汽车和挂车类型的术语和定义(GBT_3730.1_2001)
汽车和挂车类型的术语和定义
标准号： GB/T 3730.1-2001 替代情况：替代GB/T 3730.1-1988
发布单位：国家质量监督检验检疫总局
前言
本标准修改采用ISO/WD3833：1999《道路车辆类型术语和定义》，是对GB/T3730.1-1988《汽车和半挂车的术语和定义车辆类型》的修订。本标准与ISO/WD3833不同点：因我国已有摩托车和轻便摩托车术语标准，因此在本标准中删除了ISO/WD3833中摩托车和轻便摩托车的术语和定义部分，其他技术内容则等同采用ISO/WD3833的内容；并按GB/T1.1的要求，在ISO/WD3833内容基础上增加了索引部分。
本标准与上一版本在标准内容上有较大差别，不再对车辆进行分类和分级，而是给出各种车型的具体术语和定义，并给出了相应的示意图。
本标准自实施之日起，代替GB/T3730.1-1988。
本标准的附录A、附录B都是提示的附录。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：中国汽车技术研究中心。
本标准主要起草人：刘彦戎、吴卫、赵静炜、刘翔海。
本标准于1983年6月首次发布，1988年6月第一次修订。
1 范围
本标准对汽车、挂车和汽车列车的类型给出术语和定义。
本标准适用于为在道路上运行而设计的汽车、挂车和汽车列车。
2 术语和定义
2.1 汽车motor vehicle
由动力驱动，具有四个1）或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：──载运人员和/或货物；
──牵引载运人员和/或货物的车辆；
──特殊用途。
本术语还包括：
a）与电力线相联的车辆，如无轨电车；
b）整车整备质量超过400kg的三轮车辆。1）
2.1.1 乘用车Passenger car(见表1)
在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆车。
注：表1中2.1.1.1～2.1.1.6给出的乘用车也可俗称轿车。
表 1
序号术语定义示意图
2.1.1.1
普通乘用车
saloon(sedan)
车身：
封闭式，侧窗中柱有或无。
车顶（顶盖）：
固定式，硬顶。有的顶盖一部分可以开启。
座位：
4个或4个以上座位，至少两排。后座椅可折叠或移动，以形成装载空间。
车门：
2个或4个侧门，可有一后开启门
2.1.1.2 活顶乘用车
convertible
saloon
车身：
具有固定侧围框架的可开启式车
身。
车顶（顶盖）：
车顶为硬顶或软顶，至少有两个位
置：
1.封闭；
2.开启或拆除。
可开启式车身可以通过使用一个或
数个硬顶部件和/或合拢软顶将开启
的车身关闭。
座位：
4个或4个以上座位，至少两排。
车门：
2个或4个侧门。
车窗：4个或4个以上侧窗
2.1.1.3 高级乘用车
pullman
saloon
(pullman
sedan)
(executive
limousine)
车身：
封闭式。前后座之间可以设有隔
板。
车顶（顶盖）：
固定式，硬顶。有的顶盖一部分可
以开启。
座位：
4个或4个以上座位，至少两排。
后排座椅前可安装折叠式座椅。
车门：
4个或6个侧门，也可有一个后开
启门。
车窗：
6个或6个以上侧窗
2.1.1.4 小型乘用车
coupe
车身：
封闭式，通常后部空间较小。
车顶（顶盖）：
固定式，硬顶。有的顶盖一部分可
以开启。
座位：
2个或2个以上的座位，至少一排。
车门：
2个侧门，也可有一个后开启门。车窗：
2个或2个以上侧窗
2.1.1.5
敞篷车
convertible(o
pen
tourer)(roadst
er)(spider)
车身：
可开启式。
车顶（顶盖）：
车顶可为软顶或硬顶，至少有两个
位置：第一个位置遮覆车身；第二
个位置车顶卷收或可拆除。
座位：
2个或2个以上的座位，至少一
排。
车门：
2个或4个侧门。
车窗：
2个或2个以上侧窗
2.1.1.6 仓背乘用车
hatchback
车身：
封闭式，侧窗中柱可有可无。
车顶（顶盖）：
固定式，硬顶。有的顶盖一部分可以开启。
座位：
4个或4个以上座位，至少两排。后座椅可折叠或可移动，以形成一个装载空间。
车门：
2个或4个侧门，车身后部有一仓门。
2.1.1.7 旅行车
station
wagon
车身：
封闭式。车尾外形按可提供较大的
内部空间。
车顶（顶盖）：
固定式，硬顶。有的顶盖一部分可
以开启。
座位：
4个或4个以上座位，至少两排。
座椅的一排或多排可拆除，或装有
向前翻倒的座椅靠背，以提供装载
平台。
车门：
2个或4个侧门，并有一后开启
门。
车窗：
4个或4个以上侧窗
2.1.1.8 多用途乘用车
multipurpose
passenger car
上述2.1.1.1～2.1.1.7车辆以外的，
只有单一车室载运乘客及其行李或
物品的乘用车。但是，如果这种车
辆同时具有下列两个条件，则不属
于乘用车而属于货车：
1.除驾驶员以外的座位数不超过6
个；
只要车辆具有可使用的座椅安装
点，就应算“座位”存在。
2.P-（M+N×68）＞N×68
式中：P—最大设计总质量；
M—整车整备质量与1位驾驶员质
量之和；
N—除驾驶员以外的座位数
2.1.1.9
短头乘用车
forward
control
passenger car
一种乘用车，它一半以上的发动机
长度位于车辆前风窗玻璃最前点以
后，并且方向盘的中心位于车辆总
长的前四分之一部分内
常用铸造术语中英对照
