汽机辅机知识.

汽机各辅机的作用

（一）凝汽器的作用：a将汽轮机的排汽加以冷却，使其在定压下凝结成饱和水，其压力等于汽轮机的排汽压力。b汇集各种疏水，减少汽水损失。C在汽轮机排气口造成高真空，使蒸汽在汽轮机中膨胀到最低压力，增大蒸汽在汽轮机中的可用焓降，提高汽轮机的循环热效率。凝汽器高度真空的形成：凝汽器是一个表面式热交换器，铜管内通冷却水，铜管外是汽轮机的排汽，排汽进入凝汽器后受冷却水的冷却而凝结成水，其比容急剧减少，约减少3万倍，因而造成高度的真空，凝结水不断由凝结泵送入给水回热系统，为了保持凝汽器内的高度真空，除了保证凝汽器和真空系统的严密件外，还装设抽气器用以抽出凝汽器和汽轮机等不严密处漏人的空气和蒸汽带人的空气。(二）凝结水再循环管为什么从轴封冷却器后接出，而不从凝结水泵出口接出：若把再循环管从凝结水泵出口接出，凝结水再循环不经过轴封冷却器，则轴封冷却器的排汽就不能凝结，汽轮机真空就要下降，或启动时真空建立不起来，所以凝结水在循环管必须从轴封冷却器后接出。

（三）凝结水再循环管为什么要接至凝汽器上部：凝结水再循环经过轴封冷却器后，温度比原来提高了，若直接回到热水井，将造成汽化，影响凝结水泵正常工作，因此把再循环管接至凝汽器上部，使水由上部进入还可起到降低排汽温度的作用。

（四）凝汽器水位升高的危害：运行中必须保持凝汽器水位正常，水位过高，会淹没一部分冷却面积，降低凝汽器冷却效率，是真空下降，

凝结水过冷度增大，如果水位高过空气管口是，则凝汽器中的空气无法抽出，抽气器将失去作用，真空会急剧下降，如因铜管漏泄水位升高，会造成凝结水硬度增大，水质不合格。

（五）空气冷却器的作用：保证发电机在允许的温度内正常运行，汽轮发电机运行时和其它电机一样要产生能量损耗，主要是涡流损失，这部分损耗功率在电机内部转变为热量，因而使发电机转子和定子线圈发热，为了不使发电机线圈的绝缘材料因温度过高而降低其绝缘强度，引起绝缘损坏高，必须不断地排出这些由于损耗而产生的热量。（六）均压箱的作用：均压箱用来平衡汽封汽源压力的，保证进入前后汽封的蒸汽压力在一个规定范围内，一般情况下，均压箱和汽封汽源相连，当均压箱压力高于规定值时向凝汽器排汽降低压力（均压箱a管路连接凝汽器是降低压力b管路连接凝汽器是疏水管路，相同于低压加热器与汽封加热器的疏水管）当均压箱压力低于规定压力值时汽封汽源对其进行补充。

（七）轴封加热器的作用：是回收汽封漏气用来加热凝结水从而减少轴封漏汽及热量损失，并改善车间的环境条件，随轴封漏汽进入的空气，常用连通管引到涉水抽气器扩压管处，靠后者的负压来抽除，从而确保轴封加热器的微真空状态，这样，各轴封的第一腔室也保持微真空，轴封汽不会外泄，它和均压箱没有直接的关联。

（八）汽封加热器：汽封加热器与轴封加热器是同一设备，轴封蒸汽被冷却了，所以叫轴封冷却器；凝结水被加热了，所以叫轴封加热器。轴封加热器又叫轴封冷却器、汽封加热器。现代生产的汽轮机，轴封

系统多采用自密封的型式，热力系统上就只有一个轴封冷却器，不同的厂也有不同的叫法，其实指的都是同一个设备。原理：回收轴封漏汽，前后轴封漏气进入轴加表面试换热器加热凝结水、提高热效率。轴加带有轴抽风机把轴加汽侧抽到负压便于漏气回收、产生的疏水到凝汽器。轴加一般是随机启动的。高压蒸汽在扩散管高速流出，在喷嘴处形成负压，把多余的汽封汽抽出，再利用这些汽加热凝结水。如果有轴封加热器水位低了可能漏空真空泵的换热效果差了真空低

初压和终压不变时主气温度低了循环热效率也就低了真空也会低。（九）轴封抽风机的作用：随轴封漏汽进入的空气，常用连通管引到射水抽汽器扩压管处，靠射水抽气器的负压来抽除，从而确保轴封加热器的微真空状态。这样，各轴封与轴封加热器所连接的腔室压力降低，轴封汽不外泄。也有利用轴封抽气器或抽风机制造负压、排放混杂空气的。轴封抽气器一般为射汽抽气器，其配套轴封加热器分两级，漏汽混合物进入一级，蒸汽被凝结，空气被抽吸，和工作蒸汽混合，扩压后排放第二级，蒸汽被凝结，空气通过排气口排放。

（十一）高压加热器的作用：利用汽轮机中做过部分功的蒸汽加热锅炉给水，提高给水温度，以减少锅炉的热负荷，提高电厂的经济效益。（十二）低压加热器的作用：利用汽轮机中做过部分功的蒸汽或汽封漏汽来加热主凝结水，回收热量和工质。（低压加热器和汽封加热器的蒸汽疏水接入凝汽器）与凝汽器的凝结水一起经过凝结水泵（注入汽封加热器与低压加热器的凝结水管）再进入除氧器。

（十三）冷油器的作用：冷油器属于表面式热交换器，两种不同温度

的介质分别在铜管内外流过，通过热传导，温度高的流体将热量传给温度低的流体，使自身得到冷却，温度降低，汽机冷油器是用来冷却汽轮机润滑油的。

（十四）射水泵的作用：射水泵是汽轮机启动前建立真空和运行中维持真空的动力设备，它的作用是将水升压后连续不断的送入射水抽气器，以达到建立和维持真空的目的。

（十五）射水抽气器的作用：射水抽气器是不断地抽出凝汽器内的空气，建立和维持良好的真空，以保持凝汽器的传热效果。射水抽汽器主要是靠水的高速流动抽真空，水温越高，高速流动越容易汽化，水汽化之后就会影响抽真空的效果，水温越低形成的真空越强。

（十六）对除氧水箱的容积有什么要求：除氧水箱的容积一般考虑满足锅炉额定负荷下20min用水量的要求，当汽轮机甩全负荷，除氧器停止进水，锅炉打开向空排汽门，除氧水箱尚可维持一段时间，给水泵可继续向锅炉供水。

（十七）射油器的作用：射油器又称注油器它分高压和低压射油器，高压射油器供润滑油系统供油；低压射油器供主油泵入口用油。它是汽轮机油系统中的一个重要部件，它的作用是从主油箱中抽出润滑油，将正压油注入离心式主油泵入口，同时向润滑油系统供油，这样可避免用高压油供给润滑油a减少功率的额外消耗b以提高系统的经济性c保证主油泵不发生汽蚀，使润滑油系统工作可靠。射油器是射流泵的一种，由a喷嘴b吸入室c喉管d扩散管组成。射油器的工作原理时高压工作油经喷嘴喷射出高速射流，在喷嘴出口处流速增加，

同时压力降低。吸入室在高速粒子作用下形成真空，润滑油被工作油吸引后，与工作油一起进入喉管，在喉管中两种不同速度的油互相撞击，进行能量交换，工作油速度下降，润滑油速度提高，到喉管出口处是，两种油的速度趋于一致。混合油流经过扩散管经动能变成压能，送到主油泵入口和轴侧。可见，射油器能将小流量的高压油变成大流量的低压油。射油器与主油泵组成供油装置，汽轮机常用的供油装置有两种情况A：射油器从油箱吸油后，以正压通过出油管将油送到主油泵入口，经主油泵升压后，送往调节油系统以及主油泵射油器作为射油器动力油。对于数字电调系统，控制油和润滑油往往是两个彼此独立的系统，对于机械压控制系统，主油泵出口压力油送给控制油系统，润滑油射油器以及主油泵射油器，经润滑油射油器送给各轴承。B：射油器从油箱吸油后，一部分直接送到汽轮机轴承处，另一部分以正压送入主油泵，经主油泵升压后送往调速油系统，循环工作油回到主油泵入口。射油器结构简单，没有转动部件，加工方便，便于维护，工作可靠，但传能效率低，噪声大。射油器都是装在油箱内，因为射油器的动力油是高压油，吸入油是无压油，在射油器正常工作前动力油无法提供足够动力，会从吸入口流出，且正常工作时吸入油需要埋入油面之下。因此为便于射油器安全稳定工作，减少系统管道设计，射油器均装设在油箱内。

（十八）油系统的阀门不许将阀杆垂直安装：油系统担任着向调速系统和润滑系统供油的任务，而供油一秒钟也不能中断，否则会造成损

坏设备的严重事故。阀门经常操作，可能会发生掉阀芯的事故，如果运行中阀门掉阀芯，而阀门又是垂直安装，可能造成油系统断油，轴瓦烧毁，汽轮机损坏的严重事故，所以油系统中的阀门一般都是水平安装或倒置安装。

（十九）循环水泵的作用：循环水泵主要是用来向汽轮机的凝汽器提供冷却水，冷却进入凝汽器内的汽轮机排汽，此外，还向a冷油器b 发电机冷却器c射水箱d汽水取样装置e给水泵f一次风机g二次风机h引风机i返料风机等提供冷却水。

