深圳地铁3号线如何上厕所 龙岗线地铁站“如厕”指南

深圳地铁3号线无厕所地铁站如何上厕所？龙岗线地铁站“如厕”指南

★双龙站：沿B口方向，沿着20米长的天桥直走，直通天虹商场二楼有卫生间。但距离地铁站最近的卫生间则位于B出口天桥下面的麦当劳内，只要从该出口直接下天桥便是。

★南联站：往天桥B出口方向直走，在B2和B3/B4的交叉路口右转，不需要下天桥，到B4口进入摩尔城，进入华润万家超市，内可见卫生间指示标识，全程大概350米。或从C口下天桥，到100米远处的加油站旁的卫生间。相比而言，加油站旁的卫生间路程短些。

★龙城广场站：在该站免费通道门口有指示牌，上面写着“卫生间在C出口乐购或者A出口江辉家居生活馆”。但目前乐购正大门正在进行施工，从C口下天桥必须从两侧绕道才能进乐购商场内的卫生间，路途相对远一些。另一个位于江辉家居生活馆的卫生间就方便许多，只要从A出口下天桥便是生活馆的大厅，乘坐电梯到3楼，左手边就是卫生间了。

★吉祥站：D口下天桥后直走30米，在吉祥路转弯处有一个环保卫生间，这个环保公厕是免费的，从本月1日已正式投入使用，有管理员专门看守。另一个卫生间位于A口天桥底的一家耳鼻喉科医院内，市民可以根据自己需要进行选择。

★爱联站：D口下天桥有一家昌盛百货，这里的卫生间是距离地铁站最近的唯一一个厕所。A、B口周边都是施工重地，杂草丛生，市民如果不清楚路线，一定要问清楚，以免白跑一趟。

★大运站：从C口下天桥后向左走，顺着沥青路走200米左右，有一个新建的卫生间。设施齐全，不过周边有树木遮挡，要仔细看才能看清厕所标识。目前C出口天桥中间有一条新楼梯正在施工，投入使用后走这个楼梯会更近。

★荷坳站：从B口出去下天桥后有一个长途汽车站，卫生间在候车厅内，不过要收费一元。如果从A口出去，下天桥就是一家快餐店，但如果不消费就进内“方便”，遇到好心的服务员或者会“放行”。

★永湖站：地铁站外是深惠路，附近没有商业区，距离居民区较远。如果乘客实在憋得慌，可以去客服中心要求使用工作人员专用卫生间;如果不着急的话，可以乘坐地铁到下一站周边的卫生间解决。

★横岗站：往D口下天桥右手边有一个南康百货，这里的卫生间是距离地铁站最近。如果下天桥向左走，大概100米的地方有一家KFC，顺路的话也可以选择去那里。

★塘坑站：从D口出站左转步行50米，有家肯德基，里边的卫生间就设在一楼。平时人多的话可到肯德基旁的华润万家超市，该超市四楼设有卫生间。值得一提的是塘坑站上盖物业正在建设公共卫生间，目前正在进行设备安装，年底前可以投入使用。

★六约站：从C1口出站，往右走100米，在一楼的振业城会所入口处，内有卫生间。

★丹竹头站：最近的卫生间在佳年华购物广场内，工作人员建议可从A口出去，下天桥后靠马路边右转直走大概300米，右手边会看到英郡年华，进入佳年华一楼超市直走到面包房，右侧有一门帘，进入便可看见卫生间指示牌。

★大芬站：从A口转入中翠路，直行200米，在布吉东大街商业广场二楼的苏宁电器内有卫生间。还可前往稍远处的肯德基。往C口出站的乘客可以直行300米，过天桥后的沃尔玛超市内有卫生间。

★木棉湾站：从C口出站，沿着左边位于绿化带内的石板路步行1分钟，到达新一佳超市，在一楼处就有卫生间。

★布吉站：可到环中线布吉站站厅的公共卫生间。跟着“环中线”的指引箭头下到负一层，在客服中心旁边的闸机出站，走100米就是环中线布吉站的洗手间。

★草埔站：从D口出站，直行50米到布吉检查站，该检查站一楼设有卫生间。目前草埔站A出入口布吉检查站广场正在计划建设公共厕所，大运会后开工建设，年底前可以投入使用。

★老街站：不管是乘坐罗宝线还是龙岗线的乘客，到达该站有两处地方可供选择。一个是从C口出去，到自然派右转然后左转，向前走几步就看到KUKE的店牌，旁边就是公共洗手间，相对较近。另一个是从D口出去，马路对面就是环业网络天地，二楼的网吧内可使用洗手间。

★福田站(在建)：龙岗线福田站的卫生间正在建设中，将与深港高铁福田综合交通枢纽同步投入使用。确实有需要的乘客可以寻找车站工作人员帮助，使用工作人员专用卫生间。或者从E出口出站前往麦当劳内的卫生间。

（资料来源：https://www.wendangku.net/doc/559402605.html,/szditieline3/shenzhenditie_186.html）

深圳地铁

深圳地铁规划，现状及发展方向 【摘要】深圳地铁始建于1999年，于2004年12月28日正式通车。随着深圳地铁的开通，深圳已成为大中华地区继北京、香港、天津、上海、广州及台北后第七个拥有地铁系统的城市。截止到2011年6月，深圳地铁2期工程已全线开通，5条线路，全长共计178公里。文章综合阐述了深圳地铁的规划，现状及发展方向。 【关键词】深圳地铁规划发展现状 深圳地铁的建设设想始于1980年代，一期工程则于1999年开工，并于2004年通车。2007年申办大运会以来，深圳地铁网络快速扩展。以客运量或运营里程计算，深圳地铁是中国第四大城市轨道交通系统[1]。深圳地铁地铁三期工程的多条线路正在建设，预计于2016年底，深圳地铁线路将达到10条，通车里程达348公里。路网的远景规划则超过700公里。[1]次于北京、上海、广州；中国城市轨道交通年度报告课题组. 《中国城市轨道交通年度报告2012》. 北京: 北京交通大学出版社. 2013. 1.历史规划以及现今建设情况 历史规划 ?罗宝线是东西向的地铁干线，为深圳市第一条地铁线。该线 途经深圳机场、前海、华强北、蔡 屋围、东门、罗湖口岸等重要地区，日客运量极大。 ?蛇口线是原特区内第二条东西向的地铁干线，世界之窗站以 东的走向与罗宝线基本平行，起到 为罗宝线分流的作用。由于线路曲 折且经过待开发地区，此线在五条 线路中客流最少。 ?龙岗线呈西南-东北走向，为深汌市中心至关外龙岗区的唯 一客运轨道，缓解了布吉，横岗，龙岗等区多年来的的交通挤塞问题。该线亦为2011年世界大学生夏季运动会的交通专案。 ?龙华线是唯一的南北向地铁线路，由香港铁路有限公司旗下的港铁轨道交通（深圳）有限公司运营。此线北端为密集的住宅区，且环中线旅客亦使用此线进入市中心，因此潮汐客流显著。 ?环中线为半环形线路，主要途经近关边的关外地区。此线为关外各区之间提供了便捷的交通联系，促进了郊区的发展。西丽至布吉段站距较大，基本达到快线标准。 现今建设情况 ?已建设 一期工程只有21.866千米长和有19个车站，覆盖范围有限。因此，深圳市的轨道网络仍会继续扩展。 二期工程的线路包括罗宝线北延段、蛇口线、龙岗线首期及西延段、龙华线二期以及环中线，所有线路均于2011年6月底全部开通。 ?正在修建 ?2012年6月26日，深圳城市轨道交通7、9、11号线BT项目等合同举行集中签约仪式，也标志着深圳地铁三期工程B T项目建

