第四章-基本信号显示的图解与说明
第四章基本信号显示的图解与说明
一、进站色灯信号机
进站信号机(含接车进路信号机和接发车进路信号机)显示下列信号：
(一)进站信号机(四显示自动闭塞区段除外)
以下解释适用于半自动闭塞、自动站间闭塞和三显示自动闭塞。
1．一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置，见图4—1。
说明：进直出直，进路上列车信号机均在开放状态，通过车站。
2．一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车，见图4—2。
说明：进直出弯。只要发车进路经过道岔侧向，不论道岔号(辙叉号)是多大，进站信号机均显示黄灯。
3．两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准
备停车，见图4—3。
说明：经辙叉号18号以下道岔的侧向接车，不论次一架信号机开放与否，进站信号机均显示两个黄灯。
4．一个黄色闪光和一个黄色灯光一一准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入
站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机的进路经道岔的直向或18号及其以上道岔的
侧向位置，见图4——4(a)。
说明：图中带圈道岔是指18号及其以上道岔，显示黄闪、黄时，必须同时满足如下条件：
——接车进路开通侧向位置的道岔必须是18号及其以上道岔；
——发车信号机在开放状态；
——发车进路上道岔均开通直向位置，或开通侧向位置的道岔必须是18号及其以上道
岔。
图4—4(b)是作对照用的，说明虽经18号及其以上道岔侧向位置，但后一架信号机关闭或经小于18号道岔侧向位置开通进路时，仍应显示两个黄灯。
5．一个红色灯光——不准列车越过该信号机，见图4—5。
6．一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车，见图4—6。
说明：下一架接车进路信号机(或接发车进路信号机)显示一个黄灯，注意下一架正线上的进路信号机应设成接车性质的信号机，如图4—6最下面站场的正线上的进路信号机，尽管无两个黄灯的显示，也要设成接发车进路信号机，因为接发车信号机能区分进路的弯与直。又见图4—7。
说明：不管正线上有多少架进路信号机，只要有一架信号机(如图4—7中的出站信号机)关闭或经道岔侧向，则进站信号机和接发车进路信号机均显示绿黄灯。除四显示自动闭塞区段以外，接车性质的信号机的绿灯具有通过车站的特定意义。
又见图4--8。
说明：当下一架接车(或接发车)进路信号机显示两个黄灯时，进站信号机可显示绿黄灯，但两架信号机间的距离必须满足从规定速度降低到50km／h的要求，不然就要降级显示。注
意图4—8中进路信号机衔接正线，虽然仅有两黄显示，仍应设置接发车进路信号机，如此显示比较明确。
7．进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km／h速度进站或通过接车进路信号机，并须准备随时停车，见图4—9。
(二)四显示自动闭塞区段的进站色灯信号机
1．—个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲，见图4—10。
说明：前方空闲的三个闭塞分区上的道岔必须开通直向；通过车站不一定显示绿灯；不通过车站也可能显示绿灯；显示的速度意义较强。注意图4—10(c)，进站信号机显示绿与出站信号机开放与否或开通道岔直向、侧向无关。
2．一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示下一架信号机已经开放一个黄灯，见图4—11。
说明：两个闭塞分区空闲，进路上的道岔开通直向。在四显示自动闭塞区段，绿黄灯是预告减速信号，从信号机开始要求从规定速度降到黄灯限速。
3．一个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车，见图4—12。
说明：进直出弯或进直停车显示黄灯。当前方接发车进路信号机显示两个黄灯时，进站信号机也显示黄灯，因为两架信号机间距离一般只能满足从黄灯限速降到50km/h(或45km/h)。在四显示自动闭塞区段，黄灯是限速信号，通过该信号机时要求降到规定的黄灯限
速。
4．两个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车，见图4—13。
说明：如前面的两个黄色灯光。
5．一个红色灯光——不准列车越过该信号机(图略)。
6．一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机的进路经道岔的直向或18号及其以上道岔的侧向位置，见图4—14。
说明：图中带圈道岔是指18号及其以上道岔，显示黄闪、黄时必须同时满足如下条件：——接车进路开通侧向位置的道岔必须是18号及其以上道岔；
——发车信号机在开放状态；
——发车进路上道岔均开通直向位置，或开通侧向位置的道岔必须是18号及其以上道岔。
注意图4—14(b)是作对照用的，说明虽经18号及其以上道岔侧向位置，但后一架信号
机关闭或经小于18号道岔侧向位置开通进路时，仍应显示两个黄灯。
7．进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h速度进站或通过接车进路信号机，并须准备随时停车。
二、出站色灯信号机
(一)三显示自动闭塞区段
出站信号机的信号显示与进路的曲直无关，其显示本身不能指示始端速度。正线出站信号机的允许通过速度可由上一架信号机预告显示。
1．一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲，见图4—15。
说明：信号显示本身不能指示始端速度，但是终端速度必须是规定速度。
2．一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲，见图4—16。
3.一个红色灯光——不准列车越过该信号机，见图4—17。
4．两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间，见图4—18。
说明：(技规》第319条只标明了半自动闭塞，因为(技规》中尚无自动站间闭塞的名称。非自动闭塞包括半自动闭塞和自动站间闭塞，本条规定也适用于自动站间闭塞。
两个绿色灯光表示开往非自动闭塞区间，但开往非自动闭塞区间不一定非要显示两个绿色灯光，若有两个以上方向也可采用进路表示器方式。
5．在兼作调车信号机时，一个月白灯光——准许越过该信号机调车，见图4—19。
(二)四显示自动闭塞区段
1.一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲，见图4--20。
说明：信号显示本身不能指示始端速度，但是终端速度必须是规定速度。
2.一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲，见图4--21。
3.一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲，见图4—22。
