先张法梁的施工方法

第六章工程质量计划第一节工程质量目标

四、各施工机械、机具在工程施工中具有“事半功倍”的作用。因此在本工程施工过程中，我司要求机械部门和施工人员紧密配合，务求施工机械、机具统筹安排、统一调配以达到机尽其用。要求施工人员一定要做到:二勤(勤查、勤保养)，保证施工机械、机具在任何情况都能正常运转（机械完好率90%以上）。

五、资金对该工程的顺利进展有举足轻重的作用。因而我司将想方设法配备足够的生产所需的资金。

六、质量是企业的生命、工期的保证。为保证工程质量，防止因施工质量问题而延误工期，我司将严格执行有关质量保证体系及质量保证措施。

七、材料供应也是该工程能否按期完成之关键，要求材料供应部门的人员要及时作好材料供应计划和材料进场验收工作，质量不合格的材料坚决不放行。对于业主供应的材料，应作好计划安排提前与业主协调、联系。

第五章施工工艺及技术措施

第一节预制梁制作

一、工程概况

本工程是广州市北二环高速公路茅山至火村段预应力钢筋混凝土预制安装工程的B合同段：预应力钢筋混凝土大空板的预制安装。采用先张法施工，共计预应力钢筋混凝土大空板1644条，跨度为16m，梁高70c m，中梁底宽99c m，中梁面宽99c m，边梁底宽99c m，边梁面宽99c m，先张法大空板采用单束单向张拉的方法。

预制梁在我公司既有东平预制场和东圃预制场预制。其中石湖跨线桥的672片梁在东平预制场预制，水西1号跨线桥、水西1号桥、水西2号跨线桥和萝岗跨线桥的972片梁在东圃预制场预制。

二、制梁计划

注：括号内为东平预制场的数据，括号外为东圃预制场的数据

三、预制场施工组织管理形式

预制场管理为项目经理部直接领导下的预制场场长负责制，场长负责成本控制、施工管理。质量、安全各方面直接对项目经理部负责。

四、预制场地设置

东平预制场总面积共12000m2,设起吊重80t的龙门架2台，制梁台座6个，台座中到中距离为3m，设钢筋制作堆放棚800m2；东圃预制场总面积共20000m2,设起吊重40t的龙门架两台，起吊重10t的龙门架一台，制梁台座12个，台座中到中距离为1。5m，设钢筋制作、堆放棚900m2。，具体布置详见预制场平面布置图S-02和S-03。两预制场都已满足以下设施要求：

1、已有进出方便的交通道路，道路经过平整、压实，具有大梁运输能力，现有场外道路5m宽，转弯半径大于15m，场内通道根据构件的堆放位置适当布置。

2、预制场地经平整压实，地质条件较好。能承受重载要求。

3、预制场地内，我方已经接市级水电供应并配备2台200kVA发电机，预制场内施工用水为井水，我司已在预制场建立大型蓄水池，

能满足施工需要。预制场设有照明设施，以备夜间作业和运输。

4、预制场地设置排水设施，雨后场地无积水泥泞。

5、预制场地材料放置：

（1）东平预制场设存放分类水泥的仓库，仓库为防雨的永久库房，不同标号和不同出厂日期的水泥分类存放。东圃预制场设两个80t的散装水泥罐，一台自动配料机。

（2）划分明确的砂、碎石堆场。

（3）外加剂有存放房间的量具。

（4）大型棚设钢筋加工场地1800m2。

五、先张法预制梁施工

本工程共有先张法大空板梁1644条，梁长为16m,梁高70cm，梁底宽99 cm，中梁面宽99 cm；边梁底宽124。5cm，边梁面宽174。5 cm。后张法梁采用40#砼，梁体锚具采用自动工具锚具，

先张法梁施工工艺流程图

一、先张法梁的布置

东平先张法预制场设置6条16m梁生产线，生产线底板宽0。99m，用C20混凝土底板，生产线按照16m梁的调坡楔块位置设置预留槽，预制场平面布置见预制场平面布置图(S-02图)。以下为东平预制场场景实录：

东圃先张法预制场设置12条63米生产线，生产线底板宽1.5m，用C20混凝土底板，生产线按照16m梁位置设置预留槽，预制场平面布置见预制场平面布置图(S-03图)。以下为东圃预制场场景实录：

二、钢筋制作、安装

钢筋的制作成型、骨架的放样、加工均在大型铁工棚加工完成，制作过程严格按施工规程、图纸制作，检查成型后的钢筋分堆堆放要防止变形，并挂牌标以型号规格。

钢筋制作完成之后采用人工搬运或用龙门吊方式就位，在施工现场按图纸焊接、绑扎拼装，钢筋保护层采用砼垫块保证其厚度。

预埋件及预留口的设置

（1）预埋件的设置

预制梁梁底模板应在调坡楔块的位置设置预留槽。预留槽的深度要充分考虑到预制箱梁的调坡范围设置，调坡楔块预埋钢板的设置应根据每片箱梁的具体坡度调整，。最后用钢筋点焊固定。调坡钢板与预留槽之间用夹板填充、固定。

为了防止浇筑时预埋件的角度偏移或偏位，应注意以下几点：

①用振捣器振捣砼时，应注意避免直接与预埋钢板接触。

②振捣时如发生连接钢模板螺栓松动应及时拧紧。

③钢模板拆除时要小心谨慎，不要乱敲乱扔，钢模板变形时应及时修整，严重变形的应立即更换。

（2）预留口的设置

吊梁时，钢丝绳的压力不能作用于箱梁的挑板上，应在挑板的根部设置预留口，其位置可按设计的要求决定。对于有伸缩缝的边跨梁，梁的伸缩缝端应设置伸缩缝预留槽口。另外预制箱梁每箱室应设置4个Ф100mm透气孔，顺桥向每隔5m设置一个Ф21。5cm铸铁泄水孔

三、预应力钢绞线工艺

1、预应力钢绞线采用Фj12.70高强低松弛钢绞线，标准强度Ry b=1860Mpa单根一束。16m梁中跨共束钢绞，边跨束。开料采用砂轮切割，每根开料长度82.8m（东平）和65m（东圃），如采用驳接器驳接的钢绞线，应根据驳接长度相应下料。

2、钢绞线放在生产线槽段前应根据布梁图及设计图纸穿入塑料管和螺旋筋，故需配套加塑料管和螺旋筋。

预应力安装在底筋安装后，内模安装之前完成，根据设计图纸钢绞线的编号，根据编号穿过钢横梁和定位板，并在端部套以锚具，锚固端上夹片，初张拉将夹片打紧后，可在锚固圈后加法兰螺丝锁牢，以保证其牢固安全。

四、预应力张拉、放张工艺

（一）施加预应力的一般规定

1、张拉机具与锚具配套使用，应在进场时进行检查和校验，千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表的读数之间的曲线关系，且所用压力表的精度不宜低于1.5级。

2、张拉机具由专人使用和管理，并经常维护。

3、锚具及夹具

(1) 锚夹具和预应力钢铰线组合进行张拉试验时的锚固能力，不得低于预应力钢铰线标准确性抗拉强度的90%。

(2) 锚夹具须应经过部级以上级别技术鉴定和产品鉴定和产品鉴定，出厂前应由供方按规定进行检验并提供质量说明书。

（3）锚夹具进场时应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。对锚夹具的强度、硬度，锚固能力，应按要求进行检验，符合要求才能使用。

（二）预应力钢铰线的张拉工艺

1、对16m空心板，Ry b=1860MPa，控制应力为1339。2MPa（石湖跨线桥、水西1号跨线桥、罗岗跨线桥的预制空心板）和1339MPa （水西1号跨桥、水西2号跨线桥的预制空心板），跨径16米预制板每根钢铰线张拉力为132。17KN。

先张法预应力钢筋张拉程序：

0→初拉力→1.05F k（持荷5分钟）→0F k→F k（锚固）

2、根据YCJ250型千斤顶的最大行程为250mm，钢铰线采用分级张拉的形式，且每次最大行程取千斤顶最在行程80%左右，以确保张拉的安全。

δ=（△L\L）Eg

△L为千斤顶的累计行程

L为钢铰线的工作长度

Eg为钢铰线的弹性模量

根据检测单位关于钢铰线的检测报告结果采用其试验结果的加权平均值。

3、根据千斤顶在检测单位标定的试验报告提供的线性回归曲线，确定相应的油压表读数，且千斤顶三个月或工作200次需要标定。

4、张拉采用分级张拉，分级张拉采用双控。

5、张拉的施工工序

（1）检查钢绞线编号、胶管、螺旋筋等构件是否安装准确、锚具、夹片安装是否准确、齐平。

（2）按初张拉张拉，使钢绞线绷紧、理顺，然后将锚固端夹片打紧。

（3）张拉的施工工序按设计图纸的要求进行，并按上述分级张拉数据表逐级张拉，直至每束筋张拉到控制应力。

（三）放张工艺

预应力束的放张要点：

1、当砼的强度达到设计强度的85%以上时，方可放张，预应力钢绞线采用切割方式逐级放张，钢绞线的切割采用乙炔一氧气切割。

2、逐级放张的原理是预应力结构单元两端逐根切割预应力束，以求得力与力矩的平衡，对于切割过程中出现的暂时的力与力矩不平衡的情况可视梁底的摩阻力与其它预应束的牵制力的作用不发生任何位移和扭动。

