家沟中桥现浇箱梁满堂支架施工方案华通路桥集团有限公司巴朗山项目部二○一三年三月

目录 1编制依据 ........................................................................................................................................... - 2 - 2工程概况 ........................................................................................................................................... - 2 - 3现浇箱梁满堂支架布置及搭设要求................................................................................................ - 2 - 4现浇箱梁支架验算............................................................................................................................ - 2 - 4.1荷载计算 ............................................................................................................................... - 2 - 4.1.1荷载分析 ................................................................................................................... - 2 - 4.1.2荷载组合 ................................................................................................................... - 3 - 4.1.3荷载计算 ................................................................................................................... - 3 - 4.2结构检算 ............................................................................................................................... - 4 - 4.2.1扣件式钢管支架立杆强度及稳定性验算 ............................................................... - 4 - 4.2.2满堂支架整体抗倾覆验算 ....................................................................................... - 7 - 4.2.3箱梁底模下横桥向方木验算 ................................................................................... - 7 - 4.2.4扣件式钢管支架立杆顶托上顺桥向方木验算 ....................................................... - 8 - 4.2.5底模板计算 ............................................................................................................. - 10 - 4.2.6侧模验算 ..................................................................................................................- 11 - 4.2.8立杆底座和地基承载力计算 ................................................................................. - 12 - 4.2.9支架变形 ................................................................................................................. - 14 - 5支架搭设施工要求及技术措施...................................................................................................... - 16 - 5.1模板支架立杆、水平杆的构造应符合下列要求 .................................................... - 16 - 5.2满堂模板支架的支撑设置应符合下列规定 ............................................................ - 17 - 5.3支架拆除要求 ............................................................................................................ - 17 - 5.4支架预压及沉降观测 ................................................................................................ - 18 - 6安全防护措施及安全交底.............................................................................................................. - 19 - 6.1安全防护措施 ............................................................................................................ - 19 - 6.2安全交底 .................................................................................................................... - 20 -

现浇箱梁支架方案计算书(贝雷片+顶托)

福清项目现浇箱梁支架方案计算书钢管桩+贝雷梁+顶托支架方案 1、方案概况 1.1编制依据 ⑴《福清市外环路北江滨A段道路工程两阶段施工图》； ⑵《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； ⑶《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； ⑷《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； ⑸《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 128-2000）； ⑹《公路桥涵抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004）； ⑺《公路桥涵钢结构和木结构设计规范》（JTJ 025-86）； ⑻《装备式公路钢桥使用手册》； ⑼《路桥施工计算手册》。 ⑽《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ 162-2008） ⑾《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 166-2008）； ⑿《钢结构设计规范》（GB50017-2003） ⒀《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） ⒁《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205—2001） 1.2 工程概况外环路（北江滨路-利桥至融宽环路段）道路工程范围西起于龙江路与利桥交叉口，向东穿甲飞客运站后，斜跨过龙江，而后沿玉塘湖布设，东止于融宽环路，线位基本呈现西北-东南走向，施工里程段为K0+000~K1+800。瑞亭大桥：中心桩号为K0+377.8，起终点桩号：K0+116.46—K0+638.5。桥梁跨径组成为（3×20）+3×（3×35）+（4×35）的形式，桥面宽度2-19.25米，全桥长522.4米。桥梁上部结构：第一联采用20m装配式预应力混凝土简支空心板，其余各联采用35m等截面连续箱梁。桥梁下部：采用肋板式桥台。柱式桥墩、桩基础。桥梁纵面位于i=2.5%上坡段接i=0.3%上坡段再接-2.1%下坡段，R=5000m直线、凸曲线、直线、凸曲线、直线上；本桥平面位于直线接半径R=500m 圆曲线接直线上，梁体按等角度70°布置，墩台沿着分孔线径向布置。

现浇连续箱梁满堂支架施工方案完整版

现浇连续箱梁满堂支架施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

国家高速公路公路网青岛～兰州公路山西境长治～临汾段高速公路满堂支架法现浇箱梁专项施工方案编制：审核：审批：中铁二十四局集团有限公司LJ17项目部 2016年8月

第一部分工程概况及编制依据一、工程概况本项目为国家高速公路网青岛～兰州公路山西境长治～临汾段高速公路LJ17合同段，标段起讫里程为K142+300～K168+020，全长。项目区位于山西省临汾市。本标段有跨主线天桥16座，上部均为连续现浇箱梁结构，采用碗扣式满堂支架法施工。本标段现浇箱梁天桥工程数量统计表由上表可知，本标段满堂支架系统最大高度为，最大静荷载约为750t，为指导全线参建单位： 1、建设单位：山西路桥集团长临高速公路有限公司 2、设计单位：中交通力建设股份有限公司 3、监理单位：山西省公路工程监理技术咨询有限公司 4、施工单位：中铁二十四局集团有限公司二、编制依据 1、国家有关政策、法规、建设单位、监理单位对本工程施工的有关要求。 2、中华人民共和国交通部部颁标准JTJ041—2000《公路桥涵施工技术规范》、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》、JTJ076—95《公路工程施工安全技术规程》等现行有关施工技术规范、标准。 3、长临高速公路工程施工图设计以及设计变更、补充、修改图纸及文件资料。