4.一个红色灯光——不准列车越过该信号机，见图4--23。
5．两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区段，见图4--24。
说明：《技规》第319条只标明了半自动闭塞，因为《技规》中尚无自动站间闭塞的名称。非自动闭塞包括半自动闭塞和自动站间闭塞，本条规定也适用于自动站间闭塞。
两个绿色灯光表示开往非自动闭塞区间；开往非自动闭塞区间不一定非要显示两个绿色灯光，若有两个以上方向也可采用进路表示器方式。
6．在兼作调车信号机时，一个月白灯光——准许越过该信号机调车，见图4--25。
(三)半自动闭塞
非自动闭塞包括半自动闭塞和自动站间闭塞。《技规》第319条只标明了半自动闭塞，因为《技规》中尚无自动站间闭塞的名称，本条规定也适用于自动站间闭塞。
1.一个绿色灯光——准许列车由车站出发，见图4—26
2.一个红色灯光——不准列车越过该信号机，见图4—27
两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往次要线路，见图4--28。
说明：两个绿色灯光表示开往次要线路；开往次要线路不一定非要显示两个绿色灯光，若有两个以上方向也可采用进路表示器方式。
4．在兼作调车信号机时，一个月白灯光——准许越过该信号机调车，见图4--29。
三、发车进路信号机
在《技规》中对发车进路信号机显示的规定基本上是适应三显示和四显示自动闭塞区段的，但在速度意义的解释上两者是有差别的。在由多架进路信号机组成长进路时，三显示和四显示自动闭塞区段对绿灯的规定也有差别，四显示自动闭塞区段可以比照接发车进路信号机的显示规定来执行。
1．一个绿色灯光----准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机在开放状态。
三显示自动闭塞区段，见图4—30。
说明：发车进路信号机的显示不指示始端速度；除本进路以外，从次一架信号机开始，进路上的道岔必须开通直向位置；在三显示自动闭塞区段出站信号机关闭或经道岔侧向，发车进路信号机不能显示一个绿灯。
四显示自动闭塞区段，见图4—31。
说明：在四显示自动闭塞区段，只要三个闭塞分区空闲，除本进路以外，从次一架信号机开始进路上道岔均直向，进路信号机就可以显示一个绿灯。
一个黄色灯光——准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车，见图4—32。
说明：图示为次一架信号机显示红灯，或次一架出站(或发车进路)信号机经道岔侧向开通进路。若次一架接发车进路信号机显示两个黄灯的情况，请见关于显示与速度、距离关系的论述。
3.一个绿色灯光和一个黄色灯光----表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机
在开放状态。
三显示自动闭塞区段，见图4—33。
说明：在三显示自动闭塞区段该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态。
在三显示自动闭塞区段该信号机列车运行前方只要有一架信号机关闭或经道岔侧向，不能给出绿灯，只能显示绿黄灯，见图4-34。
运行前方是接车进路信号机，显示两个黄灯，若两架信号机间距离满足制动距离等要求时，则本发车进路信号机可显示绿黄，见图4—35。
四显示自动闭塞区段，见图4—36。
又见图4—37。
说明：在四显示自动闭塞区段，绿黄显示的始端速度一般为160km/h(或140km/h)，当运行前方是接车进路信号机且显示两个黄灯时，一般两架信号机间距离可能不满足制动距离和确认信号时间内的走行距离等要求，则本发车进路信号机可降级显示黄灯。当然，若两架信号机间距离能满足要求，则本发车进路信号机可显示绿黄灯。
4．一个红色灯光——不准列车越过该信号机(图略)。
5．接车或发车进路色灯信号机兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许列车越过该
信号机调车(图略)。
四、机车信号机
机车信号机的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。
(一)三显示自动闭塞区段连续式机车信号机
1.一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示绿色灯
光，见图4—38。
说明：图4—38中机车信号显示用字母表明，以与地面信号区别。本图是最基本的机车信号显示绿色灯光的情况。
图4—39中机车信号与地面信号机的显示相符，但没有表达进路表示器的显示意义，没有表达经道岔侧向的情况，这说明具体条款尚未贯彻“显示含义相符”的原则。
图4--40中机车信号与地面信号机的显示相符，但没有表达经道岔侧向的情况。
2．一个黄色灯光——要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，或相应的其他显示，见图4—41。
说明：机车信号与地面信号机的显示相符。
在图4—42中，机车信号与地面信号机的显示不相符，机车信号没有双绿显示，属于降级显示。这一条是1993年铁道部批准《铁路车站股道电码化技术条件》时规定的。其目的是表达经道岔侧向要求减速的意义。但是有三点应指出：其一，双绿显示并非一定经道岔侧向；其二，黄灯显示也不能表达经道岔侧向要求减速的意义；其三，其他经道岔侧向的情况，也没有降级显示，有点不一致。
3．—个双半黄色灯光(交流计数制式的自动闭塞区段为一个黄色灯光)——推许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车，表示列车接近的地面信号机显示两个黄色灯光或黄闪、黄灯光，见图4—43。
说明：地面信号机显示黄闪、黄灯光时，尚未规定合适的机车信号与其相对应。
4.一个半黄半红色灯光——要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光，见图4—44。
5．一个红色灯光——表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机，见图4—45。
6．一个白色灯光——不复示地面上的信号显示，机务乘务人员应按地面信号机的显示运行。
无显示时，表示机车信号机在停止工作状态。
(二)四显示自动闭塞区段连续式机车信号机
1．一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光，见图4—46。
2．一个半绿半黄色灯光——准许列车按规定速度运行，要求注意，表示列车接近的地面信号机显示一个绿色和一个黄色灯光，见图4—47。
3．一个黄色灯光——要求减速运行，表示列车应按规定的限速值越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，或其他相应显示，见图4—48。
4．一个带“2”字的黄色灯光——要求减速运行，表示列车应按规定的限速值越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，预告次一架信号机开放经道岔侧向位置的信号显示，见图4—49。