3、钢绞线的放张采用对称放张的原则，放张从第二片梁开始对称放张。

4、每级放张的冲击力可视为200kN。

放张位置在梁端之间，每次放张对称两束，严禁同时放张预应力束超过两束以上。

同一编号束放张每个断口尽量能同时进行，同一编号束在每一个梁端都切断后才能进行下一束放张，严禁同时放张不同编号的束位，严

禁在梁端将预应力束同时放张。

（四）预应力束的张拉、放张的工作组织及安全措施的准备

张拉、放张人员以尽量少为宜，尽管以上方案的整个过程是可行和安全的，但不排除意外情况的出现可能性，要求操作人员熟练整个过程。

由公司工程技术人员对张拉、放张的整个过程与施工现场的操作人员进行认真的、仔细的交底，直至操作人员完全明白操作过程和技术要求为止。

操作过程应在制定方案的人员及施工现场的技术人员在场的情况下可进行，并对整个过程工序进行指导和监督。

安全准备措施

1、操作人员必须佩戴安全帽。

2、张拉前检查张拉设备。

3、操作时梁面、生产线上、两端均不得有人。

4、在生产线两端筑成砂包墙，以防止意外情况的发生。

5、钢绞线两端用法兰螺丝夹锁牢，以防滑丝伤人。

6、放张前他细检查放张工具，并将切枪手柄接长。

7、放张人前人员不得下到生产线槽内操作，应在梁端旁侧操作。

8、放张工作要在试件强度达到设计强度的80%以上方可进行。

五、模板工艺

1、模板的制作

（1）底模的质量和选材直接影响到预制梁的外观质量，根据我司以往的经验，采用砼底模且保证其平整度±2mm。

（2）侧模、端模采用定型钢板根据设计图纸加工成型，标准单件长2.0m。

（3）内模采用木内模。

2、模板的安装

（1）底模

在安装钢筋和侧模之前，先将底板槽内清除干净，首期施工底板涂两次脱模剂，以后施工涂一次脱模剂。在以后各道工序中保持底板的清洁。

（2）侧模

侧模安装在底板清洁之后，钢筋安装之前。侧模底部采用支撑和

锲块固定，上部采用对拉螺栓和支撑固定，每块侧模之间用螺丝连接。安装时注意支撑、锲块的牢固性，对拉螺杆收紧时注意梁截面尺寸控制，侧模固定要求平直顺，且在同一直线上，每件侧模之间不得有空隙，测量人员配合观测模板的变化情况及时更改。侧模安装前涂脱模剂。

（3）内模

内模采用橡胶馕，待混凝土终凝后放气拖出，清理干净放好待用。

3、端模

端模固定在钢筋上，侧模安装完成之后，钢绞线张拉完成之后才开始安装，端模要求牢固，位置准确，并不要移动芯模位置。

六、预应力砼的施工工艺

（一）砼搅拌工艺

东平预制场共有三台强制式搅拌机，供砼能力为40m3/h。东圃预制场共有三台强制式搅拌机，供砼能力为60m3/h。

1、原材料的品质保证

（1）水泥进场必须有出厂合格证或进场试验报告，并应对其品种、标号、出厂编号等检查验收，当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过三个月时，应复查验收，并按试验结果使用。

（2）安全性不合格，或未知强度时，或结块变质的水泥不许使用。

（3）本预制场采用袋装水泥，备有袋装水泥贮存仓库一间。不同批号的水泥分批存放。

（4）砼用砂应采用洁净、坚硬、符合规定级配，细度模数在2.5～3.5之间粗中砂，细度数在2.3以下的细砂不宜使用，粉砂及泥含量较多的砂不得使用，其余各项技术指标应符合《普通砼用砂质量标准及检验方法》（JGJ52-92）。

（5）砼用碎石石质坚硬、清洁，不含泥块、垃圾，草根及其它杂物，碎石含较多泥沙杂物的应经筛选处理。且必须在供方单位出具试验报告的合格证明书后方可使用。

（6）碎石最大粒径应不超过结构截面最小尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4。

（7）碎石不采用单一规格，采用1.0～3cm，这样即可降低空隙率，节约水泥，又可增加泵性和抗折强度。

（8）碎石各项技术指标应符合《普通砼用碎石或卵石质量标准及

检验方法》（JGJ53-92）。

（9）砼用的外加剂必须是经过有关部门检验，并附有检验合格证书的产品，使用前应复验其性能及效果，外加剂的使用应符合产品说明及有关外加剂标准的规定。

（10）外加剂的品种和掺量必须根据对砼性能的要求经试验确定。

（11）拌制砼用水采用自来水。

2、砼配合比的设计

（1）砼的施工配合比，根据设计的砼强度等级和质量检验以及砼施工和易性要求确定，并应符合合理使用材料和经济的原则。本工程砼强度为40#。

（2）砼的配合比应按国家先行技术标准《普通用砼配合比设计技术规定》进行计算，并通过市政总公司实验室试配确定。

3、砼的拌制

（1）砼拌制时按配合比由专人掌握进行配料，未经试验人员许可，不得随意更改配比。

（2）砼配料时应经常检查各种衡器，使其保持准确无误，对骨料的含水率应进行经常性检测，据以及时调骨料和水的用料。

（3）砼原材料每盘称量的偏差，不得超过表1中允许偏差的规定：

（4）使用强制式搅拌机搅拌时粗细骨料、水泥和水可同时加入搅拌时应使砂、石、水泥，外加剂等完全拌合均匀，颜色一致为止，砼搅拌的最短时间大于12OS。

注：①砼搅拌的最短时间是指全部材料装入搅拌筒中起，到开始，卸料止的时间。

②当掺有外加剂，根据外加剂类型适当延长。

（5）搅拌时，质检人员应在现场监督，严格按控制用量和坍落度，若发现拌出的砼不均匀、离析、砂浆不足、坍落度不符等现象，应即查明原因，予以纠正。

（6）搅拌值班人员应随时了解砼的浇筑情况，正确掌握需要量，下班前应填好砼浇灌日记，内容包括配合比、水泥品种、砂、石规格，浇灌数量，气温以及部位等。

（7）搅拌机应定期保养，以确保各部件运转的正常，并落实专人负责。

4、砼的运输

（1）砼的运输采用斗车。

（2）砼的运输能力，应满足浇筑速度的需要，使浇筑时间不间断。

（3）现场应有专人指挥砼的运输。

（4）每天完成之后，必须清洗各种工具。

（二）砼的浇筑工艺

先张法预制箱梁砼的浇筑分为三层，用插入式震捣器震捣。第一层浇底板至腹板根部。第二层浇筑腹板。待第一、第二层砼终凝后，可拆模，之后放置预制的砼板作为面层的底模板，放置面层底模板之后，可绑扎面层钢筋,然后进行第三层砼即梁面板的浇筑。

1、落砼前的准备工作

（1）浇砼前仔细检查各项工作的准备情况，对隐蔽工程采用三级验收，模板工程按施工规范验收。

（2）严格按施工配合比拌制砼，要求每批砂、石、水泥要检查其物理性能，并提供报告。

（3）组织人员检查机械设备性能，水、电使用是否正常，给有关施工人员进行技术交底。

2、砼浇筑工艺

（1）砼的拌制采用强制式拌和，施工中严格按配合比落料，控制水灰比和坍落度。

（2）采用翻斗车运输至生产线旁，再用龙门吊吊入或人工倒入模板内。

（3）砼的振捣采用插入振动器振实。

3、对振捣的要强

（1）插入式振动器略有倾斜插入砼中。

（2）插入时宜稍快，提出时略慢，并且边提边振，以免在砼中留有空洞。

（3）砼浇筑后应随时进行振捣，振捣时间要适合，可控制在25～35S为宜。

（4）当出现砼表面平坦、起浆、振动不再出现气泡时，表示砼已经振捣完成。

4、砼试件中每条生产线砼试件按三组完成，分别为三天、二十八天，不定期以配合梁的放张。

5、砼浇筑应一次完成，要求每片梁不超过二小时，浇筑顺序应从梁一端向另一端或两端开始向中间浇筑。

八、砼养护工艺

1、砼浇筑完成之后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，砼养护时间在生产线上养护至放张，放张后须继续养护，每天洒水次数宜视空气的湿度和温度适当控制，以能保持砼表面经常处于湿润状态为宜。

2、芯模拔出来后，用砖在空心内两端砌20cm高，并在空心内浇水养护。

九、移梁存放工艺

1、放张完成之后，梁端切割之后的预应力钢绞线断头用水泥砂浆封闭起来，以防止风雨将露出的钢绞线腐蚀。

2、移梁前在梁端显眼位置表明梁的编号，梁的两端分别写上墩号，施工日期以防混淆。

3、梁体在完成上述工序之后，方可吊离生产线。移梁采用80t龙门吊吊起后移到堆放场地，移梁时要注意梁的编号，配合以后吊梁的顺序来布置堆放梁的位置，以方便日后的施工，堆放时应在梁底的支承位置用枕木铺垫，视地基情况一般可采用3～4层堆放，在首层梁体的对应支承位置再铺设枕木再堆放一层梁，梁堆放后要视察其稳定性，若出现倾斜则马上采取措施。

4、尽量将同一跨梁堆放在同一层上，以方便运输车取梁。

第二节预制梁安装

一、概况

本工程是广州市北二环高速公路茅山至火村段预应力钢筋混凝土

预制安装工程的B合同段：16m大空板梁的安装部分，安装地点为石湖跨线桥、水西1号跨线桥、水西1号桥、水西2号跨线桥和萝岗跨线桥。主线设计车道数为双向8车道，主线桥全宽32m，墩轴跨度16m。共1644片板梁，其中东平预制场预制石湖跨线桥的672片梁，东圃预制场预制水西1号跨线桥、水西1号桥、水西2号跨线桥和萝岗跨线桥共972片梁。

