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车辆管理

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输气管理处机动车辆管理制度

(输气处质〔2007〕68号,2007年11月19日发布)

第一章车辆管理的原则与分工

第一条输气管理处按照“使用负全责,档案分级管,户籍随车走,专人管理车”的原则,对车辆实施管理。输气管理处的车辆主管部门为质量安全环保科,各单位的行政正职为本单位车辆管理第一责任人。

第二条输气管理处及各二级单位在车辆管理中的分工:

1、车辆的实物形态管理中的车辆购置,由处财务科负责;车辆大修、调拨、报废的技术状况认定,由处质量安全环保科负责;车辆报废、变卖由处财务资产部门负责;车辆的日常修理,由各单位设备管理部门负责。

2、车辆的价值形态管理由处财务科负责;

3、车辆的户籍台账、年审、安全管理由处质量安全环保科负责;

4、车辆的法定保险购置、公路规费缴纳由处财务资产部门负责;

5、车辆驾驶员由处人事劳资部门负责管理;

6、车辆的使用、调度由各单位办公室负责管理;

7、车辆的行驶、维保等日常工作由各单位维修站和行车班负责管理。

第二章车辆户籍管理

第三条车辆户籍须执行“档案分级管,户籍随车走”。除分公司内部调拨外,车辆资产所有权和户籍必须一致,严禁非本单位

车辆或私人车辆挂靠本单位户籍。

第四条新购车辆必须按照《中华人民共和国机动车登记办法》及时到本单位车辆户籍所在地公安机关交通管理部门车辆管理所(以下简称“车管所”)办理注册登记和相关证照,证照包括《机动车号牌》《机动车行驶证》《机动车登记证书》。

第五条车辆调拨、抵押、变更、闲置、报废等应按照《中华人民共和国机动车登记办法》有关规定,及时到“车管所”办理相关手续。

1、经法院判决抵押的车辆、或经有关部门批准抵押的车辆应办理过户、转出、转入、抵押登记手续;

2、经分公司主管部门批准调拨的车辆,必须在财务资产

部门办理转出、转入登记手续;

3、若单位名称发生变化、或车辆本身的颜色、发动机、车架发生变化等,应到“车管所”办理变更登记手续;

4、对长期闲置、车况较差而未达报废条件,需要停驶或者停驶后恢复行驶的车辆,应办理停驶、复驶登记手续;

5、对达到国家规定的报废标准并经分公司批准报废、灭失的车辆,应由资产部门办理注销登记手续。

第三章车辆保险管理

第六条各单位车辆应按照国家有关规定参加法定保险,车辆保险工作由处财务科和质量安全环保科按照分公司有关规定执行。

第四章车辆使用管理

第七条各单位应做好车辆基础资料管理工作,建立健全车辆管理台帐和技术资料档案,本单位所属车辆的帐、卡、物应一致、清晰。所有新购、调入车辆应及时登记、建卡、入帐,调出、报废、灭失车辆应及时办理注销手续;并上报质量安全环保科备案。

第八条各单位车辆应严格执行“定人定车”制度,交接班制度。积极推行“单车核算”制度,制定不同车辆的消耗定额和奖惩制度,定期对车辆的行驶时间(或里程、工程量)和维修消耗(如油料、配件、工具等)进行统计、分析、考核和奖惩。

第九条各单位应分别制定不同车辆的《安全操作规程》和《维护保养规程》,并加大检查、执行力度,确保车辆机况良好、正常行驶,严禁车辆带病、超载、超负荷行驶。

第十条不同车辆应按厂家要求、按时、按指定地点进行不同级别的保养;按期、按规定、按指定地点进行车辆年检,对年检不合格的车辆不得使用,应按要求进行整改并申请补检。

第十一条车辆的安全保护装置应齐全、可靠、灵敏,对刹车等重要安全保护装置应定期进行检验、调校,确保安全、可靠。按照国家、省有关规定,需加装的安全(警示)装置应及时加装(如防雾尾灯);若发现与本单位同机型的车辆发生设备安全事故,应立即对本单位同机型车辆进行检查、处理,确保安全后方可使用。

第五章车辆维修保养规定

第十二条车辆的维修原则上采用“定点维修”的方式进行,对承担维修的单位应通过招标或评审方式择优选择,确定合格维修单位名册。对维修单位应定期进行审核、评议,及时进行调整和补充。在同等条件下,优先选择内部维修单位。

第十三条重视二级维修保养。属于刹车、方向等影响安全的部件,一经发现故障,及时更换。

第十四条车辆里程不足8000km但已到三个月需更换机油;不足16000km但已到6个月的进行二保作业;不足20万km但已到8年的车

辆进行大修,其内容每累计行驶8000km更换机油;每累计16000km(二保)作业内容相同。车辆轮胎每行驶60000km可更换,也可根据车辆行驶道路情况和轮胎磨损程度(安全线)来判断是否提前更换。

第十五条各单位车辆运行达到大修条件时,应向财务大修项目部和质量安全环保科提交车辆大修申请和修理项目及费用情况,由质量安全环保科和财务大修项目部、车辆保修单位三方对车辆技术现状进行鉴定和审核后下达车辆大修计划,质量安全环保科、财务大修项目部与车辆报修单位同时参与车辆的送修、提取全过程。修保单位必须是与输气管理处签定了修保服务合同或协议的单位。

第六章车辆报废管理

第十六条车辆报废按照国家《汽车报废标准》和《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》执行和按照分公司有关规定执行。

第十七条各单位车辆达到报废条件的,应按有关规定和程序及时向处财务资产部门申请报废。未经批准,任何单位不得擅自报废和变价处理。批准报废的车辆必须按《中华人民共和国报废车辆回收管理办法》规定到“车管所”和“稽征机构”办理报废手续。

第十八条报废车辆应及时交售给具有合法资质的报废汽车回收企业。任何单位或者个人不得将报废车辆出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或者个人,不得自行拆解报废车辆。

第十九条达到报废条件需延期使用的车辆,需到“车管所”办理相关延期使用手续后方可使用;对未达到报废条件且长期闲置或安全技术状况不能满足生产条件需要的车辆,经上级有关部门批准后,可进行变卖处理,但必须办理车辆过户手续,对不能办理过户的车辆不能作变卖处理。

校园车辆管理制度

校园车辆管理制度 为进一步加强校园车辆管理~保障校园安全~减少各类事故发生~根据有关规定~特制定以下制度: 一、机动车辆的管理 ,一,车辆进出 1、所有进出校园的机动车辆,含汽车、摩托车等,必须减速缓行~进出大门应主动接受门卫查验~经同意后登记~方可进出。 特种车辆,公安、消防、救护、抢险,进出校门门卫要主动2、 疏导~确保畅通。 3、无牌无证车辆严禁进入校园。 4、凡在校内举办的各种会议或活动的外单位车辆~由主办单位提前向保卫处申请~经同意后办理手续后由保卫处通知门卫放行。 5、车辆载物出门~一律凭处室、部门负责人出门证明放行。 ,二,车辆行驶 1、车辆进入校园后~禁止鸣笛~行驶时速不得超过5公里/小时,严禁超车,在遇学生上下课等人流高峰时~机动车应主动避让~严禁与学生争道。 2、严禁在校园内无证驾车~练车和试刹车,驾驶证照必须年检有效~并与所驾驶的机动车型相符,严禁酒后驾驶。 3、摩托车、电动车、自行车等使用者必须按指定位置停放。 4、基建、维修等各类工程用车必须到相关部门办理审批手续发证后方可进出校园~且在工程区域内和指定路线上行驶。 ,三,车辆停放 1、机动车辆须停放在指定停车场内~严禁在禁行区域和道路上乱停乱放。

