氧探头在可控气氛加热炉中使用的要点
氧探头的使用要点
（1）氧探头是一种高精度、高灵敏感的传感仪器，其核心元件氧化锆头是球状或管状结构陶瓷件，易受冲击破碎。在新的氧探头使用之前，应仔细检查氧探头是否受过碰撞，氧探头外管及探头部位氧化锆是否有裂纹或破裂、或有陶瓷状碎片；轻轻摇动氧探头，听听内部是否有响声。如有，可能是氧探头的氧化锆头已破裂。
（2）氧探头在安装时要注意安装位置须插入炉膛50～100mm，安装在炉气较稳定的区域内。不要靠近各种渗剂的滴注口、风扇附近；不要安装在炉内口、角落、振动大的的部位。如安装在井式炉炉盖等处时，应在氧探头前端加保护套并注意气氛流通良好。
（3）注意氧探头安装座与炉壳保持良好的密封性，不要漏气。氧探头联线使用屏蔽信号线，屏蔽不要接地，注意接线的正负极，最好屏蔽信号线单独走线，防止信号干扰。
（4）氧探头最好在室温装入炉内，随炉升温到使用温度，避免急冷、急热。安装时注意轻拿轻放。如遇特殊情况，在高温状态下需要拔出或插入氧探头时，拔出或插入速度控制在30mm/min以内，并且在氧探头拔出加热炉时，应停供可燃气氛，降低炉压，以避免高温氧探头拔出引燃气氛被火苗烫伤。
（5）初次使用氧探头，需对氧探头进行预渗碳8～24h，建议不要在新炉刚开始预渗碳时就安装氧探头。因为在新炉预渗碳时，炉中可能还存在较多水分等杂质，气氛不稳定，会对氧探头的使用造成不
良影响；一般在新加热炉烘炉结束，用甲醇预渗碳24h以上再安装氧探头较好。
（6）氧探头上的参比气管、烧炭空气管安装位置要正确，不能接反。确认参比气管、烧炭气管接头、电磁阀、流量计等密封良好，不漏气。氧探头使用的参比气、烧炭空气应保证纯洁无杂质，尽可能选用微量空气泵，在微量空气泵出气端加空气过滤装置。
（7）正确设定氧探头的参比气、烧炭空气流量、烧炭时间、烧炭周期、烧炭时碳势保持时间等参数。
（8）根据气氛种类选择适当的CO比率（如标准的氮甲醇气氛CO比率为20％，滴注式气氛CO比率为33.3％），不同厂家的氧探头对应有不同的CO双率、碳势、氧探头毫伏值以及相应的对照表。通过多次定碳，修正炉气实际碳势。在修正炉气实际碳势时，注意不要简单根据测量结果，直接偏移氧探头毫伏值或改变CO比率等修正。尤其是新渗碳设备，炉膛气氛渗入耐火材料，达到饱和状态有个过程，实际控制碳势会略低于设定值。一般渗碳设备需连续运行15天以上，耐火材料方达到气氛饱和状态。建议在气氛达到饱和状态后，再做碳势的最终修正。
（9）氧探头有效测量范围，应选择在气氛温度750℃以上，在许多碳控仪中有测量起始温度的选择。起始温度过低，对碳势的控制已经失去实际意义。
（10）注意氧探头烧炭时的烧炭时间和碳势的变化情况，一般在正常运行工艺中可设置固定周期烧炭，时间在3～8h。也可以选择在
工艺结束后，每次自动烧炭；观察烧炭时的碳势是否下降很快，是否能下降到0.01％左右。如果自动烧炭时，碳势下降很慢，可能是氧探头上积炭较多，可增加一到两次手动烧炭。
（11）定期用定碳片检查校正炉内碳势，正常情况下每周进行一次。一般氧探头在使用一段时间后，所测量的毫伏值会衰减，可按定碳片检查结果进行补偿。正常使用三个月左右，在820℃以上，检查阻抗值，通常在0.1～50kΩ。
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加热炉操作基础
加热炉操作基础 1、阻火器的作用和工作原理是什么？ 答：阻火器的作用：是防止明火或常明灯的明火进入燃料气系统，造成燃烧爆炸事故。 其工作原理是：当火焰通过狭小孔隙时，由于热损失突然增大，使燃烧不能继续而熄火。 2、加热炉为什么要设置防爆门？ 答：在加热炉未点火之前，如果炉膛内充满易燃气体，一遇明火或静电即会爆炸，这时防爆门被顶开，使炉膛内的压力能迅速泄出，防止炉体被损坏。可见，加热炉设置防爆门的目的是为了防止加热炉爆炸时造成过大的损害。 3、风门的作用？烟道挡板的作用是什么？ 答：风门的作用是通过风门调节入炉空气量来调节火焰燃烧情况。 烟道挡板的作用是调整进出加热炉空气量，以此调整炉内负压，达到调节火焰燃烧情况的目的。 4、加热炉的负压是怎样产生的？为什么在负压下操作？ 答：由于烟囱内的烟气温度比外界空气高，气体密度相对较小，容易向上流动，这样就使烟囱入口存在抽力。在此抽力的作用下，使炉内产生负压。 负压大小对操作影响很大，负压过大，入炉空气量多，使烟气氧含量增加，降低了炉子的热效率，且炉管氧化加剧，负压过小，空气入炉量过小，导致燃烧不完全，也降低了炉子的热效率，因此要在适当的负压下操作。 5、加热炉为什么要保持一定的负压？ 答：燃料需要有一定量的空气存在才能燃烧，只有保持一定的负压，炉内压力比炉外压力低一些，才能使炉外空气进入炉内，若炉内负压很小时，炉内吸入的空气量就很小，燃料燃烧不完全，炉热效率下降，烟囱冒黑烟，炉膛不明亮，甚至往外喷火，会打乱系统的操作。 6、负压值应该保持多少为合适？ 答：一般炉膛负压应保持在-50～-100pa，烟道挡板开度增大还不能增加抽力，则应该减少燃料量和降低加热炉的负荷。
探头重要参数详解