常用铸造术语中英对照2008-6-26整理(BY BARRY) Ⅰ.基本术语 1.压力铸造 die casting 2.铸造 casting,foundry,founding 3.铸件 casting 4.毛坯铸件 rough casting 5.试制铸件 pilot casting 6.试模 trial shot 7.模具mold ,mould 8.压铸机 die casting machine 9.铸造设备 foundry equipment,foundry facilities 10. 铸工 caster,founder,foundry worker 11. 压铸工die carter 12. 铸造厂 foundry 13. 铸造车间 foundry shop 14. 铸造工作者 foundry man 15. 批（batch 一批: a batch; 每批:each batch, per batch); lot 16. 一炉 a cast, a heat, a melt 17. 焊接 welding 18. 铸造三废 foundry effluent 19.铸锭ingot Ⅱ.铸造合金、熔炼和浇注 1.铸造合金 cast alloy 2. 铝合金 aluminium alloy 3. 铸造复合材料 cast composite 4. 合金元素 alloy element 5. 杂质元素 tramp element 6. 碳化物 carbide 7. 过热 superheating 8. 过冷 supercooling 9. 熔点 melting point 10. 总碳量 total carbon 11. 碳当量 carbon equivalent 12. 碳当量仪 eutectometer 13. 铝硅合金 aluminium-silicon alloy 14. 压铸合金 die cast alloy 15. 压铸铝合金 aluminium diecast alloy 16. 压铸镁合金 magnesium diecast alloy 17. 熔炼 smelting 18. 熔化率 melting rate 19. 元素增加 gain of element 20. 熔剂 flux 21. 熔池 bath 22. 除气熔剂 degassing flux 23. 覆盖剂 covering flux 24. 炉料 charging 25. 金属炉料 metallic charging 26. 回炉料 foundry returns 27. 废金属料 scrap 28. 熔渣 slag 29. 沉渣 sludge 30. 浮渣 dross, scum, cinder 31. 造渣 slag forming 32. 出渣 deslagging 33. 出渣口 slag hole 34. 炉衬 furnace liner 35. 出炉口 tap hole 36. 出炉温度 tapping temperature 37. 重熔 remelting 38. 坩埚炉 crucible furnace 39. 保温炉 holding furnace 40. 精炼 refining 41. 真空精炼 vacuum refining 42. 除气 degassing 43. 残料 heel 44. 浇注 pouring 45. 自动浇注装置 automatic pouring device 46. 浇包，料斗(勺) ladle 47. 转运包 transfer ladle 48. 金属残液 heel 49. 冷金属 cold matel Ⅲ铸造工艺与工艺设备 die casting process and process device 1. 铸造性能 castability 2. 流动性 fluidity 3. 充型能力 mold-filling capacity 4. 充型速度(浇注速度) pouring rate;delivery rate 5. 充型时间 filling time 6. 浇注温度 pouring temperature 7. 比浇注速度 specific pouring rate 8. 浇注时间 pouring time 9. 凝固 solidification 10. 凝固时间 solidification 11. 收缩 contraction;shrinkage 12. 收缩率 shrinkage 13. 液态收缩 liquid contraction 14. 凝固收缩 solidification contraction 15. 固态收缩 solid contraction 16. 液-固收缩 liquid-solid contraction 17. 自由收缩 free contraction 18. 收缩余量 shrinkage allowance 19. 收缩应力 contraction stress 20. 热应力 thermal stress
汽车知识分享：国家标准——车身术语中英文对照
汽车车身术语中英对照（国家标准） 中华人民共和国国家标准GB/T 4780-2000汽车车身术语（部分） Terms for motor vehicle body 规定了汽车车身的术语及其定义 汽车车身术语分为设计术语，结构术语，零部件术语，附件术语。 车身：供驾驶员操作，以及容纳乘客和货物的场所。主要作用时为乘员提供安全、舒适的乘坐环境，隔绝振动和噪声，不受恶劣气候的影响。包括车身本体和装饰件、开启件、机构件、附件及其他可拆卸结构件。/body 承载式车身：无独立车架的整体车身结构形式。/unitized body;integral body 半承载式车身：车身与车架刚性连接，车身部分承载的结构形式。/semi-integral body 非承载式车身：悬置于车架上的车身结构形式。/separate frame construction 一厢式车身：发动机舱，客舱和行李舱在外形上形成一个空间形态的车身。