2、车辆停放时~须拉紧手刹、关闭电路、锁好门窗以保安全。 3、距离校门、路口、消防水栓15米内禁止停放各种车辆~确保消防通道的畅通。 4、外单位车辆不得在校内停放过夜~特殊情况须经保卫处批准。 二、非机动车辆的管理 ,一,进出校门的非机动车必须证照齐全、手续完备。 ,二,进出校门时~须下车推行~载物出门时~凭物品出门证放行。 ,三,校园内禁止骑车带人,学龄前儿童除外,~不准双手脱把或手中持物,不准扶身并骑~互相追逐或曲折竞驶。 ,四,所有非机动车应停放在划定的停车线区域内或车棚有序停放~严禁乱停乱放。 三、管理办法 ,一,进出校园的车辆~应自觉服从管理~凡违反本规定或造成交通事故的~按规定追究当事人的责任~违反交通法规造成后果的~由公安部门按交通法规有关条款处罚。 ,二,在校园内行驶的车辆~造成对学生伤害的负主要责任~并按有关规定进行经济赔偿。 ,三,对无牌无证~或擅自进入校园以及在禁止通行区域内行驶停放的各种车辆~除教育批评外~对其立即驱逐出校~以后禁止该车辆进入校园。 ,四,保卫工作人员负责检查校园内的非机动车~对违规的车辆停放、行驶等~要做出相应的处理。无视校园规定的~加锁暂扣~并按相关规定加倍处理。 ,五,对违反规定不服从管理者~必须学习校内车辆管理规定后方可领取车辆~严重违规者除学习规定外~还须其交纳费用~并交公安机关处理。 四、附则

公司车辆管理工作总结

公司车辆管理工作总结

篇一:车辆管理工作总结 在2013年一年中,我公司的车辆管理工作在分公司领导正确指导下,在全体驾驶员的共同努力下,通过部门之间的共同协作,我们在车辆管理工作上取得了一定的成绩,车辆安全行车,没有发生过重大的交通事故,安全管理工作都取得了实效,得到了长促的发展,向着既定的目标跟进。现就今年所做的的工作总结如下: 一、加强学习,不断提高驾驶员的思想觉悟 我公司各有车职能部门能认真执行公司的各项规章制度,加强对驾驶员的教育,每月坚持召开一次安全会议,加强驾驶员理论学习,认真学习党的各项路线、方针、政策,完善专兼职驾驶员的自身素质,使驾驶员的思想素质和业务水平不断提高。 二、加强安全教育,做好车辆的管理工作 我公司现有大小各类车辆83部,其中小轿车部,客车1部,小货车1部,越野车部,高空作业车1部,高空带电作业车1部,应急发电车1部,皮卡车部,大部分车辆运行在生产第一线,部分车辆分布在各个供电片区,点多面广,给车辆安全管理工作带来一定的难度。随着企业改革的不断深化,各种不稳定的因素都会对驾驶员的思想情绪产生波动,为了消除各种因素对安全行车的影响,结合我公司的实际情况,我们主要采取以下措施:

1、定期加强对驾驶员进行安全教育,组织驾驶员学习《道路安全法》及本公司的《车辆安全管理制度》,并邀请罗平县交警大队警官到我公司进行交通案例剖析,使驾驶员的交通安全意识得到进一步的提高,增强了驾驶员的安全意识。 2、要求驾驶员疲劳不驾车;酒后不驾车;不开英雄车、不开气。平常对车辆勤检查、勤保养、勤维护,发现问题及时解决,做到车辆不带病上路;驾驶员不带情绪开车,确保行车安全。 3、严格执行车辆派车审批制度和节假日期间车辆”二交一封一定”制度,禁止公车私用:通过公司安装GPS监控系统、车辆调度系统以来,加大车辆使用检查力度,合理安排调度,使公司车辆油费由每月10万余元以上下降到每月8万元左右,减小公司成本开支。 4、明确职责。按照”谁主管,谁负责”的原则:要求各片区、各有车部门的负责人要加强对本部门车辆的安全管理,对所管的车辆安全负主要责任。 5、根据罗平天气预报及曲靖市发布的各种预警,通过多种形式进行温心提示各位驾驶员注意事项,保证了公司生产的顺利进行。 6、按照上级管理部门要求,做好安风体系管理工作:接合公司GPS监控系统,对我县道路进行信息采集,道路分析,并对危险点进行播报,提醒驾驶员提前处理,保证车辆出行

公司车辆管理工作总结

公司车辆管理工作总结 公司的车辆管理工作在领导的正确指引下,在全体驾驶员的共同努力下,通过部门之间的共同协作,我们在车辆管理工作上取得了一定的成绩。车辆安全行车,没有发生过等级事故,安全管理工作都取得了实效。现就这半年所做的的工作总结如下: 一、加强学习,不断提高驾驶员的思想觉悟 我公司各驾驶员能认真执行各项规章制度,加强理论学习,认真学习党的各项路线、方针、政策,加强和提高了驾驶员的荣辱观,完善了驾驶员的自身素质,使驾驶员的思想素质和业务水平不断提高。 二、加强安全教育,做好车辆的管理工作 行政部现管理大小各类车辆15部,其中小轿车9部,班车4部,洒水车1部,小面包一部。车辆型号较多,给车辆安全管理工作带来一定的难度。为了消除各种外部因素对安全行车的影响,结合我公司的实际情况,我们主要采取以下措施: 1、加强车辆费用审核管理。车辆费用主要包括油费、维修费、保养费、过路费、年审费用及其他费用等。对于各项申报费用进行详细审核、落实,确认无误后进行签批,确保各项费用的合理支出。

2、制定公务用车管理制度、班车管理制度;制作各项管理电子表格;安装车辆管理软件。对各类车辆的具体使用 及运行情况进行登记,包括派车管理;用油管理;日常检查、保养、维护;车辆年检、保险管理;车辆罚款及理赔管理等。 3、定期加强对驾驶员进行安全教育,组织司机学习《道路安全法》、《20XX年新交通法各项规定》及本公司的《车辆安全管理制度》,增强司机的安全意识。 4、要求司机疲劳不驾车;酒后不驾车;不开英雄车。 平常对车辆勤检查、勤保养维护,发现问题及时解决,做到车辆不带病上路;司机不带情绪开车,确保行车安全。 5、严格执行车辆派车审批制度和节假日期间车辆使用制度,禁止公车私用。 6、对车辆管理中存在的一些问题,我们还通过多种形式进行解决,如集中讨论各项问题,共同提出解决办法等。 三、存在问题 在近半年的车辆管理工作中,虽然能较为圆满地完成各项任务,但也存在着一些问题,主要表现在: 1、由于特定原因,车辆没有定期养护,造成车辆损坏,给行车安全带来隐患。 2、个别驾驶员安全意识淡薄,开快车,车辆行驶曾出 现事故的苗头。 3、没有对所有车辆及时年审,造成不必要的麻烦。