说明：当次一架信号机开放经道岔侧向位置的信号显示时，为了司机能预知终端速度，机车信号显示U2灯，其速度意义为V黄/V岔；图4—49最下面一个站场是作为对照用的，当次一架信号机关闭时，机车信号显示U灯，其速度意义为V黄／0。
在图4—50中，双红灯防护区段，站内为了不让列车闯入第一个红灯，在点亮第一个红灯的信号机前方连续两架信号机均点亮一个黄灯，所谓双黄灯防护。机车信号为区分第一黄灯和第二黄灯，在第一黄灯前显示U灯，在第二黄灯前显示U2灯。
5．一个双半黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，限速越过接近的地面信号机，表示列车接近的地面信号机显示两个黄色灯光或其他相应显示，见图4—51。
说明：地面信号机显示黄闪、黄时，机车信号只能显示两个半黄，暂时尚无其他合适的显示与其对应。
又见图4—52。
说明：四显示自动闭塞时，信号显示的速度意义比较明确，正线上出站信号机经道岔侧向时，机车信号显示两个半黄，表达了始端速度为V岔的限速要求。机车信号与地面信号机显示含义相符。
6．一个半黄半红色灯光——要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光，见图4—53。
7．一个红色灯光——表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机，见图4—54。
8．一个白色灯光——不复示地面上的信号显示，机务乘务人员应按地面信号机的显示运行。
无显示时，表示机车信号机在停止工作状态。
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跳闸线圈YT 合闸线圈YC 气动执行器YPA,YA 电动执行器YE 发热器件(电加热) FH 照明灯(发光器件) EL 空气调节器EV 电加热器加热元件EE 感应线圈,电抗器L 励磁线圈LF 消弧线圈LA 滤波电容器LL 电阻器,变阻器R 电位器RP 热敏电阻RT 光敏电阻RL 压敏电阻RPS 接地电阻RG 放电电阻RD 启动变阻器RS 频敏变阻器RF 限流电阻器RC 光电池,热电传感器B 压力变换器BP 温度变换器BT 速度变换器BV 时间测量传感器BT1,BK 液位测量传感器BL 温度测量传感器BH,BM 辅助文名称 字符号 A 电流 A 模拟 AC A 交流 自动 AUT ACC 加速 ADD 附加
电脑主板工作信号名词解释集合
电脑主板工作信号名词解释之RSMRST# (1) 电脑主板工作信号名词解释之PWRBTN#及IO_PWRBTN# (2) 电脑主板工作信号名词解释之SLP_S3# SLP_S5#及SUSB# SUSC# (3) 电脑主板工作信号名词解释之PSON# (4) 电脑主板工作信号名词解释之VCORE_EN VTT_PWRGD (4) 电脑主板工作信号名词解释之PWROK SB_PWROK NB_PWROK (5) 电脑主板工作信号名词解释之RSMRST# RSMRST# IO芯片的准备好信号，就是IO的供电3VSB,BATT正常后IO就会送出该信号 RSMRST#正常后IO芯片才会正常工作，所以在修不触发的板子时，这是一个关键测试点 该信号在电脑接通电源后就应该一直保持在3V左右的高电平 该信号一般是3VSB经过一个K级以上电阻提供上拉，常见的4.7K，8.2K等 如果该信号没有或偏低，需检查其上拉电阻，有时主板该信号会连着网卡芯片，所以此信号不正常时需拆掉网卡芯片看是否是网卡芯片把它拉低了，然后就是更换IO芯片，然后就是南桥了，有部分主板（SIS芯片组的最常见）RSMRST#信号同时也会送给北桥，如华硕的P5SD2-A P5SD2-VM等 电脑主板工作信号名词解释之RTCRST# BATOK# SYSRST# RTCRST# BATOK# SYSRST# 这几个信号其实就是同一个信号，只是在不同的芯片组中表示的不一样 RTCRST#一般在INTEL芯片组及NVIDIA芯片组的电路图中标识（有些地方标识的RTC_RST#） BATOK#一般在SIS芯片组的电路图中标识 SYSRST#一般在AMD芯片组的电路图中标识 这些信号一般可以理解为CMOS跳线电压准备好，如BATOK#就很好理解，BAT代表CMOS电池电压，OK那就是准备好了的意思，连起来就是CMOS电池电压准备好 这些信号大部分是从CMOS跳线的中间一针直接连着南桥给南桥提供最基本的供电，使南桥的32.768晶振起振，不过也有少数主板会经过一些电阻再接到南桥 我们都知道32.768晶振不起振电脑就不能开机（部分主板可以开机），所以这个RTCRST# BATOK# SYSR
主板各种跳线接法
电脑组装图解教程之接口线缆安装细节 以Intel平台为例，借助两块不同品牌的主板，对各种接口及其连接方法进行一下详细的介绍。 一、认识主板供电接口图解安装详细过程 在主板上，我们可以看到一个长方形的插槽，这个插槽就是电源为主板提供供电的插槽（如下图）。目前主板供电的接口主要有24针与 20针两种，在中高端的主板上，一般都采用24PIN的主板供电接口设计，低端的产品一般为20PIN。不论采用24PIN和20PIN，其插法都是一样的。 主板上24PIN的供电接口
主板上20PIN的供电接口 电源上为主板供电的24PIN接口
为主板供电的接口采用了防呆式的设计，只有按正确的方法才能够插入。通过仔细观察也会发现在主板供电的接口上的一面有一个凸起的槽，而在电源的供电接口上的一面也采用了卡扣式的设计，这样设计的好处一是为防止用户反插，另一方面也可以使两个接口更加牢固的安装在一起。 二、认识CPU供电接口图解安装详细过程 为了给CPU提供更强更稳定的电压，目前主板上均提供一个给CPU单独供电的接口（有4针、6针和8针三种），如下图：
主板上提供给CPU单独供电的12V四针供电接口
电源上提供给CPU供电的4针、6针与8针的接口 安装的方法也相当的简单，接口与给主板供电的插槽相同，同样使用了防呆式的设计，让我们安装起来得心应手。 三、认识SATA串口图解SATA设备的安装
SATA串口由于具备更高的传输速度渐渐替代PATA并口成为当前的主流，目前大部分的硬盘都采用了串口设计，由于SATA的数据线设计更加合理，给我们的安装提供了更多的方便。接下来认识一下主板上的SATA接口。
主板检测卡各指示灯说明
一、主板检测卡各指示灯说明 BIOS灯:为BIOS运行灯、正常工作时应不停闪动 CLK灯：为时钟灯、正常为常亮 OSC灯：为基准时钟灯、正常为常亮 RESET灯：为复位灯、正常为开机瞬间闪一下，然后熄灭 RUN灯：为运行灯、工作时应不停闪动 +12V、-12V、+5V、+3.3V灯正常为常亮 二、常见代码检修 1、00、CO、CF、FF或D1 测BIOS芯片CS有无片选： （1）、有片选：换BIOS、测BIOS的OE是否有效、测PCI的AD线、测CPU复位有无1.5V--0V跳变 （2）、无片选：测PCI的FRAME、测CPU的DBSY ADS#，如不正常则北桥坏、若帧周期信号不正常则南桥坏 2、C0 CPU插槽脏、针脚坏、接触不好 换电源、换CPU、换转接卡有时可解决问题 刷BIOS、检查BIOS座 I/O坏、北桥虚焊、南弱桥坏 PCB断线、板上粘有导电物 3、C1、C3、C6、A7或E1 内存接触不良（用镊子划内存槽） 测内存工作电压SDRAM （3.3V），DDR（2.5和1.25V） 测时钟（CLK0~CLK3） CPU旁排阻是否损坏 测CPU地址线和数据线 测DDR的负载排阻和数据排阻 北桥坏 4、C1~05循环跳变 测32.768MHZ是否正常 BIOS损坏 I/O或南桥损坏 5、C1、C3、C6 刷BIOS、检查BIOS座 换电源、换CPU，换转接卡有时可解决问题 PCB断线、板上粘有导电物 换内存条，PC100、PC133，或速度更快更稳定的内存 换内存插槽，有些主板的内存条插槽要先插最靠里面或最靠外面的槽才可工作 目测内存槽是否有短路等机械类损坏现象 没内存的CLK0、CLK1、CLK2、CLK3、CLK4，内存主供电 打阻值检查是否有断路现象 换I/O芯片、北桥虚焊或北桥坏 6、循环显示C1-C3或C1-C5 刷BIOS