探头重要参数详解 1探头带宽同示波器带宽定义一样，探头带宽的定义也是正弦波经过该探头后幅值下降到-3dB 的频率点，选择探头带宽和选择示波器带宽方法也一样，探头带宽应该和根据待测信号所选的示波器带宽相匹配。 2探头负载之输入阻抗探头输入阻抗相当于在被测电路上并联了一个电阻，对被测信号有分压和增加负载的作用，选择不当会影响被测信号的幅度和直流偏置。另外还需要注意输入阻抗会随着频率的增加而下降。3探头负载之输入电容探头输入电容相当于在被测电路上并联了一个电容，对被测信号有滤波的作用，影响被测信号的上升下降时间测量结果以及传输延迟，通常输入电容是越小越好。4探头衰减比由于示波器或者探头内部电路耐压限制，很多探头在测量信号时先把信号等比例衰减到耐压范围内，示波器显示波形时再同比例放大信号，这个比例系数称为探头的衰减比，高的探头衰减比能够提高探头的最大可测电压，但是同时也会给测量结果带来更多的噪声。因此，衰减比同时决定着测试的最高灵敏度，比如是德科技示波器拥有最高灵敏度1mV/div，使用1:1探头时，能够达到最大灵敏度1mV/div，但是在使用10:1探头时，灵敏度就会降低10倍，变为10mV/div. 在选择探头时，耐压，带宽等规格满足测试要求的情况下应选择
最小的衰减比。5输入动态范围输入动态范围是指探头所能测试的在示波器屏幕中心线上下的电压范围，比如±2.5V动态输入范围的探头，只能测量示波器屏幕中心线上下2.5V 范围内的电压，如果输入信号波动超出这个范围，反映在测量波形上来说就是波形被削波，测量的幅度偏小。6偏置范围±2.5V输入动态范围，并不代表探头只能测试小于2.5V 的信号，因为探头还有一个指标叫偏置能力，偏置能力是指能够把0V电压基准线调整到和示波器屏幕中心线电压差的能力，根据信号的直流分量设置合适偏置，可以把具有直流分量的动态信号调整到示波器屏幕中心线附近，以满足探头动态输入范围的要求；下面图片是使用±2.5V动态输入范围的探头1130A（通道一，黄色），与BNC线缆同时测量一个含有4V直流分量2V电压peak的正弦波信号所显示的结果：▲ 1130A 探头不设置偏置，因为信号（通道一，黄色）超出示波器屏幕中心线上2.5V，因此信号失真，远小于BNC 测试结果（通道三，蓝色） ▲ 根据信号直流分量设置通道一偏置，因为通道一信号没有超出示波器屏幕中心线上下2.5V范围，因此信号没有失真，测试结果和BNC通道（通道三，蓝色）一致。
氧探头测量碳势原理
氧势法控制碳势原理 氧势法是利用ZrO2固体电解质，铂金丝氧电极组成的氧浓差电池（即氧探头），在高温下输出电压与炉气氧分压有一定的函数关系，间接控制炉气的碳势，氮势的方法。 1。氧势法控制碳势的原理： 在可控渗碳气氛中，微量氧有以下的平衡关系： []21 2CO C O =+ （1-1） []221 2CO C O =+ （1-2） 2221 2 H O H O =+ （1-3） 平衡时， 式（1-1）的平衡常数表达式： 2 12(11)o c CO p K a P -= g （1-3） 所以：2 (11)1 2CO c o P a K p -=g （1-4） 式中 (11)K -——（1-1）式的平衡常数，是温度的函数 CO P ，2O P ——炉气中的CO,O2的分压 c a ——碳在奥氏体钢中的活度，其数值可近似用/c p sat a C C =来表示。 sat C ——奥氏体钢中饱和碳浓度 p C ——炉气碳势 T ——绝对温度K 式（1-3），（1-4）有以下关系： 2 (11)1/2 CO P sat O P C K C P -= （1-5） (11)5870 lg 4.539K T --= - （1-6） 由上式公式可知，在一定温度下，碳势p C 可用21/2 /CO O P P 比值求得，这就是通过测试和控制21/2/CO O P P 的比值来控制碳势的理论基础。当炉气中CO P 变化不大时，可认为是一种常量时，碳势就可以通过测量炉气中的氧分压来控制碳势，这就是氧势法理论基础。
当式（1-2），（1-3）反应达到平衡时，则： 2 2 1 2(12)CO o CO p p K P -= g （1-7） 22 212(13)H o H O p p K P -= g （1-8） 所以： 22 1/2 (12)CO O CO P P K P -= (1-9) 22 2 1/2(13)H O O H P P K P -= (1-10) (12)14740 lg 4.521K T --= + (1-11) (13)12914 lg 2.871K T --=+ (1-12) 将（1-9），（1-10）两边取对数的下式： 2229480 lg 2lg 9.042CO O CO P P P T =--+ （1-13） 22225828 lg 2lg 5.742H O H O P P P T =-- + (1-14) 由式（1-13），（1-14）可见，当温度一定时，2O P 与2/CO CO P P 或22/H H O P P 有一定的函数关系。因此，用氧势法控制碳势有可能比红外线CO2法或露点法（2H O P ）更为合理，更为准确。 根据氧势定义，氧势与氧分压得关系由下式表示： 22ln O O RT P μ= （1-15） 即： 222.303lg O O RT P μ= （1-16） 式中： R ——气体常数， 8.314J/(mol*K) 2O μ——氧势 当氧势单位为KJ/mol 时，其表达式为： 220.019159lg O O T P μ= （KJ/mol ） （1-17）
宽带氧传感器的工作原理和常见故障的检查方法
