飞行管理控制练习题

1.三种飞机运动参数各自描述的是哪两个坐标系之间的关系?8个运动三叔的准确定义和正负规定?

答:(1)姿态角(机体轴系与地轴系的关系)

俯仰角q:机体纵轴与其在地平面投影线之间的夹角。以抬头为正;偏航角y:机体纵轴在地平面上的投影与地面坐标系OX轴之间的夹角。以机头右偏航为正(机头方向偏在预选航向的右边,即飞机航向小于预选航向)。滚转角f:又称倾斜角,指机体竖轴(飞机对称面)与通过机体轴的铅垂面间的夹角。飞机右倾斜时为正。

(2)飞机的轨迹角(速度坐标系与地理坐标系之间的关系)

航迹倾斜角m:飞行地速矢量与地平面间的夹角,以飞机向上飞时为正;航迹偏转(方位)角j:飞行地速矢量在地平面上的投影与地理坐标系OX轴之间的夹角,以速度在地面上投影在地轴之右时为正;航迹滚转角g:飞行地速矢量的垂直分量与飞行地速矢量及其在水平面上的投影组成的平面之间的夹角,以垂直分量在平面之右为正。

(3)气流角(空速向量与机体轴系的关系)

迎角a:空速向量在飞机对称面上的投影与机体轴的夹角,以速度向量的投影在机体轴之下为正(飞机的上仰角大于轨迹角为正);

侧滑角b :速度向量与飞机对称面的夹角。以速度向量处于飞机对称面右边时为正。

2:飞机升力的定义,方向的规定,升力的产生,升力组成部分,与空速的关系,机翼升力产生原理

答:(1)升力L:飞机总的空气动力RS沿气流坐标系Za轴的分量向上为正.(2)产生升力的主要部件是飞机的机翼.(3)机翼的升力,机身的升力(只有大迎角时才有升力产生),尾的升力(4)整个飞机的升力根据超声速飞机的CLa随Ma变化的典型曲线可以看出低速时(Ma< 0.5) CLa基本不变;当0.5 Macr时, CLa明显增大;当Ma>1.5时, CLa逐渐减小

(5)升力的形成是由上下翼面的压力差产生.高速前进时,上翼面相当于膨胀流动,流速增大,压力减小; 下翼面相当于压缩流动,流速减小,压力增大;形成压力差,产生升力。机翼升力与机翼面积,动压成正比

3:舵面偏转及其引起的操纵力矩的方向的规定?驾驶员是如何操纵这些飞机舵面的?

答:飞机的运动通常利用升降舵、方向舵、副翼及油门杆来控制。

升降舵de,规定:升降舵后缘下偏为正。正的de产生负的俯仰力矩M,即低头力矩;副翼偏转角da,规定右副翼后缘下偏(左副翼随同上偏)为正。+ da产生负的滚转力矩L。方向舵偏转角dr,规定:方向舵后缘向左偏转为正。+ dr产生负的偏航力矩N。

升降舵调整片:减小升降舵上的铰链力矩

与操纵舵面的偏转极性相对应的驾驶杆,脚蹬和油门杆的定义如下:

驾驶杆(We和Wa):推杆为正(DWe>0),升降舵正向偏转,产生低头力矩;左压杆为正(DWa>0),副翼”左上右下”正向偏转,产生负的滚转力矩LA,飞机向左滚转运动.脚蹬(Wr):左脚蹬前移为正(DWr>0),方向舵正向偏转,产生负的偏航力矩NA,飞机向左偏航运动.油门杆(dT):

前推油门杆为正(D dT>0),发动机加大推力.后拉收油门(D dT<0),减小发动机推力.

4:横侧向气动力由哪些因素会引起侧力?

答:通常飞机的外形是关于面OAY对称,只有在不对称的气流作用下才会有侧力。侧滑角b,偏转方向舵dr,滚转角速度P,偏航角速度r所引起的侧力

5:侧向力矩由那些因素会引起滚转力矩?各力矩名称?产生原因?作用是什么?

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