（二十）排汽缸与排汽缸喷水装置的作用：排汽缸将汽轮机末级动叶排出的蒸汽倒入凝汽器。喷水装置是为了防止排汽温度过高而引起气缸变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，引起机组振动或其他事故。

（二十一）给水泵设置再循环的作用：给水泵在出口门关闭的条件下运行时，全部功率都将转为加热泵内的给水，因而导致泵体发热，如果时间较长，可能是给水温度超过吸入压力下的饱和温度，从而发生汽化形成汽蚀，为防止出口门关闭时泵发生汽化现象，所以在泵和出口门间设置给水再循环管。

（二十二）汽轮机冲转前为什么要抽真空：a减小汽轮机冲转是的阻力，使转子容易转动b不致引起向空排汽门动作和排汽缸变形c减少叶片的冲击力及冲转时的轴向推力e减少冲转时所需蒸汽量f使排汽温度不至于过高。启动前抽真空过低则达不到上述目的，而产生不良后果。如果抽的过高，一方面由于时间过长，浪费蒸汽量，另外启动

时也不容易控制转速，对汽轮机暖机不利，因此一般规定启动真空为60-67千帕。

（二十三）汽轮机主油泵：主油泵多数由汽轮机主轴带动，它具有流量大，出口压力稳定的特点，即扬程，流量特性平缓，以保证在不同工况下向汽轮机调速系统和轴瓦稳定供油，主油泵不能自吸，因此在主油泵生产和运行中，需要有射流器提供0.05-0.1Mpa的压力油，供给主油泵入口。

（二十四）汽轮机高压油泵：高压油泵在转子静止或启动过程中，高压启动油泵代替主油泵，在机组启动前应首先启动高压油泵，供给调速系统用油，待机组进入工作转速后（3000转）启动主油泵，同时停止高压启动油泵作为备用。因为汽机主油泵出口油压通常略高于高压油泵，所以转子定速后尽早停运高压油泵可避免高压油泵长期打闷泵而造成故障，还可以避免因主油泵和高压油泵的并联运行造成的油压波动。高压油泵的两个主要用途：a供调节保安油b为射油器提供高压油，供润滑油路时进入高压射油器减压增量后流经冷油器冷却向上进入滤油器去油杂质后经管道由各轴瓦进油口进入建立油膜带走热量由出油口出来回油箱。

（二十五）主油泵正常工作时流程：汽轮机驱动的离心式主油泵运行时要通过注油器向主油泵入口供油，而注油器供油是通过主油泵打出的高压油进行喷射引流的，这两者是相互依赖的关系。

主油泵出油口后分为三路：A路进入低压射油器由宽大的喷嘴向扩压管内喷射，带动油箱内的油进入扩压管，然后顺着扩压管进入管道供

给主油泵入口（之所以用宽大的喷嘴是可以带动足够的油流量进入主油泵供油，简单的说就是减压增量）B路进入高压射油器由窄小的喷嘴向扩压管喷射，带少量的油进入扩压管后供给润滑油系统，用窄小的喷嘴可以保持一定的润滑油压。C路直接进入调节保安系统供给调速系统用油。

（二十六）简述油系统启动顺序：启动时：先启动交流油泵（主要提供润滑油），打油循环排空气，当需要挂闸的时候启动高压油泵（提供压力油）。高压油泵运行正常后，停运交流油泵。注意：高压油泵和交流油泵的并列运行时间不能太长，以防交流油泵打闷泵而憋坏电机！！！停机时：先关闭高压油泵（出口关闭出口是为了防止高压油压力波动。）确认能启动高压油泵（主要目的为了验证高压油泵能正常启动），点动的方式启动，确认能启动后停运并打开出口门（为了防止高压油泵打闷泵）。当转速达到盘车转速的时候，启动交流油泵，停运高压油泵。润滑油系统为一个封闭的系统，润滑油储存在油箱内。离心式主油泵由汽轮机主轴直接带动，由主油泵打出的油分成两路，其中绝大部分的压力油至射油器，并将油箱内的油吸入射油器。尚有一小部分经逆止阀及节流孔后向高压备用密封油系统和机械超速自

动停机装置及注油试验系统提供工质。从射油器出来的油分三路，A 路向主油泵进口输送压力油和安保调节油，B路经过逆止门送到冷油器，向机组的润滑系统供油，C路供给低压密封备用油。

在润滑系统中设置两台冷油器。一台运行、一台备用。在运行中可逐个切换。经冷油器冷却后的油温应小于45℃，以便去冷却、润滑推

力瓦、支持轴承及盘车齿轮等。轴承的排油由回油母管汇集后流回主油箱。如果遇到汽轮机停机或某些意外事故，主油泵不能提供上述油流，当润滑油压下降到0.076~0.082Mpa 时，则同时启动轴承油泵及密封油备用泵，轴承油泵一方面提供低压密封备用油及主油泵入口的供油，一方面经冷油器冷却后向各轴承及盘车提供润滑冷却用油。密封油备用泵的出口油经过逆止阀向高压密封备用油系统、注油系统及机械超速装置提供动力油源。

当汽轮机盘车时或启动初期，由于离心式主油泵进口侧没有吸油能力，因而必须开启轴承油泵及密封油备用泵，只有当汽轮机转速升到2700RPM 左右时，主油泵才能供应机组全部所需的油量。当机组满速稳定后，并且集管中油压满足需要时，在控制室手动停止轴承油泵及密封油备用油泵。在停机过程中，遇到交流电源或轴承油泵故障，润滑油压降低到0.069~0.076Mpa，直流事故油泵（交流润滑油泵电源事故时使用）投入，确保轴承冷却润滑油的供应，防止轴瓦烧坏，保证了汽轮机的安全，这也是润滑油系统的最后备用。汽轮机在启动和停机期间，由于转速很低。主油泵（由汽轮机轴带动）的出力不能满足要求。这时需要启动交流润滑油泵，用来给系统提供润滑油，保安油。在汽机正常运行时，润滑油和保安油全部由主油泵提供，交流润滑油泵可作为紧急备用。

（二十七）疏水膨胀箱：作用是回收汽轮机汽封系统、缸体导淋液及抽气器内的冷凝液，这部分冷凝液可能汽液共存，进入凝汽器前在疏水膨胀箱内闪蒸，起到稳定热井液位达到汽液分离的作用，闪蒸出来

的气体进入凝汽器顶部进行再次的冷却，闪蒸出来的液体进入凝汽器的热井。

（二十八）高压疏水膨胀箱：是大型火电厂热力系统单元机组中附属于汽轮机的一种比较简单的疏水扩容设备，原设计结构方式：它的任务是在机组启停过程中，接受来自高压主蒸汽管道、再蒸汽管道和汽轮机二、三级抽汽道的蒸汽疏水，经扩容和分离后由顶部将蒸汽引至凝汽器喉部，入铜管冷却面重新凝结成水，同时由底部将分离水引至凝汽器热井。

（二十九）油系统：a提供合格的润滑、冷却油。在汽轮机组静止状态，投入顶轴油，在各个轴颈底部建立静油膜，托起轴颈，使盘车顺利盘动转子；机组正常运行时，润滑油在轴承中要形成稳定的油膜，以维持转子的良好旋转；同时由于转子的热传导、表面摩擦以及油涡流会产生相当大的热量，需要一部分润滑油来进行换热。另外，润滑油还为保安部套、顶轴油系统提供稳定可靠的油源，还可以作为发电机密封油的辅助供油系统。正常运行时，润滑油系统的全部用油由主油泵和注油器供给，主油泵的出口压力油先进入主油箱，然后经油箱内的油管路分为二路：一路进入1号注油器，1号注油器出口油进入主油泵入口；二路进入2号注油器，2号注油器出口也分两路：一路供向保安部套；另一路经冷油器送至各径向轴承、推力轴承、联轴器、盘车装置、轴承的低油压保护试验装置用油以及顶轴油入口、密封油系统。

在机组启动和停机过程中，当主轴转速小于2700—2800r/min时主油

泵不能提供足够的油压和油流，故主油泵也不能正常出力，此时启动交流电动辅助油泵，以满足系统供油需要。

润滑油系统还设有直流事故油泵，在系统危急状态，向汽轮机各轴承提供用油，以保证设备安全。

b系统布置特点：供油系统按设备与管道布置方式的不同，可分为集装供油系统和分散供油系统两类。（1）集装供油系统：集装供油系统将交流辅助油泵和直流事故油泵集中布置在油箱顶上，且油管路采用套装管路即系统回油管道作为外管，其它供油管安装在回油管内部。这种系统的主要优、缺点如下：油泵集中布置，便于检查维护及现场设备管理；套装油管可以防止压力油管跑油、发生火灾事故而造成损失；但套装油管检修困难。临河动力站就采用此种系统。（2）分散供油系统：分散供油系统各设备分别安装在各自的基础上，管路分散安装。这种系统的缺点如下：占地面积大；压力油管外漏，容易发生漏油着火事故。由于以上缺点，在现代大机组中已很少采用这种供油系统。