/one box type body 两厢式车身：发动机舱，客舱和行李舱在外形上形成两个空间形态的车身。/two box type body;hatch back body 三厢式车身：发动机舱，客舱和行李舱在外形上形成各自独立形态的车身。/three box type body 白车身：由车身本体、开启件及其他可拆卸结构件组成的总成。/BIW(body in white) 内饰：车身内部的装饰。/interior trim 腰线：位于侧窗下部，贯穿前后的造型特征线。/waist line;belt line 开缝线：车门、发动机罩、行李舱盖等覆盖件上的边界线。/opening line 蒙皮：安装于骨架外部的具有防护和增强作用的板件。/out panel;skin 流水槽：用于引导雨水流向的槽。/foot drip channel 风窗玻璃：车身前窗的玻璃。/windscreen glass 仪表板：位于客舱前方，供安装指示器和操纵件的部件。/instrument panel 刮水器：清除玻璃外表面的雨水、雪及灰尘等的装置。/wiper 头枕：用以限制乘员头部相对于躯干向后移动的弹性装置，其作用是发生撞车事故时，减轻乘员颈椎可能受到的损伤。/head rest;head restrain 安全带：当汽车紧急制动或撞车时，能防止或减轻乘员所受伤害的带状结构安全装置。/seat belt;safety belt 安全气囊：在汽车发生剧烈碰撞时，能自动张开以起保护乘员作用的缓冲装置。/air bag;safety bellow 防擦条：车身上防止擦碰并起装饰作用的条形零件。/antiscuff rib 扰流板：为调整行驶中车身周围的气流而设置的附加部件。/spoiler
汽车行业术语
TTO Tool Try-Out) 工装设备试运行DVP&R 设计验证计划与报告; PP Production Proveout 试生产 TR的意思是技术评审，是英语Technical Review的简写。 下面是某产品的技术评审点，供参考： TR1——概念阶段技术评审点：产品需求和概念技术评审（业务需求评审） TR2——计划阶段技术评审点1：需求分解和需求规格评审（功能需求评审，产品级规格） TR3——计划阶段技术评审点2：总体方案评审（系统设计，架构设计，概要设计） TR4——开发阶段技术评审点1：模块/系统评审（详细设计，BBFV测试结果） TR4A——开发阶段技术评审点2：原形机的质量SDV结果和初始产品的准备情况 TR5——开发阶段技术评审点3：初始产品的质量（SIT结果）（SIT Alpha测试技术评审） TR6——验证阶段技术评审点：发布评审（SVT Beta测试、制造系统验证等）
OTS=off tooling samples即全工装状态下非节拍生产条件下制造出来的样件，用于验证产品的设计能力 Eco 工程更改单 工程变更是用ECO。 ECO是Engineering change order 的简写，工程变更命令。 ECR是Engineering change request 的简写，工程变更要求。ECR工程变更需求(变更前) ECN是Eginneering change notice 的简写，工程变更通知。ECN工程变更通知(变更后) ECR工程变更需求(变更前)当工程资料使用者发现有资料有问题，需要请求变更该资料时候，填写该表格。工程部门会受理的。 ECO工程部门接受到ECR后，认为需要对给工程资料进行更改，就发出这份指令。相当于派工单。 ECN工程变更通知(变更后)当工程资料确定更改以后，用这份表单把更改后的资料发出去。其中包括如何贯彻更改的一些指令。譬如，对工装有没有 影响，在制品如何处理，还包括已经做好的产品甚至出厂交付产品如何处理等。
汽车造型设计说明书
汽车造型设计 学生姓名_________________________ 年级专业 _________________________ 学号__________________________ 指导老师__________________________ 甘肃农业大学工学院 ___年 _月
绪论 汽车造型设计是一门科学与艺术相结合的专业，它涉及到和那多门类的科学领域，如人机工程学、空气动力学、材料学、制造工艺学、经济学、商业心理学、环境学等。另外，造型中美的概念和时代感不是抽象的或固定的。它随着科学发展水平、物质条件、时间、人的审美调和和经济发展水平，而不断的演变。至于名族风格问题也是一样，它决不是一种固定形式所能表达的。 迈入2009回顾一百多年来汽车外观造型的变化才发觉汽车已经变了那么多。人们的用车习惯总是在不停的变化，以国内目前还不算成熟的汽车消费市场为例，从刚开始的崇尚实用为主，到如今的崇尚舒适；从完全摒弃两厢车到两厢车大行其道，汽车造型的发展也同时反映了当时的审美取向和实际要求。如今再来细细品味汽车造型走过的路程，也别有一番滋味。 汽车作为一种商品，它具有双重性，首先它是功能产品，具有满足行走和运载的使用价值，同时它具有艺术产品，有美的品质，在于其内外的形态给人们视觉和触觉上带来大的享受。向人们展示的就是它的外形，外形是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至汽车厂商的命运。汽车的外形设计，专业的说法叫做汽车造型设计，是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。汽车造型设计是汽车外部和车厢内部造型设计的总和。它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术的手法、科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。汽车造型的目的是以美去吸引和打动观者，使其产生拥有这种车的欲
