交通工程总论测试题

一、单项选择题

1、交通工程学是一门研究（）中各种交通现象的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。

A. 道路交通

B. 自然科学

C. 政治经济

D. 社会

正确答案：A 2、交通工程学是一门研究道路交通中各种（）的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。

A. 交通现象

B. 密度

C. 交通量

D. 排队

正确答案：A

3、交通工程的发展主要经历了步行时代、马车时代、汽车时代、高速公路时代和（）。

A. 航空时代

B. 大航海时代

C. 智能运输时代

D. 黄金时代

正确答案：C

4、与交通工程学相关的学科主要有社会科学、自然科学和（）。

A. 工程设计

B. 医疗卫生

C. 农业科学

D. 海洋渔业

正确答案：A

5、交通工程学科的特点主要有系统性、综合性、（）、社会性、前瞻性、动态性。

A. 交叉性或复合性

B. 整体性

C. 复杂性

D. 两面性

正确答案：A

6、交通工程学科的特点不包括（）。

A. 系统性

B. 综合性

C. 交叉性

D. 经济性

正确答案：D

7、道路交通的基本要素就是人、车和（）。

A. 信号灯

B. 轮船

C. 路

D. 环境

正确答案：C

8、驾驶员的视觉特性包括视力、视野和（）。

A. 瞳孔

B. 乘客

C. 色感

D. 知觉

正确答案：C

9、视力可分为静视力和（）。

A. 动视力

B. 近视

C. 远视

D. 普通视力

正确答案：A

10、我国现行公路工程技术标准将车辆类型主要分为小客车、鞍式列车和（）。

A. 快速公交

B. 载货汽车

C. 火车

D. 普通汽车

正确答案：B

11、汽车动力性能包括最高车速、加速度或加速时间和（）。

A. 最大爬坡能力

B. 发动机

C. 散热器

D. 车身密封性

正确答案：A

12、确定汽车最高车速是指在良好的（）。

A. 上坡路段

B. 水平路段

C. 下坡路段

D. 转弯路段

正确答案：B

13、汽车加速时间是指原地起步加速时间和（）。

A. 超车加速时间

B. 停车制动时间

C. 加速度时间

D. 启动时间

正确答案：A

14、确定汽车爬坡能力时的路面条件为（）。

A. 良好的

B. 一般的

C. 正常的

D. 实际的

正确答案：A

15、确定汽车爬坡能力时采用的档位为（）。

A. I档

B. II档

C. III档

D. IIII档

正确答案：A

16、汽车制动距离的影响因素主要有制动开始时的速度、轮胎与路面之间的附着系数和（）。

A. 缓速器

B. 道路纵坡度

C. 平曲线

D. 加速度

正确答案：B

17、道路服务性能的好坏体现在量、质和（）。

A. 驾驶员

B. 车

C. 密度

D. 形

18、公路按技术等级一般可分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和（）。

A. 国家公路

B. 四级公路

C. 主干路

D. 叉路

正确答案：B

19、公路网的等级划分有技术等级和（）两大类分法。

A. 社会等级

B. 行政等级

C. 经济等级

D. 服务等级

正确答案：B 20、城市道路按照道路在道路网中的地位、交通功能及对沿线建筑物的服务等级等划分，不包括（）。

A. 快速路

B. 主干路

C. 次干路

D. 国家公路

正确答案：D

21、典型的公路网布局主要有三角形、并列形、树叉形和（）。

A. 圆形

B. 放射形

C. 带形

D. 棋盘形

正确答案：B

22、典型城市道路网布局主要有棋盘形、带形、放射形和（）。

A. 树叉形

B. 圆形

C. 放射环形

D. 三角形

正确答案：C

23、一个区域的路网密度等于该区域内道路总长比该区域的（）。

A. 总面积

B. 总人口

C. 经济总量

D. 流域面积

正确答案：A 24、按平均值所取的时间段的长度计，常用的平均交通量有年平均日交通量、月平均日交通量和（）。

A. 路段交通量

B. 周平均日交通量

C. 交叉口交通量

D. 节假日交通量

正确答案：B

25、道路的几何线形是指一条道路的平、纵和（）。

A. 横

B. 立体

C. 斜向投影

D. 曲面

正确答案：A

26、交通量随时间和空间而变化的现象，称为交通量的（）。

A. 时空分布特性

B. 不确知性

C. 偏态分布

D. 上游流量

正确答案：A

27、交通量的空间分布主要指城乡分布、在路段上的分布、方向分布和（）。

A. 高速公路分布

B. 一级公路分布

C. 在车道上的分布

D. 二级公路分布

正确答案：C

28、表征车速统计分布特性的特征车速常用中位车速、85％位车速和（）。

A. 100%位车速

B. 75％位车速

C. 35％位车速

D. 15％位车速

正确答案：D

29、表征交通流特性的三个基本参数分别是交通量、行车速度和（）。

A. 车流密度

B. 路幅宽度

C. 车道数

D. 交通事故

正确答案：A

30、表征交通流特性的三个基本参数不包括（）。

A. 交通量

B. 行车速度

C. 车流密度

D. 交通拥堵

正确答案：D

31、交通流三参数之间的基本关系式为（）。

A. Q=vK

B. K=vQ

C. v=QK

D. Q=v-K

正确答案：A

32、交通调查主要包括交通流要素调查、交通出行调查、交通事故调查和（）。

A. 停车调查

B. 人口调查

C. 交通环境调查

D. 社会调查

正确答案：C

33、交通量调查主要分为区域交通量调查、小区边界线交通量调查、专项交通量调查和（）。

A. 年平均日

B. 月平均日

C. 核查线调查

D. 周平均日

正确答案：C

34、交通量调查全年观测时，每年观测365d，每天观测（）。

A. 24h

B. 18h

C. 12h

D. 6h

35、交通量的调查时在固定地点、（）内的车辆数量调查。

A. 固定区域

B. 固定时段

C. 固定范围

D. 固定场所

正确答案：B

36、交通量调查方法有人工观测法、试验车移动调查法、车辆感应器测定法和（）。

A. 出入量法

B. 偏移指数法

C. 摄影法

D. 牌号对照法

正确答案：C

37、从交通运营的观点出发，车速可分为地点速度和（）。

A. 临界车速

B. 区间速度

C. 设计车速

D. 中位车速

正确答案：B

38、区间速度调查方法包括试验车观测法、车辆牌号对照法、（）。

A. OD调查法

B. 人工测速法

C. 驶入驶出测量法

D. 摄影法

正确答案：C

39、为排除行人过街对汽车交通的干扰及保证行人过街安全，常采用的手段有束流和（）。

A. 单行

B. 分离

C. 禁行

D. 单双号行驶

正确答案：B

40、交通的到达在某种程度上具有（）。

A. 模糊性

B. 随机性

C. 确定性

D. 稳定性

正确答案：B 41、当车流密度不大，其他外界干扰因素基本不存在的条件下，在一定时间间隔内车辆的到达可采用（）。

A. 二项分布

B. 爱尔朗分布

C. 泊松分布

D. 对数正态分布

正确答案：C

42、排队系统的组成有输入过程、排队规则和（）。

A. 服务方式

B. 服务态度

C. 服务人员

D. 服务方针

正确答案：A

43、排队系统最重要的数量指标有等待时间、忙期和（）。

A. 延误

B. 通行能力

C. 队长

D. 上游流量

正确答案：C

44、非自由行驶状态车队的特性有制约性、延迟性和（）。

A. 不确定性

B. 突然性

C. 变化性

D. 传递性

正确答案：D

45、构成一对汽车跟驰行驶制约性的要求和条件主要有紧随要求、车速条件和（）。

A. 间距条件

B. 环境条件

C. 道路条件

D. 管制条件

正确答案：A

46、我国将道路服务水平分为（）。

A. 三级

B. 四级

C. 五级

D. 六级

正确答案：B

47、影响道路通行能力的因素主要有道路条件、交通条件、管制条件和（）。

A. 车辆状况

B. 驾驶员

C. 乘客

D. 其他条件

正确答案：D

48、影响通行能力的修正系数主要有道路条件的修正系数和（）。

A. 速度修正系数

B. 密度修正系数

C. 延误修正系数

D. 交通条件修正系数

正确答案：D

49、我国二级公路、三级公路服务水平分级的主要指标主要是（）。

A. 速度

B. 密度

C. 流量

D. 延误率

正确答案：D

50、我国高速公路服务水平分级的主要指标主要是（）。

A. 速度

B. 密度

C. 流量

D. 延误率

正确答案：B

51、我国一级公路服务水平分级的主要指标主要是（）。

A. 速度

B. 密度

C. 流量

D. 延误率

正确答案：B

52、交织运行效率的主要参数有交织长度和（）。

A. 交织断面车道数

B. 交织宽度

C. 交织区车流量

D. 密度

正确答案：A

53、评价交织区运行质量的因素有密度、流速和( ) 。

A. 交通量

B. 服务方式

C. 服务水平

D. 服务流率

正确答案：D

54、分析高速公路与匝道连接处通行能力的关键交通量为汇合交通量、分离交通量和（）。

A. 路段交通量

B. 左转交通量

C. 主线交通量

D. 右转交通量

正确答案：C

55、两条或两条以上的道路在同一平面上相交称为（）。

A. 平面交叉

B. 立体交叉

C. 空间交叉

D. 分离交叉

正确答案：A

56、不设信号管制的交叉口大致可分为暂时停车方式和（）。

A. 环形方式

B. 三角形方式

C. 菱形方式

D. 交叉方式

正确答案：A 57、按交通规划研究的地区范围不同，可分为国家级交通运输规划、区域性交通运输规划和（）。

A. 新区规划

B. 城市交通规划

C. 新农村规划

D. 生产规划

正确答案：B

58、运输系统分析的三个基本要素是社会经济系统、运输设施服务系统和（）。

A. 电力系统

B. 网络系统

C. 公交系统

D. 交通活动系统

正确答案：D

59、交通预测通常分四阶段进行：交通发生、交通分布、交通方式划分和（）。

A. 计算分析

B. 交通调查

C. 交通分配

D. 流量分析

正确答案：C

60、交通发生预测方法通常有回归分析法和（）。

A. 回归分析

B. 模态分析

C. 信号分析

D. 聚类分析

正确答案：D