2020年车辆管理工作总结五篇

2020年车辆管理工作总结五篇 做好车辆管理工作,对于一家企业或者居民区都是非常必要的,也是规范我们的道路交通,防止车辆乱停现象的发生。难么,今天小编就给大家整理了五篇优秀的车辆管理工作总结,希望对大家的工作和学习有所帮助,欢迎阅读! 车辆管理工作总结篇一 (一)完善岗位责任制,加强党建工作和廉政建设。 结合机动车安检机构监管实际工作情况,进一步健全完善了岗位责任制,签订了党风廉政建设责任书。加强党支部建设,积极参加机关党委组织的各项活动。制定了创建文明处室计划,并在日常工作逐项落实。加强廉政建设,XX年度车管处未发生商业贿赂或不正当交易等不廉洁行为。 (二)完成机动车安检机构检验资格申报、现场评审和资格审

批工作。 机动车安检机构检验资格申请及受理工作于XX年10月份开始,目前共完成41家机动车检测场的资格申报受理、现场评审和资格审批工作,为获得机动车安全技术检验资格许可的41家检测场颁发了资格许可证和检验专用印章;并为2家安检机构办理了变更手续。剩余朝开小关、蒋台联合2家检测场因搬迁改制停业未申报资格。 (三)完成检验人员考核、审查员培训考核。 分期分批,逐步完成了全市2400余名机动车安检人员的上岗资格考核工作,包括以前已取得市交管局颁发的上岗证的检验人员和新增检验人员,合格率92.9%,并为2200余名考核合格者颁发了上岗证。 完成了机动车安检机构资格许可审查员年度培训和考核工作

(四)执法队伍建设不断加强 通过举办检测场监管工作培训班,召开执法检查现场会,与市环保局、市交管局交流座谈以及各区县局之间交流,使广大执法人员逐步掌握了机动车检验专业知识,进一步提高了执法人员的监督管理水平,为依法行政奠定了良好基础。 (五)加强业务研究 开展了信息联网、安检机构设置规划、地方标准、执法检查规范、比对试验等研究项目。 1、信息联网 依托市局信息中心,与中科院力学所等专业单位就机动车检

车辆监控管理平台

鄂尔多斯市斯创网络科技有限责任公司 车辆监控管理平台 1. 概述 车辆定位报警系统是鄂尔多斯市斯创网络科技有限责任公司基于 GPS 与 GPRS 网络,采用新的软硬件技术研发出来的一款全新的,性能优异的车辆 定位报警系统。全球定位系统,又称GPS(Global Positioning System),是新 一代的导航定位系统。它能够为全球任意地点、任意多个用户同时提 供高精度、全天候、连续、实时的三维定位、测速和时间基准,它 在测绘和导航方面具有广泛的应用。 ET516 通过内嵌的高精度 GPS 模块将采集到的 GPS 坐标,通过 SMS 传输至车辆监控中心,在数据中心利用 Google map 等其它软件工具实时监控车辆所在位置,速度,方向 等,并能远程控制车辆供应,与司机语音通话等功能,提供全套车辆管理与监控解决方案。 2. 功能特性 1)实时查询车辆的位置和行驶数据信息;对于所查询车辆的选择可以按单辆车、分组或全部车辆进行,选中车辆

的实时位置信息和行驶数据信息将向管理中心报告。位置信息包含经纬度值,行驶状态信息包括时间、速度、 方向、设备故障、空车/重车信息等. 2)实时监控车辆行驶状态等信息;管理中心可按单辆车、分组或全部车辆选择,要 求车载终端按照预设时间间隔 连续上报车辆的行驶状态、实时位置等信息,实现对于车辆的连续的实时监控功能. 3)历史轨迹上传及轨迹回放;车载终端上存储的历史轨迹记录可以由管理中心通过 无线方式按照时间段提取后 存储于管理中心,轨迹点可以在管理中心电子地图上回放以重现车辆的行驶过程. 4)报警功能;车载终端设备配置紧急报警开关(轻触开关或按钮),在有紧急情况 如遇劫、求助等情况发生时, 驾驶人员按下按钮后车载终端会立刻向管理中心发送报警信息,管理中心接收到报警信息后立即以声音提示结 合文字提示信息通知值班人员,配合电子地图上位置信息为值班人员提供及时完整的报警信息和处理流程 5)语音监听;当某些特殊情况发生后如劫警,可由车载终端主动向指定号码的固定 或移动电话拨号,使监控中心 可以监听车内情况;或由中心主动拨号监听车内声音。(终端可设置:允许任何监听、仅允许报警后监听) 6)文字信息显示、应答(需带调度屏/有线手柄);车载终端配合外接的中文液晶显 示屏可与管理中心之间实现车 辆调度、应答、信息收发等功能. 7)越界/偏航/超速报警;由管理中心系统设置的车辆行驶速度上限限制值发送到车载终端并由车载终端保存该设

学校车辆管理制度.doc

学校车辆管理制度 为规范车辆管理,保证工作用车需要,特制定本制度。 一、总则 l、学校所有车辆在办公室下统一管理和调配。 2、驾驶员要忠于职守,服从安排,保证工作用车随叫随到,遵守职业道德,严守保密制度,做到不该问的不问,不该说的不说。 3、要做好出车前的准备工作。做到勤检查、勤保养、勤打扫,保持车容整洁。发现故障及时排除或报告,确保行车安全。要自觉遵守交通法规,做到礼貌行车,文明行车。 二、车辆调派 1、各科室在公务用车时,填写“派车单”,由办公室统一安排;去县里或出本市的,经请示校长后安排。 4、其它公务用车和外单位借车、租车,必须经校长同意后,由办公室根据现有车辆情况调派。 5、严禁私自调用车辆。私自调用造成交通事故或经济损失的,一切费用由私自调用车辆人员或驾驶员本人承担,并视其情节追究责任。 6、严禁私自用公车参加婚丧嫁娶活动。 7、未经同意,擅自驾车外出或将车辆借与他人驾驶,造成车辆损坏或交通事故的,一律由驾驶员本人负责,并视其情节追究责任。 8、驾驶员必须按指定的地点、路线行驶。出车任务完成后,要做好出车情况登记,车辆一律入库或在指定车位停放。不按规定停放,造成损失的,由本车驾驶员负责赔偿。