（三十）轴封的作用：凝汽式汽轮机低压端轴封的作用是阻止外界空气漏入汽缸，从而破坏凝汽器的真空，使汽轮机的排汽压力提高，降低机组的经济性。为了回收高压端漏出的蒸汽和阻止外界空气由低压端漏入，汽轮机均设置有汽封系统。其工作原理：高压端虽然装有轴封，但仍不能避免蒸汽通过轴封间隙外漏，为了减少这部分损失，把高压端轴封分成若干段，每段之间留有一定的空室，将这些空室中的漏汽按其压力的高低分别引至不同的地方加以利用，以提高机组的

经济性。小型汽轮机一般将高压端的漏汽经管道封用汽，其余的小量漏汽再经过几道轴封片后，由信号管排至大气。运行中可通过观察信号管的冒汽情况来监视轴封工作的好坏。引来低压端虽装有轴封，但也不能避免外界空气漏入，所以必须引用压力稍高于大气压力的蒸汽来密封，防止空气漏入。这部分密封用的蒸汽是从高压端轴封经管道的，一部分蒸汽经部分轴封片后流入低压汽缸中；另一部分则沿轴封间隙外流，最后经信号管排至大气。汽轮机正常工作时，高压端轴封漏汽除引入低压端轴封外，多余的部分可以经管道送至轴封加热器，用来加热凝结水，以回收轴封漏汽的部分热量，也可以直接引入凝汽器。汽轮机启动和停机过程中，高压端轴封没有蒸汽，则应引用经减温减压的新蒸汽同时送入高、低压端轴封中去。

（三十一）轴封疏水水封的作用：首先u型水封，我们先来了解水封的作用，水封作用简单来说就是只允许水通过，不允许汽通过。轴加汽侧疏水均经过轴加水封后接入低加水封再到凝汽器，正常水封应该是里面充满水的，当水封水位过低，水封被破坏，汽和水均能通过水封。当轴加水封被破坏后，此时轴加水位也是保持不住的，因为疏水量比正常时要大，甚至可能造成轴加无水位运行。此时虽然有轴加风机抽吸作用，但是轴加汽侧基本与大气相通，因为凝汽器是负压，自然会掉真空的。

解决办法：定期对轴加水封和低加水封注水，注水后发现真空涨了，说明水封被破坏；另外运行中一定要保持轴加可见水位

运行，否则，也容易破坏水封。顺便说下，轴加无水位运行对机组经

济性影响较大，还可能造成凝结水溶氧超标。

（三十二）抽汽逆止阀的作用：汽轮机抽汽管路上的逆止门具有十分重要的意义。因为当汽轮机甩负荷时，它们保护汽轮机不致因蒸汽的回流而超速，并防止加热器及管路带水进入汽轮机。

（三十三）汽液两相流疏水器工作原理：简单的说就是排水阻汽，是一个自动的阀门，当蒸汽变成冷凝液的时候，温度也随之降低，疏水器中的受热元件收缩，将针型阀门打开进行排凝，在此过程中，随着冷凝液的流动，不可避免的将蒸汽带出，但蒸汽会加热疏水器中的受热元件使之膨胀，将阀门关闭。此受热元件的位置是可以调整的，当疏水器的排汽量过大时，可将位置压紧一些，反之将位置松开一些。蒸汽疏水阀的基本作用是将蒸汽系统中的凝结水、空气和二氧化碳气体尽快排出；同时最大限度地自动防止蒸汽的泄露。这听起来虽然简单，但在实际运行中有许多因素会影响蒸汽疏水阀的工作效果，如选型、安装、使用等。

疏水流经特设的前端阀芯受阻后，进入阀腔内部，容器内液位缓缓上升到相变管接口处，相变管由汽相信号转变为液相信号。此时，前端疏水与液相管疏水混合，向特设的后端喉部流动。（后端阀芯为控制扩压端）由于喉口面积设定不变，当液位上升到所需正常水位时，疏水排量最大；当液位降低时，用汽量信号增加，进入调节器内部，使喉部疏水的有效通流面积减小，疏水排出量减少，从而达到控制水位目的。

调节器内汽量的多少决定疏水排量的大小，而调节汽量由加热器内液位的高低决定，通过相变管（信号管）采集，达到调节水位目的。（三十四）汽轮机气缸下部疏水的作用：用于机组启动和停机过程进行疏水，以免发生水冲击。疏水简单的说是指有蒸汽冷凝下来的水，而汽轮机高压缸的内缸的疏水，是由于在启动和停机过程中，蒸汽遇到较之温度较低的金属壁面而产生的，启动初期高压缸内缸通入一定量的蒸汽的目的是为了减少金属内外缸因为热应力而产生的变形，提高机组的整体启动时间。若疏没有不被排出，则会在高压缸外缸的内表面和内缸外表面反复的加热，冷却，这对高压缸的金属造成永久性损害，后果是很可怕的，所以尽量要将疏水排走。有疏水放不出去的话在投高压缸的时候会引起震动的。

（三十五）主汽门阀杆漏汽去轴封加热器，调节汽阀阀杆漏汽去轴封加热器，前汽封三段漏汽去轴封加热，后汽封二段漏汽去轴封加热器。（三十六）高压油动机控制进汽调节阀，低压油动机控制抽汽调节阀。（三十七）调整抽汽主要是利用来供热的，给外部，非调整抽汽主要是用来供给高压加热器、低压加热器的。调整的概念就是：此抽汽段压力可以调整其大小，不受负荷的影响，以满足用户需求；非调整的概念就是：此抽汽段压力不能调整，只能跟随着汽机的负荷变化而变化。

（三十八）滑阀：一直在旋转，当上升到一定高度由于受止推轴承和反馈限制有个瞬间压降过程，在二次油压作用下再次旋转上升，达到平衡时是旋转传动的，保证了调门不会长时间在一个位置卡涩。只要

有控制油就会转，控制油进入错油门滑阀中心，在转动盘上的喷油孔切向喷出，给转动盘一个动力，让转动盘不断旋转，旋转的目的是为了让滑阀下面的一个二次油泄油孔卸油，滑阀下面有个泄油孔，当泄油孔对准壳体上的孔时，就会卸油。油压降低，滑阀动作，刚错开泄油孔时，油压升高，滑阀复位，每转一圈，就会动作一次。这样保证调节气门的灵敏度。只要调节油，也就是动力油建立，就开始旋转，因为通入转动浮盘的动力油，就是滑阀旋转的动力。

（三十九）油动机作用：油动机将由调速器输入的二次油信号转换成油缸活塞的行程，并通过杠杆系统操纵调节汽阀的开度，使进入汽轮机的蒸汽流量与所要求的流量或功率相适应。油动机的错油门从二次油路中得到信号，并控制作为动力的压力油进入油缸活塞的上腔或下腔。

油动机结构：油动机主要由错油门、连接体、油缸和反馈系统组成。双作用油动机由油缸体、活塞、活塞杆及密封件组成，活塞杆上装有反馈导板及与调节汽阀杠杆相接的关节轴承。

断流式错油门的滑阀和套筒装在其壳体中，错油门滑阀的上端是转动盘，转动盘与弹簧座之间装有推力球轴承，弹簧的作用力取决与调节螺栓杠杆的位置。

油动机作用原理：油动机又叫伺服马达，作用是带着调门或者旋转隔板开关，从而改变汽机进汽量或者对外供热量的大小。二次油压的变化使错油门滑阀产生上下运动。当二次油压升高时，滑阀上移，由接口通入的压力油进入油缸活塞上腔，而下腔与回油口相通，于是活塞

第十章 蒸汽动力循环及汽轮机基础知识

- 113 - 第十章 蒸汽动力循环及汽轮机基础知识 10.1 蒸汽动力循环 核电站二回路系统的功能是将一回路系统产生的热能（高温、高压饱和蒸汽）通过汽轮机安全、经济地转换为汽轮机转子的动能（机械能），并带动发电机将动能转换为电能，最终经电网输送给用户。 热能转换为机械能是通过蒸汽动力循环完成的。蒸汽动力循环是指以蒸汽作为工质的动力循环，它由若干个热力过程组成。而热力过程是指热力系统状态连续发生变化的过程。工质则是指实现热能和机械能相互转换的媒介物质，其在某一瞬间所表现出来的宏观物理状态称为该工质的热力状态。工质从一个热力状态开始，经历若干个热力过程（吸热过程、膨胀过程、放热过程、压缩过程）后又恢复到其初始状态就构成了一个动力循环，如此周而复始实现连续的能量转换。核电厂二回路基本的工作原理如图10.1所示。 节约能源、实现持续发展是当今世界的主流。如何提高能源的转换率也是当今工程热力学所研究的重要课题。电厂蒸汽动力循环也发展出如卡诺循环、朗肯循环、再热循环、回热循环等几种循环形式。 10.1.1 蒸汽动力循环形式简介 1.卡诺循环 卡诺循环是由二个等温过程和二个绝热过程组成的可逆循环，表示在温熵（T －S ）图中，如图10.2所示。图中， A-B 代表工质绝热压缩过程，过程中工质的温度由T 2升到T 1，以便于从热源实现等温传热； B-C 代表工质等温吸热过程，工质在温度 凝 结 水 水 蒸 汽 蒸汽推动汽轮机做功，将蒸汽热能转换成汽轮机动能；继而汽轮机带动发电机发电 。 凝结水从蒸汽发生器内吸收一回路冷却剂的热量变成蒸汽 热力循环 图10.1核电厂二回路基本的工作原理 T 1 S T 2