深圳地铁三号线运营模式(4月9日版)

深圳市轨道交通龙岗线（三号线）运营管理模式 深圳市地铁三号线投资有限公司 二OO九年二月

《龙岗线运营管理模式》编辑委员会 总体策划：王敏杨少林刘卡丁 顾问：阎景迪何宗华郑荣生李广俊 主编：肖世雄 副主编：高爽文延军范忠胜 编委：(以姓氏笔划排名) 王广山王达王伟王毅冯坚 刘书云刘伟胜庄华堪朱新平杨永飞 何丽何济芳余晓颉吴军宋海峰 宋朝斌张长春张进生张栋强李文雄 李洪瑞李冕梧陈宇周书伟罗海彬 范永全郝春勤郭曦斌黄可强曾江 曾崇培温志强蒋继玲詹先柏廖建军

序 为保证一条新的地铁线路的顺利开通运营，运营筹备的首要任务是建立一套较为完整、相对稳定的运营管理模式，这已成为地铁行业的共识。深圳市地铁三号线投资有限公司运营公司在运营筹备初期就组织了大量的技术力量，在三号建设成就的基础上，广泛汲取了国内外同行业运营管理的先进经验，结合当前国内地铁运营发展的动向，编写了《三号线运营管理模式》一书，较好的完成了这一艰巨的任务，是值得祝贺的一件事。该书可以作为深圳市地铁三号线运营筹备大纲，相信将会为下一阶段运营筹备工作的全面开展，起到积极的指导作用。同时，该书也为我国地铁运营管理基础理论和实用模式的建立，创立了又一个新的有益的范例。 该书内容全面，结构合理，层次清晰，从宏观和运营总体的合理匹配方面，论述了运营组织指挥体系、行车组织、客运服务、车辆和设备维护管理等地铁运营核心管理模式，还对组成地铁系统的车辆工程、机电设备工程和土建工程，进行了功能描述和应用说明，使地铁运营各级管理人员全面了解各系统设备、设施的基本知识时，有了统一的教材；在认识和理解地铁系统各专业之间相互关系和联动运作的特点时，具备达到共识的基础。 祝深圳市地铁三号线运营公司在本书指引的基础上，建成一支基础理论扎实、技术过硬的管理和维修队伍，以实现建成的的地铁系统达到高效运转、优质服务和安全运营的目标。 何宗华 二〇〇九年四月于北京

深圳地铁各线路及站点

深圳地铁各线路及站点 深圳地铁1号线，罗宝线，罗湖火车站至深圳机场，线路总长约44公里。 站点：罗湖站、国贸站、老街站、大剧院站、科学馆站、华强路站、岗厦站、会展中心站、购物公园站、香蜜湖站、车公庙站、竹子林站、侨城东站、华侨城站、世界之窗站、白石洲站、高新园站、深大站、桃园站、大新站、鲤鱼门站、前海湾站、新安站、宝安中心站、宝体站、坪洲站、西乡站、固戍站、后瑞站、机场东站。 与2号线交点站：大剧院、世界之窗；与3号线交点站：老街、购物公园；与4号线交点站：会展中心；与5号线交点站：前海湾、宝安中心。 深圳地铁2号线，蛇口线，南山赤湾至罗湖新秀，线路总长约34公里。 站点：赤湾站、蛇口港站、海上世界站、水湾站、东角头站、湾厦站、海月站、登良站、后海站、科苑站、红树湾站、世界之窗站、侨城北站、深康站、安托山站、侨香站、香蜜站、香梅北站、景田站、莲花西站、福田站、市民中心站、岗厦北站、华强北站、燕南站、大剧院站、湖贝站、黄贝岭站、新秀站。 与1号线交点站：大剧院、世界之窗；与3号线交点站：福田；与4号线交点站：市民中心；与5号线交点站：黄贝岭。 深圳地铁3号线，龙岗线，龙岗双龙至福田益田村，线路总长约41公里。 站点：双龙站、南联站、龙城广场站、吉祥站、爱联站、大运站、荷坳站、永湖站、横岗站、塘坑站、六约站、丹竹头站、大芬站、木棉湾站、布吉站、草埔站、水贝站、田贝站、翠竹站、晒布路站、老街站、红岭站、华新站、莲花村站、少年宫站、福田站、购物公园站、石厦站、益田站。 与1号线交点站：老街、购物公园；与2号线交点站：福田；与4号线交点站：少年宫；与5号线交点站：布吉。 深圳地铁4号线，龙华线，龙华清湖至福田口岸，线路总长约为20公里。 站点：福田口岸站、福民站、会展中心站、市民中心站、少年宫站、莲花北站、上梅林站、民乐站、白石龙站、深圳北站、红山站、上塘站、龙胜站、龙华站、清湖站。 与1号线交点站：会展中心；与2号线交点站：市民中心；与3号线交点站：少年宫；与5号线交点站：深圳北站。 深圳地铁5号线，环中线，南山前海湾至罗湖黄贝岭，线路总长约40公里。 站点：前海湾站、临海站、宝华站、宝安中心站、翻身站、灵芝站、洪浪北站、兴东站、留仙洞站、西丽站、大学城站、塘朗站、长岭陂站、深圳北站、民治站、五和站、坂田站、杨美站、上水径站、下水径站、长龙站、布吉站、百鸽笼站、布心站、太安站、怡景站、黄贝岭站。 与1号线交点站：前海湾、宝安中心；与2号线交点站：黄贝岭；与3号线交点站：布吉；与4号线交点站：深圳北站。