吊梁的施工步骤为：先在我公司预制场预制，运至现场后吊装，吊装根据不同地段的具体情况，分别采用纵向桁架吊装或吊机吊装，其中石湖跨线桥和萝岗跨线桥采用纵向桁架吊装，水西1号跨线桥、水西1号桥和水西2号跨线桥采用吊机吊装。

二、施工方法

（一）预制构件

结构的预制构件为预应力大空板，预制构件制作详见第五章第二节。预应力大空板，梁体为C40砼，跨度分16m，大空板重约17t。预制构件的起吊、运输、装卸和安装时的砼强度，应符合图纸规定，一般不低于预制构件砼设计强度的70%。

（二）预应力大空板吊装就位

本工程预制梁的数量1644片，线路全长度达20KM，共有5座大、中桥梁：，石湖跨线桥、水西1号跨线桥、水西1号桥、水西2号跨线桥和萝岗跨线桥，每跨吊梁数目：14片。经过反复的经济技术比较，我公司决定大桥采用桁架进行吊装，中桥采用吊机进行吊装，桁架吊装形式采用纵向桁架法，吊机采用两台20t吊机。

（1）、预制梁的运输

预制梁经验收后由预制场地运往施工现场，用加长运梁拖车运输，在运输过程中严禁车体大颠簸，以防梁体局部受力而掉角破损。运输路线要先派人、车沿途试行、查看、修整路面，防止意外。

因施工地处交通繁忙地段，因此预制梁吊装工作安排在夜间进行，拟在深夜11点之后，此时交通情况可得到缓解，利于施工的安排和进行。

吊梁工作安排在墩柱砼强度达到设计强度要求且支座已放置好之后进行。吊梁现场的交通组织详见第三章第一节。

（2）、预制梁的吊装

1、采用桁架吊装

本标段大型桥采用桁架吊装，包括石湖跨线桥、萝岗跨线桥，共1320片。大空板梁以钢桁架纵向架设在墩顶上进行起吊，我公司有丰富的桁架吊梁经验，有两套起吊能力为80t的吊梁桁架。

纵向桁架吊梁结构：在帽梁顶直接放置两排吊梁所用的特制钢桁架导梁，高2.7m。导梁采用特制的钢桁架，桁架上下弦杆采用[22#槽钢，斜竖杆件采用∠90×90×8及∠63×63×6角钢，连接板采用12#钢板，起吊滑轮6×32t×4，全套设备自重约50t，起吊能力为80t。两个长1.2m、宽3.6m、高1m的起重行车安装在导梁上，可以沿导梁上的轨道纵向运行。起重卷扬机供吊装预制梁用。为了桁架跨距的平衡受力，选择两组桁架左右侧中央位置，竖一支高7.5mφ250×8的平衡扒杆，钢丝绳直接支撑桁架的前后同等位置，使桁架的自重力分散在扒杆上，扣住桁架两侧的风缆用来加强桁架的稳定。详见附图：S-04。

横移方案：在墩顶上安设导轨与横移小车，使预制梁横移就位，详见下图：

桁架前进方案：当每跨梁吊好后，桁架上各部位进行数次检查，把行车开至桁架尾端，使前轻后重，验证无异后，方可移动，其方法用30t四个千斤顶分别在左右线帽梁上把桁架前端顶起，放入四个钢制滚动轮，以同样方法把中间尾端顶起，桁架在12个钢制滚动轮上，由5t卷扬机做动力平稳移出所需位置上，然后取出钢制滚动轮，垫好枋木，使桁架成水平，固定好。

吊装程序：组拼钢桁架和行车，装配起重行车卷扬机及其它辅助件。对组装好的吊装设备进行全面检查并进行试吊，试吊时，将梁吊离支承面约2～3cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况作周密的检查，确认起吊设备运行正常，再可进行正常吊装作业。

采用双导梁桁架将梁吊起至桥面，梁起吊过程应一头高，一头低，倾斜进入桥上后再调整水平。然后通过放置于墩顶的横移小车，利用千斤顶辅助，调整就位。横移小车行驶轻轨上涂一层黄油，小车通过手拉葫芦的拉力滑动行驶，为了保持小车不致倾斜，手拉葫芦在小车的另一端牵制后方，随着梁的横移速度延伸，直至平稳到位。梁的吊装顺序为先两条边梁，后从边往中进行对称吊装。准确就位前，做好支座垫块的安放工作。至全孔吊装完成，将导梁拆除。

2．采用吊机吊装

本标段中型桥采用吊机吊梁，包括水西1号跨线桥、水西1号桥、水西2号跨线桥，共324片。吊装在夜间进行。箱梁的重量约17t，吊装使用两台20t吊机吊装，采用双索起吊，吊装点设置依照设计要求，钢索穿好之后，起吊前应使构件保持水平状态，同时启动吊机将梁从运梁车上起吊，吊机应与地面指挥小组保持联系，统一指挥，吊机起动保持平稳，操作配合协调，构件吊离运梁车10～30cm时，需检查构件绑扎的牢固稳定程度，确认无异时将梁体起吊，在梁吊至支点上方时仔细调整箱梁位置，使之按设计要求就位。

3、成功运用经验：

我司的双导梁桁架吊装工艺曾先后在元岗特大桥、东濠涌高架桥、德坭立交、解放大桥、昌岗立交等工程中成功应用，可以说这是在市区内吊梁施工作业中最能做到安全、可靠、吊装高度大、保证质量、最大限度不干扰市区交通和居民生活的一种吊梁工艺，我公司在此方面具有丰富的经验及成熟的设备。对现有交通的干扰减至最低限度将是施工单位应考虑的首要问题，我公司根据长期从事市政工程施工的经验，认为在此采用桁架吊梁和吊机吊装将是最为合适的吊梁方案。

（3）、吊装的质量安全保证措施

1．预制梁在安装前应检查其外形和构件的预埋件尺寸及位置符合图纸要求，安装时，支承结构的尺寸、标高及平面位置应符合图纸的要求。

2．吊装梁体时必须仔细操作，使梁体准确就位，当就位不准确时，

必须吊起梁体重新就位，不得使用撬棍移动梁体。

3．梁体在吊装时，砼强度不应低于设计要求的强度。

4．按牵引力和施工具体情况合理选用钢丝绳，并在每天使用前对钢丝绳磨损情况进行仔细检查，尽量选用新钢丝绳。

5．钢扣、索节、吊钩等辅件也应根据相应规定在使用前认真检查。 6．初次吊装时，应先进行试吊。试吊时，将梁吊离运梁车10～30cm 时，需检查构件绑扎的牢固稳定程度，在确保无异常情况时方可继续将梁体起吊。

7．吊装期间，吊装孔下不能站人，并用警示标志进行围蔽作业，夜间悬挂警示灯并保证足够强的照明。

施工安全保证措施

第六章工程质量计划

第一节工程质量目标

我公司是市政行业一级施工企业，于一九九六年取得了ISO9002质量体系认证。我公司的质量目标是“优质、高效、低成本”，质量方针是“质量取信，质量致胜，顾客满意”。

质量目标的制定和落实是我公司每项工程的重点工作内容和工作突破点，为确保所承建的每项工程都达到高的质量目标，就必须制定有明确的工程施工质量目标，并随之配套以一系列完整、行之有效的质量管理体系。结合总公司ISO9002认证标准引进的项目管理法施工机制已应用于目前正在施工的海印南立交工程和广园路A1.1标工程中。本工程的施工将制定明确的质量目标，并在整个施工过程中都有负责的管理机构严格地遵章执行，层层把关，严格按照将所制定的质量目标组织实施。

在本工程的建设中，我公司将严格按照项目管理法组织施工。本工程的施工质量目标为：优质工程。为确保本工程施工质量目标的实现，必须认真贯彻执行广州市工程建设质量管理工作条例，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，正确处理好质量、进度、成本三者的关系，当三者发生矛盾时，做到好中求快、求省，把工

程质量放在首位。

第二节工程施工内部质量管理与工程监理验收

一、质量标准

《混凝土强度检验评定标准》(GBJ107-87，1991)

《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-94）

二、技术标准

《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ/T55-96，1997)

《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-89）

《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）

《混凝土结构工程施工及验收规范用》（GB5224-85）

《工程测量规范》(GB50026-93，1993)

三、工程施工质量内部管理

(一)质量管理组织机构

对于本工程项目的施工，我公司将成立专门的项目经理部，项目部下设若干个职能部门，共同实施本工程的质量管理，本工程的质量管理组织机构图如下：

第六章工程质量计划第二节工程施工内部质量管理与工程监理验收

管理线

业务指导线

(二)、公司自检：为保证业主及监理指令能全面、及时、有效地落实，我公司项目部对本工程设三级质量检查组，在每道工序作业期间，班组质量检查组、项目质量检查组不断检查，对照设计和施工规程，发现问题，立即解决。具体将作到：在接到业主及监理的书面指令后，现场主管立即通知现场施工员按指令内容执行，需暂停施工的复杂工序质量问题，先由现场技术主管作出整改方案，再具体实施，整改结束后，由驻地监理按指令验收后签字。