宽带氧传感器的工作原理和常见故障的检查方法 发布时间: 2010-4-29 15:52 | 编辑: 汽车乐https://www.wendangku.net/doc/5b7746506.html, | 查看: 1067次来源: 网络 随着汽车尾气排放限值要求的不断提高，传统的开关型氧传感器已不能满足需要，取而代之的是控制精度更高的线性宽带氧传感器(Universal Exhaust Gas Oxygen Sensor，简称UEGO)。氧传感器闭环控制调节发动机燃烧室内的混合汽，以实现最佳的三元催化转换器运行，从而满足排放限值的要求。为此，氧传感器闭环控制的任务是确保废气空燃比始终处于催化转换器的最佳工作点。氧传感器闭环控制只改变所要喷射的燃油质量、燃烧室内的空气质量，也就是说汽缸充气和点火正时均不受影响，因此氧传感器是用来帮助确定废气中氧含量而反映实际工况中的空燃比。控制单元内的氧传感器闭环控制必须通过所提供的信号来对混合汽的成分做出相应调整，控制过程很大程度上取决于氧传感器的属性。 宽带氧传感器能够提供准确的空燃比反馈信号给ECU，从而ECU精确地控制喷油时间，使汽缸内混合汽浓度始终保持理论空燃比值。宽带氧传感器的使用提高了ECU的控制精度，最大限度地发挥了三元催化器的作用，优化了发动机的性能，并可节省大约15％的燃油消耗，更加有效地降低了有害气体的排放。 宽带氧传感器通过检测发动机尾气排放中的氧含量，并向电子控制单元(ECU)输送相应的电压信号，反映空气燃油混合比的稀浓。ECU根据氧传感器传送的实际混合汽浓稀反馈信号而相应调节喷油脉宽，使发动机运行在最佳空燃比(λ=1)状态，从而为催化转换器的尾气处理创造理想的条件。如果混合汽太浓(λ<1)，必须减少喷油量，如果混合汽太稀(λ>1)，则要增加喷油量。 现代汽车发动机管理系统中，安装在催化转换器前的宽带氧传感器，称作控制氧传感器，安装在三元催化器的上游位置，监测尾气中氧的浓度，并将信息反馈给控制单元，用于调节喷油量，从而实现发动机的闭环控制，改善发动机的燃烧性能并减少有害气体的排放。根据OBD-Ⅱ规定，现代汽车必须对三元催化转换器效率进行持续监控，为此配有诊断氧传感器，安装在催化转换器的下游端。通过比较催化转换器上游和下游的传感器信号，可以确定催化转换器的效率。主要原因是由于控制氧传感器因老化，其向ECU输送的电压信号曲线会发生偏移，诊断氧传感器会检测控制氧传感器是否仍然处于最佳工作状态，然后ECU 就可计算出矫正偏移所需的补偿量。 由于老化而造成工作性能变差的氧传感器，也会影响燃油经济性的指标。老化的氧传感器提供给DME的混合汽浓度信号存在误差，将使DME控制单元在可燃混合汽形成的控制产生偏差，而造成燃油消耗的增加。表1是博世公司所做的氧传感器对燃油经济性影响的明细表。 一、宽带型氧传感器的分类及基本构造 根据氧传感器的制造材料不同，宽带型氧传感器可分为以ZrO2为基体的固化电解质型和利用氧化物半导体电阻变化型两大类；根据传感器的结构不同，宽带型氧传感又可分为电池型、临界电流型及泵电池型。 宽带型氧传感器的基本控制原理就是以普通氧化锆型氧传感器为基础扩展而来。氧化锆型氧传感器有一特性，即当氧离子移动时会产生电动势。反之，若将电动势加在氧化锆组件上，即会造成氧离子的移动。根据此原理即可由发动机控制单元控制所想要的比例值。 构成宽带型氧传感器的组件有两个部分：一部分为感应室，另一部分是泵氧元。 感应室的一面与大气接触，而另一面是测试腔，通过扩散孔与排气接触，与普通氧化锆传感器一样，由于感应室两侧的氧含量不同而产生一个电动势。一般的氧化锆传感器将
探头接线方法
探头接线方法 Renishaw产品安装、使用、维护一、产品名称：Omp40-2测头,OMI接收器 二、硬件安装 2．1测头组件安装和模式设定 1）测针安装 用配件中（如图所示中的工具）旋紧探针
注意：安装的时候不要用手去拧压白色陶瓷保护杆 2）电池安装 用硬币旋开装置，放入电池旋紧 3）工件测头与刀柄及探针的组装及偏心找正
1.将测头锥尾部插入专用刀柄夹紧孔中: 2.首先初步拧紧A,B顶丝 3.将电池和探针装到测头上 4.装上拉钉并拧紧 5.将测头装入机床的主轴上 6.使用千分表及内六角扳手通过A,B顶丝大致调整探针对主轴的偏心:具体就是将千分表表针接触探针圆球侧面,用手旋转测头,观察偏心情况,使用A螺钉调整偏心,大致到0.005以内后,先后最终拧紧B,A顶丝.
4）测头模式设定 步骤：先取出电池，超过5秒装入，用手按住测针，等待测头灯闪烁（测头先会灯闪显示原有的设定模式）等待5次红灯闪烁后，既进入重新设定模式，在第一组模式（红红X）闪烁的时候松开原先按住的测针。如图所示，模式一共有4层，每层各有选项，在同一层中选择的时候只要快速拨动以下测针，要进入下一层模式需要按住测针一段时间等待下一层模式的灯闪后在松开，然后快速拨动探针就可以选择模式，以此循环，完成设定后，等待测头自动关闭即可。 2．2接收器组件安装和接线
1）硬件安装 注意：一定要在电缆线外套上保护管，安装时将蓝色塑料圈套在保护管口，将导管终止块旋入保护管，在紧固螺帽。 2）接线 FANUC机床 Hardinge机床
注意：按图示接完线后，请将多余的线用胶布包裹起来，或者将裸露在外的金属剪去避免干扰。 三、参数修改 FANUC机床参数修改 1．MDI模式下将写入参数打开 2．修改K17第2位为1，K23第0位为1 3．修改机床参数6202第1位为1，3202的NE9位改为1（测头程序输入完成后再改回来） Hardinge机床参数修改 1. 按下E-STOP 按扭 2. 菜单选择 3. 启动 4. 密码 5. 输入机床密码
加热炉标准操作.
