东南大学2015年规划考研真题

东南大学

2015年硕士研究生入学考试初试试题（A卷）

科目代码：505 满分：150分

科目名称：规划设计基础（快题，6小时）

注意：1认真阅读答题纸上的注意事项；2所有答案必须写在答题纸上，写在试卷纸或草稿纸上均无效；3本试题纸须随答题纸一起装入试题袋中交回！

南京城南老城更新中的创意街区规划

一、概况

城南老城是南京历史传统特色风貌区。随着老城传统住区的环境改造，一些闲置老工厂的改造开始纳入南京城市文化创意产业发展计划，位于门东地区的南京棉毛纺织厂成为这一发展计划的先行区。纺织厂北距“夫子庙”200米，东离“白鹭洲”200米，南至南京“老门东”700米，北临内秦淮河（宽20米），厂区南、西南以地区街道为界，基地东侧道路是城南地区生活性干道（宽24米），南侧与西侧街道为老城传统街巷，规划拓宽到14米，是门东地区居民生活与通勤的主街，城市公交车站位于厂区的东北角，厂区内有幢民国年间建造的纺织车间，为城南传统工业建筑的代表，需保留。政府意向将厂区打造成文化创意产业发展基地、金陵艺术家工作坊群、城市文化休闲旅游目的地，成为老城南重要的公共文化活动聚集场所。

二、方案征集

选择纺织厂地块作为创意园区发展的先行区，地方政府寄希望于厂区的开发，将南侧“老门东”，北面“夫子庙”与东部“白鹭洲”公园等文化、旅游休闲资源整合起来，引领老城新一轮产业与旅游发展。征集方案规划面积7.0公顷（详见附图，比例1:2000），容积率为1.0，建筑密度为35%，绿地率为25%，沿河控制13米绿带，具体要求如下：

1.规划区作为城市产业与休闲功能拓展区，创意文化产业发展是主要动因，保护与新

建建筑应与周边传统个风貌协调，同时要有风格创新，体现时代特色，满足青年人时尚休闲与创新体验需求；

2.规划总建筑面积不得超过70000平方米（包括2950平米昂米的保留厂房面积）。

其中，艺术家独立工作坊（200-300平方米/幢），避免外部干扰，不少于30个；

独栋办公楼（1000-1500平方米，即一个公司一栋建筑，独立门禁管理）10个；

综合办公楼20000平方米；街区多功能活动中心4000平方米，内设展示、表演与学术交流设施、游客服务中心等；商业、餐饮、文化休闲设施15000平方米；

3.规划地区西、南、北侧新建建筑需退后边界13米；东侧需退后边界20米。区内设

置不小于4000平方米的公共活动广场；需设置东西向通道，满足西侧居民步行。

公交与非机动车出行需求：退线可依据方案调整，功能上应满足居民生活出行需求，并兼顾街区内环环境要求；

4.地区发展应在城市主要道路视廊上形成特色鲜明的建筑街区群落形象，在环境与景观上能代表城南地区穿衣文化产业发展水平。

三、规划任务

考生应根据征集方案要求完场三项规划任务。

第一：规划策划（建议时间30分钟）

提出规划设计目标，明确保留工业厂房建筑用途与区域内通道走向及功能，并说明理由；按上述意图，画出发展概念性结构示意方案。

第二：空间规划（建议时间5小时）

依据策划的发展概念结构意向完成更新地区总平面布局规划，将各种新增建筑安置在规划平面中，并选择局部环境或建筑组团的效果示意图，表达地区的环境品质提升的意向。方案应注重从建筑功能组团，街区空间活动系统与环境景观方面展示特色，标明方案规划技术指标（容积率、建筑密度、总建筑面积、绿地率、停车数）与方案特色。

第三：系统规则（建议时间30分钟）

针对完成方案特点与长处，选择交通路网与环境景观系统（二选一）进行规划分析，画出结构系统规划图，并表达出系统规划的特色与合理性。系统规划应界定系统的结构要素组成，然后用图示方式来表达结构系统性特点。建议交通路网系统按地区路网等级，各种流线组织与停车分布（办公、商业休闲建筑均按1车位/100平方米配置）来分析，标明街区与主要建筑出入口；环境景观系统按景观与开放空间场所的类型要素解析，如标志、节点、建筑组群、视廊、街巷、广场、小品或绿化等，明确标志性景点、环境与建筑，分析区内公共活动流线与环境景观之间的关系。

