国内外轮胎产业概况

国内外轮胎产业概况

1.全球轮胎产业情况

2015年8月28日，美国《轮胎商业》公布了2015年度全球轮胎75强排行榜。2015年全球轮胎市场在经历上两年度“滞长”后进入下降通道，销售额下降3.8%；营业收入和净利润增长，但涨幅收窄。全球企业排名变化不大，轮胎兼并较少发生。轮胎项目投资在连续多年增长后出现下降，且有向亚洲转移的趋势。现橡胶及原油价格处于历史低位，轮胎销售价格呈下降趋势。预测2015年世界轮胎销售额继续下降6%～8%。大多数轮胎制造商弱化销售额，着眼于提高营业利润。

①全球轮胎产业之首——普利司通

普利司通连继续7年折桂。

2015年排名的最大特点是次序变化不大，前17位几乎是2014年的翻版，第18位才出现变化，即韩国耐克森从去年的22位上升至18位。

普利司通以260.45亿美元销售额连续7年居世界之首，这得益于另两个参股公司的贡献，一是参股土耳其萨巴奇轮胎公司（持有43%的股份），二是参股芬兰诺基亚轮胎（持有19%的股份）。米其林以246.685亿美元排名第2；固特异以163.550亿美元位列第3；第4位为德国大陆，销售额为118.750亿美元。上述4家企业成为轮胎销售额“百亿美元俱乐部”成员。

意大利倍耐力公司位居第5，日本住友第6，韩泰轮胎第7，日本优科豪马第8；第9、10位为中国轮胎企业，正新国际以44.41亿美元位居第9、中策橡胶集团排名第10（销售额为41.18亿美元）。新加坡佳通、美国固铂轮胎、韩国锦湖、日本东洋分列11、12、13、14位。中国三角集团、印度MRF、阿波罗轮胎、韩国耐克森、芬兰诺基亚、中国玲珑轮胎分列15、16、17、18、19、20位。

在前75强排名中，中国大陆企业占29家、台湾企业5家，印度10家，美国5家，日本4家，韩国3家，意大利2家，俄罗斯3家，土耳其2家，印尼、泰国、德国、芬兰、新加坡、阿根廷、白俄罗斯、捷克、法国、伊朗、加拿大及越南各一家。

参与排名的新面孔有6家，分别是中国山东中一、浦林成山、潍坊跃龙、黄海轮胎，加拿大Camso公司、俄罗斯Altai轮胎工业。

退出75强排名的企业有中国山东德瑞宝（破产）、山东金宇、新疆昆轮、天津联合轮胎，印尼佳通、荷兰Magna轮胎集团。

②轮胎销售额下降成主流

2014年全球轮胎行业销售额为1799亿美元，下降3.8%，这是进入新世纪以来连续第3年下降，且降幅有扩大趋势，预示世界轮胎行业销售额进入下降通道。

在75强中，销售额下降的企业有50家，增长的企业有17家，其中前10

强中9家销售额下降，前20强中有17家销售额下降，销售额下降成主流。

普利司通、米其林、固特异3家总销售额较上年度下降4.9%，占全球轮胎总销售额的37.2%，在上年下降1.7个百分点的基础上再下降0.5个百分点。前10强的行业集中度为63%，与上年持平，行业集中度在连续多年下降后趋于稳定。

2014年是轮胎行业并购重组行为较少的一年，对2015年度轮胎75强排名少有影响。但是2016度年排名将因中国化工集团收购意大利倍耐力而备受关注。根据协议，中国化工集团将与倍耐力共同组建一家新公司，并使中国化工集团最终成为倍耐力的最大控股股东。一旦交易完成，倍耐力将成为2012年以来最大规模的收购对象。这将对今后世界轮胎排名产生较大影响，中国化工集团与倍耐力新组建的轮胎公司有望进入前15位。

销售额下降10%以上的企业有23家，销售额增长幅度在10%以上的企业仅6家，分别是中国潍坊跃龙、中国赛轮金宇、美国CTP运输产品公司、中国山东中一、中国山东八一、中国四川海大轮胎和美国CTP运输产品公司，主要集中在我国。

世界轮胎“20亿美元俱乐部”成员依旧为17家，“10亿美元俱乐部”成员由33家下降至27家。销售额下降主要原因是橡胶等原材料价格下降导致轮胎价格走低，造成轮胎公司销售额负增长。2015年轮胎价格依然向下，预计2015年轮胎销售额下降幅度可能在6%～8%范围。

③经济效益仍向好

2014年全球轮胎75强营业利润和净利润仍保持增长，大多创历史新高，但增幅有收窄趋势。

申报利润的20家企业中，营业利润下降的企业有3家，只有帝坦公司1家亏损，平均营业利润率由上年12.5%下降至12.3%。诺基亚轮胎营业利润率最高，

达22.2%。

20家公司中净利润下降的企业有5家。行业平均净利润率为7.4%，比上年增长2.52个百分点。诺基亚轮胎以18.8%净利润率列第一位，固特异及正新国际净利润率保持两位数增长，而上年度两位数增长的公司有7家。

多数企业净利润相对上年度有所增长，其中有3家公司净利润较上年增幅较大，最大的是固特异，达307.5%，增幅第2的东洋轮胎达169.4%，第3位佳通轮胎达124.4%。

员工人均销售额为240000美元，相对上年度有所下降。诺基亚轮胎以431835美元列第一，第2、3、4、5位依次是耐克森轮胎、固铂轮胎、东洋轮胎及帝坦公司，分别为405105、385632、343396、291615美元。

利润向好主要原因是橡胶等原材料价格较低。基于此，大多数轮胎公司都弱化轮胎销售额，着力于利润改善。从2015年上半年情况分析，2015年全球轮胎行业营业利润和净利润进一步看好。

④投资放缓向亚洲转移

近年来，世界轮胎行业投资一直很旺盛，并保持稳定增长，但2014年轮胎投资首次放缓。《轮胎商业》统计数字为60亿美元，比近10年平均值70亿美元低。投资中2/3发生在亚洲，项目投资出现向亚洲，尤其是向中国及泰国转移的趋势。

过去的一年中，新上项目有12个，至少新增6600万条半钢胎、900万条载重胎及500万条其他种类轮胎。此外，主要轮胎公司还宣布关闭3个工厂，分别是阿波罗关闭南非Durban工厂，米其林关闭匈牙利Budapest工厂及法国

Joue-les-tores工厂。

从投资额度看，日本优科豪马以10亿美元居第一；其次是固特异、建大橡胶和阿波罗，分别为6.35、5.0、4.25亿美元。

轮胎投资占销售额的比重平均为7.2%，比上年下降近1个百分点。按资本支出/销售收入率排名，耐克森轮胎以14.9%居首，第2、3位分别是印度JK轮胎（13.3%）及印尼佳通轮胎（13.2%）。

按2014年度财务预算资本支出排名，普利司通及德国大陆居前两位，分别是28.15亿美元及27.16亿美元，但其财务预算资本/销售额之比低于行业平均

数。

按研发费用排名，德国大陆及普利司通居前两位，分别是28.28亿美元及2.88亿美元。按研发费用/销售额排名，德国大陆以6.2%居首，米其林、耐克森及倍耐力以3.4%次之。20家轮胎公司中有19家的研发费用/销售额比例较上年度增长，下降的只有固铂1家。增幅超过20%的企业有正新轮胎、锦湖轮胎、帝坦公司及印度JK轮胎。说明世界轮胎公司比以前更加注重科研开发，这值得中国轮胎工业借鉴和思考。

注：NR表示该企业新进入排名，与上年度没有可比性。

2.中国国内轮胎产业情况概述

目前，米其林、普利司通等企业在中国建有20多家工厂，主攻中国轮胎中高端市场，尽管工厂数量较少，世界轮胎巨头仍占据了中国乘用胎市场70%左右的市场份额，载重胎30%左右的市场份额。

中国已成为世界轮胎最大的生产国和重要出口国，稍具规模的轮胎企业达到500多家，但主攻中低端市场。

我国轮胎生产企业分为国有、合资/独资、民营三种。

第一种是中策、三角、玲珑、风神、双星、双钱、成山、前进、华南等大型国有企业。以全钢胎、工程胎、中低档半钢为主。尤其卡车胎，中国以其较高的性价比赢得全球市场，目前中国全钢胎产能约占世界的80%。

第二种是米其林、普利司通、固特异三大跨国轮胎巨头，以及佳通、正新、库珀、建大等合资企业。这些企业在我国相继设立了合资或独资公司，产品以乘用胎为主，占据绝大多数配套及替换市场份额。

第三种是永泰、恒丰、永盛、兴源、金宇、好友、华盛、恒宇、德瑞宝、奥戈瑞、盛泰等民营企业（主要集中在东营和寿光等地）。这些企业多从工程胎、农用胎、载重胎等角度切入，发掘了上述大公司尚未完全满足的市场需求，近年来有长足发展，且继续大幅扩张。

3.国内轮胎贴牌生产情况

国内轮胎贴牌生产企业主要集中在山东。山东300多家轮胎企业，年生产各类轮胎近4亿条，但相当一部分是贴牌生产，在国内国际市场上叫得响的自主品牌少之又少。在广饶，轮胎企业贴牌率为50%左右，永泰化工、盛泰集团、玲珑轮胎都曾贴牌生产。

如山东永盛集团有数以百计的贴牌轮胎，“普利司通”轿车轮胎也在此工厂贴牌加工；山东金宇轮胎公司贴牌有：九丰，长荣，倍力通，拜朗等。

其他企业贴牌情况暂时没有资料。

4.山东大王轮胎产业园（基地）情况

山东大王经济开发区位于广饶县大王镇境内，2010年12月被省政府批准为省级经济开发区，控制规划面积9.41平方公里，建成区面积4.86平方公里。该经济开发区由省城乡规划设计院规划设计，高标准规划了机械电子、橡胶轮胎、精细化工等主题产业园区，主导产业为造纸印刷、汽车配件、橡胶轮胎、精细化工等。目前已建设成为全球单厂规模最大的新闻纸生产基地、全国最大的汽车摩擦材料研发制造出口基地、全国重点子午胎生产聚集地、全省重要的盐化工及石油化工基地和无内胎钢制车轮生产基地。