汽车行业常用术语-新版.pdf
(CP) Confirmation Prototype 确认样车
汽车专业术语
汽车专业术语 功率：Power P=W/t =UI功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。 扭矩：Torque扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力 最大扭矩Peak torque 扭矩是发动机性能的一个重要参数，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的“转劲”。扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩，这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。扭矩的单位是牛顿·米（N·m）或公斤·米（Kg·m） 发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关，在某一转速下，这些系统的性能匹配达到最佳，就可以达到最大扭矩。另外，发动机的功率、扭矩和转速是相关联的，具体关系为：功率=K×扭矩×转速，其中K是转换系数。选择发动机时也要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。 扭矩 发动机性能的一个重要参数 排量：Swept volume 排量(Swept volume)，液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。
铸造术语 中英文对照
一、基本术语 1.铸造：casting , founding , foundry 2.砂型铸造：Sand casting process 3.特种铸造：Special casting process 4.铸件：casting 5.毛坯铸件：Rough casting 6.砂型铸件：Sand casting 7.试制铸件：Pilot casting 8.铸态铸件：as-cast casting 9.铸型[型]：mold 10.铸造工艺：Casting process, foundry technology 11.铸造用材料：Foundry materials 12.铸造工艺材料：Consumable materials 13.铸造设备：Foundry equipment, foundry facilities 14.铸工：Caster, founder, foundry worker 15.铸造工作者：foundryman 16.铸造车间：Foundry shop 17.铸造厂：Foundry 18.铸造分厂：Attached foundry, captive foundry, tied foundry 19.铸造三废：Foundry affluent 20.一批： A batch 21.一炉： A cast, a heat, a melt 22.铸焊：Cast welding, flow welding
23.铸锭：ingot 二、铸造合金及熔炼、浇注 2.1铸造合金基础术语 1.铸造合金：Cast alloy 2.共晶合金系：Eutectic alloy system 3.共晶合金：Eutectic alloy 4.亚共晶合金：Hypoeutectic alloy 5.过共晶合金：Hypereutectic alloy 6.共晶团：Eutectic cell 7.共晶温度：Eutectic temperature 8.共晶转变：Eutectic reaction, eutectic transformation 9.共晶组织：Eutectic structure 10.铸造复合材料：Cast composite 11.定向共晶复合材料：Directional eutectic composite 12.非晶态合金：noncrystalline alloy 13.合金元素：Alloying element 14.杂质合金：Tramp element 15.合金遗传性：Alloy heredity 16.铸态组织：As-cast structure 17.铁碳相图：iron-carbon phase diagram 18.碳化物：Carbide
铸造名词术语中英对照
1.基本术语 1.1.铸造 foundry, founding, casting 1.2.铸造工艺 foundry technology 1.3.铸件 casting 1.4.砂型铸造 sand casting process 1.5.特种铸造 special casting process 2.合金性能 2.1.流动性 fluidity 2.2.充型能力 mold-filling capacity 2.3.吸气 gas absorption 2.4.过冷 undercooling, supercooling 2.5.过冷度 degree of undercooling 2.6.成核 nucleation 2.7.自发成核（均质成核） homogeneous nucleation 2.8.非自发成核（非均质成核） heterogeneous nucleation 2.9.凝固温度范围 solidification range 2.10.定向凝固（顺序凝固） directional solidification 2.11.液态收缩（液体收缩） liquid contraction 2.12.凝固收缩 solidification contraction 2.1 3.固态收缩（固体收缩） solid contraction 2.14.