汽轮机基础知识填空题.doc

301、管道与容器最常用的连接方式是 __________ 。 答：法兰连接 302、阀门盘根接口应切成 _________ 。 答：45° 303、凝汽器冷却水管在管板上的连接，通常采用较多的方 法是_______ O 答：胀管法连接 304、凝汽器的脏污主要是由于凝汽器换热管 ___________ 与含有杂物的循环水接触的结果。 答：内壁 305、凝汽器的定期清洗工作大多是在 __________ 的情况下完成的。 答：不停机 306、在除氧器的 _______ 及以上的检修中，必须安排进行对 除氧器焊口的检查工作。 答：B级 307、汽轮机转子和汽缸在起停和变工况时，要承受热应力， 同时还要承受________ 。 答：工作应力 308、给水回热系统中的低压加热器连接在 __________ 和给水泵之间，所承受的压力一般不超过

答：凝结水泵

309、顶轴油泵出现异常噪音应检查泵吸油口流量是否足够； 310、在凝汽器进行灌水试验时，必须加装临时支撑架以防 题, 答：塑性 311、在进行高压加热器的堵头焊接时，应将管板上焊口周 答：65 312、汽轮机无蒸汽运行超过. 答：3 313、热态启动，冲动前连续盘车不小于 ___________ ho 答：4 314、 纯凝工况下，汽轮机主蒸汽流量为 ___________ t/h 。 答：610 315、 汽轮机真空系统严密性小于 __________ kPa/ nil n o 答：0.4 316、 汽机高压外缸、中压缸上、下温差超过 ____________ °C 不得 启动。 答：50 317、 高压内上内壁低于 _________ °C 时，可停止盘车。 截止阀是否打开； 答：滤油器 是否堵塞, 止出现凝汽器的支撑弹簧受力过大而产生. 变形的问 的平均温度保持在. °C 左右，以除掉潮气， niin 时，发电机应解列

汽轮机基础知识题库(有答案)

汽机专业题库 一、填空题 1、工质应具有良好的＿＿＿＿的性与＿＿＿＿性，此外，还要求工质价廉易得，＿＿＿＿性能稳定，不腐蚀设备无毒等。 答：膨胀；流动；热力。 2、火力发电厂常采用＿＿＿＿为工质。 答：水蒸汽。 3、用来描述和说明工质状况的一些物理量称为工质的＿＿＿＿。 答：状态参数。 4、温度的＿＿＿＿的标示方法，称温标。 答：数值。 5、热力学常用的温标有＿＿＿＿。 答：热力学温标和摄氏温标。 6、热力学温标符号是＿＿＿＿单位是＿＿＿＿。答：T；K。 7、摄氏温标的符号是＿＿＿＿单位是＿＿＿＿。答：t；℃ 8、单位面积上所受到的＿＿＿＿称压力。 答：垂直作用力。 9、压力的符号是＿＿＿＿，国际单位制压力单位以＿＿＿＿表示。 答：P；Pa。 10、1Mpa等于＿＿＿＿Kpa，1Kpa等于＿＿＿＿Pa。 答：103；103。11、用＿＿＿＿测量压力所得数值称为表压力。答：压力表。 12、工质的真实压力称为＿＿＿＿。 答：绝对压力。 13、当密闭容器中的压力＿＿＿＿大气压力时，称低于大气压力的部分为真空。 答：低于。 14、真空与大气压力的比值的百分数表示的＿＿＿＿叫真空度。 答：真空。 15、系统中工质所占有的＿＿＿＿称容积。 答：空间。 16、＿＿＿＿的工质所占有的容积称比容。 答：单位质量。 17、单位物量的物质，温度升高（或降低）1℃所加入（或放出）的热量，称为该物体的＿＿＿＿。答：比热。 18、定量工质在状态变化时容积始终保持＿＿＿＿的过程，称定容过程。 答：不变。 19、工质的状态变化时＿＿＿＿始终保持不变的过程，称定压过程。 答：压力。 20、工质的状态变化时温度保持不变的过程叫＿＿＿＿。 答：等温过程。 21、物质由＿＿＿＿态转变成汽态的过程称汽化。答：液。

汽轮机知识

汽轮机知识 一、热力基础知识 1、工质的状态参数:温度、压力、比容、焓熵、内能等。基本参数有温度、压力、比容。 2、真空和真空度：当容器中的压力低于大气压力时，把低于大气压力的部分叫真空。 Pv=Patm-Pa Patm:大气压Pa为实际压力 真空度=Pv/ Pat m×% 3、比容：单位质量的物质所占的容积。 4、焓：在某一状态下单位质量工质比容为v，所受压力为p，为反抗此压力，该工质必须 具备pv的压力位能。单位质量工质内能和压力位能之和称为比焓。 比焓的符号为h，单位kj/kg。其定义式为：h=u+pv kj/kg 对m千克工质，内能和压力位能之和成为焓，用H表示，单位KJ。 5、熵：在没有摩擦的平衡过程中，单位质量的工质吸收的热量dq与工质吸热时的绝对温度T的比值叫熵的增加量，其表达式为：ΔS＝dq/T 其中ΔS＝S2 －S1 是熵的变化量 ΔS﹥0 表示吸热 ΔS﹤0 表示放热 ΔS＝0 表示绝热 6、理想气体的状态方程式：PV=MRT P-气体的绝对压力，N/m 2 T-气体的绝对温度，K R－气体常熟，J/(kg.k) V－气体的体积，m2 气体常熟R与状态无关，但对不同的气体却有不同的气体常数。例如空气的R=287 J/(kg.k), 氧气的R=259.8J/(kg.k) 7、临界点、临界参数：随着压力的增高，饱和水线与饱和蒸汽线逐渐接近，当压力增加到某一参数时，两线相交，相交点即为临界点。临界参数对水蒸气来说：临界压力Pc=22.129MPa，临界温度Tc=374.15℃，临界比容为Vc= 0.003147m3 /Kg 二、汽轮机 1、汽轮机按新蒸汽压力可分为： 低压汽轮机 1.18-1.47 MPa 中压汽轮机 1.96-3.92 MPa 高压汽轮机 5.88-9.81 MPa 超高压汽轮机 11.77-13.75 MPa 亚临界压力汽轮机 15.69-17.65 MPa 超临界压力汽轮机 22.16 MPa 2、化学补充水进入热力系统的方式哪一种经济性为好﹖ 化学补水通常有两种方式：一种是将化学补充水补入除氧器，另一种是从凝汽器补入。从凝汽汽补入时，化学水可以初步除氧，当低温化学水以喷雾状态进入凝汽器喉部，则可改善真空，还能提高补水温度，综合考虑采用凝汽器补水方式较经济。 3、低压加热器疏水泵的出水接在系统什么位置经济性较好﹖ 有直接打入除氧器、打入本级加热器入口、打入本级加热器出口三种方式。 疏水泵出口与凝结水的汇合地点最佳位置应在本级加热器的出口。 4、厂用电消失，机组无法运行，处理原则：

发电机基础教材知识培训讲义

发电机基础知识 培训讲义
发电机技术处 周华翔 南京汽轮电机(集团)有限责任公司

1. 电机发展的历史 2. 发电机原理 3. 发电机结构 4. 发电机图纸和文件 5. 发电机成套范围

1. 电机发展的历史
在人类的科技发
展史中，对于电现象 和磁现象很早就有认 识了。但对于两者之 间的联系，却直到 183 年 前 才 发 现 。 这 个发现者的名字叫法 拉第，他是一位英国 物理学家。

早在1821年，法拉第发现了载流 导体在磁场中会受到力的作用的现象， 1831年又发现了电磁感应定律，并很 快就出现了原始模型电机。从此电机的 研究和应用迅速发展起来，至今已有 180多年。

z 电机发展的初期主要是直流电机
z 1869年法国电气工程师格拉姆发明了 第一台实用的直流发电机
z 1882年美国发明家爱迪生指挥建造了 第一个用于商业中心的直流照明系
z 1883年塞尔维亚裔美国人特斯拉发明 了第一台两相感应电机
z 1888年俄国电气工程师多利沃-多勃鲁 夫斯基发明了三相感应电机。

? 1912年英国派生斯公司已能生产4极 25MW汽轮发电机。
? 上世纪20年代美国和欧洲一些其他国 家已能生产类似的汽轮发电机，其中德 国西门子公司、匈牙利冈茨厂对发电机 的通风冷却有较多的创新，为后来汽轮 发电机冷却系统的发展奠定了基础。
? 上世纪30年代许多欧美国家可以生产 50~60MW的汽轮发电机。