“三级验收”：我公司组织三级验收流程如下：

为保证“三级自检”能真正落实，我公司将采取如下措施：

1、公司质检部、施工工程处均设置本工程专职质检负责人，所有质检人员持证上岗，每日对工地各部位、各工序进行巡检，发现问题立即整改，必要时，下达整改通知书，依整改通知书跟踪检查，负责到底，同时各班组施工员兼职自检员，负责具体工序的施工及自检。

2、严格按验收制度对各工序进行验收，从上到下，层层以书面形式通知、签字确认各工序质量是否合格，合格后持工序检验表报监理验收，得到合格签证后方可进行下道工序的施工。

(三)资料管理：由现场专门资料员负责施工过程原始资料和竣工资料的管理与整理工作。作好施工过程各种原始记录，认真填写规定表格：包括各处施工记录、工序评定表、高程、中线平面测量记录、试验表格等。

第六章工程质量计划第三节质量目标控制

（四）质量目标制定：制定出工程质量目标及质量保证体系系统图，做好施工现场的质量宣传工作，各种工序严格按照合同规定质量要求、标准执行。认真贯彻“预防为主”和“事前把关”的质量管理方针，调动一切积极因素，充分发挥专职质检工程师的作用，以工序质量控制为核心，通过设置工序预控点，进一步强化工序质量的自检、互检和交接检的管理，做到自检和专检相结合，普检与抽检相结合，确保严格按照施工图设计和施工规范、规程的要求，组织实施施工，把各种可能发生的事故消灭在萌芽状态。

第三节质量目标控制

内容：质量总目标、分项质量目标、实现质量目标的措施。

质量保证体系系统图

质量目标：优质

组织保证体系技

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四、现场监理工程师验收

工程验收配合监理工程师执行《施工监理规程》并填写其规定表格，一般程序框图如下：

审核开工申请单

不合格

监理工程师检查、汇总质量验收单

合格

签认中间交工证书

简支变连续施工方案

目录 一、编制依据 (2) 二、编制原则 (2) 三、工程概况 (3) 四、施工组织计划 (3) 五、工艺原理 (5) 六、施工工艺 (5) 七、质量保证体系和措施 (21) 八、安全保证体系和措施 (26) 九、文明施工、环境保护措施 (31) 十、节能减排 (33)

简支变连续体系转换施工方案 一、编制依据 本方案除根据施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制： 1、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标合同文件 2、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标施工图纸 3、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标施工图设计说明 4、滨海新区西外环高速公路工程标准化施工指南 5、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 6、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 7、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 8、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/TF50-2011 9、《补偿收缩混凝土应用技术规程》 JTJ/T178-2009 10、《施工现场安全生产体系》 DGJ08-903-2003 11、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99 二、编制原则 总的原则是施工方案符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按时完成。 1、服从业主、遵守设计、尊重监理的原则。 2、确保工期的原则。 3、质量第一的原则。 4、安全第一、预防为主的原则。

5、科学管理的原则。 6、文明施工的原则。 7、遵照设计、遵守标准、规范的原则。 三、工程概况 1、本标段（既西外环高速公路工程III标段）起点桩号为K4+491.951，终点 桩号为K8+900.00，全长4408.049m，含黄港水库南分离式立交一座，上部结构均采用预应力简支变连续小箱梁，每跨为10片预制小箱梁，跨径布置为4×30+3×30+4×30+3×30+4×30（m），共5联180片。主要工程数量见下表：表1 小箱梁主要工程数量表 1、施工工期：根据施工总体进度计划安排，确保不影响工期，本标段横隔梁和湿接缝工程计划安排在2011年10月10日～2011年11月15日。 2、施工部署：横隔梁和湿接缝工程由项目经理刘继先总体负责，谢尧为施工负责人，现场由崔洪彬负责，总工张卫强进行技术把关，工程质量检测为李杰等，实验室主任刘秀娟（附图1分项施工组织机构图）。 3、人、料、机投入计划 （1）主要人员安排计划 技术负责1人现场负责1人 测量员3人技术员2人 施工班长2人混凝土工6人

结构施工图的绘制方法(精)

结构施工图的绘制方法 施工图是工程师的“语言”,是设计者设计意图的体现,也是施工、监理、经济核算的重要依据。结构施工图在整个设计中占有举足轻重的作用,切不可草率从事。 对结构施工图的基本要求是:图面清楚整洁、标注齐全、构造合理、符合国家制图标准及行业规范,能很好地表达设计意图,并与计算书一致。 通过结构施工图的绘制,应掌握各种结构构件工程图表的表达方法,会应用绘图工具手工绘图、修改(刮图和校正,同时能运用常用软件通过计算机绘图和出图。 10.1.2 结构施工图的绘制方法 钢筋混凝土结构构件配筋图的表示方法有三种: 一、详图法。它通过平、立、剖面图将各构件(梁、柱、墙等的结构尺寸、配筋规格等“逼真”地表示出来。用详图法绘图的工作量非常大。 二、梁柱表法。它采用表格填写方法将结构构件的结构尺寸和配筋规格用数字符号表达。此法比“详图法”要简单方便得多,手工绘图时,深受设计人员的欢迎。其不足之处是:同类构件的许多数据需多次填写,容易出现错漏,图纸数量多。 三、结构施工图平面整体设计方法(以下简称“平法”。它把结构构件的截面型式、尺寸及所配钢筋规格在构件的平面位置用数字和符号直接表示,再与相应的“结构设计总说明”和梁、柱、墙等构件的“构造通用图及说明”配合使用。平法的优点是图面简洁、清楚、直观性强,图纸数量少,设计和施工人员都很欢迎。为了保证按平法设计的结构施工图实现全国统一,建设部已将平法的制图规则纳入国家建筑标准设计图集,详见《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》(GJBT-51800G101(以下简称《平法规则》。“详图法”能加强绘图基本功的训练;“梁柱表法”目前还在广泛应用;而“平法”则代表了一种发展方向。毕业设计时宜在掌握各种方法的基础上有所侧重。 10. 2 结构施工图绘制的具体内容

临时便桥施工方案

. . 目录 1 编制依据 (3) 2 工程概况 (3) 3 技术规范依据 (3) 4 技术指标 (3) 5 设计要点 (3) 6 施工要点 (3) 7 施工方案 (6) 7.1 设计概述 (7) 7.2 施工流程 (7) 7.3 主要施工方法 (7) 7.3.1 施工准备 (7) 7.3.2 钻孔桩施工 (8) 7.3.3 台帽施工 (10) 7.3.4 桥面铺装 (11) 7.3.5 护栏安装 (11) 8 施工计划 (12) 8.1 项目经理部管理网络 (12) 8.2 人员组织 (13) 8.3 机具设备配置 (13) 9 工程质量、技术、安全及环境等保证措施 (14) 9.1 钻孔质量保证措施 (14) 9.2 钢筋笼质量保证措施 (14) 9.3 混凝土质量保证措施 (14) 9.4 安全保证措施 (15) 9.5 环境保护措施 (15) 9.5.1 废浆废水处理 (15) 9.5.2 预防噪音污染措施 (15) 9.5.3 预防尘土污染措施 (16)

. . 9.5.4 预防地表水和地下水污染的措施 (16) 9.5.5 弃碴和建筑垃圾处理 (16) 9.5.6 施工质量管理程序 (16) 10 工程排水和防洪方案 (17)

. 1、编制依据 1、三星（中国）半导体有限公司中国西安X2-PJT新建工程（12英寸闪存芯片项目二期）地形图 2、三星（中国）半导体有限公司中国西安X2-PJT新建工程（12英寸闪存芯片项目二期）岩土工程勘察报告书。 2、工程概况 本次设计项目为钢梁便桥，项目位置位于三星厂区内，根据九冶施工单位施工组织方案，需设置5处钢便桥临时工程，桥位分别位于PCU1、PCU1、PCU2、PCU3、PCU4、PCU5区。上部结构为六四式军用战备钢梁，桥面板采用成品钢桥面板（工字钢及钢板组合），下部为桩基础。 3、技术规范依据 1、《公路工程技术标准》 2、《公路桥涵设计通用规范》 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 4、《公路圬工桥涵设计规范》 5、《公路桥涵地基与基础设计规范》 6、《公路涵洞设计细则》 7、《公路工程水文勘测设计规范》 8、《公路桥梁抗震设计细则》 9、《公路工程抗震设计规范》 10、《混凝土结构耐久性设计规范》 11、《公路钢结构桥梁设计规范》 12、《钢结构焊接规范》 13、《公路桥梁施工设计规范》 4、技术指标 1、公路等级：施工便道 2、设计速度：5KM/H .