61、交通规划方案的技术经济指标包括相对规模、等级结构、布局形态和（）。

A. 投资费用

B. 社会因素

C. 服务等级

D. 行车密度

正确答案：A

62、道路交通标志的三要素为颜色、形状和（）。

A. 符号与文字

B. 图形

C. 宽度

D. 轮廓标

正确答案：A

63、道路交通事故的要素包括人、车、路和（）。

A. 环境

B. 后果

C. 交警

D. 信号灯

正确答案：B

二、填空题

(1)交通工程学是一门研究中各种的基本规律及其应用的一门正在发展

中的新兴科学。（答案：道路交通交通现象）

(2)道路线形是指一条道路在、、三维空间中的几何形状。（答

案：平纵横）

(3)汽车最高车速是指在路段上，汽车所能达到的最高行驶车速。（答案：良好的

水平）

(4)加速时间是指和。（答案：原地起步加速时间超车加速时间）

(5)爬坡能力用汽车满载时在良好的路面上的最大爬坡度来表示。（答案：Ⅰ档）

(6)交通量随时间和空间而变化的现象，称为交通量的。（答案：时空分布特性）

(7)交通量的调查是在、内的调查。（答案：固定地点固定

时段车辆数量）

(8)不设信号管制的交叉口大致可分为和。（答案：暂时停车方式环

形方式）

(9)分析高速公路与匝道连接处通行能力的关键交通量为汇合交通量、分离交通量

和。（答案：主线交通量）

(10)影响通行能力的修正系数主要有和。（答案：道路条件的修正系数

交通条件修正系数）

(11)两条或两条以上的道路在同一平面上相交称为。（答案：平面交叉）

(12)道路交通事故的要素包括人、车、路和。（答案：后果）

(13)我国将道路服务水平分为。（答案：四级）

(14)交通的到达在某种程度上具有。（答案：随机性）

(15)交通量调查全年观测时，每年观测365d，每天观测。（答案：24h）

(16)交通量是一个。（答案：随机数）

(17)一年内各月交通量的变化称为。（答案：月变化）

(18)表征交通流特性的三个基本参数分别是交通量、行车速度和。（答案：车流

密度）。交通流三参数之间的基本关系式为。（答案：Q=VK）

(19)交通流量达到极大时的速度称为。（答案：临界速度）

(20)从车辆运营的观点出发，车速可分为地点车速和。（答案：区间车速）

(21)考察在一段固定长度的时间内到达某场所的交通数量的波动性可采用。（答

案：离散型分布）

(22)道路能够疏导和处理交通流的能力称为。（答案：道路通行能力）

(23)延误率在数值上等于排队等候行驶车辆数与之比。（答案：总流量）

(24)交通中长期的规划一般为。（答案：10年~20年）

(25)与交通工程学相关的学科主要有、和。（答案：社会科

学自然科学工程设计）

(26)道路交通的基本要素就是、和。（答案：人车路）

(27)驾驶员的视觉特性包括视力、视野和。（答案：色感）

(28)我国现行公路工程技术标准将车辆类型主要分为小客车、鞍式列车和。（答

案：载货汽车）

(29)道路服务性能的好坏体现在量、质和。（答案：形）

(30)表征车速统计分布特性的特征车速常用中位车速、85%位车速和。（答案：

15%位车速）

(31)汽车动力性能包括、和。（答案：最高车速加速度或

加速时间最大爬坡能力）

(32)汽车制动距离的影响因素主要有制动开始时的速度、轮胎与路面之间的附着系数

和。（答案：道路纵坡度）

(33)排队系统的组成有输入过程、排队规则和。（答案：服务方式）

(34)交通工程的发展主要经历了、马车时代、汽车时代、高速公路时代以及智能

运输时代等。（答案：步行时代）

(35)交通工程学科的特点主要有：系统性、综合性、、社会性、前瞻性、动态性。

（答案：交叉性或复合性）

(36)我国城市道路中，主要将车辆类型分为小客车、普通汽车、等三类。（答案：

铰接车）

(37)公路按技术等级一般可分为、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路等

五级，另外有等外公路。（答案：高速公路）

(38)公路行政等级可分为国家公路、省公路、县公路、乡公路、。（答案：专用

公路）

(39)城市道路分类主要为、主干路、次干路、支路。（答案：快速路）

(40)典型的公路网布局主要有三角形、并列性、树叉形和。（答案：放射形）

(41)典型的城市道路网布局主要有棋盘形、带形、放射形和。（答案：放射环形）

(42)交通工程学是一门兼有自然科学与双重属性的综合性学科。（答案：社会科

学）

(43)交通管理从性质上分，包括和两大类。（答案：交通需求管理交

通系统管理）

(44)交通系统管理策略主要包括________、__________和__________三类。（答案：节点交

通管理干线交通管理区域交通管理）

(45)在交通流的统计分布时，离散型分布一般可考虑采用____________、____________，连

续型分布一般可考虑采用__________、____________。（答案：泊松分布二项分布；

负指数分布移位负指数分布）

三、名词解释

1.交通工程学——P1

【交通工程学是一门研究道路交通中各种交通现象的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。】

2.（汽车）最高车速——P24

【最高车速是指在良好的水平路段上，汽车所能达到的最高行驶车速。】

3.路网密度——P29

【路网密度是衡量道路设施数量的一个基本指标，一个区域的路网密度等于该区域内道路总长比该区域的总面积。】

4.交通量——P31

【交通量是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。】

5.AADT——P31

【AADT是年平均日交通量，为一年内每天日交通量的平均值。】

6.MADT——P31

【MADT是月平均日交通量，为一个月内每天日交通量的平均值。】

7.高峰小时系数——P35

【高峰小时系数是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。】

8.交通量的构成——P36

【交通量的构成是指交通量中各种交通工具所占数量和比重。】

9.设计小时交通量

【交通量具有随时间变化和出现高峰小时的特点，为保证道路在规划期内满足绝大多数小时车流能顺利通过，不造成严重阻塞，同时避免建成后车流量很低，投资效益不高，规定要选择适当的小时交通量作为设计小时交通量。】

10.行程车速——P39

【行程车速又称区间车速，是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比。】

11.时间平均车速——P40

【在单位时间内测得通过道路某断面各车辆的点车速，这些点速度的算术平均值，即为该断面的时间平均车速。】

12.车流密度——P41

【车流密度是指某一瞬间内单位道路长度上的车辆数目，车流密度的大小反映了一条道路上的交通密集程度。】

13.交通量换算——P52

【在实测交通量时，一般分车型计测车辆数，这是由于在交通流中不同车型的车辆其对占有的空间资源的消耗的不同，而在交通运营中常常需要将其换算成某种单一车型的数量，通称之为交通量换算。】

14.束流——P67

【束流是组织过街行人从指定的人行横道通过道路，从而保证行人安全、减少行人对道路交通的干扰范围。】

15.排队论——P75

【排队论是研究“服务”系统因“需求”拥挤而产生等待行列的现象，以及合理协调“需求”与“服务”关系的一种数学理论。】

16.车流流动理论——P82

【当车流因道路或交通状况的改变而引起密度的改变时，在车流中产生车流波的传播，通过分析车流波的传播速度，以寻求车流流量和密度、速度之间的关系，并描述车流的拥挤－消散过程。】

17.车流波动——P82

【车流中两种不同密度部分的分界面经过一辆辆车向车队后部传播的现象，称为车流的波动。】

18.服务水平——P90

【服务水平是指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。】

19.V/C ——P91

【V/C是在理想条件下，最大服务交通量与基本通行能力之比，基本通行能力是四级服务水平上半部的最大交通量。】

20.基本路段——P93

【基本路段是指道路不受匝道立交及其附近合流、分流、交织、交叉影响的路段，它是道路的主干和重要组成部分。】

四、简答题

1.广义交通、狭义交通异同是什么？——P2

【广义的交通包括：人、物的运输与语言、文字符号、图像等视听信息的传递。狭义的交通多指人和物在管理空间上的移动，而将语言信息的传递划归邮电通信。】

2.交通在经济建设方面所起的作用是什么？——P2

【交通在经济方面的作用主要有：扩大商品市场与原材料的来源，降低生产成本与运输费用，促进工业、企业的发展与区域土地的开放，提升土地价格与城市活力；交通的发展还可实现运输的专业化、便捷化、批量化与运费低廉化；同时也可促成全国或地区范围内人口的合理流动。】

3.交通工程学科的特点。——P7-8

【交通工程学科的特点主要有：系统性、综合性、交叉性或复合性、社会性、前瞻性、动态性。】

4.简述驾驶人的反应操作过程。——P18

【驾驶人在驾驶车辆过程中，首先通过自己的感官从外界环境接受信息，产生感觉；然后通过大脑一系列的综合反应产生知觉；在知觉的基础上，形成所谓“深度知觉”；最后，驾

驶人凭借这种“深度知觉”形成判断，从而指挥操作。整个过程可抽象为“环境－驾驶人－汽车”这样一个驾驶控制系统。】

5.汽车驾驶控制系统中，起控制作用的包括哪些？——P18

【汽车驾驶控制系统中，起控制作用的是驾驶人的生理、心里素质和反应特性。】

6.路网密度的基本概念——P29

【路网密度是区域内道路总长度与该区域的总面积之比，是衡量道路设施数量的一个基本指标。】

7.设计小时交通量是如何确定的?——P37

【交通量具有随时间变化和出现高峰小时的特点，为保证道路在规划期内满足绝大多数小时车流能顺利通过，不造成严重阻塞，同时避免建成后车流量很低，投资效益不高，规定要选择适当的小时交通量作为设计小时交通量。研究表明：第30位最高小时交通量是最合适的。】

8.交通量换算的定义——P52

【在实测交通量时，一般分车型计测车辆数，这是由于在交通流中不同车型的车辆其对占有的空间资源的消耗的不同，而在交通运营中常常需要将其换算成某种单一车型的数量，通称之为交通量换算。】

9.延误的定义及其分类主要有哪些？——P65

【延误指车辆在行驶中，由于受到驾驶人无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通控制设施等的阻碍所损失的时间。