4、现场勘察和研究所获得的资料，以及相关补充资料；我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。 5、参考《建筑施工碗扣式钢管支架安全技术规范》（JGJ166-2008）《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规范》(JGJ130-2001) 《混凝土工程模板与支架技术》《公路施工手册》（桥涵下册）《路桥施工计算手册》《路桥施工常用数据手册》《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）第二部分施工准备一、组织准备成立了高效、精干的中铁二十四局集团有限公司长临高速公路LJ17项目部，投入足够的专业化施工队伍进行施工，减少中间环节，加强施工能力，合理部署，严密科学组织施工。将本工程作为重中之重，上场劳力数量和技术力量满足工程需要，组织好关键工程的施工。根据工程规模及特点，由项目经理部总工程师对所有进场员工进行上岗培训教育、技术安全交底。 1、主要劳动力配置工程开工前组织施工人员进行全面安全、质量教育培训，并进行考核，合格后方可参加工程施工作业。根据实际工程量和工期要求，配备78人的专业施工人员，劳动力配 2

现浇箱梁支架计算书

怀集至阳江港高速公路怀集至郁南段一期工程X2合同段 A匝道第三联现浇支架计算书编制：审核：审批：中铁二十局集团有限公司怀阳高速公路X2标项目经理部二〇一八年二月

目录一、工程概况 (1) 二、箱梁设计情况 (1) 三、支架布设方案 (3) 四、计算依据 (4) 五、荷载计算取值 (5) 1、恒载 (5) 2、活载 (5) 六、各构件受力计算 (5) 1、荷载分块 (5) 2、荷载计算 (6) 3、支架验算 (8) （1）竹胶板验算 (8) （2）方木验算 (9) （3） I14工字钢验算 (10) （4）贝雷梁验算： (10) （5） I36工字钢验算： (13) （6）Φ529mm钢管桩计算 (15) （7） C30混凝土独立基础计算 (15)

A匝道桥第三联支架计算一、工程概况本桥为跨越道路而设，路线纵断较高，最大桥高约38米。桥跨设计为(25+30+30)+5×25+(25+37+25)，上部结构采用预应力混凝土预制小箱梁和预应力混凝土现浇箱梁。桥墩采用柱式墩、墙式墩，桥台采用柱式台；桥墩、桥台基础均采用桩基础。桥跨起点桩号为AK0+602.418，终点桩号AK0+905.018，中心桩号AK0+753.718，桥跨全长为302.6m（包括耳墙）。本桥平面位于圆曲线、缓和曲线、缓和曲线和圆曲线上，纵断面纵坡为3.95%和0.5%。二、箱梁设计情况本桥第三联（25+37+25m）于AK0+862.28上跨B2匝道桥，交叉角度149°，8号墩至11号台，桥位布置见图1。全桥箱梁高度均为200cm，跨中顶板厚度25cm，底板厚度22cm，梁端顶板厚度45cm，底板厚度42cm；翼缘板宽度250cm，翼缘板板端厚度18cm，翼缘板根部厚度45cm。腹板高度113cm，厚度由梁端80cm向跨中45cm渐变。箱梁细部尺寸见表1，箱梁横断面见图2。混凝土强度为C50，工程量为569.75m3。

30m现浇连续箱梁满堂支架施工方案

潼南区别口镇飞凤村杨家坝乌木桥工程（K0+000～K0+038.5段）现浇箱梁脚手架基础施工专项方案编制：审核：审批：重庆市渝煌建设（集团）有限公司别口镇飞凤村杨家坝乌木桥施工项目部二O一五年十月一十六日

一、概述 1、工程概况根据施工设计图， 1 、该工程属于重庆市潼南县别口镇拟建的一段乡村公路连接线，需跨越一溪沟，拟新建一座桥梁，道路设计为三级，安全等级为二级。设计基准期100年，纵坡坡度1.5 ％，设计荷载为公路- Ⅱ级，设计速度30km/h, 抗震设防烈度Ⅵ度。在桥梁建设地址的地形，设计勘察单位只是进行了简单的勘察，下部结构的基础部分与原勘察设计的地质情况有可能不一致，设计图的的设计范围只包含了桥梁的主体设计，不包括引道工程及附属结构。梁采用C50 现浇钢筋混凝土箱梁。本标段新建工程里程桩号K0+000～ K0+038.5, 全长38.5 米。宽7 米，设计 2 个桥台，单跨30 米现浇预应力箱梁连接桥0、1 号桥台，中间无墩柱，单跨桥梁。下部结构为0、1号桥台的扩大基础，重力式U型桥台、上部结构采用等高强度预应力砼连续箱梁，箱梁均采用承重支架的现浇方式进行施工。 4、0 号桥台扩大基础为宽9mX长5.5m，桥台基础及台身总高度是12.04m， 1 号桥台扩大基础为宽9mX长7m，桥台基础及台身总高度为13.608m,扩大基础使用C25的片石混凝土，台身及台帽均使用c30 混凝土，上部结构使用s50 混凝土，附属防护工程使用c30 混凝土。上部结构为长29.96mX（上宽7m+下跨3.1 米）X高度为1.7m的现浇箱梁。2 桥台与现浇箱梁使用CQF-C40伸缩缝连接。 5、标准横断面布置是：0.5m（防撞栏杆）+6m（机动车道）+0.5m（防撞栏杆）=7m 6、上部结构形式均为“蝶式”大挑臂直线型预应力混凝土现浇连续箱梁，梁高1.7m，一箱多室。预应力混凝土等高度连续箱梁标准跨径布置为1×30m，横断面采用单箱3室，箱梁结构总宽度7m，桥面采用双向1%横坡，顶板厚0.15m，底板厚0.20~0.45m，跨中段腹板厚0.2m，端部腹板厚度放大至0.45m 。详见施工图、TB-S-15\16\TB-S-05 结构图