专项施工方案管理.doc

专项施工方案管理 第一条为落实安全责任，加强中铁十局集团公司潮莞高速连接大道工程项目经理部管辖建设工程的安全技术管理，有效预防安全事故，按照《建设工程安全生产管理条例》，建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》、《关于落实建设工程安全生产监理责任的若干意见》和铁道部有关规定，及云桂公司《管理文件汇编》制定本办法。 第二条专项施工方案分为一般危险性工程专项施工方案和重大危险性工程专项施工方案。 1．一般危险性工程专项施工方案：是指依据《建设工程安全生产管理条例》规定，针对达到一定规模的危险性较大的分部分项工程，由项目经理部在施工前单独编制的安全专项施工方案。 2．重大危险性工程专项施工方案：是指依据《建设工程安全生产管理条例》规定，针对达到一定规模的危险性较大的分部分项一般危险性工程中涉及既有线、深基坑、地下暗挖工程、高大模板工程、特殊结构桥梁的分部分项工程施工方案，由项目部完成编制，项目总工、经理审核后报公司工程部评审，必要时组织专家进行论证、审查。 第三条专项施工方案应包括相应的安全技术（附具安全验算结果）、监控、应急措施等内容。 第四条专项施工方案是进行现场安全管理的实施性文件，一经审核批准必须严格落实执行，并由专职安全生产管理人员进行现场监督。对专项施工方案的培训、安全技术交底，要有书面记录和签字，确保施工作业人员清楚掌握施工方案的安全技术措施。 第五条一般危险性工程专项施工方案 项目部应在施工前单独编制安全专项施工方案的一般危险性工程包括以下分部分项工程。 1．基坑支护与降水、基桩开挖、围堰、沉井工程。 指开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）并采用支护结构施工的工程；或基坑虽未超过5m，但地质条件和周围环境复杂、地下水位在坑底以上等工程。 2．高坡、陡坡土石方开挖工程。

支架施工专项安全施工方案

脚手架专项安全施工方案 一、编制依据： 1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041--2000） 3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076--95） 二、工程概况 一、工程概况： 西部中大建设集团有限公司桂来高速公路工程总承包部第 三标段全长26.75公里。（桩号K183+250~K210+000），设计为整体式路基，设计时速100km∕h。 路线途径武宣县禄新乡、寺山乡两个乡镇。 主要工程数量：大桥528.5米/4座，中桥157.5米/2座，分离式立交桥338.9米/9座，小桥33.04米/1座，寺山互通立交1处；盖板通道69道，圆管涵22道； 路基土石方总量为413万立方米，其中路基填方299万立方米，路基挖方为114万立方米。特殊路基处理234517立方米；防护排水工程82355立方米； 项目合同工期：18个月（2011.4.23~2012.11.23）。 工程质保期：工程缺陷责任期2年，保修期5年。 项目设计单位：广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院 项目监理单位：甘肃省交通科学研究院有限公司 广西八桂工程监理咨询有限公司

项目承建单位：西部中大建设集团有限公司桂来高速工程总承包 部 三、本项目支架作业的基本类型 本项目在高处作业主要为墩柱钢筋、模板的支设以及桥梁上部现 浇箱梁支架的搭设方面。 1、下部墩柱施工采用双排钢管支架搭设施工脚手架作为现场辅 助作业平台。依照现场墩身高度脚手架搭设高度为7～9m， 上铺厚2cm木板材作为踏步，四周挂防坠安全网。 2、现浇箱梁一般地段施工支架采用多支点碗扣支架施工，跨道 路通行路线地段(第三联第二跨)采用少支点钢管支墩组合工字 钢支架。 1)一般段连续梁支架采用Φ48×3m碗扣钢管支架剪刀撑采用 扣件式钢管支架全桥按不同荷载地段分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三区,分别验算各自最大荷载。Ⅰ区为桥墩横隔梁部位计算荷载高度采用最 大其尺寸300cm支架杆件形式为60cm×60cm×120cm(横×纵×）；Ⅱ区为箱梁腹板地段计算荷载高度为230cm，支架杆件形式为 60cm×90cm×120cm(横×纵×高)；Ⅲ区为箱梁箱室,翼板地段，计算荷载高度为底板、顶板之和48cm，支架杆件形式为90cm×90cm×120cm(横×纵×高)；

先简支后连续梁施工工艺工法

先简支后连续梁施工工 艺工法 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

先简支后连续梁施工工艺工法 （QB/ZTYJGYGF-QL-0509-2011） 桥梁工程有限公司廖文华余海 1 前言 工艺工法概况 随着桥梁技术的发展，综合各类结构体系的优点，预制架设的梁式桥越来越多地采用了先简支后连续结构体系。简支梁具有施工工艺简单，工厂化作业施工质量好，工效高，预制安装方便的优点，而连续梁具有桥梁线形好行车平顺，结构体系完整，梁体受力较好的优点，而将这两种优点相结合就形成了先简支后连续的结构体系。我单位在近年的桥梁施工中严格按照施工工艺施工，不断总结完善先简支后连续施工工艺形成了本工法。 工艺原理 由简支转换为连续体系，是通过在箱梁端部顶部负弯矩区内增设负弯矩预应力束来实现的，而为配合梁体结构体系转换，在转换过程中需在箱梁端部布设相应临时支座并适时拆除来实现其体系的转换。 2 工艺工法特点 刚度大、变形小、伸缩缝少和行车舒适 梁场整体预制梁，可确保施工质量，节省了施工时间，提高了经济效益。 3 适用范围 本工法适用于曲线半径大于400m，跨度16m以上，多跨结构桥梁施工。适用于桥下无支架搭设条件，需要通车通航的桥梁工程施工。 适用于13～35m跨径，吊装重量小于70t的中小跨径桥梁。 4 主要技术标准 《铁路架桥机架梁规程》（TB10213） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210）

《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50） 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1） 5 施工方法 梁在预制场进行预制，采用运梁车简支梁进行安装，待箱梁安装完毕即将每一联的连续端端部负弯矩区预应力束管道和非预应力钢筋进行连接。立模浇筑连续端横梁及负弯矩区梁间湿接缝混凝土。立模时确保各永久支座处连续端横梁底部间距均满足设计图纸及施工规范要求，待混凝土强度达到设计强度90%以上，即可进行负弯矩预应力束穿束张拉。张拉完毕进行孔道压浆。此时，桥梁整联上部结构已经形成一个连续的整体。此时将一联所有临时支座同时降低，保证一联整个梁体同时平稳降落在永久支座上，并拆除临时支座即可完成简支体系向连续体系的转换。 6 工艺流程及操作要点 施工工艺流程 先简支后连续梁施工中，新老混凝土连接面处理；临时支座、永久支座正确安装；连接钢筋、预应力束施工质量是从简支变为连续施工质量的关键。施工工艺流程图见图1。 操作要点 施工准备

结构施工图的绘制技巧

结构施工图的绘制技巧 随着计算机辅助绘图软件的不断发展及工程工期要求，对建筑工程施工图的设计时间、设计深度要求也越来越高。在一个工程的设计任务中，施工图的绘制往往成为最繁重的工作。如何提高工作效率，充分发挥计算机辅助设计的智能化功能，是每个设计人员的愿望。本人根据以往多年的绘图经验，提出几点建议，仅供大家参考。 1灵活运用CAD的基本命令。 1.1全面掌握CAD命令尽管用CAD画了很多年的图，可是还有很多人只会用CAD中的几个基本命令，而对CAD复杂一点的命令根本不了解。曾经有个同事，在画图的时候，有一些字体高度设置小了，打印在图纸上还不到2mm，当他发现的时候已经快交图了，如果一个一个的改高度，不但麻烦出错率高，而且时间也不允许。我帮他用快速选择命令，几秒钟就把他三张图中高度小于2mm的字全部改成正常字高，无一漏改。还有许多人只学习CAD的命令而对CAD的系统变量一点不去了解，其实系统变量与基本命令一样都非常重要。比如：把系统变量edgemode的默认值0改为1就可以利用将选定的对象延伸或修剪到剪切边或边界的假想延伸线；把系统变量mirrtext的默认值1改为0，在镜象图形时，文字就可以保持原来的方向。 1.2活用快捷键众所周知左手敲键盘，右手掌控鼠标是CAD最佳操作方法。这就要求操作者尽可能的使用CAD命令的简写命令，让我们的双手一起工作。很少能看见有人还在拷贝时用“copy”而不用简写“c”，修剪时用“trim”而不用简写“t”。另外CAD还支持windows 的快捷键，比如在工作中，有人每次保存都用“qs”去执行“qsave”命令，去不知用“Ctrl+s”去保存。同样打印也可以用“Ctrl+P”去执行，这两个快捷键是其它软件也共用的快捷键并且也很方便，为什么不用而要执行菜单命令或是自己再去定义呢？殊不知，这些习惯已严重的限制了绘图速度，只能使你的工作效率低下，越做越累。当然，除了文中提到的几点，还有很多技巧及经验需要大家在平时的工作中自我总结积累。要想提高工作效率，决不能仅限于会用，还有必要系统的学习一下CAD的操作，要力争用好、用熟。 2一定要使用结构专业绘图软件 随着计算机辅助设计的普及，国内许多软件公司以AutoCad为平台开发了一些符合中国制图规范的专业设计软件。国内在结构专业方面软件主要有天正结构(TAsd)、探索者(Tssd)和理正快速设计(QCAD)等等，还有一些是网络上的编程高手根据自己的实用经验编写的一些免费软件，也各有特色，都有一些强大的功能。对专业绘图软件的熟练使用，可以在很大的程度上提高你的工作效率。正如建筑专业用天正建筑(TArch)而不用AtuoCAD一样，用好结构专业软件会给你带来事半功倍的效果。用探索者举几个例子，对比一下专业绘图软件的优越性。比如：画过结构图的人都知道，在AutoCad中,楼板钢筋是虽然好画，但由于其繁多，所以画板筋的工作量是很大的。但在探索者中，利用钢筋绘制工具，可以轻松地完成钢筋的绘制，在钢筋绘出的同时，钢筋的型号、间距、弯钩、负筋长度也一次绘制出来。此外，还有箍筋、拉筋、点钢筋等，都可以轻松绘制，而且还有很多编辑方式可供选择。再如，在AutoCad中绘制柱子后，填充柱子要逐个去选择，花很多时间才能填充完，在探索者中用柱填实工具可以一次把所有图形全部选中，自动筛选出柱子，填充完毕。速度快，精确率高，是AutoCad无法比拟的。另外，如果工程的建筑图是由“天正建筑CAD”绘制的，则可利用天正结构的接口功能将建筑平面图快速转化为结构平面模板图。作法是：用“天正结构”打开