由于形成的原因和着眼点的不同，可有以下几种延误：基本延误（固定延误）；运行延误；行车时间延误和停车延误。】

10.构成一对汽车跟驰行驶制约性的要求和条件主要有哪些？——P80

【紧随要求、车速条件和间距条件】

11.车流波动理论的基本概念——P82

【当车流因道路或交通状况的改变而引起密度的改变时，在车流中产生车流波的传播，通过分析车流波的传播速度，以寻求车流流量和密度、速度之间的关系，并描述车流的拥挤－消散过程。】

12.车流波动——P82

【车流中两种不同密度部分的分界面经过一辆辆车向车队后部传播的现象，称为车流的波动。】

13.道路通行能力的类别有哪些？——P89

【（1）较长路段畅通无阻的连续行驶车流的通行能力，一般称为路段通行能力；（2）在有横向干扰条件下，时通时断、不连续车流的通行能力；（3）在合流、分流或交叉运行状态下的通行能力；（4）交织运行状态下的通行能力。】

14.服务水平的概念——P90

【服务水平是指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。服务等级高的道路车速快，延误少，驾驶人开车的自由度大，舒适与安全性好，相应的服务交通量小；反之，允许的服务交通量大，则服务水平低。】

15.基本路段的概念——P93

【基本路段是指道路不受匝道立交及其附近合流、分流、交织、交叉影响的路段，它是道路的主干和重要组成部分。】

16.影响通行能力的修正系数主要有哪些？——P96

【道路条件的修正系数和交通条件修正系数。】

17.评价交织区运行质量的因素有哪些？——P104

【评价交织区运行质量的因素有密度、流速和服务流率，但重要因素为行车密度和V/C 比。】

18.道路交通设施和服务能力调查的目的和需收集的主要基础数据有哪些？——P132-134

【交通设施和服务能力调查的目的是为了弄清区域内交通系统目前的供应状况，即系统目前的容量和服务水平。就道路交通而言，需收集的主要基础数据有：道路网总体状况统计数据；路段状况统计；交叉口设施状况统计；公交线网设施状况统计；交通管制设施状况。】19.交通预测通常分哪几个阶段进行？——P138

【交通预测通常分四个阶段进行：交通发生、交通分布、交通方式划分和交通分配。】

20.交通规划方案的技术经济指标包括哪些？——P148

【要衡量交通规划方案的充分性、适应性、协调性和可行性，必须通过一系列技术经济指标的定性、定量分析和评价才能达到。交通规划方案的技术经济指标大致包括：相对规模指标、等级结构指标、布局形态指标和投资费用指标等方面。】

21.交通管理与控制的主要内容和类别——P168

【交通管理在学科方面，具有社会科学和自然科学双重属性。主要内容可概括为以下五个方面：技术管理、行政管理、法规管理、交通安全教育与培训考核和交通监控。交通管理从性质上分：包括交通需求管理和交通系统管理两大类。】

22.我国交通需求管理的策略有哪些？——P170-171

【交通需求管理是对交通源的管理，是一种政策性管理。基于我国现有的国情和实际交通情况，一般可以采用以下几类交通需求管理策略：优先发展策略；限制发展策略；禁止出行策略和经济杠杆策略。】

23.交通主标志的类别及其各自的含义是什么？——P179-180

【交通主标志就其含义不同分为6种：

（1）警告标志，是警告驾驶人、行人注意道路前方危险地点的标志；

（2）禁令标志，是禁止或限制车辆、行人交通某种行为的标志；

（3）指示标志，是指示车辆、行人前进方向或停止、禁鸣以及转向的标志；

（4）指路标志，是传递道路前进方向、地点、距离信息的标志；

（5）旅游标志，是指在通往旅游景点的岔路上设置的吸引和指示人们从高速公路或其他道路前往邻近的旅游区或风景名胜之地的标志；

（6）道路施工安全标志，是在道路施工、养护、落石、塌方而导致交通阻断路段设置的阻挡车辆及行人前进或指示改变道路的标志。】

24.道路交通事故的分布有哪些方面？——P222-228

【道路交通事故在时间、地域、交通方式与车种等各种领域内的分布是随机的，但对一定路段、路口与一定时间仍有一定的内在规律。主要包括：交通事故的时间分布；交通事故在城乡与各类道路上的分布；交通事故在不同线形路段上的分布；交通事故在不同交通方式与车种间的分布；交通事故在各类人员中的分布；交通事故在不同年龄人员中的分布；交通事故在不同性别人员中的分布。】

五、计算题

1、某交通观测站测得1月～3月份的交通量及全年的累计交通量如下表所示，试计算1月～

年平均日交通量AADT=881516/365=2415（辆/天）

一月：MADT=70641/31=2279（辆/天）K一月=AADT/MADT=2415/2279=1.06

二月：MADT=42750/28=1527（辆/天） K 二月=AADT/MADT=2415/1527=1.58

三月：MADT=91661/31=2957（辆/天） K 三月=AADT/MADT=2415/2957=0.82

2、某交通观测站测得周二至周四的全年累计交通量和年平均日交通量如下表所示，试计算

周二周三：WADT=140000/52=2692（辆/天） K 周三=AADT/WADT=2415/2692=0.90

周四：WADT=120000/52=2308（辆/天） K 周四=AADT/WADT=2415/2308=1.05 3、某交通观测站测得周一至周三的全年累计交通量和年平均日交通量如下表所示，试计算

周一周二：WADT=129486/52=2490（辆/天） K 周二=AADT/WADT=2415/2490=0.97

周三：WADT=126838/52=2439（辆/天） K 周三=AADT/WADT=2415/2439=0.99

4、假定60辆车随机分布在4000米长的道路上，求任意400米路段上有3辆及3辆车以上的概率。

解：将车辆计数间隔持续时间t 理解为计算车辆数的空间间隔，则本题中车辆在空间上的分布服从泊松分布：

辆），（辆，6/m 400060/m 400====t m t λλ

在400m 路段上有k 辆车到达的概率为：()t k k e k t P λλ-=!

，则 任意400m 路段上有0辆车到达的概率为：660

01

1!06--==e e P =0.0025 任意400m 路段上有1辆车到达的概率为：661

11

6!16--==e e P =0.0149 任意400m 路段上有2辆车到达的概率为：662

21

236!26--?==e e P =0.0446 任意400m 路段上不足3辆车到达的概率为：()2103P P P k P ++=<=0.0620

任意400m 路段上有3辆及3辆以上车到达的概率为：

()())(1313210P P P k P k P ++-=<-=≥=1-0.0620=0.9380

5、在某一公路与铁路的交叉口，火车通过时，栅栏关闭的时间 t r =0.15h 。已知公路上游车辆以均一的到达率λ =600(辆/h)到达交叉口，而栅栏开启后排队的车辆以均一的离去率

μ=900(辆/h) 离开交叉口。试采用简化的排队延误分析方法计算由于栅栏关闭而引起的：单个车辆的最大延误时间、最大排队车辆数、排队疏散时间、排队持续时间和受阻车辆总数。

解：栅栏刚关闭时到达的那辆车的延误时间最长，因此，

单个车辆的最大延误时间r m t t ==0.15h

栅栏关闭期间，车辆只有到达，没有离去，因此栅栏刚开启时排队的车辆数最多， 最大排队车辆数r t Q λ==600×0.15=90辆

栅栏开启后，排队车辆的队头以离去率μ疏散离去，而队尾以到达率λ向后延长，因此排队的净疏散率为μ-λ，疏散时间为600

900900-=-=λμQ t =0.3h 排队持续时间等于栅栏关闭时间加疏散时间：0t t t r j +==0.15+0.3=0.45h

疏散时间内离去的总车辆数为受阻车辆数：n=0.3×

900=270辆

第一章

1、交通工程的定义: 交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻的规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、营运、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术科学。

2、运输工程学包括哪五类: 道路、铁路、航空、水路和管道五种运输方式

3、交通工程学的特点：（1）系统性（2）综合性（3）交叉性或复合性（4）社会性（5）前瞻性（6）动态性

第二章

道路交通的基本要素：人、车、路

1、驾驶员的视觉特性具体表现:视力;视野;色感

2、驾驶员的反应特性及反应时间: 反应是由外界因素刺激而产生的知觉行为过程。它包括驾驶人从视觉产生认识后，将信息传到大脑知觉中枢，经判断，再由运动中枢给四肢发出命令。反应时间：2.5s

3、车辆的交通特性:设计车辆尺寸;动力性能;制动性能;快速公交车辆特性

4、路网布局的形式及特点:公路网布局有三角形、并列形、放射形、树叉形. 城市道路网布局有棋盘形、带形、放射形、放射环行等。

5、交通量的定义:交通量是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。

影响交通量特性的因素主要有：（1）公路、城市道路的类型和等级（2）道路功能（3）地区特征（4）时间特征

6、高峰小时系数的定义：高峰小时系数PHF就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交用量之比。

7、设计小时交通量

(1)定义：设计小时交通量是以小时为计算时段的交通量，是确定车道数、车道宽度和评价服务水平的依据。所谓第30位最高小时交通量(30HV)就是将一年中测得的8760个小时交通量，以大到小按序排列，排在第30位的那个小时交通量。

(2)应用：对于多车道公路，运用设计小时交通量可确定其车道数和路幅宽度，通过准确计算可取得良好的经济效益；对于双车道公路，主要用语计算各不同时期的高峰小时和交通量，并据以评价道路服务水平、使用品质等。

8、行车速度:地点车速 ;行驶车速;运行车速 ;行程车速;临界车速;设计车速

9、表征车速统计分布特性的特征车速:中位车速;85%位车速;15%位车

速与速率波动幅度

10、时间平均速度：在单位时间内测得通过道路某断面各车辆的点车速，这些点速度的算术平均值即为该断面的时间平均车速。

区间平均车速：在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内的全部车辆的车速分布的平均值。

11、交通流三参数：交通量Q、行车速度V、车流密度K 。Q=KV

12、交通密度：指某一瞬间内单位道路长度上的车辆数目，k=N/L（辆/km）

13、平均车头时距h t及平均车头间距h d分别为流量及密度的倒数

第三章

1、交通调查的目的和内容目的：在交通流理论研究、交通规划、道路规划设计以及交通管理与控制中都需要了解和掌握有关参变量，为此必须适时进行交通调查。

内容：a、交通流要素调查 b、交通出行调查 c、交通事故调查 d、交通环境调查

2、交通量调查的基本要求：a、调查中必须对对应于某些条件下进行的予以注明。b、交通检查与调查数据的分析处理方法应视实测目的予以选择，本着实事求是的原则c、要求调查人员要有较好的素质，广泛的协作和良好的组织。d、调查开始就要进行总体设计，使调查成果既能满足要求，但又无不必要的多余数据。