03附件二：深圳地铁3号线WBS

2 项目结构与编码 2.1 建立项目结构与编码体系的目的 项目结构分解及编码是项目管理工作的第一步，是有效进行项目管理的基础和前提。项目组织结构分解的好坏，将直接关系到项目管理的组织结构的建立，关系到项目合同结构的建立，也就是关系到项目的管理模式和承发包模式。 为全面了解深圳市地铁三号线工程的各方面情况，把握组成该工程的各子项目构成，更好地开展设计工作，有效地进行设计管理，有必要对构成深圳市地铁三号线的各子项目进行编码，方便项目参与各方的交流。项目结构分解主要有以下作用： （１）进行组织任务分工和管理界面的确定； （２）进行标段划分、合同结构和合同界面的确定； （３）进度、投资的确定； （４）其他子项目分解和子系统编码的基础； （５）是其他信息编码的基础，如函件编码、合同编码、报表编码等。2.2 项目结构分解与编码原则 项目结构分解有多种分解方式，同时也有很多编码原则。 （1）方案１：目前由业主方提出的编码方案； （2）方案２：本项目根据设计总包管理和设计总体管理的需要，结合业主方咨询公司所提出的项目结构编码的原则（仅到三层），建议深圳 市地铁三号线工程项目结构编码由10位阿拉伯数字组成，如图2.2 －1所示（以下针对方案２）。

整套编码体系分为基础编码和附属编码两大部分。 ● 基础编码 基础编码由6位数字组成。 第1位数字表示项目的区域，1表示特区内的项目，2表示特区外的项目。 第2位数字表示子项目编码，如车站工程编码为1，区间工程编码为2，其余依次类推。 第3－4位数字表示单项工程编码，如红岭中路站工程编码为01，人民医院站编码为03，其余依次类推。 第5－6位数字表示单位工程编码，如红岭中路站地下连续墙编码为01，基坑开挖编码为02，其余依次类推。 ● 附属编码 附属编码由4位数字组成，根据各设计参与方的需要进行详细编写。 如果编码位数不满足实际工作的需要，可以在相应的位数后附加字母表示，并在必要的位置说明字母的含义。 2.3 项目结构分解与编码体系 部分基础编码举例如表2.3－1所示。 区域编码 子项目编码 单项工程编码 单位工程编码 扩展编码 分隔符 图2.2－1 项目结构编码体系

深圳20条地铁线路规划站点

深圳20条地铁线路规划站点 1号罗宝线 （已建成，深圳第一条地铁）途径宝安、南山、福田、罗湖4个区，已开通30个站，依次为：罗湖站、国贸站、老街站（龙岗线换乘）、大剧院站（蛇口线换乘）、科学馆站、华强路站、岗厦站、会展中心站（龙华线换乘）、购物公园站（龙岗线换乘）、香蜜湖站、车公庙站、竹子林站、侨城东站、华侨城站、世界之窗站（蛇口线换乘）、白石洲站、高新园站、深大站、桃园站、大新站、鲤鱼门站、前海湾站（环中线换乘）、新安站、宝安中心站（环中线换乘）、宝体站、坪洲站、西乡站、固戍站、后瑞站、机场东站。（一期工程于2004年12月28日17时开通，二期西延段于2011年6月15日12点开通。） 2号蛇口线 （一期已建成，延长未开工）途径南山、福田、罗湖，共29个站，依次为：赤湾站、蛇口港站、海上世界站、水湾站、东角头站、湾厦站、海月站、登良站、后海站、科苑站、红树湾站、世界之窗站、侨城北站、深康站、安托山站、侨香站、香蜜站、香梅北站、景田站、莲花西站、福田站、市民中心站、岗厦北站、华强北站、燕南站、大剧院站、湖贝站、黄贝岭站、新秀站。一期工程于2010年12月28日开通。东部延长到莲塘片区，尚未开工。（截至2014年8月，运营亏损累计4.81亿元。） 3号龙岗线 （主体已建成，预留未启用）龙岗线由福田的益田至龙岗的双龙，总长约41公里，设车站30座。分两期建设，一期工程由红岭至双龙（草埔站、布吉站、木棉湾站、大芬站、丹竹头站、六约站、塘坑站、横岗站、永湖站、荷坳站、大运站、爱联站、吉祥站、龙城广场站、南联站、双龙站）。二期工程由益田至红岭。（益田站、石厦站、购物公园站、福田站、少年宫站、莲花村站、华新站、通新岭站、红岭站、老街站、晒布站、翠竹站、田贝站、水贝站），预留远期延长至保税区的功能。（于2011年6月28日全线通车，平均每天客流量达50.32万人次。） 4号龙华线 （已建成，由港铁运营，故障率高）沿线各站分别为福田口岸、福民、会展中心、市民中心、少年宫、莲花北、上梅林、民乐、白石龙、深圳北站、红山、上塘、龙胜、龙华、清湖。于2010年7月1日转交予港铁（深圳）公司营运，合约直至2040年止。2011年6月16日全线通车，初期配备8辆4节编组列车，加上人流较大，拥挤程度堪称所有通车线路之最，运行事故故障频发，引发抱怨。（2014年1月26日，龙华线首批2列6节版列车正式投入运营。2015年1月30日，最后一列4节编组列车退出正线服务。）

深圳地铁3号线如何上厕所 龙岗线地铁站“如厕”指南

深圳地铁3号线无厕所地铁站如何上厕所？龙岗线地铁站“如厕”指南 ★双龙站：沿B口方向，沿着20米长的天桥直走，直通天虹商场二楼有卫生间。但距离地铁站最近的卫生间则位于B出口天桥下面的麦当劳内，只要从该出口直接下天桥便是。 ★南联站：往天桥B出口方向直走，在B2和B3/B4的交叉路口右转，不需要下天桥，到B4口进入摩尔城，进入华润万家超市，内可见卫生间指示标识，全程大概350米。或从C口下天桥，到100米远处的加油站旁的卫生间。相比而言，加油站旁的卫生间路程短些。 ★龙城广场站：在该站免费通道门口有指示牌，上面写着“卫生间在C出口乐购或者A出口江辉家居生活馆”。但目前乐购正大门正在进行施工，从C口下天桥必须从两侧绕道才能进乐购商场内的卫生间，路途相对远一些。另一个位于江辉家居生活馆的卫生间就方便许多，只要从A出口下天桥便是生活馆的大厅，乘坐电梯到3楼，左手边就是卫生间了。 ★吉祥站：D口下天桥后直走30米，在吉祥路转弯处有一个环保卫生间，这个环保公厕是免费的，从本月1日已正式投入使用，有管理员专门看守。另一个卫生间位于A口天桥底的一家耳鼻喉科医院内，市民可以根据自己需要进行选择。 ★爱联站：D口下天桥有一家昌盛百货，这里的卫生间是距离地铁站最近的唯一一个厕所。A、B口周边都是施工重地，杂草丛生，市民如果不清楚路线，一定要问清楚，以免白跑一趟。 ★大运站：从C口下天桥后向左走，顺着沥青路走200米左右，有一个新建的卫生间。设施齐全，不过周边有树木遮挡，要仔细看才能看清厕所标识。目前C出口天桥中间有一条新楼梯正在施工，投入使用后走这个楼梯会更近。 ★荷坳站：从B口出去下天桥后有一个长途汽车站，卫生间在候车厅内，不过要收费一元。如果从A口出去，下天桥就是一家快餐店，但如果不消费就进内“方便”，遇到好心的服务员或者会“放行”。 ★永湖站：地铁站外是深惠路，附近没有商业区，距离居民区较远。如果乘客实在憋得慌，可以去客服中心要求使用工作人员专用卫生间;如果不着急的话，可以乘坐地铁到下一站周边的卫生间解决。 ★横岗站：往D口下天桥右手边有一个南康百货，这里的卫生间是距离地铁站最近。如果下天桥向左走，大概100米的地方有一家KFC，顺路的话也可以选择去那里。