电脑各种主板USB接线方法图解
电脑各种主板USB接线方法图解 主板USB管脚接口大全 一、概述 因为每个USB接口能够向外设提供＋5V500MA的电流，当我们在连接板载USB接口时，一定要严格按照主板的使用说明书进行安装。绝对不能出错，否则将烧毁主板或者外设。相信有不少朋友在连接前置USB插线时也发生过类似的“冒烟事见“。这就需要我们能够准确判别前置USB线的排列顺序如果我们晓得USB接口的基本布线结构，那问题不是就迎刃而解了吗。 二、USB接口实物图 主机端： 接线图： VCC Data－ Data＋ GND 实物图： 设备端： 接线图： VCC GND Data－ Data＋三、市面上常见的USB接口的布线结构 这两年市面上销售的主板，板载的前置USB接口，使用的都是标准的九针USB接口，第九针是空的，比较容易判断。但是多数品牌电脑使用的都是厂家定制的主板，我们维修的时候根本没有使用说明书；还有像以前的815主板，440BX，440VX主板等，前置USB的接法非常混乱，没有一个统一的标准。当我们维修此类机器时，如何判断其接法呢？ 现在，把市面上的比较常见的主板前置USB接法进行汇总，供大家参考。(说明：■代表有插针，□代表有针位但无插针。) 1、六针双排 这种接口不常用，这种类型的USB插针排列方式见于精英P6STP－FL(REV：1.1)主板，用于海尔小超人766主机。其电源正和电源负为两个前置USB接口共用，因此前置的两个USB 接口需要6根线与主板连接，布线如下表所示。 ■DATA1+ ■DAT A1- ■VCC
■DATA2+ ■GND 2、八针双排 这种接口最常见，实际上占用了十针的位置，只不过有两个针的位置是空着的，如精英的P4VXMS(REV：1.0)主板等。该主板还提供了标准的九针接法，这种作是为了方便DIY在组装电脑时连接容易。 ■VCC ■DATA－ ■DATA＋ □NUL ■GND ■GND □NUL ■DATA＋ ■DATA－ ■VCC 微星MS-5156主板采用的前置USB接口是八针互反接法。虽然该主板使用的是Intel 430TX芯片组，但首先提供了当时并不多见的USB1.0标准接口两个，只不过需要使用单独的引线外接。由于该主板的USB供电采用了限流保护技术，所以即使我们把USB的供电线接反，也不会导致主板无法启或烧毁USB 设备的情况产生。 ■VCC ■DATA－ ■DATA＋ ■GND ■GND ■DATA＋ ■DATA- ■VCC 以下这种接口比较常见，多使用于815，或440BX较早的主板上。 ■VCC ■DATA＋ ■DATA－ ■GND ■VCC
电工电器符号大全
电工电器符号大全 1、电气图形符号的种类和组成 电气图表符号一般分为：限定符号、一般符号、方框符号、以及标记或字符。 限定符号不能单独使用，必须同其他符号组合使用，构成完整的图形符号。 如交流电动机的图表符号，由文字符号、交流的限定符号以及轮廓要素组成。 延时过流继电器图形符号，由测量继电器方框符号要素，特性量值大于整定值时动作和延时动作的限定符号以及电流符号组成。 电气方框符号一般用在使用单线表示法的图中，如系统图和框图中，由方框符号内带有限定符号以表示对象的功能和系统的组成，如整流器图表符号，由方框符号内带有交流和直流的限定符号以及可变性限定符号组成。 2、电气图形符号分类： 电气限定符号和常用的其他符号包括：电流和电压的种类，可变性，力或运动的方向，流动方向，特性量的动作相关性，效应或相关，性辐，射信号波形，机械控制，操作方法，非电量控制，接地和接机壳等。 电气导线和连接器件图形符号包括：导线，端子和导线的连接，连接器件，电缆附件等。 电气无源元件图形符号包括：电阻器，电感器，电容器等。 半导体和电子管图形符号包括：二极管，晶闸管，光电子，光敏器件等。 电能的发生和转换图形符号包括：绕组连接的限定符号，内部连接的绕组，电机部件及类型变压器，电抗器，消弧线圈，制动电阻，串并补电容，变流器，原电池等。 开关，控制和保护装置图形符号包括：触点开关，开关装置和起动器，有或无继电器，测量继电器，熔断器，间隙避雷器等。 测量仪表灯和信号器件图形符号包括：指示积算和记录仪表，遥测器件，电钟，灯，喇叭和电铃等。 电信图形符号包括：交换设备，电话机，传输信号发生器，变换器，放大器，光纤，光缆，光器件等。 电力照明和电信布置图形符号包括：发电厂和变电所，电信局局和机房设施，线路，配线，电什，配电箱，控制台，控制设备，用电设备，插座，开关和照明灯照明引出线等。 二进制逻辑单元图形符号包括：与输入输出和其他连接有关的限定符号，内部连接组合单元和时序单元等。 模拟单元图的符号包括：模拟和数字信号识别用的限定符号，放大器，函数器，信号转换器，电子开关等。 3、电气设备常用文字符号 １、基本文字符号 符号描述 符 号 描述 符 号 描述 符 号 描述 符 号 描述 C 电容器EH 发热器件EL 照明电EV 空气调 节器 FA 带瞬时动作的限流保护器 件 FU 熔断器FV 限压保护 器件 GS 同步发 电机 GA 异步发 电机 FR 带延时动作的限流保护器 件 GB 蓄电池HA 报警器HL 指示灯KA 过流继 电器 FS 带瞬时、延时动作的限流保 护器件 KM 接触器KR 热继电器KT 延时继 电器 L 电感器M 电动机 MS 同步电动 机 MT 力矩电动 机 PA 电流表PJ 电度表PS 记录仪表
NB各种信号说明
主板上各种信号说明 一、CPU接口信号说明 1. A[31:3]# I/O Address(地址总线) ν这组地址信号定义了CPU的最大内存寻址空间为4GB.在地址周期的第一个子周期中,这些Pin传输的是交易的地址,在地址周期的第二个子周期中,这些Pin传输的是这个交易的信息类型. 2. A20M# I Adress-20 Mask(地址位20屏蔽) ν此信号由ICH(南桥)输出至CPU的信号.它是让CPU在Real Mode(真实模式)时仿真8086只有1M Byte(1兆字节)地址空间,当超过1 Mbyte位空间时A20M#为Low,A20被驱动为0而使地址自动折返到第一个1Mbyte地址空间上. 3.ADS#（ADS# 是RESET CPU後的第一個系統訊號去和北橋溝通） I/O Address Strobe(地址选通) ν当这个信号被宣称时说明在地址信号上的数据是有效的.在一个新的交易中,所有Bus上的信号都在监控ADS#是否有效,一但ADS#有效,它们将会作一些相应的动作,如:奇偶检查、协义检查、地址译码等操作. 4. ADSTB[1:0]# I/O Address Strobes ν这两个信号主要用于锁定A[31:3]#和REQ[4:0]#在它们的上升沿和下降沿.