3、交通量调查的时间、地点和方法。

时间：（1）常年观测（2）抽样观测（3）当以每天部分时间的实测交通量换算全天交通量（4）进行高峰小时交通量调查时应选择包括高峰小时在内的连续3个小时。

地点：（1）不受平面交叉口交通影响的路段。（2）交叉口各入口停车线处。（3）交通设施的出入口处（4）特定地点，如分界线与道路交叉口等处。

方法：（1）人工观测法。（2）试验车移动调查法。（3）车辆感应器测定法。（4）仪器自动计测法（5）摄影法。

各个调查方法的优缺点

4、为什么要进行车种换算：由于在交通流中不同车型的车辆其对占有的空间资源的消耗的不同，因此在交通运营中进行交通量换算

5、地点速度调查方法：人工测定法；使用测速仪器测定速度；车辆感应器测速

6、区间速度调查方法：试验车观测法；车辆牌号对照法；驶入驶出测量法

7、行车时间的概念：指汽车沿一定路线在实际交通条件下，从一处到达另一处行车所需的总时间（包括停车和延误）。行车时间=

行走+停车+延误

8、延误：指车辆在行驶中，由于受到驾驶人无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通控制设施等的阻碍所损失的时间。

9、延误产生的原因：（1）基本延误主要在车辆过交叉口时，由信号、停车标志、让路标志及平交道口等原因造成（2）运行延误是因受其他车辆或行人干扰而产生的。

10、交叉口延误调查的内容和方法

内容：延误调查实际上是对不同条件下的行车时间调查

方法：（1）行车时间调查：与区间行车时间调查方法相信，通过行车时间的调查即可求得延误（2）停车延误调查：a、由调查人员用秒表和计数器测定车辆通过交叉口时的停车数量及累积停车时间。

b、定时段测定。

第四章

1、交通流统计分布的类型是什么？包括哪些数学模型？适用条件是什么？分布类型：（1）离散型分布（2）连续性分布

分布类型数学模型适用条件

离散型分布：a、泊松分布车流密度不大，其他外界干扰因素基本不存在，即车流是随机的

b、二项分布车辆比较拥挤、自由行驶机会不多的车流

连续性分布：a、负指数分布有充分超车机会的单列车流和密度不大的多列车流的车头时距分布

b、移位负指数分布不能超车的单列车流的车头时距分布和车流量低的车流的车头时距分布

2、排队论的基本原理：各种类型的行人或车辆按怎样的规律到达，到达后按照怎样的次序接受怎样的服务。“排队”单指等待服务的，不包括正在服务的，而“排队系统”既包括了等待服务的，又包括了正在被服务的车辆。

3、“排队系统”3个组成部分：（1）输入过程（2）排队规则（3）服务方式

4、排队系统最重要的数量指标：（1）等待时间（2）忙期（3）队长

5、跟驰理论：是运用动力学的方法，探究在无法超车的单一车道上车辆队列行驶时，后车跟随前车的行驶状态，并且借数学模式表达并加以分析阐明的一种理论

6、M/M/1系统：由于排队等待接受服务的通道只有单独一条，也叫“单通道服务”系统。

第五章

1、道路通行能力的概念及其影响因素

概念：道路通行能力是道路能够疏导或处理交通流的能力。

影响因素：道路条件；交通条件；管制条件；其他条件（必要时需展开回答）

2、道路通行能力的类别（1）较长路段畅通无阻的连续行驶车流的通行能力（2）在有横向干扰条件下，时通时断、不连续车流的通行能力（3）在合流、分流或交叉运行状态下的通行能力（4）交织运行状态下的通行能力。

3、服务水平的概念：服务水平是指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。

4、道路服务水平分级：我国高速公路和一级公路主要以密度作为主要指标，其相应的服务水平和运行状态为：一级为自由流，二级为稳定流上线，三级为稳定流下限，四级为饱和流

5、按交通流运行特征性的变化，可将快速路和高速公路分为基本路段、交织区和匝道及通道连接单个部分。基本路段系指道路不受匝道立交及其附近合流、分流、交织、交叉影响的路段，它是道路的主干和重要组成部分。

4、基本路段的定义：指道路不受匝道立交及其附近合流、分流、交织、交叉影响的路段，它是道路的主干和重要组成部分。

6、理想通行能力的定义及理想条件

定义：是指道路与交通处于理想情况下，每一条车道（或每一条道路）在单位时间内能够通过的最大交通量。N最大=1000v/l0（辆/h） l0车头最小间距

理想条件：车道宽度应不小于3.65m（我国公路则为3.75m），路旁的侧向余宽不小于1.75m。纵坡平缓，并有开阔的视野、良好的平面线型和路面状况。

7、实际通行能力的定义及修正系数

定义：指已知道路设施在实际的道路交通与控制条件下，该路的某车道或断面上的特定时间段内（常为15min）所能通过的最大车辆数。C实=C*宽度修正*重车修正*纵坡修正

修正系数包括：a、道路条件的修正系数：（1）车道宽度修正系数（2）侧向净空受限的修正系数（3）纵坡度修正系数（4）视距不足修正系数（5）沿途条件修整系数。b、交通条件修正系数

8、规划设计通行能力的定义：指道路根据使用要求的不同，按不同服务水平条件下所具有的通行能力，也就是要求道路所承担的服务交通量。C设计=C*服务交通量/通行能力

9、道路通行能力与交通量的差别和内在关系：

1）同：都是单位时间内道路上某一断面的交通实体数，表示方法相

同（2）异交通量是指道路上实际运行着的交通体的观测值，其参数具有动态性和随机性；通行能力则是根据道路的几何特点、交通状况及规定运行特性所确定的最大流量，其数值具有相对稳定性及规律性（3）内在联系：道路通行能力C反映了交通的容量，交通量Q反映了道路的负荷量，V/C表征了道路符合程度和利用率，在正常运行状态下，当Q

10、交织的概念：是指行驶方向大致相同而不完全一致的两股或多股车流，沿着一定长度的路段，不借助于交通控制与指挥设备，自主进行合流而后又实现分流的运行方式定义为交织。

11、交织运行效率的两个主要参数：交织长度与交织断面车道数

12、交织区服务水平的影响因素：密度、流速和服务流率，行车密度V/C比。

13、平面交叉口的分类：一类为不加任何交通管制的交叉口，二类为中央设圆形岛的环行交叉口，三类为设置色灯信号交叉口。

14、不设信号灯交叉口分类：一是暂时停车方式，一是环行方式。而暂时停车方式的交叉口又可分为两面停车和四面停车两种。

15、环行交叉的优缺点和分类

优点：车辆可以连续行驶，安全，无需管理设施，平均延误时间短，很少制动、停车，节约用油，随之噪声低、污染少。

缺点：占地大，绕行距离长，当非机动车和行人过多及有直向行驶的电车时不宜采用。

分类：（1）常规环行交叉口（2）小型环行交叉口（3）微型环行交叉口

(交通工程研究的目的是什麽？)

答：交通工程研究的主要目的是保证交通安全，以及实现快速、舒适、方便、经济及与环境相协调的客货运输。

小时流率与小时流量有何区别？)

答：小时流量是指一小时内通过观测断面的实际交通量。

小时流率通常是将某连续时间段（小于一小时）内的交通量扩大为一小时得到的交通量。

小时流率是放大的相对小时流量，小时流率一般大于小时流量。

(百分之八十五位车速的定义和在交通工程中的含义是什麽？)

答：在一路段行驶的所有车辆中，有85%的车辆行驶速度在此速度之下，只有15%的车辆行驶速度高于此值，交通管理部门常以此速度作为某些路段的最高限制车速。

(何谓先行和后滞相位？)

答：先行相位是指当一方向车辆获得绿灯时，其对向仍禁止通行的相位分配方式。

后滞相位是对正在运行的对象双方一方先禁止通行，而另一方继续给与绿灯的相位分配方式

(何谓有效绿灯时间？)

答：实际绿灯时间、黄灯时间中，除掉损失时间后，实际上用于通车的时间即为有效绿灯时间。

(何谓随车时距？)

答：次要道路上，前后两车保持的保证两辆或两辆以上车辆安全穿越主干道的最小平均车头时距。

(何谓饱和流量?)

答：饱和流量是在车辆处于饱和车头时距的条件下，一小时通过的交通量。

(时间平均车速与空间平均车速在什麽情况下相等?)