国内轮胎企业总数为516家，山东省拥有约300家。山东占据了50%的中国产量，之后是江苏和浙江，前三甲占据了中国轮胎产量的72.5%。中国轮胎产能的动态分布几何热力图如下：

在轮胎界，有句话叫做“世界轮胎看中国，中国轮胎看山东，山东轮胎看东营，东营轮胎看大王。”可见东营市广饶县大王镇在轮胎界的地位。在广饶，规模以上橡胶轮胎企业就超42家之多，小轮胎企业更是多达上百家。2013年全县子午胎生产能力超过1.5亿条，约占全国的25%以上、全省的50%以上；全县橡胶轮胎业完成工业总产值1015亿元，实现利税132亿元，利润113亿元，与2012

年同比分别增长27.3%、28.4%、25.3%；其中，实现出口33.78亿美元，占全县出口总额的89.6%，同比增长15%，占全省轮胎出口总额的39.2%。

①发展历程

70年代是小作坊时期，90年代初是规模化成产期，2000年后是专业化生产期。

②主要企业

a.兴源轮胎

兴源轮胎集团有限公司创始于1994年，集团旗下十个子公司和一处三星级宾馆，是以轮胎制造为主导产业，集热电联产、国际贸易、新型建材、精细化工、餐饮娱乐、新产品研发为一体，多元化经营的大型股份制民营企业集团。现有职工5000余人，工程技术人员680余人，拥有总资产58亿元。

目前，集团已形成年产580万套全钢载重子午胎、20万套全钢工程子午胎、2万条全钢巨型工程子午胎、12万套斜交工程胎（一期）、年发电量12亿千瓦时、年产汽量300万吨的生产能力，主要有“华鲁（HILO）”、“国宝”、“安耐特”、“强威”、“AMBERSTONE”五大主导品牌，集团公司及产品已通过ISO/TS16949、ISO9001质量管理体系认证，ISO14001环境管理体系认证，CCC认证，美国DOT认证，欧洲ECE认证，巴西INMETRO认证，印度BIS认证，肯尼亚ITS认证等。

目前，集团公司已与一汽、二汽、包钢、龙工、柳工、柳汽等十几个国内大型知名企业、矿山建立了和谐共赢的“战略”合作伙伴关系。在全国建立了100多个销售点，形成了覆盖全国30多个省市自治区的销售网络。同时大力开拓国际市场，现产品已远销中东、非洲、东南亚、拉丁美洲、香港、澳门等80多个国家和地区。

b.盛泰集团

盛泰集团成立于2002年，是集汽车轮胎生产、车轮制造、内胎、胶囊、胎圈钢丝生产，国际贸易、新产品开发研究、飞机拆解、影视产业园区开发于一体的大型企业集团。集团下辖盛泰集团有限公司、盛泰集团胜华内胎厂、盛泰集团胎圈钢丝厂、盛泰青岛国际贸易公司、山东德通车轮股份有限公司、山东兴达钢帘线有限公司、山东联盛影视产业有限公司、国际ARC盛泰有限公司、浩普新材料股份有限公司等多家子公司。现有职工4000余人，工程技术人员860人，占

地面积80多万平方米，总资产40亿元。现具有全钢载重子午胎300万套、高性能半钢子午胎600万套、车轮200万套的年产能力。

集团产品先后通过美国DOT认证、欧洲ECE认证、巴西INMETRO认证及国家强制性产品认证（3C认证）、欧盟噪声加湿地认证,欧盟REACH认证、GCC(Gulf CooperationCouncil）认证等多项认证。

c.金宇轮胎

金宇轮胎集团有限公司，始建于1995年，公司下设山东金宇轮胎有限公司、山东金宇实业股份有限公司、金宇集团（香港）有限公司等多家子公司，是一家以汽车轮胎产品研发制造为龙头的企业集团。集团现有总资产55亿元，拥有先进的轮胎生产、研发、检测装备和专业化的技术、管理团队，建立了完善的质量保证体系。现拥有全钢子午线轮胎300万条/年，半钢子午线轮胎1200万条/年，工程轮胎2万条/年的生产能力，销售市场遍及全国各地和海外一百多个国家和地区。

集团产品通过了国家CCC产品认证、ISO/TS16949国际质量体系认证、美国交通部DOT认证、欧洲经济委员会ECE认证、巴西INMETRO认证等国内外认证，集团实验室通过了CNAS认证。

d.永泰化工

山东永泰化工集团有限公司成立于1996年，是一家以生产轮胎、铝镁合金车轮、车身板件、结构组件等产品为主，集热电、新能源、科研工贸于一体的国际化企业集团。公司下设东营市金途轮胎有限公司、山东永泰胶业有限公司、东营市宏达橡胶有限公司、东营市盾轮轮胎有限公司、东营市金轮公贸有限公司、山东蓬巴杜生物科技有限公司、东营市永泰热电厂、广饶县石油助剂厂。

集团总资产15亿元，占地800亩，员工2500人，年生产全钢子午胎90万条、半钢子午胎600万条,供电1.8亿Kwh。企业通过ISO9001-2000国际质量体系认证、中国强制性产品认证（CCC）、德国莱茵技术有限公司的E-mark认证及美国的DOT认证，巴西的INMETRO认证和乌拉圭认证

轮胎产品主要是以盾轮、奔纳斯、固得威、考普莱等品牌为主的轿车子午线轮胎、轻型载重子午线轮胎、载重子午线轮胎、赛车胎、MT轮胎、缺气保用轮胎、SUV轮胎、雪地胎、彩色轮胎等多种高端、个性产品，其中“盾轮”牌子午

胎商标被国家商标总局授予“中国驰名商标”称号，“盾轮”牌子午胎产品被评为“山东名牌”、“山东省出口名牌”，产品主要销往欧美、澳洲、中东、东南亚、非洲等一百多个国家和地区。2013年7月23日，永泰集团斥资3000万英镑，成功并购了英国考普莱国际控股有限公司，依托英国考普莱公司的销售渠道，为路虎、宝马等高端汽车进行轮胎配套。

e.恒宇科技

山东恒宇科技有限公司成立于2010年6月，位于省级开发区-山东省广饶县经济开发区，总占地面积932亩，注册资本1.8亿元，是一家以专业生产各种型号的半钢子午线轮胎和全钢载重子午线轮胎的专业生产厂家。企业先后通过了ISO9001、TS16949、国家强制性3C、美国DOT、欧盟ECE、中东GCC等多种体系认证。

公司一期投资 12亿元，建设1000万条∕年的半钢子午胎生产线已顺利投产；2012年陆续投资22亿元，建设240万套∕年全钢子午线轮胎生产线和1000万条∕年半钢子午线轮胎生产线。

f.宏宇橡胶

山东宏宇橡胶有限公司始建于1988年，是一家集全钢载重子午胎、轮胎硫化胶囊研发及生产销售于一体的现代化企业。主要品牌“FRIDERIC(弗迪瑞)”、“CZENY(驰龙)”、“JOSEBEN(桥本)”已成为国内及国际市场上的知名品牌。产品通过了国家CCC、欧洲经济委员会ECE、巴西INMETRO等国内外产品认证。企业先后荣获农行“AAA级信用企业”、“山东省十大台属企业”、“东营市先进私营企业”、“重合同守信用企业”等多项荣誉称号。公司现有全钢子午线轮胎280万条/年、轮胎硫化胶囊40万条/年的生产能力，建立了完善规范的国内外市场销售网络，连续多年实现业务量的成倍增长，产品畅销国内30多个省市及世界多个国家和地区。

g.永盛橡胶

山东永盛橡胶集团有限公司位于广饶县大王镇橡胶工业园，成立于1986年，下设山东永盛橡胶有限公司、山东三泰橡胶有限公司、山东三辰橡胶有限公司、青岛金角国际贸易公司、山东东辰橡胶有限公司、山东佛斯特国际贸易有限公司。公司集开发、生产、销售为一体，主导产品为“永盛”“吉祥”“金利普”牌子午

线轮胎系列。2002年，公司投资6亿多元兴建年产全钢线子午胎120万套的全资子公司。2006年，公司投资9亿元新建高档载重及轿车子午胎项目。

产品通过了ISO9001国际质量体系认证，顺利实现了“安全认证”和“3C”认证。集团公司于2001年顺利取得自营进出口权，产品畅销中东、东南亚、非洲等地，深受国内外客户好评。

h.奥戈瑞

奥戈瑞集团成立于2006年7月，位于山东省东营市广饶县。公司占地面积50万平方米，现有职工2800余人，工程技术人员360余人，拥有总资产22亿元，年总产值48亿元，经营领域涵盖全钢轮胎、汽车车轮、丁基内胎和国际贸易。目前集团生产规模已达到年产全钢载重子午线轮胎200万套、无内胎汽车车轮200万套、有内胎汽车车轮100万套、汽车内胎100万套、2000万条半钢子午线轮胎，其中无内胎汽车车轮作为传统的有内胎汽车车轮替代产品，普及率仅有15%。

集团主要有车轮“奥戈瑞”、“沃轮”、“陆格”、“富利斯通”、“TREAD LINE”五大品牌产品，轮胎“奥戈瑞”、“川越”、“坤驼”、“富利斯通”、“TREAD LINE”五大品牌产品，其中2009年“奥戈瑞”牌产品荣膺“山东名牌产品”称号。公司已通过ISO/TS16949：2009认证、ISO9001：2008认证质量管理体系认证，产品通过国家CCC认证、美国DOT认证、欧洲ECE认证和德国TUV认证。集团现已在全国已建立了100多个销售点，形成了覆盖全国30多个省市自治区的销售网络。在满足国内市场的同时并远销欧洲、中东、非洲、澳洲、拉丁美洲等五十几个国家和地区。

i.恒丰橡塑

山东恒丰橡塑有限公司成立于1995年，占地面积约250万平方米，总资产超过50亿人民币，员工10000余人，恒丰在山东东营及临沂拥有五家工厂：800万套规模的全钢载重子午线轮胎厂、3600万套规模的半钢子午线轮胎厂、橡胶机械厂及热电厂，集开发设计、生产和销售为一体的集团化企业。