相应的ADSTB0#负责REQ[4:0]#和A[16:3]#,ADSTB1#负责A[31:17]#. 5. AP[1:0]# I/O Address Parity(地址奇偶校验) ν这两个信号主要用对地址总线的数据进行奇偶校验. 6.BCLK[1:0] I Bus Clock(总线时钟) 这两个Clock主要用于供应在Host Bus上进行交易所需的Clock.ν 7. BNR# I/O Block Next Request(下一块请求) ν这个信号主要用于宣称一个总线的延迟通过任一个总线代理,在这个期间,当前总线的拥有者不能做任何一个新的交易. 8. BPRI# I Bus Priority Request(总线优先权请求) ν这个信号主要用于对系统总线使用权的仲裁,它必须被连接到系统总线的适当Pin .当BPRI#有效时,所有其它的设备都要停止发出新的请求,除非这个请求正在被锁定.总线所有者要始终保持BPRI#为有效,直到所有的请求都完成才释放总线的控制权. 9. BSEL[1:0] I/O Bus Select(总线选择) ν这两组信号主要用于选择CPU所需的频率,下表定义了所选的频率: 10. D[63:0]# I/O Data(数据总线) ν这些信号线是数据总线主要负责传输数据.它们提供了CPU与NB(北桥)之间64 Bit的通道.只有当DRDY#为Low时,总在线的数据才为有效,否则视为无效数据. 11. DBI[3:0]# I/O Data Bus Inversion(数据总线倒置) ν这些信号主要用于指示数据总线的极性,当数据总在线的数据反向时,这些信号应为Low.这四个信号每个各负责16个数据总线,见下表: 12. DBSY# I/O Data Bus Busy(数据总线忙) ν当总线拥有者在使用总线时,会驱动DBSY#为Low表示总线在忙.当DBSY#为High时,数据总线被释放. 13. DP[3:0]# I/O Data Parity(数据奇偶校验) ν这四个信号主要用于对数据总在线的数据进行奇偶校验. 14. DRDY# I/O Data Ready(数据准备) ν当DRDY#为Low时,指示当前数据总在线的数据是有效的,若为High时,则总在线的数据为无效. 15. DSTBN[3:0]# I/O Data Strobe Data strobe used to latch in D[63:0]#ν : 16. DSTBP[3:0]# I/O Data Strobe Data strobe used to latch inν D[63:0]# : 17. FERR# O Floating Point Error(浮点错误) ν这个信号为一CPU输出至ICH(南桥)的信号.当CPU内部浮点运算器发生一个不可遮蔽的浮点运算错误时,FERR#被
【技巧】交通标志牌的分类
官网网址：https://www.wendangku.net/doc/5811068340.html, 【技巧】交通标志牌的分类 道路交通标志是显示交通法规及道路信息的图形符号，它可使交通法规得到形象、具体、简明的表达，同时还表达了难以用文字描述的内容，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。适用于公路、城市道路以及一切专用公路，具有法令的性质，车辆、行人都必须遵守。交通标志细分为两大类： 1、主标志 (1)警告标志：警告车辆，行人注意道路前方危险地点的标志。 (2)禁令标志：禁止或限制车辆、行人某种交通行为的标志。 (3)指示标志：指示车辆、行人行进的标志。 指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标志。 (5)旅游区标志：提供旅游景点方向、距离的标志。
官网网址：https://www.wendangku.net/doc/5811068340.html, (6)道路施工安全标志：通告道路施工区通行的标志。 (7)限速标志：警告车辆减速行驶的标志。 2、辅助标志 附设在主标志下，起辅助说明作用的标志。 结构组成和材料 道路交通标志一般由标志底板、标志面、立柱、紧固件、基础等几部分组成。 安全标志的安全色有8种，其含义如下： 红色一般用来标志禁止和停止，如信号灯、紧急按钮均用红色，分别表示“禁止通行”、“禁止触动”等禁止的信息。 （2）黄色一般用来标志注意、警告、危险，如“当心触电”、“注意安全”等。 （3）蓝色一般用来标志强制执行和命令，如“必须戴安全帽”、“必须验电”等。 （4）绿色一般用来标志安全无事，如“在此工作”、“由此攀登”等。 （5）黑色一般用来标注文字、符号和警告标志的图形等。 （6）白色一般用于安全标志红、蓝、绿色的背景色，也可用于安全标志的文字和图形符号。 （7）黄色与黑色间隔条纹一般用来标志警告危险，如防护栏杆。 （8）红色与白色间隔条纹一般用来标志禁止通过、禁止穿越等。
电脑组装之接口线(主板电源线)图解
DIY攒机的详细步骤过程，在《菜鸟晋级必修功课!图解Ｉｎtel电脑组装全过程》这篇文章中我们已经为大家做了详细的介绍。通过查看网友的留言，小编感觉到很多朋友对各种接口和线缆的连接方法还不是很清楚，那么这里同样以Intｅl平台为例,借助两块不同品牌的主板，对各种接口及其连接方法进行一下详细的介绍。 一、认识主板供电接口图解安装详细过程 在主板上,我们可以看到一个长方形的插槽，这个插槽就是电源为主板提供供电的插槽(如下图)。目前主板供电的接口主要有24针与2０针两种，在中高端的主板上，一般都采用24PＩN的主板供电接口设计,低端的产品一般为20PIN。不论采用24PIN和20PＩＮ，其插法都是一样的。 主板上2４ＰIN的供电接口 ? 主板上２０ＰIN的供电接口 ? 电源上为主板供电的24ＰIN接口
为主板供电的接口采用了防呆式的设计，只有按正确的方法才能够插入。通过仔细观察也会发现在主板供电的接口上的一面有一个凸起的槽,而在电源的供电接口上的一面也采用了卡扣式的设计，这样设计的好处一是为防止用户反插,另一方面也可以使两个接口更加牢固的安装在一起. 二、认识CＰU供电接口图解安装详细过程 为了给ＣPU提供更强更稳定的电压，目前主板上均提供一个给CPU单独供电的接口(有４针、6针和8针三种),如
图:? 主板上提供给CPＵ单独供电的1２Ｖ四针供电接口 电源上提供给CＰU供电的４针、6针与８针的接口
? 安装的方法也相当的简单,接口与给主板供电的插槽相同,同样使用了防呆式的设计,让我们安装起来得心应手。 ? 三、认识ＳATA串口图解ＳATＡ设备的安装 SAＴA串口由于具备更高的传输速度渐渐替代PATA并口成为当前的主流，目前大部分的硬盘都采用了串口设计,由于SＡTA的数据线设计更加合理,给我们的安装提供了更多的方便。接下来认识一下主板上的ＳＡＴA接口。 这张图片跟下面这张图片便是主板上提供的ＳATＡ接口，也许有些朋友会问,两块主板上的
信号说明