答：根据公式

等号成立条件为ti=tj ( ij )即道路上所有车辆的地点车速均相等的情况下，时间平均车速等于空间平均车速。

描述机动性与可达性之间的关系, 并以京，津高速路和大望路为例加以说明)

答：机动性和可达性是出行的两个因素。

机动性注重的是出行过程的效率；可达性注重出行过程的方便程度。随着机动性的增加，可达性程度降低。

如京津高速，由于全封闭、全立交对车辆行驶的干扰小机动性较之其他道路高，但通过它能够直接到达目的地的能力下降了。而大望路道路两侧干扰严重车辆运行效率低，但可达性好。

（试说明二路停车和全路停车之间的区别）

答：二路停车指一种用于主，次路相交的无信号交叉口的控制方式，次干道进口安装停车标

(叙述MUTCD中有关在交叉口采用信号灯的基本原则)

答：1. 交通流量原则；

2. 行人与自行车原则；

3. 学校穿行原则；

4. 信号协调原则；

5. 冲突原则；

6. 路网原则。

(描述信号相位数与交叉口延误之间的关系)

答：随着信号相位数的增加，交叉口一个进口方向上总延误时间增长。 (列出影响高速路自由流速度的因素)

答：影响多车道公路自由流速度的因素主要有：车道宽度，路侧净空，车道数及立交密度。

交通工程总论1章2章3章答案解析

第一章绪论 1、交通工程学定义的多样性与功能作用如何？你是怎么认识的？ 答：交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、运营、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系、使交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术学科。 2、交通工程的发展与学科的建立及其发展的关系如何？试简析之。 答：交通工程学创立的初期，主要是交通管理，诸如给驾驶人发执照，设立交通标志，安装手动信号机，进行路面划线等，以减少交叉路口的阻塞。 交通工程学的中期，进入20世纪60年代，由于汽车数量激增，美、英、前联邦德国、法、日等国的每公里公路平均汽车密度逐渐趋于饱和。 3、交通工程学科的内涵与外延，今后如何发展？ 答：社会科学方面：社会学、法学、心理学、经济学、管理学、工效学、行为科学；自然科学方面：高等数学、统计学、运筹学、物理学、动力学、预测学、汽车学、电子学、运输学、控制理论、系统工程；工程设计方面；道路工程、桥梁工程、建筑工程、城市规划、轨道工程、运输工程、环境工程、隧道工程、岩土工程、通信工程、电子计算机技术等。 4、交通工程学科的性质与特点如何？你是怎么认识的，有何建议？ 答：交通工程学性质是一门兼有自然科学与社会科学双重属

性的综合性学科，它从交通运输的角度把人、车、路、环境与能源作为统一的有机整体进行研究和应用。 交通工程学科的特点：系统性、综合性、交叉性和复合性、社会性、前瞻性、动态性。 5、交通工程学科的发展，特别是现代交通工程发展的特点，外因内因如何？ 答：现代交通发展的特点：高效益、高效率；（1）交通工具的高速、大型化、远程化；（2）不同交通运输方式的结合；（3）城市内外部交通的延续和相互渗透；（4）高速干道系统、城市街道系统以及步行系统的分离；（5）城市交通组织的立体化；（6）城市综合交通枢纽的组织；在城市外围的出入口附近建设“货物流通中心”，将主要货运交通设施集中布置；以车站为节点，将轨道交通与道路交通、公共交通与个体交通、机动交通与非机动交通相衔接，方便客运转乘； 6、对如何认识及实现我国交通工程学科近期主要任务，你有哪些想法和建议？ 答：现代交通工程学在我国还是一门新兴的科学，有许多问题进一步研究，必须在学习国外的先进经验与基本理论的同时，从我国的交通工程实际出发，建立符合我国国情的交通工程理论和方法，建议重点研究以下一些问题。 1、交通流基础理论研究； 2、城市交通规划理论与方法研究； 3、区域综合交通运输规划理论与方法研究； 4、适应我国交通特点的交通控制理论与方法研究； 5、交通综合治理理论、方法与措施研究； 6、城市轨道交通系统研究。 第二章交通特性分析 1、路网两大体系的各自功能与相互联系如何理解，试细分

大学交通工程学期末考试试题及答案解析.docx

. 期末考试交通工程总论课程试卷答案和评分标准（A）卷学年第一学期第1页共4页号 学 名 姓 级 班 2 1 1 、 1 1 1 信 交 级 班 用 适 卷 试 .

题号一二三四五六七总分审核得分 .阅卷人 得分 二、简答题（每小题10 分，共 20 分） 得分阅卷人 1、试述时间平均速度与区间平均速度的概念及其计算公式。 答：时间平均速度是指在特定的时间段内，通过道路上某一地点的所有车辆一、名词解释（每小题 4 分，共 20 分） 点速度的算术平均值。（2 分） ?????????密????????封???????????????? 1、 PHF： 计算公式为： 1n v i； v t 又称高峰小时系数，高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰n i 1 小时的交通量之比。 v t：时间平均车速； v i：第 i 辆车的地点车速； n ：单位时间内观测到车辆总数（ 3 分） 区间平均速度是指某路段的长度与通过该路段所有车辆平均行程时间之比。 2、道路通行能力：（2分） 道路上某一点、某一车道或某一断面处，单位时间内可能通过的最大交通实体数， 计算公式为： 亦称道路通行能量。 1 v s 1n1 n i 1v i； v s：区间平均车速；其他符号意义同前。（3 分） 3、绝对相位差： 在联动信号中，选定一个标准路口，规定该路口的相位差为零，其他路口相对于 2、简述交通需求预测四阶段法以及各阶段的功能。 此路口的相位差，称为绝对相位差。 答：四阶段为交通发生预测、交通分布预测、交通方式划分预测、交通分配。 （2 分） 4、服务水平： 交通发生预测用于推测规划年交通量；（2 分）指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程交通分布预测区与区之间交通流量的多少；（ 2 分） 度或服务质量。交通方式划分把总的交通量分配给各种交通方式；（ 2 分） 期末考试交通工程总论课程试卷答案和评分标准（A）卷学年第一学期第 2 页共 4 页 （2 交通分配预测将各小区之间不同交通方式的交通量分配到具体的路网上。 . 分）

交通工程总论教学大纲新

交通工程总论 一、课程名称：交通工程总论Traffic Engineering 课程负责人：任其亮 二、学时与学分：40学时，2.5学分 三、适用专业：交通工程专业、道路工程专业 四、课程教材：交通工程总论，徐吉谦主编，人民交通出版社，2008 五、参考教材：1、道路交通工程，李正宜等编著，重庆大学出版社，1998； 2、交通工程学，任福田，刘小明编著，人民交通出版社，2003； 3、中国智能运输系统体系框架，中国智能运输系统体系框架专题组著， 人民交通出版社，2003 六、开课单位：交通运输学院 七、课程的性质、目的和任务： 本课程是为交通工程专业学生设置的一门专业基础课程，为必考课程。通过本课程的学习，达到学生掌握交通工程学科基础理论的目的；培养学生掌握交通流的基本理论与方法、熟悉通行能力的计算方法的能力； 八、课程的基本要求： 本课程以理论教学为主，是交通工程专业的入门课程，通过本课程的学习，使学生掌握有关交通工程的基本概念;应该了解交通工程学科的特点、知识范围及发展动态；掌握交通流的基本理论知识与方法，熟悉交通流理论与方法在道路工程学科的一些基本应用；掌握各种类型道路的通行能力的特点与计算方法。 九、课程的主要内容： 1.绪论 交通工程学的定义；交通工程学的主要内容；交通工程学的性质特点；交通工程学的建立和发展 2.交通特性分析 道路交通四要素及其关系；驾驶员视力、视野、色感、反应、生理、心理特性； 乘客特性；行人特性；车辆交通特性；掌握交通量的含义与统计；交通量的时空分布规律；各种速度含义；交通流三要素关系特点等； 3、交通调查与分析 交通量调查；交通车速调查；交通密度调查；其他调查 3.交通流理论 交通流的统计分布特性；排队论的应用；跟驰理论，流体动力学理论 4.道路通行能力 通行能力概念、类型、影响因素，服务水平含义、分级与评价指标；双车道、多车道路段通行能力；无控制交叉口通行能力；环行交叉口通行能力；信号交叉口通行能力；匝道通行能力的计算方法及其应用。 5.道路交通规划 交通规划的一般理论；交通需求预测方法 6.交通管理与控制 交通管理与控制的一般方法。 7.交通安全 交通安全含义；交通事故的统计分析；交通事故的成因分析；交通事故预防 十、先修课程：

交通工程总论考试必备套题及答案

一、单选 1、排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务，主要有三种方式(A)A混合制，损失制，等待制 B 先到先服务、后到先服务 C输入过程、服务方式 D优先服务、随机服务 2、道路交通流中车头时距统计分析可用( Ｂ )来描述。 A 二项分布 B 负指数分布 C 泊松分布 D 负二项分布 3、交通标志设计的三要素是（ D ） A.颜色、形状、图案 B.相位、周期、绿信比 C.流量、速度、密度 D.颜色、形状、图符 4、车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间(包括停车时间)之比称为(Ｃ)A.地点车速 B. 行驶车速 C.行程车速D.临界车速 5、对同一道路交通而言，基本通行能力CB，可能通行能力CP与设计通行能力CD之间 的关系（C） A.CP>CB>CD B.CP>CD>CB C.CB>CP>CD D.CB>CD>CP 6、各种感觉器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是(B)。 A.听觉 B. 视觉 C.触觉 D.嗅觉 7、代表小区间所发生的出行，连接个小区形心的直线叫(C)。 A.境界线 B. 核查线 C.期望线 D.形心线 8、设M/M/N系统的利用系数为λ/N，则说法准确的为（Ｄ） A．λ/N可以小于0 B．λ/N>1，则系统稳定 C．λ/N<1，则系统不稳定D．λ/N>1，则系统不稳定 9、根据跟车理论，关于非自由行驶状态的车队，正确的说法是(A)。A.前车车速制约后车 车速 B.后车车速制约前车车速 C.前车改变运行状态，后车立即同步改变运行状态 D.后车改变运行状态，前车立即同步改变运行状态 10、在排队论中，M/D/N记号的含义是（ C ）A．定长输入，负指数分布服务，N个 服务台B．泊松输入，爱尔朗分布服务，N个服务台C．泊松输入，定长服务，N个服 务台D．爱尔朗分布输入，定长服务，N个服务台 11、在交通管理上用作路段的最高限制车速是（Ｄ）A．15%位车速 B．50%位车速C．第30位小时车速 D．85%位车速 12、用“停车线法”计算信号灯交叉口通行能力时，本向直行车道通行能力需要折减的情况是（Ｂ）A.当本向左转车的实际数量超过允许值时 B.当对向左转车的实际数量超过允 许值时C.当本向右转车的实际数量超过允许值时 D.当对向右转车的实际数量超过允许值时