汽轮机、发电机知识

汽轮机的分类方式 作者：佚名文章来源：不详点击数：59 更新时间：2008-9-26 19:52:42 1、按照汽轮机的热力特征分类 （1）凝汽式汽轮机：蒸汽在汽轮机内膨胀做功以后，除小部分轴封漏气外，全部进入凝汽器凝结成水的汽轮机。实际上为了提高汽轮机的热效率，减少汽轮机排汽缸的直径尺寸，将做过功的蒸汽从汽轮机内抽出来，送入回热加热器，用以加热锅炉给水，这种不调整抽汽式汽轮机，也统称为凝汽式汽轮机。 （2）抽汽凝汽式汽轮机：蒸汽进入汽轮机内部做过功以后，从中间某一级抽出来一部分，用于工业生产或民用采暖，其余排入凝汽器凝结成水的汽轮机，称为一次抽汽式或单抽式汽轮机。从不同的级间抽出两种不同压力的蒸汽，分别供给不同的用户或生产过程的汽轮机称为双抽式（二次抽汽式）汽轮机。 （3）背压式汽轮机：蒸汽进入汽轮机内部做功以后，以高于大气压力排出汽轮机，用于工业生产或民用采暖的汽轮机。 （4）抽汽背压式汽轮机：为了满足不同用户和生产过程的需要，从背压式汽轮机内部抽出部分压力较高的蒸汽用于工业生产，其余蒸汽继续做功后以较低的压力排除，供工业生产和居民采暖的汽轮机。 （5）中间再热式汽轮机：对于高参数、大功率的汽轮机，主蒸汽的除温、初压都比较高，蒸汽在汽轮机内部膨胀到末几级，其湿度不断增大，对汽轮机的安全运行很不利，为了减少排气湿度，将做过部分功的蒸汽从高压缸中排出，在返回锅炉重新加热，使温度接近初

始状态，然后进入汽轮机的的低压缸继续做功，这种汽轮机称为中间再热式汽轮机。 2、按用途分 （1）电站汽轮机：仅用来带动发电机发电的汽轮机称为电站汽轮机。 （2）供热式汽轮机：既带动发电机发电又对外供热的汽轮机称为供热式汽轮机，又称为热电联产汽轮机。 （3）工业汽轮机：用来驱动风机、水泵、压缩机等机械设备的汽轮机称为工业汽轮机。 （4）船用汽轮机：专门用于船舶推进动力装置的汽轮机称为船用汽轮机。 3、按汽轮机的进汽压力分 （1）低压汽轮机：进汽压力为1.2～1.5Mpa （2）中压汽轮机：进汽压力为2.0～4.0Mpa （3）次高压汽轮机：进汽压力为5.0～6.0Mpa （4）高压汽轮机：进汽压力为6.0～10.0Mpa （5）超高压汽轮机：进汽压力为12.0～14.0Mpa （6）亚临界汽轮机：进汽压力为16.0～18.0Mpa （7）超临界汽轮机：进汽压力大于22.17MPa

汽轮机基础知识

电厂汽轮机工作原理 一般可以通过两种不同的作用原理来实现：一种是冲动作用原理，另外一种是反动作用原理。 1、冲动作用原理 当一运动物体碰到另外一个运动速度比其低的物体时，就会受到阻碍而改变其速度，同时给阻碍它的物体一个作用力，这个作用力被称为冲动力。冲动力的大小取决于运动物体的质量以及速度的变化。质量越大，冲动力越大；速度变化越大，冲动力也越大。受到冲动力作用的物体改变了速度，该物体就做了机械功。 最简单的单级冲动式汽轮机结构如图1－1。蒸汽在喷嘴4中产生膨胀，压力降低，速度增加，蒸汽的热能转变为蒸汽的动能。高速气流流经叶片3时，由于气流方向发生了改变，长生了对叶片的冲动力，推动叶轮2旋转做功，将蒸汽的动能转变为轴旋转的机械能。这种利用冲动力做功的原理，称为冲动作用原理。 2、反动作用原理 有牛顿第二定律可知，一个物体对另外一个物体施加一作用力时，这个物体上必然要受到与其作用力大小相等、方向相反的反作用力。在该力作用下，另外一个物体产生运动或加速。这个反作用力称为反动力。利用反动力做功的原理，称为反动作用原理。 在反动式汽轮机中，蒸汽不仅仅在喷嘴中产生膨胀，压力降低，速度增加，高速气流对叶片产生一个冲动力，而且蒸汽流经叶片时也产生膨胀，使蒸汽在叶片中加速流出，对叶片还产生一个反作用力，即反动力，推动叶片旋转做功。这就是反动式汽轮机的反动作用原理。 工作原理就是一个能量转换过程，即热能--动能--机械能。将来自锅炉的具有一定温度、压力的蒸汽经主汽阀和调节汽阀进入汽轮机内，依次流过一系列环形安装的喷嘴栅和动叶栅而膨胀做功，将其热能转换成推动汽轮机转子旋转的机械能，通过联轴器驱动发电机发电。膨胀做功后的蒸汽由汽轮机排汽部分排出，排汽至凝汽器凝结成水，再送至加热器、经给水送往锅炉加热成蒸汽，如此循环。也就是蒸汽的热能在喷嘴栅中首先转变为动能，然后在动叶栅中再使这部分动能转变为机械能。 纽可门蒸汽机是怎么发明的？ 在17 世纪末18 世纪初，随着矿产品需求量的增大，矿井越挖越深，许多矿井都遇到了严重的积水问题。为了解决矿井的排水问题，当时一般靠马力转动辘轳来排除积水，但一个煤矿需要养几百匹马，这就使排水费用很高而使煤矿开采失去意义。 发明家们对排水问题思考着解决的办法。英国的塞维里最早发明了蒸汽泵排水。塞维里是一位对力学和数学很感兴趣的军事机械工程师，又当过船长， 具有丰富的机械技术知识。1698 年，他发明了把动力装置和排水装置结合在一起的蒸汽泵。塞维里称之为“蒸汽机”。

3.汽机专业基础知识.doc

x100% %1. 汽机专业基础知识 1 .什么是表压力？什么是绝对压力？ 用压力表测量压力所得的数值，是高于大气压力的数值，即表压力.它指的是在大气压力的基础上测得的压力值. 将大气压力计算在内的数值才是压力的真正数值，工程上称这个压力为绝对压力. 表压力和绝对压力的关系如下： - Po 或 P 绝=?表 4- Po 式中P 表 ....... 工质的表压力 P 绝 ...... 工质的绝对压力 Po- .............. 当时当地的大气压力（近似等于1工程大气压）. 2 .什么是真空?什么是真空度？ 当密闭容器中的压力低于大气压力时，称低于大气压力的部分为真空. 用百分数表示的真空，叫真空度.即:用测得的真空数值除以当地大气压力的数值再化为百分数.用公式表示： h 真空 真空度= h 大气 3. 什么是经济真空？什么是极限真空？ 所谓经济真空是提高真空使汽轮发电机增加的负荷与循环水泵多消耗的电功率之差为最大时的真空. 如真空再继续提高,由于汽轮机末级喷嘴的膨胀能力已达极限，汽轮机的功率不再增加，此时真空称为极限真空. 4. 气体的比容与压力、温度有什么关系？ 气体的比容与压力、温度有密切的关系，当温度不变，压力提高时，气体的比容缩小；如果压力保持不变,只提高温度, 则气体的体积膨胀,比容增大.它们之间的关系式为： Pv=RT 式中P ……压力； 比容； T ……绝对温度； R ……气体常数. 5 .什么是汽化现象?什么是凝结现象？ 物质从液态变为汽态的过程叫汽化.汽化方式有两种:蒸发,沸腾. 物质从汽态变为液态的现象叫凝结. 在一定的压力下,液态的沸点也就是蒸汽的凝结温度.凝结与汽化是两个相反的热力过程. 6 .什么是过热蒸汽?什么是蒸汽的过热度？ 在同一压力下，对饱和蒸汽再加热测蒸汽温度开始上升，超过饱和温度,这时的蒸汽就叫过热蒸汽. 过热蒸汽的温度与饱和蒸汽的温度之差叫蒸汽的过热度.过热度越大，则表示蒸汽所储存的热能越多,对外做功的能 力越强. 7 .什么是焙？ 燃是汽体的一个重要的状态参数?燃的物理意义为:在某一状态下汽体所具有的总能量，它等于内能和压力势能之和. 8 .什么是炳？ 炳是热力学中的一个导出参数.炳的微小变化起着有无传热的标志作用?嫡的引入可以方便地反映出热力过程热量 的转换及循环的热效率. 9 .什么是液体的汽化潜热？ 在定压下把1干克的饱和水加热成1干克干饱和蒸汽所需要的热量，叫做该液体的汽化潜热. 10 .什么是凝结热？

汽轮机设备及系统知识题库

汽轮机设备及系统知识题库 一、判断题 1）主蒸汽管道保温后，可以防止热传递过程的发生。（×） 2）热力除氧器、喷水减温器等是混合式换热器。（√） 3）在密闭容器内不准同时进行电焊及气焊工作。（√） 4）采用再热器可降低汽轮机末级叶片的蒸汽湿度，并提高循环热效率。（√） 5）多级汽机的各级叶轮轮面上一般都有5-7个平衡孔，用来平衡两侧压差，以减少轴向推力。（×） 6）发电机护环的组织是马氏体。（×） 7）" 8） 9）汽轮机找中心的目的就是为使汽轮机机组各转子的中心线连成一条线。（×） 10）蒸汽在汽轮机内做功的原理分为冲动作用原理和反动作用原理。（√） 11）蒸汽在汽轮机内做功的原理分为冲动作用原理和反动作用原理。（√） 12）汽缸冷却过快比加热过快更危险。（√） 13）盘车装置的主要作用是减少冲转子时的启动力矩。（×） 14）安装叶片时，对叶片组的轴向偏差要求较高，而对径向偏差可不作要求。（×）15）引起叶片振动的激振力主要是由于汽轮机工作过程中汽流的不均匀造成的。（√） 16）: 17）转子叶轮松动的原因之一是汽轮机发生超速，也有可能是原有过盈不够或运行时间过长产生材料疲劳。（√）