四、规划成果

按规划任务要求，将规划图面明确分为三个相对独立的区域，分别完成对应的三项任务，具体成果要求如下：

规划策划成果（15分）

1.明确规划发展目标（或构思）；明确保留建筑用途和区内通道走向；

2.画出地区发展的结构意向规划图，示意街区功能发展分区和结构；

空间规划成果：（120分）

3.规划总平面1:1000（平面需标明建筑类型、层数、人行道与车行道、小型广场与区

内绿化环境；地形图自行放大）

4.规划空间环境发展意向效果图：可选择一个建筑组群或开放空间环境，建议采用形

体示意，比例自定

5.规划方案特色与主要经济技术指标（容积率、建筑密度、总建筑面积、绿地率、停

车数）

系统规划成果（15分）

6.道路交通系统或环境景观系统规划图（二选一，比例自定）；

7.明确系统组成的要素分类与系统方案特色（文字+图示）；

8.明确系统规划的主要特色与规划措施。（另附：1:2000规划地形图，规划涉及地区简介）

规划方案涉及三个地区简介

第一：夫子庙景区

夫子庙，位于规划区北侧200米处，AAAAA

级景区，是一组规模宏大的古建筑群，历经沧桑，几番兴废，是供奉和祭祀孔子的地方，中国四大文庙之一，被誉为秦淮名胜而成为古都南京的特色景观区，也是吠声中外的旅游胜地，是中国最大的传统古街市，夫子庙不仅是明清时期南京的文教中心，同时也是居东南各省之冠的文教建筑群。

第二：白鹭洲公园

白鹭洲，位于规划区东侧200米，处在南京

城东南隅，是南京城南地区最大的市民公园，夫子庙AAAAA级景区的重要组成部分。该园在明朝永乐年间是开国元勋中山王徐达家族的别墅，故称为徐太傅园或徐中山园。天顺年间，在园内建有鹫峰寺，烟火鼎盛一时。至正德年间，徐达后裔徐天赐将该园扩建成当时南京“最大而雄爽”的园林，取名为东园。该园成为园主与王世贞、吴承恩等许多著名文人诗酒欢会的雅集之所。明武宗南巡时，曾慕名到该园赏景钓鱼。

第三：南京老门东

老门东，位于规划区南侧700米处，老门

东是南京老城南地区的古地名，位于南京

夫子庙箍桶巷南侧一带。历史上的老城南

是南京商业及居住最发达的地区之一，如

今按照传统样式复建传统中式木质建筑、

马头墙，集中展示传统文化，再现老城南

原貌。目前，一座仿古牌坊在门东地区北

界亮相，坊额上写着“老门东”3个字。这

标志着集中体现南京老城南民居街巷、市

井传统风貌的老门东，现为城南传统文化

商业街区，南京城市观光旅游的目的地之一。

交通规划原理提纲(东南大学教材)

交通规划原理提纲（仅供参考） 第一章 ●交通规划概念、原则、指导思想、期限 第二章 ●交通调查的内容、专业术语 ●OD调查概念、内容 第三章（重点——注意交通需求预测四阶段法各阶段的预测方法、思想、特点和计算） ?交通需求预测四阶段分别是哪些阶段 ?基于个人或家庭的交通决策行为的非集计分析方法的特点，及其和集计 分析方法的区别 ?交通生成预测的影响因素 ?交通生成预测包括哪些方法，原单位法和交叉分类法的特点 ?发生交通量、吸引交通量和交通生成总量之间的关系，如何进行守恒调 整 ?交通分布预测的两类方法 ?增长系数法的类型，每种增长系数制定的思想是什么，如何计算 ?重力模型法的特点，不同重力模型是否满足守恒条件 ?交通方式划分有哪些方法，转移曲线法的特点和效果 第四章（重点） ?交通网络的计算机表示方法有哪些，每种表示方法包括的特点 ?什么是交通阻抗，交通阻抗的函数形式 ?平衡分配方法的原理和模型 ?非平衡分配方法计算方法和特点 ?交通分配方法的选择 第五章 ●城市综合交通规划的三个层次和相互关系 ●城市交通发展战略目标与指标建议表5-2 ●城市道路中各种等级的合理比例 第六章 ●各种道路网结构形式及其特点 ●各级道路规划的特点及其相互比较 ●各类交叉口交叉形式选择 ●城市道路网方案技术指标