产品通过了国家强制性产品认证（CCC）认证，ISO9001国际质量体系认证，, TS16949质量体系认证, 美国交通部质量安全（DOT）认证和美国环保署(EPA )SmartWay认证, 欧洲经济委员会产品安全（ECE）认证和欧盟REACH、巴

西INMETRO、印度BIS、印尼SNI、尼日利亚SONCAP、乌拉圭LATU 等各种国内外认证。公司“双丰”品牌是中国驰名商标。恒丰专业于生产各种子午线轮胎，产品可广泛用于轿车、越野车、卡车、客车等。公司同时也生产冬季胎，产品规格齐全，质量优越，行销全国并远销欧洲、美洲、非洲、中东、东南亚等世界各地。

j.国风橡塑

山东国风橡塑有限公司始创于1994年，坐落于广饶县大王经济技术开发区。公司占地30万平方米，在职员工1800余人，从事高性能半钢子午胎、载重胎、工程胎、轻卡胎的生产经营，2009年5月新上年产1200万套高性能半钢子午线轮胎项目，一期600万套已于2011年3月投产，二期工程于2011年底正式投产。

企业先后通过ISO/TS16949质量认证体系、中国强制性产品认证CCC、ISO9001国际质量体系认证、欧洲ECE认证、美国DOT认证、巴西INMETRO认证、印尼SNI认证、沙特GCC认证等，建立了遍及全球的营销网络。

k.宏盛橡胶

山东宏盛橡胶集团有限公司始创于1994年8月，座落于东营市大王橡胶工业园。是一家轮胎制造为主，胶管生产为辅，集科研、制造、工贸于一体的民营中(一)型企业。公司占地55万M2, 员工4800人，其中大中专以上学历37%，工程技术人员170名，国家高级工程师15人。年产2400万套，主要生产HABILEAD （海倍德）品牌轮胎。公司生产“华盛”、“金鑫”、“台通”、“KAPSEN”等品牌轻、中、重型载重汽车轮胎、农用胎、工程胎、摩托车内外胎等共计六大系列三百多个规格的产品。市场覆盖全国28个省、市、自治区，畅销于各配套厂商、工矿企业，并出口欧美、东南亚、中东地区。其中主打品牌“华盛”牌被评为省级著名商标。

l.中一橡胶

山东中一橡胶有限公司始建于2004年，地处东营市广饶县大王镇经济开发区，是一家专业的高性能半钢子午胎、钢丝绳芯及织物芯橡胶输送带研发制造企业。公司占地面积600000平方米，具备年产高性能全钢子午胎年生产能力300万条具备输送带年产1500万平方米的生产能力。

公司一次性通过了ISO/TS16949质量管理体系、ISO14001环境管理体系、

OHSAS18001职业健康安全管理体系等国际性认证。公司产品通过了国家CCC、美国交通部DOT、欧洲经济委员会ECE、海湾合作委员会GCC、巴西INMETRO及印度BIS等国内外产品认证，产品符合REACH法规与标签法。公司实验室通过了ISO/IEC17025实验室认可。销售市场遍及全国各地及欧洲、北美洲、南美洲、非洲、澳洲、亚洲等海外一百多个国家和地区，深得用户好评。

m.双王橡胶

山东双王橡胶有限公司是一家生产半钢子午胎、半钢农用胎、半钢工程胎、斜交胎、全钢翻新胎、铝合金车轮等系列产品的民营企业。公司位于山东省东营市大王经济开发区内，占地面积50万平方米，建筑面积42万平方米。公司拥有员工1820人，其中：高级工程师26人，技术人员129人。现年产半钢子午胎600万条，半钢农用胎10万套/年，半钢工程胎5万套/年，斜交胎100万套/年，全钢翻新胎60万套/年，铝合金车轮300万只/年。

公司先后通ISO_9001 _2000版质量管理体系认证、16949质量管理体系认证、国家强制性“三C”认证、安全认证以及美国DOT、欧洲ECE、巴西INMETRO、尼日利亚SONCAP等国际认证，并先后被列为省“示范企业”、“重点保护企业”和“高新技术企业”、“优秀民营企业”。

n.沃森橡胶

山东沃森橡胶有限公司位于山东省大王经济开发区，成立于2007年，主要从事全钢子午卡车胎、半钢子午轿车胎的生产和经营。公司固定资产10亿元，总资产20亿元。占地120万平方米，在岗职工2000余人，其中工程师和科技人员30余人。工厂设计年生产能力：高性能全钢子午卡车胎350万套，高性能半钢子午轿车胎1500万条。

公司拥有大中型设备600余台（套），与“软控股份”、“青岛高校”、“大连橡塑”、“双星机械”等国内一线设备厂商建立良好合作关系。生产的“沃森”、“优盾”、“禄德威”、“迪高”等品牌的全钢子午胎获得了国内和国外消费者的众多好评。公司通过了ISO/TS 16949：2009质量管理体系认证，所有产品达到并通过了CCC/ ECE/ GCC/ DOT/ SONCAP/ BV等质量标准要求，获得了相应证书。

o.涌金橡胶

山东涌金橡胶有限公司是一家以半钢子午线轮胎研发、生产、销售及国际贸易为一体的高科技企业。地处山东省东营市广饶县，占地面积28万平方米。项目引进全套韩泰先进子午轮胎生产技术，年生产能力1200万条，总投资13亿元。

p.皓宇橡胶

山东皓宇橡胶有限公司成立于2009年5月，占地260亩，员工1000人，坐落于山东经济强镇—大王镇，是集生产、研发于一体的轮胎制造企业，产品囊括全钢子午真空胎、工程机械轮胎、特种轮胎三大系列，产品规格达到180种，年产能力全钢子午胎200万条，工程机械轮胎30万套，特种轮胎60万套，销售网络遍布国内30个省市及美国、东南亚、东欧、欧洲、非洲等50多个国家和地区，规模和效益跨入全省橡胶行业的前列。公司先后通过了ISO/TS16949质量认证体系、中国强制性产品认证CCC、ISO9001国际质量体系认证、ISO14000环境管理体系认证、OHSAS18000职业健康安全管理体系及美国DOT等多种体系认证，并拥有专业的质量检测中心及科研机构。

q.国一橡胶

山东国一橡胶有限公司位于大王经济技术开发区，创建于2003年 4 月，现拥有固定资产3000余万元，占地面积20000平方米，员工200余人。公司年生产工程轮胎10万条，是全国首例生产环保型工程机械轮胎的专业生产企业，现在公司生产的“金运通”，“岳宝”，“华特尔”,“华圣轮胎”等品牌，已经销往全国各大工程机械市场。

r.华丰源橡胶

山东华丰源橡胶科技有限公司成立于2013年6月，位于山东省东营农业高新技术产业示范区，注册资本1亿元，投资40亿元建设集产品研发、生产、销售、自营进出口业务于一体的大型生物橡胶产业园，园区占地1800亩，主要产品有：子午线轮胎、橡胶炭黑、生物橡胶。公司先后通过了ISO9001、TS16949体系认证，产品取得了国内强制性CCC、美国DOT、欧盟E-MARK、中东GCC、尼日利亚SONCAP、巴西INMETROR等认证，注册商标有“华丰源”、“哈威斯特”、“HAVSTYEAR”。

③存在问题

山东省橡胶协会会长张洪民表示：“目前，山东省轮胎行业大而不强、广而

不精的特征明显。”广饶轮胎企业诸多轮胎品牌中，让消费者耳熟能详的品牌屈指可数，虽然近几年广饶轮胎在品牌建设方面取得了突破，但知名品牌总体数量较少，缺少真正在国际上“叫得响”、享誉全球的名牌产品。据测算，国际知名品牌轮胎利润率达到了15%，而广饶轮胎行业的利润率仅为3-5%。此外，广饶的轮胎企业普遍具有代加工、贴牌的业务，就是源于广饶轮胎企业的规模导致其前期发展必须走代加工、多品牌的道路，发展只能依靠做代工，赚取加工费用。

大王镇轮胎发展事实上已有20年以上的历史。但近10年来，随着中国汽车消费市场“井喷”，轮胎消费激增，中国轮胎消费领域存在的立法漏洞却让大王镇在行业监管的“制度空白”下，逐渐壮大为全国闻名的“非三包”轮胎和“问题轮胎”生产基地。最典型的是扭曲的“政商利益链”企业，有地方保护的“红利”，都无心慢吞吞“挣钱”，绝大多数要么直接选择最为“短平快”的获利捷径，即以“反炼胶方式”山寨和翻新各种废旧轮胎，要么直接生产完全不符合“3C标准”（即国家标准、国际标准、厂标）的假冒伪劣轮胎，有的甚至千方百计以扩张产能为“外衣”，骗取地方政府的专项扶持补贴为生。

保守估计，如果按照严格的欧美轮胎质量标准，国内目前起码20%-30%的轿车轮胎可划归“问题轮胎”；商用车领域的轮胎“问题概率”，更可能高达70%。根据中国公安部门统计，近年来中国交通事故的70%由轮胎引起，这其中近50%为爆胎事故，而由爆胎引发的重特大交通事故又占到全部交通事故的35%以上。而中国轮胎的“三包法”并非强制，这就使得中国市场上商用车轮胎“不三包率”起码达到50%。

大王当地的绝大多数企业，都并没有掌握可以“对标”世界品牌或国内知名品牌的核心技术。当质量难以“对标”国际产品，甚至多数产品质量本身就不过关时，其也就无法像世界知名或国内一线品牌一样，有底气为消费者提供售后“三包”，冲击中高端细分市场。