交通工程学期末试题及总结

《交通工程学》期末试题 专业：道桥99级学号：姓名：得分： 一、填空题 1．《交通工程学》被称为“五E”科学，“五E”指__工程_______、____执法_______、__教育__________、__环境_________、_能源____________。 2．《交通工程学》的诞生，一般认为以___交通工程师协会____________的成立为标志。 3.交通规划中的“四阶段”模型的四个阶段是交通发生、交通分布、交通方式划分和 交通分配。 4.反映道路服务水平的最重要指标是____服务交通量________。 二、选择题 1．某双向双车道公路，2001年12月19日星期三测得日交通量为14770辆/日，十二月份月变系数为，星期三的日变系数为，设计小时系数为，方向不均匀系数为，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路需修成双向_______。 a.二车道 b. 四车道 c.六车道 d.八车道 2．时间平均车速与空间平均车速间正确的是________。 a.二者相同 b.前者大于或等于后者 c. 前者小于或等于后者 3.在交通调查区域中预估到其中几个交通区的交通产生量和吸引量将有大量的变化，此 外，若干现状还未有任何出行的交通区也将有发展，在这种情况下，采用何种交通分布方法较为合适________。 a.重力模型模型c.平均增长率模型模型 4.道路基本通行能力（N 基），可能通行能力（N可），和实用通行能力（N实）的关系为: 基>N可>N实基>N实>N可可>N基>N实可>N实>N基 5.道路交通流中车头时距可用_______来描述。 a.二项分布 b.负二项分布 c.泊松分布 d.负指数分布 三、简答题 1．简述O-D调查的主要内容及主要调查方法与步骤。 2．何谓交通密度如何得出有哪些调查方法 3．什么是行驶车速与行程车速二者有何区别各有哪些调查方法 4．简述交通需求管理的目的、内容。 5．简述离散型车流分布模型的类型、适用条件和适用情况。 四、计算题 1．设车流的速度与密度的关系为V= ，如限制车流的实际流量不大于最大流量的倍，求速度的最低值和密度的最高值。（假定车流密度<最佳密度） 2．在一条车流中有30%的车辆以60公里/小时的稳定速度行驶，有30%的车辆以80公里/小时行驶，其余40%则以100公里/小时行驶，一观测车以70公里/小时的稳定 车速随车流行驶5公里时，有17辆车净超越观测车（超越观测车数减去被观测车 超越数）。在观测车以同样速度逆车流行驶5公里时，迎面相遇的有303辆车，试 问：a.车流的平均车速和流量是多少b.试求有多少以100公里/小时行驶的车超越 观测车c.用上述观测法得到的是时间平均车速还是空间平均车速 3．某信号交叉口，其色灯周期为60秒，每周期内可通过3辆左转车辆，若左转弯车流量为200辆/小时，问是否会出现延误若有延误，这种延误占周期中的百分比是 多少（假定车流到达符合泊松分布） 4．车流在一条单向双车道公路上畅通行驶，速度为100Km/h。由于突发交通事故，交

交通工程总论重点(2013.12)-推荐下载

交通工程总论重点 1.交通工程学的定义:是研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系，探讨道路交通规律，建立交通规划、设计、控制和管理的理论方法，以及有关设施、装备、法律和法规等，使道路交通更加安全快捷舒适的一门科学技术。 2.交通工程学科的外延：自然科学、社会科学、工程设计等方面 性质：兼有自然科学和社会科学双重属性的综合性学科 特点：系统性、综合性、交叉性或复合型、社会性、前瞻性、动态性 3.道路交通三要素特性。 ①驾驶人的交通特性：驾驶人的职责和要求；驾驶人的反映操作过程；生理心理特性； ②乘客交通特性：乘客的交通需求心理；乘车反应；社会影响 ③行人交通特性:行人交通流特性； 4.典型公路网布局：三角形、并列形、放射形、树叉形 城市道路网布局：棋盘形、带形、放射形、放射环形 5.路网密度：该区域内道路总长比上该区域总面积 6.交通量概念：在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一车道的交通实体数 据 7.特性分析三个方面：①交通量的时间分布特性；②交通量的空间分布特性；交通量的构 成特性 8.高峰小时交通量：在城市道路上，交通量时变图一般呈马鞍形，上下午各有一个高峰， 在交通量呈现高峰的那个小时，称为高峰小时，高峰小时内的交通量称为高峰小时交通量。 9.第30位小时最高小时交通量就是一年中测得的8760个小时交通量，从大到小按序排列 排在第30位的那个小时交通量。第30位小时交通量与年平均日交通量之比的K值十分稳定，分布在12%--18%之间 10.6个行车速度的概念。 ①地点车速：车辆通过某一地点时的瞬时车速 ②行驶车速：从行驶某一区间所需时间及其区间距离求得的车速 ③运行车速：指中等技术水平的驾驶人员在气候条件、实际道路状况和交通条件下所能保持的安全车速 ④行程车速：车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间之比 ⑤临界车速：道路达到理论通行能力是的车速

交通工程总论考试复习(附课后答案)

第一章 1、交通工程的定义: 交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻的规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、营运、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术科学。 2、运输工程学包括哪五类: 道路、铁路、航空、水路和管道五种运输方式 3、交通工程学的特点：（1）系统性（2）综合性（3）交叉性或复合性（4）社会性（5）前瞻性（6）动态性 第二章 道路交通的基本要素：人、车、路 1、驾驶员的视觉特性具体表现:视力;视野;色感 2、驾驶员的反应特性及反应时间: 反应是由外界因素刺激而产生的知觉行为过程。它包括驾驶人从视觉产生认识后，将信息传到大脑知觉中枢，经判断，再由运动中枢给四肢发出命令。反应时间：2.5s 3、车辆的交通特性:设计车辆尺寸;动力性能;制动性能;快速公交车辆特性 4、路网布局的形式及特点:公路网布局有三角形、并列形、放射形、树叉形. 城市道路网布局有棋盘形、带形、放射形、放射环行等。 5、交通量的定义:交通量是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。 影响交通量特性的因素主要有：（1）公路、城市道路的类型和等级（2）道路功能（3）地区特征（4）时间特征 6、高峰小时系数的定义：高峰小时系数PHF就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交用量之比。 7、设计小时交通量 (1)定义：设计小时交通量是以小时为计算时段的交通量，是确定车道数、车道宽度和评价服务水平的依据。所谓第30位最高小时交通量(30HV)就是将一年中测得的8760个小时交通量，以大到小按序排列，排在第30位的那个小时交通量。

交通工程总论-1章2章3章答案.

第一章 绪论 1、交通工程学定义的多样性与功能作用如何？你是怎么认识的？ 答：交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、运营、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系、使交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术学科。 2、交通工程的发展与学科的建立及其发展的关系如何？试简析之。 答：交通工程学创立的初期，主要是交通管理，诸如给驾驶人发执照，设立交通标志，安装手动信号机，进行路面划线等，以减少交叉路口的阻塞。 交通工程学的中期，进入20世纪60年代，由于汽车数量激增，美、英、前联邦德国、法、日等国的每公里公路平均汽车密度逐渐趋于饱和。 3、交通工程学科的内涵与外延，今后如何发展？ 答：社会科学方面：社会学、法学、心理学、经济学、管理学、工效学、行为科学；自然科学方面：高等数学、统计学、运筹学、物理学、动力学、预测学、汽车学、电子学、运输学、控制理论、系统工程；工程设计方面；道路工程、桥梁工程、建筑工程、城市规划、轨道工程、运输工程、环境工程、隧道工程、岩土工程、通信工程、电子计算机技术等。 4、交通工程学科的性质与特点如何？你是怎么认识的，有何建议？

答：交通工程学性质是一门兼有自然科学与社会科学双重属性的综合性学科，它从交通运输的角度把人、车、路、环境与能源作为统一的有机整体进行研究和应用。 交通工程学科的特点：系统性、综合性、交叉性和复合性、社会性、前瞻性、动态性。 5、交通工程学科的发展，特别是现代交通工程发展的特点，外因内因如何？ 答：现代交通发展的特点：高效益、高效率；（1）交通工具的高速、大型化、远程化；（2）不同交通运输方式的结合；（3）城市内外部交通的延续和相互渗透；（4）高速干道系统、城市街道系统以及步行系统的分离；（5）城市交通组织的立体化；（6）城市综合交通枢纽的组织；在城市外围的出入口附近建设“货物流通中心”，将主要货运交通设施集中布置；以车站为节点，将轨道交通与道路交通、公共交通与个体交通、机动交通与非机动交通相衔接，方便客运转乘； 6、对如何认识及实现我国交通工程学科近期主要任务，你有哪些想法和建议？ 答：现代交通工程学在我国还是一门新兴的科学，有许多问题进一步研究，必须在学习国外的先进经验与基本理论的同时，从我国的交通工程实际出发，建立符合我国国情的交通工程理论和方法，建议重点研究以下一些问题。 1、交通流基础理论研究； 2、城市交通规划理论与方法研究； 3、区域综合交通运输规划理论与方法研究； 4、适应我国交通特点的交通控制理论与方法研究； 5、交通综合治理理论、方法与措施研究； 6、城市轨道交通系统研究。 第四章交通特性分析

大学交通工程学期末考试试卷及答案

期末考试交通工程总论课程试卷答案和评分标准（A）卷 学年第一学期第1页共4页 号 学 名 姓 级 班 1 2 信 交 级 班 用 适 卷 试

的交通量扩大为高峰 1、试述时间平均速度与区间平均速度的概念及其计算公式。 答：时间平均速度是指在特定的时间段内，通过道路上某一地点的所有车辆 点速度的算术平均值。（2分） - 1 n 计算公式为：Vt =—2 V ； n i — 、名词解释（每小题4分，共20分） 、简答题（每小题10分，共20 分） 小时的交通量之比。 2、道路通行能力: 道路上某一点、某一车道或某一断面处，单位时间内可能通过的最大交通实体数, 亦称道路通行能量。 3、绝对相位差: 在联动信号中，选定一个标准路口，规定该路口的相位差为零，其他路口相对于 此路口的相位差， 称为绝对相位差。 4、服务水平: 指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程 度或服务质量。 期末考试交通工程总论课程试卷答案和评分标准 5、延误: vt :时间平均车速；V i :第i 辆车的地点车速; n :单位时间内观测到车辆总数 （3 分） 区间平均速度是指某路段的长度与通过该路段所有车辆平均行程时间之 比。 （2 分） 计算公式为: - 1 -Z - n i V i . 7 vs :区间平均车速；其他符号意义同前。（3分） 2、简述交通需求预测四阶段法以及各阶段的功能。 答：四阶段为交通发生预测、交通分布预测、交通方式划分预测、交通分配。 （2 分） 交通发生预测用于推测规划年交通量；（2分） 交通分布预测区与区之间交通流量的多少；（2分） 交通方式划分把总的交通量分配给各种交通方式； （2分） （交通分卷预测将各小学年第不同交通方期的交通量分页 到具体的路网 上。 分）