第七章 ●公交优化在交叉口和路段的具体措施和效果●公交评价的指标 ●描述公交行驶的各种速度 第八章 ●停车规划的相关概念和术语 ●加油气站规划的基本思想 第九章 ●城市交通管理模式分为两大类模式 ●交通需求管理的策略和交通系统管理策略第十章 ●进行公路网规划所需的交通调查内容 ●公路网规划方案效益评价的分类 ●公路网合理规模测算的各类方法 ●公路网结点重要度的定义和计算方法 第十一章 ●交通评价的各类方法基本特点和思路

交通规划试卷及答案-东大

交通规划（东南大学） 判断题 1 、交通规划一般包括组织、调查、网络规划、评价和选择、进一步规划共五个方面的内容。 2 、交通系统由城市道路交通系统、城市其它交通系统、区域公路交通系统、区域其它运输系统组成。 简答题 1 、交通规划的目的是什么？ 2 、道路交通规划的指导思想是什么？ 3 、为什么交通规划不是一次性的工作？ 复习思考题 1 － 1 列举 10 种以上的影响交通发展变化的因素，分析其与交通规划的关系。 1 － 2 现代交通规划的基本思路是什么？与以往交通规划方法有何差异？ 1 － 3 分析比较小汽车交通与自行车交通的利弊及其对城市交通的影响。 判断题 1 、为了全面了解交通源及交通源之间的流，所以在划分交通小区时应该划分的越小越好。 2 、划分交通区的区域除包括规划区域外，还应包括与规划区域有较大交通联系的其它区域，以及有较大过境交通经过规划区域的其它区域。 3 、所谓交通区重心就是指交通区的几何中心。 4 、 OD 调查的抽样方法包括简单随机抽样、分层抽样、等距抽样、整群抽样等。 简答题 1 、为什么要进行土地利用调查？ 2 、 OD 调查的步骤、内容有哪些？ 3 、如何对 OD 调查的质量进行评判？ 复习思考题

2 － 1 试选择我国一中等规模城市进行交通区划分。 2 － 2 试选择我国一大城市进行居民出行 OD 调查设计。 2 － 3 试选择我国一省份进行区域机动车出行 OD 调查设计。 判断题 1、城市道路网分析评价可从道路网的布局结构、交通质量两方面进行。 2、用单一因素的公路网密度值难以客观评判公路网规模对社会经济发展的适应程度。为此，可采用"公路网理想规模接近度"指标来评价公路网建设规模的合理性。 3、公路网理想规模接近度通过考察各节点连通状况，从公路网布局方面反映公路网的结构特点。 4、公路网近期治理的方法主要包括工程方法和组织管理方法两类。 简答题 1、城市交通近期治理的原则是什么？ 2、城市交通近期治理的宏观对策与微观对策的内容有什么不同？ 3、公路网密度是否越大越好？我国与世界各国的公路网密度存在怎样的差距？ 4、公路网的平均饱和度是怎样计算的？ 复习思考题 3－1 分析评价城市道路网规模的指标主要有哪些，各指标有何特点？ 3－2 以我国某一城市的市中心区域为对象，进行近期治理规划。 3－3 分析评价公路网规模的指标主要有哪些，各指标间有何区别和联系？ 判断题 1、区域交通预测可分为内部交通、对外交通和过境交通三类，象城市交通那样，这三类交通应分别进行预测。 2、交通需求预测模型主要有集合模型、非集合模型、动力学模型三大类，其中后两种模型至今仍在不断改进之中。 3、交通生成预测的方法有生成率法、类别生成率法、回归分析法三种。单、方便，可用于粗略的交通分布预测。 简答题 1、重力模型的基本假定是什么？ 2、区域交通分布一般宜采用哪些模型？为什么？ 3、根据各种交通方式的特点，交通方式可分为哪几类？ 分析计算题 4－1 现有一规划区域共划分为5个交通区，经调查其现状OD分布见表1，各交通区间的出行时间见表2，通过对各交通区的交通生成进行预测，得到各交通区未来交通产生、吸引量见表3，分析计算得到未来各交通区间的交通出行时间见表4，试用平均增长率法和无约束重力模型进行交通分布预测，其中平均增长率法要求迭代3次。 表1