9、驾驶员出差报销票据由办公室分管主任审核签字,报校长签批。 三、车辆保养及维修 l、驾驶员应做到遵章守纪,熟悉各项交通法规及车辆机械常识,勤检查,勤保养,严格遵守操作规程,正确驾驶车辆,确保行车安全。驾驶员每次出车,特别是长途出差或重要活动用车,必须提前检查车辆情况,确保车辆正常行驶。 2、驾驶员每次出车回来后,应及时检查车辆情况,对影响安全行车确需修理的,应及时向办公室报告,按程序安排修理。 3、车辆维修,由驾驶员向办公室分管主任报告,经同意,由驾驶员持维修单到指定地点安排维修;一次维修费用在元以上元以下,由驾驶员向办公室分管主任报告,经校长同意后,由驾驶员持维修单到指定地点安排维修;办公室分管主任全程参与修理监督。 4、车辆在行驶途中若遇临时维修,驾驶员可自行安排维修,但必须有乘车人员签字证明,由驾驶员报办公室分管主任同意后安排维修;维修金额在元以上元以下,由驾驶员报办公室分管主任,办公室分管主任报校长同意后维修;车辆在行驶途中,如因驾驶人员判断不准确或出车前因发动机缺油、缺水,检查不准确造成损失的,视情追究相关驾驶人员责任。 5、驾驶员违反操作规程,造成车辆机械事故的,由驾车当事人经济赔偿损失费;每年发生两次以上的,除经济赔偿的损失费外,视情追究责任。 6、驾驶员擅自作主,未经请示同意,自行修车、换件的,其修车工时费、材料费等一切费用由本人承担。 7、按车辆保养规定,驾驶人员应做好车辆保养工作。

车辆管理工作总结

车辆管理工作 第一部分XX年度重点工作完成情况 一、 二、 三、概述 1、全年车辆安全行驶共计XX公里。 2、全年车辆费用支出共计XX元,其中车辆油料费用XX元,维修、保养费用 XX元。 3、全年共派车外出XX次。 4、全年大型会议及重要接待约XX次。 5、安全管理。 6、制度及流程建设XX次。 7、后勤车辆保障。 8、成本管控。 9、管理方法及措施。 10、驾驶员管理。 四、会议接待 大型会议及重要接待约X次;会议及接待中,由于驾驶员工作业务出色,多次受到公司领导的好评。 在准备的过程中,既有沟通、又要密切配合。细心梳理行程信息,精心编制接机、接站计划、合理有序调度与安排,抓细节、重服务。认真实施,圆满完成了一次次大型会议及重要接待工作。 五、安全管理

1、安全出行 合理进行车辆的调配、使用;有序进行驾驶员出车派遣。 全年安全行驶约XX万公里。 全年未发生重大安全责任事故。 结合当地路况,针对各季节行车,制定了适应各种天气驾驶技巧,并在公司内网分享,提醒驾驶员及私家车同事。 2、车辆安全检查 全年对公司车辆例行安全检查,针对安全隐患,及时发现、及时解决,杜绝安全隐患发生。 3、车辆定期保养 日常车辆管理,严格按照《车辆管理制度》定期对公务车辆进行安全检查、及时保养,从未发生因车辆检查疏忽而造成的工作延误,并确保公司及各部门的公务用车。 六、制度建设 在原制订的各项规章制度的基础上进一步补充和完善车辆类制度及流程,以及根据企业现状,制定新的规章制度以适应企业发展的需要。 编制了《车辆负责人岗位职责》、《驾驶员岗位职责》、《驾驶员管理细则》、《车辆维修保养管理细则》、《驾驶员考核细则》等制度及流程。 规范程序,做到按规章办事,按工作程序办事,按职责要求办事。 七、后勤车辆保障 1、提高服务意识,正确对待 明确后勤车辆保障服务意识及重要性,总结以往工作经验,确定重点工作目标;对后勤保障工作进行服务前、服务中、服务后的监督检查,确保后勤保障工作能满足各项工作需要。 2、分工明确,责任到人

办公室车辆管理总结(最新)

全面加强政府办公室自身建设,是确保机关各项工作正常运行的重要基础,也是提高办公室履职水平的重要保障。如何作办公室车辆管理总结范文,下面是以下办公室车辆管理总结范文 篇1:办公室车辆管理总结范文 银行办公室车辆管理年度工作总结20XX年,我在支行领导的正确领导下,在其他部门的大力配合下,紧紧围绕支行的全年工作要求,充分发挥车辆管理的服务、协调、保障的职能作用,与其他部门紧密配合,本着勤俭、节约、高效、全面的原则,使车辆保障工作和服务管理水平有了一定的提高。现将全年工作总结汇报如下: 一、高标准,严要求,提高了我的处世能力从事具体工 作时不仅要具备做人的基本素质,还要有胜任岗位的特殊能力,具体地讲就是忠诚可靠、公道正派、清正廉洁、甘于奉献。我在工作中,一是做到了处事豁达,不要求全责备、斤斤计较。在日常工作中不可能没有矛盾,我在协调、处理各类工作矛盾、问题时,坚持相互理解,相互支持,换位思考,求同存异的原则,抓主要矛盾,不在非原则问题上较真,不在细微末节上纠缠。二是处事谨慎,不随心所欲、粗心大意。车辆管理、接待来访等总务管理、网点建设与各方协调问题,是我的日常工作,我始终要求说话办事要做到言之有据、行之有序、动之有规。三是待人真诚。在工作中传达真实意图,反馈真实情况,把问题讲清、把原因讲透、把办法讲实,千万不要弄虚做假,反馈假情况、反映假民意,干扰领导决策。 二、规范管理,提高水平。年初以来,我根据支行的全年工作要求,在往年车辆管理经验的基础上,从规范管理车辆使用人入手,完善了车辆管理的相关制度,通过制度的推行进行车辆管理。具体的做法是,在原有车辆管理规定的基础上,明确了车辆管理的具体要求,强化了对驾驶员的行为约束,使支行的车辆管理、费用开支、车况车貌等达到了有章可循,有制度可依。 三、尽职尽责,团结合作,确保出车及时。在驾驶员和车辆管理的实际工作中,遇到不小的问题。单位日常用车非常紧张,不仅派车有时会出现矛盾,驾驶员的体力和精力也受到了较大的考验。但我和驾驶员们以高度的敬业精神做到了领导、部门用车及时有保障,严格做到了出车有批准,完成任务及时归队,都表现出了较高的思想觉悟。我对支行自身驾驶员进行了严格的管理,确保日常用车的及时,对乡镇信贷网点的早上出车时间有严格的要求,及有事提前请假制度,杜绝了无故迟到早退现象的出现,严肃了工作纪律。 四、做好车辆工作的同时,我又努力做好总务接待、网点建设和领导交办给我的其他工作,我始终秉着哪里需要我,我就去哪里的工作态度。 五、回顾检查自身存在的问题,我认为存在一下两方面问题:

学校用车管理制度

学校用车管理制度 为保证校内公务、大型活动、重要会议以及政务性接待工作用车的需要,提高工作效率,进一步加强校内公务用车的管理,特制定本制度。 一、公务用车日常管理 1、学校公务用车实行“统一管理、相对固定”的用车制度,由学校行政办公室统一安排。 2、各部门因组织活动、召开会议、外出调研等,需用公务车辆时,应事先向行政办公室提出申请,行政办公室根据具体情况协调统一安排。 3、学校公务用车主要用途为教育教学、教育科研、来宾及专家接待和各部门等公务专用。 4、为节约办公用车成本,教师参加市内的教育、教学和教科研活动,用车人员,一般要达到3人或以上才能派车。如用车人员数未达到3人时,则只能自行解决,原则上只能按公共交通工具费用标准报销。 5、学校公务用车出车行程实行由办公室登记制度。 二、车辆保养、维修管理 程序:保养、维修申报—审批—定点维修—登记归档