2013年开始，国内外经济形势萎靡、市场需求疲软、美国“双反”等因素的影响，轮胎企业出口受阻，被迫降价两至三成，目前相当数量的企业已陷入亏损之中，甚至破产。中国橡胶工业协会轮胎分会公布的统计数据显示，轮胎行业整体利润率已降至2%。在轮胎行业，企业一般开工率60%为盈亏平衡点，但进入2013年以来，大王镇很多企业的开工率甚至已经低于50%。

据轮胎世界网，自2015年2月7日提出破产申请后，德瑞宝轮胎已被山东省广饶县人民法院查封，资产清算小组也于2月9日下午进驻该公司。德瑞宝成立于2009年12月，隶属于以纺织起家的山东昊龙集团。该集团旗下包括昊龙纺织、德瑞宝轮胎、昊龙地产、小贷公司等产业。德瑞宝自称是集全钢子午胎、半钢子午胎研发、生产、销售和国际贸易于一体的大型现代化轮胎企业，注册资本2.1亿元，曾位列2014年全球轮胎75强名单。但据公开报道，截至破产时，该公司已负债达47亿元，其中，银行负债超过20亿元。德瑞宝因为管理不善无法保证产品质量，导致产品严重滞销，一直处于高库存状态，加上负债累累，公司财务状况极度恶化。从2012年开始就陷入经营困难的局面，一直靠贷款维持曾数度拖欠员工工资。业内专家表示，盲目投资和产能过剩是德瑞宝经营陷入困境的主要原因。

因此，加大行业重组力度，提高企业技术水平，使企业有实力投入研发，进行产品、技术创新才是唯一的出路。

5.目前国内轮胎产业存在的主要问题

据国家统计局数据显示，2014年我国全年汽车产量达2389.5万辆，与2013年相比，增长7.1%；2015年1-9月，我国汽车的产量为1745.8万辆，预计2015年全年汽车产量达2500万辆。

据公安部交管局信息，截至2015年6月底，全国机动车保有量达2.71亿辆。其中，汽车（含三轮汽车和低速载货汽车）1.63亿辆，摩托车0.9亿辆，挂车209万辆，上道路行驶的拖拉机1545万辆，其他机动车2.29万辆。

轮胎更换周期如下：一般轿车有4条配套胎，轮胎寿命2至3年；轻卡有4条配套胎，寿命1年；中卡有10条配套胎，1年寿命；重卡有20条配套胎，1至2年寿命；工程机械及挖掘机等有4条配套胎，2年寿命。当新车落地后，配套胎于1至3年便会变成光头胎，需要更换。

综上，预计中国配套胎与替换胎年需求总量达6亿条以上。而中国轮胎产量（包括外资企业）已超过8亿条，严重过剩。但所谓的过剩，其实包含着低端轮胎严重过剩与高端轮胎供不应求两个方面。

全国人大代表、国家橡胶与轮胎工程技术研究中心常务副主任、软控股份有限公司董事长袁仲雪在两会期间接受媒体采访时表示，中国轮胎产量约占全球总产量的1/4，是全球第一大轮胎生产国。然而，这样一个轮胎大国，却没有一个

属于自己的全国性轮胎试验场。要知道，轮胎试验场是轮胎新技术、新产品实验检测研发的重要手段，也是一个国家检验并提高轮胎技术水平和产品质量的重要途径。由于没有试验场，中国在轮胎强制认证及检测等方面的标准迄今只能模仿国外，这制约了轮胎产品认证和检测标准的制定，妨碍了中国对进口轮胎产品的检测能力，尤其是在轮胎国际贸易争端方面，中国也难以有足够的话语权。

目前，轮胎试验场建设获得实质性进展。玲珑集团在建的中亚轮胎试验场和中车汽车技术研究中心在建的盐城汽车（轮胎）试验场都取得了可喜的进展，部分轮胎检测项目将于2015年下半年投入使用。

国内外轮胎行业发展现状及海外投资布局讲解

国内外轮胎行业发展现状及海外投资布局分析 目前，全球轮胎市场已经形成亚太、北美和欧洲三足鼎立的格局，其中，亚太市场占据主导地位，未来产能向亚太地区转移的趋势还将继续加强。中国作为亚太地区的重要国家，轮胎行业也在不断壮大。但随着国内经济的不断发展，人力资源成本提升，国家和地方性优惠政策减少，国内轮胎市场供需饱和程度越来越高，甚至出现较严重的过剩情况，而且中国轮胎出口贸易摩擦也在不断增多。因此，加快海外投资成为中国轮胎企业突破困局的重要方式，同时也是成为全球一流轮胎企业的必由之路。 一、市场概述 （一）轮胎简介 轮胎是汽车、摩托车等交通工具的重要组成部件，它的使用与我们的日常生产生活密切相关。按照结构可以分为斜交轮胎(diagonaltire；biastire)和子午线轮胎(radialtire)。根据轮胎性能的差别，斜交胎和子午胎分别适用于不同的领域（不包括非机动车），具体如下表所示。 图表轮胎的主要适用车型 资料来源：产研智库 （二）轮胎市场产业链 轮胎行业市场按产业链条可以划分为：上游的原材料市场、中游的轮胎制造市场和下游的轮胎消费市场。 图表轮胎行业产业链

资料来源：产研智库 （三）全球轮胎市场的区域划分 各大研究机构一般将全球需求市场划分为六大区域：北美、南美、西欧、东欧、中东与非洲、亚太，有时也把北美和南美合并为美洲，把西欧与东欧合并为欧洲。在各个区域中分别涵盖一些主要市场国家。 二、市场行情及其特点 （一）市场销售额与产出水平 全球轮胎市场销售额总体保持了增长的趋势。20世纪90年代以来，全球轮胎市场的发展大致可以分为两个阶段：第一个阶段是1993年-2003年，该阶段波动幅度非常小，表现相对平稳；第二个阶段是2004年至2011，这个阶段基本保持了增长的趋势；第三阶段为2012年至今，销售额持续小幅下降。 2010年以来全球轮胎产出水平相对稳定。2002年-2006年，全球轮胎产量由6.89亿条增长到7.54亿条，虽然五年内保持了持续增长的趋势，但年均复合增长率仅为2.28%。国际金融危机之后，全球轮胎市场的需求快速提升，轮胎企业的产出水平也随之大幅提高，2010年之后又进入了相对平稳的生产期。 中国轮胎市场产出水平总体表现出持续上涨的态势。2003年-2014年，以2007年为分水岭，2003-2006年和2007-2014年，都表现出持续增长的趋势，2003-2006年增速较大，年均复合增速为32.06%，2007-2014年增速相对平缓，年均复合增速为7.9%，而且2010-2014年的年均复合增速（6.31%）要明显快于同时期全球总产出的复合增速（2.78%），说明在全球轮胎市场的生产格局中，轮胎生产能力逐渐向中国转移，中国轮胎生产商对全球轮胎市场的影响力已有大幅提升。

国产轮胎十大排名

1、正新CST 正新CST是轮胎十大品牌、中国驰名商标，也是中国国家强制性产品认证品牌，行业知名品牌，其公司厦门正新橡胶工业有限公司被评为极具影响力企业，同时也是厦门市高新技术企业，国内最大橡胶轮胎生产企业之一。 2、BCT 北京首创轮胎有限责任公司是北京首都创业集团在原北京轮胎厂(始建于1970年)的基础上，经过资产重组于1999年注册设立的全资子公司，是国家24家重点轮胎生产厂家之一，公司主要应用PIRELLI技术，以开发和生产乘用、轻卡子午胎和轻卡、载重、工程斜交胎为主。 3、万力 万力(WANLI)是广州市华南橡胶轮胎有限公司的自主品牌，历经十九年的发展，现今已是中国轮胎行业一强，广东轮胎行业的龙头企业。

4、三角 三角集团有限公司始建于1976年，具有30多年专业生产制造轮胎的历史，主要产品包括轿车和轻卡子午胎、卡客车子午胎、工程子午胎、巨型工程子午胎、巨型斜交工程胎和普通斜交胎等产品，是全国最大的综合性供产销研一体化轮胎企业。 2018国产轮胎十大名牌排名 5、成山 成山牌轮胎是山东成山橡胶(集团)股份有限公司生产的优质产品，成山橡胶(集团)自1988年起连续8年被评为全国500家最大工业企业，“成山”牌轮胎已形成八大系列240多种规格，“成山”牌轮胎曾荣获“国产精品”、“中国名牌商品”及“消费者信得过产品”等荣誉，1996年10月和12月顺利通过了中国轮胎产品认证委员会产品体系认证和质量认证，目前，“成山”牌轮胎畅销全国各地和海外近50个国家和地区。 6、朝阳

中策橡胶集团有限公司是目前中国最大的轮胎生产企业之一，公司采用国际先进的生产技术及国际顶尖轮胎制造、检测设备，目前已形成年产4600万套一千多个品种规格汽车轮胎的生产能力，轮胎技术和生产能力在中国处于领先地位。 7、海大 五粮液集团四川川橡集团有限公司前身为四川橡胶厂，1970年建厂，主要研发、生产、经营全钢子午线轮胎、半钢子午线轮胎、斜交轮胎和橡胶制品，公司是国家轮胎定点生产企业和四川省唯一生产轮胎的大型骨干企业，中国西南最大的半钢子午线轮胎生产基地。 8、玲珑 山东玲珑橡胶有限公司是世界轮胎20强、全国三大轮胎生产厂家和全国1000户最大工业企业之一，主导产品轮胎有斜交胎、乘用轻卡子午胎、全钢载重子午胎、特种胎等十大系列、近2000个规格品种。 9、回力/双钱