深圳地铁3号线车辆客室照明智能感光改造探讨

深圳地铁3号线车辆客室照明智能感光改造探讨 主要介绍深圳地铁 3 号线传统客室照明在舒适及节能等方面的局限性，同时结合线路特点，采用智能感光技术对原有照明系统进行改造，在维持客室总照度要求不变的情况下，满足客室环境的舒适并实现节能目标。 标签：地铁；智能感光；舒适；节能 0 前言 深圳地铁 3 号线分地下段与高架段，高架段占全程线路的51.6%。列车运行高架线路区间自然阳光充裕，外界光照基本可以满足客室光照强度要求，但原照明系统始终保持恒功率输出，造成资源浪费。为此，在高架线路区段应用智能感光照明系统，既可调节功率的低输出，又可保证客室照明总亮度处于恒定要求值。 1 现有客室照明介绍 深圳地铁 3 号线客室照明有 2 条主照明电路（交流回路1、交流回路2）和1 条紧急照明电路。各条照明电路均采用恒压控制、恒定功率输出方式。 照明系统采用的节能方式为人工手动调节方式，即每日17 ：30 前，客室照明开关打至“节能”位，只开启交流回路1（AC220V）及紧急照明回路（DC110V）照明；17 ：30 分之后，客室照明开关打至“全开”位，将另一个交流回路2（AC220V）照明打开，此时客室照明LED 灯全部点亮。“节能”位和“全开”位时的客室照明效果如图 1 所示。 2 现有客室照明存在的问题 3 号线路段有一半是高架段，外界光照充沛，由于外界光照的补偿，无需照明恒功率输出。现有照明每天长达16 h 以上连续亮灯，灯具功耗增加，造成电源模块故障率攀升，光源模块光衰严重，灯具的过输出造成资源的浪费。 节能方式为人工手动按固定时间点进行操作，这种调节模式一方面司乘人员容易忘记，另一方面不能按客室照度的实际情况来调节，无法保证客室照度环境的舒适性。 交流回路 1 照明及紧急照明LED 灯，每天工作时间比交流回路 2 照明LED 灯长2 倍左右。由于LED 灯光随着时间推移衰减，交流回路1 及紧急照明LED 灯比交流回路 2 明显偏暗，不利于客室照明的美观及维护。 3 LED 智能感光照明方案

深圳地铁1号线线路、站点及出入口位置、公交换乘

深圳地铁1号线线路、站点及出入口位置、公交 换乘 地铁1号线-罗宝线(罗湖-机场) ： 罗湖火车站至深圳机场区段站点名称依次为：罗湖站、国贸站、老街站、大剧院站、科学馆站、华强路站、岗厦站、会展中心站、购物公园站、香蜜湖站、车公庙站、竹子林站、侨城东站、华侨城站、世界之窗站、白石洲站、高新园站、深大站、桃园站、大新站、鲤鱼门站、前海湾站、新安站、宝安中心站、宝体站、坪洲站、西乡站、固戍站、后瑞站、机场东站。 罗湖站 A罗湖汽车站、罗湖口岸（中国边检)、侨社客运站 A1罗湖口岸（中国边检)、罗湖汽车站 A2罗湖口岸（中国边检) A3罗湖口岸（中国边检)、侨社客运站 B出入口公交车站、的士车站、罗湖村、庐山酒店 C出入口火车站、海关大楼、香格里拉酒店、华民大厦、德兴大厦 D出入口火车站西广场、海关大楼、侨社、富临大酒店、港城商贸大厦 E出入口香格里拉酒店 E1火车站下沉广场 E2 人民南路、建设路、航诚艺都工艺精品商场

公交信息： 地铁出口： B 公交站名：火车站K533、K545（9号线）、K545（3号线）、K538（沙井线）、K538（松岗线）、K568、215、306、83、101、N4、N7、N14、N15、N16、N18、7、17、25、38、82、12、205、1 国贸站 A出入口嘉宾路南侧、罗湖区医院、南湖小学、南国影院、嘉里中心、佳宁娜广场、友谊城 B出入口人民南路东侧、罗湖大酒店、彭年酒店、国贸大厦、富苑酒店 C出入口人民南路东侧、天安国际大酒店以及东洋国际时装批发广场 D出入口人民南路东侧（北）、深圳市眼科医院、海燕大厦、安华大厦 E出入口嘉宾路南、罗湖小学、国际商场、友谊商场