1、严格控制车内配置,购置必要的车内设备,须向校长说明,经批准,由行政办公室开具购置通知单,方可购置,并在行政办公室验收、登记归档。 2、由学校考察确定车辆维修点,并与维修点签订协议,公务车辆统一实行定点保养、维修。 3、公务车辆需要修理和养护,司机应第一时间向办公室汇报,经校长审批,开具车辆保养或维修单,方可进指定维修点保养或维修,并且办公室进行登记归档,司机负责出厂检查验收。 4、公务车辆油卡由学校财务处统一购买和管理,实行“一车一卡”,按车设立账户,严格执行领用制度。 三、车辆费用支出管理 学校公务用车费用支出,经校长证明、审批后,予以报销。车辆维修费用,由学校财务处与签订协议的指定维修点统一结算,报销时要附修车明细表。 四、公务用车停车管理 1、车辆要按照指定地点停车,未经办公室允许,司机不得将车停放指定地点以外的地方过夜,否则一切后果由本人负责。 2、学校后门值班人员负责车辆的安全保卫,配合行政办公室记录车辆出入校园时间,遇到情况及时报告。 3、凡未经办公室同意,擅自开私车或将车借给他人的,应追究责任;发生事故的,不论损失大小,责任一律自负,费用全部自理,并视情节给予处理。

公司车辆管理工作总结

公司车辆管理工作总结 篇一:车辆管理工作总结 ?在2013年一年中,我公司的车辆管理工作在分公司领导正确指导下,在全体驾驶员的共同努力下,通过部门之间的共同协作,我们在车辆管理工作上取得了一定的成绩,车辆安全行车,没有发生过重大的交通事故,安全管理工作都取得了实效,得到了长促的发展,向着既定的目标跟进。现就今年所做的的工作总结如下: ?一、加强学习,不断提高驾驶员的思想觉悟 ?我公司各有车职能部门能认真执行公司的各项规章制度,加强对驾驶员的教育,每月坚持召开一次安全会议,加强驾驶员理论学习,认真学习党的各项路线、方针、政策,完善专兼职驾驶员的自身素质,使驾驶员的思想素质和业务水平不断提高。 ?二、加强安全教育,做好车辆的管理工作 ?我公司现有大小各类车辆83部,其中小轿车部,客车1部,小货车1部,越野车部,高空作业车1部,高空带电作业车1部,应急发电车1部,皮卡车部,大部分车辆运行在生产第一线,部分车辆分布在各个供电片区,点多面广,给车辆安全管理工作带来一定的难度。随着企业改革的不断深化,各种不稳定的因素都会对驾驶员的思想情绪产生波动,为了消除各种因素对安全行车的影响,结合我

公司的实际情况,我们主要采取以下措施: 1、定期加强对驾驶员进行安全教育,组织驾驶员学习《道路安全法》及本公司的《车辆安全管理制度》,并邀请罗平县交警大队警官到我公司进行交通案例剖析,使驾驶 员的交通安全意识得到进一步的提高,增强了驾驶员的安 全意识。 2、要求驾驶员疲劳不驾车;酒后不驾车;不开英雄车、不开气。平常对车辆勤检查、勤保养、勤维护,发现问题 及时解决,做到车辆不带病上路;驾驶员不带情绪开车, 确保行车安全。 3、严格执行车辆派车审批制度和节假日期间车辆”二交一封一定”制度,禁止公车私用:通过公司安装GPS监 控系统、车辆调度系统以来,加大车辆使用检查力度,合 理安排调度,使公司车辆油费由每月10万余元以上下降到每月8万元左右,减小公司成本开支。 4、明确职责。按照”谁主管,谁负责”的原则:要求各片区、各有车部门的负责人要加强对本部门车辆的安全 管理,对所管的车辆安全负主要责任。 5、根据罗平天气预报及曲靖市发布的各种预警,通过多种形式进行温心提示各位驾驶员注意事项,保证了公司 生产的顺利进行。 6、按照上级管理部门要求,做好安风体系管理工作:

车辆管理人员年终工作总结

车辆管理人员年终工作总结 一、基本情况 切实增强责任意识和使命意识,把预防车辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓,领导重视支持,高度重视车辆的安全管理。大力支持车辆管理的具体工作。 现共有车辆3辆。包含值班车1辆、三菱越野1辆、猎豹越野1辆。司机及管理人员各1名。负责全部车辆的购置、油料、保险、等各项费用的上缴,以及落户、二级维护、事故处理、维修监督、车辆档案整理等,同时我还承担驾驶员工作。车队具有对全部车辆的计划下达职能。对车辆管理制度建立健全及创新的责任和义务。目前车辆管理制度正在修订之中,还为完善。 二、工作情况 严格按照操作规程和道路交通法,做到万无一失。稍有空闲,便潜心学习各种交通法规,做到遵章安全行车。经常阅查交通图册,将各种交通路线熟记在心,行车中少走弯路,少走坏路,节时省油。在车辆维修和保养中,当好“医生”和“美容师”的双重角色,对车辆勤检修、勤保养、勤清洗,熟练掌握各种车辆技术性能,有故障及时排除,使车辆始终处于良好状态。对于目前驾驶员的缺少,管理上有一定的难

度。工作面前不退缩。团结同志,帮助别人,从不为个人利益而斤斤计较。在每次出车中,把同志们安全送抵目的地后,便不顾旅途劳累,立即和同志们一起搬东西,拿器械,跑前跑后,主动热情的搞好服务工作。 做司机非常辛苦,做个好司机就更为不易。“做就做好”是我做人的原则。当开车累的腰酸背痛深夜回家时,深感开车之苦;当看到领导信任和同志们的赞许,看到工作发展的累累硕果时,又享受到开车之甜。我始终做到爱岗敬业,以单位为家,尽职尽责做好本职工作。经常加班加点,不分班上班下,没有星期天和节假日,始终做到出车时随叫随到,不管是领导还是同志用车,上车有迎言,下车有送语。一听说有出车任务,便顾不得休息,立即全身心投入到工作中。作为一名管理人员,一名司机,时刻牢记自己肩负的重任。 三、工作问题 虽然取得了一定的成绩和进步,但出现的问题也不容忽视,如:自身素质有待进一步提高,服务意识有待提高等。在今后的工作中,我将会尽力弥补这些缺点,全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。 有人说选择了司机就选择了辛苦,我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴,但我决不言悔,因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚,愿意为我挚爱正丰公司奉献一切。