18） 19）对于汽轮机叶片应选用振动衰减率低的材料。（×） 20）大螺栓热紧法的顺序和冷紧时相反。（×） 21）末级叶片的高度是限制汽轮机提高单机功率的主要因素。（√） 22）猫爪横销的作用仅是承载缸体重量的。（×） 23）轴向振动是汽轮机叶片振动中最容易发生，同时也是最危险的一种振动。（×）24）发电机转子热不稳定性会造成转子的弹性弯曲，形状改变，这将影响转子的质量平衡，从而也造成机组轴承振动的不稳定变化。（√） 25）； 26）蒸汽对动叶片的作用力分解为轴向力和圆周力，这两者都推动叶轮旋转做功。（×）27）为提高动叶片的抗冲蚀能力，可在检修时将因冲蚀而形成的粗糙面打磨光滑。（×） 28） 29）除氧器的水压试验在全部检修工作结束，保温装复后进行。（√） 30）造成火力发电厂效率低的主要原因是汽轮机机械损失。（×） 31）发电机护环发生应力腐蚀开裂一般是从护环外壁开始。（×） 32）每次大修都应当对发电机风冷叶片进行表面检验。（√） 二、选择题 1）: 2）火电机组启动有滑参启动和定参数两种方式，对高参数、大容量机组而言，主要是（a）方式。 3） a. 滑参数； b. 定参数； c. 任意； d. 定温。 4）在允许范围内，尽可能保持较高的蒸汽温度和压力，则使（c）。

汽轮机运行基础知识

汽轮机运行基础知识 1轴封冷却器的作用？ 答；汽轮机采用内泄式轴封系统时，一般设轴封加热器（轴封冷却器）用一加热凝结水，回收轴封漏汽，从而减少轴封漏汽及热量损失，并改善车间的环境条件。 随轴封漏汽进入的空气，常用连通管引到射水抽汽器扩压管处，靠后者的负压来抽除，从而确保轴封加热器的微真空状态。这样，各轴封的第一腔室也保持微真空，轴封汽不外泄。 作用：用来抽出汽轮机汽封系统的汽气混合物，防止蒸汽从端部汽封漏到汽机房和油系统中去而污染环境和破坏油质。这些汽气混合物进入轴封冷却器被冷却成水，将凝结水加热，剩余的没有凝结的气体被排往大气。 2轴封冷却器的运行。 轴封冷却器的投入与停止应与主机轴封供汽同步进行，即投入主机轴封供汽时就应立即投入轴封冷却器，停止轴封供汽时亦应停止轴封冷却器工作。轴封冷却器运行时，必须有足够的冷却水通过，即保证凝结水泵的良好运行，主要室在机组启动低负荷前，对凝结水流量进行调整。水侧投入后，投入轴抽风机。 正常运行时监视轴封冷却器的负压和水位，保证其在规定范围内运行，达到最佳效果。 3什么是回热加热器？ 答；是指从汽轮机某些中间级抽出部分做过功的蒸汽，用来加热锅炉

给水或凝结水的设备。 4采用回热加热器为什么能提高机组循环热效率？ 答；回热加热系统：汽轮机设备中，采用抽汽加热给水的回热系统的目的是减少冷源损失，以提高机组的热经济性。因为这样能使利用汽轮机中做工部分的蒸汽，从一些中间级抽出来导入回热加热，加热炉给水和主凝结水，不再进入凝汽器。这部分的抽汽的热焓就被充分利用了，而不被冷却带走。 采用回热加热器后，汽轮机总的汽耗量增大，而汽轮机的热耗率和煤耗率是下降的。汽耗率增大是因为进入汽轮机的每千克新蒸汽所做的功减少了，而汽耗率和煤耗率的下降是由于冷源损失减少使给水温度提高之故，所以采用回热加热系统后，热经济性便提高了。另外采用回热加热系统，由于提高了给水温度，可以减少锅炉受热面因传热温差过大而产生的热应力，从而提高了设备的可靠性。 5冷油器作用？ 答；作用：汽轮机发电机组正常运行，由于轴承摩擦而消耗了一部分功，它将转化为热量使轴承的润滑油温度升高，如果油温太高轴承有可能发生软化、变形或烧损事故。为使轴承正常运行，润滑油温必须保持一定范围内，一般要求进入轴承油温在35-45℃，轴承的排油温升一般为10~15℃，因而必须将轴承排出来的油冷却以后才能再循环进入轴承润滑。冷油器就是冷却主机润滑油的。温度较高的润滑油和低温的冷却水在冷油器中进行热交换，通过调节冷却水流量来达到控制润滑油温度的目的（同时由于转子温度较高，尤为高压缸进汽侧，

汽机专业理论知识试题(答案)

汽机专业理论知识试卷 一、填空题(请将正确答案填入括号内,每空2分,共40分) 1.水泵按工作原理可分为：（叶片式）、（容积式）和其它类型式。 2.轴流泵适用于（大流量）、（低压头）的情况。 3.离心泵的转子部分包括（叶轮）、（轴）（轴套）及（联轴器）等部件。 4.单级泵轴承推力平衡的方法有：（采用双吸叶轮）、（平衡孔和平衡管）、（背叶片）。 5.离心泵叶轮的型式有（开式）、（半开式）和（封闭式）三种。 7．联轴器通常可分为（刚性）（挠性）（半挠性）三类。 8．火电厂最基本热力循环朗肯循环，包括（定压吸热）（绝热膨胀）（定压放热）（绝热压缩）。 二、简答题(每题10分,共60分) 1.简述离心泵的工作原理 答：压出过程：离心泵内充满液体，叶轮旋转，叶轮叶片对其中的流体做功，迫使液体旋转，旋转的液体将在离心力的作用下，从中心向叶轮边缘流去，其压力和流速不断增高，最后以很高的速度流出叶轮进入泵壳内，并从压出室排出，这个过程为压出过程。 吸入过程：与此同时，由于叶轮中心的流体流向边缘，在叶轮中心形成低压区，当它具有足够低的压力或具有足够的真空，使得液体经吸入管进入叶轮中心，这个过程称为吸入过程。 叶轮不断旋转，流体就会不断地被压出和吸入，形成了离心泵的连续工作。 2.离心泵轴套的作用是什么？ 答：轴套用来保护轴并对叶轮进行轴向定位。由于轴套将轴与流动的液体和填料隔开，故既可防止液体对轴直接冲刷腐蚀，又可使轴套与填料直接产生摩擦，磨损后能方便更换，从而起到保护轴在运行中不致磨损。 3.如何调整填料密封的密封效果？ 答：由压盖紧力调整密封效果，一般控制以滴水为佳。压盖过松使泄漏量大，过紧则使轴封摩擦增大，使填料发热、冒烟及烧坏，甚至损伤轴或轴套，且都会使泵的效率降低。

17汽轮机基础知识题库(有答案)

17汽轮机基础知识题库(有答案) 答：做好启动前的准备工作后，锅炉点火前，关闭汽轮；、进行压力法滑参数起动冲转，蒸汽参数选；择的原则是什么？；答：冷态滑参数起动冲转后，进入汽缸的蒸汽流量能满；壁金属温度50~100℃，但最高不得高于额定温度；、什么叫负温差起动？为什么应尽量避免；负温差起动？；答：凡冲转时蒸汽温度低于汽轮机最热部位金属温度的；、起动、停机过程中应怎样控制汽轮机各部；温差？；答答：做好启动前的准备工作后，锅炉点火前，关闭汽轮机的主汽门、调速汽门，对汽轮机抽真空。锅炉点火后对主蒸汽和再热蒸汽系统暖管。待蒸汽达到一定参数后，用开启主汽门旁路门或调速汽门的方式冲转。在汽轮机升速过程中，蒸汽参数基本保持不变。直至低负荷暖机调速汽门接近全开时，锅炉开始按冷态滑参数启动曲线继续提高蒸汽参数，升负荷、暖机。因金属各部件传热条件不同，各金属部件产生温差是不可避免的，但温差过大，使金属各部件产生过大热应力热变形，加速机组寿命损耗及引起动静摩擦事故。这是不允许的。因此应按汽轮机制造厂规定，控制好蒸汽的升温或降温速度，金属的温升、温降速度、上下缸温差、汽缸内外壁、法兰内外壁、法兰与螺栓温差及汽缸与转子的胀差。控制好金属温度的变化率直到蒸汽参数接近额定值时，随着主蒸汽参数的