交通工程总论复习题

一、单项选择题 1、交通工程学是一门研究（）中各种交通现象的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。 A. 道路交通 B. 自然科学 C. 政治经济 D. 社会 正确答案：A 2、交通工程学是一门研究道路交通中各种（）的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。 A. 交通现象 B. 密度 C. 交通量 D. 排队 正确答案：A 3、交通工程的发展主要经历了步行时代、马车时代、汽车时代、高速公路时代和（）。 A. 航空时代 B. 大航海时代 C. 智能运输时代 D. 黄金时代 正确答案：C 4、与交通工程学相关的学科主要有社会科学、自然科学和（）。 A. 工程设计 B. 医疗卫生 C. 农业科学 D. 海洋渔业 正确答案：A 5、交通工程学科的特点主要有系统性、综合性、（）、社会性、前瞻性、动态性。 A. 交叉性或复合性 B. 整体性 C. 复杂性 D. 两面性 正确答案：A 6、交通工程学科的特点不包括（）。 A. 系统性 B. 综合性 C. 交叉性 D. 经济性 正确答案：D 7、道路交通的基本要素就是人、车和（）。 A. 信号灯 B. 轮船 C. 路 D. 环境 正确答案：C 8、驾驶员的视觉特性包括视力、视野和（）。 A. 瞳孔 B. 乘客 C. 色感 D. 知觉 正确答案：C 9、视力可分为静视力和（）。 A. 动视力 B. 近视 C. 远视 D. 普通视力 正确答案：A 10、我国现行公路工程技术标准将车辆类型主要分为小客车、鞍式列车和（）。 A. 快速公交 B. 载货汽车 C. 火车 D. 普通汽车 正确答案：B 11、汽车动力性能包括最高车速、加速度或加速时间和（）。 A. 最大爬坡能力 B. 发动机 C. 散热器 D. 车身密封性 正确答案：A 12、确定汽车最高车速是指在良好的（）。 A. 上坡路段 B. 水平路段 C. 下坡路段 D. 转弯路段 正确答案：B 13、汽车加速时间是指原地起步加速时间和（）。

交通工程总论考试题必过

交通工程总论考试题必 过 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

一、单项选择题 1、交通工程学是一门研究（）中各种交通现象的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。 A. 道路交通 B. 自然科学 C. 政治经济 D. 社会 答案：A 2、交通工程学是一门研究道路交通中各种（）的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。 A. 交通现象 B. 密度 C. 交通量 D. 排队 答案：A 3、交通工程的发展主要经历了步行时代、马车时代、汽车时代、高速公路时代和（）。 A. 航空时代 B. 大航海时代 C. 智能运输时代 D. 黄金时代 答案：C 4、与交通工程学相关的学科主要有社会科学、自然科学和（）。 A. 工程设计 B. 医疗卫生 C. 农业科学 D. 海洋渔业 答案：A 5、交通工程学科的特点主要有系统性、综合性、（）、社会性、前瞻性、动态性。 A. 交叉性或复合性 B. 整体性 C. 复杂性 D. 两面性 答案：A 6、交通工程学科的特点不包括（）。 A. 系统性 B. 综合性 C. 交叉性 D. 经济性 答案：D 7、道路交通的基本要素就是人、车和（）。 A. 信号灯 B. 轮船 C. 路 D. 环境 答案：C 8、驾驶员的视觉特性包括视力、视野和（）。 A. 瞳孔 B. 乘客 C. 色感 D. 知觉 答案：C 9、视力可分为静视力和（）。 A. 动视力 B. 近视 C. 远视 D. 普通视力 答案：A 10、我国现行公路工程技术标准将车辆类型主要分为小客车、鞍式列车和（）。 A. 快速公交 B. 载货汽车 C. 火车 D. 普通汽车 答案：B

交通工程总论试题

《交通工程总论》期末考试试题一．判断题（每小题1分，共20分） 1.交通工程学科是同济大学首先创立的。 2.交通工程学科属于自然科学。 3.交通流量论没有独立原创的计算分析理论。 4.人的视力和视野都是固定的。 5.我国相关技术规范标准都是以相同尺寸小汽车为标准车做研究对象的。 6.城市快速公交系统（BRT）的特征之一就是拥有专用路权。 7.由于概率论是适合车辆比较少的情况的，因此，已经不适合现代城市交通计算分析的要求了。 8.在城市进行交通量调查最好的方法是使用先进的科技手段。 9.为了安全起见，我们驾驶汽车越慢越好。 10.要追求交通量大，就不能够追求汽车行驶的高速度。这个道理类似“鱼和熊掌不可兼得”的道理一样，是永远不可以解决的。 11.车头时距可以用来描述车辆到达的规律。 12.位移负指数分布适合用来计算分析车流的速度。 13.要想解决好城市的交通拥堵问题，就应该尽可能多地建设主干道。 14.交通管理的目标就是努力使主干道，次干道和支路等各级道路均通畅。 15.在山区道路路肩上设置护栏，目的是为了避免汽车出意外时冲下山崖。 16.有的人天上就是不适宜驾驶汽车的。 17.交通系统管理主要是指交叉口信号灯的控制与管理。 18.“冰茶法案”是指美国因一宗边喝冰茶边开车而造成事故后的相关立法。 19.城市规划应该包含城市交通规划。 20.汽车行驶时的基本延误是指与交通量有关的延误。 二.不项选择题（漏选扣分，错选不给分，每小题2分，共20分） 1.驾驶员的心理特点和个性特点主要包括动机，注意力，素养和（）A.情绪 B.智力 C.成熟性 D.生理反应 2.交通分布预测的方法有（） A.平均增长率法 B.福雷特法 C.回归分析法 D.重力模型法 3.以下几种说法，错误的是（） A.在一个城市的核心商务区里，停车位的配置应该越多越好。 B.交通标志应该尽量避免使用文字。 C.交叉口的通行能力是指各相交道路人口引导通行能力之和。 D.泊松分布适用于车流密度较大的情况。 4.交通调查的主要内容有（） A.交通流要素调查 B.交通需求调查

大学交通工程学期末考试试卷及答案(可编辑修改word版)

… … … … … 线 … … … … … … … … 密 … … … … … 封 … … … … … … … … … … … … … 试卷适用班级 交信 111、112 班级 姓名 学号 … …

? ? … … - V ? … … 三、计算题（每小题12分，共60分） … 1、已知某小型十字交叉口，道路宽度均为 7m 。T=60s ，两相位，绿灯时间 t g 均为 27s ， … 黄灯时间均为 3 秒，t 0=2.3s ，t i =2.5s ，σ=0.9。各进口车流转向比例右转车占 20%，左 … 转车占 10%。其它影响可忽略，求交叉口的设计通行能力。 … 2、某高速公路基本路段速度与密度关系式为 V =64-0.512K ，计算： （1） 自由流速度与阻塞密度。 （2） 能达到的最大流量。 （3） 写出速度与交通量的关系。 （4） 若要限制车流的实际流量不大于最大流量的 0.8 倍，求速度的最低值和密度的最高值。 … 解： … … （1）东进口通行能力 ? 解：此模型为 Greensheilds 模型，其表达式为：V = V f 1 - K ? ? （1 分） ? 密 … 东进口直行车道通行能力为： … （1）V = 64km / h , K ? j ? = 64 / 0.512 = 125辆/ km （3 分） 3600 ? t - t ? 3600 f j ? 27 2.3 ? … C s = … T … … g ? h t 0 + 1? = 0.9 ? ? ? 60 ? 2.5 + 1? = 588(pcu / h )； ? （2） Q m = 1 V 4 f * K j = 1 64 *125 = 2000辆/ h （3 分） 4 封 由于直左右混行车道相当于直左车道，则C SLR = C SL = C S (1 - 1/ 2) = 558 pcu / h ； ? V 2 ? ? V 2 ? … （3） Q = KV = K j V - ? = 125 V - ? （3 分） … … （2）折减验算 … … 进口左转交通量C = C * = 56 pcu / h ； ? ? f ? 64 ? ? V 2 ? … LE … … SLR L （4）实际流量=2000*0.8=1600 辆/h ，代入公式Q 实 = 125 V - ? 64 ? 得：V=46km/h ， 线 C ' L E … … C = 3N = 3 * 60 = 180 pcu / h ； < C ' LE ，所以不需要折减。 将 V 带入V = V ? f 1 - K ? ? 得 K=35 辆/km 。 ? … LE … … … （3）交叉口通行能力C = 4C SLR = 4 ? 558 = 2232 pcu / h ? j ? … 试卷适用班级 交信 111、112 班级 姓名 学号 K … K 得分 阅卷人

交通工程总论考试题必过样本

二、填空题 (1)交通工程学是一门研究道路交通中各种交通现象的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。 (2)道路线形是指一条道路在平、纵、横三维空间中的几何形状。(3)汽车最高车速是指在良好的水平路段上, 汽车所能达到的最高行驶车速。加速时间是指原地起步加速时间和超车加速时间 (4)爬坡能力用汽车满载时Ⅰ档在良好的路面上的最大爬坡度来表示。( 答案: Ⅰ档) (5)交通量随时间和空间而变化的现象, 称为交通量的时空分布特性。 (6)交通量的调查是在固定地点、固定时段内的车辆数量调查。(7)不设信号管制的交叉 口大致可分为暂时停车 方式和环形方式。 (8)分析高速公路与匝道 连接处通行能力的关键 交通量为汇合交通量、 分离交通量和主线交通 量。 (9)影响通行能力的修正 系数主要有道路条件和 交通条件。 (10)两条或两条以上的道 路在同一平面上相交称 为平面交叉。 (11)道路交通事故的要素 包括人、车、路和后果 (12)中国将道路服务水平 分为。( 答案: 四级) (13)交通的到达在某种程 度上具有随机性。 (14)交通量调查全年观测 时, 每年观测365d, 每 天观测24h。 (15)交通量是一个随机 数。 (16)一年内各月交通量的 变化称为。 ( 答案: 月变化) (17)交通流三参数之间的 基本关系式 为。( 答案: Q=VK) (18)交通流量达到极大时 的速度称为。 ( 答案: 临界速度) (19)从车辆运营的观点出 发, 车速可分为地点车 速和。( 答案: 区间车速) (20)考察在一段固定长度 的时间内到达某场所的 交通数量的波动性可采 用。( 答案: 离散型分布) (21)道路能够疏导和处理 交通流的能力称 为。( 答案: 道路通行能力) (22)延误率在数值上等于 排队等候行驶车辆数与 之比。( 答案: 总流量)