F信号说明 F001。7：MA控制装置进入可运转状态 F000。6：SA伺服处于正常运转状态。 F001。0：AL CNC处于报警状态 F001。2：BAL 电池电压低于2。6v F001。1：RST 复位中信号 F000。0：RWD 利用输入信号RRW，NC进行倒回时 F102：MV1-8 对应的轴在移动中 F106：MVD1-8 轴方向移动信号，‘0’：正方向‘1’：负方向 F104：INP1-8 到位信号（误差小于定幅宽度） F004。6；MREF 回参考点方式确认 F003。4；MRMT 远程方式确认信号 F094：ZP1-8 完成回参考时，对应的轴输出为‘1’ F120；ZRF1-8 在绝对编码器（APC）的机床上，当建立参考点时为‘1’ F004。2；MABSM 手动绝对确认信号 F096 ZP21-8 回第2参考点完成信号（用G30功能完成） F098 ZP31-8 回第3参考点完成信号 F100 ZP41-8 回第4参考点完成信号 F116 FRP1-8 回浮动参考点信号（在自动中用G30。1指令） F000。5：STL 自动运转中信号/启动指示灯 F000。4：SPL 自动运转暂停中/停机指示灯 F000。7：OP自动运转中信号 F004。1：MMLK 机床锁住确认信号 F004。7：MDRN 空运转确认信号 F004。3：MSBK 单程序段确认信号 F004，F005 MBDT1-9 程序段选跳确认信号 F108 MMI1-8 镜象确认信号 F002。6：CUT 切削中信号 F002。3：THRD 锣纹切削中信号 F002。1：RPDO 快速移动中信号 F002。0：INCH 英制输入信号（G20指令时） F002。4：SRNMV 程序再启动信号 F007。0：MF M码读取信号（输出M码过程中） F010，F011，F012，F013 M00-M31 M码信号（M后面的数值变成二进制） F001。3 DEN 分配完成信号（用做轴移动结束后，机床侧执行M/S/T/B功能的条件）F008。0：EF （M系）外部动作信号（在G81指令定位结束时为‘1’） F009：DM00 DM01 DM02 DM30 M译码信号（PMC无须译码） F004。4：MAFL 辅助功能锁住确认信号 F014 F015 M200-M215：第2M码信号（输出） F016 F017 M300-M315：第3M码信号（输出） F008。4：MF2 第2M功能选通信号
非常实用_图解常见的交通信号标识
解读常见的交通信号标识 你在路上开车认识它们吗？——路上的交通标识 交通标识是由路面上的各种线条、箭头、文字以及树立在路边的交通指示牌组成的。交通标识的作用是提醒，让驾驶员令行禁止，保证道路畅通，而交通标识又分为地面标线和路边标识牌。 ● 地面标线 地面标线的作用是告知驾驶员道路交通的通行、禁止、限制等规定，驾驶员和行人均需严格遵守标线指示。我们下面把重要的几种地面标线和大家“温习”一遍。 白色实线： 白色实线用来区分同方向的不同车道，也就是说大家都是一个方向行车，注意！行车时不可以越过白色实线。 黄色实线： 黄色实线用来区分不同方向的车道，一般施画在马路正中间，好像一条隔离带，把马路隔成两个方向。这里特别说明，无论单黄线还是双黄线，只要是实线，在一般情况下就严禁跨越，比如超车、转弯、掉头等都是不可以的。
单/双黄虚线: 刚才说了，黄线的作用是为了区分不同方向的车道，但无论单黄线还是双黄线，只要是虚线，就可以在保证安全的情况下超车或掉头。一般这种黄色虚线会出现在狭窄的路面上，比如山区的双向两车道就会画这种标线，在区分不同方向的同时也允许车辆可以借道超车等。 黄色虚实线: 虚线在哪一侧，那侧的车辆就可以从此临时跨越，比如超车、转弯和掉头；实线一侧是不允许借道超车的。
白色虚实线： 一般在匝道、盘桥并入主路的地方施画，允许在虚线一侧的车辆并线，但不允许虚线一侧车辆借道超车。 减速提示线： 这种标线的出现就意味着前方有特殊其情况，需要咱们驾驶员提前减速避让行人或者让主干道的车辆先行，而这种减速提示线有很多种表现形式。
禁停线： 黄色网状条纹，一般用于重要单位、部门前，禁止车辆在内停放。如果在这个区域没有设立护栏则是可以掉头的， ● 路边标识牌 标识牌一般会与地面标线同时使用，它的作用也是起到提示驾驶员注意路面状况。关于标识牌有这么几个在平常开车的时候最经常遇到且容易糊涂的，需要大家特别注意。 禁止通行 禁止通行标志，提示车辆和行人不能再向前行驶及通过，以免发生交通事故。红圈内空白是禁止一切车辆通行，有一白横杠是禁止机动车辆驶入，也有一红圈内加一个白叉，根据红圈内图案不同可以表示不同的含义，提示人们不能再禁止方向行驶。
主板跳线说明
主板跳线说明 跳线的设置操作(图3-5) 可以通过改变跳线的不同设置来调整主板的操作。跳线将两个管脚之间短路来改变接口的功能。一般在多于2个管脚的跳线处，印刷电路板上都会丝印一个“1”字或丝印一个圆点(或三角形)以标示管脚1的位置。 一、主板跳线功能一览
二、跳线设置 jp2: jp2跳线帽短接管脚1-2时，是选择使用板载网卡；当跳线帽从管脚1-2移到管脚2-3时，表示选择不使用板载网卡。 jp3: jp3跳线帽短接管脚1-2时，是选择使用板载显卡；当跳线帽从管脚1-2移到管脚2-3时，表示选择不使用板载显卡。 jp4: chec ksum bad”按“f2”，在系统完成post后关机，将跳线帽取下，恢复到正常位置(2-3管脚短接)，cmos清除完成。 jp5: jp5跳线帽短接管脚1-2时，是选择使用板载scsi控制器，当跳线帽从管脚1-2移到管脚2-3时，表示选择不使用板载scsi控制器。
jp6: jp6跳线帽短接管脚1-2时，是设定pci-x 总线1数据传输速率为100mhz；当跳线帽从管脚1-2移到管脚2-3时，表示设定pci-x 总线1数据传输速率为133mhz。 ATTENTION：只有通过jp5跳线将板载scsi控制器禁用时jp6跳线的设置才有效。 jp7: jp7跳线帽短接管脚1-2时，是设定pci-x 总线2数据传输速率为100mhz；当跳线帽从管脚1-2移到管脚2-3时，表示设定pci-x 总线2数据传输速率为133mhz。 jp8: jp8跳线帽短接管脚1-2时，是设定pci-x 总线1数据传输为传统pci模式；当跳线帽从管脚1-2移到管脚2-3时，表示设定pci-x 总线1数据传输为pci-x 模式。 jp9: jp9跳线帽短接管脚1-2时，是设定pci-x 总线2数据传输为传统pci模式；当跳线帽从管脚1-2移到管脚2-3时，表示设定pci-x 总线2数据传输为pci-x 模式。
电气设备符号大全
电气设备符号大全 電氣設備符號大全（字母型符號大全） SR：沿钢线槽敷设 BE：沿屋架或跨屋架敷设 CLE：沿柱或跨柱敷设 WE：沿墙面敷设 CE：沿天棚面或顶棚面敷设 ACE：在能进入人的吊顶内敷设 BC：暗敷设在梁内 CLC：暗敷设在柱内 WC：暗敷设在墙内 CC：暗敷设在顶棚内ACC：暗敷设在不能进入的顶棚内FC：暗敷设在地面内 SCE：吊顶内敷设,要穿金属管一，导线穿管表示 SC-焊接钢管 MT-电线管 PC-PVC塑料硬管 FPC-阻燃塑料硬管 CT-桥架 MR-金属线槽 M-钢索 CP-金属软管 PR-塑料线槽 RC-镀锌钢管 二，导线敷设方式的表示 DB-直埋 TC-电缆沟 BC-暗敷在梁内