便道和便桥专项施工方案

衢江区大溪滩大桥施工便道和便桥 专 项 施 工 方 案 核工业金华建设工程公司 衢江区大溪滩工程项目部 二00三年九月二日

衢江区大溪滩大桥施工便道和便桥 专 项 施 工 方 案 编制： 审核：

批准： 一、工程概况 本桥梁工程位于衢江区，跨越衢江，横穿中州岛，到达江心岛。主要设计标准 设计荷载：汽车－20砘，挂车－100砘，人群荷载：3.5KN/㎡； 桥梁宽度：桥梁全宽12.5m: 0.25m(栏杆)＋1m（人行道）＋10m(机动车道) ＋1m（人行道）＋0.25m(栏杆) 桥梁纵横坡：纵坡分别为1.4%，-1.4%，0%，-3.609%，横坡：车道双向1.5%。横坡由台身调整。 本桥有通航要求，通航净空高6m，航道宽35m，通航水位以五年一遇洪水位56m控制。 本桥主桥（K0＋000～K0＋700）按百年一遇洪水位设计，百年一遇洪水位为59.12m。主桥梁底标高按61.12m控制。 工程地质情况： 地形地貌及环境条件根据浙江省区域地质资料表明，工地位于金衢盆地西端，主要为冲洪积河谷平原及侵蚀堆积丘陵区，地层发育不全，只出露了中生界白垩系地层及第四系全新系――中更新统地层，其岩性为一套棕红色－紫红色砂岩及泥质砂岩，泥质胶结，属软质岩石，抗风化能力弱，泥质含量高时遇水易水解、崩解。 地基土的构成与分布特征根据勘察资料表明，场地在埋深18米范围内地基土按成因和物理力学特征可分为4个工程地质层，其中第④层分为二个亚层，现将各土层的主要特征自上而下描述如下： ①耕植土（素填土）层层面标高：48.17～59.50m 层厚：0.2～5.60m 灰褐色、灰黑色，稍湿，松软。主要由粘性土组成，含少量的有

季节性施工专项施工方案汇编

澜岸项目 季 节 施 工 专 项 方 案 编制： 审核： 审批： 澜岸工程项目经理部 2017年*月 目录

一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1 地理概况 (1) 2.2 建筑概况 (1) 2.3 气候概况 (1) 三、季节性施工组织机构 (2) 3.1 季节性施工领导小组 (2) 3.2 领导小组职责 (2) 四、夏季施工技术组织措施 (3) 4.1 准备工作 (3) 4.2 防暑降温措施 (4) 五、雨季施工技术组织措施 (7) 5.1 施工准备 (7) 5.2 现场与生活区防雨措施 (8) 5.3 分部分项工程防雨施工措施 (11) 六、冬季施工技术组织措施 (14) 6.1 施工准备 (14) 6.2 分部分项工程冬季施工措施 (15) 七、技术保证措施 (16) 八、安全措施 (17)

一、编制依据 1﹒1《施工图纸，设计变更与图纸会审纪要》。 1﹒2、**市气候特征与气象部门相关文件。 1﹒3、卫生部《关于进一步加强工作场所夏季防暑降温工作的通知》（卫监督发[2007]186 号） 二、工程概况 2.1 地理概况 2.1.1 本项目位于**市**开发区后官湖西南侧，，场地东北侧用地红线与规划路边缘齐平，场区近似直角梯形，内部地势平坦，车辆进出比较方便。 2.2 建筑概况 2.2.1拟建主体建筑包括1#楼16～23层住宅楼；2#、3#楼30层高层住宅楼；4#、5#、6#楼16层住宅楼；与一栋1层商业网点建筑。总建筑面积约75721.52平方米。主体结构为框剪结构；建筑结构安全等级为二级；结构设计使用年限为50年；建筑基础设计等级为甲级，建筑抗震设防为丙类；地下室抗震等级为三级，地上主体结构抗震等级为4级，地震设防烈度为6度；场地类别为Ⅱ类场地。 2.3 气候概况 2.3.1**属亚热带季风性湿润气候区，具有雨量充沛、日照充足、四季分明，夏高温、降水集中，冬季稍凉湿润等特点。 一年中，1月平均气温最低，为3.0℃；7月平均气温最高，为29.3℃，夏季长达135天；春秋两季各约60天。初夏梅雨季节雨量较集中，年降水量

坐板安全施工方案示范文本

坐板安全施工方案示范文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

坐板安全施工方案示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 由我公司承建的农民返迁房I标段工程，现在处于紧张 的装饰装修施工阶段，5#楼～11#楼﹑23#楼～25#楼外墙 涂料的腻子粉打底利用外钢管脚手架已施工完毕，就剩面 层涂料没刷，为了抢进度，我施工方考虑外墙面层涂料采 用高空坐绳式施工。高空坐绳式施工是用吊绳、吊板将人 吊到工作位置进行施工，这种操作比较简单，只要工人身 体素质好、绳子连接牢固就可以进行，一般的大楼都可以 用这种方式施工，但是这种方式的操作必须使安全措施到 位，否则危险性很大，造成伤亡事故的都是因安全措施不 到位造成的。因此，为了保证工程质量和施工操作安全， 特制定本方案。 一、项目岗位分工要求及职责

1、项目经理： 需要具有多年各类型外墙高空作业的管理经验，对大楼外墙涂料项目的具体实施负责，协调解决施工中出现的各种问题 2、现场主管： 需要具有多年各类型大厦高空作业管理与实施经验，配合项目经理对现场人员进行调度指导 3、施工人员：为了贯彻执行国家安全法规，确保工人人身安全及设备正常运转，规定高空操作者必须使年满18岁-40岁具有多年各类型大厦高空作业经验和良好的个人综合素质、体重在60公斤、视力良好的男性公民，并经过身体检查和安全技术培训，经考试合格方可从事高空作业。凡患有高血压、心脏病、癫痫病、精神病和其它不适于高空作业的人，禁止登高作业。工人上岗前不得饮酒，有感冒等身体不适症状就暂停高空作业。

先简支后连续的施工方法及恒载分析

先简支后连续的施工方法及恒载分析 谢利宝 【江苏省交通厅工程质量监督站南京210001】 摘要本文系统介绍了先简支后连续梁桥施工方法及恒载内力计算原理与方法。 关键词桥梁支架连续施工·方法分析 先简支后连续是连续梁桥施工中较为常见的一种方法。特点是施工方法简单方便，质量可靠，实现了桥梁施工的工厂化、装配化。该方法目前在中、小跨径的连续梁桥的建设中得到了广泛的应用。 １施工方法介绍 先简支后连续有以下几种常见的施工方法： 主梁的普通钢筋在墩顶连续 该方法简单易行，缺点是墩顶负弯矩区常常发生横向裂缝，影响桥梁的正常使用。 主梁纵向预应力钢束在墩顶连续 该方法效果最好，缺点是施工难度大，往往需要特殊的连接器来完成，一般也不采用。 墩顶两侧主梁在一定范围内布设预应力短束实现连续 该方法简单可行，具有第２种方法的优点，同时克服了墩顶负弯矩区的开裂问题。 ２分析实例简介 本文结合一设计实例介绍先简支后连续梁桥恒载内力计算原理与方法。 某高速公路的一座大桥，跨径为４×２５ｍ连续梁，全长９９．８４ｍ，施工方法为先简支后连续。在桥的两头各设８ｃｍ的伸缩缝，桥跨结构的计算简图见图１，主梁横断面构造见图２，全桥施工流程及不同施工阶段的恒载内力分别见图４、图５。 ３恒载内力分析 ３．１单元划分 计算采用桥梁专用平面杆系有限元程序进行结构计算分析。全桥单元划分时，应综合考虑施工过程及正常使用阶段控制设计的截面位置，使控制截面位于单元节点处。这样将全桥划分为７０个单元，７１个节点，如图３所示。 ３．２恒载内力计算 施工流程简要介绍：第一施工阶段将预制好的预应力箱梁安装就位，形成由临时支座支承的简支梁状态，此时的恒载集度为ｇ１′；第二施工阶段浇筑第①、②跨及第③、④跨连续段接头混凝土，达到设计强度后，张拉负弯距区预应力钢束并压注水泥浆，形成两联连续梁；第三施工阶段是先浇筑第②、③跨连续段接头混凝土，达到设计强度后张拉负弯矩区预应力钢束并压注水泥浆，形成了四跨连续梁，所有接头混凝土都为局部恒载集度ｇ１″；第四施工阶段拆除全桥的临时支座，主梁支承在永久支座上，完成体系转换，再完成主梁横向连接；第五施工阶段进行防护栏及桥面铺装施工，二期恒载集度为ｇ２。 针对本实例横断面的具体构造特点及平面杆系有限元程序计算分析的特点，将空间桥跨结构简化为平面结构进行计算，只对由单片箱梁构成的四跨简支转连续梁桥进行平面结构分