深圳地铁3号线列车运行图运能提升探讨

深圳地铁3号线列车运行图运能提升探讨 自2016年2月18日起，3号线工作日实行了高峰时段行车间隔为2’45’’/5’30’’的运行图，将行车间隔压缩到了历史之最，但客流的不断增加与运能的不匹配仍是现今运营组织所面临的重大问题。为挖掘该版列车运行图的潜力，笔者就深圳地铁3号线早高峰期间进行上行单向加车问题展开分析研究。 1 3号线运行图基本情况 1.1车厂分布 3号线共2个车厂：与塘坑站连接的是横岗车辆段，为双层车辆段。二层停车检修线为滑触线供电，其他电客车停车列检线为接触轨供电，车辆段内共有27条停车列检线，每条停车线分A、B两段，可停留列车54列。与华新站连接的是中心公园停车场，共有9条停车列检线，能停留列车18列。 经过写实计算，车厂的发车能力现阶段仅可满足5min。 1.2站线分布 3号线全长41.09km，共30个车站，其中设有辅助线的车站共有10个，分别为：益田、莲花村、华新、红岭、田贝、草埔、大芬、塘坑、爱联、双龙。3号线大交路两端终点站为益田、双龙，其中益田为站后折返站，双龙为站前折返站。3号线小交路区间车两端站设置为塘坑、华新站。 1.3客流规律 按照3号线客流情况，为明显的潮汐流向客流，早高峰为入市区客流，大客流主要发生在丹竹头—老街上行区段，晚高峰为返程客流，大客流主要发生在老街—塘坑下行区段，存在显著的朝出晚回的特点。 1.4车辆配置 3号线采用6辆编组的B型车， 现投入运营使用的电客车有43列，已增购33列，正陆续到货进行调试阶段，计划2016年年底可调试交付运营15列左右，即年底可运营电客车可达58列以上。 1.5运营其他指标 信号系统设计通过能力：信号系统设计行车间隔为90秒，运行和折返间隔为105秒。但未经过实际验证，在日常运营组织过程中，该数值暂不可达到。 线路最高运营速度为90km/h。 2列车折返能力分析 大交路列车在双龙、益田均可满足2’30’’甚至更小的行车间隔的折返能力，但小交路列车的折返能力已达瓶颈状态。 2.1塘坑：2’45’’行车间隔的列车运行中，上行小交路列车从6：48：56—7：38：26，每隔5分30秒连续10趟往上行发车，第一列04702次在到塘坑备用线折返后6：54：41发车后，开始与双龙上行开出的大交路列车套跑，开始形成2分45秒的早高峰行车间隔，在塘坑折返能力为157秒情况下，塘坑已无额外发车能力冗余。

地铁车型介绍畅谈(深圳)

深圳地铁车型介绍畅谈 截至2020年07月01日

1号线的车型介绍 ①01A2206庞型车 车号：101-122 制造：加拿大庞巴迪（101）、长春长客-庞巴迪（102-122） 牵引系统：庞巴迪 信号：SIEMENS 供电制式：1500V接触网 制造年代：2001-2003 车门：塞拉门，由法维莱制造 头灯：黄色卤素灯，并配有两个暗白色运行灯。 乘客信息系统:闪灯动态地图，由英国怀特利提供，并加装深圳北海公司报站系统 说明：此车为深圳地铁第一款车型，一期工程使用车辆，目前全数运行于1号线（部分列车曾在2011年前运行于4号线）。其中101车是深圳地铁唯一一列全进口车（车身色带略高于其他同型车）。该车为深圳地铁车内唯一带有LED显示屏、唯一使用白色喷漆扶手的车型，目前已全部完成大修，大部分列车已完成LCU改造（列车无触点逻辑控制单元）。值得一提的是，103车修改了乘客信息显示系统。本车在深圳地铁内部称为“长客老车”或“长春原型车”。列车采用法维莱公司提供的空调。

②01A0406长型车 车号：123-126 数量：4列 制造：中国北车长春轨道客车股份有限公司

牵引系统：庞巴迪MJC250-1 信号：SIEMENS 供电制式：1500V接触网 制造年代：2007-2008 车门：塞拉门，由南京康尼制造 头灯：近光灯为黄色卤素灯，远光灯为黄色或白色氙气灯，并配有两个蓝白色运行灯。 乘客信息系统：闪灯动态地图，除124车保留部分原厂配备的地图外，其他3列车所有闪灯动态地图均已更换 首列上线时间：2010.5 说明：此车为深圳地铁第一款增购车，因早期列车性能问题，目前列车的上线率相较于其他车并不算高，4列车均已在2015-2018年间进行“换线”整改（即列车电路重新设计、安装），于2018年4月起恢复运营（首列车123车于2018.4.13晚高峰上线），并已于2020年初完成LCU改造（列车无触点逻辑控制单元）。其中，126车还于2016年进行了“制动闸瓦换型试验”。列车紧急开门装置于2019年初更换。该车为深圳地铁第一款全不锈钢扶手车型，车头与长客老车较为相似，车内采用独特的“车门上方+座椅上方”照明方案。本车在深圳地铁内部称为“长客增购车”。列车采用美莱克公司提供的空调。

深圳地铁16条线路总规划图

深圳地铁16条线路总规划图 深圳地铁共规划16条线路，总长585.3公里，设站357座。其中组团快线4条、干线6条、局域线6条，另规划城际线5条。 一、市内地铁线 深圳市内地铁线路共16条，具体线路规划如下： 1号地铁线路：罗湖火车站至机场北干线，总长度44.1公里； 2号地铁线路：蛇口至东门干线，总长度31.3公里； 3号地铁线路：保税区至坪地干线，总长度49.2公里； 4号地铁线路：皇岗口岸至观澜干线，总长度27.2公里； 5号地铁线路：前海湾至大剧院干线，总长度42.4公里；西端预留远景向南延伸的条件；宝安至布吉段站距较大，基本可达到快线功能要求6号地铁线路：松岗至龙华火车站快线，总长度37.2公里； 7号地铁线路：罗湖太安西丽动物园局域线，总长度28.9公里； 8号地铁线路：国贸小梅沙局域线，总长度25.9公里； 9号地铁线路：罗湖火车站上沙局域线，总长度17.8公里； 10号地铁线路：海上世界松岗干线，总长度42.2公里； 11号地铁线路：福田中心区松岗快线，总长度49.7公里； 12号地铁线路：体育新城坑梓局域线，总长度36.4公里； 13号地铁线路：海上田园塘坑快线，总长度48.1公里；预留远景南延至盐田的条件 14号地铁线路：福田中心区坑梓快线，总长度50.7公里； 15号地铁线路：前海路石岩田心局域线，总长度24.7公里；预留远景西延接5号线的条件 16号地铁线路：益田村平湖大望局域线，总长度29.5公里；预留远景北延经东莞凤岗接12号线的条件；南部预留至深港边境河套地区的支线总长度合计585.3公里。

二、城际轨道线 （1）穗莞深城际线（福田中心区——广州） 联系深圳核心区与前海－宝安、福永、沙井、东莞长安－虎门、莞城、广州等地；由11号线在松岗预留向西北延伸与东莞段线路衔接的条件，条件成熟时利用11号线轨道直通福田中心区。 （2）深莞城际线（龙华火车站——莞城） 联系深圳中西部龙华、光明与东莞松山湖、莞城等地；由6号线在光明预留向北延伸与东莞市域轨道快线R1线衔接条件，条件成熟时利用6号线轨道直通龙华新客站。（3）深惠城际线（福田中心区——惠州） 联系深圳核心区、东部城区与惠阳、惠州等地；由14号线在坑梓预留向东延伸与惠州市轨道线路衔接的条件，条件成熟时利用14号线轨道直通福田中心区。 （4）西部深港城际线（前海湾——香港） 联系深圳西部滨海地区与香港中心区及香港机场等地；由11号线在前海预留向南延伸至香港的条件。 （5）深江城际线（福田中心区——江门） 联系深圳核心区、龙华、福永、中山、江门等地；由于跨江工程浩大，考虑与厦深铁路西延段合建，并利用广深港客运专线龙华以南段富余能力。