中国轮胎出口概况

中国轮胎出口概况 中国轮胎工业在乐观中进入2014年，但是随着时间推移，行业形势变得喜忧参半。中国橡胶工业协会轮胎分会对47家主要轮胎企业的统计数据显示，上半年轮胎产量增长而销售收入下降，出口交货量增长而出口交货值下降，库存量高位，利润率走低。下半年随着中国新增轮胎项目产能逐渐形成及美国对中国半钢胎“双反”调查，中国轮胎行业形势更加严峻。今年前三个季度轮胎销量、出口量、利润等指标均保持两位数增长，但是销售额却下降了。进入2015年，轮胎行业乐观的氛围估计还不会消退，业内人士大多对今年轮胎市场的走势保持谨慎态度，但同时也认为市场竞争激烈程度将进一步加剧，应关注产能、市场需求、橡胶价格等变化对轮胎行业的影响。 一．中国轮胎出口现状 我国轮胎生产出口企业分为国有、合资/独资、民营三种。 第一种是中策、三角、玲珑、风神、双星、双钱、成山、前进、华南等大型国有企业。以全钢胎、工程胎、中低档半钢为主。尤其卡车胎，中国以其较高的性价比赢得全球市场，目前中国全钢胎产能约占世界的80%。 第二种是米其林、普利司通、固特异三大跨国轮胎巨头，以及佳通、正新、库珀、锦湖、建大等合资企业，这些企业在我国相继设立了合资或独资公司，产品以乘用胎为主。占据绝大多数配套及替换市场份额。 第三种是永泰、恒丰、永盛、兴源、金宇、好友、华盛、恒宇、德瑞宝、奥戈瑞、盛泰、等民营企业（主要集中在东营和寿光等地）。这些企业多从工程胎、农用胎、载重胎等角度切入，发掘了上述大公司尚未完全满足的市场需求，近年来有长足发展，且继续大幅扩张。 此前，中国生产的轮胎有三分之一出口到美国市场，轿车及轻型卡车轮胎出口额接近22亿美元。2009年“特保案”期间，美国对中国轮胎实施为期3年的关税限制，三年分别加征35%、30%、25%的关税，受此影响，涉案轮胎对美出口量一度下降超过60%，而对美轮胎总体出口量下降过半。受到轮胎特保案影响，中国该类产品对美出口急剧下降，2011年跌至9.68亿美元，2012年逐渐回升到12.66亿美元，2013年快速增长至20.78亿美元，今年第一季度对美出口为5.1亿美元。

轮胎保护链行业发展现状调研及投资前景分析报告(2020-2026)

轮胎保护链行业发展现状调研及投资前景分析报告(2020-2026) 恒州博智(QYResearch) 2020年

2019年全球轮胎保护链市场总值达到了16亿元，预计2026年可以增长到21亿元，年复合增长率(CAGR)为3.8%。 本报告研究全球与中国轮胎保护链的发展现状及未来发展趋势，分别从生产和消费的角度分析轮胎保护链的主要生产地区、主要消费地区以及主要的生产商。重点分析全球与中国的主要厂商产品特点、产品产品类型、不同产品类型产品的价格、产量、产值及全球和中国主要生产商的市场份额。主要生产商包括： Rud Pewag Las Zirh Nordic Traction Group Laclede Chain Trygg Veriga Lesce KSN precision forging technology retezarna OMEGA CHAINS Tianjin Shanxing Metal Products TPC Tyre Protection Chains Tongwei Metal Product

按照不同产品类型，包括如下几个类别： 链环系统 类型2 按照不同应用，主要包括如下几个方面： 炉渣和废料处理 采石 采矿和隧道 林业与农业 运输/牵引 重点关注如下几个地区: 北美 欧洲 日本 东南亚 印度 中国 完整报告请参考恒州博智最新发表《2020-2026全球及中国轮胎保护链行业发展现状调研及投资前景分析报告》，详细内容可联系发布者(L&D)。著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。

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中国轮胎遭遇反倾销综述

遇到国际法问题？赢了网律师为你免费解惑！访问>> https://www.wendangku.net/doc/5a16782842.html, 中国轮胎遭遇反倾销综述 据商务部进出口公平贸易局及五矿商会消息，印度商工部反倾销总局应轮胎行业生产N t#会的申请，已经于2 0 0 5年1 2月3 0 日对原产于中国汽车轮胎提起反倾销立案。印度轮胎行业生产商协会是代表 印度最大的轮胎生产企业的组织。目前，该协会的会员包括MRF、Apo l l o、Tyre s、JK Tyre、Cea t和B i r l a公司等印度的轮胎大生产商。 据资料：截至本案，印度已累计对华发起8 7起贸易救济调查案件，其中反倾销调查8 4起，保障措施调查2起，特别保障措施调查1起。 2005年以来，印度对中国共发起6起反倾销调查。印度之所以频频向我国出口产品挥舞反倾销大棒，主要原因就是中国和印度在产品结构上的类似。

我市涉案企业为广州珠江轮胎有限公司。该公司全年出口印度1 06 8万美元，占全国总量的三分之一。珠江轮胎的应诉态度、方法与结果将直接影响我国在印度的轮胎市场。近日，该公司负责人已经 赶赴北京，与商务部及商会商讨应诉事宜。 2005年中国轮胎大事记： 2005年3月，印度轮胎业生产商协会表示，将在1个月内向政府对原产于中国的汽车轮胎提交反倾销诉讼申请。该协会董事DRavindran表示，印度汽车轮胎生产商协会已经事先向海关作出通报，并提供了目前轮胎的市场价格。印度轮胎销售商协会表示，生产商协会此举是不公平”的。中国的轮胎价格低是因为中国天然胶的销售价格比印度要低得多。商务部呼吁我国有关生产/出口企业应密切关注此事动态，积极做好应对准备，保证出口的顺利进行。 2 0 05年4月，土耳其政府发布公告，对原产于中国的轮胎作出反倾销初裁，决定从2 005年3月1 0日起征收临时反倾销税，税率为 3 3%。这一举动再次为我国敲响了轮胎出口遭遇反倾销的警钟”。反倾销行为极易引起仿效。自2 004年以来，土耳其、印度、秘鲁等国先后对我国出口轮胎提出反倾销立案调查，如果此种势头发展下去，势必会对我国轮胎行业造成不利影响。

2020-2025年中国轮胎行业调研及大数据营销战略研究报告

2020-2025年中国轮胎 行业调研及大数据营销战略研究报告 可落地执行的实战解决方案 让每个人都能成为 战略专家 管理专家 行业专家 ……

报告目录 第一章企业大数据营销战略概述 (11) 第一节轮胎行业大数据营销战略研究报告简介 (11) 第二节轮胎行业大数据营销战略研究原则与方法 (12) 一、研究原则 (12) 二、研究方法 (13) 第三节研究企业大数据营销战略的重要性及意义 (14) 一、重要性 (14) （一）有利于增强企业的可预见性 (14) （二）有利于明确企业未来发展方向 (15) （三）有利于激发企业员工的积极性 (15) （四）有利于促进企业整合资源 (15) 二、企业市场营销的意义 (15) （一）降低客户对市场价格的敏感度 (15) （二）强化企业竞争手段 (15) （三）加强市场壁垒的巩固 (16) （四）有利于实现企业与消费者的双赢 (16) （五）有效提高市场绩效 (16) 三、小结 (16) 第二章市场调研：2019-2020年中国轮胎行业市场深度调研 (18) 第一节轮胎产品概述 (18) 一、轮胎分类 (18) 二、子午线轮胎分类 (18) 第二节我国轮胎行业监管体制与政策法规 (19) 一、行业类别 (19) 二、行业的主管部门与监管体制 (19) 三、行业的主要法律法规及政策 (20) 四、航空轮胎相关监管政策 (20) 五、行业出口政策、贸易壁垒 (21) （一）产品准入政策 (21) （二）关税贸易壁垒 (23) （1）中美贸易摩擦情况 (23) （2）巴西反倾销调查 (25) （三）非关税贸易壁垒 (25) 第三节我国轮胎行业主要发展特征 (25) 一、进入行业的主要壁垒 (25) （1）政策壁垒 (26) （2）技术及研发壁垒 (26) （3）资金壁垒 (26) （4）资质壁垒 (27) （5）品牌壁垒 (27) 二、行业技术水平及发展趋势 (27)

橡胶轮胎行业发展现状及推动行业发展的对策建议

橡胶轮胎行业发展现状及推动行业发展的对策建议橡胶轮胎业是我省的优势产业，近几年，受国际国内大形势、大环境的变化影响，橡胶轮胎企业面临诸多新的挑战。尤其是全行业总体产能过剩所导致的出口受阻、外资蚕食”和成本上升等，制约着橡胶轮胎业的持续发展。本文以广饶橡胶轮胎行业为例，重点研究新形势下该行业的发展策略和关键环节，并就促进橡胶轮胎行业发展、加强地区财源建设提出了意见建议。 一、xx橡胶轮胎行业发展现状 作为我省橡胶轮胎行业的重要生产基地，目前，广饶县子午线轮胎生产能力达到9500万（套）条，约占全国的30%,占全省的60% （一）行业发展概况。广饶县橡胶轮胎行业起步于上世纪90年代中期，经 历了从家庭作坊到规模化、专业化三个阶段的跨越发展： 一是起步阶段，主要产品是橡胶管、白行车轮胎和摩托车轮胎；二是调整结构阶段，产品由橡胶管、白行车轮胎和摩托车轮胎向斜交胎转变；三是发展升级阶段，以2002年子午胎生产线投产为标志，步入了快速发展的新时期。十多年来，该行业通过瞄准产业尖端技术和高端产品，加快推进产业改造升级，产业规模、产品质量明显提升，形成了从产前、产中到产后的专业化产业链条。目前全县规模以上橡胶轮胎企业达到42家，其中3家企业进入全球轮胎50 强，拥有相关配套企业10多家，汽配企业20多家，总资产555亿元，从业人员5万多人，被山东省政府命名为首批中小企业产业集群。 （二）行业主要特点。一是产业集群规模日益突出。广饶县大力实施子午线轮胎突破战略，不断围绕产业链上项目，规模快速膨胀，橡胶轮胎行业迅速升级，成为全县工业新型主导产业。目前，广饶县拥有全钢子午胎、半钢子午 胎、工程子午胎、工程巨胎、斜交胎等12大类200多个品种的系列产品，子午线 轮胎生产能力达到9500万（套）条，约占全国的30%,占全省的60%。2013 年橡胶轮胎产业总产值达到400亿元，实现主营业务收入317.6亿元。二是企业研发实力 明显增强。企业坚持走创新型发展道路，不断提高核心竞争力。目前全行业84%的 技术装备达到国内先进水平、61%的装备达到国际先进水平，组建了行业技术研究