车辆管理平台系统方案

GPS二级监控中心技术方案

三零凯天 一、车辆GPS管理系统 1.系统设计目标 2采用GSM通讯技术的GPRS/SMS业务、GPS全球卫星定位技术、GIS技术、计算机网络等技术,建立一个二级监控平台的综合车辆管理调度系统; 3系统由二级监控中心、无线通信平台(GSM)、全球卫星定位系统(GPS)、车载设备四部分组成一个全天候、全范围的车辆跟踪平台。 4系统可对注册车辆实施动态跟踪、监控、调度、管理等功能,对于监控车辆,可以在电子地图上显示出来,并保存车辆运行轨迹数据。 2.系统结构 二级GPS车辆监控度系统是通过专用客户端程序完成所有的浏览和查询等功能(包括基于电子地图的轨迹回放、车辆超速报警等)。 二级监控中心由网管终端和监控终端组成。网管终端是二级监控中心GPS终端注册和管理的平台。监控终端是二级监控中心监控、控制车辆的GIS操作界面。二级监控中心通过Internet接入管理中心,其权限控制在管理中心,管理中心可以控制其可监控的车辆数目和对应的分组。 3.系统功能 3.1地理信息功能 地图的基本操作包括:地图放大、地图缩小、地图选中、地图移动、测距等。 3.2车辆跟踪 二级监控中心可以对车辆实时、动态、连续的监控。二级平台可对跟踪持续时间、数据回传时间间隔进行动态更改。二级监控中心在电子地图上显示车辆位置,并可显示车辆行驶的轨迹路线。3.3车辆位置查询 二级监控中心可以选择查看车辆当前的位置信息,此时车载GPS设备发送一条位置信息传回二级监控中心,并显示在电子地图上。 3.4车辆实时定位

二级中心可以选择配置车载GPS设备参数,使其满足特定条件时主动上报位置数据。可设定的条件包括:指定时间、指定时间间隔、指定位置(可选择进入该位置或离开该位置上报数据)等。3.5车辆报警 车辆报警包括紧急报警、超速报警等。 紧急报警是在紧急情况是,通过按下紧急报警开关向管理中心报警,管理中心收到紧急报警后会在监控软件平台上弹出重点监控窗口,并有声音提示。 超速报警是车辆行驶速度超过管理中心设定的速度值,车载GPS设备会主动向管理中心回传该车辆的位置信息,提醒管理中心,同时车载载GPS设备的调度屏会发出蜂鸣声,提醒驾驶员,车辆已超速。这一功能将使车辆无论何时何地都处于超速监控之中,极大减少超速现象发生。 3.6报警监听 中心接到车辆报警信号后进入报警模式。有两种模式实现报警监听:监控中心拨打报警车台的号码,车载设备实现自动应答;车载设备报警的同时主动自动拨打监控中心监听电话。具体使用哪种模式可由中心根据实际需要进行配置。 车载设备通过监听麦克实时向中心传送车内对话或其它声音信息,供中心判断是警情还是误报。3.7遇警遥控操作 遇到警情时,如果有必要,中心可对车辆进行遥控,即对报警车辆进行遥控断油断电。. 3.8超速报警 选取设置车辆的编号,设定其最大速度,系统将该设置发送到GPS车台。当车辆行驶速度大于设置速度时,车载终端可通过语音通知驾驶员车辆已经超速,同时发送超速信息到GPS服务中心,并有中心转发至GIS监控台。 3.9指定行驶线路 能对不同车辆指定其固定的行驶路线,实行自动监管,一旦车辆偏离指定路径,将自动报警提醒管理中心注意。 3.10区域报警功能 通过在电子地图上选取电子围栏范围,同时选取设置车辆编号,将该范围发送到该GPS车台上,当车辆进入或者驶出范围时,车台会发送越界报警到中心,中心服务器会将该报警分配到相应监控台上,在电子地图上该报警车辆会以红色醒目标记。 3.11车辆求助 车辆求助包括医疗求助、交通求助、纠纷求助。 3.12调度 调度包括车辆指示、信息发布等。车辆指示指需要车载GPS设备应答的调度信息,可以设置成设备自动应答或司乘人员按键应答,也可以设置是否需要司乘人员输入简单的回应信息。信息发布指中心可以发布一些公司通知、气象、路况等信息。 管理中心和二级监控中心都具有调度的功能。管理中心可以采用单车调度、分组调度、全体调度的形式下发调度信息。二级监控中心根据分组权限对相应的车辆分组或车辆进行调度。 3.13轨迹数据保存、回放 管理中心保存车辆的所有监控和报警数据,可以选择在任意时间查询任意车辆的轨迹回放数据。轨迹回放时可以选择回放速度,回放时间,是否显示轨迹等。 3.14黑匣子 车载GPS设备内具有大容量存储器,俗称“黑匣子”,可以存储多达6000个位置点信息。 3.15语音服务,呼叫限制 车载GPS设备自带通话功能,可以选择耳机接听或免提接听两种方式。 管理中心根据需要对特定的车辆设置呼叫限制,包括呼入限制、呼出限制、固定拨出号码和接入号码设置等。

学校车辆管理制度

学校车辆管理制度 交通是国家进步的基础,教育是国家的百年大计,为了提升交通道德水准,为了创建和谐美好文明的校园,保持学校良好的教育教学环境,消除安全隐患,结合我校实际,特规定如下制度: 1、教师私家车必须服从学校的管理,严禁在校园内练车学手,进出校园后须减速慢行(时速不超过5km/h),不得鸣笛,不得与学生抢道。遇上学、放学高峰时段,学生优先通行,私家车必须等候或避让,车内不要放贵重物品。 2、教职工不得酒后驾车,严禁开赌气车、英雄车、麻痹车、强行超车、赌气开车、疲劳开车、超速行驶等,确保出车安全。 3、教师私家车由专人驾驶、保养,保持车况良好,病车不出门。 4、教师私家车应按额定数量乘坐,严禁超载及非法营业。 5、教师私家车进出校门应当在停车场内按车位有序停放,不得随意停放。 6、教职工对停放在校园内的私家车应提高警惕,做好安全防范。 7、凡进入校园的私家车,在校内不管发生任何意外事故均由私家车车主负责,学校不承担任何经济、法律责任。 8、对不服从学校管理者,其私家车不得进入校园,非本校教师的私家车不得进入校园。 9、接送教职工和学生的私家车和出租车禁止进入校园,只能在校外等待,特殊情况需在门卫值班室登记并征得同意后进入。 10、尊重保安员,服从保安员的调度与管理。

11、机动车辆在校内损坏公物一律照价赔偿。 校车安全管理制度 校车的行车安全,切实保障学生的生命安全和学校财产安全,特制定如下管理制度: 1、成立学校行车安全管理领导小组。 2、建立校警随车制度。学校每天有一名值日校警随车,负责学生上下车、过马路和行车过程中学生的秩序与安全。随车校警必须认真填写随车记录。 3、驾驶员的安全行车规定。 (1)驾驶员在驾驶车辆时,须携带有效驾驶证、行驶证及有关证件。(2)不疲劳驾车。 (3)遵守交通规则,不违章驾车。 (4)驾驶员工作期间不得饮酒。 (5)经常学习交通法规。 (6)保持车况良好,经常检查车辆运载情况,发现问题及时解决。(7)驾驶员在校内行驶车速不能超于每小时5公里。 (8)载送教职工和学生的车辆,行驶车速不准超过每小时50公里。 4、违规与事故处理 (1)在下列情形之一的情况下,违反交通规则或发生事故,由驾驶人负担,并予以记过或免职处分。 ①无照驾驶。