加热炉标准操作 一、加热炉概述 1、概述 在一个有衬里的密闭体内设置有大量的相互连接的优质或合金无缝钢管，被加热介质在一连串的无缝钢管内以高流速通过，燃料在密闭体内燃烧产生高温烟气，高温烟气通过辐射、对流和传导把热量传给被加热介质，把被加热介质加热到生产工艺规定的温度或完成一定的化学反应深度；这类设备称为加热炉。 2、本车间所有加热炉 本车间共有加热炉7台，一套制氢原料气预热炉、一套制氢转化炉、一套加氢反应炉、一套加氢分馏炉、二套制氢原料气预热炉、二套制氢转化炉、二套加氢反应炉。其中一套制氢转化炉和二套制氢转化炉为顶烧炉。 二、烘炉操作 1 烘炉目的 新建加热炉内部衬里等耐火材料含有较多的自然水和结晶水，不经过烘炉而直接使用，温升较快，容易导致衬内及耐火材料开裂和脱落。通过烘炉，脱除衬里中自然水和结晶水，以增加加热炉炉墙强度和使用寿命。 2 烘炉应具备的条件 2.1加热炉各部分施工验收合格 2.2耐火烧注料均按规定进行了养生 2.3炉墙在环境温度下（25～40℃）自然干燥 72小时以上 2.4加热炉经水压试验，各相关系统已经吹扫、置换完毕 2.5鼓风机、引风机经验收及单机试运合格 2.6经有关人员联合检查，确认具备烘炉条件 3 烘炉前检查及准备
3.1检查各部件安装是否正确，主要受力件的焊接是否符合要求。清除炉膛杂物，封好人孔 3.2检查加热炉设备是否齐全好用，烟囱、烟道挡板、各烟道风门挡板是否灵活。 3.3检查燃料气、点火瓦斯（常明灯）、蒸汽管线连接是否合适、有无泄漏。 3.4拆除燃烧器上的喷头（或取下喷枪）对燃料气、蒸汽管线进行吹扫，除去施工中的残留物（如铁锈、砂粒等杂物），保证燃烧器的正常燃烧，可用空气、氮气吹扫，但从安全上考虑，对燃料气管线用空气吹扫后应进行氮气置换。 3.5炉膛灭火蒸汽管线排凝设施是否合理，管线内应无液滴存在。 3.6检查燃烧器喷枪是否对准中心线，燃料气喷孔是否向心安装。 3.7点火孔位置安装是否合适，常明灯安装是否妥当并作好点火试验。 3.8在炉前放空阀放空瓦斯，将燃料气压力调整在 0.05MPa以上。 3.9点火前在炉前采样分析，分析其中的 O2含量，控制 O2%<0.5%(V)方能使用。 3.10烘炉前画出理论升温曲线。
氧传感器技术手册
氧传感器使用说明书 （第一版） 适用零件号：25327985 25359908
1.概述 氧传感器是现代发动机管理系统中必不可少的重要零部件。它是一种利用电化学工作原理发展出来的电器元件。 氧传感器在现代发动机管理系统的配置机构中被用于探测汽车发动机所排出的燃烧废气中氧的含量，借以判定发动机实时燃油供给空气燃料混合比的实际状态，并通过自身产生的电器反应信号反馈给发动机电子控制模块（ECM），以作为系统燃油管理系统的闭环燃油修正补偿控制的重要依据，使燃油管理子系统能够更加精确地控制调整发动机各种工作状态下的空气燃料混合比；并在绝大多数工况下使系统保持在理想空燃比工作状态，以便获得更加优良的汽车排放控制特性和燃油经济性。 氧传感器的输出信号为0 ~ 1V的交变电压信号。传感器可根据发动机所排燃烧气中氧的含量高低自动感应和探测并向发动机电子控制模块输出这一高低变化的电压信号。 现代发动机管理系统采用的氧传感器有两种主要类型：非加热型氧传感器和加热型氧传感器。 装配在发动机排气歧管上的氧传感器，由于可以利用发动机所排出燃烧废气的余热进行快速加热，故可使用价格低廉的非加热型氧传感器；当氧传感器的安装位置受到整车布置限制，氧传感器距离发动机排气歧管出口较远时，由于不能利用发动机燃烧废气对于传感器迅速加热，此时必然需要采用加热式氧传感器。 加热式氧传感器的内部设计有热敏电加热元件，可利用系统供电电压强制使氧传感器加速预热，促使其快速起燃，及早实现系统的闭环燃油管理控制。
2. 工作原理 德尔福公司生产的氧传感器是采用氧化锆元件作为传感器的基础元件。氧化锆元件是一种通体充满无数微孔的陶瓷基础元件外面镀有氧化锆涂层，该涂层外测暴露于发动机燃烧废气之中；涂层的内侧透过含微孔的陶瓷元件与大气相通。集中在氧化锆内外两侧电极之间氧含量的差别形成的微分电压信号。 当氧化锆元件被电流加热或被流经传感器的发动机燃烧废气加热所激活，空气经过通体充满无数微孔的陶瓷基础元件进入氧化锆元件的内电极，而燃烧废气流经氧化锆的外电极。氧离子将从氧化锆内电极向外电极移动，传感器的内外电极之间构成了一个简单的原电池，发动机燃烧废气中氧含量的变化不同在两个电极之间产生不同的输出电压信号。氧传感器将根据发动机燃烧废气中氧离子浓度的高低变化来改变这一输出电压信号的高低。 氧传感器通常的工作表现为在当发动机的工作时空燃比变稀时，排气中氧含量的浓度将会升高，此时，氧传感器的输出电压信号接近 0V；当空燃比变浓时，排气中氧含量的浓度降低，传感器的输出电压将接近 1V。 发动机电子控制模块（ECM）根据这一输入电压信号，配合系统控制逻辑及控制策略，通过响应的传感器和执行器，就可以调整系统输出控制指令，使发动机工作在和保持理想的空燃比燃油供给状态。 氧传感器核心元件允许的最低工作温度为300摄氏度；最高温度一般不超过850摄氏度。具体情况参照实际产品图纸规定的实际数值为准。 氧传感器是闭环燃油管理控制子系统的关键元件。正是由于有了该传感器才使得发动机的空燃比的闭环燃油控制成为可能，从而使系统实现为达到最佳三元催化转换器转化效率所需的理想空燃比的控制目标，实现最佳发动机燃烧控制目的。 3. 结构特征 德尔福公司生产的现代发动机管理系统配套用氧传感器的主要特点为： ?零部件统一设计，全球采购系统可保障全球产品性能的一致性 ?传感器具备防水功能 ?无需空气渗透过滤装置 ?通用化接口结构设计，简便易于替代竞争对手产品 ?大批量生产，大批量产品应用考核，可靠性能优良 ?超强低温适应性能
E+H溶解氧DO探头说明书
/ COM2x3W COS31 -COM2x3D COS41 EMC Services Pressure Flow Temperature Liquid Analysis Registration System Components Level Solutions