现浇箱梁支架计算-完整版

金口项目各项计算参数一、现浇箱梁支架计算 1.1箱梁简介神山湖大桥起点桩号为K1+759.300，止点桩号为K2+810.700，全长1051.40m。主线桥采用双幅布置，左右幅分离式，桥型结构为C50现浇预应力混凝土连续梁。表1.1 预应力箱梁结构表箱梁结构断面桥面标准宽度（m）梁高（m）翼缘板悬臂长（m）顶板厚（m）底板厚（m）腹板厚（m）端横梁宽（m）标准段单箱两室13.49 1.9 2.5 0.25 0.22 0.5 1.5 1.2结构设计主线桥均采用分幅布置，单幅桥标准段采用13.49m的等高斜腹板预应力混凝土连续箱梁，梁体均采用C50砼，桥梁横坡均为双向2%。主线桥第一～三联桥跨布置为（4×30m＋4×30m＋3×30m），单幅桥宽由18.99m变化为27.99m；主线第四～六联、第八、九联桥跨布置为（3×30m＋4×30m＋3×30m）、4×30m、4×30m，单幅桥宽为13.49m。主梁上部结构采用等高度预应力钢筋混凝土箱梁，单箱双室和多室截面。30m跨径箱梁梁高1.9m，箱梁跨中部分顶板厚0.25m，腹板厚0.5m，底板厚0.22m，两侧悬臂均为2.5m，悬臂根部厚0.5m；支点处顶板厚0.5m，腹板厚0.8m，底板厚0.47m，悬臂根部折角处设置R

＝0.5m的圆角，底板底面折角处设置R＝0.4m的圆角。图1.1 桥梁上部结构图 1.3地基处理因部分桥梁斜跨神山湖，湖底地层属第四系湖塘相沉积（）层，全部为流塑状淤泥含有大量的根茎类有机质、腐殖质，承载力标准值Fak=35kPa，在落地式满堂支架搭设前，先将桥梁两端进行围堰，用

现浇箱梁满堂支架方案计算

中交三航局大西客专指挥部一项目部祁县跨G208特大桥上跨G208现浇箱梁模板及满堂支架方案计算书二○一○年十二月

目录 1编制依据 ........................................................................................................................................... - 2 - 2工程概况 ........................................................................................................................................... - 2 - 3现浇箱梁满堂支架布置及搭设要求 ............................................................................................... - 2 - 4现浇箱梁支架验算 ........................................................................................................................... - 3 - 4.1荷载计算 ................................................................................................................................ - 3 - 4.1.1荷载分析 ..................................................................................................................... - 3 - 4.1.2荷载组合 ..................................................................................................................... - 3 - 4.1.3荷载计算 ..................................................................................................................... - 3 - 4.2结构检算 ................................................................................................................................ - 5 - 4.2.1扣件式钢管支架立杆强度及稳定性验算.................................................................. - 5 - 4.2.2满堂支架整体抗倾覆验算 ......................................................................................... - 7 - 4.2.3箱梁底模下横桥向方木验算 ..................................................................................... - 8 - 4.2.4扣件式钢管支架立杆顶托上顺桥向方木验算.......................................................... - 9 - 4.2.5底模板计算 ................................................................................................................- 11 - 4.2.6侧模验算 ................................................................................................................... - 12 - 4.2.7跨中工字钢平台支架体系验算................................................................................ - 13 - 4.2.8立杆底座和地基承载力计算 ................................................................................... - 15 - 4.2.9支架变形 ................................................................................................................... - 17 - 5支架搭设施工要求及技术措施 ..................................................................................................... - 19 - 5.1模板支架立杆、水平杆的构造应符合下列要求....................................................... - 19 - 5.2满堂模板支架的支撑设置应符合下列规定............................................................... - 20 - 5.3支架拆除要求 .............................................................................................................. - 20 - 5.4支架预压及沉降观测 .................................................................................................. - 20 - 6安全防护措施及安全交底 ............................................................................................................. - 22 - 6.1安全防护措施 .............................................................................................................. - 22 - 6.2安全交底 ...................................................................................................................... - 23 -