交通工程总论课后习题答案

交通工程作业参考答案 P86 习题1 解： P=0.25 k n K k n k P P C P --=)1( 1 21121)25.01(25.0--=C P 375.0) 25.01(25.021 211=-?=-P P86 习题2 解： 20=n P=0.25 k n K k n k P P C P --=)1( 00317.0)25.01(25.002000 200=-=-C P P86习题4 解： t k k e k t P λλ-=! )( ==-3 55! 5)3(e P 0.1008 P87 习题5 解：泊松分布： m=λt=450/3600×40=5辆，P 0=由递推公式 ! )(K e m K P m k -?= )(1)1(K P K m K P += + K P （K ） ∑P （K+1） 0 0.00674 0.00674 1 0.03369 0.04043 2 0.08422 0.12465 3 0.14037 0.26502 4 0.17548 0.4405 5 0.17548 0.61598 6 0.14622 0.7622 7 0.10444 0.86664 8 0.06528 0.93192 9 0.03627 0.96819

10 0.01813 0.98632 因此，每小时在设计上具有95%置信度的每个周期的来车数为不大于9辆（或小于等于8辆）。 P128 习题1 解： （a ）1、车道宽度修止系数f w 该道路宽度为3.25m ，f w =0.94 2、侧向净空修止系数f cw 一侧路肩宽度为1.25m ，另一侧路肩宽为0.75m ，参照日本标准P97表5-17，按两侧净空不足进行修正（路肩宽度不足，取修正系数的平均值），f cw =（0.92+0.81）/2=0.865 3、纵坡度修止系数f HV f HV =1 4、视距不足修止系数S 1 视距不足占20%，查P100表5-23得，S 1=0.88 5、沿途条件修止系数S 2 沿途有少量的建筑物，查P100表5-25得，S 2=0.91 按P95表5-13 N 理论=2×900=1800辆/小时 21S S f f f N N H V cw w ?????=理论实际 小时辆实际/114791.088.01865.092.01800=?????=N 道路服务等级为三级，查P93表5-6，V/C=0.48 小时辆设计/55148.01147=?=N （b ）换算交通量为： N 换算=743×2+4×4+12×1.0+16×2+120×0.2+3×4=1582辆/小时 因此，实际交通量超过了设计交通量。 P128习题3（书中题目有许多不明确的地方，因此修改后如下） 某城市有一个两条道路AB 和CD 相交的交叉口。AB 方向停车线处有两个车道，左转车占15右转车占25%。CD 方向停车线有一个直左右混行车道，左转车占30%，右转车占20%，。T GAB =50S ，T GCD =43S ，黄灯时间为2×4S 。t 损=3.0s ，t 间=2.0s 。 左、右转系数K=0.8。行人过街不致影响交通。求交叉口的设计通行能力（按二级服务水平）。

交通工程总论期末试题

Part One --- Answer the questions in simple way （简答题）（每题3 分） 1. What is t Course series No. 000211 Grade No. 030461 2006 年度“交通工程总论”试题（A 卷）姓名学号分数 Part One --- Answer the questions in simple way （简答题）（每题3 分） 1. What is the objective of traffic engineering study （交通工程研究的目的是什麽）答：交通工程研究的主要目的是保证交通安全，以及实现快速、舒适、方便、经济及与环境相协调的客货运输。 2. What is the difference between rate of flow and hourly volume （小时流率与小时流量有何区别）答：小时流量是指一小时内通过观测断面的实际交通量。小时流率通常是将某连续时间段（小于一小时）内的交通量扩大为一小时得到的交通量。小时流率是放大的相对小时流量，小时流率一般大于小时流量。 3. What are the definition of 85th percentile speed and its meaning in traffic engineering （百分之八十五位车速的定义和在交通工程中的含义是什麽）答：在一路段行驶的所有车辆中，有85%的车辆行驶速度在此速度之下，只有15%的车辆行驶速度高于此值，交通管理部门常以此速度作为某些路段的最高限制车速。 4. What are the leading and lagging phases （何谓先行和后滞相位）答：先行相位是指当一方向车辆获得绿灯时，其对向仍禁止通行的相位分配方式。后滞相位是对正在运行的对象双方一方先禁止通行，而另一方继续给与绿灯的相位分配方式。 5. What is the effective green time （何谓有效绿灯时间）答：实际绿灯时间、黄灯时间中，除掉损失时间后，实际上用于通车的时间即为有效绿灯时间。 6. What is follow-up time （何谓随车时距） 答：次要道路上，前后两车保持的保证两辆或两辆以上车辆安全穿越主干道的最小平均车头时距。 7. What is critical lane （何谓关键车道） 8. What is saturation flow rate （何谓饱和流量）答：饱和流量是在车辆处于饱和车头时距的条件下，一小时通过的交通量。 1 Course series No. 000211 Grade No. 030461 9. Under what conditions is time mean speed equal to space mean speed （时间平均车速与空间平均车速在什麽情况下相等） 答：根据公式2211111inniiiiidtTMSntntnndSMSntntt 等号成立条件为ti=tj （ ij ）即道路上所有车辆的地点车速均相等的情况下，时间平均车速等于空间平均车速。 10. Using diagram to show weaving areas of freeway. （用图表示高速路交织区） Crown line

交通工程总论复习

交通工程总论复习 交通工程总论复习提纲 第一章绪论 1、交通工程的定义 交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻的规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、营运、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术科学。 3、交通工程学科的性质: 既从自然科学方面研究交通的发生、发展、时空分布、分配、车辆运行、停驻的客观规律，并作定量的分析计算、预测、规划、设计等，又从社会科学方面研究交通的有关法规、教育、心理、政策、体制与管理等。因此交通工程学是一门兼有自然科学与社会科学双重属性的综合性学科。 4、交通工程学科的特点 1、系统性 2、综合性 3、交叉性或复合性 4、社会性 5、前瞻性 6、动态性 第二章交通特性分析 1、道路交通三要素特性 (1)驾驶人的交通特性 (2)乘客交通特性 (3)行人的交通特性 2、交通量的定义 交通量的定义(P31) 交通量是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。 影响交通量特性的因素 (1)公路、城市道路的类型或等级

(2)道路功能 (3)地区特征 (4)时间特征 交通量的空间分布的特点: 一般是指在同一时间或相似条件下，随地域、乡城、路线、方向、车道等的差别而变化的情况。 交通量的空间分布: a城乡分布 b在路段上的分布 c交通量的方向分布 d交通量在车道上的分布 5、设计小时交通量的定义 设计小时交通量是以小时为计算时段的交通量，是确定车道数、车道宽度和评价服务水平的依据。 应用:对于多车道公路，运用设计小时交通量可确定其车道数和路幅宽度，通过准确计算可取得良 好的经济效益;对于双车道公路，主要用语计算各不同时期的高峰小时和交通量，并据以评价道路 服务水平、使用品质等。 车流(交通)密度是指某个瞬间内单位道路密度上的车辆数目，反映一条道路上的交通密集程度。 7、交通流 指汽车在道路上连续行驶行车的车流 8、设计车速的定义

交通工程总论复习资料

交通工程总论复习资料 一、单选、多选 1、交通工程学是研究发生、发展、分布、运行与停驻规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、营运、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术科学。 2、交通工程学科的外延：1）社会科学方面：社会学、法学、心理学、经济学、管理学、工效学、行为科学。2）自然科学方面：高等数学、统计学、运筹学、物理学、动力学、预测学、汽车学、电子学、运输学、控制理论、系统工程。3）工程设计方面：道路工程、桥梁工程、建筑工程、城市规划、轨道工程、环境工程、运输工程、功效学、隧道工程、岩土工程、通信工程、电子计算机技术等。从内容性质方面来分，既有基本理论和方法，又有技术基础与计测技术，还有专业理论与仿真等。 3、交通工程学科是一门发展中的综合性学科。 4、交通工程学科的特点：系统性、综合性、交叉性和复合型、社会性、前瞻性、动态性。 5、道路交通三要素特性：人、车、路 6、典型的公路网布局：三角形、并列形、放射形、树叉形。 7、典型的城市道路网布局：棋盘形（方格形）、带形、放射形、放射环形等。 8、交通量是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一端面或某一条车道的交通实体数。 9、一年内各月交通量的变化称为月变化，以一年为周期，统计12个月的交通量，每个月的交通量均不尽相同。 10、交通调查的主要内容包括：交通量要素调查、交通出行调查、交通事故调查、交通环境调查。 （1）交通流要调查包括描述交通流的额主要参数，交通量，车速，密度以及与其有关的车头距，占有率等的调查。 （2）交通出行调查包括土地利用，交通生成，分布与分配特性的调查，其中常见的有OD调查，居民出行调查等。 （3）交通事故调查包括对事故发生次数，伤亡，性质，地点，原因的调查，具体的调查内容方法见第九章。 （4）交通环境调查包括交通对环境造成污染的诸方面调查，如噪声，废气，振动，电磁场干扰等的调查，有时还需调查交通对名胜古迹，景观，生态和居民心理等方面所产生的影响。 11、交通量是指单位时间内通过道路或车道某一断面的交通实体的数量，亦称为交通流量。 12、行车时间指汽车沿一定路线在实际交通条件下，从一处到达另一处行车所需的总时间（包括停车和延误） 13、延误指车辆在行驶中，由于受到驾驶人无法控制的或意外的其他车辆干扰或交通控制设施等的阻碍说损失的时间。 14、运行延误“由于各种交通组成间相互干扰而产生的延误。一般它包含纵向，横向与外部和内部的干扰，如停车等待横穿，交通拥挤，连续停车以及由于行人和转弯车辆影响而损失的时间。 15、行车时间延误：指车辆在实际交通流量条件下由于该车本身的加速，减速或