: Liquisys M COM2x3 Liquisys M COM223/253 COA250CYA611COA451 CYH101 VS Chemclean 1 1CYA611 S 2V 3Liquisys M COM253 4 5 6COS61
[mg/l%SAT hPa] [,F] Liquisys M COM223/253 0...20mg/l0...20ppm) 0...200%SAT 0...400hPa -20...+60-4140F -20...+70-4...158F95%, IP68 -5...+5023...122F 10bar145psi t:60s 90 2% 0.5% 1()
TOP68 186/7.32 220/8.66 186/7.32 220/8.66 7m 22.97ft 0.7kg 1.5lb.15m 49.22ft 1.1kg 2.4lb.TOP680.3kg 0.7lb. 1.4571 AISI 316Ti POM G1 SXP 100m/328ft R 485 S 7 4
EMC EN613261997/A11998
COA110 PVC PUR SS1.4571(A1SI316Ti) (TI035C/07/en) W Dipfit CYA611 TI166C/07/en COA250 PVC TI111C/07/en Cleanfit COA451 TI368C107/en CYH101 PH ORP T1092C/07/en OMK -50004124 VS 7 IP65 50001054
加热炉操作、维护与检修
加热炉操作 （一）试运投产 ?设备和管道及炉管试压 ?烘炉 ?点火启动 1.设备、管道和炉管试压 加热炉、锅炉等热力设备建成或大修后，在投入使用前，要进行试压。试压分单体严密性试压和炉管承压能力试压两步进行。 单体严密性试压是按照热力系统所属设备和管线的规格标准、承压级别等，以蒸气作试压介质，以设计正常运行压力为压力的试压。其目的是检验设备及管线的施工质量，严密性等。 炉管试压是在严密性试压合格后的试压，一般用水或油作介质，以实际最大操作压力的～2倍为试压压力。其目的是检验炉管的承压能力。 整个试压过程分3～4个升压阶段，逐步升压至所要求的试压压力。每次升压力后要维持5分钟左右，检查无问题时，再行升压；如果在试压时发现问题，则应泄压、放空、扫线、处理问题后，重新试压。 试压时要做到勤检查，对弯头、盲板、法兰、垫片、胀口、焊口等处重点检查。 … 当压力达到要求的试压压力后，稳压24小时，压力基本不变为合格。 试压合格后，泄压、放空、扫线备用。在我国北方，冬天试压时，也可考虑用热水试压，以防工艺管线和设备冻结。 2、烘炉 （1）烘炉的目的： 一是缓慢除去砌筑炉墙及绝热材料中的水分，并使耐火胶泥得到充分的烧结，以免在装置投产时因炉膛内急骤升温、水分大量气化、体积膨胀而造成炉体衬里裂纹、变形、炉墙裂开、倒塌等现象。 二是对系统所属的设备、管线和自动控制系统进行热负荷试运，检验燃烧器的使用效果和炉子零部件在热状态下的性能。 （2）烘炉前的准备 烘炉应在试压合格后进行。 打开加热炉的防爆门、检查门及烟道挡板等全部门孔，自然通风三天以上（如遇阴雨应适当延长时间）或强行通风。 向炉内各种炉管通水或油循环。 对炉子的零部件，燃料系统所属设备，烟气热回收系统所属设备，工艺管线和仪表等进行全面检查。 , （3）烘炉操作 ①在炉膛底部堆放3～4堆木柴，点燃后不断添加木柴，用火嘴风门供风，以3～4℃／h的升温速度进 行烘炉。 ②当炉温升至120～150℃左右时，恒温一天，以除去耐火材料中的水分。 ③恒温后，可点燃一个火觜，控制小火，以5～6℃／h的速度继续升温，注意火焰不能直接烧在炉管 和炉墙上。 ④当炉温超过200℃以上时，可点燃其它火嘴，点火时，应首先点燃中部火嘴，逐步向两侧对称的点燃。 ⑤炉温升至320℃左右时，再恒温一段时间，以除去耐火材料中的结晶水。恒温后以7～8℃／h升温 速度继续升温。 ⑥当炉温升至700℃左右时，再恒温一天，同时从炉体外部进行全面检查。
氧传感器的功能及工作原理全解
氧传感器的功能及工作原理 氧传感器的功能 测定发动机排气中氧气含量，确定汽油与空气是否完全燃烧。电子控制器根据这一信息实现以过量空气系数λ=1为目标的闭环控制，以确保三元催化转化器对排气中HC、CO和NOX三种污染物都有最大的转化效率。 工作原理 氧传感器的工作原理与干电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用，其基本工作原理是：在一定条件下（高温和铂催化），利用氧化锆骨外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量为21%，浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。 特点 抗铅；较少依赖于排气温度；起动后迅速进入闭环控制。 氧传感器的常见故障 氧传感器中毒 氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的 汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，接着使 用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于 过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时 就只能更换了。 积碳 由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或 尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳，主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加。此时，若将沉积物清除，就会恢复正常工作。 氧传感器陶瓷碎裂 氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换。 加热器电阻丝烧断