凝固时间 solidification time 2.15.自由收缩 free contraction 2.16.受阻收缩 hindered contraction 2.17.铸件线收缩率 shrinkage 2.18.收缩应力 contraction stress 2.19.热应力 thermal stress 2.20.相变应力 transformation stress, phase change stress 2.21.铸造应力 casting stress 2.22.残留应力（残余应力） residual stress 3.铸造用材料 3.1.金属原材料 3.1.1.金属原材料 metallic raw material 3.1.2.生铁 pig iron 3.1.3.铁合金 ferro-alloy 3.1. 4.回炉料 foundry returns 3.1.5.中间合金 master alloy 3.2.燃料 3.2.1.铸造焦炭 foundry coke 3.2.2.冶金焦炭 metallurgical coke 3.2.3.固定碳 fixed carbon 3.3.熔剂 3.3.1.熔剂 flux 3.3.2.除气熔剂（除气剂） degassing flux 3.3.3.覆盖熔剂（覆盖剂） covering flux 3.3. 4.精炼熔剂（精炼剂） refining flux 3.3.5.耐火材料 3.3.6.耐火度（耐火性） refractoriness 3.3.7.耐火砖 firebrick 3.3.8.耐火粘土 fireclay 3.3.9.硅砖 silica brick 3.3.10.镁砂 grain magnesite 3.4.造型材料 3.4.1.造型材料 molding material 3.4.2.砂 sand 3.4.3.水洗砂 washed-out sand 3.4.4.硅砂 silica sand 3.4.5.天然砂 natural sand
汽车专业术语解释大全
全球最详细汽车专业术语名次解释 4WD－四轮驱动系统 ABS－防抱死制动系统 A-TRC－车身主动循迹控制系统 Ap-恒时全*驱动 AS-转向臂 Az-接通式全*驱动 ASM－动态稳定系统 AYC－主动偏行系统 ADS－可调式减震系统 ADC－电子空气控制悬挂系统（奔驰） AIRMATICDC－（双操纵机构）电子控制空气悬（迈巴赫） ALS－自动车身平衡系统 ARS－防滑系统 ASF－全铝车身架结构（奥迪） ASL－排挡自动锁定装置 ASPS－防潜滑保护系统 ASR－加速稳定保持系统 ASS－自适应座椅系统 B-水平对置式排列多缸发动机 BF-钢板弹簧悬挂 BCM - 车身控制模块 BAS－制动辅助系统 CATS－连续调整循迹系统 CBC－转弯防滑系统 COMANDAPS－驾驶室管理和数据系统（迈巴赫） CVT－无级变速器 CVTC-无级变速控制机构 DATC－数位式防盗控制系统 DAC－下山辅助系统 D-柴油发动机（共轨） DD-缸内直喷式柴油发动机 DQL-双横向摆臂 DD-德迪戎式独立悬架后桥 DB-减震器支柱 DS-扭力杆 DAS－drive authorization system 行驶授权系统\也是一种自诊断系统
DSE－全面安全防护 DISTRONIC－车距控制系统（迈巴赫）DSTC－动态稳定循迹系统 Dynamic.Drive－主动式稳定杆 DLS－差速器锁定系统 DRC－动态行驶性能控制 DSA－动态稳定辅助系统 DSC－动态稳定制动系统 DOHC-双顶置凸*轴 ED-缸内直喷式汽油发动机 EGR -废气循环再利用 EAS－电控自动换档 EBA－电子控制制动辅助 EBD－电子制动力分配系统 ESC－能量吸收式方向盘柱 ESP－电子稳定程式 EST－电动换挡器 EPB－电控驻车制动系统 ES-单点喷射汽油发动机 EM-多点喷射汽油发动机 EPS－电控转向助力系统 EQR－电控快速倒档 ETC－电子节气门控制 ETS－电子循迹支援系统 E-Diff－电子差速器 FAP－粒子过滤装置 FCV－燃料电池车 FPS－防火系统 FF-前*驱动 FR-后*驱动 FB-弹性支柱 FSI-直喷式汽油发动机 Fi-前置发动机（纵向） Fq-前置发动机（横向） GOA－全方位车体吸撞结构 GF-橡胶弹簧悬挂 GAS－可变几何进气系统
汽车行业术语-参考
1.J.D. Power排名，是一家全球性的市场咨询公司，主要就顾客满意度，产品质量和消费 者行为等方面进行独立公正的调研。很多公司使用我们的调研结果来改善经营管理，而消费者则从其中获取有价值的信息从而保证在购买产品与服务时可以做出最佳的选择。 在汽车行业、其他消费行业都有J.D.Power满意度排名。 2. 销售满意度调研(SSI)–汽车- SSI分数越高，表明消费者对购车过程的满意度越高。 J.D. Power亚太公司自2000年起，独立开展年度销售满意度指数调研。该调研在2008年重新设计，旨在衡量中国消费者在新车购买过程中的满意程度。调研指数基于客户在七个方面的感受经历，其权重因子旨在反映什么对中国驾车者最为重要，按重要性分别排序为：交车过程；交车时间；经销商设施；销售人员；书面文件；交易条件和销售启动。SSI总分为1000分。SSI分数越高，表明消费者对购车过程的满意度越高。 3. 售后服务满意度调研(CSI)–汽车-CSI分数越高，表明用户对授权经销商的保养和维修 服务越满意。 自2001年起，J.D. Power亚太公司独立进行行业范围内的中国授权汽车经销商售后服务调研。这项调研于2009年重新设计，针对拥车12到24个月期间内的用户，考察他们在经销商处接受服务的经历和车辆维修时的用户满意度。用户整体满意度是根据经销商的表现来衡量的，主要分为五个因子，分别是服务启动；服务顾问；经销商设施；提车过程以及服务质量。