深圳地铁3号线华强北站-地铁车站建筑设计

1、中国城市轨道交通的概述 2、城市轨道交通意义 3、城市轨道交通种类 4、城市轨道交通目的 5、重庆城市轨道交通项目建设的意义 6、重庆交通城市轨道的可行性 深圳地铁3号线华强北站 地铁车站建筑设计 随着世界各国城市化步伐加快，以及城市人口的急剧增加，为了解决城市交通拥挤的问题，大中型城市对城市快速交通的需求越来越迫切。地下铁道因其运量大、快速、正点、低能耗、污染小、乘坐舒适方便等优点常被称为“绿色交通”。与其他公共交通方式相比，在解决地面交通压力方面有许多优点。而地铁车站是地下铁道的重要组成部分，它要解决客流的集散、换乘，同时也要解决整条线路行驶中的就技术设备、信息控制、运行管理，以保证交通的顺畅、快捷、准时、安全。车站设计本着“以人为本”的观念，坚持适用性、安全性、识别性、舒适性、经济性的设计原则。 深圳作为我国发达城市之一，早在多年前就开始修建地下铁道系统。本设计做的正是深圳地铁3号线地下车站设计，该车站位于华强北路与红荔路相交的十字入口，设计中应考虑出入口的合理布置和站位的选择。 设计中，首先阐述了车站所处地理位置的环境以及工程概况。依据《地下铁道设计规范》并结合实际需要对车站主体进行建筑设计。其中包括站厅层、站台层的设计，并对辅助用房、楼梯、自动扶梯、通道和通风口等进行了较详细的设计，同时说明了车站的防灾、人防情况和内部装修的原则等。 关键词：地铁车站建筑设计

图深圳市地铁3号线西延段构造纲要图 工程概况 根据深圳市轨道交通规划网络方案，地铁3号线将向西延伸至益田村，西延段全线均在福田区范围内敷设，线路南起益田村，沿民田路北上，至红荔路后东行，顺红荔路前行至红 岭中路与在建红岭站相接，全长约8.8km，均为地下 地铁3号线西延后，线路长度将达到41km。西延 段共设车站8座，其中华强北站位于华强北路与红荔 西路的交叉路口，埋设与红荔西路下呈东、西向布置， 如图1-1所示。华强北路道路红线宽为32m；红荔西 路路口道路红线宽为41m。图1-1车站位置与路口关系 华强车站北边主要建筑有圣廷苑酒店、交银大厦，南边主要建筑有群星广场、绿杨食品 世界等。 该车站为二级站，车站全长162.0m,标准段总宽度为18.7m。车站两头为了布置设备需要

深圳地铁线路图

深圳地铁线路图 深圳地铁线路图（一号线、二号线、三号线、四号线、五号线）线路图及详细站名 [查看原图] 地铁1号线-罗宝线(罗湖-机场)： 深圳火车站→国贸站→东门站→大剧院站→科技馆站→上海宾馆站→会展中心站→购物公园站→香蜜湖站→车公

庙站→竹子林站→华侨城东站→世界之窗站(以上为一期站点)→白石洲站(沙河街与深南大道交汇处)→大冲站(铜鼓路与深南大道交汇处)→科技园站(科苑路与深南大道交汇处)→深大北站(深大北门)→南山区政府站(桃园路区政府门口)→南新路站(南新路与桃园路交汇处)→深圳西站(深圳火车西站北约400米处)→南头车辆段站(前海花园以西约1000米)→新安路站(宝安新湖路与新安路交汇处)→宝安中心站(创业路与新安路交汇处)→体育中心站→西乡码头站→固戍站→预留站→深圳机场站(机场前广场)

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[查看原图] 地铁2号线-蛇口线(蛇口-华强北)： 蛇口停车场站(小南山脚下)→蛇口港(港湾大与工业大道交汇处)→水湾头(工业六路与南水路交汇处)→南水步行街→招商东路站(后海滨路与招商东路交汇处)→工业八路站(后海滨路与工业八路交汇处)→登良路站(后海滨路与登良路交汇处)→南山中心区站→科技园东站(科技南路)→深圳湾填海区站(侨城西路)→世界之窗站 地铁2号线东延段： 侨城北站、深康站、安托山站、侨

香站、香蜜站(原香蜜湖北站)、香梅北站、景田站(原景田北站)、莲花西站(原莲花山西站)、福田站、市民中心站、岗厦北站、华强北站(原华强路站)、燕南站(原振华路站)、大剧院站、东门站(原东门南站)、黄贝站(原黄贝岭站)和新秀站，其中安托山、景田、福田、市民中心、岗厦北、大剧院、黄贝等7站为换乘站。 [查看原图]

深圳市地铁站全部路线

深圳市地铁站全部路线 1号线（罗宝线）： 沿途站点：罗湖站――国贸站――老街站――大剧院站――科学馆站――华强路站――岗厦站――会展中心站――购物公园站――香蜜湖站――车公庙站――竹子林站――侨城东站――华侨城站――世界之窗站――白石洲站――高新园站――深大站――桃园站――大新站――鲤鱼门站――前海湾站――新安站――宝安中心站――宝体站――坪洲站――西乡站――固戍站――后瑞站――机场东站。 运营时间及票价：运营时间为6：30～23：00，高峰行车间隔4分钟，平峰行车间隔6分钟。全程运行时间69分钟，全程票价9元。 2号线（蛇口线）： 沿途站点：赤湾站――蛇口港――海上世界站――水湾站――东角头站――湾厦站――海月站――登良站――后海站――科苑站――红树湾站――世界之窗站――侨城北站――深康站――安托山站――侨香站――香蜜站――香梅北站――景田站――莲花西站――福田站――市民中心站――岗厦北站――华强北站――燕南站――大剧院站――湖贝站――黄贝岭站――新秀站 运营时间及票价：运营时间为6：30～23：00，初期行车间隔10分钟。8月1日后调整为高峰8分钟、平峰10分钟。全程运行时间77分钟，全程票价8元。 3号线（龙岗线）： 沿途站点：益田站――石厦站――购物公园站――福田站――少年宫站――莲花村站――华新站――通新岭站――红岭站――老街站――晒布站――翠竹站――田贝站――水贝站――草埔站――布吉站――木棉湾站――大芬站――丹竹头站――六约站――塘坑站――横岗站――永湖站――荷坳站――大运站――爱联站――吉祥站――龙城广场站――南联站――双龙站 运营时间及票价：运营时间为6：30～23：00，高峰行车间隔6分钟，平峰行车间隔10分钟。全程运行时间68分钟，全程票价8元。 4号线（龙华线）： 沿途站点：福田口岸站――福民站――会展中心站――少年宫站――莲花北站――上梅林站――民乐站――白石龙站――深圳北站――红山站――上塘站――龙胜站――龙华站――清湖站 运营时间及票价：运营时间为6：30～23：00，开通初期行车间隔8分钟；在8月12日大运会开幕日开始，行车间隔6分钟，年底行车间隔缩短至约5分钟。全程运行时间35分钟，全程票价6元。 5号线（环中线）： 沿途站点：前海湾站――临海站――宝华站――宝安中心站――翻身站――灵芝站――洪浪北站――兴东站――留仙洞站――西丽站――大学城站――塘朗站――长岭坡站――深圳北站――民治站――五和站――坂田站――杨美站――上水径站――下水径站――长龙站――布吉站――百鸽笼站――布心站――太安站――怡景站――黄贝岭站 运营时间及票价：运营时间为6：30～23：00，初期行车间隔13分钟；8月1日后行车间隔10分钟。全程运行时间68分钟，全程票价7元。 地铁换乘 1号线换乘2号线站点：世界之窗站，大剧院站