氧化锆氧传感器的原理及应用
氧化锆氧传感器的原理及应用 第一部分氧化锆氧传感器工作原理 一、产品简介： 氧化锆氧传感器是利用氧化锆陶瓷敏感元件测量各类加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空然比，保证产品质量及尾气排放达标的测量元件，广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制。它是目前最佳的燃烧气氛测量方式，具有结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便、测量准确等优点。运用该传感器进行燃烧气氛测量和控制既能稳定和提高产品质量，又可缩短生产周期，节约能源。 二、氧传感器工作原理： 氧传感器是利用稳定的二氧化锆陶瓷在650℃以上的环境中产生的氧离子导电特性而设计的。在一定的温度条件下，如果在二氧化锆块状陶瓷两侧的气体中分别存在着不同的氧分压(即氧浓度)时，二氧化锆陶瓷内部将产生一系列的反应，和氧离子的迁移。这时通过二氧化锆两侧的引出电极，可测到稳定的毫伏级信号，我们称之为氧电势。它服从能斯特(Nernst)方程：式中E为氧传感器输出的氧电势(mv)，Tk 为炉内的绝对温度（K），P1和P2分别为二氧化锆两侧气体的氧分压。实际应用时，将二氧化锆的一侧通入已知氧浓度的气本（通常为空气），我们称之为参比气。另一侧则是被测气体，就是我们要检测的炉内的气氛，详见图1。氧传感器输出的信号就是氧电势信号，通过能斯特方程我们就可以得到被测炉气氛中的氧分压和氧电势的关系。参比气为空气时，可表示为：式中E为氧传感器输出氧电势；Tk为炉内的绝对温度；P02为炉内的氧分压。我们的氧传感器产品带有自加热装置，一般温度保证在700℃，这样TK数值基本是恒定的，从而通过上式可以直接测量出炉内氧分压浓度。工程应用中采用标准气体来标定氧传感器输出氧电势E和氧分压浓度PO2的对应关系，这种方法也是目前公认的最准确、最直接的标定方法。 第二部分 HMP系列氧传感器 一．HMP氧传感器基本结构： HMP氧传感器的核心部件采用进口氧化锆氧传感器（详见图2），该氧化锆氧传感器自带智能加热装置，提供稳压恒定控制信号即可快速达到使用温度，并保证传感器在该恒定温度下连续、稳定工作。安装该探头需要调整引导板方向，尽量使引导板正对气流方向，这样才能形成对检测气氛的气体自导流。进口氧化锆氧传感器典型性能特性如下：零点误差：￡±0.2mv ；交流电阻（1500赫兹）：（700℃）￡100 千欧；（1100℃）￡ 5 千欧。响应时间（700-1300℃）：￡1秒 二．HMP氧传感器采样、维护方式： HMP氧传感器采用气氛自导流方式，导入被检测气氛，考虑工程现场的环境因数，设计有吹扫清除通道，可方便地对采样引导管道进行吹扫工作，以避免炉内或管道内的灰尘、煤灰、油杂质等等堵塞采样管，请参考图3。 三．技术性能： 使用温度：室温～1100℃；氧电势显示范围：－50～1240mV；氧电势输出精度：±0.5mV；响应时间：≤1秒；正常使用使用寿命：≥18个月。 第三部分氧传感器的安装 合理的安装是保证氧传感器可靠运行的关键，许多使用问题均由于氧传感器安装不当造成的，希望用户一定要特别注意这一点，安装氧传感器请尽量考虑氧传感器的安装要求： 一、采样测量点： 确定测量点是首要的工作。应遵循如下几项原则： （1）选择的测量点要求能正确反映所需要的炉内气氛，以保证氧传感器输出信号的真实性，尽量避开回风死角；
带加热氧探头使用说明书
目录（页） 探头的结构和工作原理: 氧化锆探头带加热器电气连线图: 用氧化锆探头在720 度C 时氧电势值和氧%值 氧化锆探头的实际工作情况 氧化锆探头的自动清尘和手动清尘 用标准气体校正氧化锆探头 警告： 1、氧化锆探头的加热器是用高压电加热,维修测量不当会对相关人员造成生命危险,千万注意安全,一般需断电后测量.探头的接地线必须接地可靠.操作人员必须是电气维护有牌照的专业人员.由操作人 员不当所发生的任何结果由本人或用户自己负责. 2、燃烧控制系统安装不当时有可能发生危险,燃烧缺氧时特别要当心一氧化碳CO,当CO值大于400PPM时会置人于死地.所有安装人员必须按图要求安装和调整.如有需要必须安装相应的报警装置.任何不当使用所产生的结果由用户自己负责. 3、因为探头的加热器会产生高于700 度C 的高温,当气体燃料泄漏时有可能会产生爆炸,所以探头必须在炉火点燃后再接通加热器,氧气分析仪有相关的加热器接通控制开关,安装人员和使用者必须清楚使用条件.任何不当使用所产生的结果由用户自己负责. 4、在测量低氧燃料时要特别注意仪器和探头的输出信号和报警信号,当燃烧不充分时有可能使探头的测量值产生偏差,如果有疑问必须与相关的专业人员询问,如果用户不当使用所产生的任何结果由用户 自己负责. 5、当测量部位的压力不是大气压时会对测量的氧量值产生相应的偏差,氧气分析仪可以给予相应的补赏,但是用户设定时必须正确,不正确的设定会产生错误的测量结果.任何不当设定使用所产生的结果 由用户自己负责. 6、探头和仪器使用在防爆区内时要按防爆具体要求配置防爆箱任何错误配置的防爆箱所产生的结果由用户自己负责.防爆探头的加热器必须在炉火燃烧后接通加热. 氧化锆探头(氧传感器)使用说明书 探头的结构和工作原理: 氧化锆探头或称氧传感器,氧电池是利用氧化锆在高温时(大于650C度时) 内外两侧不同的氧浓度所产生的氧电势来测量被测部位的氧含量。探头的外部用不锈钢外壳或合金钢外壳制成,内有合金钢加热器,氧化锆管,热电偶,导线,接线板,盒组成,见示意图. 探头的氧化锆管通过相应的密封装置使的氧化锆管的内,外气体绝缘.当氧化锆部的温度通过加热器或外部温度达到650℃ 以上后.内外两侧的不同的氧浓度会在氧化锆的表面产生相应的电动势.通过相应的引出导线可测到该电势,并通过相应的热电偶可测到该部的温度值.当知道氧化锆管里部和外部两边的氧浓度时,可按氧化锆电势计算公式计算出相应的氧电势.公式如下: E (millivolts) =RT/（4E）* log e((PO2)INSIDE/(PO2)OUTSIDE) 其中E 是氧电势, R 是气体常数,T 是绝对温度值, PO2 INSIDE是氧在氧化锆管里部的气压值，PO2 OUTSIDE 是氧在氧化锆