年度车辆管理工作总结

xxxx公司xxxx年度道路交通安全管理总结尊敬的路局领导: 欢迎莅临我公司检查道路交通安全管理工作! xxxx公司(以下简称本公司)xxxx年以来认真落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全工作方针,在公司领导精心指导和各职能部门的大力协助下,交通安全工作稳步上升,本公司车辆管理工作紧紧围绕公司年初制定的安全目标和工作任务,以全面保障完成工作任务为目标,以安全行车、优质服务为抓手,精细管理,着力构建人车和谐,着力构建车辆和生产管理和谐,圆满完成了工作任务,确保了交通安全,形象建设得到了公司全体员工的一致赞扬,使车辆运行达到了管理科学、制度严格、服务优质、保障顺畅的要求。公司现有各种在用车辆11台(其中汽车队4台、北一公寓一台、连西公寓一台、新沂公寓一台、连东公寓一台、修配车间一台(客货)、机关办公用车2台),专兼职驾驶员18人,主要承担公司生产、经营、等运输保障任务。xxxx年公司实现安全行车无道路责任事故、无机械损坏事故、无消防火灾事故的安全管理目标。近年来,公司以创建五星级交通安全企业为契机,把交通安全作为生产安全的重中之重,着力构建人车和谐的工作环境。进入xxxx年以来,公司领导班子以科学发展观为指导,紧紧围绕“安全第一,预防为主,

综合治理”的方针,坚持“谁主管,谁负责”、“谁使用,谁负责”的原则,完善工作机制,创新活动载体,多形式、全方位开展“强管理、抓基础、治隐患、保安全”的竞赛活动,推进了道路交通安全的长效机制建设,圆满完成了各项工作任务。自2000年以来,公司车辆交通安全工作未发生过一起责任性交通事故,基本杜绝了交通违法行为。 一、领导高度重视,落实了安全第一,警钟常鸣,确保了车辆交通安全 本公司始终把车辆交通安全工作放在重要位置,公司领导把交通安全与叫班安全放在同等重要位置,从年初开始同生产单位一起,公司根据“安全目标控制”原则认真制订安全责任书并逐级签订落实,公司安全质量部严格按照公司《安全生产奖惩办法》落实考核。每月公司召开安全分析会都把车辆交通安全作为一项重要工作布置、考核、总结、奖惩。分管副总,安全质量部、物资设备部、经营开发部、财务部、综合部负责人定期参加公司月度安全分析会。详细了解车辆管理具体情况,研究部署车辆管理工作并监督组织实施和检查。在日常工作作息中,领导用车能够以身作则,带头严格执行车辆管理制度,确保实现安全用车目标,自上而下为全公司车辆管理工作营造了“安全第一、预防为主”的良好氛围。今年以来,公司根据车辆管理工作特点,用交通安全法律、法规来约束驾驶员的日常行为,坚决贯彻落实交通法规和上

小学出入车辆管理制度

柳沟小学出入车辆管理制度 为创建和谐安全文明校园,维护正常的教育教学秩序。根据上级文件精神,结合我校实际,特提出以下要求。 一、学校利用教师大会、年级会、班会和宣传栏对师生做好校园交通安全的宣传教育工作,使全体师生自觉成为学校安全管理的维护者和执行者,让教职员工做遵守安全制度的表率。 二、校门口严禁一切车辆停放。一般情况下,不提倡家长到校探望学生。 三、相关老师在学生上、放学时严格按照学生上、放学的安全管理要求,定岗定位定责认真履行职责,落实责任追究制。 四、未经允许的外来车辆及人员一律不能进入校园。值周教师请示学校有关负责人,经学校允许进入的车辆,值周教师必须按照值周制度对外来车辆及人员实行登记查验制度。要查验有效证件,严格登记手续,并认真检查进出车辆及人员、物资的情况。进入校园的车辆和驾驶员提供有效的证件。严禁无牌无证的车辆进入校园。 五、经批准进入校门的车辆,均应停放在指定的地点。确需进入校园装卸货物的,均须按规定的时间、路线、速度行驶,不准在非停车区随意停放。进入校园的车辆,行车、转弯、后车要注意学生的动向。禁止超车、并行,禁止鸣喇叭,不得影响学校正常的教学秩序。规定校内行车的速度为10km/h以下。 六、本校教职员工车辆进出校园时,按规定的路线、速度

行驶。车辆必须停放在教职工车位或停车场。学生在校期间,教职工不得在校园内驾驶机动车进行值日巡查等活动。 七、禁止任何人在校园内学车试车。需要进入校园装卸货物的车辆不能在学生下课时间或活动时间进入校园。本校教职员工车辆进出校园,遇到有学生在道路上要停车避让或慢速行进。 八、不能组织学生在有车辆行驶的道路上体育课和开展其他集体活动。 九、经批准举办的校内大型活动,须安排专人指挥车辆在指定位置有序停放。全校性大型活动和有重要领导、重要来宾出席的活动,由保卫人员统一组织安排车辆和交通管理。 十、全体教职员工尤其是门卫必须对车辆的违规行为进行制止和对驾驶员进行教育。 十一、各部门、各老师严守进出校园车辆管理制度,相关责任人要认真履行职责,实行层级责任追究制。 负责人:何彦龙

车队管理经验总结

车队管理经验总结 车队管理的好与坏,说简单点主要体现在三个方面:安全!二是效率!成本! 车队管理本身就是企业管理的难点,这是司机与车的位置是不断移动所决定的。因此,简单的说,只要管好了司机;管好了车;管好了油,那么,也就基本管理好了车队。 管理车队也和管理其他团队同样有着共性,也就是必须科学管理,或者简单的称之为数字化管理,只有把管理数字化,才能在数字的对比中找出问题,才能找到解决问题行之有效的途径。 因此物流车队除了必须安装GPS监控系统,还必须每车安装高精度U-how油耗传感器,这样就把传统管理中看不见车,摸不着人,搞不清油,造成管理失控的问题先扭转;然后通过加强数据统计、分析与对比,特别要注意采集数据的真实性和准确性,对症管理。 下面简单介绍下管理车队的主要注意的三点。 一、安全。 从司机招聘开始把好关,这关系到驾驶员团队今后的战斗力。主要注意:驾驶员职业道德、驾驶员身体状况、驾驶员技术状况、驾驶员家庭背景、驾驶员年龄结构等,通过设置考试题目、体检,一定的驾驶员家庭调查与分析等手段来完成。建立完善驾驶员挡案,事故档案等。同时制定驾驶员相关的培训--如搅拌车培训,职业道德培训,安全生产教育等培训计划。