深圳地铁由哪三个公司组成

深圳地铁由哪三个公司组成？ 时间：2011-05-28 01:07 分类：地铁百科评论数：0 条 深圳地铁是中国广东省深圳市的城市轨道交通系统。始建于1999年，于2004 年12月28日正式通车。随着深圳地铁的开通，深圳已成为大中华地区继北京、香港、天津、上海、广州及台北后第七个拥有地铁系统的城市。现已投入运行的有罗宝线（1号线）和龙华线（4号线），全长21.866公里，并设有19个车站。 目录 ·深圳地铁简介 ·已开通线路 ·建设中路线 ·站点出入口 深圳地铁简介 深圳地下铁路轨道交通现时由深圳地铁有限公司、深圳龙岗地铁有限公司（于2011年4月10日和深圳地铁集团合并）、港铁轨道交通（深圳）有限公司负责兴建。并且有各自的LOGO。深圳地铁与港铁东铁线均接驳到罗湖站。罗湖口岸为深圳经济特区与香港特别行政区边界的陆路口岸之一，乘客可通过铁路到达该口岸，过关后可换乘港铁东铁线。同时，深圳地铁“福田口岸”站与港铁东铁线落马洲站也已实现接驳。除此之外，深圳地铁罗宝线亦可到达深圳市著名旅游点“世界之窗”，是为深圳地铁第一期工程中罗宝线之终点站（现已开通至“深大”）。 深圳地铁的服务口号是“地道服务，贴心一路”。车厢内的报站以及站台内的语音提示，依次采取普通话（国语）、粤语、英语。 深圳三家地铁公司标志之一

深圳三家地铁公司标志之一 深圳三家地铁公司标志之一 已开通线路 目前深圳地铁已开通四条线路包括罗宝线（原一号线）罗湖至深大段、蛇口线（原二号线）赤湾至世界之窗段、龙岗线（原三号线）高架段及龙华线（原四号线）南段。 一期工程于2004年12月28日试通车运营。总计19个车站，总长21.866千米。 2009年9月28日，深圳地罗宝线续建工程首通段正式开通试运营，10月1日正式运营。1号线首通段包括白石洲、高新园、深大三站三区间，全长3.39公里。 直到2010年12月28日，蛇口线（世界之窗—赤湾）南段、龙岗线（草埔—双龙）北段已开通试运营。2010年新开通的线路长34千米。

深圳地铁规划16条线路及站点详细资料

深圳规划再建五条地铁线地铁三期明年全部开工 深圳地铁网（https://www.wendangku.net/doc/559402605.html,/index） 轨道交通10、12、14、16和4号线北延段前期工作已启动 据深圳商报报道深圳市建设国家低碳生态示范市联系会议办公室昨日发布《深圳创建国家低碳生态示范市白皮书》。记者从昨日召开的媒体通气会上获悉,我市继地铁一、二、三期之后,轨道交通10、12、14、16和4号线北延段的前期研究工作目前已经启动。 地铁三期明年全部开工 自2010年以来,全市轨道交通建设明显加快,城市轨道网络逐步形成。2011年6 月底,深圳轨道交通二期1~5号线全线开通试运营,运营总里程178公里,深圳正式步入轨道网络化运营时代。 据介绍,轨道交通成网运营一周内,日均客运量达到156万人次,日客运量增幅164%;地面公交日客运量由之前的599万人次/日下降至550万人次/日,梅林关等主要客流通道乘车拥挤问题显著缓解;公共交通分担率大幅提升,深圳市公共交通客运总量由之前的739万人次/日上升至791万人次/日。同时,轨道枢纽也随着地铁建设加快推进,目前,深圳北站已部分启用,福田枢纽地铁车站主体已经完成,布吉、机场枢纽土建工程也进展顺利。 市交通运输委有关负责人表示,目前我市正加快轨道交通三期6、7、8、9、11号线建设,5条线路总长约170公里,接近一、二期总里长。地铁三期建成之后,2016年前全市的轨道交通网络将达到348公里。 针对目前市民关心的地铁三期进度问题,该负责人表示,地铁三期工程是我市十二五期间的重点工程之一,现阶段各条线路进展不太一样,但全部线路争取在2012年开工。6号线和11号线的进度将会快一些,目前已经进入初步设计阶段。另外,8号线是否采用磁悬浮方式,目前还在讨论研究,这条线的进度可能会稍晚一些。 《深圳创建国家低碳生态示范市白皮书》提出,为加快对主要城市发展轴线和新开发区域的轨道覆盖,推动特区一体化,我市相关部门目前已启动了轨道交通10、12、14、16和4号线北延段的前期研究工作。 规划专家表示,轨道交通10、12、14、16和4号线北延段是我市轨道交通的远景规划。目前规划部门已经启动了全市轨道交通网的修编工作,这5条线路的规划将在修编过程中进一步深化。 地铁站将设自行车停放点 轨道交通站点周边设置自行车停放点一直是市民十分关注的问题。记者从昨日召开的通气会上了解到,有关部门将选取部分站点进行自行车停放试点。

深圳地铁线路(最新2011年)