东南大学交通规划课程设计作业

第一章概述 1.1规划目的 巩固和掌握在授课中学到的理论知识和技术方法，实现理论与实际相结合，提高教学效果。通过该环节使学生拓展专业实践知识，增强动手能力；掌握交通调查、OD小区划分及调查数据统计处理；熟练掌握“四阶段”交通预测的原理及方法，熟悉道路网络构造及交通分配算法实现。 1.2规划内容 本次课程设计的题目为：东南大学九龙湖校区交通规划研究。 根据东南大学九龙湖校区的交通特点，本次规划的主要内容包括以下几点：（1）九龙湖校区的交通调查与数据分析； （2）九龙湖校区交通预测； （3）九龙湖校区道路交通网络分析； （4）对九龙湖校区道路网优化处理； （5）设计自行车交通系统与行人交通系统规划方案； （6）校外交通衔接规划； （7）总体评价。 1.3指导思想与规划原则 本次规划属于大学校园内部交通规划，规划的指导思想在于便捷校园内部学生及工作人员的交通出行，使九龙湖小区内行人，非机动车，机动车运行安全，有序，高效。规划要有整体观念，进行全面综合的分析。本次交通规划要满足近期与远期相结合的原则，理论联系实践，局部服从整体的原则。 1.4规划的范围和期限 本次课程设计交通规划的范围为东南大学九龙湖校区全部区域。本次规划为中长期规划，规划的年限为10年。

第二章交通现状分析与交通调查方案设计 2.1交通小区划分 东南大学九龙湖校区交通小区划分 说明:1九龙湖宾馆；2北门；3校医院；4桃园生活区；5桃园体育场；6院系楼A；7院系楼B；8西门；9李文正图书馆；10本科教学楼；11东门；12院系楼C；13橘园生活区；14橘园体育场；15行政楼；16南门；17院系楼D；18梅园生活区；19梅园体育场 2.2方案设计 调查组织方案具体如下： 1.确定调查对象：东南大学九龙湖校区全体学生。 2.组织调查机构：东南大学。 3.准备工作：设计，印刷调查问卷。 4.确定抽样方法：桃园，梅园，橘园的本科生和研究生出行差异较大，不能采用

东南大学交通工程学考研题整理版(有答案参考).