升高维持负荷不变，调速汽门逐渐关小。主蒸汽参数升到额定值时，用同步器将负荷升到额定负荷。启动过程严格控制机组振动和胀差。、进行压力法滑参数起动冲转，蒸汽参数选择的原则是什么？答：冷态滑参数起动冲转后，进入汽缸的蒸汽流量能满足汽轮机顺利通过临界转速达到全速。为使金属各部件加热均匀，增大蒸汽的容积流量，进汽压力应适当选低一些。温度应有足够的过热度，并与金属温度相匹配，以防止热冲击。热态滑参数起动时，应根据高压缸调节级和中压缸进汽室的金属温度，选择适当的与之匹配的主蒸汽温度和再热蒸汽温度，即两者的温差符合汽轮机热应力，热变形和胀差的要求。一般都要求蒸汽温度高于调节级上缸内壁金属温度50~100℃，但最高不得高于额定温度值。为了防止凝结放热，要求蒸汽过热度不低于50℃，保证新蒸汽经过调节汽门节流和喷嘴膨胀后，蒸汽温度仍不低于调节级的金属温度。、什么叫负温差起动？为什么应尽量避免负温差起动？答：凡冲转时蒸汽温度低于汽轮机最热部位金属温度的起动为负温差起动。因为负温差起动时，转子与汽缸先被冷却，而后又被加热，经历一次热交变循环，从而增加了机组疲劳寿命损耗。如果蒸汽温度过低，则将在转子表面和汽缸内壁产生过大的拉应力，而拉应力较压应力更容易引起金属裂纹，并会引起汽缸变形，使动静间隙改变，严重时会发生动静摩擦事故，此外，热态汽轮机负温差起动，

汽机专业第一部分基础知识

第一部分：基础知识 1.什么叫热机？ 答：将热能转变成机械能的设备，统称为热机。 2.什么叫工质？ 答：实现热能和机械能相互转换的媒介物质，称为工质。 3.什么是能？能有几种形式？ 答：物体做功的能力叫做能。能的形式有动能、位能、光能、电能和热能等。 4.什么是动能？如何计算？ 答：物体由于运动而具有的能叫动能。 动能的计算公式如下式： 动能=1/2.Mc2 式中：M—物体质量，千克； C—运动物体的运动速度，米/秒。 5.什么叫位能？什么叫重力位能？ 答：由相互作用的物体间相对位置决定的能叫位能。 物体由于所处位置高低而具有的能叫重力位能。 6.什么是内能？ 答：物体内部分子热运动所具有的内动能和由于分子之间相互吸引力所形成的内位能的总和称为内能。 7.什么是温度？有几种表示方法？ 答：温度是表示物体冷热程度的物理量。 温度的表示方法，工程上常用的有两种，即摄氏温标和绝对温标。 1)摄氏温标：是取在标准大气压力下，冰的熔点为0℃，水的沸点为100℃，将0～100℃之间等分为100个刻度，每个刻度就是摄氏温标的1℃。 2)绝对温标：与摄氏温标每刻度的大小是相同的，但绝对温标的零点，则是摄氏温标的－273.15℃。 摄氏温标和绝对温标两者之间的关系如下： T=t+273.15 K

式中： T—绝对温度单位：K t—摄氏温标单位：℃。 8.什么是压力？有几种表示方法？ 答：单位面积上所受到的垂直作用力叫压力。压力的大小可用单位面积上作用力的大小或液柱的高度来表示。其单位如下： 1)国际单位制，压力单位以帕斯卡表示。即每1平方米的面积上作用1牛顿的力称1帕斯卡（Pa），简称帕。由于帕的单位太小，常用千帕（kPa）、兆帕（MPa）表示。 1千帕=103帕 1兆帕=106帕 2)工程单位制：以工程大气压作为压力单位。 1 工程大气压=1千克力/厘米2=104千克力/米2 1 工程大气=9.8×10牛顿/米2=0.098兆帕=735.6毫米汞柱 9.什么是表压力？什么是绝对压力？ 答：用压力表测量压力所得到的数值，是高于大气压力的数值即表压力。是指在大气压力的基础上测得的压力值。 将大气压力计算在内的数值才是压力的真正数值，工程上称这个压力为绝对压力。 表压力和绝对压力的关系如下： P表=P绝-B或P绝=P表+B 式中：P表—工质的表压力； P绝—工质的绝对压力； B—当时当地的大气压力。 10.什么是真空？什么是真空度？ 答：当密闭容器中的压力低于大气压力时，称低于大气压力的部分为真空。 用百分数表示的真空叫真空度。即：用测得的真空数值除以当地大气压力的数值再化为百分数。 11.什么是重度？什么是比容？ 答：物体单位体积上的重量叫重度。其单位是克/厘米3或千克/米3 物体单位重量所占有的容积称比容。其单位是厘米3/克或米3/千克。 12.什么是比热？它的单位是什么？

汽轮机基本知识

热工中基本参数有温度，压力，比容（密度的倒数）。h（焓值）=内能+势能 喷嘴中气流流过后，压力降低，动能增加 汽轮机的基本工作原理：具有一定压力的水蒸气首先通过固定不动的，环状布置的喷嘴，蒸汽在喷嘴通道中压力降低，速度增加，在喷嘴出口处得到速度很高的气流，在喷嘴中完成了有蒸汽的热能转变为蒸汽动能的能量转换，从喷嘴出来的高速气流以一定的方向进入装在叶轮上的工作叶片通道（动叶栅），在动叶栅中蒸汽速度的大小和方向发生变化，对叶片产生一个作用力，推动叶轮旋转做功，将蒸汽的动能转化为机械能。 反动度：衡量蒸汽在动叶栅内的膨胀程度的参数。在动叶栅中蒸汽的膨胀程度占级中总的应该膨胀的比例数，或是在动叶栅中理想焓降与级中的总焓降之比。 在纯冲动级中，蒸汽只在喷嘴叶栅中膨胀，在动叶栅中部膨胀，纯冲动级做功能力大，但流动效率低，一般不用，为了提高汽轮机级的效率，冲动级应具有一定的反动度，这时蒸汽的膨胀在喷嘴中进行，只有一小部分在动叶栅中继续膨胀，也称冲动级（=0.05-0.1），即带有反动度的冲动级 在反动级中，蒸汽不仅在喷嘴中膨胀加速，而且在气流流经动叶栅通道时，继续膨胀加速，即蒸汽在动叶栅中，不仅气流的方向发生变化，而且其相对速度也有所增加，因此，动叶片不仅受到喷嘴出口高速气流的冲动力作用，而且还受到蒸汽离开动叶栅时的反作用力，所以反

动级既有冲动力做功又有反动力做功，所以反动级的效率比冲动级的高，但功能力较小 速度级：速度级的特点是在一个叶轮上装有两列或三列动叶栅，在两列动叶栅之间有一列装在气缸上的、固定不动的导向叶栅，一般是双列速度级，蒸汽经过第一列动叶栅后，其动能未被充分利用，从第一列动叶栅流出的气流速度任然相当大，有足够的动能再去推动叶片，此时气流速度的方向与，叶片旋转的方向相反，因此让气流经过一列固定不动的导向叶片，以改变气流的方向，在导向叶片通道中，气流速度的大小不变，气流离开导向叶片时的方向正好对着第二列动叶片的进口，这样第一列动叶栅出口的余速动能就可以继续在第二列动叶栅中继续转变为机械功，这种双列速度级的功率可比单列冲动级大很多，如果蒸汽离开第二列动叶栅时的速度任然很大，那么可以装设第二列导向叶片和第三列动叶片，这就是三列速度级，由于蒸汽在速度级中的速度很大，并且需要经过几列动叶片和导向叶片，因此速度级的能量损失就大，列数越多，损失就越大，一般就二列速度级。（双列速度级），现在大功率汽轮机的第一级往往采用双列速度级，这样可使蒸汽在速度级后，压力和温度都降低较多，不仅可以减少全机的级数，使汽轮机体积紧凑，而且可使速度级后面部分的气缸及叶片等部件对金属材料的要求降低，从而降低气机的成本。 轴流式级通常有这几种分类方法：1、根据工作原理可分为冲动级、反动级和复速级(双列速度级)，冲动级有纯冲动级和带反动度的冲动级。2按照蒸汽的动能装换位转子机械能的过程不同，级可分为压力

汽轮机专业知识竞赛题修订稿

汽轮机专业知识竞赛题公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

汽轮机专业知识竞赛题 一、选择题 1、阀门部件的材质是根据工作介质的（B）来决定的。（A）流量与压力；（B）温度与压力；（C）流量与温度。 2、凝结器内蒸汽的凝结过程可以看作是（C）。（A）等容过程；（B）绝热过程；（C）等压过程。 3、两台离心水泵串联运行，（C） （A）两台水泵的扬程应该相同；（B）两台水泵的扬程相同，总扬程为两泵扬程之和；（C）两台水泵的扬程可以不同，但总扬程为两泵扬程之和。 4、温度在（A）以下的低压汽水管道，其阀门外壳通常用铸铁制成。（A）120℃；（B）200℃；（C）250℃。 5、油系统多采用（B）阀门（A）暗；（B）明；（C）铜制。 6、凝汽器内真空升高，汽机排汽压力（B）。（A）升高；（B）降低；（C）不变。 7、加热器的种类，按工作原理不同可分为（A）。 （A）表面式加热器，混合式加热器；（B）加热器，除氧器；（C）高压加热器，低压加热器。8、球形阀的阀体制成流线型是为了（B）。 （A）制造方便、外形美观；（B）减少流动阻力损失；（C）减少沿程阻力损失。9、利用管道自然弯曲来解决管道热膨胀的方法，称为（Ｂ）（Ａ）冷补偿；（Ｂ）自然补偿；（Ｃ）热补偿。10、火力发电厂中，汽轮机是将（Ｃ）的设备。 （Ａ）热能转变为动能；（Ｂ）热能转变为电能；（Ｃ）热能转变为机械能。 11、闸阀的作用是（A） （Ａ）截止流体的流动；（B）调节介质的流量；（C）调节介质的压力。12、冷油器油侧压力应（A）水侧压力。（A）大于；（B）小于；（C）等于。 13、汽机排汽温度与凝汽器循环冷却水出口温度的差值称为凝汽器的（B）（A）过冷度；（B）端差；（C）温升。 14、调速给水泵电机与主给水泵连接方式为（C）连接。 （A）刚性联轴器；（B）挠性联轴器；（C）液力联轴器。 15、现代大型凝汽器冷却倍率一般取值范围为（B）（A）20－50；（B）45－80；（C）80－120。 16、加热器的传热端差是加热蒸汽压力下的饱和温度与加热器（A）。 （A）给水出口温度之差；（B）给水入口温度之差；（C）给水平均温度之差。 17、在高压加热器上设置空气管的作用是（A）。 （A）及时排出加热蒸汽中含有的不凝结气体，增强传热效果；（B）及时排出从加热器系统中漏入的空气，增强传热效果；（C）使两个相邻加热器内的加热压力平衡。18、淋水盘式除氧器，设多层筛盘的作用是（B）。 （A）为了掺混各种除氧水的温度；（B）延长水在塔内的停留时间，增大加热面积和加热强度；（C）为了变换加热蒸汽的流动方向。 19、给水泵出口再循环管的作用是防止给水泵在空负荷或低负荷时（C）。（A）泵内产生轴向推力；（B）泵内产生振动；（C）泵内产生汽化。20、流体在球形阀内的流动形式是（B）。