运营线路 深圳地铁罗宝线（原一号线） 运营时间：6:00-23:30 途径站点：罗湖－国贸－老街－大剧院－科学馆－华强路－岗厦－会展中心－购物公园－香蜜湖－车公庙－竹子林－侨城东－华侨城－世界之窗－白石洲－高新园－深大 深圳地铁龙岗线 运营时间：6:00-23:30 途径站点：已开通：（预留线路）－益田－石厦－购物公园－福田－少年宫－莲花村－华新－通新岭－红岭－老街－晒布－翠竹－田贝－水贝－草埔－布吉－木棉湾－大芬－丹竹头－六约－塘坑－横岗－永湖－荷坳－大运－爱联－吉祥－龙城广场－南联－双龙－（预留线路） 草埔站至双龙站将在2010年12月1日建成试运营 草埔站至益田站将在2011年6月30日建成试运营 龙岗线可换乘罗宝线、蛇口线、龙华线及环中线 深圳地铁龙华线 运营时间：6:00-23:30 途径站点：少年宫－市民中心－会展中心－福民－福田口岸 龙华线可换乘罗宝线、蛇口线、龙岗线及环中线 未开通线路 深圳地铁罗宝线（原一号线） 未开通：（接深大）－桃园－大新－鲤鱼门－新安－宝安中心－宝体－坪州－西乡－固戍－后瑞－机场东

［备注］深大至西乡段预计2010年年底开通试运行,2011年年中开通试运营 西乡至机场东段预计将在2011年年中开通试运营 罗宝线可换乘蛇口线、龙岗线、龙华线及环中线 深圳地铁龙华线 未开通：（接少年宫）莲花北－上梅林－民乐－白石龙－深圳北－红山－上塘－龙胜－龙华－清湖－（预留线路） 深圳地铁环中线 未开通：黄贝－怡景－太安－布心－白鸽笼－布吉－长龙－下水径－上水径－杨美－坂田－五和－民治－深圳北－长岭坡－塘朗－大学城－西丽－留仙洞－兴东－洪浪北－灵芝－翻身－宝安中心－宝华－临海－前海湾－蛇口湾 未来规划线路 深圳地铁6号线 6号线连接龙华街道新城、石岩、光明、公明、松岗等片区，并通过龙华线换乘至福田中心区，为联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线，预计2011年开工，2014年通车。 深圳地铁7号线 7号线连接东晓、翠竹、笋岗、华强北、福田南、车公庙、龙珠、西丽等片区，是联系特区内主要居住区与就业区的局域线，预计2010年开工，2013年通车。 深圳地铁8号线 8号线联系罗湖中心区与莲塘、沙头角、盐田港、大梅沙、小梅沙等片区，提供中心城区与盐田区组团之间的快捷交通服务，预计2012年开工，2016年开通。 深圳地铁9号线

未来发展：2030年,深圳地铁16条线路全解析

未来发展：2030年，深圳地铁16条线路全解析 未来发展： 2020年以前新增加8条地铁线路 2030年深圳地铁线路增至16条，总长585.3千米 深圳市规划局在2007年7月组织编制了《深圳市轨道交通规划》，同时与深圳市发改局共同组织编制了《深圳市城市轨道交通建设规划（2011～2020）》。规划提出了深圳市轨道交通的近期建设方案及远期线网方案。在地铁部分： 近期方案的重点是在一、二期工程基础上，提出2011年至2020年间的建设方案，其中包括龙华线的北延段（三期），以及8条新建的地铁线路：6－12号线，总长约245.4千米。 远期方案规划了至2030年的16条地铁线路，总长585.3千米，设站357座。其中组团快线4条、干线6条、局域线6条。 2012年： 深圳地铁三期工程开工建设 包括：6、7、8、9、11号线，总长约170公里 深圳地铁三期工程已于2012年1月开工建设，包括6、7、8、9、11号线，总长约170公里，建设总投资估算约1256亿元。建成后，深圳城市轨道交通线路将达到10条，通车里程约348公里，将形成比较完善的城市轨道交通网络。 2012年6月26日，深圳城市轨道交通7、9、11号线BT项目等合同举行集中签约仪式，也标志着深圳地铁三期工程B T项目建设全面启动。中国中铁、中国水电、中国建筑三家央企分别赢得了11号线、7号线、9号线BT项目。出席签约仪式的深圳副市长唐杰透露，2012年内深圳地铁三期工程175 .5公里线路将全部开工，预计到2015年深圳将拥有近350公里轨道交通运营网络。 未来规划线路：

2015年规划线路： 龙华线北延段龙华线连接皇岗口岸、福田中心区、龙华新城及观澜等片区。北延段由二期工程终点清湖站至松元。 光明线（原6号线）从深圳北站引出，连接龙华、石岩、光明、公明、松岗，并连接环中线、龙华线和机场线，采用城市铁路制式，为联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线，预计2011年开工，2014年通车。全线长约37.2公里，投资约93.1亿元。（在观光路站连接广深港客运专线）。 西丽线（原7号线）连接布心、田贝、笋岗、华强北、福田南、车公庙、龙珠、西丽等片区。线路由太安至西丽动物园。西丽－西丽－珠光－龙井－桃源村 －深云村－安托山－竹子林－车公庙南－上沙－新洲－石厦－福民－皇岗口岸－赤尾－华强路－华新－体育馆西－八卦岭－宝安北路－田贝－太安。全长29.8km。 盐田线（原8号线）连接国贸、莲塘、沙头角、盐田组团，并连接罗宝线和机场线，采用普通轻轨制式，提供中心城区与盐田区组团之间的快捷交通服务，预计2012年开工，2016年开通。投资约47.2亿元。全长26.4km，为观光旅游线路，可能设计成悬磁浮，正进行前期研究。 梅林线（原9号线）地铁9号线全长约为25.33公里，共设22座车站，分别为：深湾、侨城南、滨海医院、下沙、车公庙、香梅、景田、梅山、下梅林、梅村、上梅林、梅林东、银湖、泥岗、红岭北、园岭、红岭、大剧院、鹿丹村、人民南、春风、文锦。全部为地下线路，主要经过南山区、福田区、罗湖区，联系深圳湾、车公庙、香蜜湖、梅林、罗湖商业中心等地区。将于2012年动工。（原名内环线） 宝安线（原10号线）连接南山蛇口、南油、新安、西乡、固戍、福永、沙井、松岗等地区。线路由海上世界至松岗，是西部滨海地区的又一条轨道干线，预计2013年开工，2016年通车。 机场线（原11号线）起于市中心区的广深港客运专线福田中心站，经前海湾、机场、沙井到达松岗站（远期接穗莞深城际铁路），是城市核心区与西部滨海地区的组团快线，同时兼有机场快线的功能，预计2011年年底前开工，2014年通车。设计为快速干线，站间距3-5km，设计时速120-140km。全线长约53.5公里，投资约88.5亿元。其中深圳西站至塘坑段为近期优先发展线路，长约37公里，投资约61.8亿元。