施工图绘制方法

施工图绘制方法 10. 1 概述 目标和要求 施工图是工程师的“语言”， 是设计者设计意图的体现，也是施工、监理、经济核算的重要依据。结构施工图在整个设计中占有举足轻重的作用，切不可草率从事。 对结构施工图的基本要求是：图面清楚整洁、标注齐全、构造合理、符合国家制图标准及行业规范，能很好地表达设计意图，并与计算书一致。 通过结构施工图的绘制，应掌握各种结构构件工程图表的表达方法，会应用绘图工具手工绘图、修改（刮图）和校正，同时能运用常用软件通过计算机绘图和出图。 结构施工图的绘制方法 钢筋混凝土结构构件配筋图的表示方法有三种： 一、详图法。它通过平、立、剖面图将各构件（梁、柱、墙等）的结构尺寸、配筋规格等“逼真”地表示出来。用详图法绘图的工作量非常大。 二、梁柱表法。它采用表格填写方法将结构构件的结构尺寸和配筋规格用数字符号表达。此法比“详图法”要简单方便得多，手工绘图时，深受设计人员的欢迎。其 不足之处是：同类构件的许多数据需多次填写，容易出现错漏，图纸数量多。 三、结构施工图平面整体设计方法（以下简称“平法”）。它把结构构件的截面型式、尺寸及所配钢筋规格在构件的平面位置用数字和符号直接表示，再与相应的 “结构设计总说明”和梁、柱、墙等构件的“构造通用图及说明”配合使用。平法的优点是图面简洁、清楚、直观性强，图纸数量少，设计和施工人员都很欢迎。

为了保证按平法设计的结构施工图实现全国统一，建设部已将平法的制图规则纳入国家建筑标准设计图集，详见《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构 造详图》（GJBT-518 00G101）（以下简称《平法规则》）。 “详图法”能加强绘图基本功的训练；“梁柱表法”目前还在广泛应用；而“平法”则代表了一种发展方向。毕业设计时宜在掌握各种方法的基础上有所侧重。 10. 2 结构施工图绘制的具体内容 基本内容 一、图纸目录 全部图纸都应在“图纸目录”上列出，“图纸目录”的图号是“G-0”。 结构施工图的“图别”为“结施”。“图号”排列的原则是：从整体到局部，按施工顺序从下到上。例如，“结构总说明”的图号为“G-1”（G表示“结施”），以后 依次为桩基础统一说明及大样、基础及基础梁平面、由下而上的各层结构平面、各种大样图、楼梯表、柱表、梁大样及梁表。 按平法绘图时，各层结构平面又分为墙柱定位图、各类结构构件的平法施工图（模板图，板、梁、柱、剪力墙配筋图等，特殊情况下增加的剖面配筋图），并应和相应构件 的构造通用图及说明配合使用。此时应按基础、柱、剪力墙、梁、板、楼梯及其它构件的顺序排列。 二、结构总说明 “结构总说明”是统一描述该项工程有关结构方面共性问题的图纸，其编制原则是提示性的。设计者仅需打“√”，表明为本工程设计采用的项目，并在说明的空格中用

钢便桥施工专项方案

钢便桥施工专项方 案

钢便桥施工专项方案 一、便桥概况 本座钢便桥具有解决人员上下班及材料运输、机械设备运输等功能，可通行10m3砼搅拌车、25t汽车吊。考虑到实际施工需要，按载物100t（总重150T）货车的行车要求跨青印溪设置钢便桥。钢便桥采用钢管支撑柱，横向、纵向均用工字钢连接，纵梁工字钢上横铺槽钢作为桥面，支撑柱间用槽钢焊接作为剪刀撑。钢便桥两侧用Φ48mm钢管做立柱，栏杆高度1.2米，栏杆纵向1.5米1根立柱（与桥面槽钢焊接），高度方向设置两道横杆，用红白油漆刷好，确保水上作业安全。在钢便桥两端行车方向设置明显减速标志，起到警示作用。 钢便桥全长24m,跨径组合为：6+9+9（m）；桥宽6m。 二、施工方案 根据本桥所处河流水深、流速、河床地质等情况，采用25t汽车吊从岸边向河中逐跨施工方案。 河流水深4~5m,水面至便桥面3m，钢管桩入土深度5m左右，则钢管桩自由长度7~8m。 三、结构布置 1、钢便桥材料及数量 ①钢便桥材料 钢便桥支承柱为Φ42cm钢管桩，材料为Q235，壁厚δ=8mm。间距（中距）：纵向6m及9m,横向3m。钢管桩横向采用2I32b工字钢于桩顶间

连接，并视河面至便桥面高度采用［14#槽钢按剪力撑焊接,增强稳定性。桩顶采用割开槽口的型式，2I32b工字钢直接卡入槽口内。I32b工字钢的长度为9m，便桥采用I32b工字钢为纵梁，纵向工字钢与钢管桩用［14#槽钢焊接作为剪力撑。纵梁上每隔间距3cm铺设焊接［20槽钢，横向宽度6m，间隔3cm。 钢便桥自下而上结构依次为： Φ42cm钢管桩→2I32b工字钢横梁（4组8根）→I32b工字钢纵梁（共8根）→桩间［14槽钢剪力撑加固，纵向工字钢与钢管桩斜撑加固→桥面横向［20槽钢→Φ48mm钢管护栏。（详见钢便桥施工方案布置图） ②钢便桥主要材料数量 钢便桥主要材料数量详见下表。 2、钢便桥布置 钢便桥的起点及终点均插入河堤3m或以上，以增强稳定性。

实用文库汇编之土方开挖专项施工方案(一般)

*作者：蛇从梁* 作品编号：125639877B 550440660G84 创作日期：2020年12月20日 实用文库汇编之一般土方开挖安全专项施工方案 一、编制根据 1、按现行的施工安全规范。 2、公司有关土方开挖施工的作业指导书和技术交底。 3、现场施工条件。 4、经审查通过的设计图纸； 5、工程岩石工程详细勘察报告 二、资料收集 土方开挖之前需收集的资料主要有：地质勘探报告、地下管线资料，根据上述资料查明工程地质水文、地下管线、等实际情况，编制确定开挖路线、开挖方法等并编制详细的土方施工方案及基坑防护方案。 三、工程概况 工程基本情况 工程名称：张家界未来城项目一期工程 工程性质：本工程为高层住宅。 地理位置：本工程位于张家界市永定区崇文路崇文中心小学北侧。 各栋层数及建筑高度： 1C#：21F/1D，建筑高度64.8m； 2B#：16F/1D，建筑高度42.75m；

3B#：12F/2D，建筑高度33.6m； 13D#：17F/2D，建筑高度48.45m； 14D#：17F/2D，建筑高度48.45m； 15#：17F/1D，建筑高度45.6m； 16A#：19F/2D，建筑高度59.00m； 17A#：20F/1D，建筑高度61.9m； 18A#：18F/3D，建筑高度56.1m； 23D#：18F/3D，建筑高度51.3m； 各责任主体名称 2、本工程基础设计概况 本工程基础采用旋挖桩基础，现场土方开挖深度在3m以内，施工场地较开阔。 3、场地特点：本工程占地面积大，原始地貌为低山丘陵间冲沟。 4、地理位置及环境条件：本项目位于张家界市永定区崇文路崇 文中心小学北侧，交通便利。

高空吊板施工专项方案

一、工程概况 我公司凭着多年施工实践经验编制具有针对性施工方案。结合我项目部的施工能力，技术装备编制了吊板施工方案。 二、编制依据 ◆<<座板式单人吊具悬吊作业安全技术规范>>（GB23525-2009） ◆<<建筑施工高处作业安全技术规范>>（JGJ80-91） ◆现行国家有关质量安全规范、规程标准。 ◆北京市相关质量安全地方标准与规定等。 1、以工程的高质量、快工期、文明、安全、环保、经济、实用为中心思想编制本施工方案。 2、从公司的工程师和专家及在类似工程施工的老技术人员经验中学习，并参考了一部分实用的施技术规范。 三、施工目标 1、安全目标：坚持“安全第一，预防为主”的方针，工亡率为零，杜绝重大安全事故。 2、文明施工：佩戴好安全“三宝”安全帽、安全带、安全生命绳，配备齐全劳动保护。施工现场做到活完、料净、场地清，严格遵守区文明工地的规定和要求。 四、施工准备 1、天气情况 因本工程作业特殊性，管理人员应精确掌握在施工期间天气变化情况 2、现场勘察 联合站房屋面外墙线条复杂，管理人员应熟悉现场状况并合理安排施工流程。 3、工具准备 此项特殊作业需备工作绳、安全绳、吊板（座板）、安全带、自锁器、U型卡、工作桶等施工用具。 4、工作人员 作业人员应穿戴整齐，按规定系好安全带，将自锁器单独悬挂于安全绳子；现场安全监督员到位，安全监督员应设二人，顶部一个地下一人。放置高空作业指示牌，做到严格规范，万无一失。 五、主要施工工艺： 施工平台——全部采用高空吊绳进行施工。