东南大学历年交通工程学试题（10.22-10.31丁杨敏整理） 第一章绪论(一定要考上东南!) 一、（1994年）简述交通工程学研究的主要内容。二、（2002年）你认为我国交通工程近期应重点研究哪些问题，试据其中一个问题详述其具体研究内容三、（2006年）简述交通工程学的研究内容，你认为我国交通工程近期应重点研究哪些问题。4、（2008年）你认为我国交通工程近期应重点研究哪些问题，试据其中一个问题详述其具体研究内容 答：交通工程学的研究内容：1交通特性分析技术，2交通调查方法，3交通流理论，4道路通行能力分析技术，5道路交通系统规划理论，6道路交通管理技术 7交通安全技术 8静态交通系统规划 9交通系统的可持续发展规划 10 交通工程的新理论,新方法,新技术 我国交通工程学科面临的任务: 一.城市交通规划理论与方法研究 ①城市交通规划中规划化的交通调查内容,方法研究;②城市交通需求预测理论与方法规范化的研究;③城市交通网络计算机模拟技术的研究;④城市交通网络规划理论与方法的研究; ⑤城市交通规划方案评价技术的研究;⑥城市公共交通系统优化理论与技术的研究;⑦城市交通规划快速反应系统的理论与方法的研究;⑧现代先进科学方法在城市交通规划中应用的研究. 二区域综合交通运输规划理论与方法研究 三适应我国交通特点的交通控制理论与方法研究 四交通流理论方面基础研究 五交通综合治理方面的理论,方法与措施 六可持续发展的城市交通运输系统研究 七智能交通系统(ITS)基础理论研究 第二章交通特性(加油啦,小子!) 一、（1992年）在一条长度为24公里的干道起点断面上，于6分钟内观测到汽车100辆 通过，设车流是均匀连续的且车速V=20公里/小时，试求流量(q)、时距(h t)、空距(h d)、密度(K)以有第一辆汽车通过此干道所需时间(t)[以分钟或小时计均可]。(15分) 二、（1992年）试说明区间平均车速、时间平均车速，行驶车速、设计车速的定义及区间平均车速与时间平均车速的关系。(15分) 六、（1995年）何谓“地点车速”、“区间车速”、“行驶车速”、“设计车速”？“时间平均车速”与“区间平均车速”有何关系？十、（1999年）何为时间平均车速和空间平均车速，两者有何区别与联系，各有什么用途？十三、（2002年）何谓行驶车速和区间车速？各有何用途？主要调查方法有哪些？十五、（2003年）何为时间平均车速和空间平均车速，各有什么用途？两者有何关系？12’二十（2008年）何谓行驶车速和行程车速？各有何用途？调查方法是什么 答地点车速: 车辆通过某一地时的瞬时车速 行驶车速: 行驶某一区间所需时间（不包括停车时间）及区间距离求得的车速 运行车速: 中等技术水平的驾驶人在良好的气候条件,实际道路状况和交通条件下所能保持的安全车速,用于评价道路通行能力和车辆运行状况。 行程车速:（区间车速）车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比. 临界车速:交通流率达到理论通行能力时的车速。 设计车速是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制

交通规划 东南大学考试复习

交通规划考试复习 一、简答题 1、结点重要度 将反映规划区域内各结点功能强弱的特征量或特征参数，称为结点的重 要度。它是对结点社会经济活动的度量，是描述规划区域内结点在交通 网络中所处地位、重要程度相对大小的一个量的指标，受政策、经济、 文化、国防等诸多因素影响，是一个综合指标。 Z i= α1R i R a +α2 G i G a +α3 S i S a ×100% Z i ：第i结点的重要度； R i ：第i结点的人口（万人）； R a ：区域内各结点人口的平均值（万人）； G i ：第i结点工业总产值（亿元）； S i ：第i结点的社会物资产耗总量或商品零售总额（万元）。 2、停车场选址考虑的主要因素 （1）服务半径（步行距离） （2）停车场的可达性 （3）建设费用 （4）与城市规划的协调性 （5）保护城市文化、古建筑和景观 （6）公共空间的有效利用 3、交通规划管理与交通建设规划的区别 交通建设规划采取工程性措施，解决要不要建、什么时候建、建多大规模、建在什么地方等问题； 交通管理规划从行政管理和技术管理着手，解决要不要管、什么时候管、怎么管、管什么地方等问题。 4、公交线网规划主要技术指标 （1）线网密度 （2）公交线路重复系数 （3）公交线路非直线系数 （4）乘客平均换乘系数或换乘率 （5）公交线路网站点覆盖率 5、重力模型法 重力模型法预测出行分布考虑了两个交通小区的吸引强度和它们之间的阻力，认为两个交通小区的出行吸引与两个交通小区的出行发生量与吸引量成正比，而与交通小区之间的交通阻抗成反比。 重力模型的特点： 优点： （1）直观上容易理解； （2）能考虑路网的变化和土地利用对人们的出行产生的影响； （3）特定交通小区之间的OD交通量为零时，也能预测； （4）能比较敏感地反映交通小区之间行驶时间变化的情况； 缺点：