电厂汽机运行小常识

编号：SY-AQ-08831 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 电厂汽机运行小常识 General knowledge of steam turbine operation in power plant

电厂汽机运行小常识 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 1操作自动主汽门时应注意哪些事项？ 答：1、主汽门在没有高压油的情况下将无法开启，因此机组启动时各保护装置均应处于正常工作位置，接通高压油路然后才能开启自动主汽门。2、当事故停机使主汽门关闭后，如果重新开启主汽门时，必须先将主汽门的手轮旋至全关位置，待机组转速降至危机保安器复位转速以下，挂上危机保安器等保护装置后，方可重新开启自动主汽门，否则无法打开。 2正常运行中油箱油位降低的原因有那些？答：1、油系统压力油管或冷油器铜管泄漏严重。2、油箱放油门或油系统非压力油管严重泄漏。3、油温降低，油体积缩小。4、油箱放过水或滤油机运行。 5、冷油器铜管轻微泄漏、主汽门操纵座结合面轻微漏油会引起 3汽轮机为什么设置超速保护装置？答：汽轮机是高速旋转的设备，转动部分的离心力与转速的平方成正比，即转速增高时，离心

力将迅速增加。当汽轮机转速超过额定转速下应力的1.5倍时，此时不仅转动部件中按紧力配合的部件会发生松动，而且离心力将超过材料所允许的强度使部件损坏。因此汽轮机设置了超速0％-12％时动作停机，使汽轮机停止运转。 油位缓慢逐日下降。 4汽轮机调节系统各组成机构的作用是什么？答：汽轮机的调节系统由转速感应机构、专动放大机构、执行机构、和反馈机构组成。 1、转速感应机构：它能感应转速的变化并将其转变成其他物理量的变化，送至传动放大机构。 2、传动放大机构：由于转速感应机构产生的信号往往功率太小，不足以直接带动配汽机构，因此，传动放大机构的作用是接受转速感应机构的信号，并加以放大，然后传递给配汽机构，使其动作。 3、执行机构：它的作用是接受传动放大机构的信号来改变汽轮机的进汽量。 4、反馈机构：传动放大机构在将转速信号放大传递给配汽机构的同时，还发出一个信号使滑阀复位，油动机活塞停止运动。这样才能使调节过程稳定。 5润滑油系统中各油泵的作用是什么？答：润滑油系统中各油泵

汽机技术基础知识问答

汽机技术基础知识问答 1、设置轴封加热器的作用？ 汽轮机运行中必然要有一部分蒸汽从轴端漏向大气，造成工质和热量的损失，同时也影响汽轮发电机的工作环境，若调整不当而使漏汽过大，还将使靠近轴封处的轴承温度升高或使轴承油中进水，为此，在各类机组中，都设置了轴封加热器，以回收利用汽轮机的轴封漏气。 2、汽轮机主蒸汽温度不变时主蒸汽压力升高有哪些危害？ 主蒸汽温度不变时，汽轮机主蒸汽压力升高主要有下述危害： （1）机组的末几级动叶片的工作条件恶化，水冲刷加重。 （2）使调节级焓降增加，将造成调节级动叶片过负荷。 （3）会引起主蒸汽承压部件的应力增高，缩短部件的使用寿命，并有可能造成这些部件的变形，以至于损坏部件。 3、汽轮机真空下降有哪些危害？ （1）排汽压力生升高，可用焓降减小，不经济，同时使机组出力降低；（2）排气缸及轴承座受热膨胀，可能引起中心变化，产生振动；（3）排汽温度过高可能引起凝汽器通关松弛，破坏严密性；

（4）可能使纯冲动式汽轮机轴向推力增大； （5）真空下降使排汽的容积流量减小，对末几级叶片工作不利。4、运行中对锅炉进行近视和调节的主要任务是什么? （1）使锅炉的蒸发量适应外界负荷的需要； （2）均衡给水并维持正常水位； （3）保持正常的汽压和水温； （4）维持经济燃烧。尽量减少热损失。提高机组的效率； （5）随时分析锅炉及辅机运行情况，如有失常及时处理，对突发的事故进行正常处理，防止事故扩大。 5、盘车运行中的注意事项有哪些？ （1）盘车运行或停用时，手柄方向应正确； （2）盘车运行时，应经常检查盘车电流及转子弯曲； （3）盘车运行时，应根据运行规程确保顶轴油泵系统运行正常；（4）汽缸温度高于200℃时，因检修需要停盘车，应按照规定时间定期盘动转子180°； （5）定期盘车改为连续盘车时，其投运时间要选择在第二次盘车之间；

汽轮机知识

一部分：主辅机设备规范填空题：（5*60=30） 1.我厂1#-4#炉型号为 YG-75/5.29-M12 ,额定蒸发量为 75T ,额定蒸汽温度为485℃ ,允许温度调整范围为 470-490℃ ，额定蒸汽压力为 5.29 MPA。一次风机设计全压为 14.3KPA，额定电流为25.5A ,额定风量为 55000-56000 m3/h ,二次风机设计全压为 9.8 KPA，额定电流为 18.3A ,额定风量为 55000-56000 m3/h 。 2.我厂1#-3#汽轮机型号为 C12-4.9/0.981 ,形式为抽凝式 ,额定进汽量为 87T ,额定进汽压力及变化范围为 4.6-5.1 MPA,额定抽汽量为 50T ,额定抽汽压力及温度分别为0.981 MPA ,300 ℃,通流部分为高压段, 低压段,调节级级数为 2 级,压力级级为 9 级,调速系统形式为径向钻孔泵调速系统 . 3.我厂1#-3#发电机型号为 QF2W-15-2 ,最大功率为 15MW ,额定电压为 10.5KV ,功率因数为0.8 ,频率为 50HZ ,励磁系统形式为无刷励磁 ,额定励磁电流为 275A ,额定励磁电压为 218V ,主变变压器型号为 SZ10-20000/110 ,冷却方式为油浸自冷 ,目前有 2 台，其中2# 运行， 1# 备用。 4.我厂主控搂母线采用 10 KV 3 段制，其中1#电抗器带 1 、 2 段主控搂母线，2#电抗器带 2、3 段主控搂母线，厂用母线按炉分为 5 段(包括备用段) ，各段备有备用电源，在工作电源故障及失电情况下备自投装置应能实现自动切换，确保厂用电系统不失电。 5.我厂化学水处理系统形式为二级除盐系统 ,其中阳床 5 台,阴床 4 台,混床 2 台. 6. 变压器投入运行时，应先合上电源开关，后合上负荷开关，停用时操作相反。系统频率超过50±0.2HZ 为事故频率。 7.在生产调度中需根据各时段进行负荷调度，其中高峰时段为 9:00-12:00、17:00-23:00 ，平峰时段为8:00-9:00，12:00-17:00 ，低谷时段为 23:00-8:00 。 8.“两票”是指工作票、操作票和作业安全措施票；“三制”是指交接班制度、设备定期试验及切换制度和设备巡回检查制度。 9.发现有人触电应立即切断电源，应使触电人脱离电源并进行急救。 10.对待事故要坚持三不放过的原则，即事故原因不明确不放过；事故责任人未受到教育不放过；防范措施不到位不放过。 第二部分：设备运行及安规选择题（1*20=20） 1.蒸汽锅炉汽包内的工质是（ C ）。 A、水 B、汽水混合物 C、上部是蒸汽，下部是水 D 饱和蒸汽 2.锅炉因严重缺水停炉后，应（A）向锅炉上水。 A、严禁 B、继续 c、缓慢上水 D 立即上水 3.锅炉在升压过程中，汽包水位增高的原因是（ A ）。 A、炉水内部蒸发膨胀 B、瞬时有汽水共腾 C、高压下部分汽凝结成水 D 水循环未完全建立，有停滞现象 4. 锅炉定期排污的目的主要是为了除去（A）。