CSI指数的总分是1000分。CSI分数越高，表明用户对授权经销商的保养和维修服务越满意。 4. 新车质量调研(IQS)–汽车 新车质量调研衡量新车车主购车后2-6个月内遇到的问题。新车质量问题被清楚地划归为两大类—设计质量和生产质量（包括产品缺陷和功能故障）—分为八大类别：车身外观；驾车经历；配置、操控和仪表板；音响；娱乐设备和导航系统；座椅；空调系统（HVAC）；车身内装；发动机及变速系统。综合得分以每百辆车所出现的问题（PP100）来衡量，分数越低，表明发生故障的频率越小，质量也越高。 5.DCC---电话营销，一个新设的部门和业务，使得4S店除了原来的通过展厅进行销售外， 可以主动通过电话、网络等信息渠道，进行业务销售。截止到13年底，DCC销售占雪佛兰4S店总体销量的比例约为22%。 6.GMAC 7.渗透率（这个是怎么计算的？） 8.PDI是指什么？
【汽车设计专业术语】设计说明专业术语
【汽车设计专业术语】设计说明专业术语 1) PP Production Proveout 生产验证 2) TTO Tool Try-Out 工装设备试运行 3) (J1) Job 1 整车投产 4) DFMEA Design Failure Mode Effects Analysis 故障模式影响分析设计 5) DVP Design Verification Plan 设计验证计划 6) DVP&R Design Verification Plan & Report 设计验证计划和结 果 7) FMEA Failure Mode Effects Analysis 故障模式影响分析 8) FPDS Ford Product Development System 福特产品开发系统 9) GYR Green-Yellow-Red 绿-黄-红
10) MRD Material Required Date 物料要求到厂日 11) OTT OK-TO-TOOL 可以开模 12) TKO Tooling-Kick-Off 工装启动 13) OEM original Equipment Manufacturer 设备最初制造厂 14) FtF/F2F Face To Face 面对面会议 15) PV Production Validation 产品验证 16) OTS Off-Tooling-Sample 完全工装样件 17) QOS Quality Operating System 质量运作体系 18) TS-16949 Technical Specification – 16949 技术规范 -16949 19) AP Advanced Product Quality Planning 先期产品质量计 划 20) IPD In Plant Date 进厂日 21) PPM Parts per Million (applied to defective Supplier parts) 零件的百万分比率（适用于供应商不合格零件）
汽车造型设计
汽 车 造 型 设 计 天津工程师范学院 汽车工程系汽修0502班 李召（21号）
摘要：随着汽车逐渐走入人们的生活，汽车在社会生活中已经不单单是一种交通工具，个性鲜明的汽车造型是汽车给人的第一印象，也是汽车的灵魂。汽车造型技术是汽车的核心技术之一，也是塑造一个汽车自主品牌的关键因素。因此汽车造型设计就显得尤为重要了。 关键词：设计过程；汽车造型设计的基本原则和基本方法；外部及内部设计；汽车与人机工程学。 参考文献： 《汽车造型设计》主编：王惠军国防工业出版社 《现代汽车造型》主编：李卓森人民交通出版社 杂志：《车界论坛》：现代汽车造型设计的一般流程（陈柏卿） 《汽车文化》, 《车族时尚》 《计算机辅助汽车造型设计研究》（湖南大学曹力波） 随着汽车逐渐走入人们的生活，汽车在社会生活中已经不单单是一种交通工具，个性鲜明的汽车造型是汽车给人的第一印象，也是汽车的灵魂。汽车造型技术是汽车的核心技术之一，也是塑造一个汽车自主品牌的关键因素。因此汽车造型设计就显得尤为重要了。 汽车造型设计是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状，其目的是吸引和打动观众，使其产生拥有的欲望。汽车造型设计是外部和内部设计的总和，它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术的手法科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。它虽然是车身设计的最初步骤，但却是决定产品命运的关键。汽车的造
型已成为汽车产品竞争最有力的手段之一。 汽车造型是汽车设计的先行环节之一,也是汽车设计的重要组成部分。在汽车总布置和车身总布置设计完成以后,汽车的尺寸和基本形体就基本可以确定,接着要进行汽车造型。汽车造型是在基本形体的基础上构造曲线，曲面和装饰件等，也就是赋予汽车具体的形象。 汽车造型不是那种可有可无的简单附属性美化工作，而是极具特色的综合创作，是科学技术与艺术高度融合交织的结晶。在汽车造型设计的过程中，既要考虑结构，性能，制造工艺等科学技术因素，也要考虑美学因素和社会因素，需要加以综合分析，权衡各种因素的作用和影响。 作为世界第一商品的汽车，如同名牌时装的款式一样，无论其内在品质如何，给人的第一印象均来自于它的造型，造型是否讨人喜欢是购买者很重要的选择要素，也直接关系到这款车子甚至汽车商的命运。因此，汽车的造型设计至关重要，全球各大汽车企业在汽车造型方面倾注了大量人力财力，而汽车造型工作也都是由公司的最高层直接管辖的。 汽车造型主要涉及科学技术和艺术两大方面。设计师需要懂得车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识。同时，设计师更需要有高雅的艺术品味和丰富的艺术知识，如造型的视觉规律原理、绘画、雕塑、图案学、色彩学等等。另外，汽车作为一种商品，设计师还要考虑成本和顾客的心理需求。设计师在精通这些知识的基础上，不断推陈出新（这是