CLC-暗敷在柱内 WC-暗敷在墙内 CE-沿天棚顶敷设 CC-暗敷在天棚顶内 SCE-吊顶内敷设 F-地板及地坪下 SR-沿钢索 BE-沿屋架，梁 WE-沿墙明敷 三，灯具安装方式的表示 CS-链吊 DS-管吊 W-墙壁安装 C-吸顶 R-嵌入 S-支架 CL-柱上 沿钢线槽：SR 沿屋架或跨屋架：BE 沿柱或跨柱：CLE 穿焊接钢管敷设：SC 穿电线管敷设：MT 穿硬塑料管敷设：PC 穿阻燃半硬聚氯乙烯管敷设：FPC 电缆桥架敷设：CT 金属线槽敷设：MR 塑料线槽敷设：PR 用钢索敷设：M 穿聚氯乙烯塑料波纹电线管敷设：KPC 穿金属软管敷设：CP 直接埋设：DB 电缆沟敷设：TC 导线敷设部位的标注 沿或跨梁（屋架）敷设：AB 暗敷在梁内：BC 沿或跨柱敷设：AC 暗敷设在柱内：CLC 沿墙面敷设：WS 暗敷设在墙内：WC 沿天棚或顶板面敷设：CE 暗敷设在屋面或顶板内：CC 吊顶内敷设：SCE 地板或地面下敷设：FC HSM8-63C/3P DTQ30-32/2P 这两个应该是两种塑壳断路器的型号，HSM8-63C/3P 适用于照明回路中，为3极开关，额定电流为63A（3联开关） DTQ30-32/2P 也是塑壳断路器的一种，额定电流32A，2极开关 其他那些符号都是关于导线穿管和敷设方式的一些表示方法，你对照着查一下
主板接线说明
做了几年淘宝,发现很多客户返回来的问题件都没有问题，都是好的,所以在这里说明一下,本店发出的每一个配件都是经过严格测试的,包括各接口!如果买家收到货无法正常使用,请不要急于提出退货的要求,我们有足够的时间让您测试,找出问题的原因. 测试主板时的常见问题及解决方法：（非主板质量问题） 一、不开机（不通电） ⒈线路。看插座是否接触不良，电源是否有电 ⒉电源。换电源试 ⒊CMOS跳线跳反，或者跳线帽丢失 ⒋主板电池没电，替换一下（电池电压3V以上为正常） ⒌主板上的电源接口接触不良。用刷子加洗板水清洗一下（无洗板水就刷下算了） ⒍主板I/O芯片上有赃物，或者虚焊。轻压一下I/O 芯片上排的针脚。 ⒎主板上面有螺丝等杂务造成短路。清除后，断开电源10秒后开机 ⒏开机跳线选择错误。请仔细观察，多次测试，点错了不会烧东西 ⒐其他配件有问题引起。不插任何配件开机测试
⒑有些Intel原装主板不插CPU不开机，硕太克以及类似主板不插显卡不开机 二、能开机（通电）但是插检测卡代码无显示，或者显示FF/00并且不跑动 ⒈P4电源接口（4针）没有插 ⒉CMOS没有放电。恢复出厂设置 ⒊外频跳线错误或跳线冒丢失或者接触不良。 ⒋CPU与主板的CPU座接触不良，取下来重新插一下 ⒌检测卡与主板接触不良或者检测卡兼容性不好，造成是其他问题（比如内存）而无法判断 ⒍主板与CPU不兼容。换CPU试 ⒎其他配件故障引起。只插CPU测试，其他配件先不插 ⒏电源不行 三、检测卡显示C0、C1、C3、d3、d4、d5等等（代码只跑2-3下就停） ⒈内存未插好，或者金手指氧化。用橡皮擦擦下内存金手指然后再重新插入 ⒉内存槽灰尘多或者氧化。用刷子加洗板水清洗一下（无洗板水就刷下算了） ⒊内存不行或者不兼容，换内存试。内存挑板为常见
最新电工符号大全
最新电工符号大全电流表PA 电压表PV 有功电度表PJ 无功电度表PJR 频率表PF 相位表PPA 最大需量表(负荷监控仪) PM 功率因数表PPF 有功功率表PW 无功功率表PR 无功电流表PAR 声信号HA 光信号HS 指示灯HL 红色灯HR 绿色灯HG 黄色灯HY 蓝色灯HB 白色灯HW 连接片XB 插头XP 插座XS 端子板XT 电线,电缆,母线W 直流母线WB 插接式(馈电)母线WIB 电力分支线WP 照明分支线WL 应急照明分支线WE 电力干线WPM 照明干线WLM 应急照明干线WEM 滑触线WT 合闸小母线WCL 控制小母线WC
信号小母线WS 闪光小母线WF 事故音响小母线WFS 预告音响小母线WPS 电压小母线WV 事故照明小母线WELM 避雷器F 熔断器FU 快速熔断器FTF 跌落式熔断器FF 限压保护器件FV 电容器C 电力电容器CE 正转按钮SBF 反转按钮SBR 停止按钮SBS 紧急按钮SBE 试验按钮SBT 复位按钮SR 限位开关SQ 接近开关SQP 手动控制开关SH 时间控制开关SK 液位控制开关SL 湿度控制开关SM 压力控制开关SP 速度控制开关SS 温度控制开关,辅助开关ST 电压表切换开关SV 电流表切换开关SA 整流器U 可控硅整流器UR 控制电路有电源的整流器VC 变频器UF 变流器UC 逆变器UI
电动机M 异步电动机MA 同步电动机MS 直流电动机MD 绕线转子感应电动机MW 鼠笼型电动机MC 电动阀YM 电磁阀YV 防火阀YF 排烟阀YS 电磁锁YL 跳闸线圈YT 合闸线圈YC 气动执行器YPA,YA 电动执行器YE 发热器件(电加热) FH 照明灯(发光器件) EL 空气调节器EV 电加热器加热元件EE 感应线圈,电抗器L 励磁线圈LF 消弧线圈LA 滤波电容器LL 电阻器,变阻器R 电位器RP 热敏电阻RT 光敏电阻RL 压敏电阻RPS 接地电阻RG 放电电阻RD 启动变阻器RS 频敏变阻器RF 限流电阻器RC 光电池,热电传感器 B 压力变换器BP
主板供电电路图解说明
主板供电电路图解说明 主板的CPU供电电路最主要是为CPU提供电能，保证CPU在高频、大电流工作状态下稳定地运行，同时也是主板上信号强度最大的地方，处理得不好会产生串扰 cross talk 效应，而影响到较弱信号的数字电路部分，因此供电部分的电路设计制造要求通常都比较高。简单地说，供电部分的最终目的就是在CPU 电源输入端达到CPU对电压和电流的要求，满足正常工作的需要。但是这样的设计是一个复杂的工程，需要考虑到元件特性、PCB板特性、铜箔厚度、CPU插座的触点材料、散热、稳定性、干扰等等多方面的问题，它基本上可以体现一个主板厂商的综合研发实力和经验。 主板上的供电电路原理 图1 图1是主板上CPU核心供电电路的简单示意图，其实就是一个简单的开关电源，主板上的供电电路原理核心即是如此。+12V是来自A TX电源的输入，通过一个由电感线圈和电容组成的滤波电路，然后进入两个晶体管（开关管）组成的电路，此电路受到PMW Control（可以控制开关管导通的顺序和频率，从而可以在输出端达到电压要求）部分的控制输出所要求的电压和电流，图中箭头处的波形图可以看出输出随着时间变化的情况。再经过L2和C2组成的滤波电路后，基本上可以得到平滑稳定的电压曲线（Vcore，现在的P4处理器Vcore=1.525V），这个稳定的电压就可以供CPU“享用”啦，这就是大家常说的“多相”供电中的“一相”。 单相供电一般可以提供最大25A的电流，而现今常用的处理器早已超过了这个数字，P4处理器功率可以达到70~80W，工作电流甚至达到50A，单相供电无法提供足够可靠的动力，所以现在主板的供电电路设计都采用了两相甚至多相的设计。图2就是一个两相供电的示意图，很容易看懂，其实就是两个单相电路的并联，因此它可以提供双倍的电流，理论上可以绰绰有余地满足目前处理器的需要了。 图2
各种主板跳线说明