高空吊绳系统有以下几个部分组成： 1）、施工工具简介及使用 1.工作绳：材质为锦纶，直径为18mm，拉力为负荷500 kg ，主要用于吊板式座板下吊、登高作业。工作绳通过下滑扣内的活络节连接吊板形成高空吊板系列。工作绳和高空人员身上的安全带上的自锁钩连接，形成登高人员的安全系统。 2、生命绳：材质为锦纶，规格：直径为18mm，拉力为负荷500 kg ，作用：主要用于吊板式座板下吊、登高作业用。工作绳通过下滑扣内的活络节连接吊板形成高空吊板系列。生命绳和高空人员身上的安全带上的自锁钩连接，形成登高人员的安全系统。 3.安全绳：材质为高强丝，规格：直径：18mm，作拉力为负荷500 kg ，用：主要用于配合工作绳使用。高空人员通过座板吊在工作绳上，把安全带的自锁扣用自锁器连接到安全绳上，能够确保提高安全系数。 4.滑板：滑板型号：700×250×30mm,又称座板，材质为缩木板组合而成，吊带由纤维纺织而成，都具有一定的抗拉强度。作用：高空下吊施工时，高空人员就坐在吊板上向下坠滑操作。防滑座板断裂载荷大于4400牛顿。 5.安全带：材质为纤维纺织而成。安全带由两根肩背和一根腰带连成一体组成，它通过自锁钩与工作绳连接成一体。 6.自锁器：材质为不锈钢制成。自锁器自动锁止距离≤500mm。作用：连接安全带与安全绳上，当高空施工人员因工作绳断裂而下坠时，自锁钩的自锁装置会因人体的重量拉动而自锁，使下坠的人被生命绳拦住。 7.U型卡：是由16mm高强度钢制成的u型扣，拉力负荷：1500kg，并有螺栓销连接。 以上7种组装成一个坐式高空吊板。 2）、滑板系统装置及具体施工方法 1.先在屋面爬梯把绳子固定牢固,绳子要多栓几圈，反复负重试验做到万无一失。将所有绳子搭角、搭棱、搭檐的地方用橡胶或地毯块垫底，以防磨擦。墙角接触点，用600×400双层木工板做成护角，绳子从凹槽处下滑，固定绳结不少于4套绳结，（含4套）绳结第四套绳头外露不少于150mm。 2.将吊绳在坐式吊板上的U型蟹扣里打好一个特殊的结，在板边栓上吊桶，里面装施工用具及施工材料。因为有一种特殊的系扣方法，所以在工作中，吊板不会往下滑。人控制绳索，可以自由操作，简单的说往上一提绳子吊板就往下滑一点，提多少滑多少，提多快滑多快。

钢便桥施工专项方案

钢便桥施工专项方案 一、工程概况 根据《东方市滨海北片区控制性详细规划》，琼西路在第1标段K1+007.369处需跨越规划水系；桥位处现有一座桥梁，为两跨上承式混凝土拱桥，桥面宽12.0m,桥梁两侧为湿地、低地，周边主要为耕地水田。由于旧桥已出现人行道倾斜下沉、桥台锥坡浆砌片石铺砌严重脱落等祸害；现状旧桥总宽度已无法与改造后的道路的通行能力相匹配，需拆除现有桥梁，为确保现状水体宽度和满足规划排洪要求，在原位置新建桥梁，桥梁总跨度为40m； 因本项目建设场地位于东方市的中心区域，呈南北走向，南起二环路，北至新小线至小岭道路交叉口；周边在建土建项目密集，车流量甚大，为保证施工进度及通车需求，我部拟定在原老桥左侧修建钢便桥用于保证交通畅通及施工需求； 二、便桥概况 本座钢便桥具有解决县际班车及材料运输、机械设备运输等功能，可通行10m3砼搅拌车、25t汽车吊。考虑到实际施工需要及周边土建项目材料进出，按载物80t（总重100T）货车的行车要求跨溪设置钢便桥。钢便桥采用钢管支撑柱，横向、纵向均用工字钢连接，纵梁工字钢上横铺槽钢作为桥面；支撑柱间用槽钢焊接作为剪刀撑。钢便桥两侧用Φ48mm 钢管做立柱，栏杆高度1.2米，栏杆纵向1.5米1根立柱（与桥面槽钢焊接），高度方向设置两道横杆，用红白油漆刷好，确保水上作业安全。在钢便桥两端行车方向设置明显减速标志，起到警示作用；钢便桥全长40m,跨径组合（共5跨）为：

8+8+8+8+8（m）；净高5.5m，桥宽6m。 三、施工方案 根据本桥所处河流水深、流速、河床地质等情况，采用25t汽车吊从岸边向河中逐跨施工方案；目前河流水深约1.0m，水面至便桥面5m，钢管桩入土深度5m左右，则钢管桩自由长度10~12m。 1、结构布置 (1)、钢便桥材料及数量 钢便桥材料 钢便桥支承柱为φ42cm（δ=8mm）钢管桩，材料为Q235，壁厚δ=10mm。间距（中距）：纵向8m,横向3m。钢管桩横向采用I32b工字钢于桩顶间连接，并视河面至便桥面高度采用［14#槽钢按剪力撑焊接,增强稳定性。桩顶采用割开槽口的型式，I32b工字钢直接卡入槽口内，32b工字钢的长度为6.5m；便桥纵梁采用I32b工字钢，长8m,纵向工字钢与钢管桩用［14#槽钢焊接作为剪力撑。纵梁上每隔间距3cm 铺设焊接［20槽钢，横向宽度6m，间隔3cm。 钢便桥自下而上结构依次为：Φ42cm钢管桩→2I32b 工字钢横梁（6组12根）→I32b工字钢纵梁（共15根）→桩间［14槽钢剪力撑加固，纵向工字钢与钢管桩斜撑加固→桥面横向［20槽钢→Φ48mm钢管护栏。（详见钢便桥施工布置图); 钢便桥主要材料数量 钢便桥主要材料数量详见下表。

1施工组织设计及专项施工方案管理制度

施工组织设计及专项施工方案管理制度 第一章总则 第一条为规范公司施工组织设计及专项施工方案的编制和管理工作，明确编制、审核、审批手续及过程管理，使该项工作规范化、程序化，特制定本制度。 第二条施工组织设计是以一个单项或单位工程为对象进行编制，用以指导施工全过程各项活动的技术、经济、组织、协调和控制的综合性管理文件。 第三条本制度适用于公司所有新建、扩建和改建建筑工程的施工组织总设计、单位工程施工组织设计和专项施工方案的编制和管理，不适用于投标施工组织设计。 第四条本制度中所列国家、行业、地方标准未标注年号，执行中均以现行有效版本为准。 第二章编制要求 第五条施工组织设计突出的是施工部署，关键是施工方案的选择。施工组织设计要体现统筹规划，科学地组织施工，建立正常的生产秩序，充分利用空间，缩短工期，推广采用先进施工技术，以取得最佳的经济效益。 第六条施工组织设计按编制对象，可分为施工组织总设计、单位工程施工组织设计和专项施工方案，专项施工方案包括一般施工方案和危险性较大的分部分项工程施工方案。

第七条施工组织总设计是以若干单位工程组成的群体工程或特大型项目为主要对象编制的，用以指导其施工全过程各项活动的技术、经济综合文件，是对整个建设项目施工过程的通盘规划，起统筹规划、重点控制的作用。 第八条单位工程施工组织设计是以单位工程为主要对象编制的，对单位工程的施工过程其指导作用和制约作用。 第九条专项施工方案：是以技术复杂、施工技术难度大的分部（分项）工程为对象而编制的具体控制指导施工的技术文件。施工方案是对施工组织设计中施工方法的延续和深化，要求编制内容详细、具体，具有针对性和可操作性。 第十条工程等级划分按《程序文件汇编》QB/SXJG-CX-09-2016(E版)中《施工组织设计及专项施工方案管理程序》的要求执行。 第十一条施工组织设计及专项施工方案是在中标后由项目经理负责组织有关人员进行施工方案论证优化、再由项目工程师（技术负责人）负责召集项目部相关人员进行编制。 第十二条当工程不具备一次性编制施工组织设计条件时，可按地基与基础工程、主体结构、建筑装饰装修工程等分阶段编制。当编制综合性施工组织设计有困难时，可按土建、安装、室外工程编制，但要满足各专业施工之间的协调关系。 第十三条施工组织设计和专项施工方案的编制格式标准见附录要求。

坐板安全施工方案标准版本

文件编号：RHD-QB-K6483 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 坐板安全施工方案标准 版本

坐板安全施工方案标准版本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 由我公司承建的农民返迁房I标段工程，现在处于紧张的装饰装修施工阶段，5#楼～11#楼﹑23#楼～25#楼外墙涂料的腻子粉打底利用外钢管脚手架已施工完毕，就剩面层涂料没刷，为了抢进度，我施工方考虑外墙面层涂料采用高空坐绳式施工。高空坐绳式施工是用吊绳、吊板将人吊到工作位置进行施工，这种操作比较简单，只要工人身体素质好、绳子连接牢固就可以进行，一般的大楼都可以用这种方式施工，但是这种方式的操作必须使安全措施到位，否则危险性很大，造成伤亡事故的都是因安全措施不到位造成的。因此，为了保证工程质量和施工操作安

全，特制定本方案。 一、项目岗位分工要求及职责 1、项目经理： 需要具有多年各类型外墙高空作业的管理经验，对大楼外墙涂料项目的具体实施负责，协调解决施工中出现的各种问题 2、现场主管： 需要具有多年各类型大厦高空作业管理与实施经验，配合项目经理对现场人员进行调度指导 3、施工人员：为了贯彻执行国家安全法规，确保工人人身安全及设备正常运转，规定高空操作者必须使年满18岁-40岁具有多年各类型大厦高空作业经验和良好的个人综合素质、体重在60公斤、视力良好的男性公民，并经过身体检查和安全技术培训，经考试合格方可从事高空作业。凡患有高血压、心脏