汽车设计名词解释
1.整车整备质量：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量 2.质量系数：指汽车载质量与整车整备质量的比值 3.轴荷分配：指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直负荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比表示 4.比功率：比功率Pb是汽车所装发动机的标定最大功率Pemax与汽车最大总质量ma之比 5.比转矩：比转矩Tb是汽车所装发动机的最大转矩Temax与汽车总质量ma之比 6.轮胎的负荷系数：指经总体布置计算后，汽车轮胎所承受的最大静负荷值与轮胎额定负荷值之比 7.离合器的后备系数：定义为离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比，β必须大于1 8.侧倾中心：汽车在侧向力作用下，车身在通过左、右车轮中心的横向垂直平面内发生侧倾时，相对与地面的瞬时转动中心 9.偏频：汽车悬架与其簧上质量所组成的振动系统的固有频率 10.悬架静挠度：指汽车满载静止时悬架上的载荷与此时悬架刚度之比 11.悬架动挠度：指从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对车架的垂直位移 12.钢板弹簧满载弧高：指钢板弹簧撞到车轴上，汽车满载时钢板弹簧主片上表面与两端连线间的最大高度差 13.减振器阻尼系数：在减振器卸荷阀打开前，其中的阻力F与减振器振动速度v 之比 14.转向器正效率：功率从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率 15.转向器逆效率：功率从转向摇臂轴输入，经转向轴输出所求得的效率 16.转向系角传动比：转向盘角速度与同侧转向节偏转角速度之比 17.转向器的传动间隙特性：各种转向器中传动副之间的间隙随转向盘转角的大小不同而改变，这种变化关系称为转向器传动副传动间隙特性 18.制动器效能：制动器在单位输入压力或力的作用下所输出的力或力矩 19.制动器的效能因数：在制动鼓或制动盘的作用半径上所得到的摩擦力与输入力之比 20.比能量耗散率：单位时间内衬片（衬块）单位摩擦面积耗散的能量 21.比摩擦力：衬片（衬块）单位摩擦面积的制动器摩擦力
铸造名词术语中英对照GB5611-85
1.基本术语 1.1.铸造foundry, founding, casting 1.2.铸造工艺foundry technology 1.3.铸件casting 1.4.砂型铸造sand casting process 1.5.特种铸造special casting process 2.合金性能 2.1.流动性fluidity 2.2.充型能力mold-filling capacity 2.3.吸气gas absorption 2.4.过冷undercooling, supercooling 2.5.过冷度degree of undercooling 2.6.成核nucleation 2.7.自发成核（均质成核）homogeneous nucleation 2.8.非自发成核（非均质成核）heterogeneous nucleation 2.9.凝固温度范围solidification range 2.10.定向凝固（顺序凝固）directional solidification 2.11.液态收缩（液体收缩）liquid contraction 2.12.凝固收缩solidification contraction 2.1 3.固态收缩（固体收缩）solid contraction 2.1 4.凝固时间solidification time 2.15.自由收缩free contraction 2.16.受阻收缩hindered contraction 2.17.铸件线收缩率shrinkage 2.18.收缩应力contraction stress 2.19.热应力thermal stress 2.20.相变应力transformation stress, phase change stress 2.21.铸造应力casting stress 2.22.残留应力（残余应力）residual stress 3.铸造用材料3.1.金属原材料 3.1.1.金属原材料metallic raw material 3.1.2.生铁pig iron 3.1.3.铁合金ferro-alloy 3.1. 4.回炉料foundry returns 3.1.5.中间合金master alloy 3.2.燃料 3.2.1.铸造焦炭foundry coke 3.2.2.冶金焦炭metallurgical coke 3.2.3.固定碳fixed carbon 3.3.熔剂 3.3.1.熔剂flux 3.3.2.除气熔剂（除气剂）degassing flux 3.3.3.覆盖熔剂（覆盖剂）covering flux 3.3. 4.精炼熔剂（精炼剂）refining flux 3.3. 5.耐火材料 3.3.6.耐火度（耐火性）refractoriness 3.3.7.耐火砖firebrick 3.3.8.耐火粘土fireclay 3.3.9.硅砖silica brick 3.3.10.镁砂grain magnesite 3.4.造型材料 3.4.1.造型材料molding material 3.4.2.砂sand 3.4.3.水洗砂washed-out sand 3.4.4.硅砂silica sand 3.4.5.天然砂natural sand 3.4.6.人工砂artificial sand 3.4.7.天然粘土砂naturally clay-bonded sand 3.4.8.橄榄石砂olivine sand 3.4.9.铬铁矿砂chromite sand 3.4.10.锆砂zircon sand 3.4.11.炭粒砂carbon sand 3.4.12.精硅砂sharp sand