中国轮胎行业集中度分析

【关键词】轮胎行业 【报告来源】前瞻网 【报告内容】中国轮胎行业市场需求预测与投资战略规划分析报告前瞻（百度报告名可查看最新资料及详细内容） 受金融危机影响，2009年世界轮胎销量大幅下滑，但2010年由于中国等新兴市场的需求持续快速增长，世界轮胎消费量开始回升。据米其林公司统计，2010年全球消费轮胎约14.6亿条，同比增长13%。其中轿车、轻卡轮胎约13亿条，重卡轮胎约1.6亿条。米其林统计数据显示，目前轮胎消费中新车配套占25%左右，旧车替换占75%左右。 图1：新增轮胎需求主要来自新兴市场 图2：新兴市场重卡轮胎需求超成熟市场 世界轮胎产能向亚太地区转移，中国大陆轮胎产能将持续增长。轮胎行业3大巨头为普利斯通、米其林和固特异，它们依靠长期积累起来的技术优势占据中高端市场，分析过去二十多年轮胎市场的变化情况发现，3大巨头的市场份额在1998年左右达到顶峰，为54.9%，随后逐步回落，2010年3家公司合计市场份额为46.3%。排名4-8位的公司市场份额则呈现单边下降。中国（包括台湾）的轮胎企业凭借高性价比产品，市场份额持续扩大，10年间增长约

8.8个百分点。截至2010年中国（包括台湾）轮胎生产商的市场占有率已经上升至14.2%，其中大陆地区的22家公司入围全球轮胎75强，实现158.93亿美元的营收，占据全球市场份额的12.56%。 表1：轮胎市场占有率 表2：2010年22家国内企业入围全球轮胎75强 中国橡胶工业协会对协会内43家公司进行统计显示，2010年营业收入前10名公司中7家内资，3家合资或外资，其中有4家上市。按销售收入计算，2010年7家内资企业在世界轮胎75强的排名在11-30名之间，杭州中策目前排名第11，较2007年提升4位。由于全球新增轮胎产能约65%在中国内地，假设2015年进入全球前30强的营业收入门槛是15亿美元，我们预计届时将有12家左右的国内企业进入前30强。 表3：国内十大轮胎企业（按2010年营业收入排名）

十大主流轮胎品牌简介

十大主流轮胎品牌简介 米其林( Michelin ) 在1898 年里昂的第一次展览会上，米其林兄弟发现墙角的一堆直径大小不同的轮胎很像人的形状。不久后画家欧家洛就根据那堆轮胎的样子创造出一个由许多轮胎组成的特别人物造型，于是，米其林轮胎人--"必比登(Bibendum)"诞生了。 由可拆换轮胎发展至最新的"胎唇垂直锚泊"轮胎(PAX系统)，米其林的产品已经遍及许多领域，无论是汽车，或是工程、农业机械、悬挂系统，甚至是航天领域，米其林的技术无所不在。全球每一个国度的汽车，包括古董车、轻型客车、豪华轿车、四轮驱动越野车、各种级别的卡车都装备了其全天候轮胎或是雪地轮胎，米其林的足迹遍及全 球。 在国内你可以买到以下系列： 偏向于经济型与操控型：E n ergyXM1+、E n ergyXM1 偏向舒适型与操控型：EnergyMXV8、CERTIS 舒适型：VIVACY 运动型+操控型：PilotPrecedaPP2 、PilotSportCup 、PilotSportPS2 、PilotSportPS 2、PilotPrecedaPP1 、PilotPrimacy 普利司通( Bridgestone ) 1931年3月，普利斯通在日本福冈县久留米市诞生，公司创始人是石桥正二郎(1889 - 1976) 。石桥正二郎认为，公司的产品出口使用英文名称较为便利，因此把他的姓"石桥" 译成英文的STONEBRIDGE旦是，由于念起来不顺口，所以他决定颠倒过来，改为BRIDGE STONE普利斯通(BRIDGESTON E)此得名。所以，我们以前也把该公司生产的轮胎称做" 石桥轮胎"。 2000年1月，普利斯通收购韩国锦湖集团天津锦湖轮胎有限公司韩方投资的全部股份。2000年9月，天津锦湖轮胎有限公司正式更名为"普利斯通(天津)轮胎有限公司"。2000 年9月，第一条普利斯通品牌轮胎在天津工厂诞生。2002年11 月，普利斯通天津工厂二 期扩建工程竣工。目前，天津工厂日产(参数图片)量为13，000条轮胎。至2003年，普利斯通在天津、沈阳和无锡拥有三家轮胎工厂，在常州设有一家汽车配件厂。目前，中国生产的普利斯通轮胎已经成功地为多种品牌和型号的汽车进行配套。 在国内你可以买到以下系列： 舒适型：TURANZAER-6、0TURANZAGR-、80TURANZAER300 经济型+舒适型：B250

2020年全球轮胎行业发展现状分析

2020年全球轮胎行业发展现状分析 1、全球轮胎替换市场占比超过70% 根据米其林年报披露的数据显示：2010-2018年全球轮胎市场消费量整体呈现稳定上升趋势。根据米其林公司口径数据，2018年全球轮胎市场需求量达18亿条。从市场属性维度来看，全球替换市场需求量占比达最大。前瞻产业研究院根据以往数据同时结合市场现状测算，2019年全球轮胎市场消费量大约在18.22亿条，较2018年稍有增长。 2、欧美日韩企业占据行业顶端

作为起步较早的重资产行业，轮胎行业经过近百年的发展，现已进入成熟期。从行业格局来看，全球轮胎行业可划分为几个梯队：第一梯队长期由三家企业占据(普利司通、米其林、固特异)，CR3销售额占比36.6%-39.3%; 第二梯队包括剩余4-10名生产企业，CR10销售额占比61.4%-65.2%，其中杭州中策作为唯一一家中国企业位第十名; 剩余约三分之一的市场份额由第三梯队和第四梯队的大量生产企业竞争。目前，全球轮胎90%以上的销售市场由轮胎Top75企业控制。但从大陆角度而言，玲珑轮胎已经毫无疑问跻身国内轮胎厂商的第一梯队。 另外，根据《轮胎商业》与2019年发布的数据，前瞻产业研究院统计了2019年top75轮胎企业榜单总销售额排名前十的国家：

在前75强中，中国大陆占29家，中国台湾5家，印度7家，美国5家，日本4家，韩国及泰国各3家，意大利、巴基斯坦、俄罗斯、越南及土耳其各2家。 此外法国、德国、新加坡、芬兰、白俄罗斯、荷兰、瑞典、阿根廷及印度尼西亚分别占有1席。在75强中，中国企业占34席，其中前10强占两席，前20强占6席。 同时，2019年，英国品牌评估机构Brand Finance，发布“2019全球最有价值的十大轮胎品牌”排行榜。轮胎世界网发现，这次上榜的十大轮胎品牌，与2018年相同，但排名出现一些变化。其中，邓禄普排名上升至第四位，倍耐力排名上升至第六位。固特异和韩

中国轮胎行业竞争现状的五力分析

本文由ｇｅｗｅｎｑｉａｎ贡献 中国轮胎行业竞争现状的五力分析 中国轮胎行业存在着激烈的竞争状态。中国轮胎行业已经走过了一条比较长的发展道路，在中国３６０　家轮胎企业中，有竞争的企业并不多，主要为国有企业和外资企业，而大多数是规模小、技术水平低、工艺装备差的小企业，这是我国轮胎工业的一大弊病。总体而言中国轮胎行业现在处于一种战国混战的阶段。大部分企业属于小企业，能在中国轮胎行业立稳根基的企业并不多。中国轮胎业五种竞争力量的分析如下。 一、新进入者 进入壁垒越高，原有厂商的盈利能力越强。轮胎行业除了有高额的资本成本外，进入壁垒突出表现在技术壁垒和规模经济上。　 １．轮胎行业的技术壁垒日益增高。进入２１世纪，世界轮胎工业创新与变革浪潮一浪接着一浪。如米其林Ｃ３Ｍ技术、固特异ＩＭＰＡＣＴ技术、普利司通ＢＩＲＤ技术、大陆ＭＭＰ技术、倍耐力ＭＩＲＳ技术、三海ＣＣＣ技术、横滨／东洋不二精工轮胎新工法等。这些技术使轮胎行业开拓了全新的视野，预示着“轮胎后工业化时代”的来临。已有轮胎厂商在研发上所做的努力，形成了非常高的进入技术壁垒。 ２．轮胎行业的规模经济明显。轮胎工业是一个技术密集、资金密集、劳动密集型产业，轮胎生产具有固定资产投资大、单个产品价格低的特点，产量越大，单位产品所分摊的固定成本就越低，规模经济就越明显。由于生产规模不大，我国轮胎生产企业在具有劳动力成本优势的情况下生产成本仍然高于国外企业的根本原因。，２００６年，普利司通、米其林、固特异三巨头的销售收入分别为１９４亿美元、１９３亿美元和１８０亿美元　，加起来占全球轮胎总销售收入的５０．４％。而这三家公司在它们各自的国内市场占有率则高达８０％，而且这种趋势还在进一步扩大。 由于规模经济效应存在，轮胎企业生产规模越大，竞争优势也就越明显，由此也导致了行业集中度不断提高，寡头垄断特征明显。 二、供应方分析 据“中国汽车报”报道，在２００８年国内天然橡胶产量将增加百分之八，达到六十五点零万吨。２００９年１至３月，中国进口天然橡胶（包括胶乳）３８万吨，同比降２３％，其中３月进口量为１９万吨。１至３月中国进口合成橡胶（包括胶乳）２３４，２６９吨，较２００８年同期的３４９，６２３吨下降３３％，其中３月进口量为１１２，１６９吨。据了解，尽管目前国内橡胶产量高，但进口的原料橡胶，中方将继续增加，进口橡胶在质量和价格竞争力仍然强劲，将限制在一定程度上，国内橡胶种植面积扩大。中国橡胶工业协会估计，我国需要进口１９０万吨天然橡胶，增加了９　％　。 我国橡胶消耗量连续两年排名世界第一，橡胶消费每年都超过３１０万吨，其中７０％用于制造轮胎，我国是轮胎生产大国，但并非轮胎生产强国。天然橡胶正在涨价，国内轮胎汽企业对天然橡胶依存度较大。 我国２００９年橡胶进口关税调整方案出台，涉及天然橡胶进口关税调整，２００９年对各个东盟国家进行不同幅度降税对烟胶片、技术分类天然橡胶按　２０％或２６００元／吨从低征收；对其他初级形状的天然橡胶按２０％税率征收。 三、用户分析 １．替换胎：轮胎企业争夺的新空间。 随着汽车市场走向平稳发展、汽车保有量逐渐增加以后，原配胎市场已经不再能满足轮胎企业的发展。据一项调查显示，中国消费者在买车时，关注轮胎品牌和性能的仅为１８．５％，而更换轮胎时关注轮胎品牌和性能的消费者则接近８８．６％；在选择轮胎时，９０．３％的消费者选择质量和性能稍好的轮胎，而只有４．２％的消费者还会选择原厂轮胎。 ２．城镇化建设、房地产投资、中长期铁轮建设规划、高速公路网的建设、以及振兴东北老工业缉私、西部大开发、三峡工程、西气东输等拉动了国内工程机械的消费增长，以及工程机械轮胎相对较高的替换率为工程轮胎企业提供较大的市场空间。 ３．　预计我国汽车业仍将维持１５％左右的增长速度。随着汽车产量的增长随着汽车产量的增长，２００６年我国汽车保有量已达到３５００万辆，是１９９６年的３．５倍。为轮胎行业的发展带来了巨大的空间。