然后就是车辆的维护和保养,建设好汽车维修工队伍,做好对车辆进行定期维护保养,提高车辆使用效率和安全运营系数,有效降低企业成本和风险。 二、效率。 对于任何一个车队来说,准确和时效是车队工作的一个重要内容。特别是混凝土车,对时效的要求更加严格。这就牵涉到运行计划的制定、车辆调度、车辆维护、驾驶员岗位设置、应急措施等。因此,提前做好运行计划是先决条件。那么设置好、管理好调度岗位,是必不可少的。利用GPS监控系统和熟悉当地道路及路况调度员对车辆进行协调指挥,会提高准点率,降低车辆成本。 三、成本。 任何一个企业来说,成本的控制是重要的,或者说,成本控制几乎就是企业的生命。做好成本控制真的不容易,不仅仅是制定一大堆的规章制度就能轻易解决的,其中管好“油”是最最关键!,因此建 立全车队油耗数字化在线监控是必由之路! 车队分步实施油耗管理在线监测系统技术改造,在全部车辆上逐步安装上海康汇实业发展有限公司制造的高精度U-how油耗传感器,该产品是国内唯一取得国家防爆/计量双认证的高科技产品,并与集 团数字化平台实现系统对接,实现从发动机的油路直接采集计算进回油的动态差值,实现真实油耗的在线精准采集。作为法定它计量器具的引入,解决长期困扰运输企业的如何实现管理“公平”的顽症。 GPS监控报表功能可随时统计出每台车每天、每月的行驶公里数、和单车真实精确油耗数据,使车辆的油料管理可由限量管理、到定额

车辆管理员工作总结

车辆管理员工作总结 篇一:公司车辆管理工作总结 公司车辆管理工作总结 公司的车辆管理工作在领导的正确指引下,在全体驾驶员的共同努力下,通过部门之间的共同协作,我们在车辆管理工作上取得了一定的成绩。车辆安全行车,没有发生过等级事故,安全管理工作都取得了实效。现就这半年所做的的工作总结如下: 一、加强学习,不断提高驾驶员的思想觉悟 我公司各驾驶员能认真执行各项规章制度,加强理论学习,认真学习党的各项路线、方针、政策,加强和提高了驾驶员的荣辱观,完善了驾驶员的自身素质,使驾驶员的思想素质和业务水平不断提高。 二、加强安全教育,做好车辆的管理工作 行政部现管理大小各类车辆15部,其中小轿车9部,班车4部,洒水车1部,小面包一部。车辆型号较多,给车辆安全管理工作带来一定的难度。为了消除各种外部因素对安全行车的影响,结合我公司的实际情况,我们主要采取以下措施: 1、加强车辆费用审核管理。车辆费用主要包括油费、维修费、保养费、过路费、年审费用及其他费用等。对于各项申报费用进行详细审核、落实,确认无误后进行签批,确

保各项费用的合理支出。 2、制定公务用车管理制度、班车管理制度;制作各项管理电子表格;安装车辆管理软件。对各类车辆的具体使用及运行情况进行登记,包括派车管理;用油管理;日常检查、保养、维护;车辆年检、保险管理;车辆罚款及理赔管理等。 3、定期加强对驾驶员进行安全教育,组织司机学习《道路安全法》、《XX年新交通法各项规定》及本公司的《车辆安全管理制度》,增强司机的安全意识。 4、要求司机疲劳不驾车;酒后不驾车;不开英雄车。平常对车辆勤检查、勤保养维护,发现问题及时解决,做到车辆不带病上路;司机不带情绪开车,确保行车安全。 5、严格执行车辆派车审批制度和节假日期间车辆使用制度,禁止公车私用。 6、对车辆管理中存在的一些问题,我们还通过多种形式进行解决,如集中讨论各项问题,共同提出解决办法等。 三、存在问题 在近半年的车辆管理工作中,虽然能较为圆满地完成各项任务,但也存在着一些问题,主要表现在: 1、由于特定原因,车辆没有定期养护,造成车辆损坏,给行车安全带来隐患。 2、个别驾驶员安全意识淡薄,开快车,车辆行驶曾出现事故的苗头。

办公室关于车辆管理的几点心得

办公室关于车辆管理的几点心得 从事办公室工作以来,每年年终统计下来,车辆费用占到综合开支的一半以上,尤其随着公司规模的扩大,购置车辆的增加,有关车辆的费用成为公司仅次于人工成本的第二大成本开支,如何有效降低车辆费用,成为当下各企业办公室人员工作的一个重点。 就我看来,车辆方面的管理一般而言包括以下四个方面,即:派用管理,费用管理、卫生管理、违章管理。今应石总要求,就车辆具体管理方面我谈一下自己的几点心得。 首先,加强公司制度的执行。对于车辆方面的管理而言,各家公司或祥或略都会有着相关的规定,但主要的问题集中在对现有制度的执行上。所谓无规矩不成方圆,对于制度的不执行或不完全执行往往会造成车辆有效管理的的障碍,并因此增加成本开支。因此,加强执行的执行力成为管理的重中之重。我个人的意见,做好制度的执行可尝试如下方式。 一是进一步修订完善公司车辆制度,确立安全原则。这里指的修订与完善不是要求制度有多全面,而是重点考虑执行率的高低,我认为一套不能执行的制度会在员工潜移默化中淡化制度的强制性与权威性,甚至于挑战制度,反倒不如无制度。比如在工厂工作期间,我在查看关于司机工资报表时关于司机设立安全奖一项,这个奖励每月固定做给司机,即使这月司机出现违章甚至于事故时,司机当月照常领取安全奖励,这样的就失去了设立此项奖励制度的最

根本意义。 二是实行管理与监督非开,由专人负责贯彻制度的执行,办公室负责执行。这种方式可在拥有三名以上专职司机的公司开展,由司机中选出一人成为高一级别员工专门领导学习并贯彻公司的制度执行情况,办公室只负责监督执行的效果并及时予以调整或反馈。 三、制度中加强考核机制与适当人性机制,调动人员执行的积极性和主动性。在工作中我接触的几家企业关于车辆制度方面,尤其是奖励或考核方面多显不足。一些地方对于车辆安全运行方面根本没有规定,有些企业强制规定车辆违章一律由司机承担,比如一种情况,司机再送一位客人去外地,中途经过鄂尔多斯是客人因急赶飞机,导致车辆50%以上超速,根据前期制度,最终此笔费用由 司机本人承担,导致司机此后怨言颇大。相反,有企业大包一切违章,导致司机习惯性开快车,一定程度上存在安全隐患,个人认为不值得提倡。 四、加强制度设立者与执行人的沟通。我们在做管理工作,无论什么岗位的工作,或者部门与部门之间,很重要的一点在于相互的沟通。其实有很多问题都能在沟通中顺利完成,但在具体工作中,往往因为缺乏沟通而曲解制度的本意。比如上述事件,司机本可以在第一时间将情况及时反应到车辆助理方面,但因为司机性格缺乏主动没有实施。而在公司司机组例会上没有对此进行有效沟通,导致问题处理呆板,不灵活。影响公司人性化文化原则。 其次是加强用车流程。一是通过审批程序严格车辆派遣,避免

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