汽车车身名词解释
汽车名词解释——车身参数 长×宽×高所谓的长宽高就是一部汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米（mm），具体的测量方法是这样的： 车身长度定义为：汽车长度方向两个极端点间的距离，即从车前保险杆最凸出的位置量起，到车后保险杆最凸出的位置，这两点间的距离。 车身宽度定义为：汽车宽度方向两个极端点间的距离，也就是车身左、右最凸出位置之间的距离。根据业界通用的规则，车身宽度是不包含左、右后视镜伸出的宽度，即后视镜折 叠后的宽度的。 车身高度定义为：从地面算起，到汽车最高点的距离。而所谓最高点，也就是车身顶部 最高的位置，但不包括车顶天线的长度。 轴距汽车的轴距是同侧相邻前后两个车轮的中心点间的距离，即：从前轮中心点到后 轮中心点之间的距离，就是前轮轴与后轮轴之间的距离，简称轴距，单位为毫米（mm）。 根据轴距对汽车进行分类 轴距是反应一部汽车内部空间最重要的参数，根据轴距的大小，国际通用的把轿车分为 如下几类： 微型车：通常指轴距在2400mm以下的车型称为微型车，例如：奇瑞QQ3、长安奔奔、 ，轴距只有1867mm。吉利熊猫等，这些车的轴距都是2340mm左右，更小的有SMART FORTWO 小型车：通常指轴距在2400-2550mm之间的车型称为小型车，例如：本田飞度、丰田威驰、福特嘉年华等。 紧凑型车：通常指轴距在2550-2700mm之间的车型称为紧凑型车，这个级别车型是家用 轿车的主流车型，例如：大众速腾、丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域等。 中型车：通常指轴距在2700-2850mm之间的车型称为中型车，这个级别车型通常是家用 和商务兼用的车型，例如：本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、马自达6睿翼等。 中大型车：通常指轴距在2850-3000mm之间的车型称为中大型车，这个级别车型通常是 商务用车的主流车型，例如：奥迪A6、宝马5系、奔驰E级、沃尔沃S80等。需要说明的是：通常的中大型车轴距都在2900mm左右，不过由于中国人比较喜欢大车，所以很多车型 到中国来都进行了加长，轴距都达到了2950mm以上，个别车型轴距达到了3000mm以上，例如宝马5系的轴距为3028mm，所以在国内，我们到很难见到不加长的中大型车了。
汽车专用术语
汽车专用术语 乘用车（passenger vehicle） ●是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的 汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。 乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。乘用车下细分为基本型乘用车（轿车）、多功能车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、专用乘用车和交叉型乘用车。 轿车分级 ●按照中国大陆标准划分为：微型轿车（排量为1L以下）、普通级轿车（排量 为1.0~1.6L)、中级轿车（排量为1.6~2.5L）、中高级轿车（排量为2.5~4.0L）、高级轿车（排量为4L以上）。 ●目前流行的是德国分级方法，分为A、B、C、D级，其中A级车又可分为 Aoo、Ao和A等三级车，相当于我国微型轿车和普通型轿车；B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车；D级车是相当于我国高级轿车。
注：中国人偏爱大空间，实际轴距和排量均偏大 MPV ●MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车 和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思。 S-MPV车长一般在(4.2-4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5—7)座。 SUV ●SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在 主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。 皮卡(PICK-UP) ●又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有 敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。 交叉性乘用车 ●在中国特指微客（小VAN），俗称面包车。所谓的VAN就是指封闭的箱式 货车。从全球看，微客（小VAN）市场主要集中在欧洲、日本、中国和印度等局部地区。微客（小VAN）产品在日本和西欧尽管产品消费功能需求演变过程不同，但最终都是以商·家兼用功能需求为主导，并且乘坐舒适性和
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