国内常见的十大轮胎品牌

国内常见的十大轮胎品牌 国内常见的十大轮胎品牌 国内常见的十大轮胎品牌不分先后： 米其林（Michelin ） 在1898年里昂的第一次展览会上，米其林兄弟发现墙 角的一堆直径大小不同的轮胎很像人的形状。不久后画家欧 家洛就根据那堆轮胎的样子创造出一个由许多轮胎组成的特别人物造型，于是，米其林轮胎人一一“必比登 （Bibendum）”诞生了。 由可拆换轮胎发展至最新的“胎唇垂直锚泊”轮胎（PAX系统），米其林的产品已经遍及许多领域，无论是汽车，或是工程、农业机械、悬挂系统，甚至是航天领域，米其林的技术无所不在。全球每一个国度的汽车，包括古董车、轻型客车、豪华轿车、四轮驱动越野车、各种级别的卡车……都装备了其全天候轮胎或是雪地轮胎，米

其林的足迹遍及全球。 在国内你可以买到以下系列： 偏向于经济型与操控型：EnergyXM1+、EnergyXMl 偏向舒适型与操控型：EnergyMXV8、CERTIS 舒适型：VIV ACY 运动型+ 操控型：PilotPrecedaPP2、PilotSportCup、PilotSportPS2、PilotSportPS2、PilotPrecedaPP1、PilotPrimacy 普利司通(Bridgestone) 佃31年3月，普利斯通在日本福冈县久留米市诞生，公司创始人是石桥正二郎(1889-1976)。石桥正二郎认为，公司的产品出口使用英文名称较为便利，因此把他的姓“石桥” 译成英文的STONEBRIDGE。但是，由于念起来不顺口，所以他决定颠倒过来，改为BRIDGESTONE，普利斯通(BRIDGESTONE)因此得名。所以，我们以前也把该公司生产的轮胎称做“石桥轮胎”。 2000年1月，普利斯通收购韩国锦湖集团天津锦湖轮胎有限公司韩方投资的全部股份。2000年9月，天津锦湖轮胎 有限公司正式更名为“普利斯通(天津)轮胎有限公司”。2000 年9月，第一条普利斯通品牌轮胎在天津工厂诞生。2002 年11月，普利斯通天津工厂二期扩建工程竣工。目前，天津工厂日

我国轮胎出口数据分析

我国轮胎出口数据分析 随着轮胎产量的增长，我国轮胎出口量也增长迅速，除2008、2009年经济危机时期外，我国轮胎出口数量及出口金额均保持了逐年增长的态势。2012年，我国充气轮胎出口量为4.14亿条，同比增长4.08%。 我国轮胎出口率长期在50%左右，2009年开始，受到美国轮胎特保案的不利影响，我国轮胎出口率较前几年下降了约11个百分点。 图1：我国充气轮胎出口数量及增速 图2：我国充气轮胎出口金额及增速 表1：我国轮胎出口率长期在50%左右

2012年我国轿车胎出口数量为150.68万吨，卡客车胎出口233.41万吨，这两类轮胎的出口数量的同比增速分别为6.1％和13.1％。 图3：2011-2012年全国轮胎出口量 图4：2011-2012年全国轮胎出口额 美国是我国轿车胎第一出口大国，其次为欧盟7国（英国、德国、荷兰、比利时、意大利、西班牙和法国）。2012年，美国占我国轿车胎出口市场的25％，欧盟7国约占我国轿车胎出口市场的22％。 近几年来，我国轿车胎的出口更加多元化，向美国和欧盟7国的出口比例在逐年下降，从2009年的6l％下降

为2012年的47％，但美国和欧盟的市场总需求比较稳定，每年需求在69万吨左右。 图5：2012年我国轿车轮胎主要出口国家 美国也是我国卡客车胎第一出口国，占比18%。第二名则是阿联酋，占7%。我国对欧盟的卡客车胎出口很少，占总出口2％左右，但出口数量非常稳定。 图6：2012年我国卡客车轮胎主要出口国家 根据美国RMA（轮胎制造商协会）数据，2012年美国轮胎需求量为2.84亿条，同比基本持平，其中原配胎需求有所上升，但替换胎需求小幅下降。原配胎中轿车胎需求同比增长12.1%，轻卡胎需求同比增长1.5%，卡车和公交车胎同比增长2.4%。2013年，随着美国经济的复苏，个人平均行驶距离增加，预计轮胎需求将达到2.9亿条，同比增长2.1%。美国轮胎特保案于2012年9月到期，预计今年起我国轮胎的出口形势将有所转好。 从全球范围看，2005-2010年，全球轮胎市场需求量从21.03亿条增长至25.85亿条，年均增长率为4.2%，随着金融危机后全球经济的复苏，对轮胎的需求有所反弹，预计2010-2015年，全球轮胎需求的年均增速将上升至4.7%，到2015年，轮胎需求量将达到32.60亿条。其中，亚太地区已成为全球最大的轮胎市场，2005-2010年，亚太地区轮胎需求量占全球的比例从43%上升到51%，预计到2015年，将上升至56%。目前我国轮胎出口

汽车轮胎的发展现状与前景

汽车轮胎的发展现状与前景 学校：佳木斯大学 专业：交通运输 班级：1班 姓名：谭钟禹 学号：12099941119 指导老师：贾元华

摘要:分析近儿年我国汽车轮胎行业生产运营和总体情况，概述汽车轮胎行业特点及影响轮胎工业发展的有利因素和制约轮胎工业发展的不利因素，进一步对新时期轮胎市场出现的新问题和国内外轮胎产品标准的差异等进行阐述，并针对汽车轮胎市场给出了展望和建议。未来一段时间，世界轮胎工业将进入一个新的发展时期，轮胎产品和生产技术研发的中心任务是安全、环保和节能。我国轮胎企业与国外著名轮胎制造商相比虽然还存在一些差距，但只要我们不断努力，紧跟世界轮胎工业的发展步伐，就一定会在竞争中做人做强。 关键词:汽车轮胎;行业现状;发展前景 轮胎是汽车重要组成部件之一，其主要作用是支撑汽车质量，承受汽车负荷;传递牵引和制动扭矩，保证车轮与路面附着力;减轻和吸收汽车行驶时的振动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈振动和早期损坏，适应汽车高速性能并降低行驶时噪声，保证汽车行驶安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。 轮胎种类繁多，分类方法各有不同，按结构可分为斜交轮胎和子午线轮胎;按种类可分为轿车轮胎、轻型载重汽车轮胎、载重汽车轮胎、工程机械轮胎、工业车辆轮胎、航空轮胎和摩托车轮胎等;按大小可分为巨型轮胎[轮胎断面宽度大 于431.8 mm (17英寸)的轮胎]、大型轮胎[轮胎断面宽度不小于254 mm (10英寸)且不大于431. 8mm (17英寸)的轮胎]、中小型轮胎[轮胎断面宽度不大于254 mm(10英寸)的轮胎卜按花纹可分为直沟花纹、横沟花纹、纵横沟花纹、泥雪地花纹和越野花纹轮胎等。 斜交轮胎的胎面和胎侧强度大、胎侧刚度大、舒适性稍差，由于其在高速转动过程中帘布层间错位和摩擦大造成胎体生热大而不适宜高速行驶。随着子午线轮胎的发展，斜交轮胎正在逐步淡出轮胎市场，目前其主要应用于工程机械轮胎。子午线轮胎的胎冠刚度比斜交轮胎大、帘布层数比斜交轮胎少、胎侧比斜交轮胎柔软和质量较轻，更耐磨和节省燃油，并具有良好的缓冲性能和高速性能。子午线轮胎对材料及制造技术要求很高，制造成本较高，但经济效益却非