各种主板跳线说明 作者：遐想网络文章来源：遐想网络点击数：39243 更新时间：2006-1-5 【前置USB与音频的说明】 机箱前置USB/音频线如何与主板进行连接，对于一些新手有一定难度，要知道一旦接线出错，轻则无法使用USB和音频设备，重则烧毁USB设备或主板。 §机箱前置USB接线的定义 首先还是了解一下机箱上前置USB各个接线的定义。通常情况下，红线：电源正极（接线上的标识为：+5V或VCC）、白线：负电压数据线（标识为：Data-或USB Port -）、绿线：正电压数据线（标识为：Data+或USB Port +）、黑线：接地（标识为：GROUND或GND）。某些机箱厂商基于其本身的工艺设计要求，信号线的颜色会与上面介绍的不尽相同，而且考虑到与主板接线的方便性、准确性、通用性，有的机箱厂商将USB线做到一个模块上（诸如银河5GNO1、5GNO2、B01机箱，Lite-OnG525E机箱，嘉田5208机箱等），有的机箱厂商考虑到USB线与主板连接时的通用性，则将信号线进行分散并对每一根信号线作以标识（诸如爱特立机箱、富士康机箱、永阳YY5601机箱等），这样为了适应很多类型的USB接口（以下介绍）。但无论机箱的USB线如何定义，只要明白主板上前置USB接口的每一根针是如何定义的，就不会将USB 线接错！ §主板USB针脚的定义 下面再来看一下主板上的USB针脚定义，虽然目前各品牌主板上扩展的USB针脚定义各不相同，但不外乎以下几大类型与接线方法： 第一类：8针型 该类型的针脚是1999年以前生产的主板所用，不过目前少数P4级（低档）主板也有采用这种类型的针脚。通常接线方法：将红线插入USB针脚1与针脚2，余下接线按Data-、Data +、GROUND顺序分别插入余下USB针脚（见图一），第二种接线方式是与第一组接线正好相反（见图二）。
主板跳线接法图解详解
主板跳线接法图解详解 作为一名新手，要真正从头组装好自己的电脑并不容易，也许你知道CPU应该插哪儿，内存应该插哪儿，但遇到一排排复杂跳线的时候，很多新手都不知道如何下手。 钥匙开机其实并不神秘 还记不记得你第一次见到装电脑的时候，JS将CPU、内存、显卡等插在主板上，然后从兜里掏出自己的钥匙（或者是随便找颗螺丝）在主板边上轻轻一碰，电脑就运转起来了的情景吗？是不是感到很惊讶（笔者第一次见到的时候反正很惊讶）！面对一个全新的主板，JS总是不用看任何说明书，就能在1、2分钟之内将主板上密密麻麻的跳线连接好，是不是觉得他是高手？呵呵，看完今天的文章，你将会觉得这并不值得一提，并且只要你稍微记一下，就能完全记住，达到不看说明书搞定主板所有跳线的秘密。 这个叫做真正的跳线 首先我们来更正一个概念性的问题，实际上主板上那一排排需要连线的插针并不叫做“跳线”，因为它们根本达不”到跳线的功能。真正的跳线是两根/三根插针，上面有一个小小的“跳线冒”那种才应该叫做“跳线”，它能起到硬件改变设置、频率等的作用；而与机箱连线的那些插针根本起不到这个作用，所以真正意义上它们应该叫做面板连接插针，不过由于和“跳线”从外观上区别不大，所以我们也就经常管它们叫做“跳线”。 看完本文，连接这一大把的线都会变得非常轻松
至于到底是谁第一次管面板连接插针叫做“跳线”的人，相信谁也确定不了。不过既然都这么叫了，大家也都习惯了，我们也就不追究这些，所以在本文里，我们姑且管面板连接插针叫做跳线吧。 为了更加方便理解，我们先从机箱里的连接线说起。一般来说，机箱里的连接线上都采用了文字来对每组连接线的定义进行了标注，但是怎么识别这些标注，这是我们要解决的第一个问题。实际上，这些线上的标注都是相关英文的缩写，并不难记。下面我们来一个一个的认识（每张图片下方是相关介绍）！ 电源开关：POWERSW 英文全称：PowerSwicth 可能用名：POWER、POWERSWITCH、ON/OFF、POWERSETUP、PWR等 功能定义：机箱前面的开机按钮 复位/重启开关：RESETSW 英文全称：ResetSwicth 可能用名：RESET、ResetSwicth、ResetSetup、RST等 功能定义：机箱前面的复位按钮
电工电路的符号大全
电工电路的符号字母大全 字符电路图符号大全： AAT 电源自动投入装置 AC 交流电 DC 直流电 FU 熔断器 G 发电机 M 电动机 HG 绿灯 HR 红灯 HW 白灯 HP 光字牌 K 继电器 KA(NZ) 电流继电器(负序零序) KD 差动继电器 KF 闪光继电器 KH 热继电器 KM 中间继电器 KOF 出口中间继电器 KS 信号继电器 KT 时间继电器 KV(NZ) 电压继电器(负序零序) KP 极化继电器 KR 干簧继电器 KI 阻抗继电器 KW(NZ) 功率方向继电器(负序零序) KM 接触器 KA 瞬时继电器；瞬时有或无继电器；交流继电器 KV电压继电器 L 线路 QF 断路器 QS 隔离开关 T 变压器 TA 电流互感器 TV 电压互感器 W 直流母线 YC 合闸线圈 YT 跳闸线圈 PQS 有功无功视在功率 EUI 电动势电压电流SE 实验按钮 SR 复归按钮 f 频率 Q——电路的开关器件 FU——熔断器 FR——热继电器 KM——接触器 KA——1、瞬时接触继电器 2、瞬时有或无继电器 3、交流继电器 KT——延时有或无继电器 SB——按钮开关 Q——电路的开关器件FU——熔断器 KM——接触器 KA——1、瞬时接触继电器 2、瞬时有或无继电器 3、交流继电器 KT——延时有或无继电器 SB——按钮开关 SA 转换开关 电流表 PA 电压表 PV 有功电度表 PJ 无功电度表 PJR 频率表 PF 相位表 PPA 最大需量表(负荷监控仪) PM 功率因数表 PPF 有功功率表 PW 无功功率表 PR 无功电流表 PAR 声信号 HA 光信号 HS 指示灯 HL 红色灯 HR 绿色灯 HG 黄色灯 HY 蓝色灯 HB 白色灯 HW 连接片 XB 插头 XP 插座 XS 端子板 XT
交通标志牌 交通标志图片大全
交通标志牌交通标志图片大全... 警告标志 十字交叉T型交叉T型交叉T型交叉Y型交叉 向左急弯路向右急弯路反向弯路连续弯路上陡坡 两侧变窄右侧变窄左侧变窄窄桥双向交通 环型交叉下陡坡注意行人注意儿童注意牲畜 注意信号灯注意落石注意横风易滑 傍山险路提坝路村庄 隧道渡口驼峰桥路面不平过水路面 有人看守无人看守叉形符号注意事故易发路段
铁道道口铁路道口非机动车
慢行施工注意危险斜杆符号 左右绕行左侧绕行右侧绕行 指示标志 直行向左转弯向右转弯直行和向左转弯直行和向右转弯 向左和向右转弯靠右侧道路行驶靠左侧道路行驶立交直行和 左转弯行驶 立交直行和 右转弯行驶 环岛行驶单行路 （向左或向右） 单行路 （直行） 步行鸣喇叭 最低限速干路先行会车先行人行横道右转车道 直行车道直行和右转 合用车道 分向行驶车道公交线路专用车道机动车行驶
机动车车道非机动车行驶非机动车车道允许掉头禁令标志 禁止通行禁止驶车禁止 机动车通行 禁止 载货汽车通行 禁止 三轮车通行 禁止 小型客车通行禁止 拖、挂车通行 禁止 拖拉机通行 禁止 农用运输车通行 禁止 二轮摩托车通行 禁止 非机动车通行禁止 畜力车通行 禁止人力 货运三轮车通行 禁止人力 客运三轮车通行 禁止 人力车通行 禁止 骑自行车上坡禁止 行人通行 禁止 向左转弯 禁止 向右转弯 禁止直行 禁止直行 和平向左转弯禁止 直行和向右转弯 禁止掉头禁止超车 解除 禁止超车 禁止车辆 长时间停放 禁止鸣喇叭禁止宽度限制高度限制质量 限制速度解除限制速度停车检查停车让行减速让行
会车让行限制轴重禁止车辆 临时或长时停放 禁止 向左向右转弯 禁止骑自行车下坡 禁止某轮两种车通行禁止大型客车通行指路标志 地名著名地点 行政区划 分界 道路管理分离 国道编号省道编号县道编号行驶方向 交叉路口预告交叉路口预告 十字交叉 路口 十字交叉路口 十字交叉 路口 十字交叉路口丁字交叉路口 丁字交叉 路口 环形交叉路口 环形交叉路口互通式立交 互通式立 交 互通式立交 互通式立 交 分岔处分岔处地点距离避车道人行天桥 火车站 飞机场停车场