关于探头设置使用方法
关于探头设置和使用方法： A: 探头（MP10）： 1.设定标准环规坐标 （1）先调校测量头，使径向跳动在0.005MM以内，具体校测方法 打开电池盖里的四个螺丝。 (2)调校测量头中心与标准环规中心重合。 (3) 手摇使测量头伸入环规内5－7MM （4）在MDI模式下执行：CALL OO18 打开MP10 灯会亮 备注：此处在MDI执行：VNCOM[1]=8 用手触摸探头看MSB SENSOR/ON/OFF 会有黄色画面显示。 （5）在AUTO模式下执行：CALL OO21 M02 系统会把当前机械坐标记入机械坐标GAUGING RESULTS 的MSB ZERO ON/OFF 的NO3（VSZO[3]） (6) 在MDI下执行CALL OO19 关闭MP10 2. 设定MP10半径补偿 （1）把测量头伸入标准环规内大约5－7MM左右 （2）AUTO下执行CALL OO18 CALL OO10 PMOD=9(半径补偿模式)PDI=50(标准环规的直径) POVT=3（超行程距离） CALL OO19 M02 执行后，MP10的半径补偿会自动记入GAUGING RESULTS的MSB TOOL ON/OFF项MSB CUTER COMP的NO1-NO4[VSTOD[1]-X VSTOD[2]-[-X] VSTOD[3]-[Y] VSTOD[4]-[-Y] VSTOD[5]-[-Z] 3 设定MP10长度补偿 （1））找一个垂直Z轴的基准面，可以用标准棒（长约200mm），注意：如果用绝对方式演算的话就是：199.997 增量方式：0 把其值记入G15H1 （2）手摇使测量头到基准面大约10mm左右 （3）AUTO模式下执行： CALL OO18 M1 CALL OO10 PMOD=8 PEI=0 PLI=270(探头的长度) CALL OO19 M30 备注：PEI=0指的是被测面在当前坐标的Z值 所测的补偿值在GAUGING RESULTS -MSB TOOL - VSTOH[5]Z PMOD=1 X MODE PMOD=2 Y MODE PMOD=3 Z MODE
加热炉操作说明书
第一章加热炉煤气操作说明 1 .高炉煤气送气说明 1.1 送气前的检查 ●送高炉煤气前检查10只点火烧嘴的燃烧状况或炉内温度（应高于800℃）。 ●检查鼓风机（开）、引风机（开）的运转状况。 ●高炉煤气总管盲板阀关，金属硬密封蝶阀关，快速切断阀开。 ●各煤气两位四通换向阀的工作状态是否正常。 ●各煤气蓄热式烧嘴前的手动蝶阀是否关死。 1.2 高炉煤气管道的分段吹扫 ●将三段煤气调节阀关至最小，然后将煤气侧的三段烟气调节阀关至最小。 ●检查换向阀，将3段煤气调节阀重新开至最大。 ●打开高炉煤气管各段末端放散阀，并检测其下面的取样口是否关闭。 ●手工打开高炉煤气吹扫阀，接入氮气进行吹扫约30分钟。（在此之前应进 行煤气总管金属硬密封蝶阀之前的管路吹扫和放散，同时高炉煤气应送达该处。） ●密切注意接点处煤气总管道内的压力，绝对不允许超过10kPa，若超过此压 力就有可能损坏煤气管道上安装的压力变送器。 ●吹扫气源切断。 1.3 送高炉煤气 ●将三段煤气侧烟气调节阀开大，将炉膛压力降为负压（约-10～0Pa）,但应 注意尽量不要影响炉温。 ●将三段煤气调节阀和二段空气调节阀关至最小（均热段除外，因为均热段 风机供给的风同时也供给点火烧嘴，点火烧嘴的煤气单独有一路供给）。 ●确认换向2~3次后，将换向方式设为定时方式。 ●打开均热段最靠近烘炉烧嘴的上部及下部各一对煤气蓄热式烧嘴及空气蓄 热式烧嘴的手动阀，即MD和K1以及MD和K2，共4个，送气入炉，注意炉两侧对称操作。 ●逐渐开大均热段煤气调节阀，观察燃着后即逐渐开大均热段空气调节阀。
●照以上方法点燃其后的烧嘴及第二加热段、第一加热段烧嘴。 ●确认高炉煤气点燃后打开均热段的空气调节阀，调整空煤气比例为0.75﹕1。 ●在炉温升至840℃以上时，将换向方式设为自动定时换向。同时炉内有明火、 高炉煤气稳定燃烧，可以关闭烘炉烧嘴。 3 . 烘炉用高炉煤气切断说明 ●关闭所有烘炉烧嘴，空气蝶阀微微打开保护烧嘴直至炉温降至常温。 ●关闭烘炉用高炉煤气总管金属硬密封蝶阀。 ●关闭烘炉用高炉煤气总管盲板阀。 ●若决定不再使用烘炉用高炉煤气，则打开放散阀，接入氮气吹扫约20分钟。 4 . 高炉煤气切断说明 4.1正常停高炉煤气 ●关闭所有烧嘴前手动煤气阀门。 ●关闭高炉煤气总管金属硬密封蝶阀。 ●若长时间不用高炉煤气，则应关闭高炉煤气总管盲板阀，打开各段放散阀， 接入氮气吹扫约20分钟。 ●其余操作参见第三章加热炉正常停炉说明。 4.2 非正常停高炉煤气 ●参见第四章加热炉紧急停炉说明。
氧传感器的功能及工作原理
氧传感器的功能及工作原理 来源：一大把汽车电子圈 氧传感器的功能 测定发动机排气中氧气含量，确定汽油与空气是否完全燃烧。电子控制器根据这一 信息实现以过量空气系数入=1为目标的闭环控制，以确保三元催化转化器对排气中H C、CO 和NOX 三种污染物都有最大的转化效率。 工作原理 氧传感器的工作原理与干电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用，其基本工作原理是：在一定条件下（高温和铂催化），利用氧化锆骨外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量为21% ，浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。 特点 抗铅；较少依赖于排气温度；起动后迅速进入闭环控制。 氧传感器的常见故障 氧传感器中毒 氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。 积碳 由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU 不能及时地修正空燃比。产生积碳，主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加。此时，若将沉积物清除，就会恢复正常工作。 氧传感器陶瓷碎裂 氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换。 加热器电阻丝烧断 对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。 氧传感器内部线路断脱