橡胶行业发展现状及前景趋势分析

橡胶行业发展现状及前景趋势分析 资料来源：前瞻网：，百度报告名称可查看报告详细内容。 橡胶行业是国民经济的重要基础产业之一。它不仅为人们提供日常生活不可或缺的日用、医用等轻工橡胶产品，而且向采掘、交通、建筑、机械、电子等重工业和新兴产业提供各种橡胶制生产设备或橡胶部件。我国橡胶行业得到不少发展，已有细分行业稳中有升，新生橡胶细分行业则飞速发展。 橡胶行业发展现状： 2011年1-11月，我国橡胶行业完成现价工业总产值亿元，实现销售收入亿元，实现出口交货值亿元，实现利税亿元，实现利润亿元。 2012年1-12月，我国份橡胶行业完成现价工业产值亿元，同比增长%；实现销售收入亿元，同比增长%；实现出口交货值亿元，同比增长%。367家重点企业（不包括助剂、骨架），实现利税亿元，同比增长%，实现利润亿元，同比增长%；其中有46家亏损，亏损面%；亏损额亿元，同比减少%。 橡胶行业前景趋势分析： 未来我国橡胶市场还是有很多的有利因素，交通运输业的发展，煤炭、电力、建材机械工业的发展都会拉动相关橡胶制品的发展。同时，轮胎品种结构的不断优化，高性能轮胎加快了发展速度，会回避轮胎工业在未来发展过程中的一些风险因素，我国的合成橡胶的生产能力和产量增长，也是对下游的产业发展是一种保障。从市场的趋势来讲，我国的橡胶需求将会不断平稳增长，2015年需求是持续稳定的增长，未来的市场前景是非常好的。从我国天然橡胶的产量和可控资源来讲，也会进一步的增长。 前瞻网：2013-2017年中国橡胶制品行业细分行业产销需求与发展趋势分析报告，共十七章。首先介绍了橡胶的定义、分类及橡胶行业的定义、分类等，接着详实的分析了国际国内橡胶行业、中国橡胶市场以及我国主要产胶区的发展概况，然后分别介绍了天然橡胶、合成橡胶、再生橡胶、橡胶助剂、橡胶机械制造、橡胶制品、橡胶轮胎及胶鞋、胶带产业的发展。随后，报告对橡胶行业重点企业运营状况和橡胶行业的投资做了透析，最后对国内外橡胶行业的发展前景做出了科学的预测。 （复制转载请注明出处，否则后果自负！）

中国轮胎遭遇反倾销案例分析

中国轮胎遭遇反倾销案例分析 姓名：胡江涛专业：法学学号：201307274072 一．基本情况 据商务部进出口公平贸易局及五矿商会消息，印度商工部反倾销总局应轮胎行业生产会的申请，已经于2005年12月30日对原产于中国汽车轮胎提起反倾销立案。印度轮胎行业生产商协会是代表印度最大的轮胎生产企业的组织。据资料：截至本案，印度已累计对华发起87起贸易救济调查案件，其中反倾销调查8 4起，保障措施调查2起，特别保障措施调查1起。2005年以来，印度对中国共发起6起反倾销调查。印度之所以频频向我国出口产品挥舞反倾销大棒，主要原因就是中国和印度在产品结构上的类似。涉案企业为广州珠江轮胎有限公司。该公司全年出口印度1068万美元，占全国总量的三分之一。珠江轮胎的应诉态度、方法与结果将直接影响我国在印度的轮胎市场。近日，该公司负责人已经赶赴北京，与商务部及商会商讨应诉事宜。 2005年中国轮胎大事记： 2005年3月，印度轮胎业生产商协会表示，将在1个月内向政府对原产于中国的汽车轮胎提交反倾销诉讼申请。该协会董事表示，印度汽车轮胎生产商协会已经事先向海关作出通报，并提供了目前轮胎的市场价格。印度轮胎销售商协会表示，生产商协会此举是“不公平”的。中国的轮胎价格低是因为中国天然胶的销售价格比印度要低得多。商务部呼吁我国有关生产/出口企业应密切关注此事动态，积极做好应对准备，保证出口的顺利进行。 2005年4月，土耳其政府发布公告，对原产于中国的轮胎作出反倾销初裁，决定从2 005年3月1 0日起征收临时反倾销税，税率为33%。这一举动再次为我国敲响了轮胎出口遭遇反倾销的“警钟”。反倾销行为极易引起仿效。自2004年以来，土耳其、印度、秘鲁等国先后对我国出口轮胎提出反倾销立案调查，如果此种势头发展下去，势必会对我国轮胎行业造成不利影响。 2005年8月20日，土耳其外贸署对原产于中国的轮胎反倾销案作出终裁，认定中国出口的涉案产品存在倾销，并对土耳其国内产业造成损害。终裁决定从即日起，对原产于中国的轮胎以CIF价按不同税号分别征收6 0%或8 7%的反倾销税。案件中，我国应诉企业未获得市场经济地位待遇。2005年10月28日，南非国际贸易管理委员会发布公告，接受南非制造业联盟代表南非国内的轮胎生产商提交的申请书。对原产于中国的轮胎进行反倾销立案调查。南非国际贸易管理委员会认为，原产于中国的。轮胎在南非国内市场上低价倾销，给南非国内相关产业造成实质性损害。倾销调查期为2004年1月1日～2005年3月31日，损害调查期为2002年1月1日～2 005年3月31日。2 005年初，南非制造业联盟代表南非国内的轮胎生产商向南非国际贸易管理委员会提交申请书。申请书提供的证据表明原产于中国的轮胎在南非国内以低于正常价值的价格在南非市场销售，导致南非国内的同类产品生产者不能在市场上参与公平竞争，给南非国内轮胎生产者的经营和发展造成严重影响。涉案产品属于新型充气轮胎，主要用于摩托车，卡车和公共汽车。 2005年12月23日，墨西哥调查机关决定对原产于中国的旅行小客车和轻型卡车轮胎进行反倾销调

国内外轮胎产业概况

国内外轮胎产业概况 1.全球轮胎产业情况 2015年8月28日，美国《轮胎商业》公布了2015年度全球轮胎75强排行榜。2015年全球轮胎市场在经历上两年度“滞长”后进入下降通道，销售额下降3.8%；营业收入和净利润增长，但涨幅收窄。全球企业排名变化不大，轮胎兼并较少发生。轮胎项目投资在连续多年增长后出现下降，且有向亚洲转移的趋势。现橡胶及原油价格处于历史低位，轮胎销售价格呈下降趋势。预测2015年世界轮胎销售额继续下降6%～8%。大多数轮胎制造商弱化销售额，着眼于提高营业利润。 ①全球轮胎产业之首——普利司通 普利司通连继续7年折桂。 2015年排名的最大特点是次序变化不大，前17位几乎是2014年的翻版，第18位才出现变化，即韩国耐克森从去年的22位上升至18位。 普利司通以260.45亿美元销售额连续7年居世界之首，这得益于另两个参股公司的贡献，一是参股土耳其萨巴奇轮胎公司（持有43%的股份），二是参股芬兰诺基亚轮胎（持有19%的股份）。米其林以246.685亿美元排名第2；固特异以163.550亿美元位列第3；第4位为德国大陆，销售额为118.750亿美元。上述4家企业成为轮胎销售额“百亿美元俱乐部”成员。 意大利倍耐力公司位居第5，日本住友第6，韩泰轮胎第7，日本优科豪马第8；第9、10位为中国轮胎企业，正新国际以44.41亿美元位居第9、中策橡胶集团排名第10（销售额为41.18亿美元）。新加坡佳通、美国固铂轮胎、韩国锦湖、日本东洋分列11、12、13、14位。中国三角集团、印度MRF、阿波罗轮胎、韩国耐克森、芬兰诺基亚、中国玲珑轮胎分列15、16、17、18、19、20位。 在前75强排名中，中国大陆企业占29家、台湾企业5家，印度10家，美国5家，日本4家，韩国3家，意大利2家，俄罗斯3家，土耳其2家，印尼、泰国、德国、芬兰、新加坡、阿根廷、白俄罗斯、捷克、法国、伊朗、加拿大及越南各一家。 参与排名的新面孔有6家，分别是中国山东中一、浦林成山、潍坊跃龙、黄海轮胎，加拿大Camso公司、俄罗斯Altai轮胎工业。

十大汽车轮胎品牌介绍及几大品牌评点

十大汽车轮胎品牌介绍及几大品牌评点 十大汽车轮胎品牌 米其林 在1898年里昂的第一次展览会上，米其林兄弟发现墙角的一堆直径大小不同的轮胎很像人的形状。不久后画家欧家洛就根据那堆轮胎的样子创造出一个由许多轮胎组成的特别人物造型，于是，米其林轮胎人——“必比登（Bibendum）”诞生了。 由可拆换轮胎发展至最新的“胎唇垂直锚泊”轮胎（PAX系统），米其林的产品已经遍及许多领域，无论是汽车，或是工程、农业机械、悬挂系统，甚至是航天领域，米其林的技术无所不在。全球每一个国度的汽车，包括古董车、轻型客车、豪华轿车、四轮驱动越野车、各种级别的卡车……都装备了其全天候轮胎或是雪地轮胎，米其林的足迹遍及全球。 如果对这品牌认可，可以小推荐一下。 在国内你可以买到以下系列 偏向于经济型与操控型：EnergyXM1+、EnergyXM1 偏向舒适型与操控型：EnergyMXV8、CERTIS 舒适型：VIVACY 运动型+操控型：PilotPrecedaPP2、PilotSportCup、PilotSportPS2、PilotSportPS2、 PilotPrecedaPP1、PilotPrimacy 邓禄普 英国人J.B.邓禄普1888年首创充气轮胎，建立了邓禄普品牌。大约100年后，邓禄普品牌归入日本住友橡胶工业集团旗下。上个世纪90年代初期，住友将邓禄普轮胎推向中国市场。2002年6月，住友在江苏常熟建立了独资的住友橡胶（常熟）有限公司。 邓禄普在中国制造的轮胎为中高档轮胎，全部采用其独有的“数码配方”技术，被称之为“数码轮胎”。“数码配方”技术是利用超级计算机将轮胎转动中发生的各种现象的模拟试验变为可能的数字旋转技术与由此产生的固有技术的总称。 国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点（和普利司通类似，下面会提到），静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。 在国内你可以买到以下系列 操控型+经济型：DIREZZADZ101、SP60e 舒适型+经济型：SPSPORTLM703 操控型+舒适型：VEUROVE301、SPSPORTMAXX