氧分析仪说明书
注意事项 ！使用及保存注意事项 ●仪器在使用过程中不可打开外壳，避免发生烫伤及触电危险。 ●仪器在使用、存放、及运输过程中应避免强烈震动，以免损坏氧化锆 传感器。 ●仪器在存放期间应保持清洁，要防止仪器受潮，进排气嘴应加盖防尘 帽，以防落入异物及灰尘。 请严格遵守注意事项，否则将造成人为测量误差或重大事故！！！ 服务与保证
仪器自出厂之日起，仪器的保修期限为一年。凡在此期限内，工作人员在正常操作的情况下，仪器出现的软件或硬件的故障，我公司均负责免费维修及更换零部件。若由于工作人员违反操作规程、不严格按照使用说明操作仪器以及由于不可抗拒的因素而对仪器造成的损坏，我公司不负责免费维修。如需维修，我公司将根据损坏情况适当收取维修成本费用。 如有用户需要，我公司也可指派技术人员进行现场培训。 如果您对本公司的仪器在使用和操作过程中，还有什么疑问及要求请及时与我们联系，以便我们能给您提供更完善的服务。联系方式见封底。 一、概述
该氧分析仪是利用氧化锆氧浓度差电池作为检测传感器的氧量分析仪器。该仪器测控系统采用了最新型的单片机计算与控制系统，LED显示器；具有技术先进、精度高、响应快、性能稳定、功能齐全、操作方便、气体分析过程连续等特点；它不仅可测量锅炉燃烧过程中残余氧量，而且可以用于热力学研究，气体制造厂氧含量的连续监测、均热炉燃烧过程中的控制、化工、冶金、电子工业、医疗等方面的气体中氧含量的检测。 本公司生产的测量氧探头分为中温型、低温型、高温型，其基本参数及使用性能如下表1所示： 二、工作原理 2.1氧化锆原理图
仪器的工作原理如图1.0所示。它主要由气路系统、氧化锆传感器、微机测控系统三部分组成。 图1.0 测量原理框图 2.2氧化锆传感器 氧化锆传感器是由氧化锆陶瓷材料制成的氧浓度差电池，在高温时氧化锆具有氧离子的传导特性，当氧化锆管的两个电极之间的氧分压不同时，氧浓度差电池产生一个与氧浓度成比例的电势，电势大小按下式计算： E = ln 式中：R ——理想气体常数 F ——法拉第常数 T ——氧化锆加热炉绝对温度(K) ｎ——电极反应的电子交换数目 P 0 ——空气中氧分压（20.9%） P ——样气中的氧分压 通过测量氧浓度差电池的电动势E 与温度T ，就可以计算出样气中的氧分压，即氧含量。浓度差电池的各种干扰电势，如本底电势、渗透效应、 RT 2n P 0 P
加热炉操作规程
一加热炉技术性能 1、炉子形式：蓄热推钢式连续加热炉 2、装出料方式：端进侧出 3、用途：钢坯轧制前加热 4、钢坯规格：断面：150×150 60×160 165×225 165×280 180×280mm 长：2700~4500mm 5、加热钢种：普碳钢、低合金钢 6、钢坯装料温度：常温20℃（冷料） 7、出钢温度：1150~1250℃ 8、炉温均匀性：钢坯断面温差≤30℃ 9、炉子额定产量：冷装最大80t/h 10、燃料种类：发生炉煤气 11、燃料发热量：发生炉煤气，1350×4.18kj/kg 12、蓄热体型式：陶瓷蜂窝体 13、蓄热室换向周期：60s（可调） 14、蓄热体后排烟温度：≤150℃ 15、炉底水管冷却方式：汽化冷却 16、炉子有效尺寸：32.0×5.1m 二加热炉基本操作要点 1．热炉烘炉准备工作 1.1.新加热炉或加热炉大修之后在投产前须进行烘烤，烘炉过程应严格按耐火 厂提供的烘炉曲线进行烘炉。 1.2.全部砌筑工程验收合格。
1.3.炉底滑道验收合格。 1.4.煤气快切阀、换向阀、鼓风机、引风机、汽化冷却系统等单体设备运行合 格。 1.5.推钢机等炉用机械设备单机试车正常。 1.6.快切系统、换向系统和蓄热式烧嘴处于正常待投入使用状态。 1.7.空气流量调节阀、空气排烟流量调节阀、鼓风机、引风机的控制、安全显 示、报警、信号连锁按设计和使用要求调试合格。 1.8.从鼓风机出口到蓄热式烧嘴前空气蝶阀之间的空气管网、从煤气总管阀到 烧嘴前煤气蝶阀之间的煤气管网试压、试漏合格。空气烟气管道（即由烧嘴手动阀门到引风机之间的管网）试漏合格。 1.9.在工作压力下对蓄热式烧嘴与炉子管网的连接处进行气密性检查和烧嘴气 流通畅性检查合格。 1.10.炉子热工控制仪表调试合格。 1.11.通知电工给加热炉调节系统、报警系统、气动系统、鼓风机、引风机送电。 1.1 2.启动换向系统，观察检查是否正常换向，有问题立即报告处理（此项内容 可在烘炉150℃前完成）。 1.13.打开压缩空气供气阀，压力表显示在0.5MPa以上，否则要调整稳压阀，满 足压力要求。检查各气动元件有无漏气部位，发现漏气部位立即处理。1.14.检查炉顶无异物，对吊钩检查，脱落的重新就位，确保挂钩牢靠。 1.15.检查确认总管煤气阀门，引风机入口电调阀门均已关闭。放散阀为打开状 态。 1.16.确认汽化冷却供水系统完好。 1.17.将控制系统设置为手动待投入状态。 1.18.加热炉炉膛温度在升到150℃前，应向炉内装入钢坯，钢坯推至据炉头内 壁1~1.5m的地方，留出下加热烟气上浮空隙。 1.19.其他方面的检查须具备常规加热炉的点火条件。 2.加热炉烘炉 注：加热炉有烟道的烘炉前先对烟道进行烘烤。 2.1.炉温在400℃以下时，用木柴进行烘炉，煤气供应正常时直接进入下一步。